相關期刊
時間：2023-11-13 11:26:12
序論：好文章的創作是一個不斷探索和完善的過程，我們為您推薦十篇土方工程施工工藝范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。
中圖分類號：TU99 文獻標識碼：A
1、前言
土方工程對于市政道路工程意義重大。土方工程施工環節較少，但是由于施工量較大，施工涉及的機械、人員配置等較多，因此會給土方工程帶來較大的施工困難。本文從宏觀和細觀兩個層面對土方工程施工進行了分析，特別是一些施工細節的分析能夠為實際工程提供一定的施工參考。
2、土方挖運施工
2.1 土方開挖施工
在土方開挖過程中，一般采用場地水平分層，沿場地平面長度方向分部挖掘法施工。這種施工方法能夠為施工提供較大的施工平面空間，能夠使得土方開挖分層、多向施工，有效地提高施工效率。取土過程采用機械開挖方式，在施工過程中，必須保證積水及時排除。因此，需要修建截水溝排除挖方地段上方邊坡的地表水。整體土方開挖自上而下分層施工。由于各地質層條件不同，對于軟弱土與堅硬巖石應當區別進行施工。對于軟弱土層可以利用挖掘機械直接進行開挖，但是對于堅硬巖石應當先用破碎器進行破碎松動后再逐層開挖。在取土過程中，道路兩側應當預留 30 cm 左右邊坡，保證土方開挖的穩定。
土方開挖過程中，要注意三個方面的問題。
第一，徹底清理雜物。道路工程施工過程中，一定要將所有的雜物，例如樹木，生活垃圾，腐殖質等進行徹底清理，保證開挖土方的質量，因為這些土方可能會被用來其他工程施工；
第二，土方開挖過程中，不能一次開挖到底，必須根據施工要求進行分層開挖，并且，每層土方必須設置一定的坡度，保證土方開挖之后邊坡的穩定性；第三，當挖掘機挖掘的土方符合工程設計要求時，將土方直接裝入自卸汽車內運輸至填筑施工現場。
2.2 土方運輸施工
與土方開挖相比，土方運輸施工環節相對簡單，主要是保證運輸機械的充足即可。在土方運輸過程中應當注意兩個方面的問題。第一，土方運輸必須符合城市道路建設有關的三體物料運輸規定，并且選擇合適的運輸車輛，保證運輸過程中土料不撒漏；第二，土方運輸過程中必須進行良好的交通規劃，盡量減少土方運輸過程中影響正常交通運輸。因此，在實際操作中，運輸道路應采用現有主要道路，通過現場附近現有道路進入施工現場，避免運輸過程中經過居民密集區域，若必須經過，切實做好安全、文明及環保措施，確保工程施工的順利進行。
2.3 土方挖運施工質量保證措施
在土方挖運過程中，有很多施工細節值得注意，而這些施工細節正是決定施工質量的重要因素。從施工技術角度，要保證土方挖運環節的質量，在施工過程中應當著重注意以下幾個方面的施工細節。第一，開挖深度必須符合要求。在取土過程中，由于是機械進行挖土，因此，很容易導致取土深度超過規劃要求。針對這一問題，必須在測量時就應當進行準確定位，在開挖時，應嚴格進行分層開挖，并且在接近開挖標高時使用人工開挖方式，保證開挖深度符合施工要求。第二，嚴格施工機械的選擇。針對不同地層條件應當選擇合適的開挖機械，例如軟弱土層和地質巖層一定要區別，并且在開挖過程中必須保證開挖方式和開挖順序符合要求，防止路基深部基層受到擾動，造成一系列安全隱患。第三，開挖與土方填筑工程相結合，如不能及時填筑時，應將回填土和棄土分別堆放，不得混淆，棄土區應進行適度平整。堆土區均設置在基坑邊線 20 m 以外，以確保現場交通和基坑邊坡的穩定。第四，在開挖過程中，所開挖土方若為松填土、有機土等，不能直接應用于填方使用，必須進行置換，并且，要做好積水排除，保證工作面干燥。
3、回填土方施工
土方挖運過程是市政道路工程的第一個重要環節，在此基礎上要進行最終的道路工程施工，也即回填土方施工?；靥钔练绞┕な菫榱吮ＷC地基的穩定性而進行的必要施工環節。其施工質量對于市政道路的穩定性及使用周期具有十分重要的影響。由于回填土方施工工程針對性較強，因此，在下文分析中將按照一般情況下道路土方回填工程施工進行分析。
3.1 填筑施工環節
填筑是回填土方施工的第一個環節.在施工過程中，填筑施工包括三個過程。第一，土料鋪填運輸。一般而言，土料運輸采用大型自卸汽車（型號一般為 10 t 以上），將回填料運輸到填筑工作面，并按照一定的間距進行卸土，保證施工方便。第二，土料的攤鋪。在施工中，攤鋪機械采用 74 kW 推土機平土。在攤鋪過程中，不能完全依賴機械施工，必須輔助人工配合。特別要注意的是，在攤鋪過程中，必須及時地清理其中的樹根等雜物，保證土料的質量。第三，土層厚度的測量控制。當土料攤鋪完成之后，要對攤鋪土層的水分和厚度進行測定，并根據土質的干濕度適當作灑水或翻曬處理，雨后填筑新料時則減薄鋪料厚度，同時清除表面浮土.
另外，在填料鋪筑過程中，針對不同的土層，其施工方法是不同的。對于地質條件不好的施工路段，其所取土深度較深，那么在填料鋪筑時所需的土料厚度也較厚，這樣在鋪筑過程中就必須采用水平分層填筑法施工，按照橫斷面全寬從最低處逐層向上水平填筑。在作業時，推土機鏟滿土料，推送至填筑面，卸土后斜線倒退，向一側移位，同樣方法可推送相鄰土料。而對于土料鋪筑厚度較小的施工路段，例如 3 m 以內的深度，就直接從堤頂卸于坡面，由推土機將所卸土料推至工作面并鋪平即可。
3.2 土方碾壓施工環節
鋪筑環節施工完成之后，就要進行碾壓施工環節，從而使得整體道路基底穩定。在碾壓過程中，整體道路碾壓應采用 15 t 及以上型號的重型振動壓力機進行分段分區騎縫碾壓。在一般市政道路中，分段長度在 100 m 左右，碾壓順序采用先兩側后中間的原則，并且行走方向應平行于道路軸向方向。在施工細節方面，對于機械碾壓不到的部分，應當用人工利用蛙式夯實機進行夯實，而對于一系列的管道位置，必須在整個施工過程中采用機械碾
壓和人工修正相結合的方法，以保證碾壓效果。
3.3 回填土方施工質量保證措施
除了用常規的技術施工之外，根據回填土方施工要求還開展一系列的施工保證措施，以此來保證整體土方工程的施工質量。整個質量保證措施包括事前控制、事中控制、事后控制三個環節，每個環節著重對于施工細節進行質量保證。事前控制的內容主要對原材料的質量保證。在投料之前必須要對土料進行碾壓試驗，有效地控制土料的含水量，并且一定要控制極小粒徑（＜5 mm）的土料。事中控制的內容則主要針對碾壓施工工藝及施工環節的各個參數。例如，臨時坡面在低高程部位填筑時，每填一層用反鏟或推土機將坡面松散體推至待填面上，與新填料一起碾壓。通過事中控制有效地保證施工質量，提供穩定性的土方基礎。事后控制則是對碾壓完成之后的工程進行抽樣檢查。例如各區段碾壓完成后，按要求取樣頻率挖坑取樣檢測，合格后方可進行下一層的填筑。通過這種方式有效地減少了施工環節之間的誤差，保證工程的整體質量。
結語
綜上所述, 市政道路路基土方工程施工工程,應嚴格按照施工規程,進行施工,并為施工做好準備工作,注意工程的技術要點,并在保證市政道路路基土方工程的施工質量的情況下,盡可能做到最大化的節約資源,并獲取最大的社會效益。
參考文獻
[1] 韓健.談市政道路的路基施工[J].中小企 業 管 理 與 科 技 (下 旬 刊 ),2013,01:
203.
中圖分類號：X734 文獻標識碼：A 文章編號：
在道路的施工建設中應真正做到依據規范進行施工，避免出現工程事故，做到以最小的投入，獲取最好的經濟效益。以下將對公路土方路基填筑施工技術進行探討。
1施工準備
1.1技術準備工作
路基開工前,施工單位在全面熟悉設計文件和設計交底的基礎上作進一步的研究,進行施工現場勘察,核對設計文件,發現問題及時根據有關程序提出修改意見并報請變更設計,編制施工組織設計,恢復路線,施工放樣與清理場地,搞好臨時工程的各項工作。
1.2施工測量
路基開工前做好施工測量工作,在現場恢復和固定路線。內容包括導線、中線、水準點復測與固定,橫斷面檢查與補測,增設水準點等。施工人員對路基工程范圍內的地質、水文情況做詳細調查,通過取樣試驗確定其性質和范圍,并提出改進設計的意見和建議。
1.3路基放樣
路基施工前,根據路線中樁、路基橫斷面圖或路基設計表進行放樣工作。目的是在原地面上標定出路基邊緣,路堤坡腳及各種附屬設施的位置,定出路基輪廓,放置邊樁、劃出作業界限、方便施工。
2路基施工
2.1路堤基底的處理
路堤基底處理需視基底土質、水文、坡度和植被情況及填土高度采取相應的處理措施。
1)對于密實穩定的土質基底,當地面橫坡緩于1∶10時,經碾壓符合要求后,可直接在地面上修筑路堤(但在不填不挖或路堤高度小于1 m的地段,應清除草皮等雜物)。在穩定的斜坡上,橫坡為1∶10~1∶5時,需鏟除地面草皮、雜物,清除積水和淤泥后再填筑;當地面橫坡為1∶5~1∶2.5時,必須驗算路堤整體沿基底及基底下軟弱層滑動穩定性,否則應采取改善基底條件或設置支擋結構物等防滑措施。2)對于覆蓋層不厚的傾斜巖石基底,當地面橫坡為1∶5~1∶2.5時,需挖除覆蓋層,并將基巖挖成臺階,當橫坡陡于1∶2.5時,應進行個別設計,作特殊處理。3)當基底為耕地或松土時,應先清除有機土、種植土,平整后按規定要求壓實。在深耕地段,必要時將松土翻挖,土塊打碎,然后回填、整平、壓實。對于水田、塘堰,需預先將基底疏干,必要時采取擠淤、換土等措施,將基底加固后再行填筑。4)當路基受到地下水影響時,應予以攔截或排除,引地下水至路堤基礎范圍之外。如處理有困難時,在路堤底部填以滲水性好的土或不易風化的巖塊。路堤填筑范圍內,原地面的坑、洞、墓穴等,應用原地的土或砂性土回填,并按規定進行壓實。5)路堤基底原狀土的強度不符合要求時,應進行換填,其深度應不小于30 cm,并分層壓實。6)在稻田、湖塘等地段,應視具體情況采取排水、清淤、晾曬、換填、加筋、外滲無機結合料等處理措施。7)當為軟土地基時,地基加固關鍵是治水和固結。根據施工現場實際情況,其方法可采用換填土層法、碾壓夯實法、排水固結法、擠密法、化學加固法或土工合成材料加固法。
2.2填料選擇
在選擇填料時,一方面要考慮料源和經濟性,另一方面要顧及填料的性質是否合適。為了節約投資和少占耕地、良田,一般應利用附近路塹或附屬工程的棄方作為填料,或者將取土坑布置在荒地、空地或劣地上。為保證路堤的強度與穩定性,路堤填筑材料應采用強度高、水穩定性好、壓縮變形小、便于施工壓實以及運距經濟的材料。1)碎石土、卵石土、礫石土、中砂和粗砂等,具有透水性好、摩阻系數大、強度受水的影響小等優點,是填筑路堤的良好材料。
2)亞砂土、亞黏土、輕黏土等,經壓實后能獲得足夠的強度和穩定性,是比較理想的路堤填料。但需注意,土中的有機質和易溶鹽含量不得超過規定數量。3)路堤填料不準使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐殖質的土。4)液限大于50%、塑性指數大于26的土,以及含水量超過規定的土,不得直接作為路堤填料,需采取滿足設計要求的技術處理,經檢查合格后方可使用。5)鋼渣、粉煤灰等材料,可用作路堤填料,其他工業廢渣在使用前應進行有害物質的含量試驗,避免有害物質超標、污染環境。6)搗碎后的種植土,可用于路堤邊坡表層。7)浸水路堤、橋涵臺背及擋土墻墻背應選用滲水性良好的填料。
2.3填土壓實
1)含水量對壓實效果的影響。某種土在一定的壓實功作用下,只有在最佳含水量時,才能壓實到最大干密度。2)土質對壓實效果的影響。土質對壓實效果的影響也很大,不同的土質,有不同的最佳含水量(w0)和最大干密度(ρd)。砂性土的壓實效果優于黏性土,亞砂土和亞黏土的壓實性能較好,而黏性土的壓實性能較差。3)壓實功能對壓實效果的影響。壓實功能是指壓實機具的質量、碾壓次數或錘落高度、作用時間等,研究表明,同一種土的最佳含水量隨壓實功能的增大而減小,最大干密度隨壓實功能的增大而增大。施工中,如果土的含水量低于w0而加水有困難時,可用增加壓實功能(重碾或增加碾壓次數)的辦法來提高密實度。但必須指出,用增加壓實功能的辦法提高土基壓實的效果是有一定限度的,當壓實功能增加到一定程度后,土的密實度增加就不明顯了;如果超過某一限度,再采用壓實功能的辦法來提高土的密實度,不但經濟上不合理,甚至會破壞土基結構,效果適得其反。相比之下,嚴格控制最佳含水量,要比增加壓實功能收效大得多。因此,在土基壓實施工中,控制最佳含水量是關鍵,在此前提下,采取分層填土,控制有效土層厚度,必要時適當增大壓實功能,才能使土基壓實取得良好效果。4)壓實機具和方法對壓實效果的影響。壓實機具和方法對壓實的影響反映在以下幾方面:a.壓實機具不同,壓力傳遞的有效深度也不同;b.壓實機具質量及作用時間不同,壓實效果不同;c.碾壓速度越高,壓實效果越差。5)壓實厚度對壓實效果的影響。壓實施工中,壓實厚度過薄,則施工不經濟;壓實厚度過厚,則達不到設計要求。因此,實際施工時的壓實厚度應通過現場試驗確定合適的攤鋪厚度。
在土基壓實施工中,必須控制土的含水量在最佳含水量范圍內,根據土質和壓實機具的性能,通過試驗,確定合適的分層碾壓攤鋪厚度、碾壓次數及碾壓機具的行駛速度等,以獲得最佳的壓實效果。
碾壓時,橫向接頭的輪跡應有一部分重疊,對振動壓路機一般重疊40 cm~50 cm,對三輪壓路機一般重疊1/2后輪寬,前后相鄰兩區段宜縱向重疊1 m~1.5 m,應做到無漏壓、無死角和確保碾壓均勻。碾壓應遵循先慢后快、先兩邊后中間、先低后高的原則,并控制壓實速度、松鋪厚度和最佳含水量,以保證路基的壓實質量。
我們在某高速公路第六合同段地質情況比較復雜,填土工程量大,在施工中為了確保土方路基填筑的質量,我們就從以上各個方面進行嚴格控制,收到了良好的效果。道路路基土方施工中必須按操作規程操作，只有這樣，才能夠避免發生工程質量事故；也只有這樣，才能夠以最少的投入，獲得最佳的經濟效益。
參考文獻:
[1]張國慶．市政道路工程施工技術存在的問題分析．中國新技術新產品，2010，（18）.
在建筑工程土方施工，多是在工程初期進行，具體施工過程中要遵循對稱均勻及先撐后挖的開挖原則，盡可能的伏特加到基坑周邊土體均勻卸荷，基坑內支撐體系在對稱方向要保證受力的均勻性，確保基坑周邊土體不會有側移現象發生。
1建筑工程土方施工工藝分析
1.1土方開挖施工
在土方開挖之前，需要對施工場地和永久施工便道進行硬化處理，保證場地干燥性，及時將場地內的積水排除。通過設置排水溝、截水溝和邊溝等多種方式來將地面水排出。在邊坡開挖作業時，形成邊坡工作面后要使挖機退到第二個工作面進行施工，然后對第一個工作進行掛網噴射混凝土、做明溝及澆筑混凝土地等作業。當基坑形成一定工作面后，需要開挖樁間土和承臺土，并由人工作配合進行清底作業。
1.2土壁支護技術要點
在土方施工過程中，需要做好土壁支護施工工作。相較于土方開挖，擋土支護施工相對復雜。通常會由專業施工隊進行擋土支護作業。由于在實際施工過程中，土方施工單位為了搶工期，開挖順序較為混亂，使擋土支護施工所需要工作面較小，無法正確進行操作。再加之在機械對邊坡開挖過程中，邊坡表面平整度和順直充不規則，人工修復不到位，在沒有嚴格檢查驗收即開始初噴作業，這就導致擋土支護后出現超挖和欠挖的問題。而且基坑挖土極易造成支護受力和變形，因此在施工開始之前，需要做好圖紙交底工作，合理設計挖土程序以此來減少支護變形的發生。在當前土壁支護施工過程中，通常會采用閉合拱圈擋土和連拱式基坑支護，充分的利用拱的作用以減少土對樁所帶來的側向壓力，而且利用拱圈受壓，可以更好發揮出混凝土的受壓特性。在具體施工過程中，還可以采用樁墻合一地下室逆作法，即將基坑支護樁與地下室墻有效的結合為一體，以地下室梁板作為支護，從地下室頂向下進行施工，這樣可以有效的節約投資，但在地下水位無法降低的地區，還需要做防水帷幕。近年來在建筑工程土壁支護施工還經常應用到噴錨支護法和錨釘墻法，其完全拋棄了傳統的支護方法，充分的利用基坑邊壁土體固有力學強度，變上體荷載為支護結構體系的一部分。
1.3施工排水的技術要點
在開挖基坑或溝槽時，往往會破壞原有地下水文狀態，可能出現大量地下水滲入基坑的情況。施工排水主要是集水井降水和輕型井點降水。集水井降水是根據地下水量、基坑平面形狀及水泵能力。井壁可用竹、木等簡易加固。集水井底應比排水溝底低0.5m以上。井點降水是在基坑開挖前，預先在基坑周圍埋設一定數量的濾水管（井），利用真空原理，通過抽水泵不斷抽出地下水，使地下水位降低到坑底以下。井點降水可防止邊坡由于受地下水流的沖刷而引起塌方；可使坑底的土層消除地下水位差引起的壓力，防止了坑底土的上冒；由于沒有水壓，減少了支護結構的水平荷載；由于沒有地下水的滲流，也可消除流砂現象；降低地下水位后，由于土體固結，還能使土層密實，增加地基土的承載能力。
1.4流沙防治技術要點
此外，水在土體內流動還會造成流沙現象。如果動水壓力過大則在土中可能發生流沙現象。解決辦法是在枯水期施工，因地下水位低，坑內外水位差小，動水壓力減小，從而可預防和減輕流砂現象；人工降低地下水位即截住水流，不讓地下水流入基坑，不僅可防治流砂和土壁塌方；將板樁沿基坑周圍打入不透水層，便可起到截住水流的作用；或者打入坑底面一定深度，這樣將地下水引至坑底以下流入基坑，不僅增加了滲流長度，而且改變了動水壓力的方向，從而達到減小動水壓力的目的；如在施工過程中發生局部的或輕微的流砂現象，可組織人力分段搶挖，挖至標高后，立即鋪設蘆席并拋大石塊，增加土的壓重，以平衡動水壓力，在未產生流砂現象前，將基礎分段施工完畢。
2建筑工程土方施工中注意事項
2.1雨期施工
土方施工受周圍環境影響較大，特別是在雨期施工時會對土方施工質量和施工進度帶來較大的影響。因此在實際施工時，通常會避開雨期。但在一些特殊情況下，無法避開雨期進行土方施工時，需要采取有效的預防措施，在施工現場設置必要的排水設施，時刻關注天氣情況，并提前做好防雨的各項準備工作，確保雨期土方工程能夠保質、保量、按期完成。
2.2填方土出現橡皮土現象
在土方回填過程中，當出現橡皮土現象時，會對土方施工質量帶來較大的影響。因此要實際工作中，要嚴格管控填土原料的質量。一旦出現橡皮土情況時，要采用砂石進行填補，以保證施工的質量。
2.3回填土達不到密實度的設計要求
在填土工程施工過程中，需要嚴格控制回填土的質量，并對回填土的密實性行檢驗，確保與工程施工設計要求相符。
3結束語
土方施工作為建筑工程施工中非常重要的一項內容，其對后續工程的順利開展具有非常重要的意義。因此需要在實際工程施工過程中掌握好土方施工的工藝要點，對施工各個環節的質量進行嚴重控制，確保土方工程施工的質量。
參考文獻
[1]彭勍.淺析土方工程施工要點[J].今日科苑，2013（11）.
1 防水混凝土的綜合特性
1.1防水混凝土的特點
防水混凝土是通過調整配合比或摻加外加劑，以增強其自身的密實性、憎水性和抗裂性，使其抗滲能力≥0. 6MPa 的特種混凝土。防水混凝土具有以下特點： 防水、承載和耐久等多種功能，其防水年限等同結構壽命； 施工簡單，質量可靠； 成本低廉，耐久性好； 易于檢查和修堵?；炷翆儆诖嘈圆牧?，容易因變形、開裂而滲漏，所以在防水混凝土中配置一定比例的鋼筋，鋼筋跟混凝土能很好地咬合在一起，在相同應力條件下，鋼筋的變形系數小，所以結合在一起能增強其抗裂性能，從而提高整體抗滲能力。防水混凝土的抗滲等級劃分為 P6，P8，P10，P12等 4 個等級。因為結構基礎埋置越深，鋼筋混凝土產生的彎矩和剪力越大，地下水的壓強也越大，這就要求防水混凝土的抗滲能力和抗裂性越強，具體為工程埋置深度分別為≤10，10 ～ 20，20 ～ 30，30 ～ 40m 時設計抗滲等級為 P6，P8，P10，P12。
1.2防水混凝土的種類
常用防水混凝土有普通防水混凝土和外加劑防水混凝土，還有特制防水混凝土要根據設計要求而定做，比如鐵屑防水混凝土（ 主要用于有地下水較高工程的基礎底板） 。
1） 普通防水混凝土 其主要原理是通過降低水灰比、增加水泥用量和砂率、石子粒徑小及精細施工，從而減少毛細孔的數量和直徑、減少混凝土內部的縫隙和孔隙，提高混凝土的密實性和抗滲性。適用于一般工業、民用建筑及公共建筑的地下防水工程。
2） 外加劑防水混凝土。
1.3防水混凝土外加劑的選擇
外加劑防水混凝土的種類很多，不同的外加劑防水混凝土有不同的適用范圍。這要求我們根據不同類別的防水工程、不同的施工部位、不同的氣候條件下以及不同的時間工期要求選用不同的外加劑。外加劑防水混凝土需要進行配合比試驗，滿足設計要求。
2 城建工程防水混凝土的施工工藝要點分析
2.1施工準備
根據圖紙要求、施工現場情況、工程特點、氣候條件等，編制施工方案，制定出保證施工質量的具體措施。
2.1.1材料及主要機具
1） 水泥，水泥品種應按設計要求選用，宜采用普通硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥，使用礦渣硅酸鹽水泥必須摻用高效減水劑。其強度等級不應低于 32. 5 級； 嚴禁使用過期、受潮結塊的水泥，水泥進廠需對產品名稱、強度等級、出廠日期等進行外觀檢查，同時驗收合格證，并進行復檢。
2） 砂，宜用中砂，含泥量不得大于 3% ，泥塊含量不得大于 1%，其他要求要符合《普通混凝土用砂質量標準及檢驗方法》JGJ52―1992 的規定。
3） 石，石子最大粒徑不宜大于 40mm，含泥量不大于 1%，泥塊含量不得大于 0. 5%，吸水率不大于1. 5% ，不得使用堿活性骨料，其他要求要符合《普通混凝土用碎石和卵石質量標準及檢驗方法》JGJ53―1992的規定。
4） 水，飲用水或天然潔凈水應要符合《混凝土拌合水標準》JGJ63―89 的規定。
5） 外加劑，其性能應符合國家和行業標準一等品及以上的質量要求，其摻量應經試驗確定。
6） 防水混凝土可摻入一定數量的粉煤灰或硅粉，粉煤灰的級別不應低于Ⅱ級，摻量不應大于 20%，硅粉的摻量不應大于 3%。機具設備有： 強制式混凝土攪拌機、配料及計量器具、混凝土輸送泵（ 車） ，混凝土攪拌運輸車或翻斗車、高頻插入式振搗器。主要工具包括： 手推車、溜槽、串桶、鐵皮、鐵鍬、吊斗、刮桿、抹子和試模等。
2.2作業條件
1） 鋼筋、模板上道工序完成，辦理隱檢、預檢手續。注意檢查固定模板的鐵絲、螺栓是否穿過混凝土墻，如必須穿過時，應采取止水措施。特別是管道或預埋件穿過處是否已做好防水處理。木模板提前澆水濕潤，并將落在模板內的雜物清理干凈。
2） 根據施工方案，做好技術交底。
3） 材料需經檢驗，由實驗室試配提出混凝土配合比，試配的抗滲等級應按設計要求提高 0.2MPa。
4） 如地下水位高，地下防水工程施工期間繼續做好降水、排水，地下水位控制在基底 0.5m 以下。
2.3操作工藝
1） 工藝流程 作業準備 混凝土攪拌 運輸 混凝土澆筑 養護。
2） 混凝土攪拌 攪拌投料順序： 石子 砂 水泥 外加劑 水 。投料先干拌 0. 5 ～ 1min 再加水。水分三次加入，加水后攪拌 1 ～ 2min（ 比普通混凝土攪拌時間延長0. 5min） ?；炷翑嚢枨氨仨殗栏癜磳嶒炇遗浜媳韧ㄖ獑尾僮?，不得擅自修改。散裝水泥、砂、石車過磅，在雨季，砂必須每天測定含水率，調整用水量?，F場攪拌坍落度控制 6 ～8cm，泵送商品混凝土坍落度控制在 14
～ 16cm。
3） 運輸 混凝土運輸供應保持連續均衡，間隔不應超過 1.5h，夏季或運距較遠可適當摻入緩凝劑，一般摻入 2. 5‰ ～ 3‰木鈣為宜。運輸后如出現離析，澆筑前進行二次拌合。
2.4混凝土澆筑連續澆筑
1） 底板一般按設計要求不留施工縫或留在后澆帶上。
2） 墻體水平施工縫留在高出底板表面 ≥200mm墻體上，墻體如有孔洞，施工縫距孔洞邊緣不宜少于300mm，施工縫形式宜用凸縫 （ 墻厚 > 30cm） 或階梯縫、平直縫加金屬止水片（ 墻厚 < 30cm） ，施工縫宜做企口縫并用 B. W 止水條處理垂直施工縫，宜與后澆帶、變形縫相結合。
3） 在施工縫澆筑混凝土前，應將混凝土表面鑿毛，清除雜物，沖凈并濕潤，再鋪 1 層 2 ～ 3cm 厚水泥砂漿（ 即原配合比去掉石子） 或同一配合比的減石子混凝土，澆筑第一步其高度為 40cm，以后每步澆筑 50 ～60cm，嚴格按施工方案規定的順序澆筑。混凝土自高處自由傾落不應大于 2m，如高度超過 3m，要用串桶、溜槽下落。
4） 用機械振搗，以保證混凝土密實，振搗時間一般10s 為宜，不應漏振或過振，振搗延續時間應使混凝土表面浮漿，無氣泡，不下沉為止。鋪灰和振搗應選擇對稱位置開始，防止模板走動，結構斷面較小，鋼筋密集的部位嚴格按分層澆筑、分層振搗的要求操作，澆筑到最上層表面，必須用木抹找平，使表面密實平整。
2.5混凝土養護
防水混凝土的養護對其抗滲性能影響極大?；炷猎缙诿撍蝠B護過程中缺少水分和溫度，其抗滲性能會大幅降低。澆筑后 4 ～ 10h（ 進入終凝階段） 覆蓋澆水養護，要保持混凝土表面濕潤，養護時間不少于14d。大體積防水混凝土采取保溫保濕養護，養護時間不少于14d。
2.6拆模
防水混凝土結構需在混凝土強度達到 40% 以上時，方可在其上面進行下道工序，達到 70% 時，方可拆模。
2.7成品保護
1） 為保護鋼筋、模板尺寸位置正確，不得踩踏鋼筋，并不得碰撞、改動模板、鋼筋。
2） 在拆?；虻踹\其他物件時，不得碰壞施工縫處企口，及止水帶。
3） 保護好穿墻管、電線管、電門盒及預埋件等，振搗時勿擠偏或使預埋件擠入混凝土內。
3 結束語
防水混凝土在我們的日常生活中應用非常廣泛，做好防水混凝土工程有重大而長久的意義。我們只要按照施工規范，做好施工過程中的每個細節，嚴格按照施工工藝和步驟，把好每一個質量關口，就能把這項工程做好。
參考文獻：
[1]李玉保.防水混凝土施工工藝分析[J].科技致富向導，2012（11）.
[中圖分類號]TV [文獻標識碼]B [文章編號]1672-5158（2013）06-0284-01
隨著科學技術的不斷發展進步，水利水電土石方工程技術已經有了長足的發展，達到一個全新的高度。建國以后，以機械為主的土石方工程施工開始起步，隨后我國開始學習發達國家的先進經驗，開始重視引入大型的施工機械，并逐步對其進行科研攻關。到了80年代以后，有一部分企業通過研發或引進的方式裝備了重型的土石方機械和配套設備，水利水電的土石方施工技術得到了快速的發展，在施工規模、機械化水平等許多方面都達到國際水平甚至處于先進地位。
一、工程爆破
隨著起爆器材和炸藥的研制水平的不斷進步以及工程機械化水平的進一步提高，為工程爆破技術的長足發展鋪平的道路。以前，施工爆破主要是手風鉆為主，后來逐步發展為潛孔鉆，風壓也逐步由低壓發展為中壓和高壓，使鉆孔的直徑和速度均得到極大的提升；此后采取的液壓鉆機，進一步提高了鉆孔的效率和和鉆孔的精度，特別是反井鉆機和多臂鉆機的應用，實現了鉆孔爆破技術的跨越式發展。在爆破技術方面，為了進一步提高爆破效果和裝藥水平，我國逐步引進開發出混裝炸藥車，通過現場連續式自動化合成炸藥生產工藝和裝藥機械化，改善改善了生產條件，穩定了產品質量。譬如，已經建成的長江三峽大壩永久性船閘，其高邊坡有170米，直立邊坡則有68、5米，在開挖過程中，通過采用新型爆破技術，實現了爆破受巖體的影響小，開挖精度高的目標。在爆破拆除葛洲壩上游圍堰防滲墻的施工過程中，通過采取復式交叉鏈接的方式，把3500多個炮孔分成300余段，共延時了渺鐘，實現了一次起爆。在拆除三峽大壩二期工程的上橫圍堰時，把1612t總裝藥分成了420多段，延時17.8s；拆除下橫圍堰時，則把91.5T的總裝藥分成了320多段，延時了9.5s。從總體情況來看，現階段我國水利水電工程土石方施工中的爆破技術，已經逐漸趨于成熟。
二、土石方明挖
隨著爆破器材和鑿巖機具的不斷發展和創新，使原來的微差、預裂、光面等爆破技術更加完備；同時，各種施工機械逐步向大型化、系統化和自動化發展，使土石方明挖技術在施工工藝和施工方法上都發生了巨大的變革。
1 施工機械
用機械化進行土石方明挖施工作業，在我們國家起步較晚，建國初期在建設部分大型的水電站時，土石方明挖施工才完成從半機械化到機械化的轉變，經過10多年的發展才具備了低水平的施工技術，主要手風鉆、斗容挖掘機和自卸汽車等初級的機械，如果遇到大型的土石方工程，就需要通過進口設備來完成。從上世紀七八十年代，土石方施工的機械化水平得到迅猛的發展，并很快形成了70年代后期，施工機械化得到迅速的發展，并很快形成了包括鉆孔、挖裝、運輸和輔助等四大類能夠配套作業的機械。
2 高陡邊坡開挖
據統計，近幾年我國新建的大型水利水電工程中，有大約10座的高邊坡在100米以上，其中最大的為380米。譬如，已經建成的長江三峽大壩永久性船閘，其高邊坡有170米，直立邊坡則有68、5米。如何保證邊坡的穩定性和開挖的精度，對施工中的開挖技術提出了巨大的挑戰。
3 土石方平衡
土石方平衡主要是在保證建筑物開挖以及大壩填筑控制性進度要求的前提下，盡可能的使建筑物的開挖與大壩填筑在物料性質和進度上相互匹配，從而減少施工量，節省費用。比如在長江三峽大壩的建設中，就是將開挖料用在截流、填筑圍堰以及人工骨料等方面；而在建設葛洲壩的工程中，通過周密的計劃，將95%的開挖料進行了再利用，很大程度上降低了施工量、節約了成本。
三、高邊坡加固
高邊坡的穩定性直接決定著水利水電工程修建的可行性，影響著工程的建設投資和安全運行，這也是水利水電工程中經常遇到的問題，我國曾有數十個水利水電工程發生過邊坡失穩的問題。高邊坡加固技術主要包括混凝土抗滑結構、錨固技術、減載、排水等措施。
1 混凝土抗滑結構
混凝土抗滑樁能夠有效而經濟地治理滑坡，在上世紀50年代，我國就在曾試這項技術，到了60年代得到廣泛應用。混凝土沉井是一種混凝土框架結構，既起抗滑樁的作用，也同時具備擋土墻的作用，在治理滑坡過程中的作用十分明顯；混凝土擋墻是高坡加固中最常用的方法，能夠從局部改變受力平衡，阻止滑坡體變形的延展；混凝土框架和護坡能保護并增強滑坡體的表層，防止滲入地表水和風化，其結構輕，用量省，施工方便，便于排水，適用性強，還能其他措施結合使用。
2 錨固技術
采用預應力錨索對邊坡進行加固，在施工過程中不破壞巖體，受到的干擾小，施工速度快，且十分可靠，因此在許多大型水利水電工程的邊坡治理中都運用了這項技術。
3 排水、減載等措施
由于地表水的滲入，在增加滑坡體的重量同時又降低了滑動面上摩擦力，不利于滑坡體的穩定。對于地表水可以采取修建排水溝或攔水溝的方法，同時還要對封堵坡體開裂的地方，填平低洼積水的地方。
四、地下工程施工
在建國以后到上世紀六十年代，由于機械化程度低，地下工程的施工開挖主要采取鉆孔爆破的方式，施工速度十分緩慢。1963年，在增建陸渾水庫泄洪洞時，第一次采取錨桿支護技術，并且取得很好的施工效果。到了1985年，在開挖魯布革水電站的引水隧洞時，創下每月平均進尺231m、最高373.5m的記錄，隨后這項技術在其它工程的建設中得到推廣。在我國地下工程建設中，全斷面隧洞掘進機也有比較多的應用。目前，我國已建和在建的地下工程大約有60座，其中最長的引水隧道是引大人秦盤到嶺隧道，其全長共有15728m；二灘水電站的地下廠房則是最大的地下廠房。從總體情況來看，我國水利水電土石方地下工程的施工技術已經得到長足的發展，目前已經趨于完善。
五、土石壩施工
土石壩是中國壩工建設的主導壩型之一，有著十分悠久的歷史。它結構簡單、適應性強、材料應用廣泛，后期便于維護和擴建，是應用最廣泛和發展最快的壩型。上世紀七八十年代，隨著各種新型、大型施工機械的出現，為高土石壩建設的迅速發展鋪平了道路，心墻土石壩、混凝土面板堆石壩及瀝青混凝土面板堆石壩造價低、工期短的特點也得到了肯定。在我國，土石壩占在已經建成的壩高在30M以上的各種壩型中占到80%以上，其中不乏一些大型工程。小浪底斜心墻堆石壩高154m，是我國最高的土石壩。
結束語：
在我國，水利水電工程中的土石方施工技術雖然有了較好的發展，但但是仍存在許多亟待解決的問題，研究和實踐的任務還非常艱巨，需要進行深入的研究與開發，使土石方施工技術能夠始終保持前進的步伐。
參考文獻
二、道路路基土方填筑壓實施工技術要點
1.填筑施工（1）測量導線、中線一級水準點的復測為重點工作內容。在中線復測時，需根據要求精準布設臨時水準基點標高、加樁地面的標高。施工時，定期檢查路基下方分布的各管網路線，加強防護，以免出現損傷或是其它異常狀況。（2）路基土方施工路基土方施工的關鍵內容在于填方路基施工，需重視對方法的選擇與應用，主要做如下分析：分層填筑。逐層依次填筑，在本層的填筑和壓實工作均落實到位且質量滿足要求后，方可組織后一層的填壓作業。避免盲目壓實的情況，需提前檢測土方的含水量，滿足要求后方可正式碾壓。干密度試驗標定。考慮各類土質，針對性地組織干密度標定工作，通過量化分析的方式對土質特性做出判斷。分段施工。遵循“分段依次施工”的原則，在縱向搭接時，若兩段所形成的交接部位的填筑時間有所不同，則需按1∶1坡分層留臺階；若兩處同步施工，需保證兩者可交疊銜接，所形成的搭接長度至少需達到2m，否則易出現路基不均勻沉降現象，隨之影響路面的平整度。若現場存在較明顯的地下水影響，可以在路堤的底部填適量的砂石或是其它的固化材料，由此形成水穩基層。此外，還需加強對松鋪厚度、碾壓遍數、路堤幾何尺寸、坡度等指標的控制。在路堤填土施工中，每側寬度需略超過設計值30cm，以免出現道路兩側失穩的情況。壓實階段，采取先兩側后中間的方法，遵循“先慢后快、先輕后重”的基本原則，按規范形成路拱。操作者合理控制壓實設備的運行速度，勻速、緩慢地行駛，期間不可出現隨意大幅度提速以及急剎車等異常駕駛行為，否則填料易推移，隨之影響路基的施工質量。2.壓實施工（1）振動壓實法根據施工要求配備振動壓實機，啟用該裝置，在振動作用下，使土顆粒由松散狀逐步轉變為緊密的狀態，從而構成穩定的結構。隨著制造工藝水平的提高，現階段的壓實機械類型豐富。其中，振動碾是一種應用較為廣泛的壓實機械，其具備振動和碾壓的雙重功能，相比于一般的平碾而言，功效可提高1～2倍，節省動力約30%。振動壓實法的適用范圍較廣，在碎石類土、雜填土等地基中均具有可行性。（2）壓實施工在正式碾壓前，要組織試驗，以確定合適的碾壓施工工藝，如壓實度、層厚、含水量等，形成一套具有可行性的施工控制方案。壓實施工時，應優先處理路基的兩側，再逐步轉向中間區域，前期慢速、后期適當加快速度，前期弱振、后期強振，從而富有秩序性地完成壓實作業，并保證填筑料具有足夠的穩定性。（3）壓實度的控制在壓實度的控制工作開展前，需明確主要的影響因素，以便對其采取針對性的控制措施，如壓路機噸位、型號、碾壓遍數等。由于壓實方法會直接給最終的壓實效果帶來顯著影響，因此需根據實際施工情況合理優化壓實方法；填土表面平整度是關鍵的控制對象，會對壓實均勻性帶來明顯影響，若表面缺乏平整性，直接壓實時則易出現局部凹陷等問題。對此，在壓實前需檢測填土表面的平整度，若偏離設計要求則及時處理，以便快速壓實。
三、道路路基土方填筑壓實的關鍵控制措施
中圖分類號：TV331文獻標識碼： A
引言
隨著建筑技術的快速發展，現代房屋的構造已經發生了翻天覆地的變化，從以前的土坯房到現在的鋼筋混凝土結構，房屋變得越來越結實，房屋結構的安全性，穩固性成為建筑工程施工中澆筑技術選擇建筑材料的首要條件，因此對混凝施工技術要求相當嚴格，只有把握好混凝土施工技術才能保證房屋結構的安全性和穩固性，才能保證建筑施工的有效進行。
1、房屋建筑混凝土施工前的準備工作
要做好房屋建筑工作，必須首先做好準備工作，只有做好了相關準備，才能有效利用混凝土施工技術?；炷潦┕ぶ按笾掠羞@樣幾個工作:選擇建筑材料，分配攪拌比例，運輸混凝土。這三項工作看似簡單，但想要把它們做好是需要下一番功夫的。首先，在澆筑之前應選擇質量好的建筑材料。技術人員要認真挑選符合標準的建筑材料，對建筑材料的規格，級別，生產日期等嚴格把關以保證建筑工程的整體質量。其次，在施工之前應合理配置混凝土攪拌的比例。技術人員應該認真稱量混凝土材料，按照混凝土材料的種類，級別等計算出合理的攪拌比例，然后對混凝土材料進行均勻攪拌。最后，在做好建筑材料的選擇工作和攪拌工作之后，就要對混凝土進行運輸工作了。一般情況下，在建筑施工現場都有托泵和移動泵，這是輸送混凝土的主要工具。技術人員事先對混凝土輸送工具有一個大致了解，對輸送工具進行檢查以確保輸送工作的順利進行，在輸送過程中要保證泵的牢固性和安全性，并派專人值班看守機器，保證建筑施工的進行。
2、房建施工中混凝土施工技術分析
2.1混凝土配制與運輸技術
在混凝土攪拌、運輸的過程，要嚴格的控制原材料質量數量，嚴格遵循配合比例，規范攪拌操作，嚴格規范攪拌、運輸和澆筑過程，防止混凝土質量受到破壞。在攪拌過程，嚴格按照放料順序加入原材料，控制水量到合適量，控制攪拌時間和攪拌程度，并在攪拌過程中對成料及時的抽查，促使攪拌質量的提高；混凝土的運輸方面，混凝土的運輸一般是使用混凝土攪拌車，需要注意的是，嚴格的控制混凝土的運輸時間，避免由于路程遠或其他原因使得運輸時間過長而使混凝土坍落指數超標?；炷凉こ潭臼┕けＷC措施是在冬季條件下灌注的混凝土，在遭受凍結之前，采用普通硅酸鹽水泥配置的混凝土其臨界抗凍強度不低于設計標號的30%，C15及以下的混凝土其抗壓強度未達到5Mpa前，不得受凍。在充水凍融條件下使用的混凝土，開始受凍時的強度不低于設計標號的70%。冬季施工的混凝土配制、拌合、運輸。為減少、防止混凝土凍害，選用較小的水灰比和較低的坍落度，以減少拌合用水量，此時可適當提高水泥標號，水泥標號不底于P.O 32.5。當混凝土摻用防凍劑（外加劑）時，其試配強度較設計強度提高一個等級。在鋼筋混凝土中禁止摻用氯鹽類防凍劑，以防止氯鹽銹蝕鋼筋。拌合設備進行防寒處理，設置在溫度不低于20℃暖棚內。拌制混凝土前及停止拌制后用熱水洗刷攪拌站的強制攪拌機。拌制混凝土時，砂石骨料的溫度保持在30℃以上，拌合用水溫度不低于60℃。必要時，先將拌合用水加熱。當加熱水不能滿足拌合溫度時，可再將骨料均勻加熱。水及骨料按熱工計算和實際試拌，確定滿足混凝土澆注需要的加熱溫度。水的加熱溫度不宜高于80℃。當骨料不加熱時，水可加熱至80℃。以上，此時要先投入骨料和已加熱的水進行攪拌均勻，再加水泥，以免水泥與熱水直接接觸。當加熱水不能滿足要求時，可將骨料均勻加熱，其加熱溫度不應高于60℃。片石混凝土摻用的片石可預熱。水泥不得直接加熱，可以在使用前轉運入暖棚內預熱?；炷恋倪\輸過程快裝快卸，不得中途轉運或受阻，運送中覆蓋保溫防寒。當拌制的混凝土出現坍落度減小或發生速凝現象時，應進行重新調整拌和料堤的加熱溫度?；炷涟韬蠒r間較常溫施工延長50%左右，對于摻有外加劑的混凝土拌制時間應取常溫拌制時 間的1.5倍?；炷列冻霭韬蠙C時的最高允許溫度為40℃，低溫早強砼的拌合溫度不高于30℃。骨料不得帶有冰雪和凍塊以及易凍裂的物質，嚴格控制混凝土的配合比和坍落度，由骨料帶入的水分以及外加劑溶液中的水分均應從拌合水中扣除。拌制摻用外加劑的混凝土時，當外加劑為粉劑時，可按要求摻量直接撒在水泥上面和水泥同時投入。當外加劑為液體，使用前按要求配置成規定溶液，然后根據使用要求，用規定濃度溶液再配置成施工溶液。各溶液分別放置于有明顯標志的容器內，不得混淆。
2.2模板設計與安裝技術
房建工程混凝土施工中，模板具有支撐作用，這就必須保證模板的質量能保證在其使用過程中具有穩定性，并且保證在工程使用模板全過程中模板不會出現任何變形等缺陷，另外對模板施工方案要進行成本合理性分析。在模板施工方案選定后，要進行模板材料的選擇，模板的材料不僅僅要有模板具有的基礎向作用，還要考慮其使用、維護等的方便性，另外還要考慮其是否具有循環使用的功能。對于模板的選型方面，主要是保證模板內部結構合理，并且能夠均勻受力。
總之，在模板工程施工前，一定要做好充分的準備，制定科學的施工方案，并嚴格的按照施工設計進行施工，這樣才能確保模板工程的施工質量，也能提升其施工的效率，最終達到為建筑主體結構施工創造有利條件的目的。
2.3鋼筋搭建技術
在加工好的鋼筋進行綁扎和安裝方面，首先應該準備好安裝綁扎所需的必要工具，并做好技術交底工作，安排施工人員就位，并保證每一個施工人員熟練的掌握鋼筋安裝綁扎的操作規范。在具體的實際施工當中，因為鋼筋和施工方面成本原因，選擇搭接方式的時候，搭接因為區域里縱向鋼筋間距小，不能調整具體箍筋尺寸這會導致柱內縱向的鋼筋不能緊靠箍筋。在鋼筋的綁扎過程中，必須有相應的穩定工作臺，保證綁扎對鋼筋工程沒有影響，也為了保證施工人員的安全。值得注意的是，進行縱向鋼筋的綁扎時，還必須設臨時的安全固定措施。
2.4混凝土澆注
a為了確?；炷潦┕だ淇p不出現，采用邊坡澆筑技術“從遠到近，一層一層薄薄的澆筑”澆筑的方法。各泵澆筑帶前后略有錯位，形成階段式分層退打局面，提高泵的效率，簡化了混凝土分泌水處理，以確保混凝土在層次上的結合。整體間距300～500毫米，層與層留出一定的時間，但具體的層與層之間結合之前，完成時間應控制在混凝土初凝時間內。
b振動方向：垂直于澆筑方向從下到上，上部振動自頂向下。采用二次振動過程的同時，二次振動時間控制在1-2 h后進行，混凝土的初凝時間控制，確保較低的混凝土初凝之前，可以覆蓋上層混凝土。混凝土澆注到接近尾聲時，混凝土的泌水應及時處理，以免粗材料下沉，水泥混凝土表面太厚，導致不均勻的混凝土強度和收縮裂縫。
c混凝土振動時做“快插慢拉”，在振動過程中，振動棒上下輕微的抽動，上下均勻振動，振動棒應該插入低于50毫米左右，消除兩層之間的聯合。每個點的振動時間2030秒為宜，但也應該不再明顯取決于具體的地表沉陷，表面沒有氣泡和混凝土表面與水泥漿均勻為準。振動點間距50厘米梅花形布局。禁止振動鋼筋、模板、預埋件等。
2.5分泌水處理
大體積混凝土澆注和振動過程，容易出水，出水現象嚴重，可能會影響相應的混凝土強度指數的一部分。因此必須采取措施消除分泌和排除。一般情況下上涌的滲出物，水泥漿會跟混凝土澆注出現?；炷帘砻婷谒置谒梢杂煤＞d吸除出來方法。
2.6混凝土養護技術
混凝土是水硬性材料，混凝土養護是保證混凝土施工質量的一道不可缺少的工序。在混凝土的強度增長期，為了避免混凝土表面蒸發以及由其他原因造成的水分流失，讓混凝土的水化作用正常運行，保證混凝土硬度和耐久性能，也要防止由于表面干燥產生裂縫，所以進行養護。一般大的房屋建筑使用新型材料與工藝，也就是混凝土養護劑，這種養護劑可以讓混凝土的表面與空氣隔絕，水分不會流失，從而利用混凝土自身的水分最大限度的完成水化作用，達到養護目的。還要嚴格的控制養護時間，大體積混凝土和膠凝材料中含有礦物，所以養護時間不能短于28天，但是隨著氣溫升高或空氣濕度增大等因素，也可減少到21天、14天，單最少不能少于7天。針對大體積的混凝土一定要采用一層薄塑料膜加強養護，在養護的過程中還要保證好內外溫差與養護時間的調整，促混凝土的強度免受影響。
結束語
混凝土作為建筑施工不可缺少的原料，它在整個建筑工作中的地位可想而知?；炷恋氖┕み^程至關重要，一旦混凝土施工過程中出現質量問題，要認真對待，不可馬馬虎虎、敷衍了事、因小失大。對出現的質量問題要給予充分的分析、評價，針對具體的問題，給出具體的解決辦法。在實際的操作過程中，進行經驗累積和數據統計，徹底解決實際問題，保證工程的質量，以使人們的生命安全有所保障。
參考文獻
中圖分類號： U215.14 文獻標識碼： A 文章編號：
隨著我國經濟的不斷發展和人口的快速增長，如何更加合理的利用居住和生活的空間就成了建筑界的一大難題，為了更好的解決這個問題，高層建筑和城市地下空間的利用得到了極大的發展，因此，深基坑工程的數量也隨之迅速的增加。那么要確保深基坑工程的質量，就首先應確保土方開挖工程的質量，這就需要施工單位在施工時對土方開挖工程的特點和工藝有充分的了解，并對在施工時出現的問題及時解決。以下我們就對土木工程中深基坑土方開挖工程的施工工藝進行簡要的分析。
1 深基坑土方開挖工程特點
深基坑工程項目是一個極其復雜的系統，它涉及力學、基礎工程、結構力學、原位測試等多門學位，而且深基坑工程具有工期長、技術要求高、施工難度大、現場施工條件與環境復雜、對環境影響控制要求高等特點。再者，在設計和施工過程中不可避免的會受到各種確定因素的干擾，如無資質的設計或施工單位承包工程、勘察資料不詳細不準確、施工單位不按施工規程組織施工，工程質量差而引起支護結構變形、降水排水防水措施不力造成基坑穩定性大大降低，因此這就使得深基坑的開挖工程風險相當大。同時深基坑開挖施工與前后施工環節搭接密切，前期支護結構如果質量得不到保證或后期基坑底板沒有及時施工，都可能引起工程事故。因此在進行土方開挖施工時，我們一定要對工程特點和風險進行合理的分析，采用多方面的對策和措施，以提高土方開挖工程的工程質量和正常安全的施工。
2 土方開挖施工工藝
深基坑土方開挖工程是基坑工程中的重要組成部分，為了使基坑工程滿足規范和設計的要求，就必須對土方開挖工程進行嚴格的控制，確保按既定的施工方案和施工工藝進行施工。
2.1 開挖前的準備工作
土方開挖前，應根據施工方案的要求，將施工區域內障礙物處理完畢，以確保施工表面的平整，在施工區域內，在合適的位置開挖臨時用的排水溝。建筑物位置的標準軸線樁、構筑物定位控制樁及灰線尺寸，必須先經過檢查。如需要夜間進行土方開挖作業時，應根據施工場地的要求選擇性的安裝照明設施，在危險地段設置明顯標志。在開挖低于地下水位的基坑、管溝時，應根據當地工程地質資料，采取措施降低地下水位，一般要降至低于開挖底面的0.5m然后再開挖。
2.2 土方開挖的原則及方法
深基坑土方開挖一般采用“分層開挖，先撐后挖”的原則。深基坑的土方開挖方法主要有分層、分段、盆式、中心島式等幾種挖土方式，應根據基坑的大小、深度、施工條件及施工場地的環境等多種因素綜合選用合適的方法。
2.2.1 分層挖土
分層挖土是將基坑按深度分為多層進行逐層開挖，其軟土地基的分層厚度應在2m以內，硬質土可控制在5m以內為宜。在進行分層挖土時應可從基坑的一邊平行開挖，也可從基坑兩兩同時開挖或從基坑中間向兩邊平行開挖。
2.2.2 分段挖土
分段挖土是將基坑分為幾段分別進行開挖。在開挖過程中應根據施工場地的工作條件及基坑的深淺來確定所分段的大小和位置。分塊開挖即開挖一邊澆筑一塊混凝土墊層或基礎，必要時可在已封底的坑底與圍護結構之間加設斜撐以增強支護的穩定性。
2.2.3 盆式挖土
盆式挖土是先將基坑中間的土方挖走，而基坑周圍的土方先暫且不挖，根據施工現場的土質按1:1-1:1.25放坡，使之形成對四周圍護結構的被動土反壓力區，以增強圍護結構的穩定性，等中間的結構施工完成后，再對周圍的結構進行水平支撐，并統一開挖周邊支護結構內的土方，最后再進行該部分的結構混凝土澆筑工作。盆式挖土的優點是時間效應小，但開挖后滯留的土方不能直接向外運輸，必須等達到一定的數量后集中的裝車外運。
2.2.4 中心島式挖土
中心島式挖土是指先開挖基坑周邊土方，在中間留土墩作為支點搭調棧橋，挖土機可利用棧橋下到基坑挖土，運土的汽車亦可利用棧橋進行基坑運土，這樣可有效的加快挖土和運土的速度。土墩留土高度、邊坡的坡度、挖土分層與高差應仔細研究決定。中心島式挖土也應分層開挖，一般先全面挖去一層，然后中間部分留置土墩，周圈部分分層開挖。挖土多用反鏟挖土機，如基坑深度很大，則采用向上逐級傳遞方式進行土方裝車外運。整個土方開挖順序應遵循開槽支撐，先撐后挖，分層開挖，防止超挖的原則進行。
2.3 基坑內的排水、降水
基坑開挖范圍內土層主要為人工填土、粉質粘土及淤泥質土，且根據地區施工經驗，土層透水性較差，現場根據土方開挖的情況與地下水的情況考慮，分施工區域設置一定數量的集水坑，其間距在20—25米范圍之內，在也下敷設PVC排水管道與各集水井連通，對開挖的承臺的積水用水泵進行抽水到集水坑，再用自動水泵抽上地面水溝，經上面水溝的沉淀池沉淀后排入市政排水溝。
2.4 修坡和清底
在距槽底實際標高500mm槽幫處，抄出水平線，釘上小木橛，然后用人工將暫留土層挖走。同時由兩端軸線（中心線）引樁拉通線（用小線或鉛絲），檢查距槽邊尺寸，確定槽寬標準。以此修整槽邊，最后清理槽底土方。在槽底修理鏟平后要及時進行質量檢查驗收。
3 土方開挖的注意事項
在進行深基坑土方開挖施工時，除了要按照既定的施工方案和工藝要求進行施工外，還要對在施工過程中可能出現的問題有充分的了解。
3.1 先撐后挖，嚴禁超挖
超深挖土是基坑開挖的大敵，在施工中必須杜絕。如果出現超挖的現象，就會帶來以下幾方面的問題。超挖增大了圍護結構暴露面積，并且延誤了支撐安裝的時間，這樣就會明顯的增加圍護結構墻體變形和相應的地面位移與沉降；若基坑底部超挖，圍護墻體埋深不夠，就會導致圍護墻體底部走動，嚴重者就會發生強度破壞的現象發生；基坑超挖還增大了土體的卸荷總量，同時也使坑周圍地面沉降加大；坑底超挖還會造成不能及時進行底板澆筑的現象，這就會使坑底長時間的暴露，由于粘性土的流動性，將增大墻體被動壓力區的土移和墻外土體向坑內的位移從而增加地表沉降，這種現象在雨季時會更加的明顯。
3.2 防止邊坡失穩
挖土速度快即卸載快，迅速改變了原來土體的平衡狀態，降低了土體的抗剪強度，呈流塑狀態的軟土對水平位移極為敏感，易造成滑坡。為了防止邊坡失穩，土方開挖應在降水達到要求后采用分層開挖的方式施工，分層厚度不宜超過2.5m，開挖深度超過4m時，宜設置多級平臺開挖，平臺寬度不宜小于1.5m，在坡頂和坑邊不宜進行堆載，不可避免時，應在設計時予以考慮，對于工期較長的基坑，宜對邊坡進行護面。
3.3 雨期、冬季施工時應注意的問題
土方開挖一般不宜在雨期和冬季施工，如必須在雨期施工時，開挖的工作面不宜過大，應逐段、逐片分期完成。雨期施工開挖的基坑應注意邊坡穩定，必要可適當放緩邊坡坡度或設置支撐對坡面進行保護，同時為避免水流入基坑內部應在槽內開挖排水溝，還應經常加強邊坡、支撐等的檢查荼，對于發現的問題要及時處理。在冬季施工時，應提前編制冬季施工方案，并在施工時嚴格按照方案進行施工。施工過程中應每天對施工面采取防凍措施，施工接近基底標高時應預留適當厚度的松土或用保濕材料覆蓋，且應防止保濕材料受水浸濕。在施工時若引起監近建筑物的地基和基礎暴露時，應采取防凍措施，以防產生凍結或破壞。
結束語：深基坑土方開挖工程是基坑工程的基礎部分，在施工時一定要按照既定的施工方案和施工工藝進行施工，對于可能出現的問題要能及時的解決，只有這樣才能嚴格保證土方開挖工程的質量和正常安全的施工。
參考文獻：
1 土石方工程的涵義及在工程建設中的意義
土石方工程通常是指在土木工程建設項目中，對土體進行開挖、運送、填筑、壓密以及棄土、排水、土壁支撐等相關工作的總稱。在土木工程中較為常見的土石方工程主要包含平整場地、開挖基槽和管溝、開挖人防工程和路基、填筑路基、回填基坑、進行密實度檢測、土石方平衡及調配以及保護地下設施安全等內容。由于土石方工程項目較為復雜，所以必須科學安排施工的計劃，選擇安全環境下作業，施工要避開雨季等對工程有影響的天氣，同時要合理施工，降低土石方工程的施工成本，遵守國家建設施工原則和標準，盡量少占用可耕地和農田等良田面積，做出積極、合理的土石方調配方案，整體統籌施工安排。土石方施工方案主要設計工程施工方法、工程爆破方案、土石方平衡調配與運送、工程施工程序、組織施工現場、架構項目組織、相關環節布置、對基礎設施保護方案等。
控制好土石方的施工方案對工程項目建設具有極其重要的作用和意義。只有實現工程項目的場地平整，才能為整體工程項目的基礎開工創造有利條件，同時才能保證完成場地景觀的初步構建。土石方施工方案為完成項目后期的土石方平衡調配有著重要作用，還能在場地允許的情況下，為后期的路基和基坑儲備資源。更為重要的是土石方工程施工方案是整個工程項目成本控制的關鍵環節，能最終完成施工場地的標高控制。
2 土石方工程項目的設計及技術要求
2.1 土石方工程項目的基本設計要求
土石方工程項目施工要嚴格依照基本的設計要求進行，才能保證整個工程項目的順利進行，同時保證工程質量。土石方工程項目的基本設計要求包括：要合理利用自然條件，比如地形條件，盡可能地節約土石方工程項目的施工量；要確保能實現工程項目的功能布置要求，滿足工程管線敷設、建筑基礎埋深的要求；同時要解決好施工現場排給水等相關問題，確?，F場排水系統順暢，保證地面干燥無積水；要滿足工程項目技術指標要求，確保工程項目建設和使用期間的安全；根據具體施工項目的難易程度，靈活、合理地設計平場施工圖的比例；總體平面圖以及平場施工圖要綜合考慮現場與周邊環境的連接、協調關系；在平場施工圖中要反映建筑底層總體平面圖，反映建筑物與擋墻的關系，建筑樁基與錨桿的關系等?？傊?，在滿足工程項目的景觀效果和整體功能的基準下，盡力做到經濟合理。
2.2 土石方工程項目的相關技術指標要求
土石方工程建設在遵循基本設計要求的同時，施工建設中也要嚴格遵守相關的技術指標參數，才能確保工程的質量和安全。在土石方工程施工前，要進行綜合平衡測算，選擇土石方運程最短、最合理的施工程序，做好平衡調配，減少工程施工量；對巖土區進行挖方時，若開挖區高差大，標高較為復雜，且巖石硬度較高時，通常需要爆破，在進行爆破時要采取減震措施，以免因爆破行為破壞建筑物基礎持力層和原巖的完整性；對填土區進行挖方時，要按1:0.5～1:0.75對臨時土質邊坡進行放坡，同時采取加固斜坡土方的措施；在確保安全的前提下，采取有效措施對周邊和場內下管網，同時完成平基工作；回填土方前要確保清除基底雜物，選用砂夾石、碎石、土夾石、黏性土及破碎的巖石作為填料；在災害性季節施工時，要采取有效的防水、排水措施，避免出現“橡皮土”而影響施工進程；對場地表面的坡度進行平整時要遵循合理的設計規范要求。 轉貼于
3 土石方工程的施工控制要點分析
因為土石方工程在整個工程建設項目中占有非常重要的地位，所以，搞好土石方施工控制，按照設計原則以及質量控制要求施工是實現整體工程質量的重要保證。下面主要對土石方工程的施工控制進行簡要闡述。
3.1 土石方填筑質量控制要點
為了確保土石方的質量滿足基本設計要求，提高整體工程質量，就要對土石方填筑的質量進行控制，主要是指對土石方的填筑材料性質和壓實質量進行控制，在施工中結合施工程序隨時檢測土石方填筑質量，并參考設計標準對不符合標準的環節采取及時的調整措施，選擇最為經濟、合理的施工方法。
3.2 土石方填料材質控制
對土石方填筑材料要進行嚴格把關，除在規定范圍內進行開挖取料外，也通常在現場進行抽樣檢測，對材料的性質、防滲料的含水量、塑性指數、黏粒和最大粒徑以及粗粒含量等進行控制，對于過渡料、反濾料要對顆粒組成情況進行檢驗。土石方的填料不得使用生活垃圾、含草皮或者樹根的土，也盡量避免使用易溶性巖石、崩解性巖石、強風化石料等劣性不穩固的材質，若選用的填料巖性相差比較大時，要將巖性不同的填料進行分層分段填筑。
3.3 對現場質量進行控制
對現場質量進行控制一般通過控制試驗進行，質量控制試驗的基本要求是快速和準確，主要包括容重試驗和含水量試驗兩種方式。容重試驗基本包括灌砂法、環刀法、γ射線密度計、壓實計、灌水法等；含水量試驗主要以快速測定為主，通常采用電爐炒干測量法、紅外線燈泡烘干測量法、酒精燃燒測量法、高電波電流干燥法以及中子濕度計等。經過不斷的改進技術，中子濕度計和γ射線密度計已經達到了快速、安全和準確的性能要求，將中子濕度計和γ射線密度計融為一體就是核濕度密度計，在施工現場質量控制試驗中應用較為方便，在土石方的工程質量控制試驗中已被廣泛采用。有些國家也會采用壓實計，壓實計是出現在20世紀80年代左右的電子儀器，在實際工程的現場測量中也被普遍采用。
3.4 土石方工程全面質量控制
全面質量管理也被稱為全面統計的質量控制，是在20世紀50年代新興的質量控制方法，是把數理統計和經營管理結合在一起而建立的一整套體系，包括生產施工環節的有效質量管理體系。全面質量管理的主要包含以下幾方面內容：對施工的質量、工程成本、施工工期進行的綜合的質量控制；工程施工全程的質量控制；全部門、全體員工參與的質量控制等。
4 結束語
土石方工程屬于建筑工程項目的基礎性、前提性的環節，決定和影響著整個工程的質量和工程進度，在施工環節中要做好嚴密的施工控制，遵守設計原則和施工要點，確保施工的工程進度，這在整個工程建設中是至關重要的，在具體施工項目中，必須做到理論和實踐相結合，保證施工監理的工作順利展開，唯有如此，才能對土石方工程的質量起到控制作用，保證整體工程的順利進行。
參考文獻：
[1]李生海. 路基土石方工程的施工控制[J].科技信息，2009，(19)
蔡東，申鳳軍，陳雅茹. 土石方填筑工程施工質量控制要點分析[J].黑龍江水利科技，2010，(11)
正文：
1、土木工程安全管理
安全管理起源于國外的生產實踐，在自然發展階段中，安全管理只是被動不式的應急管理，土木工程安全管理是以安全文化為核心，施工項目確立以后就要建立一整套符合項目工程特點的安全生產管理制度，建立健全安全機構和各項規章制度，施工單位要嚴格按照國家及行業的有關規定，培養安全專業人才，依法管理安全生產，嚴格執行安全規章制度和安全技術規程，安全技術措施在開工前應根據施工圖編制。
2土木工程安全管理存在問題
2.1施工存在安全隱患
要搞好工程施工現場的安全工作首先要提高員工的安全意識。但目前在工程現場的安全工作中，一方面管理人員缺少責任安全意識，作為工程現場安全生產第一負責人的項目經理一味為完成項目進度，而對安全施工的態度不明確，安全施工意識不強；另一方面工程施工現場的施工人員安全意識淡薄，沒有把安全施工擺在工作重心，沒有正真意識到安全施工的重要性。由于從管理層面到施工人員都缺乏安全施工的意識導致現場施工安全措施沒有做好，管理有沒有跟上，都存在著僥幸的心理。處理某些問題，一貫是憑借以往的經驗來來對施工現場的安全問題進行管理，為現場施工帶來很多安全隱患。
2.2施工人員整體素質較低
現階段，我國的建筑業施工人員中，總共有 3000 多萬人。其中農民工加大概占到了 59％，甚至有的施工現場其農民工比例可以達到 95％，很多農民工在上崗之前嚴重缺少對安全生產知識以及法律法規的了解學習，施工人員的自我保護意識與法律意識淡薄，再加上有些單位只是一味的追求經濟效益，從而忽視了對施工現場人員的安全生產教育。
2.3監管落實不到位
在現階段的安全監督管理工作中，仍然存在著一些形成注意，對于施工現場的安全問題只是口頭上說，并沒有落實到位，或者有些安全監督工作人員只是注重做好一些外在的安全工作。對于一些實際的安全監督問題，安全監督部門不僅要對施工現場的安全現狀實施調查，同時還要和安全管理中的資料相對照，也只有這樣才可以更加深入的了解工程現場的安全狀況。還要特別強調的是，企業安監部門在對施工現場的管理與跟蹤檢查中，必須重視對隱患的治理。
3、改善我國土木工程施工階段安全管理的對策
3.1強化有關安全文化的建設
企業文化非常重要的組成部分即為安全文化的建設，它為企業安全管理的核心，同時也是單位安全生產管理邁向深層次發展的需要，企業安全文化的建設對于加速企業安全的科學發展有著十分重要的意義。安全施工、安全生產應該為企業安全文化最為核心的內容，它是明確與指導企業安全管理的工作方向與目標指南，能激發出全體員工主動配合與積極參與企業的安全管理。建立健全安全教育的培訓機制，全面貫徹以人文本的生產理念，將施工人員作為培育出安全文化的立足點與對象，搞好安全教育的培訓工作，提升員工的安全文化素質，積極引導員工養成良好地安全行為習慣。
3.2加強責任意識與安全教育，提升現場施工安全與員工的安全意識施工單位的安全工作要貫徹至工程項目的始終，貫徹至技術、工期以及質量的所有要素中，在所有的要素組成過程中，如果忽略了安全問題，將有極大的可能性出現安全事故。施工單位要始終堅持做到安全生產，以人文本。所謂施工安全無小事，要始終將施工安全工作作為工作的重中之重，高度重視企業的安全生產工作，切實貫徹落實國家的相關法律法規，以此進一步提升建筑施工現場文明施工與安全生產的責任感與意識。強化責任制，充分落實安全施工的安全生產職責，強化現場施工的安全管理工作。強化施工工作人員的安全意識，這對于現場施工的安全來說有著非常重要的作用。要做好安全生產首先就要對工程管理人員以及施工人員的有關安全教育的培訓，以提升現場施工人員以及管理人員的安全意識。當自身的安全意識提升了，那么安全施工其可能性才會增大，更能杜絕安全事故的發生。
3.3落實責任生產安全制度責任
生產安全制度為施工現場的安全管理工作提供了一個基礎保障，它是建筑施工企業落實安全生產的根本。所以在建筑施工企業必需建立健全安全生產的制度，在具體的施工現場施工過程中要確實把落實安全生產制度放在安全生產的核心。對于負責安全生產的責任人員要采取責任到人，權責明晰化、具體化，安全生產從安全生產的管理抓起，做好責任工作的跟蹤檢查，出現對于現場施工的安全工作做的很差的個人或組織，必須要依據責任要求實施責任追究。
3.4規范操作確保安全生產質量
通常情況下，現場施工的操作技術與安全事故的發生有著密切的聯系，規范的施工技術操作在安全生產工作中具有重要的作用。所以，作為現場施工管理人員要切實提高施工人員對規范的操作技術重視。加強現場的施工技術操作的專項治理工作，將操作技術進行統一規范，堅決杜絕因為技術原因致使安全事故的發生。首先，加強對施工組織的設計方案的考證，必須做到實事求是，從施工現場的實際出發，對于施工現場有可能會出現的各種情況，充分做好專項的安全技術方案，以保障施工的安全 ；其次，腳手架的搭設一定要規范 ；最后，將模板支撐系統的拆除與搭設工作規范好。
3.5利用層次分析法對各因素進行統計處理，建立判斷矩陣。矩陣的內容包括建筑安全生產法律法規體系不完善、建筑安全生產監督機制不健全、建筑安全生產激勵機制不足夠、建筑安全生產教育不充分、責任不落實、意識不到位、基礎不扎實、素質不合格、操作不規范。針對這些因素，施工階段必須增強法制宣傳、組織法制教育、完善法制建設，加強安全生產監管、提高安全生產意識、提高執法力度，要明確激勵目標、提高激勵標準、完善激勵機制。增加宣傳力度、明確宣傳教育目標，實行安全生產目標管理，建立健全安全網絡體系。施工階段要不斷實行安全生產懲罰制度，明確素質要求，提高從業門檻，建立操作規范的體系，建立健全規章制度。
3.6在施工階段安全管理過程中，要認真學習并熟悉有關法律、法規的規定，完善法制建設，提高執法力度；提高安全意識，加強安全監管。依據制定的具體條款，逐項檢查落實；堅持領導負責制，層層建立安全生產責任制，總結正反兩方面的經驗，由專職安全生產管理人員在施工過程中進行現場監督，更好地保證安全管理工作順利進行；加強職業教育，營造安全文化環境。具體要做到試行一線班組長培訓上崗制度，推進一線人員持證上崗制度，開展建筑職工職業技能培訓鑒定。
結語
除了以上措施，還要增加宣傳力度，建立健全安全網絡體系，落實經費，實行目標安全管理。將安全生產教育作為重要的基礎工作來抓，工人進場時應該組織安全三級教育，職工全員都要參與到安全生產管理體系中。要準確及時地對危險源進行識別和有效的控制，現場指揮人員和施工人員要高度重視本區域安全動態，監理針對現場實際情況進行比較，應采取有效措施，保證人身和機械設備的安全。
