商業綜合體建筑設計匯總十篇

序論：好文章的創作是一個不斷探索和完善的過程，我們為您推薦十篇商業綜合體建筑設計范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

關鍵詞:

商業綜合體;空間特征;建筑設計要點

商業綜合體是城市中發展各種活動的大型場所之一，具有較為豐富的活動種類，聚集的人流量比較高。在快速發展的城市化背景下，商業綜合體具有較高的市場價值，合理的應用商業空間特征，引入高效的空間功能有利于發揮出最大的空間價值，以下就對商業綜合體的空間特征以及建筑設計的要點進行分析。

1商業綜合體設計的相關概述

1．1商業綜合體的發生背景分析

商業綜合體是城市的主要建設構成之一，所謂商業綜合體，實際上就是一個多樣化、開放、公共的商業建筑，促進著城市的進步與發展。隨著城市化進程的加快，我國城市的商業活動增多，要求綜合性、功能性、高效性的商業設施與商業建筑。因此，在此背景下，商業綜合體應運而生，所謂商業綜合體就是集娛樂、休閑、公寓、會所、辦公、酒店、飲食、購物于一體的綜合建筑。大規模的商業綜合體包含著各項商業功能，每一個單獨組成都發揮著各自的功能與作用，從而豐富了城市的環境色彩，滿足城市居民的日常生活與需求。

1．2商業綜合體的基本形式與特點分析

(1)單獨建筑的商業綜合體形式:這種單獨建筑的商業綜合體但從外觀上來看，是一種封閉類型的建筑形式，建筑的出入口與城市街道相連，因此具有較高的識別效果。單獨建筑的商業綜合體實際上就是一個開放性質的內部購物空間，內部的空間結構大多都是節點型的建筑中庭空間，或者是線性的建筑空間。在單獨建筑的商業綜合體內，主要的交通方式大多都是扶梯，較少存在有電梯或者行走坡道。

(2)多種建筑的商業綜合體形式:這種由多個建筑組成的商業綜合體大多都位于老城區內，在特定空間內聚集著各種建筑的空間形態。一般這樣的老城區本身就是一個商業的活動中心，因此在改造設計時，通常根據其中一個街道為主要軸線，根據原有的空間分布狀況與空間大小進行改造與整合，將餐飲、休閑、娛樂、商業等功能合理分配。

(3)復合建筑的商業綜合體形式:這種商業綜合體就是將餐飲、休閑、娛樂、酒店、住宅、商業、文化等功能綜合在一起，通過不同體量組合的建筑體來表現建筑的形態，每一個單獨的功能區域要與其他功能區域建立互動的關系，從而建立一個統一而復雜、高效率、多功能的建筑復合群體。通常情況下，復合型建筑的商業綜合體，下半部分承擔著娛樂以及商業活動等，上半部分為酒店、企業辦公以及住宅等。這種建筑類型的商業綜合體大多位于城市商業比較密集的街區。

2商業綜合體的空間特征分析

商業綜合體是城市中各種商業活動聚集的場所，商業活動的綜合性比較強，會吸引較多的人群，所以一般情況下，商業綜合體的人流量會相當的大。各種不同種類的商業活動決定了商業綜合體的主要性質。商業綜合體對空間利用的高低直接決定了其具備的空間商業價值。商業綜合體存在基本的公共行走空間，也就是專門供人們行走的公共空間，主要的特征表現為參與性、開放性、公共性、步行性。從商業綜合體建筑內部的空間環境來看，是一個開放性質的空間，里面存在各種消費的公共行為，總體來說，商業綜合體的建筑內部空間包括了休息區域、走到空間、交通空間、出入口、邊庭、內庭與中庭。消費者在商業活動中心購買時，內部的公共步行空間與其他不同功能的業務活動相連接，這樣就可以為人們提供基本的活動交往空間。建筑內部空間的質量會極大的影響著整個商業綜合體的空間質量。但是現在仍然有較多城市商業綜合體對空間的利用與整合能力較低，沒有發揮出空間的最大使用價值。商業綜合體的空間特征不僅為人們提供基本的步行空間，還要更具休閑性、可達性，從而提高商業綜合體的綜合空間利用效率。

3商業綜合體建筑設計的綜合分析

3．1商業綜合體建筑設計的要點分析

(1)重視商業綜合體建筑內外部的交通設計。商業綜合體的建筑還要做好交通設計。為了緩解商業綜合體建筑外部交通的狀況，要在建筑設計時，與周圍的街道設置一定的緩沖空間，從而供車輛、人流等正常交通，避免發生交通擁堵現象。商業建筑出入口的設置要靠近城市街道，這樣可以有效的協調出入口較大客流量與交通的矛盾，避免影響到商業綜合體的正常穩定運營，以及城市正常的交通出行。商業建筑對出入口進行設計時，還要注意流線與交通的協調性，出入口有人流行走道以及車輛行走道，流線設計時要合理布置。

(2)建筑設計要符合商業綜合體的風格與功能。現代化的商業綜合體包含有飲食、住房、娛樂與辦公等多項功能，人流量比較密集，因此所需要的建筑面積比較大。另外不同城市區域的商業綜合體還要滿足當地的文化需求與氣候特點，在滿足現時期的商業功能的基礎上合理的設置商業建筑空間，從而使其能夠適應未來商業活動變化的需求。因此，從以上介紹來看，商業綜合體的建筑設計復雜程度以及困難度要比其他單一功能商業建筑大。目前我國城市化進程加快，商業活動不斷更新細化，因此在進行建筑設計的時候，首先要將商業綜合體的業務活動功能準確定位在建設空間中，保證建筑與外部環境、街道、社區協調一致，與內部各種業務活動互補共生。對建筑外部與內部流線的設計與整合，可以表達出建筑的風格與個性，既滿足消費者對多樣化功能的需求，又可以使其成為城市建筑的標志代表物。

(3)商業綜合體建筑設計要重視功能空間的設計。建筑內部的功能空間設計要重視以人為本的思想，保證銷售者工作空間能夠密切滲透消費者的流動行走空間，比如商業綜合體的中庭建筑結構，每一個樓層的作業區域都會圍繞著中庭結構展開，提高了建筑空間內部的層次感，通過中庭結構，可以將工作區域、樓梯、電梯、扶梯、綠化、色彩、影子、光亮等組合在一起，形成一個具有藝術風格的空間環境。在建筑的平面結構設計中，要靈活的應用底層與頂層的色彩差、材料差以及形式差等，這樣可以起到引導消費者的作用。在建筑設計的時候，要考慮到商業綜合體的空間分布，一些專門為消費者提供休閑與辦公的區域要提高設計的藝術感，合理的應用建筑材料，從而反映出建筑的空間主體風格。

3．2商業綜合體建筑設計的基本原則

首先，城市比較大型的商業綜合體都位于比較繁華的中心地帶，承擔著提高城市形象、改善城市環境問題、改善城市交通等重要任務。另外，商業綜合體的功能類型比較復雜，且規模比較大，因此想要表現出所有類型的綜合功能價值，就要在進行商業綜合體建設設計時，協調好設計的各項原則，從而使建筑能夠發揮出較大的潛力，提高城市的綜合經濟能力。

3．3商業綜合體的空間布局設計注意事項

城市建筑設計的原則要與商業綜合體的規劃原則一致，一般在建筑的底部，首先要安排一些超市、百貨、藥店等商店，這樣就可以吸引基礎的人流量，其中要將飲食商店集中在建筑的單獨樓層中，并且在設計樓層環境時，要提高環境的設計質量，比如布置一些景觀要素等，提高消費者對商業綜合體的建筑滿意度。此外，在規劃設計時，還要根據不同功能活動的特點合理的設置建筑空間，比如商業活動區域一般要與娛樂、休閑區域隔開，在建筑設計的時候，還要綜合不同功能區域的特點，應用合理的方法與技術，解決商業綜合體中的一些消防與噪音問題。一般企業辦公樓層、公寓、酒店等建筑設計比較簡單，這些都是比較安靜的區域場所，在設計時首先布置好功能區域，并采取隔離地方法布置辦公、公寓與酒店，酒店占用建筑的面積較大，因此為了避免出現浪費的情況，可以只在底層設置一個比較小的接待室，通過酒店專用電梯進入到頂部的酒店功能區域，這樣設計具有較高的經濟效益。

4結束語

總之，我國城市商業綜合體建筑發展迅速，我們要重視商業空間的組合，在掌握商業綜合體的基本空間特征后，要控制好商業綜合體建筑的設計要點，從而促進城市的發展。

作者：李艷

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中圖分類號：TU2文獻標識碼： A

引言

城市綜合體素有“城中之城”之城，它基本上已具備了現代城市的全部功能。大型商業綜合體適宜在經濟發達的大都市發展，對于發展中城市的商業綜合體建筑設計，可根據其城市規劃發展的需要進行規模的縮減，根據城市經濟特點有側重點地選擇建筑功能。這種新型的商業建筑經營模式集購物、辦公、娛樂、餐飲為一體，具有高效，多功能的特點。但是，由于其自身占據建筑面積大、人流密集等特點，使其建筑設計更為復雜。因此，在項目開始之前的建筑設計分析師十分重要的。

一、大型商業綜合體建筑總平面整合設計

1、總平面設計要素

為實現商業綜合體內各個物業綜合價值最大化，在規劃設計時可依據商業綜合體的土地價值梯度來合理布局其內部空間。其中，總平面設計是整個商業綜合體內外銜接的重要環節，是實現商業綜合體內外一體，緊密結合的關鍵因素，不僅影響到建筑內部布局，功能流線，甚至對城市周邊交通也會產生巨大的影響。從總平面的宏觀布局上來看，它的設計主要關系到建筑、環境、交通、技術等四個要素的綜合運用和組織（見圖1）。

圖1整合的相關要素

2、總平面設計程序

大型商業綜合體建筑整合設計應涵蓋了各個子功能規模的合理布局，以及各個環節的有機融合。而商業綜合體建筑總圖設計是在不斷的修正與內外互動的調節過程中完成的，通常包括以下步驟。

2.1 研究規劃設計條件。

建筑密度、容積率、限高、地面停車數量等都是與總平面布置密切相關的設計指標。除此之外還有后退城市道路距離，相鄰地塊或紅線距離要求等。其中建筑密度是對建筑平面形狀影響最大的指標，容積率和限高對建筑三維形態影響最大。

2.2 雙方溝通協商，與開發商搭成共識。設計人員應主動了解開發商的招商規劃、租售方式及分期實施等要求。

2.3 結合場地現狀，綜合設計車行的對外銜接口和車行流線組織。

2.4 根據集散空間需求量，預留集散空間。綜合活動、視線等需求，對場地進行布置。

2.5 根據周邊人流分布、來源、主要人流方向，確定基地的出入口、布置人行通道。

2.6 結合建筑子功能布局，進一步完善基地交通、環境、建筑、技術的深化設計。反復推敲交通、場地、技術、建筑的不同組合模式，通過SWOT對比分析尋求最佳組合方式。

二、大型商業綜合體建筑總平面建筑布置

1、建筑平面的形態研究

大型商業綜合體建筑平面形態的設計與建筑所處城市、街道、街區密不可分。 其平面由上部建筑和下部裙房共同構建而成的，依據上下兩部分建筑在平面圖上共同構成的形狀，可將商業綜合體建筑的平面形狀分出點、線、面和混合狀等四種形態。

2、建筑位置研究

2.1 經濟利益

經濟利益是商業綜合體布置的一個重要因素。商業建筑的空間價值是隨著層高而降低的，往往首層建筑的店面租賃費用是最高的，所以開發商總是試圖將首層商業綜合體以最大規模呈現，因此大型商業綜合體的首層面積是最大的。在滿足城市控制線和覆蓋率后，首層建筑基地中可供選擇的位置不多，基本上呈現出滿鋪的狀態。在經濟利益的趨勢下，大型商業綜合體的平面布置要在滿足城市規范要求下，最大程度上延長商業面。通過擴大商業展示面，來吸引更多的人群進入，以便獲得利益最大化。在設計考慮增加商業展示面時，可通過外界面的凹凸、設置內街、引入內院等方式來實現，通過研究相同建筑覆蓋率的裙房形式對比發現，設置內街增加周邊商業展示面這種方式的效果最為明顯。

2.2 周邊交通及空間

商業人流和車流量在商業綜合體中都比較大，而且在周期表現上也不甚明顯。在裙房布置時設計人員要盡可能的靠近便利的交通，甚至于結合交通設計。商業綜合體通常布置在人流大較大的街道，以此來吸引顧客。 多層商業綜合體與室外活動場地關系緊密，對近人尺度的空間環境有著至關重要的作用。因此，在建筑布置時應注意與周邊建筑一起組成適宜的外部活動空間，如圍合的廣場。

2.3 人流

在商業綜合體設計時，潛在商業顧客四人流布局時考慮的主要因素。所以，商業建筑布置要盡可能使更多的人群通過建筑外部的廣告、櫥窗等展示面來誘導人群進入商場。商業綜合體中所謂的人流主要為城市人流，同時也要兼顧對綜合體其它功能的內部分群的吸引。因此，商業綜合體布置需要考慮主要人流聚集地，人流方向、集散空間三個方面。

2.3.1 人流聚集地

人流集中點通常表現為車站口、十字路口、劇場、商業中心等有大量人流聚集的場所。人流在這些地方是以中心向四周擴散的。在商場布置時，通常首先把超市、主力店和其它非商業功能空間遠離這些聚集地中心，這樣布置可使無關行人，或者前往主力店及其他功能空間的人流經過最長的展示面，從而最大程度上刺激偶發行為的發生。

2.3.2 人流方向

人流方向是影響布置的重要因素。在商業綜合體布置時，通常會將主力店、超市和其它非商業功能空間放置在人流量較少的方向，促使人流經過展示面最大化。同時，會巧妙的利用設計調整人流走向，如采用花池減少人行道寬度等措施縮短人群與展示面的距離，增大誘發性。針對人流趨勢不明顯的街道，可以將主力店和其它非商業子功能布置于中間，便于誘發不同方向來的人流。

2.3.3 體閑空間

無論是室內的體閑空間還是室外的體閑空間都可以成為人流的滯留空間，這些空間容易混合多種人群，刺激多種行為，能使人群在基地滯留時間變長，商業裙房布置應多結合休閑空間設計，吸引人流。

三、動靜態交通組織

1、車行交通與城市交通整合

商業綜合體對周邊城市交通影響較大，主要表現為車行交通進出與城市車流的交叉所帶來的影響。因此，在選擇基地車行出入口與城市道路的銜接問題時，應首先對周邊城市道路現狀進行認知，從而確定基地與城市銜接可能性出入口方

式和位置。

通過研究發現應詳細考慮下列因素(表2），不同的情況可能對接入口最終位置的設置產生較大的影響。

表2 商業綜合體車行交通影響要素

2、車行交通與建筑整合

基地與城市道路的關系可以分為單面臨街、雙面臨街，三面臨街，四面臨街

四種。因此根據不同的基地臨街情況，車行交通和建筑整合方式則不同，可分為

獨立式，環道式、半環道式和輔道式。

3、步行交通與城市人行道整合

商業綜合體基地的人流出入口設計首先應明確進入場地的人流數量、類型、位置、鐵站口方向。基地人行出入口一般會考慮在人流集散點處設置，如公交車站、地主干道交叉口等附近。一般可采用入口廣場的方式，如果人流量較大，也可考慮采用天橋、下穿道等方式分散人流。

由于商業綜合體內部子功能眾多，一般不止一個出入口。主要是根據業態的重要程度和不同類型人流方向來設置不同出入口的位置。首先根據規模和業態檔次設定出入口數量，在再根據盈利價值的高低布置出入口位置。

4、步行交通與建筑整合

在商業環境中，步行交通往往要求連續性，以方便顧客隨意游逛。由于商業綜合體的交通復雜性，通常將步行交通和車行交通進行通盤考慮。一般情況下，人行交通和建筑的整合主要是利用入口廣場和建筑高差來組織，通過研究總結，按照空間形式劃分人行車行交通與商業綜合體建筑的銜接方式，主要有平面交通體系和立體交通體系兩種方式。

通常來講，平面交通體系主要用于車流和人流的分別組織，即利用廣場來組織多種人流車流進入建筑，廣場可以起到了分散和聚集人流車流的作用。立體交通主要用于整體組織車流與人流的關系，即利用高差將車流與人流分開，避免相互交叉干擾。

隨著商業綜合體的規模逐漸增大，功能不斷復雜，采用立體交通分流的建筑逐步增多，內部交通體系通常會與地下車庫、地下交通樞紐、地鐵等地下公共交通系統連接起來，同時又與地面層上的城市公共空間有機聯系，組成一套地上地下完善的樹形通道體系。多種體系在多個層面上構建了商業綜合體與城市之間的交通網絡，成為了城市交通體系中的重要一環。

結束語

大型商業綜合體的功能較為復雜，其自身包含了現代城市生活的各種設施，是現代城市的縮影。近些年，我國經濟高速發展，城市化進程不斷加快，城市綜合體建筑越來越多。設計優良的城市綜合體可以減緩城市交通壓力，調整城市空間結構，提高工作效率，改善人們的工作生活環境。

參考文獻

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前言

城市綜合體的開發建設一般規模巨大、投資巨大，而且涉及的專業眾多，影響深遠。現代城市綜合體的建筑構成一般包括商務功能、客居功能、購物功能、餐飲功能、休閑娛樂功能、會展設施等，它往往跨越幾個街區，具有龐大的規模。此外，城市綜合體往往是城市公共交通的集結點，可以吸引大量的人流、車流以提升綜合體的人氣。復雜的功能構成和巨大的交通流量對城市綜合體的空間整合能力提出來很高的要求。大混合、小分區的原則成為處理城市綜合體中多元經濟實體之間復雜矛盾關系的把鑰匙。

一、商業綜合體設計的背景

自進入21世紀以來，隨著城市化進程的飛速發展，一些中心城市均出現了大型商業綜合體。可以說：大型商業綜合體是現代城市發展到一定階段的必然產物。把商業、辦公、會所、酒店、公寓、公園等現代生活方式所必須的各種服務功能進行一個大的組合。同時在商業綜合體各組成部分之間建立起一種可以相互依賴的關系，這樣就形成了一個具有多功能、高效率的商業綜合體。其主要的魅力在于：它可以使各種功能相互混合，并充分的發揮各自的作用。從而創造出具有豐富色彩的現代都市生活，以吸引具有不同收入、不同行業的人們。

大型商業綜合體一般都位于城市中心的繁華地區，原本就復雜的人流和物流狀況，使得商業綜合體需要肩負起更多的責任：改善城市環境、交通狀況以及城市形象等。同時由于商業綜合體的建設規模較大，其包含的功能類型多，并且不同的功能均具有不同的價值訴求，這也必然會給商業綜合體在建筑設計方面增加難度。使得商業綜合體的建筑設計十分復雜。總而言之，大型商業綜合體建設需要綜合地協調各個方面的要求，從而使商業綜合體建成后能真正的實現其自身價值。

二、我國城市綜合體的典型特征

1 超大空間尺度

城市綜合體是與城市規模相匹配，與現代化城市干道相聯系的，因此室外空間尺度巨大。由于建筑規模和尺度的擴張，建筑的室內空間也相對較大，一方面與室外的巨形空間和尺度協調，另一方面則與功能的多樣相匹配，成為多功能的聚集焦點。

2 通道樹型交通體系

通過地下層、地下夾層、天橋層的有機規劃，將建筑群體的地下或地上的交通和公共空間的貫穿起來，同時又與城市街道、地鐵、停車場、市內交通等設施及建筑內部的交通系統有機聯系，組成一套完善的“通道樹型”（Access Tree）體系。這種交通系統形態打破了傳統街道單一層面的概念，形成了豐富多變的街道空間。

3 現代城市景觀設計

應用現代城市設計、環境與行為理論進行景觀與環境設計是城市綜合體的重要特征。通過標志物、小品、街道家具、植栽、鋪裝、照明等手段形成豐富的景觀與宜人的環境。

4 高科技集成設施

城市綜合體既有大眾化的一面，又是高科技、高智能的集合。其先進的設施充分反映科學技術的進步是這種建筑形式產生的重要因素。室內交通以垂直高速電梯、步行電梯、自動扶梯、露明電梯為主；通訊由電話、電報、電傳、電視、傳真聯網電腦等組成；安全系統通過電視系統、監聽系統、緊急呼叫系統、傳呼系統的設置和分區得以保證。

5 地標式的城市建筑

城市綜合體一個顯著特點就是在所在城市矗立了地標式建筑。如超高層酒店：如濟南萬達廣場180米超高白金五星級酒店；又如高層地標式雙塔：無錫萬達廣場白金五星級酒店及酒店式公寓組成的玻璃雕塑雙塔等。

三、項目概況

本工程屬于所在區域是全市行政、經濟、文化的中心。其自身擁有成熟的商業投資發展環境。西側均是城市的主干道，交通十分便捷，其商業的潛力也十分地巨大，該項目的總體平面圖如圖1。

圖1總體平面布局圖

本項目的占地面積約為5萬多平方米，總投資近30億元，包括：一棟寫字樓；兩棟高級公寓，還有兩區商業裙樓。其三維的總體效果圖如圖2。

圖2總體三維布局效果圖

三、城市商業綜合體建筑設計分析

1總體功能分析

城市商業綜合體的功能一般都較為復雜，因為其自身包括了現代都市生活的各種設施，常常又被稱為“微型城市”。因此在進行具體的建筑設計時，設計師們不僅要解決好其復雜的功能問題，同時還需要設計出更為豐富且人性化的公共空間。項目的功能（如圖3）包括：一棟66層高270米的地標性建筑將甲級寫字樓與五星級酒店完美融合于一體；另有兩棟43層100多米高的高級公寓交相輝映，A、B兩區商業裙樓，其將建成為一個大型購物中心，這樣便形成了一個集辦公、購物、餐飲、娛樂、酒店、商務公寓等諸多功能于一體的大型商業綜合體。

圖3總體功能分析圖

2流線分析

流線：在一個綜合的交通樞紐內，針對各類人員、車輛以及物品等的集散活動，產生一定的流動過程和流動路線，通常稱為流線。流線是進行綜合的交通樞紐設計的核心，流線設計是否合理，將直接影響到交通樞紐的工作效率以及服務水平。因此進行流線分析是十分必要的，它是流線設計、組織交通功能和進行建筑空間布局設計的基礎。

根據項目的地理位置及其具體的交通狀況特點，對其進行了車行流線分析和人行流線分析。車行流線分析（如圖4）包括：住宅、商業與貨運的車流。從而為規劃和設計獨立的車行系統提供依據。人行流線分析（如圖5）：主要分析人流路徑，并為設計適合的人流通道提供依據。從而減少該區對城市交通的壓力，同時還更有效地利用了土地資源。

圖4車行流線分析圖

圖5人行流線分析圖

3日照分析

隨著城市人口密度的逐漸加大，居民的陽光權問題日益突出。因此在進行現代建筑設計時進行日照分析是很重要的。目前在對建筑進行日照分析時，普遍采用的還是建筑間距以經驗值估算為主，并且其經驗值往往都是通過平行布置正面朝向的理想建筑來制定的，沒有綜合地考慮日照的方位角及其高度角的利用問題，因此具有極大的片面性。它可能導致因陽光權問題而出現一些法律訴訟。因此進行科學的日照分析工作，對大型商業體建筑尤為重要。它可以提供出科學的依據，從而確保相鄰的建筑物間距符合規定，并且還有利于進行科學地協調相鄰建筑物之間的關系，同時當出現日照問題的法律糾紛時，還可以以日照分析報告為證據，為該建筑物設計的日照合理性進行說明。

根據本項目的地理位置，對該商業綜合體的日照進行了具體的分析，如圖6。從而得到了建立在科學理論上的日照分析數據。進而對精確評估商業綜合體的日照條件，優化建筑物布局，提供了科學合理的依據。

圖6日照分析圖

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Abstract: with the development of national economy, more and more business complex in each city appear, commercial complex building design stand or fall and commercial complex project development success has the close relation. Commercial complex architecture design should be and business investment promotion plan cross synchronously, do business operation of the infrastructure work. This paper will commercial complex building design of some experience summed up and summarized, the author for future more complex business complex design the blackboard.

Keywords: commercial complex, business move line, format layout

中圖分類號：TU2文獻標識碼：A文章編號：

一、商業綜合體的概念與特征

商業綜合體全稱為城市商業綜合體，它伴隨著城市功能的多元集約化、建筑規模巨型化和城市價值復合化應運而生的一種全新的復合型地產。城市商業綜合體一般包含酒店（Hotel）、寫字樓 （Office Building）、公園（Park）、購物中心（Shopping mall）、會議中心（Convention）、公寓（Apartment）等。每個商業綜合體組合了上述功能中的三種或者更多，且在這些部分之間建立一種互依互益的關系，是以一種或兩種使用功能為主、其余幾種使用功能配套的多功能、綜合性的建筑體。

商業綜合體一般都具有以下的特征：高可達性、高密度集約性、使用功能復合性、空間連續性、強大的對外輻射性、潛在的升值價值。

二、商業綜合體總平面設計

為了實現商業綜合體內各個物業綜合價值的最大化，在規劃中結合商業綜合體的土地價值梯度分析來研究各個功能空間布局，不同類型的功能依據其商業價值最大化的原則進行空間布局。靠近城市道路擁有較好的城市展示面，其土地價值對于商業是最大的，所以商業綜合體總體布局將商業布置在用地面向城市干道的區域；公寓及酒店布置在地塊背向主要展示面的另一側，是因為他們既需要與城市道路有直接的聯系，有需要相對安靜的環境，做到土地價值利用最大化。

商業綜合體往往在城市中的核心區內，項目用地周邊基本都是保留的已建建筑。我們在總平面布局時還需要詳細分析基地周邊的建筑日照情況，對周邊的已建建筑做好日照分析。在當地日照法規允許范圍內合理布置建筑，盡量減少對周邊建筑的日照削弱與壓力。

商業綜合體總平面設計時需要良好地解決項目用地內的各種流線，其中包括酒店人流、公寓人流、辦公人流、商業人流、社會車輛流線、酒店后勤運輸流線、商業貨物運輸流線等等。通常我們會根據基地周邊城市主要人流方向確定商業的主要入口與酒店、辦公、公寓等的出入口。商業綜合體項目用地一般兩面臨城市道路，甚至三面、四面均臨城市道路，在總平面設計時需要解讀項目用地的“面”與“背”，并加以合理分析，在背向城市主要人流的道路解決公寓、貨運等出入口或者在基地背向主要一側設置一條內部道路來組織后勤供應流線。

三、商業綜合體平面設計

商業綜合體內部功能復雜，各個功能部分既要相互獨立又要有機聯系，每個部分都要滿足自身的使用功能。

1 卸貨場及后勤機電用房設置

商業綜合體中一層平面各個功能的出入口很多，商業價值很高。傳統的商業建筑與大型超市將卸貨場布置于一層背向商業展示面一側，在現代的商業綜合體中，酒店、辦公、公寓、會議中心的出入口往往全部位于背向商業展示面一側，同樣需要良好的外部形象。所以我們再平面設計時會將卸貨場設置在地下室，貨車通過貨運坡道直接下到地下卸貨場，由地下地下卸貨場運送到各個分散布置的商業貨梯進行貨物運輸，地面上不再設置卸貨場，不僅優化了綜合體的外部交通流線，也提升了商業綜合體背向商業展示面的建筑外部形象。后勤機電用房也位于商業綜合體地下室內結合車庫合理布置，在每個樓層中的幾乎沒有商業價值的部位設置一些商業管理后勤用房，方便整個商業綜合體的運營與管理工作的開展。

2 水平交通組織

相對辦公、酒店、公寓等，商業綜合體裙房或高層輔樓內的購物中心設計比較復雜。商業綜合體內平面中的商業動線將各個經營的主力店、次主力店、商鋪、中庭趣味中心相互串接，形成樓層的主要水平交通線。每層商業面積較大的購物中心往往還需設置次動線，把每個商鋪面積控制在合理的范圍，并且通過商業運營機構進行合理地業態組合設計，構成合理互補的大業態組合。同時，每個商業樓層會考慮后勤貨運通道，能夠滿足各個主力店、次主力店、商鋪的平時運貨需要和商業垃圾與餐飲垃圾運出的需要。建筑的平面設計將在大業態組合平面的基礎上進行深入，與商業運營團隊交叉作業，形成合理、可行的商業平面布局。

3 豎向交通組織

豎向交通分為三個部分：垂直客運、垂直貨運、消防疏散。垂直客運一般采用電梯或自動扶梯來解決，電梯、自動扶梯在平面上成組分區合理布置。一般來說，客體與扶梯均會圍繞商業主動線或中庭來進行均勻布置，使得商業樓層上的各處均離垂直交通不是很遠，方便消費者在樓層之間互通。隨著技術的發展，大跨度跨多樓層的自動扶梯越來越多地被運用在商業綜合體內，跨2-3層，甚至5層，將客流源源不斷地提升到上部商業樓層，快速組織消費客流，形成“淋浴效應”。

商業建筑中貨物的豎向交通同樣重要，商業貨物從卸貨場通過垂直貨梯運送到各個樓層，各個樓層的商業垃圾同樣通過貨梯運送至卸貨場運出。在設計時，垂直貨梯可采用集中布置或分散布置的形式。集中布置的貨梯一般在卸貨場旁設置，貨物垂直運輸迅捷，在樓層上需要較長的商業貨運通道。當商業樓層建筑面積較大時，我們一般將垂直貨梯分散在各個區域均勻布置，縮短商業樓層的水平貨運距離，并利用垂直貨梯兼做商業消防電梯。

商業建筑中的另一種豎向交通就是樓梯，它肩負著消防疏散的重任。我們在商業平面上布置消防疏散樓梯時，將疏散樓梯盡量靠外墻均勻布置，滿足消防疏散距離以及疏散寬度的要求，同時使得樓梯間在底層直接對外，疏散快速，安全。

四、商業綜合體立面設計

商業綜合體中包含了商業、酒店、辦公、公寓、住宅等組成部分，將這些不同功能建筑的立面與造型做到互相協調、呼應、共融、共生是在立面設計中首要考慮的問題。特別是住宅部分立面的公建化設計，這是商業綜合體立面設計中的重點，應做到與辦公、酒店、公寓的立面調性和諧統一。

住宅、公寓立面在設計上應簡潔、安靜，使人們從心靈上感到溫馨、寧靜、有歸屬感。住宅與公寓往往采用的是分體空調或VRV多聯機小型中央空調，對空調機位、陽臺等處的處理應整體，并在立面設計時應良好地整合住宅外窗、陽臺、設備平臺、空調機位的關系，統一中求變化，營造出公建化的立面效果。

我們賦予商業綜合體更深層次的文化內涵，使得該商業綜合體的造型與立面具有其獨創性與不可復制性。如淮安龍游城項目，在造型設計時結合了淮安的地域特點，以江淮河湖網盛產的蓮花為元素，從蓮莖、蓮葉、蓮花的花苞等方面加以提取升華，在立面的設計中得到良好的體現與表達。

商業綜合體所采用的材料一般有石材、鋁單板、穿孔金屬板、波紋板、彩色玻璃、面磚、真石漆等。石材給人們沉穩、大氣、敦厚的感覺，使得建筑變的富有雕塑感覺，與玻璃結合運用產生強烈的虛實對比；鋁單板與彩色玻璃顏色多樣，給人們輕快、活潑的感覺；穿孔金屬板與波紋金屬板在有序統一的分布手法下通過板得縱橫交錯排列與穿孔率的變化產生出不同的光影效果；豐富的、熱烈的色彩運用使商業綜合體更加熱情奔放、富有激情，從而從周邊的建筑中跳躍出來，增強其對城市環境的感染力。

商業綜合體往往是城市中一定區域的地標、視覺焦點和視覺走廊的對景。在夜間，燈光效果的處理不僅使其呈現出不同于白天的瑰麗勝景，更使其標志性地位得以延續光大。城市綜合體的夜景照明并不同于一般的建筑亮化，它是一種街道的城市光環境設計。它不是用燈光照亮建筑本身，而是用燈光照亮建筑的空間，柔和的燈光能烘托出優雅的城市空間氛圍，使商業活動、休閑娛樂在夜間得到更好的延續。

五、商業綜合體剖面設計

商業建筑按建筑高度分為多層商業建筑與高層商業建筑。多層商業建筑其建筑高度在24米以下，它或與高層建筑相連成為商業裙房。高層商業建筑為24米以上的商業建筑。由于商業綜合體一般在城市的中心地帶或在一個城市片區的核心區域，在商業綜合體設計中，商業功能部分往往做到5層至8層乃至10層以上，成為高層商業建筑。目前隨著大跨度扶梯（俗稱飛天扶梯）、高速垂直電梯、空中中庭的運用使得商業部分的建筑高度與層數不斷增加。商業營業廳位于9層、10層甚至更高都可以，如北京西單大悅城、香港朗豪坊等等。

商業綜合體中的商業部分的公共區域主要有商業主動線與商業次動線。主動線上商業人流較為集中，動線寬度基本在4米-5米之間，有的在主要出入口處會設計到8米。根據人們的商業行為心理以及空間界面來看，商業主動線的凈高應基本保證在3.6m-3.8m，最低也應控制在3.5m。

商業建筑室內營業廳空間從業態來分劃歸為四類，一類為零售，二類為餐飲，三類為服務，四類為娛樂。另外還存在一些特業如電影城（含IMAX電影廳）、壁球、溜冰場等與小汽車停車庫、自行車庫以及地下卸貨場。它們需要的凈空高度都各有不同。

一般我們將商業營業廳空間凈高控制在大于3.5m，部分小商鋪空間凈高局部可以適當降低，但也應大于3.2m。另外，電影城中普通放映廳的凈高一般最小控制為8.5m，能適應大部分院線公司的銀幕要求；IMAX電影廳的凈高則一般控制最小為14.0m，基本能滿足IMAX銀幕高度；小車停車庫的凈高一般按規范控制最小為2.2m，供小車行駛的坡道凈高控制最小為2.4m；地下卸貨場考慮中型貨車通行，其凈高控制最小為3.4m，供中型貨車通行的坡道凈高控制最小為3.6m。

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中圖分類號：TU2文獻標識碼： A 文章編號：

一、商業綜合體的概念與特征 城市商業綜合體一般包含酒店（Hotel）、寫字樓 （Office Building）、公園（Park）、購物中心（Shopping mall）、會議中心（Convention）、公寓（Apartment）等。每個商業綜合體組合了上述功能中的三種或者更多，且在這些部分之間建立一種互依互益的關系，是以一種或兩種使用功能為主、其余幾種使用功能配套的多功能、綜合性的建筑體。 商業綜合體一般都具有以下的特征：高可達性、高密度集約性、使用功能復合性、空間連續性、強大的對外輻射性、潛在的升值價值。

二、商業綜合體平面設計 商業綜合體內部功能復雜，各個功能部分既要相互獨立又要有機聯系，每個部分都要滿足自身的使用功能。 1 卸貨場及后勤機電用房設置 商業綜合體中一層平面各個功能的出入口很多，商業價值很高。傳統的商業建筑與大型超市將卸貨場布置于一層背向商業展示面一側，在現代的商業綜合體中，酒店、辦公、公寓、會議中心的出入口往往全部位于背向商業展示面一側，同樣需要良好的外部形象。所以我們在平面設計時會將卸貨場設置在地下室，貨車通過貨運坡道直接下到地下卸貨場，由地下卸貨場運送到各個分散布置的商業貨梯進行貨物運輸，地面上不再設置卸貨場，不僅優化了綜合體的外部交通流線，也提升了商業綜合體背向商業展示面的建筑外部形象。2 水平交通組織 相對辦公、酒店、公寓等，商業綜合體裙房或高層輔樓內的購物中心設計比較復雜。商業綜合體內平面中的商業動線將各個經營的主力店、次主力店、商鋪、中庭趣味中心相互串接，形成樓層的主要水平交通線。每層商業面積較大的購物中心往往還需設置次動線，把每個商鋪面積控制在合理的范圍，并且通過商業運營機構進行合理地業態組合設計，構成合理互補的大業態組合。同時，每個商業樓層會考慮后勤貨運通道，能夠滿足各個主力店、次主力店、商鋪的平時運貨需要和商業垃圾與餐飲垃圾運出的需要。建筑的平面設計將在大業態組合平面的基礎上進行深入，與商業運營團隊交叉作業，形成合理、可行的商業平面布局。 3 豎向交通組織 豎向交通分為三個部分：垂直客運、垂直貨運、消防疏散。垂直客運一般采用電梯或自動扶梯來解決，電梯、自動扶梯在平面上成組分區合理布置。一般來說，客體與扶梯均會圍繞商業主動線或中庭來進行均勻布置，使得商業樓層上的各處均離垂直交通不是很遠，方便消費者在樓層之間互通。隨著技術的發展，大跨度跨多樓層的自動扶梯越來越多地被運用在商業綜合體內，跨2-3層，甚至5層，將客流源源不斷地提升到上部商業樓層，快速組織消費客流，形成“淋浴效應”。 商業建筑中貨物的豎向交通同樣重要，商業貨物從卸貨場通過垂直貨梯運送到各個樓層，各個樓層的商業垃圾同樣通過貨梯運送至卸貨場運出。在設計時，垂直貨梯可采用集中布置或分散布置的形式。集中布置的貨梯一般在卸貨場旁設置，貨物垂直運輸迅捷，在樓層上需要較長的商業貨運通道。當商業樓層建筑面積較大時，我們一般將垂直貨梯分散在各個區域均勻布置，縮短商業樓層的水平貨運距離，并利用垂直貨梯兼做商業消防電梯。 商業建筑中的另一種豎向交通就是樓梯，它肩負著消防疏散的重任。我們在商業平面上布置消防疏散樓梯時，將疏散樓梯盡量靠外墻均勻布置，滿足消防疏散距離以及疏散寬度的要求，同時使得樓梯間在底層直接對外，疏散快速，安全。

三、商業綜合體立面設計 商業綜合體中包含了商業、酒店、辦公、公寓、住宅等組成部分，將這些不同功能建筑的立面與造型做到互相協調、呼應、共融、共生是在立面設計中首要考慮的問題。特別是住宅部分立面的公建化設計，這是商業綜合體立面設計中的重點，應做到與辦公、酒店、公寓的立面調性和諧統一。

住宅、公寓立面在設計上應簡潔、安靜，使人們從心靈上感到溫馨、寧靜、有歸屬感。住宅與公寓往往采用的是分體空調或VRV多聯機小型中央空調，對空調機位、陽臺等處的處理應整體，并在立面設計時應良好地整合住宅外窗、陽臺、設備平臺、空調機位的關系，統一中求變化，營造出公建化的立面效果。 我們賦予商業綜合體更深層次的文化內涵，使得該商業綜合體的造型與立面具有其獨創性與不可復制性。如淮安龍游城項目，在造型設計時結合了淮安的地域特點，以江淮河湖網盛產的蓮花為元素，從蓮莖、蓮葉、蓮花的花苞等方面加以提取升華，在立面的設計中得到良好的體現與表達。 商業綜合體往往是城市中一定區域的地標、視覺焦點和視覺走廊的對景。在夜間，燈光效果的處理不僅使其呈現出不同于白天的瑰麗勝景，更使其標志性地位得以延續光大。城市綜合體的夜景照明并不同于一般的建筑亮化，它是一種街道的城市光環境設計。它不是用燈光照亮建筑本身，而是用燈光照亮建筑的空間，柔和的燈光能烘托出優雅的城市空間氛圍，使商業活動、休閑娛樂在夜間得到更好的延續。

四、商業綜合體剖面設計 商業建筑按建筑高度分為多層商業建筑與高層商業建筑。多層商業建筑其建筑高度在24米以下，它或與高層建筑相連成為商業裙房。高層商業建筑為24米以上的商業建筑。由于商業綜合體一般在城市的中心地帶或在一個城市片區的核心區域，在商業綜合體設計中，商業功能部分往往做到5層至8層乃至10層以上，成為高層商業建筑。目前隨著大跨度扶梯（俗稱飛天扶梯）、高速垂直電梯、空中中庭的運用使得商業部分的建筑高度與層數不斷增加。商業營業廳位于9層、10層甚至更高都可以，如北京西單大悅城、香港朗豪坊等等。 商業綜合體中的商業部分的公共區域主要有商業主動線與商業次動線。主動線上商業人流較為集中，動線寬度基本在4米-5米之間，有的在主要出入口處會設計到8米。根據人們的商業行為心理以及空間界面來看，商業主動線的凈高應基本保證在3.6m-3.8m，最低也應控制在3.5m。 商業建筑室內營業廳空間從業態來分劃歸為四類，一類為零售，二類為餐飲，三類為服務，四類為娛樂。另外還存在一些特業如電影城（含IMAX電影廳）、壁球、溜冰場等與小汽車停車庫、自行車庫以及地下卸貨場。它們需要的凈空高度都各有不同。 一般我們將商業營業廳空間凈高控制在大于3.5m，部分小商鋪空間凈高局部可以適當降低，但也應大于3.2m。另外，電影城中普通放映廳的凈高一般最小控制為8.5m，能適應大部分院線公司的銀幕要求；IMAX電影廳的凈高則一般控制最小為14.0m，基本能滿足IMAX銀幕高度；小車停車庫的凈高一般按規范控制最小為2.2m，供小車行駛的坡道凈高控制最小為2.4m；地下卸貨場考慮中型貨車通行，其凈高控制最小為3.4m，供中型貨車通行的坡道凈高控制最小為3.6m。 所以，在剖面設計時，結合地面裝飾面層厚度A、室內空間凈高B、設備空間高度C以及結構梁高D合理確定層高H。即H=A+B+C+D。

五、結語 在越來越發達的當今社會，隨著經濟的不斷提升，商業綜合體將在各個城市蓬勃發展。大自然與社會給予我們生命，每個商業綜合體都有它自己獨特的生命力與氣質。我們將從實際的角度出發，懷著對自然界與社會歷史、文化崇敬的心情來設計商業綜合體的平面功能與立面造型，還自然與社會一個好的建筑作品，并和建設單位、施工單位三方的共同努力下給這個建筑作品一個美好的未來。

參考文獻：

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一、 商業綜合體概念

通常以大型購物中心為主體，同時融入了餐飲、娛樂、甚至辦公、公寓、酒店等多功

能，一站式消費，是一種規模龐大、功能完備的城市商業綜合體。既高效利用了土地，又為城市形象加分，為客戶提供了愉悅的購物體驗。商業綜合體中各個功能相互依存、相互裨益的能動關系，從而形成一個多功能、高效率、復雜而統一的綜合體。

二、商業綜合體種類及特點

1.單棟建筑體形式

單棟綜合體建筑從外形上來看，屬于內封閉建筑形態，出入口處僅與城市交通量較大的城市道路相連，具有較強的識別性

2.多棟建筑體形式

設計時常以一個片區街道為主軸，依托原有的街道空間尺度，對商業、娛樂、休閑、餐飲等功能進行整合和再造。

3.復合型建筑體形式

將商業和住宅、酒店、文化、娛樂、休憩等功能復合在一起，并且在建筑形態上呈現出多種體量組合的建筑體。

三、商業綜合體項目設計注意事項

3.1建筑師引導開發商引入策劃團隊

商業建筑不同于其他類型的建筑，凸顯其商業價值尤其重要，從設計前期，建筑師需建議開發商聘請經驗豐富的策劃團隊，進行調研，關注整個城市形成商圈，及地塊周邊環境所帶來的人流即消費流。

3.2熟悉招商品牌及其對建筑要求

3.3熟悉商業綜合體商業業態及樓層分布：

3.3.1主力百貨店

有的主力百貨有自己的超市，如百盛，華聯等，一般布置在負一層到地上四五層。因為租用面積大，且比較獨立，需要在主力店內部設置扶梯貨梯。

3.3.2超市

超市多布置于負一層，既可以吸引人流至地下，又方便卸貨，交通流線合理，且租金較首層便宜得多。

3.3.3電影院或KTV等休閑娛樂場所

一般設于地下或者較高層，因其能吸引客流，不會占用很好樓層。其可提升所在樓層整體商業價值，伴其左右會有餐飲，電玩，或者音響制品店等。

3.3.4冰場

冰場因其運營費用昂貴，實踐證明，大多冰場利潤不高，其作用主要是提升人氣。伴其左右商業多為餐飲，或與冰場上層空間貼臨的小型餐飲，體育用品商店等。

3.3.5主題餐飲

主題餐飲同樣占據商業業態主要一部分，類似于金錢豹、便宜房等，可同時具備辦婚宴的條件，大型主題餐飲，可有獨立垂直梯，方便管理。

3.3.6美食廣場

一般與地下超市一并設置，類似于大食代，或者設于樓層較高位置，同樣是為了吸引人氣。

3.3.7兒童早教或主題體驗、生活館等。

多設于較高樓層， 要求環境安靜，較為獨立，遠離電影，KTV等較喧囂場所。如北京朝陽大悅城的藍天城，早教中心等，設于建筑第十層。

3.3.8精品店或主題店

面積較大，且比較有主題特色，如奢侈品、大牌連鎖店等，因其品牌效應，對位置、面積、甚至店面尺寸要求等較高，一般位于比較顯著，客戶流較大位置，如首層，或扶梯附近。

3.3.9零售店，以零售為主

布置靈活，面積要求不高，可見縫插針布置

3.3.10銀行、郵政等作為生活不可或缺的部分，要求設于首層，且交通便利，位置醒目之處。

3.4總圖及建筑交通流線梳理

3.4.1計分為外部流線和內部流線設計。

1）外部流線

即地塊與城市道路相接的交通流線，包括消防車道流線，人員流線。出入口需要對位合理，按照不同性質將出入口分為商業購物、商務辦公、旅館酒店、商務公窩、會議展覽、員工人口、貨物入口、車庫入口等，而不同的出入口人流特點具有較大的差異性，如商業購物的出入口，其體現是人流量大，而且頻率高。商業需做到人車分流，客車與貨車分流，不同時段用車高峰不同，都要統考慮，做到快捷，方便，避免擁堵并考慮臨街泊車，落客。

2）內部流線

1）內部車行流線，機動車進入車庫后流線設計，地庫內部的客車，貨車分流設計；顧客停車后消費流線，電梯或扶梯應滿足顧客邊捷通達商業區；豎向交通可以說是整個綜合體的“大動脈”，其交通流向需要重點考慮裙房和塔樓兩個部分，裙房部分通常是商業購物的功能集結點，具有連續性的人流量，其交通流線以自動扶梯、消防疏散樓梯、坡道、觀景電梯等為主，為購物者提供最為快捷的交通方式，而塔樓部分的交通流線相對獨立，份如某大廈的塔樓首層平面，在電梯廳就分別設置了酒店、辦公、公離的電梯出入口。

2）步行人流進入商場，消費流線設計，扶梯，電梯位置設計，好的扶梯設計，能更大提升店面商業價值，避免消費死角，如深圳華潤萬象城，其商業業績一直獲業內好評。

3.5商業街動線設計

對于商業而言，好的商業動線應該具有：讓人行走時沒有障礙，不會感覺到不方便或不舒服；可以將人流帶向各個店鋪，關注商品，而沒有死角（視覺死角）；讓人安全的行走，而沒有迷路的困惑。總之，使人愉快、舒適的無形中逛遍商場的每個角落。

在商業動線設計時，要軟硬結合。平面人流動線設計時，主要是如下幾個方面需要關注：

動線不走回頭路。好的商業動線一定是回路，而不能有射線存在，讓消費者被迫走回頭路或者容易迷路。

商業動線要注意曲與直的結合。有曲度的商業動線更有利于向消費者展示前面的店鋪。

3.6共享空間的設計

城市綜合體的內外部均有共同的空間，該空間將綜合體空間和外部空間連接起來，也可以視為綜合體的過渡空間，鑄如中庭、屋頂平臺、空中走廊、人工平臺、地下步行街等。

3.7立面設計的多界面處理

1）出入口與商業界面的關系

出入口是整個商業體的標示，它的位置選取要根據城市交通關系和商業形象展示等因素來確定，盡量將其放在人流量大且城市視覺集中的地方；要突出它的標示性。

2）廣告界面與建筑表皮的關系

商業廣告具有品牌宣傳作用，有一定的經濟效益；在建筑表皮設計時要留有商業廣告面的余地。設計師只需考慮廣告面與整體立面的體量關系，留有一定的廣告區域，而不需要設計固定廣告位；但廣告區域應考慮綜合城市道路的影響和夜景泛光照明的因素。

結束語

綜上所述，進行城市商業綜合體設計的過程中，要從宏觀考慮，策劃先行，堅持一定的設計原則和要點，這樣才能保證綜合體設計的整體協調，有利于城市總體規劃和可持續發展。

參考文章

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2交通流線場地的總體流線布置非常重要

商業建筑的最大特點是其招徠性，交通設計應照顧不同方向的顧客的便捷到來，同時還要盡量做到人車流不交叉、辦公商業出入不沖突，且辦公主入口要有車行道通達。由于商業建筑室外行人比較多，地下車位多又導致地庫坡道出口多，要做到各股流線通達且又少干擾是很不容易的。地下車庫室內交通也是頗有講究，主車道應明顯，停車位區域要易于辨識(可采用不同色彩醒目涂裝)。來福士廣場因為追求商業平面變化，柱網非常不規整，導致地下車道比較曲折，筆者已經聽到多人抱怨在地下室里暈頭轉向，應該在一個整齊的柱網基礎上調整局部柱位滿足上部建筑需要(甚至可以考慮柱轉換)，這樣地下室才能通暢。另外，應重視地下車庫到地上營業廳的垂直交通，電梯應位于地下室醒目位置，有條件的設自動扶梯下地下室。來福士廣場有2組各2臺商業客梯下到地下3層，同時有一臺自動扶梯下到地下2層。

3建筑造型與結構設計商業綜合體

項目的結構設計比較復雜，商業的中庭空間、影院中間不能有柱，這樣就會出現大跨度、大出挑、大空間的設計，同時為了在造型上出新意，建筑師會做出挑戰結構極限的設計。這時作為施工圖設計單位一定要能從施工難度、工期、造價等多方面分析利弊，供甲方作出合理的選擇。來福士廣場也同樣遇到上述問題，經充分溝通，有的通過結構專業設法克服，方案公司也放棄了一些結構上很難實現的想法，最后形成了成熟可行的方案。商業綜合體的荷載設計，一般需要比規范取值大一些以滿足不同業態的通用性，而超市、廚房等荷載特別大的范圍一定要與甲方事前溝通妥當，避免后期加固。

4影院及超市商業中心必須要有吸引人氣的主力店

(一般為超市或百貨)，影院也是帶來顧客的重要業態，此兩者的共同特點是占據面積大、對土建具體要求多。電影院線公司對影廳的個數、大小、候場面積、小賣部、廁所等有基本的要求;超市連鎖公司也同樣，對營業廳面積、輔助用房、層高、電梯扶梯、荷載、入口門面以至廣告位等都有明確的要求，如果不能滿足其基本要求，則很難招租。

5商業層高大型商業建筑的室內凈高

以3600～3700mm為宜，加上結構需要的高度和設備、裝修所需高度，一般而言層高不應小于5m。另外因為商業建筑的消防疏散寬度計算值很大，所以商業建筑經常采用剪刀樓梯的形式，由于商店建筑的樓梯踏步高度不能超過160mm，而一跑樓梯的步數按規范不能大于18級，因此可計算出采用兩跑剪刀樓梯的形式，最大層高不宜超過5760mm;另外因為梯段凈高不宜低于2200mm，所以層高低于5000mm時樓梯會因半層高太矮而碰頭。綜上所述筆者認為層高取5500mm左右是比較理想的。來福士廣場的商業層高為:首層5700mm，其他層5250mm。

6下沉廣場

下沉廣場對大型商業中心的意義十分重大。下沉廣場在解決通風、采光方面的作用顯而易見，更大的優點是在消防疏散上，由于地下商業的疏散寬度規范要求比地面高，而規范對于下沉廣場通往室外地坪的樓梯要求是“應不小于進入該下沉廣場計算總寬度30%且不小于任一防火分區的設計疏散總凈寬度”，利用好這條規范，把下沉廣場設計成多個防火分區進入疏散，可以節省相當數量的樓梯。另外面向下沉廣場的店鋪有對外的獨立門面，可獲得價值的提升，廣場本身還可作為活動場所。故采用下沉廣場是一舉多得的設計。來福士廣場有兩處下沉廣場，充分發揮了其應有的作用。

7貨運流線以及卸貨區

貨運流線的設計應做到前后場流線少交叉，但又不應過分浪費通道面積。地上部分的水平向貨運流線有混合走道和背走道兩種常見形式，來福士廣場采用了兩者兼有的設計。商業中心的卸貨區一般設計在地下室，卸貨區如集中在一處，水平向運輸距離就會長;而如果將卸貨區分散，因為貨車需要凈高較高，這樣地下室車庫凈高就要高，或者多設貨運坡道。來福士廣場采用了卸貨區集中在一處、貨運電梯分散的做法，這樣做的優點是地上貨運距離較短、地下室只對局部凈高有要求，但是地下室卸貨區到貨梯的流線比較長。

8建筑造型與泛光照明的結合

商業中心一般有比較醒目的建筑造型，同時還需要炫麗的夜景燈光以烘托商業氛圍，所以建筑造型上宜結合夜景照明進行設計，在設計過程中為夜景燈的安裝做好預留。來福士廣場采用了大量的幕墻內置泛光照明的形式，需要在幕墻后部背板上開安裝口才能安裝燈具;而在施工圖設計時未作充分的考慮，部分幕墻后部的實體墻阻擋了燈具的安裝。直到施工后期才注意到燈具安裝問題，經過節點細化，才把問題解決。另外廣告位的照明也需要在施工圖階段考慮好燈光安裝的位置，才能把控好建筑最終效果。

9消防消防設計是商業建筑設計的難點

解決疏散問題一定要選用合理的平面布局。商業中心的平面布局宜為走廊在里圈靠中庭，樓梯在外圈靠外墻，這樣樓梯不會占據沿中庭走廊的商鋪面，在底層又便于直通室外。由于規范有疏散距離的限制，所以商業建筑不宜設計成長寬都很大的平面，否則會導致疏散距離難以滿足規范要求。來福士廣場窄而長的布局就非常有利于消防疏散的組織。另外應合理利用好規范允許的手段，如采用剪刀樓梯以減少樓梯數量，借用相鄰防火分區進行疏散以平衡不均勻布置的樓梯，設置部分庫房以減少疏散總寬度，采用室外天橋或下沉庭院等，盡量壓縮輔助面積，增加利用率。

10影響觀感的設備

安排大型公建有相當一部分設備必須設計在室外，如冷卻塔、熱泵機組、風機、油煙處理設備等，這些設備一般安置在屋面，但商業中心往往還利用屋面作為上人露臺，這樣如何合理安排設備位置并進行遮擋、美化就成為設計中的重要一環。來福士廣場在設計過程中對5層上人屋面上的設備位置進行了有意的歸并，并通過屋頂綠化的遮掩，擠出了幾處較為完整的露臺，可供5層餐飲部分擴展利用。值得注意的是這些影響美觀的設備大多是通風設備，進風與排風設備一般是有距離要求的，所以需要將進風和排風分類集中。如造型能夠處理好，宜優先考慮在外墻上直接開百葉通風。一般商業建筑會采用幕墻飾面，結合部分百頁是不難做到的。

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商業綜合體是城市發展的一項典型代表，集中了餐飲、娛樂等多項功能，提升了商業綜合體的經濟效益。商業綜合體建筑設計方案，應該符合城市的基礎需求，最大化的展示商業綜合體的用途，滿足城市發展的需求，最主要的是為人們提供服務，所以商業綜合體建筑設計方案的復雜性比較高，進而增加了建筑設計的壓力。

一、商業綜合體建筑設計的特征

商業綜合體建筑設計的特征較為明顯，強調了商業綜合體的作用，同時為建筑方案提供設計方向。

1、空間尺度大

空間尺度大是商業綜合體建筑設計中最顯著的特征，融合了多功能的空間，在很大程度上擴張了內部尺寸，體現了綜合體空間的匹配性。空間尺度大決定了商業綜合體建筑方案的設計形式，需要積極聯合各個空間，完善大尺度空間的設計。

2、功能多樣化

商業綜合體建筑設計方案非常注重商業化的設計，實現多功能的相互結合，例如：餐飲和娛樂、購物和休閑等，促使多種功能體現在同一個商業綜合體內，確保各項功能都能開放，以免商業綜合體過于閉塞。

3、交通體系豐富

商業綜合體的交通線路都是以系統的方式存在的，構成龐大的交通體系。商業綜合體的交通體系，按照規劃設計的方案融合到一起，維護交通體系的運行秩序，保障交通體系的規劃性設計。

二、商業綜合體建筑設計的方案分析

商業綜合體內包含的功能模塊比較多，而且建筑設計特征明顯，必須完善建筑方案設計，才能保障商業綜合體建設的科學性。

1、平面布局

商業綜合體的平面布局，要符合城市建設的流向，布局上不能出現矛盾問題，順應城市建設的方向[1]。商業綜合體平面布局設計，要具備拉動性的特點，帶動周圍的經濟水平。例如：城市中的商業綜合體平面布局，可選擇商業街、廣場附近，為人們提供休閑、娛樂及用餐的場所，由此不僅提升商業綜合體的經濟效益，而且滿足人們出行的心理需求，商業綜合體的平面布局，具有地標的特性，逐漸成為城市的象征。

2、空間設計

商業綜合體建筑方案中的空間設計部分，需要考慮空間模塊之間的功能關系，確保空間設計的協調性。商業綜合體的性質有明顯的不同，設計師應嚴格按照建設目的，采取多樣化的設計方式制定建設方案。商業綜合體空間設計中的關鍵是公共空間，因為公共空間的人口流量要高于單獨的功能空間，所以強化公共空間設計，深化公共空間的創新設計，注重公共空間尺寸、結構等因素的設計，利用公共空間連接周圍的功能模塊，提高空間設計的整體性水平。

3、功能劃分

商業功能是綜合體建筑設計方案功能劃分中的重點，商業功能需符合市場化發展的狀態[2]。一般情況下，商業功能占有很大的比重，不論是占地面積，還是需求設計，都處于整置。例如：某城市商業綜合體建筑設計方案中，各個樓層均涉及不同的功能劃分，商業綜合體的功能劃分為六個部分，整個商業綜合體地上5層，地下1層，分別規劃了功能設計，零售比例49.20%，分布在-1、1、2、3、4層，餐飲比例41.33%，分布在-1、1、2、3、4、5層，娛樂占比5.20%，集中分布在4層，中庭促銷空間占比4.27%，分布在-1、1層，超市分布在整個-1層，不計入占比，同時-1到5層還包括其與功能的劃分，充分合理的利用商業綜合體各部分的功能。

4、交通設計

交通是商業綜合體建筑設計方案中的重點，根據商業綜合體的位置，設計車行、人行交通線以及交通方式，規劃出交通示意圖并進行評估，主要分析行車系統，確保其在商業綜合體中的獨立性，除此以外，還要設計出安全的人行通道，以免商業綜合體交通設計影響周圍的交通運行，營造舒適的交通環境。商業綜合體中，設計交通流線時，應該合理規范會合、交叉等位置設計，優化交通運行的設計，可采取環島運行的方式，防止車輛集中，由此加快交通流速，維護商業綜合體附近的交通通暢。

5、服務區設計

商業綜合體建筑設計方案中的服務區，是指貨運、卸貨等項目服務，盡量減少服務區對商業綜合體運營的干擾[3]。根據商業綜合體的要求，服務區可劃分為地下和地下兩部分設計，地上需采取流線型的設計方式，便于提高貨運的水平，減少貨車停留的時間，而且貨車要集中停運，以免過度分散。地下服務區設計要注重凈高和坡道設計，為貨運、卸貨提供可靠的條件。

三、商業綜合體建筑設計中的技術應用

商業綜合體的數量越來越多，建筑設計方案中引入了光照設計技術和物聯網技術，用于滿足綜合體現代化的發展。

1、光照設計技術

光照設計有助于降低商業綜合體的耗電量，其為建筑設計方案中的核心技術。隨著商業綜合體建筑的多樣化、大規模發展，能源節約成為建筑設計中較為關注的項目。商業綜合體中采取光照設計技術，合理規劃建筑與光照的關系，促使商業綜合體的光照設計能夠達到理想狀態，同時還能消除光照設計中潛在的法律糾紛，既要保障商業綜合體建筑設計中的光照合理，又要確保光照能夠配合建筑地理位置，體現光照設計技術的科學性。

2、物聯網技術

商業綜合體在城市中的位置不確定，針對位于復雜環境中的綜合體建筑，可以引入物聯網技術，連接商業綜合體內的各個功能模塊，加強通信控制的力度，提供優質的通信服務[4]。物聯網技術能夠輔助商業綜合體熟悉周圍的環境，同時將信息提供給服務用戶，用戶根據商業綜合體選擇出行時間。物聯網技術的應用，促使商業綜合體朝向智能化的方向發展，應用在商業綜合體的安防、通信、交通等多個功能模塊，保障商業綜合體的智能化，體現了高質量的服務水平。

結束語

商業綜合體是城市建設中不可缺少的項目，為了保障商業綜合體的建設效益，需規范建筑設計方案中的內容，積極落實建筑設計方案，圍護商業綜合體的質量和效益，同時優化技術應用，加強商業綜合體的穩定性，體現建筑設計方案的優質性，以便拓寬商業綜合體的功能。

參考文獻：

[1]盧治濤.淺談城市商業綜合體建筑設計[J].科技創新與應用，2014，34：258.

篇（9）

一、工程概況

本工程地面建筑由一棟19層的商業辦公綜合樓（6～19層主樓為甲級寫字樓，1～5層裙樓為商業） 和一棟獨立的22層公寓式辦公樓組成。地下共3層，地下1層大部為商業用房，局部為設備用房、自行車庫、貨物裝卸區，地下2層和3層為汽車庫、自行車庫和設備用房。工程總建筑面積為157947m2，其中辦公約30000m2，公寓式辦公約20000m2，商業約50000m2，其他為車庫、設備等附屬用房。

二、商業部分業態劃分、布置以及面積比例

綜合體中的商業部分是整個項目的重心。商業綜合體中的業態龐雜，找準市場定位并定出各種業態的比例和分布方式需要高度的前瞻性。本工程設計方案階段商業業態定位見表1。

綜合體商業業態布置的一般原則是： 面積需求小、租金水平高的業態布置在低樓層； 面積需求大、租金水平低的業態布置在高樓層；購物隨機性高、選擇時間短的業態布置在低樓層；購物目的性高、選擇時間長的業態布置在中高樓層；消費頻率高的簡餐、食品類布置在地下室；正餐、休閑娛樂類布置在中高樓層相對獨立區域；目標客流相近的業態可以布置在一起；超市、建材家居店等進出貨量大或貨物尺寸大的，需要接近卸貨區。不同業態在按區域劃分的同時也可一定程度混合，比如餐飲有調節人流的作用，特色的風味小食、甜品等可分散布置，步行街的端部、屋頂平臺或下沉廣場等開放空間周圍也適合布置餐飲業態。

三、營業廳平面布局

商業平面總體布局常見分“大中庭”或“步行街”模式，又有室內與室外之分。大型商業建筑的營業廳布局應注意如下設計要點：應盡可能讓每一家店鋪都有朝向中庭或主要步行街的門面，防止出現“死鋪”。中庭宜長，但不宜過寬，中庭長可以多布置面向中庭的店面，而過寬反而導致看不清對面店鋪，也浪費空間，一般短邊開口十余米即可，再小些也可以。中庭宜避免直行走道太長，否則顧客可能產生懶得走到另外一端的念頭。

考慮到人流通暢度以及距離櫥窗的視角感受，一邊為中庭的通道寬度宜取4 m左右，兩側都是店鋪的通道寬度則宜取7～8m。中庭內要有連接兩翼的天橋，既方便人行走，又可豐富內景。

中庭內的自動扶梯上下不一定都對齊，可有意進行一些錯位，這樣能產生比較豐富的動感效果，同時使得扶梯上的人流視線可擴散，看到更多的店面。面向中庭的觀光電梯也能創造活力效果。扶梯、電梯宜錯開布置。因底層店鋪價值比較高，沿中庭的1層店鋪可擴大至2層走道下方，但應注意解決好防火卷簾和水電設備安裝問題。普通店鋪開間一般取一跨（8～10m），進深一到兩跨（8～17m） 。

四、交通流線

場地的總體流線布置非常重要。商業建筑的最大特點是其招徠性，交通設計應照顧不同方向的顧客的便捷到來，同時還要盡量做到人車流不交叉、辦公商業出入不沖突，且辦公主入口要有車行道通達。由于商業建筑室外行人比較多，地下車位多又導致地庫坡道出口多，要做到各股流線通達且又少干擾是很不容易的。地下車庫室內交通也是頗有講究，主車道應明顯，停車位區域要易于辨識（可采用不同色彩醒目涂裝） 。本工程因為追求商業平面變化，柱網非常不規整，導致地下車道比較曲折，很多人抱怨在地下室里暈頭轉向，應該在一個整齊的柱網基礎上調整局部柱位滿足上部建筑需要（甚至可以考慮柱轉換），這樣地下室才能通暢。另外，應重視地下車庫到地上營業廳的垂直交通，電梯應位于地下室醒目位置，有條件的設自動扶梯下地下室。本工程有2組各2臺商業客梯下到地下3層，同時有一臺自動扶梯下到地下2層。

五、影院及超市

商業中心必須要有吸引人氣的主力店（一般為超市或百貨） ，影院也是帶來顧客的重要業態，此兩者的共同特點是占據面積大、對土建具體要求多。電影院線公司對影廳的個數、大小、候場面積、小賣部、廁所等有基本的要求；超市連鎖公司也同樣，對營業廳面積、輔助用房、層高、電梯扶梯、荷載、入口門面以至廣告位等都有明確的要求，如果不能滿足其基本要求，則很難招租。

六、商業層高

大型商業建筑的室內凈高以3600～3700mm為宜，加上結構需要的高度和設備、裝修所需高度，一般而言，層高不應小于5m。另外因為商業建筑的消防疏散寬度計算值很大，所以商業建筑經常采用剪刀樓梯的形式，由于商店建筑的樓梯踏步高度不能超過160 mm，而一跑樓梯的步數按規范不能大于18級，因此可計算出采用兩跑剪刀樓梯的形式，最大層高不宜超過5760mm；另外因為梯段凈高不宜低于2200mm，所以層高低于5000mm時樓梯會因半層高太矮而碰頭。

七、下沉廣場

下沉廣場對大型商業中心的意義十分重大。下沉廣場在解決通風、采光方面的作用顯而易見，更大的優點是在消防疏散上，由于地下商業的疏散寬度規范要求比地面高，而規范對于下沉廣場通往室外地坪的樓梯要求是“應不小于進入該下沉廣場計算總寬度30%且不小于任一防火分區的設計疏散總凈寬度”，利用好這條規范，把下沉廣場設計成多個防火分區進入疏散，可以節省相當數量的樓梯。另外面向下沉廣場的店鋪有對外的獨立門面，可獲得價值的提升，廣場本身還可作為活動場所。故采用下沉廣場是一舉多得的設計。

八、消防設計

消防設計是商業建筑設計的難點。解決疏散問題一定要選用合理的平面布局。商業中心的平面布局宜為走廊在里圈靠中庭，樓梯在外圈靠外墻，這樣樓梯不會占據沿中庭走廊的商鋪面，在底層又便于直通室外。由于規范有疏散距離的限制，所以商業建筑不宜設計成長寬都很大的平面，否則會導致疏散距離難以滿足規范要求。本工程窄而長的布局就非常有利于消防疏散的組織。另外應合理利用好規范允許的手段，如采用剪刀樓梯以減少樓梯數量，借用相鄰防火分區進行疏散以平衡不均勻布置的樓梯，設置部分庫房以減少疏散總寬度，采用室外天橋或下沉庭院等，盡量壓縮輔助面積，增加利用率。

九、結束語

通過對商業綜合體建筑設計方案的相關研究，我們可以發現，該項工作的有序開展涉及到對諸多影響因素的掌控，有關設計人員應該從商業建筑綜合體的客觀需求出發，研究出最為符合實際建筑設計的實施方案。

篇（10）

在人口飛速發展，城市化進程加速的今天，面對日益嚴峻的土地、環境等問題的大背景下，各種綜合體的出現成為了城市發展的必然。商業綜合體具有高度集約化的建筑形制已然成為城市建設的新寵，這種集辦公、購物、餐飲娛樂等一體化的建筑模式，具有多功能、高效率的特點，這種特點也很好的順應了時代的發展，成為城市規劃中必不可少的中心元素，大部分的商業圈帶，和綜合體有著密切的聯系，但是在這種看似繁榮的大背景下，回到本質問題，由于建筑形式的自身特點，建筑面積過于龐大、人口密度集中，功能繁多等特點，使得所需土地面積龐大，即使在原址改建，需要耗費大量的人力物力，與環保，節約背道而馳，那么有沒有一種既節約土地同時又可以減少消耗，是我們需要探究的問題。

在土地比我國還要嚴峻的日本，各種最大化利用土地的案例比比皆是，其中作為商業綜合體，最著名的莫過于難波公園和波多依運河城，我們就以難波公園為例，看看一個廢棄的棒球場，如何改變成為一個集環保和美觀為一體的大型商業綜合體建筑，為我國的建筑發展提供參考。

1 大型商業綜合體設計背景

隨著城市化進程的飛速發展，城市中心、樞紐中心或者商業中心均出現了象征城市中心圈的商業綜合體，可以說商業綜合體的出現是必然，這種把商業、辦公、會所、酒店甚至公園這些形態集中在一起形成耦合關系，各功能分區間成為一種相互依托，成為一種高效多元化的建筑組合。它的主要優勢在于能夠充分發揮彼此間的功能作用，來吸引不同人群，創造出多樣化的現代都市消費及生活模式。

大型商業綜合體外部特征方面主要包含了高可達性、高密度性、整體統一性、功能復合性，即需要較為發達的城市交通系統，在相對集中的區域可以緊密的與外界相聯系，同時這些建筑大部分為城市的標志，人口密度較大，工作日人口與周末人口有著互補關系，建筑風格統一，有著完整工作生活配套體系，互相補充。內部空間主要特征為較大尺度空間、樹道型交通體系、現代城市景觀和高科技設施。

商業綜合體的設計背景牽涉到幾個問題，首先是定位，通過對于商業綜合體的了解，加之它的地理位置，我們常見的綜合體所在位置有以下幾種，交通樞紐、城市CBD、開發區、商業街區、大型交通設施聚集地、會展中心和風景區。這是我們常見的商業綜合體的區位選擇，也融合了當今城市發展的幾個關鍵要素，交通、人口、環境這些因素。

日本，我們口中常說的島國，從這里就體現出這個國家的寸土寸金，我們見過很多典型的日式建筑，膠囊旅館，各種小戶型建筑，都是日本土地資源匱乏的標志，如果在市中心建造大型商業綜合體，新的土地資源不可擁有，只能在原有得舊的土地資源上進行重新規劃，因此，如何在舊有的土地上進行規劃，如何在龐大的交通樞紐中建立一個新的建筑，或許難波公園會給我們答案。

2 難波公園概況

2.1 難波公園的建筑設計

難波公園可以稱作一個集人文、娛樂為一體的自然生態綜合體，難波公園的原址是一座棒球館，臨近難波火車站的一片商業區，開發商為日本NK電器鐵道公司，開發商邀請美國捷得設計事務所為其設計一座具有象征意義的建筑作品，捷得因此將難波定義為城市公園，這樣的設計為喧鬧的城市帶來了城市中的綠洲。難波公園的整體構思為一個斜坡公園，采用空間向上退臺的方式，形成高地公園，并且在外部采用暖色石材模擬成為自然峽谷，與大阪城市中的灰色混凝土飾面的建筑群形成鮮明對比，同時與建筑本身的植被交相呼應，形成具有特色的城市景觀。因為建筑本身具有的高差，綠色植被可以很好地消除高差所帶來的心理障礙，使得與周邊景觀和諧過渡。顛覆了傳統建筑的機械僵硬的印象。這種開放的公園氛圍，為人們提供了完美的游樂場所，這種所謂“場所制造”理念展現得淋漓盡致（如圖所示）。

2.2 項目功能構成

難波公園主要由空中花園、商業中心、寫字樓及公寓構成。首先入口做巖石覆蓋處理，仿佛至于峽谷之中，商業中心與傳統商業綜合體相仿，2層-8層為商業中心，涵蓋了多種購物空間，辦公大樓毗鄰難波公園，主要作為商鋪及寫字樓。這種開放空間將商業餐飲娛樂等完美融合，是人們能夠享受到公園漫步、參觀、娛樂的效果，是消費者置身植物海洋，成為一種特殊經歷。

2.3 園林景觀

項目的景觀規劃主要利用了相比與周圍環境較少的自然元素，其獨具特色的樹林、巖石、峭壁草地、溪流、瀑布池塘以及露天花園，這些看似與城市環境幾乎沒有任何牽連的景觀元素，都被一一用在這座商業建筑之中，充滿自然氣息。使顧客產生一種全新空間體驗。首先植被挑選多為耐寒植被，能夠適應寒冷冬天同時為了能夠豐富植物層次，會有些季節性植被被引入，可以達到變換顏色目的。內部每層景觀都有不同主題，包括花卉、林木、劇場、游樂等。為顧客帶來不同層次間的感受。這種自然景觀的結合與利用，極大地豐富了商業情緒，使人們能夠在城市中也能體驗和自然的接觸。

3 對國內商業綜合體的啟示

根據上文對于難波公園的建筑形式以及內部空間進行初步探索后不難發現，難波公園的成功并非偶然，設計師對于舊址的利用以及空間的重新規劃，讓這座建筑重新煥發生機。對于我們建筑師來說，應該如何采取有效方法做到既節約用地資源，同時又做到建筑本身的綠色，有以下幾點建議。

（1）建筑本身。就建筑本身來說，首先在選址上首先應該考慮能否在原來的基礎上重新劃分空間，最大限度的節約舊建筑的拆除產生的巨額費用。因為相對于在邊界的新城區的建造，舊城區中心的建筑選址及建造首先的難題在于如何對于原有建筑物或者原有規劃的拆除，但往往舊建筑所占面積或者所占區域面積較為龐大，如果選址條件允許，借鑒外國優秀案例，大部分商業建筑對于原有建筑重新劃分，這樣既節約了拆除成本，同時又能節省建造成本，做到一舉兩得。

（2）建筑內部空間。內部空間的處理上，首先是動線空間的人性化設計，隨著商業綜合體的發展，其內部空間不再僅僅要求基本的功能，同時追求動線上的人性化合理化，甚至趣味化。我們要把內部動線空間納入設計中，合理進行劃分，要更多地關注人們的移動過程中的移動路徑和節點的方向性，識別性和趣味性。可以加入不同功能的元素，使其滿足購物者心理感受，更好的設置公共活動空間。

（3）建筑走向城市。建筑是城市基本單位，建筑和城市的有機結合形成了規劃，面對地少人多的窘境，建筑和城市的連接需要站在城市的角度，實現功能化、立體化的效率空間，合理使用綜合體內外部交通空間，構造垂直式交通環境，不僅高效的創造出商業娛樂辦公空間，同時這種交通流向更好疏導擁擠交通，不僅優化本身交通環境同時也大大優化城市空間。類似于難波公園的立體停車場和地下停車場很好的做到了人車交通環境的立體式分流，大大節約人車時間，其合理的交通流線組織成為商業建筑典范。

（4）建筑綠化。以難波公園為例，商業建筑不僅僅應該滿足消費者的購物休閑方式，同時為人們的娛樂休閑提供一個全新的“自然場所”。這里的自然，雖有別于真正意義上的自然，但是這種場所意境的營造，應該更加接近自然屬性。我們應該注重如何把綠色元素引入城市中來，同時也要考慮如何連貫綜合體內外部綠化和動線空間，找到建筑景觀和動線空間的平衡點。

（5）建筑文脈。建筑外觀形式多種多樣，是不能忽略商業綜合體和城市關系，雖然現代社會綜合體內部空間形態都變化多樣，但建筑與地域文化結合，建筑文脈的丟失是當前最大的問題。大量的照搬模式，雖然其形態多樣化且與地域結合點較差，喪失原本自己處于地域的文脈特色，需要引起我們的注意。文化的傳承不僅體現于文字上，建筑的體現或者說建筑文化的體現及傳承使我們作為地域設計的必要使命。綜合體的規劃要注意與當地的風俗、氣候、文化、習慣相結合，建筑無論從外觀還是內在空間再到與城市的結合都要參照當地文化特色，當每個不同的城市有了其本身的地域屬性，那么我們的商業建筑將迎來屬于自己的一筆。

結語