進出口貿易業務匯總十篇

序論：好文章的創作是一個不斷探索和完善的過程，我們為您推薦十篇進出口貿易業務范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

現代物流是相對傳統物流這一概念而提出的，相比較于傳統物流只追求產品出廠后的包裝、運輸、裝卸、倉儲，現代物流在保持傳統物流的職能上將物流系統化，根據客戶的需求，以最經濟的費用，將物品從供給地向需求地轉移，克服了傳統物流的供應鏈短路、市場反應慢、物流總成本高的弊端，以反應快速化和功能集成化為主要特征，將各種物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理。現代物流將服務系列化、作業規范化、目標系統化、手段現代化、組織網絡化、經營市場化、信息電子化、管理智能化作為物流理念。現代物流業是在現代物流的基礎上發展起來的原材料、產成品從起點至終點及相關信息有效流動的全過程，是順應經濟發展而出現的為用戶提供多功能、一體化的綜合的一個新型的跨行業、跨部門、跨區域、滲透性強的復合型產業。其中涉及的產業包括水陸空交通運輸、批發業、零售業等。隨著電子商務的快速崛起，物流費用在產品成本中的比重也隨之提高，物流費用的高低和產品的競爭緊密的聯系在一起，而傳統物流因其提供的是被動的沒有統一服務標準的簡單的位移，大大增加了物流的費用，降低了產品的競爭力，無法滿足當前市場經濟的發展，從而促進了物流業從傳統物流業向現代物流業的過渡，因此現代物流業成為引導生產、促進消費的先導產業。除此之外，現代物流業憑其行業特色和優勢在優化區域產業結構、振興第三產業，降低企業成本，提高經濟運行質量和效益，提供就業崗位、緩解就業壓力以及改善投資環境、擴大對外開放等方面起著重要的作用。隨著國家之間經濟、政治和文化之間密切的交往，世界成為一個統一的有機整體，促進了進出口貿易的發展和繁榮，而與進出口貿易有著密切關系的現代物流業能否促進我國進出口貿易增長存在不一致看法。因此從實證分析的角度來分析現代物流業對進出口貿易的影響是具有重要的研究價值和現實意義的。

一、我國物流業的概述

（一）我國物流業的發展現狀

當前發達國家的現代物流業發展模式主要包括兩種，第一種是以美國為代表的整體化的物流管理系統；第二種是以日本為代表的政府主導的物流系統。我國物流業的發展與西方國家相比起步比較晚，直到21世界隨著中國加入世界貿易組織，現代物流業才開始廣泛的引起人們的關注。隨著我國物流業的持續升溫，物流業的發展呈現出迅猛的勢頭，成為我國市場經濟發展中不可或缺的重要組成部分。我國已初步具備了發展現代物流業的經濟環境和市場條件，主要表現在以下幾個方面：第一，在基礎設施方面，我國在鐵路、公路、水路、航空和管道五個方面都有了長期的發展和進步，例如鐵路運力躍居亞洲第一、高速公路里程在世界上排名第三等，為物流業的快速發展提供了強大的交通支持；第二，隨著產業結構的不斷升級以及企業為了應對激烈的市場競爭不得不降低企業的物流費用，再加上當前網絡經濟的興起，網購、電購成為與人們生活密切相關的消費方式，造成市場上對物流業的需求呈擴張趨勢。在這種背景下，現代物流企業如雨后春筍般興起，據統計當前我國物流企業有70萬家左右，其中不乏資金實力雄厚，產業規模大的物流企業。物流企業的增多一方面帶動了現代物流產業的發展，另一方面如果物流企業想在激烈的競爭市場中有一席立足之地，勢必需要提高企業的核心競爭力，促進企業的轉型和升級，為客戶提供更好的物流服務，以此來應對競爭，否則只會被市場淘汰；第三，我國的一些城市憑借其優越的地理條件和經濟發展環境，利用國家政府頒布的優惠政策，加大投資力度，成為具備發展現代物流業的基礎條件的城市，從而在新一輪的競爭中搶占了先機，占領了制高點，進而成為我國現代物流發展的領先城市。其中最具代表的城市包括北方第一大港口城市天津、長江沿岸龍頭城市上海、珠江大三角重要組成部分廣東。除此之外，通過現代物流企業中的核心城市的帶動，由點帶面我國當前已經形成了環渤海物流圈、長江三角洲物流圈、環臺灣海峽物流圈和珠江三角洲物流圈四大物流圈。四大物流圈通過其對周邊的經濟輻射作用，實現由面及點，從而將經濟發展緩慢的中西部城市納入到物流圈當中，擴大物流圈的引力范圍，促進我國物流格局的形成，使我國的物流業得到全面的發展。第四，我國現代物流業促進了我國第三產業的發展。第三產業是相對于第一、二產業而提出的，指的是不生產物質產品的產業，簡而言之就是服務業。我國的第三產業包括流通和服務兩大部門，由四個部分組成，第一部分是由交通運輸業、餐飲業等組成的流通部門；第二部分是由金融業、保險業和旅游業等構成的為生產和生活服務的部門；第三部分是由教育、文化、傳播組成的為提高科學文化水平和居民素質服務的部門；第四部分指的是在國內不計入第三產業產值和國民生產總值的國家機關、政黨機關、警察、軍隊等。隨著我國物流業的快速發展提高了我國第三產業在我國產業結構中的比重，根據調查顯示2015年第一季度第三產業的增長快于第二產業，增長幅度為7.9%，第三產業增加值占國內生產總值的比重為51.6%，首超50%。

（二）我國現代物流業發展存在的問題

雖然當前我國的現代物流業得到了快速的發展，但是受多種因素的影響我國現代物流業在發展的過程中不可避免的存在著一系列的問題，主要表現在以下幾個方面：首先，我國物流領域缺乏配套法規。當前我國法律在物流企業的融資制造、產權制度、用人制度和社會保障制度等方面仍然是一片空白，并沒有形成系統的、專門的法律體系，使得我國物流企業在日常的經營和管理當中無法可依，造成我國現代物流行業管理的混亂。除此之外，我國國有企業為了企業的更好發展需要在外部選擇更加高效的物流服務，但是因為受相關制度的約束，使得在處置以前的物流設備和人員時都存在著一系列的問題，從而嚴重地阻礙了我國物流業的發展。其次，缺乏綜合性的物流服務。當前我國物流業的服務集中在某一個物流企業當中，主要包括倉儲、運輸和搬運這三個方面，并沒有在整個現代物流行業當中形成一個系統的、綜合的服務系統。除此之外，與國外發達國家相比，我國不管是在信息的收集、處理還是客戶供應鏈中物流需求的管理以及物流的統籌規范等方面都存在著一定的差距。最后，物流專業人才的缺乏。隨著科學技術的提高，當前企業競爭的實質其實就是人才的競爭，這一點在服務產業表現得更為明顯。現代物流業作為復合型服務產業，物流從業人員素質的高低直接影響著企業的生存和發展。因為當前我國開設有物流專業的高校數量比較少，造成我國物流專業的人才在數量上就比較少，再加上高校在培養物流專業的學生時與社會需求相脫鉤，重理論輕實踐，最終造成我國物流專業人才的缺乏。

二、現代物流對進出口貿易的影響分析

隨著全球經濟一體化程度的加深，促進了進出口貿易的快速發展，從而帶動了國際物流的產生。另一方面，物流發展的好壞也直接影響著進出口貿易的發展情況。由此可見，國際物流和進出口貿易之間的關系十分密切。現代物流是進出口貿易的必要條件，而為了順應進出口貿易的發展，現代物流勢必需要朝著優質化、多樣化、高效化的方向發展，從而促進國際物流的變革，使國際物流朝著合理化的方向發展。進出口貿易又被稱成為國際貿易，指的是跨越國境的貨品和服務交易的活動，包括進口貿易和出口貿易兩種類型，具有提高國民生活品質、增加就業機會、加強國際間的經濟合作和技術交流、調節各國市場的供求關系、優化產業結構等重要的作用。

（一）降低經營成本

進出口貿易是建立在各個國家經濟發展的優缺點的基礎之上而形成的，將本國具有競爭優勢的產品出口到其他國家，把本國缺乏的產品從其他國家引進而來，而其中所獲得的利潤主要取決于產品的價格與成本。物流費用作為產品的成本之一，因此當產品的物流費用變高勢必會引起產品價格的升高，從而降低了產品的競爭力，最終阻礙了進出口貿易的發展。實際上，產品的物流費用有著很大的降低空間。現代物流業因其構建了全球服務領域，從而實現了信息化和標準服務化的管理，最終為顧客提供了具有增值效果的整體系統優化的服務，減少了企業的庫存和中間環節，從而降低運營成本，提高了經濟效益。

（二）促進進出口貿易便利化

隨著貿易數量的增多和當前經濟發展以及人們生活節奏的加快，再加上貿易便利化具有降低企業的行政管理費用和商務成本、增加商業機會、提升客戶價值和安全性以及獲得直接經濟利益的優點，使得貿易便利化得到了越來越多國家的支持和倡導。貿易便利化是進出口貿易的一個專業術語，指的是加速貨物和產品的流通速度，減少中間的貿易協調程序，追求的是國際貿易程序和制度的簡化和協調。而這和現代物流所追求的目標是一致的。因此現代物流在進出口貿易中能夠打破時間和空間的局限，特別是當前各個國家在交通方面是十分的便利，再加上當前和平與發展是當今世界發展的主題，為進出口貿易的發展提供了穩定的社會環境。在這些因素的共同影響下，促進了貿易便利化的實現。

（三）加快貿易的進程，擴大貿易規模

隨著各國之間進出口貿易聯系的增多，資源配置和世界分工變得更加具體和細致，這就要求在進出口貿易的過程中各個行業的企業只有加強合作、交流和溝通才能獲得利益。現代物流業的快速發展帶動了第三方物流企業的發展。第三方物流企業指的是某一個企業作為從產品生產到銷售的第三方，不擁有商品，只是為客戶提供倉儲、配送等物流服務，通過將供應鏈進行重新的整合，具有讓企業致力于核心業務，靈活運用新技術、實現以信息換庫存，減少固定資產投資、加速資本周轉，提供靈活多樣的顧客服務、為顧客創造更多的價值的優點，大大降低了進出口企業的物流壓力，減少了企業的成本。根據調查顯示，進出口企業通過第三方物流企業進行產品的轉移，至少可以為企業減少10%的費用，從而加快了貿易的進程，實現貿易規模的擴大。

三、大力發展現代物流，促進我國進出口貿易的發展

（一）加快物流標準化建設

沒有規矩不成方圓。現代物流的高效運作離不開統一的物流標準，我國應該加快對物流標準的建設。在物流標準的建設過程中除了要立足當前我國物流業發展的現狀，更應該借鑒和學習其他國家的先進經驗，制定出不僅適和我國國內物流市場發展的標準，同時也能和國際物流標準相接軌，從而為進出口貿易的發展提供便利。

（二）培養物流專業人才

物流業作為一門復合型的產業類型，對從業的物流人員提出了更高的要求，這就要求高校在培養物流專業的學生過程中除了需要將理論和實踐進行有機的結合，更應該加強各個學科之間的學習，為社會和企業輸送出一批素質高，專業知識扎實的復合型人才。除此之外，現代物流企業應該提高物流專業人才的工資待遇和福利水平，大力引進專業人才，通過出國學習和定期組織培訓等形式加強對企業內部人才的培養，在幫助員工樹立終身學習理念的基礎上，促進員工終身學習能力的形成，從而完善企業的人才培養制度和激勵制度，建立適合我國企業的人才培養模式。

（三）加強國際合作

進出口貿易的發展離不開國家之間的相互合作，而這種合作不應該僅僅體現在經濟領域，更應該加強政治和文化等其他方面的合作，形成全方位多領域的交流，實現國與國之間貿易往來的雙贏。

四、總結

綜上所述，現代物流業對進出口的影響主要表現在降低經營成本、促進進出口貿易便利化和加快貿易的進程、擴大貿易規模這三個方面。為了將現代物流對進出口貿易的積極作用進行更大程度的發揮，需要加快物流標準化的建設、物流專業人才的培養和國際之間的合作，從而促進現代物流和進出口貿易長遠、健康和穩定的發展。

作者:韋莉 單位:長江師范學院財經學院

參考文獻：

[1]王俊．中國物流業對經濟增長作用的實證分析[J]．科技情報開發與經濟，2004，（1）.

[2]劉南，李燕．現代物流與經濟增長的關系研究——基于浙江省的實證分析[J]．管理工程學報，2007，（1）.

篇（2）

一、我國民營企業應用電子商務發展出口貿易的現狀

1、從民營企業應用電子商務的數量與質量來看，廣東、浙江等沿海發達地區要好于其他地區；而從單一地區的企業來看，大企業要明顯好于中小型企業。

2、許多民營企業建立企業網站，或跟一些國內外著名網站如阿里巴巴、環球資源建立長期合作關系，積極利用專業電子商務平臺，企業和產品信息，開展電子商務活動。

3、一些規模較大的民營企業為了更好地開展電子商務活動，在企業內部還積極實施ERP工程，建立健全內部各種管理信息系統，實現企業內部的財務管理、成本核算、業務管理等的網絡管理和信息共享。

4、實現從瀏覽、洽談、簽約、交貨、付款等全部或部分業務的自動化處理。

5、參加網上開設的全天全天候的交易會，積極應用電子商務新手段。

二、我國民營企業發展電子商務面臨的問題

1、一些企業主尤其是一些年齡較大的企業主思想比較保守，對新生事物接受能力不強，不愿對原有的貿易模式進行創新，對電子商務的概念也比較模糊，他們對發展電子商務基本持觀望態度。

2、一些大的民營企業由于資金實力雄厚，各方面人才較多，對發展電子商務的積極性比較高，而一些小企業由于資金、技術、人才等方面原因，沒有開展電子商務或者開展電子商務相對較少，電子商務覆蓋面有待進一步提高。

3、一些中小型民營企業電子商務應用水平相對還較低，多數停留在將B2B電子商務理解成網絡推廣和網絡營銷的層面上，B2B電子商務還沒有完全達到真正商務的功能。

4、大部分中小型民營企業電子商務專業人才缺乏，據本人的抽樣調查，年銷售額2000萬元以下的企業一般銷售人員在2-5個，而既懂國際貿易又懂電子商務的復合型人才就更少。

5、信息的更新不夠及時，一些中小型民營企業建立企業網站后沒有專人負責網站的管理與維護，信息更新較少或不夠及時；對客戶的詢價回復不夠及時，沒有建立完整的客戶跟蹤系統，導致電子商務的效果不能夠很好體現。

6、網絡安全問題使一些民營中小型企業對網上交易的安全性與可靠性持懷疑態度。

7、商業信用問題制約了電子商務的廣泛使用。

8、電子商務法律法規、標準化和網絡的支付制約電子商務的快速發展。

三、理論綜述

電子商務拓寬了傳統的比較優勢理論范圍。傳統的國際分工理論，兩國的比較優勢不同，通過交換可以使雙方獲益。傳統的比較優勢包括自然資源、資本、勞動力等，但是在網絡經濟社會，信息成為了又一種重要的生產要素，信息資源可以部分地替代其他資源。發展中國家原先由于資金不足造成的劣勢可以利用信息的優勢進行彌補。

電子商務改變了傳統市場局限，建立了一個網上“虛擬大市場”。由于信息科技的發展與網絡的普及使得各國間信息傳遞和資源共享得以實現，突破了傳統市場必須以一定的地域空間存在為前提的束縛。全球貿易市場由此形成了一個以信息網絡為紐帶形成的統一的“大市場”，促進了世界經濟市場全球化的形成，促進了國際貿易的發展。

電子商務的應用顯著降低了交易成本，提高了貿易效率。交易成本是指交易者之間協調活動時產生的成本。威廉姆斯提出，交易成本包括事前談判及協議成本，事后執行和管理成本以及糾紛發生時的補救契約成本。科斯與威廉姆斯都認為交易成本占了商品價格較大的比重。而通過電子商務，企業可以降低采購成本、庫存成本、銷售成本、文件處理成本等，從而顯著降低交易成本，降低產品的價格，有利于在市場上占據優勢。

電子商務的應用可以提高企業的生產與貿易效率。電子商務與企業生產制造活動相結合，使企業的產品和服務更貼近市場的需求，有助于提高企業對市場反應的敏捷性和適應性。

四、促進民營企業應用電子商務發展出口貿易的對策與措施研究

黨的十《報告》中提出，要“推動信息化和工業化深度融合”，要“發展現代信息技術產業體系，健全信息安全保障體系，推進信息網絡技術廣泛運用”，要“形成以技術、品牌、質量、服務為核心的出口競爭新優勢”。并且，我國已將電子商務產業納入到“十二五”戰略新興產業規劃，可見我國政府的重視。

因此我國民營企業下一步應當將發展電子商務作為運用信息網絡技術、將信息化與企業經營管理相結合、轉變對外經濟發展方式的一種重要舉措來抓。

1、政府應建立健全電子商務的法律法規和技術標準，完善相關的經濟法規，以保障電子交易安全，為電子商務的發展創造良好的法律環境。

2、政府要大力宣傳、推廣開展電子商務，促進外貿企業的電子商務建設。如每年可舉辦“外貿企業電子商務技術講座”等一些公益性的培訓，使企業提高對電子商務的認知度。

3、地方政府可以建立一些具有當地特色的電子商務平臺，幫助企業更為有效地應用互聯網技術，實現比傳統展會更為國際化、專業化和規范化的在線交易。如寧波市建立了“寧波出口網”和“網上消博會” 這兩個具有寧波特色的電子商務平臺。“寧波出口網”匯集寧波市本地企業，打造寧波品牌，成為外銷員和工廠的互動平臺、尋找貨源的最佳基地。

4、在近期，政府要繼續對開展電子商務活動的企業實行財政扶持或獎勵政策，扶持電子商務創業企業、支持電子商務企業做大做強。

5、政策要支持建立電子商務出口信用體系，第三方電子商務平臺要建立外貿企業B2B信用評估體系。

6、大專院校要培養復合型的電子商務人才。目前，國際經濟與貿易專業的大專、本科生基本都開設了電子商務這門課程，但是這些學生往往重視國際貿易實務方面的實踐，而缺少電子商務方面的實踐活動，到民營中小企業后還不能一下子適應電子商務業務的要求。

7、考慮到企業規模與資金實力，民營中小型企業更多的應當借助第三方電子商務平臺開展電子商務活動，從而降低成本、減少風險和提高服務。

8、企業要創新業務流程，拓展電子商務范圍，提高運作效率，降低交易成本。

9、企業在開展電子商務活動中注重誠信經營，建立與推廣自己的出口品牌，不僅要比價格，更要比信譽、比質量；同時也要注意規避外貿電子商務中出現的一些風險。

參考文獻

[1]李波.電子商務對國際貿易理論的影響[J].中國經貿，2012（12）.

篇（3）

一、 三種貿易方式下出口退稅相關規定

（一）一般貿易方式下生產企業出口退稅規定 一般貿易方式下的出口退稅實行“免、抵、退”的辦法。“免”是指企業出口貨物銷售環節免征增值稅。“抵”是指企業出口自產貨物所耗用的原材料、零部件、燃料、動力所含進項稅額可以抵頂內銷貨物的應納稅額，在貨物出口環節免征增值稅，并對未抵頂完的進項稅額按按規定辦理退稅或留待下期抵扣，但根據出口貨物離岸價與當期外匯牌價折合成人民幣金額后，其與征退稅率之差的乘積不能在進項中抵扣。“退”是指企業在有增值稅留抵稅額的情況下，其折合成人民幣的出口額與退稅率的乘積可辦理退稅。以下舉例說明。

例1：A公司某月出口貨物100萬元，內銷貨物 30萬元（不含稅價），當月國內采購80萬元（不含稅價），取得增值稅專用發票，無上期留抵稅額。產品征稅率為17%，出口退稅率為13%。假設當期出口貨物單證已全部收齊。

當期內銷貨物的銷項稅額=30×17%=5.1萬元。

當期免抵退稅不得免征和抵扣稅額=100×（17%-13%）=4 萬元。

當期應納稅額=5.1-（80×17%-4） -0=-4.5萬元。

當期免抵退稅額=100×13%-0=13 萬元。

由于當期留抵稅額 4.5萬元

（二）進料加工方式下生產企業出口退稅規定 進料加工貿易方式的出口退稅也是實行“免、抵、退”的辦法，但申報程序與一般貿易方式有所不同。企業在以進料加工貿易方式進口料件后，需填報“進料加工貿易申請表”，并報經稅務機關同意后，向稅務機關申請開具《生產企業進料加工貿易免稅證明》，由此產生當期“免、抵、退”稅計算的“免抵退稅不得免征和抵扣稅額抵減額”及“免抵退稅額抵減額”。其計算方法分為是購進法和實耗法兩種。購進法是指以企業當期實際從境外購進料件金額為基礎計算“免抵退稅額抵減額”和“不得免征和抵扣稅額抵減額”的方法。實耗法是指以企業當期實際耗用從境外購進料件金額為基礎計算“免抵退稅額抵減額”和“不得免征和抵扣稅額抵減額”的方法。由于“購進法”較為簡單，易于實際操作，所以目前我國大部分企業采用此方法計算，假設A公司也是采用此方法。

例2：A公司某月出口貨物100萬元，內銷貨物 30萬元（不含稅價），當月國內采購20萬元（不含稅價），取得增值稅專用發票，以進料加工方式進口料件60萬元，無上期留抵稅額。產品征稅率為17%，出口退稅率為13%。假設當期出口貨物單證已收齊。

當期內銷貨物的銷項稅額=30×17%=5.1萬元。

當期免抵退稅不得免征和抵扣稅額 =100×（17%-13%）-60×（17%-13%）=1.6萬元。當期應納稅額=5.1-（20×17%-1.6） -0=3.3萬元。

當期免抵退稅額=100×13%-60×13%=5.2萬元。

由于當期留抵稅額=0，所以當期應退稅額=0，當期應免抵稅額=5.2萬元。

（三）來料加工方式下生產企業出口退稅規定 來料加工業務的出口退稅是實行“不征不退”的免稅政策。對企業在料件進口環節不征收關稅及增值稅等稅費，在出口環節通過相關審批后對加工費收入免稅，出口環節不予退稅，但企業從國內購買料件所包含的進項稅也不予抵扣。進口料件必須接受海關監管，料件加工完成后辦理核銷手續。

例3：A公司應國外客戶B公司委托加工貨物一批，收取加工費20萬元。主要材料B公司提供，該批材料價值 230萬元，以來料加工貿易方式在海關辦理了相關手續，另外從國內購進輔料70萬元（不含稅價），并取得增值稅專用發票。

A公司在該業務中，在進口環節、出口環節及收取加工費時都免交各項稅費，但從國內采購料件的進項稅額=70×17%=11.9萬元，根據規定不得抵扣，直接計入材料采購成本。

二、具體籌劃

（一）進料加工貿易方式和一般貿易方式選擇的稅務籌劃 根據“免、抵、退”辦法規定，假設在產品增值稅征稅率（17%）大于出口退稅率（t）的情況下，本期出口YH元，當期無國內銷售，無上期留抵稅額，國內采購X1元，采用進料加工貿易方式進口料件X2元，則：

當期應納增值稅額 T1=當期內銷貨物銷項稅額-（當期進項稅額-當期免抵退稅不得免征和抵扣稅額）-上期留抵稅額=0-{X1×17%-[YH（17%-t）-X2（17%-t）]}-0=（YH-X2）（17%-t）-X1×17%

如上述條件改為X2不采用以進料加工方式貿易進口，而是采用一般貿易方式進口，進口關稅為t′，則：

當期應納稅額 T2=當期內銷貨物銷項稅額+當期繳納進口環節增值稅-（當期進項稅額-當期免抵退稅不得免征和抵扣稅額）-上期留抵稅額=0+（X2+X2× t′） ×17%-{（X1+X2+X2× t′） ×17%-[YH（17%-t）]}-0=YH（17%-t）-X1×17% T1-T2=（YH-X2）（17%-t）-X1×17% -[YH（17%-t）-X1×17%] = -X2（17%-t）

由以上測算可知，對需進口料件采用進料加工貿易方式較一般貿易方式減少繳納增值稅X2（17%-t），所以應選擇進料加工貿易方式。另外，采用進料加工貿易方式進口還可減少繳納進口環節關稅的支出。所以，當產品的增值稅征稅率大于出口退稅率的前提條件下，應采用進料加工貿易方式進口。以下通過舉例驗證。

例4：A公司某月出口貨物700萬元，當月國內采購200萬元（不含稅價），取得增值稅專用發票，需從國外進口料件400萬元，當月無國內銷售，無上期留抵稅額。產品征稅率為17%，出口退稅率為13%，進口料件關稅稅率為5%，城市維護附加稅稅率為7%，教育費附加費率為3%。假設當期出口貨物單證已全部收齊。

方案一：選擇以進料加工貿易方式進口。

當期免抵退不得免征和抵扣稅額=700×（17%-13%）-400×（17%-13%）=12萬元。

當期應納增值稅=0-（200×17%-12）-0= - 22萬元。

當期免抵退稅額=700×13%-400×13%=39萬元。

因為當期免抵退稅額大于增值稅留抵稅額，所以當期應退稅額=22萬元，當期免抵稅額=17萬元（39-22）。

當期應納城市維護建設稅=17×7%=1.19萬元。

當期應交教育費附加=17×3%=0.51萬元。

A公司經營利潤=700-400-200-1.19-0.51=98.3萬元。

方案二：選擇以一般貿易方式進口。

當期免抵退不得免征和抵扣稅額=700×（17%-13%）=28萬元。

當期應納增值稅=0+400×（1+5%）×17%-〔400×（1+5%）+200×17%-28）〕-0=-6萬元。

當期免抵退稅額=700×13%=91萬元。

因為當期免抵退稅額大于增值稅留抵稅額，所以當期應退稅額=6萬元，當期免抵稅額=85（91-6）萬元。

當期應納城市維護建設稅=85×7%=5.95萬元。

當期應交教育費附加=85×3%=2.55萬元。

當期應交進口環節關稅=400×5%=20萬元。

A公司經營利潤=700-400-200-5.95-2.55-20=71.5萬元。

通過兩個方案的比較可知，選擇進料加工貿易方式進口較一般貿易方式進口應退增值稅多16萬元（22-6），經營利潤多26.8萬（98.3-71.5）。所以，應選擇方案一。

（二）進料加工貿易方式和來料加工貿易方式選擇的稅務籌劃 根據進料加工貿易方式和來料加工貿易方式的出口退稅政策的不同，采取哪種貿易方式取決于企業出口貨物所需從國內采購材料的多少。從國內采購材料多時，采用來料加工方式不能進行進項稅抵扣，使企業成本增加，所以應采用進料加工貿易方式。從國內采購料件少時，在產品的征稅率大于退稅率的情況下，采用進料加工貿易方式將產生征退稅差額增加成本，而采用來料加工貿易方式不予征稅可避免此部分成本產生，所以應采用后者。

可以通過尋找兩種貿易方式下增值稅退稅成本平衡點的方式，作為選擇哪種貿易方式的依據。設本期出口額為YH元，國內采購金額為X1元，國外進口料件為X2元，產品增值稅征稅率為T，出口退稅率為t，產品加工增值為G元，即G=YH-X1-X2。當兩種貿易方式下增值稅退稅成本相同時：

（YH-X2）（T-t） = X1×T。即（G+X1）（T-t）=X1×T。

設產品加工增值G=N×X1。

可得：（N×X1+ X1）（T-t）=X1×T。

當產品加工增值為國內采購料件N倍時，兩種貿易方式下出口退稅成本相同；當產品增值大于國內采購料件的N倍時，選擇來料加工貿易方式出口退稅成本較低；當產品增值小于國內采購料件的N倍時，選擇進料加工貿易方式出口退稅成本較低。

在實際工作中，除了考慮出口退稅成本外，還應考慮到以應交增值稅以及增值稅免抵額為基數計算的城市維護建設稅及教育費附加等附加稅費。以來料加工貿易方式進口料件適用“不征不退”政策，不會產生附加稅費，但以進料加工貿易方式進口料件時當產生應交增值稅或增值稅免抵額時就會產生附加稅費的支出。也就是說，即使在兩種貿易方式下出口退稅的成本相同的條件下，因為附加稅費因素的存在，也會產生進料加工貿易方式的稅費總支出大于來料加工貿易方式的情況。

設A公司的產品增值稅征稅率為17%，出口退稅率為13%，通過以上公式可得：（N×X1+ X1）×（17%-13%）=X1×17%。

通過計算可得：N=3.25，即當A公司的產品增值為國內采購料件的3.25倍時，兩種貿易方式下出口退稅成本相同；當產品增值大于國內采購料件的3.25倍時，選擇來料加工貿易方式出口退稅成本較低；當產品增值小于國內采購料件的3.25倍時，選擇進料加工貿易方式出口退稅成本較低。以下通過舉例驗證。

例5：A公司為國外客戶生產一批產品，該批產品需從國內采購原材料300萬元（不含稅價），對應的進項稅額為51萬元。現有兩種貿易方式可供選擇：一是采用進料加工貿易方式，先免稅進口料件1000萬元，然后出口產品銷售價格為2300萬元；二是采用來料加工貿易方式進口所需料件，收取加工費1300萬元。本期無國內銷售，無上期留抵稅額，該批產品的增值稅征稅率為17%，出口退稅率為13%。

由以上資料可知：N=G/X1=（2300-1000-300）/300=3.33>3.25，所以應選擇方案二，也就是來料加工貿易方式。以下就兩個方案分別計算進行驗證。

方案一：選擇進料加工貿易方式。

當期免抵退不得免征和抵扣稅額=2300×（17%-13%）-1000×（17%-13%）=52萬元。

當期應納增值稅=0-（51-52）-0=1萬元。

當期免抵退稅額=2300×13%-1000×13%=169萬元。

因為當期留抵稅額為0，所以當期應退稅額=0，當期免抵稅額=169萬元。

當期應納城市維護建設稅=（169+1）×7%=11.9萬元。

當期應交教育費附加=（169+1）×3%=5.1萬元。

A公司經營利潤=2300-300-1000-52-11.9-5.1=931萬元。

方案二：選擇來料加工貿易方。料件進口和產品出口環節都免征增值稅，加工費收入也免征增值稅，出口產品所耗用的國內采購料件對應的增值稅進項稅不能抵扣，需計入企業成本。

A公司經營利潤=1300-300-51=949萬元

通過兩個方案的比較可知，采用方案二可比方案一增加利潤18元（949-931），所以應選擇方案二。

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中圖分類號:F752 文獻標識碼:A

文章編號:1004-4914(2010)07-013-02

一、引言

隨著改革開放的逐步深化、我國經濟結構得到調整,加之入世承諾的逐步履行,中國服務業自由化的進程加速已成為FDI增長的新亮點, 服務貿易發展態勢迅猛,兩者間存在某種內在聯系。故對服務業FDI流入和服務貿易發展的關系做出深入分析,將對中國制定服務業開放政策,特別是調整政策,以促進服務業發展和服務業競爭力提高具有重要意義。

隨著外資流入規模的擴大,理論界關于FDI的研究日益增多,目前主要集中于對東道國影響問題的研究,主要反映在研究經濟增長、技術、出口與出口競爭力、勞工標準、政府政策等方面。而在服務業研究上,由于中國服務業開放整體晚于制造業,開放程度亦低于制造業,外資影響程度遠遠弱于制造業,涉及具體服務產業分析并不多,并且研究文獻多局限于對服務業的動因、影響和啟示的研究,缺乏對服務業FDI和服務貿易發展關系定量化的實證分析。因而本文試圖運用20多年的中國服務貿易進出口和服務業實際利用的FDI統計數據,分析服務業FDI流入和服務貿易的關系。

二、服務業FDI與服務業進出口的實證分析

(一)數據說明

如表1所示,近年來隨著我國開放程度的加深,服務業FDI從1989年的352億人民幣增長到2008年的1433.6億人民幣,盡管每年數據略有波動,但整體上是呈現向上增長的態勢。另外服務業進出口貿易也在迅速增長。

(二)模型與方法

本文采用如下形式的線性回歸模型作為分析工具。考慮各變量的對數形式是因為對數形式能夠平抑變量的異常波動,同時在解釋系數的經濟學含義時更有意義。

LN(EXst)=α1+β1LN(FDIst)+εt1(1)

LN(IMst)=α2+β2LN(FDIst)+εt2(2)

其中FDIst,EXst,IMst分別表示當年流入服務業的FDI流量,我國服務業出口的流量數據,我國服務業進口的流量數據,α1、α2、β1、β2、εt1、εt2分別表示各自方程中的漂移項系數,彈性系數,隨即擾動項。

首先,對方程(1)、(2)中各變量做平穩性檢驗,然后根據方程(1)對LN(EXst)、LN(FDIst)做協整檢驗分析,同時根據方程(2)對LN(IMst)、LN(FDIst)做協整檢驗分析,從而得出服務業直接投資FDI對我國服務業出口EX的長期均衡影響,以及我國服務業直接投資FDI對我國服務業進口IM的長期均衡影響。在協整分析的基礎上,再對服務業直接投資FDI對服務業出口EX和服務業進口IM的短期影響,根據誤差修正模型做短期影響分析。

(三)平穩性檢驗

為了避免對不穩定的時間序列數據進行回歸分析而出現的偽回歸,在回歸之前現對模型中的FDIst,IMst,EXst等數據進行平穩性檢驗,檢驗方法為先對變量的原始數據進行單位根檢驗,若存在單位根,則對其進行差分,再對差分值進行檢驗。若差分后的數列還不平穩則對原數列進行二次差分檢驗,直至序列平穩為止。檢驗平穩性時所采用的方法為ADF(Augmented Dickey-Fuller)檢驗具體檢驗結果見表2、表3。

檢驗結果表明,服務貿易出口InEXst、我國服務貿易進口InIMst、我國服務貿易引進的的原始序列均為非平穩序列,不能直接進行回歸分析。對上述非平穩序列的原始值變量進行一階差分后的ADF檢驗表明:所有原始值為非平穩序列的變量的一階差分序列為平穩序列,即為一階單整序列I(1)(詳見表3)。

(四)協整關系檢驗

如果一組同階單整的非平穩時間序列存在一個平穩的線性組合,那么這組序列就是協整的,表示一種長期的均衡的協整關系。Engle和Granger在1987年提出了了兩步檢驗法,也稱EG兩步法。

由上節的單位根檢驗結果可知,InFDIst、InEXst和InIMst都是同階單整的,本文將運用E-G兩步法進行協整檢驗,檢驗三者間是否存在統計上的兩兩協整關系,即是否存在經濟學意義上的長期均衡關系。從協整理論的思想來看,自變量和因變量之間存在協整關系就意味著因變量能被自變量的線性組合所解釋,兩者之間存在穩定的均衡關系,因變量不能被自變量所解釋的部分構成一個殘差序列,這個殘差序列應該是平穩的。因此,檢驗一組變量(因變量和自變量)之間是否存在協整關系等價于檢驗回歸方程的殘差序列是否是一個穩定序列。通常采用ADF和PP檢驗來判斷殘差序列的穩定性。本文采用ADF檢驗,運用Eviews6.0的計算,得到如下的結果:

LN(EXst)=-5.000+2.405LN(FDIst)+u^t(3)

(-5.828)(13.226)

R2=0.902, R-=0.897, F=174.922, DW=1.431

接著對上式的估計結果進行E-G兩步法協整檢驗。根據殘差圖的曲線,假設殘差的單位根形式為:

u^t=ρu^t-1+εt H0ρ^=1 H1:ρ^

其中,εt是一個白噪聲過程。由表4的檢驗結果,可知(3)式殘差序列是平穩的,即InFDIst、InEXst之間存在均衡的協整關系。

LN(IMst)=-6.894+2.812LN(FDIst)+u^t(4)

(-8.603) (16.558)

R2=0.935, R-=0.932, F=274.182, DW=1.706

運用如上的方法可得表5的檢驗結果,可知(4)式殘差序列是平穩的,即InFDIst、LNIMst之間存在均衡的協整關系。

(五)誤差修正模型(ECM)分析

誤差修正模型(error correction model,ECM)是一種具有特定形式的計量模型,它的主要形式由Davidson、Hendry, Srba和Yeo于1978年提出的,稱為DHSY模型。

LN(EXst)=0.107+0.849LN(FDIst)-0.153μ^t-1(5)

(2.589) (2.397) (-1.268)

R2=0.289, R-=0.397, F=7.249, DW=2.773

LN(IMst)=0.115+1.009LN(FDIst)-0.357μ^t-1(6)

(2.566)(2.630) (-2.846)

R2=0.460, R-=0.397, F=7.249, DW=2.773

對上述誤差修正模型(5)式分析說明,我國引進的服務業FDI對我國服務業出口有一定貢獻,但是回歸的結果并不顯著,可絕系數只有0.289,調整的可絕系數更低,排除數據樣本容量偏小的可能性,說明方程中遺漏了重要的解釋變量,分析可知我國服務業出口并不完全是由服務業的FDI創造的,本土企業在服務業出口中亦作出了不可磨滅的貢獻,若考慮本土企業的影響后,可能會提高方程(5)的顯著性水平。

對(6)分析發現可絕系數較方程(5)要高,但變量系數并不顯著,說明二者在短期并不存在顯著地依賴關系。

三、結論

近年來,我國政府積極改善投資環境,完善配套的基礎設施,采取各種優惠政策措施,吸引服務業外商直接投資。通過實證檢驗表明,盡管在短期內的服務業外商直接投資對服務業出口貿易促進效應并不顯著,但從長期來看,對服務業進出口都有顯著的正向影響,并極大地推動了我國服務業的快速發展。此外,實證研究結果還發現,服務業外商直接投資的增加對我國服務業出口貢獻率要略小于對服務業進口貢獻率的影響。因而政府在進一步鼓勵服務業FDI的流入的同時,還需積極引導外資行業導向,與我國相關服務產業結構升級相結合,提升服務業的總體國際競爭力。

參考文獻:

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6.Kiyokata Sato (1999):“The International Use of the Japanese Yen:

篇（5）

二、在跟單信用證付款條件下，應選用CIF或CFR條件，若選用FOB條件，則必須規定由賣方代買方租船、訂艙，否則，對賣方而言，信用證只有在買方愿意履行合同時才有用。因為在FOB價格條件下，是由買方負責租船或者訂艙，而提單是必須提交的單據，若屆時買方不派船，也就無從取得單據，無單據也就無法議付貨款。

三、在買方提出解除合同時，據《合同法》第一百一十九條　和《聯合國國際貨物銷售合同公約》第七十七條、第八十八條的規定，賣方須在合理期限內及時采取措施，或轉售，或運回貨物以期減少損失，否則無權就擴大的損失部分進行索賠。

四、賣方要警惕買方利用信用證中的軟條款進行欺詐，使得銀行保證支付的銀行信用轉變為商業信用，加大賣方承擔的風險。如：價格條件用FOB；在信用證中插入一信托收據條款，允許進口商先借單提貨，待檢驗合格后，由進口商向銀行提交該種檢驗證書付款；信用證內容相互矛盾，如禁止分批裝運，又規定每批交貨期限；須進口商承兌匯票等等。

五、買方要注意索賠有效期的簽訂，防止外商在索賠有效期上提出不合理意見來掩蓋商品質量問題。否則，合同質量條款訂得再好，索賠有效期訂得不合理，質量條款就成為一句空話。

篇（6）

2建立自己的信息情報系統，降低市場風險

現代社會網絡發達，各類信息可借助于網絡快速、便捷獲取，但是網絡信息渠道多變、種類繁多，有關信息的權威性、時效性并非完全可信，這些因素一定程度上都有可能導致外貿企業做出錯誤的決策。企業可以建立自己的信息情報系統，時刻關注與此相關的時事政治、經濟等各方面動向，以及消費者增加的新需求和產品的供需狀況，對這些情況加以調查、研究，預測可能導致的風險事件，讓企業能盡早展開套期保值等業務來中和市場風險。

3完善信用管理體系，弱化信用風險

通過逐步的建立規范的企業內部的管理以及企業外部相關客戶的規范來減少因為規范不合格而遭受的欺詐導致損失的行為。在世界的進出口貿易中我們會遇到形形的貿易企業，但是要想在貿易中起的勝利，首先就要有個規范的操作來取得好的客戶，有個規范的內部操作能夠在進出口貿易中的整個操作過程沒有漏洞。外貿企業可根據具體貿易業務情況來降低信用部門造成的收匯風險，其中包括出口信用、出口保理業務、銀行保兌業務等方式。

4及時投保，防范運輸風險

可以通過對于風險的預測和在運輸船上做必要的風險防范，對于運輸船只和運輸的貨物進行相應的保險投保是最重要的。在進出口貿易中，運輸貨物多數有以下幾個特征：運輸程序復雜、環節眾多、運輸路途遠、運輸時間長，在貨物運輸的過程中風險事件發生頻率較高。因此，在這一過程中運輸貨物的投保問題一定要得到重視，及時做出決策。如果保險由進口方負責，那么出口方應將貨物裝運時間告知進口方。如果出口方被委托投保，那么進出口雙方應盡早溝通，將投保的險種、范圍、費用等問題確定下來，避免發生風險事件后兩方推卸責任。

篇（7）

一、引言

近年來，我國的經濟發展迅速，中小企業的發展對于我國國民經濟的發展有著重要的推動作用，中小企業也是我國進出口貿易的重要組成部分。但是由于受到金融危機的影響，中小企業的自身實力也很有限，資金的不充裕，信用等級比較低，導致了中小企業很難從銀行獲得優惠貸款，實現中小企業的國際貿易融資，進出口貿易信息的獲取不及時，國際貿易融資困難，制約著我國中小企業進出口貿易的發展，使得中小企業在進行進出口貿易的過程中很容易遭受到倒閉的風險。所以，提高我國中小企業的自身實力，對于解決中小企業國際貿易融資困難問題有著重要的作用，有助于促進我國進出口貿易的穩定發展。

二、我國中小企業在面對國際貿易融資新形勢存在的問題分析

(1)中小企業的規模較小，沒有融資優勢。中小企業由于經濟實力有限，注冊資本較少，導致了我國中小企業的進出口貿易額不能夠達到國家的相關標準，不能夠滿足進出口貿易額的最低標準，不能申請進出口權。而且，中小企業的進出口規模較小，進出口的貨物沒有主導品牌和產品，所以在國際貿易融資上沒有優勢，中小企業企業由于自身的科技水平有限，進出口的貨物多為技術含量低的勞動產品。缺乏自主的品牌和產品，導致了在國際貿易中缺乏市場競爭力，不能夠順利地進行國際貿易融資，制約著中小企業的發展。而且，由于中小企業的實力有限，不滿足銀行的優惠貸款的要求，不能夠獲得銀行的優惠貸款，而且由于經營規模小，經營容易受到外部環境的影響，銀行由于無法控制中小企業的進出口貿易中遇到風險，所以銀行不愿意夠給中小企業提供優惠貸款，這些因素都制約著中小企業的國際貿易融資，阻礙著中小企業的發展，

(2)中小企業對于國際貿易融資風險控制能力弱。由于我國受到了金融危機的影響，金融機構提高了對于中小企業貿易融資信用的評價標準，我國的中小企業由于整體經濟實力較弱，進出口貿易規模較小，形式單一，所以我國中小企業的國際貿易融資面臨著前所未有的困難局面，中小企業由于缺乏有效的財務管理制度，內部的財務信息也不規范，注冊資金和運行資金都有限，在進行國際貿易融資過程中抵押資本過低，所以整體信用程度不高，金融機構不愿意給中小企業提供貸款，所以嚴重影響著中小企業的融資能力，無法規避融資風險。中小企業由于實力不強，在激烈的市場環境中缺乏競爭性，只能在附加值偏低，技術含量低的產業進行進出口貿易業務，這些領域由于利潤值微薄且不穩定，中小企業在進行融資過程中極容易發生融資風險，而且中小企業國際貿易融資涉及國外和國內兩個貿易領域，中小企業不注重自己信用監管體系的建立，導致出現了各種國際貿易融資風險。例如，國際貿易風險，進出口企業資信風險，銀行資信風險等。由于中小企業缺乏對內部財務信息的管理，在中小企業融資過程中還會出現國家風險，貿易欺詐風險，信用風險的等很多難以有效控制的風險。這些風險都直接影響著我國中小企業的發展。

(3)中小企業對于國際貿易融資缺乏了解。現代商業運營屬于信息化的時代，信息的獲取對于進出口貿易有著至關重要的作用，由于我國中小企業的規模比較小，資金實力十分的有限，不能夠獲取到國際貿易的商業動向，帶有明顯的滯后性。中小企業融資業務人員專業素質不強，對于國際貿易融資的相關業務不是很熟悉，對于國際貿易融資的商業動向也缺乏敏銳的洞察力，而現如今正是銀行國際貿易融資業務更新換代十分頻繁的時期，中小企業由于缺乏國際貿易融資經驗，不能與金融系統進行及時的交流信息，不了解國際貿易融資業務，這也給中小企業的融資帶來了很大的難題，制約著中小企業進出口貿易的發展。

三、中小企業如何增強自身實力應對國際貿易融資的新形勢

(1)選擇適合中小企業發展的國際貿易融資方式。中小企業由于自身規模實力的限制，必須選擇適合中小企業發展的國際貿易融資方式，國際貿易融資作為新型的一種企業融資方式，他不但對于中小企業的經濟實力要求比較低，而且產生的經濟效益也很客觀，受到了越來越多的中小企業的重視。隨著中小企業的融資需求越來越多，各種金融機構逐漸都推出了適合中小企業的發展的國際貿易融資方式，對于中小企業的發展壯大，增強中小企業的競爭力起到了至關重要的作用，所以中小企業融資方式必須結合自身的實際情況，才能夠達到融資的目的，增強自身的實力。中小企業在對國際貿易融資的選擇上，要遵循降低成本和金融風險的原則，實現國際貿易融資創造最大的經濟效益的目的，讓國際貿易融資和企業的貿易交易相適應，使得融資與中小企業運營穩步發展，充分發揮國際貿易融資的作用，從而提高中小企業的整體經濟實力，促進中小企業進出口貿易的發展。

(2)中小企業需要完善融資風險控制體系。中小企業由于自身經濟實力比較弱，經營規模比較小，形式比較單一，所以很難經受住融資出現風險的打擊，由于融資運行不當，甚至使中小企業直接倒閉。因此，中小企業必須重視融資風險問題，提高規避融資風險的意識，對于國際貿易融資的風險要有充分的認識和理解，在遭遇國際貿易融資風險時，要善于轉變貿易理念，通過不同貿易結算方式，結合科學合理的貿易經營方法控制融資風險，將中小企業的風險降到最低，使中小企業的融資創造出理想的經濟效益的同時做到對融資風險的有效控制。所以，中小企業必須重視融資風險的管理工作，完善內部財務管理制度，風險成本管理作為中小企業內部財務管理的重要內容必須進行嚴格規范的控制。同時，中小企業還需要對客戶信用資料進行詳細的調查與管理，確保將收賬款的風險降到最低，做好與金融機構關于融資管理相關問題的溝通，了解貿易融資動向，提高企業的經濟效益，促進中小企業整體實力的提升。

(3)國際貿易融資人員的專業水平有助于增強中小企業的實力。國際貿易融資是一項專業性極強，運行過程比較復雜的工作，需要融資人員具有靈活的融資理念，熟練掌握國際貿易融資的各種專業知識，具備全面而且專業的業務素質。但是由于中小企業自身的實力有限，無法招聘到國際貿易融資管理業務素質良好的融資管理人員。所以，中小企業必須加強對融資管理人員的培訓工作，通過對融資管理人員進行國際貿易，國際金融，金融法律法規等相關融資專業知識的培訓，讓企業內部融資管理人員對銀行的融資業務有這深入的了解，清楚貿易市場的動向，了解相關產品的特點，做到在對企業進行融資管理工作時能夠有敏銳的市場洞察力，熟悉國際貿易融資的流程，規避企業的融資風險，從而確保企業的穩定發展，增強企業的整體融資實力。

(4)良好的信用體系也能提升企業實力，實現國際貿易融資。信用是一個企業的立身之本，中小企業在進行國際貿易融資的過程中，良好的信用體系能夠取得政府和金融機構的信任，實現中小企業的國際貿易融資，促進企業的發展。所以企業必須重視內部財務管理制度，提高對于金融的認知程度，了解金融結構貿易動向，增強中小企業自身的承債能力。國際貿易融資最為企業發展的長期策略，不是短時間內就能實現完成的，所以中小企業必須深化內部融資的管理制度，實現國際貿易融資的規范化科學化，才能增強企業的自身實力，促進企業的發展。

四、結語

中小企業由于經濟實力有限，經營的規模比較小，形式比較單一，所以在國際貿易融資的新的形勢下會遇到許多的問題，中小企業只有選擇合適的融資方式，完善企業內部融資的管理體系，提高融資管理人員的整體業務水平，同時注重對于企業信用體系的建設，綜合的提高企業的整體實力，才能夠確保實現中小企業國際貿易融資，促進中小企業的發展。

參考文獻

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[5] 劉婷婷.促進貿易融資解決中小外貿企業融資問題[D].西南財經大學，2010.

篇（8）

隨著電子商務的快速發展，許多中小型進出口企業參與國際市場競爭的機會越來越多。這些企業借助互聯網和電子商務平臺資源，可以獲取更多的商業信息，贏得更多的商機。在進出口貿易中運用電子商務不僅可以提高企業的交易效率，還能降低交易成本降低。相比于傳統交易，電子商務大大縮減了進出口企業的交易時間與交易費用。每個網絡服務公司都有各自的技術背景，其可以充分利用電子商務技術形成覆蓋型行業聯合網絡，為市場有效提供具體的有針對性的全面的流水線服務的無形商品和服務。對于有形商品、互聯網虛擬消費的產品交付及全球化信息產品交互服務可以通過網絡完成交易，打破地域障礙，使進進出口貿易行為更加方便簡捷。在傳統進出口貿易中，企業需辦理各種繁瑣手續，費用也比較昂貴。而采用電子商務的方式，加快了辦事效率，降低了交易成本。此外，電子商務使進出口貿易商在交易進程中減少了對中間商的服務性投入，交易雙方直接通過網絡聯系洽談業務，很大程度上降低了貿易活動成本。

二、電子商務在我國進出口貿易應用中存在的問題

1.信息基礎設施薄弱

發達國家憑借高尖技術、雄厚的資金以及完備的信息基礎設施優勢占據了先機，基本上壟斷了國際信息技術貿易的全部份額。我國信息基礎設施的建設雖然在近些年也有一定的發展，但是目前總體還存在收費較高，網速較慢，有些地區沒有網絡等問題，影響到我國進出口貿易的發展，如果不改變目前現狀將導致我國失去電子商務發展的最佳時機，進一步加大與發達國家的差距。

2.網絡安全問題亟待解決

電子商務既有與傳統商務活動相同的風險，也有其自有的風險，尤其在交易安全方面，包括資金安全、信息安全、貨物安全、商業秘密安全等。網絡黑客在數據傳遞過程中破解密碼，獲取客戶資料，然后以客戶的名義或者賣方的名義發郵件給對方，極易造成網絡詐騙。這種情況在我國采用電子商務從事進出口貿易的企業中屢見不鮮，這不僅造成交易雙方的損失，也會影響社會信用體系的建設，更會制約電子商務在進出口貿易方面的運用。

3.物流環節不暢

我國信息跟蹤服務體系和網絡體系的落后也制約著物流業的發展。主要表現在：第一，我國信息服務和網絡體系更新的落后，這使物流業的發展失去了堅實的基礎；第二，發展電子商務的物流服務水平普遍較低；第三，對物流的認識仍停留在傳統的運輸和存儲等層面上，而在物流成本控制、流通加工、物流方案設計等物流增值服務方面，尤其在全程物流服務等高層次的物流服務方面還沒有全面展開，難以提供包括計劃、規劃、咨詢在內的全程服務。

4.有關電子商務的法律法規不夠完善

電子商務不僅涉及到交易雙方，還涉及到銀行、保險、稅務局等多個部門，并且涉及不同國家和地區，這就需要統一的部門來協調工作，統一的標準來約束國際貿易。但從目前我國的情況來看，沒有建立相應的標準，成立相應的部門來協助電子商務的發展。

三、促進電子商務在我國進出口貿易應用中的對策

1.加強信息基礎設施建設

企業發展電子商務的基礎是需要有先進的網絡基礎設施和完善的配套設施。我們必須加大對基礎設施建設的投資，優化電子商務的網絡基礎設施，提高傳輸速度和準確性，降低網絡的使用成本。應大力完善各項硬件和軟件設施的基礎建設，合理、科學、有效的利用現有的與電子商務有關的各種網絡資源，引入競爭機制，打破傳統的行業分割和壟斷的管理體制，為電子商務的發展清除障礙。

2.加強網絡安全管理

電子商務安全主要涉及認證技術安全、支付安全、密碼技術安全、防火墻技術安全等。相關管理部門應該從法和德兩個方面解決電子商務應用中存在的信息安全及信用問題，不斷完善有關網絡信息安全的法律法規，建立交易糾紛解決機制、應用電子商務的信用等級認證數據庫等。而從事進出口貿易的企業除應加強其網站的安全建設與管理、提高網絡風險防范意識，還應該建設和改善對有關電子商務應用的硬件設施。

3.優化物流企業業務流程

優化物流企業業務流程，在物流企業內部推行先進的物流管理技術和延伸服務。建立電子商務物流配送信息管理系統，從根本上保證商流和物流的高效率。采用先進的管理技術、信息技術和條形碼技術等，降低物流成本，提高效率；

篇（9）

匯率水平是影響進出口貿易的一個重大因素。經濟學的常識告訴我們，本幣升值，意味著其它國家的貨幣貶值，在進行出口貿易的時候，同樣的貨物進口國需要拿出更多的本國貨幣，因此進口國可能轉而求其它國的商品，不利于本國的出口。而本幣貶值，意味這他國的貨幣升值，進口同樣的貨品需要更多的本幣，不利于他國出口。

匯率變動會影響進出口貿易以及貿易收支，主要體現在以下兩個方面：

1.匯率變動引起收入變化，影響進出口貿易

匯率變動的最直接體現就是本幣的升值或貶值。貨幣升值會造成進口商品價格下降，而出口商品價格上升，雖然不利于出口，但是可以改善國際收支，貨幣貶值則可以達到相反的效果。但是實際上，貨幣的貶值對收入的影響主要來自兩個方面：貶值會造成進口商品價格上升，出口商品價格下降，從而使得貿易條件惡化。與此同時，在同樣名義收入水平下，消費者只能購買較少的商品，也就是導致實際收入的下降，這必然導致該國支出的下降，從而改善貿易收支。另外，如該國存在尚未得到充分利用的資源，則貶值可以刺激國內外居民對本國該種產品的需求。根據凱恩斯經濟學的原理，民眾的經濟支出會通過凱恩斯乘數而數倍提高國民收入，國民收入的提高又會提高國內支出，達到良性循環的結果。

2.匯率變動引起價格傳遞，影響進出口貿易

前面說到，匯率變動的最直接體現是貨幣的相對價格上升或下降，這首先在進出口貿易中體現出來。但在金融全球化的今天，國際市場的價格變動最終也會影響國內市場的一般價格。因此匯率的變動會引起國內一般價格水平，從而影響進出口商的貿易額和國家的貿易收支，這從以下兩個方面體現：首先，貨幣的升值是以本幣表示的進口商品價格下跌，如原料或半成品，然后通過價格傳遞，影響最終商品成本的下跌和價格的下跌。其次，匯率變動會使得貿易收支發生變化，如貨幣貶值后會出現貿易收支順差，然后使得外匯儲備增加，而外匯儲備的增加，又使得央行必須通過購買外匯而在國內市場上投放更多的基礎貨幣。顯然，更多的基礎貨幣會導致通貨膨脹。近兩年中國的外匯儲備不斷的增長，盡管不是人民幣貶值的結果，但是大量的外匯儲備和國際經濟的變化，使得中國的通貨膨脹率一直較高就是很好的說明。當通貨膨脹出現的時候，其實是鼓勵人們消費，因為在名義貨幣不變的情況下，公眾更有意愿將貨幣轉化成有形的資產，客觀上又會推動物價上升。

二、應對匯率變化的一般對策

應對匯率變化的一般對策主要從進出口貿易中多樣化的進口來源，結算貨幣的選擇，以及利用各種金融工具。

1.選擇多樣化的進口來源

如同一國貨幣緊盯著另一國貨幣有很大風險一樣，進口來源的單一很容易使得出口商轉移匯率風險，甚至操縱價格。因為如果進口來源過于單一，反映了該國的某種資源對其貿易對象國或者地區的高度依賴。2007年底和2008年7月發生的兩次大的石油漲價行為可以說明這一切，因為全球的石油資源過渡依賴一些產油國或地區。某些資源過于依賴單一國家或地區，必然導致企業的經營嚴重受制于該國的貨幣匯率的波動，該國進而將匯率的風險轉嫁到進口商。這種單獨的依賴本來就是不明智的選擇，再加上當前全球經濟的不明朗，進口商的經營風險進一步放大。因此，必須適當地擴大進出口業務的地域分布，在國際范圍內分散原料來源和銷售地點，在多個資金市場上以多種貨幣籌措資金，按照匯率走勢和國際貿易形勢，建立一定的貨幣組合，就可以在很大程度上分散國際貿易和投融資中的外匯風險。

2.進出口貿易中選擇合理或多種交易幣種

進出口貿易中的出口，特別是出口商要選擇合理的貨幣作為結算和付款的幣種，當然這一般是進出口商雙方博弈的結果。因此，在有關對外貿易和借貸等經濟交易中，簽訂合同時選擇何種幣種，作為計價結算的貨幣或計值清償的貨幣，直接關系到交易雙方是否將承擔匯率風險。一般而言，出口貿易采取硬幣計價，以防匯率貶值給自己帶來損失，而進口商會選擇軟幣，以避免升值造成的匯兌損失。如當前的國際貿易中，歐元和人民幣有升值的壓力，而美元貶值已經成為現實，因此出口商更多意愿是以歐元和人民幣作為結算和付款的幣種，而進口上則更愿意選擇美元結算。當然在實際進出口貿易中，雙方博弈的結果一般是約定采用一部分硬幣和一部分軟幣，甚至多種貨幣計價和付款。其結果是進出口商共同承擔匯率的風險，增大了談判的成功率。在長期合同中，還可以使用貨幣保值的方式，即選擇某種與合同貨幣不一致的、價值穩定的貨幣，將合同金額轉換成用所選的貨幣來表示，在結算或清償時，按所選貨幣表示的金額以合同貨幣來完成支付。還有一種降低匯率風險的辦法是，出口時雖然選擇了軟幣，但可以適當提高價格以防貨幣貶值風險，進口時選擇了硬幣，則可以適當壓低價格以防范升值損失。

3.充分利用國際金融工具低于匯率風險

篇（10）

2005年7月21日，我國正式宣布開始實行進行貨幣改革，不再實行單一釘住美元的匯率制度，而是采取一個務實的態度，通過一個以市場供求為基礎的、人民幣浮動匯率制度，參照一籃子貨幣調控人民幣匯率，最終達到人民幣升值2%的目標。中國的貨幣改革以人民幣匯率機制改革的整體為主體，在未來對中國的進出口貿易將有深遠的影響。因為匯率波動和一國國內物價水平之間存在明顯的正相關關系。與此同時，匯率的變化深刻影響了國家對外經濟貿易平衡，深刻影響著國內經濟活動的波動。匯率貶值或者升值是否最終改善貿易收支受到世界經濟的復雜因素的影響。從當前的經濟形勢看，人民幣升值可以放慢我國進出口貿易順差高速增長的速度，減少和世界主要貿易伙伴的沖突，減少可能產生的貿易摩擦，減輕反傾銷訴訟和其他的貿易爭端。

2010年中國為了應對進出口貿易的實際情況，進一步深入經濟改革，宣布加快人民幣的貨幣改革的進程，采取多種方式逐步推進人民幣匯率機制改革，通過具體得力的措施，進一步增強人民幣匯率彈性，在這種情況下，人民幣連續出現小幅升值。在中國采取可控的貨幣改革的背景下，中國的出口貿易總額增加的速度有所放緩，但是進口貿易總額與出口貿易總額卻還是帶著強勁的勢頭連年上升，成功地實現了有利于進出口貿易發展的貨幣改革的軟著陸。

二、貨幣改革對中國進出口貿易的直接影響

進出口貿易傳統理論是：貨幣經過適度的貶值一般可以提高進出口貿易平衡，通過進出口貿易的價格杠桿作用，達到促進出口和抑制進口總額的目的，人民幣貶值也會帶給總價值進出口貿易總額的增長，但出口的匯率的影響系數的影響匯率超過進口系數，實證研究的結果仍然是使貨幣貶值出口貿易總額的增長超過了進口貿易總量的增加，可以改善貿易收支。運用協整理論和誤差修正模型進行分析的基礎上，經濟變量的時間序列是非平穩的。現實的進出口貿易為核心的國際經濟中，且匯率要對貿易產生顯著的決定作用的話是需要兩個充分條件：一是，在國際市場上可以提供完全替代各貿易國競爭商品；二是，各貿易國競爭商品包含等量資本、等量勞動與等量的技術投入度。在人民幣實際匯率與進出口之間具有正相關關系，短期中進出口貿易總額的變化很難說是人民幣實際匯率發生變動的原因。人民幣貶值會帶動進出口貿易總額的上升，而人民幣升值會導致進出口貿易總額的下降。這樣的結論與現實經濟中國匯率變動和進出口貿易現狀部分相符，從進出口貿易總額的數據看，2008年中國出口總額高達14285.5億美元，進口總額高達11330.9億美元，而耐人尋味的是：2009年出口總額與進口總額分別降為12016.6億美元與10055.6億美元，是與這期間人民幣升值呈明顯的負相關變動關系。