時間：2023-01-05 04:32:02
序論：好文章的創作是一個不斷探索和完善的過程，我們為您推薦十篇電子商務解決方案范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。
莫建廣（南京新華海在線網絡公司，南京，210000）
文 摘 本文以揚子汽車電子商務平臺為實例分析電子商務平臺的搭建方法和技術方案，并給出了構架后的商務營銷，說明了該平臺的可操作性和應用價值。
關鍵詞 電子商務 B2B B2C 技術方案 商務營銷
企業IT化是現在企業的一個發展趨勢，其具體表現就是IT技術在企業內部的廣泛應用，其中包括信息化辦公，電子商務，財會電算化等，也就是所謂的無紙化辦公?，F在國外企業有一個比較新穎的職位：CIO，和中國大部分企業信息中心的主任等職位大致等同，不過CIO的不止是一個簡單的信息主管，他更多的是與CEO協作，為企業的戰略決策出謀劃策。CIO在中國和國外截然不同的待遇說明了現在中國和世界在信息理解上的差距。而電子商務則是在企業的人流、物流、信息流中間扮演著極其重要的角色，是未來重要的貿易形式之一。現在，電子商務在一些大型企業中已經有了比較現實的應用，而且每年都在以高比例增長，因此企業電子商務的開展勢在必行。
1．揚子汽車電子商務平臺構建立的前提條件
首先揚子汽車銷售網絡廣泛，為電子商務平臺的搭建提供了堅實的基礎。電子商務平臺為揚子汽車廠和銷售商提供了一個在線交易和交流的平臺，會大大節約銷售成本，如果利用得當，這個平臺將取代現在一些原始的電話，傳真手段，直接可以在網上進行貿易和交流。這就是B2B在企業中的具體應用。
然后是B2C，也就是網上購物?，F在揚子汽車網站中的在線訂購就是B2oC，現階段來看運營良好，在開通的不到兩個月的時間里收到10個定單。這也說明，揚子汽車的B2C也是很有市場潛力的。
2、揚子汽車電子商務平臺的搭建
系統的服務器端軟件平臺為Windows NT 和 IIS4.0,采用Microsoft的ASP技術，可任意掛接第三方數據庫。我們將為您解決如下問題：
⑴ 前臺購物顧客登記
顧客可以登記個人信息將其存入網上的數據庫中,用于鑒別其身份，對符合條件的顧客給予適當的優惠。登記只須一次,在以后的購買過程中,系統會根據顧客的登記信息自動加以識別,方便顧客的購物。您也可以利用此功能進行客戶收集和市場調查。
⑵ 在線商品查詢
商品查詢包括模糊查詢和分類查詢，所有的查詢條件可以自定義,由數據庫自動生成。并可根據多種組合條件查詢，顧客只要輸入幾個關鍵字就可以查詢到感興趣的商品信息。
⑶ 在線商品瀏覽
讓顧客根據商品的價格、規格、產地、廠家、外觀等特性進行選購。顯示的商品記錄由顧客輸入或選擇的查詢條件生成，可以分頁顯示商品記錄。
⑷ 用戶登錄
不同的商有不同的號碼，同一個商也可以有不同的用戶名和用戶密碼，對網站的瀏覽者進行很好的控制，沒有權限的擁護將無法瀏覽。
⑸ 信息
這是一個在線交流系統?？煞譃閮刹糠郑褐匾畔ⅲ裙餐畔?，所有的商都能夠看的到；商信息，不同的商看到的內容不同，具有針對性。
⑹ 財務查詢
不同的商可以看到自己的財務帳單。可以按時間、金額、月份等查詢。
⑺ 產品目錄
所有的商都可以看到揚子汽車的產品概況，包括價格、外觀、技術參數等信息。
⑻ 提供強大的后臺管理編輯功能
會上，成都步速者科技股份有限公司董事長朱珠，闡述了傳統品牌以及電商品牌現階段發展的瓶頸，提出了“第一方電子商務解決方案”的概念，并就此發表了主題演講。在演講中，朱珠強調說，傳統品牌營銷已經經歷了三個發展階段，現階段品牌更需要做的是全方位資源的包裝整合，國內電子商務的發展使得很多傳統企業受到巨大沖擊，然而國外電子商務的發展卻極大的促進了傳統企業的發展。當國家提出“互聯網+”戰略，電商正如火如荼的進入每一個村鎮，每一家企業的時候，電商卻并沒有給實體經濟注入新的活力。這究竟是為什么?我們想說并不是電商不好，只是因為我們電商之路走偏了。
走偏了的電商之路
野蠻生長的第三方電商，發展遲緩的第一方電商，導致傳統企業的互聯網之路病態畸形。
朱珠提出，中國的電子商務發展從從阿里系的天貓淘寶，再到騰訊系的京東，從“賠本賺吆喝”再到今天的巨頭平臺壟斷。雖然電子商務發展迅猛，但中國的傳統企業卻沒有享受到這樣的發展紅利，大批傳統企業入駐到電商平臺，利潤卻被第三方平臺壓榨殆盡。利潤很大一部分都花在渠道費用上，卻沒有用于提高企業生產效率、技術革新上。反觀國外，企業大力發展自己的第一方電商體系，真正利用好互聯網電子商務，降低了渠道和營銷成本，把更多的利潤用于提高生產效率、技術革新等環節上，造就了一批具有國際競爭力的大型品牌企業。
高額的平臺費用和入駐門檻，已經阻礙了中國太多中小企業的電商之路。一方面，國家大力提倡“互聯網+”戰略，鼓勵傳統企業擁抱互聯網實現自身的發展轉型，另一方面，大平臺壟斷，讓中小企業很難在傳統電商這個領域里嶄露頭角。越來越多的企業意識到，只有做自己的平臺，把客戶緊緊的拽在自己的手中，才可以實現品牌的發展，實現企業真正的騰飛。HOMYi的應運而生，貼近企業商家的需求，符合未來電商的發展之路，作為提出“第一方電商”概念的開拓者，致力于為每一家企業帶來完整的電商解決方案。
第一方電子商務解決方案
馬云曾經談到阿里巴巴的成功經歷時，曾得意的說到，“電子商務企業的發展，得中小企業者得天下”。阿里巴巴曾經因為為無數中小企業客戶提供商機，而獲得了廣大中小商企的青睞，如今，在廣州、深圳、溫州等地，一個新型電子商務解決方案——“客多推廣”，引來了當地商家的熱捧，并大有席卷全球的趨勢。從會員管理到提升品牌影響力，從拓展企業渠道到提供精準營銷解決方案，“客多推廣”為當地城市商圈經濟中的商家們提供各個方面的幫助，解決特別是中小商企面臨的經營難題，為中小商企吸引客源并維護其對品牌的忠誠度。
網絡是虛擬的世界?氪?呈瀾纈邢嗟輩罹唷D?迷擻靡磺惺侄味苑?襠倘?轎壞乜疾歟?范ǘ苑絞欠袷強梢孕爬檔姆?墑堤澹??B>保護您自身的權益，將您的風險降到最小。
譬如，服務商是否是合法注冊的公司、是否有政府部門批準的網絡服務許可證、營業執照中的業務范圍是否含蓋網絡電子商務服務、是否有固定的經營場所、是否可通過電話、傳真迅速有效地找到他們。
二，服務商是否有成功案例，這決定了其有否足夠的相關經驗和資力能為您提供電子商務解決方案服務。他們自身是否贏利？是否成功？
三，問清服務商，通過他們的服務，您是否能真正得到您所需要的服務，您是否能得到實實在在的實惠，能否為您帶來實際的贏利，這種贏利是長期潛在的還是短期現實的。
這是您選擇一個好的服務商的重要依據。簡而言之，服務商能否為您解決一個核心問題，他的服務能否為您的電子商務站點帶來贏利？
四，對于電子商務，僅僅制作網頁是絕對不夠的。服務商是否能為您提供您的電子商務項目的論證報告，科學地告訴您，您項目的成功機會有多少，如何提高成功幾率，如何改進。
五，除了為您制作網頁外，服務商是否能為您隨后的網絡營銷提供進一步有效的服務。
不僅能為您正確操作，而且還要教會您如何操作。觀察服務商自己是如何開展網絡營銷的，他們是否可以成功地擺脫傳統的營銷方式而運用現代的網絡營銷方式，他們成功與否，對您是否有指導意義。
六，服務商在行業中的形象和聲譽。他們的言行是否為業內人士所關注，是否有相關報道，是否在權威性的媒體中發表過指導性的有價值的文章，以體現出他們的專業性。
七，對您額外要求，服務商是否能提出中肯合理、令人信服的解釋，這種解釋是否專業。
八，對服務商業務的縱向比較。
在電子商務的運作過程中涉及到企業或個人的消費者、網上的商業機構、CA認證中心、物流配送體系和銀行。它們通過Internet網絡連接在一起。
電子商務中的安全
Internet是一個開放的公網，基于Internet的電子商務給商家、企業和個人帶來了新的機會，同時也給別有用心者留下了廣闊的“施展”空間。在新型的交易環境下，安全是一切交易行為的基礎，所謂安全，是指安全策略、安全標準、安全制度及安全流程的結合。
我們認為“安全=管理+技術”，安全是一整套體系，單點的安全防范技術都不能很好的解決問題。有效管理和采用完善的技術手段相結合組成了安全的體系，該體系安全程度的高低取決于體系中最薄弱的環節。我們常用的安全防范技術有防火墻技術、CA認證技術、數據加密技術和帳號口令技術。
1．防火墻技術
對于外部惡意攻擊，針對“黑客”入侵，采用防火墻（Fire Wall）技術來防護。要使防火墻技術有效，所有接收和發送到Internet的信息都必須經過防火墻，接受防火墻的檢查。防火墻必須只允許被授權的通訊業務通過，并且防火墻本身也必須能夠免滲透，即系統自身對入侵是免疫的。
（1）數據包過濾技術
路由器是網絡內外通訊的必須端口，因此，我們連接時采用包過濾路由器。它是一個檢查通過它的數據包的路由器，限定外部用戶的數據包。其原理是監視并過濾網絡上流入流出的IP包，拒絕發送可疑的包。其實現方式是運用IP地址和端口號來進行限定處理。
（2）應用網關技術
建立在網絡應用層上的協議過濾、轉發功能，它特定的網關應用服務協議指定數據過濾邏輯，并可根據按應用服務協議指定數據過濾邏輯進行過濾的同時，對數據包分析的結果及采用的措施做登錄和統計形成報告。
（3）服務技術
服務器是設置在Internet防火墻網關的專用應用級編碼。這種服務器由網絡管理員決定允許或拒絕某一特定的應用程序或特定功能。服務器像一個內部網絡與外界之間的邊界檢查點。兩邊應用可以通過服務器相互通信，服務器檢查并確認這一通信是否授權通過。
2．CA（Certificate Authority）認證技術
為了保證秘密的信息不能被人非法獲得，同時保證信息傳輸過程不能被篡改，交易的不可否認性、身份識別、網站不受非法攻擊，通常還要采用CA認證和信息加密技術。常用的包括SET協議和PKI認證體系。
（1）SET：安全電子交易（Secure Electronic Transaction）
SET協議是由VISA和MasterCard兩大信用卡公司于1997年5月聯合推出的規范。SET主要是為了解決用戶、商家和銀行之間通過信用卡支付的交易而設計的，以保證支付信息的機密、支付過程的完整、商戶及持卡人的合法身份、以及可操作性。SET中的核心技術主要有公開密匙加密、電子數字簽名、電子信封、電子安全證書等。
（2）PKI：公共密鑰基礎結構(Pubic Key Infrastructure)
PKI(Pubic Key Infrastructure)是一種易于管理的、集中化的網絡安全方案。它可支持多種形式的數字認證：數據加密，數字簽名、不可否認、身份鑒別、密鑰管理以及交叉認證等。PKI可通過一個基于認證的框架處理所有的數據加密和數據簽名工作。PKI必須具有認證機構（CA）、證書庫、密鑰備份及恢復系統、證書作廢處理系統、客戶端證書處理系統等基本成份。
（3）SSL：安全套接層（Secure Socket Layer）
SSL協議是由網景（Netscape）公司推出的一種安全通信協議，它能夠對信用卡和個人信息提供較強的保護。SSL是對計算機之間整個會話進行加密的協議。在SSL中，采用了公開密鑰和私有密鑰兩種加密方法。SET協議比SSL協議復雜，因為前者不僅加密兩個端點間的單個會話，它還可以加密和認定三方間的多個信息。
三、電子商務業務模型及解決方案
1．商業機構對消費者的電子商務（B2C）
商業機構對消費者（Business-to-Customer）的電子商務，指的是企業與消費者之間進行的電子商務活動。這類電子商務主要是借助于國際互聯網所開展的在線式銷售活動。最近幾年隨著國際互聯網絡的發展，這類電子商務的發展異軍突起。例如，在國際互聯網上目前已出現許多大型超級市場，所出售的產品一應俱全，從食品、飲料到電腦、汽車等，幾乎包括了所有的消費品。
開展商業機構對消費者的電子商務，障礙最少，應用潛力巨大。就目前發展看，這類電子商務仍將持續發展，是推動其他類型電子商務活動的主要動力之一。
商業機構對消費者（B2C）電子商務解決方案的基本組成部分為： （1）動態的HTML頁面； （2）儲存會員（客戶）的信息，用其來進行會員認證及提供其他管理工具；
（3）實現“購物籃”功能； （4）服務器和管理的安全性； （5）客戶信息安全管理； （6）管理和處理定單，應用商務規則來與客戶完成交易； （7）進行其它產品和服務的宣傳，并對該過程加以控制； （8）支持直銷功能； （9）提供Cross-Selling銷售和Up-Selling的機制和規則；
（10）方便儲存數據（分類、定單、庫存、日志等等）并且能夠實現動態的訪問；
（11）商品、交易以及商務系統的管理；
（12）價格促銷的工具；
（13）分析流量和購買數據，獲得商務智能和建立客戶行為模型。
2．商業機構之間的電子商務（B2B）
商業機構對商業機構（Business-to-Business）的電子商務指的是企業與企業之間進行的電子商務活動。例如，工商企業利用計算機網絡向它的供應商進行采購，或利用計算機網絡進行付款等。這一類電子商務已經存在多年。特別是企業通過私營或增值計算機網絡（Value-Added Network，VAN）采用EDI（電子數據交換）方式所進行的商務活動。
商業機構對商業機構的電子商務從未來的發展看仍將是電子商務的主流。商業機構之間的交易和商業機構之間的商業合作是商業活動的主要方面，企業目前面臨的激烈競爭，也需要電子商務來改善競爭條件，建立競爭優勢。企業在尋求自身發展的同時，不得不逐漸改善電子商務的運用環境。
供應鏈集成，也叫作價值鏈集成，利用了Internet的低成本來實現供應商，生產商和發行商之間的更緊密的結合。許多關于建立網站，處理定單和接入原系統的基本要求和操作都可以包括在直銷和銷售方案中，而在供應鏈方案中產生了一些新的要求，如確認過的登入，為關鍵用戶生成用戶類，根據用戶協議采取定價和支付的形式。
商業機構之間的電子商務解決方案的核心平臺非常相似于商業機構對消費者解決方案。在商業機構之間的電子商務解決方案中，商家在向商家銷售，而不是向個人銷售。
商業機構之間的電子商務解決方案的基本組成部分為：
（1）動態的HTML頁面；
（2）儲存一個會員（客戶）的信息，用來進行會員認證以及提供管理工具；
（3）實現”購物籃”功能；
（4）服務器和管理的安全性；
（5）客戶信息安全；
（6）管理和處理定單；
（7）進行其它產品和服務的宣傳，并對該過程加以控制；
（8）支持直銷功能；
（9）提供Cross-Selling銷售和Up-Selling的機制和規則；
（10）方便儲存數據（分類、定單、庫存、日志等等）并且能夠實現動態的訪問；
（11）商品、交易以及商務系統的管理；
（12）價格促銷的工具。
3．企業采購 商家希望利用Intranet和Internet的杠桿作用使現有的業務進行的更加有效。這種商業模型的核心就是商務解決方案，它使得購買低成本的大量商品的過程更加容易，并且保證了一項業務的維持，修復和操作（MRO）。
企業采購解決方案的基本組成部分
（1）企業采購解決方案設計成一個商業組織的成本結構，而供應鏈集成解決方案是在向著商品的直接貿易和生產方向努力；
（2）企業采購解決方案一般來說設計成一個基于Intranet的解決方案，而供應鏈集成解決方案可以包含基于Intranet的組件，但是大部分應用程序或者是基于Internet的或者是基于Extranet的；
（3）申請人能夠在瀏覽器上被標準化；
（4）諸如象ActiveX控件和DHTML的技術能夠被用來實現圖形化和功能化的傳輸豐富的Web應用程序；
（5）集成采購到公司現有的安全和郵件的基本結構中，這樣有助于消除額外的管理費用和加速Routing/Basic工作流；
（6）各種規模的公司無論大小和地點如何，都能交流購買定單信息，進行交易支付和傳送產品；
（7）購買定單的輸出形式可以多樣化，這樣參與的商家就可以選擇一種與他們現有系統可以協同工作的共同形式；
（8）企業采購應用程序可以在一個站點內支持多個供貨商；
（9）對企業的供貨商的結構進行合理化，來獲得更大的折扣率。
4．技術方案
根據用戶的不同需要可以選擇不同的主機平臺和開發技術。
----2．日本的高效配送中心 ----物流過程是生產--流通--消費--還原（廢物的再利用及生產資料的補足和再生產）。在日本，物流是非獨立領域，由多種因素制約。物流（少庫存多批發）與銷售（多庫存少批發）相互對立，必須利用統籌來獲得整體成本最小的效果。物流的前提是企業的銷售政策、商業管理、交易條件。銷售訂貨時，交貨條件、訂貨條件、庫存量條件對物流的結果影響巨大。流通中的物流問題已轉向研究供應、生產、銷售中的物流問題方向。
----3．適應電子商務的全新物流模式--物流 ----物流(ThirdPartyLogistics，縮寫為TPL，即第三方提供物流服務)的定義為："物流渠道中的專業化物流中間人，以簽訂合同的方式，在一定期間內，為其他公司提供的所有或某些方面的物流業務服務。"
----從廣義的角度以及物流運行的角度看，物流包括一切物流活動，以及發貨人可以從專業物流商處得到的其他一些價值增值服務。提供這一服務是以發貨人和物流商之間的正式合同為條件的。這一合同明確規定了服務費用、期限及相互責任等事項。
----狹義的物流專指本身沒有固定資產但仍承接物流業務，借助外界力量，負責代替發貨人完成整個物流過程的一種物流管理方式。
----物流公司承接了倉儲、運輸后，為減少費用的支出，同時又要使生產企業覺得有利可圖，就必須在整體上盡可能地加以統籌規劃，使物流合理化。
二、國外先進的電子商務 物流模式案例
----美國的物流配送業發展起步早，經驗成熟，尤其是信息化管理程度高，對我國物流發展有很大的借鑒意義。 ----美國物流配送形式示意圖（見下圖）：
----1．美國配送中心的類型 ----從本世紀60年代起，商品配送合理化在發達國家普遍得到重視。為了向流通領域要效益，美國企業采取了以下措施：一是將老式的倉庫改為配送中心；二是引進電腦管理網絡，對裝卸、搬運、保管實行標準化操作，提高作業效率；三是連鎖店共同組建配送中心，促進連鎖店效益的增長。美國連鎖店的配送中心有多種，主要有批發型、零售型和倉儲型三種類型。
----（1）批發型 ----美國加州食品配送中心是全美第二大批發配送中心，建于1982年，建筑面積10萬平方米，工作人員2000人左右，共有全封閉型溫控運輸車600多輛，1995年銷售額答20億美元。經營的商品均為食品，有43000多個品種，其中有98％的商品由該公司組織進貨，另有2％的商品是該中心開發加工的商品，主要是牛奶、面包、冰激凌等新鮮食品。該中心實行會員制。各會員超市因店鋪的規模大小不同、所需商品配送量的不同，而向中心交納不同的會員費。會員店在日常交易中與其他店一樣，不享受任何特殊的待遇，但可以參加配送中心的定期的利潤處理。該配送中心本身不是盈利單位，可以不交營業稅。所以，當配送中心獲得利潤時，采取分紅的形式，將部分利潤分給會員店。會員店分得紅利的多少，將視在配送中心的送貨量和交易額的多少而定，多者多分紅。
----該配送中心主要靠計算機管理。業務部通過計算機獲取會員店的訂貨信息，及時向生產廠家和儲運部發出要貨指示單；廠家和儲運部再根據要貨指示單的先后緩急安排配送的先后順序，將分配好的貨物放在待配送口等待發運。配送中心24小時運轉，配送半徑一般為50公里。
----該配送中心與制造商、超市協商制定商品的價格，主要依據是：（a）商品數量與質量；（b）付款時間，如在10天內付款可以享受2％的價格優惠；（c）配送中心對各大超市配送商品的加價率，根據商品的品種、檔次不同以及進貨量的多少而定，一般為2.9％～8.5％。
----（2）零售型 ----美國沃爾瑪商品公司的配送中心是典型的零售型配送中心。該配送中心是沃爾瑪公司獨資建立的，專為本公司的連鎖店按時提供商品，確保各店穩定經營。該中心的建筑面積為12萬平方米，總投資7000萬美元，有職工1200多人；配送設備包括200輛車頭、400節車廂、13條配送傳送帶，配送場內設有170個接貨口。中心24小時運轉，每天為分布在紐約州、賓夕法尼亞州等6個州的沃爾瑪公司的100家連鎖店配送商品。
----該中心設在100家連鎖店的中央位置，商圈為320公里，服務對象店的平均規模為1.2萬平方米。中心經營商品達4萬種，主要是食品和日用品，通常庫存為4000萬美元，旺季為7000萬美元，年周轉庫存24次。在庫存商品中，暢銷商品和滯銷商品各占50％，庫存商品期限超過180天為滯銷商品，各連鎖店的庫存量為銷售量的10％左右。1995年，該中心的銷售額為20億美元。
----在沃爾瑪各連鎖店銷售的商品，根據各地區收入和消費水平的不同，其價格也有所不同?？偣緦r格差價規定了上下限，原則上不能高于所在地區同行業同類商品的價格。
----（3）倉儲型 ----美國福來明公司的食品配送中心是典型的倉儲式配送中心。它的主要任務是接受美國獨立雜貨商聯盟加州總部的委托業務，為該聯盟在該地區的350家加盟店負責商品配送。該配送中心建筑面積為7萬平方米，其中有冷庫、冷藏庫4萬平方米，雜貨庫3萬平方米，經營8.9萬個品種，其中有1200個品種是美國獨立雜貨商聯盟開發的，必須集中配送。在服務對象店經營的商品中，有70％左右的商品由該中心集中配送，一般鮮活商品和怕碰撞的商品，如牛奶、面包、炸土豆片、瓶裝飲料和啤酒等，從當地廠家直接進貨到店，蔬菜等商品從當地的批發市場直接進貨。
----2．美國配送中心的運作流程 ----美國配送中心的庫內布局及管理井井有條，使繁忙的業務互不影響，其主要經驗是：
----（1）庫內貨架間設有27條通道，19個進貨口；
----（2）以托盤為主，4組集裝箱為一貨架；
----（3）商品的堆放分為儲存的商品和配送的商品，一般根據商品的生產日期、進貨日期和保質期，采取先進庫的商品先出庫的原則，在存貨架的上層是后進的儲存商品，在貨架下層的儲存商品是待出庫的配送商品；
----（4）品種配貨是數量多的整箱貨，所以用叉車配貨；店配貨是細分貨，小到幾雙一包的襪子，所以利用傳送帶配貨；
----（5）輕量、體積大的商品（如衛生紙等），用叉車配貨，重量大、體積小的商品用傳送帶配貨
----（6）特殊商品存放區，如少量高價值的藥品、滋補品等，為防止丟失，用鐵絲網圈起，標明無關人員不得入內。 三、我國物流業發展現狀 及物流解決方案
----我國現有的物流企業大致可以分為以下幾類：
----1．中央直屬的專業性物流企業，即專營生產資料的物資儲運總公司和外運總公司。倉儲主要針對系統內部，因此商流與物流分離，受行政控制。
----2．地方專業性物流企業，即地方商業系統的儲運公司及糧食倉儲系統，完全受當地行政領導。
----3.兼營性物流企業，即集物流與商流為一體的物流企業，比重大，且數量正在不斷增多。
----長期以來，由于受計劃經濟的影響，我國物流社會化程度低，物流管理體制混亂，機構多元化，原物資部、原商業部、對外經貿部交通部以及中央各部（煤炭部、林業部等等）、城鄉建設環境保護部均有各自的物流系統。這種分散的多元化物流格局，導致社會化大生產、專業化流通的集約化經營優勢難以發揮，規模經營、規模效益難以實現，設施利用率低，布局不合理，重復建設，資金浪費嚴重。由于利益沖突及信息不通暢等原因，造成余缺物資不能及時調配，大量物資滯留在流通領域，造成資金沉淀，發生大量庫存費用。另外，我國物流企業與物流組織的總體水平低，設備陳舊，損失率大、效率低，運輸能力嚴重不足，形成了"瓶頸"，制約了物流的發展。
----針對我國經濟發展及物流業改革現狀，借鑒發達國家走過的道路和經驗，我國從1992年開始了物流配送中心的試點工作，原國內貿易部印發了《關于商品物流（配送）中心發展建設的意見》?！兑庖姟诽岢觯捍笾行蛢\企業要發揮設施和服務優勢，改造、完善設施，增加服務項目，完善服務功能，向社會化的現代物流中心轉變；小型儲運企業和有一定儲運設施規模的批發企業向配送中心轉變。 ----近年來，隨著連鎖商業的發展，配送中心的建設受到重視，特別是連鎖企業自建配送中心的積極性很高。據有關資料顯示，目前全國有700多家連鎖公司，較大型的連鎖公司已在建設自己的配送中心，一些小型的連鎖企業店鋪數量少、規模不大，也在籌建配送中心，以期實現100％的商品由自己配送中心配送。而一個功能完善的社會化的配送中心的投資相當巨大，配送量過小，必然造成負債過多，回收期長，反過來又影響連鎖企業的發展；同時，社會上又有相當數量的倉庫設施在閑置，形成了投資上的重復、浪費。
----為了使物流配送中心的建設不走或少走彎路，引導配送中心發展建設，原國內貿易部于1996年發出了《關于加強商業物流配送中心發展建設工作的通知》，指出了發展建設物流配送中心的重要意義，提出發展建設的指導思想和原則等。同時，原國內貿易部還印發了《商業儲運企業進一步深化改革與發展的意見》，提出了"轉換機制，集約經營，完善功能，發展物流，增強實力"的改革與發展方針，確定以向現代化物流配送中心轉變、建設社會化的物流配送中心、發展現代物流網絡為主要發展方向。進入90年代以來，隨著社會主義市場經濟的確立，出現了物流配送。原商業部在1992年曾發文部署全國物流配送中心建設試點，標志著中國的物流配送中心建設正式起步。由于種種原因，力度不夠，沒有深入發展下去。這些固然與當時體制和認識有關，更重要的原因是當時市場經濟正處于啟動階段，因而制約了物流配送的發展建設。
----近年來，隨著市場經濟的快速增長，特別是連鎖商業的發展，各種形式的配送中心如雨后春筍般發展起來。據不完全統計，目前全國共有各種類型的物流配送中心1000多家。其中上海和廣東數量最多，發展也最為成熟。此外，日本、美國、英國等國家在我國北京、上海、南京等地建有自己的物流配送中心。國外還有一些企業機構正在研討中國的物流配送業，把今后幾年內打入中國作為發展戰略
----根據所掌握的資料，我們對目前國內外的各種物流配送中心的情況進行了分析，結論是：它們大都跨越了簡單送貨上門的階段，基本上屬于真正意義上的物流配送，但在層次上仍是傳統意義上的物流配送，即處于物流配送初級階段，尚不具備或基本不具備信息化、現代化、社會化的新型物流配送的特征，因此在經營中存在著傳統物流配送無法克服的種種弊端和問題。
可喜的是，國家有關部門已認識到這些問題，正從宏觀調空上努力引導我國物流配送業朝著信息化、現代化、社會化的新型物流配送方向發展，一些有識的政府官員、企業界、理論界人士也在共同進行著這方面的探討，并已開始實踐。
一、 物流及物流配送
物流是指物質實體從供應者向需求者的物理移動，它由一系列創造空間價值和時間價值的經濟活動組成，包括運輸、保管、配送、包裝、流通加工及信息處理等多項活動的統一，是實現原材料市場到消費市場價值增值的重要環節。在企業運作中，物流被看成是企業與其供應商和客戶相聯系的能力。一個企業的物流是企業內部進行定位的核心能力。
物流配送是按用戶的訂貨要求，在物流據點進行分貨、配貨工作，并將配好貨物送交收貨人的活動。它是流通加工、整理、揀選、分類、配貨、配裝、運送等一系列活動的集合，即在集貨配貨的基礎上，按用戶在種類、品種搭配、數量、時間等方面的要求所進行的送運，是“配”和“送”的有機結合形式[1]。物流配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式，是商流、物流的緊密結合，包含了商流活動和物流活動。通過配送，實現物流活動的合理化以及資源的合理配置，從而降低物流成本，增加產品價值，提高企業的競爭力。
完成配送活動需要付出配送成本。對配送的管理就是在配送的目標即滿足一定的顧客服務水平與配送成本之間尋求平衡:在一定的配送成本下盡量提高顧客服務水平，或在一定的顧客服務水平下使配送成本最小，一般包括混合策略、差異化策略、合并策略、延遲策略等策略。
二、電子商務的物流配送瓶頸
電子商務是通過因特網進行商務活動的新模式，它集信息流、商流、貨幣流、物流為一身，貫穿了整個的貿易交易過程，是網絡經濟和現代物流一體化的產物。其內涵可以表述如下:電子商務=網上信息傳遞+網上交易+網上結算+配送。由此可以看出，一個完整的商務活動，必須通過信息流、商流、貨幣流、物流四個流動過程有機構成。然而，電子商務作為一個高速發展的行業，存在許多瓶頸問題，其中不可回避的瓶頸之一是物流瓶頸，而其中最大的“瓶頸”又是支付系統和配送系統的落后。主要表現是:在網上實現商流活動之后，沒有一個有效的社會物流配送系統對實物的轉移提供低成本的、適時的、適量的轉移服務;配送的成本過高、速度過慢等。因而，即使商流、信息流、貨幣流可以有效地通過互聯網絡來實現，在網上可以輕而易舉完成商品所有權的轉移，但是這畢竟是“虛擬”的經濟過程。互聯網為平臺的網絡經濟可以改造和優化物流，但是不可能根本解決物流問題[2]。
網絡經濟、電子商務的迅猛發展勢頭，會加劇物流瓶頸問題。先進的電子商務和落后的物流形成了非常鮮明的對比。這問題，表面上看是物流服務問題，究其原因，是物流本身發展的滯后，是為物流服務運行的物流平臺不能滿足發展的要求。和電子商務的發展相比，即便是發達國家的物流，其發展速度也難以和電子商務的發展速度并駕齊驅。在我國，物流更是處于經濟領域的落后部分。長期以來，由于受計劃經濟的影響，我國物流社會化程度低，物流管理體制混亂，機構多元化。另外，我國物流企業與物流組織的總體水平低，設備陳舊，損失率大、效率低，運輸能力嚴重不足，形成了瓶頸制約物流的發展。
目前我國物流業發展的瓶頸主要表現有:對電子商務的認識僅局限于信息流、商流和貨幣流的電子化，忽視物流的電子化過程;物流基礎設施不完善;物流管理技術落后;傳統儲運的體制和手段阻礙現代物流的發展;第三方物流服務發展滯后;適應電子商務發展的物流體系尚未建立。阻礙物流業發展的主要原因可以歸納為以下兩點:一是物流一體化管理程度不高，與物流發展相關的制度和政策法規尚未完善，很多企業對物流重要性的認識不夠，對物流的認識仍停留在傳統的運輸和存儲等層面上;二是物流企業的物流基礎設施落后，物流裝備水平低，物流技術水平的落后，使物流體系不足以支撐電子商務的發展，從而更加劇了物流的瓶頸作用。
隨著電子商務的進一步推廣與應用，物流的重要性對電子商務活動的影響日益明顯。在整個電子商務的交易過程中，物流實際上是以商流的后續者和服務者的姿態出現的。沒有現代化的物流，商流活動都會退化為一紙空文。突破電子商務發展的物流瓶頸，必須在現代物流技術和物流信息系統的支持下，建立一個能快速、準確地獲取銷售反饋信息和配送貨物跟蹤信息的物流配送體系，才能不斷滿足消費者對商品的品質要求及服務內容不斷的提高的需求，從而將商品快速而完整地送達客戶手中。
三、解決方案
若想突破電子商務發展的物流瓶頸，當務之急是盡快建立社會化、產業化和現代化的高效合理的物流配送體系，如果不解決好物流及其配送中的瓶頸問題，那么電子商務的實施也等于是空中樓閣。筆者認為可以從以下幾方面著手。
(一)優化物流企業業務流程
只有根據業務流程設計的企業系統，才能提高信息處理效率，更好地實現信息集成，更好地適應組織機構變化。尤為重要的是，面向業務流程的思想使人們有意識地審視現有業務流程的運作情況并發現其中的問題，通過取消一些不必要的活動并重新設計業務流程，在流程合理化和優化的基礎上再設計開發相應的信息系統，從而充分挖掘信息系統的潛力，大大地提高了流程的營運效率。因此，在物流企業內部實施業務流程重組非常必要[3]。
(二)推行先進的物流管理技術和延伸服務
采用如運籌學中的管理技術、條形碼技術和信息技術等，提高物流的效率和效益，降低物流成本。延伸服務向上可以延伸到市場調查與預測、采購及訂單處理;向下可以延伸到配送、物流咨詢，物流方案的選擇與規劃、庫存控制決策建議、貨款回收與結算、教育與培訓、物流系統設計與規劃方案的制作等[4]。
(三)建立基于Web的物流配送信息管理系統
從事配送業務離不開“三流”，其中信息流更為重要。實際上，商流和物流都是在信息流的指令下運作的，暢通、準確、及時的信息從根本上保證了商流和物流的高質量與高效率。另外，在電子商務時代，物流信息化也是電子商務的必然要求[5]。因此，提高信息管理水平是我國物流業再造的一個重要環節和切入點。
企業電子商務的崛起，BtoB、BtoC的發展，分銷渠道的進一步整合，供應鏈管理的出現，使得物流配送越來越成為眾多商家關注的焦點。電子商務下的物流配送，應該是信息化、現代化、社會化的物流配送。這就要求物流配送企業能夠向客戶提供全面的配送解決方案。而一個完整的物流配送體系除了具備現代化、自動化的硬體設備及電腦資源外，更應該具有結合兩者的物流信息管理系統來滿足消費者對商品的品質要求及配送的效率。另外，在電子商務支持下的交易活動不受時空的限制，客戶在地理分布上可能是十分分散的，并且要求送貨的地點也不集中。
在這樣競爭動態的環境中，物流效率直接依賴和受限于物流的網絡結構。應該在動態優化網絡設計的基礎上，實現下述兩點，一是物流與配送網點的網絡化。企業根據自身的營銷范圍和目標，建立全國范圍的物流和配送網絡，提高物流系統的服務質量和配送速度。二是物流配送系統的計算機通信網絡，包括外部網和內部網，外部網(基于Internet的電子商務網絡平臺)主要用于配送中心與上游供應商或制造商的聯系，以及與下游顧客之間的聯系;內部網(Intranet)主要用于企業內部各部門間的信息傳輸。網絡上點與點之間的物流配送活動保持系統性和一致性，使整個的配送網絡具有最優的庫存分布、最理想的庫存水平、最快捷的市場反應、最迅速的輸送手段等，從而體現在電子商務條件下物流支持的快速性及全方位性。用網絡支撐、優化、改造、提升物流實體，提升物流服務的競爭能力。
根據電子商務的特點，在分析配送中心信息流的基礎上設計了一種基于Web的一般商業型企業物流配送信息管理系統。配送中心系統中主要活動為信息流及物流兩部分，而信息流的層級分為上層是策略信息、中層是經營管理信息、下層是物流作業信息，在中層經營管理信息又分為進貨、存貨、銷貨等三項管理信息。下層物流作業管理分為入庫管理，在庫(庫存)管理、出庫管理。物流方面分為物流作業與物流設備系統;物流作業主要為進貨、驗收、入庫、貨架管理、揀貨、流通加工、包裝、分類、出貨檢查、裝貨、配送等作業流程，物流設備是則是對各作業設置適當的系統設備。系統的模塊是根據作業內容的相關性及作業流程的關聯性來劃分。依據物流中心的各項作業，將該系統大架構劃分為以下六個模塊:銷售出庫管理子系統，采購入庫管理子系統，庫存管理子系統、財務處理子系統，物流配送績效管理子系統、系統維護子系統，并提供對已制定的計劃進貨單、入庫單進行查詢、統計功能。
1.銷售出庫管理子系統:該系統接收客戶的訂單，完成訂單處理;從倉庫中將采購入庫管理系統取得的貨品經過分揀、包裝、配送、運輸送至客戶手中并送庫存管理子系統;然后將產品送出后將應收賬款賬單轉入財務部門作相應處理;最后將各項內部資料提供給績效管理子系統作為績效考核的參考數據。
2.采購入庫管理子系統:主要把從供應商訂購的產品入庫，根據入庫產品內容做庫存管理;針對客戶需求的產品向供貨廠商下采購訂單;當訂購的產品入庫后作相應的付款處理，并將賬單轉入財務部門處理;同時將相應的資料提供給績效管理子系統作為績效考核的參考數據。
3.財務處理子系統:財務部門以采購部門所傳來的產品入庫單查核供應商所送來的應付賬款，并據此資料付款與廠商;從銷售部門取得出貨單，并根據應收賬款單并收取賬款。財務處理子系統制作各種財務報表提供給績效管理系統作參考。
4.物流配送績效管理子系統:從其它三個子系統中獲取相關的數據，同時根據外界環境的相關信息，擬定產品的訂購計劃、產品銷售計劃、配送效率分析、運輸控制等決策信息，幫助企業優化配送流程，提高配送效率。
本系統的數據處理采用基于Web的B/S結構，以增強系統對企業業務發展的適應性，并能夠對客戶的變化，做出快速的反映，而且系統的升級方便、透明。 基于Web的物流配送信息管理系統可以提高物流企業的工作效率，降低系統運行成本和系統的維護成本，方便地實時采集與追蹤物流信息，提高整個物流系統的管理和監控水平等，并且通過績效管理系統做出新的戰略決策，從而提高配送效率和倉庫保管效率。
四、結束語
在電子商務環境下，供應商必須全面、準確、動態地掌握散布在全國各個中轉倉庫、經銷商、零售商以及各種運輸環節之中的產品流動狀況，并以此制定生產和銷售計劃，及時調整市場策略。因此，電子商務的發展更加推動了現代物流業迅速興起，而物流也可以對提高電子商務的效率與效益、協調電子商務的目標、擴大電子商務的市場范圍、實現基于電子商務的供應鏈集成、集成電子商務中的商流、信息流與資金流等等起到推動作用，從而促使電子商務成為下個世紀最具競爭力的商務形式。
電子商務通過快捷、高效的信息處理手段可以比較容易地解決信息流、商流和貨幣流的問題，而將商品及時地配送到用戶手中。但完成商品的空間轉移(物流)才標志著電子商務過程的結束，因此物流配送系統的效率高低是電子商務成功與否的關鍵。
電子商務的迅速發展，對我國傳統的物流運輸企業提出了更高、更迫切的要求，從傳統的運輸倉儲企業轉型為現代物流企業正是勢在必行。所以，在關注電子商務的同時，要以更大的精力建設基礎物流平臺系統和與電子商務配套的配送服務系統，逐漸改善我國的物流平臺，建立現代化的物流產業。中國市場剛剛從賣方市場步入買方市場，通過學習和交流，我們可以跨越發達國家物流發展初級階段，利用我國信息技術和網絡技術幾乎與世界同步的優勢，借鑒國外物流發展的先進技術，進入物流的快速發展軌道。
參考文獻
[1] 王之泰.新編現代物流學[M].北京:首都經濟貿易大學出版社，2005.
[2] 翁菊梅.當前中國連鎖零售企業的電子商務與物流模式的選擇[J].無錫商業職業技術學院學報，2003，9(3):26-28.
----1.美國的物流中央化 ----物流中央化的美國物流模式強調"整體化的物流管理系統"，是一種以整體利益為重，沖破按部門分管的體制，從整體進行統一規劃管理的管理方式。在市場營銷方面，物流管理包括分配計劃、運輸、倉儲、市場研究、為用戶服務五個過程；在流通和服務方面，物流管理過程包括需求預測、訂貨過程、原材料購買、加工過程，即從原材料購買直至送達顧客的全部物資流通過程。
----2.日本的高效配送中心 ----物流過程是生產--流通--消費--還原(廢物的再利用及生產資料的補足和再生產)。在日本，物流是非獨立領域，由多種因素制約。物流(少庫存多批發)與銷售(多庫存少批發)相互對立，必須利用統籌來獲得整體成本最小的效果。物流的前提是企業的銷售政策、商業管理、交易條件。銷售訂貨時，交貨條件、訂貨條件、庫存量條件對物流的結果影響巨大。流通中的物流問題已轉向研究供應、生產、銷售中的物流問題方向。
----3.適應電子商務的全新物流模式--物流 ----物流(ThirdPartyLogistics，縮寫為TPL，即第三方提供物流服務)的定義為："物流渠道中的專業化物流中間人，以簽訂合同的方式，在一定期間內，為其他公司提供的所有或某些方面的物流業務服務。"
----從廣義的角度以及物流運行的角度看，物流包括一切物流活動，以及發貨人可以從專業物流商處得到的其他一些價值增值服務。提供這一服務是以發貨人和物流商之間的正式合同為條件的。這一合同明確規定了服務費用、期限及相互責任等事項。
----狹義的物流專指本身沒有固定資產但仍承接物流業務，借助外界力量，負責代替發貨人完成整個物流過程的一種物流管理方式。
----物流公司承接了倉儲、運輸后，為減少費用的支出，同時又要使生產企業覺得有利可圖，就必須在整體上盡可能地加以統籌規劃，使物流合理化。
二、國外先進的電子商務 物流模式案例
----美國的物流配送業發展起步早，經驗成熟，尤其是信息化管理程度高，對我國物流發展有很大的借鑒意義。 ----美國物流配送形式示意圖(見下圖)：
----1.美國配送中心的類型 ----從本世紀60年代起，商品配送合理化在發達國家普遍得到重視。為了向流通領域要效益，美國企業采取了以下措施：一是將老式的倉庫改為配送中心；二是引進電腦管理網絡，對裝卸、搬運、保管實行標準化操作，提高作業效率；三是連鎖店共同組建配送中心，促進連鎖店效益的增長。美國連鎖店的配送中心有多種，主要有批發型、零售型和倉儲型三種類型。
----(1)批發型 ----美國加州食品配送中心是全美第二大批發配送中心，建于1982年，建筑面積10萬平方米，工作人員2000人左右，共有全封閉型溫控運輸車600 多輛，1995年銷售額答20億美元。經營的商品均為食品，有43000多個品種，其中有98%的商品由該公司組織進貨，另有2%的商品是該中心開發加工的商品，主要是牛奶、面包、冰激凌等新鮮食品。該中心實行會員制。各會員超市因店鋪的規模大小不同、所需商品配送量的不同，而向中心交納不同的會員費。會員店在日常交易中與其他店一樣，不享受任何特殊的待遇，但可以參加配送中心的定期的利潤處理。該配送中心本身不是盈利單位，可以不交營業稅。所以，當配送中心獲得利潤時，采取分紅的形式，將部分利潤分給會員店。會員店分得紅利的多少，將視在配送中心的送貨量和交易額的多少而定，多者多分紅。
----該配送中心主要靠計算機管理。業務部通過計算機獲取會員店的訂貨信息，及時向生產廠家和儲運部發出要貨指示單；廠家和儲運部再根據要貨指示單的先后緩急安排配送的先后順序，將分配好的貨物放在待配送口等待發運。配送中心24小時運轉，配送半徑一般為50公里。
----該配送中心與制造商、超市協商制定商品的價格，主要依據是：(a)商品數量與質量；(b)付款時間，如在10天內付款可以享受2%的價格優惠；(c)配送中心對各大超市配送商品的加價率，根據商品的品種、檔次不同以及進貨量的多少而定，一般為2.9%～8.5%。
----(2)零售型 ----美國沃爾瑪商品公司的配送中心是典型的零售型配送中心。該配送中心是沃爾瑪公司獨資建立的，專為本公司的連鎖店按時提供商品，確保各店穩定經營。該中心的建筑面積為12萬平方米，總投資7000萬美元，有職工1200多人；配送設備包括200輛車頭、400節車廂、13條配送傳送帶，配送場內設有 170個接貨口。中心24小時運轉，每天為分布在紐約州、賓夕法尼亞州等6個州的沃爾瑪公司的100家連鎖店配送商品。
----該中心設在100家連鎖店的中央位置，商圈為320公里，服務對象店的平均規模為1.2萬平方米。中心經營商品達4萬種，主要是食品和日用品，通常庫存為4000萬美元，旺季為7000萬美元，年周轉庫存24次。在庫存商品中，暢銷商品和滯銷商品各占50%，庫存商品期限超過180天為滯銷商品，各連鎖店的庫存量為銷售量的10%左右。1995年，該中心的銷售額為20億美元。
----在沃爾瑪各連鎖店銷售的商品，根據各地區收入和消費水平的不同，其價格也有所不同?？偣緦r格差價規定了上下限，原則上不能高于所在地區同行業同類商品的價格。
----(3)倉儲型 ----美國福來明公司的食品配送中心是典型的倉儲式配送中心。它的主要任務是接受美國獨立雜貨商聯盟加州總部的委托業務，為該聯盟在該地區的350家加盟店負責商品配送。該配送中心建筑面積為7萬平方米，其中有冷庫、冷藏庫4萬平方米，雜貨庫3萬平方米，經營8.9萬個品種，其中有1200個品種是美國獨立雜貨商聯盟開發的，必須集中配送。在服務對象店經營的商品中，有70%左右的商品由該中心集中配送，一般鮮活商品和怕碰撞的商品，如牛奶、面包、炸土豆片、瓶裝飲料和啤酒等，從當地廠家直接進貨到店，蔬菜等商品從當地的批發市場直接進貨。
----2.美國配送中心的運作流程 ----美國配送中心的庫內布局及管理井井有條，使繁忙的業務互不影響，其主要經驗是：
----(1)庫內貨架間設有27條通道，19個進貨口；
----(2)以托盤為主，4組集裝箱為一貨架；
----(3)商品的堆放分為儲存的商品和配送的商品，一般根據商品的生產日期、進貨日期和保質期，采取先進庫的商品先出庫的原則，在存貨架的上層是后進的儲存商品，在貨架下層的儲存商品是待出庫的配送商品；
----(4)品種配貨是數量多的整箱貨，所以用叉車配貨；店配貨是細分貨，小到幾雙一包的襪子，所以利用傳送帶配貨；
----(5)輕量、體積大的商品(如衛生紙等)，用叉車配貨，重量大、體積小的商品用傳送帶配貨
----(6)特殊商品存放區，如少量高價值的藥品、滋補品等，為防止丟失，用鐵絲網圈起，標明無關人員不得入內。 三、我國物流業發展現狀 及物流解決方案
----我國現有的物流企業大致可以分為以下幾類：
----1.中央直屬的專業性物流企業，即專營生產資料的物資儲運總公司和外運總公司。倉儲主要針對系統內部，因此商流與物流分離，受行政控制。
----2.地方專業性物流企業，即地方商業系統的儲運公司及糧食倉儲系統，完全受當地行政領導。
----3.兼營性物流企業，即集物流與商流為一體的物流企業，比重大，且數量正在不斷增多。
----長期以來，由于受計劃經濟的影響，我國物流社會化程度低，物流管理體制混亂，機構多元化，原物資部、原商業部、對外經貿部交通部以及中央各部(煤炭部、林業部等等)、城鄉建設環境保護部均有各自的物流系統。這種分散的多元化物流格局，導致社會化大生產、專業化流通的集約化經營優勢難以發揮，規模經營、規模效益難以實現，設施利用率低，布局不合理，重復建設，資金浪費嚴重。由于利益沖突及信息不通暢等原因，造成余缺物資不能及時調配，大量物資滯留在流通領域，造成資金沉淀，發生大量庫存費用。另外，我國物流企業與物流組織的總體水平低，設備陳舊，損失率大、效率低，運輸能力嚴重不足，形成了"瓶頸"，制約了物流的發展。
----針對我國經濟發展及物流業改革現狀，借鑒發達國家走過的道路和經驗，我國從1992年開始了物流配送中心的試點工作，原國內貿易部印發了《關于商品物流(配送)中心發展建設的意見》?！兑庖姟诽岢觯捍笾行蛢\企業要發揮設施和服務優勢，改造、完善設施，增加服務項目，完善服務功能，向社會化的現代物流中心轉變；小型儲運企業和有一定儲運設施規模的批發企業向配送中心轉變。 ----近年來，隨著連鎖商業的發展，配送中心的建設受到重視，特別是連鎖企業自建配送中心的積極性很高。據有關資料顯示，目前全國有700多家連鎖公司，較大型的連鎖公司已在建設自己的配送中心，一些小型的連鎖企業店鋪數量少、規模不大，也在籌建配送中心，以期實現100%的商品由自己配送中心配送。而一個功能完善的社會化的配送中心的投資相當巨大，配送量過小，必然造成負債過多，回收期長，反過來又影響連鎖企業的發展；同時，社會上又有相當數量的倉庫設施在閑置，形成了投資上的重復、浪費。
----為了使物流配送中心的建設不走或少走彎路，引導配送中心發展建設，原國內貿易部于1996年發出了《關于加強商業物流配送中心發展建設工作的通知》，指出了發展建設物流配送中心的重要意義，提出發展建設的指導思想和原則等。同時，原國內貿易部還印發了《商業儲運企業進一步深化改革與發展的意見》，提出了"轉換機制，集約經營，完善功能，發展物流，增強實力"的改革與發展方針，確定以向現代化物流配送中心轉變、建設社會化的物流配送中心、發展現代物流網絡為主要發展方向。進入90年代以來，隨著社會主義市場經濟的確立，出現了物流配送。原商業部在1992年曾發文部署全國物流配送中心建設試點，標志著中國的物流配送中心建設正式起步。由于種種原因，力度不夠，沒有深入發展下去。這些固然與當時體制和認識有關，更重要的原因是當時市場經濟正處于啟動階段，因而制約了物流配送的發展建設。
----近年來，隨著市場經濟的快速增長，特別是連鎖商業的發展，各種形式的配送中心如雨后春筍般發展起來。據不完全統計，目前全國共有各種類型的物流配送中心1000多家。其中上海和廣東數量最多，發展也最為成熟。此外，日本、美國、英國等國家在我國北京、上海、南京等地建有自己的物流配送中心。國外還有一些企業機構正在研討中國的物流配送業，把今后幾年內打入中國作為發展戰略
----根據所掌握的資料，我們對目前國內外的各種物流配送中心的情況進行了分析，結論是：它們大都跨越了簡單送貨上門的階段，基本上屬于真正意義上的物流配送，但在層次上仍是傳統意義上的物流配送，即處于物流配送初級階段，尚不具備或基本不具備信息化、現代化、社會化的新型物流配送的特征，因此在經營中存在著傳統物流配送無法克服的種種弊端和問題。
可喜的是，國家有關部門已認識到這些問題，正從宏觀調空上努力引導我國物流配送業朝著信息化、現代化、社會化的新型物流配送方向發展，一些有識的政府官員、企業界、理論界人士也在共同進行著這方面的探討，并已開始實踐。
----2．日本的高效配送中心----物流過程是生產--流通--消費--還原（廢物的再利用及生產資料的補足和再生產）。在日本，物流是非獨立領域，由多種因素制約。物流（少庫存多批發）與銷售（多庫存少批發）相互對立，必須利用統籌來獲得整體成本最小的效果。物流的前提是企業的銷售政策、商業管理、交易條件。銷售訂貨時，交貨條件、訂貨條件、庫存量條件對物流的結果影響巨大。流通中的物流問題已轉向研究供應、生產、銷售中的物流問題方向。
----3．適應電子商務的全新物流模式--物流----物流(ThirdPartyLogistics，縮寫為TPL，即第三方提供物流服務)的定義為："物流渠道中的專業化物流中間人，以簽訂合同的方式，在一定期間內，為其他公司提供的所有或某些方面的物流業務服務。"
----從廣義的角度以及物流運行的角度看，物流包括一切物流活動，以及發貨人可以從專業物流商處得到的其他一些價值增值服務。提供這一服務是以發貨人和物流商之間的正式合同為條件的。這一合同明確規定了服務費用、期限及相互責任等事項。
----狹義的物流專指本身沒有固定資產但仍承接物流業務，借助外界力量，負責代替發貨人完成整個物流過程的一種物流管理方式。
----物流公司承接了倉儲、運輸后，為減少費用的支出，同時又要使生產企業覺得有利可圖，就必須在整體上盡可能地加以統籌規劃，使物流合理化。
二、國外先進的電子商務物流模式案例
----美國的物流配送業發展起步早，經驗成熟，尤其是信息化管理程度高，對我國物流發展有很大的借鑒意義。----美國物流配送形式示意圖（見下圖）：
----1．美國配送中心的類型----從本世紀60年代起，商品配送合理化在發達國家普遍得到重視。為了向流通領域要效益，美國企業采取了以下措施：一是將老式的倉庫改為配送中心；二是引進電腦管理網絡，對裝卸、搬運、保管實行標準化操作，提高作業效率；三是連鎖店共同組建配送中心，促進連鎖店效益的增長。美國連鎖店的配送中心有多種，主要有批發型、零售型和倉儲型三種類型。
----（1）批發型----美國加州食品配送中心是全美第二大批發配送中心，建于1982年，建筑面積10萬平方米，工作人員2000人左右，共有全封閉型溫控運輸車600多輛，1995年銷售額答20億美元。經營的商品均為食品，有43000多個品種，其中有98％的商品由該公司組織進貨，另有2％的商品是該中心開發加工的商品，主要是牛奶、面包、冰激凌等新鮮食品。該中心實行會員制。各會員超市因店鋪的規模大小不同、所需商品配送量的不同，而向中心交納不同的會員費。會員店在日常交易中與其他店一樣，不享受任何特殊的待遇，但可以參加配送中心的定期的利潤處理。該配送中心本身不是盈利單位，可以不交營業稅。所以，當配送中心獲得利潤時，采取分紅的形式，將部分利潤分給會員店。會員店分得紅利的多少，將視在配送中心的送貨量和交易額的多少而定，多者多分紅。
----該配送中心主要靠計算機管理。業務部通過計算機獲取會員店的訂貨信息，及時向生產廠家和儲運部發出要貨指示單；廠家和儲運部再根據要貨指示單的先后緩急安排配送的先后順序，將分配好的貨物放在待配送口等待發運。配送中心24小時運轉，配送半徑一般為50公里。
----該配送中心與制造商、超市協商制定商品的價格，主要依據是：（a）商品數量與質量；（b）付款時間，如在10天內付款可以享受2％的價格優惠；（c）配送中心對各大超市配送商品的加價率，根據商品的品種、檔次不同以及進貨量的多少而定，一般為2.9％～8.5％。
----（2）零售型----美國沃爾瑪商品公司的配送中心是典型的零售型配送中心。該配送中心是沃爾瑪公司獨資建立的，專為本公司的連鎖店按時提供商品，確保各店穩定經營。該中心的建筑面積為12萬平方米，總投資7000萬美元，有職工1200多人；配送設備包括200輛車頭、400節車廂、13條配送傳送帶，配送場內設有170個接貨口。中心24小時運轉，每天為分布在紐約州、賓夕法尼亞州等6個州的沃爾瑪公司的100家連鎖店配送商品。
----該中心設在100家連鎖店的中央位置，商圈為320公里，服務對象店的平均規模為1.2萬平方米。中心經營商品達4萬種，主要是食品和日用品，通常庫存為4000萬美元，旺季為7000萬美元，年周轉庫存24次。在庫存商品中，暢銷商品和滯銷商品各占50％，庫存商品期限超過180天為滯銷商品，各連鎖店的庫存量為銷售量的10％左右。1995年，該中心的銷售額為20億美元。
----在沃爾瑪各連鎖店銷售的商品，根據各地區收入和消費水平的不同，其價格也有所不同。總公司對價格差價規定了上下限，原則上不能高于所在地區同行業同類商品的價格。
----（3）倉儲型----美國福來明公司的食品配送中心是典型的倉儲式配送中心。它的主要任務是接受美國獨立雜貨商聯盟加州總部的委托業務，為該聯盟在該地區的350家加盟店負責商品配送。該配送中心建筑面積為7萬平方米，其中有冷庫、冷藏庫4萬平方米，雜貨庫3萬平方米，經營8.9萬個品種，其中有1200個品種是美國獨立雜貨商聯盟開發的，必須集中配送。在服務對象店經營的商品中，有70％左右的商品由該中心集中配送，一般鮮活商品和怕碰撞的商品，如牛奶、面包、炸土豆片、瓶裝飲料和啤酒等，從當地廠家直接進貨到店，蔬菜等商品從當地的批發市場直接進貨。
----2．美國配送中心的運作流程----美國配送中心的庫內布局及管理井井有條，使繁忙的業務互不影響，其主要經驗是：
----（1）庫內貨架間設有27條通道，19個進貨口；
----（2）以托盤為主，4組集裝箱為一貨架；
----（3）商品的堆放分為儲存的商品和配送的商品，一般根據商品的生產日期、進貨日期和保質期，采取先進庫的商品先出庫的原則，在存貨架的上層是后進的儲存商品，在貨架下層的儲存商品是待出庫的配送商品；
----（4）品種配貨是數量多的整箱貨，所以用叉車配貨；店配貨是細分貨，小到幾雙一包的襪子，所以利用傳送帶配貨；
----（5）輕量、體積大的商品（如衛生紙等），用叉車配貨，重量大、體積小的商品用傳送帶配貨
----（6）特殊商品存放區，如少量高價值的藥品、滋補品等，為防止丟失，用鐵絲網圈起，標明無關人員不得入內。三、我國物流業發展現狀及物流解決方案
----我國現有的物流企業大致可以分為以下幾類：
----1．中央直屬的專業性物流企業，即專營生產資料的物資儲運總公司和外運總公司。倉儲主要針對系統內部，因此商流與物流分離，受行政控制。
----2．地方專業性物流企業，即地方商業系統的儲運公司及糧食倉儲系統，完全受當地行政領導。
----3.兼營性物流企業，即集物流與商流為一體的物流企業，比重大，且數量正在不斷增多。
----長期以來，由于受計劃經濟的影響，我國物流社會化程度低，物流管理體制混亂，機構多元化，原物資部、原商業部、對外經貿部交通部以及中央各部（煤炭部、林業部等等）、城鄉建設環境保護部均有各自的物流系統。這種分散的多元化物流格局，導致社會化大生產、專業化流通的集約化經營優勢難以發揮，規模經營、規模效益難以實現，設施利用率低，布局不合理，重復建設，資金浪費嚴重。由于利益沖突及信息不通暢等原因，造成余缺物資不能及時調配，大量物資滯留在流通領域，造成資金沉淀，發生大量庫存費用。另外，我國物流企業與物流組織的總體水平低，設備陳舊，損失率大、效率低，運輸能力嚴重不足，形成了"瓶頸"，制約了物流的發展。
----針對我國經濟發展及物流業改革現狀，借鑒發達國家走過的道路和經驗，我國從1992年開始了物流配送中心的試點工作，原國內貿易部印發了《關于商品物流（配送）中心發展建設的意見》。《意見》提出：大中型儲運企業要發揮設施和服務優勢，改造、完善設施，增加服務項目，完善服務功能，向社會化的現代物流中心轉變；小型儲運企業和有一定儲運設施規模的批發企業向配送中心轉變。----近年來，隨著連鎖商業的發展，配送中心的建設受到重視，特別是連鎖企業自建配送中心的積極性很高。據有關資料顯示，目前全國有700多家連鎖公司，較大型的連鎖公司已在建設自己的配送中心，一些小型的連鎖企業店鋪數量少、規模不大，也在籌建配送中心，以期實現100％的商品由自己配送中心配送。而一個功能完善的社會化的配送中心的投資相當巨大，配送量過小，必然造成負債過多，回收期長，反過來又影響連鎖企業的發展；同時，社會上又有相當數量的倉庫設施在閑置，形成了投資上的重復、浪費。
----為了使物流配送中心的建設不走或少走彎路，引導配送中心發展建設，原國內貿易部于1996年發出了《關于加強商業物流配送中心發展建設工作的通知》，指出了發展建設物流配送中心的重要意義，提出發展建設的指導思想和原則等。同時，原國內貿易部還印發了《商業儲運企業進一步深化改革與發展的意見》，提出了"轉換機制，集約經營，完善功能，發展物流，增強實力"的改革與發展方針，確定以向現代化物流配送中心轉變、建設社會化的物流配送中心、發展現代物流網絡為主要發展方向。進入90年代以來，隨著社會主義市場經濟的確立，出現了物流配送。原商業部在1992年曾發文部署全國物流配送中心建設試點，標志著中國的物流配送中心建設正式起步。由于種種原因，力度不夠，沒有深入發展下去。這些固然與當時體制和認識有關，更重要的原因是當時市場經濟正處于啟動階段，因而制約了物流配送的發展建設。
----近年來，隨著市場經濟的快速增長，特別是連鎖商業的發展，各種形式的配送中心如雨后春筍般發展起來。據不完全統計，目前全國共有各種類型的物流配送中心1000多家。其中上海和廣東數量最多，發展也最為成熟。此外，日本、美國、英國等國家在我國北京、上海、南京等地建有自己的物流配送中心。國外還有一些企業機構正在研討中國的物流配送業，把今后幾年內打入中國作為發展戰略
----根據所掌握的資料，我們對目前國內外的各種物流配送中心的情況進行了分析，結論是：它們大都跨越了簡單送貨上門的階段，基本上屬于真正意義上的物流配送，但在層次上仍是傳統意義上的物流配送，即處于物流配送初級階段，尚不具備或基本不具備信息化、現代化、社會化的新型物流配送的特征，因此在經營中存在著傳統物流配送無法克服的種種弊端和問題。
可喜的是，國家有關部門已認識到這些問題，正從宏觀調空上努力引導我國物流配送業朝著信息化、現代化、社會化的新型物流配送方向發展，一些有識的政府官員、企業界、理論界人士也在共同進行著這方面的探討，并已開始實踐。
1校園電子商務概述。
1.1校園電子商務的概念。
校園電子商務是電子商務在校園這個特定環境下的具體應用，它是指在校園范圍內利用校園網絡基礎、計算機硬件、軟件和安全通信手段構建的滿足于校園內單位、企業和個人進行商務、工作、學習、生活各方面活動需要的一個高可用性、伸縮性和安全性的計算機系統。
1.2校園電子商務的特點。
相對于一般電子商務，校園電子商務具有客戶群穩定、網絡環境優良、物流配送方便、信用機制良好、服務性大于盈利性等特點，這些特點也是校園開展電子商務的優勢所在。與傳統校園商務活動相比，校園電子商務的特點有：交易不受時間空間限制、快捷方便、交易成本較低。
2校園電子商務的安全問題。
2.1校園電子商務安全的內容。
校園電子商務安全內容從整體上可分為兩大部分：校園網絡安全和校園支付交易安全。校園網絡安全內容主要包括：計算機網絡設備安全、計算機網絡系統安全、數據庫安全等。校園支付交易安全的內容涉及傳統校園商務活動在校園網應用時所產生的各種安全問題，如網上交易信息、網上支付以及配送服務等。
2.2校園電子商務安全威脅。
校園電子商務安全威脅同樣來自網絡安全威脅與交易安全威脅。然而，網絡安全與交易安全并不是孤立的，而是密不可分且相輔相成的，網絡安全是基礎，是交易安全的保障。校園網也是一個開放性的網絡，它也面臨許許多多的安全威脅，比如：身份竊取、非授權訪問、冒充合法用戶、數據竊取、破壞數據的完整性、拒絕服務、交易否認、數據流分析、旁路控制、干擾系統正常運行、病毒與惡意攻擊、內部人員的不規范使用和惡意破壞等。校園網的開放性也使得基于它的交易活動的安全性受到嚴重的威脅，網上交易面臨的威脅可以歸納為：信息泄露、篡改信息、假冒和交易抵賴。信息泄露是非法用戶通過各種技術手段盜取或截獲交易信息致使信息的機密性遭到破壞；篡改信息是非法用戶對交易信息插入、刪除或修改，破壞信息的完整性；假冒是非法用戶冒充合法交易者以偽造交易信息；交易抵賴是交易雙方一方或否認交易行為，交易抵賴也是校園電子商務安全面臨的主要威脅之一。
2.3校園電子商務安全的基本安全需求。
通過對校園電子商務安全威脅的分析，可以看出校園電子商務安全的基本要求是保證交易對象的身份真實性、交易信息的保密性和完整性、交易信息的有效性和交易信息的不可否認性。通過對校園電子商務系統的整體規劃可以提高其安全需求。
3校園電子商務安全解決方案。
3.1校園電子商務安全體系結構。
校園電子商務安全是一個復雜的系統工程，因此要從系統的角度對其進行整體的規劃。根據校園電子商務的安全需求，通過對校園人文環境、網絡環境、應用系統及管理等各方面的統籌考慮和規劃，再結合的電子商務的安全技術，總結校園電子商務安全體系結構，如圖所示：
上述安全體系結構中，人文環境層包括現有的電子商務法律法規以及校園電子商務特有的校園信息文化，它們綜合構成了校園電子商務建設的大環境；基礎設施層包括校園網、虛擬專網VPN和認證中心；邏輯實體層包括校園一卡通、支付網關、認證服務器和交易服務器；安全機制層包括加密技術、認證技術以及安全協議等電子商務安全機制；應用系統層即校園電子商務平臺，包括網上交易、支付和配送服務等。
針對上述安全體系結構，具體的方案有：
（1）營造良好校園人文環境。加強大學生的道德教育，培養校園電子商務參與者們的信息文化知識與素養、增強高校師生的法律意識和道德觀念，共同營造良好的校園電子商務人文環境，防止人為惡意攻擊和破壞。
（2）建立良好網上支付環境。目前我國高校大都建立了校園一卡通工程，校園電子商務系統可以采用一卡通或校園電子帳戶作為網上支付的載體而不需要與銀行等金融系統互聯，由學校結算中心專門處理與金融機構的業務，可以大大提高校園網上支付的安全性。
（3）建立統一身份認證系統。建立校園統一身份認證系統可以為校園電子商務系統提供安全認證的功能。
（4）組織物流配送團隊。校園師生居住地點相對集中，一般來說就在學校內部或校園附近，只需要很少的人員就可以解決物流配送問題，而不需要委托第三方物流公司，在校園內建立一個物流配送團隊就可以準確及時的完成配送服務。
3.2校園網絡安全對策。
保障校園網絡安全的主要措施有：
（1）防火墻技術。利用防火墻技術來實現校園局域網的安全性，以解決訪問控制問題，使只有授權的校園合法用戶才能對校園網的資源進行訪問，防止來自外部互聯網對內部網絡的破壞。
（2）病毒防治技術。在任何網絡環境下，計算機病毒都具有不可估量的威脅性和破壞力，校園網雖然是局域網，可是免不了計算機病毒的威脅，因此，加強病毒防治是保障校園網絡安全的重要環節。
（3）VPN技術。目前，我國高校大都已經建立了校園一卡通工程，如果能利用VPN技術建立校園一卡通專網就能大大提高校園信息安全、保證數據的安全傳輸。有效保證了網絡的安全性和穩定性且易于維護和改進。
3.3交易信息安全對策。
針對校園電子商務中交易信息安全問題，可以用電子商務的安全機制來解決，例如數據加密技術、認證技術和安全協議技術等。通過數據加密，可以保證信息的機密性；通過采用數字摘要、數字簽名、數字信封、數字時間戳和數字證書等安全機制來解決信息的完整性和不可否認性的問題；通過安全協議方法，建立安全信息傳輸通道來保證電子商務交易過程和數據的安全。
（1）數據加密技術。加密技術是電子商務中最基本的信息安全防范措施，其原理是利用一定的加密算法來保證數據的機密，主要有對稱加密和非對稱加密。對稱加密是常規的以口令為基礎的技術，加密運算與解密運算使用同樣的密鑰。不對稱加密，即加密密鑰不同于解密密鑰，加密密鑰公之于眾，而解密密鑰不公開。
（2）認證技術。認證技術是保證電子商務交易安全的一項重要技術，它是網上交易支付的前提，負責對交易各方的身份進行確認。在校園電子商務中，網上交易認證可以通過校園統一身份認證系統（例如校園一卡通系統）來進行對交易各方的身份認證。
（3）安全協議技術。目前，電子商務發展較成熟和實用的安全協議是SET和SSL協議。通過對SSL與SET兩種協議的比較和校園電子商務的需求分析，校園電子商務更適合采用SSL協議。SSL位于傳輸層與應用層之間，能夠更好地封裝應用層數據，不用改變位于應用層的應用程序，對用戶是透明的。而且SSL只需要通過一次“握手”過程就可以建立客戶與服務器之間的一條安全通信通道，保證傳輸數據的安全。
3.4基于一卡通的校園電子商務。
目前，我國高校校園網建設和校園一卡通工程建設逐步完善，使用校園一卡通進行校園電子商務的網上支付可以增強校園電子商務的支付安全，可以避免或降低了使用銀行卡支付所出現的卡號被盜的風險等。同時，使用校園一卡通作為校園電子支付載體的安全保障有：
（1）校園網是一個內部網絡，它自身已經屏蔽了絕大多數來自公網的黑客攻擊及病毒入侵，由于有防火墻及反病毒軟件等安全防范設施，來自外部網絡人員的破壞可能性很小。同時，校園一卡通中心有著良好的安全機制，使得使用校園一卡通在校內進行網上支付被盜取賬號密碼等信息的可能性微乎其微。
（2）校園一卡通具有統一身份認證系統，能夠對參與交易的各方進行身份認證，各方的交易活動受到統一的審計和監控，統一身份認證能夠保證網上工作環境的安全可靠。校園網絡管理中對不同角色的用戶享有不同級別的授權，使其網上活動受到其身份的限制，有效防止一些惡意事情的發生。同時，由于校內人員身份單一，多為學生，交易中一旦發生糾紛，身份容易確認，糾紛就容易解決。
4結束語。
開展校園電子商務是推進校園信息化建設的重要內容，隨著我國校園信息化建設的不斷深入，目前已有許多高校開展了校園電子商務，它極大的方便了校園內師生員工的工作、學習、生活。可是與此同時，安全問題成為制約校園電子商務發展的障礙。因此，如何建立一個安全、便捷的校園電子商務應用環境，讓師生能夠方便可靠的進行校園在線交易和網上支付，是當前校園電子商務發展要著重研究的關鍵問題。
摘要：隨著電子商務的迅猛發展和校園信息化的不斷深入，校園電子商務應運而生并快速發展。本文從分析校園電子商務的概念及特點入手，深入分析校園電子商務的安全問題及安全需求，在結合電子商務安全機制的基礎上，為校園電子商務的安全交易提出可供參考的解決方案。
關鍵詞：校園；電子商務；安全；解決方案
參考文獻：
[1]李洪心。電子商務安全[M].大連：東北財經大學出版社，2008.
[2]楊堅爭，趙雯，楊立釩。電子商務安全與電子支付[M].北京：機械工業出版社，2008.
