公墓道路建設(shè)匯總十篇

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篇（1）

項(xiàng)目管理要求施工單位運(yùn)用知識(shí)、工具、技能節(jié)約成本從而獲得最大收益為出發(fā)點(diǎn),在工期、效益和質(zhì)量之間尋求最佳平衡點(diǎn)。項(xiàng)目管理重在提高項(xiàng)目管控水平,將項(xiàng)目管理與企業(yè)發(fā)展聯(lián)系起來,以推動(dòng)企業(yè)高效運(yùn)作。

l.工程項(xiàng)目的任務(wù)劃分以及目標(biāo)確定

對(duì)施工單位而言,一項(xiàng)工程包括開工、施工、竣工三個(gè)階段以及缺陷責(zé)任期。為保證總體目標(biāo)實(shí)現(xiàn),必須將工程項(xiàng)目所涉及的全部工作細(xì)化,分解到各相關(guān)部門或人,確定工作范圍、目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)目由經(jīng)理部、協(xié)調(diào)部、工程部、綜合部、安全部等部門組成,對(duì)各項(xiàng)任務(wù)的完成情況由工程部及時(shí)收集信息從而保證總體目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

2.工程項(xiàng)目的計(jì)劃管理以及綜合協(xié)調(diào)

一個(gè)大型工程項(xiàng)目管理工作千頭萬(wàn)緒,千變?nèi)f化,沒有一套完整的工作計(jì)劃和綜合協(xié)調(diào)就無法使工程順利進(jìn)行,在工作中也會(huì)走很多的彎路,從而可能會(huì)使企業(yè)受到無法預(yù)估的損失。所以要堅(jiān)持實(shí)事求是的原則,嚴(yán)格遵守計(jì)劃的嚴(yán)肅性和科學(xué)性。

主要內(nèi)容為:熟悉圖紙工程量、合同,熟悉地形、地貌、工期、質(zhì)量要求等各方面信息,并執(zhí)行總結(jié)一套完整可行的計(jì)劃書,然后編排年度計(jì)劃、季度計(jì)劃、月計(jì)劃、旬計(jì)劃,計(jì)劃的編排要將計(jì)劃與實(shí)際進(jìn)度相結(jié)合,與自身的生產(chǎn)能力相結(jié)合,同時(shí)要考慮到氣候條件的影響等因素。在實(shí)施過程中,根據(jù)客觀情況的變化,及時(shí)調(diào)整計(jì)劃,加強(qiáng)控制以確保計(jì)劃目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

3.工程項(xiàng)目進(jìn)度管理及過程控制

工程項(xiàng)目從項(xiàng)目建議書批準(zhǔn)之日起就應(yīng)抓進(jìn)度管理,確定各種項(xiàng)目完成時(shí)間,分析各活動(dòng)之間依賴關(guān)系,制定進(jìn)度計(jì)劃,調(diào)整和控制進(jìn)度的變化,控制項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃,特別是復(fù)雜大型建設(shè)項(xiàng)目,絕不能僅僅控制承包商的施工進(jìn)度,而應(yīng)控制影響項(xiàng)目的全部條件的進(jìn)度。如設(shè)計(jì),對(duì)外談判簽約,設(shè)備、材料采購(gòu)等等。

4.項(xiàng)目成本管理及成本預(yù)測(cè)

項(xiàng)目成本管理是在保證滿足工程質(zhì)量、工期等要求前提下,對(duì)項(xiàng)目實(shí)施過程中所發(fā)生的費(fèi)用,通過計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)等活動(dòng)實(shí)現(xiàn)預(yù)定的成本目標(biāo),并盡可能地降低成本費(fèi)用的一種科學(xué)管理活動(dòng),它主要通過技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和管理活動(dòng)達(dá)到預(yù)定目標(biāo),實(shí)現(xiàn)盈利的目的。成本是項(xiàng)目施工過程中各種耗費(fèi)的總和。成本管理的內(nèi)容很廣泛,貫穿于項(xiàng)目管理活動(dòng)的全過程和每個(gè)方面,從項(xiàng)目中標(biāo)簽約開始到施工準(zhǔn)備、現(xiàn)場(chǎng)施工、直至竣工驗(yàn)收,每個(gè)環(huán)節(jié)都離不開成本管理工作,就成本管理的完整工作過程來說,其內(nèi)容一般包括:成本預(yù)測(cè)、成本控制、成本核算、成本分析和成本考核等。

4.1工、料、費(fèi)用預(yù)測(cè)

首先分析項(xiàng)目采用的人工費(fèi)單價(jià),再分析工人的工資水平及社會(huì)勞務(wù)的市場(chǎng)行情,根據(jù)工期及準(zhǔn)備投入的人員數(shù)量分析該項(xiàng)工程合同價(jià)中人工費(fèi)是否包住。材料費(fèi)占建安費(fèi)的比重極大,應(yīng)作為重點(diǎn)予以準(zhǔn)確把握,分別對(duì)主材、地材、輔材、其它材料費(fèi)進(jìn)行逐項(xiàng)分析,重新核定材料的供應(yīng)地點(diǎn)、購(gòu)買價(jià)、運(yùn)輸方式及裝卸費(fèi),分析定額中規(guī)定的材料規(guī)格與實(shí)際采用的材料規(guī)格的不同,對(duì)比實(shí)際采用配合比的水泥用量與定額用量的差異,匯總分析預(yù)算中的其它材料費(fèi),在混凝土實(shí)際操作中要摻一定量的外加劑等。

4.2施工方案引起費(fèi)用變化的預(yù)測(cè)

工程項(xiàng)目中標(biāo)后,必須結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況制定技術(shù)上先進(jìn)可行和經(jīng)濟(jì)合理的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì),結(jié)合項(xiàng)目所在地的經(jīng)濟(jì)、自然地理?xiàng)l件、施工工藝、設(shè)備選擇、工期安排的實(shí)際情況,比較實(shí)施性施組所采用的施工方法與標(biāo)書編制時(shí)的不同,或與定額中施工方法的不同,以據(jù)實(shí)作出正確的預(yù)測(cè)。

4.3輔助工程費(fèi)的預(yù)測(cè)

輔助工程量是指工程量清單或設(shè)計(jì)圖紙中沒有給定,而又是施工中不可缺少的,例如混凝土拌合站等,也需根據(jù)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)作好具體實(shí)際的預(yù)測(cè)。

4.4大型臨時(shí)設(shè)施費(fèi)的預(yù)測(cè)

大型臨時(shí)工作費(fèi)的預(yù)測(cè)應(yīng)詳細(xì)地調(diào)查,充分地比選論證,從而確定合理的目標(biāo)值。

4.5小型臨時(shí)設(shè)施費(fèi)、工地轉(zhuǎn)移費(fèi)的預(yù)測(cè)

小型臨時(shí)設(shè)施費(fèi)內(nèi)容包括:臨時(shí)設(shè)施的搭設(shè),需根據(jù)工期的長(zhǎng)短和擬投入的人員、設(shè)備的多少來確定臨時(shí)設(shè)施的規(guī)模和標(biāo)準(zhǔn),按實(shí)際發(fā)生并參考以往工程施工中包干控制的歷史數(shù)據(jù)確定目標(biāo)值。工地轉(zhuǎn)移費(fèi)應(yīng)根據(jù)轉(zhuǎn)移距離的遠(yuǎn)近和擬轉(zhuǎn)移人員,設(shè)備的多少核定預(yù)測(cè)目標(biāo)值。

4.6成本失控的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)

項(xiàng)目成本目標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)分析,就是對(duì)在本項(xiàng)目中實(shí)施可能影響目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的因素進(jìn)行事前分析,通常有1)對(duì)工程項(xiàng)目技術(shù)特征的認(rèn)識(shí),如結(jié)構(gòu)特征,地質(zhì)特征等。2)對(duì)業(yè)主單位有關(guān)情況的分析,包括業(yè)主單位的信用、資金到位情況、組織協(xié)調(diào)能力等。3)對(duì)項(xiàng)目組織系統(tǒng)內(nèi)部的分析,包括施組設(shè)計(jì)、資源配備、隊(duì)伍素質(zhì)等方面。4)對(duì)項(xiàng)目所在地的交通、能源、電力的分析。5)對(duì)氣候的分析。

5.質(zhì)量管理

建立健全質(zhì)量保證體系,質(zhì)量保證體系是由承包單位質(zhì)保系統(tǒng)與監(jiān)理單位質(zhì)量控制系統(tǒng)相輔相成,有機(jī)聯(lián)系而構(gòu)成的一個(gè)具有特定功能的整體,是為保證產(chǎn)品能滿足技術(shù)設(shè)計(jì)和有關(guān)規(guī)范規(guī)定的質(zhì)量要求而構(gòu)成的有機(jī)整體。確定工程項(xiàng)目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),技術(shù)要求,定期評(píng)價(jià)總體項(xiàng)目執(zhí)行情況。根據(jù)實(shí)際情況分析與質(zhì)量目標(biāo)的符合性,制定相應(yīng)措施,消除導(dǎo)致不滿意情況發(fā)生。

篇（2）

建筑企業(yè)項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)項(xiàng)目的管理主要限于對(duì)施工項(xiàng)目的管理，也就是說對(duì)一個(gè)建筑項(xiàng)目的施工過程及成果進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制。施工項(xiàng)目管理是項(xiàng)目管理的一個(gè)分支，項(xiàng)目管理的發(fā)展與改革促進(jìn)了施工項(xiàng)目管理的發(fā)展，以及施工項(xiàng)目規(guī)模的越來越龐大與復(fù)雜也對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理提出了更高的要求。傳統(tǒng)的項(xiàng)目經(jīng)理通常只是一個(gè)技術(shù)方面的專家和任務(wù)執(zhí)行者。而現(xiàn)代項(xiàng)目經(jīng)理不僅要有運(yùn)用各種管理工具來進(jìn)行計(jì)劃和控制的專業(yè)技術(shù)能力，還要有經(jīng)營(yíng)管理等其他多方面能力，比如對(duì)項(xiàng)目部成員的激勵(lì)以及與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)以及當(dāng)?shù)卣雀鞣降牟呗员３忠恢碌哪芰Αｍ?xiàng)目經(jīng)理必須通過人的因素來熟練運(yùn)用技術(shù)因素，以達(dá)到其項(xiàng)目目標(biāo)。也就是說，他必須使項(xiàng)目部成為一個(gè)配合默契、具有積極性和責(zé)任感的高效率群體。因此，在現(xiàn)代項(xiàng)目管理的大環(huán)境與普遍采用項(xiàng)目法施工的情況下，筆者認(rèn)為，建筑企業(yè)項(xiàng)目經(jīng)理若要實(shí)現(xiàn)預(yù)定項(xiàng)目管理的各種目標(biāo)，項(xiàng)目經(jīng)理的能力要求既包括個(gè)性因素，也包括管理技能和技術(shù)技能。

1 個(gè)性因素

項(xiàng)目經(jīng)理個(gè)性方面的素質(zhì)通常體現(xiàn)在他與組織中其他人的交往過程中所表現(xiàn)出來的理解力和行為方式上。素質(zhì)優(yōu)秀的項(xiàng)目經(jīng)理能夠有效理解項(xiàng)目部其他人的需求和動(dòng)機(jī)并具有良好的溝通能力。它又包括以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：

1.1 號(hào)召力。也就是調(diào)動(dòng)下屬工作積極性的能力。人是社會(huì)上的人，每個(gè)人都有自己的個(gè)性，而一般情況下項(xiàng)目經(jīng)理部的成員是從企業(yè)內(nèi)部各個(gè)部門調(diào)來后組合而成的，因此每個(gè)的素質(zhì)、能力和思想境界均或多或少地存在不同之處。因此每個(gè)人的工作積極性均會(huì)有所不同，為了錢的人如果沒有得到他期望的工資，他就會(huì)有厭倦情緒；為了學(xué)技術(shù)和技能的人如果認(rèn)為該項(xiàng)目沒有他要學(xué)或認(rèn)為崗位不對(duì)口學(xué)不到技術(shù)和技能也會(huì)生產(chǎn)厭倦情緒；因此，項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)具有足夠的號(hào)召力才能激發(fā)各種成員的工作積極性。

1.2 交流能力。也就是有效傾聽、勸告和理解他人行為的能力。強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)導(dǎo)必將制約企業(yè)的發(fā)展。項(xiàng)目經(jīng)理只有具備足夠的交流能力才能與下屬、上級(jí)進(jìn)行平等的交流，特別是對(duì)下級(jí)的交流更顯重要。因?yàn)槿罕姷穆曇羰莵碜宰罨鶎印⒆钤嫉穆曇簦貏e是群眾的反對(duì)聲音，一個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理如果沒有對(duì)下屬職工的意見進(jìn)行足夠的分析、理解，那他的管理必然是強(qiáng)權(quán)管理，也必將引進(jìn)職工的不滿。

1.3 應(yīng)變能力-靈活、耐心和耐力。眾所周知，施工項(xiàng)目的最大特點(diǎn)就是單件性，每個(gè)項(xiàng)目均具有其獨(dú)特之處，而且每個(gè)項(xiàng)目在施工過程中都可能發(fā)生千變?nèi)f化的情況，因此項(xiàng)目的管理是一個(gè)動(dòng)態(tài)的管理，這就要求項(xiàng)目經(jīng)理必須具有靈活應(yīng)變的能力，才能對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的各種不利的情況迅速作出反應(yīng)，并著手解決。沒有靈活應(yīng)變的能力，則必然會(huì)束手無策、急得如熱鍋上的螞蟻一樣，最終就可能導(dǎo)致項(xiàng)目進(jìn)展受阻。

1.4 對(duì)政策高度敏感。我國(guó)的項(xiàng)目管理仍然是在政府指導(dǎo)下的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的管理，因此，每個(gè)項(xiàng)目的管理都與市場(chǎng)的變化和相關(guān)政策的變化息息相關(guān)的，而每個(gè)市場(chǎng)信息和政策的變化比如材料價(jià)格調(diào)整都有可能導(dǎo)致項(xiàng)目的某個(gè)或全部目標(biāo)的變化。所以項(xiàng)目經(jīng)理必須對(duì)政策具有高度的敏感，才能適應(yīng)現(xiàn)代項(xiàng)目管理的發(fā)展的要求。

1.5 項(xiàng)目經(jīng)理還必須自尊、熱情，充滿激情、充滿活力。

2 管理技能

管理技能首先要求項(xiàng)目經(jīng)理把項(xiàng)目作為一個(gè)整體來看待，認(rèn)識(shí)到項(xiàng)目各部分之間的相互聯(lián)系和制約以及單個(gè)項(xiàng)目與母體組織之間的關(guān)系。只有對(duì)總體環(huán)境和整個(gè)項(xiàng)目有清楚的認(rèn)識(shí)，項(xiàng)目經(jīng)理才能制定出明確的目標(biāo)和合理的計(jì)劃。具體包括：

2.1 計(jì)劃。計(jì)劃是為了實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的既定目標(biāo)，對(duì)未來項(xiàng)目實(shí)施過程進(jìn)行規(guī)劃、安排的活動(dòng)。計(jì)劃作為項(xiàng)目管理的一項(xiàng)職能，它貫穿于整個(gè)項(xiàng)目施工的全過程，在項(xiàng)目全過程中，隨著項(xiàng)目的進(jìn)展不斷細(xì)化和具體化，同時(shí)又不斷地修改和調(diào)整，形成一個(gè)前后相繼的體系。計(jì)劃又包括工期計(jì)劃、投資計(jì)劃、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃、勞動(dòng)力計(jì)劃、機(jī)械使用計(jì)劃、物資供應(yīng)計(jì)劃等等。項(xiàng)目經(jīng)理要對(duì)整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行統(tǒng)一管理，就必須制定出切實(shí)可行的計(jì)劃或者對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的計(jì)劃做到心中有數(shù)，各項(xiàng)工作才能按計(jì)劃有條不紊地進(jìn)行。也就是說項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)施工的項(xiàng)目必須具有全盤考慮、統(tǒng)一計(jì)劃的能力。

2.2 組織。這里所說的項(xiàng)目經(jīng)理必須具備的組織能力是指為了使整個(gè)施工項(xiàng)目達(dá)到它的既定的目標(biāo)，使全體參加者經(jīng)分工與協(xié)作以及設(shè)置不同層次的權(quán)力和責(zé)任制度而構(gòu)成的一種人的組合體的能力。當(dāng)一個(gè)項(xiàng)目在中標(biāo)后，擔(dān)任該項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)者的項(xiàng)目經(jīng)理就必須充分利用他的組織能力對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行統(tǒng)一的組織，比如確定組織目標(biāo)、確定項(xiàng)目工作內(nèi)容、組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、配置工作崗位及人員、制定崗位職責(zé)標(biāo)準(zhǔn)和工作流程及信息流程、制定考核標(biāo)準(zhǔn)等。在項(xiàng)目實(shí)施過程中，項(xiàng)目經(jīng)理又必須充分利用他的組織能力對(duì)項(xiàng)目施工的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行統(tǒng)一的組織，即處理在施工過程中發(fā)生的人和人、人和事、人和物的各種關(guān)系，使施工項(xiàng)目按既定的計(jì)劃進(jìn)行。

2.3 目標(biāo)定位。項(xiàng)目經(jīng)理必須具有定位目標(biāo)的能力，目標(biāo)是指施工項(xiàng)目為了達(dá)到預(yù)期成果所必須完成的各項(xiàng)指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)。目標(biāo)有很多，但最核心的是質(zhì)量目標(biāo)、工期目標(biāo)和投資目標(biāo)。項(xiàng)目經(jīng)理只有對(duì)這三大目標(biāo)定位準(zhǔn)確、合理才能使整個(gè)項(xiàng)目的管理有一個(gè)總方向，各項(xiàng)目工作也才能朝著這三大目標(biāo)進(jìn)行開展。要制定準(zhǔn)確、合理的目標(biāo)（總目標(biāo)和分目標(biāo)）就必須熟悉合同提出的項(xiàng)目總目標(biāo)、反映項(xiàng)目特征的有關(guān)資料，如招投標(biāo)文件、施工圖紙等，還必須熟悉反映當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)條件的有關(guān)資料以（如當(dāng)?shù)貧夂蛸Y料、工程地質(zhì)及水文資料等）及國(guó)家的有關(guān)政策、法規(guī)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、定額等。

2.4 對(duì)項(xiàng)目的整體意識(shí)。項(xiàng)目是一個(gè)錯(cuò)綜復(fù)雜復(fù)雜的整體，它可能含有多個(gè)分項(xiàng)工程、分部工程、單位工程，特別是近年來我國(guó)的大型項(xiàng)目逐漸增多，如果對(duì)整個(gè)項(xiàng)目沒有整體意識(shí)，勢(shì)必會(huì)顧此失彼。

2.5 處理項(xiàng)目部與外界之間關(guān)系的能力。這是公共關(guān)系學(xué)科中的一種。項(xiàng)目部與外界之間的關(guān)系具體來說主要有以下幾個(gè)方面：項(xiàng)目部與參建方（業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)）之間的關(guān)系、項(xiàng)目部與上級(jí)主管部門之間的關(guān)系、項(xiàng)目部與當(dāng)?shù)囟悇?wù)、財(cái)政、保險(xiǎn)、政府、執(zhí)法等部門之間的關(guān)系。只有處理好、理順好項(xiàng)目部與這些外界之間的關(guān)系才能使工程順利進(jìn)行，因?yàn)闆]有這些外界的支持、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、幫助，則項(xiàng)目的施工勢(shì)必走到孤立無援的絕境之中。

2.6 授權(quán)能力。也就是要使項(xiàng)目部成員共同參與決策，而不是那種傳統(tǒng)的領(lǐng)導(dǎo)觀念和領(lǐng)導(dǎo)體制，任何一項(xiàng)決策均要通過有關(guān)人員的充分討論，并經(jīng)充分論證后才能作出決定，這不僅可以做到“以德服人”，而且由于聚集了多人的智慧后，該決策將更得民心、更具有說服力，也更科學(xué)、更全面。

3 技術(shù)技能

技術(shù)技能是指理解并能熟練從事某項(xiàng)具體活動(dòng)，特別是包含了方法、過程、程序或技術(shù)的活動(dòng)。優(yōu)秀的項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)具有該項(xiàng)目所要求的相關(guān)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)或知識(shí)。技術(shù)技能包括在具體情況下運(yùn)用管理工具和技巧的專門知識(shí)和分析能力。具體包括：

3.1 使用項(xiàng)目管理工具和技巧的特殊知識(shí)。項(xiàng)目管理是一門新興的管理科學(xué)，是現(xiàn)代工程技術(shù)、管理理論和項(xiàng)目建設(shè)實(shí)踐相結(jié)合的產(chǎn)物，它經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展和完善已日趨成熟，并以經(jīng)濟(jì)上的明顯效益在各發(fā)達(dá)工業(yè)國(guó)家得到廣泛應(yīng)用。實(shí)踐證明，在經(jīng)濟(jì)建設(shè)領(lǐng)域別是在建筑工程施工中實(shí)施項(xiàng)目管理，對(duì)于提高工程質(zhì)量、縮短工期、節(jié)約成本等方面都具有十分重要的意義。每個(gè)項(xiàng)目管理都有其特定的管理程序和管理步驟，現(xiàn)代的建設(shè)項(xiàng)目大多是綜合工程，項(xiàng)目經(jīng)理必須掌握現(xiàn)代管理方法和技術(shù)手段綜合運(yùn)用，比如決策技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)、系統(tǒng)工程、價(jià)值工程、目標(biāo)管理和看板管理等，在施工管理過程中實(shí)施動(dòng)態(tài)控制，才能使項(xiàng)目圓滿的完成，并最終達(dá)到既定的項(xiàng)目目標(biāo)。

3.2 相關(guān)的專業(yè)知識(shí)。如工業(yè)與民用建筑專業(yè)知識(shí)、道路與橋梁專業(yè)知識(shí)、水利、電 力、港口等方面的專業(yè)知識(shí)，以及諸如建筑經(jīng)濟(jì)、技術(shù)經(jīng)濟(jì)、概預(yù)算等方面的經(jīng)濟(jì)知識(shí)和經(jīng)濟(jì)法、合同法等方面的法律知識(shí)。只有掌握這些方面的一定的專業(yè)知識(shí)后，在項(xiàng)目實(shí)施過程中，遇到與相關(guān)專業(yè)有關(guān)的事件時(shí)才能得心應(yīng)手，在處理經(jīng)濟(jì)問題時(shí)才能立于不敗之地。

3.3 計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力。計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)起到了舉足輕重的作用，在一些高科技領(lǐng)域，計(jì)算機(jī)已成為辦公必不可少的條件。在建筑施工領(lǐng)域同樣如此，手寫文件的時(shí)代即將成為歷史，這不僅是因?yàn)橛?jì)算機(jī)能提高工作效率，而且按照有關(guān)要求，各種來往文件、資料等均必須采用計(jì)算機(jī)來完成。因此，作為一個(gè)施工項(xiàng)目的項(xiàng)目經(jīng)理就必須掌握一定的計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力，比如建筑制圖、文字處理、數(shù)據(jù)庫(kù)等，才能與時(shí)代相適應(yīng)。

3.4 項(xiàng)目經(jīng)理還應(yīng)了解相關(guān)的項(xiàng)目知識(shí)，并理解項(xiàng)目的方法、過程和程序，只有具備了這些較為全面的知識(shí)后，才能在項(xiàng)目的管理過程中靈活應(yīng)用各種管理技術(shù)。

3.5 項(xiàng)目經(jīng)理還必須具有一副健康的身體和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。由于工程繁忙，尤其是風(fēng)險(xiǎn)大或進(jìn)展不順利的項(xiàng)目，項(xiàng)目經(jīng)理將肩負(fù)沉重壓力，因此應(yīng)具有健康的體魄。同時(shí)項(xiàng)目經(jīng)理是親臨第一線的指揮官，要隨時(shí)處理項(xiàng)目運(yùn)行中發(fā)生的各種問題，因此應(yīng)具有豐富的項(xiàng)目實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，才能對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的各種問題迅速作出處理決定。

結(jié)合筆者實(shí)際工作，在道路與橋梁作業(yè)事故預(yù)防中，要加強(qiáng)安全監(jiān)控管理措施。首先要做好高處作業(yè)危險(xiǎn)性分析：要充分認(rèn)識(shí)施工人員有沒有存在的危險(xiǎn)因素，使用腳手架、平臺(tái)、梯子時(shí)，有沒有存在違章作業(yè)。檢查好施工作業(yè)人員身體狀況，避免從事高處作業(yè)時(shí)發(fā)生墜落。加強(qiáng)高處施工作業(yè)人員的培訓(xùn)和安全教育，提高施工經(jīng)驗(yàn)和施工技能。要考慮施工作業(yè)環(huán)境有沒有存在危險(xiǎn)性，施工作業(yè)使用腳手架、平臺(tái)、梯子，掛藍(lán)是否安全。檢查周圍環(huán)境未處理或交叉作業(yè)情況，使用的安全帶、安全網(wǎng)、安全帽等防護(hù)器材有否缺陷。

在施工管理中，做到施工方案，措施具體，施工協(xié)調(diào)統(tǒng)一。高空作業(yè)人員要嚴(yán)格遵守高空作業(yè)的安全技術(shù)操作規(guī)程，凡是從事高空作業(yè)的人員，都必須經(jīng)過專門培訓(xùn)，考試合格后，上崗作業(yè)。高空作業(yè)人員必須經(jīng)過體檢，凡屬不適合高空作業(yè)的人員，不得從事高空作業(yè)。正確使用個(gè)人安全防護(hù)用品，在高處作業(yè)時(shí)，必須佩帶安全帶，并與已搭好的立、橫桿掛牢，穿防滑鞋，作業(yè)時(shí)精神集中，團(tuán)結(jié)協(xié)作，互相呼應(yīng)，統(tǒng)一指揮。按安全施工組織設(shè)計(jì)作好安全技術(shù)交底工作，明確分工。五級(jí)以上大風(fēng)和高溫、大雨、大霧等惡劣天氣，應(yīng)停止高處露天作業(yè)，風(fēng)、雨、雪過后要進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)隱患要及時(shí)整改。對(duì)有裂縫、變形的材料嚴(yán)禁使用，出現(xiàn)滑絲的螺栓必須更換。安全網(wǎng)必須使用維綸、棉綸、尼龍等材料。使用的梯子要牢固，無法搭設(shè)水平安全網(wǎng)的，必須逐層立掛密日安全網(wǎng)封閉，搭設(shè)的水平安全網(wǎng)，直至沒有高處作業(yè)時(shí)方可拆除。對(duì)拆除的材料應(yīng)用吊車或人向下傳遞，嚴(yán)禁向下拋擲。拆除作業(yè)區(qū)的周圍，必須有專人看護(hù)，嚴(yán)禁非作業(yè)區(qū)人員進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域。已拆下的材料，必須及時(shí)清理，運(yùn)至指定地點(diǎn)碼放。

篇（3）

一、工程概況

1、工程名稱：XXX年財(cái)政專項(xiàng)扶貧資金項(xiàng)目—XXX鎮(zhèn)XXX村委會(huì)XXX村小組村內(nèi)道路硬化工程建設(shè)碑記

2、建設(shè)單位：XXX鎮(zhèn)XXX村委會(huì)XXX村小組

3、監(jiān)理單位：XXX建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司

4、招標(biāo)單位：XXX鎮(zhèn)公共資源交易中心

5、施工單位：XXX建筑公司

6、硬化面積：XXX㎡平方米

二、施工概況

該工程是XXX年財(cái)政專項(xiàng)扶貧資金項(xiàng)目工程，位于XXX鎮(zhèn)北邊，距離村委會(huì)公里,距離鎮(zhèn)政府公里，國(guó)土面積平方公里，海拔 米，年平均氣溫 ℃，年降水量毫米，適宜種植玉米、烤煙等農(nóng)作物。有耕地 畝，林地 畝。村小組，有農(nóng)戶 戶、 人，其中黨員連心戶 戶 人，該村農(nóng)民收入主要以種養(yǎng)業(yè)為主。

主要施工內(nèi)容為：村內(nèi)道路硬化，包括前期道路基礎(chǔ)清理平整既路床整形 ㎡， mm厚C25現(xiàn)場(chǎng)自拌混凝土道路硬化 ㎡。中期拉紋、切縫及后期道路保養(yǎng)等。

施工依據(jù)施工組織，根據(jù)工期，質(zhì)量要求，村委會(huì)成立質(zhì)量監(jiān)督領(lǐng)導(dǎo)小組管理體系，從施工設(shè)計(jì)預(yù)算，到原材料、半成品、成品、檢驗(yàn)評(píng)定，都正常有序地進(jìn)行施工，本工程自 年 月 日開工，于 年月 日竣工。

三、施工階段工程質(zhì)量控制

施工過程中，按照設(shè)計(jì)預(yù)算要求和村組意圖，要求施工單位在施工中遵守國(guó)家和地方建筑法規(guī)、規(guī)范，遵守現(xiàn)行建筑施工驗(yàn)收規(guī)范和分項(xiàng)工程操作工藝標(biāo)準(zhǔn)。要求監(jiān)理單位建立健全質(zhì)量監(jiān)督管理體系，建立有效的質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制。對(duì)工程質(zhì)量實(shí)行自檢、專檢，在施工內(nèi)部形成三級(jí)自檢質(zhì)量控制體系。做到開工有報(bào)告，施工有措施，技術(shù)有交底，材料有檢驗(yàn)，隱蔽工程有記錄，質(zhì)量有自檢，竣工有資料。

工程中主要的原材料進(jìn)場(chǎng)必須由供貨方提供相應(yīng)的質(zhì)保資料，經(jīng)村三委、監(jiān)理共同驗(yàn)收，并按規(guī)范進(jìn)行見證檢驗(yàn)，合格品方可使用，不合格品予以退場(chǎng)。其原材料均有出廠合格證及相應(yīng)的合格報(bào)告。

四、工程質(zhì)量評(píng)定

該扶貧項(xiàng)目工程經(jīng)建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位多方努力。現(xiàn)已基本完成施工合同所需要的內(nèi)容，經(jīng)預(yù)驗(yàn)，認(rèn)為本工程基本進(jìn)入竣工狀態(tài)。

1、本工程共1項(xiàng)，村內(nèi)道路硬化工程，施工單位自評(píng)為“合格”。基本滿足施工驗(yàn)收要求。

2、工程觀感質(zhì)量綜合評(píng)定為“一般”。

篇（4）

前言

高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的目的是保證行車安全和道路暢通，在此基礎(chǔ)上進(jìn)而實(shí)現(xiàn)出行服務(wù)、交通事件應(yīng)急處置、路產(chǎn)路權(quán)保護(hù)、環(huán)境保護(hù)等其他目標(biāo)。高速公路監(jiān)控系統(tǒng)一般分為收費(fèi)監(jiān)控系統(tǒng)、隧道監(jiān)控系統(tǒng)和道路監(jiān)控系統(tǒng)。道路監(jiān)控系統(tǒng)主要是對(duì)高速公路干線、互通立交、隧道等高速公路重點(diǎn)路段進(jìn)行監(jiān)視，掌握高速公路交通狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)交通阻塞路段、違章車輛，及時(shí)給予引導(dǎo)，保證高速公路的安全通暢。2010年以前，甘肅省大部分高速公路由于在建設(shè)初期建設(shè)資金緊缺，線路長(zhǎng)，路網(wǎng)車流量較少，高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)主要以收費(fèi)監(jiān)控系統(tǒng)和隧道監(jiān)控系統(tǒng)為重點(diǎn)，道路監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)規(guī)模相對(duì)欠缺，在路網(wǎng)內(nèi)只安裝了少量的外場(chǎng)監(jiān)控設(shè)備，主要分布在互通立交處和隧道口，而且整個(gè)外場(chǎng)監(jiān)控系統(tǒng)與收費(fèi)監(jiān)控系統(tǒng)合并運(yùn)行，不能充分發(fā)揮監(jiān)控系統(tǒng)作用。為進(jìn)一步提高道路通行的服務(wù)水平、加強(qiáng)道路運(yùn)行情況實(shí)時(shí)監(jiān)控、及時(shí)處理道路通行中出現(xiàn)的各種問題、加強(qiáng)甘肅省高速公路管理局對(duì)交通突發(fā)公共事件的應(yīng)急決策能力、監(jiān)督管理控制能力、應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)能力、監(jiān)測(cè)和處置能力，基于以上原因，2011年，省高管局在全省高速路網(wǎng)范圍建設(shè)了《高速路網(wǎng)智能監(jiān)控系統(tǒng)升級(jí)改造項(xiàng)目》（以下簡(jiǎn)稱《全程監(jiān)控項(xiàng)目》）。該項(xiàng)目其中一項(xiàng)關(guān)鍵內(nèi)容就是完善了全省高速路網(wǎng)的道路監(jiān)控系統(tǒng)，基本實(shí)現(xiàn)了全省高速公路的“全程”監(jiān)控，“無縫隙”監(jiān)控。以下筆者將著重對(duì)《全程監(jiān)控項(xiàng)目》中的道路監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行介紹，并結(jié)合該項(xiàng)目總結(jié)出高速公路道路監(jiān)控項(xiàng)目在設(shè)計(jì)、施工中的技術(shù)要點(diǎn)及注意事項(xiàng)。

1 《全程監(jiān)控項(xiàng)目》簡(jiǎn)介

1.1 項(xiàng)目概述

《全程監(jiān)控項(xiàng)目》涵蓋了全省高速路網(wǎng)共計(jì)21條高速公路，共計(jì)里程約2000公里。建設(shè)單位將該項(xiàng)目劃分了六個(gè)標(biāo)段：2個(gè)通信標(biāo)段、4個(gè)監(jiān)控標(biāo)段。通信標(biāo)段主要負(fù)責(zé)全省高速路網(wǎng)的交通專網(wǎng)（即通信系統(tǒng)）升級(jí)改造；監(jiān)控標(biāo)段主要負(fù)責(zé)全省高速路網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)的升級(jí)改造。其中，監(jiān)控標(biāo)段的工程內(nèi)容主要包括四個(gè)方面：

（1）原有收費(fèi)監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)字化改造。包括：“收費(fèi)站――路段監(jiān)控分中心――省監(jiān)控中心”三級(jí)數(shù)字化視頻監(jiān)控平臺(tái)建設(shè)；所有收費(fèi)監(jiān)控圖像的數(shù)字化改造及傳輸；配套工程及附屬工程。

（2）收費(fèi)管理所監(jiān)控分中心電視墻、監(jiān)視器、控制臺(tái)等的升級(jí)、改造；

（3）道路監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)。包括高速公路沿線外場(chǎng)監(jiān)控?cái)z像機(jī)、可變情報(bào)板安裝；配套工程及附屬工程（如：基礎(chǔ)土建工程、視頻傳輸光纜工程、以及管道橋架工程等）。

（4）其他工程。包括：管理所門禁系統(tǒng)和視頻會(huì)議系統(tǒng)升級(jí)、改造等。

1.2 道路監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)情況簡(jiǎn)要介紹（以監(jiān)控四標(biāo)為例）

（1）外場(chǎng)監(jiān)控?cái)z像機(jī)設(shè)置。監(jiān)控四標(biāo)主要實(shí)施了甘肅省河西地區(qū)的六條高速公路、共計(jì)里程761.47Km路段范圍的工程建設(shè)。在高速公路沿線共計(jì)安裝了315套外場(chǎng)監(jiān)控?cái)z像機(jī)，平均間距約2.5公里。攝像機(jī)均采用基礎(chǔ)路側(cè)安裝方法，主要設(shè)置在互通立交、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、急彎、長(zhǎng)下坡、雨雪天氣影響嚴(yán)重和易發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害等特殊地段。供電方式采用電纜供電和風(fēng)光互補(bǔ)供電兩種，距離收費(fèi)站、服務(wù)器、停車區(qū)較近的攝像機(jī)采用鎧裝電纜供電方式（共計(jì)67套）；就近無法取電的攝像機(jī)采用900W風(fēng)光互補(bǔ)供電系統(tǒng)供電（共計(jì)248套）。

（2）可變情報(bào)板設(shè)置。全標(biāo)段共設(shè)置了3套門架式可變情報(bào)板、20套F型可變情報(bào)板。主要設(shè)置在高速路網(wǎng)中的交通流關(guān)鍵點(diǎn)（互通、收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)等）和交通安全關(guān)鍵點(diǎn)（交通事故多發(fā)點(diǎn)、地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)點(diǎn)、長(zhǎng)大坡、長(zhǎng)隧道/隧道群等）。供電方式均采用就近電纜供電。

（3）外場(chǎng)監(jiān)控圖像傳輸方案。外場(chǎng)監(jiān)控視頻圖像的傳輸，包括：外場(chǎng)監(jiān)控視頻至管理所（路段監(jiān)控分中心）的傳輸、管理所至省中心的傳輸。外場(chǎng)監(jiān)控圖像至管理所的傳輸采用先通過數(shù)字壓縮視頻傳輸系統(tǒng)傳輸至就近通信站（收費(fèi)站或服務(wù)區(qū)），再經(jīng)過路段接入網(wǎng)傳輸至管理所的方式。管理所至省中心的傳輸由干線通信系統(tǒng)提供傳輸通道。

由于本項(xiàng)目建設(shè)資金有限，外場(chǎng)監(jiān)控視頻的傳輸光纜未單獨(dú)敷設(shè)，而是復(fù)用原有主干通信光纜，整合了其中空閑的4芯作為本次視頻傳輸?shù)墓饫w通道。

首先，外場(chǎng)監(jiān)控視頻圖像（模擬信號(hào)）接入視頻傳輸系統(tǒng)前端的雙路視頻編碼器（備用一個(gè)視頻端口、輸出為數(shù)字化以太網(wǎng)視頻數(shù)據(jù)）。其次，連續(xù)串接或跳接的多臺(tái)雙路視頻編碼器通過4芯視頻光纖與通信站內(nèi)的三層以太網(wǎng)交換機(jī)組成千兆自愈環(huán)網(wǎng)。數(shù)字化后的視頻流通過交換機(jī)進(jìn)入通信系統(tǒng)接入網(wǎng)，通過接入網(wǎng)上傳至路段管理所（監(jiān)控分中心），在路段管理所進(jìn)行集中存儲(chǔ)、管理。

圖1 外場(chǎng)視頻圖像傳輸示意圖

（4）視頻傳輸光纜（尾纜）。外場(chǎng)攝像機(jī)信號(hào)通過尾纜（GYTA-4）接入中央分隔帶主干光纜（4芯視頻傳輸光纜）。部分外場(chǎng)攝像機(jī)基礎(chǔ)處沒有與中央分隔帶相通的路面橫穿管道，需要沿邊坡埋設(shè)管道至最近的路肩人井，然后進(jìn)入中央分隔帶。

圖2 尾纜敷設(shè)示意圖

2 道路監(jiān)控項(xiàng)目在設(shè)計(jì)、施工時(shí)的技術(shù)要點(diǎn)及注意事項(xiàng)

2.1 外場(chǎng)監(jiān)控視頻傳輸光纜

針對(duì)外場(chǎng)監(jiān)控視頻傳輸光纜方案設(shè)計(jì)時(shí)，視頻傳輸光纜究竟是復(fù)用原有主干光纜的空余光纖（抽芯熔接），還是全新敷設(shè)視頻傳輸專用光纜的問題，筆者認(rèn)為：對(duì)于建成通車時(shí)間較早的高速路段，由于是改建項(xiàng)目，限制因素和不確定因素較多，如果建設(shè)資金允許，建議選擇全新敷設(shè)視頻傳輸專用光纜的設(shè)計(jì)方案；對(duì)于新建高速路段的道路監(jiān)控項(xiàng)目，建議選擇復(fù)用主干光纜的設(shè)計(jì)方案。

筆者實(shí)施過的《全程監(jiān)控項(xiàng)目》監(jiān)控四標(biāo)的道路監(jiān)控工程，6條高速路段外場(chǎng)監(jiān)控視頻傳輸光纜全部采用了復(fù)用原有主干光纜空余纖芯（抽芯熔接）的方案。在實(shí)施的過程中發(fā)現(xiàn)很多問題（如：主干光纜纖芯斷點(diǎn)太多；纖芯資源使用混亂；攝像機(jī)就近的中央分隔帶人井沒有原有的光纖接續(xù)盒；攝像機(jī)就近沒有路面橫穿管道等等），施工難度極大，嚴(yán)重影響了施工進(jìn)度，增加了施工成本，而且經(jīng)常發(fā)生通信系統(tǒng)中斷、影響收費(fèi)業(yè)務(wù)的情況。工程完工后總結(jié)發(fā)現(xiàn)，該分項(xiàng)工程發(fā)生的成本和變更費(fèi)用遠(yuǎn)高于單獨(dú)敷設(shè)專用視頻傳輸光纜的費(fèi)用。

2.2 外場(chǎng)攝像機(jī)選點(diǎn)的問題。除考慮攝像機(jī)布設(shè)的一般原則外，還應(yīng)考慮：

（1）靠近有路面橫穿管、或橋梁、涵洞的位置，減少尾纜的用量；（2）盡可能選擇距離中

央分隔帶近，而且有光纜熔接盒的路側(cè)位置；（3）選點(diǎn)要避開附近的山體和樹木，減少對(duì)風(fēng)光互補(bǔ)供電系統(tǒng)的影響。

2.3 攝像機(jī)供電方式的選擇。

（1）就近無法提供穩(wěn)定的電源時(shí)，建議設(shè)計(jì)為風(fēng)光互補(bǔ)系統(tǒng)供電方式；

（2）收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)附近的外場(chǎng)攝像機(jī)可以選擇就近電纜供電的方式；

（3）當(dāng)需用的電纜距離超過500以上時(shí)，建議選用風(fēng)光互補(bǔ)供電方式。

2.4 風(fēng)光互補(bǔ)供電設(shè)備的選擇。

（1）結(jié)合各地的風(fēng)力、日照等氣象條件合理選擇風(fēng)機(jī)類型。例如：監(jiān)控四標(biāo)在河西走廊地區(qū)選擇了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高的垂直風(fēng)機(jī)，而且鋼結(jié)構(gòu)立柱變更為Φ325的加粗立柱，基礎(chǔ)混凝土的強(qiáng)度變更為C30；

（2）其他地方可選擇適用的垂直風(fēng)機(jī)或水平風(fēng)機(jī)；

（3）風(fēng)光互補(bǔ)供電設(shè)備的選擇還要結(jié)合負(fù)載的功率。根據(jù)筆者的經(jīng)驗(yàn)，一般900W的風(fēng)光互補(bǔ)供電系統(tǒng)（600W太陽(yáng)能板+300W風(fēng)機(jī)）最大可帶的負(fù)載約為75W左右。

2.5 土建施工注意事項(xiàng)。

（1）路肩處的攝像機(jī)基礎(chǔ)、手孔以及蓄電池坑應(yīng)保持1米左右的間距，避免做成連體式，否則造成路肩開挖的土方量較大，容易導(dǎo)致塌方，損壞路基。連體式開挖還有一個(gè)致命的缺點(diǎn)，就是支模難度大，澆筑時(shí)極容易跑模、炸模；

（2）手孔應(yīng)設(shè)置在敷設(shè)光纜的一側(cè)；

（3）蓄電池坑底部應(yīng)預(yù)留滲水槽，蓋板應(yīng)預(yù)留安裝排氣管的孔洞。

3 結(jié)語(yǔ)

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，高速公路監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)也發(fā)生了不斷的創(chuàng)新和飛越發(fā)展。尤其是越來越多的新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝的創(chuàng)新和使用，使得高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、施工日趨完善，極大的提高了高速公路的運(yùn)營(yíng)管理水平，使得人們的出行變得更加安全、便捷。

篇（5）

關(guān)鍵詞：道路橋梁；工程建設(shè)；項(xiàng)目管理

1 橋梁與道路工程建設(shè)項(xiàng)目管理要點(diǎn)

1.1 加大監(jiān)管力度，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)

(1)加強(qiáng)監(jiān)理管理，當(dāng)前我國(guó)道橋梁與道路工程項(xiàng)目管理經(jīng)常采取的是“小業(yè)主、大監(jiān)理”模式，但是根據(jù)實(shí)踐發(fā)現(xiàn)管理效果不佳，綜合考慮各方面因素發(fā)現(xiàn)，只通過監(jiān)理單位無法實(shí)現(xiàn)對(duì)工程全方位管控，一方面應(yīng)重視對(duì)監(jiān)理單位的管理，要求其嚴(yán)格對(duì)待工程管理工作，另一方面施工方應(yīng)嚴(yán)格按照招標(biāo)文件要求，對(duì)進(jìn)場(chǎng)人員資質(zhì)、數(shù)量進(jìn)行審核，確保施工操作的規(guī)范性。

(2)嚴(yán)格執(zhí)行施工技術(shù)規(guī)范，嚴(yán)肅對(duì)待施工中的質(zhì)量問題，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即按相關(guān)規(guī)定返工、修補(bǔ)。通過嚴(yán)格要求與處罰措施的落實(shí)，有效杜絕不規(guī)范施工行為的發(fā)生，確保工程施工質(zhì)量。

(3)加強(qiáng)細(xì)節(jié)管理，工程建設(shè)順利進(jìn)行需以下幾方面的支持：質(zhì)量合格的建筑材料、配套的建筑設(shè)備、科學(xué)規(guī)范的工藝流程等。在實(shí)踐中，不少施工單位為趕進(jìn)度，未能夠?qū)こ倘^程進(jìn)行有效管理，對(duì)于某些細(xì)節(jié)項(xiàng)目，如：道路交叉口的設(shè)置、管道鋪設(shè)等，施工方、監(jiān)督機(jī)構(gòu)均未有效管控，為工程留下了隱患，對(duì)此必須重視此類問題的處理。

1.2 重視安全生產(chǎn)，做好風(fēng)險(xiǎn)防護(hù)

橋梁與道路工程往往規(guī)模較大，施工環(huán)境也較為復(fù)雜，必須重視安全生產(chǎn)問題。項(xiàng)目施工人員應(yīng)具備高度的安全意識(shí)，能夠嚴(yán)格按照相關(guān)過規(guī)定、要求規(guī)范開展施工作業(yè)，同時(shí)在工程作業(yè)中，必須做好安全風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估工作，確定主要危險(xiǎn)源，制定具有針對(duì)性的風(fēng)險(xiǎn)防護(hù)方案，確保工程作業(yè)的順利開展。

1.3 加強(qiáng)進(jìn)度管理與成本控制

橋梁與道路工程項(xiàng)目施工進(jìn)度管理是一個(gè)重要環(huán)節(jié)，項(xiàng)目進(jìn)度控制目標(biāo)主要是按年、季度、月進(jìn)行分解，根據(jù)施工合同確定開工日期、計(jì)劃竣工日期、計(jì)劃總工期，監(jiān)督檢查進(jìn)度完成情況，對(duì)施工中出現(xiàn)的偏差及時(shí)進(jìn)行糾正，確保工程總進(jìn)度可控。

橋梁與道路工程項(xiàng)目成本控制效果，直接決定著工程效益，在實(shí)踐中必須經(jīng)分析核算后再施工，認(rèn)真核實(shí)每一道工序，可創(chuàng)建一個(gè)有效的預(yù)算成本管理機(jī)制，嚴(yán)格按成本計(jì)劃進(jìn)行費(fèi)用開支，使得工程效率提高的同時(shí)，成本一直處于可控狀態(tài)；完善成本管理制度，使采購(gòu)、庫(kù)存、使用等每一環(huán)節(jié)均處于制度約束下，保證工程建設(shè)整體效益。

2 實(shí)例分析橋梁與道路工程建設(shè)項(xiàng)目管理

2.1 工程概況

某高速公路路面工程，全長(zhǎng)約40 km，路幅寬度24.5 m。設(shè)計(jì)車速為100 km/h。本工程進(jìn)度要求緊，總進(jìn)度為300 d，工程量相當(dāng)大。路面、綠化、通信管道、房建、交安工程平行施工，十分復(fù)雜，涉及到的施工專業(yè)、施工人員眾多，存在中期任務(wù)交叉、后期任務(wù)量大的特點(diǎn)，對(duì)此必須合理組織工程項(xiàng)目管理工作，切實(shí)發(fā)揮項(xiàng)目管理實(shí)效，確保工程按期保質(zhì)的完成。

2.2 項(xiàng)目目標(biāo)

(1)進(jìn)度目標(biāo)：分區(qū)段平行流水交叉作業(yè)，在規(guī)定工期內(nèi)竣工。

(2)安全目標(biāo)：嚴(yán)格按《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》管理，避免產(chǎn)生事故。

(3)質(zhì)量目標(biāo)：滿足設(shè)計(jì)，達(dá)到國(guó)家現(xiàn)行強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收規(guī)范。

(4)文明施工及環(huán)境保護(hù)目標(biāo)：按省高速集團(tuán)的《項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)實(shí)施細(xì)則》管理，爭(zhēng)創(chuàng)文明施工現(xiàn)場(chǎng)。

2.3 項(xiàng)目管理

(1)構(gòu)建項(xiàng)目管理系統(tǒng)

針對(duì)該項(xiàng)目的特點(diǎn)、施工的目標(biāo)，構(gòu)建施工管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)施工、管理各項(xiàng)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一處理，對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)存在問題，由參考決策系統(tǒng)提出處理建議，輔助項(xiàng)目經(jīng)理決策。

(2)項(xiàng)目施工進(jìn)度管理

該工程項(xiàng)目進(jìn)度管理措施如下：①根據(jù)簽訂的合同要求，分解進(jìn)度管理目標(biāo)，制定滾動(dòng)式計(jì)劃，組織流水施工，實(shí)行動(dòng)態(tài)目標(biāo)管理；②項(xiàng)目部定期對(duì)工程執(zhí)行情況進(jìn)行檢查，繪制“S”形曲線，對(duì)比實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃目標(biāo)之間的偏差；③當(dāng)項(xiàng)目進(jìn)度偏差較大時(shí)，需對(duì)進(jìn)度偏差原因進(jìn)行分析，制定合理的糾偏對(duì)策，重點(diǎn)關(guān)注導(dǎo)致進(jìn)度偏差出現(xiàn)的主要因素，確保后續(xù)計(jì)劃的穩(wěn)步實(shí)施。

(3)項(xiàng)目成本控制管理

①嚴(yán)格控制施工進(jìn)度，技術(shù)人員抓技術(shù)、計(jì)劃人員抓組織，合理減少間接費(fèi)用。②規(guī)范承包合同，采取“四保”、“四包”制度管理措施，即：保證任務(wù)安排連續(xù)、料具按時(shí)供應(yīng)、技術(shù)指導(dǎo)及時(shí)、合同兌現(xiàn)；包進(jìn)度、安全、費(fèi)用、質(zhì)量。人員工資總額和“四包”指標(biāo)直接掛鉤，利潤(rùn)超額完成即可根據(jù)合同規(guī)定提成，以切實(shí)提高施工人員的成本管理意識(shí)。③采取量本利方法對(duì)工程量、費(fèi)用、利潤(rùn)關(guān)系進(jìn)行分析，繪制月度計(jì)劃折線圖，以利潤(rùn)目標(biāo)推動(dòng)成本管理工程的開展。

(4)項(xiàng)目施工質(zhì)量管理

篇（6）

隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，道路橋梁建設(shè)不斷朝著規(guī)模化、質(zhì)量化、效率化的方向發(fā)展，這必然對(duì)道路橋梁建設(shè)過程中的各個(gè)具體環(huán)節(jié)的都提出了相應(yīng)的要求。因此，在道路橋梁工程建設(shè)過程中進(jìn)行工程項(xiàng)目管理從而滿足時(shí)展的現(xiàn)實(shí)需要有著非常現(xiàn)實(shí)的意義。

一、工程項(xiàng)目管理概述

在工程項(xiàng)目管理的過程中主要是圍繞項(xiàng)目計(jì)劃的確定、各階段具體目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)這兩大方面所進(jìn)行的統(tǒng)稱協(xié)調(diào)。工程建設(shè)主要主要包括質(zhì)量、安全、進(jìn)度、等三大方面，這就覺著著在工程建設(shè)項(xiàng)目管理的主要內(nèi)容是質(zhì)量管理、安全管理、進(jìn)度管理等大方面。工程的質(zhì)量管理主要包含工程項(xiàng)目建設(shè)過程中的各個(gè)階段的具體質(zhì)量目標(biāo)的管理、各參與使用的各種技術(shù)、設(shè)備的管理、質(zhì)量隱患的管理等多個(gè)方面，只有在質(zhì)量管理體系的合理制定和切實(shí)落實(shí)的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督和質(zhì)量控制，才能確保工程質(zhì)量。就工程的安全管理而言，安全是一切行為的基礎(chǔ)和前提，在工程項(xiàng)目建設(shè)過程要時(shí)刻謹(jǐn)記安全問題，進(jìn)行安全管理。只有在保證施工人員安全的基礎(chǔ)上才能確保工程建設(shè)的順利進(jìn)行、按期完成。這就需要在工程項(xiàng)目建設(shè)過程中成立安全管理小組，切實(shí)落實(shí)安全管理制度、堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的原則、及時(shí)對(duì)可能存在的安全隱患進(jìn)行處理，避免安全事故的發(fā)生。工程進(jìn)度管理確切的說是對(duì)施工順序和時(shí)間的管理，只有在合理工程進(jìn)度計(jì)劃的基礎(chǔ)上進(jìn)行切實(shí)的執(zhí)行和落實(shí)，才能確保工程進(jìn)度目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

二、工程建設(shè)項(xiàng)目管理在道路橋梁工程建設(shè)中的重要性

道路橋梁建設(shè)是我國(guó)工程項(xiàng)目建設(shè)的主要內(nèi)容之一，其建設(shè)情況直接代表著我國(guó)的工程項(xiàng)目建設(shè)的發(fā)展水平和狀況。同時(shí)，道路橋梁也是人們生活中必備的基礎(chǔ)設(shè)施之一，其建設(shè)情況同時(shí)對(duì)廣大人民群眾的生產(chǎn)生活產(chǎn)生重要的影響。在施工管理過程中所涉及的所有資源和活動(dòng)進(jìn)行合理有效的協(xié)調(diào)和控制，從而在有效控制建筑成本的基礎(chǔ)上大大提高了施工效率。可見，在道路橋梁建設(shè)過程中進(jìn)行工程項(xiàng)目建設(shè)管理勢(shì)在必行。只有在道路橋梁工程建設(shè)過程中進(jìn)行行之有效的項(xiàng)目管理，才能夠在根本上確保道路橋梁的質(zhì)量、性能、以及其使用壽命，從而確保廣大人民群眾的生產(chǎn)生活正常運(yùn)行，同時(shí)為我國(guó)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供順暢的交通道路方面的保證。

三、道路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目管理的一些有效方法

（一）加強(qiáng)工程項(xiàng)目管理的組織機(jī)構(gòu)建設(shè)

在道路橋梁工程建設(shè)過程中首先要建立一個(gè)各司其職、分工明確的組織機(jī)構(gòu)，為道路橋梁工程建設(shè)中的項(xiàng)目管理工作的切實(shí)進(jìn)行提供組織機(jī)構(gòu)保障。對(duì)于工程管理的工作切實(shí)落實(shí)到每一個(gè)組織機(jī)構(gòu)內(nèi)部人員的身上，使其明確在項(xiàng)目工程管理過程中所要承擔(dān)的責(zé)任和事物，從而避免工程管理工作過程中的的茫然性，明確其工作方向，從而切實(shí)落實(shí)道路橋梁工程建設(shè)中的項(xiàng)目管理工作。

（二）加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)之間的溝通、協(xié)調(diào)、合作

道路橋梁工程建設(shè)過程中所涉及多個(gè)不同的團(tuán)隊(duì)，可以說道路橋梁工程是多個(gè)團(tuán)隊(duì)的勞動(dòng)成果相組合而成的。因此，在道路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目管理也不是單靠某一個(gè)團(tuán)隊(duì)、甚至是個(gè)人就能夠切實(shí)有質(zhì)量的完成，同樣需要在團(tuán)隊(duì)與團(tuán)隊(duì)之間、團(tuán)隊(duì)個(gè)人之間的相互溝通、協(xié)調(diào)、合作的基礎(chǔ)上才能夠切實(shí)完成工程建設(shè)項(xiàng)目管理，切實(shí)對(duì)道路橋梁工程的質(zhì)量、安全、進(jìn)度等方面進(jìn)行行之有效的管理和統(tǒng)籌，從而保證道路橋梁工程建設(shè)的高質(zhì)量、低成本、高效率的完成并交付使用。

（三）明確制定工程項(xiàng)目管理過程中的相關(guān)計(jì)劃及制度并切實(shí)付諸實(shí)施

“凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢”這句古語(yǔ)，在道路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目管理過程中同樣也著極強(qiáng)的警示作用。這要求在道路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目管理過程中切實(shí)制定相關(guān)計(jì)劃和制度，從而為工作人員提供一定的方向和依據(jù)，使工作項(xiàng)目管理工作人員及其他相關(guān)人員子在其項(xiàng)目管理工作中具有一定的方向性、整體性，明確其工作流程和目標(biāo)，更好的做好事前準(zhǔn)備、事中控制、事后協(xié)調(diào)的道路橋梁工程項(xiàng)目管理工作。如，質(zhì)量管理體系、安全管理制度、突發(fā)事件預(yù)案、工程進(jìn)度計(jì)劃、監(jiān)督管理制度等等方面

（四）加強(qiáng)技術(shù)人才儲(chǔ)備

隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，人才在事物發(fā)展中的作用越來越巨大，同時(shí)引起的各方面的重視和對(duì)人才的吸引和爭(zhēng)奪。在道路橋梁工程建設(shè)過程中，人才同樣占據(jù)著重要的地位，并在建設(shè)過程中發(fā)揮著重要的作用，在一定程度上保證著道路橋梁工程的施工質(zhì)量、施工安全、施工進(jìn)度，以及施工成本等方面，從而確保道路橋梁建設(shè)的低成本、高質(zhì)量以及高效率。在道路橋梁工程項(xiàng)目管理過程中對(duì)于人才的儲(chǔ)備主要包含兩個(gè)方面：一個(gè)方面是人才的引進(jìn)，引進(jìn)工程建設(shè)過程中所需要的各種技術(shù)人才，確保工程建設(shè)過程中的技術(shù)需要；另一方面是對(duì)在職的工作人員進(jìn)行其自身知識(shí)結(jié)構(gòu)、能力素質(zhì)等方面的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行針對(duì)性的培訓(xùn)，使其滿足項(xiàng)目管理工作過程中對(duì)知識(shí)技術(shù)等方面的需求，從而在根本上保證人才的供給。

（五）加強(qiáng)對(duì)施工材料、機(jī)械設(shè)備、勞動(dòng)力的管理

道路橋梁工作在根本上是直接由施工材料、機(jī)械設(shè)備、工人的勞動(dòng)力等三大方面相互作用而產(chǎn)生的結(jié)果，因此在道路橋梁工程項(xiàng)目管理過程中對(duì)于施工材料、機(jī)械設(shè)備、以及勞動(dòng)力等三大方面的管理必不可少。就施工材料而言，只有高質(zhì)量的施工材料才能在根本上確保道路橋梁的工程質(zhì)量，因此對(duì)于施工材料要嚴(yán)把關(guān)、嚴(yán)控制，嚴(yán)禁不符合要求的施工材料進(jìn)入施工場(chǎng)地。就機(jī)械設(shè)備而言，其對(duì)于道路橋梁工程的建設(shè)同樣有著不可忽視的重要作用。因此要重視機(jī)械設(shè)備的選擇和使用，在選擇的過程中選擇適應(yīng)具體的施工環(huán)境、性能良好的設(shè)備，同時(shí)對(duì)于設(shè)備的操作使用及后續(xù)保養(yǎng)等進(jìn)行明確的規(guī)定，從而確保設(shè)備的安全、有效使用。就勞動(dòng)力而言，其對(duì)工程的影響不言而喻。因此在施工的過程中要對(duì)施工工人進(jìn)行適當(dāng)?shù)暮Y選，嚴(yán)禁素質(zhì)低、能力低的人員進(jìn)行錄用。

（六）加強(qiáng)對(duì)工程項(xiàng)目管理工作的監(jiān)督

監(jiān)督是保證道路橋梁工程管理中的計(jì)劃、制度、規(guī)章等切實(shí)落實(shí)的關(guān)鍵性因素，因此在道路橋梁工程項(xiàng)目管理過程中要切實(shí)制定相應(yīng)的監(jiān)督機(jī)制，并組織相關(guān)人員切實(shí)落實(shí)。監(jiān)督部門而言，同樣要制定相關(guān)計(jì)劃，有步驟、有針對(duì)性。同時(shí)監(jiān)督工作要同工程項(xiàng)目管理工作同步進(jìn)行，從而確保工程項(xiàng)目管理過程中出現(xiàn)的問題及時(shí)進(jìn)行改進(jìn)，從而確保道路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目的順利進(jìn)行。

結(jié)語(yǔ)

篇（7）

項(xiàng)目管理與傳統(tǒng)的部門管理相比最大特點(diǎn)是項(xiàng)目管理注重于綜合性管理，并且項(xiàng)目管理工作有嚴(yán)格的時(shí)間期限。項(xiàng)目管理必須通過不完全確定的過程，在確定的期限內(nèi)生產(chǎn)出不完全確定的產(chǎn)品，日程安排和進(jìn)度控制常對(duì)項(xiàng)目管理產(chǎn)生很大的壓力。項(xiàng)目管理最基本的職能有：計(jì)劃、組織及評(píng)價(jià)與控制。

1. 工程建設(shè)應(yīng)完善項(xiàng)目管理的各個(gè)環(huán)節(jié)

1.1 道路照明工程建設(shè)主要環(huán)節(jié)可分為項(xiàng)目可行性研究、項(xiàng)目計(jì)劃、項(xiàng)目組織、質(zhì)量管理、安全管理、合同管理、費(fèi)用控制和進(jìn)度控制等。

1.1.1 可行性研究是項(xiàng)目前期工作的重要內(nèi)容，從宏觀上可以控制投資的規(guī)模和方向，改進(jìn)項(xiàng)目管理；微觀上可以減少投資決策失誤，提高投資效果。可行性研究是項(xiàng)目前期管理重要的智慧投資，這筆投資一個(gè)都不能少。

1.1.2 加強(qiáng)項(xiàng)目合同管理，避免經(jīng)濟(jì)糾紛。項(xiàng)目合同是指項(xiàng)目業(yè)主或其人與項(xiàng)目承包人或供應(yīng)人為完成一確定的項(xiàng)目所指向的目標(biāo)或規(guī)定的內(nèi)容，明確相互的權(quán)利義務(wù)關(guān)系而達(dá)成的書面協(xié)議。項(xiàng)目合同必須滿足如下要求：（1）合同的彼此一致性：項(xiàng)目合同必須建立在一個(gè)雙方均可接受的提議基礎(chǔ)之上。（2）報(bào)酬原則：項(xiàng)目合同要有一個(gè)統(tǒng)一的計(jì)算和支付價(jià)金的方式。（3）合同規(guī)章：只有當(dāng)承包商依據(jù)合同規(guī)章進(jìn)行工作時(shí)，他們才會(huì)受到合同的約束，并享受合同的保護(hù)。（4）合同法的合同目的：合同中必須有一個(gè)合法的目的或標(biāo)的物，它應(yīng)當(dāng)不是法律所禁止的。（5）依據(jù)法律確定的合同類型。項(xiàng)目合同要反映雙方的權(quán)利及義務(wù)，這將作為用于合同的最終結(jié)果，而合同的類型也取決于此。

1.1.3 質(zhì)量管理是施工項(xiàng)目管理的重要內(nèi)容之一，我國(guó)一直強(qiáng)調(diào)，必須貫徹“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針，可見質(zhì)量工作的重要程度，企業(yè)必須重視質(zhì)量工作，改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)是參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的有效手段，是爭(zhēng)取用戶，占領(lǐng)市場(chǎng)和發(fā)展企業(yè)的根本保證。

1.1.4 對(duì)于施工企業(yè)來說，建立、健全質(zhì)量體系是一項(xiàng)極為重要的質(zhì)量管理工作，有明確的質(zhì)量方針、質(zhì)量目標(biāo)，有健全的組織機(jī)構(gòu)和質(zhì)量職責(zé)，有覆蓋全公司質(zhì)量管理工作的質(zhì)量保證手冊(cè)和質(zhì)量體系程序文件，有可操作性很強(qiáng)的實(shí)用的作業(yè)指導(dǎo)書，任何工作有了文件化的真實(shí)可靠的記錄，整個(gè)質(zhì)量工作被納人完全的控制之中。

1.2 提高工程各項(xiàng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)控制，建設(shè)精品工程。

（1）倡導(dǎo)建設(shè)精品工程，其目的在于通過高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量要求，促使企業(yè)在管理意識(shí)，工藝標(biāo)準(zhǔn)以及職工動(dòng)手能力等方面找出差距，從點(diǎn)滴做起，體現(xiàn)過程運(yùn)作的精細(xì)化，體現(xiàn)制度落實(shí)的嚴(yán)肅性，通過“業(yè)主的滿意度”來界定企業(yè)的生存能力和市場(chǎng)能力。“精品”的內(nèi)涵在于業(yè)主的認(rèn)同和滿意度，因此需要以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，精湛的工藝，科學(xué)的程序，精良的裝備以及上乘的材料來組織實(shí)施，保證執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范性、準(zhǔn)確性以及運(yùn)作過程的科學(xué)性與合理性。所以創(chuàng)建精品迫切需要精細(xì)思考其要求的基本內(nèi)涵，嚴(yán)格按照程序、合同辦事，以過程精品確保結(jié)果精品，從而體現(xiàn)企業(yè)追求和目標(biāo)行為一致。

（2）工程的進(jìn)度控制是項(xiàng)目施工中的重點(diǎn)控制目標(biāo)之一，它是保證工程按期完成，合理安排資源供應(yīng)，節(jié)約成本的重要措施。工程開工前應(yīng)根據(jù)工程合同要求及企業(yè)計(jì)劃，合理進(jìn)行工程組織及資源調(diào)配，編制出工程進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖，并對(duì)其進(jìn)行科學(xué)的調(diào)整和優(yōu)化；在施工過程中，因現(xiàn)場(chǎng)條件是動(dòng)態(tài)變化的，實(shí)際進(jìn)度和計(jì)劃進(jìn)度不可能完全吻合，為了保證工期如期完成，還必須對(duì)工程進(jìn)度進(jìn)行科學(xué)的動(dòng)態(tài)跟蹤管理，及時(shí)優(yōu)化和調(diào)整工程的原計(jì)劃進(jìn)度。

（3）運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)可以方便地進(jìn)行工程進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的制定、評(píng)審、實(shí)施動(dòng)態(tài)控制、資源優(yōu)化平衡、成本費(fèi)用控制，以最省的費(fèi)用合理安排時(shí)間和人力、物力資源，從而取得最佳的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

在道路照明工程施工中，會(huì)經(jīng)常碰到工期時(shí)間緊縮的現(xiàn)象，最通常的辦法就是增加機(jī)械，增加人力，延長(zhǎng)工作時(shí)間等，時(shí)間使我們深切地體會(huì)到要搞好進(jìn)度控制的關(guān)鍵不在于使用何種表達(dá)控制的方式一網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度還是橫道圖，而在于你采用何種科學(xué)、嚴(yán)格的控制手段，達(dá)到人、機(jī)、料的最佳協(xié)調(diào)和有效的調(diào)整，最終達(dá)到進(jìn)度控制的目的。

2. 作為項(xiàng)目控制的3個(gè)控制點(diǎn)分別是進(jìn)度控制、質(zhì)量控制與費(fèi)用控制，必須注意以下幾點(diǎn)

2.1 項(xiàng)目管理應(yīng)做好工程建設(shè)的主要環(huán)節(jié)控制。

（1）進(jìn)度控制；在項(xiàng)目管理的進(jìn)度、質(zhì)量、費(fèi)用三方面控制中，進(jìn)度計(jì)劃是導(dǎo)向旗幟的管理觀念。在項(xiàng)目合同文件中，與進(jìn)度計(jì)劃有關(guān)的內(nèi)容占有重要位置，業(yè)主、承包商、設(shè)計(jì)師都對(duì)工程進(jìn)度極大關(guān)注。進(jìn)度計(jì)劃應(yīng)滿足合同規(guī)定的完工日期要求，將舊管理模式的“計(jì)劃趕不上變化”不嚴(yán)肅性現(xiàn)象，轉(zhuǎn)變?yōu)椤坝?jì)劃指導(dǎo)變化”的良性管理環(huán)境中。

（2）從質(zhì)量成本管理上要效益。正確處理質(zhì)量成本中幾個(gè)方面的相互關(guān)系，采用科學(xué)合理，先進(jìn)實(shí)用的技術(shù)措施，在確保施工質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求水平的前提下，盡可能降低工程成本，防止工程全面出現(xiàn)質(zhì)量過剩現(xiàn)象，導(dǎo)致完成工程量不少，經(jīng)濟(jì)效益低下的被動(dòng)局面。

（3）從工期成本控制上要效益。如何處理工期與成本的關(guān)系是施工項(xiàng)目成本管理工作中的一個(gè)重要課題，工期成本的管理與控制對(duì)施工企業(yè)和項(xiàng)目部來說，并不是越短越好，而是需要通過對(duì)工期的合理調(diào)整來尋求最佳工期點(diǎn)成本，把工期成本控制在最低點(diǎn)。

篇（8）

中圖分類號(hào)： E271 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)（后簡(jiǎn)稱指導(dǎo)性施組）是指導(dǎo)鐵路建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施的綱領(lǐng)性文件，是指導(dǎo)和推動(dòng)建設(shè)管理各項(xiàng)工作、確保實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)的重要基礎(chǔ)。西北地區(qū)所處干冷、多民族等特殊地理、人文環(huán)境，鐵路建設(shè)賦予了更多社會(huì)、民生等重要意義，如何編制切實(shí)可行、行之有效的指導(dǎo)性施組、達(dá)到鐵路項(xiàng)目建設(shè)預(yù)期目標(biāo)，必須認(rèn)識(shí)并做好以下主要工作。

一、認(rèn)清主線，掌握工作重點(diǎn)

當(dāng)前鐵路建設(shè)廣泛采用大體積箱梁運(yùn)架設(shè)備、大面積無碴軌道、跨區(qū)間無縫線路鋪設(shè)及路基、橋梁、隧道等工程普遍納入沉降控制和評(píng)估，同時(shí)聯(lián)鎖、CTC、列控、數(shù)字移動(dòng)通信、SCADA等系統(tǒng)的普遍運(yùn)用，所以編制指導(dǎo)性施組注意兩條線，并以這兩條線為主線編制。一是鋪架工程線，鋪架工程是統(tǒng)籌安排各站前工程的控制線，起促站前、保站后作用；二是聯(lián)調(diào)聯(lián)試線，聯(lián)調(diào)聯(lián)試是統(tǒng)籌安排站后配套工程及各子系統(tǒng)調(diào)試的控制線，起促站后，保開通作用。指導(dǎo)性施組必須以 “鋪架工程、聯(lián)調(diào)聯(lián)試”為兩條主線編制。

二、做好調(diào)查，摸清關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)

鐵路建設(shè)項(xiàng)目沿線環(huán)境調(diào)查，可調(diào)動(dòng)資源信息收集，是編制好指導(dǎo)性施組的基礎(chǔ)。

1、做好技術(shù)資料收集。技術(shù)資料準(zhǔn)備是否充分是做好調(diào)查的基礎(chǔ)。主要包括勘察和設(shè)計(jì)資料、施工組織設(shè)計(jì)意見，已了解可利用的科學(xué)研究及試驗(yàn)成果，當(dāng)前鐵路建設(shè)的技術(shù)水平、管理水平和施工裝備水平，鐵路總公司與地方政府有關(guān)協(xié)議、紀(jì)要，國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)等。

2、做好沿線環(huán)境調(diào)查。根據(jù)西北地區(qū)特殊地域、人文環(huán)境，沿線環(huán)境調(diào)點(diǎn)不僅包括一般地形地貌、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)等，還應(yīng)包括征地拆遷區(qū)人員構(gòu)成、風(fēng)俗習(xí)慣、地方政府相關(guān)政策，所經(jīng)大風(fēng)區(qū)、夏季高溫區(qū)、冬季凍土區(qū)時(shí)間段和最大風(fēng)力、最高氣溫、最低氣溫等。

3、做好沿線可利用資源調(diào)查。針對(duì)西北鐵路線路多穿行于沙漠戈壁和氣候干旱等特點(diǎn)，調(diào)點(diǎn)是水源、電源、燃料、砂石料取棄場(chǎng)位置、可利用量和交通運(yùn)輸方式、距離、通過能力等。

4、做好重點(diǎn)工程調(diào)查。根據(jù)設(shè)計(jì)單位施工組織意見，調(diào)查人員應(yīng)對(duì)長(zhǎng)大隧道等控制性工程或?qū)て谟绊懘蟆⒓夹g(shù)復(fù)雜、施工特別困難的工程及大臨設(shè)施可能設(shè)置地點(diǎn)做重點(diǎn)調(diào)查，為制定最合理工期、投資目標(biāo)和施工方案、措施做準(zhǔn)備。同時(shí)對(duì)設(shè)計(jì)忽略、可能造成重大影響的特殊環(huán)境做深入了解。

三、研究方案，緊抓重點(diǎn)環(huán)節(jié)

根據(jù)調(diào)查報(bào)告，建設(shè)單位組織相關(guān)人員，從“鋪架工程、聯(lián)調(diào)聯(lián)試”兩條主線入手，以安全與質(zhì)量保證為前提，以工期和投資效益為保證目標(biāo)，以施工技術(shù)和資源優(yōu)化為核心，研究、編制指導(dǎo)性施組。

1、合理劃分施工標(biāo)段。根據(jù)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件、總工期、工程量和長(zhǎng)大橋隧、鋪軌架梁、聯(lián)調(diào)聯(lián)試等關(guān)鍵工序，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)條件和專業(yè)特點(diǎn)，科學(xué)合理劃分標(biāo)段，是工期目標(biāo)得以完成的基礎(chǔ)。一般采用控制性工程、站前工程、站后工程或綜合標(biāo)段劃分。

2、比較選擇大臨位置。根據(jù)工期和運(yùn)輸條件，按照因地制宜、經(jīng)濟(jì)、高效的原則，建設(shè)單位在前期調(diào)查的基礎(chǔ)上，經(jīng)與設(shè)計(jì)單位充分溝通和認(rèn)真的經(jīng)濟(jì)技術(shù)比選后，確定制梁場(chǎng)、板場(chǎng)、鋪軌基地、拌合站等大臨設(shè)施的設(shè)置數(shù)量、規(guī)模和位置。

3、認(rèn)真制定進(jìn)度計(jì)劃。按照批準(zhǔn)的總工期、科學(xué)安排、均衡生產(chǎn)，適度超前的原則，在充分考慮大風(fēng)期、夏季高溫期、冬季施工等特殊環(huán)境不利因素在保證結(jié)構(gòu)變形、沉降、混凝土齡期等技術(shù)間隔時(shí)間，預(yù)留充足的綜合調(diào)試、動(dòng)態(tài)檢測(cè)和試運(yùn)行時(shí)間的前提下，根據(jù)施工總體順序，制定階段工期。

《鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)指南》給出了詳細(xì)的進(jìn)度指標(biāo)，建設(shè)單位在充分考慮本項(xiàng)目無自然、社會(huì)環(huán)境等特殊制約因素的情況下可直接采用。如遇采用新工藝、新技術(shù)、新材料的單位工程和控制工期的特長(zhǎng)、極高風(fēng)險(xiǎn)隧道或首次采用的特殊孔跨橋梁等特殊情況下，應(yīng)專項(xiàng)分析、確定關(guān)鍵工序進(jìn)度指標(biāo)，并據(jù)此計(jì)算工期，制定進(jìn)度計(jì)劃。

4、研究確定施工方案。施工方案是指導(dǎo)性施組編制的核心。建設(shè)單位要根據(jù)設(shè)計(jì)選定的施工方案和確保質(zhì)量安全、有利于縮短工期、減小各專業(yè)作業(yè)干擾、減少過渡工程、減少大臨設(shè)施數(shù)量和規(guī)模、技術(shù)先進(jìn)可靠的原則，在前期詳細(xì)調(diào)查報(bào)告的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步優(yōu)化和確定施工方案、施工方法。特別是高風(fēng)險(xiǎn)長(zhǎng)大隧道、鋪架工程、大型樞紐，大型站房工程等必須制定專項(xiàng)施工方案。

5、大力推行 “四化”。 鐵路建設(shè)項(xiàng)目具有工程體量大、材料標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、專業(yè)化程度高、管理協(xié)調(diào)復(fù)雜等特性，機(jī)械化、工廠化、專業(yè)化、信息化是鐵路建設(shè)質(zhì)量達(dá)標(biāo)、安全保證、管理高效的有效保證。建設(shè)單位在指導(dǎo)性施組編制過程中應(yīng)貫穿始終，“四化”的推行，對(duì)建設(shè)管理效率提高、各項(xiàng)目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)的影響重大。

四、制定措施。確保施組落實(shí)

施工組織設(shè)計(jì)的全面落實(shí)涉及建設(shè)、施工、監(jiān)理、檢測(cè)、設(shè)備廠家等單位及其內(nèi)部各級(jí)管理、作業(yè)層，管理關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜、專業(yè)和工序不計(jì)其數(shù)，為指導(dǎo)性施組各項(xiàng)方案得以落實(shí)落實(shí)和質(zhì)量、安全、工期、投資、環(huán)保、穩(wěn)定等目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)，必須在指導(dǎo)性施組管理措施中貫穿標(biāo)準(zhǔn)化管理理念，并從管理制度、人員配備、現(xiàn)場(chǎng)管理、過程控制四方面入手，確保方案和目標(biāo)全面落實(shí)。

1、管理制度標(biāo)準(zhǔn)化。制度是各項(xiàng)方案和目標(biāo)落實(shí)的基礎(chǔ)，管理制度涵蓋建設(shè)管理的方方面面。主要包括內(nèi)部管理、勘察設(shè)計(jì)、招標(biāo)及合同、計(jì)確保劃財(cái)務(wù)、工程管理、質(zhì)量安全管理、物資設(shè)備管理等各項(xiàng)管理制度及管理工作流程。制度標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的重點(diǎn)是事事都有制度，制度都明確干什么、怎么干、誰(shuí)來干、誰(shuí)檢查、考核方法等。

2、人員配備標(biāo)準(zhǔn)化。建設(shè)單位的機(jī)構(gòu)設(shè)置和人員配備是施工組織設(shè)計(jì)管理和水平落實(shí)的關(guān)鍵。建設(shè)單位應(yīng)按照鐵路總公司項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)設(shè)置要求，選擇有責(zé)任心、懂業(yè)務(wù)的建設(shè)管理人員，并通過動(dòng)態(tài)培訓(xùn)、考核提高管理人員素質(zhì)與業(yè)務(wù)能力。建設(shè)單位人員同時(shí)負(fù)責(zé)督促參建單位嚴(yán)格履行投標(biāo)承諾和合同約定設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)，配齊配強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理人員。

3、現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化。現(xiàn)場(chǎng)管理是各施工方案和目標(biāo)落實(shí)的保障。建設(shè)單位要提前做好現(xiàn)場(chǎng)布局和臨時(shí)設(shè)施建設(shè)、施工組織安排和資源配置和現(xiàn)場(chǎng)的管理規(guī)劃與要求，同時(shí)做好建設(shè)單位內(nèi)部、參見單位各方及外部地方政府、兵團(tuán)、相關(guān)企事業(yè)單位等部門的協(xié)調(diào)工作的內(nèi)容指定和方案推進(jìn)工作，推動(dòng)、保障施工組織設(shè)計(jì)各項(xiàng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

4、過程控制標(biāo)準(zhǔn)化。過程控制是指導(dǎo)性施組落實(shí)的重點(diǎn)。過程控制是對(duì)施工方案和質(zhì)量、安全、工期等目標(biāo)的進(jìn)一步分解，在明確施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)等單位的主體責(zé)任的同時(shí)，按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)到具體部門和具體崗位，從而使管理和作業(yè)過程收到主動(dòng)、定量、閉環(huán)的有效控制，保證每個(gè)環(huán)節(jié)工作質(zhì)量和結(jié)果達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。

結(jié)束語(yǔ)：鐵路建設(shè)項(xiàng)目投資大、所跨區(qū)域廣，涉及政府、企事業(yè)單位及個(gè)人關(guān)系復(fù)雜，加之專業(yè)多、相互交叉干擾頻繁，涉及的細(xì)節(jié)更是繁雜，編制一部完整的指導(dǎo)性施組還需完成大量研究和計(jì)算等工作，但好的指導(dǎo)性施組必須經(jīng)過提前精心細(xì)致調(diào)查、研究梳理清脈絡(luò)重點(diǎn)、認(rèn)真必選優(yōu)化方案、制定后期落實(shí)措施等幾個(gè)主要階段才能編制完成，并發(fā)揮最大綱領(lǐng)性作用。

參考文獻(xiàn)：

1、《鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)指南》（鐵建設(shè)[2009]226號(hào)）；

2、《鐵路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理》（中國(guó)鐵道出版社）；

篇（9）

該項(xiàng)目的特點(diǎn)：一是沿線經(jīng)過村莊較多，拆遷任務(wù)重；二是項(xiàng)目臨近渭河，地質(zhì)情況復(fù)雜，地下水位高。項(xiàng)目建設(shè)的難點(diǎn)為：屬于渭南地區(qū)自己建設(shè)的第一條一級(jí)公路，尚無任何經(jīng)驗(yàn)可借鑒。

參加該項(xiàng)目建設(shè)的四個(gè)路基施工單位、二個(gè)路面施工單位、一個(gè)橋梁施工單位均通過公開招標(biāo)選擇。監(jiān)理工作由商洛正大監(jiān)理有限責(zé)任公司和陜西興通監(jiān)理咨詢公司負(fù)責(zé)。項(xiàng)目管理工作由渭南市交通運(yùn)輸局下設(shè)的G310渭南城區(qū)過境一級(jí)公路指揮部負(fù)責(zé)。

該項(xiàng)目于2009年2月10日開工，路基工程于2010年6月5日實(shí)現(xiàn)貫通，路面主線于2010年10月1日實(shí)現(xiàn)貫通。

2、項(xiàng)目管理的做法

1）超前思考，統(tǒng)籌安排，使項(xiàng)目總體計(jì)劃及階段目標(biāo)控制合理、緊湊

結(jié)合當(dāng)?shù)厥┕さ奶攸c(diǎn)，指揮部的各項(xiàng)工作均超前計(jì)劃，超前考慮，各項(xiàng)工作始終體現(xiàn)超前意識(shí)。正因如此，路基工程提前實(shí)現(xiàn)貫通，經(jīng)過一個(gè)冬天的自然沉陷，有利于保證路基的總體質(zhì)量；路面施工單位提前做好各種原材料的備料，施工技術(shù)裝備及設(shè)備的安裝調(diào)試，為按期完成任務(wù)贏得了時(shí)間；路基一成形及開始安排綠化施工工作，確保了綠化效果的實(shí)現(xiàn)。

2）高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求

（1）項(xiàng)目建設(shè)伊始，指揮部召開了全體參建人員以廣泛而深入的質(zhì)量意識(shí)教育為目的的總動(dòng)員大會(huì)，明確了項(xiàng)目建設(shè)的目標(biāo)和要求。

（2）指揮部組織監(jiān)理、各施工單位的主要負(fù)責(zé)人，實(shí)地參觀了省內(nèi)近年來建成的樣本工程項(xiàng)目，增強(qiáng)了感性認(rèn)識(shí)。

（3）在編制專用技術(shù)規(guī)范時(shí)，適當(dāng)提高個(gè)別質(zhì)量控制指標(biāo)、標(biāo)準(zhǔn)，如路基的壓實(shí)度、寬度、路面的平整度等。

（4）建立工程質(zhì)量責(zé)任臺(tái)賬，明確質(zhì)量責(zé)任人。

（5）加強(qiáng)監(jiān)理業(yè)務(wù)培訓(xùn)，嚴(yán)把監(jiān)理進(jìn)場(chǎng)關(guān)。

（6）項(xiàng)目管理始終突出一個(gè)“嚴(yán)”字，把握一個(gè)“細(xì)”字，在工程施工過程中質(zhì)量控制要求點(diǎn)點(diǎn)合格，質(zhì)量上敢于動(dòng)“真”的，下硬茬。寧做“惡”人，不做“罪”人。先后報(bào)廢不合格大梁1片，清理不合格石料1000m3，調(diào)整土方施工隊(duì)伍2個(gè)，清除監(jiān)理人員2名。

3）采取工程措施，強(qiáng)化管理手段，確保工程質(zhì)量，加快工程進(jìn)度

路基施工主要抓施工工藝；橋涵施工主要抓拌合設(shè)備和預(yù)制場(chǎng)，突出外美內(nèi)實(shí)；路面施工主要抓實(shí)驗(yàn)檢測(cè)和設(shè)備配套，并以解決半剛性路面反射裂縫為主；工程管理，突出重獎(jiǎng)重罰，采取召開現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議，樹立樣本，抓典型，路面工程取消標(biāo)段劃分等管理措施，保證工程質(zhì)量，加快工程進(jìn)度。

4）積極優(yōu)化設(shè)計(jì)，降低工程成本

緊密結(jié)合地形、地貌對(duì)照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的全面復(fù)核，特別是對(duì)結(jié)構(gòu)物設(shè)置的合理性進(jìn)行了復(fù)查，先后取消或調(diào)整無使用功能的結(jié)構(gòu)物6道。為國(guó)家節(jié)約資金200余萬(wàn)元。

5）建立工程臺(tái)賬，嚴(yán)格計(jì)量支付，嚴(yán)控變更設(shè)計(jì)，做好投資控制

工程伊始，指揮部組織有關(guān)方面結(jié)合設(shè)計(jì)文件對(duì)工程量特別是對(duì)土方數(shù)量進(jìn)行了認(rèn)真的復(fù)測(cè)實(shí)量，該封口的文件予以封口批復(fù)，建立工程量臺(tái)賬，在項(xiàng)目實(shí)施中，嚴(yán)格按臺(tái)賬控制計(jì)量支付，嚴(yán)格控制變更設(shè)計(jì)，做好投資控制。

6）建立月檢查評(píng)比制度，促進(jìn)工程建設(shè)順利進(jìn)行

在項(xiàng)目建設(shè)中，堅(jiān)持每月由指揮部牽頭，兩個(gè)總監(jiān)辦參加組成檢查小組，分內(nèi)業(yè)、外業(yè)、安全生產(chǎn)、履約能力、文明施工等，堅(jiān)持用數(shù)據(jù)說話，并將檢查結(jié)果以文件的形式下發(fā)各施工單位，對(duì)排名靠后的進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰，有力的促進(jìn)了施工進(jìn)度，確保了工程質(zhì)量。

7）積極開展勞動(dòng)競(jìng)賽，掀起比、學(xué)、趕、幫的大熱潮

根據(jù)省交通運(yùn)輸廳、公路局的安排，認(rèn)真開展勞動(dòng)競(jìng)賽和爭(zhēng)創(chuàng)文明工地活動(dòng)。指揮部、總監(jiān)辦分別派員蹲點(diǎn)各施工合同段進(jìn)行檢查、督促、協(xié)調(diào)、指導(dǎo)工作，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，將工程質(zhì)量隱患消滅于萌芽狀態(tài)。全線掀起比、學(xué)、趕、幫的大干熱潮。

8）尊重地方政府、依靠地方政府搞好征地拆遷和施工環(huán)境保障

G310渭南過境段之所以能夠順利進(jìn)行，是與地方政府的大力支持和配合分不開的。臨渭區(qū)人民政府和高新區(qū)管委會(huì)先后就征遷及施工環(huán)境保證專門行文10余次，召開專題會(huì)議15次，有力的保證了該公路的建設(shè)。作為指揮部，也定期或不定期的向地方政府征遷辦匯報(bào)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展情況和存在問題，都得到了相關(guān)政府的支持。

9）安全生產(chǎn)管理警鐘長(zhǎng)鳴，措施到位

全線各參建單位時(shí)刻繃緊安全生產(chǎn)這根弦，從宣傳到安全設(shè)施、人員配備扎扎實(shí)實(shí)抓到位。指揮部在全線開展了比安全生產(chǎn)、比文明施工，比企業(yè)形象的文明工地創(chuàng)建活動(dòng)，并將此列為“創(chuàng)優(yōu)爭(zhēng)先”勞動(dòng)競(jìng)賽的重要內(nèi)容之一。全線為此還專門設(shè)立檢查組，落實(shí)安全生產(chǎn)措施，明確各項(xiàng)工程的安全生產(chǎn)直接責(zé)任人和第一責(zé)任人，將安全管理責(zé)任以文件形式明確，逐級(jí)強(qiáng)化安全措施。由于認(rèn)識(shí)到位，措施得力，因而全線未出現(xiàn)一起重大傷亡事故。

3、幾點(diǎn)體會(huì)和建議

（1）嚴(yán)把設(shè)計(jì)審查審批關(guān)，特別要注重設(shè)計(jì)現(xiàn)場(chǎng)審核，提高設(shè)計(jì)水平；嚴(yán)把招標(biāo)資格預(yù)審關(guān)，注重施工業(yè)績(jī)、能力的考察，這是搞好項(xiàng)目管理的基礎(chǔ)。

（2）選擇合理的開工時(shí)間及工期，有利于宏觀控制管理。開工時(shí)間的選取相當(dāng)關(guān)鍵，它直接影響工程施工質(zhì)量、進(jìn)度和投資控制。

（3）合理的標(biāo)段劃分是關(guān)鍵。標(biāo)段劃分宜大不宜小。標(biāo)段劃分的大，能引起施工單位的重視，有利于加大施工單位的投入，有利于工程管理、也有利于保證工程質(zhì)量。

（4）采用初步設(shè)計(jì)招標(biāo)宜慎重。由于初步設(shè)計(jì)的深度不夠，與施工圖的設(shè)計(jì)有一定的距離，加之編制招標(biāo)文件時(shí)，受初步設(shè)計(jì)局限，考慮問題不周，這給項(xiàng)目的實(shí)施管理帶來一系列問題，如工程量出入超過一定量，按照合同要考慮調(diào)價(jià)，新增的項(xiàng)目要議價(jià)，原有的項(xiàng)目可能細(xì)部發(fā)生的較大的變化，引起調(diào)價(jià)等，給項(xiàng)目管理和設(shè)計(jì)代表帶來許多問題，同時(shí)對(duì)投資控制也有一定的風(fēng)險(xiǎn)。

（5）合理的中標(biāo)價(jià)有利于保證工程質(zhì)量。作為施工企業(yè)永遠(yuǎn)追求的是效益，中標(biāo)價(jià)應(yīng)在正常情況下保證企業(yè)的利潤(rùn)，當(dāng)然由于施工企業(yè)管理不當(dāng)?shù)茸陨碓蛞鸬奶潛p除外。低價(jià)中標(biāo)，如果企業(yè)的素質(zhì)不高，施工單位就偷工減料，粗制濫造，存在質(zhì)量隱患。

（6）必須堅(jiān)持嚴(yán)格管理，嚴(yán)格要求、嚴(yán)格制度、嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，這是實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)的重要手段。

（7）加強(qiáng)以技術(shù)為指導(dǎo)，服務(wù)為核心的項(xiàng)目管理力度、以及果斷的解決生產(chǎn)實(shí)際中遇到的技術(shù)問題，做好宏觀控制工作。該項(xiàng)目在宏觀技術(shù)管理上，注重實(shí)事求是，解決實(shí)際問題，收到了良好的效果。

（8）項(xiàng)目實(shí)施中積極優(yōu)化設(shè)計(jì)，這是降低工程成本的根本。

（9）以增強(qiáng)監(jiān)理的工作責(zé)任心，加強(qiáng)職業(yè)道德教育和業(yè)務(wù)水平提高為核心的監(jiān)理隊(duì)伍建設(shè)，是保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵。

（10）積極依靠地方政府是搞好征遷和施工環(huán)境保障的重要途徑。

篇（10）

深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，堅(jiān)決清理整治亂埋亂葬，大力倡導(dǎo)科學(xué)、文明、節(jié)儉、生態(tài)的喪葬方式，節(jié)約土地資源，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，促進(jìn)人與自然和諧發(fā)展。

二、主要任務(wù)

按照每個(gè)村（居）原則上修建一個(gè)公益性公墓的要求，大力推行“綠色殯葬，生態(tài)殯葬”，全面完成公益性公墓建設(shè)任務(wù)。

三、建設(shè)要求

1、科學(xué)選址。公益性公墓原則上在荒山瘠地和不宜耕種的土地建設(shè)，由各村（居）負(fù)責(zé)選址，鄉(xiāng)政府安排林業(yè)、土地部門現(xiàn)場(chǎng)論證。相鄰村（居）也可以共同選址、共建公益性公墓。

2、統(tǒng)一報(bào)批。選址確定后，由村（居）向鄉(xiāng)政府書面提出建設(shè)公益性公墓的報(bào)告，鄉(xiāng)政府審核后報(bào)縣有關(guān)部門統(tǒng)一辦理有關(guān)審批手續(xù)。

3、統(tǒng)一規(guī)劃。村（居）公益性公墓規(guī)劃面積不超過5畝；一次性規(guī)劃、分步實(shí)施。起步區(qū)應(yīng)控制在2畝以內(nèi)，第一批三千以下人口村（居）應(yīng)建設(shè)墓穴50個(gè)以上，三千以上人口村（居）應(yīng)建設(shè)墓穴100個(gè)以上。

4、規(guī)范建設(shè)。墓穴占地面積單穴不得超過0.7平方米，雙穴不得超過1平方米；下面水泥澆制或大理石鑲嵌盒子，上面統(tǒng)一使用小型黑色臥碑，前薄后厚。墓穴間距0.3米，墓道寬0.7米。墓穴周邊不準(zhǔn)建圍欄，嚴(yán)禁建設(shè)豪華墓穴。

5、墓區(qū)要求。墓區(qū)要做到“四有一道”即：有標(biāo)示牌、有區(qū)域界限、有墓穴標(biāo)準(zhǔn)、有樹木花卉，實(shí)現(xiàn)道路暢通。墓穴周邊必須進(jìn)行植樹綠化，公墓綠化面積不得低于總面積的40%，要在視野可見范圍內(nèi)形成綠色屏障，達(dá)到見樹不見墓的要求。

四、建設(shè)資金

村（居）公益性公墓按每個(gè)5萬(wàn)元進(jìn)行補(bǔ)助，根據(jù)公墓建設(shè)進(jìn)度分批撥付，不足部分自行籌集。相鄰村（居）共建的，按每村（居）5萬(wàn)元標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)助。

五、公墓管理

村（居）公益性公墓由村（居）委會(huì)負(fù)責(zé)管理，按照縣物價(jià)部門核定的標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)，收入應(yīng)專賬管理、專款專用，全部用于公墓建設(shè)、維護(hù)和管理。

公益性公墓應(yīng)在醒目位置和收費(fèi)場(chǎng)所設(shè)立價(jià)格公示牌，公開墓穴價(jià)格和價(jià)格投訴電話。

公益性公墓應(yīng)建立嚴(yán)格的墓穴出售檔案登記管理制度。