施工風險論文匯總十篇

序論：好文章的創作是一個不斷探索和完善的過程，我們為您推薦十篇施工風險論文范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。

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二、施工單位財務風險管理的方法

1.強化成本管理規避工程投標風險

施工企業應推進全面預算管理，建立健全一整套完善的營業預算、資本支出預算和財務預算體系，通過明確部門責任、統籌規劃、協調、配置公司各類資產資源。按照“總量控制、量入為出”的基本原則，嚴格成本費用控制，提高預算執行效率及效果。在整個工程項目運營過程中，要加強全過程控制，根據控制節點的不同，做好企業內部部門間業務協同，優化內部管控流程，層層審核，剛性控制，全過程動態管控使工程利潤可以得到有效保障。同時，施工企業還應該對施工項目進行精細化管理，企業對投標的重視、對施工的準備工作以及對施工結點的控制，都應該體現出一定的科學性，只有這樣，由于投標造成的財務風險才能夠得以規避。

2.加強施工過程中的人力資源管理

施工企業的人力資源管理工作直接影響到施工企業的資金利用效果以及資金的使用周期。合理的人力資源管理介由科學的利潤分配以及員工激勵等行為，保證施工過程的連續性，能夠有效避免施工工期延誤造成的資金浪費，從而保證資金鏈的連續性。要做到科學合理地進行人力資源管理，施工企業要做到以下兩點，第一，建立施工過程中的人力資源管理條例，使人力資源管理條例符合施工實際，并通過層層學習和教育，使全體施工參與人員對人力資源管理調理信服，使之成為施工過程中的獎懲規范；第二，采用先進的績效考評辦法，通過物質獎勵和彈性工作時間等方式對參與施工的員工進行激勵，使員工能夠積極自主地投入到施工工作當中，保證施工進度和質量。

3.加強財務管理確保管理效力

財務管理效力的提高是對施工企業財務風險進行管理的關鍵，缺乏力度的財務管理談不上發揮其內部管控的作用，更無法規避企業的財務風險。而財務管理效力的提升則需要通過財務管理制度的健全和財務管理的監督執行來完成。首先，施工單位應該對現行的企業財務管理制度進行反思，通過企業員工的工作實際以及常年的財務管理工作總結提煉出目前財務管理工作中的困難和盲點，集中精力解決財務管理中的事務，通過財務管理“短板”的補足來提升財務管理工作整體的效力；其次，施工單位應該針對財務管理制定一系列的監督辦法，例如，通過員工對利潤分配不均衡的反饋來發現財務管理中的不公平問題，對財務管理工作的滯后性進行監督和管控等。只有這樣，施工單位的財務管理效力才能提升，由于財務管理不足造成的財務風險也能夠被迅速發現并加以規避。

三、施工單位財務風險管理的關鍵點

施工單位的財務風險形成原因有很多，上述幾種風險類型和成因是施工單位財務風險的主要內容，但并不是全部，施工單位要想對財務風險進行全面的管理，關鍵在于單位領導層對財務風險管控的重視，只有對財務風險形成正確的認識，財務風險管理才可能是行之有效的；另外，制度的建立始終是管理的基礎，對財務風險進行管理，需要施工單位根據企業實際情況建立一系列的管理制度；最后，財務風險管理說到底是對資金的管理，而能夠描述施工單位資金現狀的是會計工作所提供的信息，因此，要進行高效的財務風險管理，就需要保證會計信息的真實性和準確性，這也是財務工作需要特別注意的內容。

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建筑施工單位成本計算的科學與否決定了單位在后續的施工建設的過程中能否規避這些風險。成本計算就是指建筑施工單位完成所有工程所需要投入的全部資金。在投標的過程中，單位必須對工程的成本有一個科學的計算。但是當前存在有投標過程中壓低標價的問題，即很多建筑施工單位在成本計算的時候出現了問題，沒有進行完成的工程項目成本計算。這導致在后續的施工過程中，單位不得不在有限的預算之中盡可能地完成建筑任務，那么此時偷工減料、克扣工資等情況也就必然會出現。有的企業這時也會選擇保證質量，但是這樣一來其自身的經濟利益就必然會受到影響甚至最后出現虧損的情況。

1.2建筑施工單位繳稅方面的風險

國家對稅制的改革對建筑施工單位也造成了巨大的影響。一旦實行11%的稅率，那么很可能是建筑施工單位的營業額沒有上升而稅率卻上升了。另外，其他稅率政策的變化對于建筑施工單位也會造成巨大的影響。

1.3建筑施工單位竣工風險

建筑施工單位要想順利拿到工程款項就要保證項目順利竣工。但事實，是有時候因為各種各樣的原因工程沒有竣工。這樣一來建筑施工單位墊付的大量資金就沒有辦法抽出，其資金壓力會越來越大甚至最后出現資金鏈斷裂，這也是建筑施工單位面對的一個很大的財務風險。

2降低建筑施工單位財務風險的建議

2.1建筑施工單位要對財務風險給予足夠的重視

要降低建筑施工單位的財務風險，首先，建筑施工單位就必然要對財務風險給予足夠的重視。單位在建筑施工的過程之中負責人員要時刻警惕財務風險，所以，單位要對施工負責人和具體執行人員普及風險教育，確保單位能夠在風險出現的第一時間采取正確的應對策略，用最快的速度解決財務風險和其帶來的問題。所以，建筑施工單位的負責人不能放松對自己的要求，要時刻保持警覺。通過科學完備的風險規避策略完美地解決建筑施工單位在遭遇財務風險時候遇到的一系列問題。

2.2進行科學的競爭

在投標過程中，如何降低標價從眾多競爭者之中突出重圍，并在激烈的市場競爭中取勝是建筑施工單位必須提前做的工作。但是建筑施工單位在降低標價的同時，也要考慮到自身的實際情況。因此，單位在投標時，要建立健全科學完備的投標體系。首先，如果發包方的資金存在問題就不能投標；其次，一旦標價迫近實際完整的施工成本甚至低于實際完整的施工成本就不能投標；再次，如果需要建筑施工單位墊付的資金數量過大、超過了建筑施工單位的承受能力，那么就不能競價；最后，建筑施工單位競價的一個重要前提就是發包方的信譽一定要過硬，否則建筑施工單位應不競價。除了上述外，建筑施工單位也要結合實際情況實事求是。

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二、水利施工管理的改進措施

㈠提升水利管理人員的責任意識

在整個施工過程中，施工管理人員的素質直接影響到整個工程建設。因此要提高施工管理人員的素質，就必須對施工管理人員進行定期的培訓，不僅要學習先進的施工管理方式，而且要以身作則，有責任意識。除此之外，水利工程管理人員還要在平時多積累相關工作經驗，在實踐中提升自己的管理能力。作為水利建設管理單位，首先要明確自身的責任，根據施工進度、質量安全和工程高度采取負責的態度，特別是對于工作人員。這就要求在工程施工中要權責分明，具體工作落實到個人。同時，還要安排相關人員給予嚴格的監督，加大監督力度，使得施工人員遵循水利工程相關的標準和規范。除此之外，也可以制定相關獎罰制度，對工作認真的人員給予獎勵，對于不負責任的人員給予批評與懲罰。但要獎罰有度，要體現獎罰的目的是讓管理人員明確自己的責任意識，而不是為了獎勵而獎勵或者是為了懲罰而懲罰。

㈡加強水利工程質量的監督力度

水利工程的建設過程和水利工程的質量優劣息息相關，特別是引水渠道和堤壩修建的時候，大多數情況下一般選擇在枯水期進行，這樣有利于工程的順利進行。同時，針對原材料的不同要求，對原材料的嚴格管控也顯得特別重要，對于不合格或者與工程要求不相符的材料在工程建設中要禁止使用，要對工程建設的質量負責。對工程建設的每一個環節都應嚴格要求，不能有絲毫的大意，一旦出現問題時，一定要做到有錯必改，及時、有效的處理不規范工程技術帶來的安全問題。

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2隧道施工風險管理內容和過程

隧道施工風險管理的內容和過程大體歸納為風險識別、風險分析、風險評估和風險應對4個方面。

2．1風險識別

鐵路隧道工程施工的風險識別就是在諸多的影響因素中抓住主要因素，從而辨識出可能影響隧道工程建設質量、安全、工期、費用、環境等目標的風險因素。識別內容包括在施工過程中，哪些風險應當考慮，引起這些風險的因素有哪些，這些風險的后果及其嚴重程度如何。識別的原則是收集和研究資料、確定分析方法、確定隧道施工風險的主要類型、分析主要風險的構成、建立風險系統及采取的應對措施等。

2．2風險分析

進行隧道施工風險分析，有助于確定不確定因素變化對施工方案的影響程度，有助于確定工程造價對某一特定因素變動的敏感性。所以要針對施工方案中存在的不確定性因素，分析其對實際環境和施工方案的敏感程度，預測并估算相關數據和采取預防措施的費用，或在不同情況下得到的收益以及不確定性因素各種機遇的概率，對此作出正確的判斷等。

2．3風險評估

在識別和分析可能發生的風險事件后，要對其進行相應的風險評估。風險評估就是對發生風險的概率及其破壞性后果做出評價。隧道施工風險評估是一個非常復雜的系統，在施工前期，要針對地質等不確定性因素，通過定性的風險評估方法對影響施工的關鍵因素進行預測，為制定和優化施工方案提供數據基礎;在施工過程中要針對地質信息、周圍環境及設計目標等，選用定量的風險評估方法進行全面準確的評估。定性的評估方法有層次分析法和專家調查法等，定量的風險評估方法有敏感性分析法和風險矩陣法等，本文將采用風險矩陣法對石長鐵路柞樹灣隧道施工進行風險評估。

2．險應對

風險應對是指在確定了施工中可能存在的風險后，在分析出風險概率及其風險影響程度的基礎上，根據風險性質、項目設計參數、項目總體目標和對風險的承受能力而制定應對措施，將存在的風險降到最低或可控制范圍內。風險應對措施有風險回避、風險控制、風險分擔、風險自留和風險轉移等。

3石長鐵路柞樹灣隧道施工風險識別與分析

3．1工程概況

柞樹灣隧道位于長沙市開福區新港鎮，屬于石門至長沙鐵路增建第二線工程中的聯絡線隧道，用于連接京廣線與石長鐵路，隧道起訖里程為BXDK1+865～BXDK3+929，全長2．064km。其中明洞1．284km，暗洞780m，洞身最大埋深17m左右。柞樹灣隧道下穿長沙繞城高速公路，在BXDK2+520～+540段與既有石長鐵路下行線垂直相交，在BXDK2+585～+615段與京廣鐵路、撈霞聯絡線相交，在BXDK2+670～+705段與石長鐵路上行線成110°夾角相交，在BXDK3+760～+840段與長沙市主干道金霞路(芙蓉北路)近似垂直相交。該隧道地理條件復雜，地質條件較差，基本為Ⅴ級圍巖～Ⅵ級圍巖，地面有水塘及大量民房，施工難度大，安全要求高。

3．2施工風險識別與分析

在施工準備階段，首先收集該隧道地段的水文和地質資料、設計和技術標準、下穿鐵路和公路及其他建筑物的情況，針對編制的施工方案和擬采用的工法等，對所需資料進行全面分析。根據施工圖設計階段所做的風險評估結果和相關資料以及合同中反饋的有關信息，針對現場情況和施工水平對施工中可能發生的風險進行了識別，歸納起來分為2類，施工技術風險和施工管理風險。該隧道施工管理風險包括施工進度風險、項目成本風險、施工質量風險和安全風險。施工進度風險主要指現場環境條件和施工過程中存在不確定因素會導致工期延誤;項目成本風險指直接成本和間接成本控制不當會導致工程投資增加;施工環境發生變化，管理人員和施工人員責任心不強，施工機械操作不當，施工方案存在不確定因素都會引發施工質量風險;防范措施不到位，施工過程中發生塌方、涌水、觸電、火災、爆炸、機械傷害等安全事故，會引發安全風險。

4柞樹灣隧道施工風險評估

采用風險矩陣法對柞樹灣隧道施工進行風險評估(即采用概率理論對風險事件發生的概率和后果進行評估)，先對風險評估中的威脅、脆弱性、資產3個基本要素進行識別、并賦值，從而確定風險事件中威脅出現的頻率、脆弱性嚴重程度、資產的價值3個評估指標值;然后根據風險基本要素識別的結果和矩陣法原理，由威脅出現的頻率和脆弱性嚴重程度計算風險發生的概率值，由脆弱性嚴重程度和風險事件作用的資產價值計算風險后果值;最后根據風險發生的概率值和風險后果值確定風險等級。

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問卷調查

本次問卷調查共收回有效的調查問卷共40份。調查的結果主要從調查對象、風險管理意識、事故時間分布情況三個方面進行說明。調查對象調查對象包括施工單位的項目經理，高級職稱、中級職稱、初級職稱的技術人員等四個級別，共40人。各個級別的人數。本次問卷調查的調查對象中，中級職稱和初級職稱的施工技術人員為調查的主體，為35人，占調查總人數的87．5%。這部分調查對象處于施工第一線。最能反映現場施工情況。風險管理意識把施工人員對風險管理的認識按熟悉程度和重視程度從輕到重分為7個等級。其中第1等級在風險管理熟知情況調查結果（圖略），沒有風險管理意識的施工技術員人數為6位，有風險管理意識的施工管理者和技術人員的數目為34位，占參與調查的全部人員的85%。并且，對風險管理重視程度最高的人數為25人，占參與調查總人數的62．5%。可見，施工企業對在風險管理的認識和重視程度是非常高的。事故時間分布情況針對事故發生的時間從三個方面進行調查:白天、晚上和工程即將結束時。事故發生的時間方面，40位調查對象認為48%的事故發生在工程即將結束時;40%的事故發生在晚上。并且，通過施工現場與施工人員面對面聊天發現，多數的施工管理者也認為晚上和工程即將結束時為事故多發時期。

事故原因分析及控制措施

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二、現今建筑施工企業風險管理存在的問題

1.對風險管理的認識不夠，風險管理意識不明確。

由于風險管理的概念還比較新穎，這就造成我國建筑施工企業的管理者以及相關從業人員對風險管理的認識不夠，沒有把風險管理這一環節當成重點來抓，這就導致了在后期的過程中整個企業的管理者沒有對風險管理環節制定合理的目標和規劃。我們所說的建筑施工企業的管理者對風險管理的認識不全面，這并不代表他們完全沒有風險管理的意識。然而，建筑施工企業的管理者在進行企業管理時過度的關注整個企業所接收的建筑工程量和取得的價格成果，即使有關于風險的管理環節，也僅僅只是停留在工程的進度、安全等膚淺環節，沒有從實質上去建立風險管理的體系，因此，當風險一旦發生，很多企業都沒有辦法去緩解，從而造成很多企業面臨破產。

2.沒有建立完善的風險管理信息系統。

現在，各行各業都應用信息技術來間接地管理行業的內部環節，建筑施工企業由于長期缺乏風險管理意識，導致他們沒有有效地利用網絡信息方便、快捷和完善的特點來建設風險管理信息系統。例如：當建筑施工企業在進行招標時，就需要充分了解競爭對手的各種信息及投標的項目細節，但是，有些企業由于沒有完善的網絡信息管理系統使之對競爭對手的了解不全面，導致中標率低，從而影響企業的發展效益，也會導致企業出現突然的風險時沒有辦法解決，付出更慘痛的代價。

3.沒有建立健全的風險管理機制。

建立有效的規章制度有利于實現企業的整體管制和有效運行，由于風險管理對于企業管理者來說相對陌生，在企業的整體管理和各個環節都沒有設立專業的風險管理人員和看管措施，這就造成整個建筑施工企業無法對發生的風險進行識別和應對，從而給企業帶來重大的損失。

4.缺少風險評估的環節。

進行風險評估能夠估算出工程項目的潛在風險，從而更好的進行解決，但是現如今，大多數的建筑施工企業的戰略目標與實現風險管理的原則相脫離，過于注重取得業務成績，沒有具體的風險評估的程序和制度，缺乏相應的戰略規劃。有些建筑施工企業也缺乏對自身的認識和準確的定位，又缺乏有效的資源，無法對其他的對手進行準確的估計，這就造成在各個環節及工程的競拍時，都遠遠落后于其他同行。另外，建筑施工企業在施工過程的管理中，對施工的工程項目缺乏了解，導致在施工的過程中，設計不規范，大投入的設計卻換來低成本的回報。

三、提高建筑施工企業風險管理的優化對策

1.強化風險管理意識，樹立風險意識觀念。

提高建筑施工企業的風險管理的前提，就是強化風險管理意識，樹立風險管理意識觀念。建筑施工企業可以通過以往的工程效果，對其進行總結和判斷，對施工的工程項目做好風險準備。另外，在建筑施工企業的管理流程上，各個部門要做好每個環節的有效連接，各部門都強化自身的風險因素，對潛在的風險進行及時的預估和優化處理，并采取積極有效的措施進行更好的解決，從而將風險管理的概念滲透到企業的各個環節。

2.進行專業的人員培訓和機構。

建筑施工企業缺乏專業的風險管理人員，因此，在建筑施工企業的管理模式上可以進行規劃創新，設立專業的風險管理評估部門，配備專業的經理及工作人員，適時的對于工程項目和施工進行風險預測和規劃，并建立科學的決策制度，促使建筑施工的工程能夠在風險最低的情況下運行。風險管理部門的管理者可以直接和企業的各個部門進行直接溝通，在發生問題時，直接由風險管理部門的主管進行直接監管，使風險管理運行到企業的各個環節。

3.強化內部監督。

建筑施工企業要加強內部的監督，進行日常監督和抽查監督等兩種方法。日常監督就是每天企業管理者對工作人員的工作進行抽查和核對，通過對現場的實地調查減少風險。抽查監督就是不定期的進行抽查。

4.實行全面的風險管理。

為減少和最大程度地降低建筑施工企業管理過程以及項目工程中的不確定和潛在的風險性，就需要各個部門的管理者共同建立風險評估體系。在各階段和各個工程的項目實施過程中形成連續的管理過程，實現公司全員參與、各個工作崗位全力配合的景象。

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二、公路施工企業財務風險的種類

公路施工企業有著自身的行業特點，經營特點以及財務環境，可以將公路施工企業的財務風險為：一是投標階段財務風險。施工企業為了工程項目中標，不惜競相壓低報價，忽略對投標項目成本、施工難易、規模大小以及利潤等的精細分析，以低于成本價格承攬工程，最終獲取多少利潤存在不確定性，這種不確定性會使施工企業有損失的可能性，這種可能性就叫做投標風險。二是合同簽訂階段風險。公路施工企業的每個工程項目及每一個施工環節在合同簽訂的過程中，可能存在一些原因如合同索賠條款不完善、施工圖紙存在預算漏洞或付款方式的不合理等因素，使合同的簽訂存在的財務風險。三是項目建造階段財務風險。大多數施工企業都是高負債經營，較高的負債融資必定會增加企業的財務風險，一旦施工企業存在融資瓶頸，資金緊缺的現象，將會導致工程項目無法按期履行施工合同，給施工企業帶來不可估量的經濟損失。四是利潤形成與分配階段財務風險。工程項目的利潤會受到收入確實的方法、時間等因素的的不確定性影響，在利潤分配過程中，如果施工企業分配利潤的時間、方式、對象、金額等不合理，同樣會給企業今后的產經營帶來不利的影響。因此，施工企業存在的各種風險不是獨立存在，而是相互依存、相互制約。任何一種財務風險的發生會導致另一財務風險的發生，任何一種財務風險的存在都會給施工企業帶來經濟損失。

三、施工企業財務風險成因分析

施工企業財務風險成因有內部因素和外部因素。其施工企業規模越大，企業的籌資渠道、籌資方式、投資規模、資金的運作等等就會相對較強，則企業具有較強的抵御財務風險能力，企業的財務風險就相對較小；否則較弱企業抵御財務風險能力差。施工企業的內部決策科學與否，及時與否等等問題對于企業的財務風險有著很重要的影響。如果決策失誤，可能給企業帶來經濟上的損失，導致企業不能獲得預期的收益。施工企業內部控制不完善，如施工企業內部權責不分明；在資金的管理與使用、利潤的分配等問題上通常出現糾紛；缺乏對工程項目成本的事中控制等等，都會給企業帶來財務風險。企業管理者管理的能力素質高低直接影響企業經營情況，也是企業財務風險發生與否，或高或低的潛在導火索。

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地鐵工程具有幾大顯著特點,即周邊環境復雜,各種建構筑物、地下管線多,且對施工變形控制要求高;工程地質與水文地質復雜,不確定因素多;結構形式較多,施工方法交叉變換多,施工難度大;施工工期壓力較大等,這些特點都集中表現為工程的高風險性。因此,通過主動的、系統化的風險分解、分類,識別工程的致險因子、風險事件和后果對地鐵及地下工程建設風險源進行辨識是具有重大意義的。根據地鐵土建工程的特點,安全風險的分解按照工程所處的地質條件、周邊環境、工程實施等的各個階段進行分解。從自然環境、工程條件、技術等方面分析擬建工程的特點及相應的潛在風險。

本文以廣州地鐵五號線建設風險管理的實踐,并以基坑開挖為重點,分析地鐵基坑開挖地質風險分類。

1)在軟土地層、淤泥質土體進行基坑開挖施工引起地面沉陷的風險。

明挖基坑施工沿線存在很大厚度具有低強度和高壓縮性的軟土、淤泥質土體時,很難控制好地面沉降及鄰近地下管線、構筑物的位移,容易引起一定的地面沉陷,給地面建筑、構筑物、地下管線帶來危害。因此更會導致諸多連環性質的工程災害,如:管線爆裂滲水進而導致暗挖段土體力學參數急劇下降,承載能力大幅下降和變形急劇擴大,如此惡性循環后必將出現災難性后果。

2)明挖時,容易因失水造成地面塌陷。

一般在基坑開挖時,需要進行坑內降水,這需要防止土體失水引起的地面塌陷風險。砂土地區應該防止因降水引起水土流失導致的地面塌陷。

如果地層失水嚴重,上伏軟土則會引起大幅沉降,特別是沿線地表均存在相當厚度的軟土或淤泥土,明挖施工時淺層地下水可能透過巖石層的裂隙進行滲漏,如果滲水過多則會引起地表沉降過大。

3)粉細砂層容易發生液化、流砂、涌砂現象,給明挖造成危險。工作面前方遭遇流砂或發生管涌,這種現象的發生對于基坑施工都是災難性的后果。

4)花崗巖各風化帶遇水軟化、崩解,給施工帶來很大風險。結構設計過程中,一般不會將花崗巖各風化帶遇水軟化、崩解作為荷載驗算工況。因此,如果施工過程中發生巖石崩解,將威脅明挖施工的安全。

5)巖層風化帶的巖面起伏問題對車站差異沉降的影響。沿線地質中,花崗巖各風化帶的巖面起伏問題相當嚴重并且普遍。一般而言,根據現行GB50157-2003地鐵設計規范設計方都會在車站主體結構方向設置1道~3道變形縫,間距約50m。而巖面的起伏造成車站底板分別坐落于不同地層,甚至造成有的底板坐落于砂層、軟土層,有的底板坐落于巖層。這種巨大的差異會造成:同一埋深范圍內土體強度和剛度不一,使得主體結構縱向沉降差異顯著增大,當變形縫兩側主體結構的差異沉降超過軌道允許的最大沉降差時,會嚴重影響地鐵車輛的運行。

6)地下結構在巖面起伏的地質中地震響應的風險。

上軟下硬、巖面起伏的地質使得盾構隧道的地震響應比較復雜,尤其是盾構屬于地下超長結構,其地震響應更加復雜,不僅受到縱向地震波的影響,還受到折射波的影響,并且隨地震波的入射角度不同而存在不同的地震響應給工程帶來較大設計和運營風險。

7)斷層破碎帶中進行地下工程施工的風險。

在各斷裂的斷層破碎帶之中,基坑開挖施工容易受到地質斷裂帶中沿巖石裂隙面滑動的滑動力不利影響,這種滑動也會帶來很大的風險。明挖基坑在計算基坑側壁滑裂面時,應考慮本斷裂面的不利工況。施工過程中對圍巖的破壞程度、工序銜接的快慢、施工技術措施是否得當等,均有很大的關系。

8)斷層活動的風險(包括抗震和地震響應等方面)。

斷層活動對廣州地區第四系覆蓋區的全新統可液化砂層和可能發生震陷的淤泥層有著重要影響,因而也往往容易沿這些斷層造成地基失效。因此,在工程建設中應注意抗震問題。

廣州地區斷層的活動性較弱,現代跨斷層的形變觀測表明其活動速率較小,不可能孕發強震,對地面建筑破壞較輕,但不排除在局部地段或地區,尤其是砂層或淤泥層較厚的珠江沿岸及其西部一帶,發生砂土液化和淤泥震陷等震害的可能性。9)地下水腐蝕地下結構的風險。

沿線地下水對混凝土結構工程無腐蝕性,但對結構中的鋼筋具有弱腐蝕性。此種腐蝕性會隨著時間的增長,加速結構的老化過程。特別是地鐵結構一般均處于高應力狀態,鋼筋受到腐蝕會影響結構的安全性。

10)隱伏溶溝、溶槽、地質漏斗、風化深槽等的風險。

在斷裂發生地帶多隱伏溶溝、溶槽、漏斗等,這種地質“空洞”,改變了地質應力分布狀態,使得土體經開挖后處于松散狀態而發生坍塌。

11)爆破震動引起砂層和淤泥質土層震陷的風險。

由于各站站址均下臥巖石層,施工時使用微型爆破或鉆孔設備時,施工機具的頻繁振動或爆破震動傳至砂層或上層淤泥質土層時,易產生液化、涌砂現象。

12)缺乏地質超前預報帶來的風險。

廣州地質條件相對復雜,突發性地質事件很多,缺乏地質超前預報易帶來很多風險。巖溶、斷裂、隱伏風化深槽等地質勘探、預報局限性也會帶來風險。

廣州地區存在巖溶、斷裂、隱伏風化深槽等大量的不良地質,這些均需要做大量的地質勘探工作。根據五號線的勘探實踐經驗,巖溶地質勘探很難反映溶洞的分布,這給施工帶來很大的困難和風險。

13)明挖基坑穿越上軟下硬復合地層(土、石交界面)的風險。

明挖基坑大多穿越上軟下硬復合地層(土、石交界面),因而此類問題具有很大的普遍性。此時,軟土地層應力逐漸增大,而硬巖、風化巖地層則突然減小。此類基坑的支撐設計階段也應考慮到這種變化。

14)流砂的風險。

廣州部分地區砂層較厚,基坑遭遇流砂危害的可能性也較大。雖然圍護結構都設置了樁間止水措施,但難免存在空隙滲漏流砂。

15)硬巖層內成樁困難的風險。

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二、施工企業財務集中管理與風險控制方面存在的問題

（一）內部控制落實難，監管力度弱

在施工單位中，很多項目部都會以施工現場需要為理由強調其擁有獨立的財務管理控制權，這樣的做法嚴重缺乏全局觀念，往往使企業總部對下屬項目部的管理難以統一，導致各個項目部各自為政，使管理流于形式，不能發揮應有的作用。同時，項目部還往往以節約成本為依據，盲目減少一些必要的崗位設置，導致項目部內部不能有效的完成交叉任職，甚至一些不相容的崗位要由一人兼任，崗位職責混亂，內部監督形同虛設，難以使內部控制落到實處，從而對項目部以及企業帶來較大隱患。另外，在項目部的管理中，項目經理權利過于集中，一些授權審批項目往往經由其一人簽字即可，無人監督，使企業往往陷入財務風險與經營風險中。

（二）資金松散，使用率低

隨著市場競爭的不斷加劇，施工企業為了得到一些工程項目往往要在工程款項的支付時間與支付比例上做出一定程度的讓步，導致本單位資金陷入緊缺狀況，甚至對本企業的生存與發展造成一定的威脅。而施工企業大部分都是分散經營，資金比較分散且集中困難，一方面由于其下屬單位過多，導致大量資金冗余在眾多賬戶中，另一方面，由于施工單位的工程進度與建設單位的工程款到位情況很難保持一致，導致很多項目部資金短缺，施工情況步履維艱。施工單位很難對各個項目部的資金進行統一集中管理，導致單位內部資金使用率低下，施工單位的經營風險與財務風險加大，使企業的整體利益收到嚴重影響。

（三）工程成本管理環節薄弱，財務信息披露遲緩

在施工企業中，很多項目部都存在會計基礎工作不規范，管理模式粗放的現象，項目部在其成本核算上存在較大的誤區，項目成本不準確，亂攤、亂擠成本的現象發生頻繁，使工程成本不實，金額加大。同時，由于施工企業旗下各個項目部機構眾多，管理比較分散，在會計核算上還很難實現統一會計核算的流程，部分項目部還存在會計核算不及時的現象，甚至為了項目部的利益編制虛假報表，這種現象往往導致施工企業難以控制其內部經營管理情況，企業很難掌握下屬項目部的財務變動情況，甚至企業財務信息失真，企業整體競爭力降低，發展緩慢。

三、加強施工企業財務集中管理與風險控制的措施

（一）加強內部控制與監管力度

加強內部控制制度，首先要使各個項目部樹立全局觀念，以施工單位的整體發展為核心目標，服從施工單位上級公司的統一管理，不要僅圖一時方便就各自為政；其次各個項目部的崗位設置要合理，人員齊備，崗位職責要明確，不兼容的崗位不要盲目兼任，在企業內部樹立起良好的監督機制，使各崗位起到互相監督與牽制的作用，為內部控制的有效運行打下良好的基礎；最后，重大項目的審批要各級領導參與討論，不得由一人直接決定，避免決策權力過于集中帶來的等不良影響及決策失誤為項目部及整個施工單位帶來不必要的經濟損失。

（二）加強內部控制與監管力度

施工企業要全面實行資金集中化管理，要控制各個項目部多頭開戶的現象，將各個項目部的資金集中起來，便于施工企業及時、準確的了解與把握下屬項目部的資金流向，確保各個項目部的資金安全。同時，施工企業還要對下屬項目部的資金進行統一管理，做好企業內部的資金運轉工作，施工企業可以將其他項目部的冗余資金用在暫時資金緊張的項目建設上，這樣既避免閑置資金浪費又能夠為有需要的項目部一解燃眉之急，達到資金的無縫鏈接，絕不浪費每一分錢，提高了整個施工單位資源的有效配置，提高了資金的周轉率，降低了施工單位的經營風險與財務風險，確保企業的經濟效益達到最大化。

（三）加強內部控制與監管力度

施工企業下屬的各個項目部要規范會計基礎工作，精細化財務管理模式，對財務人員加以指導或定期培訓，強化成本核算意識，明確各項費用的核算方法，避免由于認識的誤區造成成本不實的現象發生，從而合理降低工程成本，提高經濟效益。同時，施工企業還要加強財務信息管理，為下屬項目部選擇統一的財務核算軟件，建立起統一的會計核算方式與流程，建立公共的財務信息平臺，確保施工企業能夠隨時掌握下屬項目部的財務情況，便于解決會計信息失真與下屬項目部會計核算不及時的現象，確保財務數據真實、有效。

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2.市場競爭風險。隨著城市的發展腳步，建筑業的市場非常廣闊，雖然市場上對于建筑施工的需求量比較大，但是存在的大大小小的建筑施工企業更是數不勝數。上級部門、建筑行業管理部門每年下達的產值任務，給施工企業帶來極大的壓力。為了拿到項目各家建筑公司使出渾身解數，惡性競爭、違規操作使得企業面臨市場競爭風險，這些市場競爭風險背后帶來的就是企業的經營風險和財務風險。往往企業為了解決競爭風險，不得不做出資金讓步，長此以往，企業面臨的財務風險會愈加嚴重。同時企業要想在低價中標的前提下生存下去，必須要降低施工成本或者加大公關、宣傳力度，這些措施都對企業的經濟利潤帶來影響，

3.成本與收益風險。由于建筑施工企業日常經營需要支付的項目資金很大，每一環節的資金成本比較高，而企業只能依靠建筑項目來增加利潤，促進發展。國家對建筑施工、房地產行業幾乎沒有稅收優惠政策，在高投入、低利潤、高稅負的情況下，企業施工的利潤空間已壓縮至最低，如果不幸發生安全事故，不僅要賠償傷者還要接受管理部門的處罰，項目的虧損的必然的了。這是目前很多建筑施工企業存在財務風險的原因之一。

二、采取有效措施、合理控制和防范財務風險

1.制定完善管理制度、有效控制資金穩定。建筑施工企業必須要制定關于風險的管理制度，尤其針對資金穩定性的風險管理，對于每一項工程，企業必須要做好充足的風險預估，對于投入的資金要做到恰如其分，不可以產生偏重的現象，盡可能的將工程項目資金投入的比例達到平衡狀態，對于資金不足的情況，企業要做好內部資金調整，要有項目預留資金，以備風險發生時，可以及時解決，有效控制風險，從而促進施工可以有效進行。

2.合理規劃市場走向、降低競爭風險。面對市場競爭風險，企業要調整經營策略，可以分離出一部分資金用于小規模項目的投入，來解決市場上利潤較低的競爭趨勢，保證企業在市場中占據一定的位置；同時，要合理的規劃企業未來發展趨勢，盡可能的將企業突出的優勢進行宣傳，提升企業在市場中的形象，從而提高企業的知名度，促進企業可以向著高層次的方向發展，只有這樣，才可以在市場競爭中立于不敗之地。

3.加強風險管理、確保成本與收益平衡。企業要想發展，必須要有利潤作為支撐，而如今市場的壓力迫使企業不得不降低成本，減少收益，對于這樣的財務風險，企業必須要打好提前量，有對比才有優勢，企業要在降低成本的基礎上確保施工質量，盡量以最低的成本建造出最好的質量，經過一段時間的努力，企業會營造出良好的宣傳聲望，這有利于企業未來的發展，只有保證施工質量，企業才會有項目可施工，才能讓企業的利潤逐步上升，取得更好的發展。