貿易的基本流程匯總十篇
時間：2023-06-06 15:55:26
序論：好文章的創作是一個不斷探索和完善的過程，我們為您推薦十篇貿易的基本流程范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。
篇（1）
按照中國國家物流標準術語，所謂物流成本(logistics cost)是指物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現。如何降低企業巨額物流成本對我國企業有著重要的意義。目前，各國物流學術界和實務界已經將物流總成本簡要概括由三部分組成：即運輸成本、存貨持有成本和物流行政管理成本。由于歐美等發達國家對物流成本的研究工作非常重視，在連續進行調查研究與分析的基礎上，建立了一套完整的物流成本資料收集系統，并將各年的資料信息加以對此分析，以便隨時掌握國內物流成本變化情況以供政府和企業決策參考。
一、美國物流成本計算方法
美國的物流專家robertv.delaney先生認為，物流就是對處于運動和靜止過程中的存貨的管理，并據此提出，物流總成本由運輸成本、存貨持有成本和物流行政管理成本三部分組成，即：
物流總成本＝運輸成本＋存貨持有成本＋物流行政管理成本
顯然，這一計算公式，是基于物流管理活動的基本功能來考慮的。它為美國及其他國家的企業進行物流成本管理提供了一個很好的參照體系，具有一定的借鑒意義。
運輸成本包含了幾種常見的運輸方式所產生的成本，同時還包含了貨運成本和與發貨人相關的成本。與發貨人相關的成本包括貨主企業運輸管理部門的運營費用和貨物裝卸費用。公路運輸費用占了運輸成本的大部分。
存貨持有成本不僅包括通常所說的倉儲成本、殘損、人力費用，同時也包含了存貨的稅費、保險費以及由于存貨的過時和貶值所引起的機會成本。另一個重要的費用就是利息，它是由于存貨占壓的資金所產生的利息費用，其中：
利息＝商業匯票貼現率×庫存總金額
把庫存占壓的資金利息加入物流成本，這是現代物流與傳統物流費用計算的最大區別，只有這樣降低物流成本和加速資金周轉速度才能從根本利益上統一起來。
物流行政管理成本，則是按照全部物流成本的4%來計算的，即：
物流行政管理成本＝（存貨持有成本＋運輸成本）4%
這個4%的比例，則是一個經驗值，大體上符合美國現在的實際情況。
二、我國物流成本現狀：物流成本居高不下，損失巨大
我國的物流起步較晚。目前，物流成本管理應用的研究工作在我國尚處于起步階段，還沒有建立專門的物流成本核算體系，缺乏規范的核算，但近幾年有不少企業己在探討和摸索，取得了一些積極的成果。國外咨詢公司如麥肯錫、埃森哲、美世顧問等調查中國物資市場后得出的結論是：中國物流還是處于初級階段，基礎設施、服務模式和運作觀念落后，人才短缺，成本高、效率低。發達國家的企業物流成本在銷售中的比例平均占9.5％～10％之間，而我國企業的物流成本占銷售額的比例在20％～40％，據中國物流與采購聯合會、國家統計局和國家發改委提供的數據顯示：我國2005年全社會物流成本結構中，運輸費用增速明顯，占總成本的比例有所下降。當年運輸成本占總成本的比例為55％，比上年下降了1.9個百分點；保管費用增長相對較快，比例有些上升，當年保管費用占物流總成本為31.4％，比上年上升1.5個百分點；管理費用增速回落，占物流總成本比例保持13.5％，只比上年下降了0.1個百分點。另外，從庫存商品的周轉期看，我國企業商品的周轉期為35～45天，而國外一些企業的商品庫存時間不超過10天。我國貨車空載率達37％以上，同時因包裝問題而造成的貨物損失每年達150億元人民幣，貨物運輸每年損失在500億元人民幣。
三、降低物流成本的途徑
（一） 降低運輸成本的途徑
運用線性規劃模型、網絡模型等數學模型，對貨物的運輸路線進行優化，最大限度地減少重復運輸、往返運輸、迂回運輸，在最短行駛里程內，將貨物送達目的地，充分提高運輸效率。在滿足客戶服務需要的前提下，盡量運用運輸管理系統(tms)將小批量分次付運適當合并為較大批量一次付運。同時，運用科學的方法和恰當的數學模型，對貨物的碼放方式、車載貨物的品種與數量進行合理決策，最大限度地減少貨物的破損率，提高運輸效益。
（二）降低存貨持有成本的途徑
1.提高倉庫的利用率。目前，我國已有倉庫面積3億多平方米，而其空置率卻達到40%。有條件的企業可以使用第三方物流、實行作業標準化、采用直接從廠家到客戶的付運方式、采用較高效率的倉管系統、無紙化辦公、考慮采用托盤操作或租用托盤等措施提高效率，減少存貨和倉儲費用。
2.合理控制庫存水平。由于各種不確定因素的影響，企業必須保有一定的庫存量，以降低缺貨所帶來的經濟損失。企業應該根據歷史資料對市場進行認真分析，然后選擇恰當的庫存訂貨模型，決定本企業的庫存水平及訂貨批量與批次，以便有效地將庫存控制在最低點上；盡量與供應商、客戶結成戰略聯盟，實行風險共擔、利益平分、信息共享的合作機制。同時，可以及時了解客戶的需求情況，及時調整庫存量及發送貨物的品種、數量、時間。
（三）降低物流行政管理成本的途徑
用供應鏈管理的理論武裝制造業企業，提高物流組織管理水平。中國與美國物流成本的最大差距在于管理成本占總成本的比重：我國為14%，美國僅3.8%。這反映了物流組織管理水平的差距。供應鏈管理無論在所涉及范圍還是對企業的要求方面都超過了物流管理。實施供應鏈管理正是企業通過整合外部資源，降低運營成本、提高反應能力、改善服務質量的有效措施。
（四）技術方面
采用簡單、有效、費用并不高的手段與主要的客戶和供應商進行信息共享；利用internet市場，用更低的成本銷售更多的庫存，利用internet來采購；與物流服務市場連接，尋找專業化、社會化的倉儲與運輸服務商。企業要發揮第四方物流企業在設計供應鏈結構、規劃實施供應鏈管理信息系統等方面的作用，提高供應鏈信息化工程的科學性和經濟性；要發揮網絡平臺提供商的作用，獲取公共技術平臺服務；要加強內部信息化人才建設，做好信息分析、數據挖掘、系統安全等工作。
篇（2）
今天的世界經濟日益一體化，隨著國際貿易的全面發展，國際物流業也有較快增長。在國際貿易中物流業務涉及到生產物資管理、運輸領域，以及配送調撥流通和消費服務等方面。從中國的具體情況看，高物流成本是長期困擾企業發展的一個大問題。2009年全國社會物流總費用6.08萬億元，與GDP的比率為18.1%。其中，運輸費用3.36萬億元，占社會物流總費用的比重為55.3%；保管費用2萬億元，占社會物流總費用的比重為32.8%；管理費用0.72萬億元，占社會物流總費用的比重為11.9%。目前我國一般工業品，從出廠經裝卸、庫存、運輸等各個物流環節，最終到消費者手中的流通費用，約占商品價格的50%，而水果、蔬菜、某些化工產品的流通費用，有時高達70%。而目前美國、日本、德國等發達國家的這一比率在8%左右。作為國際貿易的重要工具和實現橋梁，我們必須將國際物流運營成本進行最大限度地降低。
1國際貿易中物流成本結構
從概念上分析，國際貿易中物流成本包括：貨物的實際流通活動以及這些活動所必需的設備和設施的成本費用；完成的物流信息傳遞和活動以及這些活動所發生的信息處理費用、必要的設備和設施的費用；對流通和信息處理環節活動進行綜合管理發生的有關費用。這樣，也就可將物流成本進行簡單的分類，大致可分為庫存成本、運輸成本和管理成本三部分。
1.1庫存成本
主要是為了庫存、保管貨物而發生的成本，除了包括通常意義的倉儲(主要包括有配送調撥費、運輸裝卸費、倉儲保管費、倒短費等)、貨物損毀、力資、保險和稅收成本，還包括有庫存物資所占用的資金成本，即庫存積壓物資占用了的資金利息。特別值得注意的是，將資金成本列為物流成本，這是現代物流成本與傳統物流成本最大區別之處。從這個角度來看，我們很容易將降低物流成本與加快資金周轉率這兩個方面進行基本統一。此外，物流成本應考慮由于物資積壓所造成的物資貶值、報廢和其他費用，例如，技術更新速度快的電腦、消費電子產品和家用電器等類商品。
1.2運輸成本
運輸成本主要包括公路和其他運輸方式產生的運輸成本費用和貨主費用。公路運輸成本主要是指汽車運輸方式的成本，其他運輸費用則包括鐵路運輸、海運運輸、航空運輸，管道運輸運輸費用。
貨主費用包括在物流涉及的運輸部門協調處理和裝卸費。
1.3管理成本
管理成本廣義上可以理解為，物流公司和企業物流業務管理部門在從事國際物流時發生的管理性費用。在實際工作中，很難明確區分管理成本和運輸、庫存成本。
2物流成本對國際貿易產生的影響2.1物流成本影響對貿易國的選擇在國際貿易中，從國際市場選擇產品主要基于兩個方面的考慮：一方面選擇有價格競爭優勢的產品，也就是在同等質量的情況下，選擇價格較低的商品；另一方面，進口國考慮到地理位置因素，因為它涉及到商品運費和倉儲費計算。在貿易方面規定的情況下，貨運和庫存方面承擔方可以自動確定，而買方和賣方要對交易的利潤進行全面的衡量。在原來只考慮價格的比較優勢之外，需要在價格方面增添運輸成本和庫存成本的考慮。只有將價格、運輸成本和庫存成本進行綜合考慮，以獲得比較優勢的修訂。
2.2物流成本影響貿易量的選擇
在國際貿易物流成本構成中，有一個關鍵部分是庫存費用。因此，進口商品的公司將選擇最優的商品進口的數量，即使貨物在運輸和庫存運費最低情況下，企業的庫存物資能夠滿足銷售需要和庫存成本。對于貿易量的選擇，可以采用在財務管理實務中經濟訂購量的基本模式，以確定最佳的訂單數量，即已知企業某種類庫存商品在整個一年中的總需求情況下，減少訂貨量一定會增加訂貨批次。這樣，可以使庫存商品的庫存成本隨平均庫存量降低而降低，還可使同批次有序增加訂貨成本。
2.3物流成本影響國際貿易術語的選擇
貿易術語，用來描述商品價格、貿易雙方確定交易過程中的重要信息，如交易地點、交易處理手續，成本負擔和風險劃分責任等概念，按照慣例通常采用英文縮寫的表達方式。由于貿易術語與交易價格直接相關，因此，也被稱為價格術語。國際貿易術語對于運輸費用、庫存費用、裝卸費用和其他費用都有相應的規定。因此，買家和賣家除關注商品價格，也將特別留意隨之產生的相關的物流費用和對應的責任。在國際貿易中，運輸成本和庫存成本費用是物流成本在貿易方面的核心組成部分，費用承擔方應盡可能降低這些成本費用，從而提高投資回報。
3物流成本控制政策建議
3.1物流主要成本控制
(1)庫存成本控制。由于庫存成本與庫存量成正比例關系，因此控制庫存成本的中心環節是選擇一個適當的物資庫存數額。這是適當的數額，必須同時滿足兩個條件：一是滿足市場一段時間的需求量，二是不會導致產生過多的庫存成本。對此，企業可以借助財務管理的經濟訂購批量基本模式，以確定最佳的訂單數量合理的庫存成本。
(2)運輸成本控制。運輸成本控制的基本思想是在國際貿易雙方運輸距離固定不變的情況下，對貨物運輸數量實現最大化的追求，或在所運輸商品數量較少的情況下，實現運輸距離的最小化。
企業只有遵循這一運輸成本控制準則，才能實現物流的最大利潤。
3.2對出口企業進行物流知識宣傳，促進國際貿易中的物流合作
從目前的狀況來看，許多出口企業以節省成本為由，開始將物流業務從外包的形式轉為自營物流。事實上，自營物流不但增加了物流的間接成本，而且大大降低了物流服務的質量以及物流效率。
在我國實施物流振興規劃之際，國際貿易企業應逐步提升相關物流外包的商業意識，對企業自身的核心業務應該更加關注，而將物流交與專業的物流公司。只有建立起物流外包的理念，才能給企業帶來更理想的物流服務，同時也給物流業帶來更廣闊的市場空間，促進改善企業的質量服務體系。因此，必須鼓勵國際貿易企業剝離或外包物流業務，從而釋放物流需求，提高物流體系效率，降低物流成本，其主要目的是為了促進現代物流和外貿企業形成良性互動發展。
3.3建立并完善保稅區與物流港口的聯動機制
在國際貿易的未來發展趨勢下，中國與世界之間進行國際貿易將主要依靠港口進行物流活動，港口則是維系中國與世界物流貿易關系的重要載體。培育港口物流產業為重點，使之越來越適應未來發展趨勢，是當前物流業一項不可或缺的歷史任務。與此同時，在制定國際貿易的發展藍圖時，應加強對外貿易的主要港口、國際海運集裝箱、具備多用途的國際貨運物流港口的基礎設施建設，以提高港口物流各個環節的運作效率。由于港口提供的各項物流功能發揮和保稅園區的建設、海關工作效率是緊密聯系在一起的。因此，我們必須以戰略的眼光，建立并完善保稅區與物流港口的聯動機制，同時列于海關的監管之下。
3.4建立區域性物流體系
打破行政區劃的界限，加強國際區域間合作，促進建立區域性物流體系，積極促進跨國際、跨區域的物流業務的發展。例如：西南地區與東盟物流合作在各國的多方努力下正在逐步成型，而在我國渤海地區的物流合作已經越來越廣泛。尤其是環渤海經濟圈向北靠近東北重工業中心、可幅射至日本和韓國，向南是廣闊的華北市場，正在成為我國經濟版圖上的戰略要地。因此，政府部門應采取措施，建立圍繞經濟發展核心地區物流合作機制。
4結語
經濟全球化促進了各國的經濟發展，從世界各地企業都有可能參加全球貿易進程中的國際分工，而且這個隊伍還將繼續增長。著眼一個國家的分析我們不難發現，一個國家的國際貿易發展能否成功，越來越依賴于全球物流服務網絡的能力與效率。無疑大部分國家物流業是置于全球經濟一體化的背景下，都是國際物流服務網絡中的組成部分。只有建設一個國家高效率的國際物流體系，才能更好地開展與全球物流網絡對接。只有建立暢通的分銷渠道，才能使內部和外部需求影響一個國家擴大進出口貿易。
參考文獻
篇（3）
一、引言
近年來，隨著經濟全球化和世界經濟一體化的深入發展，外貿和物流業得到了快速的發展，引起了學者們廣泛的研究興趣。物流活動作為國民經濟的“連通器”，成為國民經濟發展的動脈，更是國內貿易和國際貿易得以實現的物質保證(戎梅，2010)，而物流成本的高低則直接影響了現代物流業的發展，成為影響國際貿易快速發展的重要因素。近年來，學者們對于物流與國際貿易的研究側重于二者之間關系(楊長春，2007)和作用機理的研究(李永生、張麗芳，2006；劉金缽，2003)，很少有人從實證方面分析對二者之間關系進行驗證分析。
基于上述認識，本文重點關注新時期我國外貿業和物流業的發展，以新時期我國貿易動因變化為研究動機，借助近年來貿易動因研究領域的一個非常重要的理論模型――貿易引力模型，試圖探究后金融危機時代我國外貿發展的狀況，了解貿易發展的動因和阻力，為我國外貿和整個經濟的健康發展提供意見建議。
二、貿易引力模型簡述
貿易引力模型是牛頓萬有引力模型在貿易領域的應用，最早由荷蘭計量經濟學家丁伯根(Tinbergen，1962)和德國經濟學家波伊赫南(Poyhonen，1963)提出。他們認為兩個國家或地區之間的貿易流量與他們各自的經濟規模成正比，與他們之間的經濟距離成反比。Tinbergen和Poyhonen兩位學者提出的貿易引力模型的基本形式為：
（1）
其中A是貿易系數；Xij為i國（區）與j國（區）的雙邊貿易額；Yi和Yj分別為i國和j國的經濟總量（GDP）；Dij是i國和j國之間的距離，常用兩國經濟中心或者主要港口之間的距離代替。
Linnemann(1966)后來又將人口和優惠貿易協定這兩個變量引入貿易引力模型，對模型做了重要的擴展，通過驗證得出人口與雙邊貿易額成負相關，極大地豐富了模型。
三、貿易引力模型的建立
1.模型建立
在基本引力模型和擴展引力模型(Bergsrand,1985)中，大都以兩國首都或主要港口之間的距離來代替兩國之間的距離。但對于面積較大的國家，如中國，用首都北京的經濟發展水平來代替我國整體經濟的發展水平就不合理。鑒于此，本文用物流成本代替距離因素作為貿易的阻抗因素；借鑒Tinbergen基礎貿易引力模型和Linnemann擴展貿易引力模型，建模如下：
其中：Tci――為中國與貿易伙伴的年度雙邊貿易流量；
CL ――為物流成本，用庫存成本、運輸成本和管理成本的和來衡量，作為貿易的阻抗因素，預期符號為負；
Gc、Gi――分別為中國和世界其他國家的經濟總量，經濟總量越大對貿易拉動作用越大，預期符號為正；
POPc、POPi――為中國和世界其他國家的年度人口總數，出口方人數代表國內潛在需求或者出口供給能力，符號可為負也可為正。進口方人數代表潛在進口需求能力，人口越多需求能力越大，預期符號為正。
2．數據來源
文中選取1991年~2010年20年的數據作為模型的樣本數據。進出口貿易額來源于世界貿易組織數據庫；GDP數據來源于世界銀行數據庫；物流成本數據來源于第三產業統計年鑒；人口數據來源于世界銀行數據庫。對于搜集到的數據處理如下：根據世界銀行數據庫找的世界GDP及中國GDP計算出其他國家的GDP總量；同時根據世界人口總量和中國人口總量計算出其他國家的人口總量；物流成本數據為第三產業統計年鑒數據庫找出來的運輸成本、管理成本以及庫存成本的數據值和。
四、實證研究結果分析
1.模型回歸過程及結果
利用收集的1991年~2010年的數據，通Eviews6.0計量經濟軟件，使用OLS法對模型進行回歸分析。回歸過程具體如下：
首先，為了確保回歸結果的準確性，對各變量取對數消除異方差。
其次，文中使用數據為時間序列數據，考慮到可能存在多重共線性，回歸之前用Frish法進行了多重共線性檢驗，結果發現，變量之間不存在多重共線性。然后對模型進行OLS回歸，結果如下：
由下表可以看出，R2=0.997291，模型在總體上達到了很好的擬合效果，并通過F檢驗和t檢驗，即用我國及世界其他國家的人口因素、經濟總量因素，以及物流成本因素能很好的解釋我國對外貿易額的變化。模型回歸方程如下：
2.變量經濟意義分析
從統計結果的實際經濟意義分析，我國及世界其他國家的GDP、人口，以及我國的物流成本因素對我國與世界其他國家的雙邊貿易額有顯著的影響，說明這5個因素是影響我國雙邊貿易額的主要因素。
首先，我國人口的系數最大為正，說明我國人口因素對貿易的影響最為明顯；國內的潛在需求較大，生產出來的產品主要要供給國內消費，出口供給能力相對較弱，這與我國目前“內需不足”國家采取措施重點解決這一矛盾的事實相符的。
其次，世界其他國家的人口相關系數居次為正，說明國際市場需求仍然是拉動我國外貿的主要因素，巨大的國際市場還有待于進一步開拓。
再次，世界其他國家的GDP，其GDP總量增長越快規模越大對我國外貿的拉動作用也越大，經濟全球化環境下對我國外貿業發展影響重大。
第四，物流成本因素，作為貿易的阻抗因素，嚴重影響外貿的順利發展，因此必須解決物流障礙，降低物流成本。回歸結果顯示，我國社會物流總成本每降低1單位將能夠帶來對外貿易額增加0.39單位。
最后，我國GDP總量因素系數為負，經濟總量的增長對外貿沒有多大促進作用，這與之前學者們的研究結果不同。原因是目前我國已經把重心調整到“擴大國內有效消費需求”上的結果，經濟總量增加帶來的利益更多惠及到了國民身上，這與人口因素分析所發現的事實相符；另外一點，也說明內需不足已經嚴重阻礙了我國經濟的發展，成為國內的主要矛盾，必須集中力量解決。
五、結論
貿易引力模型是國際貿易領域分析貿易動因使用最多的模型，尤其是對于一國雙邊貿易額的實證檢驗和政策分析。從上文對中國雙邊貿易實證檢驗的結果來看，我國及世界其他國家的人口因素、經濟總量因素，以及我國的物流成本因素對中國雙邊貿易的影響十分顯著，是影響我國雙邊貿易的主要因素。對模型深入分析，可以進一步得出我國外貿發展狀況及政策建議。
首先，從回歸整體結果來看，中國及世界其他國家的人口因素是影響我國外貿發展的最重要因素。國際市場巨大的消費需求對我國外貿的發展仍然是一個機遇。然而，由于我國過分的重視國外需求，以及我國分配制度上的不合理，造成了國內有效消費需求不足，已嚴重影響了我國外貿的發展。因此，發展外貿必須在內需和外需之間找到一個平衡點，要調整經濟結構，優化我國的收入分配制度，著重解決目前國內亟需解決的問題。
其次，回歸結果顯示物流成本是外貿發展的一個阻抗因素，與我國顯示情況相符，符合經濟意義。去年前三季度，我國社會物流總費用5.8萬億元，同比增長18.7%，在GDP總值中社會物流總費用占比為18%，高出發達國家近1倍，經濟運行中的物流成本依然較高。因此，解決物流障礙，把這部分成本降下來，對促進我國經濟發展有重要意義。回歸結果發現，我國社會物流總成本每降低1單位能帶來對外貿易額增加0.39單位。
再次，經濟總量因素也是影響我國外貿發展的一個重要因素。世界經濟的快速發展給我國外貿的發展創造了良好的環境。世界其他國家GDP總量每增加1單位能拉動我國外貿增長3.06單位。鑒于此，我國要進一步實施促進世界經濟發展的措施，為我國經濟發展創造良好的國際環境。同時，發現我國GDP總量的增長對外貿出口業務沒有促進作用，分析認為是我國對內外需求結構調整的結果。為了國家經濟安全，以及長遠發展，目前經濟重心偏向內需結構的調整并且已經取得一定成效。回歸結果中我國GDP系數為負說明了這一點。從另一角度看，這也是我國為更好發展外貿的長宜之計。
總結來看，我國外貿發展已經進入“外需”和“內需”的調整轉換期，經濟結構調整已經取得一定成效。發展外貿首先要解決國內需求不足矛盾，同時要解決物流障礙，降低物流成本。
參考文獻：
[1]劉金缽.2003.物流成本對國際貿易影響的實證分析[J].河北理工學院學報，(4)
[2]李永生，張麗芳.2007.國際物流成本對國際貿易的影響[J].特區經濟，(5)
[3]戎梅.2010.物流與國際貿易研究綜述[J].現代商貿工業，(8)
[4]楊長春.2007.輪國際貿易與國際物流的關系[J].國際貿易，(10)
[5] Bergsrand.1985.The gravity equation in international trade: some microeconomic foundations and empirical evidence[J].The Review of Economics and Statistics
篇（4）
一、美國物流成本計算方法
美國的物流專家RobertV. Delaney先生認為,物流就是對處于運動和靜止過程中的存貨的管理,并據此提出,物流總成本由運輸成本、存貨持有成本和物流行政管理成本三部分組成,即:
物流總成本二運輸成本十存貨持有成本+物流行政管理成本
然而這一計算公式,是基于物流管理活動的基本功能來考慮的。它為美國及其他國家的企業進行物流成本管理提供了一個很好的參照體系,具有一定的借鑒意義。
運輸成本包含了幾種常見的運輸方式所產生的成本,同時還包含了貨運成本和與發貨人相關的成本。與發貨人相關的成本包括貨主企業運輸管理部門的運營費用和貨物裝卸費用。公路運輸費用占了運輸成本的大部分。
存貨持有成本不僅包括通常所說的倉儲成本、殘損、人力費用,同時也包含了存貨的稅費、保險費以及由于存貨的過時和貶值所引起的機會成本。另一個重要的費用就是利息,它是由于存貨占壓的資金所產生的利息費用,其中:
利息=商業匯票貼現率x庫存總金額
把庫存占壓的資金利息加人物流成本,這是現代物流與傳統物流費用計算的最大區別,只有這樣降低物流成本和加速資金周轉速度才能從根本利益上統一起來。
物流行政管理成本,則是按照全部物流成本的4%來計算的,即:
物流行政管理成本二(存貨持有成本十運輸成本)4%
這個4%的比例,則是一個經驗值,大體上符合美國現在的實際情況。
二、我國物流成本現狀:物流成本居高不下,損失巨大
我國的物流起步較晚。目前,物流成本管理應用的研究工作在我國尚處于起步階段,還沒有建立專門的物流成本核算體系,缺乏規范的核算,但近幾年有不少企業己在探討和摸索,取得了一些積極的成果。國外咨詢公司如麥肯錫、埃森哲、美世顧問等調查中國物資市場后得出的結論是:中國物流還是處于初級階段,基礎設施、服務模式和運作觀念落后,人才短缺,成本高、效率低。發達國家的企業物流成本在銷售中的比例平均占9. 5%一10%之間,而我國企業的物流成本占銷售額的比例在20%-40%,據中國物流與采購聯合會、國家統計局和國家發改委提供的數據顯示:我國2005年全社會物流成本結構中,運輸費用增速明顯,占總成本的比例有所下降。當年運輸成本占總成本的比例為55 %,比上年下降了1.9個百分點;保管費用增長相對較快,比例有些上升,當年保管費用占物流總成本為 31.4%,比上年上升1.5個百分點;管理費用增速回落,占物流總成本比例保持13.5%,只比上年下降了0. 1個百分點。
三、降低物流成本的途徑
(一)降低運輸成本的途徑。
運用線性規劃模型、網絡模型等數學模型,對貨物的運輸路線進行優化,最大限度地減少重復運輸、往返運輸、遷回運輸,在最短行駛里程內,將貨物送達目的地,充分提高運輸效率。在滿足客戶服務需要的前提下,盡量運用運輸管理系統(TMS )將小批量分次付運適當合并為較大批量一次付運。同時,運用科學的方法和恰當的數學模型,對貨物的碼放方式、車載貨物的品種與數量進行合理決策,最大限度地減少貨物的破損率,提高運輸效益。
(二)降低存貨持有成本的途徑。
1.提高倉庫的利用率。目前,我國已有倉庫面積3億多平方米,而其空置率卻達到40%。有條件的企業可以使用第三方物流、實行作業標準化、采用直接從廠家到客戶的付運方式、采用較高效率的倉管系統、無紙化辦公、考慮采用托盤操作或租用托盤等措施提高效率,減少存貨和倉儲費用。
2.合理控制庫存水平。由于各種不確定因素的影響,企業必須保有一定的庫存量,以降低缺貨所帶來的經濟損失。
(三)降低物流行政管理成本的途徑。
篇（5）
關鍵詞:物流 成本美國 中國途徑
一、美國物流成本計算方法
美國的物流專家RobertV. Delaney先生認為，物流就是對處于運動和靜止過程中的存貨的管理，并據此提出，物流總成本由運輸成本、存貨持有成本和物流行政管理成本三部分組成，即:
物流總成本二運輸成本十存貨持有成本+物流行政管理成本
然而這一計算公式，是基于物流管理活動的基本功能來考慮的。它為美國及其他國家的企業進行物流成本管理提供了一個很好的參照體系，具有一定的借鑒意義。
運輸成本包含了幾種常見的運輸方式所產生的成本，同時還包含了貨運成本和與發貨人相關的成本。與發貨人相關的成本包括貨主企業運輸管理部門的運營費用和貨物裝卸費用。公路運輸費用占了運輸成本的大部分。
存貨持有成本不僅包括通常所說的倉儲成本、殘損、人力費用，同時也包含了存貨的稅費、保險費以及由于存貨的過時和貶值所引起的機會成本。另一個重要的費用就是利息，它是由于存貨占壓的資金所產生的利息費用，其中:
利息=商業匯票貼現率x庫存總金額
把庫存占壓的資金利息加人物流成本，這是現代物流與傳統物流費用計算的最大區別，只有這樣降低物流成本和加速資金周轉速度才能從根本利益上統一起來。
物流行政管理成本，則是按照全部物流成本的4%來計算的，即:
物流行政管理成本二(存貨持有成本十運輸成本)4%
這個4%的比例，則是一個經驗值，大體上符合美國現在的實際情況。
二、我國物流成本現狀:物流成本居高不下，損失巨大
我國的物流起步較晚。目前，物流成本管理應用的研究工作在我國尚處于起步階段，還沒有建立專門的物流成本核算體系，缺乏規范的核算，但近幾年有不少企業己在探討和摸索，取得了一些積極的成果。國外咨詢公司如麥肯錫、埃森哲、美世顧問等調查中國物資市場后得出的結論是:中國物流還是處于初級階段，基礎設施、服務模式和運作觀念落后，人才短缺，成本高、效率低。發達國家的企業物流成本在銷售中的比例平均占9. 5%一10%之間，而我國企業的物流成本占銷售額的比例在20%-40%，據中國物流與采購聯合會、國家統計局和國家發改委提供的數據顯示:我國2005年全社會物流成本結構中，運輸費用增速明顯，占總成本的比例有所下降。當年運輸成本占總成本的比例為55 %，比上年下降了1.9個百分點;保管費用增長相對較快，比例有些上升，當年保管費用占物流總成本為 31.4%，比上年上升1.5個百分點;管理費用增速回落，占物流總成本比例保持13.5%，只比上年下降了0. 1個百分點。
三、降低物流成本的途徑
(一)降低運輸成本的途徑。
運用線性規劃模型、網絡模型等數學模型，對貨物的運輸路線進行優化，最大限度地減少重復運輸、往返運輸、遷回運輸，在最短行駛里程內，將貨物送達目的地，充分提高運輸效率。在滿足客戶服務需要的前提下，盡量運用運輸管理系統(TMS )將小批量分次付運適當合并為較大批量一次付運。同時，運用科學的方法和恰當的數學模型，對貨物的碼放方式、車載貨物的品種與數量進行合理決策，最大限度地減少貨物的破損率，提高運輸效益。
(二)降低存貨持有成本的途徑。
1.提高倉庫的利用率。目前，我國已有倉庫面積3億多平方米，而其空置率卻達到40%。有條件的企業可以使用第三方物流、實行作業標準化、采用直接從廠家到客戶的付運方式、采用較高效率的倉管系統、無紙化辦公、考慮采用托盤操作或租用托盤等措施提高效率，減少存貨和倉儲費用。
2.合理控制庫存水平。由于各種不確定因素的影響，企業必須保有一定的庫存量，以降低缺貨所帶來的經濟損失。
(三)降低物流行政管理成本的途徑。
篇（6）
實驗教學是本專業整個教學過程中的重要組成部分，是理論教學的延續、補充和深化，與理論教學相輔相成，是培養應用型、創新型人才的不可或缺的兩個方面。實驗教學相對于理論教學更具有直觀性、綜合性、啟發性和創新性，它具有理論教學所不可替代的作用。國際貿易專業人才需要適應當前我國對外貿易形勢的變化，不僅要掌握國際貿易理論，更要掌握包括談判、磋商、進出口預算、跟單在內的外貿從業能力。因此國際經濟與貿易專業許多基礎課、專業課都設有實驗教學環節。
一、國際貿易專業實驗教學概述
國際貿易專業實驗教學的目的主要有以下兩個方面：第一，運用國際貿易專業實驗的方法，配合專業課程的課堂教學，驗證并鞏固課堂講授的定理、概念和方法，讓學生學好國際貿易專業課程的知識體系與結構；第二，學習基本的實驗技術，通過合理的課程設置提高學生的外貿從業能力，適應經濟社會對國際貿易專業人才的需要。
目前全國高校中的國貿專業點約有700多個，主要包括綜合類院校、財經類院校、理工類院校、師范類院校以及農、林等其他院校，一些院校的英語專業中也開設了國際貿易及國際商務方向。盡管每個學校的培養目標有所不同，但實踐教學部分的核心內容是一致的。絕大多數院校都是在南京世格公司的simtrade外貿實習平臺、外貿單證教學系統的基礎上開展國際貿易的實驗教學。這些實驗課程在一定程度上提高了學生的實踐能力，但是課程內容的單一、課程體系的不完整、不規范嚴重制約著實驗課程的教學效果，影響了實驗教學改革的進程。因此，必須盡快整合現有課程，豐富課程內容，形成完整的課程體系。
二、國際貿易專業實驗課程體系構建的依據
國際貿易開展實驗教學的目的有兩方面：一方面要提高學生對于國際貿易實務知識的把握；另一方面是增強學生的應用能力，提高就業的競爭力。基于這兩個目的，首先應當以實際的國際貿易業務流程為主線選擇合理的實驗課程，形成相互銜接的，富有邏輯性的實驗課程體系，幫助學生更好的掌握國際貿易實務的相關知識；其次，按照外貿行業相關崗位的要求和本科學校學生的主要就業取向，選擇實用的實驗課程，提高學生在就業市場的競爭力。因此，國際貿易實驗課程體系的建立要以外貿流程、崗位要求兩條主線為依據。下面將具體闡述這“兩條主線”。
1.橫向主線――外貿流程
對于國際貿易專業的學生，最基本的要求就是要熟練、完整掌握一筆外貿業務的流程并能獨立、正確地完成外貿流程中的每個環節。然而，外貿業務的整個過程是非常繁瑣的，在實際教學中，外貿業務流程會涉及許多門不同的課程，如何讓學生通過相應的實驗課程更好的把繁雜的貿易流程掌握起來，關鍵在于實驗課程體系的構建要按照外貿業務環節發生的時間先后順序選擇相應的實驗課程，循序漸進的開設，這樣有利于學生對整個外貿流程形成理性的認識，建立起良好的邏輯關系，從而確保學生在進入工作崗位后能有條不紊的處理繁雜的交易，減少諸如“漏保”、“交單延誤”等工作失誤的發生。
一般而言，一筆國際貿易的開展可以分為四個階段：市場調研、貿易磋商、簽訂合同以及履行合同。因此相應的課程安排在時間順序上應該遵循此外貿流程，方便學生掌握。
2.縱向主線――綜合素質形成過程
2.1普通高校的應用型人才培養特色與目標
作為普通高等學校，在培養應用型實踐人才的目標定位上同樣有著“突出特色”的需要。近幾年，由于就業壓力的增大，普通高校的生源受到了來自高等職業技術院校的競爭，隨著國家對職業教育的宣傳與投入，人們對職業教育的認識逐漸深入，職業院校的人才培養目標得到了廣泛認可。總之，職業院校的突出特色就是“應用性與實踐性”。如今，為了適合經濟社會發展對人才的需要，普通高校的教育也紛紛向“應用性與實踐性”方向轉型，為了不與高等職業院校形成盲目競爭、人才培養重復的局面，普通高校的應用性人才的培養目標應該有別于職業院校，各高校應針對自身所處的地域經濟發展的需要，形成獨具特色的人才培養目標。相比較高職院校的培養方向，普通高等院校的“應用型”人才的培養應更加偏重綜合素質的形成與提升。既能適應基層工作崗位對于基本技能的需要，又能迅速從基層崗位中脫穎而出成為企業骨干的綜合性應用型人才是我們的人才培養目標。
2.2人才培養目標與實驗課程縱向分類主線
綜合素質的形成與提高不是一蹴而就的，也絕不是簡單的幾門課程的開設就能實現的，因此從縱向來看，國際貿易實驗課程體系還應遵循綜合素質形成的過程，按照認知實驗、基本技能訓練、綜合素質提升三個階段，針對課程的特點與性質，按照課程實驗內容與實驗目的的不同將不同課程甚至同一門課程的實驗劃分為三個不同階段，分別采取不同的實驗形式，促成學生綜合素質的形成與提升，實現普通高校應用型人才培養的特色。
因此，國際貿易專業的實驗課程從縱向來看，依然要分為：認知實驗、從業技能培養實驗、綜合素質提升實驗三個階段，按照循序漸進的人才培養方式，提升畢業生的綜合素質以及就業競爭力。
三、國際貿易專業網絡式實驗課程體系的構建
綜合外貿業務流程與學生綜合素質培養的過程，國際貿易專業的實驗課程應該在時間上遵循外貿業務流程的“橫向主線”，在學習的深入程度上應該遵循綜合素質形成過程的“縱向主線”，共同形成“網絡式”實驗課程體系。
1.“橫向主線”的實驗課程選擇
1.1市場調研階段。
國際貿易與國內貿易不同，目標市場與交易商往往分處不同的國家，不同文化背景影響著消費者的消費習慣，因此目標市場的選擇必須謹慎。一筆交易的良好開端應該建立在前期充分的市場調研基礎上，從而減少后續交易環節的風險，為交易的順利開展打下良好的基礎。這一階段要求學生具備一定的市場分析以及行情預測的基本理論常識。
1.2貿易磋商階段。
這一階段是交易雙方就主要的貿易條件討價還價的過程，如何與對手談判、溝通直接影響交易的達成。所以這一階段一方面要求學生懂得基本的商務談判的技巧與藝術，在談判過程中既要維護本企業的利益，又能贏得談判對手的尊敬，為持久的業務關系的建立打下良好的基礎；另一方面要求學生能夠熟練的運用英文與外商進行面對面或者函電交流。
1.3簽訂合同階段。
在國際貿易中，當交易一方提出發盤，交易的另一方作出接受之后，買賣雙方之間即達成買賣合同關系。但是為了明確雙方的交易，買賣雙方一般還要在交易磋商的基礎上簽訂書面合同或確認書將雙方的責任、權利及各項交易條件明文規定下來，經買賣雙方簽字后，就成為約束雙方的法律文件。在實踐中，不管是出口商還是進口商，繕制外貿合同都幾乎是最經常的工作，外貿合同如果出現紕漏，有可能會給企業帶來極大的損失。因此，這一階段需要學生熟知外貿相關法律條文以及外貿合同的常用條款，能夠熟練的用英文繕制外貿合同。
1.4履約階段。
合同簽訂后，正式進入履約階段，以出口為例，一般而言，這一階段又具體分為以下幾個步驟：聯系工廠備貨、托運、報關、報檢、制單結匯、核銷、退稅，實踐過程中每個環節都伴隨著相應的外貿單據的流轉，履約階段是外貿業務的關鍵階段，要求學生熟練掌握外貿流程中存在的各種單據，具有準確、及時制單并跟單的能力。
鑒于以上各外貿環節對學生知識儲備以及能力的要求，實驗課程體系的構建本著提高學生實務知識的認知程度以及實際操作能力的目標，應該包括以下課程：
2.縱向分類的實驗課程與實驗目的
2.1認知實驗
此類實驗課程的目的是要幫助學生了解國際貿易的發展趨勢，國際貿易專業的職業背景、未來的發展前景以及該行業對人才的需求方向以及各個相關崗位的工作要求，培養學生對國際貿易行業的從業熱情。基于此目標，該階段的課程應該包括國際貿易專業的大多數專業課程：國際貿易實務、國際市場營銷、國際商務談判、國際商法、國際運輸與保險、外貿單證。
2.2從業技能培養實驗
這類課程的目的在于培養學生從事基層工作崗位的基本技能，包括與外商進行貿易磋商、審單制單、報關與報檢、結算等相關技能。該階段的課程應該包括：外貿函電、外貿跟單、外貿口語、報關與報檢實務等。
2.3綜合素質提升實驗
如果說前面兩類實驗是人才培養目標實現的鋪墊，綜合素質提升實驗則是人才培養目標實現的關鍵。具體來說，國際貿易專業人才的綜合素質應該體現在以下幾個方面：
第一，英文寫作與口語交流能力。
國際貿易市場的拓展需要學生具備基本的英文寫作與口語交流能力，英語的應用水平直接影響外貿磋商談判的效果以及營銷策劃的正常開展，這同時也是本科院校培養專業特色，提升學生綜合素質的基礎。
第二，外貿業務綜合掌控能力。
一筆外貿業務從磋商到結算一般要經過一兩個月的時間，這段時間間隔內，業務進度的跟進、與客戶的溝通、市場行情的變化、貨幣匯率的變化都需要外貿從業人員對外貿業務的整體進展掌握第一手資料，并針對隨時發生的突發狀況作出準確、迅速的反應與處理。
第三，WTO框架下貿易糾紛的應對能力。
我國已經連續17年成為貿易摩擦最多的國家，無論是商務部等政府部門還是外貿企業都越來越多的接觸到反傾銷、反補貼訴訟，在應對這些頻繁發生的國際官司過程中，既熟悉世界貿易組織規則和國際貿易慣例，又熟知國際訴訟程序的國際貿易高級專業人才的稀缺已經成為我國的應對貿易摩擦的掣肘。因此，作為外貿從業人員，針對我國外貿發展的大趨勢，如何快速有效的應對貿易摩擦與糾紛，幫助企業擺脫貿易摩擦的困擾，維護企業利益是外貿高級人才必備的能力。
基于上述三個方面綜合能力的需要，該階段的課程應該包括：外貿流程綜合實驗、商務英語談判實訓、商務英語寫作、世貿組織案例分析與解讀。
根據上述橫向、縱向兩條主線，國際貿易專業實驗課程體系的構建如表2所示。
參考文獻
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1.雙語教學模式本文由收集整理
有很多高校對英語專業學生的英語語言能力提高較為重視，要求國際貿易實務課程須全英授課。然而從以往的授課經驗中發現，全英授課的實際教學效果并不理想。英語專業學生通過在校前四個學期的學習在英語方面具備一定語言能力，但是他們對于商務知識和基本理論知之甚少，對商務英語水平也相當有限。這使接受全英授課的學生在聽講過程中不僅對基本知識不能很好理解，對專業英語術語的界定也十分模糊，掌握不牢。學生在課后會向教師提出很多已經在課上講過的問題。這就體現出全英授課的缺點，它不但不能使學生更好的掌握理論知識，提高商務英語水平，也無形中增大了教師的工作量，使教師經常做無用功。通過與學生座談和對學生進行調查，我們發現學生更擁護使用雙語教學的模式進行該課程的學習。
“ 雙語教學”這個概念在教育界早已出現。如何理解這一概念， 學術界觀點不一。《朗曼應用語言學詞典》將 雙語教學定義為 “能在學校里使用第二語言或外語進行各門學科的教學”。美國教育理論家鮑斯頓認為： “ 雙語教學是對同一學生群體， 運用兩種語言（ 母語和一門外語，通常是英語）進行各門學科的教學”。[3]《 國際貿易實務》是一門涉外性和實踐性很強的課程。它以國際貿易具體流程為主線， 學生要掌握這些知識，就必須在英語環境下進行讀、 寫、 做的訓練。而訓練的基礎是要弄懂理論知識，否則實踐能力無從談起。在《 國際貿易實務》課程中采用 雙語教學， 能更好地達到傳授商貿知識和培養學生業務能力的目的，也符合本課程自身特點的需要。
2.多媒體網絡介入的教學手段
傳統教學模式中，教師是整個教與學過程的中心，知識的傳授者，教學的絕對主導，而學生是外部刺激的被動接受者。黑板、粉筆、教材作為承載教學信息的主要工具其單一的媒體呈現模式也限制了學生信息量的輸入，不能滿足信息時代學生對知識的需求，也不能及時的反饋學生的學習效果和對于課程學習的想法。計算機多媒體和網絡的出現使教與學能夠更緊密的結合，使學習經驗更廣泛的借鑒，教學效果更及時的反饋，學生的參與程度顯著提高。
建構主義學者，如皮亞杰、科恩伯格、維果斯基等認為學習是一個意義建構的過程，而不是對知識的記載和吸收；學習者是意義建構的主體，學習依靠人們已有的知識去建構新知識；學習既是個性化行為，又是社會性活動，學習需要對話和合作。學習高度依賴于產生它的情境。[5]
建構主義理論為多媒體網絡教學手段的應用提供的理論支持，它要求學習的主導應從教師轉向學生，建設以學生為中心，教師為指導和促進者，充分利用情境、協作、會話等環境調動學生的主觀能動性促使其對知識進行積極自我建構。而多媒體網絡教學正是適應這一學習建構的需要，能夠提供學習者廣泛的資源，大量的信息，便捷的溝通途徑和及時的反饋機制。[6] 教師在課堂上講解可以使用計算機多媒體技術向學生展示課堂內容以相關的表格、圖形、音頻視頻資料，縮短了板書時間，增大了信息輸入量；同時，能豐富課堂討論素材，更好的保持學生的學習興趣，鼓勵思考進而提高教學效果。另外為了提高學生的外貿操作能力，教師可通過便捷的網絡技術向學生布置模擬實訓任務，設置網上討論群組，開設用于及時提問和反饋的公共電子郵箱，建設教學博客等多種形式，以便隨時指導學生進行實訓，回收反饋信息，展示學生作業。這一做法能充分利用網絡技術達到資源共享，及時溝通，互評互學，教學相長的效果。
3.基于“工作流程”的案例教學法
“工作流程”是指“在企業里為完成一件工作任務并獲得工作成果而進行的一個完整的工作程序”，“是一個綜合的、時刻處于運動狀態但結構相對固定的系統”。工作過程的內涵是指工作的一系列流程和任務，同時包括實施工作任務的條件、環境及情景，工作所需要的能力和其他相關條件等，這些都是從事該工作崗位所要具備的。教師以一家公司的一筆進出口業務為例，從貿易磋商、合同履行到出口結匯及業務善后，以一筆業務的講解貫穿整個教學過程；學生分組成立一家外貿公司選定一種出口商品和買家或賣家，跟隨教師的講解、示范和提出的要求，同步完成一筆業務。它能構建出實現該工作任務的教學情境，學生在該學習情境中，圍繞工作任務進行學習。 在教師講解和學生操作同步進行，在模擬業務流程的過程中使學生掌握國際貿易實務的基本知識和外貿業務員所需具備的基本的工作能力。
這種教學方法能夠改變傳統案例教學中問題不集中、流程不連貫的缺點，它以工作流程中的案例為參照系，“將陳述性知識與過程性知識整合、理論知識與實踐知識整合”，該過程中知識的總量未發生變化，而“這類知識在課程中的排序的方式發生了變化”。
4.不斷轉換的教師角色
篇（8）
通過simtrade上機實習，可以使我們熟悉外貿實務的具體操作流程，增強感性認識，并可從中進一步了解、鞏固與深化已經學過的理fg的運作方式；切身體會到國際貿易中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關系；學會外貿公司利用各種方式控制成本以達到利潤最大化的思路；認識供求平衡、競爭等宏觀經濟現象，并且能夠合理地加以利用。老師通過在網站新聞、調整商品成本與價格、調整匯率及各項費率等方式對國際貿易環境實施宏觀調控，使我們在實習中充分發揮主觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎。
二、實習方法：
上機模擬操作
三、實習軟件：
simtrade軟件
四、實習時間：
XX年年12月10日——2010年1月20日
五、實習心得：
經過一個多月的simtrade模擬訓練，我們對國際貿易的業務流程及操作有了更進一步的了解和感觸，現在我們對貿易的理解已經不在停留在單純的理論層面。
在頭一兩個星期里，我們處理起業務是不知從何做起，填寫單據那是相當的慢，算一筆進出口預算表都要算上一個多小時。經過兩個星期的不間斷聯系，早后來的操作練習中我們處理的是得心應手，可謂從容自如。
在我國繼續擴大開放、深化改革和加入世界貿易組織以來的新形勢下，作為未來從事國際貿易方面業務的我們必須熟練掌握國際貿易的sdf這兩年學習的一個大總結。從國際貿易理論，到國際貿易實務，再到上學期的外貿函電及本學期外貿合同的制定、國際貨物運輸風險和保險，在本次模擬訓練中都一一體現，通過simtrade模擬訓練我們對以前所學過的知識有了一次系統的回顧，又在訓練中對國際貿易的流程及操作有了更加深刻的體會，這對我們未來的工作在思想上做了充分的準備。
通過本次的模擬實習，我們可以發現以前學習中薄弱環節，為今后的學習指明了方向，也會實際操作打下一個良好的基礎。本次模擬訓練給我最大的體會就是操作細節的細膩及流程的縝密，各個流程相互銜接，此流程的疏忽將會導致彼流程無法完成，某一細節的不慎錯誤或紕漏將會導致整個流程操作前功盡棄，這為未來的實際工作敲響了警鐘:做貿易一定要仔細謹慎。
在本次實習中，我們充分利用了simtrade提供的各項資源。我們充分使用郵件系統進行業務磋商，這是我們未來的工作中必不可少的，通過模擬系統我們可以掌握往來函電的書寫技巧，不足之處通過老師的悉心指導和查閱相關資料又可以起到溫故知新的作用。在模擬中對不同的業務和角色我們采用不同的貿易術語和方式，我們可以掌握不同價格術語在海運、保險方面的差異。在詢盤、發盤、還盤、接受環節的磋商過程中，靈活運用價格術語和結算方式，正確核算成本、費用和利潤，以爭取較好的成交價格，是我們在未來的貿易實務中必不可少的基本功。simtrade的檢驗系統可以在我們做完每一筆業務后對我們實習過程的結果計算出準確的誤差及正確的結果，讓我們明白正確的結果，這樣可以減少我們在類似的業務中的錯誤。
國際貿易不同于國內貿易，在國際貿易中我們將面對各種f們要培養適應環境、應對各種角色和處理各種問題的能力。在simtrade模擬訓練中同學們分別扮演五種角色，而工廠、進口商、出口商是我們未來工作時將會扮演的角色,simtrade為我們提供了良好的資源，使我們有一種身臨其境的感覺。下面說一下在角色扮演中的一些經歷和體會。
出口商
出口商是最為重要的角色，在扮演出口商的角色的過程中，經過準備、磋商、簽約、履約、善后幾個流程。準備階段，及時了解市場行情，并同工廠和進口商建立廣泛而牢固的業務關系是非常重要的。
掌握國內外市場行情，根據信息確定目標er準備，同工廠建立業務關系，為備貨做準備，這都是一名國際貿易者所必備地素質。磋商階段，根據成本、稅的情況準確計算成本和報價，是至關重要的，通過詢盤、發盤、還盤、接受四個環節，就交易條件達成一致，更是體現我們業務能力的地方。在交易過程中市場是變化的，作為出口商需不斷核算成本、費用和利潤，才能獲取最佳交易條件和價格。
在貿易術語上，我們分別采用了cif fob cfr的術語，結匯可t/t l/c d/a d/p等等方式，信用證結匯可以保證出口商及時得到貨款但是費用高，多筆業務的開展，不同術語的運用可以加強我們對知識掌握的熟練程度，在費用上的不同核算和支付更是對我們關于知識掌握程度的考驗。簽訂合同進一步明確雙方的權利和義務，標志著完成了一半的業務，通過前一段時間的外經貿合同課程的學習，對于合同的制作我們已是得心應手。本次實習采用的是成文合同，為我們省去了很多細節，成文合同rgret同存在著不到這出，文本中沒有涉及到貿易糾紛等問題，而現實中糾紛是難以避免的。履約意味著合同進入實質性階段，以cif為例，履行的職責和義務包括：催證、審證和改證、備貨、租船訂艙、報檢、保險、報關、裝船、制單、結匯等環節，每一環節緊緊相扣，一環的錯誤就會導致整個業務無法順利完成。simtrade系統的在線幫助為每一步的進行在線指導，業務日志提醒我們需要做什么，單據的檢驗系統更讓我們及時更正單據中的錯誤。當業務結束時需要進行善后工作，這是很多同學容易忽略的事情，其實善后非常重要，這可以為我們創造新的商機。在業務進行中，我們還通過銀行借款或同行間拆借得到更多的資金，以便業務的開展和做大做強。 （1）
進口商
進口商的利潤來自于對產品的銷售，及時掌握市場信息，尋找交易產品和對象，同進口商建立業務關系，為進口做好準備至關重要。
simtrade的業務中心的消費市場為進口商及時提供市場信息，使進口商可以及時查詢產品銷售價格，不斷核算成本、費用和利潤，方可獲取最佳交易條件和價格，同時選擇合適的交易方式簽訂合約關系到進口商的利益。cif cfr fob交貨dfgdfg均在貨物越過船舷后轉移，這就要求進口商及時辦理投保業務，以確保最大程度的減低風險損失。國際貨運風險和保險為我們著實上了一課應該如何降低風險和減少損失。進口商要在市場上及時將貨物銷售出去，方可實現利潤最大化。進口商的業務流程雖沒有出口商的那么多那么繁瑣，可每一步的操作關系到自己最后能否及fg為價格條件的合同為例，進口方需要開信用證、租船訂艙、投保、審單付款、報檢、提貨等環節，如果不能及時投保一旦出現損失是自己的，后果不堪設想。
工廠
工廠扮演的是供應產品的角色，作為供應商我認為應該做到主動為先，確定目標市場，尋找交易產品和交易對象，同出口商建立業務關系，為銷售做好準備，這都應該及時主動。供貨商的交易對象是多家的，在simtrade模擬系grf中心的工廠里查詢產品的生產成本，并不斷核算成本、費用和利潤，以期獲取最佳成交條件和價格，這如同顯示生產中，工廠的廠長要及時到生產車間了解產品的生產狀況一樣。
出口地銀行和進口地銀行
出口地銀行和進口地銀行從事的業務主要是信用證業務、單證業務、貸款業務，一筆國際業務的順利完成是離不開銀行的，尤其是以信用證結匯的貿易，有了銀行的信用擔保可以確保進出口方的利益的順利實現。核算方面能夠很大程度
我認為本次實習時間雖不太長，但是我們對國際貿易的了解程度已不再停留在初級階段，對業務流程目前已經達到了相當的程度，基本實現了如下基本目標：
1. 交易前的練掌握回顧，起到了溫故知新的作用；
8. 為未來的實際業務的開展大下了堅實的，交易的準備工種貿易術語有了更進一步的掌握，能夠靈活使用價格術語和結算方式，在成本、費用和利潤的的減少誤差；
4. 能夠正確、熟練的使用價格術語和結算方式簽訂內外購銷合同，并能在結匯方面掌握基本流程；
5. 在單據填寫方面，能夠比較流利的填寫各種單據，并能夠掌握其中的要點；
6. 能夠掌握進口商、基本工作已經熟出口商和供應商的基本業務流程；
7. 對兩年來所學的國際貿易作已經知道如何去做；理論基礎。
2. 能夠熟練地使用電子郵件進行業務磋商，建立業務關系并掌權往來函電的書寫要點和技巧；
3. 對各知識進行了一次系統的
在這次實習中，我還fdg模版。雖然實際業務的開展遠沒有模擬系統如此順利，但模擬系統為我們提供了一個演練的平臺現的問題均有所涉及，通過今天的模擬操作，我們可以熟練掌握實物的基本流程，為今后fdg操作過程中暴露出來的英語基礎的薄弱、基本知識的不熟練等問題也為今后的學習指名了方向。只有通過刻苦的學習，加強對業務知識的熟練掌握程度，在現實的工作中才會得心應手，應對自如。
在最后，我要感謝我們的實根本不可能存在的！
篇（9）
【中圖分類號】G640
社會發展對技能型人才需求量增加，傳統教育過于強調理論知識傳授卻忽視學生動手能力培養，造成學校的培養目標與用人單位之間發生嚴重錯位。高職教育在這方面問題尤其突出。近些年來，高職院校已經意識到這個問題，從理論到實踐層面都著手改革，很多工科專業已經探索出有效的對接崗位的課程體系，但很多基礎類課程還面臨著向工學結合型課程體系轉型的困境，英語專業就是其中典型。本文通過嘗試典型工作情境下的翻譯課程改革，以探索基礎課程比重較大的高職商務英語專業課程體系改革的有效模式。
翻譯是商務英語專業一門綜合性很強的課程，在高年級開設。該課程與英語語法、英語精讀、現代漢語、中英文寫作等課程相輔相成，并且要求學習者熟悉影響原語與目標語兩種語言的文化因素，在語言訓練中滲透中西方文化與思維方式的異同。本課程的重點是訓練學生對英語語言的理解與表達能力，尤其是翻譯理論與技巧在國際商務實踐中的運用。本文從課程定位、課程目標設計、課程內容設計、能力訓練項目設計、課程進度以及考核方案六個方面具體展示典型工作情境下的商務英語翻譯課程改革狀況。
一、專業定位與課程定位
商務英語專業崗位分析：商務英語主要培養具有扎實的英語基礎和較強的英語語言綜合運用能力，同時具有較寬泛的國際商務基礎知識，能夠用英語進行口頭與書面溝通，具備較強的可持續發展的學習與崗位適應能力，德、智、體、美全面發展的高素質技能型專門人才。畢業生能夠在外語培訓機構、涉外酒店、外貿公司等企事業單位從事文員、商務助理、前臺接待等涉外崗位上工作。高職商務英語專業分為兩種：一般涉外企事業單位辦公室文員和外貿企業商務文員。
翻譯課程針對崗位分析：
1.一般涉外企事業單位辦公室文員工作流程：接待工作--收發函電--上下溝通--完成會務安排會議記錄、紀要、工作報告--文書檔案歸檔和管理--電腦、打印機、傳真機、復印機等辦公設備使用。
一般涉外企事業單位商務文員與翻譯相關的工作：商務信函翻譯、商務文本翻譯、產品說明翻譯、企業宣傳資料翻譯。
2、外貿企業商務文員工作流程：熟悉產品與市場--選擇客戶--發盤、還盤、接受、簽約--單證、收發貨物、保險--爭議與索賠
外貿企業商務文員與翻譯相關的工作：進出口準備、磋商簽約、進出口履約、進出口善后工作流程的一般了解與翻譯。
二、課程目標設計
該課程對比英漢兩種語言的不同之處和文化差異，通過講授英漢互譯的一些基本知識、常用方法與技巧，讓學生掌握英漢互譯的一些基本規律，培養學生的筆頭翻譯能力。通過大量的長句結構的分析和翻譯，讓學生掌握復雜句式的處理技巧，提升英語學習能力。本課程主要包括增詞法、減詞法、詞類轉換法、順序調整法、肯定否定轉換法、長句處理法等。
知識目標：學生了解翻譯的基本技巧以及商務文員的工作流程，理解商務英語一般專業術語的概念，記住這些術語的中英文表達形式。
能力目標：學生能根據不同的商務英語文本特點，選擇相應的翻譯基本技巧，進行準確的中英文互譯。具備涉外商務場合人際溝通的能力，具有良好的中英文語言表達能力。
素質目標：細心精確，實事求是。熟悉中西方文化差異，能夠進行跨文化溝通。善于團隊合作，統籌協調。
三、課程內容設計：
序號
模塊（或子模塊）名稱
學時
1
課程導論
2
2
模塊一：商務信函翻譯
4
3
模塊二：商務文本翻譯
4
4
模塊三：產品說明翻譯
4
5
模塊四：企業宣傳資料翻譯
4
5
模塊五：國際貿易流程文本翻譯
20
6
要點回顧
2
合 計
40
四、能力訓練項目設計
編號
能力訓練項目名稱
子項目編號、名稱
能力目標
知識目標
訓練方式、手段及步驟
可展示的結果
1
商務信函翻譯
1.1 信函交往原則
掌握中英文商務信函格式
商務信函中英文用語
分組完成
從實例中歸納
口頭表達7C原則
1.2 信函翻譯技巧
以委婉措辭、真誠態度解決棘手問題
商務術語對譯
分組討論
體會翻譯不同信函的應對策略
口頭報告
2
商務文本翻譯
2.1傳真、備忘錄
使用傳真機；掌握備忘錄準確格式
備忘錄常用詞對譯
用傳真機發備忘錄翻譯作業
動手操作的結果
2.2電子郵件、會議紀要
使用電子郵件；客觀、規范翻譯會議紀要
會議紀要常用詞對譯
使用電子郵件發會議紀要
動手操作的結果
3
產品說明書翻譯
3.1增減法、正反譯法
電子產品說明書
真實準確傳達信息的職業責任感
產品說明書中英文常用句法
分組完成
電子產品說明書現場翻譯，準確度與速度評比
書面翻譯成果
3.2增減法、正反譯法
日用品說明書
真實準確傳達信息的職業責任感
產品說明書中英文常用句法
分組完成
日用品說明書現場翻譯，準確度與速度評比
書面翻譯成果
4
企業宣傳資料翻譯
4.1結構調整法
強生公司企業文化
跨文化溝通能力；推介能力
英漢語言句法差異
分組完成
企業宣傳資料搜索，組間交換翻譯
書面翻譯成果
4.2分句法
聯合利華公司
跨文化溝通能力；推介能力
英漢語言句法差異
分組完成
企業宣傳資料搜索，組間交換翻譯
書面翻譯成果
5
國際貿易流程文本
5.1
商品與市場
具有品牌意識和主動尋找市場機會的營銷能力
商品與市場相關術語
抽查7名學生商品與市場相關材料背景資料，讓他們指定同學現場翻譯
口頭展示書面翻譯成果展示
國際貿易流程文本-
5.2客戶
把握客戶心理，具備開發客戶群體的溝通能力
與客戶開發相關用語
抽查7名學生客戶相關材料背景資料，讓他們指定同學現場翻譯
口頭展示書面翻譯成果展示
國際貿易流程文本-
5.3商務談判
洞察談判雙方心理，提高預見力和應變力的能力
談判用語
查找資料
情景模擬
小組活動現場展示
國際貿易流程文本-
5.4發盤與還盤
規避風險能力；利益爭取與讓步的把握能力
發盤與還盤相關用語
查找資料
情景模擬
小組活動現場展示
國際貿易流程文本-
5.5價格條件
價格術語應用能力
13個主要價格術語縮寫及英漢對譯
抽查7名學生價格相關材料背景資料，讓他們指定同學現場翻譯
口頭展示書面翻譯成果展示
國際貿易流程文本-
5.6合同
合同的構成及翻譯
合同中商務術語及合同法規基本認識；合同文本句法特點
分組完成
預習合同文本，在教師指導下嘗試講解、翻譯合同
小組活動現場展示
國際貿易流程文本-
5.7單證
單證的正確使用
單證種類基本認識與單證英漢互譯
分組完成
預習單證文本，在教師指導下嘗試講解、翻譯
小組活動現場展示
國際貿易流程文本-
5.8報關
掌握報關程序
報關常用術語對譯
分組完成
預習報關文本，在教師指導下嘗試講解、翻譯
小組活動現場展示
國際貿易流程文本-
5.9保險
掌握保險的程序
保險單的 認識及準確翻譯
分組完成
預習保險文本，在教師指導下嘗試講解、翻譯
小組活動現場展示
國際貿易流程文本-
5.10索賠
買賣雙方的義務及構成違約的條件
索賠相關術語定義的認識
案例討論
辯論
觀點總結
口頭展示書面總結
五、課程進度表
課
次
周次
學時
單元
標題
項目
編號
師生活動
考核內容、方法
1
1
2
導論
常用翻譯技巧在商務英語中運用
運用翻譯技巧譯簡單商務英語短文
2
1
2
商務信函翻譯
1.1
7C原則及示例
通過翻譯實例，分組總結商務信函的7C原則，教師評出表達準確度與清晰度的等級
3
2
2
商務信函翻譯
1.2
社交信、正面信息函、負面信息函
分組討論社交信、正面信息函、負面信息函的不同翻譯特點，口頭報告
4
2
2
商務文本翻譯
2.1
傳真、備忘錄
以傳真形式發給教師備忘錄的英漢互譯作業
5
3
2
商務文本翻譯
2.1
電子郵件、會議紀要
以電子郵件形式發給教師會議紀要的英漢互譯作業
6
3
2
產品說明翻譯
3.1
增減法、正反譯法
電子產品說明書
電子產品說明書現場翻譯，同伴互評
7
4
2
產品說明翻譯
3.2
增減法、正反譯法
日用品說明書
日用品說明書現場翻譯，同伴互評
8
4
2
企業宣傳資料翻譯
4.1
結構調整法
公司宣傳資料
企業宣傳資料翻譯，同伴互評與教師評價結合
9
5
2
企業宣傳資料翻譯
4.2
分句法
公司宣傳資料
企業宣傳資料翻譯，同伴互評與教師評價結合
10
5
2
國際貿易流程文本-
商品與市場
5.1
分句法
商品的概念
以個人為單位完成商品與市場為主題的補充材料翻譯
11
6
2
國際貿易流程文本-
客戶
5.2
長句處理法
建立業務關系
以個人為單位完成客戶為主題的補充材料翻譯
12
6
2
國際貿易流程文本-
商務談判
5.3
長句處理法
國際商務談判
國際商務談判情景模擬，突出翻譯的作用
13
7
2
國際貿易流程文本-
發盤與還盤
5.4
詞類轉換
發盤與還盤的有效性
詢盤、發盤、還盤與接受情景模擬，突出翻譯的作用
14
7
2
國際貿易流程文本-
價格條件
5.5
詞類轉換
價格的概念
以個人為單位完成價格為主題的補充材料翻譯
15
8
2
國際貿易流程文本-
合同
5.6
長句處理法
合同的簽訂與執行
以組為單位完成合同為主題的補充材料翻譯
16
8
2
國際貿易流程文本-
單證
5.7
調序法
運輸方式與單證
以組為單位完成單證為主題的補充材料翻譯
17
9
2
國際貿易流程文本-
報關
5.8
調序法
通關文件
以組為單位完成報關為主題的補充材料翻譯
18
9
2
國際貿易流程文本-
保險
5.9
長句處理法
投保
以組為單位完成保險為主題的補充材料翻譯
19
10
2
國際貿易流程文本-
索賠
5.10
增減法
買賣雙方的義務與索賠權
案例研究：索賠與爭議的處理
20
10
2
要點回顧
六、考核方案
實施程序及辦法本課程采用形成性評價機制為主，形成性評價機制價強調評價的過程性以及評價形式的多樣性：自主式、探索式、協商式學習，形成團隊合作。
課內評價包括課上小組合作完成翻譯任務、即興翻譯、出勤率。課外評價包括商務背景資料匯報，翻譯實踐作業。成績評定課程總成績按百分制評定：
1.平時課內成績如即興翻譯、小組合作翻譯占20%；課外翻譯實踐作業5次占25%；商務背景資料匯報占15%；出勤占10%。四項匯總后就是形成性評價成績占70%。
2.期末考試占30%。
形成性評價方式和終結性評價方式配合使用， 綜合后就是學生該課程的總成績。
附：導論（第一節課梗概）
1.翻譯課程在商務英語人才培養體系中承擔的功能
2.翻譯的過程、主要技巧及商務英語翻譯的主要內容
1）. Main translation techniques：
Amplification； Omission； Conversion； Restructuring； Negation； Techniques of dealing with long sentences such as embedding and dividing
2）. Business English translation contents：
Typical working situations for general business clerks in English
Typical working situations for business clerks in English in foreign trade enterprises
3.中西方思維方式的差異對英漢翻譯的影響
1）. Differences between English and Chinese at word level
2）. Differences between English and Chinese at sentence level
3）. Differences between English and Chinese at thinking level
4. 翻譯課程的課堂組織形式
1）. Give task-instruction to students
2）. Ask students to search business background information related to the task.
3）. Ask students to work on the given task in group cooperation
4）. Display the students' activity results followed by peer evaluation and teacher's correction
5. 翻譯實踐課程要求學生達到的目標
參考文獻：
篇（10）
[關鍵詞]國際經濟與貿易專業；實務類課程；整合
【中圖分類號】G64
[中圖分類號]G642[文獻標識碼]A
高校制定專業培養方案，都盡可能避免重復性課程的設置，規避重復性內容的教學。盡管如此，在現實教學環節中，重復性內容的教學，依然或多或少地存在于不同的課程中。[1]本文結合教學實踐以國際經濟與貿易專業實務類課程為例，分析教學中的重復性內容，并進而提出有效對策。
一、國際經濟與貿易專業課程設置現狀
課程的設置與專業培養目標息息相關。結合培養目標我國高校針對國貿專業一般開設公共基礎課、專業基礎課和專業課。就專業課而言，該專業的必修課程通常有國際貿易、國際貿易實務、國際投資、國際金融及國際結算等，選修的專業課通常有對外貿易概論、國際運輸與物流管理、國際貿易慣例與規則、外貿單證等。既有理論課，又有實務課，有利于實現國際經濟與貿易專業的培養目標。
本文基于該專業實務類課程的設置情況，通過對大多數高校課程開設情況的調查，發現實務類課程由于其內容的相近性以及授課學時的限制，授課老師對各課程的授課內容側重點趨于一致，造成實務類課程中的重點內容各個課程都重點講解，而對于那些凸顯不同課程區別的內容，沒有給予足夠的重視，使得授課過程中教學內容重復問題突出，不利于學生拓寬知識面。
二、實務類課程教學內容交叉重復現狀
由于專業課都是針對實現國際貨物貿易的各個環節而設置的，所以交叉重復在所難免。本文重點就多數高校都開設的國際貿易實務、對外運輸與保險、國際結算、外貿單證和國際貿易慣例與規則這五門課程之間在授課內容上的重復和交叉進行探討，目的在于解決實務類課程教學內容交叉重復的問題。
多數高校中，國際貿易實務是基礎和核心課程，內容最為全面，是其它實務類課程的前置課程。該課程主要研究國際商品交換具體過程，是一門具有涉外活動特點的實踐性很強的綜合性應用科學的課程。從總體上來說，國際貿易實務的可以分為兩大模塊，國際貨物銷售模塊和其它貿易方式模塊。其它貿易方式這一模塊的內容，在其它四門課程中很少提及，不存在交叉重復的問題。各門課程的交叉重復主要體現在國際貨物銷售模塊上。
國際貨物銷售模塊包括三部分：合同條款、合同商訂和合同履行。合同條款，以合同正文相關交易條款為基礎，闡述在每一個條款的磋商和設定中應該注意的問題；進出口合同的商訂和履行，主要涉及到合同的磋商過程以及合同的最終簽訂，是對合同條款進行綜合運用的結果；而合同的履行則涉及到相關進出口業務流程和相關外貿單證。因此，各門相關課程相交叉的內容可以分成三類：外貿流程、合同條款和單證處理。其中涉及外貿流程的主要是國際貿易實務和外貿單證兩門課程；與單證有關的課程主要是外貿單證，同時涉及國際結算和對外貿易運輸與保險等課程。國際貿易實務介紹合同條款最多，同時其還涉及多門其它課程。
如果不經過共同研究，每門課程的授課教師各自獨立地去確定授課重點的話，會出現不同課程的重點交叉重復的問題。因此，整合國際貿易方向的實務類課程的授課內容，避免過度交叉重復，既必要又重要。
三、避免過度交叉與重復的建議
合理安排相關課程的側重點，能夠有力避免過度交叉與重復，充分提高有限課時的利用率。
國際貨物銷售合同的主要條款包括品名、品質、數量和包裝條款，國際貨物運輸及保險條款，價格及支付條款以及檢驗、索賠、不可抗力、仲裁等條款。有關合同條款的內容在不同的課程中可以做如下分工：品名、品質、數量和包裝、檢驗、索賠、不可抗力、仲裁等條款在國際貿易實務課程中重點、詳細講解，其它課程不作介紹；國際貨物運輸與保險條款、價格及支付條款在國際貿易實務中都會做介紹，另外對外貿易運輸與保險也會講解運輸與保險條款，而國際結算則包含價格與支付條款，但這兩門課與國際貿易實務在側重點上應有所不同。
（一）國際貨物運輸與保險方面交叉的處理
對外貿易運輸與保險，這門課包括運輸與保險兩部分。運輸部分的內容主要有運輸方式、運費計算、運輸單據及運輸業務流程等；保險部分的內容主要有保險基本原則、海運保險保障范圍、中國海運貨物保險險別、倫敦保險協會海運貨物保險、國際貨物運輸保險實務等。
首先，對外貿易運輸與保險課時少，內容多，重點放在運輸部分，保險部分只簡略介紹保險的基本原則、海運保險保障范圍和中國海運保險險別，不做深入講解；國際貿易實務課程中對保險部分的相關內容做詳細講解，如深入分析海運保險的保障范圍、中國海運保險具體險別及其承保范圍、倫敦保險協會海運貨物保險的具體險別及承保范圍、外貿業務中相關的保險實務等。
其次，對于運輸部分的內容，兩門課程應該確定不同的側重點。在國際貿易實務課程中，應把運輸作為“外貿業務中的一個環節”；在對外貿易運輸與保險課程中，應把運輸作為“一項專門的第三方服務”。
1.運輸方式方面，在授課安排上，應該側重于國際貿易實務從總體上簡略介紹相關內容，使學生對此有整體的認識；而具體內容應該有對外貿易運輸與保險來講授。
2.運費計算方面，國際貿易實務課程簡略介紹運費計算的依據及方法；而對外貿易運輸與保險則需深入詳細講解各種運輸方式下運費的組成、計算依據和方法。
3.運輸單據方面，國際貿易實務課程主要講授提單的種類以及正面內容；而對外貿易運輸與保險重點涉及提單的背面條款以及關于提單的國際公約。
4.運輸業務流程方面，國際貿易實務側重進出口業務中辦理運輸的操作流程；而對于海運、空運等主要運輸方式下的具體業務操作細節應該由對外貿易運輸與保險課程教授。
（二）價格與支付條款方面交叉的處理
價格，包括貿易術語的解釋及單價、總價金額兩部分，在國際貿易實務和國際慣例與規則中都有講述，但重點內容應在國際貿易實務中詳細講述。
支付條款在國際貿易實務和國際結算中都有講述。國際結算主要包括結算工具、結算方式和單據的處理。其中結算工具包括票據的基本知識；結算方式介紹匯付、托收和信用證這三大傳統結算方式，包括各自的應用流程和適用的國際慣例規則。單據主要介紹運輸單據、保險單據和其他單據，包括各類單據的制發及其在國際貿易實務流程中的使用。
首先，國際結算總學時較少，重點在結算工具和結算方式，而單據部分只對結算中涉及到的單據進行簡要介紹，其他有關單據在相關課程中做詳細講解。
其次，關于課程中都包含的內容，即結算工具和結算方式，兩門課程應當選擇不同側重點。
1.結算工具方面，國際結算著重票據的基本知識以及匯票、支票和本票三種票據的制發、使用和問題處理。國際貿易實務則重點講解三種票據在使用中需注意的問題。
2.結算方式方面，國際結算主要介紹匯付、托收和信用證等三大傳統結算方式的流程、當事人的責任與義務、資金劃撥以及結算方式的應用。其中結算方式流程中涉及到的文件和單據是講解重點。國際貿易實務重點介紹結算方式的流程，使其融入整個外貿業務的流程中。
（三）外貿流程和單證方面交叉的處理
涉及到整個外貿流程與單證處理的是國際貿易實務和外貿單證兩門課程。
基于兩門課程的設置的時間前后，國際貿易實務課程作為專業的基礎核心課程，應該體現出對國際經貿學生普及外貿實踐和流程的作用。在教學過程中需要把進出口貿易的基本流程闡述清楚，而外貿單證課程應該作為國際貿易實務課程完成后對進出口貿易流程中的具體業務的技能提升。因此，國際貿易實務應從宏觀視角介紹合同是如何磋商乃至于達成的，貿易合同條款的設置和注意問題，進出口貿易是以什么形式達成的，相應的外貿流程是什么，單證繕制及流轉不是重點，而外貿單證則從微觀視角重點講解不同結算方式下的進出口貿易的開展流程、單證繕制注意事項以及單證流轉過程。
因此，通過對不同實務類課程在授課內容上側重點的整合，可以保證相對有限的學時下，讓學生對各門課程有深入地了解，對實務操作中的相關知識有全面的掌握。
參考文獻
[1]趙麗敏、劉鵬.外貿實務重復性教學內容的整合——“大實務課”構想[J].商業經濟，2010，11
[2]羅興武.試論高職國際貿易專業課程的整合[J].職教論壇，2005，（5）
[3]吳百福、徐小薇.進出口貿易實務教程[M].上海：上海人民出版社，2011年
