主管單位：中華人民共和國交通部
主辦單位：中交水運規劃設計院有限公司
國際刊號：1002-4972
復合影響因子：0.43
全年訂價：￥ 400.00
國內刊號：11-1871/U
審稿周期：1-3個月
創刊年份：1976年
綜合影響因子：0.69
《水運工程》雜志在全國影響力巨大，創刊于1976年，公開發行的月刊雜志。創刊以來，辦刊質量和水平不斷提高，主要欄目設置有：航道與船閘、地基處理、施工、監理、電算等。
（1）請勿一稿多投，三個月內未接到本刊錄用通知可另行處理。
（2）不同單位的作者，應在姓名右上角加注阿拉伯數字序號，并在其工作單位名稱之前加注與作者姓名序號相同的數字，各工作單位之間以分號隔開。
（3）附注請一律使用當頁腳注的形式，以帶圈①……⑩的方式編號，使用每頁重新編號的方式。
（4）引言一般勿超過250字。概述本題的理論依據、研究思路、實驗基礎及國內外現狀(可列出主要的參考文獻)，并應明確提出本文目的。
（5）摘要（中文）：請用五號楷體，摘要文字控制在250字內，重點包括研究目的、方法、結果和結論，結果和結論尤為重要。摘要須用第三人稱寫。
水運工程是一本由中交水運規劃設計院有限公司主辦的月刊，期刊級別為北大期刊、統計源期刊，預計審稿周期為1-3個月。
| 機構名稱 | 發文量 | 主要研究主題 |
| 中交水運規劃設計院有限公司 | 760 | 碼頭；港口；船閘；航道；港區 |
| 河海大學 | 649 | 碼頭；航道；波浪；船閘；值模擬 |
| 中交第四航務工程勘察設計院有... | 643 | 碼頭；裝箱；集裝箱；港口；集裝箱碼頭 |
| 南京水利科學研究院 | 541 | 船閘；航道；碼頭；船機；升船機 |
| 重慶交通大學 | 442 | 航道；通航；船閘；碼頭；航道整治 |
| 大連理工大學 | 280 | 碼頭；波浪；港口；防波堤；仿真 |
| 中交四航工程研究院有限公司 | 267 | 混凝土；地基；管樁；碼頭；預壓 |
| 中交第四航務工程局有限公司 | 247 | 碼頭；混凝土；地基；預壓；施工技術 |
| 交通運輸部 | 179 | 港口；航道；碼頭；船舶；沿海港口 |
| 中交天津航道局有限公司 | 165 | 疏浚；挖泥；挖泥船；絞吸挖泥船；疏浚工程 |
| 資助項目 | 涉及文獻 |
| 國家自然科學基金 | 543 |
| 交通部西部交通建設科技項目 | 114 |
| 國家科技支撐計劃 | 75 |
| 中央級公益性科研院所基本科研業務費專項 | 52 |
| 國家重點基礎研究發展計劃 | 52 |
| 國家高技術研究發展計劃 | 48 |
| 水利部公益性行業科研專項 | 38 |
| 重慶市自然科學基金 | 37 |
| 中央高校基本科研業務費專項資金 | 35 |
| 重慶市教育委員會科學技術研究項目 | 31 |
（不代表本站觀點）
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水運工程雜志的處理速度還是不錯的，個人覺得自己的文章寫的語言和整體結構還可以，有一定實用性。文章主要是關于實驗研究的，只要有自己的創新和實驗成果，還是很容易被收錄的。推薦投稿。
過去，一個月內錄用，提出了些修改意見。該刊對摘要要求精煉，有新意，本人摘要連續修改多次，總之，還是不錯，女編輯聲音好聽，態度很好。
水運工程雜志正規，編輯負責，初審，第一輪外審都快，但修回后，又繼續外審，然后又修，又繼續復審。過程中有一點大贊，審稿意見全部給作者，無論好的，壞的，公正，公開。編輯比較負責，及時更正文章狀態，三個字，沒催過。
4.7投稿，一周后交審稿費，4.30給審稿意見，5.3修回再審，54.10修回終審，5.16修回后錄用，5.31正式通知錄用，審稿人很好，意見中肯，水運工程雜志編輯認真負責。總體來說，速度很快的。
水運工程雜志是比較慢，不是一般的慢，我的審了整整半年，給編輯還有主編都發過郵件問審稿進度，結果沒一個回的，所以想急著出文章的話，還是不要投這個雜志了。
投稿后大概3個月后返回一審意見（兩個審稿人），因為意見比較多，花了2個月修改，返回后二審。大概3個月后返回二審意見，二審審稿人為一審審稿人中的一位，意見很有建設性，對文章質量的提高幫助很大。感謝！！
審稿還算快，刊出等了半年多。當時是6頁以內不要版面費。審稿費是老師交的不知道了。
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