主管單位:中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會
主辦單位:中國公路學(xué)會
國際刊號:1006-3897
復(fù)合影響因子:0.33
全年訂價:¥ 772.00
國內(nèi)刊號:11-3597/F
審稿周期:1個月內(nèi)
創(chuàng)刊年份:1994年
綜合影響因子:0.19
《中國公路》雜志在全國影響力巨大,創(chuàng)刊于1994年,公開發(fā)行的半月刊雜志。創(chuàng)刊以來,辦刊質(zhì)量和水平不斷提高,主要欄目設(shè)置有:半月評論、非常熱點、政策觀察、資本市場、建設(shè)新農(nóng)村、建設(shè)、護(hù)養(yǎng)、運營等。
《中國公路》獲獎情況:2011年3月在中國交通報刊協(xié)會主辦的“第一屆全國交通運輸好新聞評選”中,我刊《隴原交通鑄造忠誠》(2010年7期)獲通訊類二等獎;《國檢延期是雙刃劍》(2010年17期)獲評論類一等獎;“非常熱點”欄目獲欄目類一等獎;“就事論政”欄目獲欄目類三等獎。
(1)采用電子投稿,請將電子版(Word 文檔)直接發(fā)送至郵箱,并以“作者單位+作者姓名+文章標(biāo)題”命名。
(2)來稿文責(zé)自負(fù),應(yīng)具有先進(jìn)性、科學(xué)性、真實性、實用性。要求論點明確,數(shù)據(jù)可靠,文字簡練,重點突出,層次清晰,結(jié)構(gòu)規(guī)范。
(3)基金項目:格式如:“基金項目類別:(項目編號×××)”。獲多個項目資助的,項目之間用“;”分隔,一般情況下不要超過2個基金項目。
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中國公路是一本由中國公路學(xué)會主辦的半月刊,期刊級別為部級期刊,預(yù)計審稿周期為1個月內(nèi)。
機構(gòu)名稱 | 發(fā)文量 | 主要研究主題 |
《中國公路》編輯部 | 1329 | 公路;養(yǎng)護(hù);高速公路;交通運輸;公路建設(shè) |
交通運輸部 | 255 | 公路;交通運輸;高速公路;運輸部;收費公路 |
交通部公路科學(xué)研究院 | 127 | 公路;交通運輸;高速公路;瀝青;路面 |
中華人民共和國交通運輸部 | 117 | 公路;交通運輸;運輸部;農(nóng)村公路;農(nóng)村 |
長安大學(xué) | 74 | 公路;融資;隧道;瀝青;公路建設(shè) |
人民網(wǎng)輿情監(jiān)測室 | 63 | 公路;高速公路;輿論;新聞;農(nóng)村公路 |
四川省交通運輸廳 | 58 | 公路;高速公路;里程;交通運輸;蜀道 |
海南省公路管理局 | 54 | 公路;養(yǎng)護(hù);路面;瀝青;路工 |
同濟大學(xué) | 52 | 公路;交通運輸;隧道;瀝青;韌性 |
江蘇省交通運輸廳 | 47 | 公路;交通運輸;農(nóng)村公路;公路發(fā)展;干線 |
資助項目 | 涉及文獻(xiàn) |
國家社會科學(xué)基金 | 3 |
湖北省交通科技項目 | 2 |
江西省交通廳科技項目 | 2 |
中央高校基本科研業(yè)務(wù)費專項資金 | 2 |
河南省科技攻關(guān)計劃 | 1 |
國家級大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計劃 | 1 |
江蘇省交通科學(xué)研究計劃項目 | 1 |
山西省基礎(chǔ)研究計劃項目 | 1 |
浙江省教育廳科研計劃 | 1 |
中國博士后科學(xué)基金 | 1 |
(不代表本站觀點)
中國公路雜志包裝精細(xì),封面和書本完整,都是新的,太實惠了!客服態(tài)度也很好哦 , 速度也快!書的質(zhì)量好都是全新的,很滿意,確實如大家評論所述,東西真的很好,很專業(yè)的賣家,希望能保持不變,還會繼續(xù)光顧的!推薦大家購買。
中國公路雜志檔次也比以前有所提升,書很好!沒有損壞,字跡很清晰!很實惠!會常來~
中國公路雜志的工作效率還是值得肯定的,編輯老師認(rèn)真負(fù)責(zé)。審稿專家還是挺細(xì)致的,提了一些意見及文章中的一些問題,都很是中肯有價值。只要論文有原始創(chuàng)新,認(rèn)真修改,應(yīng)該可以錄用。
該期刊很不錯,接電話的編輯態(tài)度很好,對我們投入的稿件都仔細(xì)、認(rèn)真的反復(fù)審閱。審稿老師給予的意見也很有深度。不愧是業(yè)類有口碑的期刊!只要有創(chuàng)新,寫的有亮點還是很容易中的。
中國公路審稿效率高,我的第一篇文章就是可能是運氣好了點,一個星期不到就審回來了,然后編輯的效率也高,很快作了處理,直接錄用,只是補充了下作者信息,挺規(guī)范的。
投了將近兩個月, 修改后錄用,審稿老師很認(rèn)真,每次打電話態(tài)度都很好,并且給予幫助。感覺創(chuàng)新點很重要,文章能錄全靠導(dǎo)師給定的創(chuàng)新點夠足。專家給的意見很好。
編輯送審很快,基本第2天就能進(jìn)入評審狀態(tài);審稿時間2個月,應(yīng)該算很快的了;編輯也很好,發(fā)短信告知錄用狀態(tài),有問題也會電話和作者交流;修改錄用后有掃描的錄用通知,感覺很放心和可靠。
中國公路審稿人很犀利,看問題很專業(yè)的,編輯態(tài)度很好,處理問題速度很快,網(wǎng)上會有文章的審稿進(jìn)度,一個月就會有結(jié)果。只要是退修就基本上沒問題了,不過一定要認(rèn)真對待每一條修改意見。
3月6號投稿,3月28號送外審,一個外審專家,到現(xiàn)在兩個多月過去了外審意見還沒有回來,不知道會有什么結(jié)果。順便請教一下大家只送一個外審專家是好還是不好?與文章質(zhì)量有關(guān)嗎?
審稿時間差不多三個月,審稿人意見給的有些很莫名其妙,對我做的東西不是特別理解,所以直接退稿。審稿周期比其它雜志要快些。驗證了一句話,投稿就是看緣分,有緣分則中,沒有緣分就不中。
一個月前投的稿,三四天后退修了一些格式問題。過了一個多月,送審回來了。中國公路雜志審稿意見很嚴(yán)重,要求修改后提交終審。但文章不知道怎么改了,苦惱,都不想修改了,感覺錄用可能性較小。傷心
一個月以內(nèi)通知小修,小修用了五天,返回后主編終審,中間過節(jié)放假,終審一個月后通知錄用。總的算來,由投稿到錄用一共一個半月,速度很快,錄用三個月后刊出。本人文章沒有掛基金,沒有大牛,只有小弟的一番努力。對我是個很大的激勵,希望雜志越辦越好,也希望自己在科研的路上能繼續(xù)加油!
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