物流市場論文匯總十篇

序論：好文章的創作是一個不斷探索和完善的過程，我們為您推薦十篇物流市場論文范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

1逆向物流的含義

最早提出"逆向物流"這個名詞是Stock在1992年給美國物流管理協會（CouncilofLogisticsManagement）的一份研究報告，報告指出，逆向物流為一種包含了產品退回、物料替代、物品再利用、廢棄處理、再處理、維修與再制造等流程的物流活動。美國物流管理協會對逆向物流的定義是計劃、實施和控制原料、半成品庫存、制成品和相關信息，高效和成本經濟地從消費點到起點的過程，從而達到回收價值和適當處置的目的。

逆向物流逐漸形成主要可以分為四個方面：①消費者退貨行為。退貨的原因很多，如商品質量問題、遞送對象錯誤等。也有可能是零售商沒有使用修理商服務，直接將商品退回制造商；也有可能是無缺陷退貨，如飛利浦公司每年都會因此造成幾千萬美元的損失。②供應商產品召回行為。產品召回制度源于20世紀60年代的美國汽車行業，目前許多歐盟成員國實施了專門的法律，要求制造商在知曉其產品存在缺陷后采取措施進行召回。隨著消費者權益的增加，產品召回從最初的汽車、電腦迅速蔓延到手機、家電、日用品等各行業。③國際和法律的環境保護要求。比如德國1991年《包裝廢品廢除法令》通過并成為法律，強調企業有責任管理它們的包裝廢品，包括收集、分類、循環使用包裝物。④產品生命周期縮短。電子商務的出現預示著產品推向市場的渠道更多速度更快，雖然消費者選擇增多，但也不可避免地導致了消費者可能使用即將淘汰的產品或者不需要的產品，并且隨之產生了更多的退貨和更多的浪費問題。

總之，為了維護企業的核心競爭力，提高企業聲譽，企業需要通過有效的逆向物流管理來降低退貨與召回損失，提高再生循環利用意識。于是在經濟效益、社會效益、法制規范的三重壓力下，逆向物流問題愈發提到議事日程之上。

2B2C電子商務市場的逆向物流

B2C電子商務市場成功地打破了時空界限、簡化貿易流程，但虛擬性的電子商務市場不穩定性也大大提升了。主要原因是：其一，信息技術帶來的低成本優勢讓產品入門障礙低，大量信息涌入，給消費者提供參考的同時也增加了虛假信息誤導的可能。其二，電子商務市場中有形產品的交易訂購和配送與經營者分離，這些分離在給交易提供方便的同時也帶來了安全的隱患。其三，無形產品（信息商品）的比例大增，使用之前并不知該產品的質量如何，一旦消費者購買了一次次品，他更有可能馬上轉向替代品市場。此外，無形產品容易被復制。市場上常常存在大量的"贗品"，盜版光盤、非法共享軟件都是這類產品，由于價格原因，這些產品往往比正品有更強的競爭力，占有更多的市場份額，制造商們為此承受巨大的經濟損失，嚴重影響商品的生命周期。

那么，商家如何在這一潛力巨大的市場中，獲得更多的客戶信任和忠誠呢？波士頓公司發現"缺乏良好的退貨機制"是導致顧客拒絕網上購物的第二大原因。伴隨著電子商務市場的吸引力加大，幾乎涉足于零售業的各大公司無不涉足B2C電子商務領域，逆向物流的經濟價值在這一領域內也慢慢得以顯現，把逆向物流戰略作為其降低成本、增加顧客滿意、強化競爭優勢的重要手段，也慢慢受到人們的矚目。如何在B2C的電子商務市場中，處理好逆向物流問題呢？

2.1提高售后服務水平，妥善處理退貨問題

首先，無論是虛擬組織還是水泥加鼠標的B2C組織，一個零售企業要想擁有穩定的顧客群和較低的運營成本，必須擁有一個高效的退貨系統。但是，退貨絕非無原則的退貨，首要的是制定合理的退貨政策，包括：①制定合理的退貨價格。退貨貨款包括按照原先的批發價進行全額退款和按批發價打掉一定的折扣兩種方式，調整退貨價格，可以使供應商和零售商的總體利益達到最優；②設計最佳退貨比率。比如有些廠商采用零退貨的策略，不接受來零售商的任何退貨，而在發貨時給予折扣。實際上，廠商及零售商可以協商制定一個合適的退貨比率以平衡由此產生的成本和收益，提高企業的競爭優勢；③明確退貨責任。在制造商、供應商與零售商的合作合同中明確退貨商品的權屬，只有詳細而明確的條款必須在合同過程中就得以體現，才能避免出現糾紛。

其次，是要設計好電子商務環境下退貨逆向物流網絡。通常B2C的購物網站都應該考慮以下幾個方面：①考慮到退貨的可能性。由于消費者看不到實物，所以無論購物網站設計的多么富有吸引力，如果不能處理退貨問題，消費者只能是好奇的看客而絕非忠誠的客戶。同時要盡量避免由于消費者一時沖動購買產品導致的退貨情況，這樣在"購買"鍵旁邊創建一個"取消"鍵，讓顧客有改變其主意的可能，并且設置服務熱線或Email，讓消費者在一定時限內有取消訂單的權利；②明確退貨規則。網絡零售商應當把有關退貨規定張貼在網站里顯眼的位置，同時將商品的特色以及使用方法標注得清清楚楚。比如注明內衣購買慎重，售出不退；產品包裝完好十天內保退保換等等。消費者拿到產品后，包裝盒中應再次明確具體的退貨規定；③選擇合適的渠道，保證消費者購買的商品能及時到達。同時供應商應提供在線訂單追蹤；售出后還應通過電子郵件，傳真等方式積極地征詢顧客意見；④用合適的方式實現顧客退貨要求。通常包括在線處理和離線處理兩種，前者當電子零售商在設計購物網站時，就建立一個在線退貨管理系統，電子零售商憑借系統進行處理。后者通過第三方來實現的，比如設立退貨服務代辦點。

2.2利用電子商務平臺，準確快速的獲得信息，保證逆向物流順利進行

目前，逆向物流中所面臨的最重要的問題是產品數據信息的缺乏，因此應該建立為逆向物流服務的IT信息系統，提供準確、充足的附加信息。

（1）信息收集。逆向物流的信息收集除了退貨信息記錄外，還主要包括有害產品的召回、過期產品的提醒等信息數據的收集。在電子商務環境下可以采用通過Email、或者銷售網站主頁問卷調查等靈活手段獲得這類信息。

（2）信息交換。正向物流與逆向物流是物流的兩個方面，目前物流（正向物流）常常采用ElectronicDateInterchange（電子數據交換）系統，企業與企業（B2B）、企業與消費者（B2C）之間都是采用此數據格式來進行貿易交易或信息交換等。逆向物流目前尚未采用電子數據，很有必要與正向物流加強聯系，從正向物流的電子數據中獲得逆向物流所需要的生產、銷售情況（包括產品的銷售地方、銷售數量）、顧客使用情況等信息。（3）網絡深度參與?？梢栽诰W站上專門設置二手交易內容，更好地獲得產品淘汰與進入淘汰等方面的市場實時信息。

2.3關注產品生命周期，對返回產品再處理

虛擬公司或網絡加實體公司收到返回的物資和產品之后，可以采用的方法對其進行處理整修、維修、再利用、再銷售或回收（將產品拆散再進行銷售）。

（1）重新整修和再次制造。無論是在傳統市場還是電子商務市場，缺乏最新功能，但是仍然可以使用的產品，可以放到倉庫中以備更新后再次使用。由于設備功能再生的生產制造成本低于制造新品的成本，所以在不少制造商都使用這種方法。

（2）維修。返回的物品有保修的和非保修的兩類。非保修產品維修是消費者付費解決問題的，所以對企業來說，真正的問題在于保修期物品的回收。

企業需要認真考慮和平衡維修成本和新建成本。如戴爾公司對于處在保修期內的筆記本電腦常常采用直接回收損壞產品給消費者予以調換的辦法，但調換的部件也并非是全新的，而是來自集中整修后的。

（3）再利用。零部件通常采用再利用的方法，到達使用壽命的設備可以分解為部件和最終的零件。部分零部件狀態良好，它們會被放置在零件倉庫中供維修使用。在電子商務市場中可以直接體現在網站上的二手零部件專欄內。

（4）再銷售。有些返還產品狀態良好，可以進行再次銷售。比如消費者在網站上購買的包退物品，不合適的退給商家，商家經過處理可以再次銷售。

2.4不同廠商結合自身特點，在電子商務市場中合理選擇逆向物流模式

在發展逆向物流以及處理退貨等問題時，通?？梢宰陨戆l展逆向物流或尋求第三方逆向物流等選擇。

（1）對于B2C市場中的大型零售企業，他們有較先進的管理理念和方法及有效的信息管理系統，可以考慮自身發展逆向物流。倘若企業自身已經擁有正向物流系統，則可以考慮將兩者結合起來，使之成為一個完整的體系。這通常需要在虛擬公司內部建立專門的部門，單獨處理。但如果令顧客滿意，僅僅要求顧客將商品寄回某某地址，恐怕是遠遠不夠的，所以很多國家都允許顧客將商品交回收集點，比如BP澳大利亞公司與.au公司和Caltex公司合作使用居民區內的便利店接受回收物品。

（2）對小型企業來說，考慮到自身的經濟實力、發展核心競爭力等各方面的因素，自身發展逆向物流存在困難，則可以尋求第三方逆向物流，以保證退貨順暢快速的移動。同時將主要精力放在提高核心競爭能力、經營銷售管理等方面上提高企業的經濟效益。實際上，由于電子商務的分散性特點，其客戶遍布范圍通常很廣，所以尋求第三方逆向物流是大小企業都常采用的方式，很多公司委托從事第三方物流的公司承擔逆向物流管理業務。由此有些公司也逐步發展成為以逆向物流管理為主的專業化公司。如美國Genco公司就是逐步發展起來的一個專業化逆向物流管理的公司，UPS公司也接受退貨物流服務。

最后，從宏觀角度來講無論是B2C電子商務市場，還是現代逆向物流，暫時都還處于起步階段。但是在WTO的大環境下，要想增強核心能力和綜合實力，就不能繼續忽視電子商務市場中的逆向物流管理。這不僅需要市場探索發展，同時也需要政府部門對現有的逆向物流管理制度認真研究，對電子商務市場進行有效規范，最終建立一個適應現代逆向物流業發展的法律法規，同時適當的時候構建強大的信息平臺，加強逆向物流管理鏈上各環節的信息溝通。

篇（2）

我國鐵路一直在貨運物流的信息化建設方面持續進行大量的投入，以保障鐵路貨運可以從“站到站”向“門到門”運輸的物流方式轉變，目前已經投資建成一整套的鐵路貨運的大客戶商務網、集裝箱追蹤系統、貨運制票系統、貨運信息系統、12306網站、中鐵物流網、鐵路貨運客戶服務系統等，電子支付、短信服務、語音服務按照客運服務的需要逐步被列入運行環節，而中外運長航綜合物流服務平臺，貨票，“物流寶”等物流服務平臺，貨運營銷及貨調等目前已經實現了內部各級貨運的信息化專業管理。

1.2鐵路物流市場需求信息化發展中存在的問題

從執行層面來看，目前我國鐵路現代物流系統基礎信息共享較差，貨運基礎系統的建設比較薄弱，各級部門系統開發和利用所出現的多頭對外，資源優化配置和業務流程的難以優化、完善，以及物流協同運作難以實現等均困擾著我國鐵路現代物流的現代化可持續發展。在我國鐵路現代物流的日常運作中，受到鐵路局物流企業、鐵路運輸企業、專業運輸公司當前傳統貨運管理流程和體制等因素的限制，我國鐵路物流很難加大信息化和電子物流對傳統管理模式下物流系統的融入速度。鑒于此，2011年鐵道部科技司啟動了《鐵路貨運電子商務發展戰略與應用技術研究》，但主要著眼于鐵路貨運與電子商務平臺融合的技術開發方案、業務框架模式、配套措施的建議以及基本操作等方面，而直接影響到鐵路物流信息化發展的綠色物流、電子支付、鐵路物流電子商務相關法規、專業運輸等方面卻并未涉及。

2物流電子商務在我國鐵路物流中的融入基礎

2.1電子商務物流與物流電子商務的差異性

物流電子商務以物流信息化為基礎，而電子商務物流則要求商品介入并在電子商務交易的輔助下作為物流服務形式向客戶送達。兩者的本質區別主要在于物流本體的信息化和包含快遞配送的物流服務。隨著信息時代的到來和電子商務的快速普及，電子商務物流在電子商務的交易下，將電子商務所產生的物品通過完整的包含信息、資金流、商流和物流的過程來從供應者向需求者進行轉移，作為電子商務的延續，為電子商務提供必要的物流實體服務。物流電子商務服務主要在信息技術和電子商務的支撐下，聯合鐵路貨運、社會各方資源、物流等，經過資源調配和協同合作，為客戶提供包含物流需求在線受理、物流交易電子支付、物流實時貨物追蹤等全方位的物流綜合服務。與所有物流電子商務管理系統一樣，鐵路物流電子商務系統將設備、人、信息、財、物、任務目標和信息等融合起來，組合成為以信息、實體電子化、實體信息化和數據為核心的現代化電子商務系統，并以信息技術要素、系統一般要素、產品服務要素和實體功能要素作為區分。如圖1所示。

2.2基于電子商務系統融入鐵路物流市場需求

（1）鐵路物流市場未來發展趨向。首先，國民經濟的快速和平穩發展為現代社會帶來了極其旺盛的鐵路物流需求，經濟結構的不斷優化，以及低碳經濟的的大力倡導，為以全天候、運能大、節能環保、運距長、速度快、成本低為優勢的鐵路物流提供了更為廣闊的發展空間。物流企業不僅在傳統大宗物流上有巨大的需求，在多品種、多批次、小批量、高附加值的鐵路貨物物流服務上也不斷提升自身的服務需求。其次，我國鐵路物流市場服務需求量持續增強，尤其在產業結構不斷向縱深發展的前提下，鐵路物流的市場化需求同樣不斷變化。但是從總體來看，我國鐵路運輸的能力并不高，90%以上的運輸能力主要用于農用物資、煤炭、冶煉、糧食等直接關系到國計民生的物資運輸，而具有高附加值、大量零散的高端貨物卻長期不足。第三，鐵路運輸市場在競爭加劇的環境下呈現出新的特點。近些年來，公路和民航隨著經濟的不斷發展和物流供需增長的需要，其貨運量增長速度遠遠高于鐵路。當前不同方式的激烈競爭中，物流市場份額的變化一方面與鐵路物流運輸水平長期落后于發達國家有直接關系，另一方面受到第三產業不斷壯大的影響，客戶的運輸需求呈現出個性化、多樣化、重視服務質量和時效性等特征，公路和空運運輸方式相對靈活，而鐵路物流運輸在電子商務不斷融合的前提下，運力緊張的態勢仍然無法得到有效緩解，正因為如此，鐵路在現代化競爭態勢中仍處于劣勢。（2）鐵路物流市場業務拓展的服務需求。我國煤炭資源主要集中在北部和西部，消費中心分布在南部和東部，糧食運輸方面主要集中在東北、京津、長江中下游、黃淮海、東南沿海五大流出通道。石油的冶煉和原油進口大都從海運開始再通過鐵路轉運，而近些年國內運轉需求的不斷提升，導致石油的海鐵聯運需求上升。由此，按照原煤、糧食等的運輸需要，目前鐵路物流市場業務拓展主要包括全程物流服務、金融物流服務、供應鏈物流服務、專業化物流服務、流通加工服務五個方面。而服務的內容則主要對鐵路運輸、倉儲堆放、修理加工、包裝加固、裝卸搬運、代辦服務、集裝箱物流、特貨物流、專業運輸、咨詢服務、短駁配送等方面進行全面覆蓋。（3）鐵路物流運營管理需求的提升。當前，按照鐵路物流運營管理發展的需要，在以資源整合能力和以技術創新帶動整體發展方面，以電子商務系統在線交易系統為基礎，鐵路物流運營管理需要達到的24/7標準全天候在線訂單和交易的目的可以輕松實現，鐵路物流電子商務系統的建設能夠解決傳統商務系統所帶來的成本居高不下的問題，并為物流運作組織水平的提升奠定基礎。如圖2所示。

3我國鐵路電子商務系統的轉型措施

3.1物流和貨運電子商務系統信息集成功能定位

（1）物流和貨運電子商務系統信息集成關系定位。按照功能要求來看，貨運電子商務平臺需要提供“站到站”的客戶貨運服務，而物流電子商務系統則提供“站到站”貨運兩端的延伸服務。貨運屬于物流的中間環節，盡管物流作為貨源的延伸服務形式，其實質也需要從多種經營角度來為各個鐵路局和站段提供運輸服務。鑒于貨運和物流在激烈市場競爭中一直處于的“限制型”狀態，目前的鐵路物流客戶資源、服務功能、服務和產品拓展程度均受到限制，而貨運方面，60%的大客戶主要依靠互聯網模式進行貨物運輸業務的辦理，因此急需鐵路物流的電子商務系統來提供服務基礎條件。在鐵路物流電子商務系統的逐步執行和宣傳下，客戶可以享受以貨運延伸服務為基礎的綜合物流服務，從觀望到嘗試進行，在理智、穩定的發展態勢下，目前已經可以與物流的系統運輸水平持平，更為客戶從多元化貨運到外包方向發展，以及計劃客戶所在企業的在線物流服務需要提供了基礎，因此在“百千戰略”的要求下，貨運列車客車化的開放形式更為貨運的穩定和信息集成功能的推廣奠定了基礎。（2）物流和貨運電子商務系統信息集成未來發展定位。鑒于物流電子商務發展的未來需要，以面向客戶服務為前提，需要在現有各個系統業務數據的基礎上，集成需求為客戶提供服務。鐵路的物流電子商務系統需要進行全路統一化模式的規劃和推進，而企業則要在辦公自動化、供應鏈管理、財務管理、客戶關系管理以及市場營銷管理等方面構建企業內外同步進行的高效現代型的企業管理信息系統，并完成信息化和自動化發展需要。

3.2客戶和服務對象群定位

鐵路物流電子商務系統的公共信息主要面向全社會的公眾，但是物流業務則是面向特有人群來進行業務交易。因此，服務主體主要選擇長期、運量較大、穩定的客戶，通過簽訂協議，進行第三方認證機構所提供的電子秘鑰發放，較高業務權限的賦予等方式進行獲取。一些具有一定的運輸量但是不具有電子秘鑰獲取資格的臨時客戶可以以網上臨時注冊的方式，進行基本業務的辦理，客戶檔案統一入庫以保障全路的共用和及時管理，對于客戶的行為和需求也可以長期跟蹤管理，為臨時客戶成為服務主體奠定基礎。對于不具備上網能力或條件的散客，目前仍然使用紙質單據，此類客戶需要對其進行電子商務模式的引導。以上三種客戶均可以使用滿意度問卷調查和信用測評的方式來保障電子商務平臺的質量和使用效果。

篇（3）

（一）認為物流對企業發展的影響程度：

（二）很高占7.9％

較高占34.2％

一般占48.7％

較低占6.6％

很低占2.6％

（二）物流費用占產品銷售費用的比例：

15％以下51.5％

15-30％38.2％

30-60％8.8％

60％以上1.5％

（三）各種物流費用的構成比例：主要的物流費用構成比例企業干線運輸

40-60％32.4％

60-80％25％

80％以上11.8％

倉儲40-60％16.2％

60-80％5.9％

包裝40-60％7.4％

（四）承擔工業企業物流任務的主體：

全部委托第三方52％

自理與委托相結合68.8％

其中：委托比例在30％以下42.3％

30-60％36.5％

60％以上21.2％

其中：委托的內容：

單純運輸45.1％

單純倉儲2.8％

運輸與倉儲22.5％

綜合物流29.6％

（五）企業目前采取的運輸方式：

公路運輸63.3％

鐵路運輸48.1％

多式聯運22.8％

航空運輸15.2％

水運5.1％（是多項選擇，有重復，合計不是100％）

（六）工業企業對目前物流運作狀況的認可情況

對自理方式不滿意的16.9％

滿意的83.1％

對委托方式不滿意的30.8％

滿意的69.2％

不滿意的原因依次是：成本高；反應慢；產品破損多。

滿意的原因依次是：成本低；反應快。

（七）工業企業理想中的物流企業應具備的條件

依次為：全國網絡化運輸（門到門）

低風險低貨損率

24小時服務

多式聯運

（八）有45.3％的企業正在尋找新的物流商

其中：75％的企業選擇新型物流公司

3.1％企業選擇純倉儲企業

其中：64.3％的企業希望新的物流商提供綜合物流服務

28.6％的企業希望提供干線運輸

7.2％的企業希望提供分銷服務

結論：

1.工業企業由過去對單純倉儲、運輸的需求，開始逐步發展到對包括倉儲在內的綜合物流的需求：

2.工業企業由過去對"大而全"、"小而全"、自辦物流的追求與認可，開始逐步發展到尋求合格的第三方物流商；

3.從工業企業對物流的需求和對目前物流運作質量的滿意程度分析，中國的物流業發展才剛剛起步，任重而道遠、潛力巨大。

二、物流服務供應狀況分析

（一）歷史沿革：

計劃經濟時期，商品流通的方針是為生產服務、為人民生活服務，流通是生產的"蓄水池"，工業企業生產出來的產品絕大多數由流通企業進行銷售、儲存、運輸。流通分為內貿與外貿，內貿又分為商業、物資、糧食、供銷社等多個系統，每個系統中又分為批發、零售與儲運企業。進入流通領域的商品，主要由各系統內專業儲運公司及有關的批發公司進行倉儲、運輸業務，并且儲運公司是根據批發公司的銷售要求進行儲運。

八十年代以來，隨著改革開放政策的實施，"工業自銷、零售自采"的格局發展很快，商品儲運體制出現重大變化：一方面，生產企業直接在市場上尋找倉儲、運輸企業，由此帶動了非流通部門的儲運企業與非國有儲運企業的發展；另一方面，原來的國有流通儲運企業由依托批發企業開展儲運業務，發展到直接依托生產、零售企業開展儲運業務，面對生產企業不斷提高的要求和激烈的市場競爭，國有儲運企業出現諸多不適應，遇到嚴重挑戰。

九十年代以來，商業、物資、外貿等國家流通行政主管部門為推動國有流通儲運企業向現代物流企業發展，做了大量工作，儲運企業的經營觀念正在發生轉變，服務功能與服務質量有了較大提高，但仍不能適應市場經濟的需要。以商業系統為例：

1992年商業部組織了2家大型儲運企業和5家中小型儲運與批發企業分別進行物流中心與配送中心試點，但由于各種原因，試點工作沒有取得預期效果；

1995年以來，伴隨著我國連鎖商業的發展，商品的統一配送成為緊迫任務。國內貿易為了引導連鎖商業健康、規范地發展，避免重復建設，先后召開了有儲運企業與連鎖商業企業參加的配送中心發展研討會，協調儲運與連鎖企業充分利用現有物流設施開展社會化配送；成立內貿部商品物流配送中心發展建設專家咨詢委員會，對有關社會化配送中心與大型邊鎖商業企業內部的配送中心的健康發展進行協調、指導與咨詢。但由于各種原因，也沒有達到預期效果。

（二）對目前現狀的分析

1.流通系統的國有儲運公司擁有大量的物流設施，經過幾十年的發展，在倉儲、運輸等方面擁有一整套嚴格的制度和豐富的經驗，但由于受傳統體制與歷史包袱的影響，在發展現代物流配送的道路上步履維艱，其服務功能與服務水平等與市場需要相比，存在不同程度的差距。

2.非流通部門的儲運企業和非國有儲運企業，服務觀念較新、市場競爭意識較強，但在服務功能上也比較單一，由于缺乏統一管理與市場監督，在操作規范以及出現貨損后的賠付方面存在諸多問題，特別是在汽車運輸方面問題很多。

3.生產與零售企業自辦的儲運機構，在保障本企業生產供應與銷售方面起到積極作用，具有統一指揮、調度靈活的優勢，但許多企業存在資金投入、成本控制與規范管理3個基本問題，特別是一些處于成長期的大中型企業更是左右為難。

（三）經驗與啟示

1.中國作為一個發展中國家，要加快發展現代物流產業，一方面需要政府部門的規劃、指導與協調，另一方面更加需要專業物流企業的快速成長與發展，從國際經驗看，傳統儲運企業應該發展也可能發展成為現代物流企業。

2.傳統國有儲運企業要向現代物流企業發展，就必須從根本上轉變觀念，真正按照現代企業制度的要求和市場經濟的需要，進行改革，改制、改組、改造，否則不僅談不上發展，甚至生存都會成為問題。

3.國際經驗表明，現代物流的根本特征是專業化、系統化、網絡化、信息化、規模化，中國的物流業要盡快地達到這種水平，有兩種基本力量或基本途徑，一是在公平競爭的市場中，依靠有一定實力與信心的企業，獨立經營、自我積累、自我發展，二是現有眾多儲運企業，發揮各自的優勢，通過資產紐帶與業務合作，實現企業重組與資源共享。根據國際經驗特別是我國近十年的試點情況看，選擇后者可能會事半功倍。

4.發展專業化、社會化的現代物流，從市場角度看，既需要專業物流企業轉變觀念、完善服務功能、提高服務水平，也需要工業生產企業與商業零售企業從根本上轉變"大而全"、"小而全"、"萬事不求人"的觀念，真正根據經濟效益原則與規模化原則，建立健全適應本企業實力與發展需要的物流系統，支持、促進與監督專業化物流企業的成長與發展。

5.專業物流企業發展現代物流配送，既可以依托下游的零售（連鎖）商業企業，成為為眾多零售店鋪服務的配送中心，也可以依托上游的工業生產企業，成為眾多生產企業的物流總。在發達國家中這兩種類型的企業相互配合、共同發展。根據我國近十年的試點情況及這次市場調查的情況看，專業物流企業發展成為生產企業物流總的潛力很大。

三、總體對策與具體方案

（一）總體對策（建議）

根據上述對中國物流市場供求情況的分析，就加快發展我國現代物流產業提出如下總體對策建議：

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臨沂大多數中小物流企業從事的是第三方物流服務，因此服務營銷的理念可以為臨沂中小物流企業的市場營銷提供理論支撐。研究服務營銷，首先要從服務的特點入手，相對于有形產品來說，服務具有無形性、不可分割性、易變性、不可儲存性等特點，因此在市場營銷策略的選擇上，需要綜合使用營銷策略的7Ps，即除了要考慮產品、價格、渠道、促銷外，還需從有形提示、人員、服務過程等方面進行營銷策略的設計。

1.2關系營銷

第三方物流一般通過與重要客戶建立長期合作關系來實現盈利，因此關系營銷理論在中小物流企業營銷中占有重要地位。關系營銷強調與消費者、供應商、競爭者、政府等利益相關者，建立和發展良好關系，并通過有效溝通和反饋，及時改進產品和服務，滿足市場需求，實現企業營銷目標。

2臨沂中小物流企業營銷管理現狀和問題

2.1宣傳促銷、主動服務的意識淡薄

臨沂中小物流企業大多習慣在物流園區設立一個營業部，然后等待顧客主動上門尋找服務。很少有物流企業主動尋找客戶，少數企業雖然也通過網絡和報紙的方式，一些服務信息，但宣傳形式單一，宣傳渠道少，嚴重地影響了企業的業務開拓。

2.2同質化競爭嚴重

臨沂大多數中小物流企業，受到資金規模的影響，現代物流設備設施較少，工作效率不高，綜合管理水平較低，造成服務水平普遍偏低，使得低價競爭成為大多數企業采取的主要市場競爭策略，造成企業利潤水平不理想，制約了企業良性可持續發展。

2.3市場定位不清

臨沂大多數中小物流企業，由于缺乏專業的營銷人員，無法對市場進行有效的調研和分析，無法掌握客戶的真正需求，所以難以有效地對市場進行細分，進而為企業進行合理的市場定位。

2.4品牌意識缺失

由于專業營銷人員力量的不足，臨沂中小物流企業缺乏現代營銷理念，固守在傳統的營銷方法上，忽視品牌形象的建立和品牌營銷的思維。

3臨沂中小物流企業營銷改進建議

3.1組建專業的營銷隊伍，積極主動的開展營銷工作

要想改變以往被動營銷的局面，必須依靠專業的營銷人員，通過廣告、人員促銷等活動，加大企業的宣傳力度，加強與客戶的溝通和交流，變被動營銷為主動營銷。

3.2提升服務質量替代價格競爭

客戶在選擇物流服務的時候會考慮到價格因素，但價格絕不是最重要的因素，物流企業只有依靠不斷提升服務質量，才能與客戶建立長期穩定的客戶關系，才能最終贏得市場。因此中小物流企業要遵循服務營銷的基本規律，從企業外在形象展示、人員素質提升和服務流程規范等角度，提升企業整體的服務形象。

3.3尋找合適的市場定位，打造品牌形象

臨沂中小物流企業需要通過市場調研，分析客戶需求，對臨沂物流市場進行細分，在此基礎上，結合自身內部經營條件，進行企業市場定位。并在此基礎上運用品牌營銷的基本方法，綜合運用多種品牌傳播工具，形成自己獨特的品牌形象，贏得與客戶的長期合作關系。

3.4物流營銷要堅持如下三個原則

注中規模原則，物流業產生效益取決于它的規模，所以進行市場營銷時，首先要確定某個客戶或某幾個客戶的物流需求具有一定的規模，才去為他們設計有特色的物流服務；注重合作原則。現代物流的特點要求在更大的范圍內進行資源的合理配置，因此物流企業本身并不一定必須擁有完成物流業的所有功能。物流企業只有做好自身的核心物流業務，而將其他業務交給別的物流企業完成，才能取得更大的物流效益。所以，物流營銷還應該包括與其他物流企業進行聯合的工作；注重回報原則，對企業來說，市場營銷的真正價值在于其為企業帶來短期或長期的收入和利潤的能力。一方面，追求回報是營銷發展的動力；另一方面，回報是維持市場關系的必要條件。

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首先，一個完善合理的物流管理能夠顯著的控制商品在配送和存儲等環節的開銷，實現商品成本的控制，增強公司的綜合實力和商品的競爭力，獲取更大的利潤。其次，考慮到當今經濟形式和經濟規模的變化，例如電子商務、網上商城等形式的信息化經濟迅速發展。消費者不再僅僅局限于其周圍，交易發生的范圍已經可以延伸到全球，而商品同質競爭更加激烈．這種情況下，商品的配送速度和質量已經成為這一經濟形式的重要決定因素。只有一個完善、高效的物流管理機制。才能保證顧客能夠在可承受的時間內收到完好無損的商品，因此物流管理質量的提高能夠有力的促進商品的營銷。最后，優秀的物流網能夠極大的促進商品的市場占有率。根據理論研究和實際的經驗可以發現當同樣或類似的條件下，公司擁有的物流系統越完善，產品占有的市場份額越大。

2.市場營銷對物流管理的影響。

首先，市場營銷形成的寬廣、復雜的銷售結構能夠有效的促進物流體系的建設，提高物流工作的效率和質量。其次，一個公司對于商品在市場中的形式判斷很大程度上決定了物流管理的開銷。當決策層對某一商品在市場中表現的判斷與最后的現實情況相去甚遠時，往往會物流政策的不恰當，最終造成很多不必要的物流開銷。

二、實現市場營銷與物流管理的統一

通過上面的討論，我們可以發現市場營銷和物流之間相互影響。相互依賴。為了能夠有效的提高公司的整體實力和商品的市場競爭力，必須統籌考慮兩者策略的制定和執行，實現兩者的內在統一。

1.設計營銷策略和物流策略的統一。

在從商品到被提出設計想法直到最后商品的售后支持的所有環節中，物流鏈各倉庫員工和分發派送人員對于商品售賣數量的增加或降低最為直觀。另一方面，他們能夠與商品的最終消費者和評判者麗對面的交流，能夠最真實全面的知道消費者對于該商品的態度，希望具有的功能或性能等。這些信息作為商品最終的評判，應該是設計開發和營銷策略制定時最需要的信息，有助于幫助相關團隊及時調整策略，改進商品，進一步滿足顧客的需求，提高產品的競爭力。此外，物流部門也要根據這一特點，及時有效的實現自我完善，掌握商品特點和營銷特點的新變化。

2.商品售價和物流策略的統一。

商品的售價是消費者考慮是否購買本商品的諸多因素中最為重要的一個，因此，售價策略的變化能夠直接影響商品的銷量。而物流策略的制定和調整主要是基于該商品在各個地區的銷量的，因此需要在將商品的售價制定策略和物流策略進行統一考慮。例如當商品售價下降或進行營銷活動時，會引發銷量急劇增加，這種方式能夠提高商品分派速度和效率，降低每單位商品的物流開銷。

3.商品分銷和物流策略的統一。

在相同的商品售價和功能、質量的情況下，影響顧客選擇的最重要的因素是是否能夠方便有效的獲得這個商品。這個方便有效的獲得包含了兩方面的涵義。一是消費者能夠使用很少的時間和資金找到該商品，二是消費者購買后商品能夠迅速、完整的到達消費者的手中。前者要求公司必須有一個完善的分銷網絡，后則則要求公司有高效的物流網絡。這兩個網絡從覆蓋地域范圍和發揮功能上有很大的重疊，此將兩者進行統一規劃和設計，有助于降低企業的整體成本，提高效率。

三、市場營銷下物流管理的新特點

1.物流管理成為市場后勤的重要組成。

當今時代的大部分商品仍然處于買方市場的狀態，因此營銷策略的關鍵和核心是積極發現需求并采取措施滿足這一需求，在這一過程中實現公司利潤的增長和產品競爭力的提高?？紤]到當今的經濟節奏越來越快，商品在市場上的需求狀態和顧客意見也出于迅速變化的狀態，采用傳統的人工管理方式已經難以及時、有效的滿足管理需求，因此要積極引入自動化辦公理念，借助計算機技術實現相關資訊的快速準確傳送和共享。

2.物流策略對營銷的影響不斷加強。

在市場競爭日趨激烈的情況下，很多同質產品的競爭一方面靠價格戰，另一方面則是靠營銷。物流的優勢已經成為了很多成功企業宣傳的突出點和成功的重要因素。物流管理要從商品的制造人手，優化商品制造過程中所需原材料的運送，實現生產成本的控制。另一方面，要在產品的售賣階段優化管理策略，實現商品的集中配送和快速配送的最有平衡，既保證配送速度，提高消費者的購買體驗，又降低單位商品的配送成本。

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二、市場營銷和企業物流管理的關系

市場營銷是指通過對消費者各方面需求的分析，對消費者的需求轉變成自己需求的一種需求交換關系。而企業物流管理是指通過企業的產品及服務或者信息等作為管理對象，利用物流管理對產品從生產單位運輸到消費者手中，或者對貨物進行存儲，該過程需要高質量、高效率、高水平的管理，并充分滿足客戶各個方面的需要。市場營銷和企業物流管理之間的關系是相輔相成、互相聯系、互相促進的，本文具體從兩個方面展開：市場營銷對企業物流管理的影響，企業物流管理對市場營銷的影響。1.市場營銷對企業物流管理的影響。1.1企業市場營銷方式的提升以及渠道的拓寬能夠促進企業物流管理的質量及服務水平。企業的試產營銷可以對企業產品盡最大化的銷售給客戶，市場營銷的過程促進了企業物流管理的發展，有利于產品的銷售，好的營銷策略能夠提升企業的產品形象，從而使得客戶對產品需求提高，促進了企業物流的發展。同時，物流需求的提高促進物流管理水平的提高，使得物流管理向著更加高效、快速、有效、高質量的方向發展。1.2企業物流管理對市場營銷的影響。通過企業市場營銷可以有效地預測產品的銷售情況，從而有針對性的對產品的配置做出預測，進而提升物流管理配置水平，節約企業物流管理的成本。好的營銷方式可以盡可能的減少預測結果與實際結果直接的差距，從而盡最大可能的節約物流成本，進而提升企業的自身效益。反之，如果營銷預測結果與實際產品銷售結果相差太對，容易導致物流費用以及資源的浪費，從而導致物流管理水平的下降，反映出物流管理的不協調，嚴重損害企業內部的經濟效益。2.企業物流管理對市場營銷的影響。2.1企業物流管理水平的提高可以有效的節約成本，降低物流過程所產生的費用。高效的物流管理配置方式可以降低運輸時間，可以極大的降低產品的價格，價格降低可以在市場上獲得更多的銷售份額，使得企業產品的市場競爭力增強，從而帶動企業市場營銷的發展，最終提高企業產品在市場中的份額，進而提高企業的市場競爭力。企業自身形象的提高反過來可以促進企業市場影響的發展，是一種良性循環，為企業爭取最大的利益。2.2隨著消費者經濟水平的提高，越來越多的人們挑選產品注重的是產品質量，而不僅是產品價格。優秀的物流管理是保證產品質量的重要方式，通過科學合理的制定產品的物流配置方式以及物流運作形式，對產品的質量有所保證，將長途運輸的產品完好無損的到達目的地，讓消費者接收到滿意的產品，這是物流管理部門的主要職責之一。加強物流管理工作可以起到良好的營銷作用，讓產品質量本身作為營銷手段，在同類產品中脫穎而出，占據有利的市場份額。因此，良好的物流管理水平能夠提高產品的市場份額，促進企業市場營銷的水平，促進企業經濟的發展。2.3物流是一個龐大的網絡，通過有效科學的物流管理有助于促進產品的市場開拓，進而促進了企業的市場營銷。良好的物流管理可以使得物流的網絡結構更加健全，促進了物流的順暢運行，同時對于企業而言，能夠擴展自身的產品市場，通過不斷的開拓新的市場，提高產品在更寬更廣的消費市場上站穩腳跟。因此，物流管理水平的提高有助于企業市場營銷水平的提高。

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【關鍵詞】人才市場;新形熱;如何更好發揮;服務職能

今年1月份,國務院批準實施《廣西北部灣經濟區發展規劃》,標志著廣西北部灣經濟區開放開發上升為國家戰略。這對我們防城港市來說,是一個發展機遇。特別是隨著我市“堅持以港興市、以工興市、以區位優勢興市,大力發展大工業、大物流、大商貿、大旅游,努力把防城港市建設成為面向東盟乃至更大區域的鋼鐵能源基地、商貿物流基地、產業轉移承接基地和國際濱海旅游勝地,成為廣西北部灣經濟區生態友好、開放度高、活力迸發的新興港口工業城市和重要門戶城市”的總體發展思路目標的逐漸實現,為人才流動和人才市場的發展提供了更加寬廣的空間。而就我市現有人才狀況,可以說是總量不足,素質偏低,高、精、尖人才奇缺。新形勢下如何更好發揮我市人才市場的服務功能,為加快我市經濟的建設提供人才保證和智力支持,是當前面臨的重大課題。

1新形勢下明確人才市場的職能定位

政府人事部門所屬人才市場,從本質上說,它屬于人才中介服務組織,它與行政機關相比較,工作對象、工作內容、工作方式都是不同的。人才市場不止是人事部門的一個內設機構,更是人事部門為經濟建設服務、為人才服務的一塊陣地;人才市場的業務不止是某一單項的業務,而是人事部門各項人才業務的延伸和擴展。但在新形勢下,我們應該明確政府人才市場的職能定位。推進政府所屬人才市場的體制改革,在以公共服務為核心的前提下,逐步形成公共服務和市場經營性業務分開管理、分類發展的有效形式。政府所屬人才市場應以社會效益、人才效益為主。在人事人才公共服務方面,應從少收費向不收費過渡,逐步降低人才招聘會、人事檔案管理、人事的收費標準,只適當收取一定的成本費用。

2提升人才市場服務水平的緊迫感

我市人才市場建設,起步較晚,基礎較差,市場功能不夠完善,服務的領域和范圍尚不適應改革和發展的要求,業務工作也滿足不了用人單位和各類人才的需要。一是設備陳舊,服務信息化水平較低,與各區縣之間聯系不緊,協作不多,許多資源不能共享,形成相對封閉,互不開放,各自為政的格局,難以開展高效、快捷的管理服務。二是人才市場中的人才概念過于狹小,對人才的劃分也不盡合理,往往拘束于大中專畢業生,由此形成兩大塊不同的人力資源市場。即人才市場和勞動力市場,兩大市場屬于不同部門的管理,嚴重阻礙了人才市場的整體發展。三是硬件設施落后。有的區、縣人才市場沒有專人負責,沒有專用的辦公設備,更談不上專門的辦公的場所。鑒于這種現狀,我們要認真研究現階段改革和發展對人才市場的客觀要求,科學地規劃人才市場發展的階段性目標模式,合理地設計人才市場的功能結構,提升人才市場服務水平的緊迫感。

3拓展和創新市場服務功能的必要性

人才市場是人才人事工作貼近經濟建設的窗口,是市場經濟條件下人才資源配置的主要陣地,為了能更好地發揮陣地作用,積極為各用人單位或各類人才提供服務,我們應該盡力拓展業務,完善功能,爭取將人才引進、企事業單位的人才配置、人才測評、畢業生就業指導、人事,網絡建設等事務性、技術性、服務性社會職能充實到人才市場。

3.1完善人才信息服務。人才市場信息是我們市場持續發展的基礎,因此要特別注重這項業務,要擴大信息來源,增加供給渠道,完善采集手段,豐富市場信息量。采取多種方式,向社會廣泛傳播我們人才市場的信息,為廣大的用人單位和人才提供服務。在完善現有信息服務手段的同時,要積極發展網上人才市場,這是人才市場發展的方向。在建立全市信息網絡的過程中,市人才中心要統籌規劃,合理布局,按照統一軟件的要求,由區到市,實現全市人事部門所屬的人才市場資源共享。然后逐步與市外人才市場,用人單位和人才培養基地建立人才信息計算機網絡,加快我市企業經營管理者數據庫、高新技術人才數據庫和農村鄉土人才數據庫的建設步伐,為我市企業提供便捷的人才人事服務。

3.2擴大人才中介服務。目前我市人才市場基本上還是只為進入人才市場的求職招聘者提供中介服務。這些服務還是低層次的、有限的,尚不能滿足用單位和人才的要求。新形勢下,我們要根據不同的人才層次,不同的招聘要求采取不同的中介服務方式。要將定期的人才交流會與日常的求職招聘中介結合起來。多形式、多領域、多途徑地開展我們的人才中介業務。

3.3大力推進和發展人事服務。人事是社會化大生產和專業化協作原則在人事管理方面的體現,是現代人事管理制度的重要內容,也是市場經濟條件下人事工作為經濟建設服務的有效途徑。發展人事有利于豐富人才市場的內涵。我們要加大宣傳的力度,積極開展單位人事。在繼續為非國有企業單位辦理人事的同時,努力開展國有單位的人事。要提高人事的水平和檔次,積極為用人單位人才規劃、人事管理方案設計等內容。要完善服務手段,提高服務質量,規范程序,在社會化,專業化和法制化方面開拓創新,在創新中提高完善。

3.4發展人才職業指導服務。職業指導,是一項新的人才服務業務。長期以來,我們的人才資源是計劃配置,就業也都是國家分配安排。在市場經濟條件下如何自主擇業,既缺乏理論研究,也缺乏基本經驗。因此許多的下崗分流人員和大中專畢業生,不知道怎樣去求職擇業,他們很多不是缺乏知識和工作能力,而是不懂得求職擇業的技巧,在找工作的過程中走了許多彎路。我們人才市場要發揮自己的職能優勢,認真研究市場經濟下求職擇業的理論和方式,廣泛收集、分析、職業供求信息,積極開展人才擇業咨詢、求職培訓、職業生涯設計等業務,開展畢業生和下崗分流等待業人員的就業指導工作。

目前,我市每年有2000多名大中專畢業生回來報到,就業形勢十分嚴峻。同時,事業單位的人事制度的深化,按照“脫鉤、分類、放權、搞活”的路子,鼓勵競爭,促進流動,提高素質,形成公開、平等、競爭、擇優,充滿生機的用人機制。人才市場對于優化人才配置,開發人才資源,解決就業和現就業問題,維護社會穩定等,都有著極其重要的作用。

參考文獻

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1．1RF子系統。

RF子系統由標簽和讀寫器組成。RFID電子標簽中植有IC芯片，保存有約定格式的電子數據。在實際應用中，標簽一般附著在待識別物體的表面，或者嵌入物體內部。每個標簽有一個唯一的標識符，并可能具有其他功能，如存儲更多數據的內存、環境傳感器和安全機制等。讀寫器是RFID系統中核心部件，在規定的技術條件和標準下，讀寫器和標簽之間通過天線進行無線通信。在有效讀寫區域內，識別各個物體上的標簽，讀出標簽的信息和時間。RF系統能夠識別高速運動物體，同時具有抗惡劣環境、可同時識別多個對象、保密性強和標簽具有可讀寫能力等突出特點。

1．2中間件。

RFID系統的中間件負責為企業子系統整理從RF子系統中收集的數據。從而直接支持業務流程，實現RFID硬件及應用系統之間信息的交互和管理。中間件在RFID系統中起到一個中介的作用，它屏蔽RF子系統的復雜性和實施細節，這可以讓企業應用系統的開發者將精力集中在RFID數據的業務意義上，而不是復雜的無線通信。中間件的作用主要包括兩個方面：(1)系統管理者用中間件監控和管理讀寫器。操縱和控制讀寫器按預定的方式工作，保證不同讀寫設備之間的協調配合。(2)數據過濾。中間件篩選過濾來自讀寫器的重復、不完整和錯誤數據，將真正有效數據傳送給應用系統。中間件的過濾功能在大量標簽非常接近、具有條件性射頻環境中非常重要。RFID系統中的中間件能為企業帶來如下幾方面的益處：(1)實施RFID的企業，不需要進行重復代碼開發便可完成RFID數據導入能夠極大縮短企業實施RFID項目的周期。(2)當企業數據庫或應用系統發生更改時，對于RFID項目而言，只需改變中間件的相關設置即可將RFID數據導入新的企業應用系統。(3)當RFID項目的規模擴大時，例如增加讀寫器的數量，或其他類型的讀寫器，或者新增企業倉庫，只需對中間件進行相應的設置，便可完成RFID數據導入，而不必進行程序代碼開發。

1．3企業子系統。

企業子系統可以存儲和分析采集的數據，將數據轉換成為支持業務流程的有用信息。企業子系統包括企業分析應用和網絡基礎設施，業分析應用由數據庫、數據處理軟件和Web服務組成，基于業務需求和用戶指導處理中問件輸出的數據，包括所支持的每個業務流程的業務邏輯。例如，RFID系統中的分析應用對物流的支持可能包括自動化庫存管理、采購、運輸、接受和賬單等。網路基礎設施使得RF子系統、中間件和企業子系統之間的相互通信成為可能，重要的網絡基礎設施包括網絡的物理和邏輯拓撲和數據通信協議等。

2.RFID現代物流系統中的應用

在供應鏈運轉時，企業必須實時掌握鏈上的商流、物流、信息和資金的流向，才能使企業實現最大的效率和效力。在物體跨組織流動過程中，采購、倉儲、生產、包裝、裝卸、流通加工、配送、銷售到服務的各個環節處于松散的狀況，商流、物流、信息和資金隨時間和位置的變化而變化。RFID技術可以有效解決供應鏈上各項業務運作資料的輸入與輸出、業務過程的控制與跟蹤，同時實現信息的實時共享。RFID技術區別于傳統條形碼各項技術特征，將物料的精細化管理觸角深入到物流管理每個環節，無論是質量控制、自動化管理、產品的生命周期管理，或是裝箱銷售、出口驗證、到港分發、零售上架等各個物流環節都將帶來難以置信的便利和高效。RFID技術在現代物流管理過程的應用類型包括：

(1)資產管理(AssetManagement)。

基于RFID的資產管理是指管理庫存的任何可標簽的物品，相比條形碼技術有顯著的優勢。RFID系統能夠幾乎同時非接觸識別多個物體，增加一般資產管理的速度，從而提高運營效率和效益。例如RFID可以用于智能貨架和智能機柜，通過跟蹤物品的進出，自動保持持續的庫存物品，當庫存水平低時實現自動訂貨。自動貨架還可用于防盜，當許多高價值貨物在同一時間被取走時，可以提醒工作人員或者啟動攝像設備記錄這一事件。

(2)跟蹤(Tracking)。

跟蹤用來確定一個物品的位置，更準確的說是最后一個探測到存在標簽的讀寫器的位置。多數的跟蹤應用是資產管理系統的一部分。跟蹤系統需要多個讀寫器，中央系統可以集合和關聯來自各個讀寫器的信息。

(3)真實性驗證(AuthenticityVerification)。

在真實性驗證應用中，標簽提供被標簽物品來源的證據，真實性驗證經常和跟蹤應用結合。原始來源在標簽中創建一個初始交易記錄，無論是在標簽中還是在企業子系統的數據庫中。當讀寫器隨后通過標簽查詢時，就可以確定它是否來自正確的來源。對于驗證系統，為了提供適當水平保險系數，通常結合加密技術和機制以防止克隆。

(4)匹配(Matching)。

在匹配應用中，兩個標簽物品相互比較，當一個物體之后搭配了錯誤的標簽物品時就會觸發信號。例如可以講航空乘客和托運行李匹配，從而防止盜竊和無意的錯誤。

(5)流程控制(ProcessContro1)。

流程控制是指利用與標簽相關的信息使得業務流程采取定制行為，通常流程控制在制造流程中可以為產品設計的變化提供便利。例如在制造工廠中，裝配線上的產品框架可以貼上標簽，標簽帶有最終產品的設計特征。在裝配流程的每個位置，讀寫器讀出標簽信息并采取適當的行為，例如裝配特殊的部件或者噴涂特殊顏色。在另一典型應用中，和標簽相連的傳感器可以測量一些環境因素，例如溫度、濕度或者震動等。傳感器信息可以用來做出和標簽物品有關的決定，例如，易腐爛產品如果暴露在室溫環境超過極限時間可能要丟棄。和上述其它應用不同，標簽之外的額外信息通常與每個標簽相關，從而增加了系統的復雜程度。實施組織在設計中需要考慮更多問題，例如要準確決定什么信息需要記錄，如何保存這些信息，同時如何保護客戶的隱私。

(6)訪問控制(AccessContro1)。

訪問控制系統可以自動檢查個人是否授權訪問某一設施或者訪問某一信息系統。通常訪問控制系統可以分為兩類：一類是在線系統。在線系統中讀寫器和中央計算機相連，每個識別卡屬于特定個人，讀寫器通過中央計算機提供個人可以訪問相應區域的支持。因為這一系統是聯網的，中央計算機可以為每個讀寫器提供最新的訪問控制列表。另一類是離線系統，離線系統是不聯網的。

(7)自動支付(AutomatedContro1)。

RFID技術可以自動化各種財務活動，例如收費的公共交通系統、信用卡的零售支付、燃油費等。和其他支付方式相比，其最大優勢在于速度和便利，當然也不需要支付者交換現金或信用卡。物流管理通常需要同時使用多種上述RFID應用類型，例如資產管理、跟蹤、流程控制、真實性檢驗和支付系統等。物流管理系統的一個重要特征是跨越多個組織，每個組織使用的RFID技術能和其他組織互操作。理想情況下，產品在制造流程某一階段附上標簽，因而產品在供應鏈每個階段的信息都能被記錄。當產品在供應鏈中運輸到最終用戶，直至售后服務．每個供應鏈參與者都將標簽指向特定物品。另外，供應鏈系統還可以使用主動式標簽跟蹤大型對象，例如集裝箱，這些集裝箱上的標簽能存儲每個集裝箱的載貨單，當集裝箱貨物變化時載貨單可以自動更新。物流RFID系統的信息收集能帶來許多收益，更準確的說，跟蹤產品的整個生命周期，整個供應鏈的參與者能夠實現訂單速度和準確改善、自動發票和支付、減少供應短缺和庫存水平、減少貨物損失。此外，基于RFID物流管理能夠給供應鏈提供更好的透明度，從而確定流程瓶頸，有針對性的召回，以及準確的市場調研等。

3.RFID、3G與現代的物流管理相結合

現代物流，是以物流企業為主體、以第三方物流配送服務為主要形式、由物流和信息流相結合的、涉及供應鏈全過程的體系。在信息時代，隨著網絡技術、電子商務、交通運輸和管理的現代化，現代物流配送也將在運輸網絡合理化和銷售網絡系統化的基礎上，實現整個物流系統管理的電子化及信息化，配送各環節作業的自動化和智能化，從而進入以網絡技術和電子商務為代表的物流配送的新時期。最為重要的是現代物流表現為企業生產與運輸一體化的供應鏈管理與服務，其中物流運輸所需的成本、時間、安全及貨物在途的狀態控制是整個供應鏈管理過程中的重要環節。而將RFID、3G與現代的物流管理相結合，將會極大地提升各個環節的智能化水平和服務水平，勢必成為21世紀現代物流發展的不可逆轉的趨勢。需要說明的是物流配送過程是指計劃、執行與控制原材料或最終產品從產地到使用地點的實際流程。顯然，貨物運輸路徑的選擇、位置的顯示、倉庫地址的選擇等，都涉及如何處理大量的空間數據與屬性數據而縮短物流時間、降低成本的問題。而GIS不僅具有對空間和屬性數據采集、輸入、編輯、存儲、管理、空間分析、查詢、輸出和顯示功能，而且可為系統用戶進行預測、監測、規劃管理和決策提供科學依據?？梢姡瑢⑵浜臀锪髋渌拖到y進行集成，可大大加強對物流過程的全面控制和管理，實現高效、高質的物流配送服務，這其中GPS和GPRS是GIS的數據源和數據鏈路，RFID是系統中數據載體。這個系統實現關鍵技術是，RFID數據和GPS數據如何通過GPRS進入GIS，以及物流OA系統和以GIS為平臺物流配送監控系統多數據源通過GPRS和網絡傳輸和多系統無縫集成，并將多源數據的無縫集成到GIS系統中是本研究的一個關鍵技術。另外需要解決的問題是移動定位技術。建議應采用混合定位技術作為物流移動定位的主要候選技術。LDMGIS系統的設計和研究實現為現代物流管理提供了一個科學、高效的管理和分析工具。同時LDMGIS是物流管理信息系統的一個重要子系統，為其他的子系統提供基礎的地理數據，其分析結果可以直接作為決策依據。近年來隨著計算機技術、3S(GIS、RS、GPS)技術和GPRS網絡通信技術的飛速發展，利用網絡和GIS開發輔助決策系統在物流管理領域的應用已成為一個必然的趨勢，而且已為越來越多的人所認識。系統的設計思想、體系結構和關鍵技術對于3G和RFID技術在物流管理系統中進一步研究具有一定的借鑒意義。但是系統在精確定位和數據綜合集成方法等方面還需要進一步研究和探討，數據維護機制有待于進一步建立。

4.RFID實施的戰略價值和挑戰

企業在開發、采納和實施RFID系統時，RFID技術的有效使用面對諸多挑戰．諸如標準不統一、抗干擾問題、信息安全問題、成本問題以及應用環境問題，這些問題在許多文獻中有詳細的論述。HauL．Lee認為wal—Mart、DELL和Amazon獲得競爭優勢不是由于供應鏈更有效率，只有當供應鏈具有敏捷性、適應性和協作性時，才能為企業帶來持續的競爭優勢。RFID技術支持的物流和供應鏈管理戰略價值的實現，依賴于對下述應用挑戰的應對：

(1)實現RFID系統價值一個重要因素是與企業內外系統的集成。RFID系統和其他系統的集成面臨兩個問題：跨應用集成和跨平臺的中間件連接?？鐟眉傻某潭纫馕吨裉斓南到y處理RFID系統產生的龐大數據流的新的實時能力，新的信息中介基礎上的系統集成和分析軟件帶來的四溢數據洪水成為關注的焦點。RFID影響的許多系統的遺留系統方面也需要同時解決，但沒有第三方RFID中間件幫助減少基礎設施轉型困難，以及使新舊系統協同工作，過大的變革和更新成本將使企業難以承受。

(2)圍繞RFID技術新興能力重新設計組織流程。RFID技術的采納和使用．對組織首要的積極影響是組織擁有豐富的與業務流程控制和完善相關信息，因此，企業如果希望充分利用RFID投資，需要提供使這些數據有意義的新的系統能力。

篇（9）

 

圖書館工作的核心內容是服務，為讀者服務是圖書館發展的基礎高校圖書館流通服務工作是讀者服務工作的前沿陣地，服務工作的好壞直接體現了圖書館的服務質量、管理水平和整體形象。“一切為了讀者”是圖書館的服務宗旨。而在高職院校圖書館，部分讀者的不良行為和對圖書館的無知造成圖書館問題頻繁出現。影響閱讀環境，部分圖書損毀丟失不僅是導致館藏質量和數量的下降，還影響了讀者的閱讀和學校教學考研工作的正常進行。由此可見，營造良好的閱讀環境、培養規范的借閱行為、杜絕藏書損毀、防止藏書丟失，已成為高校圖書館亟待解決的問題。本文就圖書館流通部借閱工作中遇到的一些常見問題進行分析，并在此基礎上提出了解決問題的措施。

1.讀者服務工作中的常見問題

1.1有些讀者素質較差

個別讀者認為流通部工作人員從事的是簡單的體力勞動，對工作人員缺乏應有的尊重。不遵守借閱制度，不主動了解圖書館書庫分類排架的知識及有關規章制度，在書架上隨意抽取圖書，亂插濫放，以致圖書亂架、錯架現象嚴重；嚴重影響了圖書的正常流通，加重了工作人員的工作量，嚴重影響了圖書館為讀者服務的質量。還有讀者抱著僥幸心理，虛榮心理，壟斷心理，乘機渾水摸魚，不辦理任何手續趁工作人員忙時將圖書帶出，造成圖書館藏書的流失。

1.2代借現象屢見不鮮

盡管圖書館已明確規定不準代借，但這種現象在流通部卻是屢見不鮮，有的讀者自己的借書證忘帶或已借滿而拿其他同學的（撿到的或是拿同學的借書證等）。這些讀者利用工作人員忙碌時將圖書借出，致使真正持證的同學受到超期或加倍賠償的處罰，影響了圖書館正常的借閱秩序和圖書館的信譽。

1.3不能正確使用代書板

有的讀者為了貪圖方便，總是不能自覺使用代書板，隨意將圖書亂插濫放，致使圖書亂架，影響流通。我館規定：當讀者從書架上取出圖書時，必須將代書板插入所取圖書的位置，若借閱所取圖書，取出“代書板”和圖書，到借閱臺辦理手續。

1.4不愛惜圖書

損壞圖書是流通部最常見的現象。論文參考。有些讀者養成看書標注的習慣，當工作人員發現時，幾乎每一位讀者都會找各種理由為自己開脫。這種局面若處理不當，很容易引起與讀者的矛盾；但不按制度辦，一本新書借不了幾次就會面目全非。為了顧及讀者的利益，同時考慮到圖書館的利益，我們的借閱臺貼出通告：“借閱前請仔細檢查，發現書中有勾畫、撕頁、破損、浸水等請告訴工作人員加章為記，還書時發現問題由學生自己負責”。

1.5超期不還

我館規定學生借閱圖書期限是：I類是可以借閱30天，其他中文圖書可以借閱60天，并可在到期之前在網上續借3次，每次續借可延長10天；教師借閱圖書：I類可以借閱60天，其他中文圖書可以借閱180個月，但不可續借。論文參考。但仍然有個別教師和學生以各種理由，長期占用圖書，圖書館的圖書成了他的私人用書，嚴重影響圖書的正常流通。

1.6工作人員服務意識淡薄

由于根深蒂固的“以書為本”意識，部分館員還認為自己是圖書的管理者，而不是服務者，習慣于“坐等”的被動服務，接待讀者態度傲慢，讀者“自助”選書，工作人員懶于巡架，亂架現象比較嚴重。存在服務意識如此淡薄的工作人員，造成了信息服務的相對滯后，影響了圖書館的發展。

2.解決措施

2.1建立健全圖書館的各項規章制度。

根據圖書流通中可能出現的問題制定一系列行之有效的規章制度，圖書館流通庫規章制度的制定應遵循對多數讀者有利的原則，有利于圖書順暢流通的原則，方便讀者的原則。圖書館制定規章制度和借閱規則的目的是為了保護大多數讀者的利益，這一點應該向讀者做宣傳。同時這些規章制度也是有利于加強圖書館館員自身建設，更好的為廣大讀者服務。安裝現代化監控設備，事先控制，防患于未燃。一方面起到威懾作用，使讀者不敢違規；另一方面可以加強防范，發現、制止讀者的違規；同時還可以作為證據，使違規讀者心服口服，強化對其教育。完善圖書館的各項規章制度，依法治館。

2.2加強讀者教育工作。

讀者教育工作是圖書館讀者服務工作的重要環節，其目的在于提高讀者文獻利用能力。（1）新生入學時，要進行館前教育，使讀者了解和熟悉圖書館的資源，館藏位置，檢索技術，檢索方法和圖書館規章制度，使讀者盡快了解圖書館，進而更好地利用圖書館，提高他們對館藏文獻系統性和完整性的認識，增強愛惜文獻的意識。（2）引導正確使用“代書板”,在書庫進出口設有醒目的宣傳板 ,詳細介紹“代書板”的使用方法,并以警示性語言告誡讀者應規范自己。讀者在進庫時，應隨手拿“代書板”，在翻書取書時，將“代書板”放在相應位置上，閱后放回書架取出“代書板”,使用“代書板”方式管理，既減少了亂架現象，方便了讀者，又減輕工作人員頻繁整架的煩瑣勞動。（3）在讀者中廣泛開展愛護圖書的宣傳活動，樹立良好的社會公德意識，使讀者了解圖書館并遵守圖書館的各項規章制度。通過召開讀者座談會、報告會、專題討論會等形式來提高讀者明辨是非和道德評判的能力，利用黑板報、宣傳欄等宣傳陣地宣揚和倡導文明行為。（4）開設“文獻檢索與利用”的課程，培養他們的檢索意識、方法和技能，使其能迅速、準確地獲得所需信息資料。（5）同時應建立嚴格的獎懲制度，對亂拿亂放，不使用“代書板”的讀者 ,過期還書，等等給予一定的處罰。(6)開展圖書上架比賽和找書比賽，促進讀者形成良好的借閱習慣。

2.3提高流通部門館員的綜合素質和服務意識

流通部門不僅是圖書館最前沿的服務陣地，更是精神文明的窗口，它擔負著為全院師生教學科研服務的重要使命。這就要求我們的流通工作人員不但要有較強的責任心和較高的業務素質，還要有廣博的文化知識，要熟悉館藏，博覽群書，上至天文下至地理，古今中外文獻都要有所了解。只有這樣才能準確、快速地解答讀者的咨詢，當好讀者的向導，從而減少讀者盲目找書所造成的亂架現象，節省讀者的時間。流通人員知識結構的全面提高，還要靠工作實踐中的知識積累和經驗積累，每一次咨詢服務都是一次學習。流通工作人員除了解答讀者的一般咨詢外，還要適時分析、研究不同類型的讀者需求，對文獻進行二次開發，指導和幫助用戶準確、高效地獲取和利用文獻。論文參考。館領導要重視流通部門的管理，全面提高圖書館人員的整體素質，以短期崗位培訓、學術交流或考察訪問、參觀學習等多種形式，加強對工作人員計算機技術、網絡技術、讀者服務規律、信息加工知識和職業道德規范的培訓，提高一線服務人員的整體素質。建立學科館員制度，讓學科館員直接與院系的老師和學生進行交流，將文獻知識信息與讀者需求有效地結合，最大限度地滿足讀者對各種知識和信息的需要。

提高工作人員認真負責的敬業精神，加強巡庫檢查。管理人員要有高尚的職業道德和敬業精神，有強烈的圖書館意識和進取心，體現在工作中就是要求自己嘴勤，手勤，腿勤，只有勤走多看，多教育，多示范，多指導，才能發現問題，減少問題。在保證流通工作有序進行的前提下，應每天及時準確地上架、整理 ,發現亂放錯放的圖書隨時糾正，并且要定時對流通率高的圖書進行集中整理，包括糾錯順架，修復破損圖書，剔舊換新書標等等，加強巡庫檢查，工作人員發現讀者的亂插放行為及時予以批評指正，提醒讀者應自覺地遵守查閱制度。在書架側邊擺放書車，讀者無法放回原位的圖書，可置于書車上，再由工作人員上架，降低錯架率。

3 .結束語

高校圖書館承載著為學校的教學科研提供文獻信息保障這一主要任務，這也突顯出高校圖書館的重要性和強大生命力。圖書流通是近代圖書館區別于古代圖書館——藏書樓的重要標志。高校圖書館流通部是圖書館與讀者直接聯系的部門，它在讀者與圖書館之間起著橋梁作用。要加強流通部工作人員與讀者的相互溝通，讓讀者進一步了解圖書館的服務功能，了解圖書館流通借閱工作人員的工作內容，使圖書館員與讀者之間建立一座相互理解、相互信任、相互諒解的橋梁，圖書館員加強服務意識，提供優質文獻信息服務，真正做到讓讀者“高興而來，滿意而歸”。

【參考文獻】

[1] 范玉霞．開架借閱中亂架現象分析與對策[J]．山東圖書館，2004（2）

[2] 張波．對高校圖書館知識服務的幾點思考[J]．圖書館理論與實踐，2007（5）

[3] 王世偉．沒有滿意的館員就沒有滿意的讀者[J]．圖書情報工作，2005（1）

[4] 張炳常．圖書館讀者服務工作應與時俱進[J]．圖書館論壇，2004（8）

篇（10）

Unisys與中國航信加強合作

日前，Unisys公司宣布與中國民航信息網絡股份有限公司簽訂協議，為中國航信再添加10臺企業級ES7000/one服務器及相關服務支持。中國航信是中國旅運業唯一本地信息技術方案供應商。

中航信此次購買的服務器將與現有的ES7000服務器共同使用，并將配備開放消息交換引擎(OMSE)的應用和功能，為機場和航空公司日常通信系統進行擴容。在Windows 2000和Windows 2003的操作環境下，Unisys ES7000服務器將為開放消息交換引擎(OMSE)應用提供一個強大的運行環境。

ES7000/one服務器提供穩定、靈活的架構，使中航信能夠平穩有效地管理關鍵業務數據，為客戶提供穩定有效的實時信息交流、配送產品及服務。

博科MyERP ERA――新一代企業資源計劃管理系統

為了滿足中小企業對ERP的需求，主海博科資訊股份有限公司推出的MyERP ERA在原有產品的基礎上，進一步結合企業的發展規律和管理理念，形成了更貼近中小型企業動態發展特點的信息化管理系統。它針對中小型企業融資困難、信息化技術力量薄弱、管理不規范等不足，以及業務靈活多樣、市場規模迅速擴大的特點，主要考慮滿足成長型企業業務及管理持續發展的要求。

MyERP ERA是一種策略驅動的成長型ERP，可以通過系統自身具備的策略驅動性、完整性以及跳躍性來自動調整業務模型，協助中小成長型企業構建成長型組織架構、全生命周期系統框架和動態管理策略鏈，更好地適應每個企業獨特的管理模式和生命周期。

富士通JAIMS獎學金再次面向中國地區招生

口前，由日本富士通株式會社設立的亞太獎學金再次開始面向中國地區全面招生。該獎學金設市于1985年，是富士通最著名的助學項目之一。富士通已連續數年在中國開設此項獎學金。今年的招生對象更加側重于優秀的中層管理人才，獲得獎學金者將在富士通公司設在夏威夷的日美經營科學研究所(JAIMS)進修國際跨文化管理學課程(ICMP)。

基于回饋社會的意愿，富士通創立了旨在培養國際型人才的亞太獎學金，并在公司設立的JAIMS進行進修。這是一個密集式的研修課程，主要探討全球商業及跨文化議題。學員通過在夏威夷的實體課程并在日本實習一周后可以獲得結業證書。與此同時，JAIMS也為學員提供在美國、日本及中國知名企業中的實習資格，目的在于向亞太地區的商業人才提供學習日本、美國及中國的不同文化、價值及管理方式的機會，進而深化亞太區域企業及員工的相互了解。

第六次中國物流學術年會圓滿結束

由中國物流學會、中國物流與采購聯合會主辦的“第六次中國物流學術年會暨中國物流學會四屆二次理事會”11月11日在深圳結束。來自全國各地的學會會員、理事、常務理事、特約研究員、全國物流研究機構協作網成員單位、部分物流企業及物流研究、教學、咨詢機構等方面的代表近500人參加了會議。

此次會議審議了《中國物流學會四屆二次理事會工作報告》，《關于增補部分理事、常務理事和副會長的說明》、《關于(中國物流學會會員考核辦法)的說明》、《關于組織開展首屆“物華圖書獎”評選工作的說明》，還頒發了“第六次中國物流學術年會優秀論文”獎、“2007年中國物流學會優秀課題”獎、“2007年中國物流學會優秀特約研究員”獎、第二批“中國物流學會特約研究員”證書、“第六次中國物流學術年會組織獎”。

2007中德RoHS技術論壇在南京舉行

由信息產業部經濟體制改革與經濟運行司主辦，信息產業部電了信息產品污染控制技術促進中心、德國電子電氣協會(ZVEI)、德國菲尼克斯電氣集團公一J和菲尼克斯電氣中國公司共同承辦的“2007中德RoHS技術論壇”10月31日在南京召開。此次論壇有利于進一步推進中國《電子信息產品污染控制管理辦法》的貫徹執行。

論壇圍繞中歐RollS標準的概況、最新發展狀態和未來展望、中歐RoHS標準化程序的基本信息、EU-RoHS豁免的原因和分析、RoHS可替代技術，以及RoHS檢測技術等方面進行了研討。信息產業部黃建忠處長介紹了中國電子產品污染控制管理辦法的工作進展及管理辦法的內容，德國專家介紹了實施歐盟RoHS指令過程中的經驗及研究成果。

2007中國現代物流(秀洲)論壇召開

10月27日，中國現代物流(秀洲)論壇在嘉興隆重舉行。本屆論壇由浙江省嘉興市人民政府、浙江省發展與改革委員會、浙江省現代物流發展聯席會議辦公室與中國物流與采購聯合會聯合主辦，政府相關部門領導、行業專家以及來自普洛斯、蓋世理、AMB、仲量聯行等外資工業地產企業的代表在會上發表得要演講，共同探討長三角物流產業發展態勢與嘉興市秀洲區發展現代物流產業的機遇及今后的發展趨勢。

嘉興現代物流園肩動暨沃爾瑪華東地區物流配送中心開工儀式也于同日舉行。

海運達沃斯深圳啟幕

11月23日，被譽為“海運界達沃斯”的2007第二屆全球海運經理人峰會在深圳召開。本次會議由中國國際海運網主辦，吸納了500余位國內外航貿界高級經理人參與，“聯縱贏變”成為本屆海峰會的焦點主題。

為期兩天的峰會，通過互動論壇、企業推介會、招商對接圓桌會、名片晚宴等新穎的會議模式，通過行業專家對現實問題的深入求解，實現全球資源整合，降低物流成本，并達成了與會者借會議商的夙愿。

2008廣州零售展明年6月舉辦

2008第四屆中國(廣州)零售業展覽會將于2008年6月19～21日在廣州舉行，屆時將為業界提供一個展示新技術、新產品的平臺。據介紹，這次展會將展示以“商業自動化”為主導的POS收款系統、電子訂貨系統、電子支付系統、商業安全系統、RFID技術、冷凍冷藏陳列設備、商業倉儲物流設備等。此屆展會與RFID技術緊密結合，展覽面積將達到8000平方米。

展會期間還將舉辦多場高峰論壇：中國國際RFID高峰論壇、中國香港RFID應用專場論壇、中國工業打印機應用論壇、生物識別論壇、電子支付NFC(近距離通訊)技術高峰論壇等。

數字

856萬噸

自4月18日鐵路第六次大提速以來，全國鐵路客貨運量均實現歷史性增長，鐵路日均發送貨物856萬噸，同比增長7.6％。

公路物流港模式是對中國傳統物流的一次顛覆性變革。

――何黎明

在蘇州傳化物流基地奠基儀式上，中國物流與采購聯合會副會長何黎明指出，公路運輸是中國物流最重要的方式，然而公路運輸一直以來都沒有像“航空港”、“海港”等實現整合管理和運作。傳化物流確立的公路物流港模式宣告了一個新的物流時代的來臨。