綠化施工安全保障措施匯總十篇
時間：2023-08-25 17:07:45
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篇（1）
關鍵詞:綠化;施工現場;管理;想法
Key words:landscaping;construction site;management;ideas
中圖分類號:TU985 文獻標識碼:A文章編號:1006-4311(2010)03-0231-01
1概述
當前,園林綠化市場競爭異常激烈,企業要在激烈的市場競爭中生存求發展,就必須向用戶提供質量好、造價和工期合理的新產品,而生產一個優良產品,除了設計、材料供應等因素之外,更要靠合理的施工工藝和有效的現場施工管理來保證。
現場施工是施工企業管理的重要組成部分,直接影響園林綠化產品的質量和企業的經濟效益。因此,做好施工現場管理是園林工程公司提高公司管理水平的重要一環。
2綠化施工現場的主要工作
2.1 施工準備。①施工前熟悉設計的指導思想、設計意圖、圖紙質量、藝術水平的要求,將設計構想向施工單位交底。②施工人員了解設計意圖及組織有關人員到現場勘查。③根據設計概算、工程定額和現場施工條件、采取的施工方法等編制施工預算。④重點材料的準備,如特殊需要的苗木、材料事先了解來源、材料質量、價格、可供應情況。⑤做好現場準備,包括三通一平,搭建暫設房屋、生活設施、庫房。事先與市政、電訊、公用、交通等有關單位配合好,并辦理有關手續。
2.2 正式施工。其管理工作主要有:組織綜合施工;落實各項技術組織措施;跟蹤檢查計劃的實施,及時反饋;加強組織平衡,保證供應;對施工進度、施工質量和施工成本嚴格控制;保證施工安全,做到文明施工等。
2.3 養護管理。其管理工作有:做好工程的養護前技術交底,編寫保養計劃,落實養護人員和任務,定期檢查。
2.4 竣工驗收。其管理工作有:預檢、隱檢及簽證;整理和審定交工驗收資料,組織辦理工程交工驗收;負責編寫施工技術與管理的總結資料。驗收工作要注意某些工序的中間驗收,因為園林工程中有的工序屬于隱蔽性質,如挖種植穴、換土、施肥等,待工程完工后已無法驗收。
3施工成本管理
園林綠化施工管理中重要的一項任務就是降低工程造價,也就是對項目進行成本控制。成本控制通常是指在項目成本形成過程中,對生產經營所消耗的能力資源、物質資源和費用開支進行指導、監督、調節和限制,力求將成本、費用降到最低,以保證成本目標的實現。項目經理部應對施工過程發生的、在項目經理部管理職責權限內能控制的各種消耗和費用進行成本控制。項目經理部承擔的成本責任與風險應在“項目管理目標責任書”中明確。
3.1 成本構成。根據園林綠化施工項目費用標準的內容,施工項目成本主要由直接成本和間接成本構成。直接成本主要包括種植土方費、工程苗木費、種植人工費、輔助材料費、機械臺班費及其他直接費組成;間接成本包括現場管理人員工資及工資附加費、辦公費、差旅費、固定資產使用費、行政工具使用費、職工教育費、勞動保險費、待業保險金和勞動保護費、工程保修費、工程排污費等。
3.2 成本控制方法。①根據計劃目標成本的控制要求,做好施工采購策劃,通過生產要素的優化配置、合理使用、動態管理,有效控制實際成本。②加強施工定額管理和施工任務單管理,控制活勞動和物化勞動的消耗。③以施工圖預算控制成本支出。在施工項目的成本控制中,按施工圖預算實行“以收定支”,或者“量入為出”是最有效的方法之一。④加強質量管理,控制質量成本。一是降低停工、返工損失,將其控制在成本預算的1%以內。二是減少質量過剩支出。施工員要嚴格掌握定額標準,力求在保證質量的前提下,使人工和材料消耗不超過定額水平。三是健全材料驗收制度,控制劣質材料額外支出。⑤加強施工合同管理和施工索賠管理,正確運用施工合同條件和有關法規,及時進行索賠。
4施工安全管理
園林工程施工必須堅持“安全第一、預防為主”的方針。項目經理部應建立安全管理體系和安全生產責任制。安全員應持證上崗,保證項目安全目標的實現。項目經理是項目安全生產的總負責人。
4.1 施工安全目標。應根據項目施工安全目標的要求配置必要的資源,確保施工安全,保證目標實現。
4.2 安全保證計劃。安全保證計劃應在項目開工前編制,經項目經理批準后實施。項目安全保證計劃的內容宜包括工程概況、控制程序、控制目標、組織結構、職責權限、規章制度、資源配置、安全措施、檢查評價、獎懲制度。
4.3 安全保障措施。應根據工程特點、施工方法、施工程序、安全法規和標準的要求,采取可靠的技術措施,消除安全隱患,保證施工安全。
5確保工程質量和資料管理
由于工程施工任務工作量較大,嚴格按照施工規范進行施工,要在規定工期內完成全部施工任務,又要確保工程質量,需要明確工程的質量控制要點和責任到人,具體指導施工,對施工進度、施工質量和施工成本進行嚴格控制;保證施工安全,做到文明施工,以確保工程質量管理目標的實現。施工過程中,嚴格工程技術資料管理,認真及時做好施工記錄,及時辦理各種驗收手續,保證工程技術資料完整、真實,與工程監督同步。
總之,“百年大計,質量第一”。園林工程投資大,任務急,工期短,要求高。在實際工作中既要掌握工程原理,又要具備指導現場施工等方面的技能,只有這樣才能在保證工程質量的前提下,較好地把園林工程的科學性、技術性、藝術性等有機地結合,建造出既經濟實用、又美觀大方的園林作品。
參考文獻:
篇（2）
中圖分類號： TU74 文獻標識碼： A
1前言
通常情況下，為了確保水利設施能夠長久使用，在修建時會臨時搭建一個圍護結構，我們將這個圍護結構稱之為圍堰。它不僅能有效的防止土和水進入施工地帶，還有助于深挖基坑，排水的作用。在航道整治工程中，圍堰施工技術具有非常重要的作用。其直接影響著航道的施工建設。
2選擇合適的圍堰形式
2.1常規圍堰設計
常規圍堰設計時針對那些航道周邊地質土層承載能力較高、強度大，且沒有淤泥存在的支流河口，這些地區河床平緩，能夠很好的進行土樁限位。從節省經濟投入角度出發，常規圍堰設計是采用木樁圍堰，即在河床上打入雙排土樁，并鋪設竹筏防止圍堰填土被雨水沖刷，最后在土樁之間分層填土。對于木樁選材一般選用杉木或紅松，這種材質市場供應充分且具有良好的抗彎性。對于圍堰長度沒有確切的標準，通常情況下，根據實際工程需要進行建設。
2.2加固型圍堰設計
在某航道整治工程中，土質主要以淤泥質粘土為主，流塑性較強，土質軟弱，承載能力較差，直接向河床打入土樁防固效果不明顯。因此為了確保圍堰安全，通常會將原來的木樁替換為鋼板樁，并加長樁身。同時在樁身1.5米處加設一道厚壁鋼管，并用鋼絲加固兩排鋼筋樁。另外，保證不更改其他設計。圍堰施工長度依據實際工程情況具體設定，但不應當超過臨時隔擋。
2.3圍堰穩定性分析
數據資料顯示圍堰穩定性受多種因素的影響，主要表現在鋼絲繩抗拉性、樁體抗剪性、河底灘面土體承載力、堰體土重以及圍堰兩側水壓力等。另外，若水體流向和圍堰走向平行，可忽略水流對堰體的沖刷作用。
（1）水壓驗算。根據觀測數據顯示，在枯水期，河道漲潮時深水地段最深水位在4米左右，而非深水地段最深水位在3米左右，因此為了確保圍堰施工安全，在進行施工設計時施工安全系數通常取1.2，在淺水地段，圍堰側向最大水壓為 32千牛頓每平方米，在深水地段，圍堰側向最大水壓為50千牛頓每平方米。
（2）圍堰抗傾覆能力。圍堰在不同地區土體重力不同，在深水區每延長米為180牛頓，在淺水區每延長米為127牛頓，而圍堰抗傾覆能力要求其系數在1.5以上。因此在加固圍堰時要使用兩根或兩根以上鋼筋進行防固，同時保證其上下并列排列。
（3）排樁側向摩阻力分析。外排木樁，一般情況下，樁間距為0.8米，其側向摩阻力滿足圍堰的抗拔要求。內排鋼板樁，一般也取樁間距為0.8米，其側向摩阻力也滿足圍堰的抗拔要求。
（4）樁體抗剪性能分析。通常情況下，杉木和紅松具有較好的抗剪性，因此180以上的杉木或紅松在樁間距為0.9米時即可滿足設計要求。
3圍堰施工技術要求
3.1施工前準備。
在進行航道整治工程前首先要和相關設計單位進行技術交底，同時還應該準備船機設備、人員物資、施工場地以及在施工場地臨時租賃或搭建簡易廠棚。其次根據施工現場具體情況制定具體的施工計劃，如清除綠化、護岸等障礙，并約束好打樁船。最后選擇避風港為船只運輸材料做準備。待前期準備工作就緒以后，請相關施工單位和監理單位對施工現場進行勘察，掌握設計文件，熟悉工程圖紙，確保工程施工的安全、順利的完成。同時與當地水文單位及時進行溝通，了解潮汐變換規律。施工單位要對檢測控制點及時進行校核，并與施工現場和設計圖紙進行對比，確保工程項目的可用性。
3.2圍堰沉樁施工
沉樁施工的主要內容包括固定樁體、樁體選擇、設備選擇以及測量定位等。在測定樁位時要嚴格遵守施工設計圖紙，并明確臨時控制點。在護岸外側打入控制樁，以保證圍堰施工面。另外，不同的圍堰形式對樁體的材質選擇也不一樣。而在打入樁體時確保樁間距滿足設計要求，即在內外排樁間距大于2.5米，同排樁體之間樁間距一般不大于0.8米。外排樁體入土一般大于4.5米，內排樁體入土大于3米。在進行沉樁時盡可能的做到樁體排列順直、位置正確、樁頂高程滿足設計要求等。同時為了最大限度降低沉樁過程中對河床造成的影響，在打樁時盡可能的選擇以靜壓為主，震動為輔，并且先打內樁后打外樁。
3.3圍堰土方施工
樁打入以后，要在樁內側鋪設竹片筏并加土工布，土工布要深入河底灘面并高于樁頂，同時在土工布的底端綁上石頭等重物防止入水時土工布上浮。另外，在內外排樁柱間拉結鋼筋繩，提升圍堰的抗傾覆能力。在填土筑壩時應分層均勻填筑，并在每填筑完一層要間隔3到4天再進行二次填筑。在回填土時要保證土方自重壓實，嚴禁使用機械設備強行壓實。在整個施工期間，要保證施工人員佩戴相應的安全保障措施，如安全纜繩、救生圈、救生衣等。圍堰土方施工完成后便可進行抽水，但要隨時觀察情況，避免因抽水而造成安全事故。
3.4圍堰運行管理
在圍堰使用期間，要做好日常的養護工作，特別是傾覆、漏洞、滲水等險情，發現情況及時報告及時處理。尤其在位期要加強巡查力度，確保每天24小時都有專人巡查。另外，要為巡查人員配備應有的安全保障措施，不得擅自離崗或安排單人進行巡查。對于圍堰區要定期檢查警示標志，一旦發現丟失及時補上。
4總結
圍堰施工成功與否直接影響著航道整治工程的成敗，其是航道整治工程的核心。因此必須高度重視圍堰施工技術。在施工前要詳細了解施工地段的地質特性以及水文特征，并根據不同的地質土層制定特定的圍堰形式，這樣可以在保證工程質量的同時提升其經濟價值。本文根據圍堰施工過程中應選擇的圍堰形式以及施工過程中的技術要點進行論述，為航道整治提供可靠的技術保障，同時也增加了圍堰的安全性能，有效防止安全事件和圍堰傾覆事件的發生。
【參考文獻】
篇（3）
關鍵詞：園林綠化、城市建設、園林綠化施工、管理問題
中圖分類號：K928.73文獻標識碼：A 文章編號：
題記：
園林綠化工程的施工現場管理是一門實踐性很強的學科，在實際工作中既要掌握工程原理，又要具備指導現場施工等方面的技能，只有這樣才能在保證工程質量的前提下，較好地把園林工程的科學性、技術性、藝術性等有機地結合，建造出既經濟實用、又美觀大方的園林作品。
一、目前園林綠化施工面臨的主要問題
1、綠化施工隊伍良莠不齊，致使工程質量難以保證 ，并且景觀效果無法充分體現設計思想。 由于綠化施工的嚴謹性、技術性都比建筑施工低導致許多人誤認為綠化施工不過是種種樹，鋪鋪草而已；再加上其可觀的利潤， 致使許多素質不高的施工隊紛紛涌入綠化施工行業。 他們往往只重視最后的工程完工驗收，對土壤、基肥、樹坑規格等控制細節不是很強調，致使一些樹木生長不良或死亡，增加了后期維護管養的難度及費用。
2、由于施工管理水平低 ，造成施工進度慢 ，返工率高 ，管理成本高，苗木成活率低，并且浪費嚴重。另外，還由于胡亂施工，造成對外部環境的污染。
3、園林設計周期短且設計脫離現實。現在國內大多數房地產商和業主或多或少的都有“崇洋”的心理，認為外國的設計公司設計的比國內公司設計的要好很多。
二、園林綠化施工管理控制措施
1、要求綠化主管部門對達到一定規模的綠化工程 ， 必須實行招投標制，讓具有綠化施工資質，有施工業績并且真正具備實力的施工單位參加，實行優勝劣汰制，讓那些施工質量差，信譽不好的退出綠化施工行業。 即便是小規模的綠化工程的施工，也必須要求有綠化施工資質，無資質者，不允許從事任何綠化工程的施工活動。
2、推行園林綠化工程項目監理制推行園林綠化工程項目監理制是園林綠化工程質量管理與控制的保障。 隨著園林綠化工程建設的不斷完善，園林綠化工程監理制已全面進入園林綠化工程施工行業。園林綠化工程監理是一種高智能的技術服務，遵循科學準則，秉持科學態度，采用科學方法進行工作。 園林綠化監理工程師既維護業主的利益，又維護施工單位的利益，做到守法誠信、公正、科學，從而保證了工程施工質量。 園林綠化監理人員從工程開工到工程竣工驗收能夠做到全過程跟蹤， 發現不合格材料、工序、產品責令施工方做到及時整改，保證了園林綠化工程每個環節不出問題，從而最終保證了園林綠化工程施工質量。
3、推行設計和質量現場交底制度通過圖紙會審、現場調整，使一線的作業人員理解設計意圖，了解工序的技術、工藝和驗收要求。這樣就減少了管理的中間環節，同時更容易保證最終工程成品的質量和效果。
4、推行樣板大樣制度在關鍵部位、細致部位全部施工前，必須先做出樣板，獲得批準后，方可大面積施工。該制度的推行對于施工方可以減少浪費、大大降低返工率，對于監理、業主方可以增加其對工程成品的滿意度，可謂達到真正的“雙贏”。
5、實行預驗收制度工程交業主驗收前，項目部、公司質檢部門先按標準進行預驗收，施工過程中對工程材料（如苗木材料）、工程半成品進行預驗收，增強業主信心，減少現場驗收程序，確保施工進度。
6、科學管理，嚴格控制工程質量。應深刻領會設計意圖，做好施工前的準備工作。
作為管理技術人員，應熟悉領會設計指導思想、設計意圖、圖紙和質量的要求，管理人員要深入施工現場進行調查研究，搜集地形地貌、地下管道、施工條件和定點放線的依據等有關資料，對質量、工期、效果、效益目標做出規劃。因此，要及時組織人員做出詳細目標管理，結合工程質量特點、地區環境和施工條件，從施工全局的技術角度出發，遵循施工工藝要求，科學地制定施工方案，組織實施。
7、加強施工過程的管理
（1）切實做好施工前準備工作在掌握設計意圖的基礎上，根據設計圖紙對現場進行核對，編制施工進度計劃書，認真做好場地平整、測量放線、臨時水、電安裝及主要苗木材料采購準備等前期工作。 所謂“磨刀不誤砍柴工”，做好準備工作，往往會加快施工進度。
（2）嚴格按照設計圖紙施工綠化工程施工就是按設計意圖要求藝術性的種植苗木并使其成活，設法使苗木盡早發揮其綠化美化的作用。 所以說設計是綠化工程的靈魂，離開了設計，綠化工程的施工將無從入手；若不嚴格按圖施工，將會歪曲整個設計理念，影響最終綠化美化效果。施工人員對設計意圖的掌握、與設計單位的密切聯系、嚴格按圖施工，是確保綠化工程質量的基本前提。
（3）重視土壤的處理工作土壤的好壞直接關系到苗木今后的生長，要對其進行物理化學性質分析，從酸堿度、孔隙度、透水透氣性以及持水性等進行分析、測試，再采取相應的消毒、施基肥、添加種植土等措施，尤其是土壤的翻挖深度、種植土質量、基肥的腐熟程度及施入量、地形的平整度都要求符合相關要求。
（4）定點放線的處理一般要求位置準確，標記明顯，種植穴標明中心點位置，種植槽標明邊線，放線時若遇特殊情況就須靈活處理，適當調整株間距離。
（5）嚴格控制園林綠化材料的質量園林綠化工程中的工程材料質量是構成工程質量的基礎，投入材料的質量，如土方質量、苗木質量規格、各種管線、鋪裝材料、亮化設施、控制設備等若不符合要求，工程質量也就不可能符合要求，因此，嚴格控制投入材料的質量是確保工程質量的前提。
（6）遵循植物生長規律，掌握苗木栽植時間園林綠化工程施工質量的好壞與后期苗木的成活率有很大關系，工程中投入的苗木材料是有生命的綠化植物，不同的綠化苗木具有不同的生長規律，栽植季節和栽植時間也各有差別。 掌握不同苗木的最佳栽植時間是苗木成活的關鍵，因此，必須遵循苗木的生長規律，在最適宜苗木成活、生長的時間內進行栽植，確保苗木成活，保證工程質量。
（7）嚴把園林綠化分項工程質量檢驗評定關園林綠化工程分項工程質量等級是單位工程質量等級評定的基礎，分項工程質量等級不符合標準，單位工程的質量也不可能評為合格，而分項工程質量等級評定的正確與否，又直接影響單位工程質量等級評定的真實性和可靠性。為此，在進行分項工程質量評定時，一定要堅持標準，嚴格檢查，避免出現判斷錯誤，每一分項工程檢查驗收時不可降低標準。
三、施工安全管理
園林工程施工必須堅持“安全第一、預防為主”的方針。項目經理部應建立安全管理體系和安全生產責任制。安全員應持證上崗，保證項目安全目標的實現
（1）施工安全目標。應根據項目施工安全目標的要求配置必要的資源，確保施工安全，保證目標實現。
（2）安全保證計劃。安全保證計劃應在項目開工前編制，經項目經理批準后實施。項目安全保證計劃的內容宜包括工程概況、控制程序、控制目標、組織結構、職責權限、規章制度、資源配置、安全措施、檢查評價、獎懲制度。
（3）安全保障措施。應根據工程特點、施工方法、施工程序、安全法規和標準的要求，采取可靠的技術措施，消除安全隱患保證施工安全。
四、結語
隨著園林綠化行業改革的不斷深入和發展，工程項目管理人員在實際工作中既要掌握工程施工管理原理，又要具備指導現場施工等方面的技能，只有這樣才能在保證工程質量的前提下，進一步提高城市綠化品位和投資環境。
參考文獻：
篇（4）
園林綠化工程包括水景、園路、假山、給排水、造地型、綠化栽植等多項內容，無論那一項工程。從設計到施工都要著眼于完工后的景觀效果.營造良好的園林景觀 由于園林工程有多項內容，在施工過程中往往由多個施工單位建造.因此.若在施工組織、施工配合、成本控制上出現問題則會影響施工進度。拖延工期，影響工程質量。因此，要注重做好園林綠化工程施工管理工作。
1 做好施工前的準備工作
1.1組織好設計交底和圖紙會審工作。綠化施工有別于建筑工程，只要嚴格按照圖紙施工即可，綠化施工過程是又一次創作過程，存在如何充分體現設計思想和設計理念的問題，因此，圖紙交底異常重要，要求設計單位詳細介紹設計意圖，施工單位要深刻領會工程整體的設計思想，以便在施工中靈活運用，如：樹叢栽植時，哪株直，哪株斜，傾斜的角度，如何讓其搭配和諧而又顧盼生姿，生動有趣，這從施工圖紙上是反映不出來的。
1.2施工組織設計。園林工程既然包括了多個單項工程，在施工中往往涉及到各項園林工程項目的協調和配合，因此，在施工過程中要做到統一領導，各部門、各項目要協調一致，使工程建設能夠順利進行，這也就是常說的施工組織設計。根據園林工程的實際特點，園林工程的施工組織設計應包含以下幾方面的內容：① 在取得工程施工項目后，應按照設計要求做好工程概預算，為工程開工做好施工場地、施工材料、施工機械、施工隊伍等方面的準備。②根據對施工工期的要求，組織材料、施工設備、施工人員進入施工現場，計劃好工程進度，保證能連續施工。施工組織機構及人員施工組織機構需明確工程分幾個工程組完成，以及各工程組的所屬關系及負責人，注意不要忽略養護組。人員安排要根據施工進度計劃，按時間順序安排。
2 施工現場管理施工
現場管理是施工管理的重要組成部分，也是整個施工管理工作的基礎。因此，施工現場管理水平的高低，直接影響園林工程的質量和企業的經濟效益。
長期以來，園林企業被戲稱為“城市農民”，忽視經營管理，更不重視施工現場管理，因而企業管理較為落后，在—些工程項目施工中存在消耗高、浪費大、質量差、技術不求進步等問題。 施工現場管理來看。主要反映出施工組織計劃性不強，操作不嚴格執行標準規范不到位，規章制度形同虛設等問題。因此，勞動生產率低，生產力得不到較大增長，經濟效益不高，工程質量不好，嚴重制約了企業的發展。
2.1施工現場工作主要工作包括：施工準備、正式施工、竣工驗收和養護管理等幾個階段。a施工準備階段的管理工作主要有：項目部的建設、場地安排。落實分包協作單位和施工條件；主要物資苗木的訂購；具體落實施工任務。b正式施工階段的管理工作主要有：組織綜合施工；落實各項技術組織措施；跟蹤檢查計劃的實施，及時反饋；加強組織平衡，保證供應；對施工進度、施工質量和施工成本進行嚴格控制；保證施工安全，做到文明施工等。c竣工驗收和養護管理階段的管理工作有：預檢、隱檢及簽證工作；整理和審定交工驗收資料，組織辦理工程交工驗收；負責編寫施工技術與管理的總結資料；做好工程的養護前技術交底，編寫保養計劃，執 亍養護任務。
2.2強化項目經理部職能。現場施工項目部近年來，園林工程全面實施工程的投標制度，加強了園林綠化施工企業對施現場管理的重視，推動了現場管理項目制的建立。工程中標后，首先組建現場施工管理組織機構——現場施工項目部，由項目部統籌管理。施工項目部作為企業臨時性的基層施工管理單位，通常由企業經理任命工程項目的施工項目經理組成施工項目部。其目的是為了發揮項目管理功能，為項目管理服務，提高項目管理的整體效率，以達到項目管理的最終目標。
a施工項目部設置的原則：其一，高效、精干的原則；其二，責、權一致的原則；其三，命令一致的原則；其四，協調原則。
b施工項目部組建形式。
—是對于小型的園林工程，采用直線制的組織形式，整個組織結構自上而下實行垂直領導，統一指揮。由公司下屬分公司組建施工項目部，分公司經理即為現場施工項目經理，分公司下設多個施工隊。這種形式適用于小型的園林工程。其特點是施工項目部相對穩定，任務下達后，很快即可運轉，工作易于協調，而且職責明確，職自旨專一易于實現一元化領導，但是，對項目經理“全能化”要求較高。
二是對于大型綜合園林工程，適合矩陣制，施工項目部的組織機構可由企業各職能部門中抽調專業人員組成，從而使多個項目與各職能部門有機結合。該形式的特點是：不同部門專業人員匯集在—個施工項目部內，可以充分發揮各類專業人員的作用，集思廣益，密切合作，有利于工程施工難題的解決；每個成員雖然接受雙重領導，但是強調施工項目經理的綜合管理，有利于目標實現；可充分發揮專業人才的作用。使施工項目部具有彈性；使決策問題集中，管理效率高；企業各職能部門保持穩定，施工項目部隨項目施工完畢而結束，是臨時性的組織，各職能部門人員在施工項目結束后，便回到原來的職能部門，有利于施工項目部的優化組合和動態管理。
三是綠化養護控制，加強園林綠化工程后期養護管理是園林綠化工程質量管理與控制的保證。園林綠化工程后期養護管理是苗木成活的關鍵，如果園林綠化工程施工優良，但綠化養護管理不到位，將嚴重影響園林綠化工程景觀效果，影響工程質量。如果后期養護管理不到位，如澆水不及時，導致樹木成活率低；樹木支架不牢，導致栽植樹木歪斜除草不及時，導致綠地雜草叢生；打藥治蟲不及時，導致病蟲害嚴重等質量問題。因此，必須加強園林綠化工程后期養護管理工作，確保工程質量。
3.施工安全管理
園林工程施工必須堅持“安全第一、預防為主”的方針。項目經理部應建立安全管理體系和安全生產責任制。安全員應持證上崗.保證項目安全目標的實現。項目經理是項目安全生產的總負責人。
3.1施工安全目標
應根據項目施工安全目標的要求配置必要的資源，確保施工安全，保證目標實現。
3.2安全保證計劃
安全保證計劃應在項目開工前編制，經項目經理批準后實施 項目安全保證計劃的內容宜包括工程概況、控制程序、控制目標、組織結構、職責權限、規章制度、資源配置、安全措施、檢查評價、獎懲制度。
3.3安全保障措施
應根據工程特點、施工方法、施工程序、安全法規和標準的要求.采取可靠的技術措施，消除安全隱患，保證施工安全。
4 結語
施工管理的質量問題是涉及到綠化施工公司的利潤、聲譽乃至生存的大問題。實際上品牌就是質量，所以要把“質量為上”貫穿到施工的每一個環節。
在質量問題上從細節和一些不起眼的小事做起；一定要使施工人員理解自己工作的每一個細節如何操作才是規范的，并且將這種認真的工作態度落實到的每一個行為上。
參考文獻
篇（5）
中圖分類號：P624.8 文獻標識碼：A 文章編號：
1工程概況
77省道延伸線龍灣至洞頭疏港公路，作為溫州狀元岙深水港的配套集疏運通道，是溫州承接和融入大長三角經濟圈和海峽西岸經濟圈，全面推進沿海產業帶建設的一大重要基礎設施工程。對促進溫州城市東移，加快東部半島工程的開發，推動洞頭經濟和旅游發展以及加強國防建設等均有著十分重要的意義。該項目的建設符合我省實施“港航強省”戰略、打造“暢通浙江”的要求，是浙江省、溫州市公路“十二五”建設規劃中的組成部分，對完善溫州市公路網總體布局，構建國家級交通樞紐城市，促進地區經濟社會發展都具有十分重要的意義。
在維持原靈霓線雙向通行的基礎上，利用舊路基，并在其南側新拼寬半幅作為新建道路的右半幅。因靈霓線是洞頭狀元岙深水港、溫州半島墾區與溫州市區連接的唯一陸上通道，是溫州大都市建設的骨干公路，是發展海島經濟、海島旅游的風景線，是關系到溫州中心城區主拓展區和溫州沿海產業帶核心區經濟的咽喉要道。戰略意義重大，線路長，車流量大，干擾因素多，施工難度大，擺在建設者面前的問題十分嚴峻。如何做好安全生產、文明施工，維護交通秩序正常，確保公路暢通，做到通車、施工兩不誤是本項目安全生產管理控制的重中之重。
2施工組織安排
2.1制定專項施工方案
（1）施工前，項目部制定邊通車邊施工安全專項施工方案，經施工單位內審、監理單位審查、建設單位批復通過后，再由施工單位組織市交通工程質監局、交警部門、路政部門、建設單位、設計單位、監理單位等多部門參加的安全專項施工方案專家評審論證會。在通過評審并對原方案進行修改補充完善后獲得安全施工許可，之后再與既有公路管理方、交警部門、路政部門分別簽訂施工安全協議。
（2）施工前，首先與既有公路管理方、交警、路政部門以及相關單位取得聯系，征求意見、建議，辦理相關審批手續。現場施工實行交通管控需得到交警部門的協助配合；同時敬請管理方通過各種途徑提前在當地交通管控通告，將交通管控信息向社會公布，提醒居民、車輛提前做好通行準備。
2.2加強安全教育培訓
施工開始前，項目部邀請交警、路政等部門會同項目部安全管理人員對參建人員尤其是現場專職交通協管員（現場執勤人員）進行安全教育培訓，經培訓考核合格后方可上崗。在施工過程中，施工現場作業人員、駕駛員、專職交通協管員（現場執勤人員）必須服從交警和路政人員的管理，根據工作需要，隨時聽從交警和路政人員的指揮與調度。
3安全施工管控方案
3.1新建橋梁施工安全管控
與既有公路管理方商定后，按要求拆除既有道路外側的波形護欄。在以橋梁中樁為中心的施工路段及延長路段，在拆除波形護欄的硬路肩上設置高度為1.8米的彩鋼板形成一個封閉施工區域，同時設置相應安全警示標志、標牌、錐形筒、防撞砂桶等引導車流，設置數量足夠的照明燈和警示燈，以滿足夜間和惡劣天氣時施工和行車的需要。
安排專人值班巡邏，禁止非施工車輛、機具和人員進出施工現場。
與既有公路管理方密切聯系，出現特殊情況及時通知管理方以及交警、路政部門，共同協商處理解決。
3.2拓寬路基施工安全管控
當開始填筑下路床時分段打開路基外側波形護欄，用砂袋、隔離墩、施工護欄等將硬路肩隔離開，進行交通管控工作。同時在施工區域范圍內及延長路段設置相應安全警示標志、標牌及錐形筒、防撞砂桶等引導車流。并安排專職交通協管員（現場執勤人員）身穿反光背心攜帶對講機、口哨、交通停車指揮牌、三角彩旗等進行交通指揮和管控。在施工管控路段增加夜間警示燈，以保證惡劣天氣狀況下和夜間行車的安全。
拓寬路基按臺階逐級施工，開挖一級臺階后立即進行碾壓、整理，及時開始填方施工，保持既有道路的穩定。
拓寬路基土方施工時，在干燥天氣嚴格控制塵土的飛揚擴散，經常灑水，既保證施工質量，又不導致揚塵的飛散而影響駕駛人員視線導致行車不安全。
3.3新建涵洞施工安全管控
新建涵洞施工同新建橋梁，需設置封閉施工區域，進行交通管控。施工時需修筑臨時擋土墻，做好洞身兩側路基穩定工作，防止受雨水影響而造成垮塌。
3.4交通管控方案
參照國家標準《道路交通標志和標線（GB5768-1999）》計算得出平交口漸變段長度L=72m。
在征求既有道路管理方、交警、路政部門的同意后，按計算結果拆除計算位置的中央分隔帶護欄、外側波形護欄，移除綠化物，處理路面。結合國家標準進行交通布控。
在距離施工路段管控路段起點1000m處，依次設置施工溫馨提示牌、各種行車標示牌，提醒過往車輛謹慎駕駛，限制車輛行駛速度，引導行駛車輛。標示牌的布設參照《道路交通標志和標線》等要求。管控路段每間隔2.5m設置一個具有夜間反光功能的錐形筒，作為行車導向標示。錐形筒放置不得超出行車道標線，間距準確，擺放順直。平交口漸變段設置隔離墩、施工護欄和太陽能警示燈。封閉硬路肩時，在錐形筒后堆砌砂袋防撞墻。
4施工安全保障措施
在征得既有道路路管理方的同意，在交警、路政等部門的監督、指導下開展規范化道路管控工作，使過往車輛安全有序地通過施工區段。
（1）施工路段要合理布置。根據現場實際情況，合理安排施工計劃，設置明顯的施工警示牌，分段、分幅施工，特別注意控制施工段長度，保持行車道的足夠寬度，確保車輛順利通行。
（2）對施工的主要人員進行分工，明確職責，人員配置要滿足要求，同時公布人員職責及聯系電話，相關人員必須保證電話24h開機。
（3）現場專職交通協管員（現場執勤人員）對施工區沿線的警示標志、標牌、交通安全設施進行檢查維護，遇有破損的及時更換，遇到倒地的及時扶正；阻止社會通行車輛進入封閉的施工區域，指引車輛從指定通行車道通過，并禁止非施工人員進入施工現場，以防干擾道路行車，發生交通意外；隨時掌握沿線安全情況，對異常情況及時上報交警、路政等部門。
（4）施工人員自身須按照交警、路政等部門的要求配備防護用品，不得在既有道路封閉區域外逗留、穿越。
篇（6）
1 工程概況
本工程為廣州南客運站公交站工程，工程位于廣州火車南站西廣場，總用地面積為13000m2。工程承包內容包括施工圖紙范圍內的所有工程，主要包括：雨棚工程（土方、獨立基礎、雨棚、卡布隆屋面工程等）、機電安裝及設備工程、室外工程（場地道路、交通標識及標志、拆除工程等）、公交站亭、公交停車場以及公交站相關配套設施（如站場綠化、照明、給排水、交通指引、行人設施等）功能區的施工。
2 本工程現場管理特點
（1）工期緊，工程量大。
（2）結構復雜，安裝精度高，施工難度大。
（3）施工交叉。
（4）社會關注度高。
3 施工前管理
在南站工程施工前期，因為是初次承接此類工程，為了抓好該項工程的施工工作，公司組織相關管理技術人員組建成施工項目經理部。項目經理部實行項目經理責任制，對施工項目統一管理，在質量、進度方面統一監控，社會關系統一協調，后勤供應統一保障。在保證工程質量和進度的前提下，充分體現公司效益，力爭質、效雙贏。
（1）熟讀圖紙，組織相關技術人員實地摸查其他類似的鋼結構，幫助消化圖紙。
（2）及時配置工程相關設備，包括測量儀器，焊機，臨時起重機等。并讓測量人員提前熟練儀器。
（3）組織相關技術人員針對圖紙上的問題召開相關專題會議解決技術上的難題。對于圖紙描述不清、鋼結構的構造，節點缺失的情況及時與設計溝通，并進行內部深化圖紙設計。
（4）現場勘踏，查看施工環境，對整體鋼結構施工的難易程度做出初步評估。并積極與工程相關單位做好施工前的溝通工作。
4 施工過程管理
施工過管理共分為兩個過程的管理，第一是構件加工的管理，第二個是施工安裝過程的管理。本項目部切合實際，合理統籌規劃，在加工的過程做好質量的把關，在施工的過程中科學制定施工方案，確保工程的順利完成。
4.1構件加工過程管理
4.1.1構件質量控制
構件的加工質量是對整個鋼結構工程質量起決定性影響的關鍵因素之一，因此控制好構件的場內加工質量是整個鋼結構工程質量控制的重點。因此，本項目部對南站工程構件的加工進行了嚴格的質量監控。
（1）材料進購時全面檢查鋼板、型鋼、焊條、焊絲等主要材料的質保資料，并核對規格、型號、數量。做好材料的外觀質量的檢查驗收。
（2）鋼材下料后尺寸及時復核，復核時保證焊接、拼裝、組合后的構件尺寸偏差在規范允許之內。
（3）構件焊接加工制作，對焊縫外觀質量認真檢查，包括焊縫形狀、位置、焊腳尺寸。
（4）檢查H型鋼拉彎后的質量情況。
（5）檢查成品構件，半成品構件經拋光除銹處理后的質量情況。
4.1.2加工過程控制
前期部分構件具體加工方法如下：
（1）預埋錨栓的固定：錨栓采取法蘭板固定再加箍筋的形式，以使各錨栓的位置達到統一，便于立柱的安裝施工。
（2）立柱加工：嚴格按照圖紙采取變截面形式，并與其他細部構件一并加工成型，立柱成型構件包括（底法蘭板、底板加勁肋、變截面方鋼柱250*250-150*150、固定GL1翼板，變截面加勁肋、小立柱蓋板、十字板、小立柱支撐件，小立柱支撐件加勁肋）。
（3）H型鋼梁（GL2）加工：根據圖紙要求的彎曲半徑廠外拉彎并裁剪，場內開孔，并加焊前柱連接構件。為保證安裝的精度，后柱連接件先場內加工，后現場焊接。
4.2施工現場管理
鋼結構安裝階段的施工管理主要是落實工組織設計的各項技術、組織措施，嚴格按照國家現行鋼結構有關規范、標準進行施工。針對南站工程鋼結構安裝階段的現場管理，本項目部重點抓好以下幾個環節：施工方案的落實情況、施工進度計劃及保障措施的制定，合理安排現場施工人員的工作，合理安排技術人員做好技術指導，合理安排后勤資源保障，全面做好施工安全保障措施。
4.2.1總工期
根據南站工程工期要求并結合我公司實際情況，確定進場時間為進場時間為2012年11月20號，完工時間為2012年12月24號。施工工期為34天。在施工過程中與土木公司緊密配合，確保了工程的順利完工。
4.2.2施工進度計劃
（1）在進場前10天，組織相關人員在場內加工好大部分構件（包括基礎籠，立柱，橫梁等），確保基礎澆筑完成后能夠馬上進行鋼結構的安裝施工。
（2）進場后投入足夠的材料及運轉工具、施工設備，配備足量的技術工，確保工程不停工。
（3）施工的劃分
進場后，本公司根據實際情況，嚴格制定施工方案，在工期范圍內將本工程劃分為三個施工階段，施工工序緊密配合。
1）完成基礎的澆筑，該階段施工范圍包括：基礎開挖點的測量、放線，土方的開挖，鋼筋籠的綁扎，模板的制作，基礎籠的定位，混凝土的澆筑等。
2）鋼結構的吊裝焊接，該階段施工范圍包括：立柱的吊裝、鋼梁的吊裝，方鋼骨架的吊裝焊接等。
3）噴漆及卡布隆封頂，該階段施工范圍包括：鋼結構補噴防銹漆及整體噴涂白漆，卡布隆的裁剪、安裝、修邊、以及打玻璃膠等。
4.2.3保證工程進度措施
（1）組織保障
1）根據現場實際情況，將施工隊伍共劃分為5個組別，分管加工，焊接，吊裝，地下材料運轉等任務，各組別既各其負責，又接受統一指揮，密切合作。
2）安排專門管理人員，落實勞動力、材料、施工機具供應計劃，負責現場施工安排，協調與兄弟單位交叉作業的溝通。
（2）機具、材料保障
1）根據施工進度安排，列出機具、材料使用計劃，所有設備、材料按使用計劃提前落實到位，確保最佳狀態，隨時準備投入生產。
2）在機械設備方面，科學合理地進行機械配套和選型，全面檢查設備的完整性和可靠性，以最大限度地提高機械化施工程度。
（3）勞動力保障
本鋼結構工程由于工程量大，工期緊張，焊接點多，質量要求高，因此勞動力投入比較大，施工高峰期達到30人/天（包括管理人員）。保障了必要的勞動力，維持正常生產，確保改工程優質、按時完成。
（4）技術保障
針對南站鋼結構工程對施工技術的要求，本公司施工前已做好技術準備工作，充分領會設計意圖，熟悉鋼結構施工技術規范及質量標準，施工中積極與建設方，監理、設計等部門聯系，接受監督及整改意見，發現問題及時解決。
（5）安全保障
1）為每位工人配備勞保用品，包括工作服，安全帽，救生繩等。
2）施工前做好安全技術交底工作，實行逐級安全技術交底制度，縱向延伸到班組全體作業人員。主要內容有：施工作業特點和危險點、針對危險點的預防措施、應注意的安全事項、相應的安全操作規程和標準、發生事故后應及時采取的避難和急救措施。
篇（7）
中圖分類號：U41文獻標識碼： A 文章編號：
引言
目前的建設監理市場秩序存在若干問題。應引起有關方面的高度重視。這些問題主觀或客觀地制約著建設監理正常有序地進行與開展，對建設監理的發展起一定的阻礙作用。市政道路工程施工監理是指在道路工程施工過程中，對于各環節的組織與監理工作，它是市政道路工程工期和質量的重要保障。
一、市政道路質量監理的問題
1、道路施工監理任務和目標仍需進一步明確
在市政道路工程施工中，監理工作的任務較重，工作的內容也相對較多，如果切切實實現監理工作的作用與意義，就必須進一步明確監理的任務和目標。 道路施工監理中，要全面考慮施工中可能出現的技術、 機械 、人員等多方面的問題，進而明確監理工作的任務和目標，保障市政道路施工的安全、 全面進行和完成。
2、道路施工監理人員要認清自身職責
在市政道路工程中，監理人員多被排斥于施工管理體系之外，道路工程管理人員為了降低監理人員的職能，而想盡辦法將其調離或安置于非重點施工項目中，這是國內道路施工監理工作存在的客觀問題之一 。 監理人員切莫受施工單位給予的小恩小惠的影響，而降低了對自身職責的履行，這也是對于監理人員職業道德的考驗。
3、道路施工監理體制仍需得到進一步的發展與完善
目前，國內市政道路施工中已形成的監理體制，基本能夠適應道路工程施工監理的實際需要，但是現行的監理體制多是針對于道路施工管理的基本需求來制定，缺乏對于國家相關政策 法律、 法規的深入理解和貫徹執行，所以國內現行的監理體制仍需得到進一步的發展與完善，這是社會主義經濟時展的必然需求。
4、監理工作的執行和落實仍停留在表面層次，缺乏深入性。
在市政道路施工監理工作中，其根本目的是以嚴格的監理體制與制度，來約束和控制道路施工的有序進行，確保道路施工達到相關技術與質量標準 。但是在執行和落實方面仍停留在表面層次，難以符合道路施工監理的客觀要求，是急需改善的問題之一。
二、市政道路質量監理的成因分析
1、客觀方面因素。如今的市政道路工程，一般是由國家及地方財政投資建設的，帶有政府行為指令性的工程，因為有政府的背景，所以容易忽視道路施工的監理問題。在實際的施工監理中，經常出現監理不監的現象。
2、主觀方面因素。眾所周知市政道路施工工藝相對復雜，正是因為市政的特點使它不僅包括路基、墊層、基層和面層，同時還包括地下管線工程、綠化工程等，所以對其進行全面的施工質量控制是非常必要的。但是，目前的狀況是，許多監理單位的工作人員并不掌握全面的監理業務，對施工監理工作難以勝任。
三、加強市政道路施工監理控制的措施
1、工程質量狀況評價與控制
為確保工程質量，確立以預控為主、跟蹤監控、監幫結合、強化驗收的方法對工程質量進行控制，主要體現為：
（1）、嚴把預控關
熟悉圖紙、承包合同、技術規范、驗收標準等，嚴格審核施工組織設計與方案，特別是質量保證體系、安全保障措施及人、材、機的配置是否滿足工程施工的需要，并在施工過程中督促實施，如深基坑、施工前就組織了專家論證，認真按照論證后的施工方案施工，確保了施工安全及工程質量。
（2）、實施過程監督
嚴把進場原材料、半成品、成品質量關，對不符合要求的材料堅決做退場處，這樣有效地保證了原材料品質：如鋼筋加工從下料長度、成型尺寸、直螺紋套絲長度以及綁扎質量等實行過程監管，模板嚴格預檢，避免“死后驗尸”現象從而確保了工程質量。
（3）、健全旁站制度
建立健全旁站制度，對關鍵部位實施旁站監理，確保工序質量，施工過程中對各工序進行嚴格檢查，監理發現后及時要求更改并整改；再如砼澆筑過程中發現砼坍落度過大，砂石含泥量過大及時要求做退場處理，監督施工單位的試塊制作與留置，從而確保施工達到設計及規范要求。
（4）、監幫結合多手段運用
為了使工程質量及安全達到預期目標，各方建立良好合作關系使之各項工作順利開展，除了按照正常的監理程序嚴格監理，監理部還以幫助的心態做好監理工作，如天氣情況有變及時通知施工單位做好預防控制工作，下一步施工應該注意的質量及安全問題會在會議及日常工作中加以提醒，對施工單位不能確定或是模棱兩可的事項積極提供技術及經驗支持，通過這種工作方法，提高了工作效率達到“事半功倍”的效果。
（5）、強化工程驗收管理
嚴格實行工程施工的報驗制度，對每一工序、分項分部工程完成后，要求施工單位自檢合格后，申報監理工程師驗收，監理工程師以規范要求標準對檢驗批、分項、分部工程進行驗收。嚴格檢測、試驗制度、鋼筋、石子、砂等經檢測其質量均達到合格要求，砼試件試壓、砂漿試件試壓等，試驗結果均滿足設計及驗收規范要求。
2、施工階段的工程進度控制
進度控制的總任務就是在滿足工程建設總進度計劃要求的基礎上，編制或審核施工進度計劃，并對其執行情況加以動態控制，跟蹤檢查施工項目按期竣工并交付使用。時了解進度計劃執行過程中所存在的問題，并幫助承包商給予解決，特別是承包商無力解決的內外關系協調問題。及時檢查承包商報送的施工進度計劃報表和分析資料，同時進行現場實地考察，核實所報送的已完項目的時間及工程量，在對工程實際進度資料進行整理的基礎上，將其與計劃進度對比，以判定實際進度是否出現偏差。如果出現偏差，分析此偏差對進度控制目標的影響程度及產生的原因，以便研究對策，提出糾偏措施，對承包商申請的已完工程分項工程量進行核實，在監理工程師通過檢查驗收后簽發工程進度款支付憑證。
3、安全、文明施工控制
安全、文明施工是保證工程能否順利地在額定工期內按時、保質完成的重要條件。所以必須常抓不懈，督促承包商在施工中認真貫徹“安全第一，預防為主”和堅持“管生產必須管安全”的原則。督促參加施工的人員必須接受安全技術教育，熟知和遵守本工種的各項安全技術操作規程，并要求定期進行安全技術考核，對特殊工種操作人員，檢查其特殊工種合格證后，才能上崗作業。
操作人員上崗前，要求必須按照規定穿戴防護用品，督促施工負責人和安全檢查員隨時檢查勞動防護用品的穿戴情況，并組織人員定期檢查和驗收施工所用的各種機具設備、勞動保護用品和電器設備等，保證其處于完好狀態。
結束語
市政道路工程監理工作存在問題很多，只有監理企業自身的重視，主管部門的不斷協調、管理和支持，更需要我們，執業人員的不懈努力。只有這樣，才能不斷提高監理工作的效率，提高市政道路工程的施工質量。
參考文獻:
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篇（8）
1、嚴格把關，依法審批，完成窗口各項審批工作。
全年共監管房屋建筑和市政（含園林綠化）工程施工招標69項，建筑面積64.3萬平方米，中標金額6.52億元。其中公開招標41項，建筑面積35.5萬平方米，中標金額3.9億元；房屋建筑工程55項，中標金額6.1億元；完成設計招標5項，中標金額408.845萬元；完成勘察招標5項，中標金額129.33萬元；完成監理招標7項，中標金額501.84萬元.應招標工程招標率和應公開招標工程公開招標率均達100%。辦理工程質監登記手續197項（含市政2項），建筑面積138.9萬平方米（市政工程不計建筑面積），合同造價8.86億元（含市政1231.53萬元）。辦理房屋建筑工程施工許可（含聯系單工程）195項，建筑面積138.9萬平方米，合同造價8.74億元。共辦理房屋建筑工程竣工驗收備案314項，建筑面積86.9萬平方米。
施工許可中，20*年新簽聯系單項目20項，建筑面積14.97萬平方米，施工合同造價1.9億元，其中已補施工許可證13項(補證率65%)，建筑面積10.84萬平方米（補證率72.4%），合同造價1.6億元（補證率84.2%）。20*年之前簽發聯系單至目前尚未補證項目共11項，建筑面積6.65萬平方米，合同造價6625.25萬元。
2、認真審查，加強預控，在審批過程中認真落實“民工工資支付保障金”、“項目經理、總監理工程師、土建專業監理工程師手冊登記”、“消防前置審查”、“民用建筑節能審查”、“施工圖設計文件審查”等各項制度。今年又重點抓了兩項制度的落實，一是落實市外建筑業企業（含勘察、設計、施工、監理、施工圖審查）的進嘉備案制度，在施工許可過程中審查企業備案情況；二是落實國家發改委、建設部《建設工程監理與相關服務收費管理規定》，嚴格審查工程監理合同中關于監理費收費的情況，查糾工程監理企業不按規定收費的行為。
3、加強人員管理，維護窗口形象。
以落實作風建設年、創建“省示范行政服務中心”任務為抓手，積極完成發展中心交辦的各項創建任務，進一步加強窗口效能建設，提升窗口形象。窗口全年未出現顧客投訴事件。
4、完成行政審批“一審一核制”清理上報工作。對窗口行政審批事項的審批人員配置、審批時限、審批流程、作業指導書等重新按要求進行了清理和完善。
二、招投標管理：
1、繼續做好工程招投標的各項監管工作，今年重點從規范招標機構行為和招投標中心操作環節入手，加強對工程招標申請、招標文件備案、專家抽簽、中標備案的監督管理。
2、加強市場調研，探索工程招投標評標新辦法。今年勘察、設計、監理招標數量擴大，服務招標辦法趨于完善。
3、依據市招標辦要求，布置落實我縣全縣勘察、設計、施工企業IC卡認證管理信息系統的培訓、信息上報、信息核查等工作，目前，全縣各企業已完成領卡，認證信息正在最終核對確認階段。
三、資質管理：
1、組織開展了全縣建筑業類企業（包括施工、監理、招標、工程造價咨詢、質量檢測機構）20*定期檢查工作，按時向市規劃與建設局報送了檢查結果和工作總結。
2、組織開展了全縣一、二級建造師的注冊申報工作。全縣1*名取得注冊資格的建造師申請了注冊，其中一級31名，二級76名。
3、積極鼓勵和指導建筑業企業資質升（定）級工作：
（1）、施工企業：完成一家勞務企業的勞務資質定級工作；完成一家施工企業的房屋建筑工程施工總承包叁級資質上報工作；積極指導一家施工企業的房屋建筑工程施工總承包叁級升貳級工作（將要本季度上報）。
2、招標企業：完成一家招標機構的按新資質標準升級申報工作。
四、建筑市場管理：
1、進一步加強對施工企業和監理企業的市場行為檢查，使檢查平常化、制度化，通過檢查及時地發現問題、處理問題，督促企業和項目部規范自身行為，建立和健全質保體系，落實責任制。20*年我們結合工程質量、施工安全檢查，廣泛開展工程項目管理人員到崗到位的檢查，截止目前為止共檢查工程346個次，查實二次不到崗到位的項目經理2人、總監2人、土建專業監理工程師2人；查實一次不到崗到位的項目經理10人，總監26人、土建專業監理工程師21人。7個工程因現場存在嚴重質量安全隱患被責令停工整改，4個項目經理和1個項目總監記入其不良行為紀錄，對2個項目經理分別處以2萬元的罰款。
2、加大對建設單位市場行為的檢查力度，依法嚴肅查處違法違規建筑。今年我處通過巡查和群眾舉報，與局屬規劃、城建監察等部門密切配合，查獲有違法違規的工程項目6個，并分別進行了處理。
3、針對我縣監理市場前期存在的壓級壓價、資質掛靠、人員不到崗到位、人員業務素質和職業道德素質低下等現象，在市場調研的基礎，于今年5月和7月分別出臺了鹽建[20*]72號文《關于加強對工程監理企業管理的通知》和鹽建[20*]116號文《轉發市規劃與建設局<關于加強建設工程監理行業管理的若干規定（試行）>的通知》，明確了縣外進鹽企業在資質等級、組織機構、辦公場所等方面的具體要求，建立了企業進鹽備案制，規范了市場準入的門檻，對已備案企業要求按工程項目簽署責任書，并在年終依據責任書內容進行考核，考核不合格的企業將清退出我縣監理市場。同時，對項目總監的資格和承擔項目的數量、規模亦進行了明確。通過多渠道整治，很大程度上規范了我縣監理市場的次序，引導行業走上了健康發展的軌道。
4、針對部分建設單位擅自變更規劃內容、施工圖審查流于形式等情況，于今年4月出臺鹽建[20*]55號文，對工程驗收各個環節的前置條件、驗收程序進行細化，增加了±00驗線等要求，統一了驗收人員的組成標準、驗收時段標準和基礎資料要求等方面的內容，在規范市場行為的同時提升了工程質量和安全。
五、安全監察管理：
1、落實安全生產責任制情況：根據市質安處、縣建設局與我處簽訂的安全生產責任書，為嚴把市場準入關，我處于1月18日與全縣29家建筑施工企業簽訂了《建筑業安全生產責任書》，還根據我縣建筑業實際情況，繼續與外地進鹽施工企業和監理公司按項目簽訂《海鹽縣建筑業綜合目標管理責任書》，現已簽訂163份，根據考核結果，今年又有2家外地進鹽施工、監理企業因考核不合格被清退出我縣建設市場。6月1日，我處召集全縣建筑施工的項目經理、項目總監進行了安全生產月活動的動員大會，根據我縣建筑業的實際情況，出臺了《關于進一步加強我縣建筑施工安全管理的通知》、《關于加強對外地進鹽房屋拆除施工企業管理的通知》等一系列規定，進一步規范我縣建筑工程及房屋拆除工程的安全管理工作。7月6月我處又召集全縣建筑施工的項目經理、項目總監對高溫、臺風季節建筑施工安全管理進行了布置，傳達了縣安監局《關于在重點行業和領域開展安全生產隱患排查治理專項行動的通知》。
2、項目開工安全生產條件備案情況：按照《建設工程安全生產管理條例》的有關規定，今年我處繼續對建設工程開工前的安全生產條件進行備案，針對工程情況列出重點監控項目，加大監督力度，至今已備案228個項目。
3、安全檢查情況：
今年我處繼續通過對建設工程的安全專項檢查、巡查、突擊檢查等多種方式，及時查處各類事故隱患，確保我縣建筑業的安全生產：
一是通過開展專項檢查，及時查處事故隱患：2月5日-12日，由分管局長帶班，分三組對春節前全系統安全生產工作進行專項檢查，及時查處各類事故隱患，確保我縣建筑業安全順利渡過春節。3月份，根據市規劃與建設局的統一布置和我縣建筑業安全管理的實際情況，配合市局開展“施工現場機械設備安全專項整治活動”，對我縣25個工程的起重機械設備進行專項檢查，發出事故隱患整改通知書25份，其中4個工程因檢查結果為差而被責令停工整改，我處對這4個工程進行了督促整改，跟蹤檢查。
二是通過不間斷的巡查，對嚴重事故隱患進行嚴厲處罰和責任追究：今年我處繼續對全縣建筑工程進行不間斷的安全巡查，巡查以不告知的形式突擊進行，巡查的項目覆蓋了我縣全數的在建工程，今年至今共巡查355個次建筑、市政工程，發出整改通知書355份，并對現場存在嚴重事故隱患工地的工程項目經理按照《浙江省建設工程質量管理條例》移交監察大隊實施了經濟處罰。
三是繼續實施工程項目開工前安全技術交底，今年至今共對172個工程項目進行了開工前的安全技術交底，共有12個工程由于存在重大危險源而被列入“A”類工程作為重點監控項目。
4、加強對外地進鹽施工、監理企業的管理：針對外地進鹽施工、監理企業存在掛靠、企業以包代管等違法違規行為，嚴重擾亂我縣建筑業市場，部分外地進鹽施工企業承建的工程存在嚴重質量安全事故隱患等情況，根據市規劃與建設局的統一布置，從20*年1月1日和4月1日開始，對進鹽的施工和監理企業均要求設立駐鹽辦事處，分別繳納100萬元和30萬元的企業誠信保證金，并進行重新備案。杜絕了一些社會人員掛靠外地企業在鹽承接施工和監理業務的現象。
5、安全生產月活動情況：①根據省、市建設局和縣安委會有關文件精神和統一布置，我局專門擬發了關于我縣建設系統安全生產月的文件，并于6月1日召開了局屬有關企、事業單位、全縣建筑施工、監理、房屋拆除單位、專業承包企業、自來水公司、污水處理公司、燃氣公司等負責人會議，會議就我縣建筑施工安全生產專項整治和“安全生產月”活動工作進行了發動和布置，局領導對此次開展專項整治和“安全生產月”活動提出要求和意見。據統計，安全生產月活動期間，我系統各單位共張掛宣傳橫幅200條，宣傳標語318條，宣傳畫150套。另外，按市局統一布置，我縣各建筑施工單位于6月1日、2日兩天對施工人員進行了大規模的安全生產教育活動，受教育人數達5144多人，并組織部分項目部開展了安全生產知識競賽活動，活動取得了令人滿意的效果。6月20日我局根據縣勞動競賽委員會統一布置，承辦了海鹽縣首屆職工技能操作運動會,組織了新型墻材砌筑工比賽，共有12個施工單位、50余名參賽人員參加了本次比賽，比賽組織有序、場面火爆，取得了巨大的成功；元通公司在縣建筑業協會的指導下培訓了44名卷揚機操作工。②專項檢查：根據市局的統一布置，安全生產月活動期間，我局組織開展了建筑施工現場施工機械及操作人員上崗證的專項檢查活動：我局組織了兩個檢查組，在企業自查的基礎上進行了抽查，按計劃共檢查了53個工程，發出整改通知書53份，其中4個工程因現場存在嚴重安全事故隱患而責令暫時停止施工，并移交監察大隊進行行政處罰。
6、加強對房屋拆除的安全管理：根據我縣房屋拆除的實際情況，我局于20*年6月1日起發文執行外地進鹽房屋拆除施工企業備案管理制度，嚴把市場準入關，把一些不具備房屋拆除專業承包資質和有不良行為記錄的房屋拆除企業拒之門外。經過我局草擬和我方征求意見，我局與縣安監局于6月7日正式下發《關于加強我縣房屋拆除工程施工安全管理的通知》，要求我縣所有房屋拆除工程必須采用機械方式拆除，規范了業主的行為,進一步提高了房屋拆除工程的安全保障措施。
7、事故處理情況：20*年1月27日、20*年1月29日、20*年8月19日，由浙*建設有限公司承建的海鹽縣宏博制衣有限公司車間工程、*建工集團有限責任公司承建的海鹽縣華源線材制品有限公司1號車間車間工程和由浙江港升建設有限公司承建、北京拓礦工程監理中心監理的浙江吉安紙容器有限公司PM1制漿車間工程分別發生一起1人死亡的安全事故。事故發生后，我局積極配合縣事故聯合調查組對事故進行調查處理，并按照建筑業法律、法規對發生事故的施工企業進行了行政處理。同時我局組成了事故調查小組，對事故發生的原因進行了詳細分析，并將事故情況通報全縣建筑業，另外，根據事故發生的特點、原因，我局還組織了全縣建筑施工安全的專項整治，防止同類事故的再次發生。
8、標化工地創建情況：根據我縣建筑業情況和年初與施工企業簽訂的責任書要求，今年全縣施工企業共報創建縣級文明標化工地32個，上半年已評定19個，共報市級文明標化工地16個，已評定12個。
六、質量監督管理：
1、工程質監基本情況：
今年質量監督站的工作在年初制定的工作計劃基礎上，緊密結合市場具體情況，牢牢抓住質量這一根本點，認真履行監管職責，較好地完成了各項目標任務，截至10月底，共受理質量監督工程項目321個，建筑面積155.7萬平方米，工程竣工驗收項目346個，建筑面積105.8萬平方米，移交備案機關備案工程3*個，面積87.98萬平方米。其中，沈蕩人民醫院綜合樓和古建項目鎮海塔獲“南湖杯”優質獎。
2、內部建設方面：
在當前我縣建筑市場不斷壯大、建設規模成倍增長、質量標準不斷更新的情況下，進一步加強領導班子的自身建設和內部職工的專業技能培訓及廉政教育，完善崗位責任制，提高質量監督執法能力，努力造就一支政治合格、技術過硬的專業執法隊伍。加大基礎設施建設和硬件投入，根據建筑檢測業務的實際需要，順利完成了新試驗檢測大樓的遷建工作，添置了檢測設備、電腦等裝備，進一步擴大檢測范圍，提升檢測能力，為工程建設提供詳盡的第一手資料。
3、積極轉變職能，改革工作方式，加大監督執法力度：
①按照《工程質量監督導則》要求，繼續做好必到部位的重點監督檢查和隨機抽查工作，加強市場巡查，在抓好實物質量的同時重點抓好施工企業、監理企業的質量行為，監督檢查項目部質量體系的建立情況和責任制落實情況，改變原有的監管模式。進一步強化服務意識，根據局有關要求把重點項目的服務落到實處。繼續做好對創優奪杯工程的引導、支持和幫助工作，對創優奪杯工程加大指導和檢查力度。
②加大建筑工程質量的監督執法力度，根據市建設局的統一布置，開展每個季度的質量、安全巡查，檢查、檢測工程結構的實體質量和工程質量責任主體的質量行為，以及建筑工程施工強制性標準條文執行情況，對發現存在的問題進行處罰，并跟蹤檢查整改落實情況。
③及時處理群眾的來信來訪，堅持群眾利益無小事的原則，積極穩妥地處理好群眾的來信來訪，截止10月底共處理質量投訴7起，針對反映的墻體裂縫、現澆板厚度、粉刷脫殼及基礎打樁對周邊房屋的影響等問題，通過耐心仔細的解說，處理了問題、化解了矛盾，其中的6件已經得到落實，另外1件正在處理當中。
④加強對建筑原材料、構配件的檢測工作，根據檢測工作開展的實際需要，加大檢測設備等硬件設施的投入，增設檢測項目，提高檢測精度，確保檢測數據的客觀、公正、準確。今年9月底，站檢測中心順利通過省技術監督局組織的監督評審。截止11月6日，共檢測：混凝土抗壓試塊17304組（不合格445組），合格率為97.43％，鋼筋原材3240組（不合格77組），合格率97.62％，鋼筋焊接3289組（86不合格組）,合格率為97.39％，砂漿3306組（不合格15組），合格率為99.55％，磚1090組（不合格39組），合格率為96.42％，其中水泥545組（不合格1組），合格率99.82％，砂分析304組、石分析246組、混凝土抗滲132組全部合格，混凝土檢測回彈1309個（不合格142個），合格率89.15％，混凝土檢測鉆芯275個（不合格40個），合格率85.45％。
篇（9）
XXXXXX工程施工設計圖紙；
2.《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》
JGJ130-2001
3.《建筑結構荷載規范》（GB5009-2001）
4.《建筑施工高處作業安全技術規范》JGJ80-91
5.《建筑施工安全檢查標準》(JGJ59-99)
6.《建筑施工手冊》中國建筑工業出版社第四版
二、工程概況
本工程為XXXXXX工程（即沈撫上伯官回遷小區工程），位于沈陽市東陵區東四環路以西，沈撫二號線以南。地上建筑為十八棟樓，其中九棟樓含地下室，樓層均為18層，建筑總高度53.00米；地下為一層人防工程；使用年限為50年；抗震設防烈度為七度；建筑分類為二類高層建筑；耐火等級為二級；基礎采用筏板基礎；室內外高差為-0.600米；總建筑面積為18萬平方米。
序號
項目
內
容
1
樓號
1#、2#、3#、4#、5#、9#、13#、14#、18#樓
6#、7#、8#、10#、11#、12#、
15#、16#、17#樓
2
層
數
地上18層，
無地下室
地上18層，地下1層
3
層
高
標準層層高2.9m
地下室-8.1m，標準層層高2.9m
4
建筑高度
53.00m
53.00m
5
結構形式
剪力墻結構
地下室：框架結構，主樓：剪力墻結構
三、施工部署
3.1
組織機構
腳手架設計及施工方案有項目部技術負責人進行編制，相關部門審核。對施工操作人員進行必須的入場教育外，還應按《特種作業人員勞動安全管理方法》的規定執行，在施工前對操作者做好書面技術交底和安全交底。
外架開始搭設后的驗收由項目部安全主管負責組織，檢查組有項目經理、項目技術負責人、生產經理、施工班組長以及監理等相關人員組成。
3.2
總體部署及安排
地下部分外墻采用落地式鋼管腳手架，搭設至地下室頂面，地下室外墻防水施工完成，在回填土前將腳手架拆除；主樓上部結構的立面比地下室縮進的部位，自地下室頂板起搭設落地雙排腳手架；落地腳手架的搭設如靠近后澆帶的部位，應在樓層上增設斜撐進行卸荷，減少腳手架對后澆帶懸挑端的荷載；屋面縮進的部位，采用落地腳手架進行搭設。非地下室部分基礎至±0.000剪力墻施工完畢后，在回填土前將腳手架拆除，進行回填土及地面硬化；從首層起重新搭設落地雙排腳手架。
工期安排：根據土建施工進度，高出施工摟層平面一步，確保施工安全。
3.3
技術準備
項目技術負責人負責對項目相關管理人員進行腳手架施工方案交底，相關人員應熟悉腳手架施工方案，掌握技術及施工要領，然后組織相關作業人員進行技術交底。按照方案備齊材料，在現場分類堆放，檢驗所備材料，配件是否符合設計質量標準后方可投入使用，組織劃分作業班組，準備好施工操作工具
3.4
人員配備
搭設階段共需架子工25-35名，維護階段共需架子工10-15名，拆除階段共需架子工20-30名。
工
長：負責現場安裝、操作、安檢、現場人員調度，具體負責架體的搭設、維修及保養。
架子工：經專業培訓，并持證上崗，負責架體搭設及拆除等施工。
安全員：負責腳手架搭設、拆除、使用過程中的安全管理工作。
3.5
材料準備：
本工程腳手架采用Ф48×3.5mm鋼管搭設，扣件連接，木腳手板，腳手架外側張掛密目安全網。
材料名稱
規
格
單位
數量
備
注
進場時間
鋼
管
Ф48×3.5
m
182400
隨施工進度
分批提前5-7天進到現場
木腳手板
塊
7000
扣件
十字
個
90000
一字
個
20000
旋轉
個
10000
安全立網
1.8m×6m
M2
35000
綠色密目式
安全平網
M2
2000
白色兜網
鋼絲繩
A14
M
4500
鋼絲繩卡子
14
個
2000
以上各種材料進場采購均應符合有關安全規定。
四、腳手架施工
4.1材料要求：
⑴
鋼管：采用外徑48mm，壁厚3.5mm的高頻焊接鋼管，其材質符合GB700-89的相應規定，長度宜為1.5~6m。有嚴重銹蝕、彎曲、壓扁、損傷和裂紋者嚴禁使用。鋼管均涂防銹漆，外罩黃色、紅及白色漆以保證外觀形象。剪刀撐用桿涂漆為紅白相間。“鋼管上嚴禁打孔”！！！
⑵
扣件：鑄鐵扣件，其材質符合KJ33-8的技術條件且與鋼管管徑規格相統一。其螺紋均應符合GB196-81《普通螺紋》的規定，嚴禁使用加工不合格及有裂紋、變形、滑絲、嚴重銹蝕扣件施工；扣件夾緊鋼管時，開口處的最小距離應不小于5mm，扣件表面涂刷防銹漆。扣件材質在螺栓擰緊力矩達65N.m時，不等發生破壞。
（3）安全網：本工程采用1.8*6m阻燃密目式安全立網，阻燃安全平網，其構造要求、
慣性試驗、沖擊試驗必須符合安全規范要求，同時必須執行安檢部門的準用證和出廠檢驗合格證，在鋼筋工程施工時，遇穿鋼筋拆開安全網時，須及時恢復，嚴禁破壞安全網。
（4）鋼絲繩：注意鋼絲繩解開使用時，應按正確方法進行，以避免鋼絲繩產生扭結。鋼絲繩切斷前應在切口兩側用細鐵絲捆扎，以免切斷后繩頭松散。
4.2腳手架承載要求
腳手架正常活荷載參照國家外墻腳手架規范，允許主體結構施工均布活荷載3KN/m2，不得使用過重集中荷載和偏心荷載。
4.3腳手架基本設計
外腳手架采用全封閉落地雙排腳手架，腳手架鋼管選用φ48×3.5；立桿步距為1800mm，縱距1500mm，橫距為1050mm，內立桿距外墻300m
m，搭設高度為55m。
連墻件采用φ48×3.5鋼管與樓面預埋的架管或鋼板剛性相連，按二步三跨布置。
基礎采用道木支墊，因腳手架地基為回填土，按規范要求，分層（分層厚度不大于500mm）夯實達到密實度要求后，澆筑200mm厚混凝土地面，在立柱位置鋪設厚50mm、寬200mm木腳手板，之后在木腳手板上放置鋼底座，鋼底座上放置立桿。
腳手架基礎平面圖
4.4腳手架搭設基本要求
外腳手架基礎硬化擺放掃地桿（大橫桿）逐根樹立立桿并與掃地扣緊安掃地大小橫桿安第一步大橫桿安裝第一步小橫桿(第一步安裝完后報監理和安監站驗收合格后進行第二步施工)安第二步大橫桿安第二步小橫桿第三、四步大橫桿和小橫桿連接結構柱加設剪力撐掛安全網，鋪腳手板。
4.5腳手架搭設的構造要求
4.5.1
縱向水平桿
①
縱向水平桿用直角扣件固定在立桿內側，作為橫向水平桿的支座，其長度不小于3跨；
②
縱向水平桿接長采用對接扣件連接，局部可采用搭接。對接、搭接應符合下列規定：
a、縱向水平桿的對接扣件應交錯布置；兩根相鄰縱向水平桿的接頭不應在同步或同跨內，不同步或不同跨兩個相鄰接頭在水平方向錯開的距離≥500mm；各接頭中心至最近主節點的距離不應大于縱距的1/3。
b、搭接長度≥1，應等間距設置3個旋轉扣件固定，端部扣件至桿端的距離≥100mm。
c、建筑物四周外架必須水平交圈。
d、外排安全防護欄桿高度為1100mm。
4.5.2
橫向水平桿
橫向水平桿兩端均采用直角扣件固定在縱向水平桿上,主節點處必須設置一根橫向水平桿,用直角扣件連接且嚴禁拆除。主節點處兩個直角扣件的中心距≤150mm。橫向水平桿靠墻一端的外伸長度為200mm。
4.5.3
立桿
①
每根立桿底部必須設置底座和墊板。腳手架必須設置縱、橫向掃地桿。縱向掃地桿應采用直角扣件固定在距底座上皮≤200mm處的立桿上。橫向掃地亦應采用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上。當立桿基礎不在同一高度時，必須將高處的縱向掃地桿向低處延長兩跨與立桿固定，高底差≤1m。靠邊坡上方的立桿軸線到邊坡的距離≥500mm。
②
立桿必須用連墻件與建筑物可靠連接。
③
立桿接長除頂層頂步可采用搭接外，其余各層各步接頭必須采用對接扣件連接。對接、搭接應符合下列規定：
a、立桿上的對接扣件應交錯布置，兩根相鄰立桿的接頭不應設置在同步內，同步內隔一根立桿的兩個相隔接頭在高度方向錯開的距離≥500mm；各接頭中心至主節點的距離不宜大于步距的1/3；
b、搭接長度≥1m，應采用不少于2個旋轉扣件固定，端部扣件蓋板的邊緣至桿端距離≥100mm。
④
立桿頂端高出屋面1.5m。
4.5.4
連墻件
本工程連墻件采用φ48×3.5鋼管與樓面預埋的架管或鋼板剛性相連，按二步三跨布置。
①
連墻件的布置：
應靠近主節點設置，偏離主節點的距離≤300mm；應從底層第一步縱向水平桿處開始設置，豎向每隔一步設一排，橫向間距為立桿縱距的3倍，即二步三跨設置，當該處設置有困難時，則在結構樓面設置預埋φ14鋼筋環，利用鋼管扣件進行連接固定。
②
連墻件的連接要求：
a、連墻件中的連墻桿呈水平設置，當不能水平設置時，與腳手架連接的一端下斜連接，不應采用上斜連接。
b、連墻件采用φ6.5鋼筋拉結必須配用頂撐頂在混凝土柱或梁上。
c、當腳手架下部暫不能設連墻件時可搭設拋撐，應用通長桿與腳手架連接，與地面的傾角應在45～60°之間；連接點中心至主節點的距離不應大于300mm。拋撐應在連墻件搭設后方可拆除。
4.5.5
剪刀撐與橫向斜撐
①
雙排腳手架應設剪刀撐與橫向斜撐。
②
剪刀撐的設置：
a、每道剪刀撐跨越立桿的根數宜按下表確定，每道剪刀撐寬度不小于6m；斜桿與地面的傾角在45～60°之間，最下面的斜桿與立桿的連接點離地在≤500mm。剪刀撐跨越立桿的最多根數
剪刀撐斜桿與地面的傾角a
45°
50°
60°
剪刀撐跨越立桿的最多根數n
7
6
5
b、外架應在外側立面整個長度和高度上連續設置剪刀撐
c、剪刀撐斜桿的接長采用搭接；搭接長度不小于1000，三個轉扣連接。
d、剪刀撐斜桿應用旋轉扣件固定在與之相交的橫向水平桿的伸出端或立桿上，旋轉扣件中心線至主節點的距離≤150mm。
③
橫向斜撐的設置：
a、橫向斜撐在同一節間，由底至頂層呈之字型連續布置；
b、拐角應設置橫向斜撐，中間每隔6跨設置一道。
剪刀撐搭接布置圖
4.5.6
腳手板
①
作業層和安全木腳手板應鋪滿、鋪穩，離開墻面120～150mm；安全架板每隔三層鋪設一道。
②
木腳手板應垂直于橫向水平桿方向鋪設在三根橫向水平桿上，且采用對接平鋪，對接處設雙鋼管。腳手板外伸長度130～150mm，架板兩端均應用14#鍍鋅鋼絲固定在橫向水平桿。
4.5.7
斜道
本工程搭設人行“之”字形斜道。
①
斜道的搭設：
a、斜道附著外腳手架設置，寬度1.2m，坡度采用1：6，拐彎處設置平臺，其寬度不應小于斜道寬度；
b、斜道兩側及平臺外圍均應設置安全桿及擋腳板。欄桿高度為1.2m，擋腳板高度不應小于180mm，欄桿內側滿掛密目安全網；
c、斜道兩側、平臺外圍和端部均設置連墻件，每兩步加設水平斜桿；并設置剪刀撐和橫向斜撐，做法同前所述。
②
斜道腳手板采用木腳手板順鋪，接頭采用平接；并每隔250～300mm設置一根20×40防滑木條。
4.5.8卸料平臺
本工程卸料平臺設計為懸挑式型鋼平臺，自第二層起每層各制作二個。尺寸為2.8×6×1.5m，懸挑長度為4m。平臺上設置限定荷載標牌，本工程卸料平臺限荷為10KN，人員和物料總重量。嚴禁超過設計容許荷載，配專人監督。卸料平臺使用時，應有專人負責檢查，發現鋼絲繩有銹蝕損壞應及時調換，焊縫脫焊應及時修復；卸料平臺的構造詳見下圖：
卸
料
平
臺
圖
4.5.9
腳手架出入口構造
挑空一根立桿、跨越二步二跨，大小3.0×3.2m。出入口處再搭設4×3.2×3m的防護棚，上滿鋪50mm厚的雙層腳手板。
在出入口上方懸空立柱處增加兩根斜桿，斜桿與各主節相交處用扣件固定。詳見門洞構造示意圖，除下弦平面外，應在其余5個平面內的圖示節點區域設置一根斜腹桿。斜腹桿采用旋轉扣件固定在與之相交的橫向水平桿的伸出端上，旋轉扣件中心至主節點的距離不大于150mm，斜腹桿采用通長桿件。當斜腹桿在一跨內跨越二個步距時，應在相交的大橫桿處增設一根小橫桿，將斜腹桿固定在其伸出端上；斜腹桿宜采用通長桿件，必須接長時用對接扣件連接。
腳
手
架
門
洞
圖
4.6腳手架的搭設
腳手架必須配合施工進度搭設，高出工作面一步，且沿建筑物四周成封閉區域。
外架搭設每完成一步，都要及時校正豎桿的垂直度和大、小橫桿的標高和水平度，使腳手架步距、橫距、縱距上下保持一致。
落地架底座的安放：搭設立桿之前，先將地基土平整夯實，澆筑2000mm厚混凝土地面，地面上再根據立桿的位置布置50厚木腳手板及鋼墊。
4.6.1立桿的搭設：
支墊好道木后，根據以上確定的尺寸安放立桿。
安放立桿時先安裝主立桿，后安裝輔立桿，主立桿沿其豎軸線隨樓層搭設至結構檐口上皮1.5m，輔立桿與主立桿之間的中心距離不大于200mm，輔立桿搭設至第六層頂。
主、輔立桿的接頭采用對接扣件連接且接頭位置相互錯開，立桿與縱、橫向水平桿件采用直角扣件連接，接頭也相互錯開。
開始搭設立桿時，應每隔6跨設置一根拋撐，直至連墻件安裝穩定后，方可根據情況拆除。
當搭至有連墻件的構造點時，在搭設完該處的立桿、縱向水平桿、橫向水平桿后，應立即設置連墻件。
頂層立桿搭接長度與立桿頂端伸出建筑物的高度應符合前面所述。
搭設立桿偏差質量要求：
縱向偏差不大于H/600，但不大于100mm；
橫向偏差不大于H/800，但不大于50mm。
立桿橫距偏差不大于20mm；立桿縱距偏差不大于50mm。
4.6.2
水平桿的搭設：
縱向水平桿應在四周交圈，用直角扣件與內外角部立桿固定。
腳手架橫向水平桿的靠墻一端至墻裝飾面的距離為100mm，不允許留腳手眼；上下步應交叉設置于立柱的不同側面，使立桿受荷時偏心減小。
縱向、橫向掃地桿搭設應符合前面所述。
4.6.3
連墻件、剪刀撐、橫向斜撐等的搭設：
當腳手架施工操作層高出連墻件二步時，應采取臨時穩定措施，直到一層連墻件搭設完后方可根據情況拆除；剪刀撐、橫向斜撐搭設應隨立桿、縱向和橫向水平桿等同步搭設，各底層斜桿下端均必須支承在墊塊或墊板上。連接點應盡可能設在腳手架的立桿與大、小橫桿連接處附件；若在規定位置設置連接點有困難時，應在鄰近節點補足；連接點必須從第一步大橫桿處開始設置。
4.6.4
扣件的安裝：
扣件規格必須與鋼管外徑（φ48）相同；
螺栓拎緊扭力矩不應小于40N.M，且不應大于65
N.M；
在主節點處固定橫向水平桿、縱向水平桿、剪刀撐、橫向斜撐等用的直角扣件、旋轉扣件的中心點的相互距離不應大于150mm；
對接扣件開口應朝上或朝內；
各桿件端頭伸出扣件蓋板邊緣的長度≥100mm；
立柱連桿，扶手接長應用對接扣件，不宜用旋轉扣件；大、小橫桿與立柱連接，扶手與立柱連接采用直角扣件；剪刀撐和斜桿與立柱和大橫桿的連接采用旋轉扣件；剪刀撐縱向接長用旋轉扣件，不宜用對接扣件。
4.6.5
腳手板的鋪設：
腳手板必須鋪滿、鋪穩，離開墻面120～150mm；
采用對接或搭接時均應規范，腳手架探頭采用14#鍍鋅鐵絲固定在支承桿件上；
在腳手架的兩端、拐角、沿板長方向每隔15～20米、坡道的兩端、斜道平臺口處和其它可能發生滑動翹起的部位的腳手板應與水平桿可靠連接（用14#鍍鋅鐵絲），防止滑動；
自頂層作業層的腳手板往下計，宜每隔12m滿鋪一層腳手板。
搭設腳手架時，同時做好腳手架的接地，用-40×4扁鋼與鋼筋混凝土柱上的防雷接地連接盒相連接。
外側滿掛密目安全網。安全網必須經貫穿試驗合格，安全網下口與外架連接緊密不留空檔。工人在架上進行搭設作業時，作業面上宜鋪設必要數量的腳手板并予臨時固定。工人必須佩帶安全帽和佩掛安全帶。不得單人進行裝設較重桿配件和其它易發生失衡、脫手、碰撞、滑跌等不安全的作業。
在搭設中，不得隨意改變構架設計，減少桿配件設置和對立桿縱距作調整，確有實際情況，需要對構架作調整和改變時，應提交技術主管人員解決。
搭架子時如遇六級以上大風或雷電大雨時，4步架以上必須停止作業；高度在20米以上的高空作業時，風力超過5級也應停止作業。
4.6.6
安全網的掛設
腳手架滿掛全封閉密目安全網。密目安全網采用1.8×6m的規格，要隨樓層施工進度逐步上升，且綁扎牢固，接頭采用搭接，搭接接頭≥100。作業層網應高于平臺1.2m，并在作業層下步架處設一道水平兜網。在架內高度3.6m處設首層平網，往上每隔5步距設隔層平網，施工層應設隨層網。作業層腳手架立桿于0.6m及1.2m處設兩道防護欄桿，底部側面設180mm高擋腳板。
4.6.7腳手架卸荷：
采用鋼絲繩懸吊腳手架，分層用鋼絲繩將腳手架的自重及荷載轉移由主體承擔。卸載層每隔四層卸載一次，即（四層、八層、十二層及十六層）。鋼絲繩懸吊每隔四層一道，水平間距4-5米。懸吊鋼絲繩一端吊掛在腳手架上，用鋼絲繩兜住腳手架的立桿、水平桿及小橫桿的交點，鋼絲繩另一端固定在柱結構上。采用Ф14鋼筋做成連接拉環，預埋在五層、九層、十三層及十七層樓面標高處。卸載鋼絲繩采用直徑Ф12.5的6*19型，連接時用手動葫蘆將鋼絲繩預緊并達到相應的拉力，在將接頭用接頭卡子連接起來，接頭卡子不少于3個。鋼絲繩與結構角部表面接觸的地方應加鋼的圓弧護角（一般采用直徑100mm的鋼管切成），避免尖角造成鋼絲繩硬彎。
腳手架懸吊示意圖
4.6.8
卸料平臺安裝
1.
主次梁分別采用[10，主梁采用4[10，間距1500，次梁采用4[10，間距1000，根防護欄采用φ48×3.5鋼管，上桿上皮高度1.2m，下桿0.6m，擋腳板高180mm，并與懸挑架連接。平臺每側設兩根φ17.5、6×37鋼絲繩，每根繩設夾具不少于3個。鋼絲繩與卸料臺鋼管架接觸處墊橡膠膠皮，以緩沖鋼絲繩的拉力。每根鋼絲繩通過梁上預埋的一個Ф20的吊環與上層結構拉緊。平臺底面設50mmm厚的腳手板滿鋪、鋪牢，兩端用8＃鍍鋅鐵絲捆緊。
2．卸料平臺的擱支點與上部拉接點必須位于建筑物上，不得設在腳手架等施工設備上，支架系統不得與腳手架連接。
3．卸料鋼平臺安裝時，鋼絲繩應采用專用的掛鉤掛牢，采取其它時，卡子不得少于三個，建筑物銳利角口周圍(系鋼絲繩處)，應加有襯軟墊物，鋼平臺外口應略高于內口。
4．鋼平臺三側必須設置固定的防護欄桿，并用木板圍護封閉。
5.
搭設腳手架時應預留鋼平臺位置，平分兩側腳手架的立桿，并應用雙立桿加強。
6．安裝人員必須持上崗證，并正確使用安全防護用品。
平臺使用技術措施：
1.
下料平臺安裝完畢后應能防止左右晃動。在樓層擱置點處應放置平穩，如局部有高低時用木板墊平。平臺安裝使用前應刷好與現場CI形象符合的油漆。
2.
懸挑式下料鋼平臺的擱置點與上部拉結點，必須位于建筑物上，且按方案要求豫埋拉接環，不得設置在腳架等施工設備上。
3.
斜拉鋼絲繩兩邊各設前后兩道，同時設置4個的吊環。吊運平臺時應使用卡環，不得使吊鉤直接吊吊環。
4.
鋼平臺安裝時，鋼絲繩應采用專用的掛鉤掛牢，采用其它方式時卡頭的卡子不得少于3個。鋼絲繩卡必須口朝一個方向擰緊，建筑銳角利口圍系鋼絲繩處應加襯墊物如木方等，鋼平臺外口應略高于內口。
5.
鋼平臺外圍防護欄必須安裝牢固。在平臺安裝完畢后，防護欄桿四周罩安全網，踢腳位置設檔腳板防止管件外落。
6.
鋼平臺吊裝，需待橫梁支撐放置穩定，接好鋼絲繩，安裝調整完畢，經過檢查驗收，方可松卸起重吊鉤，上下操作。
7.
鋼平臺使用前應進行荷載試驗，并仔細檢查。鋼平臺使用過程中，應有專人進行檢查，發現鋼絲繩有銹蝕損壞應及時調換，焊縫脫焊應及時修復。
8.
下料平臺上應標明容許荷載值。平臺上人員和物料的總重量，嚴禁超過設計的容許荷載。本操作平臺限定荷載1.0噸。
9.
平臺吊裝時應在現場設置隔離帶和警戒區禁出入，防止物料工具飛出造成安全事故。
10.
高空作業人員必須系安全帶，安全帶生根處須安全可靠。
11.
安裝平臺前腳步手架拆除不允許分立面或上下兩步同時拆除。認真做到一步一清，一桿一清。應按搭設的反程序進行拆除。
12.
拆除人員進入崗位后，先進行檢查，加固松動部位，清除內部留有的材料、物件及垃圾塊。所有清理物應安全輸送到地面，嚴禁高處拋擲。所有拆除人員應嚴格按高處作業規定執行和遵守安全紀律、拆除工藝要求。
13.為配合平臺的使用，拆除挑架立桿時，相應洞口兩邊增加立桿和斜撐進行加固。主要目的是為下料平臺留有所需的進出通道口。
14.
所有施工人員必須嚴格遵守安全生產六大紀律。
五、腳手架的檢查與驗收
5.1腳手架及其地基基礎應在下列階段進行檢查與驗收：
①
基礎完工后及腳手架搭設前；
②
作業層上施加荷載前；
③
每搭設完10～13m高度后；
④
達到設計高度后；
⑤
遇到六級大風與大雨大雪后（如有冰凍在開凍后）；
⑥
施工中途停用超過15天；
⑦
在使用過程中，發現有顯著的變形、沉降、拆除桿件和拉接以及安全隱患存在情況時。
5.2進行腳手架檢查、驗收時應根據下列技術文件和規范：
①
建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范JGJ130-2001；
②
施工組織設計（方案）及變更文件；技術交底文件。
5.3腳手架使用中，應定期檢查：
①
桿件的設置和連接、連墻件、支撐、門洞桁架等的構造是否符合要求；
②
地基是否積水，底座是否松動，立桿是否懸空；
③
扣件螺栓是否松動；立桿的沉降與垂直度的偏差是否符合有關規定；
④
安全防護措施是否符合要求；
六、腳手架的使用規定
1.
作業人員在架上的最大作業高度應以可進行正常操作為度，嚴禁在架板上加墊器物或單塊腳手板以增加操作高度。
2.
在作業中，禁止隨意拆除腳手架的基本構架桿件、整體性桿件、連接緊固件和連墻件。確因操作要需要臨時拆除時，必須經主管人員同意，采取相應彌補措施，并在作業完畢后，用時予以恢復。
3.
工人在架上作業時，應注意自我安全保護和他人的安全，避免發生碰撞、閃失和落物。嚴禁在架上戲鬧和坐在欄桿上等不安全處休息。
4.
人員上下腳手架必須走設有安全防護的出入通（梯）道，嚴禁攀援腳手架上下。
5.
每處工人上下作業時，應先行檢查有無影響安全作業的問題存在，在排除和解決后方作業。在作業中發現有不安全的情況和跡象時，應立即停止作業進行檢查，解決以后才能恢復正常作業；發現有異常和危險情況時，應立即通知架上所有人員撤離。
6.
在作業期間，應及時清理落入安全網內的材料和物品。在任何情況下嚴禁自架上向下拋擲材料物品和傾倒垃圾。
七、腳手架的拆除
7.1腳手架拆除準備
⑴
由質安員負責全面檢查腳手架的扣件連接、連墻件、支撐體系等是否符合構造要求；
⑵
根據檢查結果補充完善施工組織設計（方案）中的拆除順序和措施，經主管部門批準后方可實施；
⑶
由單位工程負責人進行拆除安全技術交底；
⑷
清除腳手架上的雜物及地面障礙物。
7.2
腳手架拆除
⑴
安排專人在地面進行指揮，確保安全；
⑵
拆除作業必須由上而下逐層進行，嚴禁上下同時作業；
⑶
連墻件必須隨腳手架逐層拆除，嚴禁先將連墻件整層或數層拆除后再拆除腳手架；分段拆除高差不應大于2步，如高差大于2步，應增設連墻件加固；
⑷
當腳手架拆至下部最后一根長立桿的高度（約6.5m）時，應先在適當位置搭設臨時拋撐加固，再拆除連墻件；
⑸
當腳手架采取分段，分立面拆除時，對不拆除的腳手架兩端必須設置可靠連墻件和橫向斜撐加固。
⑹
各構配件嚴禁拋至地面；
⑺
運至地面的構配件應及時檢查、整修與保養，并按品種、規格碼堆存放整齊于指定位置。
八、安全保障措施
8.1安全施工技術措施
(1)
材質及其使用的安全技術措施：
扣件的緊固程度應在40-50N·m，并不大于65N·m，，對接扣件的抗拉承載力為3KN，扣件上螺栓保持適當的擰緊度。對接扣件安裝時其開口應向內，以防進雨水，直角扣件安裝時開口不得向下，以保證安全。
各桿件端頭伸出扣件蓋板邊緣的長度不應小于100mm。
鋼管有嚴重銹蝕、壓扁或裂紋的不得使用，禁止使用脆裂、變形、滑絲等現象的扣件。
外腳手架嚴禁鋼竹、鋼木混搭，禁止扣件、繩索、鐵絲、竹蔑、塑料混用。
(2)
腳手架搭設的安全技術措施：
腳手架的基礎必須經過硬化處理以滿足承載力要求，做到不積水、不沉陷，地面基礎的混凝土強度必須達到設計強度的75％以上時才能施工。
搭設過程中劃出工作標志區，禁止行人進入、統一指揮、上下呼應、動作協調，嚴禁在無人指揮下作業。當解開與另一人有關的扣件時必須先告知對方，并在得到允許后方可解開，以防止墜落傷人。
開始搭設立桿時，應每隔6跨設置一根拋撐，直至連墻件安裝穩定后，方可根據情況拆除。腳手架及時與結構拉結或采用臨時支頂，以保證搭設過程的安全，未完成腳手架在每日收工前，一定要確保架子穩定。
腳手架必須配合施工進度搭設，一次搭設高度不得超過相鄰連墻件以上兩步。
在搭設過程中應由項目專職安全員、架子班長等進行現場檢查、驗收。每兩步驗收一次，達到設計施工要求后掛醒目合格牌一塊。
(3)
外腳手架上施工作業時的安全技術措施：
結構外腳手架每搭設一層，搭設完畢后，經項目專職安全員驗收合格后方可使用。任何班組和個人，未經同意不得任意拆除腳手架部件。
嚴格控制施工荷載，腳手板不得集中堆放材料，結構作業時施工荷載不得大于3KN/m2，裝修作業時施工荷載不得大于2KN/m2，以確保較大的安全儲備。
結構作業時同時作業層不超過一層，裝修作業時同時作業層不超過二層，臨時性用的懸挑架的同時作業層不超過一層。
當作業層高出其下連墻件3.6m以上時、且其上尚無連墻件時，應采取適當的臨時撐拉措施。
各作業層之間設置可靠的防護柵欄，防止落物傷人。定期檢查腳手架，發現問題和隱患，在施工作業前及時維修加固，以達到堅固穩定，確保施工安全。
(4)
腳手架拆除的安全技術措施：
拆架前，全面檢查待拆腳手架，根據檢查結果，擬定出拆除方案，報請批準，進行技術交底后方可施工。架體拆除前，必須察看施工現場環境，包括架空線路、地面的設施等各類障礙物、地錨、纜風繩、連墻件及被拆架體各吊點、附件、電氣裝置情況，凡能提前拆除的盡量先行拆除。
拆架時劃分作業區，周圍設繩綁圍欄或豎立警戒標志，地面設專人指揮，禁止非作業人員進入。在拆架時不應中途換人，如必須換人時，應將拆除情況交代清楚后方可離開。每天拆架下班時，不應留下隱患部位。拆架時嚴禁碰撞腳手架附近電源線，以防觸電。所有桿件和扣件在拆除時應分離，不準在桿件上附著扣件或兩桿連著落地。所有的腳手板應自外向里豎立搬運，以防腳手板和垃圾物從高處墜落傷人。拆下的零配件要裝入容器內，用吊籃吊下；拆下的鋼管要綁扎牢固，雙點起吊，嚴禁高空拋擲。
8.2安全防護措施
(1)
電梯井洞口防護措施：
電梯井口設置不低于1.2m高的開啟式防護門，用Φ12螺紋鋼按水平＠300、豎向＠400焊接而成，并在防護門上刷油漆、上鎖、掛警示牌。電梯井洞內每隔一層在入口處設置一個用Φ25鋼筋、鋼管及木板搭設的平臺，中間一層用鋼筋支托安全網一道，網內及平臺上均不得存有雜物。電梯井內不得做垂直運輸通道及垃圾通道。
(2)
結構臨邊防護措施：
在結構四周邊線內500mm處設置全封閉式防護欄桿，使用材料均采用φ48×3.5鋼管。其高度不低于1.2m，立桿間距不大于2.5m，豎向每隔0.6m設一道通長大橫桿，每隔一根立桿設一道三角架。沿鋼管長度方向刷紅白間隔的油漆、掛醒目標志牌。護身欄桿四周滿掛密目式安全網，白天設警示牌，夜間設紅色標志燈。臨邊四周1m范圍內不準堆料、擺放機具。
(3)
樓梯間防護措施：
樓梯的側邊用鋼管做好安全防護，側邊沿樓梯坡度方向做一道1.2m高護身欄，側邊底部設180mm高擋腳板。
(4)
防雷措施：
采用避雷針與大橫桿連通、接地線與整棟建筑物樓層內避雷系統連成一體的措施。共設置4根避雷針，避雷針采用φ12鍍鋅圓鋼制作，高度不小于1m，設置在腳手架四角立桿上，并將所有最上層的大橫桿全部連通，形成避雷網。接地線采用-40×4mm鍍鋅扁鋼，將立桿與整棟建筑物樓層內避雷系統連成一體。接地線的連接應保證接觸牢靠，與立桿連接時應用兩道螺栓卡箍筋連接，螺絲加彈簧墊圈以防松動并保證接觸面不小于10mm2，并將表面油漆及氧化層清除，露出金屬光澤并途以中性凡士林。
接地線于建筑物樓層內避雷系統的設置按腳手架的長度不超過50m設置1個，位置應避開人員出入頻繁的地方以避免跨步電壓的危害和接地線遭機械傷害。兩者的連接采用焊接，焊接長度應大于兩倍扁鋼寬度。焊接后再測試接地電阻值，要求電阻值不大于10Ω。同時應注意檢查與其它金屬物或埋地電纜之間的安全距離（一般不小于3m）以免發生擊穿事故。
九、文明施工要求
根據腳手架施工的特殊性，結合公司職業健康安全管理手冊、程序文件，要求按如下規定進行施工：
1.
進入施工現場的人員必須戴好安全帽，高空作業系好安全帶，穿好防滑鞋等，現場嚴禁吸煙。
2.
進入施工現場的人員要愛護場內的各種綠化設施和標識牌，不得踐踏草坪、損壞花草樹木、隨意拆除和移動標識牌。
3.
嚴禁酗酒人員上架作業，施工操作時要求精力集中，禁止打鬧、嬉戲。
4.
腳手架施工人員必須是經過考核合格的專業架子工，上崗人員定期體檢，合格者方可上崗。凡患有高血壓、貧血病、心臟病及其他不適合高空作業者，一律不得上腳手架操作。
5.
上架子作業人員上下均應走人行梯道，不準攀爬架子。
6.
護身欄、腳手板、擋腳板、密目式安全網等影響作業班組支模時，如需拆改時，應由架子工來完成，任何人不得任意拆改。
7.
腳手架驗收合格后任何人不得擅自拆改，如需局部拆改，須經技術部門同意后由架子工來操作。
8.
不準利用腳手架吊運重物。作業人員不準攀登架子上下作業，不準推車在架子上跑動。塔吊起吊物體時不得碰撞和拖動腳手架。
9.
不得將模板支撐、纜風繩等固定在腳手架上，嚴禁任意懸掛起重設備。
10.
在架子上的作業人員不得隨意拆動腳手架的所有拉結點和腳手板以及扣件綁扎扣等架子部件。
11.
拆除架子而使用點焊氣割時，派專職人員做號防火工作，配備料斗，防止火星和切割物濺落。
12.
腳手架使用時間較長，因此在使用過程中要定期進行檢查，發現基礎下沉、桿件變形嚴重、防護不全、拉結松動等問題要及時整改。
13.
要保證腳手架的整體性，不得與井架、升降機一并拉結，不得截斷架體。
14.
施工人員嚴禁凌空拋擲桿件、物料、扣件及其它物品，材料、工具用滑輪和繩索運輸，嚴禁亂扔。
15.
使用的工具要放在工具袋內，防止掉落傷人，登高要穿防滑鞋，袖口及褲口要扎緊。
16.
腳手架堆放場地做到整潔、擺放合理、專人保管，并建立嚴格的領、退手續。
17.
施工人員做到活完料凈腳下清，確保腳手架施工材料不浪費。
18.
運至地面的材料應按指定地點隨拆隨運，分類堆放，當天拆當天清，拆下的扣件和鐵絲要集中回收處理。應隨時整理、檢查，按品種、分規格堆放整齊，妥善保管。
19.
當有六級以上大風、大霧、大雨、大雪天氣時停止腳手架搭設與拆除作業。在冬、雨季要經常檢查腳手板、斜道板、跳板上有無積雪、積水，若有則應隨時清掃，并要采取防滑措施。
十、落地式扣件鋼管腳手架計算書
腳手架為落地雙排腳手架，搭設高度為55米，采用單管立桿。搭設尺寸為：立桿的縱距1.50米，立桿的橫距1.05米，立桿的步距1.80米。采用的鋼管類型為Φ48×3.5，連墻件采用2步3跨，豎向間距3.6米，水平間距4.5米。施工均布荷載為3kN/m2，同時施工2層，腳手板共鋪設4層。
（一）大橫桿的計算
大橫桿按照三跨連續梁進行強度和撓度計算，大橫桿在小橫桿的上面。
按照大橫桿上面的腳手板和活荷載作為均布荷載計算大橫桿的最大彎矩和變形。
1．均布荷載值計算
大橫桿的自重標準值
P1=0.038kN/m
腳手板的荷載標準值
P2=0.35×1.05/3=0.123kN/m
活荷載標準值
Q=3×1.05/3=1.05kN/m
靜荷載的計算值
q1=1.2×0.038+1.2×0.123=0.193kN/m
活荷載的計算值
q2=1.4×1.05=1.47kN/m
大橫桿計算荷載組合簡圖(跨中最大彎矩和跨中最大撓度)
大橫桿計算荷載組合簡圖(支座最大彎矩)
2．強度計算
最大彎矩考慮為三跨連續梁均布荷載作用下的彎矩
跨中最大彎矩計算公式如下：
跨中最大彎矩為
M1=(0.08×0.193+0.10×1.47)×1.502=0.365kN.m
支座最大彎矩計算公式如下：
支座最大彎矩為
M2=－(0.10×0.193+0.117×1.47)×1.502=-0.43kN.m
我們選擇支座彎矩和跨中彎矩的最大值進行強度驗算：
=0.43×106/5080=84.646N/mm2
大橫桿的計算強度小于205.0N/mm2，滿足要求！
3．撓度計算
最大撓度考慮為三跨連續梁均布荷載作用下的撓度
計算公式如下：
靜荷載標準值q1=0.038+0.123=0.161kN/m
活荷載標準值q2=1.05kN/m
三跨連續梁均布荷載作用下的最大撓度
V=(0.677×0.161+0.990×1.05)×15004/(100×2.06×105×121900)
=2.315mm
大橫桿的最大撓度小于1500/150與10mm，滿足要求！
（二）小橫桿的計算
小橫桿按照簡支梁進行強度和撓度計算，大橫桿在小橫桿的上面。
用大橫桿支座的最大反力計算值，在最不利荷載布置下計算小橫桿的最大彎矩和變形。
1．荷載值計算：
大橫桿的自重標準值
P1=0.038×1.50=0.057kN
腳手板的荷載標準值P2=0.35×1.05×1.50/3
=0.184kN
活荷載標準值
Q=2×1.05×1.50/3=1.575kN
荷載的計算值
P=1.2×0.057+1.2×0.184+1.4×1.575=2.494kN
小橫桿計算簡圖
2．強度計算：
最大彎矩考慮為小橫桿自重均布荷載與荷載的計算值最不利分配的彎矩和
均布荷載最大彎矩計算公式如下：
集中荷載最大彎矩計算公式如下：
M=（1.2×0.038）×1.052/8+2.494×1.05/3=0.879kN.m
=0.879×106/5080=173.031N/mm2
小橫桿的計算強度小于205.0N/mm2，滿足要求！
3．撓度計算：
最大撓度考慮為小橫桿自重均布荷載與荷載的計算值最不利分配的撓度和
均布荷載最大撓度計算公式如下：
集中荷載最大撓度計算公式如下：
小橫桿自重均布荷載引起的最大撓度
V1=5.0×0.038×10504/（384×2.06×105×121900）=0.02mm
集中荷載標準值P=0.057+0.184+1.575=1.816kN
集中荷載標準值最不利分配引起的最大撓度
V2=1816×1050×（3×10502
－4×10502/9）/（72×2.06×105×121900）=2.971mm
最大撓度和
：V=V1+V2=2.991mm
小橫桿的最大撓度小于1050/150與10mm，滿足要求！
（三）扣件抗滑力的計算
縱向或橫向水平桿與立桿連接時，扣件的抗滑承載力按照下式計算(規范5.2.5)：
R
≤
Rc
其中
Rc
——
扣件抗滑承載力設計值，取8kN；
R
——
縱向或橫向水平桿傳給立桿的豎向作用力設計值；
1．荷載值計算
橫桿的自重標準值
P1=0.038×1.05=0.04kN
腳手板的荷載標準值
P2=0.35×1.05×1.50/2=0.276kN
活荷載標準值
Q=3×1.05×1.50/2=2.363kN
荷載的計算值
R=1.2×0.04+1.2×0.276+1.4×2.363=3.687kN
單扣件抗滑承載力的設計計算滿足要求!
當直角扣件的擰緊力矩達40--65N.m時，試驗表明：單扣件在12kN的荷載下會滑動，其抗滑承載力可取8.0kN；
雙扣件在20kN的荷載下會滑動，其抗滑承載力可取12.0kN。
（四）腳手架荷載標準值
作用于腳手架的荷載包括靜荷載、活荷載和風荷載。
靜荷載標準值包括以下內容：
1．每米立桿承受的結構自重標準值(kN/m)；本例為0.1248
NG1
=
0.1248×55=6.864kN
2．腳手板的自重標準值(kN/m2)；本例采用木腳手板，標準值為0.35
NG2
=
0.35×4×1.50×(1.05+0.2)/2=1.313kN
3．欄桿與擋腳手板自重標準值(kN/m)；本例采用欄桿竹笆片腳手板擋板，標準值為0.15
NG3
=
0.15×1.50×4/2=0.45kN
4．吊掛的安全設施荷載，包括安全網(kN/m2)；0.005
NG4
=
0.005×1.50×55=0.413kN
經計算得到，靜荷載標準值
NG
=
NG1+NG2+NG3+NG4
=
9.04kN。
活荷載為施工荷載標準值產生的軸向力總和，內、外立桿按一縱距內施工荷載總和的1/2取值。
經計算得到，活荷載標準值
NQ
=3×2×1.50×1.05/2=4.725kN
風荷載標準值應按照以下公式計算
其中
：W0
——
基本風壓(kN/m2)，按照《建筑結構荷載規范》(GB50009-2001)的規定采用：W0
=
0.55
Uz
——
風荷載高度變化系數，按照《建筑結構荷載規范》(GB50009-2001)的規定采用：Uz
=
1.25
Us
——
風荷載體型系數：Us
=
1.2
經計算得到，風荷載標準值Wk
=
0.7×0.55×1.25×1.2=
0.578kN/m2。
考慮風荷載時，立桿的軸向壓力設計值計算公式：
N
=
1.2NG
+
0.85×1.4NQ
不考慮風荷載時，立桿的軸向壓力設計值計算公式
N
=
1.2NG
+
1.4NQ
風荷載設計值產生的立桿段彎矩
MW計算公式
MW
=
0.85×1.4Wklah2/10
其中
Wk
——
風荷載基本風壓值(kN/m2)；
la
——
立桿的縱距
(m)；
h
——
立桿的步距
(m)。
（五）立桿的穩定性計算
外腳手架采用雙立桿搭設部分，按照構造要求設置，不進行穩定性計算，只進行單立桿的穩定性計算。
不考慮風荷載時，立桿的穩定性計算公式：
其中
：
N
——
立桿的軸心壓力設計值，N=17.46kN；
——
軸心受壓立桿的穩定系數，由長細比
l0/i
的結果查表得到0.186；
i
——
計算立桿的截面回轉半徑，i=1.58cm；
l0
——
計算長度
(m)，由公式
l0
=
kuh
確定，l0=3.12m；
k
——
計算長度附加系數，取1.155；
u
——
計算長度系數，由腳手架的高度確定，u=1.5；
A
——
立桿凈截面面積，A=4.89cm2；
W
——
立桿凈截面模量(抵抗矩)，W=5.08cm3；
——
鋼管立桿受壓強度計算值
(N/mm2)；經計算得到
=
191.97
[f]
——
鋼管立桿抗壓強度設計值，[f]
=
205.00N/mm2；
不考慮風荷載時，立桿的穩定性計算
σ
[f],滿足要求!
考慮風荷載時，立桿的穩定性計算公式：
其中
：
N
——
立桿的軸心壓力設計值，N=16.47kN；
——
軸心受壓立桿的穩定系數，由長細比
l0/i
的結果查表得到0.186；
i
——
計算立桿的截面回轉半徑，i=1.58cm；
l0
——
計算長度
(m)，由公式
l0
=
kuh
確定，l0=3.12m；
k
——
計算長度附加系數，取1.155；
u
——
計算長度系數，由腳手架的高度確定；u
=
1.5
A
——
立桿凈截面面積，A=4.89cm2；
W
——
立桿凈截面模量(抵抗矩)，W=5.08cm3；
MW
——
計算立桿段由風荷載設計值產生的彎矩，MW
=
0.334kN.m；
——
鋼管立桿受壓強度計算值
(N/mm2)；經計算得到
=
246.83
[f]
——
鋼管立桿抗壓強度設計值，[f]
=
205.00N/mm2；
考慮風荷載時，立桿的穩定性計算
σ>
[f],不滿足要求!
（六）最大搭設高度的計算
不考慮風荷載時，采用單立管的敞開式、全封閉和半封閉的腳手架可搭設高度按照下式計算：
其中
NG2K
——
構配件自重標準值產生的軸向力，NG2K
=
2.176kN；
NQk
——
活荷載標準值，NQ
=
4.725kN；
gk
——
每米立桿承受的結構自重標準值，gk
=
0.1248kN/m；
經計算得到，不考慮風荷載時，按照穩定性計算的搭設高度
Hs
=
62.896米。
腳手架搭設高度
Hs等于或大于26米，按照下式調整且不超過50米：
經計算得到，考慮風荷載時，腳手架搭設高度限值
[H]
=
50米。
考慮風荷載時，采用單立管的敞開式、全封閉和半封閉的腳手架可搭設高度按照下式計算：
其中
NG2K
——
構配件自重標準值產生的軸向力，NG2K
=
2.176kN；
NQk
——
活荷載標準值，NQ
=
4.725kN；
gk
——
每米立桿承受的結構自重標準值，gk
=
0.1248kN/m；
Mwk
——
計算立桿段由風荷載標準值產生的彎矩，Mwk
=
0.281kN.m；
經計算得到，考慮風荷載時，按照穩定性計算的搭設高度
Hs
=
69.122米。
腳手架搭設高度
Hs等于或大于26米，按照下式調整且不超過50米：
經計算得到，考慮風荷載時，腳手架搭設高度限值
[H]
=
50米。
（七）連墻件的計算：
連墻件的軸向力計算值應按照下式計算：
Nl
=
Nlw
+
No
其中
：
Nlw
——
風荷載產生的連墻件軸向力設計值(kN)，應按照下式計算：
Nlw
=
1.4
×
wk
×
Aw
wk
——
風荷載基本風壓值，wk
=
0.578kN/m2；
Aw
——
每個連墻件的覆蓋面積內腳手架外側的迎風面積，Aw
=3.6×4.5=
16.2m2；
No
——
連墻件約束腳手架平面外變形所產生的軸向力(kN)；No
=
5
經計算得到
Nlw
=
13.109kN，連墻件軸向力計算值
Nl
=
18.109kN
連墻件軸向力設計值
Nf
=
A[f]
其中
——
軸心受壓立桿的穩定系數，由長細比
l/i=20/1.58的結果查表得到=0.968；
A
=
4.89cm2；[f]
=
205.00N/mm2。
經過計算得到
Nf
=
97.04kN
Nf>Nl，連墻件的設計計算滿足要求！
連墻件采用扣件與墻體連接。
經過計算得到
Nl
=
18.109kN大于扣件的抗滑力8kN，不滿足要求!
連墻件扣件連接示意圖
（八）立桿的地基承載力計算：
立桿基礎底面的平均壓力應滿足下式的要求：
p
≤
fg
其中
p
——
立桿基礎底面的平均壓力
(N/mm2)，p
=
N/A；p
=
69.84
N
——
上部結構傳至基礎頂面的軸向力設計值
(kN)；N
=
17.46
A
——
基礎底面面積
(m2)；A
=
0.25
fg
——
地基承載力設計值
(N/mm2)；fg
=
170
地基承載力設計值應按下式計算：
fg
=
kc
×
fgk
其中
kc
——
腳手架地基承載力調整系數；kc
=
1
fgk
——
地基承載力標準值；fgk
=
170
地基承載力的計算滿足要求！
十一、懸挑卸料平臺計算書
懸掛式卸料平臺的計算參照連續梁的計算進行。由于卸料平臺的懸挑長度和所受荷載都很大，因此必須嚴格地進行設計和驗算。平臺水平鋼梁（主梁）的懸挑長度4m，懸挑水平鋼梁間距（平臺寬度）2.8m。次梁采用[10號槽鋼[口水平，主梁采用[10號槽鋼[口水平，次梁間距1m。施工人員等活荷載2kN/m2，最大堆放材料荷載12kN。
（一）次梁的計算
次梁選擇[10號槽鋼[口水平，間距1m，其截面特性為：
面積A=12.748cm2，慣性距Ix=198cm4，轉動慣量Wx=39.7cm3，回轉半徑ix=3.95cm
截面尺寸
b=48mm，h=100mm，t=8.5mm
1．荷載計算：
（1）腳手板的自重標準值：本例采用木腳手板，標準值為0.35kN/m2：
Q1
=
0.35×1=0.35kN/m
（2）最大的材料器具堆放荷載為12kN，轉化為線荷載：
Q2
=
12/4/2.8×1=1.07kN/m
（3）槽鋼自重荷載
Q3=0.1kN/m：
經計算得到，靜荷載計算值q
=
1.2×（Q1+Q2+Q3）
=
1.2×（0.35+1.07+0.1）
=
1.82kN
經計算得到，活荷載計算值
P
=
1.4×2×1=2.8kN/m
2．內力計算：
內力按照集中荷載P與均布荷載q作用下的簡支梁計算，計算簡圖如下：
最大彎矩M的計算公式為：
經計算得到，活荷載計算值
M
=
1.82×2.82/8+2.8×2.8/4=3.74kN.m
3．抗彎強度計算：
其中
x
——
截面塑性發展系數，取1.05；
[f]
——
鋼材抗壓強度設計值，[f]
=
205.00N/mm2；
經過計算得到強度
=3.74×106/（1.05×39700）=89.72N/mm2；
次梁槽鋼的抗彎強度計算
[f]，滿足要求!
4．整體穩定性計算：
其中
b
——
均勻彎曲的受彎構件整體穩定系數，按照下式計算：
經過計算得到
b=570×8.5×48×235/（2800×100×235.0）=0.83
由于φb大于0.6，按照《鋼結構設計規范》(GB50017-2003)附錄B其值用φb查表得到其值為0.73
經過計算得到強度
=3.74×106/（0.73×39700）=129.05N/mm2；
次梁槽鋼的穩定性計算
[f]，滿足要求!
（二）主梁的計算
卸料平臺的內鋼繩按照《建筑施工安全檢查標準》作為安全儲備不參與內力的計算。
主梁選擇[10號槽鋼[口水平，其截面特性為
面積A=12.748cm2，慣性距Ix=198cm4，轉動慣量Wx=39.7cm3，回轉半徑ix=3.95cm
截面尺寸
b=48mm，h=100mm，t=8.5mm
1．荷載計算：
（1）欄桿與擋腳手板自重標準值：本例采用木腳手板，標準值為0.15kN/m：
Q1
=
0.15kN/m
（2）槽鋼自重荷載
Q2=0.1kN/m：
經計算得到，靜荷載計算值
：
q
=
1.2×（Q1+Q2）
=
1.2×（0.15+0.1）
=
0.3kN/m；
經計算得到，次梁集中荷載取次梁支座力
：
P
=
（1.82×2.8+2.8）/2=3.95kN。
2．內力計算：
卸料平臺的主梁按照集中荷載P和均布荷載q作用下的連續梁計算。
懸挑卸料平臺示意圖
懸挑卸料平臺水平鋼梁計算簡圖
經過連續梁的計算得到
懸挑水平鋼梁支撐梁剪力圖（kN）
懸挑水平鋼梁支撐梁彎矩圖（kN.m）
懸挑水平鋼梁支撐梁變形圖（mm）
各支座對支撐梁的支撐反力由左至右分別為：
R1=13.09kN，R2=0kN
支座反力
RA=0kN
最大彎矩
Mmax=3.756kN.m
3．抗彎強度計算：
其中
x
——
截面塑性發展系數，取1.05；
[f]
——
鋼材抗壓強度設計值，[f]
=
205.00N/mm2；
經過計算得到強度
=3.756×106/1.05/39700+14.444×1000/1274.8=101.435N/mm2
水平支撐梁的計算強度小于[f]，滿足要求!
4．整體穩定性計算：
其中
b
——
均勻彎曲的受彎構件整體穩定系數，按照下式計算：
經過計算得到
b=570×8.5×48×235/（4000×100×235.0）=0.58
經過計算得到強度
=3.756×106/（0.58×39700）=163.12N/mm2；
主梁槽鋼的穩定性計算
小于
[f]，滿足要求!
（三）鋼絲拉繩的內力計算
水平鋼梁的軸力RAH和拉鋼繩的軸力RUi按照下面計算
其中RUicosi為鋼繩的拉力對水平桿產生的軸壓力。
各支點的支撐力
RCi=RUisini
按照以上公式計算得到由左至右各鋼繩拉力分別為：
RU1=11.29kN
（四）鋼絲拉繩的強度計算
鋼絲拉繩（斜拉桿）的軸力RU我們均取最大值進行計算，為
RU=11.29kN
如果上面采用鋼絲繩，鋼絲繩的容許拉力按照下式計算：
其中
[Fg]
——
鋼絲繩的容許拉力（kN）；
Fg
——
鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和（kN）；
計算中可以近似計算Fg=0.5d2，d為鋼絲繩直徑（mm）；
——
鋼絲繩之間的荷載不均勻系數，對6×19、6×37、6×61鋼絲繩分別取0.85、0.82和0.8；
K
——
鋼絲繩使用安全系數。
計算中[Fg]取11.29kN，=0.82，K=10.0，得到：
鋼絲繩最小直徑必須大于17mm才能滿足要求!
（五）鋼絲拉繩吊環的強度計算
鋼絲拉繩（斜拉桿）的軸力RU我們均取最大值進行計算作為吊環的拉力N，為
N=RU=11.29kN
鋼板處吊環強度計算公式為：
其中
[f]
為拉環鋼筋抗拉強度，按照《混凝土結構設計規范》10.9.8[f]
=
50N/mm2；
所需要的吊環最小直徑
D=[11290×4/（3.1416×50×2）]1/2=12mm
（六）操作平臺安全要求
1．卸料平臺的上部位結點，必須位于建筑物上，不得設置在腳手架等施工設備上；
2．斜拉桿或鋼絲繩，構造上宜兩邊各設置前后兩道，并進行相應的受力計算；
3．卸料平臺安裝時，鋼絲繩應采用專用的掛鉤掛牢，建筑物銳角口圍系鋼絲繩處應加補軟墊物，平臺外口應略高于內口；
4．卸料平臺左右兩側必須裝置固定的防護欄；
5．卸料平臺吊裝需要橫梁支撐點電焊固定，接好鋼絲繩，經過檢驗才能松卸起重吊鉤；
6．鋼絲繩與水平鋼梁的夾角最好在45-60度；
