主管單位:中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會
主辦單位:中國航空學(xué)會
國際刊號:1000-0119
復(fù)合影響因子:--
全年訂價:¥ 340.00
國內(nèi)刊號:11-1526/V
審稿周期:1個月內(nèi)
創(chuàng)刊年份:1958年
綜合影響因子:--
《航空知識》雜志在全國影響力巨大,創(chuàng)刊于1958年,公開發(fā)行的月刊雜志。創(chuàng)刊以來,辦刊質(zhì)量和水平不斷提高,主要欄目設(shè)置有:新機(jī)介紹、讀者之友、空戰(zhàn)名史、古今人物等。
《航空知識》一直秉承科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、客觀求實、注重知識、普及科技的辦刊理念,對航空航天歷史、前沿科技、原理知識、最新動態(tài)進(jìn)行詳盡的說明和報道,贏得了廣大讀者的喜愛。
(1)參考文獻(xiàn)格式參照中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 7714 — 2015《信息與文獻(xiàn)文后參考文獻(xiàn)著錄規(guī)則》進(jìn)行修改。
(2)本刊所刊文章均為作者個人觀點,不代表編輯部意見,文責(zé)由作者自負(fù)。
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航空知識是一本由中國航空學(xué)會主辦的月刊,期刊級別為部級期刊,預(yù)計審稿周期為1個月內(nèi)。
機(jī)構(gòu)名稱 | 發(fā)文量 | 主要研究主題 |
《航空知識》編輯部 | 39 | |
中國人民解放軍空軍指揮學(xué)院 | 8 | |
北京航空航天大學(xué) | 5 | |
南京航空航天大學(xué) | 3 | |
空軍指揮學(xué)院 | 3 | |
中國人民解放軍海軍軍事學(xué)術(shù)研... | 3 | |
國防大學(xué) | 3 | |
中國科學(xué)院國家天文臺 | 1 | |
沈陽航空工業(yè)學(xué)院 | 1 | |
四川建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院 | 1 |
(不代表本站觀點)
我一口氣在學(xué)術(shù)之家上買了這么多書。都是小美女推薦給我的。物流很快,書的質(zhì)量也很好,內(nèi)容剛開始看,期待!噢耶。太爽了。
老牌雜志,不在乎價格,只在乎品質(zhì),質(zhì)量不錯,字跡清楚,價格非常實惠,內(nèi)容豐富,好評,超贊。
此雜志質(zhì)量非常好,不歧視學(xué)歷,本人是在職研究生,以獨立作者身份發(fā)表了一篇文章。于11月投稿,十天左右回復(fù),讓修改,返回修改之后12月通知錄用。編輯非常認(rèn)真,負(fù)責(zé)。需要反復(fù)的修改。一般投稿十日左右回復(fù)的沒問題,文章一定要有意義,要新穎,否則很難吸引編輯。
美女編輯老師是非常好、有效率的。目前總體來看,航空知識雜志對創(chuàng)新性要求較高,同時對論文的組織結(jié)構(gòu)也要求較嚴(yán)謹(jǐn)。希望能幫助大家哦
總體來說,發(fā)表的難度是有的,要求有一定的創(chuàng)新性,要求和本刊相關(guān),審稿人也很專業(yè),必須好好修改才有機(jī)會。編輯相當(dāng)負(fù)責(zé),效率極高,一旦錄用打個電話錄用通知馬上就發(fā)。
從審稿意見來看,感覺審稿人無論是學(xué)術(shù)水平還是審稿態(tài)度都很好,給予的意見對文章質(zhì)量的提升有很大的幫助。編輯效率很高,態(tài)度也很好。
該刊編輯老師學(xué)術(shù)能力強(qiáng),要求高,而且工作態(tài)度認(rèn)真,尤其效率很高,值得投稿等待!編輯老師給我來了電話,提了很多建議,包括格式、內(nèi)容等,讓我修改后再發(fā)給他。之后,順利錄用.
真的感謝編輯和審稿人的工作效率和認(rèn)真態(tài)度。確實是運氣比較好,只要你的內(nèi)容有新穎性,表征詳實,文章就一定會接收的,要對自己有信心。總之,不要灰心,不要喪氣,繼續(xù)加油!與所有在奮斗中的同學(xué)們共勉!
真心很快,每一次的審稿過程基本都不會拖過2個月,審稿過程很正規(guī),編輯部老師和審稿專家提的問題也直中要害,如果有創(chuàng)新性會給與更多的考慮機(jī)會,非常好的雜志!
個人感覺審稿結(jié)果還算快,編輯態(tài)度很好,校稿非常仔細(xì)。編輯態(tài)度很好,校稿過程中都會主動打電話過來討論文章的錯誤點,非常敬業(yè)。外審專家對文章提出的不足之處,非常有見解。推薦大家投稿!!
總的來說,非常感謝編輯和審稿人的速度,真是非常的贊,要不是自己中途有事拖了一段時間,三個月就能搞定了。而且格式把關(guān)及其嚴(yán)格,最終稿和最初稿差別還挺大的。非常不錯的期刊。
航空知識對格式要求很高,反復(fù)改了幾次才錄用,但從錄用到見刊、收錄就很快啦。至于遇到什么樣的專家審稿人,真心是看運氣,或許審稿人不是你研究領(lǐng)域的專家,或許是專家學(xué)生看的,或多或少說明我們的文章存在一些問題,如果不認(rèn)可審稿人的意見,大不了認(rèn)真修改后,改投其他期刊唄。
應(yīng)該是根據(jù)內(nèi)容送外審,還有就是看審稿人的速度了,同組有人投了三個月了一直沒有消息,我的相對快點。11月份投稿,12月份審回,兩個審稿人都給了一些意見小修,兩周后提交修改稿,目前還沒有消息,仍在等待....祈禱....寫一篇文章不容易啊.....
航空知識的初審一般只需要3-4周,大修后投出去只需要要1-2周。第一篇從投出去到接收用了一個多月。我3號剛中的那篇從投到接收用了兩個多月,主要是因為中間大修老板拖了兩周,后面大修投出去又碰到圣誕節(jié)放假,大家把這些時間扣掉的話就知道有多快了。
投了一篇,2個多月給了修改意見,修改后再審,修改后傳過去。又等了5個月,給了很多意見,但這次結(jié)論是修改后發(fā)表。沒過一周,編輯發(fā)來校稿,連卷、期等都有了。但直到目前為止,還未發(fā)錄用通知。最后發(fā)現(xiàn),本來那期有自己文章的,卻沒有登。給編輯發(fā)郵件,回了幾次,都說下一期發(fā)。但最終歷時11個月,把文章拒了,理由是深度不夠。整整11個月多。如果深度不夠,初審和外審的時候可以拿掉啊,而且為什么在不出示錄用通知之前就給作者排版呢?我很是不解。
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