主管單位：上海船舶運輸科學研究所
主辦單位：上海船舶運輸科學研究所
國際刊號：1674-5949
復合影響因子：0.36
全年訂價：￥ 160.00
國內刊號：31-2023/U
審稿周期：1-3個月
創刊年份：1978年
綜合影響因子：0.47
《上海船舶運輸科學研究所學報》雜志在全國影響力巨大，創刊于1978年，公開發行的季刊雜志。創刊以來，辦刊質量和水平不斷提高，主要欄目設置有：船舶設計、船舶自動化、船舶電站、交通工程、環保工程、港口工程、電子信息等。
《上海船舶運輸科學研究所學報》是船舶科學學術刊物。反映該所在船舶性能、結構、船型技術論證、船舶動力電站、防污、自動化、導航儀器以及電子計算機等方面科研成果，與有關的科研院所、設計院所、院校交流。
（1）引言：簡明扼要地說明立題的目的、理論依據和歷史背景，研究的設想、方法和意義，一般不超過250字。
（2）文責自負，嚴禁抄襲，因抄襲而引起的一切糾紛，本刊不承擔連帶責任。本刊不接受一稿多投，如果投稿后1個月內未收到錄用通知，請另行處理。
（3）本刊采用順序編碼制標注參考文獻，文獻序號按出現先后排序，并在文中相應處標出。
（4）文稿所涉及的課題如獲國家或部、省級以上基金資助或屬攻關項目，應以腳注形式于文稿首頁左下方說明，如“××基金資助項目(基金號××××)”，并附有關審批機構或部門審批證明（復印件）。
（5）聯系方式應包括郵政編碼、通訊地址、電話、電子信箱。
上海船舶運輸科學研究所學報是一本由上海船舶運輸科學研究所主辦的季刊，期刊級別為省級期刊，預計審稿周期為1-3個月。
| 機構名稱 | 發文量 | 主要研究主題 |
| 上海船舶運輸科學研究所 | 488 | 船舶；裝箱；網絡；集裝箱；螺旋槳 |
| 中遠海運科技股份有限公司 | 101 | 公路；高速公路；網絡；視頻；船舶 |
| 中華人民共和國交通運輸部 | 72 | 船舶；公路；網絡；環境影響；可靠性 |
| 中海環境科技(上海)股份有限公... | 63 | 污染；聲屏障；環保；噪聲；投標 |
| 上海交通大學 | 32 | 船舶；自動化；總線；網絡；機艙 |
| 上海海事大學 | 30 | 船舶；水路運輸；裝箱；集裝箱；計算機 |
| 中海工業(江蘇)有限公司 | 22 | 船舶；預處理；造船；軸系；舾裝 |
| 滬東中華造船（集團）有限公司 | 10 | 裝箱；大型集裝箱；大型集裝箱船；集裝箱；集裝箱船 |
| 同濟大學 | 10 | 公路；高速公路；架構；車道；電系統 |
| 哈爾濱工程大學 | 7 | 水動力；水動力性能；浮體；船舶；值模擬 |
| 資助項目 | 涉及文獻 |
| 國家自然科學基金 | 8 |
| 上海市青年科技啟明星計劃 | 4 |
| 工業與信息化部高技術船舶科研項目 | 3 |
| 交通部科技項目 | 2 |
| 上海市教育委員會重點學科基金 | 2 |
| 遼寧省科技廳基金 | 1 |
| 國家公益性行業科研專項 | 1 |
| 福建省自然科學基金 | 1 |
| 上海市高校選拔培養優秀青年教師科研專項基金 | 1 |
| 中央級公益性科研院所基本科研業務費專項 | 1 |
（不代表本站觀點）
投稿，被拒，效率不錯，不影響投稿進度。尊敬的作者：您好！您的論文經審讀，不適合在本刊發表。非常抱歉。為了不影響您另投他刊，特告知。感謝您對本刊的支持，希望再給我們賜稿。《上海船舶運輸科學研究所學報》編輯部
花了不少時間去寫的一篇文章，初審一個月不到，復審兩個月左右后郵箱通知修改，建議去掉副標題。改后返回大概一周左右受到擬用通知。整體感覺外審時間稍微長了點，但上海船舶運輸科學研究所學報還是比較規范的。
6月投稿，一個星期收到結果“修改后重審”，7月返回修改稿，8月底錄用，就是不知道見刊要到什么時候了。審稿意見很犀利，把原本文章中回避的問題都指出來了。
上海船舶運輸科學研究所學報編輯相當負責，后期有一點小問題編輯都主動給打電話讓修改了，真好，而且審稿周期也不長，月中旬投的，基本兩個多月就錄用了，就是后來沒要錄用通知，一直以為還沒結束呢，后來才知道需要跟人家說一聲才給發呢，現在一切OK了
審稿快，退修一共給了10條修改意見，8條是針對格式，2條是針對文章內容。修改意見很中肯。修改時我針對每條修改意見逐一修改，并給出修改理由。上海船舶運輸科學研究所學報審稿以及對稿件的處理認真負責，值得推薦。
對于上海船舶運輸科學研究所學報，首先文章有創新性，錄用的幾率就會高，而且需要給出一定的分析！這個是我整個投稿過程中的一點心得，希望可以幫到大家。
審稿1個月后有回復，修改稿提交后1個多月內通知錄用。上海船舶運輸科學研究所學報審稿人意見還比較中肯，指出了其中的一些關鍵性錯誤，為我以后投稿積累經驗，另外編輯態度也挺好的。還是值得投稿。祝好！
很神奇的是讀研的時候同學也投了上海船舶運輸科學研究所學報，第一天下午投出去，很快就接到了審核意見！只讓把論文第一句改了一下！比較好的雜志，只要論文質量有了，速度就很快。總共也就3個月。推薦！
雜志審稿速度較快，專家審稿認真，改了2次后錄用。 優點在于版面費低，相比之前投的雜志節省很多錢。編輯部老師態度特別好！審稿老師的意見也特別具有建設性！
總的來說還是很不錯的，很喜歡看這本雜志，是正版，包裝很好，沒有破損，看得出是新雜志。價格又很便宜啊！物有所值。強烈推薦。另外，還附贈一本，非常滿意，我以后會繼續支持的。
性價比很高，整體感覺不錯，印刷很正裝訂不錯，包裝不錯哦，內容不錯很滿意。發貨還是比較及時的，也很正規，服務也還不錯。
買了幾次了，這書很好，挺新的，質量還行，關鍵價格便宜劃算，包裝好可愛，一點也沒有被弄臟弄壞。紙張也特別好，幸好沒有等多久，我已經迫不及待要看了，哈哈。
上海船舶運輸科學研究所學報不是完美的品相，但是文章確實非常好，內容很棒！因為備注了南方潮濕所以店家細心地包了不透水的外殼，以后還會來關注學術之家的。
以前是在郵局定的，第一次從網上訂，優惠了好大一截！雜志裝訂和內容都不錯，值得購買，是正版刊物。學術之家發貨及時，包裝嚴實，物流也快。值得推廣！
半夜投的，第二天早上收稿后就直接送外審了，兩個外審專家各用一個禮拜時間，剛好半個月通知修改，修改了一個禮拜，再次外審又一個禮拜，剛好1一個月通知錄用。。在核心雜志里面算夠快的了！
編輯挺負責的，關鍵是審稿人也很有技術水平，所提出的審稿意見確實是在做實際設計中所欠缺的一個重要環節，另一個審稿人也很細心認真，找到了文章中的幾個錯誤紕漏的地方。最后都已根據審稿意見一一改正，總體來說，挺不錯的核心期刊。
投稿后二十多天給出審稿意見，修改稿返回后兩個周內直接接收。效率非常高，而且審稿意見很中肯，有二十多條，應該是三個專家審稿的，雜志版面費也不貴，對創新性要求較高，影響因子也在逐年攀升。支持上海船舶運輸科學研究所學報。
第一次投上海船舶運輸科學研究所學報，從投稿到被拒，然后復議，再到仲裁成功，文章接收，總共3個月的時間。如果不是經歷復議程序，可能更快。總的來說，是個效率很高的雜志。最后需要感激的是雜志社的公平公正！
上海船舶運輸科學研究所學報的審稿速度比較快，審稿流程相對很規范，外審專家也給出了很多中肯的意見，編輯態度好，工作效率高，經過多次的溝通修改，終于被雜志收錄了。
上海船舶運輸科學研究所學報雜志的審稿速度還比較快，6月17日投稿，8月8日接到錄用通知。不過自己在投稿前將稿件改了很多遍，看了該雜志相關的文章。總體感覺不錯的雜志。編輯人很哈，比較耐心，贊！
上海船舶運輸科學研究所學報審稿時間比預期的要短，責任編輯很負責，我已經看過了編輯稿，修改的很細心，幾次寫信詢問稿件中的一些問題，很客氣，修改意見也很獨特高明，坐等接收函了！
首先編輯老師人很好也很有耐心，基本是有問必答；稿件是送外審的，一般有兩個專家審稿，第一次送外審說是20個工作日有結果，我三個星期就收到修改通知了，第二次送審一個星期左右出結果，一般會給出修改后考慮錄用或者錄用或拒稿。所以如果不算自己改稿時間的話審稿時間大概為一個月左右，通知錄用、繳費啊什么的都是后面的事了，只要說接收那么就可以安心啦。個人感覺還是蠻好中的，就是版面費有點貴哈，不過這個無所謂啦，一般老師都給報的
審稿過程供大家參考：9月初投稿；10月上旬修改后終審，給了兩周修改時間；10月下旬修改稿返回，11月上旬錄用。而且編輯周末都在工作，因為周六修改稿格式有點兒問題，周日就退回再修再審了。感覺不像之前網上看到的那么慢。
若用戶需要出版服務，請聯系出版商，地址：上海市浦東民生路600號，郵編：200135。