暑期安全教育匯總十篇

序論：好文章的創作是一個不斷探索和完善的過程，我們為您推薦十篇暑期安全教育范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

3、 交通法規人人遵守，文明社區家家幸福

4、 人在路中守交規，法在心中路暢通

5、 金玉有值，生命無價，遵守交法，平安一生

6、 安全是生命之本，違章是事故之源

7、 行路守法法有情，平安回家家溫馨

8、 道路通行見形象，紅綠燈前看修養

9、 開車一心一意，做人仁心仁意

10、 交通法規記心中，人身安全在手中

11、 走遍東西南北中，安全二字記心中

12、 道路連著千萬家，安全連著你我他

13、 紅燈，綠燈，燈燈是令;彎道，直道，道道小心

14、 寧停三分為安全，禮讓三先保平安

15、 文明行路路暢通，平安回家家溫馨

16、 文明交通安全在，留住生命留住愛

篇（2）

一、活動時間

2017年7月13日起至9月20日。

二、活動對象

全縣中小學、幼兒園、中等專業學校和特殊教育學校

三、活動內容

（一）開展“四個一”活動。各校要針對學生年齡特點，在假期中或開學后，普遍開展“上一節消防課、開展一次逃生疏散演練、參觀一次消防隊站或科普教育基地、完成一次暑期家庭消防作業”活動。其中，學生家庭消防作業，可以是反映參觀消防隊站（消防科普教育基地）的體會作文，也可以是家庭消防演練活動的記錄、家庭逃生疏散的計劃等。邀請公安消防部門業務素質強的消防監督、宣傳干部擔任學校消防輔導員，進行消防安全授課。

（二）舉辦全國中小學生消防安全知識網絡大賽。大賽主題為“學消防知識，創平安校園”，由教育部基礎教育司、公安部消防局主辦，中國教育學會承辦，依托安全教育平臺開展。競賽內容出自教育部基礎教育司、公安部消防局指導編寫，國家行政學院出版社出版的中小學消防安全教育讀本，分四個學段進行：小學1-3年級、4-6年級、初中段、高中段。參賽者按所在學段參與競賽答題，根據成績評出省級優勝獎（分學段），參加全國比賽。各地教育、公安消防部門要積極發動、組織學生參賽（具體方案見附件1）。

（三）開展暑假消防安全教育實踐活動。各校要將中小學生參與消防安全宣傳教育活動納入學生暑期校外社會實踐內容，會同當地共青團、科學技術協會、街道社區，積極組織中小學生消防宣傳“下鄉”、“消防夏令營”、“消防安全雛鷹小隊”等學生暑期校外社會實踐活動，積極打造消防安全教育“第二課堂”，鼓勵中小學生當好消防宣傳志愿者。

（四）開展消防課程“進軍訓”活動。縣中專校及各高中要以入學軍訓為契機，對新生普遍開展消防安全教育培訓，做到“四個一”：即上一堂消防課、閱讀一本消防知識讀物、舉辦一次消防實操、參加一次疏散逃生演練。縣教育局及公安消防大隊將聯合督查學校在軍訓期間開展消防安全宣傳教育活動，并指導學校優化設置軍訓消防課程。市縣公安消防部門將消防知識“進軍訓”作為消防宣傳“進學校”的重要內容，提供消防知識讀物、火災案例警示教育片等宣傳資料，配合學校完成消防軍訓科目。有條件的初中學校，在組織新生軍訓時，可以安排消防安全知識輔導講座、應急逃生疏散演練、火災報警和滅火器材使用等消防技能課目。

四、活動要求

（一）高度重視，加強組織。各校要充分認識消防安全宣傳教育“進學校”的重大意義，將此次專項行動作為學校消防安全工作的重要內容。要認真部署開展消防安全“進課堂”、“進軍訓”、消防安全知識網絡競賽和暑期社會實踐活動，廣泛組織發動，充分發揮學校消防安全教育基礎作用。

篇（3）

學校領導十分重視學生的防溺水工作，把防溺水工做為暑期安全頭等大事來抓，在原有的學校安全工作小組的基礎上成立了以黃錦棟校長為組長、副校長和未保干事為副組長、教導、總務、各班主任為成員的工作小組，認真落實每一項工作。

二、認真開展學校進社區活動

為了讓學生在暑假期間有適合他們活動的場所，引導學生參加一些有意義的活動，避免學生參與危險活動。我校積極和所在地東街村委會聯系，并在放假前6月30日到村委會進行聯系活動，東街村兩委領導對學校的工作十分的支持，表示會認真開展好有關的工作。

1、開放東街村內下院、懷鄉里等幾個公園的活動設施，讓附近的學生活動。

2、對村里的進行一次安全大檢查，消滅安全隱患，保證未成年人活動安全。

3、對一些危險水域樹立安全警示標語。

4、利用村里的廣播和村民學校等宣傳陣地對學生家長和村民進行防溺水教育。

5、強化保安對轄區內危險水域巡邏力度，發現有未成年人下水游泳，立刻進行勸阻，并即時向學校報告，通知其監護人。

6、在學校門口及村民比較集中的活動場所粘貼了“珍愛生命、防止溺水”、“為了您的生命安全、請不要私自下水游泳”等5張標語。

三、認真開展教師進家庭活動

暑假期間學生在家庭的時間較多，家庭的教育、監管此時顯的尤為重要。我們學校認為，在做好學生安全教育的同時，也要提高學生家長的安全意識，只有學校與家庭、學校與社區認真的配合方才能做好學生暑期的安全工作，才能把各項安全防范措施落實到位。

1、各班班主任在6月23日學生考試完到6月30日期間，對部分學生進行家訪，并做好談話記錄，通過進家庭的活動拉進教師、學校與學生家長的距離，讓家長感受到“學校放假、育人不停”，同時也讓家長更加重視學生暑期的安全監管工作。

2、學校針對外來工子女較多的實際情況，認真建立外來工子女檔案，落實學生監護人聯系電話、工作地址及作息時間等，然后各班主任對學生有針對性的進行教育，取的良好的效果。

篇（4）

教學過程：

一、導入：

同學們：你們好!我們是21世紀的主人，是祖國的未來、民族的希望,是充滿生機的新一代。我們在祖國溫暖的陽光下長大，在老師的悉心哺育下一天天成熟。我們是肩負重任、跨世紀的一代，所以要“時時處處注意自身的安全”，健康、快樂、茁壯地成長。可是，每逢假期，我們卻總會聽到一些小學生遭遇無端橫禍的噩耗;看到一些觸目驚心的災難在我們身邊發生。

二、放假了，我們應該怎樣注意安全呢?

(一) 用電安全

1、 學生說說家里有哪些電器?(引起學生興趣，因他們較熟識。)

2、 教師根據學生的回答及時教育：現代家庭，隨著生活水平不斷提高，家庭中的電器也越來越多，給我們學習、生活帶來了好多方便及樂趣。但是，如果我們沒有掌握一定的用電知識，不注意用電安全，就會很危險。所以，我們不要出于好奇，自行拆卸、維修電器，不要私自拉或亂接電線和隨意拆裝電器。使用和操作電器要注意不能濕水，一旦電器出現故障，應立即切斷電源。

(二) 防火安全

1、提出問題討論：如果你發生火災或看到鄰居有火災怎么做?(學生各自發表意見，說做法，對正確的肯定。)

2、根據討論，結合《安全教育讀本》向學生補充一些防火知識。

(三) 防溺水

回憶以前因游泳、釣魚、玩水等引發的溺水事故，為學生再次敲響警鐘;結合本地河塘眾多的地理情況，要求學生不能私自到河塘、水庫游泳。

(四) 交通安全

1、交通法規

2、道路交通標志和交通信號

3、看圖識標志

4、引導討論：

(1)行人為什么要在人行道上行走，沒有人行道要靠路邊行走?

(2)行人橫穿馬路為什么要走斑馬線?

(3)沒有劃設人行橫道的馬路應該注意哪些?

(4)為什么不能翻越護欄?

(5)為什么不準扒車、追車、強行攔車?

(6)為什么走路時不能看書或做其它活動?

(7)騎自行車應該注意什么?

(8)乘汽車時要注意什么?

(9)遇到交通事故怎么辦?

(五) 食品衛生。

在我們的生活中，離不開飲食，可你知道嗎?良好的飲食習慣，合理的、營養平衡的膳食，正確的飲食衛生習慣，有效預防傳染病的發生，是我們身體健康的重要保證。

出示圖片，師隨機講解：

1、一日三餐，不可偏廢，要合理搭配飲食，各類事物都要吃，不能偏食、挑食。

2、早餐要吃飽吃好，要多吃雞蛋、牛奶、豆類食品，不能馬馬虎虎隨便吃一點，或干脆不吃。

3、吃飯前要洗手，生吃的水果、蔬菜要洗凈。

4、吃飯要細嚼慢咽，不能狼吞虎咽，暴飲暴食。

5、吃飯時不要看電視、看書，也不要與別人聊天。

6、劇烈運動后不要馬上吃飯，應先休息一下，喝點水，然后再吃飯。吃飯后可以散步，做些輕微活動，不要馬上進行大運動量的運動。

7、不喝生水，不吃腐爛變質的食物。

篇（5）

二要預案再完善。區各有關部門、街道和學校、幼兒園高度重視應對自然災害各項預案的編制和完善工作，并加強演練，做到超前謀劃、周密部署。學校出臺具體的應急預案，要加強與其他相關部門和單位的協作配合，完善災害性天氣預報預警、應急聯動機制，加強汛期雨情、水情監測，及時掌握氣象變化情況，搞好協調聯動，形成工作合力，確保各項工作萬無一失。各單位嚴格執行帶班領導和值班教師24小時“雙重”值班制度，認真履行崗位職責，不間斷組織巡查。領導干部靠前指揮，隨時掌握雨情汛情動態，發現重要險情要及時處理，真正實現人防、物防、技防等科學施救，并按規定及時、如實上報。

篇（6）

中圖分類號：F407.471文獻標識碼：A文章編號：1674-9944（2013）10-0213-03

1引言

汽車在給人們帶來極大便利的同時，也帶來了安全隱患、環境污染及能源危機等方面的問題。因車而產生的交通事故對人們的生命財產安全造成嚴重威脅。

而據相關專家統計[1]，我國歷年的交通事故起數數據如圖1、圖2，由此圖中數據分析可知，隨著汽車安全新技術的發展交通事故起數自2002年起開始成呈現下降趨勢，事故死亡人數自2005年也呈現明顯下降趨勢。分析其原因，除了相應有效的管理制度及相應法規等因素，其主要原因應該是汽車的安全技術有了明顯進步，汽車安全新技術對于道路安全性起到極大的推進作用。

2車輛的安全性能

車輛可以說是道路交通事故發生的主要直接因素，因此提高車輛的安全性能對于減少和預防交通事故的發生也是極有效的措施。車輛指機動車，主要包括小車、公共汽車、貨車與大卡車以及摩托車。摩托車及卡車的安全性能很難在短時間內改進，可摩托車、卡車的安全及由其給道路交通帶來的安全隱患是不可忽視的，由相關研究可知，目前交通安全計劃相關部分正在著重解決摩托車及卡車的安全隱患，汽車設計師和生產制造商正努力地提高小車、客車車輛的安全性能。

汽車安全性主要包括了汽車主動安全性、被動安全性、事后安全性和車外安全性等幾個方面。顧名思義，主動安全性指的是汽車預防和回避事故的性能，主要包括制動性能、操縱性能、燈光和視野等；被動安全性指的是汽車減輕事故過程中對乘員傷害的性能，主要包括車身結構、座椅、安全帶、安全氣囊、安全玻璃、方向柱、車頂和車門強度內飾緩沖性能等；事后安全性主要是指防止火災和緊急脫出性能；車外安全性主要是指汽車對車外行人的保護性能[2]。自各國制訂了用于指導汽車安全性設計的一系列汽車安全標準和法規以來，主要的汽車生產制造廠家成立了相應的安全研究機構，以提高安全性技術水平。隨著電子科技的發展和整車結構的不斷完善，世界范圍內的汽車安全性研究已取得巨大成果[3]。如今，汽車安全性在新技術的應用已達到了新的水平，給人們的安全提供了更有力地保障。

2.1汽車主動安全性的新技術現狀

汽車的安全性新技術給道路安全提供了極大的保障。目前出現在汽車主動安全性技術方面的配置主要包括車輛上配備的ABS、EBD、ASR、ESP、防碰撞系統、倒車雷達和倒車影像系統、盲點和車道偏離警告系統、智能巡航系統、防側翻系統輪、胎壓力報警系統及主動頭部約束系統[4]。這些都是較先進的汽車安全新技術，它們都在安全性方面起著重要地作用。

（1）ABS（ 防抱死制動系統）。ABS是剎車防抱死系統的其英文意思第一個字母的縮寫。現在，ABS都是生產出的新車的標準配置，它可以防止因汽車制動抱死而產生的側翻、甩尾或方向失控的事故發生。它的基本工作原理就是“抱死、松開、抱死、松開的循環工作過程，防止車輪全部抱死，從而達到最佳的制動效果。

（2）EBD（電子制動力分配系統）。EBD就是電子制動力分配系統的英文單詞首個字母的縮寫。它可根據車重和路況的變化來控制制動過程，它也是世界上最先進的技術。有了這個制動輔助配備，汽車制動效果會更好。當前僅有少量車輛配備有。

（3）ASR（驅動防滑系統）。ASR就是驅動防滑系統或稱牽引力控制系統。其作用就是當汽車加速時將嘗率控制在一定的范圍內，從而防止滑動輪快速滑動。它的兩個功能主要是提高牽引力和保持汽車的行駛穩定性。汽車行駛在易打滑的路面上時，會使車輛出現甩尾或方向失控的現象而導致事故。裝有ASR系統的車在此類路面上加速行駛時就不會出現或能夠減輕這種現象，而且在轉彎時也可防止車輛驅動輪打滑使車向一側偏移現象而能車輛沿正確路線轉向。

（4）ESP（車身電子穩定系統）。ESP就是車身電子穩定系統，是博世公司的專利。在其之后生產的日產車的車輛行駛動力學調整（簡稱VDC）、豐田車輛的車輛穩定性控制系統（簡稱VSC）、本田車輛穩定性控制系統（稱為VSA）及寶馬的動態穩定控制系統（簡稱DSC）都是其類似的系統[5]。其實，電子穩定性控制系統可看成是防抱死制動、牽引力控制系統、制動及節氣門動作結合的控制系統這幾項基本功能的有機結合。而且，每年都會有關于它更強大功能的創新系統的出現。

（5）防碰撞系統。此系統可通過一套智能系統感知駕駛員有可能采取緊急制動動作，并在制動開始的瞬間，幫助駕駛員將制動力加到最大，從而縮短剎車距離，避免碰撞。它現在只出現在一些豪華品牌的車輛上。

（6）倒車雷達和倒車影像系統。此系統能很好的幫助駕駛員停車入位或倒車調頭。裝有攝像頭的可視倒車影像系統，可讓駕駛員通過車內屏幕直觀地獲得車尾的視覺信息。這就可以避免倒車時撞到行人、矮樁等倒車雷達不能準確發現的目標物體，對車尾窗很高的車來說效果是非常明顯的。

（7）盲點和車道偏離警告系統。盲點警告系統能夠在車身側面駕駛員視線盲區內出現障礙物或車輛時提醒駕駛，沃爾沃的新S80轎車就有此配置。車道偏離警告系統可在行駛中監測車輛是否逐漸偏出它所在的車道，并可通過蜂鳴器或警告燈及時提醒駕駛員，幫助走神的駕駛員保持航線，如雷克薩斯車就有配置此系統。

（8）防側翻系統。此系統大多數用陀螺儀來監測轉彎是否太快或由于緊急躲避而使車身出現突然的側傾。如果傳感器判斷會發生側翻，電腦就會通過牽引力控制系統或車身穩定系統關閉節氣門并施加適當制動，以修正車輛行駛軌跡。

2.2汽車被動安全性的新技術現狀

據研究，大量數據表明，95%的事故是由于人和環境因素共同造成的，所以被動安全性研究一直是人們研究的熱點[6]。車輛被動在車輛發生意外時，就是被動安全系統發揮作用，將損害降到最低。關于車輛的被動安全性能也不斷地在升級，目前出現于汽車主動安全性技術方面的配置主要包括安全帶、SRS（安全氣囊系統）及事故輔助上傳系統。

（1）汽車安全帶。安全帶是一種發生在交通時能防止或減輕乘員受二次碰撞所造成傷害的安全裝置。我國規定從1999年7月1日起，所以小型客車在行駛時，駕駛員和前排乘員都必須系好安全帶。實踐證明，這對減輕事故的傷害起到了極大的作用。如今，安全帶的設計也更加智能化、科學化。

（2）安全氣囊系統。安全氣囊也稱為輔助保護系統（英文縮寫為）SRS，其作用是在碰撞過程中彌補系安全帶仍不能保護乘員頭部、臉部、胸部和膝部的缺陷。安全帶與安全氣囊是配套使用的，不系安全帶，安全氣囊的安全效果將大打折扣。據有關調查，單獨使用安全氣囊時可使事故死亡率降低18%左右，而當安全氣囊與安全帶配合使用時可使事故死亡率降低47%左右。所以需要兩者配合使用，才能更安全。如今，高檔的車已在車內幾乎全方面配置了安全氣囊系統，能更好地保護車內乘員。

現在的氣囊已越來越智能化，雙級氣囊系統能夠判斷座位上是否有乘客，并且和車身上的碰撞力度傳感器一起聯合判斷，決定氣囊是否彈出。

（3）事故輔助上傳系統。事故發生時，如果車上裝有在線緊急通信系統，就能夠為搶救傷者提供更好的幫助。如寶馬的Assist系統、通用的Onstar系統和其他制造商的支援網絡呼叫系統就能做到。而且，寶馬和大眾的智能系統可在發生事故時，能夠在上傳報告之后自動斷開車上的電源；奔馳的安全系統還能斷開燃油泵并自動打開門鎖[4]。

關于被動安全性研究，人們還在車身抗撞性研究、碰撞生物力學研究、乘員約束系統和內飾件的研究、碰撞安全性試驗這4個方面進行大量的研究探索[6]。如為了提高汽車的安全性，不少汽車公司就在汽車兩側門夾層中間放置了一兩根非常堅固的鋼梁，這就是常說的側門防撞桿。這種車身變形吸能區的設計能起到很好的作用，能有效的減少汽車撞擊對車內人員的傷害。

2.3提高車外安全性的新技術

有的車已在車外前部為預防碰撞行人而設置了安全氣囊系統，許多車也在車外進行了專為保護行人考慮的結構設置。

這些新的高端技術，由于成本問題等原因至今還沒有普及，只有一些豪華品牌車輛上配置較全。當然，隨著現在經濟和科技發展的快速發展，這些新技術離普及推廣的距離也應不遠。不過我國也可學習美國關于這方面的一些做法，目前，對于普通車輛，國家也應該有相應的專項來提高車輛的安全性要求[7]。

4結語

在汽車多年的發展歷程中，汽車安全性能方面的研究及相應技術的應用已發生了日新月異的變化，尤其是這幾年來，越來越多的先進汽車安全技術，如現在的聲學、光學、電磁學及軍事領域常用的雷達、紅外線和衛星定位系統等領域的新技術廣泛地應用到汽車上。保證了汽車在惡劣行駛條件下的安全可靠性，讓人們更有“安全感”。

其實，有效減少道路交通安全事故的發生，提高人們的安全感，最有效和最人性化的方法應該預防，在人、車、路及綜合管理因素方面做好有效的預防工作。人在道路交通安全方面是起決定性作用的，關鍵的是提高人們參與交通的安全意識和覺悟，人人都是參與者。也非常有必要建立起以政府為主導、多部門配合、全社會參與的道路交通傷害防治工作機制，把道路交通傷害作為一項主要和優先的公共政策，對環境、車輛和道路使用者采取綜合措施，建設一個道路交通安全體系，預防道路碰撞事故的發生，最大限度降低道路交通傷害的損失。一旦有交通事故的發生，就要有效地做好就地急救和院前救護工作，以減少車禍重度創傷和死亡。

參考文獻：

[1] 胡啟洲.基于支持向量機的道路交通事故數據統計模型研究[J].中國安全科學學報，2013（6）：23～24.

[2] 趙高暉，朱文寧，何稚樺.汽車安全性分析[J].上海工程技術大學學報，2001，15（3）.

[3] 姚明.淺談未來汽車安全性能及其技術的發展趨勢[J].論述，2011（11）.

[4] 毛彩云，陳學深.汽車新技術及典型故障診斷維修[M].北京：機械工業出版社，2012.

篇（7）

安全是道路運輸企業永恒的主題，可以說，倡導安全文化，必須要以安全教育為主，重點抓好各級領導、安全管理人員的安全教育，抓好從業人員的安全教育，形成良好安全氛圍和工作環境，實現交通安全本質的目標。

安全文化是社會文化的一部分，是當代人們對安全價值的肯定，安全第一的原則、安全第一的哲學、安全第一的生活需要、安全第一的管理機制，是安全文化的出發點，也是安全的歸宿，是值得我們重視研究的永恒課題。下面，就加強職工安全文化教育淡點粗淺的認識。

一、倡導安全文化要以安全教育

在當今市場經濟和科學技術迅猛發展的時代，安全文化教育將對生產力的發展起著巨大的推動作用。同樣，對提高在生產勞動過程中安全文化素質及防范各種災害的侵襲，增強自我保護能力，防止各類事故的發生，始終起著非常重要的作用。

抓好各級領導的安全教育。對一個單位來講，領導是否重視安全，是否主動接受安全教育，掌握安全管理知識，是能否搞好安全文化教育的關鍵，單位領導安全意識的高低，決定著一個單位的安全管理水平，因為領導具有相對權威性及組織協調能力，任何一項工作，只要領導重視了，組織、經費和人員就都有了保證，倡導安全文化教育，營造安全文化氛圍都將有可能變為現實。我認為，作為單位領導，首先要把保護職工人身安全、財產安全作為自己的首要任務，在制訂計劃、發展目標、安排工作任務時，必須以安全保證作為首要考慮因素，不能為片面地追求一時的經濟效益而置職工的人身安全于不顧，冒險生產作業；其次，領導者必須以身作則，自覺模范地遵守各種安全制度，給職工樹立良好的榜樣;第三，必須了解有關安全生產的法規、政策，知道生產中的危險因素并積極加以預防，營造一個“以講安全為榮，不講安全為恥”的職工心理環境。

抓好安全管理干部的安全教育。單位的安全文化教育僅抓主要領導的安全教育只是抓住了關鍵，但安全生產的具體管理環節要靠安管人員去實施、去管理，可以說，一個企業有什么樣的安全管理隊伍，就有什么樣的安全管理水平。在安全管理人員的配備上，應選用精兵強將擔此重任。同時，對于工作中脫穎而出的具有安全管理實踐經驗的管理干部，要從工作上支持，生活上關心，注重對他們進行理論性安全管理知識的培訓，千方百計地提高他們的安全管理素質，提高其對事故的分析、預測、控制能力。對安全管理人員進行超前教育的目的在于，一般職工還要靠他們去培訓、去教育，他們的安全文化教育水平直接影響著職工的安全文化素質，所以，要把抓好安全管理干部的安全教育提到重要議事日程，當作重點來抓，只有這樣，單位的安全管理水平才能不斷提高。

二、運用安全文化促進安全教育

文化與教育具有不可分割的聯系，文化通過教育才能積累、傳播、繼承和發展，才能成其為文化，而教育又要通過文化來實現。如果我們抓安全工作只知就安全管理談安全教育，那么看來就顯得有些膚淺了。安全在工作中應成為一種文化現象，安全文化能促使管理步入更深的層次，使職工在一種新的觀念指導下去履行安全生產的職責和義務，建立起以人為本的安全文化氣氛。

安全教育作為安全文化的重要組成部分，它應包括基礎安全教育與職工安全教育，基礎安全教育和職工安全教育二者結合，才能促使安全工作逐步社會化。同時，也為各級領導敲響了安全第一的警鐘，安全就是效益，安全就是政治，安全是精神文明建設的重要組成部分，所以說抓好安全生產，保護國家財產和職工人身安全就是講政治，各級領導要從講政治的高度重新認識安全生產問題，把安全教育當作治黃生產和工程施工的首要任務，抓緊抓好，抓出成效。應該承認，在安全意識還沒有完全形成社會化，安全文化還不能被社會成員所接受的今天，還必須通過引導和宣傳使每名職工認識安全文化的意義與重要，使大家充分認識到安全不僅是對自己負責，對他人負責，而且是對單位負責，對社會負責，才能達到安全的目的。為此須向社會和各個行業普及安全文化，使之滲透到社會及企業的一切方面、一切活動、一切時空過程中去，可以說，無論是國家機關或企事業單位，有什么樣的安全文化水平，就會有什么樣的安全管理水平。因此，培育和建設安全文化思想，樹立和認同正確的安全價值觀和安全行為準則，是實現安全工作的基礎，同時，提高職工安全教育水平，又是實現單位“安全文化”的重要途徑。二者相互聯系，相互促進，是辨證的統一體。

三、強化安全教育，提高職工安全文化素質

篇（8）

中圖分類號：F426.61 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）21-0322-01

引言

安全文化建設是道路運輸企業值得重視的課題。倡導安全文化，必須要以安全教育為主，重點抓好各級領導、安全管理人員的安全教育，抓好從業人員的安全教育，形成良好的安全氛圍和工作環境，才能實現交通安全本質的目標。

1 道路運輸安全文化的內涵及作用

在當今市場經濟和科學技術迅猛發展的時代，安全文化教育將對生產力的發展起著巨大的推動作用。同樣，對提高在生產勞動過程中安全文化素質及防范各種災害的侵襲，增強自我保護能力，防止各類事故的發生，始終起著非常重要的作用。安全文化是一個大的概念，它包含的對象、領域、范圍是廣泛的。也就是說，安全文化的建設是全社會的，具有“大安全”的意思，企業安全文化是安全文化最為重要的組成部分。企業安全文化與社會的公共安全文化既有相互聯系，更有相互作用。

1.1 在我們生活和生產過程中，保障安全的因素有很多，如環境的安全條件，生產設施、設備和機械等生產工具的安全可靠性，安全管理的制度等，但歸根結底是人的安全素質，人的安全意識、態度、知識、技能等。安全文化的建設對提高人的安全素質發揮重要的作用，我們常說文化是一種力，那么這個“力”有多大？這個“力”表現在哪些方面？從我國安全生產方面搞得好的企業來看，首先是影響力，第二是激勵力，第三是約束力，第四是導向力。這四種力，也可以叫四種功能。通過觀念文化的建設，影響決策者、管理者和員工對安全的正確態度和意識，強化社會每一個人的安全意識。

1.2 道路運輸企業安全文化是企業文化的組成部分之一，企業文化是當代世界企業管理的新熱潮。企業文化作為一種新的管理理論和方法，80年代傳入我國后，經過不斷的實踐和探索，已經扎根我國很多企業。道路運輸企業安全文化就是借助企業文化的成果，充分運用文化的導向功能，把長期的生產經營和安全管理過程中形成的具有本行業特點的安全管理經驗，提升到物質與精神結合的境界，成為加強和改進企業的安全管理的精神動力。“安全支出不是費用，而是投資”、“為安全投資是對員工最大的幸福”等體現了安全管理工作的文化性。安全文化包括企業安全價值觀念，安全生產責任感，安全道德觀念，安全目標和安全行為準則等，既是一種文化現象，又是企業安全管理的一種理論。

2 加強企業安全文化建設的措施

現代道路運輸，隨著科學技術的高速發展，現代運輸設備的技術性能日臻完善，高速公路的大量興建，公路快速運輸系統的初步建成，現代通訊、各種監控手段日趨先進，這些對搞好行車安全，固然十分重要，但掌握、使用、處置這些先進技術設備，對安全生產起決定作用的仍是人。生產技術程度越高，人的管理地位越顯重要。這就需要用先進的企業文化引導職工，加強職工的安全文化修養，培育職工安全自律與他律的意識。

2.1 抓好道路運輸各級領導的安全教育

對一個單位來講，領導是否重視安全，是否主動接受安全教育，掌握安全管理知識，是能否搞好安全文化教育的關鍵，單位領導安全意識的高低，決定著一個單位的安全管理水平，因為領導具有相對權威性及組織協調能力，任何一項工作，只要領導重視了，組織、經費和人員就都有了保證，倡導安全文化教育，營造安全文化氛圍都將有可能變為現實。我認為，作為單位領導，首先要把保護職工人身安全、財產安全作為自己的首要任務，在制訂計劃、發展目標、安排工作任務時，必須以安全保證作為首要考慮因素，不能為片面地追求一時的經濟效益而置職工的人身安全于不顧，冒險生產作業；其次，領導者必須以身作則，自覺模范地遵守各種安全制度，給職工樹立良好的榜樣；第三，必須了解有關安全生產的法規、政策，知道生產中的危險因素并積極加以預防，營造一個“以講安全為榮，不講安全為恥”的職工心理環境。在長期的行業管理工作中我們發現，有些企業領導是被動式的抓安全工作，上級要求做“企業安全標準化”和“企業安全應急預案”也會照貓畫虎的做，做完就算萬事大吉，說和做兩張皮，根本沒有企業安全文化的主動意識，為事故的發生埋下隱患。

2.2 強化安全教育，提高職工安全文化素質。

強化安全教育，是實現人的本質安全的需要，安全生產的核心問題是人，人既是安全管理的對象，又是安全管理的動力，而實現安全管理的本質問題，就是要發揮人的本質安全的動力，必須從建立健全安全教育制度入手，形成正常的安全教育程序，做到經常化、制度化，常抓不懈。不僅要把安全工作抓在手上，掛在心上，而且要落實到行動上，促使層層做好安全教育工作，做好職工日常安全教育，縱到底，橫到邊，不留死角。做好企業安全文化既要貫徹國家的法律法規，又要結合企業工作實際，做到形式多樣，員工喜聞樂見。比如：開展以安全生產為主題的書法、繪畫、征文比賽等活動，把安全生產知識變成文藝作品，定期開展活動。這樣既活潑了群眾文化生活，增加了企業凝聚力，又做好了企業安全文化建設。

2.3 加強道路運輸安全管理

一是繼續強化道路客運安全管理，嚴格落實“三關一監督”要求，嚴格執行“三不進站、六不出站”規定，繼續開展“安全帶一生命帶”工程。二是重點加強道路危險化學品運輸的安全監管，將道路運輸經營許可與安全生產管理工作相結合，發現安全隱患要立即采取有效措施，該整改的整改，該停業的停業，該吊銷的吊銷。三是有效發揮營運車輛監控平臺作用。行業管理部門要檢查督促各類運輸企業有效發揮營運車輛監控平臺作用，及時糾正處理各種違章行為。

2.4 完善應急管理和事故報送機制

各行業管理部門要及時更新完善各行業、企業應急預案、應急管理組織機構和應急車輛裝備隊伍，保證落實好上級重點物資運輸和緊急客貨運輸任務。同時建立健全事故報送制度，規范事故統計口徑、時限、內容等，及時啟動應急預案，有效處置，堅決避免因事故處置不當而擴大危害和發生次生災害，確保員工和群眾生命安全。

安全教育是一項受制于人、作用于人、影響于人的工作，為使安全教育收到事半功倍的效果，要采用靈活多樣的形式，強化職工的安全教育，從傳統的灌輸式教育向有針對性教育轉變。把安全生產的基層負責人作為安全教育的重點，充分利用橫幅標語、黑板報、企業報刊和安全演講會、座談交流會、消防演習、知識競賽、典型事故案例、安全錄像等多種形式進行安全教育，從而形成一個“人人關心安全，事事注意安全”的工作環境，實現人的本質安全的目標，使全體職工人人都樹立起“安全第一”的意識，時刻有“我要安全”的覺悟，工作中有“我會安全”的技能，處處有“我管安全”的責任，承擔起“我保安全”的任務。

3 結語

篇（9）

企業的員工都要有安全生產意識和整體安全觀念。安全生產既關系到員工的切身利益，又關系到企業的利益，還關系到國家和社會的利益。我國安全生產形勢嚴峻，事故多發，原因有多種。當前，集團公司正處于特殊時期，安全環保形勢依然十分嚴峻。越是在這樣的時期，各級管理人員越要保持清醒頭腦，切實增強責任感，進一步加強安全生產工作，確保萬無一失。就近年的石油天然氣事故來說，絕大部分都和人為因素有很大關系，是完全可以避免的。而且一旦安全生產事故發生后，只要事故應急救援處理及時、有效，事故造成的損失就可以最大限度的減輕。雖然事故的發生原因多種多樣，但是，從管理上看，概括起來主要是，安全意識不強，沒有遵守企業規章制度，特別是安全生產規章，麻痹大意。要真正筑牢“安全第一”的理念，并把“安全第一”的理念落實到每名員工心里和實際行動中，貫穿于生產建設和經營管理全過程。要正確處理好發展與安全的關系，加強安全生產工作規律性研究，大力倡導“一切事故都是可以避免的”等先進理念，學習借鑒國內外先進經驗和做法，完善提升安全管理理念。

2．大安全觀、大教育觀包括了石油生產的全過程

石油行業具有生產工藝多種多樣，過程連續化，產品易燃易爆、有毒有害和易腐蝕等特點，加之有些石油企業周圍往往是人口密集的居民區，提高對安全工作的認識，強化全員安全意識，是安全工作的首要任務，事關生產工作的成敗，事關廣大員工的根本利益。企業的安全生產要按照“統一領導、落實責任、分級管理、分類指導、全員參與”的原則，建立以黨政主要負責人為核心的安全生產責任制，形成層次清晰、分級負責、覆蓋全員的安全生產責任體系。按照“管工作必須管安全”的原則，落實安全生產“黨政同責”和“一崗雙責”。按照“四不放過”原則，嚴肅事故管理和責任追究，深入開展事故全面升級管理，加大對事故責任人的處罰力度。據有關資料表明，絕大部分的安全事故是由人的不安全行為造成的。許多事故發生的原因，表面上看是設備因素，但追究該因素的各個管理環節，一般都與人的因素有關。

二、加大對重點領域、要害部位和關鍵環節監管力度，落實“三個嚴”要求

要認真落實“三個嚴”的要求，加大對重點領域、要害部位和關鍵環節的安全環保監管力度，繼續抓好安全大檢查發現問題的整改落實，做好應對各種極端情況的工作，加強國內外重點地區的防恐反恐，堅決杜絕重大安全生產事故和環境污染事件。在培訓中，要教育學員明確生產安全的關鍵在重點領域、要害部位和關鍵環節，提高制度執行力，真正落實“三個嚴”要求。培訓中明確基層站點要牢固樹立打贏遭遇戰的理念，著力培養“班自為戰、隊自為戰”的戰斗力，一旦發生事故，迅速控制。通過培訓，使學員的安全意識和責任意識大大增強。

1．利用新式教學手段，提高培訓效果

新時期要求培訓手段與時俱進，特別是成人培訓，對于新的培訓手段的要求更為迫切。一是培訓模式要由以理論培訓為主變為能力培訓為主。現代安全生產要求的人才是創新型的人才，這就促使培訓必須轉變模式，由以理論傳授為主向能力培養轉變，要求培訓師兼顧知識傳授和能力培養，尤其是創新能力的培養。利用新技術，直面新問題。保證學員不僅能夠聽懂，而且真正的消化吸收，并在生產實踐中用學到的知識進行創新。二是培訓內容要根據培訓的需要進行調整。培訓內容為培訓目標服務，培訓內容為培訓學員服務，培訓內容為委托單位服務。安全培訓的培訓內容應及時反映當前安全生產技術發展的水平，及時吸收生產現場的新成果、新經驗、新工藝，根據最新的安全生產技術要求，調整培訓內容。同時，安全生產培訓首先要科學的論證并制定培訓計劃、培訓方案，合理設置培訓課程。其次，組織編寫特色鮮明、針對性強的培訓教材和指導書。最后，在培訓中及時補充新技術，刪減陳舊的和不必要的知識，以便學員真正學有所得、學有所用。要常去現場，廣下基層，貼近生產，服務實際，內容常新，勇于探索，大膽實踐，敢于開拓，與時俱進。三是培訓方法要由學員被動式學習變為學員主動式學習。安全培訓要教會學員主動學習，教會學員學什么、怎樣學。學員是培訓的主體，不是培訓的客體，培訓師和學員要互相學習，培訓師在培訓中，要為學員交流提供平臺，培訓是大家經驗的分享。培訓師要充分調動每位學員的積極性、主動性，點燃智慧火種、匯聚智慧能量、引發智慧風暴。

2．應用仿真模擬技術，增強培訓效果

安全生產培訓就是使學員經過培訓，在理論知識和實踐操作上有較大的收獲，不斷提高學員理論素養，鍛煉操作能力，掌握安全生產操作技能，不斷提高安全生產水平。對于安全培訓而言，為切實解決實訓設備投入成本高、安全風險大、實訓設備昂貴等實際困難，可把仿真技術引入實訓中。把仿真技術引入安全實訓中，借助于高科技手段，引入仿真模擬技術，進行安全實訓改革，改變學員學習環境，模擬生產實際情境，可以使學員身臨其境，充分調動學員學習的積極性，使學員學習效率大大提高，學習效果大大增強。通過對生產和操作過程的仿真模擬教學，可以滿足學員動手操作的要求，提高學員的實際操作和獨立工作能力，達到實際動手操作生產裝置的目的，迅速的將學到的理論知識轉變為學員的應用技能。通過考核系統自動打分，學員還能夠知道自己訓練中的不足，從而指導學員的學習與訓練，減少學員學習的盲目性，增強學員學習的針對性，提高實訓的實效性。

三、利用培訓中心內外的實訓場地，強化學員安全生產技能

安全培訓最終要把安全落實到生產中，培訓的成果和培訓的精髓要由接受培訓的學員全力地貫徹，認真地落實，并潛移默化為日常的行為習慣，成為牢不可破的指導方針。因此，安全培訓必須注重學員的實際操作、實踐鍛煉，培養學員在生產實踐中的安全操作能力，提高安全技能。然而，安全培訓絕不能完全拋開真實的實習過程。實習過程是安全培訓的必備環節，不可或缺。

1．利用培訓中心現有的實訓設備，切實提高學員動手能力

實踐環節的關鍵性和重要性不言而喻，必須著力培養學員的動手能力，這就要求在安全培訓上要敢于投資，舍得增添必要的實訓設備。如，華北油田公司培訓中心配備了采油鉆井等設備，基本實現安全培訓全面覆蓋，滿足了多項操作訓練的實際需要。加強實訓管理。實訓指導教師和理論教師同步教學，協調一致，保質按量，按照培訓計劃周密組織，圍繞培訓單位的培訓目標進行實訓教學。鑒于實訓課程對人才培養的重要性，要求實訓指導教師認真填寫有關實訓紀錄表。根據培訓方案，配合有關專業進行技能競賽、興趣活動輔導工作，以便更好的激發學員的積極性、主動性。通過實習訓練，使學員能夠了解有關部門的各種設備、儀器及儀表，熟悉各個工序的操作要領并能進行操作。

2．強化生產現場安全演練，提高安全事故防范能力

生產現場安全演練很有意義。為了實現安全生產必須把生產現場安全演練列為首位，將安全演練變成一項基本制度，使之制度化、規范化、科學化。培養高素質的石油工程技術人才，要有重點，要有所側重。為了全力提高受訓學員的技術水平和操作能力，應積極進行安全演習等實戰演練，指導各個單位根據作業內容不同進行不同工況下的安全演習，并做好安全演習講評和記錄工作。及時糾正演習中出現的問題，注意培養演習班組的整體協調能力及各崗位的協同能力，以提高學員的技術素養，增強安全事故防范的綜合水平。在培訓中，要教育學員生產安全的關鍵在基層，要害在崗位，根本在責任心。

篇（10）

緊張的一個學期接近尾聲了，我們又迎來了盼望已久的暑假。怎樣過好這個長假呢?我們有太多的設想與計劃，我們有太多的欣喜與希望。可是，這一切，都是建立在安全的基礎上的。因此在假期中，我們每一個同學都必須提高安全意識，學會自我保護。今天，我在這里要再三重申和提醒大家：安全是生命之水，文明是幸福之源!假期一定注意安全，希望大家不僅要記在腦子里，更要落實到行動上。希望同學們從以下幾個方面做起：

1、防溺水事故：溺水事故是夏季在安全方面存在的最大隱患，因為每年在這個季節里我們的周圍都會發生許許多多令人慘痛的事故和教訓，并且這些教訓往往是以生命的失去而作為代價的;而對于一個家庭來講，孩子生命的失去往往就意味著一個幸福家庭的破裂甚至毀滅。今天，我再次重申，絕對禁止到危險水域玩水。由于天氣炎熱，這個問題最容易出現，請同學們務必引起注意，堅決做到不在水庫或深水區玩耍;不準與同學結伴到無安全設施、不熟悉，無救護人員的水域游泳。游泳時一定要有家長的陪同。

2、要注意交通安全：要遵守交通規則，嚴守交通法規。過馬路要走斑馬線，一停二看三通過，不攀爬車輛，不乘坐無牌照的營運車，不準在公路上嬉戲，嚴厲禁止未滿12周歲的學生騎車上路。