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2林業產業鏈建設策略
中圖分類號：TP315 文章編號：1009-2374（2016）07-0007-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.07.004
物聯網主要是通信網絡的延伸，能夠提升全社會的智能化和自動化程度，具有的主要優勢有：可以降低生產成本，不斷提高生產的效率，提高企業的競爭力；能夠借助外界通信網絡，及時獲得遠端的信息；保障現實生活更加方便；在生產的過程中更加安全、可靠，能夠及時發現生產過程中存在的問題，以便于安全的監管和監控；對不斷提高社會信息化程度也有一定的保障性；為智慧城市建設提供技術支持。所以，物聯網在提升信息的傳送效率、提高生產率、降低管理成本、改善人們生活等方面具有重要現實意義。
1 物聯網產業概述
物聯網是通過射頻識別、紅外感應器、全球定位系統、激光掃描器等信息傳感設備，按約定的協議，把任何物品與互聯網連接起來，并不斷進行信息交換，以實現智能化的識別、定位、跟蹤、監控和管理的一種網絡。物聯網可以劃分為感知層、網絡層和應用層這三個部分，對感知層來說主要是由各種嵌入的芯片、傳感器和傳感器相關的網關構成，比如GPS終端、溫度傳感器、濕度傳感器等，感知層主要的作用就是對物體進行識別和對信息進行采集；網絡層主要是由各種私有的網絡、互聯網、有線的或者無線的通信網、網絡管理的系統以及云計算的平臺組成的。對網絡層來說就好比是人的大腦和神經組織，主要的作用就是負責傳遞信息和處理感知層獲取的信息等；應用層主要的作用是物聯網和用戶的一個接口和連接，與行業的需求相結合，以更好地實現物聯網的智能應用。
對物聯網的產業鏈來說也可以劃分為上游、中游、下游三個環節。上游主要負責的是感知層的原器件和終端設備的生產廠商；中游主要負責的是系統集成商、軟件開發商和對網絡設備提供商；下游主要負責的是服務提供商、網絡運營商等。物聯網還可以通過相關的技術來實現物品間的全面感知、可靠傳輸以及智能的處理。物聯網產業的主要實質是利用事先在物品或者某一設施中嵌入的傳感器與現代化的數據采集的設備將物品的信息最大程度地實現數據化，并通過物品識別技術和通信技術將數據化的物品信息連入互聯網中。通過把這些收集到的信息傳遞到后臺的服務器上并且進行整理、加工、分析和處理，把分析和處理的結果對現實世界中的物品進行管理和控制。物聯網技術就實現了客觀世界中的物物相連，是繼計算機和互聯網之后世界信息產業的第三次浪潮，是未來人類社會以信息技術應用為核心的技術延伸，通過與傳統產業的融合，勢必會對未來經濟帶來一定的沖擊性。
2 我國發展物聯網產業存在的優勢
2.1 政策優勢
其實我國早在20世紀90年代就已經開始關注和研究發展物聯網產業。當時中科院就已經對傳感網進行關注，并且成立了專門的研究團隊，一些相關部門也加大投資力度，大大促使無線智能傳感器的網絡通信、傳感器端機等技術得到了突破。在當前，在物聯網產業上已經形成和擁有了材料、技術、器件、網絡一系列的產業鏈，已經達到了物聯網產業化的國家標準，為國際上其他國家的發展提供了借鑒和依據。
2.2 技術優勢
物聯網產業在我國的發展比較迅速，起步比較早，再加上一些國家政策的支持，這就促使了我國物聯網產業技術研究水平處于世界前列，并且在世界上也有一定的影響力。這些主要的成就與我國的技術支持是分不開的，其技術優勢突出表現在我國有機地將物聯網技術由實驗室研發轉化為大規模商業化運作。比如我國在2009年，在西安就成功開發了物聯網產業相關的“唐芯一號”。“唐芯一號”的成功開發象征著我國物聯網核心的技術已經實現了突破性的進展。我國還在網絡、通信等方面申請自主知識產權的技術專利，這就大大保障了我國物聯網產業的快速發展。
2.3 市場優勢
我國相關單位在政策和技術上對物聯網產業提供了支持，這就形成了得天獨厚的市場優勢。我國已經具備了不斷推廣物聯網產業的基本條件和途徑，而且無線網絡的覆蓋率也已經覆蓋了廣大的城鄉區域，再加上現代科技中的云計算機技術，這就大大促進了物聯網的發展，使各類產品的動態管理成為了可能。由于我國的人口眾多，并擁有不斷完善的物聯網產業體系，為我國的物聯網產業提供了廣闊的市場。
3 物聯網產業發展過程中存在的問題
3.1 隱私和安全問題
物聯網的興起為人們提供了便利的生活，但也對物聯網的依賴性非常大。如果物聯網被入侵和破壞，那么個人的隱私和信息就會受到侵害，那么安全性就得不到保障。其主要原因是物聯網在建設的過程中，通過的是射頻識別技術嵌入到相關的產品中，從而使所有的物品信息都被記錄其中，同時還不斷發射信號。所以如何保護廣大擁有者的隱私不被射頻識別和侵犯，成為物聯網產業發展的一項重要問題。
3.2 沒有統一的技術標準和協調機制
對物聯網產業的發展來說，統一的技術標準和有效的協調機制能夠保障物聯網產業的發展。但是從目前的物聯網行業的發展情況來看，并沒有一個統一的技術標準和協調機制，這就會導致進入到這一行業的企業各自為政，勢必會制約我國物聯網的發展。
3.3 政府相關的扶持力度有待提高
未來物聯網產業勢必會對我國經濟的發展起到促進作用，所以國家要有長遠的戰略眼光，不斷加大政府政策的扶持力度，在相關的政策上和法律上給予一定的支持和保障。但是在實際上，并沒有相關的政策出臺，這會對物聯網的發展造成嚴重阻礙。
3.4 產業鏈的發展不均衡
我國物聯網產業鏈的發展相對許多發達國家來說還具有一定的差異性。由于我國物聯網產業的發展還不成熟，產業鏈比較薄弱，業務在運作過程中也不成熟等因素，嚴重阻礙了我國物聯網的發展。
3.5 開發成本較高，不能實現大規模的推廣
阻礙物聯網產業開發的另一因素是成本。高昂的開發成本會導致物聯網的技術很難達到良性的產業化發展和應用。對一些中小企業來說，高昂的開發成本很難使這一產業得到大規模的推廣，所以這一技術只能停留在技術研發的階段，不能為社會提供便利。
3.6 缺乏核心技術自主知識產權
物聯網技術包含傳感、射頻識別、通信網絡以及統一編碼等一系列技術。傳感技術及射頻識別技術是主要的核心，對我國來說約90%多的高頻射頻技術芯片仍是以進口為主，缺乏核心自主知產權，這也是嚴重阻礙物聯網發展的重要因素。
4 物聯網產業發展的對策
4.1 不斷加大政府政策的扶持力度
在政府的政策方面要明確物聯網產業發展的方向，制定出相關的發展規劃和措施，進一步健全物聯網發展相關的政策支持，建立物聯網企業技術中心和交流平臺，提供資金扶持和研發成本。
4.2 加強核心技術的研究開發
對物聯網產業來說最大的競爭就是高新技術和研發創新能力，掌握了核心技術就具備了市場上的重要競爭力。這需要政府把握國際物聯網的發展方向，研發出物聯網產業發展的核心技術，不斷引進或者借鑒國際上物聯網的先進技術，并根據我國物聯網發展的實際需要，對技術進行再創新。在技術研究中一個重要的技術手段是重視共性技術的研究，通過對共性技術的研究從而建立起具有自主知識產權的物聯網的標準體系和相關的技術，以不斷提高我國物聯網產業在國際上的競
爭力。
4.3 不斷提高我國物聯網領域的競爭力
在過去的技術發展中，我國都處于劣勢，在國際技術領域上并沒有發言權。隨著物聯網信息的推進，我國要不斷認識到物聯網產業的重要性，最大限度地調動相關的力量，建立起與我國國情相吻合的物聯網技術的標準，構建起具有開放性的物聯網的標準體系。在國際上的發展中，要不斷呈現自身的競爭力，重視核心技術的開發，積極擴大國際領域，讓我國融入到其他國家物聯網發展中。還需要主導制定物聯網的國際標準，把握住物聯網產業發展的主動權，以不斷提高我國在國際科技領域的話語權和在物聯網領域的競爭力。
4.4 積極引進、吸收優秀人才，提高技術保障
在物聯網行業要廣泛引進和吸收優秀人才，才能提高物聯網的競爭力和發展。具體措施有：物聯網相關企業要加大對技術人才的培訓；對政府部門來說不斷提高扶持力度，積極倡導各科研機構、院校、企業培養和引進優秀人才；要最大限度地發揮市場在人力資源配置中的基礎性作用；還可以鼓勵一些相關單位和科研院校、機構與國際上的先進物聯網領域多交流、溝通，以不斷為物聯網的技術提供保障。
5 結語
物聯網產業的發展前景非常廣闊，既有機遇也有挑戰，要正確認識在發展過程中存在的問題，針對存在的問題，通過一系列的措施和對策不斷提高物聯網產業的發展。
參考文獻
[1] 龍妍，胡集儀.物聯網技術及其發展趨勢[J].科技信息，2010，（35）.
中圖分類號：F320.1 文獻標識碼：A 文章編號：1674-0432（2012）-09-0011-1
五大連池市是以農業生產為主的縣級市，農村人口眾多。但是由于農業產業結構非常的單一、農業生產上的基礎應用設施不夠完善、科學技術還落后等原因，使我市廣大農民經濟收入較低。因此，針對我市現階段的農業生產狀況的研究，本人認為解決我市農業當前問題的主要途徑是：1.大力調整優化現有的農業產業結構；2.改善現有的農業生產條件；3.加大力度對廣大農民的技術培訓；4.重點發展我市的現代化農業。只有這樣才能從根本上促進廣大農民就地創業，調動他們的積極性。因此，大力發展現代化農業和大力調整我市農業結構是五大連池市當前解決三農問題的關鍵之舉。
1 現代化農業的類型
1.1 特色農業
特色農業就是將所在地區內的，具有獨特農業生產資源研究開發成為該地區內獨特擁有的名優產品，轉化成為具有當地特點優點的商品的現代化農業。特色農業的“特色”就是在于生產是產品能夠受到廣大消費者的喜歡，吸引消費者的目光。
1.2 休閑農業
休閑農業是利用當地的農業生產條件和農業景觀資源，大力發展旅游、觀光、休閑的一種新型的具有農業生產特色的經營形態。
1.3 設施農業
設施農業屬于高產出高投入，技術、勞動力、資金密集型的產業。是完全利用人工建造的設施，是走向環境安全型農業的生產、工廠化農業、無毒害農業的必經之路，是實現農產品的反季上市銷售，進一步滿足多層次、多元化消費需求的有效方法。
1.4 綠色農業
綠色農業分為兩類，即有機農業、低投入農業。是通過將生態環境與農業生產聯系協調，促進可持續發展，保證農副產品安全性，并不破壞原有的環境的農業。保護農業生態環境的一種整體性的概念。
1.5 觀光農業
觀光農業是以農村和農業為載體的新型的生態旅游支柱性產業。農民利用當地自有的自然條件，吸引游客前往，并且提供適當的設施，更能增加收益。旅游活動內容除了瀏覽地方文化、當地風景，展示當地風土人情外，還有泛舟垂釣、自助采摘瓜果等活動。
2 五大連池市現代化農業發展現狀
就當前情況來看，我市的農業生產仍然是以種植糧食作物為主，其中大豆種植面積最大，但是利潤很低；水稻玉米近年來市場價格走高，但是由于我市常年種植大豆，農藥殘留嚴重，不適宜大面積種植水稻和玉米。目前我市只有在特色農業和綠色農業方面成果喜人，在休閑農業和觀光農業方面涉足很少。為此在市委、市政府、市農業局的大力支持下，我市在城南興建了集休閑和觀光的科技示范園區，經過一年來的時間，示范園區成果喜人。為我市生態農業的發展做出了榜樣。
3 存在的問題
3.1 從事農業生產企業科技技術含量較低、規模較小
我市現有的農業企業，開發面積和投資規模都相對較小，生產的商品品種單一。再加上科技人員不達標，現代化的農業科技實施起來難度很大，致使我市農業企業因為條件落后、生產技術差，而農產品品質不高。
3.2 發展速度緩慢，未突出礦泉名城特色
與其他發達的地區相比，五大連池市的現代化農業生產水平相對比較低下，雖然我市地理位置及自然環境有優勢，但并未顯示出農業現代化的特色，廣大農民的意識也很淡薄。
3.3 市場競爭力不足，資金投入較少
政府對現代化農業發展的投入資金不足，此外投資企業大都覺得融資很困難，再加上投資農業化生產要承擔市場跟自然的雙重風險。由于我市市場現代化農產品的購買力不強，造成缺乏市場競爭力。
4 對策
4.1 完善現代化農業基礎設施的建設，加大政府投入力度
我市的現代化農業基礎設施才剛剛起步，在相當的程度上制約了當地現代化農業的發展步伐，特別是交通運輸設施、灌溉噴施設施等有待加強，各級政府及各相關單位應大力協調解決我市農業基礎設施建設中存在的問題。
4.2 加強農技推廣站的建設，重點培養農業技術人才
中圖分類號: F326.13 文獻標識碼：A
我國是世界水果生產第一大國，是世界果樹起源最早,種類最多的原產地。改革開放以來,我國較早地放開了水果市場價格與經營渠道，水果產業得到了迅速的發展。2006年果園面積10042.3千公頃，產量95992247噸，占世界總產量的18%。但近年來水果產業也出現了果品質量差、國際競爭能力不強、果農增收困難等問題，而這些問題的出現源于我國水果產業物流供應鏈整體效能不高與部分環節的薄弱。本文通過對我國水果產業物流供應鏈的分析，提出改進的關鍵對策措施。
一、建立符合水果產業特征的物流供應鏈
1．水果產業物流供應鏈組成
一個完整的水果產業物流供應鏈應該是一個聯系原料供應、果品生產、產后分配、銷售全過程的綜合系統，該系統的有效工作應將苗木材料生產者、果農、批發企業、加工企業、分銷商、超市、終端消費者進行有機的聯系。
2．水果產業物流供應鏈組成要求
供應與生產環節：水果競爭力體現在果品外觀的整齊度與著色度和內在的風味與農藥殘留量等指標，因此在原料供給與生產環節必須執行標準化、無公害生產要求，實現對農資供應與生產過程全方位監控。
流通環節：水果具有鮮活性和易損性，新鮮水果在采摘之后仍然是有生命的有機體，且在流轉過程中最怕受到振動、摩擦、碰撞等機械傷害，所以流通中應采取包裝、低溫、氣調等冷鏈運輸和貯藏措施，應減少搬運、裝卸的次數，制定最佳的流動環節與運輸線路，同時要求果品流通從業人員和設備具有較強的專業性。
各環節整體鏈接要求：為實現果品的生產環節、流通環節、消費環節的短周期、低消耗、高效益的無縫鏈接，所建立水果產業物流供應鏈各組成部分之間必須保持統一的政策協調、信息的暢通與共享。
二、 我國水果物流供應鏈組織主要模式分析
1．批發市場網鏈模式
該模式以批發市場為核心節點，連接果品的供需。由科研院所和經營者向果農提供苗圃，材料制造商提供生產及包裝資料。果農通過產地批發市場向經銷企業或其他收購者出售產品，后者通過銷地批發市場分銷,其間涉及生產、分類包裝、運輸配送、批發零售等多個環節。該模式依賴于分布在全國各級批發市場、經紀人和零售商而建立，近年來國家不斷投入專項資金加強果菜批發市場建設，使其在儲藏加工、信息服務、交易服務、拓展銷路等方面都日趨完善。目前該模式為我國水果產業的主要供應鏈模式，為城鎮居民提供了70% 以上的果品供應。
但該模式存在很多的局限性，如交易的隨機性、 損耗大，耗時長，成本高； 信息傳遞滯后和失真，無法發揮導向生產作用，生產與需求脫節；交易來源眾多，產品質量監管困難等問題。
2．其他模式
核心生產企業網鏈模式是以龍頭生產企業為核心,由公司根據市場需求與當地條件建立生產基地，對基地生產提供標準化生產與技術指導，并實施全程的質量監控。果農依據合同契約向公司出售果品，由公司進行集中處理后，進行分銷。該模式供應鏈相對穩定，農戶和公司責權利明確，構成較為穩固的交易行為。一般常見于以出口為導向的無公害水果加工與出口企業。
超市網鏈模式以超市為核心，連接供需雙方。農戶在公司或者協會的安排下，產品經過公司或協會集中后，統一銷往超市，經由超市到達消費者。主要適合于靠近有生產基地，人口較為密集的大中城市。
配送中心模式是在超市網鏈模式基礎上增加專業化集中配送環節,以提高供應鏈的整體效率，通過集中采購、加工、處理等增值作業直接面向多個生產供應者。
由于小農戶與大企業地位的不平等，龍頭企業、超級市場、配送中心都面要直接面對千家萬戶，面對千變萬化的市場供應形勢，合同契約的簽署與順利履約成為以上三種模式發展的關鍵制障因素。
3．綜述
我國的水果供應鏈呈現出多種網鏈模式并存的格局，批發市場網鏈是供應鏈的主流模式，超市和配送中心網鏈在大中城市有較大發展空間，核心生產企業網鏈則在具備適宜條件的地方有所發展。各模式都存在著一定的局限性和適用范圍，使整體運行績效并不理想，供應鏈管理尚不完善。
三、我國水果產業物流供應鏈薄弱點及對策分析
1．理順管理體制，發揮政府引導作用
目前我國水果供應鏈整體運行績效較差，各環節之間出現一定程度的脫節，消費對生產的指導嚴重滯后。首先，品種結構與質量標準不明確。適合加工的品種少，且不成規模；生產的水果外觀整齊度差,著色不好,風味淡,農藥殘留量超標等，優質果率不到總產量的30%,高檔果率不足5%,有20%的劣質果沒有市場。其次，交易的不確定性使物資供應、產品質量監督檢驗困難，食品的安全難以保障。第三，供應鏈繁長且各環節聯系具有很大的隨意性和不確定性。解決這些難題應充分發揮政府的綜合協調、管理與服務職能。政府應依據當地的區域比較優勢如地理位置、資源稟賦、交通條件以及市場需求等篩選適宜本地發展的特色水果產業；支持科技推廣與農民培訓工作；引進、扶持龍頭企業，建立生產基地，實現果品的標準化生產、加工、儲藏保鮮，提升果品附加值；組織工商、質檢、農藥監督管理、果品檢測等相關職能部門發揮監督、管理與服務功能；改善專門生產基地的農業基礎條件等。通過這些措施保障產前供應合理、生產指導到位、流通銷售順暢增值，提升農民收益，滿足市場需求，達到供需雙贏效果。
2．發揮農民合作組織在水果供應鏈中的作用
我國單戶分散種植的經營體制在現存的各種模式中都存在著致命的缺陷，各環節無縫對接困難，合同簽署率低、履約成本高、違約概率高等問題嚴重影響了供應鏈效應。而解決這一問題主要依靠農民果業專業合作組織作用的發揮。
果業合作組織包括果業協會與專業合作社，其作用一般表現為：加快科技新品種、新技術推廣，樹立先進經營理念；為會員提供優質的化肥、農藥、果袋等農資服務；抓定單，促銷售，全力推進果品產后商品化。通過農戶的有效組織解決超市鏈接模式與核心企業鏈接模式的關鍵滯障因素，實現小農戶與大市場的平等對接。政府應加大對農民合作組織的支持力度，加快其發展，使其真正成為果農利益的代言人，改變果農在供應鏈中的弱勢地位。
3．發揮龍頭企業的核心作用
鑒于水果流通環節要求的特性，采摘后必須進行商品化處理，目前我國采摘后進行分級、打蠟、包裝、貯運的水果只占總產量的1%，貯運的水果不到總產量的20%，加工的水果不到總產量的10%，因而鮮果集中上市時導致市場價格下降在所難免。而解決這一問題的出路在于充分利用果業龍頭企業的資金優勢、技術優勢、市場優勢、信息優勢和管理優勢，發揮其核心帶頭作用。
4．建立信息共享激勵機制
水果作為鮮活農產品，其食品安全、品種結構、新鮮程度等均為消費者所關注，水果產業在銷環節存在多重風險，因此信息是水果產業供應鏈的向導和關鍵。目前信息網絡不夠健全是影響我國水果供應鏈各節點組織聯系不夠暢通的重要原因，必須建立全國系統的網絡信息系統，為農業生產者、中間商、消費者提供市場價格、生產技術、庫存、氣候等信息服務,為我國水果產業發展提供強有力的信息服務。
作者單位：唐山職業技術學院
中圖分類號 F326.2；S792.11 文獻標識碼 A 文章編號 1007-5739（2017）07-0167-01
多年來，連云港市贛榆區充分利用沿海、平原、丘陵山區資源優勢，大力發展林業產業，取得了顯著的經濟效益和社會效益，特別是在成片用材林生產上效益尤為突出。然而，近年來隨著市場變化，連云港市贛榆區楊樹生產效益出現了大幅下滑。為此，本文就楊樹發展存在的問題等開展調研，并就楊樹樹種更新和機制選擇提出了對策。
1 楊樹資源產業現狀
據2009年江蘇省二類調查統計，贛榆區喬木林面積按優勢樹種（組）所占比重依次為：楊樹占喬木林面積的92.27%，黑松占0.71%，板栗占0.54%，女貞占0.52%，其他樹種所占比重均小于0.50%。喬木林蓄積按優勢樹種（組）所占比重依次為：楊樹占喬木林蓄積的95.93%，黑松占 0.69%，其他樹種所占比重均小于0.50%，合計占總量的3.38%。據2016年造林數據統計，2016年完成楊樹種植241.04 hm2，經濟林種植完成847.35 hm2，楊樹種植的比例明顯低于經濟林的種植比例。
2 存在的問題
2.1 樹種單一
從樹種組成來看，楊樹占喬木林面積的92.27%，在面積和蓄積量上楊樹占絕對主導地位，雖然在吳山林區、抗日山林區、夾谷山林區有黑松、馬尾松、赤松等針葉樹種及板栗分布，但資源保有量相對較少。絕大多數楊樹人工林結構單一，群落結構不穩定，林相單一，生物多樣性差，景觀效果特別是冬景不佳，生態功能弱。同時，結構單一導致了病蟲害發生較多、蔓延較快等，特別是草履蚧、楊扇舟蛾、楊小舟蛾等病蟲害逐年加重，防治成本越來越高[1]。
2.2 比較效益降低
栽植楊樹按目前的市場價格計算，效益均低于種植常規稻麥和經濟林果，老百姓種植積極性不高。另外，社會投資主體普遍對林業投入回報周期要求短，對當年見效的種植業興趣較大，楊樹生產周期長、收獲期滯后，投資主體參與度不高。農民對楊樹種植的生產積極性降低，從而導致楊樹采伐后不愿意再次種植用材林，有的甚至種植農作物。
2.3 楊絮危害
連云港市贛榆區種植的都是雌性楊樹，導致每年4月、5月密集的楊絮隨風起舞、四處飛揚，到處散播造成環境污染，導致人呼吸不暢，給人們的健康、出行等帶來諸多不便，給人們的生產生活帶來一定的困擾。楊絮的危害主要表現在以下3個方面：一是影響小麥、油菜等農作物的光合作用，如果遇到下雨，小麥極易感染赤霉病，導致小麥減產；二是污染空氣，導致呼吸道疾病多發，影響群眾生活[2]；三是楊絮易燃，使火災發生率比平時高出10余倍。
2.4 密度過大
造林綠化普遍存在追求一步成林、成型和成景的趨勢，一味地采用大密度模式，導致城市、農村均存在造林成本倍增、成林不成材現象，違背了自然規律和經濟規律，森林的經濟效益、生態效益和景觀效益均不能有效發揮。
3 對策
3.1 栽植混交林
連云港市贛榆區絕大多數楊樹人工林為純林，導致病蟲害發生較多、蔓延較快等，特別是草履蚧、楊扇舟蛾、楊小舟蛾等病蟲害逐年加重，防治成本越來越高。建議大力營造針闊混交林，一是可促使有益寄生菌、蟲、益鳥等增多，阻礙松毛蟲生存繁衍；二是可阻隔害蟲遷徙取食，導致害蟲因缺乏食物未老先衰或死亡，從而降低病蟲危害，保持用材林可持續發展。大力建設混交林，混交林比例不能低于30%，并且應積極倡導各地種植本地樹種。營建混交林以后，生物多樣性增加，自然防御體系得以形成，喜食楊樹的楊周蛾等害蟲會餓死，達到有效防治病蟲害發生的目的[3]。
3.2 選育新品種
以樹種更新為重點，以優良的雄性楊樹逐漸取代雌性楊樹，根據造林目的不同以及適地適樹的原則，建立楊樹種質資源圃和標準化苗圃，楊樹雄株的引進、推廣可以在一定程度上緩解飛絮困擾。目前正在擬定方案，計劃從江蘇泗陽引進雄性楊樹新品種3804、3412進行扦插繁育，育苗面積3.33 hm2（4.5萬株/hm2），育苗數量達15萬株以上，逐步有計劃地更新吐絮楊樹。
3.3 發展林下經濟
一是大力發展林下種植，開發林果、林草、林花、林菜、林菌、林藥等模式。以林花模式為例，在林下種植耐陰性的花卉和觀賞植物，既可滿足人們對高品質生活的需求，又能改善居民的生活環境，還能提高花農的經濟收入，發展前景廣闊。二是大力發展林下養殖，發展林禽、林畜、林蜂等模式。三是大力發展森林旅游。合理利用森林景觀、自然環境和林下產品資源，發展旅游觀光、休閑度假、康復療養等產業，大力發展森林旅游。四是大力發展林下產品經營加工，拉長林下經濟產業鏈，發揮集群作用，提高經濟效益[4]。
3.4 引進中小型木材深加工企業，發展木材深加工
以企業帶動楊樹種植，增強老百姓種植楊樹的積極性。連云港市贛榆區楊樹加工限于剝板、發展中密度板，沒有進行深加工，楊樹經濟效益不高，且枝杈材浪費很大。下一步，要加大招商引資力度，引進大型木材加工企業，發展制漿、高檔家具等精深加工業，充分利用木材資源，提高附加值，爭取使老百姓贏得更大的實惠，充分實現楊樹的經濟效益。
4 參考文獻
[1] 趙牧峰，黃治民，李紅利，等.河南省楊樹產業發展尋在的問題及對策[J].林業資源管理，2012，4（2）：22-25.
1鋁產業鏈的物質運動及其存在問題的分析
1.1中國鋁產業鏈的物質運動情況我國鋁產業鏈上的物質運動包括：開采、選礦、冶金、電解、加工、消費和廢雜鋁的回收與循環利用以及各環節排放出的物質運動等，見圖1所示.
1.2中國鋁產業鏈存在問題進行分析根據鋁產業鏈的物質運動情況，對鋁產業鏈存在問題進行歸納與分析如下.（1）鋁土礦山采選情況及其存在問題分析.我國鋁土礦資源自然稟賦較差，90%以上的鋁土礦資源為沉積型鋁土礦，礦石為一水硬鋁石，屬于高鋁、高硅、低鐵、難溶的中低品位鋁土礦，集中在山西、河南、貴州、廣西.主要應用露采方法和單一的自卸汽車直進溝開拓方式，這種方法剝采比大，采礦損失率和礦石貧化率很高.一般剝采比達10～15m3/m3，有的高達22～25m3/m3，總體剝離量占采剝總量的80%～90%[1]，這樣導致占用土地多，影響面大，鋁土礦資源的開采問題已成為鋁產業鏈發展壯大的制約瓶頸.我國鋁土礦選礦常采用手選，再用浮選脫硅、機械或化學處理辦法脫除鈦和鐵等雜質，進一步采取相應措施脫除鉀和鈉雜質，人工揀選導致鋁資源遭到嚴重破壞.（2）鋁冶煉情況及其存在問題分析.采用不同的冶煉方法對鋁土礦品質要求不一樣，拜耳法要求鋁土礦的鋁硅比≥8～10，聯合法要求鋁土礦的鋁硅比為5～7之間，燒結法要求鋁土礦的鋁硅比為3.5～5.0，提高鋁硅比成為冶煉的關鍵.目前我國企業氧化鋁的生產多采用聯合法，這種方法先以拜耳法處理大部分易溶的一水硬鋁石，再將難溶或不溶部分轉入燒結法，在燒結時再配入部分鋁土礦來提高品位，我國大型氧化鋁生產企業均用此法生產氧化鋁.氧化鋁生產過程中產生的大量赤泥，赤泥堆存因含有大量的廢液，污染地下水.我國原鋁生產企業一般采用熔鹽電解法.電解鋁時需要消耗大量電能，生產1t鋁約耗電16000kWh.而目前我國的鋁電解槽大部分是自焙陽極電解槽，這類自焙槽幾乎沒有安裝消除氟化物等毒氣裝置，從煙囪直接排放，有的小鋁廠就是“裸排”，工作環境中彌漫著氟化物和瀝青煙，導致工作場地環境惡劣，嚴重威脅著工人身心健康.（3）綜合回收利用的現狀及其存在問題分析.我國鋁土礦共伴生的有益礦產尚未得到充分的綜合利用，鋁土礦中伴生的豐富的稀有、稀土及稀散元素中，目前只對部分鎵和鐵元素進行回收利用，其他的均進入赤泥中.而國外90％以上的鎵和鈧是在氧化鋁生產的過程中提取的[2].再生鋁冶煉加工可以節省大量的能源消耗，理論估計每生產1t再生鋁與生產原鋁相比，可以節約95%的能源，節水10.05t，少用固體材料11t，少排放CO20.8t、SO20.6t[3].目前我國再生鋁企業“小、多、散”，科技開發力量薄弱，技術水平低，能源與資源浪費大，遠未達到理論估計水平.特別是大量作坊式的企業，在拆解廢舊電器、舊電機、舊電纜的過程中，產生的廢棄物到處亂扔，廢水流入農田，進入水系，自然環境受到嚴重污染.鋁產品深加工企業結構不合理，生產經營分散，生產集中度低，深加工能力薄弱，產品附加值低，產品結構單一，技術含量高的鋁加工產品主要依靠進口，抵御風險能力不強.（4）產業鏈信息系統分析.鋁產業鏈單元企業基本上都建立了自己的信息系統，大型骨干企業建立了生產執行系統（MES）、供應鏈管理系統及企業資源計劃系統（ERP）系統.但應用方面還需完善，實現了基礎管理，在生產、經營與管理方面發揮了積極作用，增強了企業對市場的快速反應和綜合競爭能力.對鋁產業鏈信息系統有待建立和運行.針對以上鋁產業鏈現實情況及其存在問題，構建生態化低碳發展理論模型，試圖系統地解決這些問題.
2構建鋁產業鏈生態化低碳發展的理論模型
2.1構建生態化低碳發展理論模型構建生態化低碳發展理論模型，主要基于兩點考慮，一是用生態化辦法解決物質循環問題，二是考慮節能減排問題.構建鋁產業鏈生態化低碳發展理論模型，首先要完善鋁產業鏈節點的組成與聯系，將通過鋁產業鏈中每一個節點的物質、能量、水、技術和信息進行系統集成，對鋁產品進行非物質化設計，并形成科技開發、技術服務支持系統，構建鋁產業鏈生態化低碳發展理論模型[4-6]，如圖2所示.
2.2對鋁產業鏈生態化低碳發展模型的解釋對上述所構建的鋁產業鏈生態化低碳發展模型的解釋：
（1）節點組成.圍繞鋁產業鏈，針對采、選、冶、加工企業和企業內部核心工序構建起鋁產業鏈生態化的主體，從而形成鋁產業鏈共生生態群落.
（2）系統集成.針對構建鋁產業鏈的物質流，以減量化、再利用、資源化為原則，通過物質集成、能量集成、水集成、技術集成和信息集成[4]，使鋁產業鏈生態化低碳運行分述如下.第1，物質集成.通過深入分析鋁產業鏈的生產工藝流程，采用新工藝和新技術，使鋁產業鏈的生產流程朝著簡單化、緊湊化、大型化、連續化和循環化的方向發展，實現鋁產業鏈的物質集成，從而減少鋁產業鏈廢棄物的產生與排放，用較少的鋁資源投入，最大限度地并可持續利用鋁再生資源，使鋁資源利用效率最大化、廢物循環利用升值化、廢水廢氣廢渣產生最小化[4].第2，能量集成.運用以系統工程理論和熱力學分析為基礎的能量集成技術，對鋁產業鏈全生產過程的耗能現實進行深入細致分析與診斷，發現耗能高的部位及原因，通過采用“能量集成策略”，并結合鋁產業鏈的生產過程中的操作、管理、工藝等因素，應用先進的節能設備和環保工藝，對鋁產業鏈系統節能降耗改造方案進行決策，淘汰或改造資源浪費、污染嚴重的落后生產工藝和裝備，采用新能量集成系統高效運行，提高能源使用效率，減少溫室氣體的產生與排放.第3，水集成.水的梯級利用與開發是實現水集成的有效方法，其本質要求是全過程控制、分散和集中相結合，水的梯級利用技術主要包括鋁產業鏈的水梯級利用技術和企業內部的水梯級利用技術，建立企業內部工序之間和產業鏈各企業之間多級用水循環系統，提高水的循環利用率，采用先進工藝與裝備，對鋁產業鏈的水系統進行有效的改造，使鋁產業鏈的水集成系統穩定運行，實現廢水資源化，污水“零”排放.第4，技術集成.技術集成包括軟技術和硬技術的成組配套.依據鋁產業鏈生態化低碳設計的理念，把相關高新技術、抗風險技術、廢物利用和交換技術、信息技術、管理技術等成組配套集成起來，建立起資源和能源消耗最小化、廢物和污染物產生最少的高新技術系統，以實現鋁業生態化低碳經濟發展模式的技術要求.第5，信息集成.建立完善鋁產業鏈的數據庫和信息管理系統，包括物質流、能源流和廢物流的信息，鋁產業鏈上的相關企業采購原材料、生產半成品、成品、技術進步、市場發展等方面的信息，以及法律法規、相關的宏觀環境的信息，從而形成鋁業生態化低碳經濟發展模式的信息支持系統.
（3）非物質化設計.指通過鋁產品小型化、輕型化、使用循環材料和部件，以及提高鋁產品壽命，在相同或者更少鋁材的基礎上，獲取最大價值的鋁產品，或者在獲取相同鋁產品的功能時，實現鋁產業鏈物質和能量的投入最小化.
（4）鋁業生態化低碳產業鏈設計.這是指依據工業生態學的原理，進行物質、能量和信息鏈接所進行的最優化組合設計與改造.按我們構建生態化低碳發展理論模型，下面以中國鋁業貴州分公司為例進行實證研究.
3鋁產業鏈生態化低碳經濟發展實證分析
中國鋁業貴州分公司針對產業鏈，圍繞“四個環節和四個重點”[7-9]，對鋁產業鏈生態化低碳經濟發展進行了努力的探索，并取得了一些進展.其具體做法如下.
3.1重視四個環節①重視在資源開采環節的回采率和綜合回收率的提高，延長礦山經濟壽命周期；②重視在資源消耗環節能耗降低，資源產出效率的提高，開展能源梯級利用、資源高效利用和循環利用的工程實踐活動；③重視資源的再利用，進行科技開發回收鎵，做強產業鏈；④重視原燃材料供應和產品銷售的節能環保標準的使用，努力建設生態鋁業.
3.2狠抓四個重點
（1）狠抓上游一體化發展戰略控制資源.力爭礦權，加快對礦山的控制，合理儲備礦產資源，制定向上游擴張的前向一體化發展戰略.
（2）狠抓能量集成技術開發降低能耗.針對能耗高的問題，開展一系列的科研攻關和技術開發工作，如對已使用的混聯法生產氧化鋁的工藝流程及設備，展開了“自流式外循環板式降膜蒸發器”、“燒結法赤泥快速分離技術與裝備”、“燒成窯提產工藝裝備創新技術”、“單套管預熱———高壓釜強化溶出技術”、“混聯法高濃度氧化鋁生產工藝技術”、“混聯法二段分解生產砂狀氧化鋁工藝技術”、“熟料窯增產、提質、節能技術”、“常壓脫硅”、“高效精濾技術”等一系列重大技術創新和產業化開發項目，主要技術指標達到國際領先水平，取得了顯著的節能降耗效果；在電解鋁方面同樣通過技術開發，如通過“180kA級鋁電解槽技術”和“230kA高效節能型預焙鋁電解槽”技術產業化開發，提高了該企業的電解槽的穩定性和單位面積產能，降低了能耗；在電解控制技術上開發了“大型預焙電解槽自適應控制及新型風動下料裝置”、“186kA預焙槽系列智能模糊控制技術”、“鋁電解在線檢測”、“預焙鋁電解槽槽電壓噪聲控制”、“鋁電解物料儲運及煙氣凈化管控一體化綜合系統”，建成了“鋁電解工藝-控制研究室”，經集成創新所形成的“DJYF-1型鋁電解工藝過程控制系統”，成功應用于電解鋁的生產，綜合節能效果顯著.
（3）狠抓廢棄物的綜合利用建生態礦山.該公司圍繞氧化鋁、電解鋁、碳素三大塊產生大量廢棄物的問題，從原輔材料和能源、生產工藝、生產設備、過程控制、管理制度、員工素質、產品和污染物8個方面，仔細分析原因、判明具體部位，尋求系統解決方案：首先從廢水治理入手，控制廢水產生源頭、完善廢水處理過程，梯度利用再生水，基本達到“污水零排放”理想目標；同時對固體廢棄物加以綜合利用，如粉煤灰用于水泥生產原料，用作建筑材料生產的原料，燒結赤泥和粉煤灰混合用于筑壩.該公司對崗位粉塵和噪聲進行了治理，對老礦山進行復墾，將廢棄排土填埋采空區，平整場地，種樹、種花、種草，使老礦區草化、花化、綠化，通過綜合利用廢棄物，取得了節能降耗、減污添綠，增效增收的良好效果.
（4）狠抓科學管理推動生態化低碳發展.完善管理制度，再造優化流程，嚴格規范管理，確保質量管理、職業健康安全管理、環境管理和計量檢測制度有效運行.推行精益生產、預算管理、成本管理，引進ERP系統，推進信息化建設，實現生產過程自動化和管理信息化.嚴格執行國家安全法律法規，開展企業亞文化建設，初步形成了具有貴鋁文化特色的形象識別系統，使員工的日常行為規范能做到內化于心，外化于行，固化于制，科學管理推動了貴鋁產業鏈朝著生態化低碳經濟方向發展.
4鋁產業鏈生態化低碳經濟發展模式的路徑
從中國鋁業貴州分公司具體實踐看，朝著生態化低碳經濟方向發展確實取得了很大進步，但缺乏對產業鏈的系統思考，與鋁業生態化低碳發展理論模型還有較大差距，為此，提出鋁產業鏈生態化低碳發展模式的實現的具體路徑如下.鋁產業鏈生態化低碳發展理論模式是通過模仿自然生態系統構造鋁產業鏈生態系統，首先要完善鋁產業鏈的節點的組成與聯系，將通過鋁產業鏈中每一個節點的物質、能量、水、技術和信息進行系統集成，以達到有機鏈接，減少廢渣、廢液、廢氣和溫室氣體等物質的排放和鋁資源的循環利用，鋁產業鏈生態化低碳發展的目標.其實現途徑主要有[10-12]：
4.1科學地規劃設計首先考慮鋁產業鏈上各節點企業之間物質循環，上游企業所產生物質（包括廢物）為下游企業提供資源，使鋁產業鏈做到盡量少的廢棄排放.其次考慮將物質、能量、水、技術和信息進行系統集成設計，形成循環鏈；最后考慮節能問題，采用高新大設備與先進工藝進行綜合改造方案，形成全新的鋁產業鏈生態化低碳運行系統規劃.
4.2按設計方案進行改造按鋁產業鏈生態化低碳發展模式進行改造，在改造過程中要注意引進冶金高技術、新工藝、大裝備，并利用管理信息技術將他們集成起來；要敢想敢干，構建起鋁產業鏈資源綜合利用效率最大化和能耗、廢物和污染物產生最小化的高新技術系統，以滿足鋁產業鏈生態化低碳運行的要求.
引言
產業鏈是伴隨著社會分工和產業發展而出現的，但區域產業鏈不同于行業產業鏈，行業產業鏈只是上下產業的關系，而區域產業鏈是區域各產業的經濟關系，包含多個產業鏈，是產業鏈以及產業鏈之間環環相扣的緊密聯系，包括產業橫向關系，產業上下關系以及產業間交叉關系（區域各產業存在分工合作、互補互動或者間接的競爭關系）。經過30多年的改革開放，我國經濟已經發展到一定階段，過去優先發展沿海地區的經濟戰略已經轉變為沿海地區帶動中西部共同發展的經濟戰略。隨著戰略的轉變，我國已經進入產業結構轉型時期。區域產業結構轉型勢必會帶來區域產業鏈的調整，如何將主線貫穿，推進產業結構調整，就要從產業內部以及產業上下鏈條的關聯方面下功夫，還需要區域空間載體的支撐（龔勤林，2004）。同時，區域產業結構調整，勢必涉及各個區域的產業鏈的重新構建。我國是政府主導經濟的國家，產業鏈的構建在很大程度上取決于政府的扶助、引導和規劃，同時產業鏈還與區域自然資源、文化以及經濟基礎有關（陳朝隆，2007）。此外，區域產業鏈由核心層和支撐層組成（陳玉川，2007），沒有龍頭企業的產業鏈靠區域創新或者創新的外部性實現創新，有龍頭企業的產業鏈則以龍頭企業為核心在龍頭企業的帶動下實現創新。在具體區域內，區域優勢互補，形成特色具有優勢的產業鏈，是區經濟發展的需要，也是區域的發展目標，所以區域產業鏈發展需要權衡優勢企業與其他企業，也要權衡優勢產業鏈與其他產業鏈的關系（龔勤林，2004）。同時，我國區域產業鏈的構建在面臨著區域當前產業鏈的固化外，跨國大型企業對區域產業鏈的低端鎖定形成了我國區域產業轉型與產業鏈構建的外患（朱瑞博，2012）。筆者以區域經濟理論為基礎，以我國區域產業轉型以及經濟全球化為背景，深入研究我國區域產業鏈的發展問題。
我國區域產業鏈發展存在問題
區域是相對的，我國是一個大區域，大區域由很多省、市、區縣等小區域構成。本文研究的是大區域產業鏈發展問題。一個產業鏈一般是由大區域中各小區域聯合完成，每個區域完成其中一個或幾個環節。
（一）區域產業鏈發展的資源匹配問題
資源匹配問題是指區域產業鏈的發展是否利用了本區域的資源優勢。此處資源是指土地資源、礦藏資源、水資源、地理位置等一些屬于一定區域范圍的資源，涉及自然資源和非自然資源。從我國區域產業化狀況看，除了自然條件限制了農業的種植行為，農業生產專業帶比較明顯外（依然不能與發達國家的大規模專業帶相比），以及區域內其他自然資源比較明顯的工業除外，例如煤炭、鋼鐵制造等一些依賴自然資源的初加工業，我國各區域工業可以說比較混亂。各區域發展容易形成誤區，即在本地有一定產量就想到產業集群、產業化發展或者產業帶發展建立工業園等，而沒有考慮本區域的資源狀況。這種發展區域必然造成兩個問題：本地域資源被閑置而利用效率不高，或者資源被過度利用而不能可持續發展。
（二）區域產業鏈發展與經濟戰略的匹配問題
經濟戰略的匹配問題涉及兩個方面：一是各個區域之間的經濟戰略的匹配問題；二是區域內產業鏈發展與經濟戰略的匹配問題。我國各區域整體的經濟戰略只是一種經濟指標，沒有對產業進行細化，結果即引進一切可以引進的項目、發展一些可以發展的產業以達到經濟戰略，最后形成各區域產業專業化不明顯、產業集群規模小、產業鏈短小的問題。由于各區域專業化不明顯，各區域對發展項目就存在盲目競爭，加劇了區域間（省與省、市與市、區縣與區縣）的競爭。如表1所示金屬切削機床的生產情況可以看出，主要生產區域為遼寧、浙江、山東，但是三個省的生產比例相對我國龐大的生產量而言比例非常低，基本都低于20%，主要是因為其他省市都含一定量的生產，并且產量也在遞增。這就是我國各區域的產業鏈現狀：產業鏈很長，鏈條卻很短小，并且各個區域都希望打造自己的產業鏈。
（三）區域產業鏈的銜接與協作問題
由于我國產業鏈是由各個小區域共同完成（即使當個區域可以單獨完成，但是由于市場的公開化，質量、價格的不同一，采購也會跨區域進行，這導致單個區域單獨完成整個產業鏈很少），并且雖然我國區域優勢不明顯，但是也有一定的產業分工，所以產業鏈需要各個區域產業的銜接和協作。我國區域產業鏈的銜接與協作問題主要體現在以下方面：第一，產量的銜接與協作，上、中、下的生產量無法進行匹配，這主要有兩種不匹配結果，一是上游產量過剩，供給大于需求導致資源浪費，二是上游產量不足導致下游生產無法保證，最終供給滿足不了市場需要；第二，時間的銜接和協作，即上游產業的生產效率是否與下游產業匹配，時間的匹配直接影響生產效率和成本；第三是質量匹配，即上、中、下游產業之間的技術匹配，一般出現兩種不匹配結果，一是上游產業質量很好，但是下游產業技術差導致整體產品不佳，二是上游產業質量不好，導致下游產業產品質量不佳。所以區域間的產業鏈完成需要區域間進行良好的銜接和協作，銜接和協作問題直接影響我國產業鏈的優化。
（四）區域產業鏈的延伸問題
從我國各區域形成的產業鏈狀況看，我國產業鏈發展呈現出產能過剩、創新不足的問題，而創新不足即我國產業鏈大都停留在初加工環節，從而深加工環節不足，產業鏈難以延伸，產業鏈太短。例如我國機床生產，技術上已經滿足不了先進企業的生產需要，所以許多企業購買數控機床大都從國外購買，例如長沙博大機械有限公司，其為生產汽車零部件的企業，由于要求精度較高，國內設備無法滿足，只能從國外高價購買。
（五）區域間的經濟壁壘問題
我國區域經濟壁壘主要是行政壁壘，即地方政府出于對本地區經濟利益最大化考慮，利用行政權利對市場進行不合理的干預。當前我國地區之間沒有關稅，執行的是統一的貨幣、財政以及貿易政策，從國家的角度來說應該沒有經濟壁壘。但是受到我國行政分區的影響，我國區域之間存在嚴重的市場分割現象，因此我國各級政府各自為政，容易搞地區封閉。比如我國長江三角洲相距不遠的16個城市中有11個選擇汽車零配件制造業，8個選擇石化業，12個選擇通信產業，地區惡性競爭產生。這種壁壘在短期內會給地區經濟帶來積極效應，長期而言不僅不利于本地區經濟的穩步發展，而且影響我國經濟的整體發展。這種經濟壁壘直接影響產業生產成本和信息的互換，嚴重降低了產業鏈的生產效率，直接影響產業鏈的協調快速發展。
（六）區域知識信息共享問題
在互聯網迅速發展的今天，我國產業信息依然處于自我保護狀態，一是因為經濟壁壘的存在，二是我國產業信息系統建立的落后，三是生產企業出于自我保護而封閉信息。交易成本是影響產業鏈效率的重要因素，而化解交易成本的重要措施就是實現知識信息共享，減少上下游企業的不信任度。同時，信息的共享有助于產業鏈企業及時根據市場信息快速反應，做出合理決策，或者根據市場需求變化提升產品質量，因此有助于產業鏈內企業降低成本，提高技術，有助于產業鏈協調、有序、高效進行。
對策建議
第一，完善區域經濟規劃，合理利用區域優勢資源。區域產業鏈發展是經濟戰略中重要的組成部分，是經濟戰略實施的內容和途徑。經濟規劃的科學性直接影響產業發展的合理性和科學性。區域經濟規劃在產業鏈的發展方向上應該考慮區域優勢資源。優勢資源是區域的優勢，是區域實現又快又好發展的資源基礎。優勢資源的利用情況直接影響產業的發展速度，進而影響經濟的發展速度。
第二，加強區域溝通與協作，打破貿易壁壘的限制，促進產業鏈協作發展。區域溝通協作是促進區域經濟健康發展的基礎，也是各區域共同完成的產業鏈快速發展的基礎。世界各國都在努力打破貿易壁壘，以促進雙方互惠互利發展，但是我國國內存在經濟壁壘，這是矛盾而不合理的。區域之間應該加強經濟合作，公開公平地進行經濟競爭，溝通協作，減少行政對經濟的干預，減少經濟壁壘，促進產業鏈協調、快速發展。
第三，鼓勵技術創新，促進產業鏈升級及延伸發展。技術創新是產業鏈各環節都需要，以及產業鏈升級的決定因素，而產業鏈的延伸同樣依靠技術創新。我國各產業鏈雖然規模大，但是創新嚴重不足，特別是生物科技等領域。這種滯后式發展在未來將引起技術隱患，最后形成經濟隱患。加強技術創新，升級產業鏈，延伸產業鏈，是未來產業鏈快速穩步發展的保障。
第四，加強區域專業化發展，促進區域產業集群，打造區域產業帶。規模帶來經濟效應，區域產業集群發展，建立區域產業帶，帶來整體的產業規模效益。但是由于區域經濟規劃不合理，區域行政壁壘的存在，我國大部分區域特別是中西部地區等經濟欠發達區域，實行全能發展，能招攬的項目都招攬，這種發展必然嚴重影響產業鏈的生產效率和質量。各區域打造產業帶應該充分考慮區域資源優勢，在區域溝通和協作的基礎上努力，防止區域間惡性競爭。
第五，建立知識信息共享系統，增強區域的信息交換，促進產業鏈協調發展。當前是信息化時代，信息的質量和速度決定了行動的速度和質量。產業信息對于企業的發展，對于產業鏈的發展起著同樣舉足輕重的作用。
參考文獻：
1.龔勤林.區域產業鏈研究[D].四川大學，2004
2.陳朝隆.區域產業鏈構建研究[D].中山大學，2007
3.陳玉川.區域產業鏈創新能力管理初探[J].特區經濟，2007（7）
我國影視產業起始于20世紀50年代，影視產業鏈的基本模式是：內容供應商制作影視產品提供內容的輸出，影片發行商通過競爭、買斷的方式獲取發行的權利，之后向下游的渠道進行發售，下游渠道主要是指影院和電視臺。目前，影視產業鏈上的內容和產品有著豐富化的趨勢：內容來源更加廣泛，不再局限于專業編劇提供的劇本素材;下游的衍生產品市場開發更加開闊，突破原有的影像產品形式。
根據內容的組織形式不同 ，影視產業可分為電影產業和電視劇產業兩個部分。電影產業的常見盈利模式主要是票房盈利模式，電影產業鏈的各相關方都以各種方式參與票房的分成。內容的版權持有者可以通過售賣版權和衍生品組織另外的價值鏈，目前電影貼片廣告和植入廣告的盈利模式也漸漸流行起來;院線和影院可以通過售賣現場消費品如飲料零食等獲得一部分收入，但是這樣的收入都不在電影產業中占據重要地位。
電視劇產業主要的盈利模式基于電視臺企業客戶的廣告費。電視劇制片商的收入主要依靠電視臺所支付的購買播出權的費用，電視劇廣告收益的絕大部分被電視臺占有。電視劇也有一部分植入廣告和貼片廣告收入，但這一部分一般作為降低電視劇制作成本的手段，不是主要收入來源。此外，電視劇還有互聯網視頻網站發行收入和海外發行收入，目前的趨勢是互聯網視頻網站發行收入日漸升高，由于互聯網視頻網站觀眾群比電視觀眾群年齡要小得多，所以多數電視劇產品在視頻網站獲得發行收入微乎其微。海外發行收入在電視劇收入中的比例很小，一直沒有太大起色。
從產業鏈角度來看，目前中國影視產業發展中存在的問題表現為：首先產業鏈上游內容輸出質量不高。高品質的內容是影視劇的核心競爭力，但是近年來，電影電視劇作大多扎堆于宮斗劇、家庭劇、青春劇這幾種較為熱門的種類中，內容缺乏新意;熱度較高的國產電影、電視劇，大多都是以制造話題吸引眼球，以小品化、橋段化、全明星化掩蓋電影、電視劇敘事能力的不足。
其次，產業鏈利益關系存在問題。中國電影制片方單純依靠票房收入，造成雙方的利益都很脆弱。制片方希望提高分賬比例，制片方和院線是依票房號召力逐片談判的格局。但是影院地租成本高，如果制片方分賬比例提高，影院運營負擔明顯增加。電視劇制作方被電視臺鉗制，比拼收視率甚至收視率造假的情況時有發生。
1 問題引出
所謂低碳經濟，是指在可持續發展理念指導下，通過技術創新、制度創新、產業轉型、新能源開發等多種手段，盡可能地減少煤炭石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達到經濟社會發展與生態環境保護雙贏的一種經濟發展形態。
在低碳經濟概念的指引下，為了在未來十年成為全球新能源汽車的老大，中央財政總體上將投入超過1000億元支持節能與新能源汽車核心技術的開發與推廣。湖北省也采取了很多措施來保障電動汽車產業鏈的構建和發展。
本文對湖北省電動汽車產業的構建和發展狀況進行了分析研究，發現其還存在著很多的問題，結合這些問題，提出了具體的建議。
2 湖北省電動汽車產業鏈存在的問題
2.1 湖北省電動汽車市場建設中的技術研發還不成熟
對于電動汽車來說，電池、電機等核心技術一直是湖北省各大汽車廠家研究的重點。目前湖北省電池、電機等核心技術還很不成熟，需要進一步研究。如果電動汽車在每個環節的技術不能過關，如果電動汽車的開發研究沒有后續的努力，那么電動汽車的生命力將受到致命的威脅。因此，電動汽車的技術產品化的結果如何以及電動汽車后續發展的力量，將決定湖北省電動汽車產業鏈構建的命運。目前主要的制約湖北省電動汽車產業鏈的瓶頸在于電動汽車的電瓶無法通用。因為各廠商生產各自規格的電瓶使得電瓶無法通用，從而制約了電動汽車充電站的建設和發展。
2.2 湖北省電動汽車產業鏈技術標準不統一
要實現電動汽車的市場化，在研究核心技術的同時，制定和統一技術標準是很關鍵的。但是目前，湖北省乃至國家對于電動汽車的標準、電池的標準還未達成統一，既容易造成資源浪費，又加大了普及難度。
2.3 湖北省電動汽車產業鏈售后服務環節力度不夠
售后服務關鍵是要掌握好電池與電機的維修、保養與回收技術，但湖北省目前這方面技術人才和隊伍還有待不斷培養。同時，平衡生產廠家與分銷商的利益關系還存在問題。由于電池技術復雜，更換和維修需要廠家支持，而廠家支持力度的大小對分銷商的利益將造成較大影響。
2.4 湖北省電動汽車保險和金融服務等環節力度不夠
由于目前電動汽車成本相對較高，對于用戶來說，除了湖北省政府給予補貼外，如果保險與銀行等金融機構能給予支持，將對電動汽車市場化有助推作用。但目前由于湖北省電動汽車還處于發展初期，有關電動汽車的保險業務和金融服務業務尚處于摸索階段。
2.5 “新能源汽車央企大聯盟”成員利益協調一致尚有困難
“新能源汽車央企大聯盟”既然要結束各車企“各自為戰”的局面，那各車企業新能源汽車發展規劃就勢必要做出相應調整。而這種調整必然帶來車企業間的又一場利益博弈的過程。其中的東風汽車公司生產基地主要位于湖北省，并且東風公司在襄樊建立了新能源汽車生產基地，是國內第一家同時獲得混合動力和純電動城市客車生產資質的企業，年產3萬輛的新能源客車生產線正在建設中。而其他的成員大部分也在湖北省有生產基地。因此，湖北省電動汽車的供應競爭十分激烈，成員利益矛盾突出。
“新能源汽車央企大聯盟”共分三組，第一個是包括一汽、東風、長安等在內的整車組，第二個是電池組，第三個是能源供給和服務組，包括國家電網、中海油、中石化等在內，承擔充電站建設等。電的使用是要劃入國家電網的，而中石化和中石油原來是加油站，現在卻要投成充電站，有跑馬圈地的“嫌疑”。“新能源汽車央企大聯盟”在湖北省的發展同樣易形成跑馬圈地形成的資源浪費和不合理競爭。
2.6 容易形成地方保護
湖北省新能源汽車的發展離不開政府的推動,然而,新能源汽車的進一步發展卻遭到來自地方保護的制約。此外，國內的競爭十分激烈，北京、上海、西安等地先后盛名開發出了電動汽車，有的已投入營運使用。湖北雖然已有較好的基礎和聲望，但如發展不快，進展不利，隨時都有可能被競爭對手拋在身后。政府如何做好眾多利益主體的調整整合是一大難題。
2.7 “低碳經濟”下能源升級與能源接軌的實現還存在問題
湖北省目前的汽車產業依然使用的是傳統能源，面對新興的電動汽車產業，如何真正的將傳統能源與電能接軌，如何實現傳統能源的升級還是一個很棘手的問題。電動汽車產業正處于初步發展階段，而從傳統能源過度到電能還需要一段很長的時間。而湖北省政府如何真正構建起綠色環保的電動汽車產業鏈，還尚待思考。
與此同時，湖北省傳統汽車的批量淘汰和傳統加油站的改造還存在問題。如果將來湖北省的充電汽車市場擴大，隨之而來的問題就是傳統汽車的批量淘汰和傳統加油站的改造問題，這些雖然是遠景，但勢必是發展電動車和推廣電動車需要考慮的問題之一。
3 對發展完善電動車產業鏈的建議
3.1 積極完善電動汽車各項核心技術
針對目前的充電汽車生產而言，電池、電機等核心技術一直是湖北省各大汽車廠家研究的重點。因此，政府應當適時發揮作用，加大相關方面的研發投入，尤其是可以利用湖北省高校集中的科研優勢，在引進先進技術的同時做好自主研發工作。
3.2 增加對電動汽車制造和銷售環節的政府扶持和投入
電動汽車的產業化發展目前局勢仍不明朗，其中一個關鍵限制因素是市場上銷售的新能源汽車主要以混合動力為主。而其技術水平尚處于初級階段,較高的購車成本限制了其普及。而純電動汽車的銷售推廣目前仍困難重重。對于解決這一問題政府部門應當加大政策上的傾斜力度。在制造環節可以通過建立嚴格的尾氣排放標準和汽車生產工藝來限定非電動汽車的生產，而對電動汽車的生產進行相關稅收政策的扶持。在銷售環節，可通過減免車船使用稅和養路費等政策來鼓勵消費者購買電動汽車。
3.3 對電動汽車產業鏈中各項產品和技術進行標準化
現有的汽車制造廠商在電動汽車的生產方面各自為戰，這也導致了電動汽車電池、電機等核心零件難以進行統一的標準化生產。這既增加了電動汽車的生產成本，也增加了電動汽車的推廣難度。湖北省可以根據東風汽車公司現有的生產規格在湖北省甚至是中部地區搭建起一個標準化生產的平臺，對于處于這一生產鏈中的各制造商采用統一的生產規格，從而提高生產效率，也便于將研發成果及時應用于生產。
3.4 提高電動汽車購買的各項售前售后服務
針對目前許多民眾對于電動汽車了解較少，對購買或使用電動汽車持觀望態度這一情況，政府部門可以設立相關的機構以供市民咨詢。同時各汽車生產廠商可以建立統一熱線和售后平臺，解決各類電動汽車的售后問題。
3.5 構建企業聯盟，協調各方利益
針對目前的央企聯盟和可能出現的地方保護主義，湖北省相關政府部門應當權衡各方利弊，根據現有的電動汽車產業鏈建立起相關企業聯盟，通過資源共享、互利互惠的企業系統來促進電動汽車的產業化發展。
一、低碳經濟下循環發展模式的基本內涵及其對于旅游企業的作用意義和相應要求的概述
目前發展低碳經濟、改變傳統粗放型經濟發展方式已經成為了我國的重要國家戰略，實現資源循環利用、提高其利用效率和促進經濟良性發展是低碳經濟的重要內容和組成部分，它對于改變原來的對于資源的過度開采利用、對于廉價勞動力的過度依賴和較高的發展中的外部性有著十分重要作用。旅游企業由于其行業特點和產品服務特征一直走在了發展低碳經濟的前列，而如何打造和有效實現循環發展模式對于新時期下旅游企業的低碳化增長起著決定作用，它可以顯著地提高旅游資源的利用效率和效益，并帶動相關環節和主體實現整體性能的提升。
低碳經濟背景下旅游企業的循環發展模式的重要作用意義客觀上要求旅游企業在探索和創新其循環發展模式的過程中要從以下幾個方面進行思考和把握，即從自身發展戰略和整體發展規劃的角度層次去考慮循環發展問題，將其建設成為企業自身發展戰略的有機組成部分，依據對旅游行業和企業自身特點的分析來將循環發展模式的具體功能和要求在旅游企業上下游產業鏈成員之間進行合理分配，并建立某種機制確保其功能得到有效的貫徹和執行，最后要著眼于旅游企業的價值創造流程分析，提升循環發展模式的價值貢獻程度。
二、低碳經濟下目前旅游企業循環發展模式的現狀、存在問題及其原因分析
從總體上來看，我國旅游企業目前循環發展模式的探索還處于初級階段，循環發展對于旅游企業的低碳化發展和內在效益增長的貢獻率都還比較低，循環發展的理念和思維在旅游企業中還沒有得到有效的貫徹和普遍性認識。除此之外，歸納總結起來旅游企業在打造循環發展模式中存在的問題及其原因主要有以下幾個方面。
第一，旅游企業在探索和實現循環發展模式中缺乏對于企業自身發展戰略和長期整體規劃的充分考慮和有效解讀，使得對于循環發展模式的探索和創新都沒有得到企業相關保障和機制的支持，相關的環節和職能也沒有得到持續性的朝著循環式發展的機能轉變；第二，旅游企業在探索和實現循環發展模式中缺乏對于從上下游供應鏈的范疇來考慮和分配相關循環發展模式的要求，使得旅游企業的上下游產業鏈成員對于整個循環發展模式的貢獻率較低，這也使得整個循環發展模式在整體功能上存在一定的欠缺；第三，旅游企業在探索和實現循環發展模式中缺乏對于旅游企業價值創造流程的具體細分，使得其循環發展模式對于價值創造的貢獻率較低，不能有效地按照市場要求將相關的客戶訴求和意愿有效地融入到循環發展的模式之中。
三、低碳經濟下旅游企業循環發展模式的建議和對策
根據低碳經濟下循環發展模式的基本內涵及其對于旅游企業的作用意義和相應要求的概述，在分析了低碳經濟下旅游企業循環發展模式的現狀、存在問題及其原因的基礎上，從以下幾個方面提出加強和改善低碳經濟背景下旅游企業循環發展模式的建議和對策。
第一，低碳經濟背景下旅游企業循環發展模式中應該從旅游企業自身的發展戰略規劃和整體業務運行的角度出發，將循環發展模式的建立健全確立為旅游企業發展戰略的有機組成部分，然后以此為指導將符合循環發展的模式和理念貫穿于旅游企業的業務決策、戰略制定和具體業務環節之中。這種戰略地位和層面的確認是確保旅游企業循環發展模式得以持續推進和保障的根本，它可以使得旅游企業的循環發展模式的發展得到有效的資金資源投入保障；第二，低碳經濟背景下旅游企業循環發展模式中應該根據循環發展模式的具體功能細分和要求，將之從上下游產業鏈成員的范疇中根據優勢分析來做出具體的職能分配和工作安排，然后在供應鏈成員之間根據合作共贏互惠互利來達成相關機制來避免各種短期利益博弈行為。旅游企業上下游產業鏈成員的配合和協作是快速建立起高效的循環發展模式的組織保證；第三，低碳經濟背景下旅游企業循環發展模式中應該對于旅游企業自身的價值創造和價值增值流程做出具體的分析，然后將旅游市場消費者的需求和競爭對手的情況等納入到循環發展模式之中，以此來提升旅游企業在打造循環發展模式中的價值創造和價值增值能力，從而最終提升市場競爭力和經濟效益水平。
四、總結
旅游企業在發展低碳經濟的背景下由于其獨特的產業特點和產品服務特征決定了打造循環發展模式對于提升其增長水平質量和內在效益起著十分重要的作用。循環經濟的本質是一種低碳環保可持續增長的發展模式，本文在分析了旅游企業循環經濟發展模式中存在問題的基礎上，從以下幾個方面提出了加強和改善旅游企業循環經濟發展模式的建議和對策，即從旅游企業自身發展戰略和整體規劃的高度層次去認識和考慮，根據循環經濟發展的要求和功能細分將之從旅游企業產業鏈協作的角度來進行操作層面的思考和措施制定，最后要根據旅游企業的價值創造流程和價值增值環節的需要來具體修正和調整循環發展模式的具體參數和屬性。
參考文獻:
[1] 李偉,黃遠水.基于循環經濟的旅游資源開發與保護[J]. 桂林旅游高等專科學校學報,2009(06)
