保護自然環(huán)境的措施匯總十篇

序論：好文章的創(chuàng)作是一個不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇保護自然環(huán)境的措施范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

水是萬物之源，它不僅是自然生態(tài)系統(tǒng)發(fā)展不可取代的資源，也是人類社會可持續(xù)發(fā)展的基本物質(zhì)基礎(chǔ)。一切生命都離開水，一旦水資源枯竭，那么生命也就將面臨滅絕。土是萬物之本，是自然和人類一切發(fā)展的基本載體，是生命的基本生存條件。不僅自然環(huán)境進化離不開水土資源，人類社會發(fā)展也需要水土作為基本條件。然而，隨著人類社會對自然資源的過渡開發(fā)和利用，致使水土流失嚴(yán)重，現(xiàn)代生態(tài)環(huán)境日益惡化。因此，要建設(shè)現(xiàn)代生態(tài)環(huán)境，重中之重就是要做好水土保持，保持水土，改善現(xiàn)代生態(tài)環(huán)境，已經(jīng)是人類急需解決的重要問題之一。

1 水土保持與現(xiàn)代生態(tài)環(huán)境的內(nèi)涵及延伸

1.1水土保持的內(nèi)涵及延伸

我們要理解水土保持的內(nèi)涵，首先要弄清楚水土流失的概念，在國際學(xué)術(shù)上水土流失是指：土壤侵蝕（包括水、風(fēng)、重力、人為活動等營力）造成陸地表面水土資源和土地生產(chǎn)力的破壞和損失。而水土保持（Soil and Water Conservation）基本內(nèi)涵是：防止水土流失，保護、改良與合理利用山區(qū)、丘陵區(qū)和風(fēng)沙區(qū)水土資源，維護和提高土地生產(chǎn)力，以利于充分發(fā)揮水土資源的經(jīng)濟效益和社會效益，建立良好現(xiàn)代生態(tài)環(huán)境的綜合性科學(xué)技術(shù)。總的來說，水土保持就是指對自然因素和人為活動造成的水土流失問題所采取的預(yù)防和治理措施。水土保持是由我國率先提出，它取代了之前的土壤保持概念，并被國際社會廣為接受和通用。

當(dāng)今，隨著人們對水土保持這一概念認識的不斷加深，其內(nèi)涵也逐步被深入和拓展。對水土保持的概念不僅僅停留在水土保持層面，已經(jīng)認識到水土保持和全球現(xiàn)代生態(tài)環(huán)境的緊密關(guān)聯(lián)，與全球氣候變化密切聯(lián)系上來。因此，水土保持也不再僅僅是對水土資源的保護，還擁有了利用好水土資源，建設(shè)現(xiàn)代生態(tài)環(huán)境等新內(nèi)容。

1.2現(xiàn)代生態(tài)環(huán)境的內(nèi)涵及延伸

現(xiàn)代生態(tài)環(huán)境（ecological environment）是“由生態(tài)關(guān)系組成的環(huán)境”的簡稱，是指影響著人類生存與發(fā)展的水資源、土地資源、生物資源以及氣候資源數(shù)量與質(zhì)量的總稱，是關(guān)系到社會和經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展的復(fù)合生態(tài)系統(tǒng)。而現(xiàn)代生態(tài)環(huán)境問題是指人類在利用和改造自然的過程中，自然環(huán)境遭到破壞和污染而產(chǎn)生的危害自然進化和人類生存的各種負面反饋效應(yīng)的總和。

弄清楚了現(xiàn)代生態(tài)環(huán)境的內(nèi)涵，現(xiàn)代生態(tài)環(huán)境建設(shè)的定義就不難理解了。現(xiàn)代生態(tài)環(huán)境建設(shè)是旨在保護和建設(shè)好現(xiàn)代生態(tài)環(huán)境，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的一個戰(zhàn)略決策。在我國，現(xiàn)代生態(tài)環(huán)境建設(shè)的方式主要有退耕還林，植樹種草，防治水土流失，建設(shè)生態(tài)農(nóng)業(yè)等方式等。

2 水土保持與現(xiàn)代生態(tài)環(huán)境建設(shè)的不同點

2.1概念及內(nèi)涵的不同

“水土保持”和“現(xiàn)代生態(tài)環(huán)境建設(shè)”兩個概念是隨著環(huán)境問題日益嚴(yán)重并對人類社會生存發(fā)展造成危害的背景下誕生的。在我國，根據(jù)《中華人民共和國水土保持法》的規(guī)定，水土保持的概念是指對自然因素和人為活動造成水土流失現(xiàn)象而采取的預(yù)防和治理措施。其預(yù)防和治理措施有三個方面，即預(yù)防保護、治理實施與成果管護。預(yù)防保護就是對尚未或者輕度水土流失地區(qū)通過采取植物措施及管理措施來防止水土流失；治理實施是指對已經(jīng)造成水土流失的區(qū)域科學(xué)的采用一系列有效的措施來治理水土流失，恢復(fù)現(xiàn)代生態(tài)環(huán)境；成果管護則是對已經(jīng)修復(fù)的生態(tài)進行保護，防止再次破壞再造成水土流失現(xiàn)象。

現(xiàn)代生態(tài)環(huán)境問題是指人類在利用和改造自然的過程中，自然環(huán)境遭到破壞和污染而產(chǎn)生的危害的總和。現(xiàn)代生態(tài)環(huán)境建設(shè)是指通過人為的措施來對已經(jīng)遭到破壞或正在遭受破壞的環(huán)境進行生態(tài)恢復(fù)、生態(tài)修復(fù)和生態(tài)重建，從而控制現(xiàn)代生態(tài)環(huán)境繼續(xù)惡化。在我國，現(xiàn)代生態(tài)環(huán)境建設(shè)的方式主要有退耕還林，植樹種草，防治水土流失，建設(shè)生態(tài)農(nóng)業(yè)等方式。

2.2內(nèi)涵涉及范圍大小不同

現(xiàn)代生態(tài)環(huán)境建設(shè)的內(nèi)涵設(shè)計包括了自然中所有的生態(tài)系統(tǒng)，是以保護整個自然資源為保護對象，其內(nèi)涵涉及范圍極為廣泛。而水土流失是以保護水資源和土壤資源為對象的，其范圍涉及面較小，保護的是具體的對象，實施較明確。

2.3所實施的治理方式和措施不同

水土保持措施主要有工程措施和植物措施兩種，措施內(nèi)容主要通過攔砂壩、擋土墻、截排水溝、封山育林、植樹造林、退耕還林等等方式來實現(xiàn)的。現(xiàn)代生態(tài)環(huán)境建設(shè)除了應(yīng)用水土保持的治理方式措施之外，還有更多治理和保護措施，如生物防治措施，生態(tài)移民措施及設(shè)立自然保護區(qū)等。

2.4治理實施的主管部門不同

水土保持工作主要是水土保持部門來進行計劃管理實施，而現(xiàn)代生態(tài)環(huán)境建設(shè)由于是一個生態(tài)建設(shè)的綜合系統(tǒng)，其涉及面廣，涉及范圍大，因此實施管理的工作部門較多，主要有水利部門、水土保持部門、林業(yè)部門、環(huán)境保護部門、農(nóng)業(yè)部門、旅游部門和國土資源部門。這些部門各司其職，各有側(cè)重，通力合作，共同來實施現(xiàn)代生態(tài)環(huán)境的建設(shè)和管理。

3 水土流失和現(xiàn)代生態(tài)環(huán)境的之間的關(guān)聯(lián)

3.1水土流失是現(xiàn)代生態(tài)環(huán)境惡化最直接的原因之一

生態(tài)系統(tǒng)最基本的組成因素和最重要的組成因素是水和土，水和土同時也是相對獨立的系統(tǒng)，他們的相對獨立和穩(wěn)定構(gòu)成了自然整體的穩(wěn)定性。但是，隨著水和土二則基本因素遭到破壞，整個生態(tài)系統(tǒng)就必然被影響，協(xié)調(diào)穩(wěn)定的關(guān)系也會被動搖，生態(tài)系統(tǒng)就會失衡甚至惡化，從而導(dǎo)致河流污染、水土資源被破壞以及生態(tài)系統(tǒng)的失衡。所以，水土流失是現(xiàn)代生態(tài)環(huán)境惡化最直接的原因之一。反而言之，如果對水土流失區(qū)域采取有效的水土保護和防止措施，調(diào)整水土資源來恢復(fù)水土的正常循環(huán)，那么整個生態(tài)系統(tǒng)就會逐漸恢復(fù)平衡并趨向良性循環(huán)。

3.2現(xiàn)代生態(tài)環(huán)境建設(shè)的重要內(nèi)容是水土保持

我國是一個地形多樣化、山川多變化、地勢地形復(fù)雜的國家，由于地域廣闊，境內(nèi)現(xiàn)代生態(tài)環(huán)境也存在多樣性特點。在全國土地面積中有三分之二是高山丘陵地貌，而森林的覆蓋率較低，僅占總面積的16.55%，而且存在著分布不均勻，蓄水能力不強等特點，由于自然因素而導(dǎo)致水土流失逐年上升，且程度也較為嚴(yán)重，自然災(zāi)害頻發(fā)。因此，要建立現(xiàn)代生態(tài)環(huán)境，首要工作就是防止水土流失，保護好水資源和土地資源，做好水土保持工作。

現(xiàn)代生態(tài)環(huán)境建設(shè)的主要內(nèi)容就是搞好水土保持和環(huán)境保護，而水土保持又是環(huán)境保護極其重要的部分和前提，一旦水土資源得到較好的保護，生態(tài)系統(tǒng)就會逐漸改良，那么自然生態(tài)環(huán)境的自我恢復(fù)能力就能得到進一步加強，現(xiàn)代生態(tài)環(huán)境建設(shè)就事半功倍。因此，對于水土流失較為嚴(yán)重的地區(qū)，在建設(shè)現(xiàn)代生態(tài)環(huán)境的過程中，必須更加重視水土保持工作。

3.3現(xiàn)代生態(tài)環(huán)境建設(shè)的基礎(chǔ)是水土保持

最基本的自然資源是土地，土地不僅是農(nóng)業(yè)的根本，同時是礦物質(zhì)資源的儲蓄場所，是動植物及人類活動的場所和棲息地，是地球陸地上的一切資源賴以生存和繁衍的家園。土地是地質(zhì)地貌、氣候條件、植被森林、土壤水文和人類動物活動等各種因素共同作用下的綜合生態(tài)系統(tǒng)，土地資源的保護和利用是各種資源保護利用的中心環(huán)節(jié)。水是滋潤萬物的的資源，是生命最基本和最重要的組成部份，沒有水就不會有自然生態(tài)的存在，更不會有人類社會的存在，水作為一切生命的根源，對水的保護毋庸置疑也是建設(shè)現(xiàn)代生態(tài)環(huán)境最基本最重要的工作。

在現(xiàn)代生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)中，各種資源各種因素都有其自身不可替代的重要作用，但是只有各種資源都合理的綜合利用，現(xiàn)代生態(tài)環(huán)境才能持續(xù)健康。水土作為現(xiàn)代生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)中的基礎(chǔ)資源，只有保護好了水土資源，現(xiàn)代生態(tài)環(huán)境才能呈現(xiàn)良性循環(huán)，整個自然生態(tài)系統(tǒng)才能協(xié)調(diào)穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展。

3.4水土保持和現(xiàn)代生態(tài)環(huán)境建設(shè)都以自然環(huán)境為對象

水土保持和現(xiàn)代生態(tài)環(huán)境建設(shè)的對象和主體都是自然環(huán)境，水土保持和現(xiàn)代生態(tài)環(huán)境建設(shè)的目的是控制現(xiàn)代生態(tài)環(huán)境的惡化，保護自然環(huán)境和自然資源，促使人與自然的和諧相處，使自然環(huán)境在良性健康的循環(huán)中提供更好的服務(wù)與人類的長遠發(fā)展。

總而言之，水土保持和現(xiàn)代生態(tài)環(huán)境建設(shè)都是對自然保護的重要手段，其二者是相輔相成，互相促進的。就范圍而言，水土保持要比現(xiàn)代生態(tài)環(huán)境建設(shè)較小，但水土保護同時又是現(xiàn)代生態(tài)環(huán)境建設(shè)最重要的組成因素，能夠?qū)ΜF(xiàn)代生態(tài)環(huán)境建設(shè)起到有力的補充和支持作用，是現(xiàn)代生態(tài)環(huán)境建設(shè)的具體內(nèi)容和首要前提。隨著環(huán)境問題的日益嚴(yán)重和人們對環(huán)境保護工作的日益重視，水土保持和現(xiàn)代生態(tài)環(huán)境建設(shè)將呈現(xiàn)出配合更為緊密、共同促進和發(fā)展的趨勢。水土保持和現(xiàn)代生態(tài)環(huán)境建設(shè)是人類保護賴以生存的自然環(huán)境的重要途徑和手段，必將成為人類與自然和諧共處的前提和基礎(chǔ)。

篇（2）

    一、改建公路與環(huán)境保護 

    在今后相當(dāng)長的一個時期內(nèi),改建公路仍將作為公路建設(shè)的一個重要組成部分,但是不必要的重復(fù)改造,不但造成了大量的資金浪費,也加大了不必要的土地浪費和自然環(huán)境的破壞,所以有必要從根源上進行探討。 

    (一)公路建設(shè)必須著眼于高起點。過去由于資金短缺和對遠景交通發(fā)展規(guī)劃不足,公路等級和技術(shù)指標(biāo)采用較低,不論是線型、縱面、橫向?qū)挾冗€是路面結(jié)構(gòu),都只能緩解短期之急。改革開放以來我國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展,公路運輸對道路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求也就越來越高,但公路建設(shè)的發(fā)展卻滯后于經(jīng)濟的發(fā)展和運輸業(yè)的要求,在舊路改造中還存在著短期效應(yīng)的現(xiàn)象。對公路發(fā)展缺乏預(yù)見性,往往采用低限指標(biāo),以致剛改造的公路通車不久,很快就不能滿足運輸?shù)男枰?不得不進行新的改建。所以公路改建必須要著眼于高起點,線型上要滿足發(fā)展要求,紅線范圍滿足拓寬要求,無論在斷面上一次改造,還是分期改造,都應(yīng)將環(huán)境保護與植被恢復(fù)措施考慮周到,并付諸實施。同時改造過程中要盡可能繞避村鎮(zhèn),靠村不進村,以保證道路暢通,減少干擾及污染,真正起到便民、利民的效果。 

    (二)廢棄公路的合理處置。舊路改建必然要廢棄一部分原有舊路,在本著盡量利用原有線位、提高路線標(biāo)準(zhǔn)的前提下,適當(dāng)開辟部分新路是必要的,而處理好廢棄的舊路也是必要的。對于改造成高等級的公路,廢棄舊路可視其價值的多少作為輔道,否則應(yīng)因地制宜進行舊路還田或者綠化,使土地得到有效的利用。這項工作應(yīng)在公路改建中完成,舊路路堤可作為新路的取土場,或者平整周圍地表的土方來源。廢舊油皮及其他不適宜于還田綠化的廢棄物,運走集中處理,以便有效地保護環(huán)境,提高土地的利用率。 

    二、新建公路與環(huán)境保護 

    公路建設(shè)必須要經(jīng)過工可研、設(shè)計、施工三個主要環(huán)節(jié),對環(huán)保認識不足都可能在公路建成后,對路線周圍造成難以想象的破壞,必須要引起高度重視。工可研階段對環(huán)境保護的影響作為項目建設(shè)的前期準(zhǔn)備,工可研階段在投資費用估算、經(jīng)濟費用及效益分析上的考慮,基本建立在實地踏勘和調(diào)查上,但是目前在論證項目可行性時,對自然環(huán)境論述較少,大多局限于一些古跡和自然保護區(qū),在滿足技術(shù)指標(biāo)的前提下,許多大填大挖的方案很少考慮自然環(huán)境及植被保護。隨著人們環(huán)保意識的提高,公路建設(shè)對自然環(huán)境的影響評估勢在必行,工可研階段應(yīng)該把環(huán)保與效益分析等論證放在同等程度 ,盡可能提出一些切實可行的措施,以指導(dǎo)后期的測設(shè)、施工。測試階段對環(huán)境保護的影響公路測設(shè)是在工可研的指導(dǎo)下,具體確定路線的布局。線位的具體設(shè)置很大程度上影響著公路建成后的使用情況以及與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào),所以公路測設(shè)在滿足技術(shù)等級要求前提下,不但要考慮線形指標(biāo),還要考慮環(huán)境保護,盡可能地優(yōu)化方案,力求技術(shù)可行,經(jīng)濟合理,少破壞自然環(huán)境,減少水土流失,無論永久性占地、還是臨時性占地,都應(yīng)有合理的環(huán)保設(shè)計。對于在建設(shè)中破壞的植被應(yīng)提供恢復(fù)措施設(shè)計,防護工程應(yīng)優(yōu)先考慮植物防護。這樣,雖然初期投資可能大一些,但從長遠看,無論對公路本身的發(fā)展還是對自然環(huán)境的保護都十分有益。

    三、采取的措施 

    (一)公路設(shè)計階段環(huán)保措施。可行性研究及初步設(shè)計階段進行項目環(huán)境影響評價,為進行環(huán)境保護設(shè)計和采取環(huán)保措施提供依據(jù)。初步設(shè)計及施工圖設(shè)計階段進行環(huán)境保護設(shè)計。正確處理造價與環(huán)境保護的關(guān)系。重視大型結(jié)構(gòu)物設(shè)計與自然景觀的協(xié)調(diào)。路線走向應(yīng)盡量減少避免穿越對地球生態(tài)至關(guān)重要的濕地、林區(qū)等。保護原有地質(zhì)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。公路建設(shè)破壞了山區(qū)或丘陵本來的自然穩(wěn)定性,由于開挖導(dǎo)致應(yīng)力釋放引起坡度滑動。目前的設(shè)計很少考慮應(yīng)力釋放,只簡單地考慮土質(zhì)的自然休止角,只做一些較粗的地質(zhì)勘探,出現(xiàn)滑坡后治理的費用遠遠超過先期避免滑坡所投入的費用。重視排水、防護設(shè)計。公路排水設(shè)計不暢,不但對公路本身造成損壞,并且對環(huán)境造成破壞,在公路運營階段仍然存在水淹耕地、沖刷原地表的現(xiàn)象。 

篇（3）

隨著西部開發(fā)戰(zhàn)略的逐步實施，公路建設(shè)進入了前所未有的飛速發(fā)展時期。環(huán)境保護成了人類為解決現(xiàn)實的或潛在的環(huán)境問題，協(xié)調(diào)人類與環(huán)境的關(guān)系，保障經(jīng)濟社會的持續(xù)發(fā)展， 保護人類的生存和健康，所采取的各項措施的總稱。在公路建設(shè)中，我們只有保護建設(shè)環(huán)境的責(zé)任，不能也無權(quán)恣意消費。良好的生態(tài)和獨特的資源是自然風(fēng)景區(qū)發(fā)展的優(yōu)勢，也是最大的資本。發(fā)展生態(tài)經(jīng)濟，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，是社會發(fā)展的必然，是人類文明進步的表現(xiàn)。設(shè)計良好的公路能同時滿足人、車、路環(huán)境及景觀的要求，富有行車誘導(dǎo)性，將人、車、路、環(huán)境構(gòu)成一個統(tǒng)一的整體，不僅使公路本身形成一個行車迅速、舒適、清潔、安全的環(huán)境，還要創(chuàng)造一個沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的綠色生態(tài)環(huán)境。公路的綠色文化全新概念，強調(diào)公路是景觀、文化、旅游資源，與沿線風(fēng)土、歷史和時空相適應(yīng)，與時代感相適應(yīng)，與運動中人的感知和靜態(tài)中人的觀察相適應(yīng)，與環(huán)境相適應(yīng)。反映當(dāng)?shù)仫L(fēng)土人情，在滿足人民精神需求，增進人類健康，促進人和自然和諧等方面具有重大價值，是精神文明建設(shè)的重要組成部分。

一、改建公路與環(huán)境保護

在今后相當(dāng)長的一個時期內(nèi)，改建公路仍將作為公路建設(shè)的一個重要組成部分，但是不必要的重復(fù)改造，不但造成了大量的資金浪費，也加大了不必要的土地浪費和自然環(huán)境的破壞，所以有必要從根源上進行探討。

（一）公路建設(shè)必須著眼于高起點。過去由于資金短缺和對遠景交通發(fā)展規(guī)劃不足，公路等級和技術(shù)指標(biāo)采用較低，不論是線型、縱面、橫向?qū)挾冗€是路面結(jié)構(gòu)，都只能緩解短期之急。改革開放以來我國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，公路運輸對道路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求也就越來越高，但公路建設(shè)的發(fā)展卻滯后于經(jīng)濟的發(fā)展和運輸業(yè)的要求，在舊路改造中還存在著短期效應(yīng)的現(xiàn)象。對公路發(fā)展缺乏預(yù)見性，往往采用低限指標(biāo)，以致剛改造的公路通車不久，很快就不能滿足運輸?shù)男枰坏貌贿M行新的改建。所以公路改建必須要著眼于高起點，線型上要滿足發(fā)展要求，紅線范圍滿足拓寬要求，無論在斷面上一次改造，還是分期改造，都應(yīng)將環(huán)境保護與植被恢復(fù)措施考慮周到，并付諸實施。同時改造過程中要盡可能繞避村鎮(zhèn)，靠村不進村，以保證道路暢通，減少干擾及污染，真正起到便民、利民的效果。

（二）廢棄公路的合理處置。舊路改建必然要廢棄一部分原有舊路，在本著盡量利用原有線位、提高路線標(biāo)準(zhǔn)的前提下，適當(dāng)開辟部分新路是必要的，而處理好廢棄的舊路也是必要的。對于改造成高等級的公路，廢棄舊路可視其價值的多少作為輔道，否則應(yīng)因地制宜進行舊路還田或者綠化，使土地得到有效的利用。這項工作應(yīng)在公路改建中完成，舊路路堤可作為新路的取土場，或者平整周圍地表的土方來源。廢舊油皮及其他不適宜于還田綠化的廢棄物，運走集中處理，以便有效地保護環(huán)境，提高土地的利用率。

二、新建公路與環(huán)境保護

公路建設(shè)必須要經(jīng)過工可研、設(shè)計、施工三個主要環(huán)節(jié)，對環(huán)保認識不足都可能在公路建成后，對路線周圍造成難以想象的破壞，必須要引起高度重視。工可研階段對環(huán)境保護的影響作為項目建設(shè)的前期準(zhǔn)備，工可研階段在投資費用估算、經(jīng)濟費用及效益分析上的考慮，基本建立在實地踏勘和調(diào)查上，但是目前在論證項目可行性時，對自然環(huán)境論述較少，大多局限于一些古跡和自然保護區(qū)，在滿足技術(shù)指標(biāo)的前提下，許多大填大挖的方案很少考慮自然環(huán)境及植被保護。隨著人們環(huán)保意識的提高，公路建設(shè)對自然環(huán)境的影響評估勢在必行，工可研階段應(yīng)該把環(huán)保與效益分析等論證放在同等程度 ,盡可能提出一些切實可行的措施，以指導(dǎo)后期的測設(shè)、施工。測試階段對環(huán)境保護的影響公路測設(shè)是在工可研的指導(dǎo)下，具體確定路線的布局。線位的具體設(shè)置很大程度上影響著公路建成后的使用情況以及與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)，所以公路測設(shè)在滿足技術(shù)等級要求前提下，不但要考慮線形指標(biāo)，還要考慮環(huán)境保護，盡可能地優(yōu)化方案，力求技術(shù)可行，經(jīng)濟合理，少破壞自然環(huán)境，減少水土流失，無論永久性占地、還是臨時性占地，都應(yīng)有合理的環(huán)保設(shè)計。對于在建設(shè)中破壞的植被應(yīng)提供恢復(fù)措施設(shè)計，防護工程應(yīng)優(yōu)先考慮植物防護。這樣，雖然初期投資可能大一些，但從長遠看，無論對公路本身的發(fā)展還是對自然環(huán)境的保護都十分有益。

三、采取的措施

（一）公路設(shè)計階段環(huán)保措施。可行性研究及初步設(shè)計階段進行項目環(huán)境影響評價，為進行環(huán)境保護設(shè)計和采取環(huán)保措施提供依據(jù)。初步設(shè)計及施工圖設(shè)計階段進行環(huán)境保護設(shè)計。正確處理造價與環(huán)境保護的關(guān)系。重視大型結(jié)構(gòu)物設(shè)計與自然景觀的協(xié)調(diào)。路線走向應(yīng)盡量減少避免穿越對地球生態(tài)至關(guān)重要的濕地、林區(qū)等。保護原有地質(zhì)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。公路建設(shè)破壞了山區(qū)或丘陵本來的自然穩(wěn)定性，由于開挖導(dǎo)致應(yīng)力釋放引起坡度滑動。目前的設(shè)計很少考慮應(yīng)力釋放，只簡單地考慮土質(zhì)的自然休止角，只做一些較粗的地質(zhì)勘探，出現(xiàn)滑坡后治理的費用遠遠超過先期避免滑坡所投入的費用。重視排水、防護設(shè)計。公路排水設(shè)計不暢，不但對公路本身造成損壞，并且對環(huán)境造成破壞，在公路運營階段仍然存在水淹耕地、沖刷原地表的現(xiàn)象。

篇（4）

1 改建公路與環(huán)境保護

在今后相當(dāng)長的一個時期內(nèi)，改建公路仍將作為公路建設(shè)的一個重要組成部分，但是不必要的重復(fù)改造，不但造成了大量的資金浪費，也加大了不必要的土地浪費和自然環(huán)境的破壞，所以有必要從根源上進行探討。

1.1 公路建設(shè)必須著眼于高起點。過去由于資金短缺和對遠景交通發(fā)展規(guī)劃不足，公路等級和技術(shù)指標(biāo)采用較低，不論是線型、縱面、橫向?qū)挾冗€是路面結(jié)構(gòu)，都只能緩解短期之急。改革開放以來我國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，公路運輸對道路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求也就越來越高，但公路建設(shè)的發(fā)展卻滯后于經(jīng)濟的發(fā)展和運輸業(yè)的要求，在舊路改造中還存在著短期效應(yīng)的現(xiàn)象。對公路發(fā)展缺乏預(yù)見性，往往采用低限指標(biāo)，以致剛改造的公路通車不久，很快就不能滿足運輸?shù)男枰坏貌贿M行新的改建。改造過程中要盡可能繞避村鎮(zhèn)，靠村不進村，以保證道路暢通，減少干擾及污染，真正起到便民、利民的效果。

1.2 廢棄公路的合理處置。舊路改建必然要廢棄一部分原有舊路，在本著盡量利用原有線位、提高路線標(biāo)準(zhǔn)的前提下，適當(dāng)開辟部分新路是必要的，而處理好廢棄的舊路也是必要的。對于改造成高等級的公路，廢棄舊路可視其價值的多少作為輔道，否則應(yīng)因地制宜進行舊路還田或者綠化，使土地得到有效的利用。這項工作應(yīng)在公路改建中完成，舊路路堤可作為新路的取土場，或者平整周圍地表的土方來源。廢舊油皮及其他不適宜于還田綠化的廢棄物，運走集中處理，以便有效地保護環(huán)境，提高土地的利用率。

2 新建公路與環(huán)境保護

公路建設(shè)必須要經(jīng)過工可研、設(shè)計、施工三個主要環(huán)節(jié)，對環(huán)保認識不足都可能在公路建成后，對路線周圍造成難以想象的破壞，必須要引起高度重視。工可研階段對環(huán)境保護的影響作為項目建設(shè)的前期準(zhǔn)備，工可研階段在投資費用估算、經(jīng)濟費用及效益分析上的考慮，基本建立在實地踏勘和調(diào)查上，但是目前在論證項目可行性時，對自然環(huán)境論述較少，大多局限于一些古跡和自然保護區(qū)，在滿足技術(shù)指標(biāo)的前提下，許多大填大挖的方案很少考慮自然環(huán)境及植被保護。隨著人們環(huán)保意識的提高，公路建設(shè)對自然環(huán)境的影響評估勢在必行，工可研階段應(yīng)該把環(huán)保與效益分析等論證放在同等程度,盡可能提出一些切實可行的措施，以指導(dǎo)后期的測設(shè)、施工。測試階段對環(huán)境保護的影響公路測設(shè)是在工可研的指導(dǎo)下，具體確定路線的布局。線位的具體設(shè)置很大程度上影響著公路建成后的使用情況以及與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)，所以公路測設(shè)在滿足技術(shù)等級要求前提下，不但要考慮線形指標(biāo)，還要考慮環(huán)境保護，盡可能地優(yōu)化方案，力求技術(shù)可行，經(jīng)濟合理，少破壞自然環(huán)境，減少水土流失，無論永久性占地、還是臨時性占地，都應(yīng)有合理的環(huán)保設(shè)計。對于在建設(shè)中破壞的植被應(yīng)提供恢復(fù)措施設(shè)計，防護工程應(yīng)優(yōu)先考慮植物防護。這樣，雖然初期投資可能大一些，但從長遠看，無論對公路本身的發(fā)展還是對自然環(huán)境的保護都十分有益。

3 采取的措施

3.1 公路設(shè)計階段環(huán)保措施。可行性研究及初步設(shè)計階段進行項目環(huán)境影響評價，為進行環(huán)境保護設(shè)計和采取環(huán)保措施提供依據(jù)。初步設(shè)計及施工圖設(shè)計階段進行環(huán)境保護設(shè)計。正確處理造價與環(huán)境保護的關(guān)系。重視大型結(jié)構(gòu)物設(shè)計與 自然 景觀的協(xié)調(diào)。路線走向應(yīng)盡量減少避免穿越對地球生態(tài)至關(guān)重要的濕地、林區(qū)等。保護原有地質(zhì)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。公路建設(shè)破壞了山區(qū)或丘陵本來的自然穩(wěn)定性，由于開挖導(dǎo)致應(yīng)力釋放引起坡度滑動。目前的設(shè)計很少考慮應(yīng)力釋放，出現(xiàn)滑坡后治理的費用遠遠超過先期避免滑坡所投入的費用。重視排水、防護設(shè)計。公路排水設(shè)計不暢，不但對公路本身造成損壞，并且對環(huán)境造成破壞，在公路運營階段仍然存在水淹耕地、沖刷原地表的現(xiàn)象。

公路設(shè)計并不是一個獨立的階段，它融貫于公路規(guī)劃、設(shè)計、施工過程的始終。隨著時間和沿線環(huán)境的變遷，公路的影響因素也會發(fā)生相應(yīng)的變化，因此，我們需要建立動態(tài)設(shè)計的概念，運用先進的技術(shù)，結(jié)合施工現(xiàn)場的情況，需隨時間、空間的推移不斷地進行補充和完善，經(jīng)過反復(fù)的調(diào)整及技術(shù) 經(jīng)濟 比較，才能設(shè)計出經(jīng)濟、與環(huán)境協(xié)調(diào)的公路方案。

3.2 公路施工階段環(huán)保措施。在公路建設(shè)中，要做到填挖平衡，土方開挖避開雨季，保護水利設(shè)施等措施，采用多種方法進行邊坡防護和綠化，可以有效地保護水土流失。減少公路的水毀，保證公路的安全。廢棄土石方要進行妥善處理，不能就地亂堆亂放造成新的環(huán)境破壞。最好的做法就是選擇農(nóng)田耕地少，不易引起水土流失的山洼作棄土場，把廢棄的土運往填土場堆放，用壓路機分層碾壓達到一定壓實度，然后進行植樹、種草、綠化美化，恢復(fù)生態(tài)環(huán)境。當(dāng)施工路段距住宅區(qū)距離小于150m時，為保證居民夜間休息，在規(guī)定時間內(nèi)禁止施工。注意機械保養(yǎng)，使機械保持最低聲級水平；安排工人輪流進行機械操作，減少接觸高噪聲的時間；對在聲源附近工作時間較長的工人，發(fā)放防聲耳塞、頭盔等，對工人進行自身保護。瀝青、油料、化學(xué)物品等不堆放在民用水井及河流湖泊附近，并采取措施，防止雨水沖刷進入水體。

3.3 公路運營階段環(huán)保措施。對公路附近的住人地方，根據(jù)具體情況采取噪聲防治措施。附近有學(xué)校的路段兩端設(shè)置禁止鳴笛標(biāo)志。嚴(yán)禁各種泄漏、散裝、超載車輛上路，防止公路散失物造成水體污染。

參考文獻 ：

篇（5）

公路工程建設(shè)是國民經(jīng)濟發(fā)展和社會進步的內(nèi)在要求，也將對一個地區(qū)的政治、經(jīng)濟、文化等發(fā)展起著重要的促進作用，然而，公路工程項目的修建勢必消耗資源、改變地形地貌和原有的自然景觀，建設(shè)和運營過程還可能產(chǎn)生各種污染，這些綜合因素嚴(yán)重地影響著沿線的自然環(huán)境，破壞了原有的生態(tài)平衡。

公路工程對環(huán)境的影響不同于一般的廠礦企業(yè)，具有范圍廣、時間長、因素多及難于彌補性和難于預(yù)測性等特點，因此，公路工程的環(huán)保工作要根據(jù)自身的行業(yè)特點，以工程前期、施工期和營運期等各個階段為契入點，有針對性地采取相應(yīng)的有效措施，使公路工程給自然環(huán)境帶來的不利影響降到最低限度。

2公路工程對環(huán)境影響分析

2.1工程前期對環(huán)境的影響

工程前期工作主要包括項目規(guī)劃、工程可行性研究、方案論證與評估、勘測設(shè)計等。長期以來，公路的規(guī)劃、設(shè)計人員主要以滿通功能要求、降低建設(shè)造價和維護費用、節(jié)省交通時間和運行費用、減少交通事故損失等為目標(biāo)，進行路線方案論證及勘測設(shè)計，而對于公路的環(huán)保問題如何解決沒有給予足夠的重視。雖然，在工程可行性研究階段也要求對環(huán)境影響進行分析評價并提出相應(yīng)的環(huán)保措施，但由于公路工程可能對沿線土地資源、水資源、森林資源、野生動物資源、景觀資源等造成的影響和破壞程度大多沒有量化的指標(biāo)（難以用價值或價格來衡量），因而在實際操作過程中，從管理層到設(shè)計人員，往往忽略工程建設(shè)與使用對環(huán)境造成的負面影響，從而導(dǎo)致公路規(guī)劃與設(shè)計在環(huán)保方面的“先天”缺陷。尤其對于高等級公路，為了滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這種“忽略”引起的后果更甚。

2.2工程施工期對環(huán)境的影響

施工期主要包括施工放樣、場地清理、征地及拆遷安置、建立施工駐地等施工前期準(zhǔn)備工作和正式組織施工兩大活動。施工期間擬建項目由于挖土填土、借土棄土、改移河道、清理表土、開采料場等活動會造成地表植被破壞、地形改變、溝谷大量消失，惡化生物棲息的生態(tài)環(huán)境，加速地表侵蝕，增大地表徑流，增加水土流失，改變自然流水形態(tài)，加劇水質(zhì)惡化，從而直接導(dǎo)致對自然環(huán)境的破壞。筑路材料的運輸裝卸、各種混合料拌合、借土開挖及棄土堆放、土石方調(diào)運等活動會造成短期內(nèi)粉塵污染。另外，由于施工期增加大量機械作業(yè)的尾氣排放，使空氣質(zhì)量惡化。

運輸車輛的增加和調(diào)整運土石方的落土也會使相關(guān)公路交通條件的惡化，對原有交通秩序產(chǎn)生較大干擾。施工機械作業(yè)及運輸車輛作業(yè)產(chǎn)生較大噪音，對沿線居民的正常作息產(chǎn)生不同程度的影響。不當(dāng)?shù)呐R時施工用地安排（如施工駐地、預(yù)制加工場所、儲料場和倉庫等等）也會額外增加對自然環(huán)境的侵害。

2.3項目營運期對環(huán)境的影響

營運期開始意味著項目巨大的經(jīng)濟效益和社會效益開始發(fā)揮作用，同時也意味著對沿線環(huán)境產(chǎn)生長期負面影響的開始。隨著交通量的與日俱增，噪聲和汽車尾氣及粉塵污染逐漸加劇，噪音對沿線居民、學(xué)校和機關(guān)單位的學(xué)習(xí)、工作和休息產(chǎn)生長期的不利影響，尾氣、粉塵、油污對沿線居民生活、農(nóng)田、土壤、水質(zhì)等影響較明顯，呈逐步加重的發(fā)展趨勢。

3環(huán)境保護措施

3.1工程前期環(huán)保措施

在項目的規(guī)劃設(shè)計階段考慮好工程環(huán)保方案和措施至關(guān)重要，首先要提高項目規(guī)劃決策人員、勘察設(shè)計人員的環(huán)保意識，認真學(xué)習(xí)國家有關(guān)環(huán)保的政策法規(guī)，其次，在認真做好沿線自然環(huán)境資料收集調(diào)查工作的基礎(chǔ)上，以科學(xué)態(tài)度進行工程環(huán)境影響評估，做好環(huán)保設(shè)計工作。

3.1.1珍惜自然環(huán)境，規(guī)劃好公路用地范圍

對于工程方案，除了要考慮自然地理、交通功能、工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)外，還要結(jié)合自然價值、社會價值和美學(xué)價值來綜合考慮公路的用地，使路線規(guī)劃有利于環(huán)保。①保護土地、水體、空氣和生物資源，珍惜現(xiàn)有資源價值。合理產(chǎn)生新的生產(chǎn)用地，保護和增強現(xiàn)有的土地利用。②路線應(yīng)與城鎮(zhèn)規(guī)劃相協(xié)調(diào)，促進城鎮(zhèn)更新及改善環(huán)境。一方面盡量減少項目與城鎮(zhèn)規(guī)劃相干擾，又要有利于城鎮(zhèn)的發(fā)展；另一方面又要方便車輛進出城鎮(zhèn)，盡量保持項目與城鎮(zhèn)的合理間距――“靠而不近，離而不遠”。③避開環(huán)境敏感性區(qū)域。如學(xué)校、工廠、醫(yī)院、名勝古跡、自然保護區(qū)、濕地和鳥類棲息地、精密儀器基地和軍事設(shè)施等等。

3.1.2設(shè)計要結(jié)合自然地形

①平面線形：在滿足規(guī)范要求的情況下采用較低技術(shù)指標(biāo)是使路線順應(yīng)地形的一個好辦法，多采用各種類型的曲線也會取得較好的效果。

②縱面線形：合理設(shè)置縱坡和豎曲線使縱面線順應(yīng)地形成漸變、順滑的縱坡線，避免大填大挖。深開挖路段要多考慮隧道方案，可避免山體開挖，保護森林植被和水土資源。許多山谷不僅是流水，而且是大氣流通的通道，可考慮選擇橋梁方案來代替高路堤，這樣可避免阻礙大氣流通，不會威脅到冷溫植物的生長。

3.1.3重視水土資源，減少水土流失

一是設(shè)計時注意填挖平衡，減少土石方量，減少借土棄土；二是做好邊坡防護設(shè)計工作，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況多采用種草植樹的綠化護坡方法；三是做好沿線排水設(shè)計；四是合理取土、規(guī)范棄土、保護耕地，少占良田。應(yīng)盡量在荒地或低產(chǎn)耕地集中取土，取土后對取土坑進行后期利用。棄方應(yīng)集中堆棄，不占農(nóng)田，堆棄后應(yīng)上覆表土，播種綠化。

3.1.4對小型排灌系統(tǒng)如遭破壞應(yīng)予以恢復(fù)或加以調(diào)整，合理設(shè)置小橋涵位置，必要時對原有排灌體系進行優(yōu)化合并或改移；做好項目自身的排水系統(tǒng)，增加必要設(shè)施以防止路基路面排水對農(nóng)田水利的沖擊。

3.1.5合理設(shè)置臨時施工用地

減少或避免占用農(nóng)田，避免用地范圍以外的耕地被機械碾壓或堆放材料。臨時用地在竣工后應(yīng)及時復(fù)耕還田，恢復(fù)植被。

3.1.6做好道路沿線景^設(shè)計工作

①公路選線、定線時，要盡量與地形地貌相吻合，減少土石方量，減少對自然風(fēng)景的破壞，避開受保護的景觀空間。②重視路線空間造型設(shè)計，包括路線線形（平面、縱面、平縱組合）和其它景觀因素（邊坡、擋墻、分隔帶、護欄、路面標(biāo)線、標(biāo)志牌、廣告牌、收費站及服務(wù)區(qū)建筑等）的造型設(shè)計。③做好沿線綠化設(shè)計工作，利用綠化來補充和改善沿線景觀，如邊坡盡量采用種草植樹的護坡方式。

篇（6）

一、改建公路與環(huán)境保護

在今后相當(dāng)長的一個時期內(nèi)，改建公路仍將作為公路建設(shè)的一個重要組成部分，但是不必要的重復(fù)改造，不但造成了大量的資金浪費，也加大了不必要的土地浪費和自然環(huán)境的破壞，所以有必要從根源上進行探討。

（一）公路建設(shè)必須著眼于高起點。

過去由于資金短缺和對遠景交通發(fā)展規(guī)劃不足，公路等級和技術(shù)指標(biāo)采用較低。不論是線型、縱面、橫向?qū)挾冗€是路面結(jié)構(gòu)，都只能緩解短期之急。改革開放以來我國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，公路運輸對道路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求也越來越高，但公路建設(shè)的發(fā)展卻滯后于經(jīng)濟的發(fā)展和運輸業(yè)的要求，在舊路改造中還存在著短期效應(yīng)的現(xiàn)象。對公路發(fā)展缺乏預(yù)見性，往往采用低限指標(biāo)，以致剛改造的公路通車不久，很快就不能滿足運輸?shù)男枰坏貌贿M行新的改建。

（二）廢棄公路的合理處置。

舊路改建必然要廢棄一部分原有舊路，在本著盡量利用原有線位、提高路線標(biāo)準(zhǔn)的前提下，適當(dāng)開辟部分新路是必要的，而處理好廢棄的舊路也是必要的。對于改造成高等級的公路，廢棄舊路可視其價值的多少作為輔道，否則應(yīng)因地制宜進行舊路還田或者綠化，使土地得到有效的利用。這項工作應(yīng)在公路改建中完成。舊路路堤可作為新路的取土場，或者平整周圍地表的土方來源。廢舊油皮及其他不適宜于還田綠化的廢棄物，運走集中處理，以便有效地保護環(huán)境，提高土地的利用率。

二、新建公路與環(huán)境保護

公路建設(shè)必須要經(jīng)過工可研、設(shè)計、施工三個主要環(huán)節(jié)。對環(huán)保認識不足都可能在公路建成后，對路線周圍造成難以想象的破壞，必須要引起高度重視。工可研階段對環(huán)境保護的影響作為項目建設(shè)的前期準(zhǔn)備。工可研階段在投資費用估算、經(jīng)濟費用及效益分析上的考慮，基本建立在實地踏勘和調(diào)查上，但是目前在論證項目可行性時，對自然環(huán)境論述較少，大多局限于一些古跡和自然保護區(qū)，在滿足技術(shù)指標(biāo)的前提下，許多大填大挖的方案很少考慮自然環(huán)境及植被保護。隨著人們環(huán)保意識的提高，公路建設(shè)對自然環(huán)境的影響評估勢在必行，工可研階段應(yīng)該把環(huán)保與效益分析等論證放在同等程度，盡可能提出一些切實可行的措施，以指導(dǎo)后期的測設(shè)、施工。測試階段對環(huán)境保護的影響公路測設(shè)是在工可研的指導(dǎo)下，具體確定路線的布局。線位的具體設(shè)置很大程度上影響著公路建成后的使用情況以及與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)，所以公路測設(shè)在滿足技術(shù)等級要求前提下，不但要考慮線形指標(biāo)，還要考慮環(huán)境保護，盡可能地優(yōu)化方案，力求技術(shù)可行，經(jīng)濟合理，少破壞自然環(huán)境，減少水土流失。無論永久性占地，還是臨時性占地，都應(yīng)有合理的環(huán)保設(shè)計。對于在建設(shè)中破壞的植被應(yīng)提供恢復(fù)措施設(shè)計，防護工程應(yīng)優(yōu)先考慮植物防護。這樣，雖然初期投資可能大一些，但從長遠看，無論對公路本身的發(fā)展還是對自然環(huán)境的保護都十分有益。

三、采取的措施

（一）公路設(shè)計階段環(huán)保措施

可行性研究及初步設(shè)計階段進行項目環(huán)境影響評價，為進行環(huán)境保護設(shè)計和采取環(huán)保措施提供依據(jù)。初步設(shè)計及施工圖設(shè)計階段進行環(huán)境保護設(shè)計，正確處理造價與環(huán)境保護的關(guān)系。重視大型結(jié)構(gòu)物設(shè)計與自然景觀的協(xié)調(diào)，路線走向應(yīng)盡量減少避免穿越對地球生態(tài)至關(guān)重要的濕地、林區(qū)等，保護原有地質(zhì)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。由于開挖導(dǎo)致應(yīng)力釋放引起坡度滑動，公路建設(shè)破壞了山區(qū)或丘陵本來的自然穩(wěn)定性。目前的設(shè)計很少考慮應(yīng)力釋放，只簡單地考慮土質(zhì)的自然休止角，只做一些較粗的地質(zhì)勘探，出現(xiàn)滑坡后治理的費用遠遠超過先期避免滑坡所投入的費用。重視排水、防護設(shè)計。公路排水設(shè)計不暢，不但對公路本身造成損壞，并且對環(huán)境造成破壞，在公路運營階段仍然存在水淹耕地、沖刷原地表的現(xiàn)象。

公路設(shè)計并不是一個獨立的階段，它融貫于公路規(guī)劃、設(shè)計、施工過程的始終。隨著時間和沿線環(huán)境的變遷，公路的影響因素也會發(fā)生相應(yīng)的變化。因此，我們需要建立動態(tài)設(shè)計的概念，運用先進的技術(shù)，結(jié)合施工現(xiàn)場的情況，需隨時間、空間的推移不斷地進行補充和完善，經(jīng)過反復(fù)的調(diào)整及技術(shù)經(jīng)濟比較，才能設(shè)計出經(jīng)濟、與環(huán)境協(xié)調(diào)的公路方案。

（二）公路施工階段環(huán)保措施

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環(huán)境藝術(shù)設(shè)計是一個新興的跨學(xué)科綜合性專業(yè)，它不僅涉及美術(shù)、園林、建筑等多個領(lǐng)域，還是我們社會可持續(xù)性發(fā)展的重要保證。環(huán)境藝術(shù)設(shè)計是指環(huán)境藝術(shù)工程的規(guī)劃，藝術(shù)構(gòu)想方案的綜合計劃，包括環(huán)境與設(shè)施計劃、空間與裝飾計劃、造型與構(gòu)造計劃、使用功能與審美功能的計劃等。

2.環(huán)境藝術(shù)設(shè)計生態(tài)理念的基本含義

生態(tài)指生物在一定自然條件下生存和發(fā)展的狀態(tài)，生態(tài)理念運用到環(huán)境藝術(shù)設(shè)計領(lǐng)域主要強調(diào)人與周圍環(huán)境的和諧發(fā)展，其在環(huán)境藝術(shù)設(shè)計中的具體體現(xiàn)在建筑與自然的和諧、人文與建筑的和諧和人文與自然環(huán)境的和諧三個方面，我們針對環(huán)境藝術(shù)設(shè)計中的生態(tài)理念主要指的是綠色、環(huán)保、節(jié)能等方面上。

二、生態(tài)理念在環(huán)境藝術(shù)設(shè)計應(yīng)用的重要意義

生態(tài)理念在環(huán)境藝術(shù)中的運用，不僅能起到保護自然環(huán)境的作用，更是對我們?nèi)祟惖纳妗l(fā)展有著不可忽視的影響。人是自然的產(chǎn)物，自然環(huán)境的好壞不僅影響到我們的生活狀態(tài)，更影響著我們的生存質(zhì)量。自然環(huán)境作為一種資源，雖然有著可再生的特點，但自然循環(huán)系統(tǒng)中某個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，往往會引起連鎖反應(yīng)，導(dǎo)致整個自然環(huán)境發(fā)生變化造成嚴(yán)重后果。人在發(fā)展經(jīng)濟利用自然的同時，必然會對其造成一定的影響，由于自然環(huán)境能夠自我修復(fù)，微小的影響一般都不會帶來災(zāi)難性的后果，可隨著人們對自然的破壞越來越嚴(yán)重，現(xiàn)如今已經(jīng)產(chǎn)生生諸如溫室效應(yīng)、霧霾等一系列惡劣后果。生態(tài)理念強調(diào)的是人與自然環(huán)境的和諧共存，是合理開發(fā)利用自然環(huán)境并不破壞自然環(huán)境的重要方法。在對自然環(huán)境的開發(fā)利用中一定要利用好生態(tài)理念在環(huán)境藝術(shù)設(shè)計中的作用，使生產(chǎn)生活能夠和自然環(huán)境和諧并存發(fā)展，在加大對自然資源的利用效率的同時保護周圍的環(huán)境。

三、生態(tài)理念在環(huán)境藝術(shù)設(shè)計中的應(yīng)用

運用生態(tài)理念是指在傳統(tǒng)的藝術(shù)設(shè)計中增加對環(huán)境保護的措施，比如說在建筑設(shè)計中增加對能源的回收利用效率或者在園林景觀設(shè)計中注重保護園區(qū)生態(tài)小環(huán)境等。要做到在藝術(shù)設(shè)計中對生態(tài)理念的合理利用，就要全面的考慮設(shè)計和環(huán)境之間的關(guān)系，從整體上強化景觀格局生態(tài)服務(wù)水平和質(zhì)量，針對這種設(shè)計理念，我們可以從以下幾個方面入手：

1.作用延伸和使用拓展

我們身邊有許多已經(jīng)廢棄的舊有建筑和設(shè)施，這些設(shè)施和建筑雖然不能滿足原本的使用需求，如果我們從其他角度入手，仍然能夠挖掘出其新的應(yīng)用價值，挖掘這種使用價值，我們可以從當(dāng)?shù)氐娜宋沫h(huán)境和自然環(huán)境綜合入手。比方說位于北京朝陽的798藝術(shù)區(qū)，原本的廢棄國營工業(yè)老廠區(qū)，在藝術(shù)家和文藝機構(gòu)進駐后，成規(guī)模的租用和改造了空置廠房，并逐漸發(fā)展成畫廊、藝術(shù)中心、藝術(shù)家工作室、設(shè)計公司、餐飲酒吧等各種空間的聚合，形成了具有國際化色彩的“SOHO式藝術(shù)聚落”和“LOFT生活方式”。798藝術(shù)區(qū)的成功正是基于對舊有建筑和設(shè)施應(yīng)用潛力的挖掘，不僅開發(fā)出了新的應(yīng)用價值，而且還進一步減少因為大規(guī)模拆遷改建對周圍環(huán)境帶來的破壞，這種作用的延伸和使用拓展成功的將生態(tài)理念充分運用到環(huán)境藝術(shù)設(shè)計中并取得了顯著的效果。

2.能源物質(zhì)的循環(huán)利用

回收利用和循環(huán)利用作為生態(tài)理念的重要體現(xiàn)形式越來越被社會各界所重視，在科技發(fā)展的今天，基于先進的科學(xué)和技術(shù)也有了眾多對能源物質(zhì)循環(huán)利用的典型案例，比方說一些建筑會設(shè)立雨水回收裝置，通過一定的凈化手段將回收的雨水直接利用在建筑物日常用水程序中。對雨水的回收不僅降低了用水成本，而且還減少了對城市供水系統(tǒng)的依賴，從生態(tài)的角度講，還保護了當(dāng)?shù)厮Y源。然而這種循環(huán)利用，一定要建立在對可實施性的充分調(diào)查之后才能進行合理設(shè)計，比方說雨水回收裝置不適用于年降水量低的地區(qū)，如果不注意對具體條件的調(diào)查和考證，很容易導(dǎo)致“畫蛇添足”，不但達不到生態(tài)理念的標(biāo)準(zhǔn)，還會造成資源浪費。

篇（8）

環(huán)境是人類生存和發(fā)展的基本前提，它為我們生存和發(fā)展提供了必需的資源和條件。環(huán)境是人類生產(chǎn)和生活中與之發(fā)生聯(lián)系的自然因素的總和，人類的活動必然對這些因素造成或多或少的影響。隨著我國改革開放的不斷深入，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，我國公路建設(shè)尤其是高等級公路建設(shè)的飛速發(fā)展，環(huán)境問題已經(jīng)越來越受到大家的關(guān)注。

1　公路工程對環(huán)境的影響

1.1　公路工程對自然環(huán)境的影響

公路對自然環(huán)境的影響包括對生態(tài)環(huán)境的影響及環(huán)境污染。

(一)對生態(tài)環(huán)境的影響

《公路環(huán)境保護設(shè)計規(guī)范》中所說的生態(tài)環(huán)境是指道路中心線兩側(cè)各200m范圍內(nèi)的自然生態(tài)環(huán)境，如自然保護區(qū)、水源保護區(qū)等。公路工程對人工生態(tài)環(huán)境(如農(nóng)田、水庫、水產(chǎn)養(yǎng)殖區(qū)、人工林、水利設(shè)施、人居環(huán)境等)的影響亦顯而易見。

對生態(tài)環(huán)境的影響主要是在公路施工和運營的過程中造成的。主要表現(xiàn)在：1)對地表植被的破壞及沿線農(nóng)作物的影響。2)水土流失。主要是由于防護不當(dāng)造成的，如坡面侵蝕與泥砂沉淀。公路建設(shè)在不同程度上影響了周圍動植物的生活環(huán)境。一些植物受地下水變動的影響以及汽車交通的使用的影響，道路植物的多樣性也受到了破壞，從而對當(dāng)?shù)氐纳镦湲a(chǎn)生了影響。

(二)環(huán)境污染

公路的建設(shè)和運營對沿線地區(qū)的自然環(huán)境造成一定程度的污染，主要表現(xiàn)在水、空氣和聲音環(huán)境等方面。

1)水污染。主要表現(xiàn)在：①建設(shè)期間施工現(xiàn)場生活污水、垃圾及生產(chǎn)廢水對周圍水體、水質(zhì)的污染；瀝青、油料、化學(xué)品的使用和堆放對水體的污染；橋梁建設(shè)對周圍水體、水質(zhì)的污染。②運營期服務(wù)區(qū)污水及路面徑流對周圍水體、水質(zhì)的污染；有毒有害化學(xué)物質(zhì)的運輸泄漏、殘留造成的對水體、水質(zhì)的污染。

2)空氣污染。主要表現(xiàn)在：①施工期間的揚塵污染。大量開挖路基造成的揚塵污染是相當(dāng)嚴(yán)重的，特別是在氣候干燥又多風(fēng)的地區(qū)；瀝青或水泥混凝土料拌和廠會產(chǎn)生大量灰塵；由于灑水不及時，運輸車輛引起的揚塵都會造成空氣污染。②運營期間車輛的尾氣排放污染。汽車尾氣中的主要污染物有一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)等，及惡臭物質(zhì)，有些還常有強烈刺激性物質(zhì)，甚至有致癌作用。

3)噪聲污染。公路建設(shè)產(chǎn)生的噪聲主要來源于兩個方面：①施工期間各種施工機械產(chǎn)生噪音和運營期間車輛在公路上運行所產(chǎn)生的噪音。②營運期間高速行駛車輛產(chǎn)生噪聲，會對沿線造成不良的影響。

1.2　公路工程對社會環(huán)境的影響

公路工程對社會環(huán)境的影響分為兩方面：1)正面影響表現(xiàn)在對社會經(jīng)濟的貢獻：能提高城市之間物資的集散速度；減少路途時間；提高社會工作效率和經(jīng)濟效益等。2)負面影響體現(xiàn)在：①公路建設(shè)對土地的占用，對水利設(shè)施和農(nóng)田排灌系統(tǒng)帶來的破壞；②道路工程線形等技術(shù)指標(biāo)的選用不當(dāng)，會給司機、乘客和當(dāng)?shù)鼐用駧聿缓玫囊曈X和心理感受；③施工期間影響民眾出行；④大型橋梁、互通式立交等構(gòu)造物的造型，服務(wù)區(qū)、停車場等設(shè)施的布局和風(fēng)格也會給沿線景觀帶來影響；⑤運營期間夜晚行車造成的光污染。

綜上所述，公路工程對自然環(huán)境和社會環(huán)境造成了不同程度的影響，但是從總體上權(quán)衡，公路建設(shè)的利是遠大于弊的。我們在進行公路建設(shè)時，應(yīng)綜合考慮，在不同的階段采取環(huán)境保護措施，降低公路建對環(huán)境產(chǎn)生的影響。

2　環(huán)境保護措施

公路環(huán)境保護工作是一項系統(tǒng)工程，貫穿于整個項目之中，要實施全過程的環(huán)境保護，就必須對項目的規(guī)劃、設(shè)計、施工和運營等每―個階段嚴(yán)格把關(guān)。

2.1　前期規(guī)劃設(shè)計階段環(huán)保措施

(一)就自然環(huán)境而言

1)保護生態(tài)環(huán)境。①注重平、縱、橫技術(shù)指標(biāo)與地形、地貌、地質(zhì)等環(huán)境特征的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。②路選線、定線時，要盡量與地形地貌相吻合，減少土石方量，減少對自然風(fēng)景的破壞，減少水土流失。③避開環(huán)境敏感性區(qū)域，例如自然保護區(qū)、濕地和鳥類棲息地。④注重生態(tài)恢復(fù)。生態(tài)設(shè)計要進行生物群落結(jié)構(gòu)的設(shè)計，使人工設(shè)計的環(huán)境符合當(dāng)時當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境規(guī)律，能充分利用自然環(huán)境，能發(fā)揮自然條件的優(yōu)勢和彌補自然環(huán)境條件的不足，即克服生態(tài)限制因子等。

2)防止環(huán)境污染。①做好路基、路面排水設(shè)計，防止路面水從路面裂隙滲入基層，通過工業(yè)廢渣再滲透到地下水，污染地下水源。增加必要設(shè)施以防止路基路面排水對農(nóng)田水利的沖擊。②進行綠化設(shè)計，減少揚塵。③做好道路降噪設(shè)計工作，可通過沿線種樹綠化達到減噪目的，必要時設(shè)置隔音屏。

(二)就社會環(huán)境而言

1)在進行道路規(guī)劃時應(yīng)該先進行各種調(diào)查，研究當(dāng)?shù)氐臍庀蟆⑸锓N類、數(shù)量、占地、城市規(guī)劃、工業(yè)、文化、文物、居住人口、公共設(shè)施等。以了解公路沿線的現(xiàn)狀及環(huán)境，充分考慮路線的走向，盡量減少毀壞的設(shè)施數(shù)量，少占農(nóng)田，避開村鎮(zhèn)，避免大規(guī)模的拆遷，進而影響區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。

2)路線應(yīng)與城鎮(zhèn)規(guī)劃相協(xié)調(diào)，促進城鎮(zhèn)更新及改善環(huán)境。一方面盡量減少項目與城鎮(zhèn)規(guī)劃相干擾，又要有利于城鎮(zhèn)的發(fā)展；另一方面又要方便車輛進出城鎮(zhèn)，盡量保持項目與城鎮(zhèn)的合理間距一“靠而不近，離而不遠”。

3)重視道路工程性能的同時，重視對人的視覺、生理和心理影響。按照設(shè)計規(guī)范對沿線的景觀資源進行規(guī)劃。例如江蘇在干線公路建設(shè)工程中樹立“生態(tài)公路”的理念，充分利用公路用地。增加沿線綠化寬度、數(shù)量和品種，目前淮安市已建成的“生態(tài)公路”327省道西延段、332省道金湖寶南線。環(huán)境效果非常顯著。

4)公路夜間行車給沿線居民聚集區(qū)帶來的光污染問題應(yīng)引起充分重視。預(yù)防光污染的方法有營造喬灌結(jié)合的綠化帶、建造防眩帶等。也可從減弱車燈光源強度的角度解決這一問題。

2.2　施工階段環(huán)保措施

在施工準(zhǔn)備工作階段，認真調(diào)查收集沿線相關(guān)資料，制定詳細有效的環(huán)保措施，施工時加強環(huán)保管理和監(jiān)測。

1)減少水土流失。①根據(jù)實際填挖土質(zhì)，合理設(shè)置邊坡的坡度；②合理設(shè)置土石方填挖施工現(xiàn)場臨時排水系統(tǒng)，及時疏導(dǎo)雨水，以減少雨水對挖填土坡坡面的沖蝕；③填方坡面應(yīng)及時夯實并進行邊坡綠化；④合理確定借土棄土位置，合理開采砂石料場，注意料場棄土棄渣分離處理。⑤在大中修工程實施過程中加強半幅通車半幅施工的交通管理，單向放行，注意避免施工垃圾對路肩草坪的污染與破壞，有效地保護環(huán)境。

2)防止水質(zhì)污染。①加強對施工隊伍的生活污水處理，嚴(yán)禁將其直接排人河道水流中；②對路基清除淤泥表土應(yīng)回收到路上處理或運到指定地點堆棄；③棄石棄土應(yīng)運到合理地點，不得任意堆放，更不能淤塞河道；④對橋梁圍堰施工。應(yīng)注意圍堰土在施工結(jié)束后的清

除工作．避免阻塞河道；⑤橋梁施工機械還應(yīng)避免油污的污染。

3)防止大氣污染。①材料堆放應(yīng)采取必要的擋風(fēng)措施，減少揚塵；②組織好材料和土方運輸，防止材料散落造成環(huán)境污染；．③材料運輸宜采用封閉性較好的自卸車運輸或采用覆蓋措施，對施工場地、材料運輸及進出料場的道路應(yīng)經(jīng)常灑水防塵。

4)減少噪音污染。①當(dāng)施工路段距住宅區(qū)距離小于150m時，為保證居民夜間休息，在規(guī)定時間內(nèi)禁止施工；②主動與施工路段附近的學(xué)校和單位協(xié)商，對施工時間進行調(diào)整或采取其他措施，盡量減小施工噪聲對教學(xué)和工作的干擾；③注意機械保養(yǎng)，使機械保持最低聲級水平。安排工人輪流進行機械操作，減少接觸高噪聲的時間。對在聲源附近工作時間較長的工人，發(fā)放防聲耳塞、頭盔等；對工人進行自身保護。

5)采用新技術(shù)、新工藝。①積極嘗試瀝青砼路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)，它是一項環(huán)保節(jié)約的路面維修技術(shù)，利用原地加熱銑刨老瀝青混凝土材料，現(xiàn)場加入瀝青再生劑重新拌合攤鋪，減少廢棄材料對環(huán)境的污染，使病害處理更加節(jié)約環(huán)保。04年325省道21K+300-26K+143及237省道29K-31K 05年在31K-33K實施瀝青路面就地?zé)嵩偕－h(huán)保效果非常明顯；⑦積極采用老路基層與面層全深層冷再生技術(shù)，其重復(fù)利用原有路面材料，經(jīng)粉碎處理后添加水泥穩(wěn)定劑等添加劑重新鋪設(shè)路面基層，可以節(jié)約石料、降低成本，減少廢棄材料對環(huán)境的污染，使病害處理更加節(jié)約環(huán)保。09年淮安市，大中修工程中引進了該項新技術(shù)來處理老路病害，效果明顯，環(huán)保到位。

2.3　營運期環(huán)保措施

1)加強公路管養(yǎng)工作，對路面和邊溝應(yīng)定期清理。加強邊溝、邊坡、涵管、急流槽、導(dǎo)流壩和路田分界墻的養(yǎng)護維修工作。嚴(yán)禁各種泄漏、散裝、超載車輛上路，防止公路散失物造成水體污染。對沿線收費站和服務(wù)區(qū)的垃圾及污水要進行環(huán)保處理，可設(shè)置污水處理站，各種污水經(jīng)處理達標(biāo)后方可排放。

篇（9）

0.引言

我國一直以來都是一個自然災(zāi)害頻發(fā)的國家，特別是由暴雨或者徑流所造成的洪水暴發(fā)現(xiàn)象極為嚴(yán)重。為了人們的生活安全，并且維持正常的生產(chǎn)發(fā)展，我們必須要對自然災(zāi)害進行控制，尤其是洪水災(zāi)害。而控制洪水災(zāi)害最為重要的一個因素就是提高環(huán)境保護意識，只有全民都重視對自然的保護工作，才能夠的有效的減少防洪減災(zāi)預(yù)防工作投入。

1.環(huán)境保護與洪災(zāi)的定義

從災(zāi)害發(fā)生的根源來說，我們可以直接將環(huán)境保護與自然洪澇災(zāi)害完全聯(lián)系在一起，通過這兩者之間所存在的關(guān)系來對自然環(huán)境災(zāi)害原因及控制措施進行分析。而環(huán)境保護工作指的就是通過經(jīng)濟上、法律上、行政上、科技技術(shù)上等多個方面的作用措施，來保護自然環(huán)境不會受到進一步破壞及污染；同時，還必須要根據(jù)人類的需要，在保持環(huán)境健康的情況下對自然環(huán)境進行改造，使得自然環(huán)境能夠更有利于人民的自然勞動，方便人民的生活，減少不利于人們進行生產(chǎn)活動或者對生存不利的情況出現(xiàn)。在進行環(huán)境保護的過程中，主要有兩個方面：首先，必須要在環(huán)境不受破壞和污染的前提下進行改造，提高人們生存的自然環(huán)境，防止機體可能會因為環(huán)境的影響下出現(xiàn)非正常變異情況的出現(xiàn)；第二問題則是要科學(xué)合理的使用自然環(huán)境中的資源，避免人類人工合成的對環(huán)境有極大污染的化工產(chǎn)品流入到自然環(huán)境中去，保持自然健康性，以此來保護人類的生態(tài)環(huán)境能夠在人類汲取的過程中不斷恢復(fù)并且擴大，走向可持續(xù)發(fā)展道路。

洪水災(zāi)害主要是由于河流水位暴漲而導(dǎo)致的一種自然災(zāi)害，通常情況下都是由于暴雨季節(jié)所導(dǎo)致的上漲。出現(xiàn)這種超常規(guī)的水位蔓延時，會對河流下游的建筑、作物等帶來毀滅性的破壞，甚至造成淹沒災(zāi)害。當(dāng)一個地方被河水、海水或雨水淹蓋時，這個地方就是遇上了洪災(zāi)。從科學(xué)上劃分，前者屬“環(huán)境學(xué)”，后者屬“災(zāi)害學(xué)”。

2.洪災(zāi)的形成

近年來，人類為了生存發(fā)展和提升生活水準(zhǔn)，不斷進行了一系列不同規(guī)模，不同類型的活動，包括農(nóng)，林，漁，牧，礦，工，商，交通，觀光和各種工程建設(shè)等等。今天，人類加以開墾，搬運和堆積的速度已經(jīng)逐漸相等于自然地質(zhì)作用的速度，對生物圈和生態(tài)系改造有時也會超過了自然生物作用規(guī)模，迅速而劇烈地改變著自然界，人類活動對自然環(huán)境的干擾達到一定程度就可能演變?yōu)樽匀粸?zāi)害。盡管這種干擾進程很慢，但累加到一定程度后就會顯現(xiàn)出后果。

3.洪水的主要危害

3.1飲用水供應(yīng)系統(tǒng)破壞

絕大多數(shù)的自然災(zāi)害中，都可能造成飲用水供應(yīng)系統(tǒng)的破壞，這將是災(zāi)害發(fā)生后首當(dāng)其沖的問題，常在災(zāi)害后早期引起大規(guī)模的腸道傳染病爆發(fā)流行。

在水災(zāi)發(fā)生時，原來安全的飲用水源被淹沒，被破壞，或被淤塞，人們被迫利用地表水做為飲用水源。這些水往往被上游的人畜排泄物，人畜尸體，以及被破壞的建筑中的污染物所污染。據(jù)水文部門對水環(huán)境監(jiān)測，洪水期水質(zhì)污染程度，往往比平水期污染更為嚴(yán)重。洪水期間，泥沙成為水流污染物的載體，附著在泥沙上污染物，滯留和堆積在水體內(nèi)，降低了水體的自凈能力，并形成新的污染源；隨著洪水的沖刷，大量的有機質(zhì)和有害物質(zhì)進入水體，從而導(dǎo)致污染物總量增加，并且紊動沖刷可能導(dǎo)致底泥污染物的釋放，形成二次污染。特別是在低洼內(nèi)澇地區(qū)，災(zāi)民被洪水較長時間圍困，更易引起水源性的爆發(fā)流行。孟加拉國水災(zāi)時曾因此而造成大量人群死亡。

3.2生態(tài)環(huán)境的破壞

伴隨著洪水的發(fā)生，將造成土地的水力侵蝕，使松散的土壤受到洪水沖擊而解體，進而被猛烈的逕流和洪水挾帶流入河流之中，導(dǎo)致土壤肥力下降，耕地貧瘠化和沙化，并使河道淤塞，水害不斷。災(zāi)害的發(fā)生一方面使得土壤蓄水能力、滲透率、營養(yǎng)價值、有機質(zhì)含量等表層土壤指標(biāo)降低；另一方面，洪水挾帶大量泥沙進入河道沉積于河床，造成大多數(shù)河流河床有淤積抬高趨勢，河床抬高降低了河道行洪能力，并可能造成改道。嚴(yán)重的洪水會沖毀植被，居民房屋倒塌，農(nóng)作物減產(chǎn)或絕產(chǎn)。農(nóng)田（村）生態(tài)系統(tǒng)受到毀滅性破壞，流域野生動物被迫逃逸或被淹死，公路、鐵路被沖毀，交通、信息受到阻隔，社會生態(tài)經(jīng)濟受到破壞。

3.3自然生物的破壞

洪水一方面影響動植物的棲息地環(huán)境，從而影響動植物的生長與繁殖。如陸地的岸坡再造，水體的水量水質(zhì)的激變，對動植物的生長、繁殖都會造成嚴(yán)重的影響。由于淹沒、沖擊、壓蓋直接造成動植物體的死亡或生存威脅，影響了動植物群數(shù)量與種的多樣性。而且，洪水的發(fā)生使得淺灘區(qū)和洪泛區(qū)的濕地重建，從而保護了水生環(huán)境與陸生環(huán)境的紐帶。

4.環(huán)境保護意識對防水減災(zāi)的重要意義

眾所周知，暴雨洪水對于生態(tài)環(huán)境的危害很大，特別容易造成植被的破壞和環(huán)境的污染，這雖然和自然因素有關(guān)，但是只要采取有力的措施，就可以將植被的破壞程度降低到最低點，保證基本的生態(tài)平衡。

對于我國來說，保護河流植被具有非常重要的意義，我國是森林資源大國，但是由于人為的過度砍伐，植被遭到了破壞，涵養(yǎng)土壤的能力差，一旦遭遇了洪災(zāi)，就可能無限制的抬高水位，造成短期利益和長期發(fā)展的極壞影響，而且局部的破壞會造成資源的浪費和土壤的退化，人和自然的矛盾越來越嚴(yán)重。在我國的一些災(zāi)害事件中，環(huán)境保護影響最大的因素是人為的不合理開發(fā)，這是利益的趨勢，卻給發(fā)展帶來了嚴(yán)重的后果。因此，我們應(yīng)該吸取教訓(xùn)，大力的植樹造林，保持水土，充分認識到水土流失和植被破壞給國家?guī)淼牟焕绊懀M可能的減少損失，發(fā)展整體的經(jīng)濟布局。

5.結(jié)語

總而言之，在環(huán)境保護的過程中，需要綜合考慮各種因素，加強宣傳和指導(dǎo)，健全環(huán)境保護的法律法規(guī)，提高全面的減災(zāi)意識，人人都能成為環(huán)境保護的主體，擁有保護生態(tài)的責(zé)任感。為了保證環(huán)境不給人們的生產(chǎn)和生活帶來壞的影響，我們更應(yīng)該愛好賴以生存的地球環(huán)境，珍惜現(xiàn)有的資源，落實好各項環(huán)境保護工作。

篇（10）

Abstract: This paper introduces the concept and classification of solid waste, the harm of solid waste and several common resource, harmless treatment and disposal technology. The initial results have been achieved in China's use of technology in solid waste at the same time, should also refer to the study of solid waste treatment of foreign advanced design idea, harmony and unity so as to achieve environmental benefits, economic benefits and social benefits.

Keywords: solid waste disposal; pretreatment;

中圖分類號： X-01 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-2104（2013）

1.前言

園林景觀在整個生態(tài)體系中起關(guān)鍵作用，并且隨著城鄉(xiāng)建設(shè)的快速發(fā)展，園林綠化更顯得極為重要。但因園林生態(tài)的特點復(fù)雜多樣[1]，人為因素的影響較多，大量的病蟲害迅速繁殖，致使園林景觀的生態(tài)環(huán)境遭到破壞。雖說施放大量的化學(xué)農(nóng)藥能有所控制，但因此也產(chǎn)生了一系列的環(huán)境污染問題。因此，為有效保護園林的生態(tài)環(huán)境，減少環(huán)境污染，以及減輕農(nóng)藥對人類的健康損害。我們應(yīng)針對園林景觀中出現(xiàn)的環(huán)境污染問題進行分析，并及時采取有效的治理措施，加強生態(tài)環(huán)境的保護工作。

2.環(huán)境保護的基本概念

環(huán)境保護，是指人類針對目前的環(huán)境污染情況，制定相應(yīng)的防治措施，以調(diào)整人類生活發(fā)展與生態(tài)環(huán)境之間的關(guān)系，從而實現(xiàn)人與自然和諧發(fā)展的目標(biāo)。此外，環(huán)境保護也是人類自主探索與合理利用生態(tài)環(huán)境資源的過程[2]，以減少資源利用時對生態(tài)環(huán)境的破壞，從而為人類的生存發(fā)展創(chuàng)造更為合適的生態(tài)環(huán)境。我們應(yīng)對已被污染的自然環(huán)境進行綜合治理，通過各種手段或渠道加以改造與恢復(fù)已污染的自然資源。環(huán)境保護與人類的生活、社會發(fā)展等密切相關(guān)，其不僅能有效改善人類的生活與工作環(huán)境，還能推進經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，有助于促進自然與人，自然與社會的可持續(xù)發(fā)展。

3.園林種植與保護對自然環(huán)境的影響

由于園林生態(tài)環(huán)境的復(fù)雜多變，植物來源的較為繁多，導(dǎo)致園林的病害蟲大量繁殖。就當(dāng)前得知的園林病害蟲就有上千種，其不僅危害著園林植物的生長發(fā)育，而且還引起較多的環(huán)境污染問題。一直以來，我國主要通過施放化學(xué)農(nóng)藥來防止害蟲，雖取得一定效果，但在不同程度上也污染了我們的生存環(huán)境。早在七十年代之前，世界各國普遍使用除草劑來防治害蟲，如666在那時曾是最佳的滅蟲劑[3]。但后來經(jīng)研究顯示，這種滅蟲劑若有不慎進入人體，將導(dǎo)致中毒，甚至借助食物鏈的傳播，通過母體傳播胎兒，影響后代的生存發(fā)展。此外，為保護園林植物而施放大量的化學(xué)農(nóng)藥，既污染了植物的生長土壤，也污染了空氣與水源。據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計，我國大部分的城市地下水源已發(fā)生嚴(yán)重污染。如云南省因施放的農(nóng)藥過多，導(dǎo)致多個湖泊的水質(zhì)受到污染，各種生物種群逐漸消亡，進而致使生物鏈遭到破壞，生態(tài)體系嚴(yán)重失衡。由此可見，為確保園林生態(tài)環(huán)境的長期發(fā)展，我們應(yīng)適當(dāng)控制化學(xué)農(nóng)藥的使用。與此同時，加強生態(tài)環(huán)境的保護刻不容緩。

4.加強環(huán)境保護的措施

4.1利用園林植物凈化大氣污染

園林植物能對大氣中的各種污染物進行吸收、累積、降解以及排放等，具有良好的凈化作用[4]。但因植物種類及其生態(tài)功能的不同，似的其對環(huán)境的保護功能也有所差別。針對不同地區(qū)的環(huán)境污染特點，選取相對應(yīng)的園林植物實行綜合治理。比如，城市街道的污染物多是粉塵類物質(zhì)或者汽車排放的尾氣，因而可選取樟樹、國槐、桂花、楝樹以及銀杏等喬木，或大葉黃楊、海桐等灌木種植，以很好凈化城市街道的污染環(huán)境。至于在工廠污染氣體比較集中的地區(qū)，可選取種植能凈化多種污染氣體的抗污染樹種，例如白樺、大葉黃楊、國槐及棗樹等。這些樹種不僅能有效吸收大氣中的SO2，還能很好凈化空氣中的HF，具有良好的環(huán)境保護作用。

4.2農(nóng)藥的安全與合理使用

據(jù)生態(tài)學(xué)的理論觀點得知,對植物噴灑農(nóng)藥，是人為干預(yù)生態(tài)環(huán)境的表現(xiàn)。利用農(nóng)藥殺滅害蟲，起效快，作用強，應(yīng)用普遍。因而，通過化學(xué)防治措施清除園林病害蟲，有助于保護園林植物。但過分使用化學(xué)農(nóng)藥，也會產(chǎn)生一定的環(huán)境污染。其在殺滅害蟲的同時，也導(dǎo)致有益生物或害蟲的天敵死亡，最后反而造成害蟲更加猖狂。可見，合理安全的利用化學(xué)農(nóng)藥非常必要。首先，針對城市人口眾多，園林植物群類多樣，氣候變化復(fù)雜等特征，可選取較新的無毒、無氣味且無污染的高效化學(xué)農(nóng)藥。其次，按照防治對象的不同，選取針對性的化學(xué)農(nóng)藥。再者，在施放農(nóng)藥時應(yīng)選擇有益于天敵生存、防治害蟲效果較好的時機。最后，最好混合或交替使用農(nóng)藥，以有效抑制病害蟲的抗藥性，延長農(nóng)藥的藥性，從而實現(xiàn)以最少農(nóng)藥來更好保護園林植物，減少環(huán)境污染。除此之外，合理掌握正確的農(nóng)藥施放方法與技術(shù)，盡可能的通過澆灌或根部等方式進行噴灑農(nóng)藥。或者在綠地施放農(nóng)藥時，應(yīng)選取靜電噴霧或者低容量的施放技術(shù)，以減少天敵的死亡，減少環(huán)境的污染，從而有效保護生態(tài)環(huán)境。

4.3利用園林植物修復(fù)已污染的土壤及水源

據(jù)有關(guān)的實驗研究表明，部分園林植物對重金屬具有較強的富集作用[5]，可將重金屬吸收并轉(zhuǎn)運至地表，并有效修復(fù)被污染的土壤，有利于減少生態(tài)環(huán)境的破壞。比如美人蕉、構(gòu)樹等園林植物，其能高效清除土壤中的銅、鉛等重金屬，因而可作為修復(fù)和重建環(huán)境污染區(qū)的首選植物。而對已污染土壤中的有機物，少數(shù)草坪植被比如高羊茅也具有良好的修復(fù)效果，其能徹底去除土壤中的芘或菲等有機的污染物。另外，通過最新研究的人工浮床工藝，也能有效促進園林植物修復(fù)水體污染的進程。比如睡蓮、黃菖蒲、黑麥草、綠蘿等各種植物，均適合用來治理生活中已污染的水體，且均起到良好的環(huán)境保護作用。

5.結(jié)語

總而言之，要想實現(xiàn)人類與自然環(huán)境的和諧發(fā)展，確保生態(tài)環(huán)境的綜合平衡。就必須盡早發(fā)現(xiàn)與分析園林景觀中存在的環(huán)境污染問題，通過園林生態(tài)中的各種植物來凈化與修復(fù)環(huán)境污染，同時合理控制化學(xué)農(nóng)藥的使用。只有這樣，才能有效減少環(huán)境的污染，防止人類的生態(tài)環(huán)境遭到更多破壞。

【參考文獻】

[1]李國輝.淺談生態(tài)園林建設(shè)與城市可持續(xù)發(fā)展[J].黑龍江科技信息.2009(22):310.

[2]張淑范.談環(huán)境保護與加強環(huán)境保護的措施[J].黑龍江科技信息.2013(07):97.