大學生情緒論文匯總十篇

序論：好文章的創作是一個不斷探索和完善的過程，我們為您推薦十篇大學生情緒論文范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。

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女生情緒具有一定的內隱性。與男生比較，女生性格內斂，表面上平和細語，但內心深處卻積攢著抑郁、憤怒、苦惱、恐懼、興奮、激動等情緒，所以，有的時候很難發現她們真實的想法。女生情緒具有一定的外顯性。他們喜歡與自己的閨蜜聊一些她們關于生活、學習、愛情的方面的話題。在尋求幫助的同時，敞開心扉，這個時候他們將自己內心的想法全部暴露出來。所以女大學生的情緒變化無常，讓人難以捉摸。

1.2情緒中表現出感性大于理性的特點

女生的某種情緒得不到控制，一旦持續時間較長就會產生集聚效應，使得情緒大范圍的擴散，將這種情緒強加到相似的事情或相似的環境當中。不自覺的將情緒帶給別人或帶到這件事情當中，感情用事，失去理性思考，這樣不僅會影響自己的生活，也可能會影響到其他人的正常生活。

2.網球隊女大學生情緒管理的重要性

2.1有利于教練開展訓練

隊員情緒管理對教練員展開訓練具有重要的作用。學生學習過程是一個通過認知、產生動機、情緒調整等配合完成的系統工程。學生有一個好的情緒才樂于學習、善于學習、對學習產生濃厚的興趣。所以，加強學生情緒管理，培養學生積極的學習情緒將幫助學生抵制抑郁、煩躁、憤怒、激動等不良情緒給學生帶來消極影響。在網球訓練中，學生只有保持一個好的情緒才會對訓練抱有積極的態度，在執行教練訓練意圖及在完成訓練任務上會有高效率，起到事半功倍的效果。

2.2有利于促進球隊內部的和諧

情緒是一種表達內心想法與情感的心理活動，在人與人之間起著表達與傳遞信號的作用。事實上情緒在傳遞信息的過程中較語言更具有優勢，更能拉近人與人之間的距離，所以良好的情緒管理將會促進人與人之間的交流，建立和諧的人際關系。那么，在球隊中保持一個和諧的人際關系，需要教練對隊員進行良好的情緒管理教育，認識到情緒管理對對內和諧的重要性。好的情緒可以傳播甚至泛化，使得大家都具有好的情緒；消極的情緒也會互相傳染，將大家的情緒搞得消極。只有每個人都抱有積極的情緒才會保障球隊內部環境的和諧。

2.3有利于自身訓練水平的提高

自我情緒的管理對于隊員自身訓練水平提高具有重要作用。積極地情緒使得學生有好的心情、好的狀態，從而會積極投身訓練當中，充分理解技、戰術的應用；如何合理的分配體能；積極承受訓練帶來的強度與負荷，保質保量的完成訓練任務，從而提高訓練水平。相反，情緒管理不好會導致訓練懈?。徊荒苷J真理解教練意圖；甚至思想怠慢導致身體肌肉消極運動所產生的意外受傷，傷病的產生不只是訓練效率的低下，還有可能長時間的養病，這種狀況隊員自身從何談訓練水平的提高。

3.網球隊女大學生情緒管理策略

3.1提高認知水平，做好自我情緒管理

提高自我認知水平。情緒的不穩定并不是源于事情本身，而是是否有理性的思考，女生看待事情往往帶有感性色彩去解釋與評價，如果改變我們的認知水平，理性看待問題，改變了對事情的看法，消極情緒、不穩定的情緒將會改變。提高認知水平，理性思考人或事將會促進自我情緒的管理。合理的宣泄與表達。合理的宣泄與表達在一定意義上會釋放不良情緒，讓心胸豁然開朗，有如釋重負只感覺。合理宣泄可以通過打墻、發球等練習手段進行，可以對墻狂打但注意千萬不要受傷。合理表達注意觀察對方的情緒，站在對方的立場上想想就會在表達出自我感受的同時不去傷害到對方。嘗試不同的情緒體驗。情緒急躁的時候可以做一些平靜心態的事情。如練習第二次發球，要求穩定性，這樣可以調節急躁情緒。情緒抑郁時做一些亢奮的事情。如練習第一發球，調動自己的興奮度，從而調節抑郁的情緒。

3.2建立師生間的交流平臺，輔助學生情緒管理

教練是一支隊伍的靈魂，沒有教練的技術與精神指導，這支隊伍是沒有戰斗力的。其實教練有時像隊員的父母，有時像隊員的哥哥姐姐，他們需要教練的關懷與指導。教練作為隊里面年長者在人生閱歷和情緒管理上都更有經驗，所以，教練在訓練場上是技術顧問，在場下是心理醫生，這種角色的轉換不可缺少。尤其作為隊員情緒的間接管理者更需要和隊員進行溝通，而且察言觀色、建立信任、有心靈上的溝通這些一樣都不能少。所以教練與學生應建立一個心靈交流的平臺，輔助學生進行情緒管理。

3.3加強隊伍凝聚力，提高情緒管理效率

一個好的球隊并不是訓練的時候到，結束離時開，它一定是大家除訓練外還有其他情感的交流，這樣的隊伍才是有凝聚力的隊伍。重點是，一支凝聚力強的隊伍會給所有隊員精神上的支持，而且當團隊的凝聚力驅使時，帶給大家的是自信、樂觀、快樂等積極情緒，遇到煩心事或困難會有大家的支持與幫助，有利于個體不良情緒的宣泄與表達，抑郁、急躁等情緒會明顯改善。

篇（2）

可見目前大學生心理健康課程的開展確實存在問題，學生的滿意度較低，傳統教學方式傳授心理學知識得不到學生的認可。探索科學有效的教學模式，一直是心理健康教育教學的重要任務。筆者認為，在大學生心理健康課程中貫徹情感教學模式，可以極大地提高學生對課程的認可及課程的實用性。

情感教學指的是教師通過一系列教學方法與手段，以激發、調動和滿足學生在情感方面的需求，從而達到促進教學活動積極化目的的過程。情感教學對教師要求較高，教師應當在課堂教學中合理并且充分考慮學生的非智力因素，以提升教學效率。情感是人對客觀事物是否滿足自己需要而產生的心理體驗。學習行為中伴隨著產生的情感與學習是互惠互利的關系，情感態度上對課程認可，就會對學生的自主學習產生積極的作用。而大學生心理健康課程的特殊性，目的在于給學生減負，提升學生的心理品質，因此只有學生情感上認可，態度上接受，才會把學習心理健康看成樂趣，達到大學生心理健康課程的教學目的。

一、情感教學模式應用原則

要保證情感教學有效應用到實際，需要設置凸顯人文關懷的教學目標，還需要富于情感和意志的教學過程，更需要貼近現實的教學方法，讓學生在體驗中感悟，在感悟中思考，在思考中付諸實踐，在實踐中成長。因此，教學中應當堅持以下原則。

（一）轉變教學觀念，充分發揮情感的積極因素。

情緒情感對學習的影響在很多方面是顯著的，正面的、積極的情緒情感能有效提高學生注意力，提升學習效率。而傳統傳輸式教學模式，將知識死記硬背式灌輸給學生，容易引起學生反感，有違情感教學模式的初衷。另外，傳統課堂環境嚴肅而生硬，學生的天性受到壓制，容易造成學生的抵觸心理。在大學生心理健康課堂中，教師應當調動課堂內的有利因素，創造寬松的環境，激發學生的正面情緒。

（二）建立合理的課程考核體系，減少學生功利學習。

大學生心理健康課教學目標是讓學生掌握心理學知識，保持良好的心態和健康的心理，但是當前傳統課程考核模式如考試、論文反而加深學生學業負擔。學生的學習具有強迫性和功利性，使學生對此產生排斥心理。因此，多樣化、更輕松、更實用的課程考核體系應當被積極地應用到大學生心理健康課中。

（三）引導學生應用知識，體驗知識獲得的愉悅。

心理學知識在生活中各方各面都能得以應用，要突出這個特點才能使得學生內心真正接納和喜愛這門課程。教師應當積極地在課堂中創設問題情境，引導學生運用知識解決問題。有調查研究顯示，學生更傾向實用、高效、有趣的教學模式，喜歡積極主動地參與而不是被動地接受知識。筆者的調查證實了這一點，學生更喜歡情景模擬法（20.1%）、案例分析法（18.7%）、輕松教學氛圍創設（15.1%）和角色扮演法（12.8%）等可以模擬實際應用的教學方法。

（四）轉化教師角色，建立和諧師生關系。

傳統課堂教學模式往往是以教師為中心，教師負責傳授教材上的知識。而心理學課程理論知識豐富，傳授方法不當教師容易成為機械的灌輸者，從心理上被學生排斥，引起消極的情緒。所以教師應當積極轉變角色，由知識的傳授者向學生的引導者、促進者轉變，加強與學生的良性互動，做學生人生的導師及生活的朋友。

二、情感教學應用到大學生心理健康課具體操作建議

現有對情感教學應用的研究大多停留在理論方面，都是一些概括的、籠統的而非具體操作性的研究，心理健康課程中的情感教學應用研究更是少之又少。要真正發揮情感教學的積極作用，將情感教學應用到實際中，貫穿整個教與學的過程，就必須將理論轉化為操作，將操作量化，只有這樣才能發揮情感教學在教學過程中的巨大價值。筆者通過一個學期大學生心理健康課的初步嘗試，總結出以下幾種實際操作方法，旨在為后繼研究提供參考。

（一）創設問題情境，以學生為案例引發討論與思考。

設置問題情境，引發學生的討論與思考，在與學生的討論中完成知識的講解。例如：大學生心理健康課程第四講――情緒控制，以本校學生劉某某（化名）為例，介紹其面臨的兩難困境（學業壓力與異地的女友），一天晚上終于爆發出情緒問題，提問引發思考“假如你是小劉，應當如何處理情緒問題”，“小劉的處理方法是否合理”。

問題情境討論平均每兩個課時一次，每次十五到二十分鐘，優點在于引發主動思考，學生積極性高。

（二）巧用課堂內外因素，調動學生積極情緒。

靈活多變地利用課堂內外因素引發學生積極情緒，例如：在緒論部分，介紹心理學之前提問學生是哪個星座，講出這個星座的種種特性，再提問同學們相信不相信，最后將星座與科學做對比；第十一講挫折應對中，引入肯德基創始人的案例，講述挫折應對的重要性。平均每節課一次，課前充分準備，學生反應較明顯。

（三）以教師自身為例，舉出現實案例，引發學生情感共鳴。

以教師自身為例舉出案例，較容易引起學生的情感共鳴，激發學生積極情緒的效果更加明顯。另外，以自身為例可以避免學生出現投射反應，清晰地認識到人格的界限。

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二、“鐵路工程地質學”發展歷史及教學模式

西南交通大學地質工程專業于1958年成立，是我國非地質院校第一個專門為鐵道部門培養高級工程地質技術人才開設的專業。培養出的工程師遍布鐵道部、交通部各大設計院、工程局、管理局，承擔著重要的行政和技術職務。參與了寶成、成昆、襄渝、貴昆、南昆、京九、西康、京滬、京津、青藏、廈深等鐵路的建設[2]。“鐵路工程地質學”作為專業的重點課程，其全部教學內容和暑期實習都與鐵路建設實踐相結合，是一門研究與解決鐵路工程建設有關地質問題與地質災害的應用性科學。例如，1959年和1960年本專業師生對寶成鐵路的寶雞至廣元段和鷹廈鐵路的路基病害進行工程地質普查。既解決了生產實踐中迫切需要解決的路基病害問題，又鍛煉了教師和學生[2]。目前該課程主要涉及滑坡、崩塌、泥石流等地質災害預測分析和評價，特種巖土的物理力學性狀和加固處理，地下洞室和地基基礎等內容，并形成了具有鮮明鐵路特色的教學模式[3]。面向鐵路建設，教學與生產實踐結合，協同發展，即從理論出發解決工程中的重大地質問題，又從生產中吸納工程經驗彌補理論的缺陷。

三、“鐵路工程地質學”的教改必要性分析

雖然以往教學模式培養了一大批優秀的鐵路工程師，為我國鐵路建設作出了重要貢獻，但隨著學科建設的不斷發展和教學質量要求的提高，傳統教學模式以理論知識的灌輸和短期的地質實習為主要傳授方式，效果不夠明顯[4]，往往出現畢業的本科生需要再經過單位入職培訓才能勝任工作。所以“鐵路工程地質學”課程教改已經迫在眉睫。原因大致可以分為兩個方面。1.教材內容陳舊目前使用的《鐵路工程地質學》教材為1990年6月編著，至今已有20多年的歷史。雖然其為我國鐵路建設產生了良好的社會和經濟效益，但隨著國內外高鐵建設的迅猛發展，更復雜的工程地質問題的出現，工程地質研究已不僅僅局限于查明工程地質條件和問題，更重要的是解決這些問題。隨著更嚴格的技術規范標準的出臺，最新的研究成果的公布都對教材的內容提出了更高的要求。此外，學生培養已由原來單一的面向鐵路系統而逐漸轉為公路、水電、機場、碼頭港口、市政工程等領域，也促使《鐵路工程地質學》的內容進行更新和補充，如水電工程地質、水庫區工程地質等方面內容，以使學生得到更多的關于不同類型工程地質所涉及的工作方法、工作內容及成果要求等知識。所以在教材內容的更新上必須大大深化復雜地質條件下重大工程地質問題的研究水平，不僅使該教材成為本科生和碩士生的教科書，而且還盡量成為一本工作手冊型的成果書籍。目前作者和其他教師們正在修編該教材，吸納了大量應用于工程地質領域的新方法和新技術（如3S技術、三維激光掃描技術和數值模擬計算等）。2.教學模式落后傳統“講授—記憶—實習—考試”的教學模式與當前教學體制的不斷改革格格不入，無法滿足新時期下地質人才培養的需求。傳統教學模式以教師為核心，注重學生地質基本知識的獲得。雖然這種灌輸式的教學模式大大提高了教師對學生知識輸出的效率，卻忽視了學生接收并消化知識的程度。在知識尚未鞏固之時進行實習，多數學生都是心有余而力不足，難以完成對知識的有效遷移與運用。考試更是臨時抱佛腳，對知識進行簡單拼湊，應付了事。這種缺乏教學質量的教學模式將學生的主體地位置之不顧，最后的成效也就可想而知。“鐵路工程地質學”是一門綜合性的工程類課程，教師在教學過程中對學生知識與技能兩方面都必須予以高度重視，不可偏廢。這就要求教師根據本學科特色靈活運用教學模式。按照當代國內外的教學模式，教師可以依據課程章節的不同，采用適合的教學模式。比如，發現教學模式，教師可以提出問題，創設問題情境，提出假設，評價驗證，對培養學生獨立探索發現，形成自我獎勵、自主學習的傾向具有重大意義。

四、教學模式改革探索

教學模式改革最終落腳點是學生，必須堅持以學生為本，改革人才評價方式，建立能力培養為核心的教學體系。具體包括培養學生工程思維方式，激發學生潛能，訓練和提升學生的洞察力、應變思維、創造性意識等。而這些又依托感染學生情緒、培養學生興趣、提高教學質量和豐富教學手段來實現。并注重根據學生畢業后發展質量的反饋信息來改善教學模式。

1.工程思維方式培養學生經過大一、大二兩年的專業基礎學習，掌握了一些基礎地質技能，但對專業的認識還不夠深刻，對地質知識的領悟還不夠全面，如何用學到的知識服務于工程，會遇到哪些問題，如何解決這些問題，在這些方面學生幾乎沒有直觀的映像，更談不上理論指導實踐了。因此，在課程緒論部分就應當清楚闡述工程是什么，地質工程是什么，地質條件與工程如何相互作用、涉及哪些內容、會遇到哪些問題、可以用什么手段解決、目前的發展趨勢等等。例如，筆者在課程中采用了《建筑時空》節目關于英吉利海峽隧道建設的視頻資料，既直觀地說明地質與工程的關系，也讓學生明白了工程地質問題出現與解決整個工程處置的演化過程，為今后的教學順利開展奠定了良好的基礎。

2.課程設置工程地質學以地質學理論為基礎，通過勘察、測繪與實驗等技術手段來調查、研究、解決各類工程活動，為合理選址、設計、施工與運營服務的應用地質學[5]。為了突出課程重點，讓學生掌握最有效的工程手段和分析方法，培養出具有創新性的工程師。需要堅持以下幾點原則：（1）在課程內容上，踐行因材施教，關注學生的個性特長，鼓勵學生個性發展，挖掘學生的優勢潛能，要實現學科知識與個人知識的內在整合；（2）在課程實施上，要超越忠實取向，走向相互適應取向和課程創新取向；（3）在課程評價上，要超越目標取向的評價，走向過程取向和主體取向的評價；（4）從教學組織形式入手，改進班級授課制，實現多種教學組織形式的綜合運用。

3.科技創新實踐為了學以致用，提高學生解決工程地質問題的能力，學校廣泛開展了各類創新創業活動，引導鼓勵學生參加各級各類學科競賽、大學生創業競賽、大學生科研訓練計劃（SRTP）、大學生創新性實驗計劃等方式，為學生提供廣泛的實戰平臺，從實踐上鍛煉和提升創新能力。將課程知識與科技訓練項目結合，由指導教師指導學生查閱相關資料，不斷鞏固和提升學科理論知識，同時培養學生團隊合作分析和解決工程實踐問題的能力，訓練學生工程思維方式，建立工程實踐觀念。同時地質專業根據自身實際和發展需要，構建與其學生培養、學科建設、科學研究相適應的高水平實驗室體系（陸地交通抗震及災害防治技術國家工程實驗室），并把實驗教學課程植入，促進實驗教學、個性化實驗與學院的學科建設、科學研究的融合。該項舉措對于培養合格的工程師具有重要的意義。

4.教學實習與生產實習相結合學生工程經驗的積累等必須依靠實習教學。所以，工程地質實習作用不可替代，而且是培養“卓越工程師”創新人才的重要載體和途徑[6]。然而眾多高校的實踐環節，學校承擔全部任務，教師扮演了太多角色，很多時候實習就是室內教學搬到了室外，雖然學生通過實習鞏固了知識，鍛煉了能力，但是仍達不到工程師培養要求。因此，除了暑期實習以外，還應當適當增加寒假實習。可以校企聯合，學生直接去工程所在地實習，身臨生產第一線，培養多方位的感官認識，突出實踐能力鍛煉和技術應用能力的培養。

5.教學組織設計（1）發揮教師主導作用的同時，堅持“以學生為本”，踐行學思結合，采用啟發式、案例式、探究式、設疑式、討論式、考問式與發現式的新型教學方法[5]。重視批判性與創造思維的訓練，激發學生的興趣，培養學生的創新思維。踐行知行統一，將知識實驗、科技創新、技能實訓、科研實戰貫穿于整個實踐教育培養過程，培養學生的工程實踐能力、科研能力、創新能力、團隊組織能力和“獻身、求實、創新、協作”的科學精神。例如，講到我國四川山區鐵路建設的主要工程地質問題時，先放一些地質災害的圖片和視頻，然后設定一些問題，讓學生們結合學到的力學和地質知識，思考與討論如何應對和解決這些災害，從而培養學生地質問題綜合分析提煉的能力。最后通過討論各個方案的優缺點和可能出現的新問題，來選擇最優方案實施。（2）通過布置具有挑戰性和創新性的課后習題或者開放性的課題，讓學生分組查找資料、研究、討論和實踐，使學生牢固掌握地質知識和技能，培養學生動手能力、分析能力、思辨能力、合作交流能力、設計開發能力和創新能力，最終找到解決問題的合理方式。

6.外部激勵邀請國內外經驗豐富的工程師和專家到學校給學生上課。如請著名滑坡專家許強以及有實踐經驗的總工程師來校上課，既提高了教師的學術水平，也使學生學到了與生產實踐密切相關的知識與解決生產實際問題的能力。

7.考核方式及評分標準（1）考核依據。地質工程專業現場教學大綱，實踐指導書等是考核的重要依據，同時還要聯系學生的出勤、工作表現、鑒定材料、學生提交的實習日志及其他材料和成果。（2）考核方式。應視具體情況采取多種方式進行考核，不搞“一刀切”。學生可以提交實習體會、調研報告、工程分析報告、技術革新建議、科研報告或論文，可以提出產品（廣義的）設計、工程規劃設計、工程項目實施方案，也可以提供其他物化成果等等。（3）評分等級和標準。采取等級分制和綜合評分辦法。由雙導師或導師小組按優、良、合格、不合格4個等級進行綜合評分。學生成績被評定為“不合格”的，應當“補課”。學生成績優秀的，應當給予精神鼓勵和物質獎勵。成績特別優秀的，研究生可以推免攻博，或者可以根據本人意愿推薦就業。

五、教學實例展示

當課程結束地下洞室這章內容時，以中國高鐵國際化為背景，引入跨洲際高鐵建設的藍圖。密切聯系隧道工程特點，將整個課堂交給學生，讓學生構思修建隧道的整個過程和可能遇到的地質問題。例如：白令海峽隧道是一條連接西伯利亞和阿拉斯加的擬建海底隧道，整條隧道長104km，預計這條貫通歐亞美三洲的鐵路將在2030年竣工。隧道完成后可以消除在白令海峽航行的危險，同時大大提高人財物運輸的效率。首先，教師拋出問題：在修建海底隧道需要考慮哪些內容？接著，學生自行組隊，通過5分鐘的自由討論，紛紛闡述己方觀點，教師通過在黑板上概括并羅列的形式展示給所有學生。學生在輕松的氛圍下思維非?；钴S，共總結出如經濟效應、設備測量、應急救援等38條考慮的方面。然后，教師通過學生的發言，將其重新分組，具體分組按投資方、設計方、施工方、管理運營方、地方政府以及人民群眾進行劃分（表1）。教師進一步要求各組學生從黑板上的38條篩選出與自己立場最為密切的內容。完成之后，由每組代表輪流發言，闡述本方應盡的職責及相關措施。在此基礎之上，教師將各方聯系起來，依據現實情況，分析各方的合作關系、利益關系和法律關系，由點及面，將原本復雜的關系有條不紊地梳理出來。從本次課堂教學，可以總結出課程教改的幾點優勢。第一，在課本的基礎之上，教學內容結合當下最新隧道工程，激發學生的興趣，引發學生的思考。第二，運用案例教學，形象生動，在學生所學理論知識的基礎上，帶著具體問題具體分析的科學方法，開拓學生思維，訓練學生全面嚴謹的能力。第三，運用角色扮演法，能夠清晰定位，一方面加深了解自己角色的性質和職責，也可以明確認識到其他角色，包括角色之間的緊密關系網。這與培養學生分析、解決工程地質問題的能力和工程實踐能力，成為從事軌道交通工程的勘察、設計、管理和技術支持的應用型、復合型工程技術人才的目的是不謀而合的。第四，將復雜的工程先細化，再系統化。工程涉及財務、安全、進度、質量、管理、法律、技術、環境等多方面內容。通過此次課程，在學生與教師之間的討論之下，對大量的信息進行了完整的歸納與分類，使得學生的記憶更加深刻，也為之后參加工作和參與工程打下扎實的基礎。