電器專業技術總結匯總十篇

序論：好文章的創作是一個不斷探索和完善的過程，我們為您推薦十篇電器專業技術總結范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。

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一、工作概況

整個到現在的職業生涯我個人負責的技術工作從工程階段性施工重點來說大致能夠分為幾個時光段。

2015年3月，在內蒙古海渤灣電廠三期工程#6機組熱控電纜敷設及接線項目，僅有我一個技術人員。而作為當時剛剛當上技術員的我，整個項目所有班組技術工作均由我負責執行。與此同時，節能減排檢查站所有21個大的系統60多套施工圖冊的備料計劃也是一項時光緊迫，工作量巨大而又極為重要的工作。

從次年3月其他技術干部進場到4月這段時光，我的工作重點有所改變，這個時段我所負責的工作任務主要工程道路遷改以及工程設計工作，逐漸的從一線退居到做信息化工作當中，雖然這段時間主要是做市政工程軟件信息，但對于我的專業也是提升頗多。

從7月份開始我所擔任的技術工作任務開始逐步的剝離，這一階段的工作任務在8月上旬完全交付新調入本現場的技術干部，工作任務得已減輕。隨著本年度的結束在內蒙古海渤灣電廠三期工程#6機組熱控電纜敷設及接線工程項目的時光也逐漸到了尾聲，此次項目對于我的考驗極大，但是對于我的成長也是及其有幫助的。

之后我在交通銀行內蒙古分行室內外修配電工程項目，慢慢從上一個高負荷項目中已經熟悉了，專業技術也是使用的得心應手，對于我自己來說此次也更是一次成長的機會，并且在自己所參加的工作中，得到了總公司級的認可。

后續我在呼和浩特市團結小區48.50.51樓輸配電等工程項目，之前都是在平穩中度過了自己的職業道路，并且在2017年提升為項目技術負責人，作為一個項目的管理者，我更加嚴于律己，對自己的專業技術水平提升的不斷要求。

二、工作總結

在這些年的工作當中，應對一系列繁重的施工任務、應對一項項陌生的技術工作，我從來沒有被嚇倒過。對于我所從事的工程技術工作，我一向所持有的觀點是從意識上藐視它，畢竟這些工作都有成熟的施工經驗能夠借鑒，是許許多多像我一樣的工程技術人員一齊共同在從事的工作；但是在工作方法和策略上我所采取的是慎重的態度，因為從這些系統的工作實踐當中，從工作細節當中能夠積累和汲取寶貴的經驗。

我把領導交給我的每一項工作都當作是個人工作經驗積累的寶貴機會，圓滿的完成工作任務是我的工作目標，竭盡全力去解決施工難題是我的工作態度。每一項我所負責的工程施工任務我都做到了全程參與其中，對于單位工程和分項工程的施工要點進行全力控制。之前有一段時間的工作中我常常奔波在主廠房與循環水管溝之間，去檢查工程施工要點的執行狀況，與施工組長探討和解決施工難點。正是因為將自我真正的投入到工程施工過程當中，我才掌握了電氣工程的一系列要點。

要說苦和累工作總結，每一位工地上的職工肯定都深有體會，而作為班組技術員的我對各種的味道別有體味。在工程施工最繁忙的時候，我每一天要跑的施工組有近20個，從項目部到施工點每一天要跑幾個來回，原因只有一個――我是一名工程技術員。因為工作需要，頂著夏天超過40度的高溫天氣，我同樣和施工班組長一齊在烈日暴曬下探討和解決循環水管施工難點，檢查工程施工質量。在今年進入工地以來，300多個日子里，我只休了5天假，其余時光我和施工隊的工友們一樣，每一天都在為公司項目工程的順利投產、發電而加班加點幸福地忙碌著，風雨無阻、寒暑不侵。

作為一名現代化大型企業的職工，作為一名新時代的工程技術人員，除了吃苦耐勞以外，我也在不斷的總結，在不斷的進步。常規的施工工藝早已被我牢牢的記憶在腦海深處，工程施工過程當中遇到的新問題、難點是我總結的重點。工程最繁忙的時期，每一天所有的事情不可能全部在當天解決，我就將這些事情進行分類，有計劃的進行處理。不過在工作中也有時體現了工作經驗不足，遇到了許多的問題。對于自我的不足和錯誤，能及時糾正過來的我都作到了及時糾正，而對于既成的事實，我采取的方法是去正應對待它，從自我的不足和錯誤當中分析原因，總結經驗教訓，使其成為自我的財富。

篇（2）

一、繼電保護定值整定工作(10kV及以下)

96年9月至97年擔負分公司10kV配電線路(含電容器)、10kV用戶站繼電保護定值整定工作，由于分公司原來沒有整定人員，但自從開展工作以來建立了繼電保護整定檔案資料，如系統阻抗表、分線路阻抗圖、系統站定值單匯總(分線路)用戶站定值單匯總(分線路)，并將定值單用微機打印以規范管理，還包括各重新整定定值的計算依據和計算過程，形成較為完善的定值整定計算的管理資料。近兩年時間內完成新建貫莊35kV變電站出線定值整定工作和審核工作。未出現誤整定現象，且通過對系統短路容量的計算為配電線路開關等設備的選擇提供了依據。97年底由于機構設置變化，指導初級技術人員開展定值整定工作并順利完成工作交接。

二、線損專業管理工作

96年至98年9月，作為分公司線損專責人主要開展了以下工作：完成了線損統計計算的微機化工作，應用線損計算統計程序輸入表碼，自動生成線損報表，并對母線平衡加以分析，主持完成理論線損計算工作，利用理論線損計算程序，準備線損參數圖，編制線損拓補網絡節點，輸入微機，完成35kV、10kV線路理論線損計算工作，為線損分析、降損技術措施的采用提供了理論依據，編制九五降損規劃，96-98各年度降損實施計劃，月度、季度、年度的線損分析，積極采取技術措施降低線損，完成貫莊、大畢莊等35kV站10kV電容器投入工作，完成迂回線路、過負荷、供電半徑大、小導線等線路的切改、改造工作，98年關于無功降損節電的論文獲市電力企協論文三等獎，榮獲市電力公司線損管理工作第二名。參與華北電力集團在天津市電力公司試點，733#線路降損示范工程的改造工作并撰寫論文。

三、電網規劃的編制工作

98年3月至98年11月，作為專業負責人，參與編制《東麗區1998-2xxx年電網發展規劃及20xx年遠景設想》工作，該規劃涉及如下內容：電網規劃編制原則、東麗區概況、東麗區經濟發展論述、電網現狀、電網存在問題、依據經濟發展狀況負荷預測、35kV及以上電網發展規劃、10kV配網規劃、投資估算、預期社會經濟效益、20xx年遠景設想等幾大部分。為電網的建設與改造提供了依據，較好地指導了電網的建設與改造工作，并將規劃利用微機制成演示片加以演示，獲得了市電力公司專業部室的好評。

四、電網建設與改造工作

96年3月至現在參加了軍糧城、馴海路35kV變電站主變增容工作，軍糧城、馴海路、小馬場更換10kV真空開關工作，參加了貫莊35kV變電站(96年底送電)、東麗湖35kV變電站(98年12月送電)、小馬場35kV變電站(99年11月送電)，易地新建工作，新建大畢莊35kV變電站(99年12月送電、20xx年4月帶負荷)、先鋒路35kV變電站(20xx年8月送電)。目前作為專業負責開展么六橋110kV變電站全過程建設工作，參加了廠化線等5條35kV線路大修改造工作，主持了農網10kV線路改造工程，在工作中逐步熟悉設備和工作程序，完成工程項目的立項、編制變電站建設及輸電線路改造的可行性報告，參與變電站委托設計，參加設計審核工作，參加工程質量驗收及資料整理工作，制定工程網絡計劃圖，工程流程圖，所有建設改造工程均質量合格，提高了供電能力，滿足經濟運行的需要，降低線損，提高供電可靠性和電能質量，滿足了經濟發展對電力的要求，取得了較好的經濟和社會效益。

五、專業運行管理

參加制定專業管理制度，包括內容是：供電設備檢修管理制度;技改、大修工程管理辦法;

固定資產管理辦法實施細則;供電設備缺陷管理制度;運行分析制度;外委工程管理規定;生產例會制度;線路和變電站檢修檢查制度;技術進步管理及獎勵辦法;科技進步及合理化建議管理制度;計算機管理辦法、計算機系統操作規程。技術監督管理與考核實施細則;主持制定供電營業所配電管理基本制度匯編。參加制定生產管理標準，內容是：電壓和無功管理標準;線損管理標準;經濟活動分析管理標準;設備全過程管理標準;主持制定專業管理責任制：線路運行專業工作管理網及各級人員責任制;變壓器專業工作管理網及各級人員責任制;防污閃工作管理責任制;防雷工作管理責任制;電纜運行專業工作管理網及各級人員責任制;變壓器反措實施細則。主持制定工程建設項目法人(經理)負責制實施細則及管理辦法;城鄉電網改造工程招投標管理辦法(試行);城鄉電網改造工程質量管理暫行辦法等。

積極開展季節性工作，安排布置年度的重要節日保電工作、重大政治活動保電安排、防汛渡夏工作，各季節反污工作安排。這些工作的開展，有力地促進了電網安全穩定運行。

六、科技管理工作

96年至今，在工作中盡可能采用計算機應用于管理工作之中，提高工作效率和管理水平。一是應用固定資產統計應用程序，完成全局固定資產輸機工作，完成固定資產的新增、變更、報廢、計提折舊等項工作。二是應用天津市技改統計程序完成技術改造(含重措、一般技措項目)的統計分析工作。三是作為專業負責完成分公司地理信息系統的開發應用工作，組織完成配電線路參數、運行數據的錄入工作，形成線路數據庫，并用AUTOCAD繪制分公司地理圖，在地理圖上標注線路的實際走向，所有線路參數信息都能夠在地理圖上的線路上查詢的出，該項成果獲天津市電力公司科技進步三等獎。五是完成配電線路加裝自動重合器(112#線路)試點工作，形成故障的自動判斷障離，提高了供電可靠性，為配電線路自動化進行了有益嘗試。四是20xx年9月主持完成分公司WEB網頁瀏覽工作，制定分公司十五科技規劃及年度科技計劃，制定科技管理辦法，發揮了青年科技人員應發揮的作用。

另外，在96年7月至98年3月間利用定額進行分公司業擴工程、城網改造工程的電氣施工預算的編制審核工作。

總之，在這幾年來的專業技術工作中，自己利用所學的專業技術知識在生產實踐中做了一些實際工作，具備了一定的技術工作能力，但是仍存在著一些不足，在今后的工作中，自己要加強學習、克服缺點，力爭自己專業技術水平能夠不斷提高。

2017年上半年電氣專業技術人員工作總結【2】 一 現場管理工作

1現場電氣設備的運行狀況對于安全生產及正常生產有著極其重要的作用。我廠已正常生產四年多。設備已逐漸進入故障多發期。例如：我廠的電氣設備很大一部分露天作業，工作環境惡劣。設備現場控制箱銹蝕嚴重，影響正常使用。于是經車間領導批準更換現場控制箱。由于這些控制箱規格型號多種多樣，決定自行配置控制箱。車間員工對新控制箱元器件性能充分了解后，再裝件配線，保證接線正確。

在現場安裝過程中，克服時間緊，原接線標識不清晰，在不影響生產的前提下前后共更換了24臺現場控制箱。并且在施工過程中，發現并解決了前期在安裝中存在的歷史遺留問題。現在，這些控制箱早已投入使用，反應良好。在生產中未在出現因控制箱導致的電氣故障。得到了廠領導的首肯和贊揚。

2由于本廠電氣設備型號繁多，且遍及全廠各個車間，點多面廣。在使用和操作過程中存在著各種各樣的問題。我們電氣車間為避免問題的發生，制定了嚴格的巡檢制度。每日巡檢落實到人。這樣，就能使車間人員對設備的運行情況了如指掌。

在設備檢修時，能夠對有問題的設備重點處理。這樣，不僅能夠節約檢修時間，而且能夠確保檢修質量。今年7月12號夜班，我車間員工在正常巡檢過程中，發現一吸酸循環泵電機冷卻風機停轉，導致主電機溫度異常溫升。于是迅速排查處理了故障后，冷卻風機正常運轉。主電機溫度下降至正常范圍。避免了嚴重故障的發生。

二加強員工素質教育，提高技術能力

為了不斷提高員工的素質，能夠解決現場出現的各種各樣的問題，車間在正常生產過程中，給員工提供各種機會來提高技術能力。例如，我公司在今年以來，新上了試劑酸第四套生產線，大爐鏈破，原料車間二次水，軟水房熱水回收等數個新設備。新設備的電氣部分安裝和設計均由我車間員工自主作業完成。這樣，即完成了公司交給的施工任務，又提高了員工的業務素質。使員工處理問題的能力大大提高。

三抓安全管理工作

我車間對每位員工經常進行必要的安全教育，認真學習廠下發的安全文件。保證每個員工在思想上重視安全，做到安全。

警鐘長鳴。認真落實安全責任制度，人人明白自己的安全責任，使大家在安全生產中自覺自愿的按章操作，保證本車間在安全生產中的穩定性。

四 電氣車間管理維護方面存在的問題

1 因電氣車間負責全廠用電，所以各個車間正常用電接線都必須通過電氣車間批準并辦理許可證后，才可正常工作。但由于電氣車間人員少，工作任務重。有時出現先接線后辦許可證，甚至有時發生未辦許可證的事情發生。

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1．學習了解10kV以下配電工程施工圖設計的規范、供電局送審及竣工驗收。

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1電子電器專業人才的社會需求現狀

近十年來，我國電子信息產品制造業以三倍于 GDP 增長的速度高速發展，電話、DVD、彩電等產品以及不少電子元器件的生產數量均位居世界第一。但是到 2010 年我國專業技術人才仍供不應求，缺口近 2000 萬。目前，在我國的技術工人中，文化程度低的多，高的少；技術等級低的多，高的少；高級技術工人年齡大的多，年輕的少。中職電子電器專業的畢業生很受企業青睞。適應的工作崗位類型也比較廣泛，主要有維修電工、電子產品維修，質量檢驗、營銷與采購、產品設計、技術主管等。中職學校必須以正確的辦學指導思想定位為前提。一是培養中、初級技能人才，而不是高級或高級以上專業人才，這是最基本的層次定位；二是培養應用型人才，而不是理論型人才，更不是研究型人才，這是人才使用方向的定位。

2我國中職電子技術應用專業生源與教育體系現狀

一方面我國中職絕大部分學生的情況是文化基礎不好、怕考試、厭學、習慣懶散、不自信，最多也只有 15%的學生是因為真正希望學習技能、或者是出于理性思考而選擇上中職的。另一方面中職電子技術應用專業教育體系存在不足，具體表現在：專業設置缺乏針對性，職教特色不突出；課程設置側重理論，教學內容較陳舊；實踐基地建設滯后；師資隊伍建設亟待加強；忽略了需求與供給關系

3中職電子技術應用的現狀改進對策

3.1提高電子電器專業學生的學習興趣

一位偉人曾經說過"興趣是最好的老師"，在職業教學過程中，教師必須對學生進行趣味教育。只有學生自己真正的意識到電子電器專業的重要性，并對此感興趣，才能更好的對其進行研究，更好的掌握電子電器專業的精髓。通常情況下，學生在入學的時候，會對電子電器專業充滿好奇心。教師要抓住這一特點，充分運用各種教學方法，讓學生始終保持對電子電器專業的熱情。教學開始初期，可以做簡單的實驗，如在講二極管的工作原理時，作為教師之需要為學生提供開關、萬用表、電源及高度發光二極管即可，讓學生自己去琢磨、去制作，在制作中體會到成功的樂趣，真正的意識到自己是課堂的主體，同時也學到電子電器方面的知識，學習效率也得到了提高。

3.2采用因地制宜的教學法

每個學生都是獨立的個體，其內在的潛能也是無窮無盡的。教師在教學時，必須以多種角度去考慮問題，必須考慮每一個學生的接受能力及其性格特點。在此基礎上尋找適合學生的教學方法，用新的教學方法代替傳統的教學方法，將傳統的教學模式的內容分加以新化，使其達到更加的教育效果。教師必須重視學生課堂主體的地位，把學生當作課堂的主體，讓學生在課堂中，能在了解的基礎上真正的把握知識要點。教師在課堂中主要起輔助作用，在學生遇到難題時，可以就其具體內容進行指導，鼓勵學生進行自主知識探索，給學生以動力，使其能夠主動的去充實自己，并形成樂觀進取的精神。以積極的態度，樂觀飽滿精神狀態去學習，在掌握知識的同時，學習效率也得到了提高。

3.3改變教學內容傳授方式

傳統教育模式是教師講書本上的內容傳授給學生，學生死記硬背，很多時候并不能真正理解其中含義。為了使學生能夠更好接受，并充分的掌握電子電器知識，教師必須鼓勵學生自主學習，根據自己已經掌握的知識去理解分析當下學習的內容。學生要想有效的理解書中的內容，必須要有積極主動的意識，在學習中，還要有獨特的見解。為了提高學生的主動性，教師在教學內容上，應該增加一些學生感興趣元素，調動學生的學習積極性，鼓勵學生根據自己的方式進行自主學習。使學生始終保持樂觀向上的態度，在快樂中掌握先進的理論知識和技能知識。

3.4使學生對理論知識正確的認識

理論知識是實踐的基礎前提，理論是通過實實踐總結出來的。無論是在教室教學過程中還是學生在學習過程中，都有應該做到理論聯系實際，使教、學、用有機統一起來。二者培養的目標是一致的，理論課教師在對本專業學生進行培養的時候，必須根據實際需要有計劃的把理論知識傳授給學生。使學生在理解理論知識的前提下，更好把理論知識與實踐聯系在一起。教師在教學的過程中，要將理論知識以合理的方式將其導入到實踐中去，用理論知識指導實踐。讓學生掌握好實踐過程中的理論依據，使理論和實踐真正的結合起來，使學生真正的意識到理論與實踐的重要作用，使學生更加靈活運用各種技巧對電子電器設備進行操作，是其實踐的技能不斷提高，更好的適應現代化企業的發展。

3.5重視實踐教學

針對電子電器專業的特性，采用實踐教學方式。電子電器專業是一門實踐性很強的學科，其主要的目的就是培養學生的綜合技能。在實驗過程中，可以組織學生在實驗室里觀察、親手操作、實驗學習，使學生在鞏固理論知識的同時，掌握較強的節能本領。改變原來那種紙上談兵的狀態，真正做到學以致用。只有這樣，才能為社會提供具有專業知識技能和較強實踐能力的高素質技術人才。

4結論

職業中專電子電器專業技能課教學，應該以市場及企業為主導，不斷的對其進行改革。改變不適合現代化發展的教學模式，以新的模式對電子電器學生進行教育，在提高其扎實專業知識的同時，還要提高其技能及創新能力，使學生的綜合素質得到全面的提高，能夠更好的為現代化企業提供優質的服務。

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關鍵詞：廢舊電子電器 回收處理 可持續發展 環保 健康

隨著電子技術的飛速發展，現代人越來越傾向于使用方便、快捷的電子電器，然而其更新換代速度很快，加之人們環境保護意識薄弱，往往在電子電器出現使用障礙后就進行了丟棄處理，然而丟棄卻造成了水污染、固體廢棄物污染等，但使用者卻沒有意識到廢舊電子電器對環境的污染。這些電子電器中存在諸多有害物質，如汞、鉛、鉻、砷、聚氯乙烯等，嚴重威脅到了人們的身體健康。在倡導可持續發展的今天，廢舊電子電器的回收處理成為一個重要的問題。下面，我們先來分析一下當前我國廢舊電子電器回收處理存在的問題。

1 當前我國廢舊電子電器回收處理存在的問題

1.1 缺乏正規的回收處理廠 當前我國的廢舊電子電器回收處理，基本沒有正規的回收處理廠，多是一些小的處理作坊，這些小作坊缺乏寬闊的回收處理場地，廢舊電子電器隨意放置，堆積成垛。其次，這些作坊并沒有專業的技術及技術人員，往往憑借自己的理解或經驗進行處理，先找出這些電子電器中有利用價值的部分進行變賣，或者是取出其中的金屬進行買賣。但是他們的方法卻不妥當，例如在取出電線中的銅時，經常使用燃燒的辦法，剩下的他們認為沒有用的部分就實行丟棄，然而這些“沒有用”的部分常含有諸多有毒物質。另一方面，他們對于電子電器結構認識不夠，在進行拆卸、組裝時時常會破壞這些廢舊電子電器中可利用的、有價值的部分。此外，作坊并沒有實行一定的環境保護策略，人員缺乏環境保護常識，因此，作坊中的工作人員很容易受到有形或無形的危害，一些有毒物質在操作人員進行操作時就會滲入他們體內，對身體健康構成威脅。

1.2 監管措施不得力 這主要是指對于廢舊電子電器的回收處理沒有建立起完善的監管系統，因而出現了數量眾多的小作坊。另外，廢舊電子電器中含有多種有害物質，也沒有對這些有害物質進行必要的控制，那么一些回收廠就將一些沒有毒性的部分回收走，而留下了危害較大的部分，而這部分的回收成本也相對較大，回收廠也不愿意回收，給城市清潔帶來麻煩，污染了環境。

1.3 浪費現象嚴重 由于當前我國的廢舊電子電器回收處理技術落后，在對電子電器進行相應的拆卸、剝離過程中，稍有不慎就會對其中有價值的部分造成破壞，從而形成浪費。還有一些可以回收的部件，由于操作人員的專業技能限制，往往被當作廢物而丟棄或者是被變賣。

2 應對廢舊電子電器回收處理問題的策略

2.1 加大宣傳力度 首先，應當對電子電器的普通消費者進行一定的宣傳，提高他們對電子電器的利用率，不要一出現自己解決不了的問題就認定電子電器已經報廢了，而應當對他們進行教育，教會他們簡單的廢舊電子電器處理手段，教育他們出現問題可以找售后服務或者到專業的維修點進行修理，不要把廢舊的電子電器放在家里，時間越久，其危害性也就越大，要注意自身健康。

其次，應當強化對他們的環境保護意識宣傳，宣講廢舊電子電器帶來的危害。

再次，還應當對廢舊電子電器的回收處理工廠、作坊進行必要的宣傳，宣傳科學、合理處理廢舊電子電器的重要性，宣傳正確的回收處理方式及技術，幫助他們樹立正確的回收處理觀念，加強對環境保護的認知。

對于宣傳方式來說，可以是發放專業的宣傳手冊，也可以是集中的知識講座等，也可以在一些人流量大、密集度高的公共場所張貼宣傳標語等。宣傳應當爭取政府的大力支持，并與民間公益組織、社會團體相配合，保證宣傳的有效性、普遍性。

2.2 建立健全相關法律法規 一些國家和地區已經建立了相關的法律法規體系來規范廢舊電子電器的回收處理，如日本、歐洲。美國雖然沒有建立法律系統，但是實行了一定的責任制，將廢舊電子電器回收處理的責任分擔到政府、制造商、零售商、消費者以及回收方身上，使他們共同承擔責任。

對于我國來說，相關政府部門應當借鑒歐美等國的先進經驗，將廢舊電子電器的回收及處理納入法律管理體系，促進回收處理的法制化建設。可以按照美國的方法，對回收處理責任進行分攤，使他們承擔一定的義務。對于不能承擔責任、破壞回收處理規定的，應當實施必要的處罰；反之，則實行一定獎勵政策，發揮典型和榜樣的作用，使各回收處理方能夠對自身的行為進行約束。此外，應禁止私自回收處理廢舊電子電器，一旦發現，嚴懲不貸。還應當規范回收處理廠，它們應當具備真實、有效的許可證明。

2.3 提高回收處理技術 基礎設施是開展一切工作的基礎，因此，可以首先對回收處理的設備進行更新，保障設備的先進性、科技性。回收處理技術也應當配備專業技術人員，應適當引進先進的科技人才，并對他們進行相關技能培訓，為回收處理技術的提高奠定人才基礎。應當從已經具備先進技術、設備的國家或地區學習先進技術，加強交流。技術應當具有經濟性，以期提高廢舊電子電器的利用率；還應當注意與環境保護相結合。專業技術人員應當注重自身技能的提高，不斷學習先進的理論、經驗，并在實踐中將這些理論進行驗證、總結，提高創新能力。

2.4 發展相應的回收處理產業 這主要是針對目前大量存在的廢舊電子電器回收處理小作坊來說的，應當促使這些小作坊向專業的回收處理工廠轉變，形成完善的回收處理產業。應發揮政府的作用，爭取政府的政策扶持，加大對回收處理企業的投入，拉動他們的發展。一些大型的電子電器企業可以建立自己的回收處理系統，將市場上消費的廢舊產品進行回收。在進行回收時，應當根據當地的實際狀況采取合理的方法，如可以在居民區建立一定的回收站，居民將廢舊電子電器交給回收站；也可以是一些專門的廢品回收商到居民家里收購廢舊電子電器；另外，銷售商可以將消費者手中的廢舊電子電器回收，收集到一定程度時可以交給專業的回收處理商。

2.5 鼓勵二手市場的發展 由于消費者在處理廢舊電子電器時，缺乏回收利用的意識和技術，而一些回收處理小作坊比較盛行，他們也缺乏先進的技術、設備，因而造成了廢舊電子電器的浪費。針對這種狀況，可以建立規范的二手市場。電子電器的制造商可以對這些有利用價值的二手材料進行適當回收，這些二手材料在制造商那里就可以重新用于一些新產品的性能研發及測試，制造商應當根據自身的需要對二手材料的種類、數量進行選擇，從而實現循環利用和可持續發展。對于回收的二手材料來說，應當建立必要的質量檢測系統或者是質量評價標準，避免因質量問題對其重新利用造成影響，并破壞到新產品的研發、測試。

3 結語

廢舊電子電器中含有許多有害物質，不僅污染了環境，也對人們的生命健康構成威脅。當前，我國的廢舊電子電器回收處理存在一些問題，如缺乏正規的回收處理廠、監管措施不得力、浪費現象嚴重，應當結合回收處理的實際情況進行一定改革，如加大宣傳力度、建立健全相關法律法規、提高回收處理技術、發展相應的回收處理產業、鼓勵二手市場的發展等，以此來提高廢舊電子電器的回收率和處理技術，維護人民群眾的健康安全，并實現可持續發展。

參考文獻：

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中圖分類號：TM77 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2013）29-0088-01

如果110 kV主變壓器出現了二次誤接線問題，將會發生間隙保護動作跳閘，影響到正常的供電，不利于正常的生產，需要引起人們足夠的重視。相關的人員需要嚴格依據相關的規范來進行操作，避免此類問題的出現。

河南省平頂山市某貧困縣位于山區中，一共有4座110 kV變電站，在本縣中部安裝110 kV柳泉變，主要向中西部地區供電，在1998年3月開始一期工程建設，設計了1臺主變壓器，采用的常規電磁型二次設備控制，技術水平不高。在2008年1月開始了二期工程建設，設計安裝了柳2主變壓器，采用了綜合自動化的二次設備控制，有著較為先進的設備技術水平。在設備帶電運行期間，柳2主變壓器出現間隙保護動作跳閘，這次跳閘事故對本縣大部分地區的正常供電都造成了影響，相關專業技術人員對此進行了分析和跟蹤測試，發現是二次誤接線引起了主變停運事故。

1 案例現場經過及分析

本臺主變壓器失壓停運事故經過：那天是晴天，跳閘前本變壓器的運行方式為110 kV柳T線送柳110 kV西母，送電經過柳110西和東。柳1主變有20 000 kVa，柳2主變有40 000 kVa，并列運行不能實現，在2010年的時候，本主變為27 000 kVa的最高負荷，正常負荷保持在18 000 kVa左右，在負荷高峰時期，柳1主變壓器是不能夠滿足相關需求的。

在10點鐘，有間隙保護動作出現于110 kV柳泉變電站柳2主變中，導致本變壓器三側開關動作跳閘，110 kV柳泉變電站事故喇叭發出響聲。

本跳閘事故發生之后，調度員下令解備柳2主變壓器，將柳1主變投入到運行當中，將柳101開關合上之后，警鈴發出響聲，顯示母線接地問題出現于10 kV線中，值班人員對此做出了科學判斷，并且將本線路段的柳丁開關及時斷開，沒有再出現接地信號。供電所人員接到通知之后，對10 kV柳丁線進行了認真檢查。

引起本主變壓器失壓停運的原因分析及應對處理措施：事故發生之后，相關的繼電保護專業技術人員及時趕到了變電站現場，對本主變壓器跳閘原因進行了調查和分析，將柳1主變壓器投入到正常運行中；然后解備柳2變壓器，以便將本主變間隙保護動作跳閘事故的發生原因徹底查清楚。相關的檢修技術人員采取科學的方法檢查試驗了柳2主變保護間隙和三側開關，沒有擊穿柳2主變中性點保護間隙，保護間隙距離也沒有出現問題，本臺主變壓器采用的是數字保護裝置，處于正常運行狀態，對主變定值進行了核定，沒有錯誤出現。相關技術人員又將故障錄波圖形數據打印了出來，對柳2主變當時所保護裝置信息、圖紙以及保護定值故障錄波等內容進行了詳細分析和查閱，最后初步認定主變試驗合格，三側開關動作沒有問題，有著正常的信號，二次回路接地沒有問題，然后對柳2主變瓦斯繼電器進行了檢查，發現沒有氣體存在于瓦斯繼電器內，然后化學實驗了采集到的油樣，并沒有發現問題。

對當天的值班記錄進行了核查，并且研究了當天本變電站柳2主變間隙保護動作分析記錄，對柳2主變當時所報保護裝置信息、圖紙以及保護定值故障錄波等進行了認真的查閱和分析，發現主變的后備保護是間隙保護，在高壓側合理設置，不僅可以作為變壓器本身主保護的后備，還可以作為相鄰元件的后備，由零序電流保護以及零序電壓保護兩個部分共同組成了放電間隙接地零序保護。如果有接地故障發生于變壓器中性點不接地運行的情況下，那么就會升高中性點的電壓，比間隙過擊穿電壓還要大時，就會擊穿間隙，并且有零序電流通過中性點，超過間隙過流一次定值，促使中性點專用電流互感器上的電流繼電器動作，將變壓器的各側斷路器切除。在110 kV母線電壓互感器的開口三角側接零序電壓保護的過壓繼電器，如果有接地故障發生于110 kV系統中，雖然中性點電壓達到了擊穿電壓，但是還沒有擊穿間隙，那么就會促使繼電器動作，將變壓器的各側斷路器切除掉。主變停運之后，將相關保護壓板跳開，采取其他措施來防護安全，斷開其他電壓回路，全部斷開接到外部的觸電，然后對10 kV母線接地進行模擬實驗，發現立即升高了110 kV電壓，斷定可能出現了誤接線問題，在二次回路110 kV零序電壓處接了二次回路10 kV零序電壓，然后對二次回路進行了檢查，發現果然有誤接線事故出現，有二次線存在于中央信號繼電器屏左邊10 kV端子排的第九個端子上，斷開誤接線處，進行必要的處理，發現沒有異常之后，將柳2臺變壓器投入到運行中，發現可以正常的運行，經過跟蹤，沒有問題出現。

針對本次事故的防范措施：一是在事故發生之后，需要召開專門的事故分析會議，將事故原因查找清楚，將事故發生背后的深層原因給找出來，對相關的事故責任人進行嚴格處理；二是要大力培訓相關的安裝檢修人員，提高他們的專業技術水平，讓他們深刻認識到自己身上所擔負的責任，嚴格依據相關要求來進行操作，事故出現之后能夠快速處理，盡快恢復正常供電；不斷學習，更新知識儲備，總結經驗，提高事故處理能力。三是對于驗收人員，需要提高他們的責任感，認真細致的執行各項工作，全面細化驗收項目和驗收內容，控制各個環節的質量，不能夠出現某臺設備遺漏的問題出現，保證投入運行當中的設備能夠安全可靠的運行。

2 結 語

通過上文的敘述分析我們可以得知，如果不慎有二次誤接線出現，將會直接影響到主變壓器的正常運行，給廣大地區的正常供電帶來嚴重影響。在如今電力行業競爭日趨激烈的今天，供電企業需要對這個問題充分重視，制定相關的規章制度，提高相關工作人員的責任感，嚴格依據相關的規章制度來進行各項操作，避免此類問題的出現，提高供電質量。本文通過具體案例分析了110 kV主變壓器因二次誤接線造成的間隙保護動作跳閘，希望可以提供一些有價值的參考意見。

參考文獻：

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中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1671-0568（2012）26-0084-02

一、問題的提出

《工廠電氣控制技術》集中介紹相關低壓電器（熔斷器、開關、接觸器、繼電器），概念及原理相對集中、抽象，強調理論知識的系統性和完整性，教師若在教學中循著教材的設計，囿于純理論的教學和考核，學生會普遍感到晦澀難懂，不知所云。傳統的“滿堂灌”、“填鴨式”式教學，已不能滿足新課程改革的要求。

著名心理學家皮亞杰認為，知識不是教師傳授獲得的，而是通過一定的學習情境，讓學生在自主探究過程中構建知識體系而獲得的，所以，項目教學法就應運而生。它主張使學生融入特定的任務過程中，讓學生通過積極的、自主的方式構建知識體系，以實現培養學生獲得知識能力的目標。項目教學法的主體是學生，學生通過完成一個具有明確目標的任務來提高自己的技能。

二、項目教學法的可應用性

項目教學法是將一個相對獨立的實訓項目，交由學生自己去完成，從信息的收集、方案的設計、項目實施及最終的評價都由學生自己完成。學生通過項目的實施過程，了解并把握整個過程中每一個環節的基本要求。這種教學方式能使信息由單向傳遞變為雙向、多向交流，促使學生由被動接受轉變為主動探索。在學習中，學生是主體，教師只是引導者。

中職專業理論“專、深、大”，《工廠電氣控制技術》尤其是一門專業特色較強的課程，而中職學生普遍存在自學能力不強、主動性和積極性不高的現象。要想解決這一問題，提高學生的學習興趣是必然的。項目教學法正是通過構建一個使學生達到學習目標的任務來調動學生的學習主動性，采用“實踐—理論—再實踐”螺旋式的新型教學模式，使教變得更靈活，學變得更容易，提高學生的動手能力和專業技術水平，進一步提高綜合實踐能力。

接觸器是一種用來自動接通或斷開大電流電路的電器，主要控制對象是電動機，也用于其他電力負載，如電熱器、電焊機、照明設備。接觸器不僅能自動地接通和切斷電路，還具有低電壓釋放保護作用。控制容量大，適用于頻繁操作和遠距離控制，是自動控制系統中的重要元件之一。熟悉并理解接觸器的結構和工作原理，為掌握后續電氣控制線路原理及技能實訓打下堅實基礎。

三、《交流接觸器》項目教學研究

1. 確定項目任務。教師提出項目，與學生一起討論，確定項目的目標和任務：拆裝交流接觸器，熟悉接觸器的結構和工作原理。具體操作如下：①三相異步電動機點動控制線路圖，觀察接觸器通電和失電的變化，學生感性認識接觸器，引出主角；②教師介紹交流接觸器是用來接通或切斷電動機或其他負載的主電路的一種控制電器；③教師出示接觸器實物或圖片。

2. 制定項目計劃。根據項目的目標和任務，制定項目計劃，確定實施步驟和程序。此階段包括三步：①學生分組，以小組合作的形式進行學習。一般以五六人為一小組，注意各小組學習互補，實力均衡；②學生自主學習，搜集資料。學生按要求查閱接觸器的結構特點，理性認識接觸器，初步歸納接觸器的主要工作原理。要求學生把接觸器的相應元件整理到表1中，并分析各元件的主要功能；③制定小組的項目實施計劃。包括交流接觸器的概念和用途，型號、符號、含義，結構和工作原理。

表1

3. 組織項目實施過程。

（1）實訓工具準備。尖嘴鉗、鑷子、一字起、十字起、萬用表等。

（2）各組組長將交流接觸器分發給同組學生，一人一只。以CJ10-10（CJT1-10）為例。

（3）教師提出注意事項：①拆卸接觸器時應備有盛放零件的容器，以免丟失零件；②拆裝過程中不允許硬撬元件，以免損壞電器；③接觸器通電校驗時，應把接觸器固定在控制板上。通電校驗過程中，要均勻、緩慢地改變調壓變壓器的輸出電壓，使測量結果盡量準確，并應有教師監護，以確保安全；④調整觸點壓力時不要損壞接觸器的主觸點。

（4）各組成員觀察接觸器外觀，在初步認識了解接觸器的基礎上，準備拆卸交流接觸器。

（5）學生按規定拆解交流接觸器，要求學生保留好各零部件和螺釘。

教師要求學生留意拆解順序，知道每一部分的名稱及作用，作好記錄：①用十字起卸下鏍釘，打開交流接觸器底蓋，注意保存鏍釘；②取出銜鐵，觀察其結構和形狀；③取出支架、復位彈簧；④用鑷子取出緩沖彈簧；⑤取出線圈。

（6）按規定安裝交流接觸器，要求學生將各零部件和螺釘安裝到位。

（7）檢測，作記錄，如表2。

表2

4. 檢查評估、總結。項目完成后要及時評價總結，以促進學生的進一步發展。先由學生對自己的實訓表現進行自我評估，然后小組內互評，再由教師點評。①經教師檢查，作好記錄，評比哪組做得又好又快；②學生總結拆解（安裝）過程；③用多媒體結合實物介紹各部分名稱及工作原理；④說明接觸器的圖形符號和文字符號。

5. 成果展示。同組成員進行拆卸和安裝比賽，評出優勝者推薦參與大組的比賽，最后勝出者給予適當獎勵，以激發學習與實訓的興趣和熱情。

6. 考核與檢查。師生共同討論，評判項目工作中出現的問題、學生解決問題的方法，以及完成項目的情況，并最終形成實訓報告。

項目實施后，除了實訓報告外，還應選擇性地布置檢查作業，如思考與討論以下問題：①交流接觸器線圈的額定電壓為220V，若誤接到380V 電源上會產生什么后果？反之，若接觸器線圈電壓為380V，而電源線電壓為220V，其結果又如何？②常見故障檢查與分析：鐵心短路環是否開路，截面是否有污物等。

中職專業課程應進行課程改革，改變以“知識”為基礎設計課程的傳統，真正以“能力”為基礎來設計課程，體現能力為本、任務驅動的指導思想，通過任務、活動等多樣化的表現形式，讓學生通過實驗、實踐加強職業能力，構建科學實用、理論與實踐結合、與社會需要“零距離”、與學生未來發展相適應的專業課程體系。

篇（8）

中圖分類號：G712 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）32-0227-02

一、引言

職業教育不是簡單的學歷教育，而是大眾的就業教育，是提高全社會的就業人員的職業素質和他們專業技術能力的教育。在新專業課程體系建設中，學院按照教育部在《教育信息化十年發展規劃（2011-2020）》中提出的要求提升教師能力，為構建職業教育信息化平臺做好基礎工作，以增強社會服務能力。課程體系建設本著教學環境建設、教學設備選擇、人才培養目標確定、職業素質與職業規范培養、專業技術能力培養、教育教學信息化建設、師資專業能力的提升幾方面全面開展建設工作。特別是汽車技術類專業建設，汽車是典型的集合多門學科于一身的綜合體，涵蓋機械、電子、流體力學、環保、材料、單片機、網絡等內容，可以說電子技術在汽車這個產品上應用到較高程度。無論在汽車設計與制造業，還是在汽車維修行業，對懂得汽車又精通電子技術的復合型人才都是非常需要的。不得不承認汽車行業在近十年已經集先進的電子技術于一體，正在成為北京市強大的經濟支柱產業之一。今天隨著北京功能定位于政治、經濟、文化交流中心，各種制造業已經開始外遷，而在北京路上行駛的560萬輛汽車的維修服務是萬萬不能少的。因此企業對汽車電子技術專業人才得到的認可，特別是對汽車電子技術高端人才的需求依然是非常渴望的。

二、汽車電子技術專業課程體系建立

作為職業學校來說，專業建設本身就是按照企業的需要而設置的，因此建設過程中我們堅持校企合作方向，以培養企業需要的高素質、高技能型人才服務于企業為目標，形成了符合本專業特點的“工學結合，以真實的工作任務為載體，學做合一，能力遞進”的人才培養模式。專業課程體系建設也是從汽車電子高端維修入手，按照實際崗位所需要的專業技術能力設置任務。在任務分析中以維修崗位為背景，劃分為基礎工作、使用各種儀表、檢測電部件與電子控制電路、檢測整車、診斷與排除故障、安裝汽車機械部件與電器六個綜合能力。第一項綜合能力為基礎工作，包括六個專項能力，即分析任務明確維修方案、填寫工作記錄、閱讀安全操作規程、檢測使用的儀器、選擇使用的維修工具、檢查舉升機及排氣管路。第二項綜合能力為會使用各種儀表，有八個專項能力，包括使用汽車尾氣分析儀、使用汽車綜合測試儀、使用5052大眾奧迪專用檢測儀、使用發動機綜合分析儀、使用解碼器、使用四輪定位儀、使用X431汽車檢測電腦、使用四通道示波器。第三項綜合能力為檢測電部件與控制電路，有七個專項能力，包括測試各種電路元器件、檢測車燈照明系統布線、檢測車用音頻系統布線、檢測ECU及控制系統、檢測車載視頻系統、檢測汽車空調布線系統、檢測CAN總線。第四項綜合能力為檢測整車，有八個專項能力，包括檢測汽車儀表、檢測汽車尾氣、檢測動平衡系統、檢測剎車制動系統、檢測電子助力轉向系統、檢測汽車安全系統、檢測汽車防盜系統、常規檢查輪胎燈光底盤。第五項綜合能力為安裝汽車機械部件與電器，六個專項技術能力，包括分析汽車整車機械與電器裝配結構、按圖紙完成全車電器的布線、拆裝發動機、拆裝變速器、拆裝調試底盤電器、拆裝制動系統各部件更換剎車油。課程開發中依據專家提供的3項專項技術能力進行課程開發，最終設置13門專業技術類課程：汽車構造、機械設計基礎、汽車電工與電子技術基礎、液壓與液力傳動技術、汽車電氣與電子設備檢測儀器、汽車傳感技術與測試、汽車變速器維修技術、汽車車身電子控制技術、單片機原理與應用、汽車發動機電子控制技術、汽車底盤電子控制技術、汽車空調與音視頻設備、車載通信技術。采用理論加實驗的教學方式，完成理論教學后帶領學生到實驗室進行驗證性實驗。

這種方式的弊端是理論與實踐脫節，沿用了學科式的教學模式，培養出的學生上崗后不能快速的勝任工作。這不是我們培養學生要達到的目標，在我們召開的畢業生座談會上以及征求企業意見得到的結論是要對教學進行徹底的改革。

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中圖分類號：G710文獻標識碼：A文章編號：1671—1580（2013）08—0090—03

一、前言

據中國汽車工業協會統計，2007年中國汽車銷量879.15萬輛，同比增長21.84%；2008年中國汽車市場汽車最終銷量為938萬輛，同比增長6.7% ；2009年我國汽車銷量為1364.48萬輛，同比增長46%，總銷量首次超越美國，成為世界第一 ；2010年1～7月份，汽車累計銷量824.14萬輛，同比累計增長28.58%。

隨著二、三線城市汽車保有量的迅速增加，衢州地區汽車售后服務專業人才缺口很大，從交通局稽征運管處維管科了解到衢州共有4S店30多家，浙西大道11區在建4S店13家，整個衢州市汽車類人才非常緊缺。通過幾個企業的調查發現，目前國內的汽車4S店硬件條件都相當先進和齊備，但軟件方面相對較弱。據調查，目前汽車4S店前臺各工種在人力資源方面突出的矛盾是員工職業綜合能力無法達到廠家規定的標準，制約了行業發展的速度與質量。就汽車銷售業務領域而言，人員結構、人員素質方面都存在著一些問題。

在走訪調研過程中各4S店人力資源主管都有同樣的感覺，就是技術管理及經營管理人員中，具有專業技術職稱的人員比例較低，具有專業技術職稱證書者占53.35%，沒有專業技術職稱者高達46.65%。專業技術管理及經營管理人員結構不合理，其中具有專業技術職稱證書者初級占46.7%，中級占40.2%，高級占13.1%；具有高級職稱人員中，年齡在55歲以上的占23.3%。

二、國內外研究現狀和發展趨勢

我國傳統的汽車維修專業教學模式是理論教學和實踐教學分開，采用先學完理論知識，后集中時間安排實踐環節的教學模式。實踐教學為理論教學服務，理論教學與實踐教學的內容脫節。汽修專業傳統的教學培養模式普遍存在著人才培養規格定位不夠準確，課程設置不夠科學，教學模式不夠開放靈活，以致人才培養方案還不能體現高職教育的特征，人才培養質量還不能完全滿足用人單位的需要。很長一段時間以來，由于受到體制與機制等因素的影響，造成教育嚴重滯后于行業發展的需求。同時由于我國的職業教育擔負著學歷教育與職業教育的雙重任務，又受到社會習俗的影響，重學歷輕技能，因而在實施高等職業教育的過程中往往顧此失彼，培養出來的學生理論水平、研究能力不如普通高校畢業的學生，實踐操作技能不如高職畢業的學生，從而導致了五種遺憾，即企業遺憾、學生遺憾、學校遺憾、家長遺憾和政府遺憾。而職業教育比較成功的國家——德國，采用“雙元制”。德國的“雙元制”以學習領域為主要內容和以行動導向為主要手段，學習領域的劃分和行動導向方法地位的確定，是德國職教體系中最值得我們深思的問題。德國人從科學的角度來看待職業教育對象的個體差異性，并以形象思維作為主要思維方式。學習領域的重要之處在于面對現實，從工作過程的每個環節和程序入手，劃分了不同的行動領域，用行動導向法對學生進行“職業”培養，打破了傳統的學科體系，并把重點放在行動上，而不是抽象的公式推導，繁瑣的理論驗證。

因此，高等職業教育必須以企業需求為導向，必須與企業相結合。高等職業教育不同于普通高等教育，具有較強的職業針對性，它要求學生在校期間完成上崗的實踐訓練，畢業后既能勝任專業崗位的要求，具有較強的操作技能，又具有非常深厚的理論知識，有較強的適應性，有廣闊的發展空間。要達到這一目標，必須從職業能力的要求入手分析，設計具有針對性和實用性的課程體系。

三、研究內容及實施方法

本課題的研究是以汽修企業生產過程為依據，充分發揮我校汽車檢測與維修技術專業現有的理論和實踐教學資源，進行優化整合，重新構建汽車檢測與維修技術專業課理論與實踐教學課程體系，實現理實一體化教學。同時，革新教學模式，充分發揮校企合作的作用，把學校課程學習與汽車維修企業生產實習有機結合，變原來集中頂崗實習為分階段、分層次下廠實習，提高人才培養的針對性和有效性，使專業教學與企業需求有機結合。

1.運行不同里程汽車具體維護與保養項目的研究

汽車零部件隨著汽車里程的增加，壽命逐漸縮短，故障率也逐漸提高。不同零部件，壽命長短不一，故障率也不同。同時，由于汽車加工工藝與裝配工藝的不同，不同品牌不同車型的同一種零部件的故障率也不同。因此本教學團隊根據不同汽車品牌、不同車型以及不同里程情況下，對具體的汽車保養與維修項目進行深入的研究。

2.針對同一車型不同維護與保養項目制定提煉教學任務

在汽車企業工作崗位上，汽車維護與保養具有具體的工作任務和項目，而如何將汽車企業具體工作任務提煉成適合當前高職教學過程中的教學任務成為本團隊研究的重要內容。在提煉教學內容過程中，如何將具體教學任務的理論與實踐有機地結合，以達到項目驅動、任務引領的工學結合之目的，成為本團隊的重要研究內容。

3.汽車維護與保養的教學工作與地方汽車企業合作有機性研究

根據目前校內校外的教學資源，如何合理地組織汽車維護與保養有效教學是高職學生接受技能培養以及素質培養的重要課題。高職學生的認知能力以及學習過程是具有一定科學規律和方法的，因此，教學工作與校企合作是一套完整的系統性工程。本團隊根據自身具有的教學條件和資源，對教學工作與地方汽車企業合作有機性進行研究。

具體目標是通過教、學、做一體化教學過程的實施，面向“汽車后市場”，培養具有與本專業相適應的文化水平和良好的職業道德，掌握一定的專業理論知識，具備實踐技能和較強的實際工作能力，能從事汽車維修、檢測、管理的高技能人才，應特別突出以下知識與技能并重理念：①熟悉汽車維修企業的生產過程，能熟練使用專用工具和專用設備，具有基本的生產操作能力和企業生產經驗；②能夠分析和解決實際生產中較復雜的技術問題，使學生成為汽車專職“醫生”，而不是普通的汽車“護士”。

根據高職汽車運用工程學制及教學大綱，結合我校學生具體情況，我們把整個教學過程劃分為兩大階段，每兩個學期即為一個階段。各階段的教學內容、時間安排、教學目標如下。

第一階段：提取教學任務及校內工學結合

理論：以高等職業學校專業基礎課與專業理論課為主線，以企業汽車保養與維護項目為依據，制定具有本校特色和市場導向的教學項目與任務，以適應變化多端的企業發展現狀；同時根據汽車4S店1萬里～3萬里保養內容，提煉和整合教學工作任務與教學方法，并在課堂上實施與修訂。

校內實訓課：與專業課程相結合，根據汽車4S店階段性維護保養項目及工作任務，將提煉的教學任務和內容與現有校內實訓設備相結合，實現“教、學、做一體化”的項目驅動教學模式。以汽車電器保養與維護為例， 教學任務的提煉過程圖圖2具體的教學任務提取實例

通過該階段的教學任務提煉及總結，精簡課程教學中的教學內容和講授方法，已達到熟悉中高檔車輛不同里程的日常保養項目及工作任務，包括發動機、底盤、汽車電器與電子技術等技術層面的保養方法等目標。

第二階段：教學任務社會實踐及校外工學結合

將第一階段提煉的教學任務與教學內容與相應的汽車技術理論相結合，制定出適合本校高職學生特色的教學大綱、教學進程以及教學計劃，為該課題的實施與成果評估奠定一定的基礎。

（1）工學交替——校企雙環境學習

針對具體的保養內容與項目，與地區的企業多方位合作，利用學校理論系統性強、企業實踐性強的各自優勢，實現優勢互補，共建實訓基地，共享各自有效資源；同時，實現學生的工學交替、校企合作的教學新模式。

工學交替教學模式

（2）項目驅動——校企合作新篇章

按照“項目驅動，任務引領”的培養新模式，結合合作企業群的自身特點和優勢，制定出一套完整的教學過程，以實現高職學生“在做中學”、高職教師“在做中教”的教學培養模式。以汽車電器保養與維護為例，如圖4所示。

（3）教學做合一——遞進式培養方法

根據汽車維護與保養的具體教學任務和內容，圖4項目驅動培養模式

制定出遞進式教學方法和培養方案，從簡單到復雜，從校內到校外，從汽車保養實訓臺到企業4S店現場保養的漸進性模式，以提高教學效果和校企合作的可操作性和實踐性。以汽車電器保養與維護為例，如圖5所示。

圖5遞進式培養模式

四、結論

通過工學結合、校企合作的教學培養模式的經驗總結與評估改進，經過兩個階段的教學方法與教學理論研究、教學手段與教學實踐的施行，全面地對整個教學模式進行經驗總結和質量評估。團隊組將請合作企業專家、高職教學專家、高職培養的學生以及兄弟院校的同行對相關的教學成果進行質量與教學效率評估，并對原有培養模式進行修訂性改進和創新，為我省高職教育方法和培養模式開創出一條理論性較為完備，實施性有效的工學結合與校企合作的發展道路。通過具體方案的施行與實踐，必將打造出一支高職教育理論深入、汽車技術過硬的地方性高校團隊。

[參考文獻]

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[2]朱金福.對構建工學結合模式下高職學生自主學習團隊模式的嘗試[J].職教論壇，2011（12）.

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2、對主要生產設備的維護保養，我科堅持執行主要生產設備的維護保養檢評制度，鼓勵和促進職工積極做好設備的維護保養工作，使全廠的生產設備滿足了生產要求。

3、在降低成本方面，我科對于設備維修和技術改造所需要零部件，力求能自己加工的盡量安排自己加工，減少了委托外廠加工或購置的數量，為廠節省了不少的開支。