相關(guān)期刊
時間：2023-06-29 16:22:16
序論：好文章的創(chuàng)作是一個不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇工程機械市場占有率范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。
小松山推的投資收益將穩(wěn)步增長
當(dāng)前股價：元
今日投資個股安全診斷星級：
推土機：國內(nèi)國際雙輪驅(qū)動
公司08年一季度銷售推土機約1300臺，比上年同期增長約60％。
推土機市場地位和出口逐年提高
公司推土機06年、07年和08年一季度市場占有率分別為43.1％、50.7%和52.5％。公司推土機06年、07年和08年出口占比別為28％、38％和50%,出口同比增長分別為59%,96％和120％。公司市場占有率和出口均穩(wěn)步增長是公司競爭力的最好診釋。
毛利率仍將穩(wěn)步提高
公司推土機05年、06年和07年毛利率分別為23.7％、25.6％和26.5％。雖然鋼材上漲，但我們判斷公司推土機毛利率仍將穩(wěn)步提高。主要依據(jù)有：占據(jù)市場半壁江山，有很強的提價能力（年初已經(jīng)提價2％一3%)；產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，高毛利大馬力產(chǎn)品占比增大。
出口前景看好
公司推土機業(yè)務(wù)在全球面對的主要競爭對手是卡特比勒、小松和利勃海爾，與這些工程機械的老牌企業(yè)相比，山推的推土機產(chǎn)品在技術(shù)指標(biāo)方面與國外同類產(chǎn)品差別已經(jīng)很小，只有平均無故障工作時間差別較大，但是價格只相當(dāng)于國外同類產(chǎn)品的40～50%，因此具有良好的性價比優(yōu)勢。
根據(jù)英國工程機械咨詢有限公司統(tǒng)計，全球推土機（除中國外）的需求量約為1.5萬臺，而公司2007年出口推土機約1400臺，只占到有效市場份額的7％左右，市場容量和發(fā)展的空間都很大，出口前景看好。
小松山推的投資收益將穩(wěn)步增長
公司與日本小松制作所的合資企業(yè)小松山推工程機械有限公司主營挖掘機的生產(chǎn)，投資收益是公司凈利潤的重要來源，2006年約占公司利潤總額的33.5％。該公司的盈利狀況對公司未來的利潤情況有重大影響。
挖掘機市場需求潛力大
挖掘機和裝載機都屬于土石方機械。裝載機以裝卸散狀物料為主，挖掘機以挖掘為主。在國外工程施工中，有近60％的土石方量均由挖掘機完成，挖掘機和裝載機保有量配比約為2:1。而在我國，受挖掘機國產(chǎn)化程度、購買力水平和部分施工單位不正確使用設(shè)備等因素的影響，裝載機的銷量和保有量還多于挖掘機。隨著挖掘機功能的還原和購買力水平的提高，從長遠(yuǎn)看，未來兩機型配比會向國外靠攏，因此挖掘機在我國仍大有潛力可挖。
小松山推市場占有率排名第二，一季度同比增長80%
挖掘機是一個比較分散的行業(yè)，而小松山推的市場占有率一直在前列，并且有逐漸提高的趨勢，目前市場占有率排名第二。小松山推2006年生產(chǎn)挖掘機6000多臺，凈利率3.6億元，貢獻(xiàn)投資收益1.09億元。2007年生產(chǎn)挖掘機9950臺，貢獻(xiàn)投資收益1.8億元。小松山推08年一季度銷售挖掘機約4300臺，比上年同期增長約80％。預(yù)計2008年銷量為13500臺，相應(yīng)的投資收益為2.7億元。
配件業(yè)務(wù)：公司未來穩(wěn)步發(fā)展的重要保證
公司配件業(yè)務(wù)主要涉及推土機和挖掘機的零配件，包括底盤件（“四輪一帶”）、結(jié)構(gòu)件、變速箱和鑄鋼件等。公司配件除了供應(yīng)山推股份和小松山推外，還供應(yīng)國內(nèi)外其他工程機械制造廠商和維修市場。既供應(yīng)主機市場，又供應(yīng)維修市場；既供應(yīng)國內(nèi)客戶，又供應(yīng)國外客戶，因此配件市場是一個比主機市場更大更穩(wěn)定的市場，將成為公司未來穩(wěn)步發(fā)展的重要保證。
提高業(yè)績預(yù)測，維持“買入”評級
由于公司07年下半年和08年一季度經(jīng)營情況好于前期預(yù)期，因此提高公司07年、08年和09年EPS分別為0.60、0.83和1.07元。綜合考慮公司的行業(yè)地位和競爭優(yōu)勢，以及公司出口業(yè)務(wù)、配件業(yè)務(wù)和投資收益多輪驅(qū)動公司快速平穩(wěn)發(fā)展，我們認(rèn)為公司合理價值區(qū)間為20.8～24.9元，對應(yīng)08年25～30倍動態(tài)PE。目前股價13.13元，仍偏低，因此維持“買入”評級。
1.直銷。直銷方式就是企業(yè)自身建立營銷機構(gòu)、設(shè)置辦事處，在所屬區(qū)域內(nèi)開展?fàn)I銷工作，與終端客戶面對面交流溝通，由企業(yè)與終端客戶直接簽訂最終的合同。由于工程機械產(chǎn)品的專業(yè)性、復(fù)雜性及工程機械技術(shù)的快速發(fā)展，營銷和售后服務(wù)人員具有較高的綜合素質(zhì)。在國內(nèi)，對于經(jīng)營規(guī)模較小且產(chǎn)品專業(yè)性較強的一些工程機械產(chǎn)品適合采用直銷方式營銷。
2.授權(quán)銷售。授權(quán)銷售被定義為“執(zhí)行聯(lián)系生產(chǎn)者和用戶，以完成營銷任務(wù)的活動的組織機構(gòu)網(wǎng)絡(luò)”。工程機械產(chǎn)品的終端客戶較為分散，產(chǎn)品價值較高，銷售過程需要特別的服務(wù)，銷售周期較長。一般來講，授權(quán)商無權(quán)獨立制定銷售政策，如價格、折扣等。
3.區(qū)域獨家(專營)銷售。區(qū)域獨家(專營)(以下簡稱區(qū)域總）銷售是企業(yè)在一個界定的營銷區(qū)域內(nèi)僅僅授權(quán)一個商，這種制具有排他性和唯一性。區(qū)域總以其特有的經(jīng)營方式，在制的發(fā)展過程中，表現(xiàn)出強有力的優(yōu)勢和巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
4.融資銷售。融資銷售是利用社會資本進(jìn)行銷售的一種運作方式，也是企業(yè)拓展市場的有力措施之一。融資銷售的主要優(yōu)點是：較好解決了終端客戶資金不足的問題，終端客戶在購買工程機械產(chǎn)品時，僅僅需要支付部分貨款，就可以取得設(shè)備的使用權(quán)，降低了終端客戶資金運營成本，解決了客戶資金短缺而又急需設(shè)備的難題；制造企業(yè)可以快速回籠資金，加速資金周轉(zhuǎn)，擴大再生產(chǎn)，避免了其他營銷方式中的經(jīng)營風(fēng)險；商可以在短時間內(nèi)獲取利潤，完成資本積累；有利于企業(yè)、商拓展市場。
5.租賃銷售。租賃營銷是生產(chǎn)企業(yè)或商為了拓展市場，提高產(chǎn)品的市場占有率或?qū)⑿庐a(chǎn)品盡快推向市場，為用戶提供的具有金融服務(wù)性質(zhì)的銷售。租賃銷售建立在高度誠信基礎(chǔ)之上的分期付款銷售的一種特殊表現(xiàn)形式。
6.教育營銷。教育營銷就是在市場營銷理論的指導(dǎo)下,系統(tǒng)、全面地向目標(biāo)消費者進(jìn)行相關(guān)知識宣傳、教育和引導(dǎo),以服務(wù)為平臺,致力于滿足顧客對產(chǎn)品或服務(wù)的需求,實現(xiàn)企業(yè)價值交換的活動過程。工程機械營銷具有產(chǎn)品知識性與專業(yè)性強、消費者購買行為復(fù)雜、口碑傳播效應(yīng)較強、客戶對售后服務(wù)的要求較高、目標(biāo)客戶特定、品牌忠誠度較高等特點,因此教育營銷這一新型營銷模式非常適合在工程機械的營銷中。
7.整合營銷。舒爾茲教授認(rèn)為，整合營銷是一種適用于所有企業(yè)信息傳播及內(nèi)部溝通的管理體制。這種傳播與溝通就是盡可能與其潛在的客戶和消費者及其他一些公共群體保持一種良好的積極的關(guān)系。整合營銷的關(guān)鍵在于真正重視消費者行為反應(yīng)，與消費者建立良好的雙向溝通，雙方建立長久的一對一的關(guān)系營銷，以滿足消費者需要的價值為取向，確定企業(yè)高水平的營銷策略，樹立品牌競爭優(yōu)勢，達(dá)到提高市場占有率的目的。整合營銷是21世紀(jì)最有發(fā)展?jié)摿Φ臓I銷模式。
8.聯(lián)合營銷。聯(lián)合營銷其實質(zhì)就是具有優(yōu)劣勢互補的企業(yè)，共同開發(fā)新產(chǎn)品、公享人才和資源、共同提供服務(wù)等，從而降低風(fēng)險，增強企業(yè)的核心競爭力。
二、營銷方式的選擇與運用
選擇哪一種營銷方式，關(guān)鍵要與企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模和產(chǎn)品特點相適應(yīng)。
1.按照企業(yè)經(jīng)營導(dǎo)向方針選擇不同的營銷模式。(1)以生存為導(dǎo)向的營銷策略。面對企業(yè)產(chǎn)能過高，激烈的競爭，市場突然變化，終端客戶的價格敏感性較高等狀況，宜采用直銷、教育營銷、和授權(quán)相結(jié)合的模式，以加大營銷網(wǎng)絡(luò)的密度。(2)以利潤為導(dǎo)向的營銷策略。為追求當(dāng)前利潤、現(xiàn)金流量的最大化，宜采用直銷、授權(quán)的營銷策略。(3)以銷售為導(dǎo)向的營銷策略。為了追求市場占有率的領(lǐng)導(dǎo)權(quán)和長期的利潤，增加銷售量，維持或增加市場占有率，宜采用直銷、授權(quán)和授權(quán)總相結(jié)合的營銷策略。(4)以現(xiàn)狀為導(dǎo)向的營銷策略。企業(yè)具有產(chǎn)品品質(zhì)的領(lǐng)導(dǎo)權(quán)，穩(wěn)定的市場價格，研究開發(fā)成本較高，為了應(yīng)對競爭對手，宜采用直銷與區(qū)域總相結(jié)合的營銷策略。(5)部分技術(shù)復(fù)雜的工程機械產(chǎn)品，專業(yè)性很強，單臺套價值較高，不具有大批量生產(chǎn)的市場需求，可優(yōu)先采用直銷模式或教育營銷更有效。
2.按照市場開發(fā)程度考慮。隨著市場開發(fā)程度不同，在不同階段采取相應(yīng)的營銷模式。如在某一市場運作初期，采用制營銷與企業(yè)直銷相結(jié)合的營銷方式，比較容易被市場、企業(yè)和商所接受，這種方式要求制造企業(yè)的營銷負(fù)責(zé)人需要具有較強的市場控制能力，掌握并適時協(xié)調(diào)商與企業(yè)、商與終端客戶的利益關(guān)系，必須具有一定的原則性和靈活性。我國由于地區(qū)經(jīng)濟、歷史文化，人文背景差別較大，加上產(chǎn)品種類的不同，而不同的產(chǎn)品有不同的導(dǎo)向目標(biāo)，單一的營銷模式并不完全適用，因此，要根據(jù)企業(yè)的特點和產(chǎn)品種類對營銷模式綜合考慮運用。
一、營銷環(huán)境分析
由于國家對基礎(chǔ)建設(shè)的固定資產(chǎn)投資力度不斷加大，工程機械行業(yè)是當(dāng)前我國各類行業(yè)中發(fā)展趨勢最快的行業(yè)之一。從2001年至今，中國的工程機械行業(yè)產(chǎn)值平均每年以30％左右的速度發(fā)展。尤其以混凝土機械和路面機械兩個工程機械板塊發(fā)展速度最快，產(chǎn)業(yè)回報率也最高。2003年，全國工程機械行業(yè)的總銷售額為1700億人民幣。
瀝青轉(zhuǎn)運車作為黑色路面機械之一，已成為國際上高等級瀝青路面智能化施工中不可或缺的設(shè)備。為與國際道路施工標(biāo)準(zhǔn)接軌，中國道路施工協(xié)會倡導(dǎo)使用瀝青轉(zhuǎn)運車以徹底解決瀝青混凝土攤鋪施工中的離析問題。采用瀝青轉(zhuǎn)運車作為必備的黑色路面配套攤鋪施工設(shè)備，已成為未來3年～5年內(nèi)現(xiàn)實的需求。
二、市場容量分析
截至2004年5月，我國共有1500家一級道路施工資質(zhì)的施工單位，而擁有瀝青轉(zhuǎn)運車的路面施工單位不到5家，總體設(shè)備市場擁有量不到10臺。從現(xiàn)有施工單位擁有的瀝青轉(zhuǎn)運車數(shù)量來看，不到當(dāng)前市場總需求量的10％。而據(jù)行業(yè)專家及業(yè)內(nèi)人士分析，中國的瀝青轉(zhuǎn)運車市場將在未來3年～5年內(nèi)發(fā)展起來，估計每年將以500輛～800輛的需求遞增，約25億～40億。
三、市場風(fēng)險分析
1.政策風(fēng)險對于瀝青轉(zhuǎn)運車作為黑色路面的新增配套設(shè)備，國家當(dāng)前仍未制定相關(guān)的強制性行業(yè)政策約束。故盡管瀝青轉(zhuǎn)運車在路面瀝青攤鋪施工中的使用有利于提高路面質(zhì)量與路面使用壽命，但由于施工方會考慮購置此設(shè)備施工會增加施工成本而對此種設(shè)備抱觀望的態(tài)度，從而造成潛在而非現(xiàn)實需求。
2.行業(yè)風(fēng)險。由于瀝青轉(zhuǎn)運車的市場前景完全基于對工程機械行業(yè)的樂觀預(yù)期，故在國家相關(guān)宏觀政策發(fā)生變化的條件下，將會對整個工程機械行業(yè)產(chǎn)生巨大的影響。工程機械行業(yè)連續(xù)3年以“井噴”的速度在高速增長，未來3年～5年內(nèi)中央政府是否仍大力推進(jìn)固定資產(chǎn)投資與基礎(chǔ)建設(shè)，前景仍不太明朗。
四、主要競爭對手分析
1.競爭策略。針對當(dāng)前的瀝青轉(zhuǎn)運車市場處于起步階段。路太克公司可與國內(nèi)任何一家初步具備黑色路面成套設(shè)備生產(chǎn)能力的廠家（要求其擁有較完善的銷售渠道與營銷網(wǎng)絡(luò)）合資，利用其強大的生產(chǎn)制造能力與產(chǎn)品分銷能力即可一舉打開市場，成為瀝青轉(zhuǎn)運車市場的領(lǐng)導(dǎo)者。
2.核心競爭力。路太克轉(zhuǎn)運車的核心競爭力在于其技術(shù)優(yōu)勢和品牌優(yōu)勢。路太克瀝青轉(zhuǎn)運車廣泛應(yīng)用于世界各國的路面工程中。該車自帶動力，并且具有獨特的專利防離析設(shè)計。在連續(xù)攤鋪的過程中,可保證攤鋪工作連續(xù)進(jìn)行,既加快了施工速度,又大大提高了路面質(zhì)量。主要優(yōu)勢及特點：可成功地解決瀝青混合料的離析問題，對SMA（瀝青馬蹄脂）路面效果猶為明顯;能將同一斷面各點的溫差控制在6℃之內(nèi);提高路面的平整度;延長路面的使用壽命;增強路面使用的舒適性;美國過半的州規(guī)定其為瀝青混合料施工的標(biāo)準(zhǔn)配置。
五、價值鏈分析
1.進(jìn)貨及后勤：路太克公司擁有完善的配件倉庫與物流系統(tǒng)，可滿足年產(chǎn)量500臺的瀝青轉(zhuǎn)運車所需配件與零部件的供應(yīng)。
2.研發(fā)方面:路太克公司擁有成熟的生產(chǎn)技術(shù)與強大的研發(fā)能力。
3.生產(chǎn)作業(yè)：可利用與國內(nèi)某大型工程機械制造企業(yè)的強大制造能力，完全有能力保證年產(chǎn)能達(dá)到500臺。
4.發(fā)貨后勤：完善的物流系統(tǒng)可移植到中國市場，并結(jié)合中國當(dāng)?shù)氐奈锪鞴敬蛟焱晟频奈锪飨到y(tǒng)，保證發(fā)貨及后勤的正常運轉(zhuǎn)。
5.市場營銷：利用國內(nèi)合作企業(yè)的產(chǎn)品分銷渠道與營銷網(wǎng)絡(luò)，可達(dá)到貨暢其流的效果。
6.服務(wù):路太克公司可為國內(nèi)合作廠家的售后服務(wù)人員提供技術(shù)支持與培訓(xùn)。國內(nèi)工程機械制造廠家的售后服務(wù)人員在人員數(shù)量上同樣可滿足客戶的需要。
六、市場準(zhǔn)入模式
1.獨資。此模式優(yōu)勢在于將整套路太克瀝青轉(zhuǎn)運車的研發(fā)、生產(chǎn)與管理程序完全原版復(fù)制過來，有利用保證產(chǎn)品質(zhì)量和防止優(yōu)勢技術(shù)外泄。但劣勢在于用在營銷與售后服務(wù)方面的成本過高。
2.貼牌生產(chǎn)。優(yōu)勢在于最大限大地發(fā)揮品牌優(yōu)勢，取得最大限度的投入產(chǎn)出比。但劣勢在于由于其生產(chǎn)技術(shù)難度大，對重型機械制造能力的要求非常高，故難以找到合適的合作廠家。另外，可能出現(xiàn)國內(nèi)合作者由于技術(shù)消化吸收能力不夠而導(dǎo)致產(chǎn)品不過關(guān)，對路太克瀝青轉(zhuǎn)運車品牌造成負(fù)面影響。
3.中外合資。采用技術(shù)入股的合作形勢，路太克公司可為國內(nèi)合作者提供技術(shù)與設(shè)備支持。國內(nèi)合作者可提供人力及場地和營銷網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)雙贏的機會很大。
七、投入產(chǎn)出分析
1.投入成本:固定資產(chǎn)：按中外合資模式核算，第一期投入一條年產(chǎn)量為150輛瀝青轉(zhuǎn)運車生產(chǎn)線成本為1760萬美元，折合15000萬人民幣。其中，若按平均5％的固定資產(chǎn)折舊率，第一年的生產(chǎn)折舊為88萬美元，折合750萬人民幣。
(1)技術(shù)與人力資源成本：現(xiàn)有技術(shù)的估價約（假設(shè)1000萬），研發(fā)設(shè)備與人員成本1000萬。
(2)其他成本：20000萬。
總設(shè)入成本=固定資產(chǎn)成本（含折舊）+技術(shù)與人力資源成本+其他成本-技術(shù)估價?？偼度氤杀炯s35750萬人民幣。
2.產(chǎn)出:銷售收入：第一年的產(chǎn)能按計劃產(chǎn)能的30%即150臺計算，按平均500萬人民幣每臺計算。假若第一期實現(xiàn)零庫存，則銷售收入為：75000萬元。除去增值稅后為63750萬元。
三豐智能一直專注于從事智能輸送成套設(shè)備的研發(fā)設(shè)計、制造、安裝調(diào)試與技術(shù)服務(wù)，以技術(shù)為依托為客戶提供智能輸送整體解決方案。公司智能輸送成套設(shè)備主要應(yīng)用于汽車、工程機械行業(yè)的焊裝、涂裝和總裝等自動化生產(chǎn)線，并可廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)機械、家電、化工、煙草等眾多行業(yè)領(lǐng)域。
近年來，公司智能輸送成套設(shè)備收入大幅增長，從2008年的6876.68萬元增長至2010年的17775.71萬元，三年的復(fù)合增長率達(dá)60.78%。同時，公司市場占有率也保持穩(wěn)步提高態(tài)勢，由2008年的0.62%提高到2010年的1.08%。
此外，公司擁有自行小車懸掛輸送系統(tǒng)等核心產(chǎn)品的完整技術(shù)體系，形成了核心競爭優(yōu)勢。公司2008-2010年自行小車懸掛輸送系統(tǒng)市場占有率分別約為9%、10%、14%，連續(xù)三年國內(nèi)市場占有率排名均位列第一位。
報告期內(nèi)公司綜合毛利率由29.77%穩(wěn)步上升至36.48%。這主要是由于公司業(yè)務(wù)重點向大型化、成套化設(shè)備方向發(fā)展，不斷加大產(chǎn)品自主創(chuàng)新與技術(shù)研發(fā)，從而保持單位產(chǎn)品價格的穩(wěn)定并不斷提升；同時利用批量采購、簽署長期供應(yīng)框架協(xié)議、定期價格談判等方式獲得優(yōu)惠的采購價格，以降低采購成本。
核心競爭優(yōu)勢明顯
三豐智能始終把自主創(chuàng)新和技術(shù)研發(fā)放在首位，堅持走科技創(chuàng)新、專業(yè)化分工道路。目前公司組建了專業(yè)化的研發(fā)團(tuán)隊，現(xiàn)有技術(shù)人員107人，占公司員工總?cè)藬?shù)的24.77%。公司擁有與智能輸送成套設(shè)備相關(guān)的多項自主知識產(chǎn)權(quán)和核心技術(shù)，已取得15項專利，其中發(fā)明專利1項，另外10項專利申請已被受理，并擁有包括智能控制技術(shù)在內(nèi)的8項核心技術(shù)。
公司不斷致力于為客戶提供智能輸送成套設(shè)備的解決方案。公司已累計為200 多家客戶完成智能輸送成套設(shè)備交鑰匙工程600余項，客戶已遍及全國主要的汽車整車、零部件生產(chǎn)企業(yè)和工程機械生產(chǎn)企業(yè)。主要客戶群包括一汽大眾、一汽轎車、上海大眾、上海通用等。另外，公司還與德國西門子公司、德國杜爾公司、德國艾森曼公司等國際知名企業(yè)，以及機械工業(yè)第一設(shè)計院等國內(nèi)大型設(shè)計院所建立了良好的合作伙伴關(guān)系，通過向國際企業(yè)、國內(nèi)大型設(shè)計院所分包項目，為最終客戶提供智能輸送成套設(shè)備。
上海汽車：
快速增長仍將持續(xù)
上海汽車集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱：“上海汽車，600104”）的2010年年報數(shù)據(jù)顯示，2010年公司實現(xiàn)營業(yè)總收入3133.76億元，同比增長125.01%，若扣除合并上海通用報表的影響，同口徑營業(yè)總收入同比增長約42％；歸屬于上市公司股東的凈利潤137.29億元，同比增長108.26%；扣除非經(jīng)常性項目后凈利潤為131.16億元，基本每股收益1.61元。預(yù)計營收和凈利潤的增長勢頭在未來三年內(nèi)仍將保持。
2011年上海汽車（600104）的主要任務(wù)有五個：
第一，確保完成全年整車銷售目標(biāo)；第二，合資整車企業(yè)積極開拓市場，提升核心競爭能力，確保完成年度經(jīng)營目標(biāo)；第三，集成各類資源加快提升自主研發(fā)能力，確保榮威、MG多款新車型成功上市，不斷提升自主品牌銷量規(guī)模；第四，按計劃推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化項目，確保公司新能源汽車成功批產(chǎn)上市；第五，確保LDV首款產(chǎn)品成功上市，樹立上汽商用車自主品牌形象，努力提高商用車板塊整體競爭力。從目前來看，上海汽車（600104）已經(jīng)從三個方面開始著手，來向著既定目標(biāo)進(jìn)發(fā)。
上海汽車（600104）2010年的產(chǎn)銷計劃為實現(xiàn)整車銷量達(dá)到300萬輛，以及自主品牌銷量翻一番的目標(biāo)。目前上汽自主品牌放量增長效應(yīng)明顯，合資車型隨著升級換代的加快和新車型的不斷推出，完成整車銷量以及乘用車增長目標(biāo)沒有太多難度。2010年，上海汽車（600104）在自主品牌發(fā)展方面的轉(zhuǎn)向投資已經(jīng)超過100億元，未來，上汽將在自主產(chǎn)品開發(fā)方面再投入超過200億元，確保自主品牌推出20多款后續(xù)產(chǎn)品。
2011年，上海汽車（600104）自主品牌商用車生產(chǎn)基地上海汽車商用車有限公司在上海正式揭牌成立，該基地將全力打造MAXUS品牌。該品牌原為羅孚和捷豹與英國商用車公司合作后推出的LDV高端品牌，上汽全面收購了英國LDV公司之后，利用其知識產(chǎn)權(quán)及技術(shù)平臺打造了新品牌MAXUS大通。這是中國商用車首次瞄準(zhǔn)全球市場同步研發(fā)，上海汽車商用車有限公司將根據(jù)全球及中國商用車發(fā)展趨勢，針對中國商用車普遍難以克服的動力總成門檻，開發(fā)可供出口海外的商用車產(chǎn)品。
而在新能源方面，2011年上海汽車（600104）公告，其與沃爾沃（中國）投資有限公司、沃爾沃客車有限公司共同投資設(shè)立“上海新能源客車動力系統(tǒng)有限公司”（暫定名），注冊資本10000萬元，其中公司持有60%股份；合資年限為20年。公司主營為組裝主要來源于上汽技術(shù)的新能源動力系統(tǒng)，以及針對來源于上汽技術(shù)的新能源動力系統(tǒng)的整車匹配、整車試制和實驗，進(jìn)行新能源動力系統(tǒng)及技術(shù)開發(fā)并提供售后服務(wù)等。
預(yù)計，未來自主品牌、商用車、新能源會成為拉動上海汽車（600104）發(fā)展的新的動力。雖然2011汽車產(chǎn)業(yè)有太多的利空，但利空因素對于這三個方面的影響將非常小，上海汽車（600104）的快速增長仍將持續(xù)，其投資價值仍然非常明顯。
濰柴動力：
重卡及工程機械拉動業(yè)績增長
公司2010年業(yè)績的增長主要得力于重卡行業(yè)以及工程機械行業(yè)的快速發(fā)展。未來，在公共投資持續(xù)加大的情況下，公司業(yè)績?nèi)詫⒈３指咚俚脑鲩L。
濰柴動力（000338）2011年3月31日年報。年報稱，2010年公司營業(yè)總收入為632.80億元，利潤總額92.45億元。歸屬于母公司股東的凈利潤67.82億元?；久抗墒找?.07元。
濰柴動力（000338）作為汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈布局最為完整的集團(tuán)公司，其2010年業(yè)績的增長主要得力于重卡行業(yè)以及工程機械行業(yè)的快速發(fā)展。未來，在公共投資持續(xù)加大的情況下，公司業(yè)績?nèi)詫⒈３指咚俚脑鲩L。
2010年，濰柴動力（000338）共銷售重卡發(fā)動機41.4萬臺，同比增長83%，高于同行業(yè)增幅23.1個百分點。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，濰柴動力（000338）發(fā)動機在總重14噸以上重卡配套市場占有率達(dá)到40.7%，同比提升5.1個百分點；其控股子公司陜西重型汽車有限公司共銷售重型卡車10萬輛，同比增長70.98%，位居中國重卡行業(yè)第四位；其控股子公司陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司共銷售變速箱85.2萬臺，同比增長60.20%，繼續(xù)保持了我國最大的重型汽車變速器生產(chǎn)企業(yè)的地位。
而在工程機械行業(yè)，2010年，濰柴動力（000338）共銷售工程機械發(fā)動機14.1萬臺，同比增長72.15%，銷售5噸及以上裝載機12.8萬臺，同比增長66.72%。濰柴動力（000338）發(fā)動機在載重5噸及以上裝載機的配套市場占有率達(dá)到84.8%，與去年同期相比提升4.8個百分點。目前濰柴動力（000338）主要客戶如：中國龍工控股有限公司、山東臨工工程機械有限公司、徐工工程機械集團(tuán)有限公司、成都成工機械有限公司、山東山工機械有限公司等，這些公司2010年的銷售額較去年同期均實現(xiàn)大幅增長，這對于濰柴動力（000338）2010年的發(fā)展起到了巨大的帶動作用。
2011年4月9日濰柴動力（000338）公告，其子公司山西法士特出資2.55億元，擬與陜西法士特汽車傳動集團(tuán)公司、卡特比勒（中國）投資有限公司共同出資設(shè)計西安雙特（山西法士特占股51%），以研發(fā)、生產(chǎn)、銷售公路商用車重型自動變速器，加快中國公路商用車傳動系統(tǒng)的技術(shù)創(chuàng)新及產(chǎn)品的更新?lián)Q代。在占據(jù)了傳統(tǒng)重型手動變速箱市場之后，法士特又開始向重型自動變速箱進(jìn)軍，這將成為山西法士特、濰柴動力未來新的業(yè)務(wù)增長點。
福田汽車：
優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，保證盈利水平
公司加大核心零部件的開發(fā)自制,有助于核心競爭力加強。在北京新能源環(huán)衛(wèi)、郵政，公交車輛的采購需求刺激下,公司新能源汽車銷量持續(xù)增長。
公司2010年實現(xiàn)營業(yè)收入535億元，同比增長19.3%；實現(xiàn)凈利潤16.5億元，同比增長58.7%。
根據(jù)福田汽車（600166）年報顯示，2010年，其累計銷售整車68.29輛，同比增長13.4%，在全國單一汽車生產(chǎn)企業(yè)中銷量排名第五，在商用車企業(yè)中銷量繼續(xù)排名第一。其中：輕型卡車（不含微卡）實現(xiàn)銷量447367輛，較去年同期增長16.6%，銷量繼續(xù)名列全國第一位，市場占有率為22.8%；微型載貨車實現(xiàn)銷量90397輛，銷量名列全國第三位，市場占有率14.8%；中重型卡車實現(xiàn)銷量104425輛，較去年同期增長23.4%，銷售名列全國第五位，市場占有率8.1%；輕型客車實現(xiàn)銷量23810輛（不含蒙派克、迷迪），較去年同期增長11.4%；大中型客車實現(xiàn)銷量3672輛，較去年同期下降8.2%；出口方面，福田汽車2010年出口汽車31894輛，同比增長30.5%，出口數(shù)量在中國出口汽車企業(yè)總排名第五位，市場占有率為5.9%，商用車出口排名第二位。
雖然福田汽車（600166）2010年的銷量及營收在商用車上市企業(yè)中都排名第一，但是其盈利能力卻并不容樂觀。江鈴汽車（000550）憑借其在高端輕客、輕卡的系統(tǒng)化產(chǎn)品布局，在2010年以17.13億元的凈利潤力壓福田汽車福田汽車：
優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，保證盈利水平（600166），成為凈利潤最高的商用車上市企業(yè)。未來，隨著國III乃至國IV政策的實施以及商用車消費水平的升級，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級將是商用車企的必修課。
福田汽車 （600166）已經(jīng)在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級上有所動作。
分析人士指出，隨著行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，作為國內(nèi)重卡發(fā)動機生產(chǎn)的龍頭，濰柴動力在行業(yè)內(nèi)已經(jīng)具有壟斷地位，同時也形成了一定的行業(yè)壁壘，想進(jìn)入者的門檻已經(jīng)提高。因此，濰柴動力的優(yōu)勢毋庸置疑，與此同時，公司未來幾年的穩(wěn)定增長仍會持續(xù)。
重卡發(fā)動機龍頭地位難動搖
“價格基本上就是他們說了算，由于濰柴在重卡發(fā)動機的龍頭地位，因此有很強的定價能力。”2月16日，中投證券分析師鄧學(xué)向記者表示，在重型卡車的迅速發(fā)展時期，濰柴動力是受益最明顯的公司。
“過半以上發(fā)動機都要到他們那里拿貨。”鄧學(xué)分析師說，隨著需求旺盛，2010年上半年，濰柴動力甚至出現(xiàn)了產(chǎn)能緊張。在重卡發(fā)動機方面的龍頭地位，使得濰柴動力不用擔(dān)心銷售。
光大證券分析師于特認(rèn)為，2010 年公司銷售各種發(fā)動機55-60萬臺，其中重卡發(fā)動機40 萬臺左右，市場占有率近40%；5 噸以上裝載機發(fā)動機十幾萬臺，市場占有率超過80%；大客車發(fā)動機4 萬臺左右，市場占有率達(dá)50%。濰柴動力在發(fā)動機領(lǐng)域的龍頭地位不可動搖。
近年來，隨著中國的消費升級，重卡仍將快速發(fā)展。鄧學(xué)分析師認(rèn)為，消費帶動了物流需求，卡車由于有輕便和靈活的特點，還是很重要的物流工具。
東方證券汽車行業(yè)分析師秦緒文表示，從公路貨運類重卡需求看，隨著國家治理超載力度的逐步加強，運輸戶將有動力通過更換大馬力、大噸位的重卡產(chǎn)品以實現(xiàn)運輸效率的提升，實現(xiàn)更多的經(jīng)濟效益。這將帶動重卡產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)上移，行業(yè)增長模式以粗放式的數(shù)量擴張為主開始進(jìn)入內(nèi)涵式增長的階段。
而濰柴動力的大馬力發(fā)動機、更多擋位變速箱組成的動力總成較好地迎合了公路貨運行業(yè)的新需求，具有領(lǐng)先技術(shù)優(yōu)勢與先發(fā)優(yōu)勢，將明顯受益于重卡行業(yè)技術(shù)升級的過程。
隨著濰柴動力在發(fā)動機領(lǐng)域的壟斷地位形成，同時也形成了一定的行業(yè)壁壘，后進(jìn)入市場者很難與濰柴動力相抗衡。盡管近幾年競爭對手逐漸增多，但公司已經(jīng)占據(jù)了絕對的領(lǐng)先地位與規(guī)模優(yōu)勢，加上產(chǎn)品具有明顯的價格優(yōu)勢與使用經(jīng)濟性，擁有最完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，秦緒文表示，重卡發(fā)動機的龍頭地位在未來很長一段時間內(nèi)無法被撼動。而隨著12升發(fā)動機、12 檔/16 擋變速箱銷量比重的進(jìn)一步提高，公司在重卡產(chǎn)業(yè)鏈中的地位及盈利水平將進(jìn)一步提升。
工程機械發(fā)動機成為新動力
“不僅僅是重卡發(fā)動機，工程機械一塊也有比較好的增長。”2月15日，濰柴動力有關(guān)人士向記者如是表示。
事實上，公司工程機械類發(fā)動機占總銷量的比重超過20%，主要下游產(chǎn)品為5噸裝載機，市場份額達(dá)到80%左右。由于需求旺盛，在2010年上半年，甚至出現(xiàn)要不到貨的現(xiàn)象。與此同時，2010年上半年由于產(chǎn)能緊張，公司工程機械類發(fā)動機的市場份額有所下滑至73.2%，不過公司目前已通過技術(shù)改造、工藝規(guī)劃等多種措施提升產(chǎn)能，有望能滿足未來1-2年的生產(chǎn)需求。
東方證券秦緒文分析師認(rèn)為，2011年1000 萬套保障房的開工將很大程度彌補商品房投資的下滑，水利基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資及區(qū)域振興規(guī)劃帶來的基建投資將逐步落實，預(yù)計工程機械下游需求增長仍將維持在15%以上，產(chǎn)能問題的解決將有助于公司抓住下游旺盛的機會，工程機械類發(fā)動機銷量比重將進(jìn)一步提升，為公司業(yè)績提供顯著支撐。
與此同時，濰柴動力的產(chǎn)品線將進(jìn)一步擴充。公司目前產(chǎn)品主要集中在 8-12 升發(fā)動機，未來將開發(fā)5-7升市場，主要配置中小挖掘機市場和中小客車市場目前已經(jīng)進(jìn)入主要客戶進(jìn)行試用。
市場認(rèn)為，中小功率發(fā)動機的的盈利能力相對較低，但可以為公司規(guī)避市場風(fēng)險，進(jìn)一步大幅提升產(chǎn)銷規(guī)模，降低公司原材料的采購成本，提升公司的盈利總量。
中金公司認(rèn)為，濰柴動力的現(xiàn)有業(yè)務(wù)優(yōu)勢支撐多元化發(fā)展，中長期發(fā)展值得期待。往后看，公司現(xiàn)有重卡發(fā)動機業(yè)務(wù)能提供強有力的現(xiàn)金流支持，同時管理能力處于行業(yè)領(lǐng)先，其向工程機械發(fā)動機、船用發(fā)動機等領(lǐng)域的多元化以及出口有望取得成功，中長期發(fā)展值得期待。
業(yè)績增長有保證
2月16日，中國重汽（000951.SZ）公布1月份產(chǎn)銷報告。重型卡車產(chǎn)量同比增加10.70%，銷量則同比增長73.83%，超出預(yù)期。在此消息刺激下，當(dāng)日中國重汽大漲7.87%。
在重卡銷量大幅上漲，下游需求旺盛的情況下，生產(chǎn)重卡發(fā)動機的主要廠商濰柴動力的產(chǎn)銷也將大幅上漲。鄧學(xué)分析師認(rèn)為，重卡發(fā)動機行業(yè)的庫存一般很小，一般是一個月一定，基本上是“以銷定產(chǎn)”，因此，濰柴動力的產(chǎn)銷也將超出預(yù)期增長。市場分析認(rèn)為，1月份，在下游需求較旺以及企業(yè)和經(jīng)銷商補庫存雙重拉動下，重卡產(chǎn)銷均同比明顯增長，銷售旺季提前到來。公司憑借較高的議價能力和盈利能力，將成為重卡產(chǎn)銷超預(yù)期的最大受益者。2月16日，濰柴動力的股價同樣大漲4.78%。
2月16日，濰柴動力有關(guān)人士向記者證實1月份的產(chǎn)銷確實比較好，不過，他以年報即將公布為由，不方便透露更多的信息。
而在之前公布2010年公司業(yè)績預(yù)報中，濰柴動力的業(yè)績同向大幅上升。歸屬于上市公司股東的凈利潤增長達(dá)75%-105%。業(yè)績大幅增長的主要原因是市場需求量攀升，從而帶動公司主營產(chǎn)品業(yè)績同步大幅提升。
未來幾年，公司仍將受益于市場需求量的攀升。而隨著產(chǎn)量的擴張，濰柴動力的利潤增速將超過主營收入增長的速度。
為深入貫徹黨的十精神，全面落實科學(xué)發(fā)展觀，公司認(rèn)真貫徹國家有關(guān)技術(shù)改造的各項方針和政策，結(jié)合公司發(fā)展戰(zhàn)略，通過加大技術(shù)改造投入，增強企業(yè)自主創(chuàng)新能力，加快企業(yè)產(chǎn)品更新?lián)Q代，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，實現(xiàn)基礎(chǔ)部件向“專、精、特”發(fā)展，公司分別從主機、核心零部件、新型產(chǎn)品及技術(shù)研發(fā)等方面大力進(jìn)行技術(shù)改造。
1、提升主機產(chǎn)能和技術(shù)實力，擴大產(chǎn)品國際市場
作為中國推土機行業(yè)的排頭兵，山推推土機在國內(nèi)同行業(yè)內(nèi)保持了“銷售收入、銷售臺量、市場占有率、出口創(chuàng)匯、盈利水平”五個第一的優(yōu)勢。主導(dǎo)產(chǎn)品出口100多個國家和地區(qū)。
為提升推土機生產(chǎn)能力和技術(shù)水平，公司整合有效資源，新建廠房8萬多平方米并完善各項公用設(shè)施，引進(jìn)焊接機器人、臥式加工中心、淬火壓床等國際先進(jìn)焊接、加工、熱處理關(guān)鍵設(shè)備9臺套，購置各類國產(chǎn)先進(jìn)高效設(shè)備651臺套，該技術(shù)改造項目將技術(shù)先進(jìn)性與經(jīng)濟效益相結(jié)合，進(jìn)行關(guān)鍵工藝設(shè)備柔性化和通用化改造，如臺車架機器人焊接生產(chǎn)線、后橋箱機器人焊接生產(chǎn)線、后橋箱加工生產(chǎn)線、熱處理多用爐生產(chǎn)線、大功率齒輪整體感應(yīng)淬火機床、應(yīng)用自動輸送技術(shù)設(shè)計的整車涂裝線、整機總裝與部件裝配自動輸送線等。本項目在技術(shù)和工藝上，與現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)技術(shù)或工藝相比具有較大優(yōu)勢，關(guān)鍵技術(shù)突破對行業(yè)技術(shù)進(jìn)步具有重要意義和作用。通過設(shè)備及配套設(shè)施投入，提升了產(chǎn)品設(shè)計研發(fā)、制造能力，生產(chǎn)設(shè)備先進(jìn)、工藝布局合理、物流順暢、廠房配套設(shè)施合理適用。
項目建設(shè)全面提升了公司推土機的制造技術(shù)和生產(chǎn)能力，目前山推股份公司已具備年產(chǎn)推土機系列產(chǎn)品（80～520馬力）15000臺的生產(chǎn)能力，固定資產(chǎn)投資達(dá)4.2億元，關(guān)鍵技術(shù)裝備處于國內(nèi)領(lǐng)先水平，達(dá)到國際先進(jìn)水平，產(chǎn)品技術(shù)水平和質(zhì)量水平保持國內(nèi)領(lǐng)先，其主要技術(shù)性能指標(biāo)和主要質(zhì)量指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)水平，進(jìn)一步鞏固了公司在國內(nèi)推土機行業(yè)排頭兵的地位。
2、提升核心零部件產(chǎn)能及質(zhì)量，凸顯企業(yè)獨特競爭優(yōu)勢
根據(jù)大型施工機械基礎(chǔ)部件的制造特點，公司以自主開發(fā)為主，結(jié)合引進(jìn)的國際先進(jìn)適用技術(shù)和信息集成技術(shù)，大力推進(jìn)技術(shù)改造項目：
1）投資了4.1億元，擴建履帶底盤聯(lián)合廠房1.3萬平方米，增加滿足批量生產(chǎn)的關(guān)鍵設(shè)備，使履帶總成的生產(chǎn)能力達(dá)到16萬條；2）投資3.8了億元，新建變矩器變速箱生產(chǎn)廠房7.6萬平方米，購置各類工藝設(shè)備，形成年產(chǎn)變矩器13萬臺套、變速箱3.1萬臺套、鑄鐵件6000t、鑄鋁件5000t的生產(chǎn)能力；3）投資了2億元，新建材料成型聯(lián)合廠房3萬平方米，購置各類工藝設(shè)備，形成下料件11萬噸和結(jié)構(gòu)件2.4萬噸的年生產(chǎn)能力。
通過技術(shù)改造，大幅度提高了零部件的生產(chǎn)能力和制造水平以及產(chǎn)品質(zhì)量，關(guān)鍵工藝裝備和檢測設(shè)備達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先和國際先進(jìn)水平，銷售收入、利潤總額大幅度增加。
3、拓展產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)企業(yè)多元化發(fā)展
公司積極研發(fā)大馬力推土機履帶產(chǎn)品，該項目屬于國家鼓勵類產(chǎn)業(yè)目錄（2010）第十大類“機械”17.新型液壓、氣動、密封元器件及裝置制造，符合“十二五”規(guī)劃綱要中第九章改進(jìn)提升制造業(yè)“加強企業(yè)技術(shù)改造”發(fā)展的需要。同時也是《工程機械工業(yè)協(xié)會產(chǎn)品提高產(chǎn)業(yè)技術(shù)政策建議》中重點發(fā)展八項關(guān)鍵技術(shù)之一的“四輪一帶研發(fā)制造技術(shù)”。
山推履帶底盤擁有一定的設(shè)計、制造核心技術(shù)，比如鏈軌節(jié)厚度控制技術(shù)、零件硬化層精確測量控制技術(shù)、熱處理零件殘余應(yīng)力測量技術(shù)以及裝配精確控制技術(shù)等。本次技術(shù)改造進(jìn)一步提升產(chǎn)品制造水平，履帶主節(jié)以及鏈軌節(jié)加工采用柔性加工中心，軸套熱處理采用外周整體淬火，熱處理效率提高3倍，產(chǎn)品的質(zhì)量水平和外部損失PPM得到有效改善；履帶板、軸套、鏈軌節(jié)的熱處理，已形成山推自有知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)；鏈軌節(jié)精加工質(zhì)量水平突破了履帶的工藝瓶頸。使履帶產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到國際先進(jìn)水平。
該項目實施完成后，山推股份履帶產(chǎn)品型譜得到拓展，可以為工程機械、建筑機械、礦山機械所有主要機型配套，包括80～900馬力的推土機、3噸～70噸挖掘機、25噸～100噸旋挖鉆機、煤礦掘進(jìn)機、攤鋪機、鑿巖機、定向鉆孔機、履帶式起重機等機種。
目前，履帶已配套山推股份的SD16、SD22、SD32、SD42以及國際市場常見的D7G、D6G、D10N等多款機型的履帶。山推可為國外主要履帶機型及KOMATSU、HITACHI、CAT、VOLVO、ATLAS、CASE、JOHNDEERE等挖掘機、推土機市場提供履帶鏈軌配件，履帶的研發(fā)成功是履帶行業(yè)生產(chǎn)史上一個新的里程碑。
此外，公司通過并購以及后期的技術(shù)改造，先后投資3.7億元和5億元建設(shè)了混凝土機械生產(chǎn)基地和消防車起重機生產(chǎn)基地，達(dá)到混凝土機械5000臺和消防車登高車等3500臺的產(chǎn)能，豐富完善了公司的產(chǎn)品線，提高了產(chǎn)品關(guān)鍵零部件的制造質(zhì)量和水平，增強創(chuàng)新和自主產(chǎn)品開發(fā)能力，提高產(chǎn)品質(zhì)量、管理水平和經(jīng)濟效益，進(jìn)一步擴大市場占有率和出口創(chuàng)匯的能力。
4、強調(diào)技術(shù)研發(fā)，走在國際的最前沿
以提升山推股份核心競爭能力和打造世界知名品牌為目標(biāo)，依靠各級政府支持，充分利用國內(nèi)外先進(jìn)科技資源，大力開展以市場為導(dǎo)向的科學(xué)研究、技術(shù)開發(fā)、中試及工程化、技術(shù)推廣應(yīng)用及輻射等科研工作，積極探索高效的科研管理模式，加快高新技術(shù)和適用性技術(shù)的開發(fā)創(chuàng)新，加大對工程機械應(yīng)用理論的研究和投入，用智能化技術(shù)開發(fā)和改進(jìn)產(chǎn)品，健全研發(fā)機制，培育研發(fā)隊伍，掌握工程機械核心技術(shù)自主知識產(chǎn)權(quán)，提高行業(yè)整體的技術(shù)創(chuàng)新能力，全面引導(dǎo)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步。
投資的山推研發(fā)中心項目以提高自主創(chuàng)新能力和完善研發(fā)體系為主線，通過3～5年的建設(shè)，實現(xiàn)以下目標(biāo)：開展基礎(chǔ)零部件和整機可靠性實驗研究，把主機產(chǎn)品的平均無故障工作時間提升到國際先進(jìn)水平（800-1000小時）；研發(fā)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的智能控制系統(tǒng)，在智能化、微動性、平順性、遠(yuǎn)程故障診斷、施工技術(shù)專家系統(tǒng)等方面實現(xiàn)突破；在節(jié)能環(huán)保、降噪減排、綠色制造等方面達(dá)到國際先進(jìn)水平；在人機工程、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、工業(yè)設(shè)計、防腐等面達(dá)到國際先進(jìn)水平。該項目的實施將使山推成為中國工程機械行業(yè)的技術(shù)領(lǐng)先者，國際工程機械市場強有力的競爭者。
強化技術(shù)改造，增強企業(yè)的競爭力
通過投資項目的實施，增強創(chuàng)新和自主開發(fā)能力，使公司工程機械產(chǎn)品的制造能力、產(chǎn)品質(zhì)量、管理水平和經(jīng)濟效益均得到大幅提高，進(jìn)一步擴大市場占有率并提高出口創(chuàng)匯能力，從而實現(xiàn)企業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化升級，全面提升產(chǎn)業(yè)競爭力。
近年來，山推股份公司深入貫徹“兩個轉(zhuǎn)變”發(fā)展戰(zhàn)略，，積極開拓新興市場，加大技術(shù)改造投入。公司目前總占地面積約202萬平方米，廠房建筑面積79萬平方米，擁有各類設(shè)備4000多臺，其中主要生產(chǎn)設(shè)備3000多臺，各類數(shù)控機床700多臺套，擁有先進(jìn)的德國制造熱模鍛生產(chǎn)線；IPSEN多用爐；意大利鑄造線；德瑪吉、東芝、小巨人、三菱、牧野、捷克道斯等各類數(shù)控加工中心；貝爾德光譜儀；?？怂箍等鶚?biāo)測量機；齒輪加工和測量設(shè)備；機器人焊接、激光切割等一流的生產(chǎn)、檢測、試驗設(shè)備。2012年山推股份公司實現(xiàn)營業(yè)收入105億元，實現(xiàn)大幅度跨越式發(fā)展。
榮譽與責(zé)任并行
山推股份公司被評為國家“一級”安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化企業(yè)、山東省高新技術(shù)企業(yè)、山東省制造業(yè)信息化示范企業(yè)，山東省企業(yè)文化建設(shè)示范單位。山推股份公司榮獲全國五一勞動獎榮譽稱號。2008年山推股份公司榮獲山東省質(zhì)量管理獎，2010年獲建筑機械用戶委員會"質(zhì)量管理先進(jìn)企業(yè)"稱號，連續(xù)六年被評為“中國工業(yè)行業(yè)排頭兵企業(yè)”。同年，獲“2010中國主板上市公司價值百強"稱號、獲中國機械制造工業(yè)企業(yè)“安全生產(chǎn)先進(jìn)單位”。2011年被評為“全國機械行業(yè)文明單位”，榮獲濟寧市市長質(zhì)量獎、山東省省長質(zhì)量獎。2012年被評為“全國企業(yè)化示范基地”。
公司在加快自身發(fā)展的同時，加強對濟寧中小配套企業(yè)的指導(dǎo)和扶持，形成工程機械零部件生產(chǎn)的集群優(yōu)勢，積極提供就業(yè)崗位，緩解社會就業(yè)壓力。公司十分重視公益事業(yè)，把獻(xiàn)愛心作為加強山推精神文明建設(shè)的重要工作并常年堅持，先后榮獲“省級精神文明先進(jìn)單位”、首屆孔孟之鄉(xiāng)慈善獎“最具愛心慈善捐贈單位”等稱號。
后記
山推人秉承著“堅忍不拔、厚德載物”的優(yōu)良傳統(tǒng)，按照公司“十二五”戰(zhàn)略規(guī)劃總體部署，統(tǒng)籌國內(nèi)國外市場，上下團(tuán)結(jié)一心，砥礪奮進(jìn)，在激烈而殘酷的市場競爭中，堅持多元化發(fā)展，大力實施創(chuàng)新，使公司產(chǎn)業(yè)布局更趨合理，海外營銷網(wǎng)絡(luò)趨于完善，海外市場需求穩(wěn)步上升，繼續(xù)保持了公司在行業(yè)內(nèi)的優(yōu)勢地位，為公司相關(guān)多元化的順利推進(jìn)奠定了基礎(chǔ)。
未來山推股份公司將大力發(fā)展成為擁有核心技術(shù)，具有國際競爭力，可持續(xù)發(fā)展的工程機械制造商。
簡介
2009年公司實現(xiàn)營業(yè)收入31.11億元，同比下降14.25％；歸屬于母公司所有者的凈利潤1.11億元，同比下降40.83％；每股收益0.31元，業(yè)績高于市場預(yù)期主要因為公司毛利率水平提升高于預(yù)期。公司利潤分配方案為每10股派送現(xiàn)金股利1.00元(含稅)。
公司毛利率水平逐步提升，從2009年一季度的11.37％提升到09年底的16.91％。目前公司主要原材料鋼材價格保持低位，原材料價格維持低位將繼續(xù)提升公司盈利能力。隨著下游需求的恢復(fù)公司毛利率水平將有近一步提升空間，并將逐步恢復(fù)到20％以上的正常水平。
2009年公司營業(yè)收入和凈利潤同比下滑，主要原因是上半年公司產(chǎn)品銷量維持在較低水平，尤其是一季度，公司內(nèi)外銷訂單大幅減少，首次出現(xiàn)季度虧損。但從下半年開始，公司生產(chǎn)經(jīng)營情況逐步好轉(zhuǎn)，到年末公司主導(dǎo)產(chǎn)品產(chǎn)銷規(guī)?；疽呀?jīng)恢復(fù)到金融危機前水平。
市場占有率觸底回升
由于2002-2007年我國叉車需求快速提升，因此導(dǎo)致大量企業(yè)涌入了叉車制造行業(yè)，同時，因公司自身產(chǎn)能以及發(fā)展戰(zhàn)略等問題，使得部分企業(yè)搶占了合力的市場份額，公司市場占有率出現(xiàn)下降。在這一時期內(nèi)，公司市場占有率從最高時期的36.9％降低至2008年谷底時的21.5％。
2009年公司通過增加中西部地區(qū)的銷量、減少市場覆蓋盲區(qū)等多種市場開拓手段，使公司市場占有率進(jìn)一步提高，鞏固了公司行業(yè)龍頭地位。根據(jù)工程機械工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2009年公司國內(nèi)叉車市場占有率已經(jīng)恢復(fù)到了25.6％。
隨著公司綜合競爭力的不斷提升，以及公司積極提升市場占有率發(fā)展戰(zhàn)略的確定，未來公司市場占有率將不斷恢復(fù)。我們認(rèn)為，未來兩三年內(nèi)，公司正常市場占有率有望恢復(fù)到30％的水平。在中低端叉車市場，合力的主要競爭對手是杭叉，我們認(rèn)為，同杭叉相比，合力具有強大的營銷網(wǎng)絡(luò)、核心零部件自給能力、完善的產(chǎn)品體系等優(yōu)勢，使其在競爭中勝出對手。
物流業(yè)將帶動叉車需求提升
叉車作為裝卸、堆垛和短距離運輸工具，同物流業(yè)有著密切的關(guān)系，如果用叉車需求量比上全社會物流總額，即得出了單位物流額所需要的叉車量，該比值在一定程度上反映了叉車在我國物流行業(yè)的普及情況。從圖中可以看出，雖然受金融危機影響，2008、2009年該比值回落到了近11年的均值1.35以下的水平，但從2002年開始，該比值基本穩(wěn)定在1.3-1.5的水平。
我們認(rèn)為，未來該比值有逐步提升的趨勢，主要基于兩方面考慮，一是由于現(xiàn)代物流業(yè)快速、高效的趨勢使然，二是我國勞動力成本的不斷提升，也使得叉車高性價比優(yōu)勢不斷凸顯，從而將進(jìn)一步推動叉車在我國物流行業(yè)的應(yīng)用。
物流業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，而發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)是加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式和推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、升級的重要途徑。本次金融危機后，為促進(jìn)我國物流業(yè)的發(fā)展，國家出臺了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃(2009-2011年)》，同時，各個地方政府也制訂了相應(yīng)的物流發(fā)展規(guī)劃，這些規(guī)劃的出臺、實施，將為未來幾年我國物流業(yè)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
2000-2007年我國物流業(yè)總額實現(xiàn)了23％以上的年復(fù)合增長率，未來幾年，物流業(yè)總額同比增速將保持在15％左右。我們預(yù)測出未來幾年，我國叉車行業(yè)銷量仍將有20％左右的增幅，其中最主要的影響因素是物流業(yè)以及出口的景氣度。
中低端市場格局改變帶來機遇
我國叉車高端市場基本被外資企業(yè)占領(lǐng)，全球前10大叉車生產(chǎn)商中，除日產(chǎn)之外，均在中國設(shè)有工廠。在高端產(chǎn)品領(lǐng)域，由于具有技術(shù)、知識產(chǎn)權(quán)等壁壘，短時間內(nèi)，外資品牌占優(yōu)的局面并不會有明顯的改善。與高端市場相反，國產(chǎn)品牌則在中低端市場占據(jù)絕對優(yōu)勢，但是行業(yè)內(nèi)大多數(shù)為小企業(yè)，規(guī)模普遍偏小。
根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2008年，在我國約100家叉車生產(chǎn)企業(yè)中，年銷量超過5000臺的僅6家。年銷量超過3000臺的僅12家。叉車行業(yè)前2名的銷量占比為43％，但仍有30％的市場份額是被年銷量不足3000臺的小型企業(yè)占領(lǐng)。
我們認(rèn)為，這種小企業(yè)眾多的局面，即降低了整個行業(yè)的國際競爭力，又存在一定的資源浪費，隨著我國叉車行業(yè)的不斷發(fā)展，將會被逐步改變。如果未來市場需求逐漸趨于緩和，企業(yè)之間價格戰(zhàn)持續(xù)進(jìn)行，這些不具規(guī)模、成本優(yōu)勢的小企業(yè)終將會遭到市場淘汰，而國內(nèi)龍頭企業(yè)則有望利用其成本、銷售網(wǎng)絡(luò)以及不斷提升的技術(shù)等優(yōu)勢獲得新的市場份額，從而迎來新的發(fā)展機遇。
這個有趣的現(xiàn)象并不僅僅發(fā)生在電子數(shù)碼這樣的小件商品上，大到冰箱彩電也都是如此，就連工程機械這樣的大件資本品也照樣。二手市場，或許可以算作一塊兒檢驗品牌含金量的試金石。
最近，記者去采訪二手挖掘機市場，發(fā)現(xiàn)眾多個體用戶對進(jìn)口二手挖掘機青睞有加，二手挖掘機市場上也多是像卡特彼勒、小松這樣的國際大品牌。記者遇到一位要出售一臺二手小松挖掘機的王某（這里就不指名道姓了）。王某那臺挖掘機準(zhǔn)備賣十幾萬，他買的時候也是別人轉(zhuǎn)手賣給他的，也才花了十幾萬?，F(xiàn)在，這臺舊挖掘機幫他干完了活，買挖機的成本已經(jīng)收回了，他準(zhǔn)備把這臺舊挖掘機再放回二手市場，賣得的錢完全是凈掙。這生意做的還真是穩(wěn)賺不賠。那些個體挖掘機用戶，恐怕也都打著同樣的算盤，這也是外國品牌的二手挖掘機需求一直不錯的原因之一。
在工程機械行業(yè)，競爭早已不再局限于新機與新機之間。據(jù)山河智能董事長何清華2012年“兩會”提案中披露的數(shù)據(jù)顯示，2011年，國內(nèi)市場挖掘機總銷量不超過18萬臺，外國品牌的二手挖掘機占比就達(dá)到約14.25%，而自主品牌挖掘機新機銷量僅占39.11%?？上攵鈬放贫滞诰驒C甚至對國產(chǎn)自主品牌新機銷售都有比較明顯的影響。
盡管隨著實力的不斷增強，咱們國產(chǎn)自主品牌的競爭力確實大大提升，以裝載機為例：2012年國產(chǎn)裝載機的市場占有率就已經(jīng)超過了70%。但如果把目光轉(zhuǎn)移到二手市場上，恐怕又是另一番光景。
關(guān)鍵詞：工程機械行業(yè)；融資租賃；廠商
1工程機械行業(yè)融資租賃應(yīng)用現(xiàn)狀分析
1.1業(yè)務(wù)開展尚處于起步階段
面對國內(nèi)工程機械市場的激烈競爭，制造企業(yè)為了擴大自己產(chǎn)品的市場份額，采用了“分期付款”、“以租代購”或“先租后購”等靈活銷售手段，有點類似融資租賃，但還不是具體的融資租賃業(yè)務(wù)。融資租賃進(jìn)入我國雖然時間不短，由于各方面的原因，其發(fā)展一直滯后于我國的經(jīng)濟發(fā)展，在工程機械領(lǐng)域的應(yīng)用就更少。對目前具體業(yè)務(wù)的開展更是很少，基本上處于理論認(rèn)知與實踐探索階段。除卡特彼勒（中國）融資租賃有限公司依托其全球融資租賃經(jīng)驗在中國市場為客戶提供融資租賃服務(wù)外，國內(nèi)現(xiàn)有的融資租賃公司涉足工程機械融資領(lǐng)域的并不多，而國內(nèi)制造廠商開展融資租賃的更是很少。這與國外發(fā)達(dá)國家相差甚遠(yuǎn)。在融資租賃發(fā)展的比較成熟的國家，租賃公司中的大部分是有銀行或廠商背景的。
1.2工程機械融資租賃的前景廣闊
我國實行的西部大開發(fā)、振興東北老工業(yè)基地，以及南水北調(diào)、西電東輸、西氣東輸?shù)戎卮蠊こ蹋枰拇罅康脑O(shè)備投資，單靠銀行貸 款、直接購買，既行不通也不現(xiàn)實。通過融資租賃，即可滿足上述地區(qū)、工程的投資需要，又能盤活東部發(fā)達(dá)地區(qū)的閑置設(shè)備、存量資產(chǎn)，促進(jìn)中國設(shè)備制造業(yè)的發(fā)展。在新經(jīng)濟環(huán)境下，為數(shù)眾多的中小企業(yè)由于貸 款的相對困難，對生產(chǎn)設(shè)備的融資租賃，對庫存商品和閑置資產(chǎn)的租賃，表現(xiàn)出高度的熱情。當(dāng)下，對大多數(shù)中小企業(yè)來講，貸 款、上市這兩條融資渠道尚難走通，融資租賃是中小企業(yè)解決融資難的現(xiàn)實選擇。
目前，中國工程機械的租賃需求量僅占全國工程機械設(shè)備需求量的10%左右，與高達(dá)80%的相應(yīng)的國際水平相距甚遠(yuǎn)。2004年，美國租賃業(yè)對GDP的貢獻(xiàn)已接近2%，而我國僅為0.17%。比例低正說明市場空間大。市場經(jīng)濟有一定的共性，對比發(fā)達(dá)國家，面對全國供、求市場都非常巨大的工程機械設(shè)備，工程機械租賃業(yè)發(fā)展前景是十分廣闊的。
2工程機械企業(yè)融資租賃模式比較分析
2.1直接融資型廠商租賃
直接融資型廠商租賃指融資租賃公司和廠商達(dá)成合作銷售產(chǎn)品總意向，當(dāng)用戶需要租賃設(shè)備時，融資租賃公司則向廠商直接購買設(shè)備，然后租給用戶，用戶再分期向租賃公司繳付租金的租賃形式。
一般情況，直接融資型廠商租賃中的承租人大都對其自身承擔(dān)的責(zé)權(quán)利有清楚了解，采用租賃形式也是以解決分期付款的融資需求為主，而金融租賃公司則以收取租賃手續(xù)費或租金價差為主要目的。這種模式雖然具有參與各方角色明確、操作程序簡單的優(yōu)點，但是已經(jīng)不適應(yīng)租賃業(yè)“專業(yè)化、規(guī)模化、多元化”的發(fā)展趨勢，若不予以操作模式創(chuàng)新，不適合融資租賃公司提高綜合服務(wù)水平，加強市場競爭力的經(jīng)營需要。
2.2轉(zhuǎn)租賃
轉(zhuǎn)融資租賃是由出租人從另一家融資租賃公司或廠商租進(jìn)設(shè)備，然后租給下一個承租人使用。轉(zhuǎn)融資租賃與其他融資租賃的主要區(qū)別在于轉(zhuǎn)融資租賃是從租賃公司或開發(fā)商取得融資便利，其他是從銀行或非銀行金融機構(gòu)取得融資便利。轉(zhuǎn)融資租賃的關(guān)鍵在于多了一個第三人充當(dāng)轉(zhuǎn)租人，其功能可以通過最終承租人和轉(zhuǎn)租人兩方面以體現(xiàn)。對轉(zhuǎn)租人而言，當(dāng)租賃公司在其借貸能力較弱，融資技術(shù)也不發(fā)達(dá)，資金來源有限的情況下，為了利用別家租賃公司條件優(yōu)厚的融資便利，往往會采用轉(zhuǎn)租賃的方式。
轉(zhuǎn)融資租賃在租賃中引進(jìn)了轉(zhuǎn)租人這樣一個中間人，解決了承租人信用額度不足的缺陷和貿(mào)易壁壘的障礙，使承租人通過轉(zhuǎn)租人完成融資，使承租人在直接融資租賃成本的基礎(chǔ)上，還要增加轉(zhuǎn)租人的成本利息、轉(zhuǎn)租人承辦租賃業(yè)務(wù)的費用、轉(zhuǎn)租人向承租人提供租賃服務(wù)所賺取的利潤，這樣就不可避免地增加了租金，使融資成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他融資租賃方式。
2.3委托租賃
委托型租賃指廠商作為委托人，將產(chǎn)品委托租賃公司分別給其指定用戶達(dá)到銷售目的的租賃形式，而租金額等租賃款項則由廠商與用戶事先約定。
在委托型廠商租賃中，融資租賃公司一般不承擔(dān)風(fēng)險，只是擔(dān)當(dāng)租賃中介角色，以收取委托租賃手續(xù)費為目的。租賃物的所有權(quán)歸廠商。這種方式一般適用于擁有較多閑置資產(chǎn)的工程機械廠商、綜合實力較強的大型設(shè)備制造廠商、能控制用戶租金歸還風(fēng)險的廠商等。在當(dāng)前租賃市場，該模式的創(chuàng)新現(xiàn)實意義也很大，融資租賃公司也可以打破常規(guī)，在承擔(dān)部分租賃風(fēng)險、代為尋求承租客戶、增加中介經(jīng)紀(jì)或二手設(shè)備供應(yīng)商參與合作等諸多方面進(jìn)行創(chuàng)新構(gòu)想。
2.4杠桿租賃
對于建設(shè)和運營中所需的一些購置成本特別高的大型設(shè)備的融資，利用直接融資租賃的方式難以實現(xiàn)，杠桿租賃則為此提供了一個較好的解決辦法。杠桿租賃指租賃公司以現(xiàn)金投資設(shè)備成本費的20%～40%，其余購置費用通過向銀行或保險公司等金融機構(gòu)借款獲得，然后把購得的設(shè)備出租給承租人。租賃公司要把租賃物的所有權(quán)、融資租賃合同的擔(dān)保受益權(quán)、租賃物的保險受益權(quán)及融資租賃合同的收益權(quán)轉(zhuǎn)讓或抵押給貸 款人。對于隧道挖掘的專用機械設(shè)備等購置成本特別高的大型設(shè)備，采取杠桿租賃方式可以分擔(dān)資金風(fēng)險、解決融資困難。
在杠桿租賃中，對于出租方而言主要體現(xiàn)在債務(wù)杠桿作用。出租方自有資金投資利潤率的提高，出租方的收益由兩部分構(gòu)成：一部分是出租方使用權(quán)益資金所獲得的收益。另一部分是出租方使用負(fù)債資金所獲得的收益負(fù)債對權(quán)益資金收益能力的放大效應(yīng)，稱為財務(wù)杠桿正效應(yīng)，財務(wù)杠桿正效應(yīng)的條件是：息稅前全部資金利潤率高于債務(wù)資金的利息率；稅收的屏障效益，負(fù)債籌資可以給出租方帶來稅收上的優(yōu)惠，因為按照規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營期間的負(fù)債利息作為出租方的財務(wù)費用可以在當(dāng)期或以后若干期內(nèi)的稅前利潤中扣除，從而減少應(yīng)納稅所得額，表現(xiàn)為國家財政少收了稅款而給出租方帶來價值的增加。企業(yè)的負(fù)債越多。利息抵稅效用就越大。
3工程機
械企業(yè)融資租賃的可行性分析
3.1融資租賃對工程機械企業(yè)的功能優(yōu)勢
工程機械制造商投資融資租賃公司，有著企業(yè)長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略考慮。因為現(xiàn)階段相當(dāng)多的制造商銷售受到了很大的外部力量牽制，隨時會有來自銀行的不確定因素。盡管有了銀行的介入，其風(fēng)險控制的專業(yè)手段和給客戶的心理壓力確實有助于項目的風(fēng)險控制；但當(dāng)銀行亦要求廠商、商提供回購擔(dān)保時，信用風(fēng)險的最終落腳點仍然落在了廠商和商身上。因此，當(dāng)工程機械企業(yè)發(fā)展到一定階段的時候，用自己的融資租賃公司改善銷售產(chǎn)品的風(fēng)險控制、降低銷售門檻、提升產(chǎn)品市場占有率更為有效直接。
對于工程機械企業(yè)來說，融資租賃在法律上明確地界定了所有權(quán)問題。銀行按揭是一個抵押擔(dān)保問題，但是如果涉及到承租人破產(chǎn)及三角債問題，從法律上來講沒有清晰地界定物權(quán)。而融資租賃過程中，法律已經(jīng)十分清晰地界定了物權(quán)，只有當(dāng)承租人繳納完全部租金，并付清最后的設(shè)備殘值費之后，設(shè)備的所有權(quán)才轉(zhuǎn)移到承租人手中。融資租賃將所有權(quán)和使用權(quán)分離，一旦承租人不還租金，一可以收回物件；二可以保留債權(quán)，避免三角債；三可以處置擔(dān)保資產(chǎn)。法律上，租賃物件不參與承租企業(yè)的破產(chǎn)清算，一旦承租人經(jīng)營不善、企業(yè)破產(chǎn)，租賃物件不會滅失，債權(quán)不會全損，避免了許多不必要的糾紛促銷租賃創(chuàng)新模式的探尋過程，實際上就是金融租賃公司和廠商之間不斷尋求共同創(chuàng)利方法的過程，廠商租賃創(chuàng)新必須服從于獲取利潤的需要，否則就失去了現(xiàn)實意義。
3.2應(yīng)對國外廠商的沖擊
中國的工程機械市場和金融租賃市場都是世界上最大的潛在市場（《2004年世界租賃年報——中國分報告》)。從2000年以來，外國工程機械廠商、外國金融機構(gòu)和投資者紛紛搶灘進(jìn)入中國工程機械金融租賃市場。近年來，一些歐美大的跨國公司及其工程機械廠商開始進(jìn)入中國租賃業(yè)。這些大公司介入中國融資租賃業(yè)的首要目的就是為推銷他們產(chǎn)品提供金融服務(wù)，以擴大市場占有份額。因此，國內(nèi)企業(yè)要想在市場上保持并提高自己的市場占有率，必須結(jié)合實際借鑒國外制造商發(fā)展融資租賃業(yè)務(wù)的經(jīng)驗，引入融資租賃業(yè)務(wù)，搶占先機。
結(jié)語
在我國國民經(jīng)濟快速發(fā)展的新形勢下，我國工程機械行業(yè)在擁有巨大市場的同時也將面臨整個行業(yè)競爭加劇的問題。我國工程機械企業(yè)一直采用廠商銷售模式來銷售產(chǎn)品，但是目前這種方式的局限性日益突出，因此，我國工程機械廠商引入融資租賃業(yè)務(wù)是其發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。
參考文獻(xiàn)：
[1]屈延凱.發(fā)展廠商融資租賃業(yè)的探討[J].財政研究，2006，（5）.
[2]延鑫年.工程機械設(shè)備租賃服務(wù)營銷策略研究[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2007，（5）.
