城市橋梁管理匯總十篇

序論：好文章的創作是一個不斷探索和完善的過程，我們為您推薦十篇城市橋梁管理范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

對于超重的概念，目前有兩種觀點。一種觀點認為，超重即為超載，只要超過行駛證核定載質量數額即為超重。另一種觀點認為，超重應為超過城市道路橋梁限制通行的重量，或超過城市道路橋梁設計承載能力所要求的標準。對這兩種觀點，在目前尚沒有關于“超重”一詞的司法解釋的情況下，筆者贊成第二種觀點。因為，查處超重車輛的目的是為了更好地保護城市道路橋梁，確保道路橋梁不受損壞，而超過城市道路橋梁限制通行重量或設計承載能力的車輛上路行駛，對城市道路橋梁的損壞極大。因此，從保護城市道路橋梁的角度去認定超重的概念，是比較適當的。

二、超重車輛對城市道路橋梁的損害

隨著城市房地產開發等城市基礎設施建設力度的加大，大型運輸車輛不斷增多，超重車輛違章上路也日漸增多。特別是一些大型運輸車、渣土車等超重超限車輛，受經濟利益驅動，為了自己通行方便，無視相關法律法規的規定，利用夜間執法空隙在城市道路橋梁上違規通行。而超重大型車在道路橋梁上通過，不僅大大縮短道路橋梁的壽命，而且會增加橋梁突然倒塌的可能性。2009年7月24日，天津市開展治理超限超載行動。截至9月2171，天津市治超指揮部共攔檢車輛192449輛次、超限車輛達19422輛次、教育勸返16940輛次、卸載551輛次、交警處罰542輛次、投入治超人員23516人次。據統計，天津市因車輛超限超載造成的道路橋梁維修，2003年至2007年累計投入7．2億元之多，其中僅橋梁維修一項直接經濟損失就達3．2億元。

三、超重車輛管理的法律依據

《中華人民共和國道路交通安全法》第二十五條、第九十二條以及《城市道路管理條例》第二十七條等已明確規定，超限車輛屬于公安機關交通管理部門即交警管理查處。超重車輛在城市道路橋梁上行駛，既屬于市政工程行政主管部門管理，又屬于交警部門管理。由于執法權原因，違反《城市道路管理條例》的行為一般都是由城市管理行政執法部門負責查處。

四、超重車輛管理現狀及對策

說到超重車輛管理，人們首先想到的是公路，城市道路橋梁并未引起人們的充分重視。城市道路方面的法律、法規、標準、規范的不健全，在一定程度上也制約了對超重車輛的查處。另外，因限載標準且缺少統一的規范，城市道路橋梁上很少有設置限制質量的標志牌，給查處帶來一定困難。因此，一些地方在超重車輛行駛城市道路橋梁方面的管理上幾乎是空白，即使有，查處力度也不是很大。筆者建議，應從如下兩方面加強城市道路橋梁上超重車輛的管理：

1．規范限載標準城市道路橋梁設計規范中僅包含設計荷載，并沒有規定限載標準，同樣汽～2O的新建橋梁，有標限載20噸的還有標限載3O噸的，又如城市主干路橋梁設計荷載為城一A級，該限載多少噸呢?誰也說不清，有的標30噸、有的t,~4o噸，很不規范。城市道路橋梁限載標準問題，已經受到有關部門的重視。上海市市政管理處在調查和分析的基礎上，經過荷載模型復核計算，制定了《上海城市橋梁限載標準》(SZ—C—E02—2007)，為合理規范地設置限載牌提供了依據，也填補了我國在城市橋梁限載技術規程方面的空白。不同荷載對應的限載值見下表：

篇（2）

Abstract: with the rapid development of our economy, the improvement of people's living standard, the crowded traffic problems gradually emerge. In order to solve the city traffic too many problems, we need to build roads and bridges in the city. In the construction of city road bridge, very important becomes coordinate how to construction safety, quality and schedule. Below, we will start from the aspects of city bridge construction management analysis.

Keywords: City bridge construction; safety; quality; construction progress;

中圖分類號：U445文獻標識碼： A

引言

目前，建筑行業面對著越來越激烈的競爭。在對于公路的橋梁建設中，施工管理的要求也與日俱增。在施工過程中，如何能做到高技能、高質量、高效率的要求是我們不斷追求的目標。在一個道路橋梁的建設中，施工管理工作對于建筑項目有很大的影響作用。因此，在施工過程中，要遵循安全行為準則，要有完善的管理制度，只有這樣，才能保證橋梁建設的順利進行。

1我國公路橋梁建設中存在的問題

1.1工程質量方面

公路橋梁的質量由于各種方面的原因存在著些隱患，這對于道路橋梁的穩定性及安全性都是有很大影響作用的。在質量方面存在的問題，主要包括以下幾個方面。

第一：橋梁裂縫的問題

在道路的橋梁建設中，經常使用的材料是鋼筋混凝土，但是大多數的橋梁會出現輕微或嚴重的裂縫，對于道路安全是個嚴重的威脅，也暴露出在施工過程中存在不太合規格的施工。經過對此類問題的分析，我們發現造成橋梁有裂縫的主要原因包括以下兩個方面：一是在橋梁的腹板內有很多預應力的管道，若在水泥澆筑的過程中，對這些部位的水泥不能進行嚴密的填充，造成出現蜂窩狀的缺陷和孔洞，就會降低腹板處的承載力；二是在對預應力的管道進行放線的過程中，不能很好估計所受預應力，導致放線不準確，管道局部有彎折，產生與設計位置較大偏差的出現，造成徑向力突變，引起預應力束出現斷絲滑絲的現象，降低腹板的抗剪能力，產生裂縫。

第二：橋梁出現了蜂窩、孔洞的問題

在橋梁的建設過程中，一種較常見的就是橋梁的局部會出現蜂窩及孔洞，這種情況會造成橋梁的整體發生破壞。造成這種現象的原因主要有：在施工的過程中，工作人員沒有按標準的比例來進行混凝土的配比，不按步驟施工，有問題不上報卻自行解決；在混凝土配備好之后，不進行規范的振搗，導致混凝土混合不均勻，造成些許部位密實性不夠，在拆模后就出現了蜂窩及孔洞；在對混凝土的加工過程中，不能保證好的精度，且較多的現場周轉次數導致橋梁局部會發生變形，嚴重的還會發生漏漿，進而導致蜂窩現象。

除了上面所說的施工上的問題外，在建設過程中，由于承包商為了保本雇傭經驗少且資質低的工程隊伍，這樣的情況下，橋梁的質量就難以保證了。另外，在材料上，市場中存在著假冒偽劣及以次充好的問題，也會給橋梁的質量造成不小的影響。

1.2工程安全方面

在橋梁的施工安全方面主要存在著下面幾個問題：一方面，由于橋梁市場存在激烈的競爭，承包商將大多的注意力放在投標及施工的成本控制上，進而忽略了對施工過程的安全進行管理，造成安全隱患。另一方面，有部分企業為了節省投資，對施工必須的設備及器材管理不善，造成施工地區安全隱患加大，嚴重威脅著施工員自身的安全。第三，在我國的施工市場，大都是外來的農民工做一線工人，他們缺乏對于安全知識的培訓,進而造成施工過程的些許違規操作，引發安全事故。

1.3工程進度方面

在橋梁建設過程中，造成工程延期的原因主要有以下幾個方面：第一是在施工過程中，項目的管理人員沒有經常性的對項目的實際完成情況進行檢查，不能確保計劃和實際的實施進度的一致性；第二是對于工程中存在的滯留和偏差方面的問題，相關負責人不能及時發覺，對于問題的處理也不是很妥當；第三是在橋梁工程建設之前，管理人員沒有針對工程進度制定相關的工程進度表，不能對工程的未來發展趨勢做出整體的把握和控制；第四是施工人員與管理人員之間的配合不是很緊密，即對于在建設過程中發現的問題，施工人員不能及時與管理者溝通，導致工程延期。

2道路橋梁施工管理決策

2.1對于質量的管理

在對橋梁的施工管理過程中，對于質量的管理，要做到以下幾個方面：

第一：優化設計階段。實施橋梁全壽命設計，加大監測，在設計階段采用智能的計算機手段，進行仿真分析，實現可檢、可換、可控、可修、可持續。

第二：加強質量監控。在建設過程中，事先制訂出詳盡的施工方案，再依據具體的實際情況，處理不合格施工和疏漏，改良不合理方案設計。另外，加大施工材料的采購標準，堅決杜絕那些不合理及不符合規范材料。對于每一道工序，要有相關的管理人員進行管理和檢查，最好還安排技術指導。在即將要竣工時，對于驗收的項目質量控制也是非常重要的，在這個過程中，要組織相關部門單位來改進出現的質量缺漏，進而確保質量可以得到有效及時的控制。

第三：強化質量意識。組織施工人員對質量規范進行系統的學習，使得他們在意識上建立起強烈的質量優先意識，促進其在日后的施工過程中可以嚴把質量關。在施工過程中，也要進行質量規范的學習，使這種意識深深扎根于工作人員的腦海，促進工程質量的不斷優化。

第四：加強對于工程中存在的問題的防治。在公路橋梁的建設中，經常會出現鋼筋的保護層厚度的不足問題。因此，在施工建設工程中做到防治結合就顯得很重要：在施工前，工作人員要對質量控制要點加以明確；施工過程中，監管部門和施工單位要相互協調配合；在施工后期，對于工程中出現的異常情況要進行及時的報告和處理，對于不合格的工程要堅決返工，絕不姑息縱容。

2.2對于安全的管理

要做到安全管理，要注意以下幾點：

第一：對安全管理體制要完善，要提高管理的水平。在橋梁的施工過程中，有完備的安全管理體制，才能保障施工的安全性。對于安全管理體制的建設，要結合實際，借鑒他人經驗，盡量做到合理和科學。施工的組織管理人員要把安全落到實處，建立嚴格的安全管理獎懲制度，對于安全的管理責任人要明確。對于在施工中顯得不合理的問題，要本著安全重于一切，高度重視，確保安全管理工作的順利開展。

第二：要加強對施工人員的安全知識培養。在橋梁施工過程中，工程比較浩大，現場工作人員較多，且臨時的工作者占大多數。這些人員對安全的重要性認識不足，對施工的安全性是有很大的影響的。因此，橋梁施工的企業要重視對這些臨時的工作人員進行安全教育，盡量做到對于技術上的工作持證上崗，進而確保橋梁工程可以安全平穩的進行。兩外，在工作人員中挑選安全骨干，加快提高他們的安全意識，產生全體效應，帶動全體的安全意識提高。最后，要合理安排工作時間，避免過度疲勞工作引起的安全問題。

第三：加強對現場設備的安全管理。在對設備的管理過程中，相關管理部門要定期的對設備進行保養、檢查，對設備的使用狀況進行記錄，及時地淘汰舊的設備，對有問題的設備要進行及時的檢測和維修。在設備中，對于帶電的設備，在使用前，對線路的聯結要進行仔細的檢查，對于要佩帶安全防護的設備，要嚴格按要求執行，做到每一個細節，才能保證安全。

第四：對現場環境的安全管理。施工現場環境因素對施工來講有很大影響。我們主要要做到保證施工現場的光線充足，減少施工人員的疲勞感及眼部的不適應感；現場安全警示的標志要擺放在醒目的位置，可以根據不同的環境來設置不同的警示標志；對施工現場的溫度及天氣狀況要高度重視，在可能對工人施工造成不適的天氣條件下，要暫停施工，等環境好轉后再施工。

2.3對于進度的管理

在滿足質量及安全的條件下，加快對工程進度的控制，使得建設工期在計劃之內。在建設施工的過程當中，管理者要時時對項目的完成狀況進行檢查，確定實際施工進度與計劃的差別。若發現工程有滯后或時間上有偏差，要及時調查問題所在，并采取措施來改變現狀。在施工過程中，對于每一個員工都要進行進度的說明，發揮整體的團隊力量。

3結語

總而言之，要想道路橋梁的工程項目可以開展順利，就要做好對道路橋梁工程的質量、安全及進度問題的良好控制，因為三者是相互關聯、相互協調的。施工單位及工作人員要盡自己最大的努力來保證道路橋梁的質量，對于施工中出現的問題積極進行解決，為發展和建設我們祖國盡自己的一份力。

參考文獻

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篇（3）

2）依靠人工巡檢，人工記錄和紙質文件保存巡檢數據，同樣存在使用不便和容易丟失；

3）橋梁技術評定多以人工為主，難以按照規范建立自動評定系統；

4）養護管理計劃安排與流程管理，沒有形成網絡辦公自動化，缺乏實時性和透明性，不易形成有效的執行、檢查與監督機制，造成巡檢和檢測難以按時、按質、按量進行；

5）橋梁各類數據沒有有效規劃，造成數據分散和缺失，沒有沿時間軸形成橋梁全壽命期的延續數據，導致后期病害致因分析困難；

6）缺少預測與報警機制，造成重修輕養的現狀。近年來，各地紛紛建立城市橋梁養護管理系統或信息系統，對解決上述現狀和問題起到了一定的作用，在解決管理問題的基礎上，還需提高橋梁結構狀態信息的有效性和可靠性。

2系統需求分析

隨著監測技術、識別技術、數據分析技術、網絡技術的發展，傳統的橋梁管理模式已很難滿足橋梁養護管理需求。需要建立基于橋梁結構技術、傳感技術、病害機理、檢測技術、數據采集技術、地理信息系統(Web-GIS)等技術的城市橋梁監測與信息管理系統，運用計算機系統所提供的數據處理功能、評估決策方法和管理學理論，實現對現有橋梁進行檔案管理、狀況登記、評估分析、狀態預測等。建立橋梁綜合信息管理系統，能夠全面地收集、存儲和處理橋梁的各類數據資源，通過該系統逐步實現管養工作規范化、制度化、現代化，提高橋梁養護管理水平；能夠直觀的了解每座橋梁的過去、現在和未來若干年內的運營狀況；能夠整合監測與評估、養護管理與綜合信息服務等功能，實現了橋梁養護管理電子化、自動化、數字化和信息化。城市橋梁養護管理涉及縱向管理單位分級多、橫向分布面域廣、時間跨度長，系統需求分析如下：

2.1系統使用用戶

城市橋梁管理涉及到的主要單位有城市橋梁主管（監督）部門、城市橋梁管理單位、具體橋梁養護單位以及日常養護作業單位，系統須實現分層管理與分角色定位管理。

2.2系統功能需求

1）城市橋梁管理單位

城市橋梁管理單位是行業主管部門，主要是掌握全市橋梁概況信息、技術狀況、計劃管理等。其功能需求主要有：①統一管理、獲取或掌握全市橋梁基本信息；②宏觀了解或掌握全市橋梁技術狀況（含交通狀況）；③了解或掌握城市橋梁管理工作概況；④全市橋梁養護計劃管理；⑤全市橋梁運營狀況管理；⑥養護業務指導與管理；⑦資產運營管理。

2）具體橋梁養護單位

具體橋梁管理單位是具體負責一座或多座城市橋梁養護管理的業務單位，其功能需求主要有：①橋梁基礎數據與技術檔案歸檔與管理；②橋梁養護日常辦公與管理；③橋梁巡檢與養護管理；④橋梁監測與報警管理；⑤橋梁技術狀況評定；⑥分析與統計報表；⑦養護設施管理；⑧信息。3）巡檢與養護作業單位巡檢與養護作業單位具體負責橋梁巡檢及養護工作，其功能需求主要有：①橋梁基礎數據錄入；②電子化日常巡檢及巡檢數據處理；③巡檢人員作業計劃安排與管理；④橋梁病害跟蹤分析與病害信息查詢；⑤編制各類計劃、報告并上報；⑥巡檢與養護人員作業監督與審查。

2.3系統應用需求

城市橋梁綜合信息管理系統管理多元數據與綜合信息，支持多類、多座橋梁養護管理，根據用戶單位的組織結構自行設定橋梁分級管理，分區域管理，形成多級管理與監督機制；通過基礎、空間數據與時間、地理信息集成，方便城市橋梁基礎數據綜合管理與利用；規范化、電子化橋梁巡檢與養護工作，定位管理巡檢人員；系統不僅是養護部門內部人員的辦公平臺，還是面向公眾的信息平臺，向社會公眾提供路況信息、施工信息、交通狀況、維修情況等信息。

3系統目標

城市橋梁綜合信息管理系統基于時間和空間維度，從橋梁全壽命期管理的角度出發，建立涵蓋城市各類橋梁數據和信息的系統，實現橋梁檢測、監測、評定、養護、維修管理等于一體的適用于城市橋梁多級管理與多個部門協同辦公的橋梁綜合信息管理系統平臺。城市橋梁綜合信息管理系統貫徹“預防性養護、前瞻性管理”理念，實現“一橋一檔”的電子化戶籍式管理。建立涵蓋橋梁靜態數據和動態數據的綜合數據系統，建立自動化、智能化的城市橋梁經常性檢測、定期檢測功能及預警功能，為橋梁檢測和安全運行提供技術保障。建立網絡化辦公平臺，提高橋梁養護單位的管理水平和管理效率，降低管理成本。同時建立標準化橋梁數據體系，可實現數據的實時共享和交換一體化，以適應市、區城市橋梁管理單位以及技術服務單位根據職能權限對橋梁進行綜合性分級管理與技術支持服務，實現對城市橋梁養護管理的有效監管，確保城市橋梁安全受控運行。

4系統架構與組成

城市橋梁信息管理系統應基于多網絡技術平臺，系統采用B/S架構（Browser/Server，瀏覽器/服務器模式），集成GIS模塊，用戶可以在任何時間、任何地點利用互聯網在計算機上進行操作而不用安裝任何專門的軟件。B/S架構軟件具有以下特點：

（1）具有分布性特點，可以隨時隨地進行查詢、瀏覽等業務處理。

（2）業務擴展簡單方便，通過增加網頁即可增加服務器功能。

（3）維護簡單方便，只需要升級服務軟件，即可實現所有用戶的同步更新。

（4）開發簡單，共享性強。橋梁養護管理系統能夠同時管理橋梁巡檢養護信息、橋梁資料，并且結合電子化人工巡檢系統，為橋梁管理單位提供一個能夠遠程使用的養護管理系統，該系統主要由基礎數據管理子系統、橋梁巡檢管理子系統、橋梁監測管理子系統、橋梁養護管理子系統、橋梁技術評定子系統，協同辦公子系統等六個子系統組成。六個子系統實現數據共享和交換。

5子系統功能

5.1基礎數據管理子系統

基礎數據管理子系統主要是建立橋梁數據的采集和編碼體系，實現橋梁屬性和空間數據的錄入、維護、查詢、統計等管理工作。它是其他各子系統的支撐系統。基礎數據管理子系統包括橋梁基本信息、橋梁結構信息、橋梁巡檢數據、檢測數據、橋梁監測數據、橋梁病害信息、橋梁養護管理信息、橋梁維修信息及其變化狀況等。實現城市橋梁信息管理功能，為橋梁養護管理、技術評價、信息交互提供完整的數據信息和基礎支撐。

5.2橋梁巡檢管理子系統

橋梁巡檢在橋梁養護管理日常工作中占有較大的工作比重，是獲取橋梁結構靜態數據和動態信息的重要技術手段。橋梁巡檢管理子系統包括巡檢內容制定、巡檢計劃制定、巡檢流程管理、巡檢數據管理，并將上述內容數字化、自動化和智能化。

5.3橋梁監測管理子系統

橋梁監測管理子系統是實現橋梁結構、交通、環境在線監測的自動化系統，也是獲取橋梁靜態和動態數據的重要技術手段。橋梁監測管理子系統包括各類監測模塊、數據分析模塊、統計查詢模塊、結構報獎與預警模塊等。

5.4橋梁養護管理子系統

養護管理子系統是建立在橋梁信息數據庫的基礎上，對橋梁管理工作內容、管理計劃和流程等工作進行設計和規劃，實現橋梁養護管理電子化和信息化，實現養護工作規范化、制度化、現代化，提高橋梁養護管理水平。該子系統主要包括橋梁養護活動相關工程管理、合同管理、費用管理、橋上事件管理，對養護工程進行任務管理和流程管理，預算管理，養護工作考核、統計分析，輔助決策管理等。

5.5橋梁技術評定子系統

橋梁技術評定子系統根據橋梁巡檢信息、監測數據、巡檢養護信息和數據分析、結構損傷識別結果，對橋梁結構狀態進行評估和技術狀況評定，并據此給出養護建議。系統包括建立評估指標體系、橋梁現狀評估、橋梁現狀調查、橋梁狀況分析、橋梁狀況評定、橋梁狀況預測、橋梁狀況報告、橋梁養護決策等模塊，實現橋梁結構狀態評估與使用狀況評定功能，生成各類分析評估報告，并對結構變化發展進行趨勢預測，給出合理化養護建議，實現橋梁預防性養護。

5.6協同辦公子系統

協同辦公子系統提供橋梁橋梁養護辦公及信息傳遞、橋梁綜合信息的對外、綜合查詢和技術支持及專題分析等功能。系統包括橋梁信息門戶、基礎信息管理、橋梁檢查信息管理、橋梁維修信息管理、綜合信息查詢、技術狀況查詢等模塊。實現橋梁養護管理信息歸檔、查詢、等管理功能。

篇（4）

中圖分類號： U448.14 文獻標識碼： A 文章編號：

道路橋梁是城市道路交通的咽喉，更是確保整個城市道路交通系統正常運營的關鍵。隨著經濟社會的進一步發展，道路橋梁建設不斷增加，特別是橋梁結構的復雜化和多樣化、設施類型的增多以及管理范圍的擴大使得道路養護工作顯得滯后，如何改進養護措施，提高養護水平是目前迫切要解決的問題。

一、當前我國城市道路橋梁養護管理中存在的問題

作為公路系統的重要組成部分，橋梁在公路建設發展中扮演著重要的角色，而橋梁的養護管理工作的好壞又是影響公路綜合效益提升的主要原因。因此，如何處理好橋梁交通的快速發展擴張和危橋舊橋大量存在的矛盾，是制約我國公路交通發展的瓶頸。所以，我們要理智地權衡發展中的各種效益，既要敢于正視當前橋梁養護過程中的諸多問題，又要保證養護措施的安全可靠，做到萬無一失。以下我首先對造成橋梁隱患的原因進行分析，深度挖掘限制橋梁養護管理機制推廣的深層原因。

1、橋梁交通承載力驟增問題

經濟的高速發展加劇了有限的公路橋梁資源壓力，也加速了公路橋梁的老化速度。近年來，交通干線的車流量絕對增長幅度超過了5%，還有很多干線的年度車流增量甚至已經超過了8%。此外，車輛種類結構的變化也進一步加重了現有橋梁的負荷，特別是由于近年來 大型工程項目的增多，使公路運行中的重載車、集裝箱車和超大噸位的運輸車流量成倍增長，給公路橋梁的承載力提出了更高的要求。由于一些地區橋梁建設過程中存在負面問題，導致許多新橋梁在運營初期就經常出現瀝青面磨損、橋架出現細微裂縫等問題，造成了嚴重的安全隱患。根據原荷載標準設計的橋梁，由于無法承受日益增長的車流壓力，導致橋梁的初期問題不斷放大，極大地縮短了橋梁的使用期限。

2、多數橋梁的初期荷載等級低

盡管新橋梁在不斷地建設中，但是建設于七八十年代的很多老舊橋梁仍然處于正常運營當中。由于這些橋梁在建設之初就沒有采用國際化的高等級橋梁承載標準，而且之后的改建工作也是進展緩慢，導致這些老舊橋梁最終成為了我國公路橋梁發展的瓶頸，也成為橋梁安全的重大隱患。

3、缺乏專業的橋梁養護管理人員

服務性質的橋梁養護工作實際是一種技術要求很高的專業化工程，而我國又偏偏在這一領域缺乏大批專業的養護人才，特別是在基層養護單位，鮮有高學歷的專業橋梁養護人員，致使養護知識也無法得到推廣。此外，各地區也缺乏在橋梁養護工作上的經驗交流。

二、影響城市道路橋梁養護管理的主要因素

1、主觀人為因素

在城市道路橋梁施工養護管理與質量控制中，項目負責人、施工隊伍素質等主觀人為因素直接影響到施工質量。養護管理缺乏細致到位，病害處理維修不及時。各級養護部門不能做到抓早抓小，防微杜漸，諸如引道路面與橋梁銜接處不夠平整，導致橋頭跳車、欄桿損壞、縮縫填塞損壞、泄水孔堵塞問題以及施工和交付使用出現的變位、沉陷空洞、裂縫等毛病、在日常養護中得不到及時修補。造成混凝土剝落，鋼筋外露銹蝕，活動支座失去活動能力等等病害不僅降低交通安全和行車舒適性，更直接影響到橋梁的服務水平和使用壽命。

2、客觀環境因素

城市道路橋梁施工中養護管理與質量控制的客觀因素主要體現在外部一些環境。主要體現在天氣氣候因素、季節變化、交通疏導組織等方面。客觀因素不能對城市道路橋梁施工的養護管理與質量產生根本的影響，但是在一定程度上對橋梁工程有著直接的關聯。

3、其他因素

城市道路橋梁施工所用的材質、施工機械等也會對橋梁養護管理與質量產生一定的影響。材料是施工的基礎，其質量直接決定著工程的服役期、關系到市民的出行安全。如果材質不達標，即使擁有再先進的管理手段、再一流的施工隊伍，質量都無從談起。機械設備因素能否發揮在維護保養中的作用，不僅關系到施工進度，也關系到質量的好壞。

三、城市道路橋梁的養護與管理控制具體措施

1、要建立健的施工養護管理保證體系，并嚴格遵守執行

在城市道路橋梁施工維護管理與質量控制中必須要制定嚴格的施工質量保證體系，堅持以科學規范的管理體系為根本，以規章制度的形式明確項目負責人與相關施工人員的義務與責任，對部門職責、人員職責要進行分工明確。城市道路橋梁施工質量保證體系還要明確好項目管理各個部門之間的安全和管理職能，權責明確到人，職責落實到位。建立科學完善的施工質量保證體系，項目所有管理人員與現場施工人員要認真遵守，嚴格執行。只有堅持以規范科學的質量保證體系為指導，城市道路橋梁才能從根本上保障施工質量，減少質量隱患。

2、強化以材料管理為重點的橋梁施工管理

在城市道路橋梁施工過程中，材料質量是決定質量好壞的核心物質基礎。橋梁施工單位一定要嚴把材料質量關，高度重視材料質量在橋梁質量中的重要地位和作用，針對不同的工序、確定專門的材料監督審核人員負責專項負責材料質量把關；對橋梁質量產生深遠影響的混凝土、鋼筋等重要材料更是要注意從正規企業直接供貨，在存放管理中要根據材料的物理化學特點，科學保管。

3、加強道路橋梁日常使用過程中的養護管理

在城市道路橋梁養護管理中要嚴格落實道路橋梁維護保養制度：道路橋梁管理部門要安排專項資金、專項人員負責道路橋梁日常的養護管理，加大道路橋梁質量的排查與檢驗力度，對道路橋梁質量狀況和外觀狀況要建立嚴格的記錄匯報報制度，依靠現代化的測繪與加固方法加強對道路橋梁進行全方位的現代化與信息化管理；堅持以經濟效益與社會效益為根本，全面提升養護水平，有針對性的開展專項化與精細化的維護保養。加強道路橋梁維護保養人員的培訓力度，對道路橋梁管理的專業技術人員和日常維護人員要進行定期的專業培訓，提升他們在日常排查、檢測維修的一些基本方法，充分發揮人員素質優勢在道路橋梁維護與保養中的積極作用。

4、依托現代化的城市道路橋梁施工質量控制點數據庫優勢

城市道路橋梁施工質量控制點的數據庫是指在設計過程中以及實際施工過程中對道路橋梁質量產生影響的關鍵因素進行設置，建立起相應的控制點數據庫。這樣做一方面可以有效避免在控制點的設置與管理中模仿其他項目的情況發生，另一方面可以對本項目關鍵點的控制上時時刻刻處于受控狀態，有效實現工程質量提前預防與現場管理的雙重目標。建立道路橋梁施工控制點數據庫，在項目開工之前可以有目標性的進行質量控制點的提前設定，促進施工過程中控制質量效果的有效提升，有效避免在實際施工過程中因為遺漏某個控制點而造成的質量隱患問題的發生。

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中圖分類號：TU997文獻標識碼： A

引言：經濟的發展帶動了交通的建設，橋梁是我國城市目前重要的交通紐帶之一，橋梁的設計及建造是公路建設中不可缺少的環節，它的質量跟公路的使用暢通息相關，文章從城市橋梁通常出現的病變情況著手，并分析了其原因。在此基礎上，提出了相應的預防性養護措施，為相關從業人員提供有價值的參考。

一、城市橋梁病害與養護維修現狀

目前,大部分鎮街缺乏專職橋梁管理人員,城市橋梁每年定期檢測不少于一次的要求。部分橋梁外觀直接發現裂縫等安全隱患,而且個別橋梁甚至出現了管理真空問題。城市橋梁定期檢測、城市橋梁信息化管理等工作仍顯薄弱。大多數鎮(街)只是簡單地把城市橋梁作為普通道路來管理養護,沒有真正意識到城市橋梁安全事故隱患的嚴重性。其城市橋梁管理和人員安排均由市政管理機構兼管,缺乏城市橋梁管理的專門機構和專職人員。城市橋梁管理還面臨著經費、技術力量、維修隊伍力量不足的問題。部分鎮(街)的城市橋梁養護經費是從市政維護經費中抽調,城市橋梁養護維修未落實專項經費;而且城市橋梁維修隊伍力量也不足,僅能對簡單的橋梁病害進行處理,維修隊伍機械設備和技術人員力量較為薄弱。

二、橋梁養護管理暴露的問題

在我國,盡管經常強調建養并重,但地方重建輕養現象依然存在,有的還相當嚴重。目前我國橋梁養護管理中仍然存在各種觀念和技術問題,甚至體制障礙,主要問題如下：

1.橋梁疏于養護

例如,由于不重視支座養護,支座損壞,橡膠支座老化變形破損,原鋼支座銹蝕失效,原活動支座變為固定支座,主梁由受彎構件變成彎拉構件。

2.橋梁檢視不夠

橋梁檢查是橋梁養護管理工作中最主要的內容,也是后續決策的依據。橋梁服役期內,由于構件材料劣化、外因作用等原因,橋梁總會出現各種病害,必須通過檢查發現這類病害,評價其技術狀況,進而提出養護維修對策。橋梁檢查是橋梁養護管理的重要內容,橋梁養護對策包括改建對策均需要首先進行檢查。現行《公路橋涵養護規范》(JTG-H11—2004)規定,每月開展一次橋梁經常性檢查,但有的單位檢查粗搪、應付了事、沒有做到及時發現問題及時解決問題。

3.舊橋技術檔案資料缺失,不利于后續橋梁養護管理

例如,加固設計需要竣工圖,無竣工圖時無法進行加固設計驗算,只能采用拆除舊橋重建方案。

4.橋梁養護管理責任單位的責任不明

橋梁出現病害后應及時養護處理。基層公路養護部門是橋梁養護責任單位,但投資決策層次過多,投資決策部門遠離危橋,未意識到橋梁病害嚴重性,因而責任意識不強,決策周期長,導致橋梁養護單位無所適從,也無積極性;另外,養護單位的橋梁工程師有責無權,責權不統一,工作積極性不高。有的經營性收費公路的業主只顧收費,不安排專門資金用于橋梁養護和加固。

5.對危橋實行交通管制困難。

6.車輛超載嚴重,而且難于管理;另外大件運輸車輛逃避管理現象嚴重,對橋梁造成嚴重損傷。

7.部分橋梁養護工程師旳技術水平難以達到現實要求,橋梁管理水平不高另外,近年來,新建的部分橋梁,跨徑大、結構復雜、結構內力分布復雜,采用新材料,采用實時檢測系統,是以前基層公路養護部門所不熟悉的。

三、城市橋梁病害的養護及預防措施

1.科學合理的設計規劃

科學合理的橋梁設計規劃是橋梁建設的基礎和指導性文件，直接影響著工程的建設及后期的使用情況。為了良好的預防橋面病害，可以設計完善的排水系統，減少鋼纖維混凝土層由于受到水的侵蝕而產生的裂變現象；在空心板處設置防震錨栓或者限位裝置，支座反力大于200kN時，選擇采用盆式支座來減少支座的剪切變形；采用先簡支后連續的結構形式，徹底地解決橋面連續處混凝土早期破損的問題。此外，在城市橋梁的進行設計時，要嚴格考慮當前以及未來車輛的運載能力、橋梁所處的地理環境等因素，建立科學的設計方案。

2.材料的合理選擇

不同的地理環境會對橋梁的破壞程度有所不同，因此，施工設計人要要因地制宜，對工程所處的地理環境進行科學嚴密的勘測，根據勘測結果，制定相應的材料選擇。針對水位變化的地里位置，或者是干濕交替作用的部位，亦或是當地處于較嚴寒的地區，在選用水泥時，應該注意選擇抗硫酸鹽的普通水泥，其沖刷部位宜選高強度水泥。對其骨料，要進行其性質的分析，如抗酸性骨料與水、水泥的作用對混凝土的碳化有一定的延緩作用。為避免環境惡劣對建筑的損害，應該選用環氧基液對建筑進行涂層保護；對建筑物地下部分在其周圍設置保護層，用各種溶注液對混凝土進行浸注。另外，要注意瀝青的延展伸縮性能，鋼筋的結構及型號的選擇，支座本身的質量以及選型都要嚴格的進行選擇和把控，切記不可對材料進行混亂使用和偷工減料。

3.施工過程的質量把關

施工時工程建筑實施的過程，受人力素質的主觀影響，對工程進度和質量的把控有著很大程度的不可確定性。因此，在施工的過程中為了確保工程質量，要進行科學合理的監工。

4.后期使用及預防養護管理

在橋梁建設完成，建立完善的檔案并進行管理，其投入使用之后，要注意嚴格控制車輛的運載重量，避免對橋梁的使用造成不必要的毀壞。科學合理的預防性養護措施的實施也是不可缺少的，在這一方面需要相關從業人員應用科學緊密的測量儀器，對橋梁進行日常的檢測及日常巡查，把握恰當的養護時間，健立健全橋梁預防性養護制度，制定相應合理的養護計劃并嚴格進行實施，從管理和技術兩個方面雙向入手，做好高速城市橋梁的養護管理。設計瀝青微表處理；而在伸縮縫上對橫隔板等橫向聯系等構件及時進行裂縫處治，必要時增加橫向聯系；清理支座周圍雜物、刷漆、涂防水層都是常用的預防養護措施。同時對于發生病害的部位要進行及時的補修及加固處理，以避免延續性病害的發生。及時養護，科學維修根據五倍定律、前期及時養護維修投入，可以為后期大中修節約。而且還為運營期提供安全保證、對橋梁已經出現的病害和損傷應當采取科學合理的維修方法來保證既控制病害又不會對結構產生新的損害。

5.建立管理信息系統，強化管理和監督

利用現代網絡信息技術開發道橋養護管理系統,，建立橋梁檔案，將驗收交付，檢測評估，養護計劃和養護實施，以及過程監督的整個橋梁運行過程全部納入管理系統，實現市政橋梁的動態管理，強化養護管理的科學性和前瞻性，達到全程控制的目的及時準確地檢測評估。利用層次分析法基本理論，依據相關規范標準，結合橋梁的基本構造類型和各構件功能和養護要求，從最低一層次的評定指標著手分別對上部結構，下部結構，橋面系，附屬設施等各個部分分別評定，并最終對整橋進行評估。檢測中強調對橋梁結構安全的影響因素。

6.加強交通管理，嚴格控制超載車輛

城市橋梁很多舊橋設計荷載標準比較低，實際上目前行駛在道路上的重型車輛動輒幾十噸甚至上百噸、在城市橋梁所發生的結構性損傷中，車輛超載是一個重要原因。由市政管理部門根據橋梁情況進行限載。安全，交通，城管執法等相關管理部門聯合協調管理，才能真正達到限制超載車輛過橋。為了保證重載車輛通行需要，由市政，交通管理部門根據本市橋梁分布情況和交通需求情況，建立重載車輛通行線路，并對位于重載交通線上的橋梁進行加固補強和重點監控。

四、結語

隨著我國經濟的不斷發展以及運輸車輛的密集和載重的不斷增加，這些都對我國高速公路的暢通有著極高質量的要求，橋梁建設時高速公路發展的必要環節，在其使用的過稱中常常會出現一定情況的毀壞和病變，對道路的暢通造成不良影響。分析高速城市橋梁遭到破壞的原因，無外乎設計、材質選擇、施工、使用及后期保養等幾個方面。而在其產生病害之前進行科學合理的預防措施是保障其橋梁良好使用價值的最好的方式。因此，要想做好預防橋梁病害，也要從設計開始，對橋梁建造的每一個環節直到后期使用及保養都要嚴格的進行把關，科學的進行操作，保障橋梁的使用。

參考文獻

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篇（6）

第二條本條例適用于本市城市道路、橋梁以及橋梁安全保護區域。

第三條城市道路、橋梁是城市的基礎設施和發展的基本條件，是以車輛、行人通行為主要功能的通道。

第四條本市城市道路、橋梁管理實行統一管理與分級負責相結合的原則。

第五條市人民政府市政工程管理部門（以下簡稱市市政工程管理部門）是本市城市道路、橋梁的行政主管部門，負責實施本條例。

區、縣人民政府市政工程管理部門（以下簡稱區、縣市政工程管理部門）是所管轄的城市道路、橋梁的行政主管部門，貫徹實施本條例，業務上受市市政工程管理部門領導。

市或者區、縣人民政府有關管理部門應當按照各自的職責，協同市或者區、縣市政工程管理部門實施本條例。

第六條市市政工程管理部門主要職責：

（一）協同市城市規劃管理部門編制本市城市道路、橋梁專業規劃，會同審批城市道路、橋梁的廢棄；

（二）協同有關部門對本市城市道路、橋梁建設、養護、維修的年度計劃進行綜合平衡；

（三）負責所管轄的城市道路、橋梁建設、養護、維修和路政管理，并且對本市城市道路、橋梁建設、養護、維修和路政實行統一管理；

（四）制定本市城市道路、橋梁的管理規范、技術標準和操作規程；

（五）負責有關法律、法規的貫徹實施；

（六）制定、實施有關科技進步和人才培養目標；

（七）負責所管轄的城市道路、橋梁通行費和臨時占路費的征收、管理。

第七條區、縣市政工程管理部門主要職責：

（一）負責所管轄的城市道路、橋梁建設、養護、維修和路政管理；

（二）編制所管轄的城市道路、橋梁建設、養護、維修的年度計劃；

（三）負責有關法律、法規的貫徹實施；

（四）負責所管轄的城市道路、橋梁通行費和臨時占路費的征收、管理。

第八條市或者區、縣市政工程管理部門及其設置的路政管理機構，應當加強城市道路、橋梁管理，依法處理違反本條例的行為。

市政工程管理人員和路政管理人員應當忠于職守、遵紀守法、秉公執法、文明服務。

路政管理人員執行公務時，應當持有證件，佩戴標志。

第九條任何單位和個人都有義務遵守本條例，不得侵占、損壞城市道路、橋梁，或者改變其性質和功能，并且有權制止、檢舉和控告違反本條例的行為。

市或者區、縣人民政府對貫徹實施本條例作出顯著成績的單位和個人，應當給予表彰和獎勵。

第二章規劃和建設管理

第十條市市政工程管理部門協同市城市規劃管理部門，根據城市總體規劃編制城市道路、橋梁專業規劃。

市城市規劃管理部門在編制城市道路、橋梁專業規劃時，應當對管線、綠地、行道樹等布置以及交通網絡組織進行綜合平衡。

開發區、居住區自行建設的城市道路、橋梁的詳細規劃必須符合分區規劃和城市道路、橋梁專業規劃。市城市規劃管理部門在審批開發區、居住區城市道路、橋梁規劃時，應當征求市市政工程管理部門意見。

第十一條本市城市道路、橋梁建設必須符合城市道路、橋梁專業規劃。其年度計劃由市或者區、縣市政工程管理部門按照所管轄的范圍編制，經會同有關部門綜合平衡后按照規定程序批準實施。

第十二條城市道路、橋梁建設資金按下列渠道和方式籌集：

（一）財政撥款；

（二）從土地有償使用收入中提取；

（三）國內外貸款；

（四）國內外企業、個人和其他組織投資；

（五）社會資助；

（六）城市道路、橋梁通行費收入；

（七）其他。

第十三條政府鼓勵國內外企業、個人和其他組織按照城市道路、橋梁專業規劃和建設計劃，投資建設城市道路、橋梁。

投資者的合法權益受法律保護。

第十四條城市道路、橋梁建設用地必須遵守土地管理法規；土地管理部門應當按照規定核發城市道路、橋梁土地使用權證。

第十五條城市道路、橋梁的設計單位和施工承包單位，必須具備與工程規模相應的資質等級和資質證書。

設計、施工必須符合國家和本市制定的技術標準、規范和規程，并且按照規劃、設計預留綠化用地和采取方便殘疾人的無障礙措施。

跨越江河的城市橋梁建設，必須符合國家規定的防洪、通航標準和其他有關的技術要求。

第十六條城市道路與鐵路相交，道口技術條件必須符合城市道路與鐵路雙方的技術標準；在需要的地方應當逐步建設立體交通設施，城市規劃應當預留建設位置。

建設立體交通設施的規模和投資，按照國家規定由有關部門共同協商確定。

第十七條城市道路、橋梁建設工程施工前，市政工程管理部門和公安交通管理部門應當共同制定疏導交通的措施。

第十八條城市道路、橋梁工程竣工驗收后，建設單位應當向市政工程管理部門辦理備案手續。經驗收合格的，方可交付使用。

建設單位、施工單位應當對已交付使用的城市道路、橋梁實行質量保修制度，保修期為一年。

第十九條經市人民政府批準，城市道路、橋梁可以實行有償使用。有償使用的收入必須用于貸款的償還或者投資回報以及城市道路、橋梁的養護、維修、管理和建設。

第二十條為減少占路停車，各類建設項目必須按照城市規劃要求和有關規定同時建設停車場所。

第三章養護和維修管理

第二十一條市政工程管理部門應當定期組織城市道路、橋梁的檢測和普查，編制所管轄的城市道路、橋梁的養護、維修計劃。

市或者區、縣人民政府應當按照城市道路、橋梁設施量和養護、維修定額核撥養護、維修經費，市政工程管理部門應當合理使用。

第二十二條市政工程管理部門可以委托養護、維修單位承擔城市道路、橋梁的養護、維修。

養護、維修工程質量必須符合有關的技術標準規范。市政工程管理部門應當對養護、維修工程的質量進行監督檢查，保證城市道路、橋梁的完好。

第二十三條國內外企業、個人和其他組織投資建設的以及開發區和居住區自行建設的城市道路、橋梁，建設單位應當按照有關的技術標準規范自行養護、維修，并且接受市政工程管理部門的監督。

對建設單位無償移交產權，符合市政工程管理部門接管條件的，由市政工程管理部門負責養護、維修。

第二十四條城市道路、橋梁損壞影響交通和安全時，市政工程管理部門必須及時組織養護、維修。

發現窨井蓋等道路附屬設施缺損時，養護、維修責任單位應當立即補缺或者采取安全措施。

第二十五條養護、維修作業現場必須設置明顯標志和采取安全措施，保障行人、行車安全。

第二十六條城市道路維修車作業時，在保證交通安全的情況下，不受行駛日期、行駛路線、行駛方向的限制。

第四章路政管理

第二十七條城市道路范圍內禁止下列行為：

（一）擅自占用道路、挖掘道路、修筑出入口、搭建臨時性建筑物或者構筑物、明火作業、設置路障；

（二）車輛載物拖刮路面，履帶車、鐵輪車直接在道路上行駛以及拌合混凝土等有損道路的各種作業；

（三）占用道路安放空調散熱器、放置裝飾物品、堆放超過道路限載的重物；

（四）建設永久性建筑物或者構筑物，沿路建筑物向外開門、窗占用道路；

（五）機動車在非指定道路試剎車和停放，在人行道上行駛和停放，但摩托車在人行道指定范圍內停放除外；

（六）堵塞下水道等造成浸泡道路；

（七）偷盜、收購、挪動、毀損窨井蓋等道路附屬設施；

（八）損害、侵占道路的其他行為。

第二十八條城市橋梁范圍內禁止下列行為：

（一）占用橋面，在橋面停放車輛、試剎車、設攤；

（二）擅自在橋梁范圍內設置廣告牌、懸掛物，以及占用橋孔、明火作業；

（三）履帶車、鐵輪車直接上橋行駛，超重車輛擅自上橋行駛，利用橋梁設施進行牽拉、吊裝等施工作業；

（四）在橋梁上架設壓力在每平方厘米4公斤以上的煤氣管道、10千伏以上的高壓電力線和其他易燃易爆管線；

（五）搭建妨礙橋梁使用和養護、維修以及景觀的建筑物或者構筑物；

（六）損害、侵占橋梁的其他行為。

第二十九條任何單位和個人不得擅自占用城市道路。禁止任何單位和個人占用城市交通干道。

因特殊情況確需臨時占用城市道路的，必須向市政工程管理部門和公安交通管理部門提出申請，經審批同意后，向市政工程管理部門繳納臨時占路費、占路保證金。公安交通管理部門憑雙方批準文件和收費憑據核發臨時占用道路許可證。

市政工程管理部門與公安交通管理部門在審批臨時占用城市道路時，應當根據各自的職責嚴格遵循前款規定的程序辦理審批手續。

臨時占路費上繳市人民政府，用于城市道路的養護、維修和管理。

第三十條臨時占用城市道路的期限不得超過三個月。

經批準臨時占用城市道路的，應當按照核定的范圍、期限占用。期滿后，應當恢復城市道路的原狀，損壞的應當修復賠償；需要繼續占用的，應當按照規定辦理延期審批手續，延期占路費累進收取。

臨時占用城市道路不得損壞綠地、行道樹和市政、公用、交通等設施。

市政工程管理部門和公安交通管理部門根據城市建設或者交通管理的特殊需要，對臨時占用城市道路的，可以共同作出縮小占用面積、縮短占用時間或者停止占用的決定。

市政公用設施施工占用城市道路的，不視作臨時占路；超過核定期限的，視同臨時占路。

第三十一條不得占用城市道路設置菜場；嚴格控制占用城市道路設置集貿市場、停車場。

對特殊需要占用城市道路設置集貿市場和停車場的，按照本條例第二十九條、第三十條規定執行。

第三十二條煤氣、自來水、雨水、污水、供熱、廣播、電信、電力、消防等管線單位，必須在每年三月底前，把當年管線掘路施工計劃報市市政工程管理部門統一安排。

違反前款規定的，市政工程管理部門不得批準掘路。

第三十三條因特殊情況需要挖掘城市道路的，除按照規定辦理有關手續外，必須向市政工程管理部門提出申請，繳納城市道路掘路修復費，取得掘路執照，方可按照規定挖掘。市政工程管理部門應當在接到書面申請次日起三日內給予答復。

地下管線發生故障需要緊急搶修挖掘城市道路的，搶修單位應當立即通知市政工程管理部門和公安交通管理部門，并且在二十四小時以內補辦緊急掘路手續。

新建、擴建、改建的城市道路竣工后五年內或者大修的城市道路竣工后三年內不得挖掘。因特殊情況需要挖掘的，應當按照提前挖掘時間加收一至五倍掘路修復費。

第三十四條挖掘城市道路應當在核定的施工范圍、施工期限內進行。施工期間，必須設置明顯標志和采取安全措施。施工完畢，應當按照規定回土夯實，清除余土剩物，并且及時通知市政工程管理部門。

市政工程管理部門應當在接到通知次日起按照橫向掘路三日內、縱向掘路（二百平方米以內）七日內完成初修。

第三十五條占用城市道路、橋梁設置或者遷移交通標桿、郵筒、廢物箱、電話亭等社會公益設施的，應當符合國家有關城市道路、橋梁管理的規定。

占用城市道路、橋梁設置廣告牌、招貼牌的，應當符合國家有關城市道路、橋梁管理的規定，并且支付廣告場地費。

拆除上述設施時，應當恢復城市道路、橋梁原狀。

城市道路、橋梁擴建、改建時，設置單位應當及時拆除、遷移上述設施。

第三十六條公共汽車、電車、專線客運車以及其他固定線路的客運車輛的站點設置或者移位，除應當征得公安交通管理部門同意外，還應當符合國家有關城市道路管理的規定。加固城市道路的費用由設置單位承擔。

第三十七條車輛或者車輛載運的物件超過城市道路、橋梁限載或者通行條件而確需通行的，應當事先報經市政工程管理部門批準。因采取加固措施所需要的費用，由車輛所屬單位或者個人承擔。

第三十八條各類建設工程可能損壞城市道路、橋梁的，建設單位或者施工單位應當在開工前與市政工程管理部門簽訂保護協議。

第三十九條依附城市橋梁架設管線的，應當向市政工程管理部門提出申請，經批準后方可架設，并且定期檢查，確保安全。

城市橋梁改建、擴建時，管線單位應當及時拆除、遷移管線。

第四十條城市橋梁損壞影響通行安全時，市政工程管理部門應當通知公安交通管理部門，并且立即設立危橋警告牌；嚴重影響通行安全時，市政工程管理部門應當采取封橋措施，公安交通管理部門應當予以配合。

確需封路、封橋進行養護維修時，市市政工程管理部門和市公安部門應當聯合封路、封橋通告，并且登報。

第四十一條在城市橋梁安全保護區域內從事河道疏浚、河道挖掘、建筑打樁、地下管道頂進、爆破等作業的，應當制定安全保護措施，經市政工程管理部門同意后，方可施工。

第四十二條橋孔由市政工程管理部門或者產權單位按照規定用途使用和管理。

第四十三條損壞城市道路、橋梁的，其賠償費由市政工程管理部門按照市政工程定額和實際損壞情況核定。

地下管線泄漏、爆裂等事故損壞城市道路、橋梁的，由地下管線產權單位先行承擔修復責任；地下管線產權單位由此造成的損失，可以向肇事者追償。

第五章法律責任

第四十四條違反本條例第十五條的，由市或者區、縣市政工程管理部門責令其停止設計或者施工，限期改正，并且可處以三萬元以下的罰款；已經取得設計、施工資質證書，情節嚴重的，提請原發證機關吊銷其設計、施工資質證書。

第四十五條違反本條例第十八條第一款規定，擅自使用未經驗收或者驗收不合格的城市道路、橋梁的，由市或者區、縣市政工程管理部門責令其限期改正，給予警告，并且可處以工程造價百分之二以下的罰款。

第四十六條違反本條例第二十二條第二款、第二十三條第一款的，由市或者區、縣市政工程管理部門責令其限期改正，給予警告。

第四十七條違反本條例第二十四條第二款、第二十五條、第二十七條、第二十八條的，由路政管理機構責令其限期改正或者承擔代為清除費用，賠償修復費，并且可以按照下列規定處以罰款：

（一）情節輕微的，處以五十元以上五百元以下的罰款；

（二）情節一般的，處以五百元以上五千元以下的罰款；

（三）情節嚴重的，處以五千元以上二萬元以下的罰款。

第四十八條違反本條例第二十九條、第三十條、第三十一條、第三十三條、第三十四條的，由路政管理機構責令其限期改正或者承擔代為清除費用，賠償修復費，并且可以按照下列規定處以罰款：

（一）占用城市交通干道的，處以五千元以上二萬元以下的罰款；

（二）超面積、超期限占用城市道路的，對超過部分處以每平方米每日二十元至二百元，但最高不超過二萬元的罰款；

（三）超面積、超期限挖掘城市道路的，對超過部分處以修復費一至三倍，但最高不超過二萬元的罰款；

（四）造成城市道路損壞的，處以修復費三至五倍，但最高不超過二萬元的罰款。

違法、無權、越權審批占用、挖掘城市道路的，其批準文件無效；非法收入應當沒收；造成損壞的，應當賠償；對審批單位的主管人員和有關責任人員，由其所在單位或者上級主管部門給予行政處分或者經濟處罰。

第四十九條違反本條例第三十五條、第三十六條、第三十七條、第三十九條、第四十一條的，由路政管理機構責令其限期改正或者承擔代為清除費用，賠償修復費，并且可以按照下列規定處以罰款：

（一）未造成城市道路、橋梁損壞的，處以五百元以上五千元以下的罰款；

（二）造成城市道路、橋梁損壞的，處以五千元以上二萬元以下或者修復費三至五倍的罰款。

第五十條故意損壞城市道路、橋梁，違反《中華人民共和國治安管理處罰條例》的，由公安部門處罰；構成犯罪的，依法追究其刑事責任。

第五十一條對無正當理由逾期繳納臨時占路費、掘路修復費的，市政工程管理部門應當按日加收千分之五的滯納金。

第五十二條阻礙市政工程管理人員和路政管理人員執行公務的，應當給予教育；違反《中華人民共和國治安管理處罰條例》的，由公安部門處罰；構成犯罪的，依法追究其刑事責任。

第五十三條市政工程管理人員、公安交通管理人員以及路政管理人員違反本條例，、、的，由其所在單位或者上級主管部門給予行政處分；構成犯罪的，依法追究其刑事責任。

第五十四條對當事人作出行政處罰，應當按照《中華人民共和國行政處罰法》的規定執行。

篇（7）

伴隨城鄉一體化建設規模的不斷發展,大規模的立體交通體系是城市發展的必然趨勢,城市橋梁數量的與日俱增已經給城市的道路管理帶來了空前的壓力。城市道路橋梁管理和養護維修的任務也在不斷加大,相應的責任也越來越重。

一、養護管理常見問題

1 橋梁設施的管理問題

1.1橋梁設施檔案資料不齊。據調查,由于各種原因,我國現有橋梁技術檔案有相當一部分存在著不全、錯漏甚至缺失的問題。 我們在近幾年的橋梁檢測與管理中,雖對橋梁靜態數據進行了部分修正與補缺, 但由于橋梁的竣工、巡檢、養護技術等其它資料的不全,導致數據的準確性與可信度較低,不利于我們對橋梁管養工作分析。[1]

1.2橋梁管理模式和手段落后。我國的橋梁管理仍為落后的管理模式和管理手段,缺少科學的、系統的檢測評價方法。大多橋梁的養護管理都主要根據工程師的經驗來進行。通過對北京、上海、江蘇等省市部分地區的調查,約30%的橋梁需進行不同程度上的維修處理,急需加固改造的橋梁約占橋梁總數的6%,但30%~40%的橋梁技術檔案卻已丟失。嚴重影響了橋梁的養護管理工作。

1.3專業技術水平不高。

在大多數城市中,雖有專業人員負責橋梁養護工作,但很多橋梁養護管理只有一些簡易裝備,難以承擔高端養護管理工作。

其次,橋梁養護管理這是一門專業性很強的工作,養護管理人員不僅要有過硬的專業知識,更應該具備豐富的工作經驗,非專業養護管理人員很難勝任。橋梁養護技術人員,應該深入了解國內外橋梁的病害,然后在自己的工作中有針對性的作相關工作,提高養護水平。

1.4養護經費投入太小。據統計,我國每年對橋梁養護投入的經費相對于橋梁的病害相對較小,遠遠不能滿足城市橋梁養護工作的開展,使得養護工作時常歇置。

2橋梁設施的養護問題

橋梁設施時常會碰到以下問題:

2.1由于橋面的不清潔,而伸縮縫堵塞又得不到及時清理, 時常會引起伸縮裝置失靈而變形損壞。同時鋼橋也易被腐蝕生銹。[2]

2.2對于質量低劣的橋梁,如果養護維修工作不到位 ,更容易造成病害的加劇和演變。

2.3橋梁損壞構件不能得到維修,增加運行風險,降低了橋梁的使用壽命。而且大多橋梁養護維修工作都僅停留在橋面系,只對橋梁表面進行相關處理,而對深層次問題置之不理。

2.4地基下沉導致“橋頭跳車”,降低行車質量, 而且也將影響橋梁的使用壽命。

二、加強養護管理措施

針對日益突出的城市橋梁養護管理問題,我們可以采取以下措施,逐步解決問題:

1 提高對橋梁養護管理責任意識

橋梁是城市道路構造物的重要組成部分,在城市道路的全面養護中要克服“重路面輕橋梁”的傾向,在日常養護維修中,一定要警惕小毛病發展成大毛病,直接威脅橋梁的壽命。前車之鑒,歷史上我們經歷了太多因橋梁安全意識“ 淡薄” 而導致的慘烈記憶,因此,橋梁管理者應首先提高警惕,注意平時工作中的細節,以確保橋梁設施安全運行為首要的目標,嚴格按照橋梁養護技術規范和規章制度,強化管理職責,才能有效防止和延緩橋梁運行狀況惡化。

2 強化規范管理

橋梁養護管理應該要有長期的觀念,建立一整套法規和規章制度,要從中長期規劃人手,對設施的發展,信息化的實施,人、才、物的配置,以及人才的培育和發展進行全面地、系統地考慮和規劃。[3]

建立健全規范的管理制度和措施,首先應該對本市橋梁進行全面摸底工作,編制全市橋梁的系統資料。建立一個長期有效的橋梁管理機制,建立檢查、維修日常制度,健全橋梁的巡視與檢測制度。例如:每年應該進行一次常規檢測,6至10年應該做一次結構性檢查。根據《城市橋梁養護技術規范》對每座橋確定巡檢周期,并做相關記錄,建立養護檔案,系統掌握橋梁技術狀況。通過常規定期檢查,做好重點跟蹤,同時分類排列,列出最差的、次差的、最好的,較早發現缺損和異常情況,然后根據輕重緩急安排經費進行維修,保證行車安全,延長使用壽命,確保在我們管理范圍內,不發生突然塌橋事故,避免災難性事件發生。

4 提高養護管理人員素質

“人”是橋梁管理工作中的決定因素,沒有一支高素質的養護管理人員隊伍,要做好養護管理工作就成了句空話。隨著橋梁結構體系日趨復雜,橋梁管理采用信息化、數字化的要求也不斷提高,養護管理人員的素質也需不斷提高。加強橋梁管理養護各級各類人員的培訓。橋梁是一種專業性、技術性較復雜的建筑 物,搞好橋梁養護管理必須加強對各級管理技 術人員的培訓工作,通過技術培訓提高對橋梁 養護管理的認識水平,掌握橋梁檢測維修及病 害處理的一些基本方法。經常組織人才培訓,對專職人員進行技術培訓,也可在社會上聘用橋梁養護專業工程師,對其進行崗位培訓, 不斷提 高橋梁管理人員的業務水平。

5 加大管理投入力度

城市橋梁的養護投入仍然是制約養護水平的關鍵因素,從國內橋梁跨塌事故來看,很多橋梁實際上是處于失修狀態。要避免橋梁事故的發串,一定要加大投入力度。

6 做好檢測工作

檢測是整個橋梁維修與加固的基礎,不同橋梁的病害種類與程度不同。只有檢測工作做好了,才能提出合理的維修加固方案,才能對危舊橋做精確的維修和加固工作,對橋梁技術狀況作出正確評價,科學決策橋梁的維修養護對策,使有限的養護經費得到最優化使用針對橋梁管理現狀和管理人員的現有技術和經驗,我覺得有必要對那些存在結構性缺損、老化現象明顯,又不能正確對其損壞程度進行定性的舊橋進行科學的檢測評估,以了解橋梁的實際狀況,全面掌握橋梁技術狀況、病害發展過程。

7 建立橋梁健康監測和預警系統

建立橋梁健康監測和預警系統,編制 城市橋梁的應急預案,應對突發事件。對突發事件、安全事故、反恐怖應急等建立專門應急機制,落實穩定的應急隊伍并進行演練,準備必要 的日常養護維修和應急物質,做到未雨綢繆。加強城市特大橋梁及特殊結構的橋梁、城市主干道、城市快速路網上的重點橋梁的管理工作。建立專門的管理制度,設置專門的管養隊伍,配置足夠的檢測、養護、維修機械設備,建立橋梁健康監測和預警系統,有需要的可實施實時監控,提高橋梁管理的技術含量。

三、結語

伴隨城市化建設規模的不斷擴大,城市橋梁數量的與日俱增給城市的道路管理帶來了空前的壓力。采取有效措施、加強維護道路橋梁設施的管理才能保障城市橋梁設施安全運行。

參考文獻:

篇（8）

中圖分類號：U445 文獻標識碼： A

一、施工和養護管理方面的問題

在道路橋梁的施工階段，主要存在以下幾個方面的問題：第一，橋梁主體結構的質量問題。很多風險因素都來源于橋梁的基礎工程，比如，基礎承受力的能力不夠，基礎下沉嚴重或者斷斷續續下沉，基礎的位置不正，現澆和預制裝配是鋼筋混凝土或預應力混凝土的兩種主要的橋梁結構。第二，臨時工程問題。在施工過程當中時常發生眾多人為以及不可控的事故，在這眾多的事故當中發生率最高，幾乎占據所有事故一半以上的是腳手架相關事故。由于腳手架結構不合理，進而導致的局部坍塌，甚至是整體坍塌、高空跌落等事故，一方面影響工程的整體進度，另一方面嚴重的威脅了施工人員的人身安全。在道路橋梁的施工過程當中，運輸材料方面主要依靠施工便道、浮吊等大型的臨時施工設施。這些設備無論是在安裝過程當中還是后期的使用、維護等方面都潛在各種危險因素。由于這部分的設備屬于臨時性的，因此設計人員在進行設計之時有所忽略，導致整體質量不佳，以及維護不及時、維護粗糙等問題，加之環境因素的影響，往往使得這些設備在使用過程當中總是伴隨著各種潛在的威脅，令人防不勝防。在進行橋梁的施工當中，處于工程要求，在施工當中往往會用到架橋機等相關設備，而這些設備通常具有大型、重量大等特點，因此在使用過程當中存在一定程度的危險性。

二、影響施工和養護的因素分析

1、主觀人為因素

在城市道路橋梁施工養護管理與質量控制中，項目負責人、施工隊伍素質等主觀人為因素直接影響到施工質量。在當今一些城市出現的道路橋梁質量問題上，主要的原因還在于主觀人為因素。項目負責人的責任心、廉潔程度以及施工隊伍的執行力與施工態度都對城市道路橋梁施工中的維護管理與質量產生深遠影響。

2、客觀環境因素

城市道路橋梁施工中養護管理與質量控制的客觀因素主要體現在外部一些自然環境。主要體現在天氣氣候因素、季節變化等方面。自然因素不能對城市道路橋梁施工的養護管理與質量產生根本的影響，但是在一定程度上對橋梁工程有著直接的關聯。

3、其他因素

城市道路橋梁施工所用的材質、施工機械等也會對橋梁養護管理與質量產生一定的影響。材料是施工的基礎，其質量直接決定著工程的服役期、關系到市民的出行安全。如果材質不達標，即使擁有再先進的管理手段、再一流的施工隊伍，質量都無從談起。機械設備因素能否發揮在維護保養中的作用，不僅關系到施工進度，也關系到質量的好壞。

（1）車輛荷載急劇增長

目前公路的交通運輸量急劇增長，極大地加快了橋梁老化的步伐，縮短了橋梁壽命。超重車、集裝箱車、大噸位車的出現直接加重了橋梁的原定承重量，引發很多橋梁路面破裂、損壞等問題，使一、二類橋梁淪為了四、五類。

（2）橋梁設計荷載過低

早期設計建造的橋梁，比如上世紀六、七十年代，很多是由水利部門指揮建設的，逐步發展成為國、省的干線橋梁。這些橋梁原設計標準僅為汽-15甚至更低，遠達不到目前車輛的荷載要求，現成為橋梁養護的瓶頸以及潛伏的安全隱患。

（3）養護管理不到位

各級養護部門都沒有十分重視橋梁的養護管理，（增加：未能建立有效的管理機制及）不能及時地發現并解決問題，因此產生很多不良后果。比如引道路面與橋銜接處不平整；橋欄桿與伸縮縫填塞損壞；橋面保潔不及時、泄水孔堵塞等等。日常養護管理不到位，將會直接限制橋梁的使用壽命。

三、應對策略

1、建立施工質量保證體系

篇（9）

中圖分類號： TU997 文獻標識碼： A 文章編號：

城市橋梁道路等設施的建設不僅能夠方便人們的日常出行，還能完善交通設施體系，促進經濟的發展。對道路橋梁進行養護和管理是一項基礎性的工作。想要做好該項工作除了需要養護人員認真負責的心態外，還需要政府等相關部門加強對其的定期檢查力度。

道路橋梁在養護管理上的問題分析

橋梁構造的質量問題

橋梁之所以出現風險，很大程度上是因為橋梁的一些基礎構造沒有保證好質

量。比如，橋梁的根基沒有足夠大的承載力，這樣很容易導致根基出現下沉的情況，還可能出現一會兒沉一會兒不沉的情況，根基的方位非常混亂。橋梁的基本構造有很多，包括預應力，鋼筋混凝土等。

（二）臨時工程問題

道路橋梁在剛開始施工的階段，現場的腳手架經常容易出現一些意外。比如腳手架從高處下滑事故、腳手架某個部分出現塌陷等。橋梁施工的過程中，運用材料的最關鍵方法有，在橋梁的施工處，一些大型的臨時設備的利用具有很大的風險。由于此類設備是臨時性的，因此，其建設往往都不是非常光滑，其質量也不是非常可靠，無法立即進行保護。在橋梁的施工過程中，經常會利用到架橋機等設備，由于該類設備具有承受力大、體重大的特點，因此常常會出現一些風險事故。

養護管制的問題

道路橋梁在動工階段經常會出現一些問題。比較常見的問題有，橋梁組合的

復雜程度，橋梁組織的自身特點，橋梁施工周圍的環境，施工人員技能水平的高低以及設備操作的熟練程度等。

施工中的其它事故

毋庸置疑，橋梁施工不可避免的需要高空作業。那么在高空施工中很容易就

會出現意外掉落的事故，具有非常高的風險。例如施工人員在懸空的狀況下進行作業發生掉落事故，在某高空平臺上工作時發生掉落事故，在爬向高處的過程中出現掉落現象，腳手架短接發生的滑落。橋梁在動工階段因為各種原因而誘發的火災事故或者因為用電而引發的事故。對于這一類事故應該尤其重視。因為在發生此類事故時，一些大型的機械設備也將發生極大的風險。比如設備的零部件出現損壞的現象，設備出現性能問題導致施工難以順利地進行等。

做好平時的巡查工作

一些道路橋梁施工公司以及監察中隊應該做到每天都進行道路橋梁的巡查，檢查道路橋梁的占用情況。通過巡查，對橋梁和道路上的每一個溝槽和坑穴以及龜裂等不良現象做好相應的記錄并及時地反饋到施工公司，并開通熱點電話，保證能夠隨時接聽到市民的信息。通過市民信息的反饋，相關施工部門可以加大搶修的力度，及時解決橋梁道路所存在的問題。比如橋梁和道路因為坑穴而顛簸的問題。通過平時的巡查工作，相關施工公司可以及時地發現道路橋梁在使用過程中出現的問題，有些問題雖然看似很小，但也足夠威脅人民的生命財產安全。所以對于巡查過程中出現的不良現象應該及時進行處理。

做好日常養護管理工作

在冬季不宜施工，為了能夠保證基礎設施的完好，相關的技術人員除了應該加強自身業務的學習，進行培訓外，還應該對橋梁道路做好普查工作，并進行相應的記錄，由技術科來編排每個月或者全年的計劃，統一來維修和養護。對高低不平的人行道和出現問題的井口加以維修，是為了保證道路橋梁基礎設施的完好率維持在百分之八十五以上。

在對道路進行養護和管理時，應該依據不同的問題有針對性的采取措施，把握好季節性的特點，爭取通過養護管理能夠提升道路橋梁的等級。在比較干旱的季節，適合處理橋梁問題。應該保證在汛期之前，縫補瀝青表面的裂痕。在高溫季節適合處理波浪、泛油以及擁包的問題。在進行瀝青路面的修復工作時，應首先用相關的設備洗出外形，再對整體的罩面進行修復，讓所修復后的路面平整密實，美觀整齊。對于當前無法進行修復的路面應該設置好安全標志。比如原路面是混凝土路面時，應該用切割機進行切割，當原板塊出席出現較大的問題時，應該對其整體進行拆除。針對一些松動破裂或者高低不平的人行道，在進行修補后，不僅提升了磚的厚度和基礎強度，而且其抗載力也有了很大的提升。為了能夠保證橋梁道路的養護管理效率和質量，應該加大養護管理的投入力度。

針對道路橋梁，相關政府部門都建立了相關的資料卡，在維修時，應該參照基本資料卡來進行維修。資料卡上包含很多內容，比如橋梁的技術級別、等級以及類別等。應該對其基本結構進行定期的檢查和檢測。若在橋梁道路的檢測中發現了一些安全方面的隱患，應該及時上報到相關單位，并采取措施及時修復。相關的施工單位還必須專門針對突發事件建立搶險預案機制，保證行車的安全。對于出現毀損的欄桿應該進行及時地更換和粉刷，維持橋梁的美觀和安全。

降低養護的成本，狠抓質量管理，延長使用周期

在道路橋梁的養護管理部門經常會出現養護材料不夠、養護資金短缺的狀況。在此狀況下，應該把有限的材料盡可能的用到實處，保證養護管理的質量。這樣既做好了其維修管理，又降低了養護的成本。養護資源需要開發，通過經營管理的加強可以實現對外創收，改善養護經費不足的現狀。

建立職工的培訓制度

職工培訓對于養護管理工作來說是一大重要環節。由于冬季不適宜施工，可以定期組織相關的施工人員進行業務方面的培訓，在培訓之后還應該做好考核工作。通過考核了解施工技術人員的水平。針對道路橋梁的養護管理工作，應該保證施工人員能夠持證上崗，每年定期進行年審。

堅持“安全第一”的方針

為了踐行“安全第一”的方針，應該建立相應的安全生產責任制，嚴格把控安全監督的工作。同時還可以成立組織網絡來進行管理工作的開展。增強對職工和廣大干部的培訓和安全教育，強化個人的安全防范工作，提升職工和干部的安全生產的意識。保證養護管理的安全性還必須對安全隱患進行限期整改，不定期的做一些安全方面的教育和檢查。當然，最關鍵的還是做好干部職工的培訓工作。

結束語

近幾十年，城市的建設速度在不斷加快，道路橋梁所承受的力度也是越來越大。很多運輸的車輛也在逐漸大型化，這就要求橋梁道路具有持久的抗壓性和足夠的承載力。一些駕駛員由于駕駛水平不高，很容易就出現事故導致橋梁道路的毀損。這無形中就降低了道路橋梁的使用年限，給交通運輸帶來了極大的安全隱患，嚴重威脅到了人民的生命和財產安全。通過及時的養護能夠滿足一階段的要求，保證行人的安全。因此，做好道路橋梁的養護管理至關重要。市政建設部門應該將養護工作當作建設的重點。這同時也是公民最關心的問題。

參考文獻

[1]馬德勝,劉江濤.淺談山區路基地震災害與抗震措施[J].山西建筑,

2010(35)

[2]段培勇,李應康,祁偉.某道路路基工程的施工研究[J].山西建筑,

2010(27)

篇（10）

人是直接參與橋梁施工的組織者、指揮者和操作者。人是被控制的對象，是因此要將操作誤差減小到最小化：作為因素控制的主動因素，要充分調動人的積極性，充分發揮橋梁施工過程中人的主導作用。

1)預防和控制措施。

加強質量意識教育，建立健全質量責任制、加強勞動教育培訓、職業健康教育培訓、專業技術培訓，健全崗位責任制，改善人員勞動條件，公平合理地激勵激發勞動熱情。

2)加強檢驗工作，增加檢驗頻次通過對工種間的人員調整、豐富工作經驗等方法，減少操作人員的厭煩情緒，根據具體工程特點，從確保質量的角度出發，全方位的控制人的使用。

3)培養橋梁養護者責任感，提高養護行業道德：建立健全橋梁養護質量責任制。落實到人：充分發揮橋梁養護者積極性，變被動為主動。

2材料的控制

1)加強對原材料、半成品、成品的進廠檢驗制度：要對材料的外觀、尺寸、形態、數量等進行檢查。

2)檢查材料質量是否具備證明文件。根據產品質量法的相關規定，原材料生產廠家應對產品的質量負責。進場材料必須具備生產廠出具的產品質量證明。

3)檢查材料性能是否符合設計的基本要求。材料質量不但應該達到規范規定的標準，當設計有特殊要求時，還必須符合設計的特殊要求。因此，在材料進場時，應對照設計的要求對材料進行檢查驗收。

4)要對主要材料進行抽樣監測。為確保工程質量，對于涉及地基基礎部分與主體結構安全或影響主要功能的原材料，應當按照相關規范或行政的管理規定對材料進行抽樣復試。

5)要對原材料進行見證取樣和送檢工作。

6)鋼筋要分規格、批號單獨堆碼，不得混合堆放。后進的鋼筋不能壓在先進的鋼筋上面，保證先進的鋼筋先用。鋼筋的存放要上蓋下墊，防止鋼筋銹蝕。散裝水泥、礦粉、粉煤灰和硅外加劑分罐存放，砂石料各種規格分倉存放。

7)如果檢驗不合格要立即通知供應商前來處理，并在24小時內清退出場。如有異議，可通過雙方認可的第三方檢驗機構進行檢驗。以上先檢驗后卸貨的材料如果檢驗不合格則不卸貨，直接將材料退回供應商。

3設備的控制

橋梁施工階段必須綜合考慮橋梁施工現場條件、結構形式、施工工藝和方法經濟合理地選擇橋梁生產機械設備和工具，陳舊或已淘汰的設備要進行限制使用：要加強對設備維護和保養，定期檢測機器設備的精度和性能項目。建立好設備關鍵部位的日點檢制度，對橋梁工序質量控制點的設備要進行重點控制。為此要求橋梁工程項目部要建立健全制度以確保機械設備始終處于最佳的使用狀態。采用首件檢驗的制度，核實設各的定位或定量裝置的調整量。盡可能配置設備定位數據的自動顯示和自動記錄功能的裝置。以減少對工人調整工作的依賴。構配件和設備進場后要設置材料標識牌。內容應包括材料的名稱、材質規格、生產廠家或產地、出廠編號或批號、進場數量、進場時間、使用部位、檢驗狀態。其中檢驗狀態分為：待檢、合格、不合格。對于各類測量儀器，試驗設備、張拉設備等，須按規定做好計量檢校工作，在使用過程中要及時發現并掌握出現的偏差，以保證計量儀器和設備的準確。機械化程度是確保橋梁工程質量的有力保障。施工企業的機械化程度代表著施工企業的實力品牌和施工水平，也體現了施工企業的管理水平。采用先進的機械化設備能明顯保證和提高施工質量，確保達到施工設計的技術要求和指標，為創建優質工程打下基礎。單位和施工企業必須綜合考慮施工設計方案、技術和設備水平等因素，合理選擇機械類型和性能參數。

4工藝的控制

橋梁工藝方法包括橋梁工藝流程的安排、橋梁工藝之間的銜接、橋梁工序加工手段的選擇(橋梁加工環境條件的選擇、橋梁工藝裝備配置的選擇、橋梁工藝參數的選擇)和橋梁工序加工的指導文件的編制(如操作規程、作業指導書、工序質量分析表等)[48]。這里所指的方法控制，主要包含鐵路客運專線橋梁施工整個建設周期內所采用的技術方案、工藝流程、組織措施、檢測手段、施工組織設計等的控制。施工方案正確與否，直接影響工程質量控制能否順利實現。為此，編制和審核施工方案時，必須結合工程實際，從技術、管理、工藝、組織、操作、經濟等方面全面分析、綜合考慮，力求方案技術可行、經濟合理、工藝先進、操作方便，有利于提高質量、加快進度、降低成本。做好樣板工作，嚴格按合格的樣板檢驗。加強技術業務培訓。積極推行控制圖管理，以便及時采取措施調整。嚴肅工藝紀律。對貫徹執行操作規程進行檢查和監督。橋梁工區總工程師對工區各部室和技術人員、作業隊技術負責人進行交底，主要內容包括：總體施工安排、施工作業指導書、分部分項工程交底：作業場所、作為方法、操作規程及施工技術要求：采用的新技術新工節的有關操作要求：工程質量、安全環保等施工方面的具體措施和標準：有關施工詳圖和加工圖，包括設備拼裝圖和加工圖、模板制作設計圖、鋼筋配筋圖、基坑開挖圖、工程結構尺寸大樣圖：試驗參數及配合比：測量放樣樁撅、測量監控網、監控量測等：重大危險源的應急救緩措施：施工注意事項等。

5施工與養護過程的質量控制

1)配齊滿足工程施工需要的人力資源。有針對性地組織各類施工人員學習，進行必要的旆工前崗位培訓以保證工程施工的技術要求，特種作業人員持有效操作證，技術人員、組織管理人員必須熟悉本工程的技術、工藝要求，了解工程的特點和現場情況，以確保工程施工能正常運轉。

2)工程施工實行現場標牌管理，標示牌上注明分項工程作業內容、簡要工藝和質量要求、施工及質量負責人姓名等。

3)組織有能力的測量人員進行測量控制。測量是整個工程的基礎，我們將嚴格按照質量管理體系中對測量質量控制的要求，執行從放線到竣工的“一條龍”質量控制程序，嚴格執行復核制度、交底簽認制度、向監理工程師報批制度，以“放準，勤復。點、線、面通盤控制”的方法，確保測量工作的準確無誤，并做好測量原始記錄的保存歸檔工作。

4)對己經認可的施工方案、方法、工藝技術參數和指標進行嚴格監測和控制。