結構工程職稱論文匯總十篇

序論：好文章的創作是一個不斷探索和完善的過程，我們為您推薦十篇結構工程職稱論文范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

【關鍵詞】公路工程質量土方路基

一、施工過程中常見的八項工程質量通病

1.防護工程和結構物表面粗糙。混凝土結構物表面不光滑,外觀不美觀。

2.高填土下沉。深填、高填、半填半挖、橋頭引道高填土或立交橋互通匝道填方,往往會在通車一段時間后下沉,究其原因,一方面在于施工因素,如壓實控制不好、分層過厚、冬施措施不當等,另一方面在于材料因素,如最大干容重及最佳含水量有誤、材料壓縮系數過大、采用高塑性指數的粘性土等,均會出現此問題,它會使路面變形、開裂或下陷。

3.瀝青路面早期破損。是指路面在竣工后通車不久或一、兩年內出現多處或大面積裂縫、破損。

4.橋梁伸縮縫和橋頭跳車。由于橋頭填土的沉降與橋臺沉降有差異,以及伸縮縫、橋頭搭板做得不好,在橋臺處形成臺階,影響行車的舒適和安全,并對橋梁產生很大的沖擊力。

5.軟土地基超限沉陷。軟土具有含水量大、抗剪強度低、承載能力低的特性。在軟土上修建路基或橋涵構造物基礎易出現壓縮沉降、滑陷、坍塌等。

6.預應力結構孔道壓漿不實。由于灌漿強度低,在孔道內填充不飽滿,易產生預應力鋼筋的銹蝕,對于通過灌漿握裹鋼材來傳遞預加應力給結構混凝土的作用將有所削弱。

7.路面不平。路面不平出現的主要原因有:基層平整度控制不嚴,甚至出現波浪式起伏;路面施工控制不力,攤鋪機及壓路機的操作人員水平較低;基準線或滑靴失控,從目前路面施工情況看,滑靴已基本取代基準線但仍有其局限性。

8.水泥路面斷板、開裂。由于土基強度不夠或不均勻,或在春秋兩季施工的混凝土路面白天與晚上的溫差大,而產生較大的翹曲應力致使板體開裂。在施工過程中應嚴格控制路基和基層的密實度、強度、穩定性、均勻性。控制混凝土所用原材料特別是水泥的技術指標,使用合格路用水泥和低堿含量水泥,同時禁止使用小窯水泥。另外,板塊混凝土的過振,會產生分層離析,也將導致板塊裂縫,所以振搗時要注意易產生不密實的部位的振搗,防止發生過振產生的混凝土分層。根據近幾年的研究表明,為防止斷板、開裂現象的發生,可采用碾壓式干硬性混凝土,同時預留的伸縮縫必須符合要求。二、解決土方路基最大干密度、無機結合料基層最大干密度、瀝青混合料中瀝青含量和鉆孔樁沉淀層厚度等問題的具體辦法。

隨著公路建設項目管理水平、質量監控體系、監管辦法和機械化施工水平的逐步提高,全社會對公路工程質量的要求也在不斷提高,而公路工程質量的優劣是靠具體的檢測方法和檢測數據來評定的,這些質量檢測方法和檢測數據是否科學、真實、有效,越來越成為公路工程建設者關注的焦點。筆者就幾個在公路工程質量檢測中常見問題談談自己的理解和做法。

1.土方路基最大干密度。土方路基施工檢查壓實度時,須先經室內標準擊實試驗得出最大干密度和最佳含水量,以工地上實測路基土的干密度占最大干密度的百分比得出壓實度。實踐證明,室內試驗方法的不同,將直接影響最大干密度數值的科學性。

2.無機結合料基層的最大干密度蘇北地區高級路面基層、底基層大多采用二灰碎石、石灰土等無機結合料,在檢測其壓實度時,常發現有“虛假合格”和“超密”現象,筆者認為這主要是參照標準的科學性不夠造成的。由于施工時拌和不均勻性,對于二灰碎石基層應根據不同碎石含量分別擊實,繪制碎石含量與二灰碎石干密度之間的關系曲線;石灰土層也應根據不同石灰劑量繪制其與干密度的關系曲線。在中間檢查或復檢時,除檢測其實際達到的干密度,還應分析二灰碎石中的碎石含量和石灰土中的石灰劑量分別在其關系曲線中找出對應的最大干密度來計算實際達到的壓實度,以保證檢測結果的科學性、公正性。下面兩組數據反映了無機結合料中配合比變化,最大干密度變化的情況。

3.瀝青混合料中瀝青含量。檢測瀝青混合料中瀝青含量目前常用離心抽提法,雖然其原理簡單,但是操作方法對檢測結果有很大影響。做抽提試驗前后,濾紙是否烘干,烘干后放置多久稱重,對計算濾紙增重即礦粉的質量很重要。在烘干室溫冷卻30分鐘后,濾紙吸潮趨于穩定,這時稱量濾紙質量對檢測結果影響就很小。

篇（2）

從建筑結構設計工程造價控制方面來分析，該階段的工程造價控制對整個建筑項目工程造價控制的影響非常大，可以說結構設計的影響已超出總工程造價的50%以上；而從建筑結構設計周期來分析，其階段的設計周期僅占總工程建設周期的20%，可見建筑工程結構設計階段對總工程造價的影響有多大。就現階段建筑工程結構設計的工程造價來看，值得建筑企業相關部門給予高度重視，并采取有效的控制措施，以保證建筑結構設計工程造價合理。

1建筑結構設計的工程造價

1.1建筑結構設計、工程造價基本概念。一個完整的建筑工程項目，前期工程規劃以及結構設計環節非常重要，是整個工程項目施工的圍繞核心，從建筑結構設計中能夠充分顯示出施工技術與工程造價之間所存在的關系，并予以有效的施工方案實現施工順利、成本合理的目的，這樣對工程造價來說也能夠提高控制能力。建筑結構設計的主要目的就是以滿足建筑方案要求，確保建筑項目整體設計合理，以達到建筑工程竣工后安全可靠、經濟適用的目標，促進建筑企業可持續發展。建筑項目工程造價是指整個建筑工程施工、決策、設計等各環節投入成本的總額度。1.2建筑結構設計與工程造價之間存在的影響關系。工程設計的過程實際上就是將建筑工程中技術與經濟兩個元素從對立的走向轉變成統一走向的過程，目的是以提高建筑工程技術能力的同時，降低建筑工程施工成本的投入，在以保證質量的基礎上實現經濟效益的提高。建筑工程項目中的各個成本投入環節非常多，在經過合理規劃后，并取得決策確認，就可以作為控制建筑工程施工質量與工程造價的重要依據，因此，建筑結構設計的合理性、科學性非常重要。經過多年對工程造價的了解與分析，工程結構設計與工程造價之間的影響關系非常明顯，以達到百分之五十左右的影響率。可見建筑結構設計對工程造價好壞的影響非常大。

2建筑結構設計階段工程造價難以控制的變量問題

2.1工程造價機構配置不合理所引起的變量問題。就當前建筑項目設計中，結構設計環節至關重要，相應的工程造價結構配置也需要具備科學性與合理性，而現階段，在建筑工程結構造價控制機構配置不合理已成為影響總工程造價的直接因素之一。在建筑工程項目中，造價管理部門與其他管理部門處于平等關系，甚至還有很多建筑工程中對工程造價部門的存在不夠重視，并沒有設立專門的管理與執行部門，因此在工程造價管理過程中，由于權限與獨立性問題、部門地位問題、結構配置不合理問題導致造價管理工作中存在的各種問題居多，就拿獨立性問題來說，直接影響數據的準確性，極容易發生后續工程造價的問題與誤差，導致資金投入過大，浪費情況居多，不合理利用成本現象普遍，最后導致工程資金投入加大的問題。2.2控制造價環節缺乏執行力所引起的變量問題。執行力是一個任務是否能夠有效完成的關鍵，在建筑工程造價控制過程中，其相關部門的執行力也一樣重要，而現階段在很多建筑工程項目中造價控制與管理的執行力嚴重缺乏，部分建筑企業對造價控制的重要性不夠了解，也沒有意識到造價控制的執行力會直接影響到總工程造價的結果。因此在建筑工程造價控制措施上仍是以傳統的方法為主，不具備科學性，造價控制管理人員對工作的態度也不夠認真，造價控制數據的準確性也有待審核與驗證，進而造成資金使用不合理的情況發生。2.3缺乏準確的目標所引起的變量問題。在建筑項目結構設計環節中工程造價過程缺少一個明確的控制目標已成為影響工程造價控制重要因素，沒有明確的目標就意味著工程造價控制處于盲目的狀態中，這是一種級不負責任的問題。這個問題的具體表現是施工企業在確定設計階段工程造價的目標時，不根據實際的情況來制定目標，不能形成一個有機地整體，對工程造價目標的一致性十分不利，降低后期施工工作的完成效率。

3實現建筑結構設計階段工程造價控制的具體措施

3.1制定一個明確的工程造價控制目標。通常情況下，建筑設計階段的工程造價的控制目標一般是采用制定方案的初步估算來制定所謂工程造價控制階段的初步目標，對于包含具體技術設計的建筑工程將使用初步設計概算作為建筑結構設計階段工程造價控制的目標，對于沒有具體技術應用的建筑則可以不經過修改直接將初步設計概算作為工程造價的控制目標。3.2完善建筑結構設計階段工程造價控制制度。完善的建筑結構設計階段工程造價控制制度是有效實現建筑結構設計階段工程造價的關鍵因素，要建立完善的建筑結構設計階段工程造價控制制度需要保障已經制定的工程造價控制制度要完的工程造價控制的績效評價體系，提升整的執行下去，其次要建立一套合理性工作人員的工作積極性，做到獎懲分明，最后是要明確建筑結構設計階段工程造價控制的各階段的目標和具體責任人，明確的目標和職責是工程造價控制工作的重要前提，也是提高建筑結構設計階段工程控制的最有力的保障。3.3合理選擇建筑設計階段工程造價的控制方法。科學合理的工程造價控制方法是保障建筑結構設計階段工程控制的關鍵因素，當前應用最廣泛也是最有效的工程造價控制方法是采用價值工程的數據信息來對工程價值的工作內容進行科學分析，并使用限額設計的方式實現建筑結構設計階段工程造價控制的規范化。盡管限額設計的方法對工程造價的控制產生了一定的作用，但是該方法在設計階段的方案的制定和施工管理以及設計概要等方面還存在較大的局限性，在實際應用中會出現一些不合理或者運算錯誤的地方，要及時的發現并解決，以保證工程造價控制方法的合理性。3.4實現建筑結構設計階段的工程造價的數字化。科學技術是第一生產力這句話十分適用于建筑結構設計階段工程造價的控制，科技的進步帶動了建筑結構設計階段工程造價的控制方法數字化的發展，當今社會先進的網絡計算機技術的發展更是為工程造價的控制帶來了無限的上升空間，要合理使用現在互聯網中龐大的信息資源，建筑結構設計階段工程造價的控制的數字化發展是未來工程造價控制發展的必然趨勢。設計研究專門的工程造價控制的計算機軟件仍是提升工程造價控制方式數字化發展的重要方法。數字化條件下的工程造價控制必然會提高工程施工中的管理質量和控制效率。

盡管各大施工企業都具備比較完善的工程造價的控制方法，但是在具體的實施過程中還是會發生一定的問題，要加強行業交流和技術水平的探討，取長補短，全面提高工程造價控制措施的科學性，促進建筑業的可持續發展。

篇（3）

一、巖體結構的工程地質模型

巖體形成和發展過程伴隨著各種內、外地質營力的作用，從成巖的類型分為沉積巖、巖漿巖和變質巖三大類，由于結構面的存在使巖體具有一定的結構，其結構特性控制著巖體的性質和變形破壞，因此，我們在解決巖體工程問題時，應該從巖體的地質模型出發。孫廣忠教授建立了8個基本的地質模型：水平層狀巖體、緩傾層狀巖體、陡傾層狀巖體、陡立層狀巖體、彎曲層狀巖體、完整塊狀巖體、碎裂塊狀巖體和巖溶化塊狀巖體。孫玉科在研究了大量露天礦和水電工程的邊坡滑坡資料后，歸納出5種具典型意義的工程地質模型，即：金川模型、葛洲壩模型、鹽池河模型、白灰廠模型和塘巖光模型。目前，這些模型廣泛的應用在巖體工程中，從地質模型建立的角度考慮，首先應該調查巖體中結構面的發育特征以及與結構體的組合特征，查明巖體的賦存地質條件，如地下水、地應力條件等，再與上述的基本類型進行對比，選擇適合巖體工程的模型。為了便于后面的力學分析，在建立地質模型時從各基本模型的共性特征入手，并根據工程自身的特點充分體現其個性的一面。因此，建立巖體的工程地質模型是一項系統的工作。

二、巖體結構力學模型

孫廣忠提出了四種巖體介質，并根據介質的特性提出了四種巖體力學的分析方法，表1中是四種力學介質巖體特性。

表1各種力學介質巖體特征

連續介質

碎裂介質

板裂介質

塊裂介質

巖體結構

1、完整結構

2、高地應力下散體結構及碎裂結構

低地應力下條件下碎裂結構及粗碎屑散體結構

板裂結構

部分碎裂結構

塊裂結構

巖體變形機制

結構體壓縮及剪切為主

結構體（壓縮、剪切），結構面（閉合、滑移）

結構體橫向彎曲及縱向縮短

沿結構面滑移

巖體破壞機制

材料的張及剪破壞

沿結構面滑動、結構體滾動、結構體張及剪破壞

彎折、潰屈、傾倒滑動

沿軟弱結構面滑動

巖體力學性質控制因素

材料及環境因素

材料、結構效應及環境因素

軟弱結構面及結構體

軟弱結構面

巖體力學性質研究方法

典型地質單元三軸力學試驗及尺寸效應

巖塊三軸試驗、尺寸和圍壓效應

軟弱結構面力學性質及彈性模量

軟弱結構面力學性質及爬坡角理論

巖體力學分析方法

連續介質巖體力學

碎裂介質巖體力學

板裂介質巖體力學

塊裂介質巖體力學

對于基巖斜坡失穩破壞主要表現為軟弱巖體的蠕滑變形、巖體沿著已存在的地質結構面發生剪切破壞、巖石塊體的塌落和板狀結構巖體的傾倒、上部巖體沿巖層層面或較軟弱夾層發生剪切滑動等。李鐵峰將基巖斜坡的變形模式進行了總結，根據結構面傾向、傾角與斜坡產狀之間的關系，以及軟弱夾層的發育情況，將斜坡的變形模式分為傾倒變形、潰屈型破壞、順層滑動破壞、裂隙滑動、侵入接觸滑動、拉裂－脫離母巖－崩塌、壓縮流變。

三、巖體結構力學的分析方法

早期多數把巖體看成連續的介質，用一些連續的線性分析方法來解決巖體力學問題。根據巖體不連續、方向異性等特點，目前出現了許多的不連續分析方法，如：離散元算法、塊體理論、DDA方法等，其理論基礎更符合巖體的性狀。

離散元法（DiscreteElementMethod）考慮結構體受力后的運動狀態，以及由此導致受力狀態及系統的變形（塊體運動）隨時間的變化，該法由Cundll于1971年首次提出，用來計算結構面和結構體組成巖體的非連續變形，以后又進一步發展了考慮塊體本身的彈性變形，并推廣至三維和動力問題。目前，離散元應用的文章較多，而研究基礎計算方法的文章很少，因此，加強離散元法基礎理論、基礎算法及誤差分析方面的研究，汲取有限元法等數值方法的優點，使之既能保持在描述散體的整體力學行為和力學演化全過程方面的優勢，又能有效描述介質局部連續處應力狀態和變形狀態，使離散元法的模型建立真正滿足幾何仿真，物理（本構）仿真，受力仿真和過程仿真的原則，是離散元法研究領域的首要工作。

塊體理論由石根華（1977）提出并在美與Goodman合作完善起來的，應用幾何學、拓撲學碎裂結構巖體。近些年，塊體理論在巖體工程中應用十分廣泛，E.Hoek等（1998）應用塊體理論開發了用于地下開挖工程的分析程序—Unwedge；2001年Rocscience公司推出了Swedge4.0，該軟件可以用來計算邊墻塊體的體積及穩定系數。汪衛明、陳勝宏（1998）在矢體概念的基礎上開發出三維巖石塊體系統的自動識別方法，該方法能夠有效解決包含不規則地形面和非貫通結構面等情況下的復雜塊體的識別問題；盧波、陳劍平等通過應用隨機不連續面三維網絡模擬技術對復雜有限塊體的自動搜索及確定其空間幾何形態，并提出了“有形即是有限”的分析方法；張子新等把分形幾何與塊體理論相結合，提出分形塊體理論，建立分形塊體理論赤平解析法，并把隨機概率模型引入分形塊體理論，研究了三峽高邊坡關鍵分形塊體的滑落概率和分形塊體的大小及其分布密度；張子新等將赤平投影圖解析化，提出了塊體理論的赤平投影解析法，并應用該法分析了某礦卷揚機硐室的穩定性；趙文把概率理論引入節理跡長分布的研究之中，推導了多組節理切割巖體形成關鍵塊體概率的計算公式，從而使原來的一些關鍵塊體轉化為穩定塊體，減少了關鍵塊的數量。

近年來，石根華又將塊體理論進一步發展，1993年由石根華提出的塊體系統不連續變形數值分析新方法，簡稱為DDA方法，該方法是求解塊體系統連續變形、大變形和大位移數值分析方法，塊體的形狀可以是任意的凸凹多邊形，塊體間也不一定要求角點接觸。國內已研制了二維DDA程序軟件，并與日本九州大學環境地盤工學研究中心合作將三維塊體分析方法應用于三峽船閘高邊坡的巖體穩定分析，并對船閘開挖施工過程及其支護效果的數值模擬，繪制了各開挖步序的巖體變形等值線圖。

四、巖體結構控制論的工程應用

隨著國民經濟的發展和大型建設項目的實施，涉及到大量的地下工程建設項目，如采礦巷道、道路隧道、水電工程的地下洞室等。地下工程的一項主要研究工作就是分析圍巖應力重分布特點以及變形破壞規律，這些都要受到巖體結構的控制。例如：康立勛通過研究塊狀結構巖體中自重應力傳播的法則，得到了巖體的應力大小受巖塊數量以及巖塊幾何參數控制的結論，并將研究結果用于計算煤炭地下采場頂結構載荷。隧道工程中巖爆和巖體結構關系密切，完整性好的巖體易發生巖爆，當節理裂隙發育到一定程度一般不會發生巖爆；巖層的層厚狀態及層面與洞室的空間組合關系與巖爆有重要的關系；優勢節

理組與最大主應力的夾角大小也與巖爆緊密相關。

上面提到了巖質邊坡變形破壞形式主要受控于巖體的巖性和結構特性。如：河西走廊金川露天礦上盤西區邊坡變形破壞、烏江雞冠山崩破壞和清江水布埡水利樞紐馬崖高邊坡等屬于傾倒破壞；因此，分析巖體穩定性時，應根據巖體的巖性、巖體結構特性等對邊坡進行分區，分析各區巖體力學機制和變形破壞機制，再結合邊坡開挖各項參數計算邊坡穩定性。

一般計算地基沉降變形時，把地基巖體當作各向同性介質，未考慮結構面的影響。其實，當巖體中的節理裂隙發育程度及方位滿足某種條件時，則地基的滑移變形將受其中的優勢結構面控制。如：章楊松等對潤揚大橋節理化巖體，運用優勢結構面理論，分析確定了影響和控制巖體地基沉降變形的優勢結構面組合，提出了“優勢結構面模型”與“遍有節理單元模型”數值分析確定巖體地基沉降變形的聯合算法。遍有節理單元模型是考慮遍布巖體中的節理對巖體的受力和變形的影響的數值分析方法計算時輸入了眾多組結構面的參數，而考慮優勢面時只輸入兩組左右優勢面的參數，次要的結構面則忽略之。在相同力條件下，考慮優勢結構面影響時，計算的地基變形大于不考慮優勢結構面影響時計算的地基變形，說明優勢結構面對地基的變形有明顯的影響，因而也將影響地基的承載力。

五、結論

本文從巖體工程地質模型、結構力學模型、分析方法和工程應用這四個方面總結了巖體結構控制論的研究和應用現狀。根據巖體的巖性特征、結構面發育情況、巖體的地應力、地下水條件等建立巖體的工程地質模型，并將巖體劃分為四種力學模型，分析巖體結構控制下的變形破壞機制。介紹了目前用于不連續巖體結構計算的方法。對巖體結構控制論在地下工程、邊坡工程、庫岸工程和地基基礎中的應用作了簡單介紹。

參考文獻

[1]孫廣忠.巖體結構力學.[M].北京.科學出版社.1988.

[2]孫玉科.巖體結構力學—巖體工程地質力學的新發展.[J].工程地質學報.1997.5.4.

[3]許兵.關于巖體結構力學基本觀點探討—試論孫廣忠教授的巖體力學道路.[J].工程地質學報.1997.5.4.

[4]孫玉科.工程地質學發展予創新思路探討之六—《工程地質模型》初論.[J].巖土工程界.6.2.

篇（4）

近年來，隨著科技水平的不斷提升，我國建筑工程質量總體水平有了較大提高，但存在的問題仍然不少。在施工中由于各種因素的影響，經常會出現這樣或那樣的質量問題，甚至造成質量事故，產生嚴重的后果。而在眾多的質量事故中，溫度變化引起的裂縫是一種典型的質量問題。因此，探討質量控制措施與如何防治溫變裂縫的產生，對于保證建筑工程建筑物的質量有著重要意義。

一、建筑結構件工程中溫度變化引起裂縫的主要原因

1、建筑結構件隨著溫度的變化而產生變形，即通常所說的熱脹冷縮。當變形受到約束時，便產生了裂縫，約束的程度越大，裂縫就越寬。

2、水泥和水所引起化學反應引起裂縫。大體積混凝土開列的主要原因之一，是由于混凝土在硬化過程中，水泥和水起化學反應，產生大量的水化熱引起混凝土的溫度上升，如果熱量不能很快散失，內部和外部溫差過大，就將產生溫度應力，使結構內部受壓，外部受拉。混凝土在硬化初期，只有很低的抗拉強度，如果由內外溫度差引起的拉應力超過混凝土早期抗拉強度時，混凝土就要產生裂縫。

3、構件硬化成型后，在使用中，如果溫度較大，構件內部溫度梯度就極大，也會引起構件開裂。

4、建筑結構件澆筑、養護及拆模過程中采用不當的施工方法，從而加劇溫度變化產生裂縫。

二、建筑結構件工程質量控制的一般措施

1、組織措施

組建項目監理機構，配置滿足工作需要的監理人員，并在約定的時間內，總監理工程師及其他監理人員派駐工地。建立現代企業制度，建立和健全質量控制體系，加強內部管理，對監理人員進行技術管理培訓，建立考核獎懲制度。確定監理機構各部門職責分工及各級監理人員權限，并報送發包人和通知承包人。組織第一次工地會議，監理例會、監理專題會議和編寫會議記錄分發與會各方，保障工程質量，要求或建議承包人組織一定數量高素質的民工參與建設，督促承包人做好生活后勤工作，保障工地人員健康專注地投入施工。建議或要求必包人提供便利的施工條件，確保控制工程質量。

2、管理措施

健全技術文件審核、審批制度。根據施工合同約定，由雙方提交的施工技術圖紙以及由承包人提交的施工組織設計及施工計劃、施工進度計劃等文件應經過監理機構核查、審核、審批。督促承包商嚴格按照設計圖紙、施工規范、驗收標準，工作的各種商洽必須經有關監理工程師簽字后方可實施。審查主要材料、設備的質量和核定其性能，參加工程驗收工作，參與工程質量事故的處理。

3、經濟措施和合同措施

嚴格質量檢驗和驗收，嚴格按照雙方的合同實行嚴格公平、公正的獎懲措施。對經驗收不合格的工場部位拒付工程款。

三、建筑結構件工程中溫變裂縫質量控制的主要技術措施

1、預防熱脹冷縮的措施：（1）撤去約束，允許自由的產生變形；（2）設置伸縮縫。

2、防止化學反應引起裂縫產生的措施是：（1）盡量選用低熱或中熱降低泥礦渣水泥、粉煤灰水泥；（2）降低水灰比，一般混凝土的水灰比控制在450kg/m2以下；（3）降低水灰比，一般混凝土的水灰比控制在0.60以下；（4）改善骨科級配，摻加粉煤灰或高效減少水劑等來減少水泥用量，降低水化熱；（5）改善混凝土的攪拌工藝，采用”二次風冷“新工藝降低混凝土的澆筑溫度；（6）在混凝土中摻加一定量的具有減水、增塑、緩凝等作用的外加劑，改善混凝土拌和物的流動性、保水性，降低水熱化，推遲熱峰出現的時間；（7）合理安排施工工序，分層、分塊澆筑，以利于散熱，減小約束；（8）在大體積混凝土內部設置冷卻管道，通過冷水或冷氣冷卻，減小混凝土的內部溫差；（9）加強混凝土溫度的監控，及時采取冷卻保護措施；(10)、加強混凝土養護，混凝土澆筑后，及時用濕潤的草簾、麻片等覆蓋，并灑水養護，適當延長養護時間，保證混凝土表現緩慢冷卻，在寒冷季節，混凝土兩面必須采取保溫措施，以防寒潮襲擊。

3、預防產生比類裂縫的措施是：采用隔熱(或保溫)措施，盡量減少構件內部溫度梯度，在配筋時應考慮溫度力的影響。

4、預防結構件澆筑及養護過程產生裂縫的措施：

(1)針對建筑結構件伸縮較大的特點,澆筑混凝土時每隔30m左右設置后澆帶。(2)澆筑中,下落高度不超過1.5m,混凝土不得成堆,及時出料、及時成活,以免產生離析現象,使得現澆板配料不均;嚴格按照操作規程進行施工,選擇熟練的混凝土振搗工人,掌握好振搗時間,以保證混凝土振搗均勻、密實,避免漏振、欠振,并做好混凝土施工記錄。(3) 建筑結構件混凝土澆筑成型后,應及時覆蓋塑料薄膜,避免水分蒸發;澆筑1h~2h后對混凝土二次振搗,以消除收縮裂紋及表面泌水,2h~3h后進行二次壓面,并適時用木抹子磨平搓毛2遍以上。(4) 建筑結構件混凝土養護時間不得少于7d,對有抗滲要求的混凝土養護時間不得少于14d;留置混凝土同條件試塊,并設專人檢測混凝土強度增長情況,在其強度未達到1.2Mpa時,不得在其上踩踏或安裝模板及支架。(5)嚴格按照GB50204-2002混凝土結構工程施工質量驗收規范中的強度要求確定模板拆除時間,拆模時要輕拿輕放,不得對樓層形成沖擊荷載,拆除的模板和支架要分散堆放并及時清運。

四、建筑結構件工程質量控制的保證措施

1、質量的事前控制

審核由發包人提供的各種工程資料。檢查場內道路、供水、供電等施工輔助設施的準備。審核承包人中標后的施工組織設計、施工措施計劃等技術文件。明確質量要求，掌握和熟悉質量控制的技術依據。參與承包人對發包人提供的測量基準點復核情況，并督促承包人在此基礎上完成施工測量控制網的布設及施工區原地形圖的測繪。嚴格審核工程開工應具備的各項條件，并審批開工申請。

2、質量的事中控制

施工工藝過程質量控制，采用現場檢查、查閱施工記錄以及材料和構配件、監督試驗、見證取樣，按照旁站方案進行旁站、及時對承包人可能影響工程質量的施工方法以及各種違章作業行為發出調整、制止、整頓直至停止施工批示。發現承包人使用的材料、構配件、工程設備等原因可能導致工程質量不合格或千萬事故時，要求承包人采取措施糾正。發現施工環境可能影響工程質量時，應批示承包人采取有效的防范措施。堅持上道工序不檢查不準進行下道工序的原則。上道工序完成后，先由施工單位進行自檢、專職檢，認為合格后再通知現場監理工程師或其他代表到現場會同檢驗。檢驗合格后簽署認可，方能進行下道工序。隱蔽工程檢查驗收，隱蔽工程完成后，先由施工單位自檢、專職檢，初難合格后填報隱蔽工程驗收單，報告現場監理工程師檢查驗收。分項、分部工程驗收。應對施工過程中出現的質量問題，以及處理措施或遺漏問題進行詳細的記錄和拍照，保存好照片等相差資料。工程質量事故處理，質量事故原因、責任的分析--質量事故處理措施的研究確定及處理效果的檢查。

3、質量的事后控制

事后嚴肅把關，對于質量控制要點、要害部位或質量有疑問的部位進行事后復檢。嚴格按照質量評判標準對單元、分部、單位工程組織驗收認證。實行質量保證金制度，讓“制造”者跟蹤一段時間的質量保證，完善其缺陷服務責任。在一定的時間內，盡量讓工程在設計負載條件下運行后，再對整個工程組織驗收。

為了確保建筑結構件工程質量，工程管理者應講究質量控制的措施，實行事前控制與事后控制。而典型質量問題――溫變裂縫則應采取具體的控制措施，以防治因裂縫產生質量事故的發生。

參考文獻:

[1]高等學校試用教材.建筑材料,1985.

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2.項目施工階段的成本控制目標在重型鋼結構廠房項目的成本控制中，施工階段成本目標的設立直接影響著廠房建設的實際成本值。為了有效增強重型鋼結構廠房施工成本控制的目的性和整體性，在施工階段成本目標的設立中，必須針對施工中材料費，工人工資，設備使用成本以及折舊費用等進行全面的成本評估，通過對各影響因素進行實地考察與分析，測算合理的成本控制目標。在施工階段成本控制目標的規劃中，還要遵循目標管理和開源節流的控制原則，將成本目標分解到各個分部工程的招標中，設置招標控制價。在施工中，并對鋼結構廠房施工中的每一筆預算收支設立對應的核實機制，從而促進重型鋼結構廠房施工的每一筆收支與對應的施工隊伍相結合，為各項支出的有效控制提供有效的指導。

3.廠房項目運營維護階段成本控制目標與重型鋼結構廠房建設成本目標不同，廠房項目的運營維護成本目標更加強調對廠房建成后的維護成本管理，如重型鋼結構廠房構件的維修，建設漏洞的修復以及托梁支架的進一步加固等。為了使廠房項目運營維護階段成本控制目標更為切實，就要在這一成本目標的規劃中結合重型鋼結構廠房的施工實際和使用環境狀況等內容，并針對重型鋼結構構件所處的高溫，腐蝕性氣體或高濃度粉塵、水蒸汽等環境進行實地考察，分析廠房鋼結構和混凝土結構實際使用情況，為重型鋼結構廠房的修復與完善設立必要的成本投入目標。

二、廠房項目施工成本控制方案

1.項目設計中成本控制方案項目設計方案是建設項目進行全面規劃和實施過程的具體描述，是保證建設項目質量和控制建設項目投資成本的關鍵。設計階段是一個承上啟下的重要階段，工程項目建設全過程一般分為項目評估、項目決策、項目設計、項目實施四個階段。當建設項目立項之后，設計是將決策和設想變為現實的唯一方式，同時設計又是指導建設工程項目實施的工程項目管理合法的經濟技術性文件。工程設計中的每一個方案甚至每一個幾何尺寸的確定，都涉及到工程設計標準的確定，裝修標準選擇施工方案的選定，工料機的配備，無不體現到整個建設項目的投資多少。從某種意義上講，設計階段規定了建設規模和建設標準，同時也決定了建設項目的投資規模的大小。重鋼結構廠房設計方案的選擇主要根據廠房建設工程的功能需求和成本控制目標來確定，同時又要兼顧建筑造型。通過設計招標來選符合投資資格要求、相關設計經驗較為豐富的設計單位。對于同一個廠房項目的設計，受到設計單位的資質、設計人員的技術水平及其個人的經驗愛好和習慣風格等因素的影響，不同的設計單位，不同的設計人員，在不同的時期，完全有可能設計出不同的設計方案。一個優秀的設計方案，既要建筑造型美觀、功能齊全，又要造價合理、突出經濟性，保證有效地控制廠房造價。在項目設計階段，對施工的成本構成進行分類，如投標階段成本控制，技術方案成本控制和施工方案成本控制等。通過對不同工程分項成本的預測和分析，為各分項預期成本設定對應的成本數額，使不同分項的施工預算和成本計劃得以全面有效的監管與控制，從而為重型鋼結構廠房實際施工中的成本控制創造前提。

2.廠房施工圖紙設計中的成本控制在重型鋼結構廠房的建設與施工中，施工圖紙是工程施工指導的核心，為有效地控制廠房項目的施工成本，必須進一步將成本控制理念落實到圖紙設計中。作為重型鋼結構廠房施工方案的主體，施工圖紙的設計必須綜合考慮廠房的建設需求和實際成本控制要求，在保障建筑質量的基礎上，使用最少的鋼架、混凝土、鋼筋等材料，滿足廠房建設的實際需求。此外，在施工方案的設計中，為節約建設成本，還可以采用增加托架，拔去支柱的施工設計方案，以此減少重型鋼結構建材施工中的立體交叉作業量，從而降低施工成本。

.廠房施工階段成本控制方法重型鋼結構廠房的施工階段是成本控制目標能否實現的主要階段。在廠房建設項目的施工過程中，主要從施工組織、人工、材料、設備等方面控制建設成本。在人工費成本的控制中，可以將臨時工和正式工的工作日程進行統計和比例分配，以此確定其對應的工資數額，此外，合理的組織工人開展流水施工，通過提高施工隊伍的施工效率，以實現對人工成本的有效控制。在對施工材料的成本控制中，為全面對鋼材料成本進行控制與監督，必須從鋼材采購數量和采購單價兩方面進行控制。對鋼結構建材的計量與管理手段加以完善，從而保證廠房建設中鋼結構建材的定量發放與取用，按照規定的限額對施工鋼材進行分批發放，提高重型鋼結構廠房的建材使用效率，促進施工成本的有效控制。在重型鋼結構建材的材料價格成本控制中，由于價格成本在包括重型鋼材自身價值的同時，也包含了運費、物料損耗費用等成本內容，所以在鋼材購進過程中，必須對鋼材市場價格進行全面調查與對比，并適當的采用招標的方式對材料成本加以控制。在重型鋼結構廠房項目施工完成后，為了進一步保證施工成本的有效控制，還要對重型鋼結構施工的具體成本進行核算與分析，通過對比預期成本和實際成本消耗，以確定實際施工成本和預期目標的偏差。如果偏差較大，則要更深入地探究成本偏差具體原因，為企業今后廠房建設的成本控制提供必要的參考和建議。

三、重型鋼結構廠房建設項目財務成本控制

在工程建設過程中，財務成本的控制與管理的主要形式是財務報表。為了最大限度地保障重型鋼結構的財務成本管理質量，要針對廠房建設的成本投入建立相應的模型，并結合成本模型的具體變換方式計算成本投資系數和成本規模。重型鋼結構廠房項目施工中的建設項目財務成本控制采用成本投入輸出表的管理方式，即通過對重型鋼材施工工藝及其對應的價值量進行分析，對比不同施工內容的成本消耗量，對建設方的成本消耗情況進行總結，進而更為全面精準地總結重型鋼結構廠房項目施工全過程的成本消耗情況。

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每個刊物的字數都是不一樣的，要是發省級刊物的話一般字數在2000字到3000字之間不等，一般多數在2500字左右

建筑行業中級職稱論文

建筑施工行業技術研究

隨著我國經濟的發展，我國的建筑行業也在發展。建筑施工技術作為建筑業發展的力量和源泉對建筑業的發展起著舉足重要的作用。隨著現代科學技術的進步，我國的建筑施工行業也在逐步走向科技創新之路，在原有建筑施工行業技術發展的基礎上，一些新的建筑施工行業技術被引進，本文首先來分析建筑施工的原有技術，然后再次基礎上簡單的介紹幾種建筑施工行業新技術。

近些年來，我國在建筑施工行業發展水平不斷提高，已經初具了解決工程建設過程中出現的各種復雜問題和矛盾的水平，在推動我國經濟持續、快速、健康發展的過程中發揮了重要作用。從我國建筑業出爐的一批一批規模大、結構牢、水平精湛的建筑物中，足以窺見我國建筑行業技術發展的進步，本文主要來探討建筑施工行業技術研究。

1.傳統的建筑行業施工技術

在建筑行業中，傳統的建筑施工技術主要有樁基技術和基坑支護技術兩種，下面我們分別來看。

1.1 樁基技術應用

樁基技術作為我國建筑施工行業的一種傳統技術，在建筑施工行業發揮了不可替代的作用。樁基技術主要有預制樁和灌注樁兩種。在混凝土施工中由于預制樁技術產生的噪音較為嚴重，所以，預制樁的使用范圍較為狹小。最常用的樁基技術是灌注樁技術。灌注樁技術施工方式較為靈活，不但可以自行設計樁長、樁徑以及數量，而且可以滿足不同地質地貌的施工。在我國建筑行業中，其使用范圍比較廣，利用率比較高，但是灌注樁技術由于受自身樁徑和樁攀的限制，其使用也存在著一定的缺陷。克服此種缺陷主要運用樁側后注漿技術和樁底注漿技術。

1.2 基坑支護技術的應用

近些年來，隨著我國高層建筑物的不斷增多，基坑支護技術應用的較為廣泛，因為高層建筑中必須做好建筑深基礎的施工，否則，建筑物的質量很難保證。基層支護技術適應了這一要求，解決了高層建筑深基礎施工難度大這一問題。基層施工是一個復雜系統的整體工程，施工時要綜合考慮到擋土、防水、降土、挖土等多種因素，所以在施工時要綜合考慮施工技術、施工環境以及施工安全等各個方面。我國采用的基坑支護技術主要有逆作拱墻技術和土釘墻技術兩種。逆作拱墻技術主要適用于土壤較軟的地層，主要運用分層挖土的方法。土釘墻技術適用于低水位的非軟土層，實現在分層開挖基礎上的分層支護。

2. 建筑行業施工新技術的引進

從上面分析可以看出，雖然我國的建筑施工技術在原有的基礎上有了很大進步，但其總體水平仍然比較低，存在著這樣或那樣的缺陷，具體表現如下：缺乏技術創新，對技術的創新力度不夠。由于市場經濟體制的不完善加上傳統思想的影響，許多新技術不被引進，沒有引起建筑行業足夠的重視，導致建筑施工行業技術創新緩慢或缺乏技術創新。企業缺乏創新人才，加上企業技術創新的動力不足，導致建筑行業科研成果轉化率較低。隨著我國建筑業的發展，各種新技術被不斷引進，譬如高強度高性能混凝土技術、深基坑支護技術、鋼結構技術等等，下面我們來具體研究一下幾種建筑行業新技術。

2.1 清水混凝土施工技術

隨著我國人口的快速增長，個人占用的空間日益縮小，在這種情況下，高層建筑應運而生并得到了充分發展。高層建筑施工主要以鋼筋混凝土結構、清水混凝土施工技術為主。清水混凝土技術作為建筑行業的一門新技術將原始澆筑面直接作為裝飾性表面，不但使用方便，而且可以加快施工速度，降低成本，保持高層建筑的穩定性，為我國建筑行業的發展開辟了新的道路。

2.2 鋼纖維砼的施工技術

隨著我國經濟的發展以及人們生活品味的不斷提高，人們對建筑的藝術感覺越來越重視。為了滿足人們對建筑藝術效果的需求，在建筑行業中引進了鋼纖維砼的施工技術。鋼纖維砼的施工技術通過在普通砼中摻入適量鋼纖維，兩種原料拌合而成的一種復合材料，不僅增強了砼構件的抗裂能力、抗剪能力，而且克服了砼抗拉強度低的缺點，增強砼的耐延性。此外，鋼纖維砼具有較好的能量吸收能力，抗沖擊能力很強，所以利用鋼纖維砼的施工技術建設出來的高層建筑不但質量可靠，而且具有很好的平面感和立體感，給人們一種視覺沖擊力，滿足了人們對藝術效果的追求。

2.3 防水材料的施工技術

科學技術和建筑行業的發展使得防水材料的施工技術被廣泛應用于建筑施工。隨著防水施工向冷作業方向發展，防水材料中出現了許多高效彈性材料，譬如高分子卷材、新型防水涂料以及密封膏等等，這些材料運用于建筑施工，使得建筑施工的機械化水平不斷提高。建筑防水技術分為對屋面的防水和對墻外的防水兩種。對屋面的防水會采用聚合物水泥基復合涂膜施工，這種技術關鍵在于做好基層、板縫以及節點處理。涂料時一定要做到仔細認真、涂抹方向要做到相互垂直;對于墻外防水一般采用加氣砼磚墻施工技術。兩種技術綜合運用，提高了我國建筑施工水平，有效預防了水滲漏以及裂縫等公害的出現。

3. 結語

市場經濟是市場在資源配置中起基礎性作用的經濟，競爭性是市場經濟運行的內在動力和源泉。建筑施工是建筑企業在激烈的市場競爭中立于不敗之地的法寶，所以，任何一個建筑企業都要從自身的優勢出發，從企業的可持續發展出發，不斷研發創新建筑行業施工技術，提高企業的競爭力，推動企業健康持續的發展。

參考文獻

[1] 趙文勝. 談建筑施工企業新技術開發和應用管理. 科學之友，2009.

[2] 周云. 現代建筑工程技術研究與應用. 華南理工大學學報，2007.

[3] 趙志緒. 我國建筑施工技術的進步與展望[J]. 施工技米，2009.

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1、砌體結構是用磚砌體、石砌體或砌塊砌體建造的結構，又稱磚石結構。評職稱論文，來九品回答 。

2、砌體結構是最古老的一種建筑結構。

3、我國的砌體結構有著悠久的歷史和輝煌的紀錄。在歷史上有舉世聞名的萬里長城，它是兩千多年前用“秦磚漢瓦”建造的世界上最偉大的砌體工程之一；建于北魏時期 我國古代砌體結構的河南登封嵩岳寺塔為高40米的磚砌密檐式塔；建于隋大業年問的河北趙縣安濟橋，凈跨37.37米，全長50.82米，寬約9米，拱高7.2米，為世界上最早的空腹式石拱橋，該橋已被美國土木工程學會選為世界第12個土木工程里程碑；還有如今仍然起灌溉作用的秦代李冰父子修建的都江堰水利工程；所有這些都是值得我們自豪和繼承的。

（來源：文章屋網 ）

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【摘要】許多國家將交通、電力、通訊、倉儲等基礎設施稱為“社會間接資本”，其建設水平對吸引外商直接投資具有重要的影響。在承接產業梯度轉移中，長沙要加大基礎設施建設的投資力度，完善各項配套設施，進一步優化投資環境。

【關鍵詞】許多國家將交通、電力、通訊、倉儲等基礎設施 稱為“社會間接資本”

【本頁關鍵詞】畢業論文 職稱論文 職稱論文寫作 本科論文寫作

【正文】

加快基礎設施建設，優化長沙外商投資環境許多國家將交通、電力、通訊、倉儲等基礎設施稱為“社會間接資本”，其建設水平對吸引外商直接投資具有重要的影響。在承接產業梯度轉移中，長沙要加大基礎設施建設的投資力度，完善各項配套設施，進一步優化投資環境。一是加快跨省市區的交通干線建設，尤其要重點打造連接粵、港、澳和出海快速通道，提高與粵、港、澳和出海港口之間的人流、物流速度，降低運輸成本，為商品進出口和粵、港、澳地區出口導向和勞動密集型產業轉移創造條件。二是著力加強長株潭路網建設，建成長株高速、黃萍高速、長潭西線高速，形成長株潭高速外環。三是完善骨架干線，加快國省道、縣鄉道改造步伐，全面形成市區到縣(市) 、縣(市) 到轄區鄉鎮“一小時交通圈”。四是在水路方面，長沙市要大力提升航道等級，完善港口設施和碼頭功能及噸級結構。重點建設好霞凝新港工程， ，將其建成中國內陸最具影響力的現代化航運港口;配套建設好霞凝物流園區，形成干支相通、通江達海的內河水上通道;加強與上海、中部口岸的“大通關”合作，積極探索區域通關改革，縮短長沙出海航程;五是著力加快市、縣(市) 、鄉(鎮) 三級客貨運站場建設，基本形成以公路主樞紐為中心，各縣(市) 、鄉(鎮) 為連接點的客貨運輸網絡;六是加快電力基礎設施建設，優化水、火、電比例結構，加快推進地區性電網與省網相連促進區域間電力互補，使電力供應充足。

三、利用外資，促進長沙加工貿易的發展那么長沙如何利用外資，促進加工貿易的發展? 筆者認為可以采取下列政策措施:在貿易政策制訂的過程中將加工貿易的發展置于一個戰略的高度，重視和鼓勵其發展。在吸引加工貿易轉移方面制定較進取的策略，提供比珠三角和長三角更優惠的引資條件，在政策、交通設施、電力和勞工等方面發揮長沙的吸引力，同時保持加工貿易政策的連續性和穩定性，為產業轉移創造良好的外部發展環境。積極開展加工貿易招商，實施外資帶動，推動加工貿易實現大跨越和大突破。將產業招商與加工貿易招商項目緊密結合起來，重點吸引一批科技含量高、輻射帶動性強、發展前景好的“配套協作型”加工貿易龍頭項目，延長加工貿易的產業鏈，提高加工貿易產品的深加工和精加工程度，釋放加工貿易的輻射能力和聚集效應，促進加工貿易由低層次向高層次轉移。我市的農業資源和天然資源豐富，出口以糧食和其他原料等附加值較低的產品為主，如果能利用外資，大力發展配套的加工工業，會有助于提升長沙的出口產品結構。充分發揮長沙在資源、人才、技術、交通等的比較優勢，吸引跨國公司建設生產基地，設立研發中心和地區總部，更大范圍地聚集為跨國公司配套的加工制造商，形成大規模產業群。重點發展以IT為代表的關聯度大、技術含量高、輻射帶動強產品的加工貿易，不斷提高機電產品和高新技術產品比重。積極吸引和承接產業鏈中附加值更大的產品研發設計、生產制造、營銷、服務等環節的加工貿易。各區縣可結合本地實際，特別是結合本地的特色經濟，培育潛力大、前景好、競爭力強的加工貿易龍頭產業，帶動上下游企業配套發展，逐步建立起加工貿易出口基地。積極利用長沙金霞海關保稅物流中心的優勢，降低加工貿易企業的物流成本。長沙金霞保稅物流中心將實現保稅倉儲、國際物流配送、簡單加工和增值服務、進出口貿易和轉口貿易、口岸功能和退稅功能、物流信息處理等多項功能，集海關、檢驗檢疫、物流基地、金融服務等功能于一體。我市加工貿易企業可充分利用其政策優勢，將深加工結轉產品直接出口到保稅物流中心，然后由下游企業從保稅物流中心進口，節約物流成本。

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如：《現代商業》 論我國金融改革及其未來發展

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2、 論文的框架(綱要)可以很快地表達出來,框架就是中心句的展開;

3、 論文的框架可以簡明扼要地畫出框圖,看起來邏輯清楚,在一個表達的系統中;

4、 根據論文的框架(綱要);可以展開成整篇文章;

5、 好象你在畫畫,一開始就考慮好整篇文章的意旨、布局、重點、點睛處,這樣爭取一次性就把文章寫好;

6、 寫的文章是有價值的,能給讀者帶來受用;文章寫起來感覺是在介紹經驗;一邊寫文章一邊有自豪感;

7、 科技技術類的選題有特別的角度,一般能套在“新、難、重、特”里面;

8、 寫之前用至少看過3篇相近選題的文獻;最好是5至10篇;

9、 行文格式標準,(只要去看文獻就知道自己有哪些差距)。

二、怎么寫好論文

1、寫論文的準備工作

考慮自己評職稱時的方向;

自己的工作領域;

可以取材的工程項目、論文相關的案例、工作經驗、經歷;

初步選幾個題目;

根據初選的題目查詢文獻;

對比看哪個論文方向寫起來在價值、表達方便、與自己結合上更合適。

2、確定題目

前面所說的在于選擇大的選題方向,到這里的時候,要具體考慮細的題目、重點、聚焦點,題目能不能用一句話表達出來,這時候就要考慮清楚,這一句話可以很長,但是一句話出來的東西一定是邏輯很清晰的。往往的結構是“XX的XX的XX”這樣表達的時候,文章的領域、著眼點、新穎點往往就被表達出來了。

3、快速撰寫論文

因為能夠用一句話一表達題目或者中心,所以寫論文的時候就會比較快。

快速的寫法是:

先根據那一句話,展開綱要,大概是二級目錄就差不多了,就是1.1這樣的級別;

之后,根據二級目錄,可以很快地組織內容。

4、要點突出

這個時候再來比較內容與題目是對應性怎么樣?是一致嗎?要對題目做出輕微的調整,還是對內容做出輕微的調整?

哪一個部分是重點,哪個部分是重點的重點?文章的篇幅夠了沒有,是太多了,還是太少了?要不要修,修哪里?

這里的原則就是突出要點,如同畫家畫樹,冬天時,有枝干而無葉,仍然是樹,反過來就不行的。

5、整理

根據突出重點的原則,在保證主干清楚的情況下,進行增減。

根據國際單位制,對單位進行修改;

根據行文格式,對字體、大小、圖片、參考文獻等進行修改;

對摘要和關鍵詞進行設定。

6、潤色> 對文章的創新點、系統性表述、邏輯清晰、文章的實用價值、可信度再行潤色;

對語句的流利進行潤色,最簡單的辦法,就是從頭到尾出聲地讀一遍下來,邊讀邊改,一定會好很多。

三、重點強調

1、選題

至關重要。

職稱論文是要評職稱用的,要和自己的所學專業、所從事工作有相關性,特別是與你所將要評的職稱專業有較大的相關性。這點對于學歷專業、工作經歷多、跨專業評職稱的人要特別注意。

選題是否有一定的新穎性、實用性,能體現出參評者的水平,體現出是參評者自己的文章。沒有新穎性的文章,最少要有實用性,沒有太大的實用性,也至少要與自己的工作完全相關,能夠讓評委看到你的工作的影子在里面。具備新穎性和實用價值的文章當然是首選。

2、表達系統性和邏輯性

系統性的表達。就是說一個東西的時候,你要把它說清楚,說全面。比如,你跟人家介紹自家的房子,你就要把廳、主臥、客戶、書房、飯廳、、衛生間、陽臺都說到,這樣就叫系統。如果覺得內容太大,就光說客廳,那就要把客廳的四面、上下、中間都有什么說清楚;如果還嫌太大,光說吊頂,就把凡是光于吊項的風格、材料、做工、等等全部說清楚。這就叫做系統性。系統性的反面就是缺漏。

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然而，在現代超大型城市發展中，經濟發展和環境問題已經成為了一對不可回避的矛盾問題。如何有效地處理這對矛盾問題，關發表職稱論文系到成都市的未來“世界現代田園城市”建設的成敗。因此，需要討論成都市田園城市建設中經濟發展與大氣環境治理問題的協調關系。

一、成都市經濟發展形勢分析

從2005—2010年，成都市的經濟持續快速發展、經濟總量明顯增長。2010年規模以上工業增加值實現23%以上的增長。實施億元以上重大工業項目425個，完成投資680億元。成都高新綜合保稅區獲批設立，成都經開區列入國家新型工業化產業示范基地。其中，民營工業增加值1150億元，增長25%。

在過去幾年中，成都市的工農業發展取得新跨越。成都市堅持了走新型工業化道路，加快工業集中發展和提速增效。產業結構進一步優化。第一、二、三產業結構由2005年的7.7∶42.5∶49.8調整優化為2009年的5.9∶44.5∶49.6。

成都市的城鄉建設成就顯著。五年來，城鄉面貌發生巨大變化，城鄉一體化進程加快推進，城鄉同發展共繁榮的格局基本形成，城鎮化步伐明顯加快，城鎮聚集和輻射能力進一步增強。根據成都市的社會經濟發展規劃預測，成都市在“十二五”期間的經濟發展速度大約保持在12%年增長，能源消耗年增長率大約為8%。

二、成都市經濟發展中的環境問題

一個城市的大氣環境的清潔程度與城市的經濟發展中的產業結構和能源消耗類型有密切的關系。因此，在經濟發展中要注重經濟的發展和大氣環境治理之間的協調發展關系。

（一）成都市主要的大氣環境問題

經過對成都市的大氣污染物的污染特征分析，確定成都市的主要大氣污染因子為大氣顆粒物、二氧化硫和氮氧化物。在過去幾年中，成都市城區環境空氣質量呈穩中轉好的趨勢。成都市的全年空氣質量以良為主，優良率為80.3％～86.3%。空氣污染特征表現為揚塵、機動車排氣、煤煙混合型污染。

成都市城區環境空氣首要污染物為可吸入顆粒物；二氧化氮濃度近幾年呈緩慢上升趨勢，成為次要污染物。二氧化硫是成都市環境空氣中的重要污染物，近幾年隨著大氣排放治理，二氧化硫的污染形勢得到了有效的改善。

（二）城市發展中機動車排放可能造成的大氣污染物問題

隨著成都市社會經濟的快速發展，機動車保有量的快速增長。至2007年，成都市的輕型車達724654輛，中型車達94790輛，重型車達22353輛，摩托車達937659輛。機動車氮氧化物排放量迅速上升，其總排放量已接近工業源氮氧化物排放量，并將持續增加。根據環境監測數據，2009年成都市的二氧化氮首次超過二氧化硫成為次要污染物，這與成都市機動車保有量快速增長，機發表職稱論文動車尾氣污染日益加重密切相關。機動車排氣及道路揚塵污染成為環境空氣中二氧化氮、可吸入顆粒物濃度增加的主要原因之一。

（三）能源消耗可能造成的大氣污染問題

成都市在近十年來能源消耗總量基本呈現上升趨勢（見圖2），尤其是從2005—2009年間，能量消費總量更是呈現出直線上升的趨勢。從2001—2009年，成都市能源消耗年平均增長率達8.15%。根據統計數據，2009年成都市消耗電力305.28億千瓦時，天然氣38.61億立方米，成品油358.25萬噸，煤炭1325.78萬噸，分別占能源消耗總量比重的46.26%、14.83%、11.31%、27.6%。成都市能源消耗構成中，電力所占的比重最大，煤炭所占比重次之，天然氣和成品油所占比重最小。

由于天然氣相對于其他能源價格偏低，導致天然氣市場需求過快增長，消耗總量年均增幅超過20%。雖然成都市近幾年始終把能源保障列為重點，使成都能源供需總量趨于平衡，基本能夠滿足市場消費需求。但是，成都市的能源供需結構性矛盾還是呈現加劇趨勢。成都市在經濟快速發展中對一次能源的需求的快速增長，也帶來了能源消耗過程中的大氣污染物排放量的增加。如果在經濟發展中不能有效地解決能源消耗中的污染物排放，將加劇成都市大氣環境的惡化。

（四）大氣環境承載能力分析

1.大氣承載力分析原理。人類在開發活動中，要做到經濟發展與大氣保護環境相協調，就要保證污染物的排放不能超過大氣環境承載力。所謂環境承載力是指在某一時期，某種狀態或條件下，某地區的環境所能承受人類活動作用的閾值。大氣承載力的量化方法主要利用承載率評價法。承載率是指某區域環境承載量與該區域環境承載量閾值的比值。

在大氣環境評價中用承載率分析地區大氣污染物的承載能力，大氣環境承載率的表達式：CC=式中，CC是大氣環境承載率，VT是大氣環境總量，VE是某一時期大氣污染物的排放量。（1）當大氣環境承載率在0～1之間，說明大氣環境承載力強。經濟發展導致的大氣污染物的排放量處于可控范圍內。（2）當大氣環境承載率小于1時，說明區域的大氣環境承載力超負荷嚴重。經濟發展排放的大氣污染物產生的累積效應明顯，需要加大污染物排放的控制措施。

2.大氣環境容量的計算。為了同時保證城市經濟增長和大氣環境質量能達到大氣環境質量目標，必須使區域大氣污染發表職稱論文物排放量小于大氣環境容量。

若規劃區分為n個分區、m個環境功能區，各個分區、功能區面積為Sij，則各分區允許排放總量為：Qi=A（Cij-Cb式中，Cij——各分區、功能區所執行的環境質量標準，mg·m-3；Cb——各分區、功能區的大氣污染物的背景值，mg·m-3；Qi——各分區允許排放總量，104t/a；A——總量控制系數，是根據地區的地理和氣象條件變化的一個數值。利用成都市的氣象條件，計算了成都市的大氣污染物的容量數為二氧化硫20.11萬噸，二氧化氮28.41萬噸，顆粒物為33.57萬噸。大氣環境容量是隨季節變化的量，成都市冬季的大氣環境容量最小；在不考慮降雨條件的情況下，成都春季的大氣環境容量最大。在考慮降水條件下，成都夏季的大氣環境容量最大。

3.成都市大氣環境承載力分析。隨著成都市經濟總量的增加，能源消耗和機動車都將快速增長，使得空氣污染物排放總量成倍增加。減少大氣污染物排放的手段主要是經濟發展中的能源結構的改變和大氣污染物治理水平的提高。2009年成都市的平均二氧化硫脫硫率達到70%。依據這個原理，設計了成都市經濟發展和污染物治理情景案例。

設計情景1：成都市經濟以其“十二五”的12%增長和能源彈性系數0.67的情景，二氧化硫治理情景為脫硫率為85%、90%和95%；二氧化氮的治理情景為脫銷率為70%、80%和90%。這是根據成都市“十二五”的經濟和能源發展計劃設計的情景（見表1和表2）。

設計情景2：在經濟以7%增長和能源彈性系數0.5情況下的污染減排情景設計，二氧化硫和二氧化氮的治理情景與情景1一致。這是根據全國“十二五”的平均經濟發展速度和優化的能源發展速度設計的情景。

通過大氣承載力的計算分析。成都市的大氣環境承載力指數隨能耗的增長而急劇增大。尤其以成都市“十二五”的能源消耗增長率計算（情景1），到2050年，二氧化硫脫硫率達到85%的情況下，大氣承載力指標仍然達到-1.5。只有二氧化硫脫硫率達到95%的情況下，二氧化硫的大氣污染物排放才能小于大氣環境容量。二氧化氮在情景1的情況下是超出大氣環境容量。在情景2的經濟發展與大氣環境治理情況下，2050年，二氧化硫排放可以符合大氣承載力指數的要求。但是，二氧化氮必須滿足工業脫硝達到90%，汽車的新能源替換達到70%的條件下，二氧化氮排放量才能符合大氣承載力指數的要求。大氣承載力指數說明，在現有的大氣環境治理水平下，隨著成都市經濟的發展，大氣環境狀況將趨于惡化。經濟發展必須重視能源結構的改變和大氣污染物排放水平的治理。

三、成都市田園城市建設中的經濟與大氣環境協調問題討論

1.成都市的田園城市發展要走綠色經濟的道路。成都市的“世界現代田園城市”的建設，要堅持走綠色發展的道路。把建設資源節約型、環境友好型社會作為可持續發展的根本舉措，始終堅持低碳、環保、生態的理念，強化全社會能源資源節約和生態環境保護意識，實現經濟效益與生態效益的良性互動。