時間：2023-08-04 17:20:57
序論：好文章的創作是一個不斷探索和完善的過程，我們為您推薦十篇國內進出口貿易范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。
通貨膨脹已經成為影響我國國民經濟健康運行的最主要因素之一。究其原因，除了糧食、豬肉等農產品和原材料、能源產品等價格的大幅上漲以外，近年來我國對外貿易不平衡不斷加劇以及人民幣對外實際上處于貶值的狀態才是當前我國物價上漲通貨膨脹的真正原因。隨著我國進一步融入全球經濟體系，對外開放的領域日益拓寬，哪怕是全球經濟的微小波動也會對我國經濟產生一定的影響，因而有必要對國際貿易與通貨膨脹的關系進行深入分析和研究。
一、從商品價格傳導途徑分析我國對外貿易對國內通貨膨脹的影響
從國際視角上來看，由于貿易的自由化，需求和供給也可以視為一種商品進行傳輸，一國商品和服務的進口形成國家總供給的一部分，出口構成總需求的一部分。在該國國內供給量和需求量一定情況下 ，進出口貿易會改變該國總供給—總需求平衡狀況（即改變總供給與總需求的關系），進而引起國內物價水平波動，使該國內通貨膨脹水平發生變化。總需求的擴大將推動國民收入增加和物價水平上升，總供給的擴大則在促進經濟增長的同時迫使物價水平下降。
國外商品的價格傳導途徑的傳導機制是：當國外出現通貨膨脹、價格上漲時，一方面，由于國外商品的價格上漲，會導致該國對外商品出口的增加，從而增加該國的對外貿易出口需求；另一方面，由于國外商品的價格上漲，又會減少本國居民對國外進口商品的消費，而轉為增加對本國商品的消費，由此，一增一減，最終引起社會總需求的增加，由此形成需求拉動型通貨膨脹。當前，我國的進出口貿易總額持續快速增加，貿易順差屢創新高，加之長期以來的出口導向型政策，使得在國內經濟高速增長的同時國內總供給增長緩慢，加之近幾年鼓勵擴大內需的政策，國內生產投資逐步升溫，國內總需求增長大于國內總供給的增長，就會造成經濟增長同時物價水平的持續上升，引發通貨膨脹。
2011年，全國進出口總值為36420.6億美元，其中加工貿易進出口總值為17174億美元，占到總貿易額一半。由于加工貿易“兩頭在外、中間在內“的貿易方式更容易受到國際經濟波動的影響，進而影響國內經濟。據國家商務部數據顯示，2011年1-12月全國加工貿易進出口總值為13052.1億美元，同比增長12.7%，其中：出口8354.2億美元，增長12.9%；進口4697.9億美元，增長12.5%。加工貿易項下的順差為3656.3億美元，同比增加13.4%。我國快速增長的對外貿易，不僅提高了我國對出口商品的市場需求，而且也引發了整個社會總需求的膨脹。這種膨脹的社會總需求一旦失控，就會引起通貨膨脹。
二、從成本傳導途徑分析我國對外貿易對國內通貨膨脹的影響
對外貿易對通貨膨脹輸入的另一個方式是通過成本的傳導，探討中國進出口貿易是否可以通過價格的路徑來影響通貨膨脹，這需要考慮我國進口商品總量、比重以及它們在我國物價體系結構中的地位。成本傳導途徑的傳導機制是：由于國際市場上原材料、燃料等價格上漲，導致國內這些基礎產品的輸入價格增加，從而引起國內的價格上漲，并最終引發成本推動型通貨膨脹。
中國近幾年的進口總額、初級產品進口額以及初級產品占進口總額的比例均在上升，并且在2008年有較大幅度的提高。2008年初級產品進口占到總進口額的32%。而在工業制成品的進口中，生產者所需的機械及運輸設備也占了相當大的一個比例，基本上每年機械及運輸設備占工業制成品的比例都超過了56%。另一方面，由于國家對重大技術裝備的進口實行部分免稅制度，所以此類的進口也呈上升態勢。除此之外，美元的持續貶值和人民幣的升值幅度不夠，使得原材料相對價格大幅上漲，所以說中國生產者的生產資料成本是一直上升的。
根據上面的分析可以看出，在我國進口的絕大部分商品是生產的必需品，原材料、燃料、機械及運輸設備的進口量在總進口額中占的比重比較大。這就決定了原材料價格的上漲會提高廠商的生產成本，引起物價上漲，會對國內通貨膨脹水平產生一定的影響。
三、結 論
從2007年至今的通貨膨脹，是由多方面原因造成的。其中，世界經濟形式不明朗，國外商品價格上漲對我國的傳導，以及國際市場上石油、原材料等生產資料成本的上升是主要原因。再結合本文的分析可以發現，有三個因素影響2011年CPI波動：一是2010年較高的CPI對2011年有翹尾因素影響；二是輸入型的通貨膨脹壓力，包括國際市場上大宗商品價格上漲，以及美國第二次量化寬松政策，也會對輸入型通脹產生影響；三是國內成本推動的因素。綜合這三個原因來看，通貨膨脹壓力的存在很難在短期內解決，而是一個長期現象。
在這一時刻，我們更應該未雨綢繆，在宏觀調控上采取有效措施，就可以在一定程度上避免進出口貿易對通貨膨脹的影響。 今后，我們應該把有效的控制進出口和保持物價穩定作為宏觀調控的核心任務之一，以實現宏觀經濟總體的穩定增長。當然，以后的對外貿易也需要根據國家的經濟戰略、產業政策等做一些調整，以促進國內經濟又好又快地發展。
通貨膨脹已經成為影響我國國民經濟健康運行的最主要因素之一。究其原因,除了糧食、豬肉等農產品和原材料、能源產品等價格的大幅上漲以外,近年來我國對外貿易不平衡不斷加劇以及人民幣對外實際上處于貶值的狀態才是當前我國物價上漲通貨膨脹的真正原因。隨著我國進一步融入全球經濟體系,對外開放的領域日益拓寬,哪怕是全球經濟的微小波動也會對我國經濟產生一定的影響,因而有必要對國際貿易與通貨膨脹的關系進行深入分析和研究。
一、從商品價格傳導途徑分析我國對外貿易對國內通貨膨脹的影響
從國際視角上來看,由于貿易的自由化,需求和供給也可以視為一種商品進行傳輸,一國商品和服務的進口形成國家總供給的一部分,出口構成總需求的一部分。在該國國內供給量和需求量一定情況下 ,進出口貿易會改變該國總供給—總需求平衡狀況(即改變總供給與總需求的關系),進而引起國內物價水平波動,使該國內通貨膨脹水平發生變化。總需求的擴大將推動國民收入增加和物價水平上升,總供給的擴大則在促進經濟增長的同時迫使物價水平下降。
國外商品的價格傳導途徑的傳導機制是:當國外出現通貨膨脹、價格上漲時,一方面,由于國外商品的價格上漲,會導致該國對外商品出口的增加,從而增加該國的對外貿易出口需求;另一方面,由于國外商品的價格上漲,又會減少本國居民對國外進口商品的消費,而轉為增加對本國商品的消費,由此,一增一減,最終引起社會總需求的增加,由此形成需求拉動型通貨膨脹。當前,我國的進出口貿易總額持續快速增加,貿易順差屢創新高,加之長期以來的出口導向型政策,使得在國內經濟高速增長的同時國內總供給增長緩慢,加之近幾年鼓勵擴大內需的政策,國內生產投資逐步升溫,國內總需求增長大于國內總供給的增長,就會造成經濟增長同時物價水平的持續上升,引發通貨膨脹。
2011年,全國進出口總值為36420.6億美元,其中加工貿易進出口總值為17174億美元,占到總貿易額一半。由于加工貿易“兩頭在外、中間在內“的貿易方式更容易受到國際經濟波動的影響,進而影響國內經濟。據國家商務部數據顯示,2011年1-12月全國加工貿易進出口總值為13052.1億美元,同比增長12.7%,其中:出口8354.2億美元,增長12.9%;進口4697.9億美元,增長12.5%。加工貿易項下的順差為3656.3億美元,同比增加13.4%。我國快速增長的對外貿易,不僅提高了我國對出口商品的市場需求,而且也引發了整個社會總需求的膨脹。這種膨脹的社會總需求一旦失控,就會引起通貨膨脹。
二、從成本傳導途徑分析我國對外貿易對國內通貨膨脹的影響
對外貿易對通貨膨脹輸入的另一個方式是通過成本的傳導,探討中國進出口貿易是否可以通過價格的路徑來影響通貨膨脹,這需要考慮我國進口商品總量、比重以及它們在我國物價體系結構中的地位。成本傳導途徑的傳導機制是:由于國際市場上原材料、燃料等價格上漲,導致國內這些基礎產品的輸入價格增加,從而引起國內的價格上漲,并最終引發成本推動型通貨膨脹。
中國近幾年的進口總額、初級產品進口額以及初級產品占進口總額的比例均在上升,并且在2008年有較大幅度的提高。2008年初級產品進口占到總進口額的32%。而在工業制成品的進口中,生產者所需的機械及運輸設備也占了相當大的一個比例,基本上每年機械及運輸設備占工業制成品的比例都超過了56%。另一方面,由于國家對重大技術裝備的進口實行部分免稅制度,所以此類的進口也呈上升態勢。除此之外,美元的持續貶值和人民幣的升值幅度不夠,使得原材料相對價格大幅上漲,所以說中國生產者的生產資料成本是一直上升的。
根據上面的分析可以看出,在我國進口的絕大部分商品是生產的必需品,原材料、燃料、機械及運輸設備的進口量在總進口額中占的比重比較大。這就決定了原材料價格的上漲會提高廠商的生產成本,引起物價上漲,會對國內通貨膨脹水平產生一定的影響。
三、結 論
從2007年至今的通貨膨脹,是由多方面原因造成的。其中,世界經濟形式不明朗,國外商品價格上漲對我國的傳導,以及國際LUNWEn.1KEJIAN.COM 市場上石油、原材料等生產資料成本的上升是主要原因。再結合本文的分析可以發現,有三個因素影響2011年CPI波動:一是2010年較高的CPI對2011年有翹尾因素影響;二是輸入型的通貨膨脹壓力,包括國際市場上大宗商品價格上漲,以及美國第二次量化寬松政策,也會對輸入型通脹產生影響;三是國內成本推動的因素。綜合這三個原因來看,通貨膨脹壓力的存在很難在短期內解決,而是一個長期現象。
在這一時刻,我們更應該未雨綢繆,在宏觀調控上采取有效措施,就可以在一定程度上避免進出口貿易對通貨膨脹的影響。 今后,我們應該把有效的控制進出口和保持物價穩定作為宏觀調控的核心任務之一,以實現宏觀經濟總體的穩定增長。當然,以后的對外貿易也需要根據國家的經濟戰略、產業政策等做一些調整,以促進國內經濟又好又快地發展。
[中圖分類號] F72 ［文獻標識碼］ A [文章編號] 1673-0461（2011）10-0059-06
一、引 言
在氣候變化影響日益加劇的今天，氣候成為一種稀缺資源不再免費使用。將氣候資源納入到經濟體系之中，對加劇氣候變化的碳排放進行從量的購買交易，以補償其對氣候資源的消費；反過來，緩解影響氣候變化的碳減排量也就具有了經濟價值。鑒于氣候資源所具有的全球性特征，在地球上任何地區進行碳減排或者碳排放的活動，對氣候變化的緩解或加劇的影響也就有了替代性，其所帶來的碳減排利益和碳排放責任也因此得到了國際上的一致認同。
但上述認同在統計數據上卻是體現在生產側而非消費側。盡管“使用者付費”原則早已約定俗成，但其前提是在商品生產過程已將投入納入到了商品價值體系，才能在商品出售后收回所投入的成本。而對于沒有納入到成本體系中的投入，價值補償自然也就不會發生。
對于氣候這種特殊的公共資源而言，并非所有的國家都已將其納入到了經濟系統。考慮到發達國家高達80%的對氣候資源歷史占用事實，有些國家已經開始對溫室氣體排放進行收費，以此補償所占用的氣候資源。而為了將溫室氣體的濃度控制在一定范圍內，這些國家確定了總的排放量并以配額的形式分配給本土的地區或企業。① 節約下來的排放額度可以出售給排放額度不足的地區或企業。由此形成了碳排放的交易市場。由于全球不同地區的減排量具有替代性，因此擁有減排優勢資源的機構尋求低成本的減排區域開展減排活動，并將減排量出售以獲取經濟利益，就成為國際上眾多機構競相采用的一種逐利行為。
發展中國家因其較低的歷史占比，鑒于公平占用氣候資源的國際原則，不應對氣候資源的使用進行計費。但由此帶來了一個廣泛存在于發展中國家和發達國家間的貿易問題：發達國家從發展中國家進口商品時，后者由于在出口產品生產環節未將溫室氣體排放計入成本，因而無法對氣候資源的占用通過出口獲利的形式得到補償，由此產生了進口國向出口國泄露和轉移碳排放的事實。這種情況下，氣候資源占用的責任指認界限就會變得模糊起來，以至于產生了發展中國家在貿易過程中為發達國家補償氣候資源的事實無法得到公認的現象。
近年來，伴隨我國城市化和工業化進程的不斷加快，能源消耗呈現出快速增長的趨勢。這些能源消費中，有相當一部分是因國際貿易而消費的。2008年我國的貨物出口總額為14,286億美元，進口總額為11,331億美元，外貿順差（出口減進口）高達2,955億美元之巨。如此高的貿易順差在以煤炭為主的能源結構和出口商品生產環節處于全球價值鏈低端的情況下，生產這些出口產品的能耗強度和排放強度也處于高位運行狀態。并且，即使是進口產品，也并非都是在國內進行了消費，而是有相當一部分用在了為生產出口產品的投入上。每年高達2億噸的石油凈進口量、各種技術含量較高且價值不菲的技術裝備的國際采購量、高達6億噸的鐵礦石進口量，其中都有相當一部分是投入在了生產出口產品的過程中。②這些均導致了能源消費和碳排放跨國流動的不對等性。如果考慮到產業關聯因素的內涵能源和內涵碳問題，我國在貿易環節所付出的碳排放代價無疑是非常之高的；而如果考慮到氣候資源的有償性，我國對進口我國產品的國家的氣候資源補償也是巨量的。
可見，在發達國家和發展中國家對氣候資源占用歷史責任認定不同的情況下，以國家本土溫室氣體排放為基準來核算國家的碳排放責任和碳減排成效的國際協定，無疑忽略了巨大的國際商品貿易流所帶來的氣候影響。本文應用2007年投入產出表，對我國貿易中的出口內涵碳及其波及效果進行了測算。并通過2008年的統計數據，對上述數值變動進行了觀測。結果表明，如果碳排放量納入交易系統的話，那么，我國的很多產業在出口貿易中所獲得的利益，已經遠遠不能補償其在生產過程中對氣候資源占用所付出的代價。由此說明在我國的對外貿易中，補貼他國氣候資源的數量是巨大的。
二、文獻綜述
了解內涵碳的前提是要對內涵能源做出解釋。所謂內涵能源（Embodied Energy）從字面上看是商品本身所包含的能源消費，它是由該商品生產過程本身及其所有上游環節在加工、制造、運輸等全過程所消費的能源總量。每種能源均有較為固定的碳耗系數，據此可以測算出上述所有環節所排放的碳，即內涵碳（Embodied Carbon Emission）。對貿易產品中內涵碳的研究起因，是由于貿易全球化所產生的商品生產、排放與消費等環節在區位上的空間分離，使人們開始重新審視碳排放的責任問題。
就發達國家和發展中國家間貿易所產生的碳轉移和碳泄漏問題，許多學者（Schaeffer，1996[1]，Machado，2001[2]，Xie，2007[3]）的研究指出：發達國家通過離岸制造業和產品進口來滿足本國消費需求，從而把碳排放轉移到發展中國家而形成了“碳泄漏”（Carbon Leakage）的事實。Ahmad（2003）[4]指出：由于發達國家通常擁有較高的能源利用效率，因此從發展中國家大量進口碳密集產品（Carbon Intensive Production）不利于全球碳減排。Shui和Harriss（2006）[5]對1997年～2003年期間中美貿易的內涵碳問題的研究表明，美國從中國進口的商品如果在美國生產的話，會導致美國的碳排放增加3%～6%；而中國因生產出口到美國的商品所產生的碳排放，占到了當年總排放量的7%～14%。從實證的角度證明了Ahmad的觀點。Kahrl和Roland-Holst（2009）[6]的研究同樣符合上述觀點。他們測算了中國出口內涵能源占當年能源總消費：2002年為21%，2004年為27%。考慮到中國能源結構中高達70%的煤炭能源，可以推測如此高比例的出口內涵能源所排放的內涵碳在全部碳排放中的比例，必然會高于內涵能源的比例。可見出口快速增長是驅動中國碳排放快速增長的主要原因。
就我國進口產品對他國氣候補償效應的研究方面。李眾敏（2006）[7]的研究表明：2004年我國進口的石油和天然氣中，分別有23%和37%是用于生產出口產品的。這實際上相當于能源的再出口。如果考慮內涵能源的話，陳迎和潘家華（2008）的研究表明，2002年我國內涵能源出口4.1億噸標煤，而進口卻只有1.7億噸標煤。內涵能源凈出口高達2.4億噸標煤之巨。到了2006年，這一數據躍升為6.3億噸標煤。[8]
所有這些文獻都說明了中國對外貿易的內涵能源和內涵碳的出口遠大于進口，并且還處速增長的態勢。但是這些研究并沒有說明生產這些出口產品所產生的內涵碳，如果將其計入氣候資源補償系統進行經濟計量的話，我國在貿易環節為其他國家補償了多少氣候資源。
三、研究方法
本文利用國家統計局《2009年中國統計年鑒》、《2007年投入產出表》和2009年中國海關進出口貿易統計數據，從靜態和動態兩個角度，研究我國進出口貿易中內涵碳對進口我國商品的國家的氣候補償效應。主要方法如下：首先，采用投入產出法估算了我國24個行業的內涵碳進出口情況，結合2007年的碳市場交易情況，測算出這些行業的出口貿易內涵碳對他國的氣候補償效應。然后，根據2009年公布的數據，計算相對于2007年進出口的貿易變動，通過產業波及效果的測算，考察了貿易變動所引起的整個經濟體總產出的變動，由此估算進出口內涵碳的變動及其波動效果，動態地分析我國進出口貿易變化對進口我國商品的國家在氣候補償效應上的變化。
1. 中國進出口“內涵碳”的計算
理論上講，進出口貿易中的內涵碳計算公式可表示為：
C=■Ci=■Mi?θi （1）
這里：Ci為第i種進出口商品的內涵碳總量，C=■Ci；Mi為第i種進出口商品的價值量，該數值為海關統計量；θi為第i種進出口商品單位價值中包含的內涵碳，即碳耗系數。
計算碳耗系數運用的主要方法是“投入產出法”。該法的運用涉及到直接消耗系數和完全消耗系數。前者是i部門直接投入到j部門的價值量 xij占j部門所有投入價值之和Xj的比重，即：aij=xij/Xj；（i，j=1，2，…，n）。所有aij構成完全消耗系數矩陣A=
（aij）n×m，它反映了部門間的直接技術經濟聯系。
完全消耗系數bij是j部門每提供一個單位最終產品時，對i部門的產品或服務的直接和全部間接消耗之和。所有bij構成完全消耗系數矩陣B。B和A之間存在如下關系：
B+I=（I-A）-1 （2）
根據投入產出表，Xi=■xij，則總產出Xi構成向量X=（X1，X2，…Xn）T；最終使用（除出口）、凈出口分別用Ci、NXi表示，C和NX表示對應的向量。向量之間存在如下等式關系：
AX+C+NX=X （3）
作變形，得等式：X=（I+B）（C+NX） （4）
且有：ΔX=（I+B）（ΔC+ΔNX） （5）
2. 數據處理說明
在具體計算我國對外貿易中的內涵碳時，針對出現的各種問題，本文作了如下處理：
（1）應用2007年投入產出表測算了我國該年份第二產業下24個行業的內涵碳出口。在此基礎上進一步測算2008年26個行業的凈出口內涵碳的變化。由于分行業GDP、分行業能源消費和海關進出口總額的統計口徑不完全一致，這就涉及到分類歸并的問題。本文盡量多地進行了歸并，只有不能明確歸屬的商品在歸并時予以舍棄，不予考察。雖然考察的行業沒有涵蓋國民經濟的所有產業，但對問題的解釋度不受影響。
（2）計算2007年各行業內涵碳排放總量時，利用該年總能源消費構成比例計算各自消費量，然后依據不同能源的碳排放系數（見表1）計算碳排放總量。
表1 各類能源的碳排放系數
資料來源：國家發展和改革委員會能源研究所．中國可持續發展能源暨碳排放情景分析，2003年。
（3）估算2007年各行業貿易利潤時，利用了我國各行業的平均利潤率。由于統計口徑的不完全一致，在歸納合并行業時，利潤率取其平均值。計算數據將不可避免存在誤差。
（4）估算2007年行業出口貿易中的內涵碳排放對氣候資源消費的計價方式，分保守值和上限值予以分別計算。保守值以發改委對我國CDM項目的指導價8euro/tCO2e計算；上限值根據2007年歐洲期貨市場的碳價格平均值17euro/tCO2e計算。歐元兌人民幣匯率為中國人民銀行2007年匯率均值：10.417。
（5）以2007年為基期，計算了2008年的凈出口變動引起的總產出的變動。考慮到技術消耗系數在短期內的不變性，因此2008年的投入產出表利用2007年的技術系數測算而得。
（6）由于存在行業分類合并和數據可獲得性的問題，在表3的計算過程中，本文考慮了17個行業的出口貿易變動，其余行業變動值取0。并運用投入產出表測算了這17個行業對所有行業內涵碳變動的波及效果。本文選取了26個行業的內涵碳變動予以考察。
（7）在計算出口內涵碳的波及效果時，涉及到出口、進口兩方面。我國進口內涵碳理論上應使用相應出口國不同能源的碳排放系數。由于中國的能源利用效率不高，相較于發達國家，碳排放系數較高。但是本文在處理進口內涵碳時仍舊使用中國自身的碳排放系數：一方面，所有向中國出口產品的國家的碳排放系數的可得性缺乏；另一方面，若從“進口替代”的角度考慮，可以將其視為我國從國外進口相應產品為我國節約的內涵碳的消耗，從這一角度考慮，計算進口內涵碳時使用我國的碳排放系數具有合理性。
（8）海關統計的進出口貿易數據均以美元計，在換算為人民幣時，本文采用了2007年和2008年人民幣兌美元的年平均匯率，分別取值為：7.521,5和6.945,1。
3. 計算結果分析
利用以上所述方法，計算結果匯總為表2和表3。
表2反映的是我國24個行業2007年的內涵碳出口情況，將各行業的年貿易利潤額與各自出口的內涵碳所消費的氣候資源在碳市場上兩種價格進行比較，以便更深入更合理地探討我國在貿易中對他國氣候資源的補償效應。
出口內涵碳一欄反映了我國2007年國際貿易中各行業出口的內涵碳總量。正值表示該行業在國際貿易中無償為進口國消費者所承擔的碳排放量，也就是該行業對他國氣候資源的補償量。
由表2可觀察到，從絕對值上看，24個行業中有7個行業出口的內涵碳高達億噸以上，這證實了我國為國外消費者承擔了巨大的碳排放的事實。這7個行業出口的內涵碳從高到低依次為：金屬冶煉及壓延加工業，化學工業，石油加工、煉焦及核燃料加工業，電力、熱力的生產和供應業，紡織業，非金屬礦物制品業，通信設備、計算機及其他電子設備制造業。這些行業大多都是原材料工業和能源工業，處于國民經濟所有產業鏈的上游環節。
年貿易出口利潤達百億元以上的行業有14個。其中有5個是以出口億噸級以上的內涵碳為代價，另有8個行業的出口內涵碳也在千萬噸級以上。石油加工、煉焦及核燃料加工業，電力、熱力的生產和供應業這2個行業內涵碳出口量巨大，但利潤卻只有幾億元，反差強烈。燃氣生產和供應業，水的生產和供應業這2個行業盡管不存在直接的國際貿易，但這并不妨礙這2個行業的內涵碳的出口。
將氣候資源納入經濟系統，使碳減排具有了相應的經濟價值。在考慮我國對外貿易時，就應將實際貿易利潤與內涵碳排放的經濟代價進行比較，以權衡我國出口貿易中對他國氣候資源的補償效應。在表2中，內涵碳出口在碳市場上的氣候資源代價分為兩欄，第一欄是以發改委對我國CDM項目的指導價最低限8euro/tCO2e計算，可將此計算結果定為保守值；第二欄則根據2007年歐洲碳市場上期貨均價17euro/tCO2e計算，將此計算結果定為上限值。
觀察表2可以發現，在所有24個行業中，我國出口貿易中對他國的氣候補償效應，其保守值超過年貿易利潤的行業就有13個：煤炭開采和洗選業，石油和天然氣開采業，金屬礦采選業，紡織業，石油加工、煉焦及核燃料加工業，化學工業，非金屬礦物制品業，金屬冶煉及壓延加工業等等。注意到像金屬冶煉及壓延加工業，紡織業，化學工業，電力、熱力的生產和供應業等高耗能的行業，若碳市場上的碳價走勢樂觀，這些行業貿易的氣候補償效應就會變得非常之大。
以上研究的是2007年內涵碳出口情況，屬于靜態分析。表3則采用2009年的統計數據，將2007年和2008年結合起來，運用投入產出法考察凈出口內涵碳的變動及該變動對其他行業的波及效果，屬于動態分析。表3反映了17個行業的凈出口貿易額變動所引起的26個行業凈出口內涵碳的變動情況，其余9個行業限于數據的不可得性，凈出口貿易額變動一欄取值為0。
表3中，凈出口貿易額變動一欄，正值表示2008年該行業的凈出口貿易額比2007年有所增加，負值即相反；凈出口變動對總產出的波及效果是指該行業凈出口貿易變動對其所有關聯行業的總產出變動影響。由此，凈出口貿易額變動不僅帶來了凈出口內涵碳的變動，且通過影響國民經濟總產出影響了總的碳排放量的變動，這也就是凈出口內涵碳的產業波及效果。
需要說明的是，由于2008年人民幣的快速升值，年平均人民幣兌美元匯率比起2007年的匯率變動幅度較大，但貿易額變動是以人民幣為單位計，所以數據所反映出來的結果中存在匯率變動因素不可避免。
由表3可以看出，此處所考察的17個行業中，凈出口貿易總額的變動是增加的，2008年與2007年相比，貿易順差共增加了1,095.84億元。這與我國近年來國際貿易額和順差額持續大幅增加相一致。17個行業的凈出口貿易總額的增加所引起的整個國民經濟中的26個行業的總產出變動以約10倍的數額增加，總的增加值為10,282.32億元。相應地，2008年，這26個行業的凈出口內涵碳也比2007年增加了16,759.13萬噸。這部分增加的碳排放，如果考慮氣候資源補償效應的話，即使以最保守的價格8euro/tCO2e計算，對進口我國商品的國家的氣候補償價值高達13.4億歐元；而以2008年碳價值的期貨市場均價來算，氣候補償增加了28.5億歐元。
可見，我國凈出口內涵碳和內涵碳的變動對進口我國產品的國家的氣候資源補償效應非常可觀的。從絕對值上看，金屬冶煉及壓延加工業的凈出口內涵碳的波及效果最大，成為惟一上億噸的行業，該行業也是表2中所反映的出口內涵碳最多的行業。其次，化學工業，金屬制品業，石油加工、煉焦及核燃料加工業，紡織業等都是凈出口貿易其他行業的碳排放量的波及效果顯著的行業，內涵碳的增加速度非常大，而這些行業均是高耗能行業。
四、結 論
從上述的測算結果能夠看出，無論是對靜態出口內涵碳總量考察，還是對總量的動態變動情況考察，都說明了這樣一個事實，那就是我國有相當一部分產業在出口中所獲得的利益，與其為進口國所節約的氣候資源占用額相比，即使采用最保守的價格測算，都遠遠小于對氣候資源的消費總量。從總體上看，2007年，按照保守值測算的結果，總體上我國出口的內涵碳對進口我國產品國家的氣候資源的補償額是出口獲利的近2倍；而如果以當年碳市場均價來測算的話，這個數值已經達到了4倍以上。如果對氣候資源進行計價的話，進口我國產品的發達國家向我國轉移或泄漏的碳，其價值超過了我國出口產品獲利的數倍。說明我國在出口貿易中所獲得的利益，已經遠不足以補償該出口產品在生產環節對氣候資源的
消費。
就2008年的凈出口變動狀況來看，2008年比上年凈出口增加了1,096億元，增加值非常可觀，但如果考慮到由于增加這些出口產品的生產而增加的投入所產生的對其它產業的波及效果的話，那么，該數值是凈出口增加值的10倍以上。波及效果較大的產業如金屬冶煉及壓延加工業，化學工業，金屬制品業，通用、專用設備制造業，交通運輸設備制造業和電氣機械及器材制造業等，往往是一些原材料工業和基礎產業，這些產業不僅產業鏈長而產生的波及效果大，并且，值得注意的是，這些產業的投入也較多地來源于進口。高達50%的石油進口依存度和60%的鐵礦石依存度，可以對此做出最具說服力的解釋。而如果對進口我國的產品征收“碳關稅”并用于本國碳減排的話，我國對進口我國產品的國家的碳補償效應還會進一步加劇。
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The Compensation Effect of Embodied Carbon
in China's International Trade on Other Countries' Climate Resources
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“零關稅”是指進出口商品在經過一國關境時海關不向進出口國征收關稅的政策。隨著零關稅的逐步實施，我國的進出口貿易整體上呈現出蓬勃發展的勢頭。但是，伴隨進出口貿易活動的增加，進出口貿易過程中的摩擦也不斷增加，這也給經濟貿易的宏觀調控造成了一定的難度。因此，不斷擴大進出口并對其結構進行優化和合理配置已經成為當前我國對外貿易的重要內容。本文針對關稅對進出口貿易的影響，分析零關稅對我國的進出口貿易帶來的變化，并在對我國進出口貿易的發展進行展望。
零關稅背景下我國進出口貿易現狀
從世界經濟整體發展的角度來看，科技的進步與信息技術的廣泛運用在一定程度上促進了全球各個國家或地區之間的貿易、投資和國際資本流動等，世界經濟全球化、區域經濟一體化、貿易與投資自由化的發展趨勢益發鮮明。
我國在2001年加入世界貿易組織后，就不斷降低對外進出口關稅，降低貿易壁壘，開放國內市場。經過連續四年的大幅度降稅，我國已經履行了絕大部分入世承諾的降稅義務。從2006年1月1日起我國進一步降低100多個稅目的進口關稅，涉及植物油、化工原料、汽車及汽車零部件等產品，至今共降低了9000種商品的關稅稅率。其中，和東盟六國的一軌正常產品和二軌正常產品的關稅分別在2010年1月1日和2012年1月1日降為零，并實質性開放服務貿易市場。東盟新成員的一軌正常產品和二軌正常產品的關稅將在2015年1月1日和2018年1月1日取消。
在此形勢下，我國進出口貿易發展迅猛。2011年我國全年進出口貿易總額達到3.6萬億美元，增幅超過20%。盡管國外需求減弱，新興經濟體的增長速度預計2012全年進出口額仍將在4.2萬億至4.32萬億美元之間，增幅在14%至17.5%之間。不斷增長的進出口貿易總額使我國成為世界范圍內的第二大進出口貿易大國。
我國在世界經濟體系中占據舉足輕重的地位。然而，根據國家統計局統計，我國的GDP增長有很大一部分是依靠外貿出口帶動而實現的。①這反映我國的國民經濟增長對外依賴程度不斷提高，也是我國在世界經濟體系中地位上升的表現，但另一方面又給我國的經濟發展敲響了警鐘。由于過分依賴于外國經濟的發展，一旦其他國家出現任何經濟危機，產生的“蝴蝶效應”很有可能嚴重影響我國經濟發展，因此也造成了目前我國對世界其他國家或地區的經濟動蕩異常敏感。
零關稅背景下我國進出口貿易所面臨的問題
進出口貿易的發展是一把雙刃劍。一方面，進出口貿易的增長有效促進了我國經濟的整體發展，對我國內部經濟局面的穩定性起到不容忽視的作用；另一方面，進出口貿易對我國的國民經濟有著潛在的不利因素，一旦其他國家在經濟發展上出現任何問題，進出口貿易活動頻繁、自身經濟的發展過多依賴于進出口貿易增長的國家就會受到嚴重影響。
目前，我國進出口貿易中所存在的問題主要有以下幾個方面：
首先，進出口貿易增長速度趨緩，個別行業出現衰退趨勢。從2007年5月爆發次貸危機以來，我國的出口貿易額增速在2007年第3季度開始下滑，進出口總值也從2008年的增長18%下降至2009年的5%，雖然2011年的貿易增長額達到了22.5%，但總體發展前景還是比較嚴峻。當中受沖擊最為嚴重的是紡織與成衣產品。由于出口總額的明顯減少，許多外貿紡織企業也因此受到不小的沖擊，有的甚至因開工不足而倒閉。
其次，貿易保護主義的重新抬頭使我國產品遭遇的反傾銷案件急劇增加。隨著世界經濟一體化程度的加深，目前無論是發達國家還是發展中國家都紛紛采取了貿易保護主義舉措來保護本國某些行業的發展，以避免其他國家對本國的沖擊。部分發達國家為了保護本國的經濟發展及某些特定行業的增長，或是對我國出口產品的標準提出更為苛刻的要求，或是增收反傾銷稅，限制我國產品的出口。例如，美國政府對中國輪胎征稅，進而抬高中國產品進入其本土市場的門檻。這些行為都使我國進出口貿易中的企業產品出口面臨著更加艱難的局面。②
最后，多種商品進口關稅持續降低，勢必造成大量進出口商品的進入，國內相關產業必然會受到損害，最終也會造成這些進口商品形成壟斷，進而使價格提高。以制鞋業為例，零關稅使進口鞋價格下降，從而引發國外鞋類產品涌入中國市場，在品牌及價格等方面對中國的制鞋企業形成挑戰，并且國際知名的品牌對國內正在發展的品牌形成的沖擊會更大。
零關稅對我國進出口貿易的積極影響
入世以來，我國不斷下調關稅稅率和打開關稅壁壘，進出口貿易展更為暢通。零關稅政策使我國的進出口貿易活動呈現出可喜的發展勢頭。
一是整體規模及發展速度都在不斷增長，且增幅也在不斷上升。2011年我國全年進出口貿易總額達到3.6萬億美元，同比增長22.5%。隨著經濟全球化的步伐不斷加快，我國也不斷地推出相應政策，調整進出口貿易活動，以應對日新月異的國際市場變化。
二是形成一個比較理想的進出口貿易環境。優良的貿易環境為我國的高新技術產業產品的進出口貿易奠定了堅實基礎，也使出口貿易環境得到優化，對市場的國際化、進出口產品結構的調整及產品發展的多元化起到了重要的推動作用。相對于我國改革開放之初，目前憑借零關稅貿易措施，進出口貿易活動由起初的單一性向多元化進一步發展，趨勢鮮明。
三是關稅對一國進出口貿易具有調節作用。進口關稅降低，可以減少進口商品的成本，使進口商品的價格適當降低，從而可以在一定時期內改善人民生活。2006年，我國降低了一百多種與人民生活密切相關產品的進口關稅，使國民得到實惠。
四是政府通過對貿易分類管理的不斷強化來構建一個“零關稅”的國際貿易環境。這改變了傳統上外資企業和國內本土企業之間的不平等關系，可以起到吸引外資企業的投資及入駐，帶動國內本土企業的發展，在提升國內市場整體實力的同時帶動產業結構的不斷升級與優化，由此也帶動進出口貿易的發展。
五是零關稅政策的實施強化了我國對外開放的程度。這使我國能夠更加充分地與世界經濟接軌，從整體上促進了我國的國民經濟發展，并與進出口貿易活動形成良性互動。
基于零關稅對進出口貿易的未來展望
零關稅的貿易政策對我國進出口貿易的發展起到了巨大推動作用。然而，零關稅措施的施行，有利也有弊。
首先受到影響的就是能源資源行業。零關稅貿易政策給能源市場帶來極大沖擊，在經濟全球化的大背景下，某些外國企業利用資源獨占來形成壟斷，肆意抬高價格，國際能源價格的上漲將通過傳遞效應影響我國的國內物價，進而對我國國民經濟造成極其嚴重的危害。這應引起相關部門注意，要進一步建立和完善長效運行的貿易協調機制， 及時磋商解決好經貿合作中出現的問題。③
其次，零關稅的貿易政策對我國高新技術進出口戰略的完善與優化起到了一定的促進作用。通過零稅率可以吸引一些特殊的外國企業，這些企業原本不愿意轉讓的核心技術，但是通過雙方合作可在一定程度上突破高新技術限制的枷鎖。
此外，零稅率貿易政策對一般貿易的發展也有積極影響。零關稅措施極大地促進了我國國內產業貿易的結構優化和質量提升，減少勞動密集型加工貿易在貿易結構中所占的比重。在市場能夠充分發揮其調節功能的前提下，不斷鼓勵與支持國內企業進行相關先進技術與高新設備的研發與生產，通過設備更新不斷提高生產效率，而且國內市場與國際市場的接軌將促進國外先進管理理念及方法的引進，進一步推動我國國民經濟的長足發展。
（作者為海南大學管理學院校外碩士生導師，高級經濟師）
注釋
一、我國進出口貿易發展中存在的問題
（1）貿易順差太大，貿易摩擦增多。我國進出口貿易順差最先起源于歐美國家，還有東亞新興經濟體和我國之間產生的。我國需要從其他國家采購各種原材料以及零配件，還有一些中間產品，經過組裝之后賣到國外。因此，把提高成本以及亞洲對歐美國家產生的貿易順差直接轉嫁給了我國，這就是我國針對歐美等國家產生的貿易順差最為主要的來源。另外，隨著人民幣不斷升值，受到世界金融危機的影響，原材料成本不斷上升，和各國之間的貿易摩擦也在逐漸增多。
（2）進出口貿易處于產業鏈低端，經濟效益低下。我國進出口貿易企業在資本還有技術密集型產業當中經歷的大部分都屬于勞動密集型環節，重點在產品研發以及設計，還有制造以及銷售，還有運輸以及售后等不同的環節共同組成了整個產業鏈條，并且在這個產業鏈條中只進行對零部件做出簡單的進出口。隨著進出口貿易國外增值率其增長速度不斷放緩，所以我國進出口貿易的經濟效益也是比較低下的。大部分的高額利潤都被國外企業拿走了。我國進出口貿易大部分的是依靠出售低生產要素的產品來獲得低價回報的，隨著技術密集型以及資本密集型類別的產品占據的市場比例越來越大，我國在進出口方面有著較低的附加值，目前還處于產業鏈以及價值鏈的最底端。
（3）對外依賴性以及依附性較強。造成我國進出口貿易依賴性以及依附性不斷增強的最主要的原因在于我國進出口貿易的快速發展。一直以來，我國的進出口貿易都呈現出快速增長的趨勢。因此，這種模式在很大程度上就決定了我國進出口貿易的依存度比較高的根本原因所在。到目前為止，我國進出口貿易總體形勢呈現穩步增長的態勢，但是，一旦出現進出口貿易價格波動，對于國內經濟的發展以及穩定都是非常不利的。
二、我國進出口貿易轉型升級路徑
（1）基于產品層面的轉型升級。主要從微觀層面來分析我國進出口貿易實現轉型升級。把所有的進出口商品都按照具體的進出口方式進行分類，主要可以分為禁止類以及限制類，還有允許類等等。用此辦法來限制我國進出口產品生產技術水平以及生產工藝水平較為落后的境況，并且對于容易引起出現貿易摩擦的產品，應該不斷優化產品結構，全面促進進出口產品貿易轉型升級。
（2）基于產業層面的轉型升級。進出口貿易在整個產業層面進行轉型升級主要是通過進出口貿易產品實現轉型升級作為基本條件的，這同時也是進出口貿易產品實現轉型升級最為直接的表現。另外，進出口貿易產品主要是由勞動密集型產品以及資源密集型產品逐步轉向資本以及技術密集型產品方面實現轉型升級的，目的在于帶動我國進出口貿易由原先的資源密集型以及勞動密集型逐步轉向資本以及技術密集型方面轉變，大部分的進出口企業尤其是在產品工業流程方面實現產業升級對于帶動國內進出口貿易實現價值鏈由先前的低端環節逐步轉向高端環節方面升級有著十分重要的作用，并且還能夠更進一步地拉長整個價值鏈進入到產業發展領域，有效帶動進出口貿易產業升級。
（3）基于區域層面的轉型升級。從整個區域層面來看，我國進出口貿易要實現轉型升級就應該針對當前進出口貿易存在較為嚴重的區域分布不均勻這一問題做好解決，全面促進我國進出口貿易區域性經濟獲得協調性發展。進出口貿易表現在區域層面上的產業轉型升級主要體現在我國東南沿海區域，這些地區的進出口貿易相比較中西部地區而言存在著較大差距。因此，全面實現我國進出口貿易轉型升級還應該讓進出口貿易體現在產品層面以及產業層面這兩個方面都做到轉型升級，并且不同的區域都應該同時實現轉型升級，不同區域之間還應該建立起優勢互補以及相互聯系的國際貿易產業價值鏈。
三、小結
目前，進出口貿易仍是我國參與國際分工和國際貿易的重要方式，我國不能否定也不能放棄發展進出口貿易，而要繼續將進出口貿易作為我國的重要貿易戰略。但是，中國作為一個經濟大國，不能僅僅依靠傳統的比較優勢實現國家經濟的長期發展，也不能依靠勞動密集型進出口貿易實現從貿易大國到貿易強國的轉變。因此，我國進出口貿易轉型升級面臨巨大壓力，對進出口貿易轉型升級路徑的研究具有重要的理論意義與現實意義。
參考文獻：
2005年7月21日，我國正式宣布開始實行進行貨幣改革，不再實行單一釘住美元的匯率制度，而是采取一個務實的態度，通過一個以市場供求為基礎的、人民幣浮動匯率制度，參照一籃子貨幣調控人民幣匯率，最終達到人民幣升值2%的目標。中國的貨幣改革以人民幣匯率機制改革的整體為主體，在未來對中國的進出口貿易將有深遠的影響。因為匯率波動和一國國內物價水平之間存在明顯的正相關關系。與此同時，匯率的變化深刻影響了國家對外經濟貿易平衡，深刻影響著國內經濟活動的波動。匯率貶值或者升值是否最終改善貿易收支受到世界經濟的復雜因素的影響。從當前的經濟形勢看，人民幣升值可以放慢我國進出口貿易順差高速增長的速度，減少和世界主要貿易伙伴的沖突，減少可能產生的貿易摩擦，減輕反傾銷訴訟和其他的貿易爭端。
2010年中國為了應對進出口貿易的實際情況，進一步深入經濟改革，宣布加快人民幣的貨幣改革的進程，采取多種方式逐步推進人民幣匯率機制改革，通過具體得力的措施，進一步增強人民幣匯率彈性，在這種情況下，人民幣連續出現小幅升值。在中國采取可控的貨幣改革的背景下，中國的出口貿易總額增加的速度有所放緩，但是進口貿易總額與出口貿易總額卻還是帶著強勁的勢頭連年上升，成功地實現了有利于進出口貿易發展的貨幣改革的軟著陸。
二、貨幣改革對中國進出口貿易的直接影響
進出口貿易傳統理論是：貨幣經過適度的貶值一般可以提高進出口貿易平衡，通過進出口貿易的價格杠桿作用，達到促進出口和抑制進口總額的目的，人民幣貶值也會帶給總價值進出口貿易總額的增長，但出口的匯率的影響系數的影響匯率超過進口系數，實證研究的結果仍然是使貨幣貶值出口貿易總額的增長超過了進口貿易總量的增加，可以改善貿易收支。運用協整理論和誤差修正模型進行分析的基礎上，經濟變量的時間序列是非平穩的。現實的進出口貿易為核心的國際經濟中，且匯率要對貿易產生顯著的決定作用的話是需要兩個充分條件：一是，在國際市場上可以提供完全替代各貿易國競爭商品；二是，各貿易國競爭商品包含等量資本、等量勞動與等量的技術投入度。在人民幣實際匯率與進出口之間具有正相關關系，短期中進出口貿易總額的變化很難說是人民幣實際匯率發生變動的原因。人民幣貶值會帶動進出口貿易總額的上升，而人民幣升值會導致進出口貿易總額的下降。這樣的結論與現實經濟中國匯率變動和進出口貿易現狀部分相符，從進出口貿易總額的數據看，2008年中國出口總額高達14285.5億美元，進口總額高達11330.9億美元，而耐人尋味的是：2009年出口總額與進口總額分別降為12016.6億美元與10055.6億美元，是與這期間人民幣升值呈明顯的負相關變動關系。
中圖分類號：F752.6 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2016）028-000-02
前言
金融危機傳染主要包括基于國內金融泡沫化，貨幣危機向資本市場、銀行業危機轉變，進而發展成的全面化金融危機和通過具體渠道、機制使一國金融危機向其他國家或地區傳播形成的更大范圍金融危機兩種形式，本文研究的國際金融危機傳染，主要指后者，這種傳染性主要通過貿易溢出、金融溢出效應實現，凈傳染、季風等效應也可能會有所體現。
一、國際金融危機對我國進出口貿易傳染的體現
金融危機的傳染性是其產生、爆發、擴散和恢復等現象實現的前提，所以世界各國建立的金融危機預警系統也基于金融危機的傳染性開展，為對國際金融危機對我國進出口貿易傳染問題產生系統的認識，筆者選擇亞洲金融危機和美國次貸危機兩個比較有代表性的國際金融危機展開研究。
（一）亞洲金融危機
在上個世紀末期，我國和東南亞國家的出口貿易主要集中于勞動力密集的初級產品，導致我國與東南亞國家在貿易出口方面競爭性較大，在亞洲金融危機全面爆發后，東南亞國家和我國均受到嚴重的影響，但我國并未向東南亞國家那樣采取貨幣貶值政策，使我國的出口產品相比東南亞國家在價格方面存在較大的劣勢，亞洲金融危機對我國出口貿易的傳染以價格效應形式體現[1]。另外，在亞洲金融危機影響下，日本、美國、歐盟國家的經濟增長速度嚴重下滑，而這些國家軍事我國出口貿易的主要合作國家，這直接導致我國出口收入大幅縮減，國際市場對我國出口產品的需求量嚴重縮減，收入效應被嚴重的削弱，可見在亞洲金融危機傳染性影響下，我國出口貿易中價格效應明顯而收入效應嚴重下滑，這是國際金融危機對我國出口貿易傳染的具體體現。
（二）美國次貸危機
雖然在美國次貸危機發生前，我國的人民幣也是處于匯率逐漸上升的狀態，但由于此時世界范圍內各國，特別是與我國長期保持貿易合作的國家經濟水平也表現出上升的趨勢，所以在進出口貿易需求不斷提升的推動下，人民幣升值對進出口貿易所產生的影響并不明顯。但在美國次貸危機發生后，世界整體經濟發展的狀態發生巨大變化，國際貿易需求嚴重下滑，此時我國人民幣的匯率在國際金融危機的影響下進一步提升，這直接導致我國進出口貿易的開展面臨巨大的阻力，價格優勢幾乎消失，使我國進出口貿易在收入和價格效應方面均嚴重下滑[2]。另外，由于我國在開展國際貿易的過程中，一般貿易方式和加工貿易方式分別表現出收入和價格效應，換言之兩者分別對對外需求和貨幣匯率的浮動會做出針對性的改變，所以在美國次貸金融危機爆發后，對金融危機傳染的抵抗能力并不突出，特別是我國加工貿易方式在國際市場上的競爭能力并不存在明顯優勢的情況下，要想繼續占有貿易優勢只能通過縮減價格途徑實現，而人民幣匯率的增值，使此途徑的實現并不存在可行性，可見我國進出口貿易的開展難度之大。
結合上述分析可以發現，在國際金融危機傳染下，我國進出口貿易的價格效應被影響的最為突出，收入效應也被嚴重影響，使我國在國際市場中貿易競爭優勢被嚴重打擊，進出口貿易的環境整體不理想[3]。
二、應對國際金融危機對我國進出口貿易傳染的策略
（一）注重改善我國進出口貿易方式
在美國次貸金融危機的影響下，以美國為代表的發達國家產生的債務和失業人口數量均大幅提升，導致國際市場對我國出口產品的需求量嚴重縮減，我國雖然未明顯表現出債務和失業人口方面的問題，但整體上的經濟增長狀態也并不理想，整體處于低迷的狀態。在此背景下，我國要推動貿易進出口的發展，需要在原有的以出口貿易為主導的方式基礎上，積極推動進口貿易的發展，用國內人民的產品需求帶動我國經濟的發展[4]。另外，考慮到我國過去以勞動密集型初始產品為主要出口產品，產生的附加值極低，所以在國際金融危機環境下，要有意識的通過對外貿易企業引入先進的技術，提升附加值的手段，在推動我國經濟發展的同時提升我國進出口貿易對國際金融危機傳染的抵抗能力[5]。結合以上兩方面，可以看出，我國在國際金融危機對我國進出口貿易的傳染性時，應有意識的通過進出口雙向貿易方式和技術密集型增加附加值的方式提升抵抗能力。
（二）注重調整我國進出口貿易結構
我國在進出口貿易開展過程中，對美國、日本和歐盟國家的嚴重依賴，是國際金融危機爆發后，我國進出口貿易受到嚴重影響的重要原因，所以要提升我國對國際金融危機傳染性的抵抗能力，需要有意識的削弱我國進出口貿易對這些發達國家的依賴程度。在此思路下，筆者認為在國際金融危機環境下，有意識的強化對國內市場需求的依賴，在推動我國經濟增長和強化金融危機傳染抵抗能力方面具有重要的意義，換言之在國際金融危機環境中，我國應對國內市場需求狀態進行合理的刺激，是國內消費規模適當擴大[6]。例如，在產品生產方面有意識的擴大國內市場需求的產品生產規模，對生產的產品分配渠道進行優化等，這一方面可以拉動國內市場需求的提升，另一方面可以帶動國內勞動力市場的發展，推動國民收入的提升，這在縮減國內居民收入分配差距，促使居民收支平衡，推動國內群眾生活水平提升等方面均會產生一定的促進作用，可見，在國際金融危機環境下，調整進出口貿易結構的有效性。
（三）注重健全我國進出口貿易的相關政策
國家政策的引導直接關系到我國進出口貿易對國際金融危機的抵抗能力，筆者認為可以從以下方面進行政策的調整和優化：首先，我國在政策上應有意識的限制高能耗產業進入我國，而更傾向與技術附加產業的進入，使外商投資結構得到優化，在此過程中，我國政策也要有意識的將我國部分加工貿易產業向其他國家轉移，進而使我國的產業鏈和技術生產能力得到不斷的提升，進而使我國在國際金融危機中產品附加值不斷的提升。其次，從稅收政策角度為我國貿易產業調整提供支持，例如，通過稅收政策強化和西部經濟增長之間的關系，將東、西部之間的資源優勢有機整合，進而提升我國對國際金融危機的抵抗能力。
（四）注重優化我國人民幣匯率機制
我國的人民幣匯率在國際金融危機爆發前后均表現出上升的趨勢，這在一定程度上說明我國現行人民幣匯率機制存在一定的問題，嚴重削弱我國進出口貿易過程中對金融危機傳染的抵抗能力，所以，我國應有意識的對人民幣匯率機制進行調整，使其靈活性和彈性、合理性得到優化。結合國際貿易格局的發展趨勢可以發現，我國人民幣實現國際化是我國順應時展的必然選擇，所以我國在對人民幣匯率機制進行優化的過程中，應有意識的對他國國際化貨幣的發展情況和發展經驗等方面參考借鑒，從中挖掘出適合我國人民幣匯率機制優化的有價值信息。
三、結論
通過上述分析可以發現，現階段我國在開展進出口貿易的過程中已經認識到國際金融危機會通過某些渠道對我國的經濟發展產生干擾，使我國的進出口貿易面臨較大的風險，并在實踐中有意識的通過深入分析國際金融危機與我國進出口貿易之間的關系，針對性的非傳染渠道進行控制，提升我國的抗風險能力，這是我國在參與國際貿易過程中，順應市場環境的具體體現。
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一、匯率對進出口貿易的影響
匯率水平是影響進出口貿易的一個重大因素。經濟學的常識告訴我們，本幣升值，意味著其它國家的貨幣貶值，在進行出口貿易的時候，同樣的貨物進口國需要拿出更多的本國貨幣，因此進口國可能轉而求其它國的商品，不利于本國的出口。而本幣貶值，意味這他國的貨幣升值，進口同樣的貨品需要更多的本幣，不利于他國出口。
匯率變動會影響進出口貿易以及貿易收支，主要體現在以下兩個方面：
1.匯率變動引起收入變化，影響進出口貿易
匯率變動的最直接體現就是本幣的升值或貶值。貨幣升值會造成進口商品價格下降，而出口商品價格上升，雖然不利于出口，但是可以改善國際收支，貨幣貶值則可以達到相反的效果。但是實際上，貨幣的貶值對收入的影響主要來自兩個方面：貶值會造成進口商品價格上升，出口商品價格下降，從而使得貿易條件惡化。與此同時，在同樣名義收入水平下，消費者只能購買較少的商品，也就是導致實際收入的下降，這必然導致該國支出的下降，從而改善貿易收支。另外，如該國存在尚未得到充分利用的資源，則貶值可以刺激國內外居民對本國該種產品的需求。根據凱恩斯經濟學的原理，民眾的經濟支出會通過凱恩斯乘數而數倍提高國民收入，國民收入的提高又會提高國內支出，達到良性循環的結果。
2.匯率變動引起價格傳遞，影響進出口貿易
前面說到，匯率變動的最直接體現是貨幣的相對價格上升或下降，這首先在進出口貿易中體現出來。但在金融全球化的今天，國際市場的價格變動最終也會影響國內市場的一般價格。因此匯率的變動會引起國內一般價格水平，從而影響進出口商的貿易額和國家的貿易收支，這從以下兩個方面體現：首先，貨幣的升值是以本幣表示的進口商品價格下跌，如原料或半成品，然后通過價格傳遞，影響最終商品成本的下跌和價格的下跌。其次，匯率變動會使得貿易收支發生變化，如貨幣貶值后會出現貿易收支順差，然后使得外匯儲備增加，而外匯儲備的增加，又使得央行必須通過購買外匯而在國內市場上投放更多的基礎貨幣。顯然，更多的基礎貨幣會導致通貨膨脹。近兩年中國的外匯儲備不斷的增長，盡管不是人民幣貶值的結果，但是大量的外匯儲備和國際經濟的變化，使得中國的通貨膨脹率一直較高就是很好的說明。當通貨膨脹出現的時候，其實是鼓勵人們消費，因為在名義貨幣不變的情況下，公眾更有意愿將貨幣轉化成有形的資產，客觀上又會推動物價上升。
二、應對匯率變化的一般對策
應對匯率變化的一般對策主要從進出口貿易中多樣化的進口來源，結算貨幣的選擇，以及利用各種金融工具。
1.選擇多樣化的進口來源
【關鍵詞】
政策變動；信用風險；風險防范
1 進出口風險的類別
1.1 進出口海上運輸風險
1.1.1惡劣的自然環境風險
在海上進行運輸的時候，會出現各種不同的自然災害風險，最常見有海上暴風雨、大霧、臺風、雷電、海嘯、地震、火山爆發等；意外事故則主要包括船舶擱淺、碰撞、沉沒、失蹤等。這些自然災害和突發事故都是進出口貿易在海上運輸途中可能會遇到的。
1.1.2海盜風險
隨著國際格局的動蕩以及局部地區沖突的加劇，很多貧窮國家的一些不法分子就趁機進行海上劫掠活動，近幾年比較猖獗如索馬里海盜，海盜通過對商船的劫持進行相應的要挾，損害進出口貿易商的利益、威脅進出口貿易人員的人身安全，因此對國際貿易造成極大的阻礙。
1.2 國內外政局動蕩、政策變動風險
1.2.1政局動蕩風險
很多大規模的海外投資，可能會牽扯到政局動蕩的風險。近年來許多國家都出現政局動蕩的現象，如伊拉克、阿富汗、利比亞、敘利亞、也門、中東中亞等一些國家。許多海外企業因此而蒙受了巨大的損失。所以在進出口貿易中一定要注意當前的國際政局及其發展形勢。
1.2.2政策變動
一些國家為了能夠在進出口貿易中取得主動有利的地位，就對國內的進出口貿易政策進行相應的調整。最常見的政策變動就是一些國家采取的貿易壁壘，技術壁壘、綠色壁壘及其他非關稅壁壘；一些國家為了獎出限入，出臺比如加大外資企業的稅收、提高國內設立國外企業的標準等政策。
1.3 金融風險
進出口貿易還要考慮金融風險，一國爆發金融危機既涉及到國內因素，也有國際環境的影響。其中包括市場機制和市民社會本身存有的金融隱患，國家和政府的干預也會誘發金融隱患。如果爆發金融危機和經濟危機，政府過多過濫地干預無法有效地將其預防或是化解，反而會對金融危機和經濟危機的爆發起到加劇和推動的作用，腐敗行政、黑箱行政、低效行政本身就是金融隱患。
1.4 客戶風險
進出口貿易業務整個流程繁瑣、復雜，其中包括業務的商討、合同的簽訂、貨物的交接、費用結算等，風險的發生率也會相應提高，它既可能發生于業務流程鏈之外，也可能存在于業務流程鏈之中。其中主要有以下幾種風險可能發生。
1.4.1合同風險
在進出口貿易中，貿易合同擔當著重要的角色，它影響全局的發展，貫穿于整個進出口業務的過程中，涉及的范圍也很廣泛。
1.4.2市場風險
使外貿企業受損失的另一種風險是市場風險，市場風險會受到各國地理環境、人文因素、時事政治和經濟多種因素的影響。
1.4.3信用風險
信用風險既包括合同項下的信用風險，也包括結算時因銀行信用及商業信用造成的風險。
2 應對進出口風險的主要措施
2.1 提高進出口貿易風險防范意識
要想在進出口貿易中更好的避免上述的各種風險，首先是要從進出口從業人員身上入手，提高從業人員的進出口貿易風險防范意、識風險管理能力等。進出口貿易工作人員需要對國際貿易專業知識、進出口貿易的各個環節熟練掌握，提高風險分析、風險提取等業務素質。
2.2 審慎研究合同的簽訂與執行，規避合同風險
在進出口貿易中合同風險是很重要的一方面，所以在簽訂合同的時候，作為雙方的合同簽訂人員，一定要認真的審核合同的先關規定，不要在任何一個不明確的條件下簽訂合同，要認真的理清合同的任何一個規定所代表的意思，盡量避免因合同的模糊和漏洞而給對方以欺詐的可能。
2.3 建立自己的信息情報系統，降低市場風險
現代社會網絡發達，各類信息可借助于網絡快速、便捷獲取，但是網絡信息渠道多變、種類繁多，有關信息的權威性、時效性并非完全可信，這些因素一定程度上都有可能導致外貿企業做出錯誤的決策。企業可以建立自己的信息情報系統，時刻關注與此相關的時事政治、經濟等各方面動向，以及消費者增加的新需求和產品的供需狀況，對這些情況加以調查、研究，預測可能導致的風險事件，讓企業能盡早展開套期保值等業務來中和市場風險。
2.4 完善信用管理體系，弱化信用風險
通過逐步的建立規范的企業內部的管理以及企業外部相關客戶的規范來減少因為規范不合格而遭受的欺詐導致損失的行為。在世界的進出口貿易中我們會遇到形形的貿易企業，但是要想在貿易中起的勝利，首先就要有個規范的操作來取得好的客戶，有個規范的內部操作能夠在進出口貿易中的整個操作過程沒有漏洞。外貿企業可根據具體貿易業務情況來降低信用部門造成的收匯風險，其中包括出口信用、出口保理業務、銀行保兌業務等方式。
2.5 及時投保，防范運輸風險
可以通過對于風險的預測和在運輸船上做必要的風險防范，對于運輸船只和運輸的貨物進行相應的保險投保是最重要的。在進出口貿易中，運輸貨物多數有以下幾個特征：運輸程序復雜、環節眾多、運輸路途遠、運輸時間長，在貨物運輸的過程中風險事件發生頻率較高。因此，在這一過程中運輸貨物的投保問題一定要得到重視，及時做出決策。如果保險由進口方負責，那么出口方應將貨物裝運時間告知進口方。如果出口方被委托投保，那么進出口雙方應盡早溝通，將投保的險種、范圍、費用等問題確定下來，避免發生風險事件后兩方推卸責任。
3 結論
由于世事瞬息萬變，我們不可能預測到所有未知的事情，所以我國企業在進出口貿易方面要高度警惕，做好應急方案，防止非關稅壁壘引發貿易風險。企業要對不同國家和地區的有關商品的標準注意觀察和研究，并對自己的產品質量加以提高，看準時機避開灰色壁壘風險，使出口貿易順利進行。此外，進出口貿易離不開時事政治與經濟的影響，企業需密切關注各方面動向，及時做好防范工作。
在新的國際形勢下，進出口貿易企業對于各種風險的了解、預測以及防范是至關重要的。
【參考文獻】
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隨著國際間進出口貿易的不斷增多,各國之間貿易的依存度也在不斷增強,這表明了國與國之間的世界聯系越來越緊密,各國之間的經濟聯系越來越緊密,也側面表明了進出口貿易物流在世界范圍內有著越來越大的發展空間。
(二)國際間產業結構的調整,為進出口貿易物流發展提供了新的服務對象和服務內容
隨著經濟全球化和國際貿易一體化的逐步推進,越來越多的國家卷進了國際貿易中來,各個國家之間優勢互補資源優化配置互相依存的程度不斷提高,傳統的兩極配對國際垂直分工體系逐步發生改變。國際間進出口貿易的結構也在發生不斷的變化,國際間新的分工、新的布局,不單單導致了國際進出口貿易物流的走向和布局,也決定了進出口貿易物流新的服務內容、服務對象。
(三)隨著進出口貿易的內涵發生了變化,進出口貿易物流也有了新的服務要求
近些年來,在國際貿易中零部件貿易以年平均增長率14%的速度向前發展,加工貿易得到了前所未有的發展,從全球制成品貿易比重來看,從原來的18%增長到了現在的27%。這需要一個強大的物流體系運作支撐,只有一個完整的物流供應鏈才能幫助完成這個工程。隨著全球信息化的進步,信息化時代的到來,當今社會已經不再是大魚吃小魚的社會,競爭逐步轉變為快魚吃慢魚的特點。對于國際進出口貿易的物流系統來說,對它的發展提出了更高的要求。作為新興的服務行業,進出口貿易物流伴隨著國際貿易有著越來越為廣闊的前景。
(四)隨著國際市場的開放性進一步提高,進出口貿易物流有了更為穩定的基礎
WTO的成立,GATT八輪關稅的談判,對于經濟貿易全球化和經濟貿易自由化來說,國際間貿易合作進一步加強,國際市場和區域市場進一步開放,為國際間進出口貿易物流的發展消除了許多難以克服的制度。進出口貿易物流的發展提供了一個更為穩定的平臺,為進出口貿易的物流在更大區域、更廣范圍、更高層次的參與到國際競爭中去提供了條件。
二、 對未來進出口貿易物流發展趨勢的探討
(一)從管理的角度來看,未來進出口貿易物流管理趨向于網絡化
基于現代信息技術的發展,優化物流過程加強資源配置成為了未來物流發展的最本質特征,而隨著標準化和信息化在物流整合過程中讓物流的信息更加普及、更加趨向于共享,整個物流系統變成了一個阡陌縱橫、四通八達的物流網絡,物流系統的網絡覆蓋面更加闊大、物流更加網絡化。
(二)從物流系統的角度來看,未來進出口貿易的物流系統更加集成化
為了適應經濟全球化背景下的物流無國界發展趨勢,未來的進出口貿易物流系統逐步集成化,從傳統的點到點之間的物流轉變為現在乃至于將來的產品從生產到銷售到回收一體化的物流,或者是將社會物流、國內物流、企業物流、國際物流等各個物流系統,通過統籌規劃來合作掌控商品流動,爭取做到效益的最大化,讓成本最低化,未來的進出口物流競爭,趨向演變成一個物流體系和其他物流體系之間的競爭,物流集成化之間的競爭,是既有競爭又有合作的“共贏”關系。
(三)從物流標準的角度來看,未來進出口貿易物流的標準更加趨向于統一化
隨著國際經濟一體化的不斷深入,世界上的各個國家都特別重視本國物流同世界物流之間的相互銜接,努力在本國物流發展的前期,就力求國際化標準,各國進出口貿易的物流標準化變成了全球性的問題,一些國際上的物流行業協會,已經開始了在技術規格、交易條件、管理手段等方面推行統一的國際標準,物流的國際標準化進程進一步加快。
(四)從物流配送的角度來看,進出口貿易物流的配送趨向于精細化
現代社會的發展,讓各個部門、各個產業之間的依賴程度越來越為緊密,也越來越為復雜,物流行業做為經濟社會有機連接的交換紐帶,在處理競爭日益激烈且又瞬息萬變的市場關系時,必須要求它具有更快的協同配合能力、更快的響應速度。在進出口貿易物流的環節上,為了實現無時差、小阻力的協同,各合作部門之間合作更加緊密。從20世紀80年代開始,美歐一些發達國家開始了一場 “物流革命”,其內容是對物流各種要素進行整合,讓物流活動專業化、系統化和精細化。
(五)從物流流通性來看,未來進出口貿易的物流將更趨向于便利化
隨著國際貿易的急劇擴大,為了物流的便捷性,很多國家將物流貨艙建立在靠近交通樞紐的地方,形成了一系列依托港口和機場的大型進出口國際貿易的物流中心。通過這些中心的中轉,讓整個進出口貿易物流變得更加快速、便捷,讓整個物流系統的發展更加趨向于便利化。
三、從中國目前的進出口貿易的物流系統發展角度探究其發展策略
(一)加強我國進出口貿易物流的信息化和標準化
從我國目前進出口貿易物流的現狀來看,整體上處于起步階段,雖說近幾年得到了較快發展,但依舊沒有擺脫傳統物流發展模式。我國的進出口貿易物流如果要真正地強大起來,適應國際化競爭,打入國際市場,必須提高其信息化和標準化進程。
(二)加強進出口貿易物流中物流園區的建設
從目前來看,我國具有規模化的、專業性強的物流園區已有很多,但是相對分散,園區的集成化優勢尚未發揮出來。所以我們必須以國際化標準對物流園區進行合理規劃,催進物流管理,加強整體建設,提高綜合競爭力。
(三)利用我國國際貿易中地位,發展進出口貿易物流產業
從我國目前在國際外貿中的地位來說,2008年中國的世界排名從改革開放初期的第32位上升到了第三位。2007年之后中國的集裝箱吞吐量連續數年穩居世界第一,面對如此規模的中國外貿地位,中國進出口貿易物流有著強大的靠山。所以,中國的進出口貿易物流產業必須要運用好這個優勢資源,把握機會、深化改革、提高自身科學發展,緊緊依靠國際貿易所產生的強大物流資源,讓中國的進出口貿易物流產業得到突出的、穩健的發展。
