汽車維修技術(shù)匯總十篇

序論：好文章的創(chuàng)作是一個(gè)不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇汽車維修技術(shù)范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

引言

現(xiàn)代汽車工業(yè)隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展而日新月異,新工藝、新材料、新技術(shù)廣泛運(yùn)用,特別是電子技術(shù)、液壓技術(shù)在汽車上應(yīng)用,使當(dāng)今的汽車是集各種先進(jìn)技術(shù)的大成,新穎別致的汽車時(shí)時(shí)翻新。而現(xiàn)代汽車的故障診斷不再是眼看、耳聽、手摸,汽車維修也不再是師傅帶徒弟的一門手藝,而是利用各種新技術(shù)的過程。隨著汽車技術(shù)的快速發(fā)展,日益呈現(xiàn)出汽車維修的高科技特征,與其同時(shí)汽車維修理念也不斷更新[1]。

1現(xiàn)代汽車維修的特征

1.1故障診斷特征

現(xiàn)代汽車已不是簡(jiǎn)單的機(jī)械產(chǎn)品,也不是最初的交通工具,而是由原始汽車進(jìn)化到一個(gè)高科技的結(jié)晶體。特別是電子技術(shù)、電腦技術(shù)的飛速發(fā)展,使汽車的科技化程度不斷得到提高。電子燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)(EFIE)、ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、SRS安全氣囊系統(tǒng)、電子控制自動(dòng)變速箱系統(tǒng)(AT)、加速滑動(dòng)調(diào)整系統(tǒng)(ASR)、自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)(A/C)、電子懸掛系統(tǒng)(ECS)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動(dòng)巡航系統(tǒng)、中控門鎖及防盜系統(tǒng)、TCS動(dòng)力牽引系統(tǒng)及自我診斷系統(tǒng)等,這些總成均由電控單元件(ECU)全面控制,電控單元具有自診斷功能,能記錄出現(xiàn)的故障,并以代碼形式存儲(chǔ)在電控單元存儲(chǔ)器中。通過解碼器可從電控單元儲(chǔ)存器中讀出存儲(chǔ)的故障碼,從而確定故障的部位和提供排除故障的在線幫助[2,3]。

1.2檢修工具特征

隨著汽車技術(shù)的發(fā)展,維修設(shè)備也隨之產(chǎn)生了質(zhì)的變化。汽車保修設(shè)備的生產(chǎn),也不再是多以機(jī)具類為主。20世紀(jì)90年代以來,一批批先進(jìn)的進(jìn)口汽車檢測(cè)設(shè)備和儀器涌入國(guó)門。四輪定位儀、解碼器、汽車專用示波器、汽車專用電表、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀、尾氣測(cè)試儀及電腦動(dòng)平衡機(jī)等,這些昔日人們十分陌生的檢測(cè)設(shè)備,已經(jīng)成為現(xiàn)代維修企業(yè)的必備工具[4]。而這些檢測(cè)設(shè)備,本身就是高科技化的產(chǎn)品,是電子檢測(cè)技術(shù)、電腦技術(shù)的高級(jí)集成物。要熟練地操作使用這些檢測(cè)設(shè)備,技術(shù)人員需要經(jīng)過嚴(yán)格的培訓(xùn),并

要掌握外語(yǔ)和電腦技術(shù),才能掌握正確的使用方法,充分發(fā)揮檢測(cè)設(shè)備的各項(xiàng)功能。這種高科技化的現(xiàn)代汽車檢測(cè)設(shè)備,使現(xiàn)代汽車維修的科技含量大為提高。

1.3維修資訊特征

隨著資訊、信息、網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)的發(fā)展,使各行各業(yè)都處于一個(gè)全新的發(fā)展時(shí)期。汽車從結(jié)構(gòu)到控制技術(shù)日趨高科技化,汽車新品牌、新裝備、新功能層出不窮。維修技術(shù)人員不可能將數(shù)千種車型的維修資料、數(shù)據(jù)、程序記憶在大腦中。汽車維修技術(shù)人員的知識(shí)、技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)資訊的全面掌握,越來越顯示出自身的局限性。而解決這一不足的就是汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò),即INTERNET互聯(lián)網(wǎng)[5]。

INTER-NET互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn),徹底打破了資訊傳遞在空間、時(shí)間上的局限,能在第一時(shí)間最全面、最快速地將資訊迅速地傳到地球上每一角落。而INTERNET互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)在中國(guó)現(xiàn)代汽車維修行業(yè)中已嶄露頭角,從國(guó)際汽車維修行業(yè)看,維修行業(yè)技術(shù)資料查詢、故障檢測(cè)診斷、技術(shù)培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)化,已得到全面的普及。以美國(guó)汽車維修業(yè)為例,早在20世紀(jì)90年代初,在維修信息綜合管理、專家集體會(huì)診、網(wǎng)上查詢資料、網(wǎng)上解答疑難雜癥、網(wǎng)上開展技術(shù)培訓(xùn)以及網(wǎng)上購(gòu)買汽車維修資料,已經(jīng)成為維修行業(yè)的基本特征。汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò),我國(guó)從20世紀(jì)90年代中期開始起步,以歐亞·笛威汽車維修專業(yè)網(wǎng)站為例,從1995年起,即建立了在會(huì)員單位內(nèi)部使用的遠(yuǎn)程通訊BBS。1996年,開始投入巨資,大規(guī)模建立汽車維修INTERNET互聯(lián)網(wǎng)站[6]。目前已發(fā)展成為專業(yè)性最強(qiáng)的網(wǎng)站,涵蓋歐美亞各車系發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、空調(diào)、懸掛、轉(zhuǎn)向、定速、安全氣囊及防盜等各系統(tǒng)的基本保養(yǎng)、檢修程序、各類數(shù)據(jù)、各類元件位置圖、機(jī)械拆裝圖以及電氣線路圖,并實(shí)現(xiàn)了在網(wǎng)上答題、網(wǎng)上咨詢、網(wǎng)上購(gòu)物和網(wǎng)上培訓(xùn)等功能。

1.4維修人才培訓(xùn)的特征

在我國(guó)傳統(tǒng)的汽車維修企業(yè)中,維修人員的文化水平、理論基礎(chǔ)、外語(yǔ)水平都較低,傳統(tǒng)的培訓(xùn)方式大都采用師傅帶徒弟的模式,很難達(dá)到機(jī)電一體化、懂電腦、會(huì)外語(yǔ)的現(xiàn)代維修技術(shù)人員的水平。隨著汽車高科技的發(fā)展,從事汽車維修服務(wù)的技術(shù)人員,必須具備高科技的素質(zhì),除了具有堅(jiān)實(shí)的汽車專業(yè)理論外,還需要熟練掌握各種汽車檢測(cè)設(shè)備與儀器,能掌握一門外語(yǔ),能熟練使用電腦分析及汽車維修專業(yè)INTERNET互聯(lián)網(wǎng)查詢汽車維修資料,對(duì)出現(xiàn)的各種疑難雜癥進(jìn)行分析,達(dá)到準(zhǔn)確判斷、熟練排除,以最低的成本、最短的工時(shí)、最優(yōu)質(zhì)的服務(wù),排除各類汽車故障,使車主滿意。此,除了學(xué)校的專業(yè)教學(xué)外,汽車維修技術(shù)人員還要加強(qiáng)自身學(xué)習(xí),還要借助于各類技術(shù)培訓(xùn),特別是電化教學(xué)和網(wǎng)上培訓(xùn),不斷更新維修觀念、知識(shí)、技能,提高自身素質(zhì),才能維修現(xiàn)代汽車[7]。

國(guó)外汽車維修教育界還推出了以多媒體電腦運(yùn)作的動(dòng)畫及實(shí)物教學(xué)光碟資料庫(kù),可應(yīng)用在遠(yuǎn)距離教學(xué)和網(wǎng)上教學(xué),并可由教師依學(xué)生程度及教學(xué)課程,自動(dòng)編排教學(xué)影片播放內(nèi)容、播放順序、播放時(shí)間,隨時(shí)調(diào)整不同的考評(píng)內(nèi)容和考評(píng)標(biāo)準(zhǔn),激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情,提高學(xué)生的主動(dòng)學(xué)習(xí)意愿,建立起電腦教學(xué)化的啟發(fā)式和互動(dòng)式學(xué)習(xí)環(huán)境,提高學(xué)習(xí)成效。這種電腦教學(xué)的方式,構(gòu)成了現(xiàn)代汽車維修培訓(xùn)的新特征。

1.5維修管理的特征

隨著電腦及相關(guān)系統(tǒng)的發(fā)展,在許多國(guó)家,電腦管理已在汽車維修行業(yè)中廣泛應(yīng)用,而且這個(gè)趨勢(shì)將持續(xù)擴(kuò)展。在我國(guó),采用電腦化管理還剛起步,對(duì)于大多數(shù)汽車維修企業(yè)而言,誰(shuí)擁有最完善的管理制度、最現(xiàn)代化的管理方法、最精確的管理數(shù)據(jù)分析及最良好完備的服務(wù),誰(shuí)就能爭(zhēng)取最多的客戶,在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。采用電腦化管理,可以對(duì)修理部門的業(yè)務(wù)部、零件部、車間、收銀、總經(jīng)理監(jiān)控諸方面進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)操作,綜合管理,使經(jīng)營(yíng)活動(dòng)一目了然,克服了以往混亂的管理局面,將管理人員從日常瑣碎的事

務(wù)中解放出來,提高辦事效率,獲得客戶認(rèn)同。上層管理者也可以通過電腦管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及時(shí)了解汽車維修的動(dòng)態(tài)情況,便于統(tǒng)籌安排。可以使維修行業(yè)改變傳統(tǒng)手工作業(yè)的模式,實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。可以讓廠長(zhǎng)從繁瑣的事務(wù)中解脫出來,爭(zhēng)取更多的效益。

標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的電腦化管理,可自動(dòng)建立完整準(zhǔn)確的客戶及車輛檔案,為長(zhǎng)期、靈活的客戶服務(wù)奠定基礎(chǔ),完善的維修跟蹤服務(wù)功能能增添客戶的滿意程度。可以消除工作方面的一些失誤,提高工作效率。車輛與客戶的動(dòng)態(tài)跟蹤可以使業(yè)務(wù)部具體掌握車輛及每一個(gè)客戶的細(xì)節(jié),隨時(shí)提醒客戶進(jìn)行維修、保養(yǎng)和零件的更換,體現(xiàn)服務(wù)的完整性、及時(shí)性、層次性。

2現(xiàn)代汽車維修與傳統(tǒng)方法比較

現(xiàn)代汽車維修無(wú)論從理念、維修制度,還是修理企業(yè)的管理及故障診斷的智能化方面,與傳統(tǒng)維修方法相比,均有較大的質(zhì)的飛躍[8]。

3現(xiàn)代汽車維修企業(yè)素質(zhì)

3.1企業(yè)素質(zhì)特點(diǎn)

現(xiàn)代汽車維修企業(yè)贏得生存和發(fā)展空間,必須重視企業(yè)自身素質(zhì)的提高,企業(yè)素質(zhì)要素主要包括:

①企業(yè)管理現(xiàn)代化。②企業(yè)技術(shù)管理隊(duì)伍的建設(shè)。③企業(yè)技術(shù)業(yè)務(wù)水平。④維修技術(shù)資料和技術(shù)信息的使用。⑤維修車輛的質(zhì)量水平。⑥經(jīng)營(yíng)觀念和服務(wù)意識(shí)。⑦企業(yè)信譽(yù)及服務(wù)信譽(yù)。⑧企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益、職工收益和參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。⑨維修市場(chǎng)的占有量。10企業(yè)的社會(huì)形象、知名度和社會(huì)認(rèn)同感。企業(yè)發(fā)展的要素所占的比重,是衡量企業(yè)綜合素質(zhì)的量化指標(biāo),其數(shù)學(xué)表達(dá)式為

Q=[F1X1+F2X2+…+FnXn][F1Y1+F2Y2+…+FnYn]=∑FiXi/FiYi(1)

式中Q——企業(yè)綜合素質(zhì)指標(biāo)

Xi——企業(yè)已具備的各項(xiàng)素質(zhì)要素占社會(huì)平均統(tǒng)計(jì)量的百分比

Yi——企業(yè)應(yīng)當(dāng)具備的各素質(zhì)要素,即該要素的社會(huì)平均統(tǒng)計(jì)量

Fi——分析系數(shù),確定各因素的重要度,主導(dǎo)因素取1,其余取0~1

3.2WTO與汽車維修

加入WTO對(duì)中國(guó)汽車維修業(yè)的影響是巨大的。為了適應(yīng)售后服務(wù)的要求,國(guó)外汽車維修業(yè)將相繼進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),國(guó)外汽車維修業(yè)的介入給中國(guó)汽車維修市場(chǎng)提供了一個(gè)較為先進(jìn)的高效的國(guó)際技術(shù)環(huán)境,對(duì)促進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車維修業(yè)的更新改造、加速汽車維修業(yè)技術(shù)進(jìn)步的進(jìn)程,將起到良好的推動(dòng)作用[8,9]。目前國(guó)內(nèi)汽車維修技術(shù)水平、管理能力、經(jīng)營(yíng)方式、生產(chǎn)規(guī)模、從業(yè)人員的綜合素質(zhì)和服務(wù)意識(shí),與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還存在較大差距,如在實(shí)現(xiàn)汽修業(yè)的配件送貨及全方位的零庫(kù)存等。我國(guó)汽車維修的經(jīng)營(yíng)方式將逐步與國(guó)際接軌,多種經(jīng)營(yíng)方式已全面展開,如特約維修、維修、現(xiàn)場(chǎng)維修、專項(xiàng)總成維修,也將實(shí)現(xiàn)連鎖經(jīng)營(yíng)維修、定點(diǎn)維修、會(huì)員制方式維修及俱樂部方式的維修等。充分體現(xiàn)低成本,以專一保證質(zhì)量和服務(wù)的優(yōu)越性。

4結(jié)束語(yǔ)

傳統(tǒng)的汽車維修方式、維修制度以及經(jīng)營(yíng)模式必然被現(xiàn)代汽車維修方式所代替。以往的汽車維修往往就維修談維修,現(xiàn)代汽車維修是汽車銷售、零件銷售、資訊及售后服務(wù)四位一體緊密結(jié)合。汽車維修的新趨勢(shì)是維修對(duì)象的高科技化、維修設(shè)備現(xiàn)代化、維修咨詢網(wǎng)絡(luò)化、維修診斷專家化、維修管理電腦化及服務(wù)對(duì)象的社會(huì)化[6,10]。國(guó)外汽車維修企業(yè)以汽車服務(wù)貿(mào)易的形式進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng),使我國(guó)汽車維修行業(yè)將面臨嚴(yán)峻形勢(shì),而在汽車維修企業(yè)發(fā)展要素中,起主導(dǎo)作用的因素將是:管理、技術(shù)、裝配和信息。倡導(dǎo)汽車維修行業(yè)的服務(wù)優(yōu)質(zhì)化、品牌化、現(xiàn)代化,勢(shì)在必行。

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篇（2）

中圖分類號(hào)：S219文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

隨著社會(huì)的發(fā)展和科技的進(jìn)步，我國(guó)汽車消費(fèi)已經(jīng)發(fā)生了質(zhì)的變化，汽車已經(jīng)成為現(xiàn)代化的交通工具，也給汽車維修行業(yè)帶來了巨大的商機(jī)。與此同時(shí)，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，也向汽車維修業(yè)提出了新的要求和挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的修車?yán)砟睢⑿捃嚪椒ㄒ呀?jīng)不適應(yīng)現(xiàn)代汽車的發(fā)展了，必須積極探索新的汽車維修技術(shù)。

汽車維修是汽車維護(hù)和修理的泛稱。就是對(duì)出現(xiàn)故障的汽車通過技術(shù)手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢復(fù)達(dá)到一定的性能和安全標(biāo)準(zhǔn)。汽車維修包括汽車大修和汽車小修，汽車大修是指用修理或更換汽車任何零部件（包括基礎(chǔ)件）的方法，恢復(fù)汽車的完好技術(shù)狀況和完全（或接近完全）恢復(fù)汽車壽命的恢復(fù)性修理。而汽車小修是指：用更換或修理個(gè)別零件的方法，保證或恢復(fù)汽車工作能力的運(yùn)行性修理。隨著現(xiàn)代汽車工藝技術(shù)的發(fā)展，汽車行業(yè)中新工藝、新材料和新技術(shù)得到了廣泛應(yīng)用，尤其是電子技術(shù)、液壓技術(shù)在汽車上的應(yīng)用，致使現(xiàn)代汽車集合了多種技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)了不斷的發(fā)展。

一、傳統(tǒng)汽車維修與現(xiàn)代汽車維修之間的差異

1．傳統(tǒng)汽車維修

傳統(tǒng)汽車維修主要靠機(jī)械修理為核心的手工操作技藝。在修車過程中，傳統(tǒng)汽車維修強(qiáng)調(diào)修理工藝并以零部件修復(fù)為手段，從大體上來說，傳統(tǒng)的汽車維修主要著重于拆裝調(diào)整工藝與零件修復(fù)工藝的組合；在檢查故障方面，傳統(tǒng)汽車維修的故障檢查以定性分析為基礎(chǔ)，主要采用直觀檢查的肉眼觀察和少量?jī)x表測(cè)量的方法來完成；傳統(tǒng)汽車維修過程中技術(shù)資料的應(yīng)用主要表現(xiàn)為技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的查閱，技術(shù)資料的形式為技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)。

2． 現(xiàn)代汽車維修

現(xiàn)代的汽車維修技術(shù)與傳統(tǒng)的汽車維修有著很大的不同。現(xiàn)代汽車維修是以機(jī)、電、液一體化系統(tǒng)診斷為核心的綜合診斷技術(shù)。現(xiàn)代汽車維修突出診斷技術(shù)，并以準(zhǔn)確診斷故障點(diǎn)為目標(biāo)；現(xiàn)代汽車維修是總成拆裝調(diào)整工藝與系統(tǒng)診斷技術(shù)的組合；現(xiàn)代汽車維修的故障診斷是以定量分析為基礎(chǔ)，主要采用儀器儀表檢測(cè)分析和部分直觀檢查的方法來完成；現(xiàn)代汽車維修過程中技術(shù)資料的應(yīng)用主要表現(xiàn)為維修診斷工藝和技術(shù)參數(shù)的詳細(xì)查閱，技術(shù)資料的形式為生產(chǎn)廠家的維修手冊(cè)或資料光盤。

二、傳統(tǒng)汽車維修隊(duì)伍與現(xiàn)代汽車維修隊(duì)伍的差異

傳統(tǒng)汽車維修技術(shù)隊(duì)伍中有師傅和徒弟兩個(gè)層面，這兩個(gè)層面只有熟練程度上的差異，沒有本質(zhì)上的區(qū)別，即現(xiàn)在徒弟學(xué)的東西也就是過去師傅學(xué)過的東西，師傅現(xiàn)在做的工作也就是將來徒弟要做的工作。因此，傳統(tǒng)汽車維修技術(shù)的延續(xù)方式是師徒承接，也就是師傅手把手地教徒弟，所以“三年出徒”是過去手藝行業(yè)的典型特征。

由于現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的特征表現(xiàn)為“七分診斷，三分修理”，因此現(xiàn)代汽車維修技術(shù)隊(duì)伍中就出現(xiàn)了汽車醫(yī)生和汽車護(hù)士?jī)蓚€(gè)部分。這兩個(gè)部分是工作性質(zhì)完全不同的兩個(gè)群體：汽車醫(yī)生的職責(zé)是負(fù)責(zé)現(xiàn)代汽車維修中占重要地位的“七分診斷”工作，而汽車護(hù)士的職責(zé)是負(fù)責(zé)“三分修理”工作。汽車護(hù)士要掌握汽車維修中“維護(hù)、修理、檢驗(yàn)”等環(huán)節(jié)的技術(shù)工作，而汽車醫(yī)生則主要掌握汽車維修中“診斷”環(huán)節(jié)的關(guān)鍵性技術(shù)工作。“醫(yī)護(hù)”關(guān)系不同于“師徒”關(guān)系，師徒之間有繼承性，醫(yī)護(hù)之間沒有繼承性。但合格的汽車醫(yī)生首先應(yīng)該是一個(gè)優(yōu)秀的汽車護(hù)士，也就是說：一個(gè)汽車醫(yī)生不僅應(yīng)該對(duì)汽車診斷技術(shù)工作了若指掌，還應(yīng)該對(duì)汽車維護(hù)、修理、檢驗(yàn)等技能駕輕就熟。

三、現(xiàn)代汽車維修的關(guān)鍵因素

1．汽車醫(yī)生：汽車醫(yī)生是現(xiàn)代汽車維修企業(yè)的技術(shù)標(biāo)志，汽車醫(yī)生水平高低直接影響到汽車維修企業(yè)技術(shù)服務(wù)質(zhì)量的好壞，因而汽車醫(yī)生是現(xiàn)代汽車維修企業(yè)技術(shù)水平高低的關(guān)鍵因素。培養(yǎng)造就一大批合格的汽車醫(yī)生是我國(guó)汽車維修業(yè)當(dāng)前面臨的一個(gè)急待解決的重要課題，而確立汽車醫(yī)生在現(xiàn)代汽車維修企業(yè)的地位則是當(dāng)前每個(gè)汽車維修企業(yè)必須面對(duì)并解決的問題。汽車醫(yī)生是現(xiàn)代汽車維修技術(shù)中的“軟件”因素，也是核心力量。

2．汽車診斷中心：汽車診斷中心是現(xiàn)代汽車維修企業(yè)的技術(shù)中心，它是汽車醫(yī)生的工作場(chǎng)所，也是現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的“硬件”因素。一個(gè)現(xiàn)代汽車維修企業(yè)如果沒有診斷中心，就好象是一臺(tái)沒有裝CPU的計(jì)算機(jī)，無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。擁有一個(gè)與汽車維修企業(yè)相適配的診斷中心是現(xiàn)代汽車維修企業(yè)的重要標(biāo)志。

如果說一個(gè)沒有診斷中心的汽車維修企業(yè)就相當(dāng)于一臺(tái)沒有CPU的計(jì)算機(jī)的話，那么，一個(gè)沒有汽車醫(yī)生的維修企業(yè)就相當(dāng)于沒有裝軟件的計(jì)算機(jī)。因而汽車診斷中心和汽車醫(yī)生是現(xiàn)代汽車維修技術(shù)中重要的硬件和軟件，兩者缺一不可。

四、維修必須具備的知識(shí)與能力

汽車維修人員應(yīng)該具備扎實(shí)的專業(yè)理論知識(shí)，因?yàn)闆]有這些理論知識(shí)做為基礎(chǔ)是不可能對(duì)汽車的故障做出“入木三分”的分析的，因而也就不可能將汽車診斷技術(shù)提高到“爐火純青”的地步。一個(gè)汽車維修技術(shù)人員應(yīng)該具備機(jī)械、電子、液壓、汽車、計(jì)算機(jī)等多方面的理論知識(shí)，這是必須具備的基本知識(shí)，主要包括：

1．掌握必備的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，包括⑴．機(jī)械基礎(chǔ)：理論力學(xué)、材料力學(xué)、金屬材料與熱處理、液壓傳動(dòng)；⑵．機(jī)械工程：機(jī)械制圖、機(jī)械原理、機(jī)械零件、機(jī)械設(shè)計(jì)、機(jī)械制造；⑶．電氣工程：電路分析、電機(jī)學(xué)、電器學(xué)、電力電子技術(shù)、電力拖動(dòng)；⑷．動(dòng)力工程：工程熱力學(xué)、流體力學(xué)、傳熱學(xué)；⑸．控制工程：自動(dòng)控制原理、自動(dòng)控制系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)控制技術(shù)；⑹．電子技術(shù)：模擬電路、數(shù)字電路；⑺．計(jì)算機(jī)技術(shù)：微型計(jì)算機(jī)原理、單芯片原理與應(yīng)用、匯編語(yǔ)言、高級(jí)語(yǔ)言、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)；⑻．測(cè)量技術(shù)：電氣測(cè)量、形位公差與測(cè)量。

2．熟練的專業(yè)技術(shù)知識(shí)，包括⑴．汽車工程：汽車構(gòu)造、汽車?yán)碚摗⑵囋O(shè)計(jì)、汽車制造工藝、汽車試驗(yàn)；⑵．內(nèi)燃機(jī)工程：內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造、內(nèi)燃機(jī)理論、內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)、內(nèi)燃機(jī)制造工藝、內(nèi)燃機(jī)測(cè)試；⑶．汽車電氣工程：汽車電器與電子設(shè)備、汽車電子控制原理；⑷．汽車維修工程：汽車維修、汽車檢測(cè)、汽車診斷、汽車鈑金與涂裝、汽車維修檢測(cè)設(shè)備、汽車維修資料檢索、汽車英語(yǔ)、汽車美容與養(yǎng)護(hù)、汽車燃料與油、汽車金屬材料、汽車故障。

3．具有較強(qiáng)的專業(yè)基本技能和與生產(chǎn)過程相關(guān)的基本能力其中主要包括：汽車維修通用基本技術(shù)；特定車型維修技術(shù)；專業(yè)英語(yǔ)與獲取信息的能力；組織協(xié)調(diào)能力；繼續(xù)學(xué)習(xí)的能力。

篇（3）

能夠更快的找到汽車故障的位置，創(chuàng)新維修模式根據(jù)汽車配件線路的分布結(jié)構(gòu)，通過加強(qiáng)對(duì)汽車故障維修的檢測(cè)結(jié)果，預(yù)防出現(xiàn)故障。提高檢測(cè)人員的專業(yè)技術(shù)與專業(yè)素養(yǎng)，提高檢測(cè)人員對(duì)工作的積極性，發(fā)揮其主觀能動(dòng)性，加強(qiáng)對(duì)工作的認(rèn)真，對(duì)汽車故障進(jìn)行全面的檢測(cè)。為了方便維修人員的維修工作，減少維修消耗的時(shí)間，可以根據(jù)歷史維修資料進(jìn)行汽車故障的提前預(yù)測(cè)，到達(dá)可能出現(xiàn)汽車故障的地方，減少尋找汽車故障位置的時(shí)間損耗。汽車維修企業(yè)通過制定相關(guān)的規(guī)定監(jiān)督維修人員的工作操作，加強(qiáng)對(duì)汽車故障維修過程的管理水平，保障汽車維修的質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)汽車故障維修工作的規(guī)范化、科學(xué)化。將傳統(tǒng)的定點(diǎn)柜臺(tái)服務(wù)轉(zhuǎn)化為提前預(yù)測(cè)汽車故障維修模式，提高了汽車故障維修的效率，提高服務(wù)水平。

2創(chuàng)新汽車故障維修管理模式

汽車維修企業(yè)對(duì)于汽車故障維修進(jìn)行創(chuàng)新管理模式，能夠有效提高汽車故障維修的效率和管理水平。創(chuàng)新汽車故障維修管理模式需要參與汽車故障修復(fù)中各個(gè)環(huán)節(jié)，建設(shè)維修的管理模式，提高維修技術(shù)方法與管理水平，能夠?qū)τ趥鹘y(tǒng)汽車故障維修中的耗時(shí)長(zhǎng)、效率低的現(xiàn)象起到改善的作用，提高汽車維修企業(yè)的服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)將汽車維修企業(yè)由生產(chǎn)型企業(yè)轉(zhuǎn)向服務(wù)性企業(yè)。創(chuàng)新汽車故障維修管理模式，可以突破傳統(tǒng)的汽車故障維修模式，減少了維修所消耗的時(shí)間，提高汽車維修企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。

篇（4）

0.引言

隨著社會(huì)的發(fā)展和科技的進(jìn)步，汽車已經(jīng)成為現(xiàn)代化的交通工具，肩負(fù)著人民出行的重任，加之汽車工業(yè)有了很大的進(jìn)步，各種新材料、新工具、新觀念在汽車上得到了廣泛的運(yùn)用，汽車已經(jīng)逐漸成為高新技術(shù)的結(jié)合體。傳統(tǒng)的修車?yán)砟睢⑿捃嚪椒ㄒ呀?jīng)不適用于現(xiàn)代的修車工作了，在新形勢(shì)下，必須積極探究如何提高我國(guó)的汽車維修技術(shù)。

1.傳統(tǒng)汽車維修和現(xiàn)代汽車維修的基本概念

1.1傳統(tǒng)的汽車維修

傳統(tǒng)的汽車維修主要靠機(jī)械為核心的人工操作，在修車過程中，過分強(qiáng)調(diào)修理的工藝并且以零部件的修理為主。從大體上來說，傳統(tǒng)的汽車維修主要著重于拆裝調(diào)整和零件修復(fù)部分；在檢查故障方面，以定性分析為主，通常采用直觀的肉眼觀察或使用少量的儀表測(cè)量；在修理過程中，如果需要運(yùn)用技術(shù)數(shù)據(jù)，那么通常就會(huì)選擇查閱技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)。

1.2現(xiàn)代技術(shù)維修

現(xiàn)代的汽車維修技術(shù)與傳統(tǒng)的汽車維修有著很大的不同。首先，現(xiàn)代汽車維修是以液、機(jī)、電一體化的診斷為核心的技術(shù)，運(yùn)用這種新型的技術(shù)能快速、精準(zhǔn)的找出汽車故障；其次，現(xiàn)代汽車維修是總成拆裝調(diào)整工藝與系統(tǒng)診斷的結(jié)合體；在汽車的故障診斷方面，以定量分析為基礎(chǔ)，采用儀表進(jìn)行檢測(cè)為主、直觀檢測(cè)為輔的方法。再次，現(xiàn)代汽車維修在技術(shù)數(shù)據(jù)方面一般取材于生產(chǎn)廠家給出的數(shù)據(jù)光盤或是維修手冊(cè)，更為專業(yè)和對(duì)口。

2.現(xiàn)代汽車維修技術(shù)新探

2.1改變傳統(tǒng)的汽車修理觀念

隨著汽車行業(yè)的發(fā)展和汽車結(jié)構(gòu)的復(fù)雜化，傳統(tǒng)的“靠手藝修車”已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代的汽修行業(yè)了。但在很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，汽車維修都是停留在以修車師傅的經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)的修車：在修車的時(shí)候，師傅通常通過對(duì)汽車的解體來尋找故障原因，再憑著自己的感覺和經(jīng)驗(yàn)來維修故障，這種方式既不經(jīng)濟(jì)也不科學(xué)，存在著很大的局限性，只適用于修理傳統(tǒng)的車型。同時(shí)，由于個(gè)人素質(zhì)的不同，有的師傅的經(jīng)驗(yàn)并不適用于一些特殊的車型，并且無(wú)法將修車的經(jīng)驗(yàn)這種感性認(rèn)識(shí)升華理性認(rèn)識(shí)。面對(duì)現(xiàn)階段很多結(jié)構(gòu)復(fù)雜、車型繁多的汽車時(shí)，傳統(tǒng)的汽修經(jīng)驗(yàn)和解體檢查很可能無(wú)法找出故障原因，所以必須采用現(xiàn)代化的檢修技術(shù)和方法才能找出汽車的故障原因，才能定制出實(shí)際有效地維修方案。在維修時(shí)，還要積極閱讀和參考廠家給出的維修指南，按照規(guī)定的操作工藝進(jìn)行維修。

2.2電子技術(shù)的運(yùn)用

現(xiàn)代汽車維修技術(shù)與傳統(tǒng)汽車維修技術(shù)之間最大的區(qū)別就是電子技術(shù)的運(yùn)用與否。隨著電子技術(shù)在汽車上的廣泛運(yùn)用，出現(xiàn)了很多機(jī)電一體化的裝置，例如電子點(diǎn)火、安全氣囊等裝置。所以，這種情況決定了現(xiàn)代汽修人才必須要懂電子技術(shù)，而不是光懂機(jī)械就夠了。在維修之前，維修人員必須熟練掌握各種維修設(shè)備的工作原理和工作方法，特別是電子裝置的工作原理和維修方法。在汽車發(fā)生故障后，能及時(shí)運(yùn)用正確的儀器和設(shè)備進(jìn)行汽車的檢查和維修。

2.3新材料和新結(jié)構(gòu)的運(yùn)用

科技是推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步的源泉，對(duì)于汽車行業(yè)來說也是一樣的，隨著技術(shù)的日新月異，各種新材料和新結(jié)構(gòu)也在運(yùn)用于汽車的修理之中，對(duì)修理人員的專業(yè)素養(yǎng)要求也高了許多。例如，同樣的機(jī)油因不同的類別和不同的等級(jí)而不能混用、螺栓的擰緊力矩要符合技術(shù)規(guī)范等等。而且，隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，車型繁多，汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)也有很大的區(qū)別。所以，維修人員不能僅僅掌握一種車型的維修技術(shù)和方法，而是要多多學(xué)習(xí)和了解其他車型的維修技術(shù)和方法，把自己的知識(shí)面盡力拓寬，以適應(yīng)日益發(fā)展的汽車維修行業(yè)。

2.4健全汽車專家診斷系統(tǒng)

我國(guó)不僅有國(guó)產(chǎn)車，還有大量的進(jìn)口車，種類繁多，車型復(fù)雜，沒有哪一個(gè)人可以拍著胸脯說自己熟悉所有的車型及其故障原理。所以，在面對(duì)自己不熟悉的車型時(shí)，難免會(huì)走許多冤枉路，難以滿足客戶的需要。針對(duì)這一實(shí)際情況，為了滿足客戶的需要，開發(fā)出汽車故障專家系統(tǒng)是現(xiàn)代汽車修理行業(yè)的必由之路。汽車故障診斷專家系統(tǒng)是利用計(jì)算機(jī)的信息處理功能，搜集各種車型的結(jié)構(gòu)和工作原理、各種故障表現(xiàn)和最佳修理方式以及眾多汽修專家的經(jīng)驗(yàn)，并把它們放入數(shù)據(jù)庫(kù)，制成一個(gè)計(jì)算機(jī)的修理系統(tǒng)，并在現(xiàn)代汽車傳感技術(shù)的幫助下，讓計(jì)算機(jī)充分發(fā)揮其功效，自動(dòng)、迅速的找出汽車的故障，檢驗(yàn)該車的各項(xiàng)功能和技術(shù)狀況，并及時(shí)顯示出正確的故障部位和修理方法。

2.5建立健全的汽車維修的信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)系統(tǒng)

現(xiàn)代汽車維修和傳統(tǒng)的汽車維修相比技術(shù)要求更高，當(dāng)遇到裝備新、車型復(fù)雜的汽車發(fā)生故障時(shí)，如果沒有相應(yīng)的診斷數(shù)據(jù)、工作原理和結(jié)構(gòu)部件的話，那么將會(huì)給維修工作帶來巨大的阻礙，將會(huì)大大降低汽車維修的效率，增加汽車維修的成本，同時(shí)也會(huì)影響維修人員的聲譽(yù)。所以，建立網(wǎng)上咨詢或?qū)＜以诰€服務(wù)的信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)系統(tǒng)可以解決這一難題。維修人員在遇到自己不能確定的汽車故障時(shí)或無(wú)法找出解決故障的經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的方法時(shí)，就可以通過網(wǎng)絡(luò)、電話、傳真的方式求助于網(wǎng)絡(luò)上的專家，這樣就會(huì)無(wú)形之中節(jié)約成本，同時(shí)也學(xué)到了新的維修技術(shù)，可謂是一舉多得。

3.總結(jié)

隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車維修行業(yè)既迎來了機(jī)遇，同時(shí)也迎來了巨大的挑戰(zhàn)。各種新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)運(yùn)用于現(xiàn)代汽車中，無(wú)形之中給汽車的修理帶來了難度，加之汽車品牌的推廣，車型更為復(fù)雜，車品更為繁多，這些實(shí)際情況給汽車的修理帶來了難度。只有積極鉆研新技術(shù)，熟知汽車的各項(xiàng)工作原理和制作工藝，改變傳統(tǒng)的汽車維修技術(shù)和觀念，運(yùn)用現(xiàn)代化的信息技術(shù)才能，努力提高自身服務(wù)質(zhì)量，才能在日益激烈的汽車修理行業(yè)中立足，并處于不敗地位。

【參考文獻(xiàn)】

[1]劉春林，朱威.淺談現(xiàn)代汽車維修技術(shù)[J].黑龍江交通科技，2005，（5）.

篇（5）

一、引言

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，生產(chǎn)制造各領(lǐng)域也隨之發(fā)生深刻變化，汽車診斷及維修技術(shù)也在悄然發(fā)生變化。近幾年隨著我國(guó)汽車制造業(yè)和公路交通運(yùn)輸業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車數(shù)量在不斷增加，這客觀上對(duì)汽車檢測(cè)診斷和維修技術(shù)提出了較高要求，尤其對(duì)如何保證通過汽車維修確保車輛運(yùn)行不造成或少造成社會(huì)公害問題更引起社會(huì)的廣泛關(guān)注。筆者結(jié)合自己的認(rèn)識(shí)和體會(huì)，擬對(duì)此問題談?wù)剛€(gè)人的看法。

二、問題呈現(xiàn)

1.維修手段有待更新

縱觀我國(guó)汽車維修行業(yè)，多少年來，一直無(wú)法擺脫手工作坊式工作模式，實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。特別是由于汽車擁有量的不斷增加，維修行業(yè)業(yè)務(wù)過程愈顯復(fù)雜、數(shù)據(jù)信息量大，人力往往難以對(duì)維修各部門工作進(jìn)程進(jìn)行有效監(jiān)督和對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確的統(tǒng)計(jì)和分析。以一個(gè)三十人的維修行業(yè)的月度工時(shí)統(tǒng)計(jì)，如采用人工計(jì)算，需要一個(gè)工作人員一到兩天的時(shí)間，加之維修周期長(zhǎng)的統(tǒng)計(jì)報(bào)表，更是大大增加了管理者主觀判斷上的失誤性，因此極大挫傷了維修員工的工作積極性，弱化了汽修行業(yè)的凝聚力；較為零散的管理也弱化了本行業(yè)在顧客心目中的形象，不利于為長(zhǎng)期、靈活的客戶服務(wù)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；行業(yè)維修手段的普遍落后無(wú)疑使修車時(shí)間延長(zhǎng)，勞動(dòng)效率降低，工時(shí)費(fèi)增多，引起消費(fèi)者不悅，這可以說是現(xiàn)在汽車維修業(yè)普遍存在的問題。同時(shí)汽車維修資料信息查詢也一直以來處于原始、落后的現(xiàn)狀，這一點(diǎn)是公認(rèn)的，傳統(tǒng)的汽車維修資料查詢形式，如主要借助圖書、雜志、報(bào)刊等落后傳統(tǒng)媒體沒有改變，其結(jié)果只能是信息量小、查詢速度慢、資料更新遲緩，特別對(duì)于近幾年來大量涌入的進(jìn)口汽車，更因缺乏維修資料，給維修工作帶來很大的困難，就相當(dāng)一部分汽車維修技術(shù)人員而言，他們根本不可能將數(shù)千種車型的維修資料、數(shù)據(jù)、程序等記憶在大腦中，汽車維修現(xiàn)有落后的維修手段越來越顯示出自身的局限性。

2.維修技術(shù)有待提高

汽車維修診斷和維修自身整體發(fā)展落后于汽車設(shè)計(jì)和汽車制造技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。現(xiàn)在汽車已經(jīng)是高度的機(jī)電一體化，尤其微電子技術(shù)、電子控制技術(shù)在汽車上已經(jīng)廣泛應(yīng)用，可就現(xiàn)在大部分汽車維修人員現(xiàn)有的維修技術(shù)，和他們所接受的一些職業(yè)教育和職業(yè)培訓(xùn)，已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的要求；汽車維修中，維修人員確定維修思路由于受到自身先天條件(維修技術(shù))的制約，顯得較慢，且又不準(zhǔn)確，所以遇到棘手的、錯(cuò)綜復(fù)雜的故障就會(huì)感到束手無(wú)策，這種情況下許多人往往采用碰的方式，毫無(wú)頭緒地對(duì)一些部件進(jìn)行更換，給車主帶來不必要的經(jīng)濟(jì)損失。就現(xiàn)在的一些頂級(jí)車而言，敲打維修只能是捉襟見肘，毫無(wú)意義。同時(shí)，制約汽車維修技術(shù)發(fā)展的另一個(gè)重要因素是維修中環(huán)境保護(hù)問題得不到落實(shí)。我們知道，汽車廢氣排放的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)現(xiàn)代汽車技術(shù)的要求越來越高，對(duì)于汽車維修業(yè)來說，不僅要求一些部件的重裝質(zhì)量非常好，而且要體現(xiàn)維修人員的高超的維修技巧，否則一般的維修水平就不能通過排放標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的要求。綜上所述，由于汽車職業(yè)教育跟不上維修行業(yè)一線上不斷發(fā)展的形勢(shì)，客觀上已經(jīng)導(dǎo)致了很多問題和爭(zhēng)議，目前汽車維修行業(yè)人員的素質(zhì)問題，特別是汽車維修職業(yè)教育問題日益突顯，如何培養(yǎng)優(yōu)秀的汽車維修工人，提高行業(yè)的整體素質(zhì)，已經(jīng)是擺在整個(gè)行業(yè)面前較為突出的問題。

三、解決對(duì)策

1.現(xiàn)代手段的有效運(yùn)用

隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，我們應(yīng)嘗試將以計(jì)算機(jī)為主要載體的現(xiàn)代信息技術(shù)運(yùn)用到汽車維修業(yè)中去，以實(shí)現(xiàn)把汽車維修業(yè)推向現(xiàn)代管理模式和管理方式的。我們有理由相信現(xiàn)代信息技術(shù)的運(yùn)用將預(yù)示著汽車維修革命的到來，這種革命的到來會(huì)讓汽車維修從業(yè)人員的維修服務(wù)意識(shí)不斷根深蒂固，他們也將會(huì)切身體會(huì)到先進(jìn)維修手段的運(yùn)用所造就的是“高端服務(wù)”，這種服務(wù)將勢(shì)必成為汽車維修行業(yè)將來競(jìng)爭(zhēng)最重要的手段。當(dāng)然，基于強(qiáng)勢(shì)維修手段下的維修體系應(yīng)該包含良好的維修服務(wù)、售前服務(wù)及售后服務(wù)，缺一不可。事實(shí)上現(xiàn)代信息技術(shù)的運(yùn)用不僅可以加強(qiáng)維修人員的服務(wù)意識(shí)，也將有助于提高整個(gè)維修行業(yè)的運(yùn)行效率，特別是有助于建立快捷，方便的客戶維修信息和維修檔案；建立穩(wěn)定的客戶關(guān)系和科學(xué)準(zhǔn)確的維修經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)。可以說，汽車維修行業(yè)運(yùn)用先進(jìn)的現(xiàn)代信息技術(shù)進(jìn)行建檔、管理，不僅速度快，時(shí)間短，資料全，效率高，而且準(zhǔn)確及時(shí)的汽車維修報(bào)表在客觀上也能減少管理者主觀判斷上可能造成的失誤，這有利于加強(qiáng)維修全體員工的工作積極性，加強(qiáng)行業(yè)的凝聚力。伴隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的開通將可以更迅速、快捷地提供維修配件、維修設(shè)備、維修資料、維修技術(shù)與管理人才等方面的供需信息，使維修行業(yè)經(jīng)營(yíng)者和管理者能夠及時(shí)獲得信息，作出正確的選擇和決策，而互聯(lián)網(wǎng)上的行業(yè)之間的技術(shù)交流和人才互訪，也將加速汽車維修技術(shù)人員的整體技術(shù)水平提高。

2.維修人才的積極培養(yǎng)

汽車維修行業(yè)的健康有序發(fā)展維修人才是關(guān)鍵，任何離開或忽視了人自身發(fā)展的因素去尋求企業(yè)內(nèi)部的所謂發(fā)展只能是空中樓閣。所以我們除了要求維修人員參加日常的維修培訓(xùn)外，使他們通過汽車維修專項(xiàng)技能認(rèn)證體系來提高他們的維修水平也是行之有效的方法。誠(chéng)然，我國(guó)曾經(jīng)有類似于汽車修理工國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車從業(yè)人員的認(rèn)證考核，且早在本世紀(jì)初期就大約有十幾萬(wàn)人通過鑒定并取得資格證書，但是原有的職業(yè)教育知識(shí)體系陳舊，沒有充分體現(xiàn)現(xiàn)代汽車技術(shù)的閃光點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)，因此考慮新的適合汽車維修發(fā)展趨勢(shì)的職業(yè)教育以及考試模式顯得特別重要。同時(shí)，現(xiàn)在的職業(yè)技能鑒定是全科式的，幾乎和汽車設(shè)計(jì)，制造，維修有關(guān)聯(lián)的所有科目都得掌握，根據(jù)現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)和制造技術(shù)的發(fā)展情況來看，做汽車維修的專才顯然不夠，特別是隨著汽車維修業(yè)的發(fā)展，以往對(duì)維修人員考核中比較弱化的項(xiàng)目，如汽車配件和估損以及維修企業(yè)管理，在現(xiàn)代維修業(yè)發(fā)展形勢(shì)下顯得格外重要，將它們加入對(duì)維修人員的考試行列應(yīng)該是趨勢(shì)。

篇（6）

1 前言

當(dāng)代科技發(fā)展日新月異，汽車工業(yè)也飛速發(fā)展。現(xiàn)代汽車工業(yè)較之以往在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵性的突破，諸多新型材料、新技術(shù)諸如電子技術(shù)、液壓技術(shù)等被廣泛用汽車工業(yè)生產(chǎn)當(dāng)中，使得各項(xiàng)汽車的性能有了極大的提高。新技術(shù)的應(yīng)用一方面提高了汽車的使用價(jià)值，同時(shí)也為汽車維修工業(yè)和技術(shù)帶來了更大的挑戰(zhàn)。現(xiàn)代汽車維修已不能拘泥于以往的維修方式，而要利用各項(xiàng)新技術(shù)、新手段對(duì)汽車維修做出全面的判斷。因此，現(xiàn)階段汽車維修技術(shù)的革新需要更多新技術(shù)的支持，提高汽車維修質(zhì)量和水平。

2 現(xiàn)代汽車維修的特征

2.1 汽車故障診斷

現(xiàn)代汽車行業(yè)飛速發(fā)展，諸多新技術(shù)在汽車生產(chǎn)行業(yè)的應(yīng)用使得汽車構(gòu)造日趨復(fù)雜。現(xiàn)代汽車的定位已經(jīng)不再單純的局限于代步工具，而更加注重對(duì)包括安全、可靠、舒適、美觀等性能的要求，新技術(shù)的應(yīng)用使現(xiàn)代汽車更加智能化。目前汽車制造行業(yè)也深受到電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)發(fā)展的影響，并且這些技術(shù)的應(yīng)用也帶來了汽車行業(yè)的重大變革。電控單元件（ECU）實(shí)現(xiàn)了對(duì)現(xiàn)代汽車中廣泛應(yīng)用的包括電子燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)（EFIE）、SRS安全氣囊系統(tǒng)、中控門鎖及防盜系統(tǒng)、電子控制自動(dòng)變速箱系統(tǒng)（AT）、自動(dòng)巡航系統(tǒng)、加速滑動(dòng)調(diào)整系統(tǒng)（ASR）、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)（A /C）、電子懸掛系統(tǒng)（ECS）、ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、TCS動(dòng)力牽引系統(tǒng)及自我診斷系統(tǒng)在內(nèi)的全面控制，并且電子單元件能夠?qū)@些系統(tǒng)實(shí)行自動(dòng)診斷同時(shí)對(duì)診斷出的故障進(jìn)行數(shù)據(jù)記錄生成在附帶的存儲(chǔ)中。利用計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)生成的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析從而確定所存在的故障及故障所在位置，進(jìn)而為汽車維修提高解決思路。

2.2 汽車維修工具和手段

高新技術(shù)在汽車行業(yè)的應(yīng)用使得以往的汽車維修工具在一定程度上失去的價(jià)值，因此高科技設(shè)備和維修工具的革新和應(yīng)用是必然的。在以往汽車維修中所使用的多是機(jī)具型維修工具，目前所應(yīng)用的汽車維修設(shè)備則涵蓋了更多的技術(shù)成分。在新型檢測(cè)和維修設(shè)備中，包括解碼器、四輪定位儀、汽車專用示波器、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀、電腦動(dòng)平衡機(jī)、汽車專用電表、尾氣測(cè)試儀等在內(nèi)的新型維修設(shè)備引起良好的適應(yīng)效果和卓越的性能得到廣泛應(yīng)用。這些檢測(cè)維修設(shè)備室新技術(shù)應(yīng)用的典型代表，是電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等高科技的集成產(chǎn)物。

2.3 現(xiàn)代維修技術(shù)人員培養(yǎng)

新技術(shù)和新設(shè)備的應(yīng)用必然對(duì)維修人員素質(zhì)提出了更高的要求。傳統(tǒng)的汽車維修人才培養(yǎng)主要是以工廠實(shí)踐教學(xué)方式為主，通過有經(jīng)驗(yàn)的老維修工面對(duì)面將維修知識(shí)和技能傳授給新的維修人員。這種教學(xué)模式受老維修個(gè)工素質(zhì)的影響很大。傳統(tǒng)的維修工人在汽車維修專業(yè)知識(shí)、電子信息和計(jì)算機(jī)信息等知識(shí)掌握上普遍較差，因此在新技術(shù)、新設(shè)備的實(shí)踐方面適應(yīng)能力較差，所傳授的知識(shí)范圍有限，因此對(duì)于汽修人員專業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)方面進(jìn)行創(chuàng)新。汽修人員要接收系統(tǒng)的專業(yè)知識(shí)培養(yǎng)，包括理論知識(shí)和實(shí)踐知識(shí)；要注重汽修人員知識(shí)的拓展，除專業(yè)知識(shí)外還應(yīng)對(duì)信息檢索知識(shí)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和知識(shí)、外語(yǔ)知識(shí)等進(jìn)行深入的學(xué)習(xí)以適應(yīng)新技術(shù)應(yīng)用對(duì)汽修人員的新要求。另外汽修人員還要培養(yǎng)終身學(xué)習(xí)的素質(zhì)和能力，關(guān)注汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，加深理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，拓展輔助專業(yè)知識(shí)，積極參與各項(xiàng)實(shí)踐技能培訓(xùn)等，以適應(yīng)未來汽車維修行業(yè)的新發(fā)展。

2.4 汽車維修智能化和標(biāo)準(zhǔn)化管理

計(jì)算機(jī)控制技術(shù)在諸多工業(yè)部門普遍應(yīng)用，現(xiàn)代汽車行業(yè)從零件配置到汽車生產(chǎn)也廣泛采用計(jì)算機(jī)進(jìn)行控制和管理，這是現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。目前汽車維修行業(yè)也在實(shí)行計(jì)算機(jī)控制和管理方面做了許多實(shí)踐且取得了良好的效果。現(xiàn)代企業(yè)管理以創(chuàng)新為突破口，在技術(shù)管理應(yīng)用上取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。計(jì)算機(jī)管理的應(yīng)用使得汽車維修行業(yè)的管理更加智能化、規(guī)范化，在有效提高工作效率的基礎(chǔ)上還極大地降低了管理成本，同時(shí)規(guī)范化管理贏得了用戶的青睞，為汽車維修行業(yè)開辟了新的發(fā)展思路。計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用使得汽車維修從配件到安裝全過程的系統(tǒng)化、透明化，使得汽車維修人員能夠及時(shí)發(fā)展問題，節(jié)約了維修人員的工作負(fù)擔(dān)同時(shí)提高了汽車維修的質(zhì)量。智能化管理將是未來汽車維修管理的主流趨勢(shì)。

3 現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的完善

3.1 注重汽車維修技術(shù)的創(chuàng)新和新型設(shè)備的應(yīng)用

現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)展使得汽車構(gòu)造更加復(fù)雜，汽車維修技術(shù)的發(fā)展還是要以汽車生產(chǎn)本身技術(shù)的應(yīng)用為突破口，因此汽車維修行業(yè)發(fā)展要注重汽車制造行業(yè)的創(chuàng)新和變革。要及時(shí)掌握汽車行業(yè)和汽車維修行業(yè)的發(fā)展，重視新技術(shù)在汽修行業(yè)的應(yīng)用，同時(shí)還要發(fā)揮汽修人才的主動(dòng)性，積極進(jìn)行創(chuàng)新。另外新技術(shù)的應(yīng)用伴隨著新設(shè)備的引進(jìn)，因此還要加強(qiáng)汽修人員的培訓(xùn)，使現(xiàn)代化技術(shù)快速的運(yùn)用到汽車維修行業(yè)中。

3.2 加強(qiáng)汽修人員培訓(xùn)，提高維修人員素質(zhì)

現(xiàn)代汽車維修對(duì)汽車維修人員的素質(zhì)提出了更高的要求，因此必須對(duì)汽修人員進(jìn)行全面培訓(xùn)。現(xiàn)階段汽車維修專業(yè)教育應(yīng)完善專業(yè)理論教育，拓展學(xué)生學(xué)習(xí)知識(shí)面，加強(qiáng)在計(jì)算機(jī)知識(shí)、外語(yǔ)知識(shí)方面的學(xué)習(xí)，增加學(xué)生參加實(shí)訓(xùn)的機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)學(xué)生在新技術(shù)環(huán)境中汽修知識(shí)的學(xué)習(xí)，為以后學(xué)生在專業(yè)工作中提供經(jīng)驗(yàn)和保障。

3.3 轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)汽車維修理念

現(xiàn)代汽車維修技術(shù)已經(jīng)發(fā)生重大變革，傳統(tǒng)的維修技術(shù)和方式以不能夠滿足現(xiàn)代汽車維修行業(yè)的需求，因此需要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的汽車維修觀念，不能再局限于傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)，而要依靠現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)對(duì)汽車實(shí)現(xiàn)全方位檢測(cè)，同時(shí)利用現(xiàn)代檢測(cè)設(shè)備對(duì)故障進(jìn)行全面分析，從中發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)進(jìn)行維修。現(xiàn)代汽車維修需要從“經(jīng)驗(yàn)主義”向“技術(shù)先導(dǎo)”方向轉(zhuǎn)變，提高汽車維修的效率，提高服務(wù)質(zhì)量。

4 結(jié)語(yǔ)

現(xiàn)代汽車制造業(yè)的飛速發(fā)展也對(duì)汽車維修行業(yè)提出了更大的挑戰(zhàn)，因此傳統(tǒng)汽車維修觀念和方式必須要轉(zhuǎn)變。汽修行業(yè)需要進(jìn)行技術(shù)的革新，引進(jìn)先進(jìn)的檢測(cè)維修設(shè)備，實(shí)現(xiàn)智能化、規(guī)范化管理，才能不斷提高汽車維修的效率，促進(jìn)汽車維修行業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

篇（7）

對(duì)汽車進(jìn)行檢測(cè)與診斷能夠確保在保證汽車處于完整狀態(tài)的前提下，將汽車存在問題的根本原因找尋出來，進(jìn)而有效的避免在維修汽車的過程中出現(xiàn)大幅度的拆卸現(xiàn)象，使汽車的使用壽命得到一定程度上的保障。此外，使用現(xiàn)代檢測(cè)技術(shù)還能令故障診斷的精確程度得到極大的提升，不僅有效的避免了誤拆誤換汽車零件的問題，節(jié)省汽車維修的費(fèi)用，還能使維修行為有理有據(jù)，有針對(duì)性的進(jìn)行維修，進(jìn)而切實(shí)的提升維修的效果。

1.2提升維修的效果哦

一般來說，我國(guó)汽車維修的理念都是出現(xiàn)問題之后再進(jìn)行維修，屬于一種事后維修的方式，很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，我國(guó)汽車維修都是沿用的這種制度。使用這種制度進(jìn)行維修時(shí)，一般都是依據(jù)零件在磨損上的規(guī)律來實(shí)施的維修。但是因?yàn)椴煌牧慵兄煌墓δ芘c性質(zhì)，這樣就會(huì)使磨損出現(xiàn)不同的程度，因此當(dāng)汽車有明顯故障發(fā)生以后，往往會(huì)有很多零件需要進(jìn)行維修，并且發(fā)生故障的主要原因也會(huì)較難把握，也就導(dǎo)致經(jīng)常出現(xiàn)汽車的實(shí)際技術(shù)情況與維修之間存在較大差距的問題，進(jìn)而造成汽車維修難度系數(shù)的增加。但是當(dāng)前很多科學(xué)技術(shù)都得到了高速的發(fā)展，現(xiàn)代汽車檢測(cè)技術(shù)因電子技術(shù)與計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展得到了技術(shù)上的推進(jìn)，使用這種技術(shù)能夠幫助檢測(cè)人員快速并輕松的將汽車存在的問題找尋出來，令問題檢測(cè)實(shí)踐得以減少，最終提升維修的效率。

2汽車維修與檢測(cè)技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用

在汽車維修中檢測(cè)技術(shù)已經(jīng)有了很長(zhǎng)時(shí)間的應(yīng)用，并且依然在不斷地發(fā)展之中，最初使用的人工檢測(cè)技術(shù)逐漸的發(fā)展到了利用單子方式進(jìn)行檢測(cè)的技術(shù)。汽車維修與檢測(cè)技術(shù)大體上經(jīng)歷三個(gè)不同的階段，每個(gè)階段中都有著不同的檢測(cè)技術(shù)，并且應(yīng)用的方式也各有不同。

2.1人工檢測(cè)技術(shù)

使用這種方法進(jìn)行汽車的維修時(shí)，一般都是通過汽車維修人員依據(jù)自己已有的理論知識(shí)以及長(zhǎng)時(shí)間的維修經(jīng)驗(yàn)直觀的判斷汽車的現(xiàn)狀，因而使用這種方式進(jìn)行汽車的檢測(cè)時(shí)，并不會(huì)使用任何的儀器，而是單單依靠維修人員簡(jiǎn)單的借助一些維修工具，通過各種感官活動(dòng)加上自己的直觀感覺實(shí)施檢查、試驗(yàn)以及分析，最終對(duì)汽車出現(xiàn)故障的部分以及原因加以確定。當(dāng)前依然有很多人使用這種方法進(jìn)行汽車的檢測(cè)，雖然使用這種方法進(jìn)行檢測(cè)更加的方便與經(jīng)濟(jì)，但是卻依然存在一些缺點(diǎn)，那就是耗時(shí)長(zhǎng)、精度差。由于這種方法主要依據(jù)的是人工的經(jīng)驗(yàn)，一旦出現(xiàn)失誤就會(huì)導(dǎo)致后期的維修出現(xiàn)諸多的麻煩。

2.2現(xiàn)代儀器檢測(cè)技術(shù)

實(shí)際上這種方法來源于最初的人工檢測(cè)方法，這種方法的檢測(cè)過程并不會(huì)將汽車實(shí)施大規(guī)模的解題，而是使用一些現(xiàn)代化的檢測(cè)設(shè)備、儀器或者是工具，分析整臺(tái)汽車或者是具體結(jié)構(gòu)的參數(shù)、波形與曲線，進(jìn)而對(duì)汽車實(shí)際的使用情況加以判斷。應(yīng)用這種方法的時(shí)候需要結(jié)合耗油儀、車速儀、萬(wàn)能表以及流量計(jì)等相關(guān)檢測(cè)儀器進(jìn)行汽車故障的檢測(cè)，檢測(cè)人員在這些儀器的輔助之下，加上自己已有的經(jīng)驗(yàn)，便能夠?qū)ζ嚦霈F(xiàn)的故障較為快捷準(zhǔn)確的檢測(cè)出來。使用這種方法的優(yōu)點(diǎn)在于能夠?qū)崿F(xiàn)定量的分析，同人工檢測(cè)技術(shù)相比，無(wú)論是檢測(cè)的效率還是質(zhì)量都能得到一定程度的提升；但是這種方法依舊存在一定的弊端，最明顯的弊端就是需要投的大量的資金，產(chǎn)生相對(duì)較高的應(yīng)用成本。

2.3智能檢測(cè)技術(shù)

智能化是所以技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì)，電子技術(shù)與信息技術(shù)高度發(fā)展的今天，汽車維修檢測(cè)技術(shù)也逐漸的展現(xiàn)了其智能化的一面。雖然汽車維修中發(fā)動(dòng)機(jī)以及底盤等部位的檢測(cè)依舊使用傳統(tǒng)的人工檢測(cè)手段，并未研發(fā)出較為方便的智能化檢測(cè)儀器與設(shè)備；但是汽車中一些其它的部件已經(jīng)能夠通過智能化的手段進(jìn)行故障的檢查了，在電子控制體統(tǒng)以及電氣控制系統(tǒng)的幫助下，我國(guó)可以實(shí)現(xiàn)使用智能檢測(cè)手段檢測(cè)汽車的故障情況。相信伴隨汽車機(jī)理故障分析技術(shù)、診斷數(shù)據(jù)的識(shí)別與傳輸技術(shù)的不斷發(fā)展與創(chuàng)新，我國(guó)汽車維修與檢測(cè)技術(shù)一定會(huì)全面的實(shí)現(xiàn)智能化。

篇（8）

中圖分類號(hào)：U472 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2015）26-0238-01

現(xiàn)代汽車的一個(gè)突出特點(diǎn)就是，汽車制造工藝越來越先進(jìn)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜。為了完善汽車各個(gè)方面的功能，需要綜合利用電子技術(shù)、液壓技術(shù)乃至信息技術(shù)等最新的科技成果，綜合集成各種先進(jìn)的制造工藝。現(xiàn)代洗車維修的發(fā)展已經(jīng)突破了原來的利用眼睛、耳朵等人體器官進(jìn)行故障診斷的傳統(tǒng)模式，汽車維修已經(jīng)成為一種包含很高技術(shù)水平的職業(yè)，并且現(xiàn)代汽車維修的理念也在不斷更新。

一、汽車故障診斷體現(xiàn)行業(yè)科技進(jìn)步

汽車已經(jīng)成為現(xiàn)代城市生活中的重要一部分，不再是一種單純的、用于行駛的交通工具，也不是一種簡(jiǎn)單的機(jī)械產(chǎn)品，而是一種包含了多種先進(jìn)生產(chǎn)工藝、多種高級(jí)制造技術(shù)的高科技集合體。特別是現(xiàn)代信息技術(shù)、微電子技術(shù)的快速發(fā)展，使現(xiàn)代汽車的綜合科技含量大大提升。汽車結(jié)構(gòu)中形成了多個(gè)一體化功能集成的系統(tǒng)，比如：TCS 動(dòng)力牽引系統(tǒng)、電子燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)（EFIE）、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子懸掛系統(tǒng)（ECS）、電子控制自動(dòng)變速箱系統(tǒng)（AT）、ABR 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、SRS安全氣囊系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)（A/C）、自動(dòng)巡航系統(tǒng)、加速滑動(dòng)調(diào)整系統(tǒng)（ASR）、中控門鎖及防盜系統(tǒng)、自我診斷系統(tǒng)等，這些系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了故障的自我分析和自我診斷功能，其硬件基礎(chǔ)是控制這些系統(tǒng)的電控單元件。電控單元件具有將故障以對(duì)應(yīng)代碼形式進(jìn)行存儲(chǔ)的功能，汽車一旦發(fā)生故障，就可以利用存儲(chǔ)在其中的故障代碼，獲得有關(guān)故障分析、故障定位、故障診斷的幫助。

二、維修診斷檢修設(shè)備快速發(fā)展

汽車維修方式在不斷的發(fā)生變化，汽車維修的工具也必然向某個(gè)方向同步發(fā)展。比如：汽車維修中保修設(shè)備的發(fā)展已經(jīng)突破了原先的主要以機(jī)具類為主的常態(tài)。改革開放以來，一批批具有先進(jìn)生產(chǎn)水平的診斷設(shè)備和檢測(cè)儀器也大量進(jìn)入國(guó)門。比如：發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀、汽車專用電表、四輪定位儀、解碼器、尾氣測(cè)試儀、汽車專用示波器及電腦動(dòng)平衡機(jī)等，這些重要的檢測(cè)設(shè)備已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車維修中必備的常用工具。因?yàn)檫@些檢測(cè)工具本身就包含了許多先進(jìn)的科技元素，如果維修人員想熟練的操作和使用，必須首先具備一定的外語(yǔ)水平，然后對(duì)電腦設(shè)備和信息技術(shù)有比較好的了解，才能充分駕馭這些儀器，發(fā)揮科技進(jìn)步的重要作用，完成人力所不能完成或者完成不好的事情。檢修工具的快速發(fā)展、科技水平的極大提高是現(xiàn)代汽車維修技術(shù)特征中的重要一面。

三、維修資訊快速傳播漸成技術(shù)常態(tài)

汽車維修訊息、先進(jìn)的汽車維修技術(shù)發(fā)展訊息的快速傳播體現(xiàn)了現(xiàn)代汽車維修技術(shù)中維修資訊的基本特征。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息技術(shù)的快速發(fā)展為汽車維修資訊的快速傳播提供了基本的技術(shù)平臺(tái)。汽車結(jié)構(gòu)不斷變復(fù)雜、汽車功能不斷完善、汽車科技發(fā)展、汽車新品牌新市場(chǎng)等新的汽車概念和汽車信息每時(shí)每刻都在快速的發(fā)展和傳播，維修人員不可能僅僅依靠傳統(tǒng)的通訊手段就能獲得、存儲(chǔ)、分析這些海量的信息，同時(shí)汽車維修人員自身知識(shí)水平、技術(shù)水平、綜合能力等方面的發(fā)展又不得不依靠對(duì)這些資訊的全面掌握，這也顯示出傳統(tǒng)信息獲取方式的局限性。而互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展為汽車維修行業(yè)資訊的快速傳播、汽車維修知識(shí)的快速應(yīng)用提供了新的技術(shù)手段。比如：利用互聯(lián)網(wǎng)可以進(jìn)行維修信息在線綜合管理、網(wǎng)上查詢相關(guān)維修資料、維修專家集體會(huì)診、網(wǎng)上解答疑難雜癥以及網(wǎng)上購(gòu)買汽車維修資料等，這都已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車維修的技術(shù)常態(tài)，充分說明了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在現(xiàn)代汽車維修技術(shù)中不可替代的重要作用。無(wú)論從國(guó)內(nèi)還是國(guó)際的汽車維修行業(yè)來看，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在汽車維修行業(yè)中都呈現(xiàn)出巨大的發(fā)展?jié)摿Γ热纾航⒋笮偷默F(xiàn)代汽車維修網(wǎng)站，可以將歐美亞各車系汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、汽車空調(diào)、懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、定速系統(tǒng)、安全氣囊及防盜等各系統(tǒng)的基本維修保養(yǎng)、檢修程序、相關(guān)數(shù)據(jù)、各類元件和重要零部件的位置電子線路圖、內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖等實(shí)現(xiàn)在線咨詢、在線購(gòu)物、在線人才培訓(xùn)等功能。

四、維修技術(shù)人才綜合素質(zhì)不斷提高

我國(guó)傳統(tǒng)汽車維修行業(yè)中維修人員的文化水平、維修理論掌握、計(jì)算機(jī)水平、外語(yǔ)水平等都比較低，傳統(tǒng)的培訓(xùn)方式都是師傅帶徒弟的模式，這已經(jīng)難以適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修行業(yè)的發(fā)展。現(xiàn)代汽車維修行業(yè)對(duì)維修人才的各方面的基本能力都提出了比較高的要求，維修人員不僅要會(huì)基本的理論，還要有較高的實(shí)際操作水平；不僅要懂得汽車的基本結(jié)構(gòu)，還要掌握先進(jìn)檢修儀器的操作和使用，更要對(duì)復(fù)雜的汽車故障完成故障定位、故障診斷、故障分析等基本服務(wù)，從而以最短的時(shí)間完成汽車維修的任務(wù)。因此現(xiàn)代汽車維修的人才培養(yǎng)不僅要加強(qiáng)相關(guān)的技術(shù)培訓(xùn)、電化教學(xué)、網(wǎng)上培訓(xùn)，還要讓維修人員加強(qiáng)學(xué)習(xí)和進(jìn)修，及時(shí)更新維修觀念、服務(wù)理念；提高自身的知識(shí)水平、業(yè)務(wù)能力和綜合素質(zhì)，以適應(yīng)快速發(fā)展的汽車生產(chǎn)工藝和汽車維修技術(shù)。

五、信息化在維修行業(yè)管理發(fā)揮重大作用

目前，基于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理的方式已經(jīng)逐漸在現(xiàn)代汽車維修行業(yè)中推廣，并且這也是現(xiàn)代汽車維修管理的重要發(fā)展方向和發(fā)展趨勢(shì)。從汽車維修企業(yè)的角度講，企業(yè)要想提高自身的經(jīng)濟(jì)效益，就必須提高自身的管理水平和技術(shù)水平，就必須建立完善的管理制度、采用高效的管理方法，以便給用戶提供最優(yōu)質(zhì)、最完備的技術(shù)服務(wù)，使用戶獲得良好的服務(wù)體驗(yàn)，提高汽車維修企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，鞏固市場(chǎng)地位。采用計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行管理就可以做到將汽車修理部門的維修業(yè)務(wù)部、汽車零件部、維修車間、收銀等諸多方面采用在線操作、綜合管理的管理模式，使日常維修經(jīng)營(yíng)活動(dòng)清晰明確，擺脫以往相對(duì)混亂的管理局面，將企業(yè)的管理人員從日常瑣碎的業(yè)務(wù)中解放出來，提高企業(yè)辦事和決策執(zhí)行的效率，只有這樣才能獲得客戶認(rèn)可，提高經(jīng)濟(jì)效益。維修企業(yè)積極采用標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)來管理日常業(yè)務(wù)，可以自動(dòng)的建立完整、準(zhǔn)確、清晰的客戶維修檔案，完善汽車維修跟蹤服務(wù)和日常業(yè)務(wù)服務(wù)的功能，提高客戶對(duì)服務(wù)水平的認(rèn)同程度。同時(shí)也可以消除日常工作中一些人為的管理失誤，大大提高管理效率和工作效率，充分體現(xiàn)了現(xiàn)代汽車維修技術(shù)服務(wù)的科學(xué)性和完整性。

六、結(jié)語(yǔ)

現(xiàn)代汽車維修是汽車銷售、汽車維修資訊、汽車維修服務(wù)的緊密聯(lián)系和結(jié)合，總的特點(diǎn)是科技水平不斷提升、服務(wù)質(zhì)量不斷提升、服務(wù)模式不斷改善，更加注重優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、科學(xué)的管理、現(xiàn)代化的技術(shù)應(yīng)用。

篇（9）

0 前言

汽車是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)，也是一個(gè)國(guó)家科技水平的寫照。現(xiàn)在汽車的生產(chǎn)水平越來越高，維修技術(shù)也自然越來越先進(jìn)。很多的高科技產(chǎn)品在汽車維修技術(shù)中用的越來越廣泛，互聯(lián)網(wǎng)也已經(jīng)投入了汽車維修資訊的使用。汽車維修已不單單是零件修復(fù)和排除故障那么簡(jiǎn)單了。汽車維修是通過新興技術(shù)手段對(duì)汽車所出現(xiàn)的故障進(jìn)行全方位排查與檢修，而不再是用眼睛去目測(cè)用手去摸來檢測(cè)故障的時(shí)代了，也不再是拜師學(xué)藝靠師傅來帶領(lǐng)入門的時(shí)代了。在加入國(guó)際世貿(mào)的新形勢(shì)下，重視汽修企業(yè)自身素質(zhì)的提高、改變汽修經(jīng)營(yíng)的原有方式，才可以使我國(guó)的汽車維修行業(yè)取得較快的進(jìn)展。

1 故障診斷的特征

高效率的汽車維修不僅能降低汽車的使用成本而且還能夠提高汽車運(yùn)行的可靠性，也是保證汽車工業(yè)健康發(fā)展的重要因素之一。現(xiàn)代汽車已不是簡(jiǎn)單的交通工具，它已經(jīng)變成了人們生活的一部分，反映著人們的生活水平和生活質(zhì)量。

電腦技術(shù)的飛速發(fā)展，使汽車維修的科技化程度不斷提高。電子燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，加速滑動(dòng)調(diào)整系統(tǒng)，動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，自動(dòng)巡航系統(tǒng)，中控門鎖及防盜系統(tǒng)，自我診斷系統(tǒng)等這些總成均由單元件全面控制。電控單元具有自我診斷功能能記錄出現(xiàn)的故障，并且以代碼的形式存儲(chǔ)于電控單元存儲(chǔ)器當(dāng)中。通過解碼器就可以從第那空單元格當(dāng)中讀出故障所在的位置以及故障的類型，還可以獲取排除故障的在線幫助。

2 維修資訊的特征

毫不夸張的說隨著資訊、信息、網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展，各行各業(yè)都處于一個(gè)全新的發(fā)展時(shí)期。汽車的品牌、車型、設(shè)備也是一刻都不停的在更新著，維修人員也不可能將上千種車型都記在腦子里面，維修人員所掌握的汽車檢測(cè)與維修的知識(shí)也不可能適用于所有新的車型，所以就要第一時(shí)間了解和掌握與新車型新設(shè)備相關(guān)聯(lián)的新技術(shù)。在這種行業(yè)資訊不斷地更新的情況下，通過互聯(lián)網(wǎng)傳遞資訊就顯得比較重要。通過互聯(lián)網(wǎng)查詢維修技術(shù)行業(yè)的資料既方便又快捷，并且可以在第一時(shí)間就得到可靠全面的信息，哪怕是國(guó)外最新車型也可以既快又全面地掌握到一手資料。在工作過程中出現(xiàn)沒有遇見過的問題，或者解決不了的難題時(shí)，只要上網(wǎng)搜索一下就可以找到許多有關(guān)訊息，或者還可以在網(wǎng)上設(shè)疑問，就會(huì)有專業(yè)的人員為你解答。在互聯(lián)網(wǎng)上還可以查找到基本保養(yǎng)、檢修程序和各類數(shù)據(jù)，為檢修人員提供了高效快捷的資訊服務(wù)。

我國(guó)汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)雖起步較晚，但現(xiàn)在也已經(jīng)有了很大的發(fā)展，變得專業(yè)性越來越強(qiáng)，網(wǎng)上獲取學(xué)習(xí)維修的資料也變得越來越普及化，給維修人員和汽車的使用者也帶來了不少的方便。

3 檢修工具的特征

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，檢修設(shè)備也隨著產(chǎn)生了本質(zhì)上的變化。汽車保修設(shè)備的生產(chǎn)也不再是以機(jī)具類為主了。一批先進(jìn)的進(jìn)口設(shè)備已經(jīng)涌入國(guó)門，解碼器、汽車專用示波器、汽車專用電表、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀、四輪定位儀等一些在從前人們很陌生的儀器，現(xiàn)在都已經(jīng)在汽車檢修行業(yè)中被廣泛的應(yīng)用了，并且都已經(jīng)變成了汽車維修行業(yè)中必不可少的工具了。這些檢測(cè)設(shè)備本身就是高科技的電子產(chǎn)品，電子計(jì)算機(jī)等高新技術(shù)在其中應(yīng)用廣泛。熟練的使用這些設(shè)備就需要操作人員有一定的電腦技術(shù)水平和較好的外語(yǔ)能力。操作人員可以熟練地掌握使用這些設(shè)備，才可以使這些設(shè)備的各項(xiàng)機(jī)能充分的發(fā)揮出來。

伴隨著檢修工具的越來越先進(jìn)，在很大程度上促進(jìn)了汽車檢測(cè)與維修行業(yè)的向前發(fā)展。通過研發(fā)人員的不斷努力，汽車檢修工具的更新頻率也是日新月異的，在功能上新型的檢修工具更是比先前的要更上一層樓。

俗話說，磨刀不誤砍柴工。工具先進(jìn)了，工作自然就會(huì)好做。由此可以看出高科技的汽車檢修工具在汽車維修與檢測(cè)中是多么重要。要想使汽車維修與檢測(cè)這個(gè)行業(yè)能夠跟得上汽車更新?lián)Q代的步伐，良好的檢修工具是必不可少的。

4 維修管理的特征

標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范化的電腦管理可以為管理人員避免很多不必要的麻煩，標(biāo)準(zhǔn)化的電腦管理可以建立完整的長(zhǎng)期的客戶檔案，完整的檔案資料可以幫助服務(wù)人員更好地為客戶服務(wù)，增加客戶的滿意程度。在我國(guó)，電腦化管理才剛剛起步，也就意味著在汽車維修與檢測(cè)行業(yè)中誰(shuí)具備完整的管理體系，現(xiàn)代化的管理方法，誰(shuí)就能在根據(jù)精確的管理數(shù)據(jù)提供給客戶良好完備的服務(wù)，也就有機(jī)會(huì)爭(zhēng)取到更多更穩(wěn)定的客戶。良好的管理體系不僅可以消除很多員工在工作方面的失誤還可以將管理者從繁忙瑣碎的工作中解脫出來，有更多的時(shí)間來爭(zhēng)取更多的經(jīng)濟(jì)效益。完備的管理系統(tǒng)還可以定期的提醒客戶對(duì)自己的車進(jìn)行保養(yǎng)和維修，能夠體現(xiàn)出服務(wù)的完整性和層次性。

5 維修人才培訓(xùn)的特征

隨著汽車維修事業(yè)的不斷發(fā)展，汽車維修人員的缺乏，還需要一批高素質(zhì)、專業(yè)性強(qiáng)的維修與檢測(cè)人員。汽車維修人員的培養(yǎng)目標(biāo)就是德智體全面發(fā)展，具有較高的職業(yè)素養(yǎng)、良好的職業(yè)道德和專業(yè)的維修技能，要掌握一定的電工電子理論知識(shí)。

6 汽車保養(yǎng)設(shè)備

汽車維修是汽車已經(jīng)出現(xiàn)故障才會(huì)使用的一種方法。為了避免多次維修，使用者應(yīng)當(dāng)注意在汽車的使用過程中嚴(yán)格按照使用規(guī)范進(jìn)行操作，此外還要注意汽車的保養(yǎng)。以前人們會(huì)用簡(jiǎn)單的工具對(duì)汽車進(jìn)行敲打和用頭腦分析來判斷是否出現(xiàn)故障，現(xiàn)在隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車維修保養(yǎng)設(shè)備也更新?lián)Q代了。現(xiàn)代先進(jìn)的汽車維修保養(yǎng)設(shè)備能提升汽車維修的品質(zhì)和效率，還能夠減輕汽車維修師的壓力。常用的汽車維修保養(yǎng)設(shè)備有四輪定位儀、平衡機(jī)、養(yǎng)護(hù)設(shè)備、空壓機(jī)等基礎(chǔ)設(shè)備。主要品牌有中大、廣力、金華等等一些知名品牌。

7 結(jié)語(yǔ)

汽車維修是為了順應(yīng)社會(huì)發(fā)展的需要，隨著中國(guó)汽車事業(yè)的發(fā)展，汽車數(shù)量也在不斷增加，汽車維修事業(yè)面臨著巨大的考驗(yàn)。想要做好汽車維修與保養(yǎng)事業(yè)就必須要引進(jìn)或研發(fā)先進(jìn)的汽車維修保養(yǎng)設(shè)備和培養(yǎng)專業(yè)素質(zhì)過硬的高素質(zhì)、高技能人才。隨著汽車技術(shù)的快速發(fā)展，日益呈現(xiàn)出汽車維修的高科技特征，與此同時(shí)汽車維修理念也在不斷更新。本文所介紹的現(xiàn)代汽車維修與檢測(cè)的特征僅僅是眾多維修與檢測(cè)特征中的一部分，希望能夠給想要在這方面有所建樹的讀者一些啟示。

【參考文獻(xiàn)】

篇（10）

在當(dāng)今科技進(jìn)步的大環(huán)境下，一些高新技術(shù)，比如汽車電子，模具沖壓等不斷地應(yīng)用在了汽車設(shè)計(jì)當(dāng)中，技術(shù)難度也在相應(yīng)的提高。自動(dòng)化成為汽車設(shè)計(jì)的新寵，系統(tǒng)能夠自動(dòng)控制和檢測(cè)整車的全部功能，如車載GPS定位、油液自動(dòng)檢測(cè)、懸架自動(dòng)控制、變速箱和動(dòng)力系統(tǒng)自動(dòng)檢測(cè)切換等等，這些都考驗(yàn)了一個(gè)維修人員的各個(gè)專業(yè)的專業(yè)知識(shí)。高新科技使得傳統(tǒng)維修技術(shù)已經(jīng)無(wú)法滿足汽車檢測(cè)維修的需要，隨之取代的是以機(jī)電液三者合一的綜合檢測(cè)診斷技術(shù)。

人們生活水平在提高，對(duì)物質(zhì)的需求也從傳統(tǒng)的功能延伸到安全性、外觀、舒適度等其他方面。這就要求了汽車設(shè)計(jì)中要加入高科技材料，如釩合金和鈦合金大大減輕了車身的重量；在鋼材中添加稀土材料，使得鋼板韌度和可塑性加強(qiáng)，在車軸車架中應(yīng)用能提高整車的穩(wěn)定性。并且，傳統(tǒng)汽車維修耗時(shí)較長(zhǎng)，修理成本過高也不適合當(dāng)前快節(jié)奏的生活，換件修理已經(jīng)逐漸成為主要的汽車修理方式。

一、現(xiàn)在汽車維修的缺陷

高科技的社會(huì)要求汽車維修技術(shù)的改良，傳統(tǒng)手工技藝型的維修儼然滿足不了需求，必須向著科技技藝型方向轉(zhuǎn)變，但目前來說，我國(guó)的汽車維修技術(shù)還存在著一些不足。

（一）從業(yè)人員素質(zhì)較低

汽車維修在過去的很長(zhǎng)一段時(shí)間被認(rèn)為是一種比較“低等”的社會(huì)工作，工作環(huán)境臟、勞動(dòng)量大，所以從事的人員就相對(duì)較少，而且普遍的學(xué)歷要求不高，大部分沒有經(jīng)過系統(tǒng)的專業(yè)培訓(xùn)就上崗工作，雖然過去能夠在經(jīng)驗(yàn)的積累下完成工作，但在高速發(fā)展的當(dāng)今社會(huì)，越來越多高科技技術(shù)應(yīng)用到汽車設(shè)計(jì)中，需要維修從業(yè)人員有著比較扎實(shí)的專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)，顯然，對(duì)汽車維修從業(yè)人員的要求越來越高。所以，我國(guó)目前汽車維修人員整體素質(zhì)有待提高，急需對(duì)他們進(jìn)行業(yè)務(wù)、管理、專業(yè)技術(shù)的培訓(xùn)，同時(shí)，鼓勵(lì)優(yōu)秀大學(xué)畢業(yè)生從事相關(guān)工作，全面提高我國(guó)汽車維修從業(yè)人員基本素質(zhì)。

（二）維修設(shè)備過時(shí)

封閉，一直是我國(guó)汽車檢測(cè)維修設(shè)備行業(yè)過去的狀況，也導(dǎo)致了技術(shù)水平得不到提高。上世紀(jì)80年代，我國(guó)汽車產(chǎn)量得到快速發(fā)展，同時(shí)也推動(dòng)了汽車維修設(shè)備的市場(chǎng)的完善，技術(shù)水平的提高，維修設(shè)備和儀器也日益精良，也能夠滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上汽車檢測(cè)維修的需要。但相比發(fā)達(dá)國(guó)家而言，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠達(dá)到他們的水平，尤其是自動(dòng)化控制檢測(cè)診斷設(shè)備方面，檢測(cè)精度差，功能不齊全，穩(wěn)定度低，故障率高、自動(dòng)化程度低等，存在明顯的差距。這些差距嚴(yán)重影響了我國(guó)汽車維修技術(shù)的發(fā)展。

（三）觀念落后

對(duì)于傳統(tǒng)的汽車維修，往往是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷故障方式，修理主要以手工維修，機(jī)器輔助為主。這種修理方式耗費(fèi)大量的人力物力和時(shí)間，修理周期長(zhǎng)且成本很高。這些傳統(tǒng)的理念還停留在大部分從業(yè)人員身上，但這已經(jīng)不適用于當(dāng)前高科技的汽車設(shè)計(jì)當(dāng)中，所以現(xiàn)代化的維修檢測(cè)技術(shù)和思維是未來汽車維修技術(shù)的重中之重。

二、提高汽車維修技術(shù)分析

汽車維修行業(yè)在不斷面臨著各種挑戰(zhàn)，特別是加入世貿(mào)組織以后，技術(shù)過硬、服務(wù)質(zhì)量高已經(jīng)成為現(xiàn)在汽車維修企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。我國(guó)也必須提高國(guó)內(nèi)汽車維修技術(shù)的發(fā)展。

（一）不斷學(xué)習(xí)新技術(shù)

高科技汽車設(shè)計(jì)要求從業(yè)人員必須從傳統(tǒng)手工經(jīng)驗(yàn)完成對(duì)現(xiàn)在技術(shù)掌握的轉(zhuǎn)變，才能適應(yīng)不斷發(fā)展的高新技術(shù)。這就意味著從業(yè)人員首先要掌握一些理論知識(shí)，如汽車設(shè)計(jì)理論、電子技術(shù)原理等，必要時(shí)掌握一些外語(yǔ)閱讀，能夠及時(shí)了解國(guó)外新技術(shù)的發(fā)展和維修技術(shù)等。同時(shí)，在實(shí)踐方面，對(duì)于新檢測(cè)設(shè)備以及診斷儀器應(yīng)當(dāng)熟練掌握使用方法并能分析各種故障數(shù)據(jù)，提出有效的維修方法，達(dá)到快速高效的維修過程。企業(yè)也應(yīng)當(dāng)組織員工對(duì)相關(guān)新技術(shù)的培訓(xùn)工作，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

（二）轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念

機(jī)械化已經(jīng)成為當(dāng)今社會(huì)發(fā)展的主流，不管是汽車外觀結(jié)構(gòu)還是智能控制，都要求汽車的精度，性能等各個(gè)方面要達(dá)標(biāo)，手工維修已經(jīng)不適用現(xiàn)代汽車當(dāng)中。傳統(tǒng)的大塊解體、憑經(jīng)驗(yàn)確定故障位置的方法，不具備科學(xué)理論依據(jù)，容易誤診，也會(huì)耗費(fèi)大量財(cái)力和時(shí)間，同時(shí)從業(yè)人員素質(zhì)不高也無(wú)法讓他從中得到理論的支持。所以，轉(zhuǎn)變從業(yè)人員的觀念至關(guān)重要，現(xiàn)代化設(shè)備不僅能夠快速、準(zhǔn)確的定位故障位置，還能夠分析故障的相關(guān)數(shù)據(jù)，使得故障原因能夠得到徹查，從而制定專門的維修方案，保障汽車能夠花最少的時(shí)間、最低的成本來排除故障，這就是現(xiàn)代維修技術(shù)的體現(xiàn)，也必須深入每個(gè)汽車維修人員的思維中。

（三）建立專家診斷系統(tǒng)

汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，每年出產(chǎn)的新車型、新技術(shù)不計(jì)其數(shù)，同時(shí)，在國(guó)際貿(mào)易當(dāng)中，進(jìn)口車型也越來越多進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，面對(duì)如此五花八門的車型，想一招吃遍天下是行不通的，一個(gè)修理師傅的經(jīng)驗(yàn)也難以覆蓋所有的車型。所以，建立汽車維修專家診斷系統(tǒng)，通過互聯(lián)網(wǎng)信息平臺(tái)的建設(shè)，將在各個(gè)領(lǐng)域的專家意見、維修經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)改革、故障分析等搜集起來并存檔，實(shí)時(shí)地調(diào)用里面的數(shù)據(jù)資源，迅速獲得最優(yōu)的解決方案，通過快速診斷和故障分析，提高汽車維修的效率。

三、信息技術(shù)在信息網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用