主管單位:中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部
主辦單位:人民交通出版社股份有限公司;交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院
國(guó)際刊號(hào):1673-6478
復(fù)合影響因子:0.78
全年訂價(jià):¥ 412.00
國(guó)內(nèi)刊號(hào):10-1261/U
審稿周期:1個(gè)月內(nèi)
創(chuàng)刊年份:1986年
綜合影響因子:0.55
《交通節(jié)能與環(huán)保》雜志在全國(guó)影響力巨大,創(chuàng)刊于1986年,公開發(fā)行的雙月刊雜志。創(chuàng)刊以來(lái),辦刊質(zhì)量和水平不斷提高,主要欄目設(shè)置有:示范項(xiàng)目、汽車節(jié)能、港航節(jié)能、新能源應(yīng)用、交通環(huán)保等。
《交通節(jié)能與環(huán)保》以實(shí)用技術(shù)為主,兼顧政策解讀、科研、實(shí)驗(yàn)、生產(chǎn)、管理、施工等方面。
(1)來(lái)稿應(yīng)說(shuō)明研究問(wèn)題的切入點(diǎn)、創(chuàng)新點(diǎn);引用他人的成果,須注明出處;引證不能用來(lái)構(gòu)成本人論文的主要或?qū)嵸|(zhì)部分;不得一稿多投或變相重復(fù)發(fā)表。
(2)文稿作者署名人數(shù)一般不超過(guò)5人,作者單位不超過(guò)3個(gè)。
(3)摘要:應(yīng)能客觀地反映論文主要觀點(diǎn),概括陳述論文研究的背景、目的、方法、結(jié)果和主要結(jié)論,150 字左右。
(4)一級(jí)標(biāo)題,數(shù)字后面用頓號(hào),如“一、”“二、”,居中。
(5)參考文獻(xiàn)的編號(hào)按正文中首次出現(xiàn)的次序連續(xù)排列,用阿拉伯?dāng)?shù)字加方括號(hào)標(biāo)于上角,并按引用順序排列于文末。
交通節(jié)能與環(huán)保是一本由人民交通出版社股份有限公司;交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院主辦的雙月刊,期刊級(jí)別為部級(jí)期刊,預(yù)計(jì)審稿周期為1個(gè)月內(nèi)。
機(jī)構(gòu)名稱 | 發(fā)文量 | 主要研究主題 |
交通部公路科學(xué)研究院 | 191 | 汽車;公路;車輛;節(jié)能;道路運(yùn)輸 |
交通運(yùn)輸部 | 150 | 公路;船舶;節(jié)能;污染;節(jié)能減排 |
長(zhǎng)安大學(xué) | 112 | 公路;汽車;汽油;節(jié)能;高速公路 |
西南交通大學(xué) | 49 | 隧道;值模擬;數(shù)值模擬;公路;斷面 |
中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部 | 41 | 節(jié)能;船舶;節(jié)能技術(shù);節(jié)能工作;船舶節(jié)能 |
中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有... | 31 | 公路;市政;高速公路;隧道;城市 |
同濟(jì)大學(xué) | 29 | 節(jié)能;柴油;汽車;汽油;柴油機(jī) |
四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 | 29 | 公路;高速公路;交通運(yùn)行;運(yùn)輸量;疏散 |
學(xué)研究院 | 24 | 公路;高速公路;施工期;污染;環(huán)境監(jiān)測(cè) |
上海船舶運(yùn)輸科學(xué)研究所 | 22 | 船舶;節(jié)能;螺旋槳;船舶節(jié)能;節(jié)能技術(shù) |
資助項(xiàng)目 | 涉及文獻(xiàn) |
國(guó)家自然科學(xué)基金 | 40 |
中央級(jí)公益性科研院所基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng) | 21 |
國(guó)家科技支撐計(jì)劃 | 14 |
江西省交通廳科技項(xiàng)目 | 10 |
中央級(jí)公益性科研院所基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金項(xiàng)目 | 9 |
河南省交通廳科技計(jì)劃項(xiàng)目 | 6 |
湖南省交通科技項(xiàng)目 | 6 |
浙江省交通運(yùn)輸廳科技計(jì)劃項(xiàng)目 | 6 |
國(guó)家級(jí)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃 | 5 |
中央高校基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金 | 5 |
(不代表本站觀點(diǎn))
投了交通節(jié)能與環(huán)保雜志一周后接到主編修改意見,修回后兩天接收,主編非常專業(yè),提的問(wèn)題也很關(guān)鍵,編輯部的工作人員態(tài)度想當(dāng)?shù)暮谩徃逍屎芨撸M芸禳c(diǎn)見刊。
第二次投該刊,繼續(xù)命中,運(yùn)氣還是不錯(cuò)的,論文從投了這個(gè)雜志到錄用歷經(jīng)一個(gè)多月,還是比較快的,雜志比較注重創(chuàng)新。只要是修改了,還沒(méi)有不錄用的。最后,祝好~
交通節(jié)能與環(huán)保雜志的工作人員工作效率還是很高。個(gè)人認(rèn)為稿件一定要有自己的東西,深度可以不夠深,但要有明確的想法。投完稿件以后可以給編輯部打電話,詢問(wèn)論文進(jìn)展情況,編輯老師都很熱情的。
整個(gè)工作流程很是規(guī)范、嚴(yán)謹(jǐn),審稿意見還是比較中肯也比較有建設(shè)性的,安排也比較快。期間編輯也比較負(fù)責(zé)任地發(fā)郵件來(lái)提出修改意見。幫忙整理文章結(jié)構(gòu)!非常不錯(cuò)哦。
交通節(jié)能與環(huán)保雜志對(duì)稿件的創(chuàng)新性及語(yǔ)言要求十分嚴(yán)格,編輯非常負(fù)責(zé),對(duì)稿件的格式修改的非常認(rèn)真,很不錯(cuò)的雜志,注重文章的創(chuàng)新性及論文語(yǔ)言的流暢性.
初審速度快,審稿人意見中肯,交通節(jié)能與環(huán)保編輯老師很負(fù)責(zé)很有耐心,根據(jù)修改意見修改后,直接接受錄用。辦事效率高,速度出奇的快,太贊了
今年12月又投了兩個(gè)稿件,第一篇12月底給出修改意見,修改提交后1月份錄用,第二篇稿件1月初審?fù)辏?月中旬錄用。交通節(jié)能與環(huán)保是領(lǐng)域內(nèi)最好的期刊之一,審稿流程專業(yè)而規(guī)范。
交通節(jié)能與環(huán)保處理速度快、不拖延這是很重要的,不管中不中編輯盡快處理就會(huì)讓作者很開心。當(dāng)然很慶幸被錄用了。編輯部找了兩個(gè)審稿人,都是領(lǐng)域相關(guān),審稿人很用心的提了一些意見,由于第一次投稿,寫的不是很好,但是專家非常的認(rèn)真,還幫我改了一些用詞不當(dāng)?shù)牡胤健Vx謝。
交通節(jié)能與環(huán)保編輯老師人很好,打電話過(guò)去咨詢后回答問(wèn)題也很到位,而且處理速度很快,不管稿件最后如何,謝謝編輯們這么快的速度。不愧是老牌雜志,給你們點(diǎn)個(gè)贊,繼續(xù)加油。
感覺交通節(jié)能與環(huán)保算是比較好中的雜志,論文有創(chuàng)新點(diǎn)就可以。10月28號(hào)投的,11月7號(hào)送外審,11月15號(hào)返回修改,11月20號(hào)返回修改稿,11月28日直接錄用。這是我的投稿歷程,希望你們可以從中借鑒。
交通節(jié)能與環(huán)保找的外審老師意見客觀,對(duì)文章修改幫助很大,同時(shí)我也發(fā)現(xiàn)了部分不足,只要認(rèn)真修改回復(fù),應(yīng)該都能采用。給大家提供點(diǎn)信息,希望大家都能中。
雜志挺啟發(fā)思考的,好看又實(shí)用,不繁復(fù),容易理解,好書!整體感覺真的很不錯(cuò),有很多值得學(xué)習(xí)的知識(shí),贊一個(gè)!好書需要分享,閱讀豐富生活。
書剛收到,我就迫不及待地打開看,非常喜歡,書的內(nèi)容也非常好,而且紙質(zhì)也不錯(cuò),是在做活動(dòng)時(shí)買的,價(jià)格便宜,性價(jià)比很高!快遞也很快,贊。正版書,很好!很喜歡看!還會(huì)繼續(xù)購(gòu)買!
不多說(shuō)其他的什么,真的看了才知道這本雜志的內(nèi)容確實(shí)很好,專業(yè)性很強(qiáng),好的東西還要要自己親身體驗(yàn)才知道,值得推薦的一本雜志。
收到雜志很欣喜,和我想象中一樣,包裝精美,都是新書,每本書都還有外包裝袋。內(nèi)容很不錯(cuò),價(jià)格好便宜,性價(jià)比高!很滿意。下次還會(huì)光顧
整個(gè)過(guò)程,該雜志工作人員的處理速度還是挺快的。審稿老師提出的建議也很有見解。個(gè)人感覺雜志收錄難度不大,只要分析的透徹,給出合理解釋,一般不會(huì)有什么問(wèn)題。
交通節(jié)能與環(huán)保雜志的工作效率還是值得贊揚(yáng)的。從投稿到審稿意見返回用了20天,自己修改耽誤了點(diǎn)時(shí)間,10天修回,當(dāng)天接受。感覺雜志還是很看重創(chuàng)新的,學(xué)術(shù)知識(shí)要強(qiáng),要求非常嚴(yán)格。推薦大家投稿
該期刊很不錯(cuò),接電話的編輯態(tài)度很好,對(duì)我們投入的稿件都仔細(xì)、認(rèn)真的反復(fù)審閱。審稿老師給予的意見也很有深度。不愧是業(yè)類有口碑的期刊!只要有創(chuàng)新,寫的有亮點(diǎn)還是很容易中的。
投了一篇交通節(jié)能與環(huán)保的文章,一周左右編輯部初審?fù)ㄟ^(guò),送外審,評(píng)審專家返修意見很詳細(xì),編輯很負(fù)責(zé),對(duì)文章進(jìn)行了細(xì)致的標(biāo)注,修改后上傳了返修稿,很快就收到了錄用通知函,不愧是業(yè)類有口碑的期刊!
交通節(jié)能與環(huán)保雜志的審稿速度很快,只要符合編輯的口味,會(huì)很快送審,并且很快就會(huì)有結(jié)果。如果不符合雜志口味,很快就拒絕。先后中過(guò)幾次,也發(fā)生過(guò)2小時(shí)候就拒稿的事情。
交通節(jié)能與環(huán)保雜志的審稿速度還是較快的,專家沒(méi)有提出太多的意見,一般來(lái)說(shuō)只要有創(chuàng)新點(diǎn),很容易錄用!只要按照審稿專家的意見逐條修改好,基本上可以錄用,編輯和審稿人都很認(rèn)真負(fù)責(zé)。
交通節(jié)能與環(huán)保編輯效率高,節(jié)能、環(huán)保相關(guān)的文章都可以投,審稿周期一般為2周,最快的一篇文章1周就給修改意見,專家意見很給力,水平較高,建議投該期刊!網(wǎng)上進(jìn)度指示,時(shí)間到后會(huì)催專家的。
交通節(jié)能與環(huán)保雜志,審稿周期一般,但主要是因?yàn)閷徃迦藢徃迓脑颍贿^(guò)從審稿意見來(lái)看,確實(shí)是本專業(yè)專家來(lái)進(jìn)行評(píng)審的,要求也很高,但見刊確實(shí)慢寫。
效率還是很高的一個(gè)雜志。10月底投的,12月審稿意見就回來(lái),只有1個(gè)審稿人的意見。按意見再三推敲,修改之后,返修一個(gè)月收到錄用通知。對(duì)搞推進(jìn)劑方向的同志是非常對(duì)口的一個(gè)雜志。
3月份投稿,兩周內(nèi)初審,后找外審專家,4月份退修,5月份修改后再投,6月7月兩次修改,調(diào)整格式及規(guī)范化。8月進(jìn)入排刊期,一直慢慢等待到11月,通知交版面費(fèi),預(yù)計(jì)2014年第一期刊出。總的來(lái)說(shuō),前期審查修改速度還行,后面排刊期有點(diǎn)長(zhǎng)!
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