城市道路建設的目的及意義匯總十篇

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篇（1）

中圖分類號：TB

文獻標識碼：A

doi：10.19311/ki.1672-3198.2017.16.110

城市道路作為人們生活環境的重要一部分，以往“以車為本”的城市道路設計已經越來越不適用。而是將人性化設計理念融入到城市道路建設之中，展開城市道路人性化設計，充分考慮人們出行的心理和物質需求，進而巧妙設計，提高城市道路人性化特性，為人們營造舒適的、安全的交通環境。當然，這一目的的實現，需要落實城市道路人性化設計評價，綜合評價設計方案，及時發現和彌補不足，為真正構建人性化的城市道路創造條件。總之，城市道路人性化設計及其評價的有效落實具有較高的現實意義。

1 城市道路人性化設計的概述

所謂城市道路人性化設計，是指在以人為本的指導下，城市道路建設和設計的過程中，充分考慮人的需要，處處與人方便，實現為人們提供最舒適和習慣性地使用的目的。基于此概念，可以確定的是城市道路人性化設計可以極大程度的改善道路實際運用過程中單純使用所產生的問題，進而滿足人們出行方便，并且充分體現人文關懷。當然，城市道路人性化O計首先要遵守交通部門相關的規定及設計規范，進而充分考慮人自身的實際感受，樹立人性化設計的理念，科學、合理的設計城市道路，并且注意設計要細節之處。在此需要特別說明的，城市道路建設盡可能的實現人性化，在滿足人們需求上考慮人們的物質需求和精神需求，也就是積極參考人們在道路使用過程中的心理特點及使用需求，進而設計出科學合理的城市道路建設方案，為建成人性化的城市道路創作條件。

2 城市道路人性化設計

基于對城市道路人性化的了解，確定人性化城市道路的建設是非常有意義的，能夠更好的服務于人民，提高人們的生活水平。當然，要想良好的建成人性化的城市道路，需要在城市道路人性化設計方面下功夫，也就是進行人性化設計在城市道路建設中的可行性分析、城市道路人性化設計理念的融入。

2.1 人性化設計在城市道路建設中的可行性分析

城市化進程不斷加快的背景下，城市道路的交通壓力和承受能力都面臨嚴峻挑戰。此種情況下，人性化設計逐漸成為城市道路設計的重要發展方向。但在這之前，我們需要對人性化設計在城市道路建設中的可行性予以分析。

2.1.1 符合我國基本國情

改革開放不斷深入的背景下，社會主義市場經濟逐步推進，這在一定程度上提高了我國社會主義現代化水平，尤其是我國加入世紀貿易組織之后，與國際交流日益頻繁，這不僅影響著我國各個行業的發展，還影響了國民意識，特別是西方自主和人性化理念的傳播。城市道路建設作為城市基礎設施建設之一，其建設好壞直接關系到人們的生活質量。為了滿足人們出行需求及人性化需求，城市道路建設之中也逐漸引入人性化理念，進行人性化設計，為更好的建設城市道路創造條件。從這一方面來說，城市道路人性化設計符合我國基本國情。

2.1.2 提高城市道路利用率

通過對以往城市道路建設實際情況予以了解，確定出于單純使用道路而展開的城市道路設計存在這樣或那樣的問題，致使城市道路利用率不高。而融入人性化理念所展開的城市道路人性化設計，則更多的考慮人們使用道路的心理和物質需求，進而處處考慮人們的習慣和方便，巧妙的設計道路，如此可以規避以往城市道路設計的不足，進而大大提高城市道路的利用率，為更好的發展城市道路創造條件。

2.2 城市道路人性化設計理念的融入

2.2.1 城市道路建設中人性化設計的原則

基于人性化設計理念來進行城市道路設計，需要遵循以下原則，如此才能保證城市道路具有人性化特性。即：

（1）以人為本的原則。城市道路人性化設計的前提是遵循以人為本的原則，如此設計者才能真正站在人們使用道路的角度出發來進行城市道路設計，考慮人們出行習慣、人們出行的心理、人們出行方便等方面，進而合理設計道路及道路出口、道路綠化等方面，從而為人們營造安全、舒適的交通環境。

（2）可持續發展的原則。在城市道路人性化設計之中，還要注意貫徹科學發展觀，以構建和諧社會為主旨思想，進而優化設計城市道路，確保道路資源的利用是合理的、科學的，不僅能夠滿足道路建設需求，還能提高道路資源利用率，為促進人與城市道路之間和諧相處創造條件。

2.2.2 城市道路人性化設計的表現

堅持人性化設計理念所展開的城市道路設計，具體表現在以下幾方面，即：

篇（2）

1城市道路設施建設與區域經濟發展的關系

1.1城市道路設施建設對區域經濟發展的影響

城市道路設施建設對于區域經濟、社會及環境的協調發展具有重要意義。首先，城市道路設施為區域經濟發展創造條件，城市道路設施是傳輸人流、物流等社會經濟發展的重要要素，它可以將城市范圍內各經濟要素相結合以最大限度地服務民生，實現產業園區域聯動，如2014年南京市交通管理部門對城北下關濱江段道路設施的升級改造，更好滿足群眾出行需要，推動地方經濟進步與社會發展；其次，城市道路設施建設有利于引導區域經濟發展，在市場競爭機制與產業關聯機制的雙重作用下，城市道路體系通過其服務空間的不平衡性實現對地區經濟結構、規模與空間布局的有效引導。隨著道路基礎設施的逐步健全，將推進區域內部及不同區域之間的商貿往來，帶動區域內及周邊地區各產業發展，引導勞動力向城鎮轉移，推進區域城市化進程。區域經濟發展離不開完善的交通體系的支撐，完善的城市道路設施的完善，從宏觀上將改善區域投資環境，提升區域區位條件,促進區域生產要素的聚集從微觀上說，縮短區域通勤時間，降低區域運輸成本,從而促進區域經濟增長，增加區域內就業機會。只有打造了便捷的交通網絡、便利的交通環境、優質的交通設施，才能提高交通運輸能力，也才能提高經濟運行效率。

1.2區域經濟發展對城市道路設施建設的影響

在區域經濟發展過程中，城市道路設施的建設與優化調整是必不可少的環節，我們應高度重視其在區域經濟發展中的深刻意義。而且從長遠角度來看，經濟利益與城市發展情況以及區域產業結構的轉換與優化密切相關，區域資源配置效果受勞動力、資金及技術設備等結構狀態所影響，區域經濟是否能夠均衡且保持可持續發展對于城市道路設施投資、調整與優化等都具有重要意義。所以，當區域產業結構較為合理時，該地區的資源配置效果也相對較好，且能取得良好的區域經濟效益，維持地區經濟的穩定增長，從而推動城市基礎設施建設的合理化。

2當前我國城市道路建設與區域經濟發展存在的問題

近年來，隨著城市快速發展，我國城市道路設施發展較快，城市交通系統越發完善，對于推動經濟的發展做出了突出的貢獻，但同時當前我國城市道路設施建設尚存在著一些問題。

2.1城市道路建設滯后于區域經濟發展

城市交通與城市經濟發展息息相關。城市道路設施是城市負荷的重要承擔者，是城市工業社會大生產和現代服務業發展,社會生活的基本條件。長期以來，我國大多數城市道路建設與維護資金的增長率都明顯低于地區生產總值的增長率，表現出城市基礎設施建設落后的嚴重問題，限制了城市空間格局的優化與城市容納能力的擴大，導致城市交通擁擠，進而帶來城市環境惡化及社會經濟發展緩慢等一系列問題。同時，我國的城市公共交通建設面臨的資金短缺、融資渠道狹窄、方式簡單等各種問題，也嚴重制約了城市交通事業的發展，從而使區域經濟發展受限。

2.2城市道路設施建設不完善，制約了區域經濟發展

城市道路設施不完善會形成區域經濟發展的限制環境，不利于經濟的發展。城市道路設施供給與經濟發展需求之間沒有精確的定量關系，但不適當的供給必定會對經濟的正常運行產生消極影響。同時，城市道路設施間的不匹配不但影響經濟發展環境的優化，還會導致基礎設施體系中的不足與浪費現象的并存，降低基礎設施投資的經濟效果。

3城市道路設施建設與區域經濟協調發展的對策

3.1重視發展城市道路設施建設

城市道路設施建設工作關系到城市發展、民生大計，加快推進城市道路建設對于緩解城市交通壓力，推動區域經濟持續健康發展有著重要的意義。為此要以新型城鎮化、產業轉型升級為契機，以城市道路交通建設為主題，強化節約集約利用土地，對區域內土地科學合理進行土地儲備，注重國有土地二次開發利用，提高建設利用效率，遵循政府主導、市場決定、社會融資的有機結合，不斷探索創新融資模式，盤活城市土地資產，提高土地級差收益，引入民間資本參與城市道路設施建設，緩解政府財政壓力，調動企業積極性，形成“人民城市人民建”的合力。針對城市道路易出現的網裂、癰包等病害，加強公路防護工程建設，健全公路安全設施隱患排查整治長效機制，不斷不斷加大道路設施維護力度，配備灌縫機、綜合養護車等先進施工設備，對城市道路進行全面排查，采取加鋪瀝青混凝土的方式對破損道路進行應急處置修復。切實把道路養護放在鞏固建設成果、保障城區道路可持續發展的突出位置來抓，加大道路巡查力度，對發現的問題，督促養護道班及時進行解決。確保各項養護工作有序開展，確保路肩平整、清潔；確保路基邊平順無沖溝；確保邊溝、排水溝等排水系統無淤塞；確保警示樁等道路沿線設施齊全整潔醒目。加大對重要節點的檢查力度。組織人員對主干道等重要節點進行檢查，及時設置醒目的警示標志標牌，并采取正確的處理措施，確保及時、有效、規范地消除安全隱患。

3.2加強道路規劃銜接

實現城市交通設施互聯互通是實現城市經濟發展的前提和基礎，因此在建設城市道路設施中要堅持規劃先行，建立政府牽頭的宏觀調控機制，從源頭對城市道路進行評估，認真借鑒其他城市的好經驗、好做法，對城市道路交通進行了詳盡規劃，精心編制城市總規、全域規劃、專項規劃等三個層面的規劃，進一步提升城市道路規劃水平，加大宣傳力度，提高廣大人民群眾對城市道路項目建設的認識。嚴格進行城市道路設施設施投資的項目可行性研究和技術經濟論證工作，組織專家對投資項目進行審查，采納公眾提出的較合理的意見，減少重復投資，避免重復開挖，實現快速路、主干路、次干路、支路路網結構基本合理，出行路徑選擇豐富，創造安全、多樣、便捷、高效、綠色的路網體系，助力環境友好型、資源節約型城市建設。

3.3完善高速路網格局,發揮道路建設的帶動輻射作用

加大力度，加強與周邊省份的溝通協調，完善對外的通道，建設多條放射全國的綜合運輸大通道，破解城市綜合承載能力不強問題。加強對城市道路基礎設施建設工程從業人員的技術培訓，嚴格實行“一路一檔”制度，規范工程設計，認真落實項目法人制度、招投標制度、工程監理制度、合同管理制度和竣交工驗收制度，確保工程建設規范推進。建立城市道路設施巡查機制，以日常巡查、專項巡查和綜合巡查相結合方式，加強過程監督。同時，進一步健全“政府監督、業主管理、社會監理、企業自檢、群眾參與”五級質量保證體系，實行質量監督、工程驗收等“七公開”制度，積極打造精品優質工程，切實提高城市道路規劃、建設、管理水平和城市交通承載力。為保障區域經濟發展速度和規模，要充分發揮自身優勢，把提高實體經濟競爭力作為第一任務，以結構深度調整、振興實體經濟為主線，調整完善相關政策，構建產業新體系，完善生產力地區布局，形成科學合理的區域生產力體系。大力發展綠色生產力，補齊綠色發展的短板，因地制宜，突出重點，培育一批有優勢和特色的新興產業，推動優勢產業轉型升級和戰略性新興產業快速發展。

4結語

城市道路設施建設與經濟增長之間是一種動態的相互作用、相互影響的關系，為此要完善城市交通系統，處理好海陸空的關系、地下與地上的關系、快速路與慢行道的關系、貨運與客運的關系、公共交通與私人出行的關系、道路建設與配套設施的關系，增強規劃前瞻性，促進市區與周邊縣域經濟協調、統一、快速發展,實現區域經濟的一體化。

作者:張遠 單位:河北省邯鄲市成安縣城鄉規劃局

參考文獻:

篇（3）

近幾年來，我國城市化發展的進程不斷提速，城市交通的道路建設需要占用更多的土地資源面積，而且其通行車輛對于環境的不良影響也逐漸加劇，新時期開展城市道路的專項規劃工作已經迫在眉睫。而規劃人員要想切實地做好對城市道路的規劃，就必須從加強路網控制以優化路網建設的方面來推動其實施。因此，確定路網控制的相關指標便成為道路規劃人員目前最為關鍵的工作任務。本文則主要通過探討對城市道路實施專項規劃工作的必要性、規劃內容以及確定其路網控制的指標的問題，希望能夠對相關的道路規劃人員有所助益。

一、城市道路進行專項規劃工作的必要性以及規劃內容

我國相關政府部門開展的各項專業規劃工作，主要是圍繞關系國民經濟以及社會發展的重大項目而展開，比如工業、林業、能源、城市建設與道路交通等，實施專項的規劃編制是對這些重大的項目的重要環節以及細部工程進行精細化的相關規定的編制，其最終目的就是為了使這些工程得到完善的建設及發展。而城市道路交通作為我國城市化建設的重要內容以及國家重要的基礎性項目，對其開展專業規劃工作是非常必要的。

具體而言，政府部門對城市道路進行專項規劃工作的必要性除了其自身具有非常重要的建設意義之外，還是由于當前城市道路交通的形勢來推動的。就目前我國的城市道路交通運行的狀況而言，車輛擁堵狀況的加重、碰撞事件的增多、重大交通事故的呈現等皆直接指向道路交通的不良運營，揭示出城市道路規劃的不合理性。我國的各級政府部門要想徹底地沖破城市道路交通所面臨的窘境，就必須對城市道路進行專項規劃，使城市道路的運營實現條理化。

近幾年來，為了應對城市道路交通的各種壓力，我國各級政府部門紛紛開始對道路交通進行總體規劃以及專項規劃編制工作，尤其是專項規劃工作已經逐漸在較大的城市實現了規模化的開展。就城市道路的專項規劃編制工作組成而言，它主要涵蓋了確定路網控制的指標、核定及調整城市的平面路網、對交通設施及交叉路口進行合理規劃、設計道路的豎向及橫向建設路線、對道路實施分期建設等方面的內容，而城市路網的控制、核定及調整等規劃工作則是轉型規劃中最為重要的幾個環節。

隨著國家對于城市道路重視力度的不斷提升，我國當前的路網規劃建設工作已經取得了極大的進展，然而其整體的規劃工作狀況依舊無法滿足當前城市交通的需求。一方面，路網規劃建設缺乏一定的標準性，不能滿足機動化交通日益增長的運營要求。另一方面，當前路網的級配以及道理功能分配缺乏合理性，無法實現對于通行車輛的合理分流及疏導。這些路網規劃工作存在的問題極大地阻礙了我國城市道路交通狀況的提升，各級管理部門必須努力地加強對于路網的規劃建設，才能夠為新時期的城市道路交通提供良好的運營環境。

二、城市道路的專項規劃工作中路網控制各項指標的確定

從目前我國城市道路運營面臨的各種挑戰來講，其運行困境的出現主要就是由于路網建設的不合理而造成的。因此，各級城市政府部門目前必須極大對路網控制的各項指標的研究，并對其加以確定，以推動路網規劃建設的合理性。路網控制指標主要包括對于道路路網結構、路網密度、道路面積這三個方面，下文則主要從這三個方面出發對各項指標的確定進行了分析：

1、城市道路路網結構指標的確定

城市道路的路網結構是整個城市道路運行的關鍵所在，它決定著城市在各個方向的車輛分流狀況，優化的城市道路網絡結構是突破交通困境的主要措施。就路網結構的具體設定工作來講，它作為統一協調的有機系統，必須具備各級道路的長度比例合理的等級級配條件，才能夠使城市道路交通實現由中心道路到各級的低級配道路的順利分流，以及向各級高級配道路的有效匯流，才能夠使城市道路交通的各級道路之間實現合理有序的交通疏散。而且，道路交通路網還必須實現在不同級配的道路交叉路口之間的有效間距控制，以達到對具有不同的出行距離、不同的行駛方向的車輛之間的有效分流，從而達到對于城市道路交通的運行效率的有效提升。所以，城市道路規劃人員在確定路網控制的路網結構指標時，必須對道路及配、交叉路口間距等因素的充分考慮。

篇（4）

中圖分類號：TU997 文獻標識碼： A

近年來，隨著社會的進步和經濟的發展，我國社會主義現代化建設不斷深入，城市化進程逐漸加快。這就使得市政工程項目得到了很大的推動，數量和工程質量水平都有了明顯提升。其中，道路橋梁作為市政工程建設的重要組成部分，直接關系到城市居民的日常生活，需要在保證與城市建設相協調的基礎上，必須加強質量控制，確保施工質量，以發揮出最大的經濟效益和社會效益。但目前，我國城市道路橋梁施工質量管理并不完善，迫切需要制定科學合理的管理體制，嚴格控制施工質量。城市道路橋梁建設是我國社會主義現代化建設的重要組成部分，是關系到城市生活質量的基礎設施建設。經濟的發展和人們生活質量水平的提高使得人們對于城市道路橋梁建設的需求不斷增大，城市道路橋梁施工質量的控制與管理也逐漸成為現代城市道路橋梁建設研究的重大課題之一。對此，本文主要從以下幾個方面進行了深入的研究和探討。

1 我國目前城市道路橋梁施工中的常見問題

城市道路橋梁建設是一項十分復雜的工程，對于工程項目的各個環節都有著嚴格的要求。目前，我國正處于現代化建設的起步階段，市政工程項目建設仍存在著諸多不完善，表現出了路橋工程的適用性能往往達不到所應有的標準、路橋工程的排水系統和配套的工程設施的功能有效性較差以及路橋工程質量漏洞頻現等問題，嚴重影響著城市道路橋梁工程建設經濟和社會效益的充分發揮。其中，城市道路橋梁工程施工問題的影響最為突出，制約著整個工程項目建設功能的實現。就城市道路橋梁工程施工過程中常見的問題的來看，主要包括、施工前期的勘測及風險分析不夠全面、徹底; 工程的設計存在技術上和與現實結合上的失誤; 工程施工建設質量問題; 工程施工監督和管理方案不完善; 工程配套建設施工管理不足。

從以上分析不難看出，我國城市道路橋梁施工的質量問題是影響整個城市道路橋梁建設的關鍵因素，直接關系到城市居民的正常工作和生活。由于城市道路橋梁建設施工具有極大的復雜性和較高的要求，很容易出現質量管理問題，給城市道路橋梁的應用造成嚴重的安全隱患。結合相關實踐可以得出，我國目前城市道路橋梁建設施工質量問題主要表現在: 橋梁裂縫現象、橋梁建設中使用的鋼筋銹蝕程度嚴重、項目管理者與施工隊伍總體素質水平較低以及工程施工監督和指導力度不足等多個方面。

2 影響城市道路橋梁施工質量的因素

城市道路橋梁建設施工質量是城市道路橋梁建設的重中之重，對于整個工程項目建設質量有著不容忽視的影響。就我國城市道路橋梁建設施工質量的現狀來看，存在的諸多問題給建設工程施工的順利進行造成了巨大的阻礙，更制約著，城市道路橋梁功能的實現。針對影響城市道路橋梁建設施工質量的因素，本文主要從以下幾個方面進行了探討。

2.1 主觀人為因素

在城市道路橋梁施工質量控制與管理過程中，主觀人為因素是造成施工質量問題的重要原因，主要包括項目負責人、施工隊伍素質等內容。目前，由于部分城市道路橋梁工程建設施工的項目負責人缺乏責任心、廉潔程度不夠，或者施工隊伍的執行力不足以及對工程施工的態度不端正，使得城市道路橋梁施工的質量主要集中于主觀人為因素，對整個工程項目有著嚴重的影響。

2.2 客觀環境因素

就客觀因素來說，造成城市道路橋梁施工質量問題的客觀原因主要表現在天氣變化、季節變化等氣候方面或其它外部自然環境上。自然環境因素給城市道路橋梁工程建設施工造成的影響與工程施工質量問題的產生有著很大的關系，但并不能作為造成城市道路橋梁建設施工質量問題的根本原因，需要在作為施工條件考慮范圍內的重要內容卻不能將質量問題的影響因素集中于此。

2.3 其他因素

從多元素的角度分析，城市道路橋梁施工過程中所需要原材料、機械設備等因素也會對橋梁施工質量造成巨大的影響。材料是施工的基礎，其質量直接決定著工程項目的實際壽命、關系到道路橋梁功能的實現。材質不符合標準現象的發生，將直接導致工程施工質量問題，先進的管理和施工技術都不能對其挽回。同時，機械設施作為工程建設施工的重要工具，在很大程度上影響著工程施工質量，對于確保施工活動的順利開展有著重要意義。

3 城市道路橋梁施工質量控制的戰略分析

城市道路橋梁建設施工質量的有效控制和管理對于確保城市道路橋梁建設的整體質量有著重要的意義，關系到工程項目的社會和經濟效益，是我國城市道路橋梁建設施工管理的核心。在充分認識到我國目前城市道路橋梁建設施工質量常見問題的基礎上，現代城市道路橋梁建設要求必須結合造成工程施工質量問題的原因，制定科學合理的戰略對策，加強城市道路橋梁建設施工質量的控制和管理，以促進工程施工管理的完善。

3.1 進行全面的調查、勘測

對路橋工程的調查、勘測是城市道路橋梁工程施工的前提，對于整個工程項目建設的實施有著至關重要的影響，直接關系到工程施工的質量。因此，為實現城市道路橋梁施工質量的有效控制管理，必須做好準備工作，運用科學的方法和現代化設備儀器對項目工程工程進行全面的調查和勘測，從而確保相關數據的準確性，為工程項目施工的進行提供參考依據和質量保障3.2 設計專業合理的路橋工程施工圖

科學合理的設計圖稿是路橋工程質量得以保證的基礎。在路橋工程施工的圖紙設計上，我們應該邀請多家具有較高水平專業素質的設計所或設計院進行設計，要求必須進行項目工程的實地考察。同時，通過反復對比、檢討和磋商，最終確定最優化的工程施工圖，使得城市道路橋梁建設施工的設計實現合理最大化。結合模型對路橋的施工進行設計也是比較明智的選擇，現結合膜具體工程做簡要的論述。橋梁結構圖下圖，所示為下承式連續梁拱組合體系橋全部吊桿張拉完畢的布置圖。對其進行模擬試驗，提供更好的設計施工理論等。不同位置吊桿張拉對系梁和拱肋的彎矩的影響范圍不同，程度也不同。可見仿真可以很好的得到施工的一些數據，為更好的進行設計的施工提供技術支持，這是在城市道路橋梁建設施工過程中應該提倡使用的方法。

3.3 強化施工過程中的質量控制

( 1) 強化工程施工材料和機器設備管理。原材料是構成路橋工程實體的主要組成部分，原材料本身質量的高低直接影響著工程的質量。嚴格的篩選原材料，并科學控制原材料的配比是保證原材料質量的主要手段。同時，應該對原材料供應商和施工單位的承包上應該擇優錄取。確保原材料的來源可靠和施工技術及機器設備的優良。

( 2) 強化工程施工質量監督和管理，提高工作人員素質。工程施工質量監督和管理是確保城市道路橋梁施工質量的基礎，要求在施工的具體實施中制定有效的監督和管理方案，并嚴格遵守執行。同時，必須提高相關管理和工作人員的專業素質水平，通過有效的獎懲制度保證工作的積極性和責任性。

( 3) 建立健全的施工質量保證體系，并嚴格遵守執行。在城市道路橋梁施工質量控制必須要制定嚴格的施工質量保證體系，堅持以科學規范的管理體系為根本，以規章制度的形式明確項目負責人與相關施工人員的義務與責任，對部門職責、人員職責要進行分工明確。城市道路橋梁施工質量保證體系還要明確好項目管理各個部門之間的安全和管理職能，權責明確到人，職責落實到位。建立科學完善的施工質量保證體系，項目所有管理人員與現場施工人員要認真遵守，嚴格執行。只有堅持以規范科學的質量保證體系為指導，城市道路橋梁才能從根本上保障施工質量，減少質量隱患

( 4) 充分利用現代施工技術和方法。所選擇的路橋工程的施工單位應該是具有多年的路橋施工經驗，且具有高專業素質的施工團隊。只有具備高專業素質團隊的施工單位才能運用科學的施工方法和施工技術，才能通過標準的施工達到預計的設計目標。

4結語

目前，我國城市道路橋梁工程建設施工管理體制并不完善，施工質量存在著諸多問題。道路橋梁的質量問題往往是由于施工人員的麻痹大意造成的,對于道路橋梁施工過程中的應該注意、應該得到重視的問題,而施工人員沒有予以必要的注意。為此,對于道路橋梁的施工問題,有關人員必須予以足夠的重視。隨著經濟的發展,城市道路橋梁的施工也在加緊進行中,在施工的過程中,經常會出現這樣那樣的質量問題,這些問題會對建筑物的外觀和使用產生一定的影響。這就需要必須在充分認識到城市道路橋梁工程施工質量問題影響因素的基礎上， 著重對這些問題的發生原因進行研究,不斷促進城市道路橋梁工程建設施工質量控制和管理的優化，并提出有效的解決方案及相應的預防措施 ，從而促進城市道路橋梁工程建設的完善，最大程度上適應我國經濟社會發展的需要。

參考文獻:

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［2］ 李貴龍． 淺談如何加強橋梁施工和養護過程中的防水處理． 科技創新導報，2011．

［3］ 施海辰，古秀麗，韓銘偉． 稀漿封層施工技術在城市道橋養護中的應用． 城市道橋與防洪，2003．

［4］ 徐國華，陳國華． 淺談城市道路橋梁施工與養護管理． 黑龍江科技信息，2011．

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中圖分類號：U41文獻標識碼： A

引言

隨著市場經濟的不斷延伸，城市道路工程建設的飛速發展，道路工程施工組織與管理的新技術的不斷涌現，道路工程建設已經成為我國國民經濟建設的重要組成部分，城市道路是現代化經濟建設的重要基礎設施，也是拉動城市經濟快速發展的關鍵因素，在高速發展的現代社會，經濟對于交通的依賴性越來越明顯，在交通體系當中，道路交通建設對經濟的發展有著決定性的意義，而且在以后相當長的一段時間內，道路將會發揮愈加重要的作用。

一、城市道路建設的特點

隨著城市不斷發展城市道路建設的問題日益突顯，是整個城市建設中的重要內容。城市道路建設是一項復雜的工程，它涉及到很多方面。所以在建設前，一定要認真規劃與進行現場考察，使設計出的方案最優。一般城市道路建設有以下特點：一是建設規模大，內容復雜，拆遷困難。通常一條城市道路工程包括道路、橋梁、電力、給排水、燃氣、路燈、通訊等專業工程，工程量大，并且受各專業工程的相互制約，施工過程中需要協調配合，統籌安排。二是要充分考慮施工期間交通組織安排，盡可能避免對行人和交通產生大的影響，區別與其它施工不同的最主要特征。只有保證施工質量，才能提高效率。三是要充分考慮原有管線拆移。在城市中分布著許多地下管網，不論是哪方面的施工，都會影響到其他管線的正常使用，所以，在施工中一定要通盤考慮，不影響已有管線的正常使用。四是涉及面廣泛，相關配套設施的建設一樣重要，缺少哪方面都不行。五是為盡可能少影響交通同時改善周圍環境，施工工期通常都比較緊，且參加施工的作業隊伍較多，同時質量目標要求又高，需要項目經理部做好協調組織工作。

城市道路建設存在的問題

排水系統不完善

由于管材質量差，管道在外力作用下很容易產生接口開裂或破損，管道基礎條件不良會造成基礎與管道出現不均勻沉陷，導致局部積水，嚴重時會出現接口開裂或管道斷裂。由于檢查井施工質量差，導致井壁和與其連接管的結合處滲漏，閉水封口不密實，因為在井內而常被忽視，導致管道滲水，閉水試驗不合格。在施工中，長因監控不嚴或疏忽，致使工程出現質量問題，導致檢查井與雨水井和路面接縫處出現塌落缺陷，檢查井下沉與變形，導致行車中出現跳車現象。井蓋質量與安裝質量差，隨意安裝鐵爬梯，影響其使用質量與外觀。導致路面和檢查井的接縫處出現塌陷。

城市道路路基、路面的質量問題

城市道路作為城市社會、城市交通與經濟發展的載體，對城市道路工程質量有嚴格的要求，很高標準。然而在實際施工中，卻存在著主要質量問題：一是道路路基方面。地基處理不科學合理，壓實路基質量較差，橋臺路基回填設計不合理、施工質量差，導致橋頭路基工后沉降大，造成橋頭明顯跳車。二是道路路面方面。路面基層強度不夠，路面結構早期破壞；混凝土或瀝青路面龜裂、縱橫向裂縫、平整度差、壅包、推移、角隅損壞、斷板。出現這樣的病害主要是因為質量控制不嚴格、施工工藝不合理、盲目搶工等原因造成施工質量差所引發。

缺少相應的綠化設施

一直以來，道路綠化設計沒有被引起足夠的重視，一直都是作為道路設計的輔助部分，很多設計也只是照著已建成的城市道路照搬，或是機械的套用標準圖，而沒有充分考慮道路的功能與城市的特點等因索，很少去創新。除此之外，因為歷史原因，我國大多數城市老城區人口、道路狹窄，房屋干燥，綠化覆蓋率低。再加上在改建、擴建道路時拆遷費用等其他因素，致使城市道路綠化速度進展很慢，直至完全消失。

修路頻繁

道路的使用壽命和道路的維修之間有聯系。通常來說，道路的使用壽命短，損壞的快，需要經常性地維修。當然，道路的使用壽命長，破損得慢，維修就少一些。但是，也不盡然。當道路破損的特別嚴重的時候，常規的修補已經達到預期的效果，失去了維修的意義,就不再維修了。城市道路，尤其是中小城鎮的道路過于頻繁維修。

加強我國城市道路建設問題的對策及建議

重視排水項目的設計、施工

在城市道路工程建設中加強工程建設中的監督檢查可以隨時發現在建設中存在的問題，從而做到預防問題的擴大化。在施工階段，質量監督具有十分重要的意義，所以對于每道工序都應該嚴把質量關。要求監督人員以嚴謹負責任的態度對待每一項施工工作，對施工設備、機械與材料要嚴格把關，經常的，及時地進行監督機械設備的使用情況，保證設備的完好無缺，也要定期對現場操作人員和維修人員進行考核，保證工程施工的每項工作都能夠到位。當地基地質水文條件不良時，應進行換良處理，以提高基槽底部的承載力。

城市道路基本設施建設

1、嚴格把好設計關

市政道路作為城市交通樞紐，不僅要考慮其承擔的交通重任，還應考慮到與其他專業的統籌銜接高標準規劃，合理、科學的選擇確定規劃設計方案。設計時要結合長遠期規劃與城市定位綜合考慮與熱力、電力、給排水、通信、燃氣等符線的平面布置與互相交叉。

2、材料質最控制

采購人員要及時掌握市場信息，選擇信譽、商品質量好的廠商，隨時掌握材料的價格、質量、廠商的供貨情況，選擇有國家認證的生產許可企業，資金雄厚與一定的技術檢驗。并且在社會上有一定信譽度的生產廠家，這樣既可控制材料質最，又可降低材料的成本。

3、竣工驗收

當工程竣工時要及時按相應的施工質量驗收方法與標準進行完工驗收，對所完工的工程質量進行驗收、評定，來保證是否達到建設單位所要求的使用價值與功能，進而實現建設投資的社會效益與經濟效益。

加大城市道路綠化建設

城市道路設計中包括城市道路綠化設計，并且是非常重要的，新路建設時應就長遠考慮，采用寬綠化帶，寬分隔帶。建議采用三板四帶，機動車與非機動車可以用兩條分車帶將其分開，非機動車在機動車道兩側，這種道路適合我國自行車較多的特征，有助于行車安全。在制訂紅線寬度時，適當考慮“綠線”的加寬。“綠線”盡量形成疏密有致高低起落的立體窄間結構。可選擇遮蔭面積大，樹形優美的樹種進行交替種植，其下種植灌草叢復合型植被。

要加強道路建設的資金管理

道路的質量也受道路建設資金的影響，道路的質量同時也影響著道路的使用壽命，道路的使用壽命影響著道路維修的頻繁程度，道路建設的頻繁程度影響著市民的出行方便程度。解決城市道路建設存在問題的一項重要途徑，就是要管好用好道路建設資金。因此，必須加強城市道路資金的管理，確保政府投入 100%地用到城市道路建設上。

加強城市道路養護維修

城市道路主管部門應當按照養護和管理同等重要，養護與維修相結合，預防與維修相結合，以養為主的原則，依據道路養護維修周期，做好計劃，定期進行維修，保證城市道路的完好。養護維修施工單位一定要依據有關技術標準與《城市道路養護技術規范》的要求，加強質量管理，進而保證工程維修質量。

（六）加強城市道路路政管理

城市道路路政管理的主要內容是：城市中的車輛、行人一定要按照規定的線路通行，不能損壞道路設施；鐵輪車、履帶車與超過限載標準的車輛，不能在城市道路上行駛。由于特殊情況一定要行駛通過的，需要采取有效安全的防護措施，同時經過公安交通管理部門與城市道路行政主管部門共同審查批淮后，并且在派人現場監護的情況下才能通過；城市道路管理部門要保證設在城市道路上的各種箱蓋、校閻蓋、井蓋等配件牢固、完整、安全。

結束語

城市的道路是人們日常生活出行的必須硬件設施，對人們的日常出行生活也是有一定影響的，因此，加強城市道路建設是非常重要的，只有加強道路施工質量控制，做到及時養護維修，才能保證城市道路建設的健康發展。

參考文獻

篇（6）

Abstract: City road construction is one of the important project of modernization construction, ensure the quality of road construction is directly related to the development of the city, so in the development of municipal engineering, should pay attention to the quality of road construction. With the development of modernization construction, the road construction of the increasingly high demand, city road construction is not only related to the development of city economy, and can ensure the normal function of city life of citizens, be no trivial matter. Then based on the present situation of city road construction, this article from the city in road construction, proposes own countermeasure, in order to make a certain contribution for the city road construction.

Keywords: city road; present situation; countermeasures

中圖分類號：[TU997]文獻標識碼：A文章編號：

0 引言

城市道路建設是順應我國現代化建設發展的要求，那么城市道路建設就要不斷進行技術創新和理念創新，以此來完善道路建設現狀。隨著城市化的不斷擴展，城市道路建設發揮著越來越重要的作用，其不僅支撐著城市的經濟發展，同時對城市化向更高層次的推進起到了推動作用。現代城市道路建設要順應時代的潮流，兼顧環境和人文因素，在發揮其自身基本功能的基礎上，挖掘道路建設的景觀價值。因此，城市道路建設要不斷深化改革，針對發展現狀不斷找出問題所在，提出解決性方案從而促進城市道路建設的健康和快速發展。

1 城市道路建設特點

城市道路建設是一項復雜并且工期較長的工程項目，在道路建設的過程中要涉及很多方面，比如城市道路的規劃和實施、周邊環境的影響等等。所以在城市道路的建設中要統籌管理，并進行相應的實地考察和研究，以設計出城市道路建設規劃方案。城市道路建設項目不是單一的修建一條公路，其涉及范圍較廣，有顯著的建設特點。在城市道路的建設中，其建設規模相對較大，通常要涉及天橋、道路、排水、地下燃氣等等相關工程的建設，所以在道路建設的規劃中，要首先考慮到這些因素以合理安排其他相關項目的后續實施。除此之外，城市道路建設是一項長期的工程，在項目的建設期，會對交通和運輸造成一定的阻礙，所以在梳理城市交通順暢方面要下功夫進行相應治理。同時，由于城市道路建設中會涉及地下原有管線的影響，所以在施工的過程中，要考慮到如何降低這些地下因素的影響，同時保證施工不會影響管線的正常運行。城市道路施工是一個高質量要求的工程，這是城市建設的要求之一，那么在城市道路的施工過程中，人員的涉及范圍廣泛，就要不斷進行人員的調配和機器的協調運作，以此保證建設的順利進行。

2 城市道路建設的現狀及面臨的問題

隨著我國經濟的發展，我國的道路建設較之前有了很大的發展，道路在建設中能夠考慮一些外在因素，從而保證了我國城市化建設的推進。然而，隨著城市化建設的要求不斷提升，城市道路建設仍面臨著一些問題，道路建設現狀不容樂觀。而道路的建設是一項至關重要的基礎設施建設內容，所以完善好道路的建設是當前一項重要的任務。

2.1 城市道路的建設缺乏科學的規劃

城市道路建設是一項基于全局規劃考慮的一項建設項目，需要考慮到道路建設的實用性和效益性，這是道路建設最重要的目標之一。同時在道路的建設過程中，要規劃好道路實施后的交通緩解措施，要不斷改善交通由于道路建設引發的一系列問題，只有這樣，道路的建設才是有意義的。如果由于建設城市道路而造成城市交通的混亂或者影響城市正常的運作，那么道路建設的效益性就會大大減少。當下，城市道路建設中缺乏必要的科學發展意識，道路建設的過程中往往以犧牲其他基建設施為代價，或者道路的建設給人們的城市生活帶來了很大影響，這都是在規劃設計中欠缺考慮的后果。所以，在城市道路的建設中，要不斷深化道路統籌管理和規劃的意識，以期發揮道路建設的根本，保證城市化建設的順利推進。

2.2 城市道路建設的質量難以保證

隨著城市化建設的不斷推進，道路的質量問題越來越受到關注。質量是衡量道路建設的重要因素之一。質量的好壞直接影響到道路建設的水平和城市化發展的要求。那么保證城市道路建設的質量問題就變得尤為重要。然而當下在道路建設的質量方面存在著嚴重的問題，首先表現在道路路基處理不盡科學，路基不實直接導致了道路建設的殘缺，由于路基的回填設計欠缺，很容易造成道路建設后的沉降，使得道路難以得到長期使用，在經過使用后，會降低道路的承受力，使路面結構破壞。除此之外，由于施工方對道路建設的投機心理，使得道路路面質量較差，道路路面極易出現裂縫或者是其他問題。在道路的建設中，施工工藝的欠缺，使用材料的欠缺，都會對道路建設的質量產生較大影響，從而影響道路的效用，阻礙城市化的進程。

2.3 城市道路建設的排水設計不盡合理

城市道路建設的過程中要考慮道路的排水性能，雨水和污水的滯留會直接影響到道路的長期性能，同時給城市的環境造成了巨大的負面影響。尤其對一些居民居住地的道路建設，更要考慮到道路的排水性能，以方便居民的居住。排水性能不好的話，會造成大量的垃圾水污染，同時會直接影響道路的安全。由于降水的影響，會使得路面形成一種水膜，水膜的存在會降低路面的抗滑性能，從而可能會引發交通事故的發生。同時還會由于路面長期的積水降低路基強度，影響城市道路使用效率。那么在當下道路的建設中，仍然存在著這些問題，道路的排水系統設計較差，導致排水不方便，使得路面堆積大量積水，損害了道路的用途，同時對交通產生了較大影響，所以應著力解決道路建設的排水系統優化問題。

2.4 城市道路建設對周邊環境污染較為嚴重

城市道路建設的根本是為了滿通運輸適應城市快速發展的要求，然而城市化建設的不斷推進過程中，過度忽視了道路建設對環境的損害作用。這是一種建設理念的根本扭曲。道路的建設要不斷推進理念的改革，在保證基礎功能的前提下，力圖使道路建設具有其他更重要的價值。然而，當下道路的建設過程中，為采取相應的措施防止環境污染。在道路的建設過程中產生大量粉塵，這就嚴重影響了城市的空氣質量。同時機器運作的時候，產生噪聲污染，這對城市居民產生了生活上的干擾，這是城市化道路建設需要著力解決的弊端。

2.5 城市道路建設缺少綠化概念

城市道路的建設環境也是道路質量的評價方面，在道路的建設中，要不斷完善綠化的推進，使道路建設更符合現代的審美視覺。道路建設的綠化設施推進，會直接影響道路的質量，同時會對生態的平衡產生影響。然而在當下的道路綠化中，道路的綠化項目推進程度較慢，一些城市道路規劃單位過于忽視次干路或者居民區支路的綠化項目，這就造成了道路建設的缺憾，道路僅僅發揮的道路的作用，而忽視了市民對環境的要求。

3 城市道路建設的對策

3.1 科學合理設計道路規劃建設方案

市政工程中的道路建設是一項重要的建設項目之一，那么在道路建設之前，首先就要做好道路的設計方案，合理優化方案，使得道路建設與其連帶設施統籌發展，做好城市的現代化建設。在道路的規劃設計中，要充分考慮到道路建設對交通運輸的影響，要合理控制交通流量，保證市民生活在最小影響的范圍內。同時要綜合考慮地下燃氣、通信等等管線的影響，在道路的建設中要盡量減少對基礎設施的破壞，使其發揮正常作用。那么這些在道路的設計中都要給出具體的處理辦法，以保證道路建設工程的順暢。

3.2 嚴格控制道路建設質量

城市道路建設的質量直接關系到道路的使用效用問題，那么道路的質量控制是一個具有全局意義的著力點。如果道路的質量得不到很好的控制，那么首先就會降低道路的使用壽命，處于城市化推進的要求，道路就會被迫復修，那么在道路的復修過程中，又會涉及連帶的一些項目的整改，所以質量問題是一個連環問題，在道路的建設中一定要嚴格控制質量。在材料的選取方面，要及時掌握市場材料的信息和廠家的一些詳細資料，選擇一些信譽度較高的企業來提供高質量的道路建設材料，以此保證在選材方面的安全性。那么材料的安全和高質量是道路建設的基礎。除此之外，在道路的施工過程中，要對道路的相關指標進行設定，對路基的回填要做到充分的質量保證，防治路基的下陷，這些都是道路建設的根本，同時要做好路面質量的控制，防止路面的裂縫問題，以此保證道路建設的質量。

3.3 完善道路排水項目設計

城市道路的排水系統是充分保證城市環境保證道路長期使用的重要方面。在城市道路的建設中，要逐步完善道路排水系統的設計，充分考慮到城市雨水的處理。只有這樣，才能保證不致導致大量的雨水或污水在城市中的堆積。在城市道路的建設中，要在道路下鋪設必要的排水管道，設置必要的雨水口收集雨水使其在管道中排放到永久性的出處，減少雨水積留對道路質量的影響，從而為道路的長期效用和城市環境做好了保障。

3.4 加強道路綠化設計

城市道路的建設要不斷引入綠化的理念，這不僅是保證城市環境的要求，同時給道路創造額外的觀賞價值。在今后的發展中，要不斷加大對道路的綠化程度，要對所有的道路根據實際情況設計綠化方案，以此不僅可以增加綠色的覆蓋面積，還有助于吸收道路使用過程中產生的一些環境污染因素，例如粉塵等等。隨著道路建設的要求不斷加大，道路的綠化要不斷被引入到城市道路建設的過程中，這是發揮道路綜合效用的必要手段。

4 結語

城市道路建設是一項長久的項目，是城市化推進過程中的基礎設施。所以在市政工程的實施工程中，要不斷克服道路建設中的問題，改善道路建設的現狀，從而提高道路建設的效益和效用，提高道路的使用價值，開發其額外價值，使道路建設從根本上改變理念。

參考文獻

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[3]尚蘇昌.關于城市道路建設若干問題的思考[J].中國高新技術企業,2009,(24):162-163.

篇（7）

對于各類道路而言，要對其提出具體要求，包括道路的規劃、設計、建設、管理等各個環節。但是，目前只從從道路技術指標、硬件設施等方面對道路進行分類。以主干道為例，只要求“紅線寬度達到一定標準、車道數達到六車道”，而沒有道路兩側用地及交通管理是否滿足要求進行充分考慮。

1.2各類道路定義及界定不清晰目前，對各類道路的定義，我國施行的各種標準規范中各不相同。例如：在《道路工程術語標準》中，把干道定義為“城市道路網中的區域性干路”；在《城市道路設計規范》和《城市道路交通規劃設計規范》中，則把干道定義為“它起集散交通的作用，兼有服務功能”。不明確的道路定義，致使交通管理以及交通流組織混亂，道路交通系統的正常運行受到影響，路網系統既有的總體效能被削減。

1.3實現道路功能的具體措施不足在我國，各大城市雖然都對城市道路進行了分類，但是對各等級道路缺少合理的交通流組織以及交通管理。而對于如何對各類性質的道路進行交通流的組織和實現對它的管理，現有的分類方法沒有體現出的具體措施。

1.4沒有把道路功能分類與土地開發協調起來從宏觀上說，基于傳統的功能分區用地模式，對部標道路進行分類。從道路本身來說，我國在城市建設的歷史過程中，城市干路不僅要承擔各種交通功能，還要承擔綠化、景觀、沿街設店(購物)等功能。鑒于此，進行用地布局調整，對城市主要干路的功能進行凈化，已經是當務之急。只有從認識上，對城市道路與土地利用開發觀念進行徹底改變，才能有效解決城市道路交通問題。

2、我國傳統的道路分類方法

1960年10月，原國家建筑工程部城市建設局編制的《城市道路設計準則》將城市道路分為三級七類：一級為全市干道、入城干道和環城干道、高速道路；二級為區域干道、工業區道路、游覽大路；三級為住宅區道路。這一分類方法對于道路強調的是其平面性質，而沒有聯系交通流的屬性；80年代，我國城市道路劃分為主干道、次干道、支路三個等級。當時城市的交通壓力不大，這種分類基本上可以滿足城市規劃和建設的需要；1991年，實施的《城市道路設計規范》又把城市道路分為快速路、主干道、次干道、支路四大類；1995年9月，實施的《城市道路交通規劃設計規范》，進一步對各類道路的機動車設計時速、道路網密度、機動車道條數、道路寬度等技術指標進行了明確。

3、道路功能分類的優化分析

3.1分類的原則與依據

(1)分類的原則。一是道路有主次、功能有分類。對城市土地進行開發的強度，要和城市所提供的交通系統運輸能力協調起來，道路網絡容量一定情況下制約著城市土地開發強度。不同的城市規模和土地使用性質，要求城市道路功能也應是不同的。在出行方式上反映出來，主要包括：公共交通、小汽車、自行車和步行。為了使這些不同的出行目的和方式都得到滿足，城市路網作為交通得主要承載設施，必須要有分明的層次，而且也要有清晰的功能，也就是說，在各類道路上，出行的各種交通工具與主體的通行優先權是不同的；二是通過道路使用管理，使道路規劃功能得到保證。劃分道路功能和等級，不僅應對道路規劃標準予以確定，而且應該對各類道路的優先服務對象予以考慮，從而為建設標準的制定提供依據。并且通過使用管理，對于道路的規劃功能予以強化與和保證。明確各類道路的優先服務對象，依據道路的等級和車速的限制規定，對車道寬度、信號燈和出入口間距、停車、公交車站等進行確定；三是交通政策要體現區域的差別。應在充分考慮道路所處的區域、道路的主要服務對象、道路服務水準要求的差異的基礎上，劃分城市道路的等級。

（2）分類的依據。劃分城市道路等級的依據：城市用地布局、不同城市道路的幾何特性、承擔的交通流特征、改造建設城市道路的可行性等。主要包括：道路紅線的寬度及其斷面的構成、道路沿線的土地使用、交通環境、設計道路的車速、配套的交通設施、交通量，交通的構成、特性、組織的方式和交通管理的強度，在城市交通中道路的戰略意義，在城市道路網絡結構中道路所屬的層次。

3.2分類的內容

根據上述分類依據和原則，大中城市道路可以5類9等級：

（1）快速路。快速路根據其在城市道路網中的位置和具體設計形式，又可分為快速路和準快速路兩個等級。快速路主要進行通過通服務，它連接城市與周邊的紐帶，也是周邊途經城市的快速通道。未來考慮路網的需求城市內交通性主干道不能完全滿足，所以在城市內部又劃分出準快速路，準快速路的功能主要是連接城市各區，以及實現對外的通道。與交通性主干道相比，其技術等級更高，但考慮到選線時可能沿原有道路進行，快速路改造不容易，大量建筑坐落在沿路，因此，在交通管理的過程中，要把部分服務考慮進來。

（2）主干道。主干道在城市中起骨架作用，根據道路兩側的建筑功能與性質，以及交通流的屬性，又可以把主干道分為交通性主干道與服務性主干道兩個等級。一般從定義上來看，主干道為交通性道路，提供車流進出城快速通道，但是考慮到在建設城市的過程中往往存在一些弊端，在城區內的政治、文化、商業中心的主干道，應該對城市功能予以兼顧，要設置適當的服務，可以稱之為服務性主干道。

（3）次干道。次干道屬于過渡性道路，主要作用是承接主干道與支路，在城市交通中輔助主干道，可以將其定義為通過性與服務性之間的過渡性道路。出于管理交通上的需要，根據通過通與到達服務通在次干道中的比例，我們也可以進一步區分次干道為交通性次干道和到達服務性次干道。

篇（8）

Abstract: city road is the infrastructure of the city, is the basic condition of public production, life. In order to maintain the performance of City Road, good to extend its service life, must do preventive maintenance measures. A clean, tidy, spacious, smooth road network is an important factor to change the appearance of the city. Good transportation and infrastructure conditions, for a regional economic and social development has played a huge role in promoting, have been numerous facts have proved. The analysis and Research on the current situation of city road maintenance in this paper and the main existing problems, puts forward solutions road repair and maintenance and development, has the vital significance to the city road maintenance and management.

Keywords: City Road; road maintenance; maintenance

中圖分類號：U418 文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2012）

城市道路養護管理是特指城市道路建成投入使用后，所進行的城市道路養護作業管理。

隨著城市化進程的日益推進，交通量的迅速增長，市政設施數量劇增，路面的養護、維修工作量也愈來愈大。城市道路養護是指為防止其使用質量下降，使城市道路經常保持完好狀態，并把良好的服務提供給城市道路使用者所進行的作業。人民群眾對城市道路的需求和服務要求日益提高，因此，必須加強城市道路的養護，保證道路設施的使用功能和服務水平。城市道路養護分為定期養護、日常養護、改善工程和特別養護四類。城市道路養護管理的最終目的是不斷提高服務水平，并充分實現城市道路的使用功能。

1 提高養護理念是城市道路養護的前提

1.1 提高預防性養護理念。道路還沒有壞就要修，需要得到行業主管、財政部門以及公眾的理解和支持，需要各級部門從思想上轉變觀念。城市道路的建設在設計和施工時就應該充分考慮未來如何養護的問題，在許多發達國家，在道路建設過程中，工程技術人員已經將未來的養護問題列為重要的影響因素來考慮，他們不僅重視道路施工建設，抓工程質量，而且重視養護，抓養護質量。有些地市在施工圖設計階段就邀請養護維修單位提前介入，從設施管養方面提出一些道路設施設計的建議；有些在施工階段，就對在道路設施投入使用中易出現病害的情況，提前做好監督管理工作，而不是等病害出來后將來通過養護來解決，這些都是人們從根本上對城市道路養護理念的轉變。而另一些地方片面的追求工期，趕節日交工，施工單位應付一時的表面文章，只會加大后期的養護投入，造成竣工后道路使用壽命遠遠達不到設計年限。

1.2 研究證明，養護工作是延長道路使用壽命的重要措施，同時對路面進行有計劃的養護，其費用可以大大低于修補性養護的費用。與其他工程設施不同，道路設施一般在開放交通不久，就會出現程度和范圍不等的損壞，如果這些輕微的損壞在初始時能夠得到及時的養護，那么損壞的擴展趨勢和速度就會受到控制，路面的結構和服務性能就可以得到提高；相反，初始的損壞得不到及時的養護和維修，就可能加劇水、溫度、紫外線等自然因素和行車反復沖擊對路面的不利影響，極大地縮短路面的服務壽命。因此，制定科學合理的養護方案對處理城市路面的初始破壞，延長路面使用壽命有重要的意義。

2 我國城市道路養護的必要性及其存在的主要問題

2.1 城市道路養護是城市道路建設的發展和延續，它對城市道路使用功能的良好發揮起著重要的保障作用。對我國城市道路進行養護具有深遠的意義：

2.1.1 無數事實已充分證明：優越的基礎設施條件和交通條件， 對于一個地區的經濟社會發展有巨大推動作用。

2.1.2 對現有破損道路進行養護工作，使市容市貌煥然一新，同時也是改善城市面貌的需要。

2.1.3 結合城市道路養護周期，適時進行養護作業，徹底改變養護工作的被動局面。多數道路實際養護周期經常高于正常使用壽命， 主要是由于多數道路不能及時大中修， 致使養護費用與改擴建不相上下，維修成本越來越大，資金缺口越來越大，整體路況卻越來越差。

2.1.4 城市道路本身破損狀況亟待改善的需要。目前大部分地區道路建設較早，使用期間很少進行較規范、較系統的維修養護，因此表面平整度和破損嚴重超標，破損率已遠超過規范指標，整體強度不足及結構性破壞都很嚴重。許多路段行車條件很差，若不進行及時搶修，道路就有報廢的可能。

2.2 隨著我國城市道路網的日趨形成，城市道路養護在整個城市道路系統中的作用將會日漸重要。總結近幾年我國實際經驗，可以看出，雖然我國的城市道路養護工作已取得了一定成績，但也的確存在著不少問題，我國城市道路養護方面所存在的主要問題：

2.2.1 城市道路養護管理技術落后， 養護人員素質偏低， 嚴重影響了城市道路快捷、 安全、 經濟、舒適等性能，它已經成為我國城市道路事業發展的最薄弱環節；

2.2.2 養護隊伍和設備的更新發展滯后于經濟建設和城市化發展。如維護設備不先進， 道路監測不系統，決策依據不充分等。可見我國目前對技術進步還不夠重視，應該盡早的建立起現代企業制度；

2.2.3 養護科技含量低，養護機械配套率不足。對國外已有的新工藝、新技術、新材料只處在試驗階段，還沒有大規模推廣使用大多養護作業仍采用傳統的手工作坊式生產組織； 雖然一些大功率綜合性養護機械從國外被引進，但對機械適應能力差，使用頻率低，對機械性能的開發嚴重不足，設備閑置浪費現象比較嚴重；

2.2.4 缺少相應的道路養護技術規范。截至目前，養護質量的考核仍沿用一般城市道路養護的指標，不能滿足城市道路全方位養護的客觀要求；養護工程費支出缺乏嚴格的考量標準，隨意性較大，針對城市道路養護管理特點的技術規范較少；

2.2.5 養護管理體制不完善。撥款方式仍是道路養護經費最主要的來源，不它能適應城市道路管理企業經營性要求；事業型的管理體制仍是目前城市道路的養護管理經常采用的形式，它不能反映城市道路社會化大生產的商品屬性要求。這些方面已嚴重影響了養護管理機制的創新與技術水平的提高。

3 我國城市道路預防性養護研究

預防性養護是一個新興的養護理念，養護時機的選擇是這項技術的關鍵。及時地采取預防性養護措施可以延長路面的服務壽命，縮短交通延誤時間。這也就意味著保持良好的道路質量并節約了資金。預防性養護時機的選取應基于路面的功能性能，道路養護管理者必須弄清道路功能失效的時間，一旦結構損壞發生，預防性養護措施就不再是可行的選擇。一定要在路面功能性能加速惡化前進行預防性養護。

預防性養護最新的定義是預防性養護是一種基于費用--效益的養護策略，是一種在路面狀況良好的情況下，對現有道路系統采取有計劃的養護策略。預防性養護能夠減少水分進入路面結構內部，保護路面減緩路面的破壞速率，糾正路面諸如非荷載性破壞和平整度，這些措施對路面結構基本沒有改進作用。預防性養護在沒有提高路面結構能力的情況下，延遲路面的損壞，維持或改善路面現有的通車條件，通過延長原有路面的使用壽命來推遲昂貴的大修和重建活動。預防性養護用于制止微小損壞，減少糾正性養護。

因此，不進行預防性養護的路面性能將較快地下降到差的水平，而采取預防性養護可以較長時間地使路面性能處于較好的狀態。據統計，大修和重建的費用約是預防性養護的 13 倍。國外運用預防性養護的實踐證明，應用預防性養護技術能使路面壽命增加約 6 年。可見，預防性養護不僅僅能維持好的路況，最終還會帶來好的效益。

4 我國城市道路預防性養護的具體措施

隨著預防性養護工作在公路領域的普遍使用，道路養護對于市政道路路面來說是不可或缺的一部分，道路養護可以使道路不被病害侵蝕，提高道路的使用壽命、保護良好的路面結構及道路質量、保持城市道路平整。城市道路行業也慢慢接受了預防性養護的概念。微表處在國內外的應用比較多，施工工藝較為成熟。下面介紹一下他的特點：

4.1.1 可以改善路面抗滑性能。微表處可以明顯地提高路面的抗滑能力，同時也可以改善路面裂縫的狀況；微表處厚度在0.5cm~1cm之間，其主要作用是形成一個新的抗滑表層。微表處要求集料堅硬、耐磨，以保證壽命期內始終可以提供一個粗糙的抗滑表層，延長路面的壽命；

4.1.2 微表處適合于重載交通的路面。由于采用質量較高的骨料和粘結力較大的改性乳化瀝青，微表處比普通稀漿封層有著更強的粘合力。并且可以填充輕微車轍。微表處厚度可以達到1cm，可以進行不同截面厚度施工，可以填充路面的輕微車轍；因此其比較適合重載交通的路面上，更適合于交通繁忙的公路；

4.1.3 形成密水層。微表處措施與其他的預防性養護措施是有本質差別的，它可以在常溫條件下施工，甚至可以在夜間工作或在不妨礙交通的情況下施工；微表處措施的封水效果是通過自身的致密性、不透水性來體現的；

4.1.4 可以美化路面。微表處可以做成很薄的層面，所以可以在橋面上或市政的道路上使用，而不會過多地增加重量和厚度。所以它不但修復和矯正了原路面的一些輕微功能性病害，而且覆蓋了整個原路面，使得原路面看起來煥然一新。

5 結束語

總之，城市道路養護是城市道路建設的發展和延續，市政養護部門已經越來越重視道路的養護，它對城市道路使用功能的良好發揮起著重要的保障作用。隨著我國城市道路網的日趨形成，城市道路養護在整個城市道路系統中的作用將會日漸重要。目前對城市道路養護提出了更高的要求，必須高度重視目前已存在的問題，并設法及時解決。

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文獻標識碼： A前言中國城市中道路綠化的歷史悠久，最早可以追溯到兩千多年前的周、秦時代，《漢書》中記載"秦為馳道于天下，東窮燕齊、南極吳楚，江湖之上濱海之觀畢至。道廣五十步，三丈面樹，原筑其外，隱以金椎，樹以青松……"兩千多年前這樣大規模沿路種青松，在世界上也是僅見的。隨著我國現代城市規模的不斷擴大，生態污染問題突出、機動車輛持續增加，如何發揮城市道路綠化在改善生態環境、道路交通環境、豐富城市景觀已成為園林綠化事業的當務之急。一、城市道路綠化的功能與作用城市道路綠化是指通過在道路兩旁及分隔帶內栽植樹木、花草以及護路林的方式，以達到隔絕噪音、凈化空氣、美化環境的目的。城市建設過程中，主要通過在交通擁堵、人流和車輛密集的道路、立交橋、交叉路口等污染嚴重的區域大量種植喬木、灌木、花卉和草皮的方式進行道路綠化，城市道路綠化一般分為：行道樹、隔離帶綠化、交通島綠化和街景綠化，其作用主要包括以下幾方面：（一）強化自然體系

利用綠色植物吸收二氧化碳、放出氧氣，吸收有害物質，減輕空氣污染，獲得除塵、殺菌、降溫、增濕、減弱噪音、防風固沙的生態效益，是改善城市生態環境的根本出路。（二）引導交通

通過在車道與人行道之間、公園廣場和停車場等處進行綠化，可起到引導、控制人流車流、組織交通、保證行車速度與秩序、提高行車安全。

（三）美化市容，提升城市景觀近年來，隨著國家經濟建設和提高城市品位的進程，全國各城市都在積極爭創“園林城市”、“生態園林城市”，以美化家園、改善城市形象、優化生態環境為目的的城市園林事業正在蓬勃發展。人們逐漸認識到，城市道路綠化，作為城市綠地系統的重要組成部分，在城市綠化覆蓋率占較大比重，對城市景觀構成乃至城市的形象和品位具有很大影響力。二、我國城市道路綠化的發展道路綠化是在城市和城市交通的建立的基礎上發展起來的，不同時期、不同文化、不同地域的城市建設過程中，道路綠化的規劃布局、建設形式各不相同，其所形成的人文環境也大相徑庭。城市道路綠化能夠綜合反映一個城市的生產力發展水平、市民的審美觀、生活觀、精神面貌、文化修養等等。在我國，道路綠化最初在秦漢時期是以行道樹的形式出現，隨后的晉、隋、唐、宋、元、明、清都出現了稱之為并木、并樹、街道疏、行道樹等名稱的記載。隨著社會經濟的不斷進步，城市道路綠化突破了“一條路，兩行樹”的簡單模式，出現了園林大道等新型城市道路綠色藝術景觀。三、城市道路綠化的現狀及問題分析城市道路綠化是城市建設工作中的重要環節，直接影響到一個城市的整體形象。其綠化效果對于一個城市完善交通服務體系、治理空氣污染、提升人居環境質量都具有十分重要的意義。隨著我國城市建設和園林綠化事業的不斷發展，各城市道路綠化也暴露出一些問題，主要有以下幾方面：（一）發展目標不明確，缺乏規劃引領城市道路綠化缺少統一規劃，或規劃執行不到位，部分道路綠化的設計、施工，往往是為迎合城市或區域內的短期發展，完成任務指標，沒有經過專家的論證和長期發展的考慮，缺少可行性研究，建成以后，又進行改造甚至重建。這不僅嚴重影響了城市道路綠化的整體進程，又造成極大的人力、物力、財力的浪費。

（二）缺乏層次和季相變化目前，一些城市在道路綠化過程中，受氣候等因素影響，常綠樹種和落葉樹種的配置不夠合理，對喬木和灌木的中間層次考慮較少，道路景觀綠化層次結構過于簡單，缺少外在形式和植物季相的變化，城市綠化質量有待于進一步提高。（三）鄉土樹種利用不足城市道路綠化樹種相對單一，栽植量一般較大，本底所產的綠化苗木難以滿足綠化建設任務需要，加之樹種價格等問題，造成道路綠化樹種大量從周邊省市引進，造成了一些苗木水土不服的現象。一些外地綠化樹種出現了在原產地沒有的新型病蟲害，加大了養護難度和成本。（四）缺乏人性化的設計考慮“以人為本”是城市建設工作的指導思想，要充分考慮人類的基本需求和行為特征。目前城市道路綠化過分追求綠化植物景觀的磅礴氣勢，突出了大色塊和圖案美，而忽略了作為“使用者”的人類參與綠色，享用綠色的行為和植物的遮蔭納涼的功能。（五）道路綠化土壤條件差城區道路綠化普遍存在土質差、土層薄、肥力不足等問題，一些道路行道樹種植多年，難以形成較大的遮蔭面積，土壤儲水能力弱，夏季高溫時失水嚴重，既影響景觀效果，又造成水資源浪費。（六）其他破壞道路綠化的現象

在綠化帶、行道樹池內傾倒垃圾、晾曬衣物、隨意踩踏等現象在一些支線道路上較為普遍，一些由非法攤販集中組成的“馬路市場”的存在，導致綠化帶嚴重破壞，城市綜合執法管理部門的監管缺失，園林綠化建設部門缺少有效的監管手段，也導致此類現象的發生。四、對策及建議（一）完善并嚴格執行城市道路綠化規劃道路綠化和生態恢復應和道路規劃設計同步進行。一是在道路規劃設計階段應充分根據道路等級、路面寬度和拆遷情況留足綠地面積，使綠化帶和道路規劃、城市規劃相適應；二是在建設過程中，應做好道路建設用地的規劃，盡量減少對綠地區域的占用和破壞，為后期綠化提供較好的土壤條件；三是要充分保護好綠化區域現有植物，盡量就地利用；四是對于新建城市道路，在道路規劃設計階段就應該做好綠化設計，充分利用建設地點地形地貌，做好環境保護和規劃；五是對于舊路改造，應制定好現有行道樹的保護和移栽工作，做到少挖除、少移栽。（二）完善城市道路綠化管理體系，提高建設標準一是城市園林綠化主管部門應對設計方案的景觀性、生態性、功能性及其與周邊環境的協調性等方面加大審查力度，批準后，方可按此施工。這不僅有助于提高道路綠化工程的水平和品位，杜絕和避免綠化設計華而不實，浪費財力、物力、人力，也便于綠化主管部門掌握全社會的綠化情況，以便制訂宏觀計劃，進行宏觀調控。 二是嚴格實行項目招投標制和監理制。對達到一定規模的綠化工程，實行招投標制，讓具有一定綠化施工資質和綠化施工業績的施工單位參加，實行優勝劣汰制，提高道路綠化工程施工質量。推行道路綠化工程項目監理制是道路綠化工程質量管理與控制的保障。園林綠化監理人員從工程施工到工程竣工驗收，能夠做到全過程跟蹤，一旦發現不合格材料、工序和產品，及時整改，以確保道路綠化工程每個環節運作流暢，從而保證道路綠化工程施工質量。 三是嚴格按設計圖紙施工。綠化工程施工就是按設計要求藝術地種植植物并使其成活，設法使植物發揮綠化美化的作用。所以，設計是綠化工程的靈魂，否則綠化工程的施工將無從入手。推行設計現場交底制度 通過圖紙會審、現場調整，使一線的作業人員理解設計意圖，了解工序的技術、工藝和驗收要求，是保證綠化工程質量的基本前提。如不嚴格按圖施工，將會歪曲整個設計意念，影響綠化、美化效果。 （三）加強養護工作，提高道路綠化景觀效果

道路綠化植物具有美化環境，凈化空氣，降低噪音，吸收尾氣的功能，同時還有交通導行，維護交通的功能。因此，城市道路綠化管理部門應成立專門的道路養護小組，加強對道路綠化植物的澆水、施肥、病蟲害防治、養護和修剪工作，人為的控制綠化植物的生長形態，充分發揮道路綠化植物的雙重作用。養護工作要做到全面、細致、到位。（四）合理配置樹種

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中圖分類號：U41文獻標識碼： A

前言

我國道路交通設計的傳統觀念中都是按照“以車為本”的原則進行設計的，道路只是人和車進行移動的一個通道，所以道路設計人員大多都是思考車輛的快速通過這一方面。這種設計觀念沒有有效的結合道路的地形地貌特征，都是按照相同的設計方式進行設計和施工，導致道路單調乏味，并且道路設計主要是以車輛作為整體，沒有正視自動車和人群的權利。面對這一問題，現如今采用的人性化的設計觀念具有良好的作用，因此也被廣泛的使用和推廣。

1城市道路規劃設計的現狀

1.1規劃的隨意性

一個城市的道路就是城市的血脈，道路規劃對于整個城市的交通運輸來說有著極其重要長遠的意義，城市的建筑主要就是根據道路的規劃進行的，城市中的廣場、街道、旅游景點的建筑都要先進行相應的規劃才行。但是如今的城市建筑過程中基本上都沒有一個相對比較完整的規劃設計，或者是規劃具有一定的隨意性，導致這一問題出現的原因有：①事物都不是永遠不變的，所以計劃永遠不能滿足變化的要求，因此規劃顯得沒有意義；②地方政府或者是個體為了追求自身的利益進行土地出讓，影響了規劃的正常進行。

1.2忽略“以民為本”

城市規劃中對于“以民為本”的原則都貫徹的不夠徹底，主要是因為：①城市道路規劃中人們對于這一過程的參與度還不夠；②城市道路規劃中大多都是直接根據領導者們的意志判斷規劃的好壞，違反了規劃的公開性和獨立性的原則；③城市道路規劃的約束力還不足，人們對于城市道路規劃的關注和重視等降低。

城市道路規劃中存在一些問題，主要有：①忽略了對于一個城市文化的保護，一個城市不管是大是小，不管如何發展和壯大都有一個長期的歷史進程，所以在這一進程中必然會存在大量的文化遺產，但是在許多城市道路規劃中都普遍存在破壞城市名勝古跡、文化遺產等的問題；②忽略對于城市生態環境的保護，城市道路規劃可以為城市帶來一個嶄新的面貌，但是同時也會導致城市生態環境被破壞；③忽略質量重視速度，城市道路規劃中普遍存在有些城市為了追求建設速度，忽略建設的質量，只重視自己的業績而不重視城市的正常發展，不但導致城市道路建設中出現質量問題，還導致大量的人力、物力、財力的浪費和損失等。

1.3城市道路規劃設計存在的問題

城市道路規劃設計中存在許多的問題，下面主要就三個方面進行介紹：①城市道路規劃中出現盲目的加寬道路。我國城市道路中紅線寬度都相對比較窄，主干機動車道都比較少，但是最近幾年城市道路因為機動車輛的不斷增加，出現了許多的堵車現象，為了解決這些問題大多城市都不經過相應的規劃設計就盲目的將一些道路進行拓寬，增加機動車輛的車道，導致機動車道的占地面積越來越大，土地資源越來越少，道路交叉口的設計不具有科學性和合理性等。對于一些大交叉口是城市車輛進行交替、轉換的重要地區，如果不進行有效的控制很容易導致事故的出現。因此對于交叉口的設計如果達不到相應的要求和規定那么可能會存在安全隱患，另外如果交叉口的排水設施排放不順暢也會導致雨水出現堆積，影響車輛的正常行駛。②城市道路相較于公路而言具有一定的不同。城市道路的功能具有一定的多樣性，建筑的密集度比較高、組織比較復雜、布線比較多、建設的施工工期比較短等，并且因為城市道路屬于政府工程，所以還具有一定的特殊性，進行城市道路建設時不但要按照工期完成，還要保證施工的質量。有些城市道路的干道沒有按照科學合理的方式進行建設，基礎不牢固，導致在使用不久就出現斷裂、下沉的現象，影響了道路的正常使用。③城市道路規劃設計中要結合我國人口的密集度進行設計，我國人口較多，行人和非機動車的通行量也是非常大的。

2解決措施

2.1系統性

城市道路規劃設計中要加強對于區域城市環境建設的規劃，結合系統理論的原理可知：系統的功能要超過系統各個組成部分的功能的總和。設計人員要結合系統理論原理確定道路在城市中的位置，改變過去的只重視局部，不重視整體的觀念，將道路融入整個系統中進行分析和探討。

2.2生態設計

城市道路規劃要結合道路周圍的居住環境和自然環境等進行設計，這樣才能保證道路規劃和周圍的協調性，保證生物的多樣性，保護生態環境，實現可持續發展的目的。道路周圍的景觀創造和劃分要根據其特點，以最大程度的保護自然資源為目標，利用不同的感覺要素形成各種各樣的景觀框架，然后不斷增加目標的范圍，從而形成連接不同城市的景觀網絡。

2.3尋找與發現地域特點

設計城市道路規劃時要先對規劃現場進行調查和分析，確定道路周圍的景觀特點、生態環境、人文景觀等，尤其是周圍的的山林、田野、湖泊等要進行重點的觀察和分析，設計道路規劃時要注意將景觀和道路規劃有效的結合在一起，從而形成一個和諧的景觀網絡或者是景觀走廊。

2.4城市道路綠化

城市的道路是形成城市交通和節點的關鍵和橋梁，城市道路的功能性具有一定的多樣性，不但有以車為主的車道，還有以人為主的步行街等，所以設計城市道路的人員要注意結合人和車的相應規劃原則，結合當地的具體情況進行設計，并種植適當的樹木等，從而最大的發揮出地塊的作用和性能，從而創造出最有效的景觀效果。

2.5城郊道路景觀的設計

城郊的道路景觀設計最主要的功能主要是方便人們利用機動車往返在城市和城郊之間，城郊道路的主要特點是需要穿過許多的自然湖泊、農莊、村鎮等，所以設計城郊道路需要結合平：曲線、縱曲線等，這樣可以保證行駛人員的心情的愉悅。

2.6堅持“以民為本”的原則

城市道路規劃設計時要結合現代新型的理論知識和優秀的經驗進行設計，結合城市的發展和具有的影響力和作用確定城市所處的地位，從而確定相應的城市發展目標。城市道路規劃設計需要保證一定的威嚴性和嚴肅性，結合實際情況，從基礎設計開始進行規劃設計，從而逐漸確定城市的道路規劃設計。城市道路規劃設計要根據設計過程中出現的一系列問題和可能出現的問題進行分析，制定相應的完善城市道路規劃設計的體系，確定相對比較完善的系統的道路規劃設計方案。

2.7加強規劃實施和監督

城市的道路規劃設計是城市發展的重要任務，所以制定好相應的城市道路規劃設計之后要進行認真的貫徹落實，并認真監督好規劃實施過程中的每個方面。其中主要需要注意的是加強土地的審批、使用、建設等工作.并認真監督規劃的實施，一旦發現規劃實施過程中存在違法行為則要立即進行上報糾正或者是處理。要結合相應的法律法規和制度監督規劃的實施，保證城市道路規劃的有效實施和進行。

3結語

綜上，城市道路規劃和城郊道路規劃設計等都要結合景觀生態學、線性空間設計等原則進行規劃和設計，在設計城郊道路景觀時要結合自然群落形態和自然景觀資源等設計形成相應的道路景觀，城市道路規劃設計要在保證當地自然環境條件、人文條件等的基礎上加強對于道路景觀效果的規劃和設計，從而做到“以人為本”，使城市道路規劃設計成為一個城市具有一定經濟效益、生態效益、經濟效益的道路，從而不斷加強城市的發展。

參考文獻