公路橋梁工程匯總十篇

序論：好文章的創作是一個不斷探索和完善的過程，我們為您推薦十篇公路橋梁工程范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

1．1利用VRS系統繪制高精度的地形圖

利用VRS系統，也就是虛幻參考站系統，只要完成采集碎部點的屬性和坐標，就可繪出地形圖。這樣，一臺GNSS接收機便可完成幾臺GNSS接收機的工作，不僅降低了測量成本，還提高了工作效率。而且，與常規的測圖方法相比，VRS系統的可靠性、定位精度也得到了很大的提升。

1．2橋梁勘測設計一體化系統的建立和運用

橋梁勘測設計一體化系統是在現代信息技術的條件下對橋梁勘測設計工作的一種創新:利用GPS技術獲得無人機對公路橋梁航拍的航帶內控制點三維坐標的空間信息，借助數字攝影測量系統完成地形圖的繪制;用遙感技術收集橋梁沿線的水文地質等各種信息，并將之繪制到遙感圖上，便可以快速地得到勘測結果，并且耗費低，節約了勘測成本;在CIS(地理信息系統)中傳入遙感信息、地形等野外采集信息，橋梁工程的前期規劃、方案設計、施工等工作便可得以進行，而諸如立項、評估、決策以及橋梁的工程勘測設計等一系列工作也有了有力的信息保障。

2施工階段測量、測繪技術的應用

2．1施工控制網的測量

橋梁平面控制網通常分兩級布設，橋的軸線主要被首級控制網控制。根據公路橋梁所處的地形條件以及橋梁所跨越的河寬，首級GPS平面控制網的布設按照一級GPS控制網的技術指標進行。公路橋梁的首級控制網一般用GPS靜態相對定位測量，再經過相應的處理獲得平面定位成果，具有精度高，工效高，成本低等優點。由于在公路橋梁的勘察階段，設計單位的控制點達不到施工過程中對施工放樣的點的密度要求，加上不可避免的一些點位損壞等因素，需加密控制測量網。利用VRS動態測量可以在橋梁工程加密控制測量網中獲得測點的三維坐標，這一方法已被中小型公路橋梁廣泛應用在對施工平面控制網的測量中，并取得了良好的成效。

2．2橋臺、橋墩的施工測量

準確地測設公路橋梁橋臺、橋墩的中心位置及它的縱橫軸線是橋梁施工階段最重要的工作之一，可采用直接丈量法，電磁波測距法或交會法。除測設縱橫軸線，還要進行橋梁橋臺、橋墩的定位，橋臺、橋墩中心位置線的放樣，大梁架設位置的放樣，支座墊石的放樣等工作。

2．3架設的施工測量

主纜架設前要進行全橋貫通測量，以確定高程和各跨徑都符合設計要求。全站儀坐標法可用來直接測量平面，全站儀三角高程法可用來測量高程，并配合水準儀鋼尺復核。而近年新興的機器人(鎖定)功能被越來越到的用來控制公路橋梁架設的安裝，并取得了良好的成效。

2．4施工測量中的新興技術

隨著測量、測繪技術的發展與進步，一些更先進，更便捷的技術手段被運用于公路橋梁的施工測量中。VRS系統可對點線面及坡度線進行高效的精度放樣，同時與全站儀相配合，更好的發揮各自的優勢。超站儀可以在需要處通過PTK技術建立控制，而且用超站儀測量和放樣可以減少全站儀的安置，不僅提高了效率，還提高了精度。由于超站儀可適用于各種類型的作業，省時，省力，又高效，這種技術已經被廣泛應用于施工測量的整個領域。

3運營階段測量、測繪技術的應用

3．1VRS系統在公路橋梁結構檢測中的應用

質量監督部門為了加強對橋梁的質量管理，在公路橋梁施工過程中需要對橋梁的軸線、高程、柱位、支座偏位等進行檢測，在傳統方法中，監督部門常用全站儀等儀器進行測量，這種方式受控制點的因素影響很大。而隨著GPS技術和網絡信息化的發展，VRS技術已被廣泛應用于橋梁施工的測量中。現在的VRS系統可在一個施工標段內設立一個固定的點，以此點作基準點，此標段內的所有公路橋梁結構都可通過移動站進行檢測，從而大大提高了整體檢測的精度。

3．2橋梁工程的變形監測

由于橋梁工程的特殊性，在它的變形監測方面需要研究開發橋梁動態和靜態的變形監測，對測量測繪的自動化技術及措施要求更高。VRS系統于傳統的水準測量相比，不僅速度更快，周期更短，精度也更加均勻。VRS系統與數字水準測量結合使用，便可減少公路橋梁變形監測費用的三分之一，縮減時間的三分之一。而測量機器人在固定的測站上安裝全自動化的站儀，與自動檢測軟件相配合，便可全自動地在計算機的控制下實施工作，不僅可采集、處理與輸出變形點的三維數據，還可進行遠程的在線監控管理，使公路橋梁工程的檢測實現了自動化、智能化、網絡化的完全自動化的最新最高境界。此外，三維激光掃描技術利用激光測距原理來獲取所需目標數據，可以將被掃描對象的形態特征和整體結構準確地描述出來，并生成三維數據模型，定性、定量地分析公路橋梁，對橋梁運營管理中的變形作用進行更好地檢測。

篇（2）

在市場經濟飛速發展的今天，公路橋梁作為基礎產業要先行才能適應經濟高速發展的需要。公路橋梁基本建設周期較長，專業要求高，投資額大。因此，加強對公路橋梁基建工程的預決算審計，既是建設單位合理確定公路橋梁基建工程造價，提高公路橋梁投資經濟效益的需要，也是公路橋梁施工企業提高管理水平、增強競爭能力的需要，同時也是現代基本建設行業發展的需要。下面就如何加強公路橋梁基建工程預決算審計淺淡自己的看法。

一、公路橋梁工程預決算審計的目的、范圍和內容

公路橋梁基建工程預決算審計的目的是確定工程預算和竣工決算的編制是否真實、公允地反映工程造價的實際情況。具體地說就是要查證施工圖預算的合理性、真實性、可靠性和完整性，查證工程竣工決算是否真實、公允等等。

審計的范圍：包括施工合同、補充合同和施工協議書；全套施工圖紙、設計變更圖紙、設計變更簽證單；隱蔽工程量計算書、工程決算書；主要材料數量、價格；施工單位自行采購材料的原始憑證；建設單位預付工程款、預付材料款；有關招投標文件等方面的審計。

審計的內容：一個公路橋梁基建工程的完成一般要經過決策階段、設計階段、施工階段和竣工驗收階段。相應的也要有投資估算審計、初步設計概算審計、施工圖預算審計、竣工結算書審計和竣工財務決策審計。

二、公路橋梁工程預決算審計要點

一個項目既然有施工圖預算、竣工結算書和竣工決算書等三階段的審計，相應的各階段審計的要點也各不相同。

（一）施工圖預算審計要點，就是要對施工圖預算進行審查

一是對直接費進行審查，包括對工程量審查和定額單位套用的審查、工資單價和材料差價的審查、運雜費的審查和取費標準的審查。二是對獨立費的審查。

（二）工程結算審計的要點，結算方式的不同審計要點也各不相同

在采用預算結算承包制情況下，審計的要點是核實乙方提出的設計變更資料是否通過了原設計部門的認可或經甲方簽證，其中重大設計變更有無計劃或主管部門的批準手續；變更工程量的計算是否屬實，套用定額和單價是否準確、適當；設計變更的增減是否同時計列，有無只計增量而不計減量的情況；有無施工企業巧立名目、自行定價、額外收費的問題。在采用預算加系數或平方米造價包干承包形式下，審計的要點原則上已將預算變動、加價系數等包括在承包基數之內，因此不應再辦理零星項目變動的經濟洽談[1]。在采用招標承包形式下，審計的要點是其結算應按中標合同價執行。如遇特殊復雜工程發生允許調價的條款，應有補充合同在案，否則不應在最后結算時另議加價。

（三）工程決算審計的要點，主要是審查竣工決算報表、交付使用財產的合規性

決算報表的合規就是要審查決算報表是否按規定期限編報，報表數據的真實性及各表間的勾稽關系，交付使用財產的合規就是要審查工程量、實物量是否有超計劃的內容；是否有將不屬于或不符合交付條件的固定資產混入交付使用資產的情況；建設成本是否真實，待攤費用分配是否合理，有無虛增固定資產的價值等等。另外還要對竣工決算其他方面進行審計，如是否超過批復投資、報廢工程和應核銷的支出是否真實合理、基建撥款和基建貸款數額是否準確、結余資金是否按照資金來源進人時的渠道分別處理等內容的審計。

三、公路橋梁工程預決算審計的重點和方法

（一）在審計的重點方面，要把握以下幾點

1.工程量的審計，工程項目費用的多少主要由工程量的大小所決定。工程量計算的正確與否直接影響著預決算的真實性、準確性。個別施工企業為了多計工程費用，首先就在工程量上大做文章，尤其是那些工程數量大、單價高、對工程造價有較大影響的項目。因此，工程量審計是核定工程價款結算款項內容與建設項目實際完成的工程量是否相符，是否存在多報虛報的首要問題。對工程量的審計重點也應放在這些項目上。經驗表明，什么結構的建筑什么就是審計重點。如轉木結構中的磚砌體和木作工程，磚混結構中的鋼筋混凝土和磚砌體、混凝土工程，框架結構中的鋼筋混凝土框架梁、柱工程等均為審計重點。重點明確后，就必須始終抓住其數據來源和計算方法。審核其數據來源是否為施工圖紙上標注的尺寸數據或定額及施工組織設計中規定的相關數據，審核其算法是否符合定額及施工組織設計中規定的相關數據，審核其算法是否符合定額或相關文件的規定。工程量的多算和重算是工程預決算中常見的問題。如土方工程中是否采用放坡等措施，是否符合土質情況，現澆鋼筋混凝土構件，連接處劃分界限是否明確，是否以工程量計算規則為準以及是否故意出錯如將10m3寫作100m3等。所以，基建審計要根據施工圖紙、通用標準圖和工程項目變更資料認真仔細地對工程進行審計，正確地進行計算，有效地防止多算、虛增工程量的現象。

篇（3）

關鍵詞：公路橋梁；橋梁工程；造價控制；管理

Keywords: highway bridge; bridge engineering; cost control; management

中圖分類號： X734文獻標識碼：A 文章編號：

公路、橋梁施工工程是建設有很長一段時間，涉及面廣泛，同時存在許多不確定的因素，所以，建設單位不能在這個項目的開始就確定綜合造價，但在建設的過程中隨著逐漸深化，合理的估計，預算等不同的過程來完成這個項目的綜合造價。

一、合理和有效地控制工程造價

1．嚴格執行基本建設程序和規則

眾所周知項目造價控制是一個動態的過程，因為整個建設項目的開展始終貫穿于全過程。公路與橋梁項目施工往往規模比較大而且時間也比較長，往往技術含量也比較高，所以要消耗比較多的資金，為了合理并科學地確定項目的成本，必須在建設的整個過程中多次進行成本核算，同時這是根據建設程序來確定合理的施工過程中不同階段的開銷，這樣可以更充分體現了造價的合理、科學性。據觀察，許多路橋建設項目雖然根據程序進行操作，做出決定沒有實際的參考依據，也就大大地提高了資金的負擔。

2．設計階段是路橋工程造價控制的重心

在每個施工過程應該有成本核算，但必須突出重點。通過查找有關資料發現，路橋工程設計階段對整個造價的影響可達 75%左右，這就告訴我們設計的優劣會直接影響路橋建設項目造價的高和低以及建設工期的長短，那么就可以說項目設計直接影響著各種施工資源的投入。

很顯然，工程造價控制的關鍵在于施工前的投資決策和設計階段，項目設計階段—般又可分為三個階段：初步設計階段，根據設計任務書，具體地構造工程投資方案，并做出工程的初步概算；技術設計階段，是對重大項目或特殊項目，為解決具體的技術問題所進行的設計，并編制修正概算；施工圖設計階段，根據初步設計和技術設計所進行的詳圖設計，并編制施工圖預算。

比較多種方案，因為經驗告訴我們不同方案之間的比較也非常重要，許多令人滿意的結果不是最初就可以確定出來，而是多次經過和其它方案的比較，多方案比較是衡量其技術先進性、經濟性的有效手段。這樣選擇出最經濟適用的計劃來實行。如今我國用于公路橋梁施工的資金比較缺乏，因此多種方案的對比顯得更加重要。而在目前的工程項目設計過程中，只對工程的重點部位進行方案比較，其他部位的比較較少。

3．組織、技術與經濟相結合

我國高速公路橋梁施工技術和經濟一些不能相適應。設計人員經濟概念不強，因此，設計的結果缺乏經濟性。而財會人員只是按照制度辦事，缺乏對實地的了解，不能有效地進行工程造價的控制。因此，在目前的條件下，提高工程效益、控制工程成本迫切需要解決的問題。通過經濟、技術和組織，結合處理經濟和技術的矛盾關系，確保使用先進的技術條件來減少資本支出。

4．項目施工過程中的造價控制

（2）材料費約占工程總造價的 50~70%。根據施工階段全過程造價控制業務要求，應該對材料費進行嚴格的控制，在材料預算—計劃—采購—簽收—領用—使用—監督—回收等各個環節加強責任制，落實到人。在工程實踐中，占工程總造價比重最大的重要材料費用均已且均應納入施工招投標范圍，由投標人自主報價，顯然，這種控制比施工階段造價工程師所謂“嚴格的控制”效果更佳。

2）合同控制。根據《最高人民法院司法解釋》（2004）14 號第二十一條，當事人就同一建設工程另行訂立的建設工程施工合同與經過備案的中標合同實質性內容不一致的，應當以備案的中標合同作為結算工程價款的根據。由此看來，施工階段合同控制嚴重受制于施工招投標階段擬訂的合同主要條款。

二、綜合評價，科學管理

1．加強對造價管理人才的培養，提高造價管理水平有效控制造價，歸根到底是調動人的能動性，培養一支政策理論水平高、法律意識強、業務技能精的造價管理隊伍是搞好一切工作的前提，是造價管理機構的一項迫切任務。但目前我國工程造價管理人員的素質水平還處于較低層次，不能適應工程造價管理的需要。工程造價管理工作是一項復雜的系統工程，涉及到工程建設等多方面、多層次的問題。因此，工程造價管理部門要加強自身建設，大興調查研究之風，發現新情況，研究新問題，通過造價工程師培訓、認證，以及對取得認證資格的從業人員進行再教育、年檢的方式，努力提高從業人員的思想、技術、業務等方面素質，建立一支既懂技術，又懂經濟、法律和管理，且具有良好職業道德的復合性人才隊伍，需要有一整套完善的制度與辦法做保障。

2．重視造價管理的基礎工作

工程造價管理的基礎工作對合理地確定造價和有效地控制造價起著決定性的作用。必須通過建立必要的行政法規，明確責任，使造價管理的基礎工作規范化、制度化。公路橋梁施工成本管理基礎工作是項目成本管理的基礎，在某些方面發揮了決定性的作用。項目成本管理是基礎工作包括估算指標、概算與預算、制定各種經費指標；理解建筑材料價格和它的變化，收集所有方面的工程材料并進行整理與分析等。做好基礎工作能有效促進公路大橋工程成本控制和管理。

3．克服重技術輕經濟的思想，實現技術先進與經濟合理的統一

工程設計工作是技術與經濟相互依存、不可分離的整體。要有效地控制工程造價，應從組織、技術、經濟合同與信息管理等多方面采取措施，以求得技術先進與經濟合理的統一。技術與經濟相結合是控制工程造價最有效的手段。迫切需要以提高工程造價效益為目的，在工程建設過程中將技術與經濟有機結合，通過技術比較、經濟分析和效果評價，正確處理技術先進與經濟合理兩者之間的對立統一關系，力求在技術先進的條件下經濟合理，在經濟合理的基礎上的技術先進，把控制工程造價觀念滲透到各項設計和施工技術措施之中。選擇一種最經濟的方式實現技術目標，從而確保設計方案能較好地體現技術與經濟的結合。

4．加強內部的精細管理

工程建設管理部門做好一個項目管理系統、項目投資管理措施和一系列有效的管理機制，讓每個項目團隊成員積極開展各自的工作，項目施工管理優勢的充分發揮。每周要進行投資核算以及投資分析，對投資實行有效的管控。負責實施建設部項目投資管理動態管理、跟蹤投資和支付情況。根據預測控制支出完成投資，使日常開支得到控制。如果投資核算，任何一個超支，根據實際情況，立即調整控制方法。

三、結束語

造價控制是一個系統工程，包括經濟、工程、法律和其它專業的綜合性學科，同時需要進一步建立健全法規、完善體制、充實隊伍、創新管理，實施全過程、全方位管控。隨著時代的發展，造價控制和管理的側重點與方法也會發展變化，因此需要研究部門及現場實踐者不斷的探索和追求。特別在交通建設投入加大、發展速度加快的同時，工程投資控制的重要性與緊迫性地位也日益凸顯，所以我們必須高度重視在投資確定與控制中出現的問題，努力去探索解決。

參考文獻

[1] 俞素平，寧金成.降低公路工程造價技術措施[J].公路工程定額與造價，2011，（2）：223-224.

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中圖分類號：TU997文獻標識碼： A

一、前言

近年來隨著公路橋梁建筑事業的發展，其管理逐漸走入科學合理化的軌道上來，在借鑒國外發展模式的過程中，也深化了施工企業間的競爭機制，如何在激烈的競爭單位中獲得施工機會，成為施工企業獲得長足發展的一個根本保證。筆者結合多年的施工企業工作經驗和相關理論知識概念的總結，提出了部分公路橋梁工程的投標策略，以供相關工作人員進行參考和借鑒。

二、公路橋梁工程投標報價的組成

公路橋梁工程投標報價是以招標文件中合同條件、技術規范、設計圖紙及工程造價計算資料為基礎，按招標文件中的工程量清單形式所列的完成該標段全部工程所需的的各種費用。

一個項目的投標報價應由以下三個部分組成：1、施工成本，包括直接成本（即概預算建安工程費用中的工料機等直接工程費、其他工程費）、間接費（包括規費和企業管理費用）各項費用。2、利潤和稅金。稅金是由國家統一征收的費用，利潤是施工企業完成所承包工程應取得的盈利。3、風險費用。即在各種風險發生后需由承包人承擔的風險損失。

當前，公路工程投標報價計算是依據交通部2008頒布的《公路工程基本建設項目概算預算編制辦法》（JTGB06―2007）和《公路工程預算定額》（JTG/TB06-02―2007）以及招標文件提供的工程量清單和有關規定，結合工程項目所在地的人工、材料、機械設備等市場行情及有關物價指數來進行計算的。

三、公路橋梁工程的投標策略的重要性

隨著建設市場的競爭日益激烈，能否在公開、公正、公平的工程招標中提高中標率，獲得更多的工程項目已成為工程企業生存和發展的關鍵。近年來，隨著公路橋梁建筑事業的發展，其管理逐漸走入科學合理化的軌道上來，在借鑒國外發展模式的過程中，也深化了施工企業間的競爭機制，如何在激烈的競爭單位中獲得施工機會，成為施工企業獲得長足發展的一個根本保證。目前我國的公路橋梁建設過程中，施工單位確定的普遍方法為招標競投。公路工程項目投標，就其過程來講是一個系統工程，它的工作內容涉及到企業的方方面面。靈活應用投標策略以及投標各階段的方法和技巧，是提高企業中標率的關鍵。

四、編制投標報價應考慮的因素

1、合理考慮自然地理條件及組織方案

報價前必須認真地進行施工現場考察，全面地、仔細地調查了解工地及其周圍的政治、經濟、地理等情況，將臨時設施等工程范圍內的費用正確計入報價，自然條件不利因素也應考慮。一個理想的報價，還要把工程項目的施工組織設計做得深入、透徹，有一個比較先進、切合實際的施工計劃，包括合理的施工方案、施工進度安排、施工總平面布置和施工資源估算，認真分析施工水平，做出較合理、經濟的投標報價。

2、考慮材料波動因素

要對市場材料的價格及其波動變化進行調差，做報價時對價格波動大的材料所涉及的工程項目單價應仔細研討斟酌，考慮以后可能下調或上漲的概率，再決定合理價格。并仔細研讀招標文件，看文件中是否對價格變動幅度較大的材料，有相應的材料調差補款政策。

3、工程資金來源情況

由國家投資項目資金能很好保障，相對來說標底會比較高。由貸款或集資等方式籌資的項目，資金不一定充裕，標底會較低，這種情況常常發生。

4、工程施工的環境優劣、施工難度

施工環境惡劣，難度大的工程，標價相對較高，相反標價較低。以上這些因素都從取費、材料價格、定額套用方面影響工程造價。

5、充分考慮企業自身與競爭對手的狀況

投標報價時要根據公路工程的實際情況，搜集各種信息，了解自己，了解對手，做到知已知彼，百戰不殆。把握形勢，分析本企業和競爭對手的優勢及劣勢，主動權在自己手中，不管面臨什么樣的競爭形勢，一定把握原則，做到能投則投，不利不投。

五、現階段公路橋梁工程投標報價存在的問題

1、現行的報價模式難以適應市場的快速發展

現在實行的報價模式已經很難滿足市場形成價格的要求，在現行的報價模式中，工程定額占有重要的成分，至于定額基價的調整、工料的調差等事項均執行的鐵道部文件，但是現在市場變化十分迅速，因此經常出現相關文件內容滯后，難以適應市場變化的狀況，這樣的現狀是很難滿足市場形成價格的發展需求的。

2、現行的報價模式難以充分體現施工單位的實力

首先，需要闡述下現行定額的確定，它是通過調查分析社會的平均水平，在正常施工條件下，完成定量的合格產品所耗的各項物力財力的數量標準。這是一個社會值，是一個大家比較公認的經驗值，雖然它具有一定的社會依據，但是，隨著市場的不斷改革和相關行業實力的增加，這個社會值它也是會變更的，若不斷地對其進行變更那是很難的。所以說對于管理水平、技術設備裝備、人員素質不一的各個施工單位，采用統一的定額消耗量水平所編制的投標報價是很難體現各個施工企業之間的實力的，這樣的話競爭的實效性就大打折扣了。這樣的現象對于市場而言是十分不利的。

3、現行的報價模式存在一定誘發不良發展趨勢的風險

現在的投標報價辦法及評分原則是，各投標單位所投報價和標底越接近、或者和招標文件中規定的降造系數越接近，那么報價評投階段所得分數就會越高，進而中標的幾率就越大。因此就出現了很多施工企業盲目降價，不考慮自身能力及招標文件所規定內容，竭盡全數追求標底，人為增大標底作用的現象。這些現象帶來的后果是很多招標流于形式，形成了暗箱操作，串通陪標等不良作風，這和招標投標的公平、公正、科學的原則是相違背的。

六、新形勢下公路橋梁工程施工投標策略探討

1、信譽策略

施工企業的信譽和形象是企業的一種無形資本，企業應該在施工的過程中逐漸建立自身的技術、質量信譽，提高下次競標的機會。一些施工企業由于多年的業界拼打，在業界有一定的社會信譽，并且長期保持良好的信譽，他們在技術和管理上優于其他競爭對手，具有良好的工程質量和服務設施、合理的價格，因此在競標的時候具有強大的優勢，所以具備這類條件的企業可以依據自身這方面的優勢爭取中標。

2、突出重點的策略

施工企業一定要明確自己的主攻方向，明確自己的主要對象，以快取勝。盡量不要方言全球，遍地開花，針對全國而言，公路橋梁工程遍布廣泛，東部建設基本完善，新形勢下，公路工程建設迅速，而西部公路橋梁工程還處于建設狀態，所以企業可以將目光聚焦在西部。施工企業要以此作為出發點，選擇重點，獲得穩定市場。

3、力求生存穩定的策略

若施工企業在社會、政治、經濟的變化下導致自身經營存在危機的話，在選擇投標的時候要抱著克服生存危機的心態競標，可以弱化其中很多因素的影響。這樣的狀況通常表現為企業經營狀態不佳，政府基建項目的調整只是企業可接項目數量減少。所以面對這樣的狀況，投標人要以生存為主，可以減少盈利。要以戰略的眼光看待市場，投標時要統籌考慮，力求為自己今后的發展創造機會和條件，切記盲目競標、汲取暴利。

4、競爭行的策略

投標報價的主要目的是開拓市場，為今后發展創造先天條件，盈利方面重視較弱，在精確計算成本的前提下，充分搜集了解分析競爭對手的報價信息和目標，通過具有較強競爭力的報價獲標。這類策略對于那些經營狀況不佳有打入新市場的意圖、招標項目施工工藝簡單、社會效益好索賠前景好的的企業比較合適。盡管盈利微薄，但是在操作的時候也要格外謹慎。

5、聯合投標策略

對于一些公路橋梁工程施工企業，其自身存在一些強大的優勢，但是，某些方面也有不足的，可以考慮聯合其他單位，通過聯合別的企業，彌補自身的不足，達到強強聯合的效果，這樣可以形成優勢互補，利益共享的局面，增強了競標的實力，提高了中標率，這種競標策略適合那些具有特殊要求的項目。

6、長遠發展的策略

企業目的是為了開辟新市場，所以在投標時，可以以微利或無利的價格來參加競爭。這類策略的特點是，將投標目的著重在將來，對于當前項目的盈利不是很重視，只為爭取將來長遠發展的優勢。他們主要是為了開辟新的市場，或者掌握一些具有很強的發展潛力的技術。所以選擇在當前競標中讓利以獲取更大的利益。

7、以低價為手段的報價策略

根據實踐經驗，發現往往中標者一般為報價最低者。所以，我們在進行投標時，如果發現有施工條件好，工程量大，業主支付能力好，業主信譽好，競爭激烈的工程應考慮低價中標。或者如果企業是為拓新市場、新領域具有戰略意義的工程也應考慮低價中標，即使虧本也在所不惜。有時，雖然競爭對手有天時、地利、人和的優勢，但如果我們有良好的信譽，低于競爭對手報價，就有可能贏得了業主的青睞而中標。

七、結束語

隨著我國建筑市場的日益規范，招投標成為公路橋梁施工企業獲取項目的重要途徑。由于中標后履行合同發生的實際成本、業主與其他競爭對手的期望值均不確定由這些不確定性的指標綜合而成的投標價本身也具有不確定性和不精確性。因此要真正準確而有把握地確定一項公路橋梁工程施工項目的投標報價需要投標人員不斷提升自身素質對不同的策略、技巧進行綜合的運用和平衡增強報價的競爭力以提高中標概率并提高工程的經濟效益。

參考文獻：

[1] 劉重文 陳仁芳：《高速公路工程施工投標策略》，《科技廣場》，2008年11期

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公路橋梁施工中，我們應用得最為廣泛、最成熟的就是項目管理模式，這一模式的應用很大程度上提高了公路橋梁施工的質量，但這一理念的運用也存在不足的地方，包括管理理念的不協調以及運作模式不穩定等。在我國現行的道路橋梁施工中，應用的最為廣泛的就是預制梁，且應用的范圍以及規模都在不斷的擴張。受各種各樣因素比如地理環境、氣候條件等的影響，預制梁施工質量還存在參差不齊問題，本文對此進行了如下論述。

一、預制梁

指采用工廠預制再運送到施工現場按照設計要求進行安裝和固定的梁體。公路橋梁工程中的預制梁施工是指對公路橋梁工程中某些特殊位置的梁體施工采用預制梁的施工辦法進行作業。當前我國公路橋梁施工過程中多采用預制梁作為公路橋梁工程的上部結構，如果沒有相應的施工管理，必然會對預制梁的施工質量造成影響，給公路橋梁工程建設帶來隱患。

二、預制梁臺施工建設的重要意義

預制梁臺施工建設過程中，在對預制梁臺進行設計的過程中，往往借助于淺基礎，做好臺座的基礎設計和施工工作，進而保證預制梁質量的基礎控制。在預制梁臺施工建設的過程中，要對工程的施工進度和制作成本進行合理控制。預制梁板開工之前，要合理地處理臺座的基礎部分和地基，通過相對精確的設計和組織，做好地基的基礎設計，并充分考察地基所在場地的地質情況和土壤環境，保證預制梁地基的穩固性，確保地基的荷載及一定的抗變形能力。通過對施工場地的地質條件進行綜合性分析，保證基礎設計的合理性。在預制梁臺施工建設過程中，要保證地基有一定的耐久性，合理設計，從根本上保證預制梁臺施工建設的合理性和規范性。

三、公路工程預制梁施工管理的具體策略

3.1設備保證控制措施

提運架設備的安全操作是施工的前提保障，只有在施工過程中對提運架設備的安全操作有足夠的重視，才能夠進一步的保證施工的安全。工作人員需要對提運架設備操作和故障制度有明確了解，保證能夠用正確的方式對設備進行操作，并且，需要對設備的責任進行明細，明確每個人的責任，從而確保設施更好的安全運行。施工人員需要在每天工作之前進行一次小型會議，通過會議將最新的信息反映給工作人員，讓工作人員都設施有了更新的認識。同時會議需要對操作進行強調，提醒員工在開機前對設施進行檢查等。通過小會議，能夠對員工們起到很大的督促作用。在員工工作時，對于一些重要的部分需要安排專門的人員進行監控，一旦出現問題迅速解決。對于解決不了的問題，需要根據情況作出迅速的匯報，從而以最快的速度解決設備可能出現的問題，保證安全生產。工作人員需要按照設備的要求對設備進行保養，從而保證設備有較長的使用壽命，也能夠有效的防止設備的損壞。

3.2提高施工質量的措施

施工管理方面：在對預制梁進行施工作業的時候要建立完善的質量管理體制并切實執行對施工圖紙進行認真的審核施工的質量要自己主動檢查提倡相互之間檢查要組織專門人員來進行專項檢查針對施工質量組織評比積分活動，一旦出現質量問題或者引發了重大事故要積極應對處理并及時向上級報告；施工過程要按照合同標準符合國家相關法律法規；施工之前赴技術人員對施工圖紙、標準規范、合同要求等進行熟悉和了解沛定合理的施工計劃進行定期檢查以及重復檢查；對施工人員進行相關知識的培訓解決質量管理中的技術問題對工序中的關鍵點進行重點研究；對于購進的原材料進行嚴格把關杜絕一切不合格材料的使用。施工組織方面：要有完善且可行性高的質量管理體系；施工方案科學先進較為成熟；對預制梁施工的難點要點把握精準；在采購材料之前先報送審批經監理審核之后再訂貨所有采購的材料在進入施工現場之前都要附上合格證明以及說明書濫理審查合格之后再進場。按照材料的不同特點對其進行合理科學的擺放。

3.3預制梁施工質量和施工安全保障措施

預制梁施工質量的保障措施要注意兩方面。嚴格施工管理。施工管理工作要符合相關規定與標準，制定科學合理的質量保證體系。要將“預防為主，檢驗把關相結合”的施工管理原則落實到位，從縱橫全方位實施過程監控。制定操作性強的施工組織設計。在進行施工組織設計時，要全面掌握項目工程的自身特點，要選擇先進、成熟的施工技術方案。要嚴格、科學、合理地進行各道工序的施工，以在滿足質量要求的前提下，順利完成既定目標。比如，在技術交底時，每一項工序的交底書都要在開工前制訂完成。只有總工程師批準后，方可開工，技術交底的內容也要從施工方法、材料、機械、人員、質量、驗收以及應急方案等多個方面的內容進行全盤考慮。預制梁板施工在安全質量保障措施方面，主要制定相關安全規章制度、安全檢查制度以及安全管理制度等，以完善安全質量保障。安全規章制度如建立各級安全生產責任制度，建立相應操作規程，內部考核、獎懲制度以及事故整改制度等。安全檢查制度要實行定時亦可突擊檢查、定員進行。

四、結語

通過上文分析可知，在公路橋梁項目工程管理中，預制梁場場地選址、布置及建設至關重要。因此，在實際施工管理中，我們要根據個體工程的自身特點，結合其他梁場的先進經驗，適時調整預制梁場場地的設計與施工。只有這樣，才可使得成本、預算以及進度等在控制范圍內，進而使整個工程在完全掌控中科學、合理、順利實施。此外，對于預制梁的設計與施工，更不能僅僅拘泥于原有的條條框框，要在國內外以及我們自己原有成功經驗的基礎上，在構思、工藝、技術以及材料等多方面大膽創新，力求掌握自己的核心優勢，增強競爭力。除公路橋梁項目工程以外，其他建筑施工技術也是處于一種動態前進的過程。

參考文獻：

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隨著公路橋梁工程的招投標制度的逐漸完善，公路橋梁工程建筑市場面臨的競爭越來越激烈。我國規定各大型項目在國內必須進行公開、公正、公平的招標。中標率高不高、任務飽不飽滿已成為工程企業生存與否的關鍵。本文筆者根據自己的工作實踐，探討了投標的策略以及投標各階段的方法和技巧，望得到同行和專家們的指導。

一、投標的策略

筆者根據實踐，總結了通常情況下常用的的投標策略：

1、以良好的信譽取勝的策略。就是依靠企業長期形成的良好的社會信譽，優良的工程質量和服務措施，技術和管理上的優勢，合理的價格和工期等在競爭中取勝。

2、以快取勝的策略。通過在保證工程質量的基礎上，采取一些有效的措施縮短工期，從而使工程早投產、早收益、早完工，用來吸引業主。

3、以低價取勝的策略。在保質保量的前提下，爭取低價，低價一直是工程投標中的重要因素。從投標人角度出發，也可以是為了擴大任務來源，從而降低固定成本在各工程中的攤銷比例，使工程成本比對手低。

4、采取以退為進的策略。在投標時，若發現招標文件中有不明確或這不合理的地方，并可能依據這些地方進行工程變更或索賠時，那么就可以報低價來爭取中標，然后再尋求索賠機會。

5、采用長遠發展的策略。企業目的不是在某一個工程中獲利，而是為了開辟新市場，為了掌握某種有發展前途的工程技術等，所以在投標時，可以以微利或無利的價格來參加競爭。

二、投標各階段的方法和技巧

其實投標報價工作是一個系統工程，十分復雜。其具體工作分為若干個階段，每一個具體階段所面臨的情況和問題都不相同，甚至有較大的區別，每一階段需要解決的實際問題也各有側重。所以，不能用同樣的標準來看待投標報價工作的各個階段。當然，也就不能用相同的技巧和策略來解決每個階段的具體問題。所以，在投標的每一個不同的階段，所用的技巧和策略有所不同。 能否科學、合理地運用投標技巧，使其在投標報價工作中發揮應有的作用，關系到最終能否中標，也是整個投標報價工作的關鍵所在。下面筆者就淺談一下投標決策和報價階段的方法的技巧。

（一）投標決策階段

投標決策的正確與否,關系到能否中標和中標后的效益；關系到施工企業的發展前景和職工的經濟利益。因此,企業的決策班子必須充分認識到投標決策的重要意義,把這一工作擺在企業的重要議事日程上。投標決策階段主要包括三方面內容: ①考慮工程項目招標是投標還是不投標；②若決定投標,是投什么性質的標；③投標中如何采用以長制短,以優勝劣和策略和技巧。

投標決策的前期，必須在購買投標人資格預審資料前完成。決策的主要依據是招標通告,以及公司對招標工程、業主的情況的調研和了解的程度。前期階段必須對投標與否做出論證。如果決定投標,即進入投標決策的后期,它是指從申報資格預審至投標報價(封送投標書)前完成的決策研究階段。主要研究倘若去投標,是投什么性質的標,以及在投標中采取的策略問題。

當然，投標與否,要考慮的因素很多,需要投標人廣泛、深入地調查研究,系統地積累資料,并作出全面的分析,才能使投標作出正確決策。

（二）投標報價階段

在投標報價階段，必須做到以下幾點：

首先，充分理解招標文件及設計圖紙。在報價前要充分審查招標圖紙，列出圖紙中的所有項目，并將圖紙中工程數量重新計算與清單相比，以供不平衡報價參考，特別注意其中的地面標高、地質巖層分布等內容，這些直接影響土方的數量、土石比例。并將在閱讀招標文件及圖紙中發現的問題匯總，在標前會時向業主提出，要求其在會上或會后解答。這點非常重要，通過這些問題的明確，可以使各位投標人的報價有一個共同的基礎，位于“同一起跑線”上，避免因各投標人對招標文件的不同理解而造成標價分散、合理標價反而成為出圍標的可能。

其次，做好現場考察與市場調研。現場考察的內容：現場自然條件、環境、現場驗證等。市場調研的內容：施工設備及配件的供應、施工用材料、物質供應能力、運輸能力和運輸條件、當地勞動力價格等。

第三，編制施工組織設計。這項工作是價格計算的依據。在國內很多工程的價格計算是按施工定額來計算的，往往與施工組織設計脫勾，用定額計算的價格對于小項目往往偏低，而對于大項目又偏高。實際上，工程的成本取決于施工組織設計，施工方案的優劣決定工程的價格。所以，編標、投標工作中要花大量的人力來編制施工組織設計，爭取編制出來的施工方案趨于最優。施工組織設計也不是一次就能編好的，需要多稿、多方案進行比較，才能最終確定。

第四、最終報價。從對業主的標底價的分析、對其他投標人的報價分析和保本紅線價的分析確定最終報價。通過充分的了解業主的習慣做法來分析的業主標底價，因為同一業主在招標工作中均有其習慣做法，特別是其評標、定標的方法一般都具有參考性，因此投標人可以通過分析業主的習慣做法來確定該工程業主可能采取的下浮率并以此作為可能的標底價；對其他投標人的標價分析主要通過搜集相關的資料或根據以往的投標記錄，分析各投標人的標價變化情況，以確定其最可能的報價范圍；最后投標人再根據自己企業的實際管理水平、市場的實際價格來確定工程的保本價，最終報出的價格要高于紅線保本價。通過上述分析，投標人將業主的可能標底價、其他投標人的可能報價同自己的報價相對比，結合業主的評標辦法，最終確定本企業的報價。

在投標報價中我們常用的策略有：

1、以低價為手段的報價策略

根據實踐經驗，發現往往中標者一般為報價最低者。所以，我們在進行投標時，如果發現有施工條件好，工程量大，業主支付能力好，業主信譽好，競爭激烈的工程應考慮低價中標。或者如果企業是為拓新市場、新領域具有戰略意義的工程也應考慮低價中標，即使虧本也在所不惜。有時，雖然競爭對手有天時、地利、人和的優勢，但如果我們有良好的信譽，低于競爭對手報價，就有可能贏得了業主的青睞而中標。

2、了解業主，以評標最高分為手段的報價策略

有些工程的投標，評標原則明確規定，以最接近業主標底的標價為最合理報價，評分最高。投標企業應對某一地區或某一領域業主的標底進行認真分析找出規律，同一個業主標底編制的指導思想是一致的，弄清業主的指導思想，在投標報價就能取得與業主標底最接近的標價，以力求評標得到最高分。

3、對難度大的工程，用高價報價策略

對一些施工難度大，技術含量高，工期要求緊，而地質水文、氣候條件又較差的工程，往往競爭對手較少，企業可以憑借先進的施工技術和精良的機械裝備以及專業的施工資質等優勢，采用高價中標的策略。此時業主必須選擇一個可靠的能勝任的、在國內外有一定影響力的承包商來完成這一工期緊、難度大、技術要求高、專業性極強的項目。因此，對于此類工程，有一定的施工資質，自身實力較強，競爭對手又相對較弱的單位可以采用高價中標的策略。

結束語

面對競爭日益激烈的公路橋梁工程市場，能否恰當的運用工程投標策略，不僅影響到施工企業能否中標，而且關系著企業能否在激烈競爭中得到生存和發展。我們只有不斷總結投標成功的經驗和失敗的教訓，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。

【參考文獻】

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1.1遵循法律的直接規定變更合同

法律的直接規定變更合同是指在公路橋梁工程實際施工過程中，由于國家相關法律對公路橋梁施工有了新的規定和要求，由此引起合同變更的情況。由此原因導致的施工合同變更情況主要有兩種：一種是國家對公路橋梁設計和施工進行了新的法律規定，由此造成施工合同變更；另一種是合同當事人有違約情況而造成合同無法正常被履行，從而造成的施工合同變更。

1.2在重大誤解情況下成立的合同

在簽訂公路橋梁施工合同時，合同當事人雙方或者多方對合同內容沒有更清楚地了解和分析而直接簽訂的施工合同被稱為在重大誤解下成立的合同。由于此種原因造成的合同變更情況有以下幾種：

1.沒有明確合同的性質，其中包括合同當事人對施工合同中關鍵詞句的錯誤理解、對雙方或者多方權利及義務的錯誤認識等；

2.對合同當事人產生誤解，即把A公司誤認為B公司而與之簽訂施工合同的情況；

3.對合同標的物量產生誤解，將合同中所述的劣質品誤認為是優質品等情況。

1.3不利于實際施工而需要變更的合同

在現代公路橋梁工程施工項目合同中，最常見的合同變更原因就是因施工過程情況發生變化而使得合同無法繼續履行，通常包括以下三種情況：首先，在簽訂合同時沒有對工程項目所處地域的地質情況進行明確勘探和研究，例如開挖之后的實際地質剖面與根據鉆孔繪制的地質剖面差異巨大，由此造成在實際施工中需要增大更多的工程量等；其次，工程項目在實際施工時與簽訂合同時的外部條件發生了明顯的變化，例如施工材料的價格變化，水電的實際供應情況變化等；最后，公路橋梁工程設計與實際施工情況之間的差異，使得施工合同不得不進行變更，例如瀝青路面的厚度不夠等情況。

1.4合同當事人協商同意合同變更

合同當事人協商情況下對合同進行的變更一般是與合同簽訂過程沒有關系，而是為了優化整個工程的施工過程或者為了解決在實際施工中遇到某些問題。由這種原因導致施工合同變更的情況包括：①施工單位和設計單位為了優化施工設計，要求更改合同內容；②由于實際施工影響周圍人們的正常生活和交通而迫使合同不得不變更；③施工單位為了進一步降低工程成本和加快工程進度而提出更優的施工方案，從而造成合同內容變更。

2公路橋梁工程施工合同變更的主體

2.1工程承包方提出

公路橋梁工程施工過程中工程的承包方有權基于一種或者幾種提出合同變更。例如，業主計量時有違約現象且無法按照約定支付；在工程設計中將斜拉橋基礎設計為鉆孔灌注樁，而承包方認為沉井更有利于施工等。

2.2項目的業主方提出

業主方作為公路橋梁工程項目施工的主要參與者，也可以基于一種或者多種原因提出合同變更。例如，在實際施工過程中承包商無理由延長工期；工程施工質量因某些施工原因下降等。

2.3施工監理工程單位提出

監理工程師在整個公路橋梁工程施工中的作用是監督工程成本、工程進度和工程質量得以保證，那么在實際施工過程中如果監理工程師出于降低工程成本、加快工程進度和提高工程質量而提出合同變更也是合理和必要的。

2.4工程設計單位提出

工程設計單位作為工程施工方向和工程質量的關鍵影響因素，出于優化和完善設計的原則提出合同變更是被認可的。例如，在公路橋梁工程施工中設計單位提出對通道、洞涵和排水系統的變更設計。

2.5與工程施工相關的第三方提出

與工程施工相關的第三方基于自身的利益可以提出施工合同變更。例如，公路工程施工地的居民提出工程施工過程中增加人行通道等要求。

3公路橋梁工程施工合同變更中存在的主要問題

3.1合同變更難以協商解決

在我國公路橋梁工程施工合同中，由于業主主要是政府的各級主管部門或者其委托的事業法人，而工程的承包商則是政府各級交通管理部門的附屬機構，二者之間存在著領導與被領導的不平等關系，所以在實際中，合同是否需要變更主要決定于業主的意思，而承包商對合同有任何看法和意見只能聽從業主的安排，很難做到雙方協商解決合同中存在的問題。

3.2合同變更不合理

公路橋梁工程在業主的領導下，承包商和監理單位則可以成為同一系統的兄弟部門關系，加之，在市場經濟日益完善的今天，很多承包商和建設單位逐步實現了股份制，甚至形成完全私有化現象。在這樣一個大背景下，某些施工合同變更則會奔著慷國家之慨，為小集體甚至個人爭得經濟利益的目的，由此導致施工合同更改中存在很多不合理、不科學的問題。這些不合理的施工合同變更內容主要體現在：少數業主、承包商和監理工程師串通一氣，業主對承包商和監理工程師更改的合同內容不按照規定程序進行嚴格審核，而是給予草率批準，對合同進行了不適當的更改。這種不適宜的合同變更不僅在很大程度上增加了工程建設施工中的無謂成本，也給國家財產帶來了不必要的浪費和損失，由此公路橋梁工程施工合同變更中的腐敗現象也更加凸顯。

4合同變更中存在問題的解決策略

現代公路橋梁工程施工合同變更中存在的問題已經對工程建設的經濟效益和社會效益產生了一定的影響，對國家財政的支出也造成了一定的負面影響，因此，必須針對目前施工合同變更中存在的主要問題提出相應解決策略，在保證工程施工質量的同時，進一步提升工程建設的經濟效益和社會效益。

4.1優化經濟體制改革，做到政企分開

在公路橋梁工程建設過程中，政府相關部門應該與公路橋梁建設和施工承包商及監理工程單位徹底脫離關系，將雙軌制運作和行政管理與民事合同兩重關系轉變為民事合同一重關系，將業主、承包商和監理工程單位置于同一級別上，避免出現領導與被領導之間的串通。除此之外，還應在公路橋梁工程施工合同和施工監理合同中完善對業主、承包商和監理工程單位的權利與義務，這樣，不僅能夠確保施工合同變更是在業主、承包商之間協商之下進行的，也能夠有效防止業主對施工合同的任意變更。

4.2轉變業主和監理工程單位的身份

公路橋梁工程建設的業主一般都是政府相關主管部門或者其委托的事業單位為主，這樣帶有政府權威的業主在被管理和監督中不具有一定的實際意義，因此，為了能夠更好的規范業主的行為，提高業主對施工合同變更的責任感和謹慎度，應該將業主的身份轉換為依法自主經營、自負盈虧的獨立法人。除此之外，為了適應我國目前公路橋梁工程建設的現狀，還應該使承包商和監理工程單位的身份朝著社會化方向轉變。因為現代公路橋梁工程建設施工采用的條款基本上是FIDIC條款，在該條款中有著明確的規定：工程施工監理單位對工程施工情況的變更有著較大權力，凡是有關工程合同變更的請求都必須經過工程監理單位的審核和批準。所以，為了避免由于合同變更而造成的成本浪費和腐敗現象，必須使工程監理單位脫離政府部門關系。

篇（8）

1公路橋梁施工的特點

公路橋梁施工受地理、環境、氣候等因素限制，在施工時要注意以下特點：

1）設計多樣性。設計建設一座橋梁都是以當地的地理位置環境和群眾實際出行需求為依據的，因此，每個橋梁的構造設計、施工方案等都不盡相同，其建設復雜難易程度也就隨之不同，在施工時也就需要因地制宜，科學管理。

2）建設周期長。特別是一些跨長河、跨高山的大型橋梁，設計都是高墩大跨，技術難度大，施工起來相對緩慢，再加之受氣候等自然條件限制，不能常年施工，建設周期一般要達數年之久。

3）外界干擾多。公路橋梁有別于隧道等地下隱蔽工程施工，多為露天野外作業，橋梁建設主體龐大，受氣候等自然條件的影響較大，遇洪水、雨、雪等惡劣天氣，往往不能正常施工，所以，只能有效利用每年的工程施工黃金季節，合理安排施工。

4）隊伍不穩定。雖然都是具有多年修路建橋豐富經驗的隊伍，但都是隨著項目的遷移轉戰南北，施工地多為異地他鄉，而施工人員多為農民工，難免牽掛家庭，加之橋梁施工作業條件相對較差，對新的施工環境適應需要很長過程，所以施工人員很難堅守到底，往往你來我去，人員流動性很大。

2 影響施工管理的因素

2.1工程建筑原材料

公路橋梁工程施工所需的建筑原材料是保障工程能否順利完成的前提條件，所以，這些建筑原材料的質量很重要，影響到工程的整體質量。建筑原材料質量不符合要求，整個工程的質量也就不可能達到標準。

2.2領導層、管理者和施工人員

在一個工程項目里，領導層的領導能力，施工管理者的素質和施工人員的技術水平，三者共同決定了該工程的整體管理水平。近幾年，我國工程建筑施工領域，頻繁發生工程質量、安全事故的一個重要原因，就是由于甲方即所謂的項目法人或業主素質較低，不懂管理還果斷專行，盲目操控，最終釀成事故。此外，管理者和施工人員屬于一線人員，負責現場把控和具體操作，其素質和技術水平在一定程度上決定了工程的質量，所以也是影響工程質量的一個重要原因。

2.3工程施工機械設備

在機械化逐步取代人力的今天，一套健全的施工機械設備對公路橋梁工程施工非常重要，是不可缺少的必備工具。現代化的施工離不開現代化的設備，施工設備的狀況好壞直接影響著公路橋梁工程的質量和進度。所以，要做好施工設備的管理，定期保養、維護，合理使用，確保正常運轉。

2.4氣候等自然環境

氣候等自然環境因素對公路橋梁工程質量的影響很大，具有復雜而多變的特點。在公路橋梁建設的漫長工期中，施工會受到各種各樣的環境因素影響，如氣象條件就變化萬千，溫度、濕度、大風、暴雨、酷暑、嚴寒都會直接影響到施工進度和工程質量。

3 公路橋梁施工管理方法

3.1加強施工人員管理

公路橋梁工程的質量是所有參加此項工程項目施工的管理人員、技術負責人員、安全負責人員、一線操作工人等協同合作的結果，所以配備健全的項目管理機構、人員充足的施工班組是確保工程質量的主要因素。而這些就要求對管理、施工人員加強教育培訓，從提高質量意識和技術水平著手，要求工程技術、質量、安全等管理人員都要具備較強的目標管理和施工組織能力，進行技術指導和質量監督能力，在施工過程中，指導工人出色地完成每一步操作，每一道工序，確保工程從始至終質量受控。

3.2加強施工技術管理

做好公路橋梁工程施工技術管理工作是加快施工進度、確保工程質量、提高經濟效益、降低生產成本的有效保證。公路橋梁工程施工前，項目總工程師要組織專業技術人員進行施工圖紙會審。這項重要步驟，是關系今后施工順利與否的一個關鍵程序。需要特別注意：（1）圖紙設計及說明是否詳細、清晰、明確，滿足實際施工需要。（2）圖紙設計與施工主要技術方案是否相適應，與設備、特殊材料的技術要求是否一致。（3）對施工操作復雜的部分工程必要性和可行性進行研究，并采取放大樣、詳圖的方法進行核對，看各部位的幾何尺寸、平面位置、標高等是否一致。（4）看各專業之間是否協調，如設備外形尺寸與基礎尺寸、建筑物預留孔洞及預埋件與安裝圖紙要求、設備與系統連接部位、管線之間相互聯系等。（5）對設計采用的新結構、新材料、新設備、新工藝、新技術要做實物實驗，看是否與實際匹配。此外，為了使施工人員完全領會弄懂設計圖紙，對工程特點、技術質量要求、施工方法與措施和安全等方面有一個較詳細的了解，以便于按照圖紙科學地組織施工，避免技術質量等事故的發生，從工程技術部門到各個施工隊再到每個施工班組都要層層進行技術交底。

3.3加強施工質量管理

在公路橋梁施工過程中，工程質量的控制和管理是一個不斷變化的動態過程，是公路橋梁施工管理工作的靈魂。所以要做到以下幾點：（1）加強工程質量意識的培養。制定科學、合理的施工管理制度和施工方案，建立嚴格的考核獎懲機制，并將考核成績納入年終考核中去，確保工程質量時刻處于受控狀態。（2）加強監督檢查，控制材料采購。建筑材料的質量控制是整個橋梁工程的質量源頭關，必須要嚴格控制材料采購。要對供貨方質量保證能力進行評定，加強材料檢測驗收，嚴格按照國家規定的驗收標準進行檢驗，確保原材料的質量有保證。（3）加強試驗檢測，對質量心中有數。必須在施工現場建立工地實驗室。工地實驗室是工程質量保證體系的重要組成部分，是工程質量控制和評判的直接基礎數據來源，對于工程建設質量與施工安全越來越重要。

3.4加強施工安全管理

安全生產關乎公路橋梁工程的施工順利與否，關乎企業的經濟效益和形象，更關乎人民群眾的生命財產安全和社會經濟的健康發展。所以，為了減少安全事故的發生，在公路橋梁工程的施工過程中，一定要牢固樹立“以人為本，安全為天，預防為主”的意識，嚴格按照操作規范和工藝流程進行正確操作，要建立健全安全操作規章制度，并嚴格執行。要采取有效的事故防范措施，加強隱患排查整治，對發現的安全隱患堅決落實整改到位，不留后患。加大對施工人員安全操作的培訓力度，經考核合格后持證上崗，使員工自覺養成安全生產的習慣，最終達到人人要安全的目的，提高公路橋梁施工的安全管理水平。

結語：

質量、安全直接關系到整個公路橋梁工程的成敗，而保證質量、安全的關鍵就在于科學、規范、高效的管理。對于公路橋梁這項復雜的工程來說，更必須形成一套嚴格的管理制度體系，不斷探索公路橋梁施工管理的新模式，從源頭抓起，由上到下分級管理，做到一級對一級負責，向管理要質量、向管理要安全、向管理要效益。

參考文獻：

[1] 楊國懷，對公路橋梁工程建設管理的思考[J] .科技信息.2013，04

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一、公路橋梁施工特點

橋梁是跨越河流、峽谷、海域或其他障礙的大型空間構筑物，具有體形龐大、類型多樣和地點固定性等特征。由于這些固有特征的存在，決定了橋梁工程的施工生產過程有不同與一般工業產品生產的自身特點：

1、施工生產的流動性和地區性 公路橋梁工程由于建造地點的不同，其施工是在不同的地區，或同一地區的不同現場，或同一現場的不同單位工程，或同一單位工程的不同部位進行的，因此其生產在地區與地區之間、現場之間和單位工程不同部位之間流動；因此，橋梁工程的施工受地區條件的影響，使其結構、構造、造型、材料和施工方案等方面均不同，具有地域性。

2、 施工周期長、流動資金大橋梁工程體形龐大，其建造必然要消耗大量的人力、物力和財力，同時施工過程中還要受到工藝流程和生產程序的制約，使各專業和各工種間必須按照合理的施工循序進行配合和銜接。而建造地點的固定性，使得施工活動的空間具有一定的局限性，從而導致橋梁施工具有生產周期長、占用流動資金大的特點。

3、露天作業和高空作業多橋梁工程地點的固定性和體形龐大的特征，決定了其施工具有露天作業和高空作業多的特點，隨著社會經濟的發展和現代化交通運輸的需要，各種大型橋梁的施工任務越來越多，使得橋梁工程高空作業的特點日益明顯。

4、橋梁工程施工的單一性一座橋梁，是在國家或地區的統一規劃內，根據其實用功能，在選定的地點上單獨設計和單獨施工。即使是選用標準設計和通用構件，但由于橋梁工程所在地區的自然、技術和經濟條件的不同，其結構或構造、建筑材料、施工方法和施工組織等也要因地制宜加以修改，以適應不同地區和不同橋型的需要，從而使橋梁工程的施工具有單一性。

5、施工生產組織協作的復雜性 橋梁工程施工所涉及的面比較廣泛。在施工企業內部，它涉及到工程力學、橋梁的結構和構造、地基基礎、工程地質、水文水力學、土質土力學、工程材料、工程機械設備、施工技術和施工組織管理的學科的專業知識，需要在不同時期、不同地點、不同產品上組織多專業、多工種的綜合作業。在施工企業的外部，它涉及到不同種類的專業施工隊伍，以及規劃、征用土地、勘察設計、三通一平、公用事業、質量監督、科研試驗、交通運輸、銀行財經、保險、機具設備、物質材料、消防、保安、電水熱的供應、勞務等社會各部門和各領域的協作配合，因而使得橋梁工程施工生產的組織協作關系錯綜復雜。

因此根據橋梁工程的施工特點，為了保證公路橋梁工程的運行安全就必須要狠抓施工過程管理，才能有利于公路橋梁項目優質、低耗、快速，有計劃、有秩序、有組織的進行，安全按時按質建成合格的橋梁工程。

二、公路橋梁工程施工安全管理

隨著我國交通建設工程的高速發展，建設施工過程中的安全是一個突出的問題，尤其是公路橋梁建設過程中的施工，更應該注重安全管理問題。加強施工管理人員和施工工人的安全教育及培訓非常重要，項目經理要定期對員工進行現場施工安全教育、班前教育，普及安全知識，增強防范意識。通過突擊教育、強化教育等多樣方式，把安全管理工作滲透到每個區域、每個角落、每個崗位，提高全員對施工安全管理重要性的認識。同時，企業和項目兩個層次都應把安全培訓納入項目管理規劃，采取不同的方法，行之有效的措施，達到安全培訓的目的和要求。未經培訓的人員一律不得上崗，真正解決“安全意識淡漠、安全知識缺乏”等問題。

三、公路橋梁建設項目建設成本管理

成本管理是通過成本核算來計劃和控制經濟活動的。施工現場管理要達到的目的就是通過對工程進度、質量的控制來降低工程成本，提高經濟效益。在公路橋梁建設工程施工項目管理中，其目標是要使項目達到消耗低、工期短、安全好、質量高等目標，而成本是這四項目標經濟效果的總反映。因此，施工項目成本是公路橋梁建設工程施工項目管理的核心。合理制定項目目標責任成本建立一個嚴密的成本控制責任體系，用統一的規范和責任來約束和指導工程參建人員的工作，保證施工項目達到預期的經濟指標。施工圖預算管理施工企業在編制預算之前先做好前期準備工作收集工程勘查報告、地形測量圖、施工設計圖紙、各類標準圖集等相關資料，深入現場勘察、調查施工環境并進行施工方案研究，了解現行建筑工程預算定額、取費標準、統一工程量計算規則及材料預算價格。同時要加強施工圖設計變更管理。施工圖經常出現工程量變化、材料代用等費用問題，為有效地控制造價必須制定設計變更現場簽證管理制度。對原合同價格中的主要費用進行正常計量，嚴格結算程序，隨時監督，保證各項費用如期、正常發生，防止超前過量支付。因此，材料費用的控制管理是公路橋梁建設項目施工管理的關鍵環節。材料費的控制要把握好三個環節：企業應系統關注機構公布的價格，與社會咨詢機構保持聯系。建立起企業自身的價格信息網絡，保持信息渠道的暢通，及時準確地把握不同地區及不同規格的材料、半產品的價格信息，保證工作人員可隨時隨地地調用及監督，做到資源共享。工程部門要根據需要制定用料計劃表，并報項目經理部審批，采購人員按計劃購料，擇優購料。推廣使用降低消耗的各種新技術、新工藝、新材料。降低料耗水平。加強現場管理合理堆放。減少搬運和倉儲損耗。減少資金占用，合理確定進貨批量和批次，盡可能降低材料儲備。

粗放型管理易導致工程虧損。要注意抓好以下工作。1)完善成本管理制度，使采購、庫存、等每一環節在制度在約束下進行。2)根據施工定額對各分項工程進行成本控制，力求使人工、材料、機械控制在規定的范圍內。3)分項或分部工程完成后，要對照施工控制預算進行成本預測，對已經出現或可能出現的超支采取應對措施。4)單位工程完成后，要及時進行成本核算，根據實際發生的工、料、機及管理費計算出該工程的實際成本，與施工控制預算比較，查找成本管理中的問題。

四、公路橋梁建設施工進度管理

公路橋梁施工進度控制目標就是需要將建設工程進度按月、季度、年度進行分解，通過使用實物工程量和實用工程量、貨幣工作量及形象進度表示，這樣將更有利于公路橋梁建設工程項目管理者明確對各承包單位的進度要求。首先，項目經理部應從工程開始，便在總體上做好該項目的需求預測。事先預測分析各分項生產要素的需求產量、結構及時間要求。分別繪出需求曲線進行優化。通過有效管理，合理利用各項目的施工高峰與低谷的時間差，形成較為均衡的總需求曲線。從而對管理和財物等方面采取針對性措施以保證總體上的動態平衡和各分項目之間的緊密銜接。然后，將施工進度可按月、季度、年度進行分解后通過使用實物工程量表示，以便項目管理者能明確對承包單位的進度要求，監督其實施，檢查其完成情況。最后，根據實際工期和各種資源供應條件，對單位工程中的施工起止時間、各分部分項工程施工順序及相互的銜接關系進行合理安排的計劃。如果進度目標越細，計劃期越短，就越有利于采取措施糾正進度偏差，在有計劃的指導下，自上而下的對長期目標和短期目標執行逐級控制，逐漸接近總目標，最終達到公路橋梁建設工程項目的竣工的既定目標。

五、公路橋梁施工工藝管理

1、混凝土工程

一是選擇優質混凝土骨料材料。

二是嚴格控制混凝土施工配合比。拌制混凝土的供料系統采用配有電子秤的自動計量設備。根據混凝土強度等級和質量檢驗以及混凝土和易性的要求確定配合比，嚴格控制水和水泥用量，選擇級配良好的石子，減小空隙率和砂率以減少收縮量，提高混凝土抗裂強度。攪拌機的裝料的順序宜為：砂、水泥、碎石，或碎石、水泥、砂。進料后，邊攪拌邊加水，攪拌時間根據攪拌機的性能和拌和物的和易性確定。攪拌最長時間不得超過最短時間的三倍。同時，配合比設計人員應深入施工現場，依據施工現場的澆搗工藝、操作水平、構件截面等情況，合理選擇好混凝土的設計坍落度，針對現場的砂、石原材料質量情況及時調整施工配合比，協助現場搞好構件的養護工作。裝運混凝土拌和物的過程中，不得漏漿，并防止離析。出料及鋪筑時的卸料高度不應超過1.5cm。

三是加強混凝土模板強度。施工過程中，通過控制混凝土入模時的溫度、分層澆筑及合理的養護措施來保證工程的質量。澆注腹板混凝土時振搗要充分，不漏振、不欠振保證混凝土澆注密實度。對計劃中的臨時大開間材料吊裝堆放區域部位的模板支撐架設前，應預先考慮采用加密立桿和擱柵增加模板支撐架剛度的加強措施、減少變形來加強該區域的抗沖擊振動荷載，防止裂縫的發生。

2、橋涵工程

（1）橋墩蓋梁澆筑。墩柱頂預留鋼筋和墩蓋梁連接，橋墩蓋梁橋澆筑裝模采用鋼模裝模，斜面和轉彎處不好裝模處用竹膠板配合裝模，采用鋼管和木頭配合搭建腳手架，并搭建工作作業平臺，裝好底模后便現場綁扎鋼筋，再安裝側模。澆筑時用輸送泵輸送或吊車送入模內，澆筑時水平分層混凝土送入模內后，用振搗棒震動密實，保證表面沒蜂窩麻面現象，頂面澆筑時控制好橫坡度。

（2）橋涵施工的技術要求：橋梁應根據公路功能、等級、通行能力及抗洪防災要求，根據外部環境來設計；選擇良好的地質河段，有利于河道流水以及質量的正常使用；橋梁設計應該考慮到環保的問題；橋涵的設置應結合農田基本建設考慮排灌的需要；特殊大橋宜進行景觀設計；橋梁結構需要結合各種橋面防水以及排水系統，有助于完善結構設計；采用標準化跨徑的橋涵宜采用裝配式結構，機械化和工廠化施工，從而更好地完成整個項目的施工管理工作。

六、加強公路橋梁工程施工監督管理

在公路橋梁工程施工建設過程中，橋梁施工階段的質量監督工作是建設施工項目監理總工程師的領導下，由現場監理工程師或質量控制工程師來具體實行的。監理工程師首先對施工單位的施工現場進行檢查，督促施工單位將質量管理相應的施工技術標準、健全的質量管理體系、施工質量檢驗制度和綜合施工質量水平評定考核制度落實到位。然后，針對工程的特點和合同中簽訂的質量等級，建設方的要求、施工單位的資質等情況，制定監理監控目標和標準，確保監控的內容和各自的職責、權利，制定出監控的工作制度、工作程序，做到施工質量監理工作正規化。最后，仔細審查施工組織設計和施工方案，檢查和審查工程材料、設備的質量，杜絕質量事故的隱患。

七、公路橋梁施工質量管理

一、明確嚴格質量檢驗標準、內容和手段檢驗標準主要是技術規范、操作規程和質量檢驗評定標準。即達到規范化、規程化、標準化、管理制度化。對內部成品、各部件和結構整體進行物理、力學性能檢驗，使質量事故盡可能地消滅在施工中。

二、檢驗的組織形式。質量檢驗應堅持專職檢驗和班組自檢相結合、日常檢驗和重點檢驗相結合，進行定期和不定期的自檢、互檢和全面檢查。

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中圖分類號：X734 文獻標識碼：A 文章編號：

隨著經濟社會的飛速發展，中國的公路與橋梁工程建設也得到迅猛發展，并且建設出了一大批具有高水平、高科技含量的工程項目，使我國在公路橋梁建設方面取得了輝煌的成就。這些工程項目的建設，無論是設計水平、建筑材料，還是施工工藝和質量控制，都標志著我國公路橋梁建設技術達到了世界先進水平。通過大量工程建設實踐，設計、施工、監理、建設和管理隊伍的素質和實力都得到了明顯提高。在公路橋梁建設過程中取得成功經驗的同時，也出現了由于施工中質量監理不嚴格而造成經濟損失。究其原因，不外乎相關部門、企業在路橋工程建設中疏于監管、路橋工程建設監理功能發揮不到位、建設單位偷工減料等，給路橋工程建設和監管部門敲響了警鐘。因此為了確保百姓的生命安全和國家的經濟利益不受損失，做好公路與橋梁工程的監理工作顯得尤為重要。

一、公路與橋梁工程監理分析

工程建設監理組織機構是除建設、施工單位之外的一個重要責任主體，在項目實施過程中，切實履行好安全監理職責，是確保項目投資、進度、質量目標實現的基礎性工作，也是避免發生重大安全事故的重要環節。因此，監理單位對路橋工程安全生產實施有效的監督和嚴格把關，對于消除施工現場安全隱患，避免造成人員傷亡具有重要作用。工程監理是指監理單位按業主的委托和授權，根據有關法規和監理合同以及其他相關工程建設合同，對工程的施工進行全面的監督和管理，即對所監理工程項目進行三控制（質量、進度、投資）、兩管理（合同、信息）、一協調（對工程項目參與各方進行組織協調）。

公路橋梁工程質量檢測的監理方法

1、、建立健全質量監理制度

公路橋梁工程監理制度是我國公路橋梁基本建設管理體制改革的一項重要內容，是提高投資效益和施工管理水平的有效措施。而公路橋梁工程監理核心的、基礎的內容是質量監理。施工過程中質量監理工作的法制化、標準化、規范化、程序化是實行“企業自檢、施工監理、政府監督”的重要保證，是實現公路橋梁建設可持續發展的必要條件。目前我國公路橋梁施工有些混亂，為了避免“無法可依，有法不依，執法不嚴”的現象，我們在貫徹國家有關方針政策的同時，建立和健全質量監理制度和各類質量管理的法律、法規，充分發揮制度的約束力，采取科學的管理手段，確保工程建設項目質量監理工作納入法制軌道，讓質量審查和監理等管理規定和措施逐步完善，形成企業重視工程建設質量的良性機制。

2、施工前的監理工作

監理單位應配合業主、管理單位、協助施工單位做好工程前期各項準備工作。監理項目部應結合工程特點，組織編制相應的監理規劃及實施細則，對施工單位進行監理交底，在保證安全、質量及文明施工的前提下，精心組織，循序漸進，開展全過程監理工作，穩步實現各階段目標，將監理和施工單位的履約行為納入程序化、規范化、標準化、系統化、科學化管理。

3、抓好過程控制，確保工程質量

質量監管，是路橋工程質量“企業自檢、社會監理、政府監督”管理模式中的重要組成部分，也是監理工作的核心，要通過科學認真嚴謹的監理工作，促使施工方確保工程質量，從而為打造精品工程及工程后安全運行奠定基礎。同時，路橋工程施工中不可避免地會對周圍生態環境造成一定程度的破壞和污染，因此，在路橋工程監理中要破除重發展、輕環保的思想，加強施工中的環境污染防治。監理工程師首先要編制好監理規劃，明確在全過程監理中做什么、怎么做、何時做等一系列問題，使各階段的監理活動走上規范化、標準化的軌道。其次，要通過全過程監理，貫徹全面質量控制的措施，確保工程質量，在系統全過程實施中，對人、機、物、財、環實行全面質量控制。具體可以采取“三段工作法”，即加強事前、事中和事后三個不同階段的控制；嚴格“三檢制”控制，對單位工程、分項和分部這三個層次的質量進行全面的認定和評定。第三，要加強關鍵路段或部位的監理，通過聯合現場辦公等形式，及時解決關鍵路段和部位存在的問題，以關鍵環節高質量的施工帶動工程的全面進展。

3、加強公路橋梁工程的質量監理

（1）加強施工現場基礎性工作的質量監理

凡進場使用的材料必須符合有關材料的規范標準和要求，必須和配合比報告中所用材料相一致。監理人員應督促施工單位自檢，必要時旁站其自檢過程，并按不小于規定頻率抽樣送監理試驗室復檢。凡未自檢或自檢、抽檢不合格的材料，一律不得使用。進場設備必須性能良好、部件齊全、設施配套，能滿足連續施工的要求。所有設備監理人員驗收合格后方可使用。橋梁工程是一項相對復雜的建筑工程項目，其中涉及使用的機械、設備和各種材質、標號不同的材料近千余種，因此，材料物資的質量也成為了整個工程質量保證的基礎。不僅要在進場前對材料與設備進行合格檢查，在使用過程中也要隨時對機械的運轉情況進行監督，避免因操作不當而產生的安全事故或滋生的工程質量隱患。此外，要定期對現場操作人員和維修人員進行考察，檢查其專業技能資格是否達到合同要求，同時也要考核其對質量標準的掌握情況。

工程定位

工程定位控制要點是：承包人要有合格的測量人員、測量設備及合理的技術措施，保證工程定位的準確性。監理項目部一一核對測量相關人員的資質證書和測量儀器的檢測證書，保證測量人員持證上崗，儀器檢測都在有效期內，從源頭上保證測量精度。

①基準點的精度。基準點的精度是工程定位的重要保證。由業主和管理單位組織，測設單位與監理和施工單位在現場進行基準點交接樁工作，基準點通過施工單位和監理測量工程師復測閉合，并根據工程現場情況進行加密，從根本上保證整個工程的定位精度和使用需求。

②施工放樣的控制。從平面和立體空間位置進行全面控制。部位的放樣控制必須經監理測量工程師復核無誤后，方可進行下一道工序的施工。

③材料報驗。每批進場所用鋼筋、水泥等按規定取試件到有資質的實驗室做試驗，監理見證取樣達到20%以上，以實驗室提供的實驗檢測報告為依據，達到相關標準才能允許使用。

（3）監理工程師嚴格把關

采用職業監理工程師來對工程全程進行質量監理，成立科學、系統的質量監理體系，并將質量監測信息做出系統的整理，作為階段性施工驗收的參考數據。明確質量檢測標準，必須由監理工程師主持質量監理工作，要求上一步工序完成后才能進行后續工程施工，并做到原始記錄與施工工藝的一致性，將檢測結果進行比對，確保工程質量目標的達成。

（4）工程投資控制

通過監理工作，加強費用控制，可以達到給施工方節約開支，為監理方獲得聲譽，為社會節約成本的多贏目標。這樣既可以體現經濟效益，也可以體現社會效益。但在實際操作中，施工方總是希望把工程成本費用降到最低，但這樣做又往往會影響到工程質量，監理工程師就需要做好費用控制的監理，使施工方降低成本和最終取得合格的工程產品這一對矛盾達到平衡。

參考文獻

[1] 張芝麗。公路工程監理風險評價[J]. 高等建筑教育. 2005(03)