主管單位：人民日報社
主辦單位：《中國汽車報》社有限公司
國際刊號：1673-0798
復合影響因子：--
全年訂價：￥ 316.00
國內刊號：11-5325/U
審稿周期：1個月內
創刊年份：2005年
綜合影響因子：--
《汽車與運動》雜志在全國影響力巨大，創刊于2005年，公開發行的月刊雜志。創刊以來，辦刊質量和水平不斷提高，主要欄目設置有：研究報告、文獻綜述、簡報、專題研究等。
《汽車與運動》雜志結合當今中國汽車運動及中國汽車市場的發展現狀，分析讀者閱讀口味，創造性地將汽車賽事、量產車性能測試、汽車改裝，三部分中國讀者關心，并將引領未來中國汽車和汽車運動文化的內容融為一體，打造出獨具特色的中國汽車運動先鋒汽車雜志。
（1）文稿所涉及的課題如獲國家或部、省級以上基金資助或屬攻關項目，應以腳注形式于文稿首頁左下方說明，如“××基金資助項目(基金號××××)”，并附有關審批機構或部門審批證明（復印件）。
（2）文章一般有引言部分和正文部分，序號從引言開始編。正文部分用阿拉伯數字分級編號法，一般用一、（一），1,（1）。
（3）請在稿件最后附上您的姓名、工作單位、聯系電話、郵箱、通訊地址、郵政編碼，以便及時聯系。
（4）來稿應有創新點和較高的學術價值。論點明確、內容充實、論證嚴謹、層次清楚、數據可靠、圖表清晰、文字簡潔流暢。
（5）來稿應附3～8個關鍵詞。請附400字左右的結構式摘要（理論研究論文無需結構式摘要），內容包括目的、方法、結果、結論；同時附英文文題、作者姓名的漢語拼音、作者單位的英文譯名，及與中文一致的英文摘要和關鍵詞。
汽車與運動是一本由《中國汽車報》社有限公司主辦的月刊，期刊級別為部級期刊，預計審稿周期為1個月內。
| 機構名稱 | 發文量 | 主要研究主題 |
| 數碼賽車聯盟 | 14 | 游戲；模擬游戲；帝國；FORMULA；越野 |
| 《汽車與運動》編輯部 | 14 | 汽車；駕駛；中國汽車；汽車運動；阿隆索 |
| 吉林大學 | 8 | 氣動；氣動力；空氣動力；賽車；空氣動力學 |
| 上海交通大學 | 3 | 汽車；品格；汽車動力；悼念；整車 |
| 中國汽車技術研究中心 | 2 | 特斯拉；電動；汽車；政府；政府補貼 |
| 北京體育大學 | 1 | 田徑；田徑運動；跑步；千里之行 |
| 清華大學 | 1 | 點評；汽油；汽油機；汽油機技術；高壓縮比 |
| 上海大眾汽車有限公司 | 1 | 中國人；桑塔納；大眾；山谷；葡萄酒 |
| 中國石油 | 1 | 增壓；增壓發動機；直噴；潤滑油；機油 |
| 中國汽車工業協會 | 1 | 用戶；用戶需求；能源；能源汽車；電力 |
（不代表本站觀點）
汽車與運動雜志印刷質量特別好，肯定是正品，非常實惠，很早就聽說這本書了，終于拿下，有時間學習學習，肯定有不少收獲。
培養自己閱讀習慣養的雜志。雜志內容很不錯，文學的滋養，閱讀的提升，這就是我選擇這本雜志的原因。
總體感覺，這個雜志的要求不是很高的吧，要求的內容比較少一點，但是還是要有一定的心意的，另外就是千萬要重視審稿老師的意見，如果你修改后還是通不過，就會給徹底槍斃的。
汽車與運動雜志的工作人員還是很認真負責的，編輯修改和校對非常的認真，過程較忙，但是學到很多東西，外審老師提出的意見也很中肯，對文章的修改有很大幫助！推薦投稿哦
電話通知的直接錄用，也不用修改，說有幾個腳標他們直接修改一下，編輯老師很好溝通，態度也和藹，速度比較快了，兩周左右確定錄用。
汽車與運動雜志審稿速度很快，半個月不到就直接錄用了，可能是因為文章比較符合用稿要求，編輯老師熱心，該刊對摘要要求精煉，有新意，總之，還是不錯，很好的雜志。
應前輩們所言，只要有創新點，相對來說還是好中的，由于稿量大，所以需要的自己在各階段用心點有好處。這篇還算順利吧，整個過程修改了2次，編輯和審稿老師都相當認真負責，對于文章創新點都給予了有價值的建議。
汽車與運動雜志的審稿速度很快很不錯，編輯態度超好，態度沒的說，特有耐心，因為文章存在很多問題，編輯老師都不厭其煩的給我講解。必須得贊一個！很不錯的雜志，推薦！
編輯部的人很好，若覺得時間長了還沒有任何意見，發郵件催一下，編輯會給予相應回復。該期刊是只要稿件寫得比較好，肯定會予以錄用。祝期刊越辦越好。
期刊審稿速度較快，投稿半個月后通過編輯審查后外審，外審給力半個月返回意見，意見不多，依照專家和編輯意見修改后上傳修改稿，隔天就通知錄用。非常滿意！推薦投稿！
汽車與運動的效率還不錯，速度很快的，投稿一個半個月后接到編輯老師電話，對論文圖片格式做了一點小修改，然后當天錄用，太給力了，以后還會投的！推薦！
之前投過汽車與運動雜志兩次，都是直接拒稿，第三次投稿目前在外審中。總體感覺對論文要求較高，首先創新性、研究性內容要多，此外論文格式要規范，否則這也可以作為拒稿理由。
2014.7.16投稿，2014.8.1通過初審，2014.8.28回來外審專家意見，退修，2014.9.10又復審，退修一個小問題。2014.9.20進入編輯加工狀態，至今如此，顯示的進度是主編終審。一直沒敢催問。再等等，祈禱有好結果啊。我的文章編輯很負責的，效率很高。感覺汽車與運動雜志的審稿人專業水平挺高的，提的意見也都很中肯。也沒有讓交審稿費。
現在是新的投稿系統，不再需要郵寄了。10月23日投的，今天凌晨收到的錄用通知，暫時還沒收到修改意見，總的來說速度還可以，就是壓縮版面的時候甚感痛苦
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