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序論:好文章的創作是一個不斷探索和完善的過程,我們為您推薦十篇汽車工程專業范例,希望它們能助您一臂之力,提升您的閱讀品質,帶來更深刻的閱讀感受。
二、哈爾濱華德學院汽車專業群建設情況
汽車專業是我校開設最早的專業之一,于1997年首次招生,在過去18年的建設和探索中,始終以市場需求為導向,以企業標準與行業標準為指導,以職業教育和能力培養為核心,以服務社會、振興老工業基地為宗旨。不斷完善教學內容,改革教學模式,課程教學建設不斷健全。形成了由交通運輸、車輛工程和汽車服務工程三個汽車類專業組成的學科群,通過學科群建設使各專業有機地結合,促進學科間相互協作,發揮群體效應,優化學科結構,拓寬應用學科領域,促進學科融合,形成新興的交叉專業方向、為學科的發展提供了可持續性動力。通過專業學科群的建設,建設了新的汽車服務方向,鈑金噴涂方向等,我校汽車專業學科群建立起了良好的硬件條件,現有實驗設備儀器投入達到500余萬元。目前實驗室數量已達到24間、工具室1間。現有發動機臺架60多套,自動變速器40多套,整車30余輛,校外實習基地20余處,擁有4S店模式的培訓中心,可以較好的夠滿足學科專業群建設的要求。專業學科群建設充分體現學生能力培養為本位,迄今為止已為國家和社會輸送畢業生2100余人,培訓非學歷教育汽車類專業人員2000多人。
三、我校汽車工程專業群建設內容
1.完善管理制度,確定學科群的目標和定位。學科群的目標應該針對汽車工業的發展和企業對人才需求來確定;內容上具有豐富的可容性,能吸引眾多學科的積極參與;經過充分論證,達成共識,具有科學性和可行性。同時還要處理好學科群內學科間的強弱關系、學科群建設與學科建設的關系、投入與產出的關系,制定相應的管理辦法,促進學科群的健康發展。
2.搭建汽車專業群課程平臺。為了滿足學生所學知識的“夠用,管用”以及畢業后的知識更新和未來的可持續發展,我專業在人才培養計劃中尤其注重基礎理論知識和實踐動手能力的培養。另外,在本科生人才培養方案中做到了專業課程不斷線。
3.根據專業方向特點,不斷完善和修訂人才培養方案。汽車工程專業群成立由汽車生產和服務企業專家參與教學指導委員會,根據高等應用型人才培養的特點及社會對人才的需求,對現有人才培養方案進行修訂和改革,體現應用型特色,培養高等應用型、實用型滿足社會需求的高等應用型人才。
4.加大實驗、實訓條件建設。實驗實訓條件的建設,決定的人才培養的質量,尤其是應用型人才培養的質量,在實驗室的建設中,我們嚴格按照人才培養需求進行假設,按照企業的運營方式進行實驗內容的設定和管理,實踐實驗課程要求緊跟企業實際,課程內容要有結論,有驗證,取得較好的效果。
5.打破傳統,建立符合人才培養需求的師資隊伍。汽車專業群的教學團隊由三個部分組成,一部分教師來自于企業一線的工程技術人員、一部分來自于重點高等院校知名教授,第三部分是學院汽車專業教師隊伍。同時聘請行業知名專家做專業帶頭人,把握專業方向。經過幾年建設汽車工程專業學科群形成了,具有高職稱、高水準、高水平、學緣機構合理、老中青相結合的優秀教學團隊。現有專任教師35人,其中具有副高級職稱人數達到80%,中級以上職稱達到20%;教師中來自企業具有實踐經驗的專家達到30%,中青年教師都具有碩士以上學歷,并且均具有實踐教學能力的“雙師型”教師。
6.加大課程建設,突出專業特點,建設精品課程,撰寫優秀建材;完成教學研究立項,時刻總結提高教學成果,形成論文。積極地吸取國內外,相關專業建設的特點,根據社會需求和行業需求優化課程結構和內容,形成汽車專業群的核心課程體系,實現專業課程一體化教學,形成本科各專業的人才培養特色,建設精品課程,專業群中交通運輸專業被評為省重點專業,平臺課程汽車構造被評為省精品課程。
7.根據專業特點,形成新的教學模式和教學理念,為專業群建立發展的平臺,為培養高等應用型汽車各專業人才服務。教學模式和教學方法體現應用型特點,具有先進性、信息性、專業性,實現理論教學和實踐教學同步進行,打破傳統本科教學模式,培養模式緊跟企業需求,學與用同步。
8.深化校企合作,加深合作內容,實現校企專家共同制定培養方案,共同培養,實現訂單培養模式。校企合作是學科群建設中重要的環節,是培養應用型人才的必要條件,校企聯合培養,訂單培養。
2實驗教學體系的構建
實驗教學是汽車工程教學的重中之重,是教學本質體現的根本途徑,實驗教學已經不單單是作為驗證理論知識的實踐課程了,而是培養高素質復合型人才的一種有效的途徑。在現今社會需求和發展的影響之下,實驗教學也打破傳統的“手把手教”“你做我看”等教學手法,不斷創新,構建完善的實驗教學體系。只有這樣,才能更好地推動汽車工程教學的改革,起到培養人才的根本目的。
2.1實驗教學設計
在教學設計上要體現實踐教學的目標,及實驗教學的內容、教學條件、教學管理,這四者相互影響、相輔相成,共同形成了實驗教學體系的構建,成為了實驗教學設計思想的核心[2]。扎實的理論知識與實踐技能相結合,教學設計上首先要做到基于相關理論知識,并結合當今社會汽車行業的發展,融合新工藝、新技術、新的設計理念等新的理論觀點,并從汽車行業對于人才需求的方向進行培養掌控,要求教學設計要面向社會,符合學生自身的發展特點,以實踐促進學生更好地掌握理論知識和技能。教學設計基于學生的不同特征,以科學發展的眼光來帶動每個學生的學習,以起到培養他們動手能力、實踐能力、動腦能力和創新能力。在實踐教學中要做到分層次、分階段進行教學,逐步鞏固學生的知識和技能,逐步實現學生實踐創新能力的提高。
2.2實驗教學內容
為了有效提高學生的學習能力、動手能力和創新能力,實驗教學作為理論教學的延伸和繼續深造的重要契機,實驗教學的評估體系將其分化為演示、驗證、綜合、設計、創新,在實驗教學的過程中實現優質教學資源的整合,并在教學中獲得相關信息反饋,對于重新構建和完善教學實驗體系有著極大的促進作用。目前一些高校通過對實驗資源進行了整合分析之后發現,壓縮演示、驗證實驗環節,增加綜合、設計創新實驗環節,以重新設計課程教學,開設獨立實驗課程將使得教學實驗發揮出最優效能。實驗教學注重教學內容的先進性和實用性,具體的實驗教學應該涵蓋課程實驗、認識實習(動手實踐實習、生產實習、畢業實習與設計、課外實踐等等)多個實踐項目,其體現的綜合性、設計性和創新性理念十分強烈。在實踐教學環節引入多媒體輔助教學等現代化教學手段,達到圖文并茂的感官刺激效果,從而激發學生的科學靈感,強化知識的印象,加大知識信息傳播的力度和深度,彌補傳統實驗教學的不足,增強專業實驗教學的效果;可以充分利用網絡教學平臺資源,積極開發網上智能儀器設計虛擬實驗室,使得學生在實驗之前可以進行相關的模擬實驗,從而增強預習效果,最終提高學生的綜合素質。
2.3畢業實習與畢業設計
畢業實習是學生脫離學校走向社會前的自主實踐技能的集合,一般由學校安排實習單位或學生自己去尋找為主,前者具有普遍性,不能根據學生各自的特征進行實習安排,也很難促使學生自身潛力開發的最大化,相比之下學生自主去尋找的實習單位反而更符合自身特色及未來的發展,更有利于學生職業生涯規劃。畢業實習是理論知識的進一步鞏固和延伸,也是在不斷驗證和完善課堂教學實驗環節中所獲知的相關技能,并且,畢業實習對于學生的畢業設計有很好的指導效果,理論結合實踐,在實踐中不斷深造并挖掘自身潛能,才能讓學生掌握更多更有價值的專業知識,并在實踐中獲得行業內最新、最全的工藝設計和技術資訊。
xx
目前所在:黃埔區年 齡:29 歲
戶口所在:湖南國 籍:中國
婚姻狀況:未婚民 族:漢族
培訓認證:未參加 身 高:172 cm
誠信徽章:未申請 體 重:60 kg
人才測評:未測評
我的特長:
求職意向
人才類型:普通求職
應聘職位:市場企劃經理/主管:企劃,產品/品牌經理:,市場企劃專員:
工作年限:6職 稱:中級
求職類型:全職可到職日期:隨時
月薪要求:5000--8000希望工作地區:廣州,廣州,
工作經歷
廣州勵進新技術有限公司 起止年月:2008-08-01 ~ 2010-05-01
公司性質:股份制企業 所屬行業:機械/機電/設備/重工
擔任職位:市場部主管
工作描述:負責公司宣傳,制定部門工作計劃以及產品推廣,軟文創作,項目申報,撰寫項目可行性分析報告,負責收集市場信息并進行分析;與科技部門及相關單位保持密切聯系,收集展會信息,并籌備過公司參與高交會和中國橡塑展兩屆大型展會,參與協助籌備德國K show.
離職原因:尋求發展
廣州文沖船廠技工學校 起止年月:2007-01-01 ~ 2008-07-01
公司性質:國有企業 所屬行業:機械/機電/設備/重工
擔任職位:機械類教師
工作描述:1.擔任學校機械教研組長,主要負責策劃機械類教研工作的開展,參加勞動廳舉辦的教研工作交流會議以及機械課程的教學研究.
2.擔任學校的團委書記,負責學校團委工作的開展,策劃多樣的課余文化活動和學生思想教育工作.
3.擔任校文學社的輔導老師,指導開展文學社的工作.
4.擔任班主任,優秀的管理能力.
5.擔任學校對外培訓部的講師,主要培訓高級鉗工.
6.擔任成人大專班的機械類課程講師.
成績:榮獲勞動廳優秀班主任稱號和優秀教師稱號.通過一年多的工作,自己的口頭表達能力和文字表達能力得到極大的提高,同時,在管理方面有自己獨到的認知和一定的實踐.
離職原因:謀求發展
鎮泰集團 起止年月:2004-08-01 ~ 2007-01-01
公司性質:外商獨資 所屬行業:機械/機電/設備/重工
擔任職位:產品工程師
工作描述:1.負責產品前期的策劃,改良以及生產過程中問題的解決.
2.負責夾具的設計.
3.負責材料的測試.
成績:了解企業的運作模式,熟悉生產過程中環節,熟練應用AUTOCAD等制圖軟件,熟悉機械結構原理,能獨立設計夾具和設計試驗.
離職原因:謀求發展
廣東銀龍汽車公司 起止年月:2003-12-01 ~ 2004-05-01
公司性質:民營企業 所屬行業:汽車及零配件
擔任職位:實習技術員
工作描述:負責汽車電路的安裝,工程現場的管理
離職原因:實習期滿
教育背景
畢業院校:湖南農業大學
最高學歷:本科 獲得學位: 學士畢業日期:2004-06-01
專 業 一:汽車工程專 業 二:
起始年月終止年月學校(機構)所學專業獲得證書證書編號
2000-09-01——2004-07-01湖南農業大學機械工程畢業證/學位證-
語言能力
外語:英語 優秀粵語水平:一般
其它外語能力:
國語水平:優秀
工作能力及其他專長
1.優秀的文學功底,文字表達能力,嚴密的邏輯思維,工作謹慎,計劃性強
2.具備策劃能力,良好的溝通技巧
3.具備行企業管理以及經濟學常識,執行力強,
4.熟悉機械專業英語,英語優秀
5.熟悉國際金融,國際貿易,經濟學,企業管理,掌握市場行銷和公共關系知識
6.熟悉計算機辦公軟件,熟悉機械CAD軟件的使用
7.良好的市場策劃能力,熟悉軟文推廣,網絡推廣,平面媒體的推廣以及展會推廣
首先,感謝您能在百忙之中閱讀我的自薦信。
我是吉林大學97屆一名本科應屆畢業生。
在校四年來,無論是在知識能力,還是在個人素質修養方面,我都受益匪淺。我刻苦學習,勤奮工作,取得了優良成績。順利地通過了計算機二級考試、英語國家四級考試,在計算機水平方面,我通過自學,掌握了AUTOCAD、OFFICE2000、PHOTOSHOP等常用應用軟件,并精通WINDOWS98、WINNT等操作系統。在計算機圖案設計以及圖像處理和分析方面也有一定專長,曾經有過機房管理員的經驗。
作為一名汽車專業本科生,我充滿了對中國民族汽車工業的熱愛,扎扎實實地學好了專業基礎課并且成績優異。無論是專業的課程設計還是貼近實踐的工廠實習,每一次我的考核成績都是優秀,在業余時間,我還搜集了大量有關汽車方面的資料,拓展了視野、豐富了專業知識。在長春市享有盛名的吉林大學汽車愛好者協會,我擔當主力角色,多次組織車迷聯誼活動,并策劃多期《車迷》雜志,廣受師生贊譽。1999年5月,我還應邀客串長春某電臺“車迷俱樂部”節目主持人。
除了較高的英語水平、計算機能力以及優異的專業課成績外,我還著力于個人綜合能力及素質的提高,考取了B型駕照,并且掌握了一定的汽車修理技術。在社會實踐方面,我抓住一切機會鍛煉自己,曾在凱達廣告公司擔任廣告,在吉林工業大學為全國負有盛名的吉大法學院建立了第一個報名站(面向本專科生進行招生),還曾在木蘭縣競天律師事務所擔任律師助理。此外,我還積極投身到學院的學生工作之中,協助學院工作。我已從吉林大學黨校結業,成為一名優秀的入黨重點積極分子。
基于所學,我愿從事與汽車相關的職業,為中國民族汽車工業的騰飛奮斗終身。
尊敬的領導,我殷切地期望能夠成為貴公司的一名員工,以我的勤奮刻苦、開拓進取以及頑強拼搏的精神為貴公司的事業添磚加瓦。
二、認證受理級別:汽車診斷、汽車營銷領域受理見習工程師、工程師、高級工程師、資深工程師4個級別,汽車管理領域受理工程師、高級工程師、資深工程師3個級別。
三、申請材料提交
需要提交的申請材料種類及相關要求詳見《汽車工程師專業技術資格認證非持證認證工作細則》、《汽車工程師專業技術資格認證持證認證工作細則》、《汽車工程師專業技術資格認證申請材料認定工作細則》和《汽車工程師專業技術資格認證外語水平與計算機應用能力認定工作細則》。以上文件可在應用與服務分會網站(WWW.省略)下載,也可向應用與服務分會秘書處索取。所有申請材料要求提交一套紙質材料,其中認證申請表、專業技術工作總結、評審論文另外提交一份電子版。
申請材料準備好后,紙質材料請郵寄至北京市宣武區蓮花池東路102號天蓮大廈四層馬立港(收),郵編:100055;認證申請表、專業技術工作總結、評審論文的電子版材料請發送至,郵件主題請注明申請人姓名、所申請專業領域和級別。注意:認證申請表上需貼本人一張彩色兩寸標準證件照,另提交一張同樣的備用。
四、入會申請
汽車工程師專業技術資格認證是中汽學會面向會員開展的一項服務,所以申請人必須是中汽學會個人會員。之前不是會員的申請人,可在提交認證申請的同時提交入會申請。入會申請表可在應用與服務分會網站下載,也可向應用與服務分會秘書處索取,如咨詢具體入會詳情,請與韓偉聯系,電話:63345599-837。
五、費用繳納
1、認證費用額度及繳費時間:見習工程師級別300元/人,工程師級別400元/人,高級工程師級別500元/人,資深工程師級別600元從。在提交認證申請時一次性繳納,對未能通過評審的人員,已繳納的費用不退還。
2、會費額度及繳費時間:60元從/年(原則上一次性繳納五年會費共計300元);在提交入會申請時一次性繳納。
2010 IBIS專題會議程序已確定
第10屆IBIS國際車身行業專題研討會會議程序在董事David Lingham和主席Chris Mann先生的確認下已經成型。“通過多次會議,我們已與全球市場建立了廣泛聯系。目前全球車身行業最為關注的問題是:行業標準、汽車技術及社會責任方面的立法問題。2010 IBIS會議方案、演講者名單的演變充分體現了這一點。我們必須把2010 IBIS作為行業變革的催化劑,使每一位關注行業未來的代表們確實成為行業發展與進步的引路人。”
經濟傾斜的關鍵時刻
E7新興經濟體的成長及影響力還沒有廣為人知,今年IBIS以專家對E7新興經濟體與G7大型經濟體的觀察和對比而開場,內容將涉及對車身修復行業的影響,誰會受到影響,為什么要與E7合作,如何與快速發展的市場展開合作等。
保險公司和行業標準
米切爾國際公司行業關系副總裁Greg Horn先生,將為本次IBIS會議帶來專業保險索賠知識方面的演講話題。Greg Horn先生在加入米切爾之前,曾任通用汽車金融公司材料定損索賠副總裁,之前他還在國家格蘭奇保險公司擔任材料定損程序主管。保險公司是碰撞修復行業主要的資金支付者,因此在行業標準的推動中,它將成為重要的影響力量并起到關鍵作用。蘇黎世金融服務公司北美地區汽車業主管Bob Tschippert先生,將以專家的視點、從保險公司的角度分析行業對于新標準的需要。Bob最近被任命為蘇黎世新成立的汽車卓越中心北美地區的負責人。他在保險行業有26年工作經驗,與汽車經銷商、獨立維修廠、碰撞維修業務、零部件運營及車輛回收等建立了廣泛工作關系。
有凝聚力的方式
IBIS為世界各地的行業領導者及影響力人物提供了獨特的聯絡平臺,同時為行業內的國際問合作起到了至關重要的作用。在暫定為“使標準標準化”主題會議上,我們高興地請到主持人Quintin Cornforth先生,英國汽車銷售聯盟前總裁、CAPA歐洲分部項目經理,并為Thatcham公司帶來巨大成功。
車身行業另一個熱門話題是網絡現象。無論是獨立維修廠、聯合維修廠、授權修理廠還是合作性修理廠,它們如何影響行業,在行業標準執行方面,是獲益者還是設障者?針對這一主題主持人將分析:誰在關注網絡,什么可行/不可行,修理網絡為市場帶來了什么,以及行業標準深刻內涵等,他還將探討碰撞修復行業各大企業不同的網絡形式對企業發展的作用等。
關鍵詞 專業基礎課 協同創新 課程體系 教學改革
中圖分類號:G712 文獻標識碼:A 文章編號:1671-0568(2015)14-0047-02
基金項目:本文系2014年廣東省本科高校教學質量與教學改革工程建設項目“應用型人才培養示范基地和機械工程應用型人才培養示范基地”的研究成果。
一、汽車工程專業基礎課的特點及教學現狀
人才培養、科學研究、社會服務是現代大學的三大功能,人才培養是大學的核心工作。從培養目標來看,國內各高校汽車工程專業人才的培養可分為復合型和應用型兩類:前者偏重于跨學科或跨專業的教學指導,各高校把科研課題引入教學過程作為培養學生創新能力的措施;后者偏重于如何運用所學理論解決實際問題,在教學內容上與生產實際緊密結合。復合型人才的培養強調專業知識的寬泛性和學科知識的多樣性,主要著重于各類知識的交融和綜合。應用型人才的培養則強調將專業知識和技能應用于所從事專業的社會實踐,在社會工業化和信息化的進程中,應用型人才有廣泛的市場需求。
經過多次修訂教學大綱和教學計劃,專業基礎課的教學設施已變成一個集資源、管理與服務于一體的平臺,眾多高校已配備具有培養基本工程能力的教學鏈,開設的專業基礎課已增設相應的基礎實驗、綜合性實驗和設計性實驗,通過基礎訓練和工程訓練培養學生的現代工程能力,取得了良好的教學效果。然而,在教學實踐中普遍存在將專業基礎課與專業核心課或選修課割裂開來的現象,往往是由教師主導課堂的滿堂灌教學方式,扼殺了學生主動學習的積極性;綜合設計技能訓練實驗較少,不利于促進大學生自我創新精神的培養;考核形式重理論輕實踐,試卷得分和教師印象的影響較大。
現代汽車電子化、智能化、多媒體化和網絡化的應用,要求汽車工程的專業基礎課和專業課應具有相當的廣度和深度。根據本校人才培養目標及就業形勢的變化,汽車工程專業課程體系可進行如下改革:建立涵蓋機、電、材料、控制技術等多門學科基礎課的平臺,基礎課平臺包含汽車工程專業所需的各方向基礎理論課程,根據就科研和就業方向的不同,學生可選一個或多個基礎課平臺,滿足擴大基礎知識的要求,也兼顧學生學習的深度要求。
二、基于協同創新能力的培養模式
創新是全面提高高等教育質量的靈魂,教育發展的大思路,應該重視個性的發展,從而促進和帶動共性的發展,推動教育事業的騰飛。協調兩個或以上不同資源或個體一致完成某一目標的過程或能力即協同。“協同創新”是指將人才、資本、信息、技術等各個創新主體要素進行系統優化、合作創新的過程。將協同創新理念融入人才培養模式改革實踐中,可以有效打破學科專業壁壘,以團隊形式實現教育功能,提高整體教學質量。
以協同創新能力為目標的培養模式需要從三個方面著手:課程體系、教學模式和管理模式。作為各種新知識、新技術層出不窮的專業,汽車工程的專業性質使得高校必須注重對學生的學習主動性、思維發散性等方面的訓練,專業課程體系、課堂教學模式和學校管理模式這三者之間的協同水平決定了大學生協同創新能力的發展程度。
各高校應利用本校的工科優勢,結合企業用人需求和特點,構建靈活多變的課程體系,重點培養學生的創新能力、工程技術能力和綜合素質。本文提出以學科方向模塊為核心構建汽車工程專業基礎課的課程體系,例如圍繞汽車電子的開發設計、汽車服務管理、零部件產學研和汽車競賽等方面培養設置課程。汽車工程專業的基礎課程教學應具有以下幾個顯著特征:第一,運用互動參與式教學方法讓學生充分體會協同創新的學習模式;第二,注重學以致用、增強發展的能力,強調理論與工程實際緊密結合;第三,把科研課題研究結論或成果作為拓展知識加入專業基礎課教學,讓學生了解科技發展的前沿動態。授課過程中教師應使用多種現代教學方法,調動學生學習的主觀能動性,注重學習方法的改善。學校根據學科的不同方向設置必修、必選和公選課,在保證專業基礎課程完整連貫的同時多學科交叉學習,為學生協同創新能力的培養打下理論基礎。另外,改變閉卷為主的傳統考試手段,重點考核學生分析問題、解決問題的能力,對學生的課程評分由考試卷面得分的方式向教師、學生競賽、企業相結合的考評轉變。管理模式的協同涉及高校內部不同管理部門之間、管理部門和各學院之間的溝通合作。現代大學發展所面臨來自自身或外部的事務需要高校迅速做出有效的回應。高校必須加強部門間的協調,集各方資源于一體,發揮有效管理的職能作用。例如,將職權相近的部門合并重組以優化管理;或明晰機構權責,簡化部門工作流程以提高效能。
三、協同創新能力的培養途徑
1.優化課程體系。課程設置是人才培養方案中課程計劃的集中體現,每個專業的課程設置應具備專業特色和較完整的知識結構,并符合專業人才知識體系的基本要求。汽車工程專業具有高新技術應用密集的顯著特點,學科方向大致有汽車車身與安全技術、汽車設置與制造、電動汽車等。學生在有限學時內不可能學完全部課程,在課程體系的改革上,考慮到課程內容與體系的交叉,對課程設置采取模塊化設計,如圖1所示,即根據專業的不同方向,分通用課程和模塊化課程,學生如果選擇了某一專業方向,其他兩個方向的專業基礎課課程可作為選修課,以滿足學生的不同興趣要求,讓學生處理好“專”與“博”的關系,掌握好基礎課程理論知識的深度和廣度,構建自己的協同創新知識體系。
2.科研與專業基礎課的協同創新。現代科學研究需要多個成員甚至團隊協作配合,共同完成。讓大學生參與科研課題是提高協同創新能力的重要途徑,然而目前的教育模式和眾多的課程使學生沒有足夠的時間從事科研工作,而且許多科研成果見效慢,學生無參與積極性,只能把精力集中于如何拿到獎學金,或考取各類技能證書。許多高校因此制定鼓勵大學生參與科研課題的一些措施,如設置科研和創新學分制、教師指導學生參與科研活動計入教學工作量、畢業設計選題與科研課題結合等。對于科研課題如何與專業基礎課的協同,還未見有相關的報道。若在專業基礎課的教學方面進行一系列基于“協同創新”理念的教學實踐探索,注重學生對發散性思等方面的訓練,必能顯著提高學生的綜合科研素質。
高校許多教師的研究課題都與基礎研究相關,在教學實踐過程中,可以協同相關學科研究的前沿,將最新的科研成果和研究方法引入教材和教學內容。通過在教學中不斷滲透前沿科學,不僅使專業基礎課的教學富有影響力、感染力和時代感,而且也能借助好奇心激發學生的學習興趣。專業基礎課往往有相應的實驗學時,可為學生設置基礎科學研究相關的試驗課題,并提供開放實驗室,教師只擬定試驗題目和過程指導,學生需獨立完成查閱資料、擬定方案、試驗操作、數據分析、試驗總結等的每一個環節。此外,專業基礎課還可育承擔普及、宣傳、研究可持續發展戰略的任務,協同綠色制造相關企業的社會資源到專業基礎課的教學環節中,幫助學生建立可持續發展的戰略意識。
3.大學生科技創新活動與專業基礎課的協同創新。如今,大學生科技創新活動作為高等學校科技創新的一個重要組成部分,與大學的教學、科研、服務和校園文化等緊密聯系。大部分的科技創新活動需要進行跨學科的整合性研究,高校必須制定跨學科教育的機制,使得各個科技創新活動團隊之間建立資源互補的合作關系和新的競爭優勢。針對大學生科技創新活動的特點,可利用專業基礎課相配套的實驗室創建實訓基地,以培養高水平應用型人才為導向,以學生在工程實踐中運用理論知識的途徑、方法為中心,集聚多方資源,滾動發展和建設,建成滿足汽車工程專業學生進行科技創新活動、具有開放功能的實踐教學基地。
科技創新活動能增強不同課程實踐性教學環節的互動效果,使專業理論知識與實際應用相結合,提高學生分析和解決實際問題的能力,訓練學生的協同創新的思維,幫助學生了解工程實際和社會現實,是大學教育中,特別是理工科專業基礎課不同模塊間協同創新的重要教學環節。
協同創新能力的培養是汽車工程專業人才培養的重點工作,通過建立涵蓋機、電、材料、控制技術等多門專業基礎課的平臺,學生通過必修和選修的方式擴大基礎知識,同時兼顧專業知識學習的深度要求。以學科研究方向模塊為核心構建汽車工程專業基礎課的課程體系,能滿足不同學生的發展要求和興趣愛好。制定鼓勵大學生參與科研課題的相關措施,把科研成果和研究方法引入專業基礎課教學,并幫助學生建立可持續發展的戰略意識。高校制定跨學科教育的機制,利用專業基礎課相配套的實驗室,建成滿足汽車工程專業學生進行科技創新活動的實踐教學基地。
參考文獻:
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1.1專業實踐教學互相孤立,教學“碎片化”
在汽車服務工程專業的實踐教學中,各門專業基礎課或專業課的實踐教學環節一般相對孤立在各門課程之中,導致整體性、系統性不強(戚基艷,崔永剛.應用型本科汽車服務工程專業立體化實踐教學體系[J].價值工程,2016)。課程教學內容和教學計劃幾乎照搬機械設計制造及其自動化或機械電子工程專業,或者照搬車輛工程專業。比如,電工與電子技術這門課,無論是教材選用、課程內容選取以及課程實驗安排都與機械設計制造及其自動化專業統一規定,沒有根據本專業后續核心課程汽車電器與電子技術的需要進行專門設計。而汽車電器與電子技術的實踐教學照搬車輛工程專業的教學計劃和教學大綱,也沒有從整體去考慮與后續的汽車檢測與維修工程課程相聯系,不能為學生的實習、畢業設計以及畢業后的實際工作提供足夠技能基礎。
1.2重技能而輕思維
傳統的實踐教學往往依據某一具體任務進行,教師對考核學生進行考核時,過分強調可量化、可目測的實際操作技能的考核,而往往忽略學生邏輯推理思維,輕視發現問題,分析問題,解決問題的能力培養(洪亮.基于新工科建設的“汽車服務實踐”實訓課程教學改革研究[J].機電技術,2019,2:100-103)。這種重技能輕思維訓練的教學模式導致學生知識結構單一,技能單一,缺乏創新意識,發展潛力和后勁不足,難以適應汽車服務產業的高速發展趨勢。
1.3實踐教學條件不足
為了培養汽車服務工程專業工程技術應用能力,需要學校投入大量資金擴建符合汽車工程領域的試驗教學場地,購置教學設備和儀器。同時需要引進或培養具有實踐操作經驗的“雙師型”教師。而這正是目前汽車服務專業教學的軟肋。
2改革措施
鑒于以上分析,針對目前存在的問題,為提高人才培養質量,我校采取了一系列具有應用特色的實踐教學改革措施,具體如下:
2.1明確“卓越工程師”教學目標
根據汽車服務產業的工程教育標準,借鑒英國、德國、法國等高等工程教育發達國家教育經驗和教育標準的基礎上,明確汽車服務工程專業“卓越工程師”培養目標,修訂培養方案,重構聯系緊密、相互補充的實踐教學課程體系,制定與之對應的教學大綱。
2.2積極開展課程協同教學
擔任本專業的各課程教學的教師平時要加強交流溝通,從整體綜合教學目標出發,互相協調教學進度,共同探討,實現專業基礎課與專業課,專業課與通識課程協同教學(雷汝婧.基于CDIO的汽車服務工程“卓越工程師”實踐教學體系的探索與研究[J].高教學刊,2017,5:109-110);教師定期開展教學研討會,互相交流教學內容和教學進度,避免教學“孤立化,”,“碎片化”,提高實踐的教學系統性。
2.3加強“雙師型”教師隊伍培養
選派青年骨干教師到著名汽車企業進行實踐鍛煉,或者到國內知名高校、國外名校進行訪學,培養了一支既具有扎實的理論知識,較高教學水平和較強的科研能力,又具有豐富實踐工作經驗,過硬的專業技能過硬的“雙師型”實踐教師隊伍。
2.4加大實踐教學設備建設
新建擴建的工程實驗大樓,汽車構造實驗室,汽車電器與電控技術實訓室,整車性能測試實訓室,汽車服務實訓室,機械創新實驗室等,大大地提升了汽車服務工程專業的實驗條件。
2.5開展互聯網+虛實結合實踐教學
購置了汽車構造拆裝和汽車電器與電控技術虛擬仿真軟件,構建基于互聯網+的虛擬仿真平臺。學生可以通過互聯網進行虛擬仿真線上實訓,理解汽車各系統的組成、構造及工作原理。如圖1所示為汽車電動門窗電路工作原理虛擬仿真演示。同時購置各種專業實訓臺,通過基于任務的模塊化實訓教學,培養學生實踐操作技能和綜合解決實際問題的能力。如圖2為汽車車身電器實訓臺,可以完成汽車供電系統,起動系統,電子點火系統,照明系統等故障檢測與排除實訓;圖4為發動機電控實訓臺,可以讓學生整體認識發動機電控系統的組成,理解發動機電控系統的工作原理;同時可以利用故障解碼器讀取空氣流量,噴油正時,噴油量等數據流。通過線上仿真線下實訓混合實踐教學模式,拓展學生視野,完善了學生知識結構,增強學生自主學習、獨立思考能力;訓練了學生邏輯思維,提高學生發現問題,分析問題,解決問題的能力,促使他們成長為適應崗位需要的卓越工程師。
2.6開展校企協同育人
建立校外二手車檢測與評估,汽車檢測與診斷企業實訓基地,安排學生不少于1年的企業頂崗實習,讓學生有機會接觸實際工程案例,并建立校內校外雙導師制,由導師引導,組織學生開展互聯網+創新創業活動。目前我校建立了東風汽車集團實習基地,南京汽車集團有限公司實習基地。同時,打造學科競賽平臺,制定學分獎勵,學分免修等激勵機制,鼓勵學生參加各種學科競賽,互聯網+創新創業大賽,培養學生解決工程實踐問題,人際交往,團隊協作等綜合能力。
[關鍵詞] 汽車產業;車輛工程專業;教學改革;人才培養
doi : 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2017. 05. 137
[中圖分類號] G434 [文獻標識碼] A [文章編號] 1673 - 0194(2017)05- 0252- 03
1 前 言
中國處于汽車產業發展的旺盛期,汽車保有量卒年遞增與人們的生活水平提升息息相關,汽車行業的發展在推動社會進步,并在促進就業與科技創新領域發揮著巨大的作用。但汽車的生產和使用帶來了環境和能源負效應。因此,包括汽車輕量化設計,汽車的替代燃料的使用和排放控制技術,以及電動汽車等技術應運而生,減少汽車負效應,促進汽車行業的良性可持續發展。全國各高等院校開設的車輛工程專業在這種行業發展趨勢帶動下,順應汽車產業的發展腳步,高質高量的培養汽車行業的研究與技術人員,成為了高等教育不可規避的話題。
2 車輛工程教學改革的必然性
新的汽車產業趨勢下,學生必須作為教育環節的主體,在學習中一定要實現自身的學習能力的提高,獲得創新能力,綜合素質的提升以及就業從業和創業能力。如圖1所示,學生的知識來源渠道為學校的課程體系設置,老師的課堂講授與指導,學校的配套實驗設施,教材書本知識,網絡視頻與專業資源,以及實驗和實踐環節的培養。這一過程的實現,離不開車輛工程專業大綱的設置和課程改革體系的建立, 而教學改革一定是針對汽車工業的發展有的放矢的開展。
3 汽車工程專業教學中存在的問題與教學改革的具體方案
3.1 教學方案的制定與課程方向設置
首先,教育應該具有前瞻性,也就是教育方案的制定要能根據行業的未來發展趨勢提前定制,有的放矢,要按照行業所需進行高等文化人才的培養。因此,對于傳統的教學培養方案和教學大綱,教學模式和教學手段都要與時俱進,不要墨守成規和一成不變。對學校教學管理層面而言,監督和推動教學方法的改革和教學方案的修訂,投入財力物力解決教學中的硬件設施的問題,重視試驗和實踐環節投入力度。從而保障車輛工程專業的教學質量,這一點作為教學改革的重中之重。目前,汽車的智能化,信息化程度越來越高,更是出現了物網智能汽車等高端汽車。在這種大環境下,強調相關的電課程的設置是有益無害的,是順應行業進步的。相關的軟件課程更包括Matlab 軟件,數據庫基礎課程,更是包括車用電機,仿真,建模等課程,這類課程必須作為職業素質和技能的相關課程進行設置。
3.2 教師的教學能力與導師能力的要求
汽車行業迅速發展條件下對車輛工程專業教師提出的新的更高層次上的要求。教師不再是教與學的主體,但要做好的引導者,橋梁紐帶和良師益友,要對學生有專業知識的正確教授,對學生的能力培養起到導師作用。新形式下的教師不應該單純揪住書本知識不放,而是一個有實際生產經驗的合格的工程師,設計師,勝任導師職能。提倡專業教師培訓與汽車產業發展接軌,教師參與企業實習與實習指導環節,有效的指導學生,不讓企業實習環節流于形式,進一步促進學生技能化能力的提高。采用多種方式強化并提高教師的教學能力,做到教學能力過硬,教學內容適應汽車工業發展的趨勢。
3.3 專業教材與行業發展的同步性
汽車專業教材存在問題如下:缺乏權威性與經典教材;教材與生產實際的結合程度不高;教材內容的更新速度不能與汽車工業的發展進程與時俱進。必須對教材進行改革。其一,經典的教材繼續延用,但在出版社的網站上,有編者按年度更新相關課件和相關的前沿技術的文字資料和視頻資料。其二,汽車企業在新產品推廣期一定會有最新的技術內容解讀,要求出版社與教材編委會合作,這部分內容應該以補充資料的形式及時提供給教師作為課堂講授資源。教材的編寫離不開一線教師的授課經驗,而教材的概念也并非傳統意義的紙制印刷品這么的簡單,利用網絡技術和多媒體資源更好地拓展課堂教學的內容,無疑對于教學水平的提升和教學質量的促進大有裨益。
3.4 實踐環節的改革建議
新的汽車工業發展形勢下,要求學生培養從就業從業能力的綜合素質著手,重視理論基礎的培養,尤其強調方向性學習和實踐,學生根據興趣方向和從業目標選擇性的參與相關的課程精學和企業實踐等環節。聯合辦學與合作培養無疑成為了重實踐,重能力培養的可行方案。有汽車企業的城市的車輛專業辦學,應該依托企業優勢,定點實踐,定點合作,定點培養。非汽車企業所在高校辦學缺少有效實踐和實訓環節,具體的解決方案可概括為:與4S店和快修企業等汽車銷售和維修服務部門建立合作關系,針對4S店,快修店的技術崗位供給做文章,參加企業內部職工培訓,參與企業的生產實習。與企業開辟第二課堂,創建大學生創新中心,對學生開展分層次和分方向培養,創立大學生車輛興趣小組和創新團隊,立體化的進行學生的實踐創新能力的培養。構建理論教學,實踐教學,科研創新的三位一體,通過企業鍛煉實習,培養學生的進取性思維能力。
3.5 網絡課程的推動與開展
網絡資源的利用需要學生主觀能動性作為保障。網絡資源的豐富,提供了開辟車輛工程專業第二課堂的可能性。眾所周知的慕課課程的推進對于網絡資源的利用和學生自學能力的鍛煉都是有益的,以學堂在線、超星、智慧樹等超級慕課平臺為依托,各高校傳統的精品課程、視頻公開課被改造為“慕課”。學生在線討論的實現可以讓學生在討論中學習、學生可以在互評中相互學習。
4 結 語
車輛工程的專業改革和課程改革的主體無疑是學生,培養出具有創新思維能力,綜合專業技能高,從業能力強的合格的車輛工程專業人才是人才培養目標。 新形勢下,車輛工程專業重視傳統科目和傳統理論的傳授,扎實基本功。教學改革的方案必須針對性強,適應汽車產業發展進程的。從教學大綱改革,到教師能力提高,從教材的改革建議到學生實踐環節的實施方案,最后,推動網絡課程的開展,這一系列的改革方案對于車輛工程專業的發展都是有益的,會促進汽車產業的良性發展和汽車專業人才培養的健康有序發展。
主要參考文獻
[ 1]龍志軍, 訾琨, 朱濤.應用型本科車輛工程專業人才培養方案的研究[J] .廣東白云學院學報,2010, 17(1):27-31.
主要課程有工程力學、機械設計基礎、電工與電子技術基礎、汽車構造、汽車運用工程、汽車服務系統規劃、汽車營銷與策劃、汽車服務工程、汽車電器設備、汽車電子控制系統、交通運輸學、汽車維修工程、汽車檢測與故障診斷等。
選修課程有汽車產業政策法規、汽車服務企業管理、汽車工業經濟學基礎、汽車保險與理賠、電子商務與物流工程、汽車國際貿易、汽車企業信息化概論、汽車企業財務管理、汽車運用優化技術、汽車液壓傳動、汽車排放與噪聲控制、汽車摩擦與、汽車可靠性、汽車新技術概論、智能運輸車輛等。
汽車服務工程專業就業前景
汽車后服務市場需要大量的從業人員,未來相當長的時間內,涉及汽車后市場的汽車企業業務管理、汽車技術服務與貿易、汽車保險與理賠等內容的企業市場行為越來越多,也急需大量相關懂得汽車專業知識的專門人才。
汽車技術服務與營銷人員需求量將持續上升,人才需求將達到較大規模。同時但是的人員素質遠遠滿足不了行業發展需要,由于經過系統學習的專業人員供不應求,導致大量未經任何培訓的人員進入汽車服務行業。
最近幾年由于汽車類的中職和高職專業畢業生進入市場,這一狀況有所改觀,但是高素質的專業人才尤其是掌握多種專業知識和技能的復合型人才仍然非常緊缺。汽車服務企業需要的畢業生仍然供不應求。
汽車服務工程專業培養目標
本專業培養既具有扎實的汽車工程技術知識、汽車服務工程知識,又具有汽車營銷、汽車保險與理賠、汽車評估等方面的基本技能。能從事汽車檢測、汽車維修與保養、汽車貿易、汽車運輸技術與管理等方面工作的高級應用型人才。
中圖分類號:G642 文獻標識碼:B
文章編號:1671-489X(2017)01-0146-02
2014年,國務院印發《關于加快發展現代職業教育的決定》,指出要加快構建現代職業教育體系,統籌發展各級各類職業教育,引導一批普通本科高等學校向應用技術類型高等學校轉型。探索建立校企合作新模式是普通本科高校向應用技術類型高校轉型、建立現代職業教育體系的必由之路。在這一大背景下,長春工業大學人文信息學院汽車系組織課題組,以汽車服務工程專業與浙江吉利汽車有限公司的校企合作為基礎,探索研究本專業的校企合作培養人才的新模式,以期對學院的轉型發展有所裨益。
1 問題的提出
近年來,隨著經濟的發展和汽車工業的繁榮,汽車服務行業規模迅速擴大,社會對于高級應用型技術人才的需求量激增,獲得符合本企業需要的高素質人才成為企業爭相角逐的目標。一些企業開始探索進入高校要人才,參與高校學生培養,甚至采用訂單式培養等招募人才的新方法。
而另一方面,高校人才培養方案的設置使得人才培養拘泥于傳統,理論課程占據大篇幅的課程設置,往往與培養目標失之交臂,再加上教學過程與企業的“失聯”,諸多因素使得學生畢業后很難直接成為企業所需的“人才”,畢業生無法與企業“零距離”對接。
2 以就業為導向,以“頂崗實習”為先導的 “3+1”人才培養模式的提出
國外校企合作人才培養模式研究 一些發達國家很早就開始校企合作人才培養模式的研究,形成以德、英、美為代表的獨特的校企聯合人才培養模式。
1)德國的“雙元制”高職教育模式,是指學生在企業接受實踐技能培訓和在學校接受理論培養相結合的高職教育形式。學生具備雙重身份:在學校是學生,在企業是學徒工。近年來,“雙元制”又有新的發展:跨企業培訓,即學生在接受企業培訓和學校教育的同時,每年抽出一定時間到跨企業培訓中心接受集中培訓,作為對企業培訓的補充強化。
2)英國的“三明治”模式,主要是指學生的理論學習和實踐相互交叉。以四年制為例,學生先在學校學習兩年理論課程,第三年到企業參加實踐,第四年回到學校進行“理論回爐”,這種模式被大家形象地稱為“三明治”模式,是目前公認的國內外教育改革中比較成功的模式。
3)美國的“企業大學”模式,起源于20世紀20年代,以美國通用汽車設計和管理學院的設立為標志。企業大學最初以員工為培訓對象,由企業高管和資深技術人員授課,隨著規模的不斷擴大,企業大學成為企業培養人才的搖籃。
符合我國國情的人才培養模式的改革嘗試 探索建立一種行之有效的人才培養模式,使人才培養既符合既定培養目標,又符合時展要求,一直是教育改革的一項重大課題,也是難題。以上幾種國外校企聯合人才培養模式常見于高等職業教育,難以照搬照抄應用到普通本科高等教育中。
我國普通本科高等教育的課程設置中,通識教育課程包括思想政治類課程、大學外語、計算機、體育、高等數學等,學時比例占到三分之一強。如果參照英國的“三明治”模式,學生再有一年的時間到企業參加實踐,那么留給專業課學習的時間就很少了;如果參照德國的“雙元制”,“學徒”和“學生”的雙重身份很難得到學生家長認可,缺乏政策配套和社會認同;再看美國的“企業大學”,雖然國內已有類似經驗,但并未普及。
以就業為導向,以頂崗實習為先導的“3+1”人才培養模式的提出 目前,由通識基礎教育、專業學科教育、實踐教學環節構成的培養模式,是我國高校本科主流培養模式的框架。探索校企合作培養人才新模式要在這一框架內進行,而這個主框架留給學校、企業聯合培養學生的空間并不大。從時間上來講,本科學生在校4年間,寒暑假共計7個假期,還要參加一定量的社會實踐、畢業實習、就業創業實踐等,難有集中的時間。從地點上來講,高校很難與合作企業同處一地。不難看出,在主流人才培養模式框架下,如何利用“空間”才是教育教學改革的難題。解決這一難題就成為探索改革校企合作人才培養模式的邏輯起點。
高等教育的最高目標和最終目的是培養符合社會需要的人才,直接體現為學校―企業、學生―工作零距離對接,因此,“就業”是應用型本科人才培養的邏輯終點。
課題組在探索汽車服務工程專業校企合作人才培養新模式改革過程中,結合以上邏輯起點和終點,提出以就業為導向,結合學院大力開展頂崗實習工作現狀,確定以頂崗實習為先導,在時間安排上,前三年學生在校學習,第四年到企業參加實踐。這就是“以就業為導向,以頂崗實習為先導的3+1人才培養模式”的基本思路。
3 “3+1”人才培養模式的實踐
以汽車服務工程專業為例,新的人才培養模式經歷了如下實踐過程。
基礎條件 自2014年與浙江吉利汽車有限公司建立校企合作關系以來,學院的校企合作經歷一個由點到面、由淺入深的發展過程,在雙方的共同努力下,合作關系發展勢頭良好。2015年,浙江吉利汽車有限公司被吉林省教育廳批準為學院校外實踐教育基地,這為汽車服務工程專業的校企合作奠定堅實的基礎
人才培養方案的修訂 在進行校企合作初期,汽車服務工程專業就對人才培養方案進行了大規模的修改:一是削減與本專業關聯不大的理論課程,騰出用于專業課學習和專業技能實踐;二是拆分部分理論課程,如將汽車檢測與診斷技術課程分成汽車發動機檢測與診斷、汽車底盤檢測與診斷、汽車電氣系統檢測與診斷三個子課程,邊理論邊實踐,先理論后實踐;三是增加實踐教學環節的比重,大大加長學生動手實踐的時間。
培養模式的初步形成 合作伊始,汽車服務工程專業2011級學生10余人于2014年初進入浙江吉利汽車有限公司進行頂崗實習;2015年,該專業2012級43人進入公司進行頂崗實習。經過近一年的實習,根據生企雙向選擇的原則,截至實習結束,有31人留在企業工作。至此,該培養模式初步成型。
校企合作人才培養模式的深入發展 隨著新一輪定崗實習的開展,雙方的合作也擬定進一步深化:
1)在原有合作基礎上,爭取由長春工業大學人文信息學院與浙江吉利汽車有限公司共同成立校企合作管理機構;
2)根據企業一線管理人才素質的需要和專業需求,編寫特殊人才培養方案和實施細則;
3)在校內組建輻射吉林省內的為企業生產、制造、汽車營銷及售后服務等業務培養人才的實訓基地。
校企合作的人才培養模式是普通本科教育向應用型高校轉型發展的必由之路,其效果也還需要進一步的實踐加以證明,同時需要在實踐中進一步完善。