地基處理技術論文匯總十篇

序論：好文章的創作是一個不斷探索和完善的過程，我們為您推薦十篇地基處理技術論文范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

強夯地基處理技術是最為傳統的地基處理技術，是針對土質較為酥松的土壤中進行的操作。通過木樁、鐵樁等施工器材，對土壤進行夯實，增加土壤的緊密程度，這樣以夯實的土地作為地基，可以用來進行房屋建設。但是以強夯地基處理技術進行處理的地基有較大的局限性，只適合土壤中含有水分較少的土地。否則會發生滲透現象腐蝕地基，進而降低地基的使用壽命。

1.2碎石夯擊地基處理技術

碎石夯擊地基處理技術是在強夯地基處理技術上的進一步發展的地基處理技術，在實際運用時一般會在地基的土壤中增加碎石，該類技術的實施要點是在填土層處理好碎石的樁體，后用沖擊力將碎石樁擊破，使碎石進入護土層，使地基形成硬殼層，達到地基所需要的強度。以碎石夯擊處理的地基可以有效的保證地基的硬度，同時對于水的侵襲也可以部分抵御。但是在經過長時間的水沖刷之后，地基也會造成不穩定現象。

2房屋建筑地基處理施工特點

2.1地基基礎工程的復雜性

由于我國幅員廣闊，南北方的地質差異較大，工程地質條件很是復雜，例如淤泥質土、雜填土、濕陷性黃土、凍土、季節性凍土等，不同類型的土壤在進行房屋建造時要進行預先的勘探，對于一些土質難以處理的地點，可以換取其他施工用地進行房屋建造。同時，地震也是造成我國地基基礎工程復雜的一方面原因之一，地震對地基基礎影響是非常大的，這種復雜地質條件對地基基礎工程的勘察設計處理和工程施工增加了不小的難度，提出了大量的而且復雜的技術難題。

2.2地基施工不當的嚴重性

由于地基基礎設計或者施工方案不當而導致房裂屋倒，導致非常嚴重損失的實例時常有發生，所造成工程建設中惡性的巨額浪費確實驚人。在進行房屋建造時，一旦建筑工程施工完成之后，地基產生質量等問題一般無法彌補，這樣的損失與建造工程相比其產生的損失要大得多。由于地基所承受的是來自房屋的全部承載力，所以有局部的損壞就會使全部的建筑變成危樓，同時由于身處地下，地基的損壞只有到影響建筑的程度才會被人發現，那是造成的損失無疑是十分嚴重的。

3房屋建筑中地基處理施工探究

3.1水泥混凝土攪拌技術

水泥混凝土攪拌技術是當前房屋建筑中對地基處理的基本方式之一，該方法應用的基本原理是在對地基進行建造時，選用泥土和水泥等原料，運用攪拌機進行攪拌，使水泥和泥土得以充分的混合，在水泥等固化劑的作用下，地基當中的一些軟土能夠結合成一塊，成為一個大的整體，再加入水泥使其形成一個在底下的連續的堅硬墻體或者是一個個的水泥堅硬土樁，這些堅硬的土樁就可以成為堅實的地基基礎，這些物體都有很大的水穩定性，能夠作為房屋建筑的承載體。這種方式需要水作為基礎，但是水的含量又不能過低或者過高，同時對于酸性的水質不能參與攪拌，會造成地基松軟，這也是水泥混凝土攪拌技術的局限之一。

3.2煤渣灰充填技術

煤渣灰這種便宜易得的原材料因其透水性十分好被廣泛用于房屋地基的建筑領域，煤渣灰充填地基處理技術在進行地基建筑時，要將將煤渣灰和淤泥按照一定的比例（根據需要選擇0.1~0.5）混合后進行吹填。在將煤渣灰與淤泥進行吹填的過程中，經過煤渣灰吹填的土壤能夠迅速的板結，結成硬塊，能夠有效的節省建筑成本，縮短建筑時間。在運用煤渣灰吹填時要保持吹填的均勻性，這樣所建造的地基才能夠具有均一穩定的性質，同時因其透水性能好一般在地下水量較小時對房屋的地基腐蝕程度較小，就這點性質煤渣灰可以被用于降水或者地質環境較為濕潤的地區。煤渣灰充填技術能夠對這種地形的土地加以最大化的利用。

3.3CFG樁地基處理施工技術

CFG樁是水泥粉煤灰碎石樁的簡稱。它是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂加水拌和形成的高粘結強度樁，和樁間土、褥墊層一起形成復合地基。通過施工機械的擊打，將CFG樁置入不良地基的土體中，側向擠壓縮松土壤，再進行夯實處理，從而與周邊土體形成一個復合地基，以此提高強度。和地基的承載能力，同時被擊打進入土壤中的CFG樁因為其硬度較大，可以作為房屋建筑的主要支撐點，進而增加了房屋建筑的穩定性，現階段CFG樁被廣泛應用于大型的房屋建筑中，是當前建筑地基的重要方法之一。

3.4旋噴地基注漿技術

旋噴地基注漿技術是一種新型的地基處理施工技術，對于軟土地基的處理效果十分顯著，其加固、防水、堵水性能較強，施工工藝簡便，從而逐漸得到推廣與應用。旋噴地基注漿技術其具體的操作方法簡便易行，不需要大型的建筑施工設備，只需要相關的配套設備就可實現操作，在操作時選取最佳的作業深度，運用電鉆等鉆孔工具對土壤進行開孔，選用特別噴嘴的注漿管，將其置入用電鉆鉆孔的底部，以快速提升。緩慢旋轉的方式注入高壓漿液，利用長時間持續旋轉，將漿液高速噴射流，充填原有的地基土壤層，改變原有的土壤層結構，使其碎塊與漿液混合形成樁體，以此提高地基的強度與防滲能力。

篇（2）

1做好地下室防水設計

（1）進行防水設計應明確建筑地下室防水工程的目的：確保地下水和滯留水不滲入室內，給予室內正常的生產、工作、生活和儲藏環境。防水層保護好地下結構，不能讓地下水浸泡鋼筋混凝土結構。一旦結構滲水，會導致鋼筋銹蝕、斷截面減小、膨脹，混凝土裂縫增大、抗壓強度減弱，建筑基礎受損，建筑壽命降低，最終危及安全。（2）地下室防水設計必須遵循“防、排、截、堵相結合，剛柔相濟，因地制宜、綜合治理”的原則，努力達到防水可靠、經濟合理的目的。在設計前應充分掌握地下工程所在地及其附近地下水運動規律和狀況（近期和遠期），確定設計最高地下水位標高，同時結合地質、地形、地下工程結構、防水材料供應及當地施工條件等全面研究地下工程防水方案。地下鋼筋混凝土外墻、底板均應采用抗滲混凝土，抗滲等級應根據防水混凝土的設計壁厚和地下水的最大水頭比值。（3）獨立式全地下室工程應做全封閉，附建式全地下室或半地下室防水設置，則應高出室外地平標高至±0.000m以上，卷材防水和涂膜防水層可在室外平坦處改用防水漿完成設防高度。（4）地下室最高水位高于地下室地面時，地下室設計應考慮整體鋼筋混凝土結構，保證防水效果；在特殊要求下可采用架空地面和夾壁墻。（5）地下室外防水層宜采用軟保護層，如聚苯板或聚乙烯板等。

2質量保證措施

（1）聚氯酯防水涂料保證質量的關鍵是：配合比正確，攪拌充分，根據氣候條件隨拌隨用；薄涂多刷，確保厚度，涂刷均勻，養護充分。（2）嚴把材料關，防水材料的資料（包括產品合格證、防水材料準用證及防偽標志等）要齊全，材料進場后應現場進行抽樣復檢。（3）嚴格按照施工規范施工，施工前對全體操作人員進行技術交底，精心進行施工。（4）基層要滿足防水施工要求，經有關人員驗收合格后，方可進行防水涂料施工。（5）在澆注混凝土保護層過程中，不慎損壞的防水層要及時修補。

3地下室防水技術處理中若干問題

（1）混凝土的泌水處理。大體積大流動性混凝土在澆筑和振搗中，上涌的泌水和浮漿會跟著混凝土坡面流到坑底，并隨混凝土向前推進。在支模時，應在混凝土澆筑前進方向二側模底部留孔排出泌水和浮漿。當混凝土坡腳接近盡端模板時，要立即改變混凝土澆筑方向，由盡端往回澆，另外加強二側混凝土的澆筑，使最后混凝土的澆筑形成四面會合，這樣泌水和浮漿可以集中排除。（2）混凝土的表面處理。大體積泵送混凝土，排除泌水和浮漿后，表面仍有較厚的水泥漿，在澆完4～5h后，要用長括尺括平，在初凝前用滾筒來回碾壓數遍，待接近終凝前，用木蟹再打磨一遍，使收水裂縫閉合。（3）混凝土養護。大體積混凝土的內外溫差大，必須做好養護工作。本工程澆筑時氣溫高達35。，只進行保濕養護。采用澆水養護并覆蓋塑料薄膜，防止混凝土水份蒸發和表面脫水而產生干縮裂縫，養護時間不少于14d。4施工安全注意事項

（1）施工用的材料必須用密封的容器包裝，存放材料的庫房和施工現場應通風良好。（2）存料、配料和施工現場必須嚴禁煙火。（3）每次施工用完的機具要及時用有機溶劑清洗干凈。（4）材料庫房及施工現場應配備消防器材。

5工程實例分析

某通訊大廈地下室兩層，東西長74.8m,南北寬34.61m，主樓基礎底板厚900mm，反梁高1300mm，寬900mm。地下室底板抗滲等級C30/S8，其擋土墻及分隔墻混凝土強度等級為C30，剪力墻為C60，柱為C60，梁板為C30。混凝土為補償收縮混凝土，其中有C30/S8和C60/S8，加強帶C35/S8，底板混凝土澆筑宜在50h內完成。一級防水等級，防水混凝土抗滲等級為S8，防水達到不滲水,圍護結構無明顯濕漬標準。

(1)混凝土墻加強帶設置:南北外墻在底板加強帶對應位置設豎向加強帶，帶寬2000mm，筋長4000mm，增加水平溫度筋13%。

(2)外墻水平施工縫處理采用階梯縫加粘BW止水條。鋼筋保護層采用砂漿墊塊，板上皮鋼筋采用鋼筋馬凳，間距1.5m～1.8m,支腿上應纏繞BW止水條，外墻上預留的套管、穿膛螺絲等均要焊止水板。

篇（3）

1做好地下室防水設計

（1）進行防水設計應明確建筑地下室防水工程的目的：確保地下水和滯留水不滲入室內，給予室內正常的生產、工作、生活和儲藏環境。防水層保護好地下結構，不能讓地下水浸泡鋼筋混凝土結構。一旦結構滲水，會導致鋼筋銹蝕、斷截面減小、膨脹，混凝土裂縫增大、抗壓強度減弱，建筑基礎受損，建筑壽命降低，最終危及安全。（2）地下室防水設計必須遵循“防、排、截、堵相結合，剛柔相濟，因地制宜、綜合治理”的原則，努力達到防水可靠、經濟合理的目的。在設計前應充分掌握地下工程所在地及其附近地下水運動規律和狀況（近期和遠期），確定設計最高地下水位標高，同時結合地質、地形、地下工程結構、防水材料供應及當地施工條件等全面研究地下工程防水方案。地下鋼筋混凝土外墻、底板均應采用抗滲混凝土，抗滲等級應根據防水混凝土的設計壁厚和地下水的最大水頭比值。（3）獨立式全地下室工程應做全封閉，附建式全地下室或半地下室防水設置，則應高出室外地平標高至±0.000m以上，卷材防水和涂膜防水層可在室外平坦處改用防水漿完成設防高度。（4）地下室最高水位高于地下室地面時，地下室設計應考慮整體鋼筋混凝土結構，保證防水效果；在特殊要求下可采用架空地面和夾壁墻。（5）地下室外防水層宜采用軟保護層，如聚苯板或聚乙烯板等。

2質量保證措施

（1）聚氯酯防水涂料保證質量的關鍵是：配合比正確，攪拌充分，根據氣候條件隨拌隨用；薄涂多刷，確保厚度，涂刷均勻，養護充分。（2）嚴把材料關，防水材料的資料（包括產品合格證、防水材料準用證及防偽標志等）要齊全，材料進場后應現場進行抽樣復檢。（3）嚴格按照施工規范施工，施工前對全體操作人員進行技術交底，精心進行施工。（4）基層要滿足防水施工要求，經有關人員驗收合格后，方可進行防水涂料施工。（5）在澆注混凝土保護層過程中，不慎損壞的防水層要及時修補。

3地下室防水技術處理中若干問題

（1）混凝土的泌水處理。大體積大流動性混凝土在澆筑和振搗中，上涌的泌水和浮漿會跟著混凝土坡面流到坑底，并隨混凝土向前推進。在支模時，應在混凝土澆筑前進方向二側模底部留孔排出泌水和浮漿。當混凝土坡腳接近盡端模板時，要立即改變混凝土澆筑方向，由盡端往回澆，另外加強二側混凝土的澆筑，使最后混凝土的澆筑形成四面會合，這樣泌水和浮漿可以集中排除。（2）混凝土的表面處理。大體積泵送混凝土，排除泌水和浮漿后，表面仍有較厚的水泥漿，在澆完4～5h后，要用長括尺括平，在初凝前用滾筒來回碾壓數遍，待接近終凝前，用木蟹再打磨一遍，使收水裂縫閉合。（3）混凝土養護。大體積混凝土的內外溫差大，必須做好養護工作。本工程澆筑時氣溫高達35。，只進行保濕養護。采用澆水養護并覆蓋塑料薄膜，防止混凝土水份蒸發和表面脫水而產生干縮裂縫，養護時間不少于14d。4施工安全注意事項

（1）施工用的材料必須用密封的容器包裝，存放材料的庫房和施工現場應通風良好。（2）存料、配料和施工現場必須嚴禁煙火。（3）每次施工用完的機具要及時用有機溶劑清洗干凈。（4）材料庫房及施工現場應配備消防器材。

5工程實例分析

某通訊大廈地下室兩層，東西長74.8m,南北寬34.61m，主樓基礎底板厚900mm，反梁高1300mm，寬900mm。地下室底板抗滲等級C30/S8，其擋土墻及分隔墻混凝土強度等級為C30，剪力墻為C60，柱為C60，梁板為C30。混凝土為補償收縮混凝土，其中有C30/S8和C60/S8，加強帶C35/S8，底板混凝土澆筑宜在50h內完成。一級防水等級，防水混凝土抗滲等級為S8，防水達到不滲水,圍護結構無明顯濕漬標準。

(1)混凝土墻加強帶設置:南北外墻在底板加強帶對應位置設豎向加強帶，帶寬2000mm，筋長4000mm，增加水平溫度筋13%。

(2)外墻水平施工縫處理采用階梯縫加粘BW止水條。鋼筋保護層采用砂漿墊塊，板上皮鋼筋采用鋼筋馬凳，間距1.5m～1.8m,支腿上應纏繞BW止水條，外墻上預留的套管、穿膛螺絲等均要焊止水板。

篇（4）

中圖分類號： TU47 文獻標識碼： A 文章編號：

一.引言

軟土地基特點包括下面幾點：壓縮性強、孔隙比大、承載能力低、天然含水量高等。所以在軟弱土地基上建造起來的建筑物通常會出現地基變形以及強度不能滿足設計要求等問題，這就需要采取相應的措施，對軟土地基進行有效的處理。而處理的目的就是要確保軟土地基的穩定性，增強軟弱地基的強度，有效降低軟弱土的壓縮性，從而能夠消減地基基礎的沉降或者是非均勻性沉降， 使建筑物在修建完成能夠拖入正常使用，滿足對地基穩定性和強度等方面的要求。

二.軟弱地基的處理的方法

軟弱地基的處理方法主要包括為以下：預壓法、換填墊層法、振沖法、強夯法、水泥粉煤灰碎石樁法（CFG 樁）、砂石樁法、夯實水泥土樁法、水泥土攪拌法灰土擠密樁法、高壓旋噴樁法、柱錘沖擴樁法、石灰樁法等。本文所主要研究樁基礎在地基處理中的應用，是指研究CFG 樁地基的處理形式。

CFG 樁主要是指由水泥、粉煤灰、石屑、碎石以及砂經過加水攪拌之后而成的高強度的粘性樁，它是在過去的碎石樁技術的基礎上逐步發展起來的一門地基處理技術。它是一種復合樁，主要樁間土、樁以及褥墊層等成分構成。由于有效的利用這種復合樁技術，就很好的改善了碎石樁的剛性標準。這樣就使得全樁的端組和側組能夠更加充分的發揮自身的作用，這種復合樁的特點主要表現在地基承載力高、地基的變形較小、復合模的量較高等。雖然樁體不配筋，但卻能夠使樁間土的承載力很好的得到發揮，更為重要的是，它的造價僅僅在樁基的一半上下。因此在建造過程中廣泛運用了這種復合樁，并得到了很好的經濟效益與社會效益。

三.CFG樁施工方法

1.測量放線。根據設計的要求以及施工項目的實際特點，在建設單位所提供的水準點和相應的坐標，在施工的現場進行控制網的布置，主要包括了：水準點和軸線，只有在軸線和灰線等進行嚴格的復查審核之后方可進行動工。

2.放線布樁。在這個過程當中，需要根據建筑平面圖進行放線以及布樁。樁位一般使用厚20mm 的鋼釬打入地下約200mm的地方，然后再拔出鋼釬并灌注石灰粉，這就些形成了施工的樁位點。通過仔細的復查和測量軸線，使得其誤差不超過10mm，而樁位的誤差不超過20mm，此外鋼釬所打入的樁孔一定要垂直。

3.CFG 樁的施工。長螺旋鉆管之內的泵壓CFG 樁基的施工工藝主要是由長螺旋鉆機、混凝土輸送泵以及混凝土罐車等所構成的體系。CFG樁在進行施工過程時，在鉆機就位以后，需要調整鉆機塔身的前后以及其垂直度，在達到預定的規格要求后，才能夠開始鉆孔。當移動鉆桿直到鉆頭差不多觸及到地面的時候，立即關閉鉆頭的閥門，并且開啟馬達進行鉆孔，直到設計出預定標桿長度的樁長。CFG 樁在經過剛才的鉆孔之后，假如達到了預先設計的標高值，那么就應該立刻停止相應的鉆孔活動，應馬上向孔內開始輸送混凝土，混合料在通過混凝土輸送泵以及輸送管道進行運輸，到達鉆孔機動力彎頭的地方，再順著彎頭進入到鉆管里面。之后等到鉆桿的芯管內充塞了混凝土之后就可以實施拔管了，在進行拔管的時候，在上面所提到的那個鉆頭處的閥門會自動的開啟，緊接著管道內的混凝土源源不斷的進入到鉆孔內。隨著繼續進行拔管活動，混合料會逐漸充滿鉆孔，并最終形成相應的樁。在成樁的過程當中需要預先保護樁的長度在500mm以上。

4.控制混合料。采用泵送施工，對混合料的坍落度要求在18cm～22cm之間，石子粒徑應該小于20mm。而樁頭的振搗深度應該大于2m。采取插入式振搗棒對樁頂進行加振3s～5s，從而有效提高樁頂混合料的密實度。要嚴格控制泵送混合料的輸送量，灌入量要高于設計用量，用以保證樁頂超灌高度。還應該嚴格控制拔管的速度均勻進行，拔管速度太慢又會導致水泥漿不均勻分布，而拔管速度太快則有可能引起縮頸斷樁或者樁徑偏小問題，一般應控制在1.5m/min～2.0m/min 適合，總體上應該要和混合料的輸送速度保持一致。在質量方面的要求表現在就：樁位的偏差邊樁應低于70mm，樁的施工的垂直度偏差應低于1%，除此之外中間樁通常也需要保持在150mm以內。

5.清土及樁頭。在CFG 樁的施工進程結束以后，如果樁身的混合料的強度達到70%，這時就應該開始鑿除樁的保護層樁頭以及清除樁頂部的土層。在清土的過程中應采取人工或者小型機械的措施來進行，必須要保持合理的實施進度，可以先使用機械清除掉部分，然后再采取人工清除機械預留約100mm，從而將樁頭暴露出來。在對樁頭進行鑿除的時候，也能夠采用機械和人工相結合的方式，先使用水平的切割機從兩個方向來實施切除，鋸斷的面積應該大于樁截面積的70%，接著利用人工的錘子進行鑿除，在鑿除的過程中還必須注意保持樁頭平面的平整，從而保障樁頭的質量。

6.鋪設褥墊層。這是整個復合地基最重要的核心部分，值得注意的是，這個褥墊層是在基礎與樁間土和樁所之間所設置的有一定厚度的散粒狀材料。在基礎承受垂直方向的負荷時候，樁和樁之間的土會在一定程度上發生變形。因為樁的強度要比樁間土更大，所以它的變形程度不如樁間土大。但是如果在基礎的下面布設一定厚度的褥墊層之后，樁體會向上和向下兩個方向同時刺入，在這個過程中，褥墊層材料所具有的流動性會在一定程度上補償樁間土。

四.施工過程中注意事項

1.在施工前應首先確認地下水是否存在侵蝕性。如果存在侵蝕性，就應該選擇采用規格符合標準的水泥品種，也可以按規范要求直接添加防腐劑。

2.拔管的速度應按照試樁所確定的參數來進行，并且拔管速度要均勻。

3.每班要定時檢查排氣閥，以確保其工作正常。

4.在冬季施工時，對混合料原材料以及攪拌工藝等有著特殊的要求，這時就必須要按照冬季混凝土的施工要求來進行。

5.在施工過程中還應注意觀察地面是否存在隆起現象，用以判斷是否出現斷樁。在打新樁的時候還要留意已打樁頂標高的變化情況，避免擠壓引起斷樁。

五.結束語

近年來隨著我國地基處理設計水平的不斷提高、施工設備的更新以及施工工藝的改進，使得我國的地基處理技術發展迅速，對于各種狀況不良的地基，在經過適當處理之后，一般都可以滿足建造重型、大型高層建筑的需要。可是目前的每一種地基處理方法都存在其自身局限性，還沒想出一種萬能的地基處理方法。

【參考文獻】：

1. 沙柳勝 CFG樁在建筑工程地基處理中的應用[期刊論文]-科技資訊2010(23)

2. 馮斌 水泥粉煤灰碎石樁在加固房建地基中的應用[期刊論文]-路基工程2003(z1)

3. 田安達.CFG樁在處理軟土地基中的應用[期刊論文]-北方交通2009(7)

4. 劉勇.于洪治.李祥.呂杰欠固結松軟粉煤灰地基的振沖加固[會議論文]-2002

5. 蔣陽春 CFG樁復合地基在建筑工程中的應用[期刊論文]-硅谷2009(13)

6. 白曉紅.崔廣仁CFG樁與夯實水泥土樁復合地基承載力計算[期刊論文]-河南科技大學學報(自然科學版)

2003,24(2)

篇（5）

中圖分類號：TV 文獻標識碼：A 文章編號：

一.前言

水利施工質量將直接關系到所有居民是切身利益，而整個水利質量管理過程中，地基的質量控制對整個水利的質量有著深遠的影響。在水利施工過程中，經常會遇到軟地基，也就是那些在承載力方面比較差的、需要在水利工藝方面進行特殊處理的、比較松軟的地基。這樣的地基是在進行水利設計和施工時應該特別注意的，施工過程中一定要進行技術方面的處理才能確保水利的安全。在水利工程的施工過程中，在地基工程的處理方面，一定要特別細心,因為地基將影響到整個水利工程的質量，不管是哪種結構的水利建筑物，其全部承重負荷都將由地基來承載。最容易因為地基方面出現水利安全問題的是軟地基，一旦軟地基沒有采取一定的措施進行處理， 就會出現水利設施倒塌、傾斜等質量問題，因而，加強對軟地基的施工技術探討，有著十分重要的意義。

二.水利工程中軟土地基的施工技術

1. 砂墊層和砂石墊層換填

在進行軟地基施工過程中，由于軟土地基是非常不穩固的一種地基，這給我們的水利工作帶來了極大的難度，因此，我們可以采用鋪設砂礫層的方式來避免這一過程，鋪設完成后再夯實，就可以做到穩固作用。

采用這種施工技術的好處是既可以滿足承載方面的要求,也可以優化地基表層的排水效果，不至于積水，使地基進一步軟化。我們可以根據設計方案選取顆粒比較大的沙礫石，必要時可以摻入鵝卵石，可以依據施工地點的具體情況而定。當選用的沙礫石確定以后，就要對地基的溝槽進行處理，如果溝槽中有積水，應該采取必要的排水措施，然后再將事先配好的沙礫石填入。填入時，要逐層進行夯實，控制好填充料中的含水量，一般控制在10%到20%之間。

2.深層石灰攪拌樁的施工

深層次的石灰攪拌樁的施工是整個水利軟地基施工過程中的中重要的環節。在水利施工中有一樣不可缺少的材料就是石灰，因而在軟土地基的施工中，就更該注意石灰的利用，并且要極其注重石灰攪拌樁的施工問題。在軟地基中，針對于粘度較高的軟粘土，可以采用深層石灰攪拌樁，實際上就是根據土壤的特性，強行將地基土和石灰按照一定的比例進行攪拌，讓他們進行化學反應，這樣處理以后,就會使地基達到設計中要求的承載力和耐壓強度。在特殊的地基土條件下，這樣處理的效果甚至要比水泥好得多。

（一）嚴格控制石灰原料的質量

我們所用的石灰是要經過處理的， 并且石灰的成分方面也有特殊的要求。石灰要磨碎到最大顆粒小于2 mm，氧化鈣、氧化鎂含量分別達到80%和8.5%以上。石灰中不能有太多的雜質，液性指標控制在70%左右。

（二）加強對軟土地基的關鍵施工環節的控制

在進行水利工程施工過程中，首先應當對地面進行處理， 使表層地基有一定的硬度和承載力， 確保機械的進入和移動， 配備合格的粉塵發射器、空氣壓縮機等設備，并認真檢查，是否符合施工要求。尤其是要取地基土進行化驗，根據地表土的物理和化學特性，確定石灰的配比，并設計確定樁長度、密度和粗細等。施工過程中的技術要點，施工過程中，應該控制好風力的大小，注意不要讓石灰粉塵過多散失，樁基的排列上也要按照一定的模式。最常見的兩種排列是等邊三角形和正方形，因為從力學角度來講這樣的排列是最佳的。

3.深層水泥攪拌樁的施工技術

在水利施工過程中為了加固水利設施，水泥的利用是必不可少的，也是極為重要的，尤其是在軟土地基的施工過程中，就更該注意水泥的利用，并且要加深其深度。深層水泥攪拌樁主要使用于非常松軟的淤積土質和粉塵土質等的地基，在水利施工過程中出現這樣的地質狀況時，我們應該運用深層鉆探灌注水泥的辦法來進行處理。

首先，精心籌劃，做好施工前的準備工作。施工前的準備工作是非常重要的,主要應該做好施工地點的平整工作，以保障機械的進入和正常施工。如果施工地點有障礙物，應該及時清除；如果施工地點是一片洼地，應該用合適的土質進行回填，一般采用粘土，直至場地平整均勻。其次是要采購合適的水泥,我們一般采用的是42.5 級的硅酸鹽水泥。再次就是要檢查施工過程中所用的機械，是否性能良好，是否能夠確保順利施工，應該指派專業的人員進行檢修。

其次，及時試樁，獲取必要的參數。我們在施工以前，一定要進行試樁，其主要目的是了解施工地點的具體地質情況,獲取施工過程中用以參考的必要參數。我們在試樁施工的過程中，可以了解到泵送速度、時間以及水泥的配比、攪拌的程度等方面具體的數據，可以為接下來的施工提供必要的依據。

再次，做好深層水泥攪拌樁的施工工藝控制。筆者結合多年的施工經驗，主要表現在以下幾個方面。

(一)檢驗堵塞：

在水泥攪拌樁開鉆前期，施工人員需要對整個管道用水清洗．檢查管道中有無堵塞現象，待確定水排盡后繼續下鉆。

(二)懸掛吊錘

為了使水泥攪拌樁樁體的垂直度能夠達到施工的要求，可將吊錘懸掛在主機上，按照吊錘與鉆桿上、下、左、右距離相等這一原則實施控制。

(三)質量檢查

這主要是針對成型的攪拌樁而言，質量檢查的主要方面是水泥用量、水泥漿罐數、斷漿現象、噴漿攪拌上升時間、及復攪次數等等。

(四)攪拌配合比

水泥配置時要對相關參數有效計算， 按照水利材料的標準進行， 具體為水灰比0．450．50、水泥摻量12％、每米摻灰量46-25kg、高效減水劑0．5％。

(五)二噴四攪：二噴四攪工藝在水泥攪拌樁的施工中常常被采用。第一次下鉆可帶漿下鉆，堵管噴漿量控制在總量的1／2以下，禁止帶水下鉆。保證在低檔操作下進行下鉆和提鉆，復攪需要適當提高～個檔位。正常成樁時間在40min左右．噴漿壓力0．4MPa。

最后，施工技術要點分析：整個施工工藝流程可以概括為:定、鉆、噴、提。定:就是放樣測量，定樁基的位置和鉆機的位置；鉆:就是用鉆機正循環鉆進到設計的深度；噴:就是當鉆進到一定深度的時候開始向樁機高壓噴入事先攪拌好的水泥漿；提:就是在灌注水泥漿的時候，鉆機反循環退出。檢查堵塞、懸掛吊錘為了確保樁基的質量，我們首先要檢查管道中有無堵塞現象，及時排放鉆探過程中的溢出物。為了確保整體達到施工設計方面垂直的要求,可以在主機上懸掛吊錘，依據吊錘的位置來判斷垂直度，進而達到質量控制的目的。水泥的配比及鉆進時的技術要領，水泥漿的配比為:水灰比例控制在0.5 左右，水泥的摻入量要達到12%以上，并添加0.5%左右的高效減水劑；鉆進過程中我們采用常用的二噴四攪的方法,第一次下鉆時可以帶水下鉆，當噴漿量達到一半時，禁止帶水。噴漿壓力應達到4個壓以上。

四.結語

總之，軟土地基在水利工程中是十分常見的且容易發生質量問題的施工環節，若在施工時遇到軟弱地基，需要及時采取相關的措施進行處理解決，避免給水利造成破壞。 通過嚴格的技術要求及施工規定進行操作，這樣才能保證較高的施工質量。

參考文獻：

[1]張美麗 王麗萍 水利工程中軟土地基的施工技術 [期刊論文] 《改革與開放》 -2010年10期

[2]劉含江 侯存亮 研究水利工程中軟土地基的施工技術 [期刊論文] 《城市建設理論研究（電子版）》 -2012年16期

[3]徐斌 王棟 淺談水利工程軟土地基施工技術 [期刊論文] 《河南建材》 -2011年2期

篇（6）

中圖分類號： X734文獻標識碼：A 文章編號：

近年來我國公路建設事業發展迅速，道路橋梁建設投資規模越來越大。在修路的同時，對路基條件的堅固穩定性提出了很高的要求，尤其施工之前，對地質勘察技術的深度和精確度要求很高，既要求路基的穩定，也要很好的處理工后均勻沉降的問題，如果這一環節處理不好，會導致路面質量下降，影響行車速度，造成對車輛慢性損壞，嚴重的會導致交通事故的發生，甚至人員傷亡。所以有必要進一步加強路橋施工中軟土路基處理。

一、軟土地基工程的特點

1、不均勻性。軟土是由高分散的土與微細的土顆粒組成的，這樣的組成結構使得軟土的土質性能特別不均勻，軟土的受力情況也會隨著土質的不同而變得不同，在軟土地基上建造的房屋建筑物就會因為地基的承載力不同而產生不均勻的沉降，最終使得房屋建筑物因為受力不均衡而產生裂縫。

2、沉降速度快。軟土地基的沉降速度是隨著在軟土地基上增加的荷載和隨之增加的，作用在軟土地基上的荷載越大，地基的沉降速度也就越快。

3、觸變性。觸變性指的是當軟土地基沒有受到外界干擾的時候，軟土地基呈現的是固態的特性，可是一旦軟土地基在房屋建筑工程過程中遭到擾動的時候，軟土地基就會呈現稀釋流動的狀態。 2、高壓縮性。因為軟土地基的天然空隙比很大，所以軟土地基的壓縮系數很大,當在軟土地基上建造房屋的時候，在軟土地基上當垂直壓力達到0.1MPa的時候，軟土地基就會發生很大的變形，使得在軟土地基上建造的房屋產生很大的 沉降量，這是由于軟土地基的高壓縮性導致的。

4、低透水性。由于軟土的天然含水量很高，所以軟土的透水能力很差，要想通過排水方法使得軟土固結是需要很長時間的，甚至有些房屋建筑工程的通過排水固結達到沉降需要十年左右的時間。

二、公路施工過程中軟土地基的處理技術

1、砂墊層和砂石墊層換填。

在進行軟地基施工過程中，由于軟土地基是非常不穩固的一種地基，這給我們的公路施工過程帶來了極大的難度，因此，我們可以采用鋪設砂礫層的方式來避免這一過程，鋪設完成后再夯實，就可以做到穩固作用。采用這種施工技術的好處是既可以滿足承載方面的要求,也可以優化地基表層的排水效果，不至于積水，使地基進一步軟化。我們可以根據設計方案選取顆粒比較大的沙礫石，必要時可以摻入鵝卵石，可以依據施工地點的具體情況而定。當選用的沙礫石確定以后，就要對地基的溝槽進行處理，如果溝槽中有積水，應該采取必要的排水措施，然后再將事先配好的沙礫石填入。填入時，要逐層進行夯實，控制好填充料中的含水量，一般控制在10%~20%之間。

2、深層石灰攪拌樁的施工

深層次的石灰攪拌樁的施工是整個公路工程施工軟地基施工過程中的中重要的環節。在公路施工過程中有一樣不可缺少的材料就是石灰，而在軟土地基的施工中，就更該注意石灰的利用，并且要極其注重石灰攪拌樁的施工問題。在軟地基中，針對于粘度較高的軟粘土，可以采用深層石灰攪拌樁，實際上就是根據土壤的特性，強行將地基土和石灰按照一定的比例進行攪拌，讓他們進行化學反應，這樣處理以后,就會使地基達到設計中要求的承載力和耐壓強度。在特殊的地基土條件下，這樣處理的效果甚至要比水泥好得多。（1）嚴格控制石灰原料的質量。我們所用的石灰是要經過處理的， 并且石灰的成分方面也有特殊的要求。石灰要磨碎到最大顆粒小于2 mm，氧化鈣、氧化鎂含量分別達到80%和8.5%以上。石灰中不能有太多的雜質，液性指標控制在70%左右。（2）關鍵技術控制。在進行施工過程中，首先應當對地面進行處理， 使表層地基有一定的硬度和承載力， 確保機械的進入和移動， 配備合格的粉塵發射器、空氣壓縮機等設備，并認真檢查，是否符合施工要求。尤其是要取地基土進行化驗，根據地表土的物理和化學特性，確定石灰的配比，并設計確定樁長度、密度和粗細等。施工過程中的技術要點，施工過程中，應該控制好風力的大小，注意不要讓石灰粉塵過多散失，樁基的排列上也要按照一定的模式。最常見的兩種排列是等邊三角形和正方形，因為從力學角度來講這樣的排列是最佳的。

3、深層水泥攪拌樁的施工技術。

在公路工程中為了起到加固的效果，水泥的利用是必不可少的，也是極為重要的，尤其是在軟土地基的施工過程中，就更該注意水泥的利用，并且要加深其深度。深層水泥攪拌樁主要使用于非常松軟的淤積土質和粉塵土質等的地基，在公路施工過程中出現這樣的地質狀況時，我們應該運用深層鉆探灌注水泥的辦法來進行處理。（1）精心籌劃，做好施工前的準備工作。施工前的準備工作是非常重要的,主要應該做好施工地點的平整工作，以保障機械的進入和正常施工。如果施工地點有障礙物，應該及時清除；如果施工地點是一片洼地，應該用合適的土質進行回填，一般采用粘土，直至場地平整均勻。其次是要采購合適的水泥,我們一般采用的是42.5 級的硅酸鹽水泥。再次就是要檢查施工過程中所用的機械，是否性能良好，是否能夠確保順利施工，應該指派專業的人員進行檢修。（2）及時試樁，獲取必要的參數。我們在施工以前，一定要進行試樁，其主要目的是了解施工地點的具體地質情況,獲取施工過程中用以參考的必要參數。我們在試樁施工的過程中，可以了解到泵送速度、時間以及水泥的配比、攪拌的程度等方面具體的數據，可以為接下來的施工提供必要的依據。（3）做好深層水泥攪拌樁的施工工藝控制。筆者結合多年的施工經驗，主要表現在以下幾個方面。檢驗堵塞，在水泥攪拌樁開鉆前期，施工人員需要對整個管道用水清洗．檢查管道中有無堵塞現象，待確定水排盡后繼續下鉆。懸掛吊錘，為了使水泥攪拌樁樁體的垂直度能夠達到施工的要求，可將吊錘懸掛在主機上，按照吊錘與鉆桿上、下、左、右距離相等這一原則實施控制。（4）檢查堵塞、懸掛吊錘為了確保樁基的質量，我們首先要檢查管道中有無堵塞現象，及時排放鉆探過程中的溢出物。為了確保整體達到施工設計方面垂直的要求,可以在主機上懸掛吊錘，依據吊錘的位置來判斷垂直度，進而達到質量控制的目的。

總之；隨著我國經濟的快速發展，公路工程施工的規模逐漸擴大，在公路工程施工過程中，軟土地基在公路工程中是十分常見的施工問題，若在施工時出現軟弱地基，需要及時采取相關的措施進行處理解決，嚴格的施工標準，采取具有針對性的解決措施，將會使得公路工程施工過程中的軟土地基得到較好的處理。

參考文獻：

[1]-昂劍鋒 關于公路施工中軟土地基處理技術的探討[期刊論文] 《中國水運（下半月）》 -2008年6期

[2]-黃奎 公路施工中軟土地基處理技術的應用[期刊論文] 《黑龍江科技信息》 -2012年7期

篇（7）

中圖分類號： TU47 文獻標識碼： A 文章編號：

一、有關換填法的簡介

換填法是進行軟弱地基處理的方法之一，又名換土墊層法。本方法適用于淤泥、淤泥質土、濕陷性黃土、素填土、雜填土及暗溝、暗塘等的淺層處理。換填材料可用中(粗)砂，級配良好的砂石、灰土、素土、石屑或煤渣等。換填法的作用，是提高持力層的承載力，改善土的壓縮性，減小地基變形。當軟弱土較薄時，可全部挖去；當軟弱土較厚時，可部分挖去。填土可采用砂、碎石、素土等。現行的設計思路是將換填墊層作為基礎的持力層，利用基底附加應力在換填墊層中向下擴散時應力不斷減小的特點，選擇合適的墊層厚度，以達到軟弱下臥層頂面所受的壓應力不大于其容許應力的目的。

1、換填法的使用范圍

換填法適應于處理淤泥、淤泥質土、濕陷性土、膨脹土、凍漲土、素填土、雜填土及暗溝、古井、古墓等地基處理。處理的辦法就是將基礎下的軟弱土、濕陷性土、膨脹土、凍漲土等的一部分或全部挖出，然后換填密度大、強度高、水穩性好的較粗粒徑的材料。換填法多用砂墊層的處理方法，多用于中小型建筑工程，以及溝塘的局部處理。一般飽和的、非飽和的軟弱土的地基處理，不能用于大面積堆載、密集基礎的軟土地基的處理。

2、換填墊層的作用

一是使墊層下的軟土更快地加固提高土地的抗軟層度，從而保護地基的形狀不被破壞；二是可以防止地基的凍脹；三是在必要的情況下能夠除去地基的膨脹；四是可以很好的減小松軟土的沉降。

二、換填法的施工要點

1、墊層材料的選擇

不同墊層材料有不同的要求。砂墊層材料應選用級配良好的中粗砂，含泥量不超過3％，不含植物殘體、垃圾等雜物。當使用粉細砂時應摻A25％一30％的碎石或卵石，其最大粒徑不宜大于50mm。素土墊層的土料中有機質含量不得超過5％，也不得有凍土或膨脹土，不得加有磚、瓦和石塊等滲水材料，當含有碎石時，其粒徑不宜大于50 Innl。灰土墊層宜采用2：8或3：7的灰土。土料易用黏性小及塑性指數大于4的粉土，不得含有松軟雜質，并應過篩，其粒徑不得大于15 nlnl，石灰易用新鮮的消石灰．其顆粒不得大于5 nllrt。礦渣墊層其礦渣應質地堅硬、性能穩定和無侵蝕，小面積墊層一般用8--40ram與40--60aun的分級礦渣，或O-60mm的混合礦渣；大面積鋪墊時，可采用混合礦渣或原狀礦渣，礦渣最大粒徑不大于200 mm。

2、墊層壓實方法的確定

機械碾壓法是采用各種壓實機械來壓實地基土。此法常用于基坑低面積寬大、開挖土石方量較大的工程。重錘夯實法是用重機將夯錘提升到某一高度，然后自由落錘，不斷重復夯擊以加固地基。重錘夯實法一般適用于地下水位距地表o．8 m以上稍濕的黏l生土、砂土、濕陷性黃土、雜填土和分壓填土。平板震動法是使用震少，透水性較好的松散雜填土地基的一種方法，可達100一120kPa。

3、設計

（1）墊層厚度的確定

墊層寬度的設計：砂墊層的底面寬度按下列公式計算：

B1=b+2htgФ

當基礎荷載較大，或對沉降要求較高，或墊層側面土的承載力較差時，墊層寬度可適當加大，在筏基、箱基或較大獨立基礎下采用換填墊層時，對墊層厚度小于0.25 倍基礎寬度的條件，計算墊層寬度時應考慮應力擴散角的要求。

(2)墊層承載力的確定

墊層承載力易通過現場載荷實驗來確定。如直接載荷實驗、取土分析法、標準貫入、動力觸探等多種測試方法確定。

但通常，墊層的承載力宜通過現場試驗確定，對一般工程，當無試驗資料時，可按規范表中選用，并應驗算下臥層的承載力。對于重要的建筑或墊層下存在軟弱下臥層的建筑，還應進行地基變形計算。對超出原地面標高的墊層或換填材料的密度高于天然土層密度的墊層，宜早換填并應考慮其附加的荷載對建筑及鄰近建筑的影響。

(3)施工驗收要求

墊層的工程竣工質量驗收，除在施工過程中逐層檢驗其施工質量外還要做工程質量驗收的監測和試驗。一般有靜載荷實驗、靜力觸探試驗、取土分析法、標準貫入、動力觸探等測試方法檢查驗收。

4、分層鋪填并壓實

除接觸下臥軟土層的墊層底層應根據施工機械設備及下臥層土質條件的要求具有足夠的厚度外，一般情況下墊層的分層鋪筑厚度可取200～300mm。

5、含水量控制

為獲得最佳夯壓效果，宜采用墊層材料的最佳含水量，作為施工控制含水量，對于素土和灰土，現場可控制在最佳含水量-4-2％的范圍內。最佳含水量可通過擊實試驗確定，也可按當地經驗取用。

6、鋪前先驗槽

基坑內浮土應清除、邊坡必須穩定，防止塌土。基坑兩側附近如有古井、古墓、洞穴、舊基礎等軟硬不均勻的部位時，經檢驗合格后，方可鋪筑墊層。

7、避免軟弱土層結構擾動

墊層下臥層為淤泥或淤泥質土時。因其有一定的結構強度，一旦被擾動則強度大大降低。變形大量增加。影響到墊層及建筑的安全使用，通常的做法是：開挖基坑時應預留厚約300mm的保護層，待做好鋪填墊層的準備后，對保護層一段隨即用換填材料鋪填一段，直到完成全部墊層，以保護下臥軟土層不被破壞。索土及灰土墊層分段施工時，不得在柱基礎墻角及承載間隙下接縫，上下兩層的縫距不得受水浸泡。墊層竣工后，應及時進行基礎施工與基坑回填。

三、施工應注意的問題

1、大開挖到設計標高后，開始整理基坑底面，由于有地下水的淤積，我們采用了基坑降水的排水法使基坑保持無積水，還要注意保持邊坡的穩定，在鋪砂石墊層之前，要請監理機構進行驗槽。在此施工過程中必須避免擾動下臥層的結構，防止降低土的強度、增加沉降。基坑挖好后立即回填，不可長期暴露、浸水或任意踐踏坑底。

2、控制好墊層的厚度，在第一層時宜先鋪15 cm--20 crn厚作為底面，用木夯夯實，以免坑底下臥層發生局部破壞。在這一階段施工中要注意墊層底面應等高，砂石墊層級配要均勻。3、對此類工程施工組織設計需鋪10層(不包括底層)，每層的虛鋪厚度控制在20鋤～30 cm。在這一階段施工中：a．嚴格掌握每層虛鋪厚度均勻、平整。禁止為搶工期一次鋪的太厚，否則層底壓不實，會影響工程的質量。b．控制好墊層材料，應采用最優含水率，我們采用的質量控制方法是對每一層砂土都要用環刀法做其容重及含水量試驗。將最優含水量控制在8％～10％。

4、由于該工程大面積換填，采用的夯實方法是6 t壓路機往返碾壓，每層都做壓實試驗，測量壓實系數，每層進行質量檢驗，合格后再鋪上一層材料再壓實，直到設計厚度為止，并及時進行基礎施工與基坑回填。

總結

換填法地基處理技術是當今建筑工程中的一種非常重要的技術，在整個工程中起著不可替代的作用，其中在換填法技術的應用上，對換填墊層的相關參數的計算由為重要。本文首先介紹了換填墊層的作用范圍和作用，接著詳細地給出了墊層厚度確定、寬度確定、墊層承載力的確定和驗算、墊層的沉降計算的詳細公式并給出了詳細的計算過程和相關數據，最后簡單地闡述下換填墊層的施工及檢查方法。

【參考文獻】

[1]邵洪波.楊勝泉淺談換填法地基處理在威海地區的應用[期刊論文]-中華民居2010(12)

[2]徐良 軟弱地基處理中換填法施工技術[期刊論文]-中國高新技術企業2010(5)

[3]徐峰 橋涵軟弱地基換土墊層法換填厚度的確定[期刊論文]-青海交通科技2007(6)

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1.軟土地基簡介

隨著經濟的發展，市政道路的施工進行的如火如荼，市政道路的施工質量與人們的日常生活息息相關，我國的幅員遼闊，地質條件也較為復雜，尤其在內地的湖河沉積地區以及沿海地區軟土地基的分布情況十分廣泛，在市政道路的施工過程中也常常會遇到軟土地基的問題，這種地基的含水比大、承載力差、壓縮比高，空隙比約為1.0，容易受到外界因素的干擾變大，難以滿足現階段市政道路施工的要求。為了保證市政道路的施工質量，必須采用相關的方式加強軟土地基的穩定性，防止沉降問題的發生。目前，我國國內在處理市政道路軟地基的加固方面已經取得了良好的成效，下面就針對軟土地基的加固技術進行進一步的介紹。

2.市政道路軟土地基的處理原則

對于市政道路軟土地基的處理，首先要遵循經濟性的原則，即在條件允許的范圍內，要優先使用天然的材料進行加固，如工業廢料、建筑垃圾等符合加固標準的材料進行加固，但是在材料的選擇中要避免選擇具有腐蝕性或者有機含量較高的垃圾，防止地基的加固難以達到規定的標準；其次，要遵循目的性的原則，即軟土地基的處理必須要達到減小下滲、改善抗剪性、動力性的目的，防止地基出現變形以及液化的情況，將地基的壓縮性控制在標準范圍內，保證市政道路的后續使用質量。

3.市政道路施工中的軟土地基加固技術

3.1 換填法

換填法是軟土地基常用的加固方式，即在實地調查的基礎上，將固定深度和范圍內的軟土地基挖出，進行換填，換填的材料需要選擇穩定性高、強度好的材料，如石灰、砂石等等，在選擇的過程中要遵循三個標準：

3.1.1 因地制宜的原則

在選擇換填材料時，要根據施工場地的實際情況選擇適宜的材料，以保證材料可以滿足當地道路建設的需求，并做好材料中石頭含量、粒徑以及配級的檢驗，確定好材料之后，就可以將淤泥軟土使用挖掘機挖除，用天然的材料進行置換，一般，開挖深度宜控制在2m以內，使用分層填筑、壓實和檢測進行施工，以便提高地基的承載力。

3.1.2 逐層加固的原則

在進行換填的過程中，為了保證壓實的質量，必須對置換材料進行逐層壓實，在換填的前期，需要對換填的面積和深度進行計算，再進行下階段的換填和加固的工作，在第一層換填完成后，用機械碾壓法將其反復壓實，再進行逐層換填。

3.2 排水固結法

3.2.1 袋裝沙井固結法

排水固結法包括袋裝沙井固結法以及砂墊層處理法，袋裝沙井固結法就是將符合標準要求的砂裝入具有透水性的編織袋中，再利用輔助設備將沙袋侵入軟土地基之中，這種固結的方法比較適宜用在厚度大于5m的軟土層中、且地基承載力小于路堤建筑自重的情況中，具備施工效率高、施工費用低、用料少的特點，也是軟土地基加固的常用方法之一。

3.2.2 砂墊層處理法

砂墊層處理法就是在軟土地基的表面鋪設好砂層進行排水的方式，令軟土地基中的水分在上層荷載的影響下排水，從而達到地基加固的目的，使用這種加固方法時要注意，要保證排水固結的速度與路基填筑速度保持一致性，保證在填筑的過程中可以有效的實現排水，同時，避免上層荷載過大導致路基遭到破壞。

3.3 機械碾壓加固法

機械碾壓加固法是利用土壤中水分的特征來進行加固的一種方式，由于土壤中的水分是與以多種多樣的形式存在，但是不管何種形式的水分在外力的作用下，也會被排擠出來，使用機械碾壓就可以有效的排除地基中多余的水分，起到地基加固的作用。在進行加固的過程中，要根據實驗數據來決定碾壓的工藝，確定好碾壓的力度、次數以及范圍，在具體的工作過程中，要先使用小噸位碾壓機進行碾壓，進而使用大噸位碾壓機進行碾壓，碾壓完成后再使用光輪碾壓機進行碾壓，在碾壓過程中要遵循邊線大到中的碾壓原則，以1/3重疊的方式進行遞進式碾壓。

3.4 化學加固法

化學加固法就是利用化學材料對軟土地基進行固結的處理方法，目前常見的化學加固法包括深層水泥加固法、石灰攪拌樁法以及灌漿法三種。

3.4.1 深層水泥加固法

使用深層水泥加固法對軟土地基進行加固可以在短時間內得到需要的地基強度，使用該種方式加固后的地基具有變形小、無公害的優點，在北歐、日本、芬蘭等國家已經得到了廣泛的應用，在我國國內雖然應用時間較短，但是也取得了良好的社會效益和經濟效益。

3.4.2 石灰攪拌樁法

石灰攪拌樁加固法是依靠石灰和土之間的物理反應形成所需的強度，應用在不同的地基中會產生不同的加固效果，加固的深度可以達到20m。在加固的過程中要通過機械攪拌的方式，在機械鉆進時向地基內噴射壓縮空氣，在鉆進要適度的標高后，要將鉆頭進行反向旋轉，將生石灰輸送至地基內，讓土體和石灰進行充分的攪拌，形成具有水穩性、整體性以及一定強度的石灰樁。由于石灰樁具有膨脹擠密的作用，因此，在設計石灰樁是要遵循密布樁和小樁徑的原則，樁間距和加固的深度應該按照沉降驗算和穩定驗算來確定，在驗算完成后再進行施工。

3.4.3 灌漿法

灌漿法就是利用液壓、氣壓以及電化學的原理，將一些可以固化的漿液注入到軟土地基中，以便改善地基物理力學性質。在灌漿工程中，使用最廣泛的漿材就是水泥，水泥的力學強度好、無毒、使用壽命長、材料價格低，但是在沉淀析水的影響下具有穩定性差的弱點，為了克服這些缺點，可以在水泥漿中加入砂、粘土以及粉煤灰等材料，或者摻入附加劑來改善漿液的性質。

4 結語

軟土地基的加固是市政道路施工的關鍵性因素，關系著市政道路的施工質量以及使用壽命，目前，對軟土地基的加固技術較多，需要根據施工地的實際情況以及周圍環境進行綜合判斷和選擇，保證軟土地基加固的效果。

參考文獻：

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1.填石路基土質地基的處理方法

1.1填石路基對地基承載力的要求

填石路基多修筑在地勢險峻，溝壑縱橫的山嶺地區。由于線形的緣故，路堤的填筑高度較高，填方量大，再加上碎石填料本身的密度較大，路堤填筑體的自重荷載很大。這就對地基的承載力提出了較高的要求。同時，填石路基填料本身的工程特性也決定了對地基的特殊要求。就普通的填土路基而言，其填料顆粒之間具有一定的粘聚力，抗剪強度較低，填筑體本身的塑性較強。當地基由于承載力不足等自身原因發生較大不均勻沉降時，路基填筑體可以在一定范圍內隨著地基的沉降而共同沉降。科技論文。但是填石路基的填料為粒徑較大的碎石，顆粒之間基本上沒有粘聚力，其抗剪強度多由顆粒之間的摩擦力與嵌擠力來形成，且強度較高，故填石路基在一定程度上可以看成是半剛性體。當地基的不均勻沉降程度較小時，顆粒之間的嵌擠作用可以保證路基的整體穩定性，避免其發生較大的變形沉降，路基總體上表現出一定的剛性。然而，當地基發生較大沉降，路基填筑體內部產生的剪應力大于路基的極限抗剪強度時，路基就會發生較大的剪切變形而失去穩定。科技論文。由此可見，填石路基對地基的不均勻沉降較為敏感，石料之間的嵌擠作用一旦被破壞后，就難以象填土路基那樣慢慢得以恢復。

因此，對于填石路基而言，尤其是高填方路堤，地基承載力是保證路基壓實質量和正常使用性能的前提條件，如若地基承載力不足，必將會導致路基的坍塌和失穩，進而使路面產生病害破壞。而現行的《公路路基施工技術規范》中并沒有對路基的地基承載力作出具體的規定，只是提到:“路堤基底應在填筑前進行壓實，高速公路、一級公路和二級公路路堤基底的壓實度不應小于85%。”然而保證基底的壓實度就能否一定保證滿足要求的地基承載力，本文認為這應值得研究。

本文就填石路基的地基處理要求現狀，進行了大量施工現場和相關資料的調研工作。調研結果表明，由于目前很多設計及施工單位對此問題沒有認真重視，在設計及具體施工過程中未對地基加以嚴格的要求與控制，從而導致路基在竣工后，甚至施工階段中就由于地基的原因而發生變形破壞的現象一直存在。據此，本文在調研基礎上，初步提出填石路基的地基承載力技術要求與處理要求:

1.1.1填石路基的地基承載力技術要求

如上所述，填石路基對地基的沉降要求較為嚴格，在填石路基填筑前應對地基的承載力進行測試(具體測試方法可參照橋梁基礎的規定進行)，地基的承載力應滿足路基不同填筑高度的要求:

(1)當填石路基填筑高度小于10m時，地基承載力不宜低于15OKPa;

(2)路基填筑高度為10-20m時，地基承載力不宜低于2OOKPa;

(3)路基填筑高度大于20m時，路基應宜填筑在巖石基底上。

1.1.2填石路基的地基處理要求

在填石路基填筑前，首先應該對原地面進行表面清理，清除樹木等雜物。一般耕植土地段原地面應清除表土15cm深，同時用滿足規范要求的土料回填原地面的坑、洞等低凹處，并按規定進行壓實。當基底為松散土，且含水量較高時，壓實前應先進行翻曬，使其重型壓實度度不小于90%，當填石路基高度大于80cm時，基底壓實不應小于95%。當路堤基底原狀土的強度不符合要求時，應進行換填，其換填深度不小于30cm。若遇到不良地基(膨脹土、鹽漬土、黃土等)時，應視具體工程條件采取清淤、排水固結、拋石、換填或復合地基等技術措施進行加固處理。

此外，在土質地基上填筑填石路基時，為提高地基的強度與均勻性，應設置過渡層。本研究建議，過渡層填料的粒徑組成應符合以下要求:M15/F15>5，M15/F85<5，其中M15為過渡層填料中通過率為15%的粒徑，F15為地基細料土中通過率為15%的粒徑，F85為地基細料土中通過率為85%的粒徑。

1.2填石路基對地基的排水要求

由于填石路基的孔隙較大，水較易從邊坡或路面等部位進入路基中，而且由于路基填筑體的滲透性好，水很容易浸濕地基，同時若地基范圍內存在地下水，這都會影響填石路基的整體穩定。科技論文。因此，當路堤基底范圍內由于地面水或地下水影響路基穩定時，填石路基應采取必要的引排、攔截等措施，或在路堤底部填筑不易風化的片石、砂礫石或塊石等透水性材料來設置透水層，其厚度應不小于3Ocm，以防止水對地基的不良影響。

1.3填石路基對地基坡度的處理要求

當原地基有一定的坡度時，為保證填石路基路基的整體穩定性，應對地基進行如下處理:

(l)在地基橫坡陡于1:5的地段，應將原地面挖成寬度不小于1.0m，高3Ocm的搭接臺階，同時臺階進行內傾處理，然后進行平整壓實，使基底強度和密實度達到設計要求;

(2)在地基橫坡緩于1:5的地段，當清除樹根草皮或腐植土后，承載力滿足要求時，可直接在天然地面上填筑填石路基。

2.填石路基石質地基的處理方法

2.1填石路墓石質地基的處理方法

一般認為石質地基較為理想，其承載力較大，能為填石路基的穩定性提供較為理想的支承保證。但是應當看到，如果對石質地基的要求過低或施工時處理不當，其承載力的不均勻現象仍然會對路基產生不利的影響。因此不應對填石路基的石質地基掉以輕心，放松要求，應確保石質地基的平整性與強度的均勻性。

2.2填石路基巖石和土混合地基的處理方法

在山區填石路基的施工現場經常會遇到巖石和細粒土混合地基。這種地基的強度很不均勻，同時其表面不易整平，如不采取必要的處理措施將會對路基的穩定性有較大的影響，尤其是路基填筑高度較高時，會增加不均勻沉降，導致路基路面產生破壞。故在路基填筑前應認真對待，合理處理。

對于巖石和細粒土混合的地基，主要問題是由于強度不同，存在承載力差異，故應提高細粒土部位的強度。具體處理方法是將巖石炸平，并在細粒土部位設過渡層。當基底為石牙狀時，應將石牙炸除不少于80cm，并用巖石填料置換細粒土，以形成均勻，平整的巖石混合基底。這是因為若不炸掉巖石，細粒土部分無法壓實，而且即使炸平巖石，也應用石料置換部分細粒土，置換一定厚度并高出原巖石面后才可進行有效壓實。

3.結論

根據填石路基填料的工程特性，即填料多為粒徑較大的碎石，顆粒之間基本上沒有粘聚力，其抗剪強度多由顆粒之間的摩擦力與嵌擠力來形成，且強度較高，填石路基在一定程度上可以看成是半剛性體。當地基發生較大沉降，路基填筑體內部產生的剪應力大于路基的極限抗剪強度時，路基就會發生較大變形而失去穩定。填石路基對地基的不均勻沉降較為敏感。針對不同類型的地基，本章提出了相應的技術要求和處理方法，強調土質地基的地基承載力滿足與否直接影響著填石路基的整體穩定性，同時，對于混合地基類型，強調保證其強度的均勻性和平整度是地基處理時的關鍵問題。

【參考文獻】

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[9] 于曉飛. 高速公路填石路堤施工方法及質量控制[J]東北公路, 2001,(03) .

篇（10）

 

1.工程概述

在洛界高速公路NO.5標路基施工中，其中一段路基填高達24米且原路表地下水發育旺盛，故本路段采用塑料排水板處理路基填筑并路基沉降觀測方法。路基沉降是公路在建設和使用過程中最常見的病害之一，多年來，由于對路基沉降的原因和機理沒有足夠的了解和深刻的研究，致使路基沉降在公路建設中普遍存在并引起橋頭跳車、路基沉陷、路面早期破損等多種質量病害，直接影響到公路的使用質量和社會效益。為了更好地了解和掌握路基沉降的原因、搞清路基填筑材料、填筑高度與路基沉降的關系, 在洛界高速公路NO.5標路基施工中選取了1#點(K35+200)、2#點 (K35+200)、3#(K35+300)三個有代表性的位置分別對路堤填筑材料本身和原地基進行沉降觀察研究。

2.沉降觀測設置的方式

高填土沉降試驗包括兩個方面內容：1、觀察高填土路基的自身沉降（含不同的填土高度（約3m）和不同的壓實區域路基自身的沉降）。2、觀察高填土路基基底在路基填土重力等作用下的沉降。

其設置方式為：在不同的觀察位置豎直埋置一根導管（用ф6cm鋼管制作），導管下端設置砼底座(C30砼，幾何尺寸為0.5×0.5×0.2m，在導管內豎直放一根自由導桿(外徑2 cm鋼管)，導桿下端和另一砼底座(30#普通砼，幾何尺寸為1.0×1.0×0.2m）相連，并與所要觀察的位置平齊，結合填土高及便于觀察和操作等實際情況，導管和導桿采用逐節連接方式進行加長，每節長度一般按3m或2m進行選擇。免費論文參考網。2m導管和導桿主要用在最上一節。導管和導桿上端伸出路面頂適當高度以便于工程竣工后跟蹤觀察。免費論文參考網。

根據各觀察點的路基填筑高度和地質情況，分別按照上述設置原則進行觀察點設置。

1#觀測點(路基高8.0m)分別在原地基、路基高3.4m處、6.5m處（93% 壓實區頂面）、7.2m處（95%壓實區頂面）、8.0m處（97%壓實區頂面）及路面頂設置共計六個不同高度和不同壓實區觀察點，分別編號為：1#--A、 1#-B、1#-C、1#-D、1#-E、1#-F。

2#觀測點(路基高10.5m)分別在原地基、路基高3.0 m處、6.0 m處、9.0 m處（93%壓實區頂面）、9.7 m處（95%壓實區頂面）、10.5 m處（97%壓實區頂面）及路面頂設置共計七個不同高度和不同壓實區觀察點，分別編號為：2#-A、2#-B、2#-C、2#-D、2#-E、2#-F和2#-G。

3#觀測點(路基高6.2m)分別在原地基、路基高4.7 m處（93%壓實區頂面）、5.4m處（95%壓實區頂面）、6.2 m處（97%壓實區頂面）及路面頂設置共計五個不同高度和不同壓實區觀察點，分別編號為：3#-A、3#-B、3#-C、3#-D、3#-E。

3.觀察方法與要求

觀察包括安裝或接桿時的觀察以及定期沉降觀測。當導桿和導管安裝或接桿后對導桿頂要進行水準觀察。在施工期間每填土約1.0米高或間隔10天觀察一次，非施工期或完工后每間隔一月觀察一次。

觀測要求

每次設置及觀察要有具體負責人員到現場安排進行；在沉降觀測點附近設置便于長期觀察的水準點，并嚴格控制其水準高程；有關觀察的設備、儀器在每次觀察時要進行校核檢查，以確保每次檢查數據的準確性；每個觀測點的每次觀察要統一由專人負責收集、整理，記錄要準確、詳細。

4.施工情況

路基填筑施工嚴格按技術規范要求進行，同時將各壓實級區分別進行提高，即90%→93%，93%→95%，95%→97%。土方填筑采用分層填筑，每層壓實厚度不超過20cm，填筑材料為低液限粉土和低液限粘土，每層填土壓實前需平地機整平，以確保填土壓實的均勻性。1#觀察點地基采用強夯處理，地質條件有所改善，2#觀察點地基上鋪設有50cm厚砂礫石墊層作為隔離層，3#觀察點地基只進行碾壓后直接進行路基填筑。

5.觀察數據分析和結論

路基沉降隨著路基填筑高度的增加和時間的延長而增大，路基在填筑過程中，路基沉降速度較快，竣工后的路基沉降相對較緩慢。

路基沉降全部是地基沉降，路基填方本身基本不發生壓縮沉降，可以不計。免費論文參考網。說明路基各區域壓實標準的選擇可以保證工程的施工質量。地基沉降與地質條件和填土高度（即地基單位面積受力）有關。地質條件越好，填筑高度越低，沉降越小，反之，路基沉降越大。通過觀察可以發現，3個沉降觀察點的地基沉降值不同，以2#點沉降值為最大，究其原因，主要是因為其地質條件較差，地基承載力小，且路基填筑高度大，其地基雖經過砂礫墊層加固處理但并不能使其地質條件有根本的改善。對于1#點，雖然其地質條件較差，但因其地基經過強夯處理后地質條件發生了根本的變化，使其地基承載力有了較大的提高，因而地基沉降相對較小。而3#點本身地質條件相對較好，因而3#點地基沉降也相對較小。

通過對沉降曲線圖的觀察分析可以看到，路基沉降在路基填筑初始階段較慢，當路基填筑達到一定高度時，沉降隨著填筑高度的增加迅速增大，當路基填筑即將竣工和竣工后，路基沉降又呈緩慢增加形式，直至路基完全穩定下來，見沉降曲線圖。分析原因如下：路基在初始填筑過程中，由于原地基具有一定的承載力可以承受一定高度填土產生的壓力，在地基容許承載力范圍內，地基沉降呈現出類似彈性變化的形式，即地基沉降隨著填土高度的增加而增加。當填土增加到一定高度時，即土方填筑產生的壓力等于地基承載力時，地基受力處于極限狀態。當填筑高度繼續增加，地基承載力進入強化階段，原地基土體結構被破壞，地基土顆粒在外力作用下重新排列形成新的結構，使地基承載力得到增強。地基土結構的變化，是該階段地基發生明顯沉降的根本原因。

隨著路基填筑結束，雖然地基所受填土產生的土壓力趨于穩定，但由于多種因素(施工、行車、自然因素等)影響并通過實際觀測資料證明，路基在竣工后還不能立刻穩定下來，需要經過約八個月至一年時間，才能使路基逐漸趨于穩定。但路基不會完全穩定下來，還會發生很緩慢的沉降。為確保路基本身不發生壓縮沉降，路基施工時，宜選擇低液限粘土或低液限粉土作為路基填料。填料要分層進行，每層壓實厚度宜控制在10～20cm范圍內。

6.結束語

路基沉降一般在路基完成后八個月至一年才能逐漸趨于穩定。因此為減少或消除地基沉降引起的質量隱患，在路面組織施工時要充分考慮地基持續沉降而帶來的質量病害。

【參考文獻】

[1]交通部.公路路基施工技術規范.人民交通出版社,2008,10.