道路交通預(yù)防和建議匯總十篇

序論：好文章的創(chuàng)作是一個不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇道路交通預(yù)防和建議范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

2．2017 年，由機(jī)動車輛碰撞引起的全球死亡中有90%發(fā)生在低收入和中等收入家。在這些國家，道路交通傷對窮人的影響特別大，那里大多數(shù)受害者是最脆弱的道路使用者，如行人、騎自行車的人、兒童和乘客。

3．道路交通傷問題的嚴(yán)重程度因地理區(qū)域而異。在所有道路撞車造成的死亡中，有半數(shù)以上發(fā)生在世界衛(wèi)生組織東南亞和西太平洋區(qū)域。非洲區(qū)域的道路交通死亡率最高。

4．撞車受傷的危險受到年齡和性別的影響，由道路交通傷造成的全球死亡中約50%發(fā)生在年齡為15 歲至44 歲的青壯年中間。就全球而言，道路交通傷導(dǎo)致的男性死亡率幾乎比女性高三倍。

5．道路交通傷的受害者類別因一國經(jīng)濟(jì)水平而異。在大多數(shù)高收入國家，機(jī)動車駕駛員和乘客占道路交通死亡的多數(shù)，而在低收入和中等收入國家，死亡主要發(fā)生在行人、摩托車手、騎自行車的人及公共交通的使用者中間。

6．道路交通傷的經(jīng)濟(jì)后果包括延長醫(yī)療的費用，養(yǎng)家者的損失以及由殘疾造成的收入損失。這些合在一起，通常在許多低收入至中等收入國家使家庭陷入貧困。這些費用通常消耗一個國家1.0%至2.5%的國民生產(chǎn)總值。在低收入至中等收入國家，這些費用估計每年達(dá)650 億美元。

7．需要一種“系統(tǒng)處理辦法”以查明公路撞車所涉的所有危險因素并通過在系統(tǒng)所有部分：人、車輛和道路基礎(chǔ)設(shè)施方面的干預(yù)減輕其后果。這些危險因素包括超速、酒后駕駛，不使用頭盔和其它安全裝置，如安全帶和兒童限制系統(tǒng)，道路設(shè)計差，車輛安全標(biāo)準(zhǔn)不適當(dāng)以及創(chuàng)傷醫(yī)療系統(tǒng)薄弱。

8．需要對預(yù)防道路交通傷采取多部門辦法，由公共衛(wèi)生與交通運輸、教育、警察和財政等其它主要部門一起發(fā)揮重要作用。行動應(yīng)以道路交通傷的正確分析和準(zhǔn)確證據(jù)為基礎(chǔ)，并且適合國家情況。衛(wèi)生部門的參與對于下列方面極其重要：收集關(guān)于致命和非致命傷及所涉費用的準(zhǔn)確數(shù)據(jù);調(diào)查道路交通傷的原因;實施干預(yù)和評價其成本效益;建立綜合有效的創(chuàng)傷醫(yī)療系統(tǒng);在起草預(yù)防道路交通傷的政策方面提供投入;以及提倡對預(yù)防道路交通傷更加重視和增加資源。

9．在高收入國家已導(dǎo)致道路撞車事故發(fā)生率大幅度下降的戰(zhàn)略和政策并不一定適合低收入和中等收入國家，那里可能要求可特別變通應(yīng)用的戰(zhàn)略。

篇（2）

一、石家莊交通現(xiàn)狀

1、設(shè)施方面

石家莊目前的交通存在交通設(shè)施設(shè)置不合理，停車位無法滿通需求，交通管制不夠等主要問題。交通問題使得石家莊市交通事故頻繁發(fā)生。所以應(yīng)該針對石家莊市道路標(biāo)志標(biāo)線不完善、過街設(shè)施設(shè)置不合理和交通設(shè)施不足等問題，對石家莊交通設(shè)施進(jìn)行改善。

2、管理方面

石家莊市交通在管理方面也面臨著巨大的挑戰(zhàn)，由于石家莊市非機(jī)動車數(shù)量巨大，石家莊市民交通意識淡薄，自行車和行人的大量違章現(xiàn)象等，所以增大了交通管理難度，這使得石家莊市交通警察工作強(qiáng)度巨大。

3、城市規(guī)劃設(shè)計方面

在城市規(guī)劃設(shè)計方面，石家莊市存在兩點主要問題，其一，道路交通設(shè)計缺乏整體規(guī)劃，無法保障道路交通的長遠(yuǎn)發(fā)展；其二，交通設(shè)計沒有涉及到安全交通方式的選擇、路網(wǎng)的安全性等方面的內(nèi)容，使得道路設(shè)計難以得到改善。

二、石家莊交通安全建設(shè)的建議對策

1、政策層面的建議對策

各級地方政府及各職能管理部門責(zé)任劃分要明確。通過實施事故責(zé)任追究制度和安全管理責(zé)任制度，改變只有駕駛員對事故負(fù)責(zé)，政府管理部門、運輸企業(yè)等不負(fù)責(zé)的局面.強(qiáng)化責(zé)任落實，建立工作機(jī)制，全面推進(jìn)道路交通綜合治理工作。

首先要建立政府牽頭的道路交通綜合協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，其次要完善道路交通安全聯(lián)席會議制度。積極會同交通、規(guī)劃建設(shè)、城管等相關(guān)部門定期召開聯(lián)席會議，分析交通安全形勢、研究事故預(yù)防對策，組織開展安全檢查，排查整改事故隱患，并根據(jù)省政府要求，主動落實道路交通安全專報、重特大事故檢查和道路交通安全情況通報三項制度；再次是落實道路交通安全責(zé)任機(jī)制，將交通安全責(zé)任納入鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、有關(guān)職能部門安全生產(chǎn)考核監(jiān)督體系；最后要落實交通安全社會教育、制約機(jī)制并完善道路交通社會應(yīng)急救援機(jī)制。

2、規(guī)劃層面的建議對策

①科學(xué)規(guī)劃，合理設(shè)置公共停車設(shè)施

針對石家莊市市現(xiàn)今發(fā)展規(guī)劃，我們應(yīng)當(dāng)根據(jù)未來規(guī)劃發(fā)展用地的不同，在城北、城東、城西適當(dāng)?shù)牡胤筋A(yù)設(shè)停車場地以滿足未來的發(fā)展，而對于城南的老城區(qū)，已經(jīng)沒有多于土地的情況下，建議根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)和可行性分析在合適的地段建造立體式停車場，以滿足城南，尤其是繁華地段的停車問題。而針對停車場，這一在未來有可能成為分流匯流的中心，建議應(yīng)該設(shè)置多個入口出口，以滿足快捷便利的需求，也不至于使在停車場周圍出現(xiàn)汽車排隊、堵車的狀況。

②改善中央分隔帶上的交通護(hù)欄

為防止行人橫穿馬路以及機(jī)動車的行車安全，石家莊市在大多數(shù)的道路中的中央分隔帶上設(shè)置了交通護(hù)欄。這個舉措在很大程度上杜絕了機(jī)動車的違章調(diào)頭情況，也從很大程度上減少了行人橫穿馬路的現(xiàn)象。但是，還有一部分人依舊不遵守交通規(guī)則，橫穿馬路、翻越護(hù)欄，這是對自己生命的漠視，也造成了城市道路交通安全隱患。對此，我認(rèn)為應(yīng)當(dāng)為了消除隱患，為更多的生命負(fù)責(zé)，應(yīng)當(dāng)在不對機(jī)動車產(chǎn)生影響的情況下，在交通護(hù)欄上設(shè)置少量微小的針狀物，以示對試圖翻越護(hù)欄者的震懾。

另外，為方便機(jī)動車駕駛員能更佳的認(rèn)清中央分隔帶及地標(biāo)，在高速公路的相應(yīng)位置會設(shè)置反光鏡。而針對城市交通，我認(rèn)為可以在中央分隔帶的護(hù)欄上設(shè)置材料，以提高駕駛員的警惕，防患于未然，因此建議在中央分隔帶的護(hù)欄上裝置如“S”性的反光材料，方便雙向的車輛都能看清，以減少事故的發(fā)生。

③加大城市道路交通安全方面的投入

應(yīng)該針對石家莊市實際情況，加大道路交通安全方面的資金投放，分析交通事故成因及事故特征，以減少日后交通事故的發(fā)生。

3、技術(shù)層面的建議對策

①完善交通安全指示信息

對于現(xiàn)今指路不清的指示牌進(jìn)行重新改造，使之方便所有人能識別認(rèn)清；對于放置不明顯的指示牌，如果被樹木或廣告牌遮擋的，將其重新放置在明顯的位置，如果指示牌太小而是駕駛員不能看到的，應(yīng)當(dāng)重新改造成大的，確保引人注意，使所有人能夠及時關(guān)注。

對于看不清的標(biāo)線進(jìn)行及時的涂刷，對專用道以不同的顏色涂刷，以警示人們對專用道路的警惕。針對原有標(biāo)線而今已經(jīng)有新線代替的情況，需將原線完全擦干凈，尤其是人行橫道，以防人們行車或行路時對標(biāo)線的錯誤判斷，造成不必要的安全威脅。

②規(guī)范專用道

大公交戰(zhàn)略在石家莊市已經(jīng)實行了很長時間，石家莊的公共交通也得到了很快的發(fā)展，并且為公交車專門開辟了公交專用線。

然而，實施起來并不僅如此，公交大巴野蠻運行，想走哪條道就走哪條道，而非公交車輛又為了自身的方便和快捷，也常常占有公交車道，因此規(guī)范公交專用道迫在眉睫，出臺相應(yīng)政策應(yīng)該成為技術(shù)層面的首要任務(wù)。

③建立車輛安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

政府在新車的安全技術(shù)中建立強(qiáng)制性的車輛安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，通過法律手段可以進(jìn)一步促進(jìn)石家莊市的交通安全。

參考文獻(xiàn)

篇（3）

為了有效處置群死群傷及有重大影響的道路交通事故，強(qiáng)化我區(qū)道路交通事故應(yīng)急處置能力，及時搶救人民群眾的生命財產(chǎn)，防止重大交通堵塞，最大限度地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，特制定本預(yù)案。

（二）工作原則

堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，牢固樹立“以人為本”的理念，以道路交通安全法律法規(guī)為依據(jù)，以減少人員傷亡和財產(chǎn)損失為目的，做到組織指揮統(tǒng)一、趕赴現(xiàn)場迅速、信息反饋及時、救援措施有力、工作有條不紊。

（三）編制依據(jù)

根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施細(xì)則》、《省實施〈道路交通安全法〉辦法》等規(guī)定編制本預(yù)案。

（四）適用范圍

主要適用于轄區(qū)內(nèi)發(fā)生的重特大道路交通事故的處置。

二、組織指揮

成立區(qū)道路交通安全事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，由區(qū)委常委、常務(wù)副區(qū)長任組長，區(qū)政府副區(qū)長，區(qū)政府黨組成員、副調(diào)研員，區(qū)政府黨組成員、市公安局分局局長任副組長，區(qū)發(fā)改局、區(qū)經(jīng)信局、市公安局分局、消防大隊、交警大隊、區(qū)衛(wèi)生局、區(qū)交通運輸局、區(qū)安監(jiān)局等單位主要負(fù)責(zé)人為成員。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室（以下簡稱區(qū)道路交通安全事故應(yīng)急辦），辦公室設(shè)在市公安局分局，由副局長王智任辦公室主任。

三、預(yù)警和預(yù)防機(jī)制

（一）建立聯(lián)警處置措施。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)辦事處、各部門要把重大道路交通事故應(yīng)急小組成員落實到人，由專人負(fù)責(zé)，建立經(jīng)常性的聯(lián)系制度，定期召開會議，保持聯(lián)系渠道暢通。遇有重大道路交通事故能呼之即來，來之能戰(zhàn)，把交通事故損失降低到最大限度。

（二）建立交通事故聯(lián)警制度。實行110、122、119三警聯(lián)動，遇有報警三警種要快速反應(yīng)，互相連通，并訊速趕赴交通事故現(xiàn)場，迅速組織搶救傷員，并立即送往醫(yī)院搶救，遇有火災(zāi)，消防隊員應(yīng)立即采取果斷措施撲火，把財產(chǎn)損失降到最低，因交通事故引起交通堵塞，交通民警應(yīng)立即采取果斷措施，盡快恢復(fù)交通。

（三）加強(qiáng)現(xiàn)場保衛(wèi)，確保財產(chǎn)安全。遇重大交通事故引起的翻車及不能立即運走的貨物，交通民警應(yīng)與治安民警一起組織現(xiàn)場保衛(wèi)，劃定保衛(wèi)界線，保護(hù)好交通事故的現(xiàn)場財產(chǎn)，以免被盜或丟失，遇有必須立即轉(zhuǎn)移的貨物應(yīng)立即轉(zhuǎn)移。屬于危險爆炸物品、劇毒物品等特殊貨物，應(yīng)及時向相關(guān)部門報告，采取果斷應(yīng)急措施，疏散圍觀群眾，確保安全。

四、應(yīng)急響應(yīng)

（一）建立逐級匯報制度。凡轄區(qū)內(nèi)發(fā)生重大交通事故，執(zhí)勤民警應(yīng)及時向上級主管部門匯報情況，對于不及時向上級主管部門匯報情況，造成嚴(yán)重后果的，追究值班民警的責(zé)任。

（二）重大道路交通事故應(yīng)急措施是一項極其艱巨復(fù)雜的任務(wù)，各警種、各部門務(wù)必高度重視，務(wù)必服從命令，聽從指揮，并加強(qiáng)各警種及醫(yī)務(wù)人員之間的相互配合，嚴(yán)格按照部署和分工開展工作。

（三）公安民警、消防官兵及醫(yī)務(wù)搶救人員在執(zhí)行任務(wù)過程中，要堅守工作崗位，服從命令，聽從指揮，盡職盡責(zé)，要發(fā)揚(yáng)連續(xù)作戰(zhàn)和一不怕苦、二不怕死的精神，同時要充分做好安全防范的準(zhǔn)備工作。

（四）所有參戰(zhàn)人員要嚴(yán)格依法辦事，嚴(yán)守紀(jì)律服從命令，聽從指揮，反應(yīng)迅速，措施有力，力求把生命財產(chǎn)損失降到最低點，對在事故處理中消極怠慢不負(fù)責(zé)任的行為要嚴(yán)肅處理。

（五）分級響應(yīng)和程序

應(yīng)對特大道路交通事故，啟動I級響應(yīng)。應(yīng)對重大道路交通事故，啟動II級響應(yīng)。由區(qū)道路交通安全事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一組織領(lǐng)導(dǎo)、指揮和協(xié)調(diào)應(yīng)急救援工作。應(yīng)對一般性道路交通事故，啟動III級響應(yīng)。由市公安局分局在區(qū)政府的領(lǐng)導(dǎo)下，組織、協(xié)調(diào)應(yīng)急救援工作。

（六）信息共享和處理

1．道路交通事故信息共享和處理的基本原則

（1）迅速：最先接到事故信息的單位應(yīng)在第一時間報告。

（2）準(zhǔn)確：報告內(nèi)容要客觀真實，不得主觀臆斷。

（3）直報：發(fā)生特大、重大事故，可直報區(qū)道路交通安全事故應(yīng)急辦。

（七）指揮和協(xié)調(diào)

1．區(qū)道路交通安全事故應(yīng)急辦獲悉發(fā)生道路交通事故后，應(yīng)立即報告區(qū)道路交通安全事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，并根據(jù)事故的性質(zhì)和嚴(yán)重程度提出啟動預(yù)案的建議。

2．區(qū)道路交通安全事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組接到報告后根據(jù)事件的嚴(yán)重程度和涉及的有關(guān)方面決定是否啟動應(yīng)急預(yù)案。

3．派出應(yīng)急專家組趕赴現(xiàn)場，參加現(xiàn)場指揮部的有關(guān)工作。

4．必要時派應(yīng)急救援隊伍前往支援。支援隊伍服從現(xiàn)場指揮部的統(tǒng)一指揮。

5．由區(qū)道路交通安全事故應(yīng)急辦對相關(guān)系統(tǒng)職能部門進(jìn)行協(xié)調(diào)。

（八）緊急處置

重大事故發(fā)生單位及相關(guān)管理部門，接報后必須做到：

1．迅速采取有效措施，組織搶救，防止事件擴(kuò)大。

2．嚴(yán)格保護(hù)事故現(xiàn)場。因搶救人員、防止事故擴(kuò)大、疏通交通等原因，需要移動現(xiàn)場物件的，應(yīng)當(dāng)做好標(biāo)志，采取拍照、攝像、繪圖等方法詳細(xì)記錄事故現(xiàn)場原貌，妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證。

3．迅速派人趕赴事故現(xiàn)場，負(fù)責(zé)維護(hù)現(xiàn)場秩序和證據(jù)收集工作。

4．服從區(qū)道路交通安全事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一部署和指揮。了解掌握事件情況，協(xié)調(diào)組織搶險救災(zāi)和調(diào)查處理等事宜，并及時報告事態(tài)趨勢及狀況。

5．發(fā)生重大道路交通事故后8小時內(nèi)寫出事故快報，分別報送區(qū)人民政府和安監(jiān)、監(jiān)察、檢察、保險公司等有關(guān)部門，并及時上報區(qū)道路交通安全事故應(yīng)急辦。

6．重大事故快報應(yīng)當(dāng)包括以下內(nèi)容：

（1）發(fā)生事故的時間、地點、類別。

（2）事故造成的危害程度、影響范圍、傷亡人數(shù)、直接經(jīng)濟(jì)損失的初步估計。

（3）事故的簡要經(jīng)過。

（4）事故原因的初步分析判斷。

（5）事故發(fā)生后采取的應(yīng)急處理措施及事故控制情況。

（6）需要有關(guān)部門和單位協(xié)助搶救和處理的有關(guān)事宜。

（7）事件報告單位、簽發(fā)人和報告時間。

（九）事故的調(diào)查分析、檢測與后果評估

區(qū)道路交通安全事故應(yīng)急辦組織專家成立事故調(diào)查組，對已發(fā)生的重大事故進(jìn)行調(diào)查分析和后果評估。特大道路交通事故按照《國務(wù)院特別重大事故調(diào)查程序暫行規(guī)定》開展事故的調(diào)查分析、檢測與后果評估。

五、后期處置

（一）善后處理

1．應(yīng)急結(jié)束后，區(qū)道路交通安全事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)：

（1）整理和審查所有應(yīng)急記錄和文件等資料。

（2）總結(jié)和評價導(dǎo)致應(yīng)急狀態(tài)的事故情況和在應(yīng)急期間采取的主要行動。

2．應(yīng)急結(jié)束后，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)辦事處、有關(guān)部門應(yīng)及時做出書面報告。

3．形成道路交通事故調(diào)查報告,得出經(jīng)驗教訓(xùn),總結(jié)并提出改進(jìn)建議,特大事故的調(diào)查應(yīng)嚴(yán)格遵守《國務(wù)院特別重大事故調(diào)查程序暫行規(guī)定》的各項規(guī)定。

（二）社會救助

對道路交通事故的社會救助,區(qū)道路交通安全事故應(yīng)急辦設(shè)立專門機(jī)構(gòu),負(fù)責(zé)與社會救助聯(lián)系,明確獲得社會救助的要求及程序,并監(jiān)督社會救助資金的流向或發(fā)放工作。

（三）保險

區(qū)道路交通安全事故應(yīng)急辦指定專人負(fù)責(zé)為事件影響人員以及應(yīng)急救援人員進(jìn)行保險業(yè)務(wù)聯(lián)系工作,與保險機(jī)構(gòu)銜接,明確保險的工作程序和內(nèi)容。

（四）道路交通事故調(diào)查報告和經(jīng)驗教訓(xùn)總結(jié)及改進(jìn)建議

區(qū)道路交通安全事故應(yīng)急辦組織專家工作組負(fù)責(zé)道路交通事故的調(diào)查工作,并寫出事件調(diào)查報告和經(jīng)驗教訓(xùn)總結(jié)及改進(jìn)建議。區(qū)道路交通安全事故領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)將已發(fā)生事故的調(diào)查報告和經(jīng)驗總結(jié)及改進(jìn)建議適時予以通報。

道路交通事故調(diào)查報告應(yīng)包括下列基本內(nèi)容:

1．查明的事實；

2．事故原因分析及主要依據(jù)；

3．得出事故結(jié)論；

4．提供各種必要的附件；

5．調(diào)查中尚未解決的問題；

篇（4）

2道路交通環(huán)境色彩配置

道路交通環(huán)境色彩配置主要基于色彩心理，應(yīng)滿足以下設(shè)計原則：①利用色彩創(chuàng)造良好的交通環(huán)境；②利用色彩提醒交通人集中注意力；③最大限度預(yù)防和減少交通事故；④合理配色，避免色彩污染。

2.1路面系統(tǒng)色彩

單一的灰、黑色路面長時間充斥駕駛員的視野，容易使其昏昏欲睡而引發(fā)交通事故。我們可以通過對道路及附屬設(shè)施以及道路兩側(cè)的護(hù)欄、分隔帶、排水溝和樹木植被的色彩進(jìn)行合理配置，以此達(dá)到刺激駕駛員的目的，從而保持清醒的駕駛狀態(tài)。彩色瀝青路面作為一種道路面層，除其技術(shù)性能能夠滿足各種荷載與氣候條件的要求外，還可以與道路周圍的建筑藝術(shù)更好地協(xié)調(diào)，改善道路交通環(huán)境；可以對交通的組織和控制起積極的作用；在人行道、廣場等鋪設(shè)彩色路面會給行人愉悅的感覺，使人心情舒暢。但彩色路面的路面色彩不是能夠任意選用的，為避免不當(dāng)?shù)脑O(shè)置路面色彩給道路使用者造成不便，應(yīng)對不同功能下彩色瀝青路面的色彩進(jìn)行有效的設(shè)計與規(guī)劃。

2.2交通標(biāo)志色彩

為避免交通標(biāo)志對駕駛員接受信息產(chǎn)生干擾，應(yīng)對交通景觀進(jìn)行一定程度的治理。道路沿線特別是路口處、過街人行橫道處交通設(shè)施的色彩應(yīng)盡可能使用紅、黃、綠等交通信號差別明顯的顏色，引起駕駛員注意。同樣，道路沿線路外的廣告、建筑裝飾等設(shè)施的外觀、色彩應(yīng)盡量保持與交通信號設(shè)施的差異。當(dāng)色彩對比不強(qiáng)或背景不合適的時候，交通標(biāo)志可識別性差，易引起駕駛員心理緊張或判斷失誤。

2.3車輛色彩

2.3.1車內(nèi)色彩

科學(xué)技術(shù)的高度發(fā)展使技術(shù)與藝術(shù)相結(jié)合已成為必然趨勢，設(shè)計具體車內(nèi)的色彩配置立足減輕駕駛員勞動強(qiáng)度，用色彩的屬性對內(nèi)飾及設(shè)備設(shè)施進(jìn)行配置，改善車內(nèi)環(huán)境，充分運用美學(xué)、人體工程學(xué)及藝術(shù)造型的方法，使其在實用功能、人機(jī)關(guān)系和色彩心理上達(dá)到充分協(xié)調(diào)。

2.3.2車身色彩

基于安全考慮，車輛宜選用具有前進(jìn)性的色彩。但在白色背景前，屬暖色的黃色其有后退感，而屬冷色的藍(lán)色反而給人以前進(jìn)的感覺。因此，在為車輛選擇色彩時，還要考慮車輛的使用環(huán)境，合理的色彩搭配可改善汽車的視覺效果和安全性。正確選擇汽車顏色，有益于視覺、生理、心理和駕駛安全。著色不協(xié)調(diào)的汽車容易引起其他車輛駕駛員視覺上的反感，從而增加其煩躁情緒。合理調(diào)配汽車顏色和增加明度，可以使標(biāo)識明確，識別迅速，便于操縱；可使駕駛員集中注意力，減少差錯、事故，提高安全性；令人賞心悅目，精神愉快，減少疲勞；使環(huán)境整潔，層次分明，滿足人們的審美情趣。

2.4交通人服飾色彩

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二、工作任務(wù)

1.成立鎮(zhèn)交通安全管理工作站，確定分管交通的領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任交管站站長，全面負(fù)責(zé)指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、督促轄區(qū)各單位落實道路交通安全防范責(zé)任制，組織相關(guān)部門開展交通安全大檢查。

2、落實鎮(zhèn)交通安全工作聯(lián)席會議制度，每季度組織召開會議，督促各單位落實道路交通安全防范措施，及時整改，消除安全隱患，并根據(jù)會議要求按時完成各項任務(wù)。

3.各單位、各行政村要強(qiáng)化日常管理。督促轄區(qū)所有單位車輛登記備案，備案率達(dá)到100%。每月25日前，由交管站通報本轄區(qū)交通安全情況，包括交通事故、交通違法行為超標(biāo)、嚴(yán)重交通違法行為及本地區(qū)交通安全形勢等內(nèi)容。

4、各行政村、各職能單位要加強(qiáng)對所轄區(qū)域道路的維護(hù)，積極開展交通安全隱患排查，收集影響道路交通安全的各類信息，對存在的道路交通安全隱提出整改意見和建議，確保道路平整，設(shè)施完備。

5、駐鎮(zhèn)單位應(yīng)積極參加鎮(zhèn)交通安全委員會和交警中隊組織的交通安全活動，配合責(zé)任制執(zhí)行情況的監(jiān)督檢查。對未履行責(zé)任制的單位，按規(guī)定責(zé)令其限期改正，如逾期不改則禁止其機(jī)動車上路行駛。

6、定期組織各村、單位，圍繞市交通安全工作重點，加強(qiáng)對村民和職工的交通安全法制教育，減少道路交通違法行為和道路交通事故，杜絕重大、特大交通事故的發(fā)生。廣泛動員群眾，積極參與亂點、堵點、事故黑點治理，維護(hù)交通秩序及重大活動勤務(wù)路線周邊秩序；適時動員各單位開展交通安全公益活動。

7.交管站要將轄區(qū)內(nèi)建筑（道路）施工、危險化學(xué)品運輸、交通違法超標(biāo)、發(fā)生重大交通事故和有重點交通違法行為等單位，作為工作重點進(jìn)行走訪，要建立走訪工作檔案，每季度走訪率達(dá)到100%。

8、對發(fā)生重大、特大亡人事故的單位，由鎮(zhèn)交通安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組配合市相關(guān)部門進(jìn)行調(diào)查，做到發(fā)生一起，查處一起。

9、建立校車戶籍化管理制度，建立監(jiān)管檔案。大溪灘交警中隊與使用校車的學(xué)校簽訂交通安全責(zé)任書，督促學(xué)校與校車駕駛員、乘坐校車學(xué)生的家長簽訂交通安全責(zé)任書；每月核查校車駕駛?cè)税踩熊嚑顩r，凡不具備規(guī)定資格的駕駛?cè)耍坏民{駛校車；學(xué)校要在假期前對全體學(xué)生有針對性地進(jìn)行交通安全教育，提高學(xué)生的交通安全防范意識。

三、工作要求

1、統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識。各村、單位要充分認(rèn)清當(dāng)前道路交通安全面臨的嚴(yán)峻形勢，切實增強(qiáng)憂患意識和緊迫感，把做好道路交通安全各項預(yù)防工作的思想認(rèn)識提高到對黨、對人民高度負(fù)責(zé)以及服務(wù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的大局上來，高度重視，常抓不懈。

篇（6）

進(jìn)一步加強(qiáng)我鎮(zhèn)交通安全組織，增強(qiáng)村民和職工的交通安全意識和法制意識，督促各單位全面履行道路交通安全責(zé)任制，有效控制機(jī)動車、非機(jī)動車、行人交通違法行為，防止單位機(jī)動車交通違法行為和交通死亡人數(shù)不超過控制指標(biāo)。

二、工作任務(wù)

1.成立鎮(zhèn)交通安全管理工作站，確定分管交通的領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任交管站站長，全面負(fù)責(zé)指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、督促轄區(qū)各單位落實道路交通安全防范責(zé)任制，組織相關(guān)部門開展交通安全大檢查。

2、落實鎮(zhèn)交通安全工作聯(lián)席會議制度，每季度組織召開會議，督促各單位落實道路交通安全防范措施，及時整改，消除安全隱患，并根據(jù)會議要求按時完成各項任務(wù)。

3.各單位、各行政村要強(qiáng)化日常管理。督促轄區(qū)所有單位車輛登記備案，備案率達(dá)到。每月日前，由交管站通報本轄區(qū)交通安全情況，包括交通事故、交通違法行為超標(biāo)、嚴(yán)重交通違法行為及本地區(qū)交通安全形勢等內(nèi)容。

4、各行政村、各職能單位要加強(qiáng)對所轄區(qū)域道路的維護(hù)，積極開展交通安全隱患排查，收集影響道路交通安全的各類信息，對存在的道路交通安全隱提出整改意見和建議，確保道路平整，設(shè)施完備。

5、駐鎮(zhèn)單位應(yīng)積極參加鎮(zhèn)交通安全委員會和交警中隊組織的交通安全活動，配合責(zé)任制執(zhí)行情況的監(jiān)督檢查。對未履行責(zé)任制的單位，按規(guī)定責(zé)令其限期改正，如逾期不改則禁止其機(jī)動車上路行駛。

6、定期組織各村、單位，圍繞市交通安全工作重點，加強(qiáng)對村民和職工的交通安全法制教育，減少道路交通違法行為和道路交通事故，杜絕重大、特大交通事故的發(fā)生。廣泛動員群眾，積極參與亂點、堵點、事故黑點治理，維護(hù)交通秩序及重大活動勤務(wù)路線周邊秩序；適時動員各單位開展交通安全公益活動。

7.交管站要將轄區(qū)內(nèi)建筑（道路）施工、危險化學(xué)品運輸、交通違法超標(biāo)、發(fā)生重大交通事故和有重點交通違法行為等單位，作為工作重點進(jìn)行走訪，要建立走訪工作檔案，每季度走訪率達(dá)到。

8、對發(fā)生重大、特大亡人事故的單位，由鎮(zhèn)交通安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組配合市相關(guān)部門進(jìn)行調(diào)查，做到發(fā)生一起，查處一起。

9、建立校車戶籍化管理制度，建立監(jiān)管檔案。大溪灘交警中隊與使用校車的學(xué)校簽訂交通安全責(zé)任書，督促學(xué)校與校車駕駛員、乘坐校車學(xué)生的家長簽訂交通安全責(zé)任書；每月核查校車駕駛?cè)税踩熊嚑顩r，凡不具備規(guī)定資格的駕駛?cè)耍坏民{駛校車；學(xué)校要在假期前對全體學(xué)生有針對性地進(jìn)行交通安全教育，提高學(xué)生的交通安全防范意識。

三、工作要求

1、統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識。各村、單位要充分認(rèn)清當(dāng)前道路交通安全面臨的嚴(yán)峻形勢，切實增強(qiáng)憂患意識和緊迫感，把做好道路交通安全各項預(yù)防工作的思想認(rèn)識提高到對黨、對人民高度負(fù)責(zé)以及服務(wù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的大局上來，高度重視，常抓不懈。

篇（7）

（一）依法管理的原則。

（二）方便群眾的原則。

（三）責(zé)任相當(dāng)?shù)脑瓌t。

二、組織領(lǐng)導(dǎo)

成立省委托實施拖拉機(jī)道路交通安全監(jiān)管領(lǐng)導(dǎo)小組（以下簡稱省領(lǐng)導(dǎo)小組），組長由省公安廳分管副廳長擔(dān)任，副組長由省農(nóng)業(yè)廳分管副廳長、省公安廳交警總隊總隊長擔(dān)任。省領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在省公安廳交警總隊，辦公室主任由省公安廳交警總隊分管副總隊長擔(dān)任，副主任由省公安廳交警總隊秩序處、省農(nóng)業(yè)廳農(nóng)機(jī)化管理處、省農(nóng)機(jī)安全監(jiān)理總站的主要負(fù)責(zé)同志擔(dān)任。省領(lǐng)導(dǎo)小組要統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和組織協(xié)調(diào)全省委托農(nóng)機(jī)監(jiān)理部門實施拖拉機(jī)道路交通安全監(jiān)管的工作，指導(dǎo)和督促各地抓好工作落實。

各州（市）、縣（市、區(qū)）要成立相應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)小組，全面抓好本行政區(qū)域內(nèi)委托農(nóng)機(jī)監(jiān)理部門實施拖拉機(jī)道路交通安全監(jiān)管的工作。

三、委托監(jiān)管范圍和權(quán)限

（一）委托監(jiān)管范圍

委托監(jiān)管范圍原則上是本行政區(qū)域內(nèi)上道路行駛的拖拉機(jī)及其駕駛?cè)恕５缆方煌ò踩Ч苁Э貒?yán)重、交通違法行為突出的地方，委托監(jiān)管范圍可以擴(kuò)大到除拖拉機(jī)及其駕駛?cè)艘酝獾钠渌麢C(jī)動車及其駕駛?cè)恕?/p>

（二）委托監(jiān)管權(quán)限

1．檢查上道路行駛的拖拉機(jī)及其駕駛?cè)恕?/p>

2．檢測拖拉機(jī)駕駛?cè)梭w內(nèi)的酒精、國家管制的和品含量。

3．依法收繳拖拉機(jī)非法裝置。

4．根據(jù)拖拉機(jī)駕駛?cè)私煌ㄟ`法行為的輕重情況，依法對拖拉機(jī)駕駛?cè)藢嵤┚妗⒘P款、暫扣駕駛證等行政處罰，并可按照有關(guān)規(guī)定當(dāng)場收繳罰款。

5．處理適用簡易程序的拖拉機(jī)道路交通事故。

四、公安交通管理部門權(quán)利和義務(wù)

（一）權(quán)利

1．確定具體的委托監(jiān)管范圍和權(quán)限，核發(fā)《農(nóng)機(jī)監(jiān)理道路交通安全執(zhí)法證》。

2．檢查指導(dǎo)農(nóng)機(jī)監(jiān)理部門實施拖拉機(jī)道路交通安全監(jiān)管的工作并提出改進(jìn)意見。

3．對連續(xù)2年考核不合格的農(nóng)機(jī)監(jiān)理部門，取消其監(jiān)管資格。

4．對違反相關(guān)規(guī)定的拖拉機(jī)道路交通安全執(zhí)法人員予以批評教育，情節(jié)嚴(yán)重的收回《農(nóng)機(jī)監(jiān)理道路交通安全執(zhí)法證》。

（二）義務(wù)

1．在法定權(quán)限內(nèi)進(jìn)行委托。

2．承擔(dān)委托執(zhí)法行為后果的法律責(zé)任。

3．積極研究農(nóng)機(jī)監(jiān)理部門提出的意見和建議，加強(qiáng)和改進(jìn)委托農(nóng)機(jī)監(jiān)理部門實施拖拉機(jī)道路交通安全監(jiān)管的工作。

五、農(nóng)機(jī)監(jiān)理部門權(quán)利和義務(wù)

（一）權(quán)利

1．行使委托監(jiān)管范圍內(nèi)的執(zhí)法權(quán)限。

2．規(guī)范拖拉機(jī)道路交通安全監(jiān)管的執(zhí)法行為。

3．提出加強(qiáng)對拖拉機(jī)道路交通安全監(jiān)管的意見和建議。

（二）義務(wù)

1．在委托監(jiān)管范圍和權(quán)限內(nèi)進(jìn)行執(zhí)法活動。

2．接受公安交通管理部門的指導(dǎo)和監(jiān)督。

3．落實公安交通管理部門對拖拉機(jī)道路交通安全監(jiān)管的改進(jìn)意見。

六、實施方式

（一）各州（市）領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)組織培訓(xùn)拖拉機(jī)道路交通安全執(zhí)法人員，經(jīng)考試合格的，由州（市）公安交通管理部門核發(fā)省公安交通管理部門統(tǒng)一制作的《農(nóng)機(jī)監(jiān)理道路交通安全執(zhí)法證》。

（二）縣級公安交通管理部門要建立農(nóng)機(jī)監(jiān)理部門交通違法處罰臺帳，制定并落實監(jiān)督備案制度和執(zhí)法檢查制度。

（三）農(nóng)機(jī)監(jiān)理部門要協(xié)助公安交通管理部門建立和完善道路交通安全責(zé)任制，定期分析拖拉機(jī)道路交通安全情況，及時提出加強(qiáng)拖拉機(jī)道路交通安全監(jiān)管意見和建議；要依法查處拖拉機(jī)駕駛?cè)私煌ㄟ`法行為，維護(hù)道路交通秩序；要深入開展拖拉機(jī)道路交通安全宣傳教育，不斷提高拖拉機(jī)駕駛?cè)说姆梢庾R和交通安全意識。

（四）拖拉機(jī)道路交通安全執(zhí)法人員上路行使執(zhí)法權(quán)，要統(tǒng)一著裝，佩戴農(nóng)機(jī)監(jiān)理部門統(tǒng)一標(biāo)識，亮證執(zhí)法；拖拉機(jī)道路交通安全執(zhí)法車輛要按照有關(guān)規(guī)定統(tǒng)一噴涂標(biāo)志圖案。

（五）公安交通管理部門要向受委托的農(nóng)機(jī)監(jiān)理部門提供拖拉機(jī)道路交通安全執(zhí)法文書和罰款票據(jù)；農(nóng)機(jī)監(jiān)理部門處理拖拉機(jī)道路交通違法行為的罰沒收入，全額交由公安交通管理部門上繳財政。財政部門要安排必要的經(jīng)費，保障農(nóng)機(jī)監(jiān)理部門實施拖拉機(jī)道路交通安全監(jiān)管工作的順利開展。

篇（8）

 

0．引言

近年來，隨著我市城鄉(xiāng)一體化的不斷推進(jìn)和農(nóng)村道路改造工程深入實施，村村通公路后，農(nóng)村道路通車?yán)锍萄该驮鲩L，隨之而來的農(nóng)村道路交通安全問題日益突出，已成為全市道路交通事故新的主要增長點，正在取代城市成為我國交通事故的高發(fā)區(qū)域。因此，農(nóng)村交通安全問題的提出，分析和解決是一個亟待解決的問題。

1．農(nóng)村交通安全問題現(xiàn)狀

根據(jù)公安部通報2005年全國道路交通事故統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)，全國縣道、鄉(xiāng)道等農(nóng)村公路上發(fā)生交通事故101757起，造成23707人死亡，分別占總數(shù)的22.6％和24％。全國農(nóng)業(yè)人員及農(nóng)民工因交通事故死亡28035人，占總數(shù)的28.4％，見圖1，2。可見，農(nóng)村道路交通事故所占比例較大，農(nóng)村交通安全問題是當(dāng)前一個刻不容緩亟待解決的問題。

近年來，我國十分重視農(nóng)村交通事業(yè)建設(shè)，縣通鎮(zhèn)公路建設(shè)完成大部分；農(nóng)村公路硬底化建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，大多數(shù)村委會已完成鎮(zhèn)到村委會公路硬化。然而，公路建設(shè)發(fā)展了，并不等于道路交通安全了，發(fā)生在農(nóng)村的交通事故（尤其是發(fā)生在鄉(xiāng)、村公路上的交通事故）呈上升趨勢，交通事故多發(fā)區(qū)域正從城市向農(nóng)村轉(zhuǎn)移。

圖1全國縣道、鄉(xiāng)道等農(nóng)村公路上發(fā)生圖圖 2 全國縣道、鄉(xiāng)道等農(nóng)村公路上發(fā)生交通事故次數(shù)

交通事故死亡人數(shù)

2.原因分析

據(jù)不完全統(tǒng)計，近年來，大部分交通事故發(fā)生在農(nóng)村，車主大部分是農(nóng)民，當(dāng)事人多半是農(nóng)民。統(tǒng)計資料表明，每年的交通事故死亡人數(shù)中，農(nóng)民占近70%，是什么原因造成這種現(xiàn)象呢？

（1）農(nóng)村公路基礎(chǔ)設(shè)施缺乏

一是大部分農(nóng)村道路交通安全設(shè)施標(biāo)志、標(biāo)線不全，道路設(shè)計不夠合理，道路開口隨意增多，占道路堆放東西等方面問題。

二是農(nóng)村道路等級低、抗災(zāi)能力弱、養(yǎng)護(hù)維修不能落實到位以及道路本身線形不科學(xué)且路況差。

（2）農(nóng)村各類車輛車況差，管理混亂

當(dāng)前在農(nóng)村道路上通行的車型非常雜亂，有各種汽車、農(nóng)用車、拖拉機(jī)、摩托車、人力三輪車、殘疾車、電動三輪車、電動自行車，可謂應(yīng)有盡有。其中有不少是二手車、拼裝車、報廢車，加上車輛缺少檢修保養(yǎng)，“只要能跑就行”的現(xiàn)象給安全帶來極大的隱患。

由于受人力、物力的制約，中隊只能把有限的警力和裝備集中投放在主要道路交通管理，大量的農(nóng)村道路根本無暇顧及，管理上存在著很大盲區(qū)。

（3）事故處理程序、方法不完善，無法為人們提供指導(dǎo)性建議和預(yù)防措施

由于農(nóng)村在交通管理上不夠重視，因此在對發(fā)生的事故分析及處理上也不夠及時，不夠程序化、規(guī)范化。論文參考網(wǎng)。這使得一些事故因調(diào)查的不夠細(xì)致，或者不能及時處理，或者處理的方法不得當(dāng)?shù)鹊龋荚斐闪耸鹿侍幚矸治龅钠畲嬖冢挂恍┤嗣墒芰瞬槐匾膿p失。這些都使得我們公安部門不能得到當(dāng)?shù)厥鹿拾l(fā)生、處理情況的準(zhǔn)確的統(tǒng)計資料，影響到對客觀基礎(chǔ)設(shè)施的改善的進(jìn)程，并且預(yù)想通過正確處理交通事故所得到的結(jié)果來給村民一些指導(dǎo)性的建議及預(yù)防事故措施等設(shè)想都無法實施。

（4）農(nóng)民交通安全意識薄弱，交通法規(guī)知識欠缺

交通法律知識缺乏，沿線公民交通安全意識淡薄。由于農(nóng)村道路沿線農(nóng)民文化素質(zhì)相對較低，交通安全意識淡薄，其交通行為存在著很大隨意性，缺乏自我保護(hù)意識。論文參考網(wǎng)。

（5）現(xiàn)有的農(nóng)村道路交通安全管理模式、運行機(jī)制滯后

現(xiàn)行農(nóng)村道路交通安全管理模式、運行機(jī)制與社會主義市場經(jīng)濟(jì)條件下農(nóng)村社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求不相適應(yīng)。目前農(nóng)村道路交通安全管理的模式基本上還是沿用計劃經(jīng)濟(jì)條件下的管理模式和運行機(jī)制，管理手段陳舊，管理形式單一，管理效率不高。

3.對策研究

(1) 進(jìn)一步完善農(nóng)村公路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

首先要加大對農(nóng)村尤其是貧困山區(qū)農(nóng)村道路交通建設(shè)的投入。擁有一個符合駕駛條件的路面是保障車輛安全行駛的前提條件。其次要不斷建立健全農(nóng)村道路交通安全設(shè)施標(biāo)志、標(biāo)線等基礎(chǔ)設(shè)施。論文參考網(wǎng)。

(2)加強(qiáng)對農(nóng)村車輛和駕駛員的管理任務(wù)。

與道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相比，加強(qiáng)對農(nóng)村車輛和駕駛員的管理任務(wù)顯得更加繁重。就分析的原因來看，我們的當(dāng)務(wù)之急應(yīng)該是是管好現(xiàn)有的農(nóng)用車輛及其駕駛員，因為減少交通事故的根本在于管好車和人，然而目前我國農(nóng)用車輛及駕駛員管理混亂，相應(yīng)的管理部門其實并不掌握農(nóng)用車輛和駕駛員的基本情況，也就談不上開展有針對性的管理和整治。由于對農(nóng)用車輛及其駕駛員管理的混亂和滯后與其數(shù)量的迅速增長之間的矛盾，是造成今天農(nóng)村地區(qū)交通事故迅速上升的重要原因。針對這一問題行之有效的方法就是組織相關(guān)部門對農(nóng)用車輛和駕駛員進(jìn)行排查，在排查的同時進(jìn)行治理和教育。

(3) 不斷建立健全農(nóng)村交通事故處理的程序和方法，切實提高事故處理的效率和信度。

事故處理這方面的加強(qiáng)首先要使得相關(guān)管理給予足夠的重視，然后給事故處理部門要從現(xiàn)場數(shù)據(jù)的采集，到處理及分析等方面積極借鑒城市中比較成熟的處理方法，并結(jié)合農(nóng)用車的實際參數(shù)和城鄉(xiāng)行人的出行特點及心理因素等方面不斷完善處理程序和方法。另外，對村民法律意識的加強(qiáng)也是刻不容緩的。只有這樣，才能從比較真實準(zhǔn)確的處理結(jié)果中得到一些有價值的經(jīng)驗，才能加速基礎(chǔ)設(shè)施改善的進(jìn)程，并給村民一些指導(dǎo)性的建議及預(yù)防事故措施，最終達(dá)到減少事故的效果。

(4)加大對農(nóng)村地區(qū)和以農(nóng)民為對象的專項交通安全宣傳，切實提高農(nóng)民的交通安全意識。

要做好農(nóng)村交通安全教育工作，首先，應(yīng)對農(nóng)村的主要交通違章及其成因有所了解、認(rèn)識。其次，交通安全教育應(yīng)獨辟蹊徑，推陳出新，積極提高群眾的參與興趣。第三，農(nóng)村交通安全教育應(yīng)積極調(diào)動全社會的力量，力爭各有關(guān)部門共同參與。

(5) 建立由政府主導(dǎo)的多方共同參與的管理體制，是解決農(nóng)村交通安全難題的行之有效方法。

要廣泛建設(shè)“交通安全村”和“交通安全社區(qū)”，實行交通安全與鄉(xiāng)鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)、與包村、掛村干部以及村委會干部政績掛鉤的責(zé)任制，把每個村的駕駛員分別納入包村掛村干部、村委會干部進(jìn)行管理，建立獎罰制度，獎罰分明，調(diào)動他們的積極性，使他們在工作中及時發(fā)現(xiàn)各種影響交通安全的隱患，及時披露或向有關(guān)部門提出。同時，交警部門和農(nóng)機(jī)部門要把農(nóng)村低速運輸車的管理，拖拉機(jī)及駕駛員管理等專項列入工作重點，與鄉(xiāng)、村部門定期召開和堅持聯(lián)席會議制度、調(diào)查研究制度、情況通報制度，動員和調(diào)動全社會參與交通管理工作。

4．結(jié)束語

隨著農(nóng)村交通事業(yè)的不斷發(fā)展，交通安全工作顯得越來越重要，只有全社會都來關(guān)心、重視和理解、支持交通安全管理，才能真正構(gòu)建農(nóng)村和諧、平安的環(huán)境，建設(shè)文明、小康的社會主義新農(nóng)村。

參考文獻(xiàn)

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[2] 劉守國. 交通事故分析與防治[M]. 北京：人民交通出版社，2000.

[3] 裴玉龍，王煒. 道路交通事故成因及預(yù)防對策[M]. 北京：科學(xué)出版社，2004.

[4] 公安部通報2005年全國道路交通事故統(tǒng)計分析[N].

篇（9）

深入貫徹落實市政府關(guān)于加強(qiáng)農(nóng)村道路交通安全工作的部署及要求，以促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展、維護(hù)社會穩(wěn)定、保證群眾出行安全為出發(fā)點，按照“政府主導(dǎo)、部門協(xié)作、社會聯(lián)動、齊抓共管、綜合治理”的原則，進(jìn)一步完善農(nóng)村道路交通事故預(yù)防社會化機(jī)制，鞏固深化全縣交通秩序大整治專項戰(zhàn)役，采取積極有效措施，逐步完善農(nóng)村道路交通安全設(shè)施，促進(jìn)農(nóng)村道路交通秩序明顯好轉(zhuǎn)。

二、工作目標(biāo)

（一）通過加強(qiáng)安全設(shè)施建設(shè)和治理公路交通事故隱患，逐步完善農(nóng)村公路交通安全基礎(chǔ)設(shè)施，提高農(nóng)村道路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，提升安全性能，改善通行環(huán)境。

（二）通過開展全縣安全大檢查、交通秩序大整治、“三超一疲勞”專項行動、交通安全進(jìn)農(nóng)戶主題宣傳、三方合署辦公（派出所、交警、農(nóng)業(yè)）等工作，使各項交通違法行為明顯減少，農(nóng)村群眾的文明交通意識、安全意識普遍增強(qiáng)。

（三）通過加強(qiáng)對客貨運輸企業(yè)、送子車駕駛員群體的日常交通安全教育培訓(xùn)和對違法駕駛員的再教育工作，及時清理資質(zhì)不合格的駕駛員和安全性能不達(dá)標(biāo)的高危作業(yè)車輛，保證重點監(jiān)管駕駛員群體的健康發(fā)展及車輛的良性運轉(zhuǎn)。

三、工作重點

（一）加強(qiáng)農(nóng)村交通安全宣傳。充分利用報刊、電視、廣播等新聞媒體，重點針對當(dāng)前農(nóng)村地區(qū)普遍存在的交通陋習(xí)及形成交通難點癥結(jié)問題的原因，廣泛深入開展交通安全知識宣傳，有效提升農(nóng)村交通參與者的交通安全意識。

（二）加強(qiáng)農(nóng)村交通規(guī)劃建設(shè)。加大農(nóng)村地區(qū)交通投入，合理規(guī)劃農(nóng)村交通布局，緩解交通供需矛盾，完善現(xiàn)有路網(wǎng)功能和基礎(chǔ)交通設(shè)施建設(shè)，從根本上解決農(nóng)村地區(qū)交通建設(shè)薄弱問題。

（三）加強(qiáng)農(nóng)村交通陋習(xí)治理。以哈肇、慶木等隱患較多、路況復(fù)雜、流量較大的主要公路及縣鄉(xiāng)公路為重點管控區(qū)域，以送子車、長途客運車、送工車、農(nóng)用車、摩的港田車等易發(fā)違法違規(guī)行為的車輛為重點整治對象，嚴(yán)厲打擊非法營運、黑車運營、違規(guī)載人、“三超一疲勞”、酒后駕車、涉牌涉證等各類違法違規(guī)行為。

（四）加強(qiáng)農(nóng)村交通安全隱患排查整改。積極開展農(nóng)村地區(qū)交通安全隱患排查，重點治理農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施缺失、硬性隔離設(shè)施欠缺、公路平交路口過多、交通標(biāo)志標(biāo)線不健全等嚴(yán)重影響行車安全的點（段），以及存在潛在事故誘因的路段。

（五）加強(qiáng)農(nóng)村公共交通建設(shè)。大力發(fā)展農(nóng)村和郊區(qū)公共交通，提高公交線網(wǎng)覆蓋面積，解決運力不足帶來的農(nóng)用車載人、客車超員和非法送子車等問題，滿足農(nóng)村客運需求，提高群眾乘車安全系數(shù)。

（六）加強(qiáng)農(nóng)村交通事故防控。明確縣鄉(xiāng)兩級政府對交通事故預(yù)防負(fù)第一責(zé)任，以及各相關(guān)部門應(yīng)承擔(dān)的職責(zé)，科學(xué)分析農(nóng)村地區(qū)交通安全形勢和交通事故形態(tài)、分布特點、誘發(fā)原因，建立交通事故預(yù)防機(jī)制，積極推動交通安全隱患整改措施落實，從源頭上遏制重特大交通事故的發(fā)生。

四、組織機(jī)構(gòu)

成立縣農(nóng)村道路交通安全整治專項行動工作領(lǐng)導(dǎo)小組，組長由常務(wù)副縣長王思庫擔(dān)任，副組長由縣政府辦公室主任杜雪冬、縣安監(jiān)局局長李春波、縣公安局副局長劉曉春擔(dān)任。辦公室設(shè)在縣公安交警大隊，主任由縣公安交警大隊大隊長楊紹軍擔(dān)任，具體負(fù)責(zé)督導(dǎo)、檢查整治專項行動的推進(jìn)和落實工作。

五、職責(zé)分工

（一）各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）政府。一是發(fā)揮主體管理職能，統(tǒng)籌開展轄區(qū)交通安全管理工作，組織所屬相關(guān)部門和單位各司其職，綜合治理交通環(huán)境。二是發(fā)揮基層政府作用，整合公安、交通運輸、農(nóng)業(yè)、安監(jiān)等部門的管理資源，落實上級部署，加強(qiáng)各類交通安全隱患排查，調(diào)研整改突出問題。三是將農(nóng)村交通安全納入年度績效考評，制定落實農(nóng)村道路交通安全責(zé)任制，全面落實各項整治任務(wù)。

（二）宣傳部門。一是制定《農(nóng)村地區(qū)交通安全宣傳工作方案》，大力倡導(dǎo)主動遵守交通法律、法規(guī)，守法駕駛、遵章出行的文明交通風(fēng)尚，倡導(dǎo)市民特別是農(nóng)村居民告別不文明交通行為。二是協(xié)調(diào)新聞媒體，充分利用“聲、屏、報、網(wǎng)”等宣傳媒介，大力宣傳農(nóng)村道路交通安全整治活動工作動態(tài)，加大違法行為曝光力度，形成正確的輿論導(dǎo)向和濃厚的社會氛圍。三是開展“交通平安新農(nóng)村”主題宣傳活動，指導(dǎo)和支持各地區(qū)、各有關(guān)部門在客運站、農(nóng)村集貿(mào)市場等人流密集區(qū)域，采取懸掛交通安全宣傳條幅、掛圖、發(fā)放宣傳單、播放交通安全宣傳專題片等方式，集中宣講嚴(yán)重交通違法行為危害性，警示各類交通參與者。

（三）安監(jiān)部門。負(fù)責(zé)指導(dǎo)、協(xié)調(diào)農(nóng)村道路交通安全管理工作，督促道路隱患整改和安全措施落實，并牽頭組織聯(lián)合督察組，檢查、指導(dǎo)整治專項行動的推進(jìn)與落實。

（四）公安部門。一是集中優(yōu)勢警力，在農(nóng)村、城鄉(xiāng)結(jié)合部、服務(wù)站設(shè)置交通陋習(xí)整治點和交通安全宣傳站，對各類交通違法行為依法上限處罰，迅速形成高壓嚴(yán)管態(tài)勢。二是與相關(guān)職能部門配合，聯(lián)勤打擊非法營運、違規(guī)載人等違法、違規(guī)行為，并對有關(guān)工作提出合理化建議。三是強(qiáng)化對公路、農(nóng)村和城鄉(xiāng)結(jié)合部的巡邏管控，加大事故高發(fā)點段巡邏密度，排查整改事故黑點黑段，通過公路測速、定點執(zhí)勤、巡控糾違等方式，提升交通安全管控水平。四是依托交通安全宣傳“五進(jìn)”模式，教育提升各類交通參與者的文明交通意識，并利用檢車檢證契機(jī)，加強(qiáng)對送子車、農(nóng)用車、長途客運車等重點車輛和農(nóng)村駕駛員的源頭管理。五是組織相關(guān)警種配合公安交管部門開展農(nóng)村交通安全管控工作，排查農(nóng)村道路交通安全隱患，嚴(yán)查各類交通違法行為。六是組織鄉(xiāng)鎮(zhèn)派出所開展各類交通安全宣傳活動，督促農(nóng)村居民按照要求辦理牌證，預(yù)防和減少農(nóng)村地區(qū)交通事故。

（五）交通運輸部門。一是會同相關(guān)部門，進(jìn)一步加強(qiáng)城鄉(xiāng)結(jié)合部道路、農(nóng)村道路和各級公路的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，整改治理事故隱患黑點，完善交通標(biāo)志、標(biāo)線等各類交通標(biāo)識，最大限度地強(qiáng)化事故預(yù)防硬件設(shè)施建設(shè)。二是提高農(nóng)村地區(qū)的交通運力，加強(qiáng)公交、客運企業(yè)行業(yè)監(jiān)管及從業(yè)人員素質(zhì)教育，滿足農(nóng)村客運需求，全面提升公交和出租行業(yè)服務(wù)質(zhì)量。三是牽頭治理送子車、旅游車及無手續(xù)“黑車”等非法營運行為，凈化運輸市場秩序。

（六）城鄉(xiāng)建設(shè)、城鄉(xiāng)規(guī)劃部門。一是結(jié)合道路規(guī)劃建設(shè)，最大限度地完善農(nóng)村和城鄉(xiāng)結(jié)合部道路基礎(chǔ)設(shè)施和行人過街設(shè)施。二是依據(jù)職能，優(yōu)化路網(wǎng)通行能力，努力消除事故黑點及交通事故高發(fā)區(qū)域的道路安全隱患。

（七）農(nóng)業(yè)部門。負(fù)責(zé)對農(nóng)業(yè)運輸機(jī)械摸排清理、登記造冊，對安全性能差、私改拼裝、達(dá)到報廢期限的依法處理，并在春季播種前，對農(nóng)機(jī)駕駛員進(jìn)行交通安全宣傳教育，講解農(nóng)業(yè)機(jī)械操作規(guī)范，簽訂安全責(zé)任狀。

（八）教育部門。一是將交通安全宣教納入中小學(xué)校教學(xué)計劃，健全由學(xué)校主要領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)的交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組。二是與相關(guān)職能部門聯(lián)合開展互動宣傳活動，通過主題班會、知識競賽等形式，增強(qiáng)學(xué)生及家長的文明交通意識，同時安排學(xué)校共同參與校園周邊交通秩序維護(hù)。三是對接送學(xué)生車輛、駕駛?cè)藛T及乘車學(xué)生等情況進(jìn)行登記造冊，監(jiān)督學(xué)校不得使用拼裝車、報廢車和“黑車”作為接送學(xué)生交通工具，并將發(fā)現(xiàn)的交通安全隱患向有關(guān)部門報告。

六、工作要求

（一）提高思想認(rèn)識。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各有關(guān)部門要切實提高對農(nóng)村道路交通安全整治專項行動重要性和緊迫性的認(rèn)識，堅決貫徹落實各級領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于道路交通安全的指示精神，認(rèn)真吸取我縣道路交通事故的慘痛教訓(xùn)，結(jié)合農(nóng)村實際道路交通環(huán)境，對交通安全整治工作進(jìn)行梳理、細(xì)化，有針對性地制定工作方案，層層抓好落實。

（二）加強(qiáng)管控措施。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府要積極發(fā)揮主體責(zé)任，各相關(guān)部門要結(jié)合職能，將管控觸角進(jìn)一步向城郊結(jié)合部、鄉(xiāng)鎮(zhèn)和通村道路延伸，對重點人群、車型、路段實施監(jiān)管，加強(qiáng)對管控薄弱時段的警力布控，合理劃分重點管控區(qū)間、區(qū)段，明確責(zé)任區(qū)、落實責(zé)任人，遇有突發(fā)事件要做到快出警、快施救、快處置、快撤除、快疏通，嚴(yán)防因處理不及時而引發(fā)交通堵塞或?qū)е麓紊鹿实陌l(fā)生。

（三）加大監(jiān)管力度。各有關(guān)部門和單位要深入路面、企業(yè)、場站、社區(qū)、學(xué)校和農(nóng)戶開展安全聯(lián)合檢查，全面摸排重點車輛駕駛?cè)诉`法信息情況，嚴(yán)密排查車輛安全狀況，嚴(yán)格重點車輛的準(zhǔn)入制度和駕駛員資格審查，堅決禁止和取締不具備準(zhǔn)駕資格的駕駛?cè)诉M(jìn)行違法操作，杜絕重點人群、車型、路段出現(xiàn)失教、失管、失控現(xiàn)象。

篇（10）

一、2020年截至目前交通事故及查處重點交通違法行為總體情況

（一）交通事故情況，2020年截止目前全縣道路交通事故四項指標(biāo)全面下降，共發(fā)生一般程序處理道路交通事故*起，死亡*人，受傷*人，財產(chǎn)損失*元，分別為下降*上升*。事故發(fā)生轄區(qū)分別為：*發(fā)生一般以上交通事故**起，其中受傷*人，死亡*人，*、*、*均未發(fā)生一般以上道路交通事故。

（二）交通違法查處情況，2020年全縣共查處各類交通違法行為***起，其中現(xiàn)場查處交通違法行為**起，占違法總量的**%，查處飲酒駕駛*起、醉酒駕駛*起，無證駕駛*起，行政拘留*人，刑事拘留*人。

二、2020年截止目前全縣道路交通事故總體情況

2020年截至目前。全縣共發(fā)生各類道路交通事故*起，其中簡易程序處理的交通事故*起，警保聯(lián)動調(diào)解*起，截止目前發(fā)生一般程序以上處理的道路交通事故*起，與去年同期相比四項指數(shù)分別下降*、*%，上升*。目前來看總體向好，預(yù)防道路重特大道路交通事故的各項措施，正在發(fā)揮作用。

三、存在的問題與短板弱項：

（一）鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村交管機(jī)制運行工作滯后。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村“兩站一室”發(fā)揮作用不明顯，機(jī)制不健全，未按要求有效開展工作，農(nóng)交安APP使用率不高，未按要求上傳勸導(dǎo)日志，尤其是***對縣交委會安排的工作置之不理，基本上未開展工作。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)兩站一室經(jīng)費長期以來落實滯后。新掛牌成立的三個鄉(xiāng)鎮(zhèn)交警中隊發(fā)揮作用不明顯，未能按要求完成交通違法行為查處工作。

（二）道路安全隱患治理工作不到位。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)及職能部門對道路交通安全隱患治理工作不重視，未能按要求開展隱患排查工作，*、多次對縣交委會排查下發(fā)的隱患問題及整改通知書，不整改、不上報整改落實情況，導(dǎo)致隱患排查治理工作不能形成閉環(huán)，存在誘發(fā)道路交通事故的前期風(fēng)險。

（三）目標(biāo)責(zé)任形同虛設(shè)。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)及職能部門落實一崗雙責(zé)不力，對單位內(nèi)部人員管理不嚴(yán)。嚴(yán)重交通違法行為仍然突出。無牌、超速、不系安全帶駕駛機(jī)動車，電動車違法載人及不戴頭盔駕駛電動車交通違法行為突出。尤其是公職人員、黨員干部駕駛電動車不戴頭盔交通違法行為占比較高。

四、交通事故防控措施及建議

      （一）、要強(qiáng)化源頭管理，繼續(xù)開展轄區(qū)道路安全隱患排查治理工作。縣交委會要進(jìn)一步加強(qiáng)對道路交通事故預(yù)防工作的監(jiān)督檢查，重平時、重基礎(chǔ)、重預(yù)防、重落實，嚴(yán)格按照目標(biāo)管理辦法落實部門管理責(zé)任，充分發(fā)揮綜合治理作用，消除道路交通安全隱患，提升政府管理服務(wù)水平和能力，確保道路交通安全、有序、和諧。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要充分發(fā)揮“兩站一室”作用，與鄉(xiāng)鎮(zhèn)交警中隊協(xié)同作戰(zhàn)，加強(qiáng)宣傳，加強(qiáng)排查，從源頭上消除安全隱患。縣公安交警、交通、應(yīng)急管理、住建等部門要相互配合，繼續(xù)加大對事故多發(fā)點段、危險路段排查治理工作力度，確保排查治理取得成效，確保道路安全暢通，有效預(yù)防和減少交通事故。

二要繼續(xù)加強(qiáng)道路交通安全監(jiān)管，夏末將至，天氣多變，沙塵天氣、高溫天氣容易使駕駛員駕駛反應(yīng)遲緩，發(fā)生交通事故概率加大。公安交警部門要結(jié)合道路交通事故發(fā)生的規(guī)律和特點，積極有效開展定期不定期的交通安全專項整治行動，制定切實可行的工作措施，加強(qiáng)重點地路，重點時段的管控，強(qiáng)化國省道以及各縣鄉(xiāng)公路、特別是馬鬃山馬橋連接線的交通安全管理；始終以高壓態(tài)勢嚴(yán)厲打擊無牌、無證、超員、超速、酒后駕駛、疲勞駕駛等各類嚴(yán)重交通違法行為，確保全縣道路交通安全暢通，有效減少交通事故的發(fā)生，