質(zhì)量工程論文匯總十篇

序論：好文章的創(chuàng)作是一個(gè)不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇質(zhì)量工程論文范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

2協(xié)調(diào)監(jiān)理單位各項(xiàng)技術(shù)和甲方整體規(guī)劃

明確監(jiān)理單位職權(quán)，甲方應(yīng)授權(quán)監(jiān)理方開展監(jiān)理工作，賦予監(jiān)理委托范圍內(nèi)的各項(xiàng)建材使用與建設(shè)質(zhì)量檢驗(yàn)權(quán)利、建設(shè)進(jìn)度監(jiān)管權(quán)利、工程款結(jié)算符合的確認(rèn)權(quán)利與否決權(quán)利等。權(quán)利交接后甲方應(yīng)密切關(guān)注監(jiān)理方的工作情況，比如工程質(zhì)量檢查是否嚴(yán)格，甲方應(yīng)采取抽查實(shí)測方式檢驗(yàn)監(jiān)理方的工作，如檢驗(yàn)結(jié)果不達(dá)標(biāo)應(yīng)勒令監(jiān)理方督促乙方更換相關(guān)建材，或依《建筑法》條款追求其刑事責(zé)任。甲方應(yīng)組織監(jiān)理方定期召開監(jiān)理例會，由設(shè)計(jì)、施工和建筑三方代表出席會議，商榷、研究工程造價(jià)、質(zhì)量和進(jìn)度等問題，監(jiān)理方應(yīng)擔(dān)負(fù)記錄職責(zé)并將會議內(nèi)容收錄在案。監(jiān)理方不僅應(yīng)提出涉及甲乙雙方利益的問題，同時(shí)也要協(xié)調(diào)甲乙雙方利益，以期盡早解決問題。

3著力提高甲方自身水平，促使其管理效率最優(yōu)化

甲方在投資、質(zhì)量和進(jìn)度方面的管理應(yīng)從以下環(huán)節(jié)入手:(1)著力提升甲方人員的管理能力，組織甲方人員學(xué)習(xí)專業(yè)知識，提高甲方工程師的管理能力。(2)深入研究合同細(xì)則，降低工程造價(jià)。工程合同管理應(yīng)從合同談判的初始階段開始，直至保修日結(jié)束為止，強(qiáng)化實(shí)施階段的管理力度，合同執(zhí)行過程中應(yīng)密切關(guān)注合同的履行成效，以便于日后工程建設(shè)的順利進(jìn)行，這關(guān)系到甲方能否掌控主導(dǎo)地位。同時(shí)應(yīng)像管理人員灌輸合同管理概念，一切控制、管理程序都應(yīng)按照合同的約定條款進(jìn)行。(3)強(qiáng)化內(nèi)外協(xié)調(diào)性，各個(gè)參建單位好比水，甲方則是一口大碗，如何做到水放于碗中使各方利益均平穩(wěn)是管理的關(guān)鍵之處，也是難點(diǎn)所在，要想做到一碗水端平，就應(yīng)管理好甲方人員，挖掘管理者的潛在資源，使甲方真正成為暢通、高效的信息集成中心，使各方信息的傳遞能夠準(zhǔn)確、通暢，使各方的工作能夠得到其他部分的配合，并最終形成合力，心往一處想、勁往一處使。(4)落實(shí)項(xiàng)目責(zé)任制，甲方不應(yīng)像守財(cái)奴一樣凡是涉及到利益的事情就親力親為，這樣不僅不利于工程管理，也會消耗甲方的精力，使各方圍繞甲方的指令疲于奔命，筆者認(rèn)為，甲方在管理過程中應(yīng)充分下放給各方權(quán)利，用人不疑疑人不用，使各方將自身的技術(shù)優(yōu)勢發(fā)揮到極致，提高各方的工作熱情。(5)大力弘揚(yáng)愛崗敬業(yè)精神，提升員工的歸屬感和責(zé)任感，強(qiáng)化甲方員工的綜合素質(zhì)，在開展各項(xiàng)工作時(shí)，人力資源始終處于最主要地位，任何優(yōu)秀的措施與機(jī)制都需要人力操作才能完成和實(shí)現(xiàn)，尤其是工程建設(shè)管理工作，機(jī)防手段永遠(yuǎn)無法滿足管理需求，此時(shí)就愈加突顯人防的重要性。甲方員工必須有崇高的思想品德，有高度的責(zé)任感和愛崗敬業(yè)精神，以良好的精神面貌確保工作的順利進(jìn)行，如此才能保證管理的實(shí)效性和可靠性，從而協(xié)調(diào)甲乙雙方的對立關(guān)系，提高工程建設(shè)質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益。

篇（2）

1.1傳統(tǒng)意義上的本科教學(xué)管理

傳統(tǒng)的本科教學(xué)管理是指圍繞本科人才培養(yǎng)而進(jìn)行的一系列有組織的管理活動，包括學(xué)籍管理、教學(xué)計(jì)劃管理、考試管理、招生與就業(yè)管理等，其宗旨是服務(wù)本科教學(xué)，服務(wù)本科人才培養(yǎng)，其特點(diǎn)是執(zhí)行過程中突出剛性和連續(xù)性。

1.2質(zhì)量工程背景下的新本科教學(xué)管理

“質(zhì)量工程”項(xiàng)目的實(shí)施本質(zhì)上是國家對新時(shí)期本科人才培養(yǎng)面臨的新特點(diǎn)、新任務(wù)、新要求做出的一種政策性的回應(yīng)。質(zhì)量工程是政府主導(dǎo)，教育行政部門和學(xué)校共同參與的一項(xiàng)系統(tǒng)工程，具有導(dǎo)向性強(qiáng)，政策性明顯的特點(diǎn)。其目的是服務(wù)本科教學(xué)，服務(wù)本科人才培養(yǎng)，最終滿足建立創(chuàng)新型國家對高素質(zhì)人才的需求。因此，質(zhì)量工程背景下的教學(xué)管理與傳統(tǒng)的教學(xué)管理在目標(biāo)上具有高度的一致性。但二者又不同，傳統(tǒng)的本科教學(xué)主要是目標(biāo)管理，追求簡潔、高效，以保障教學(xué)秩序的正常運(yùn)行為宗旨，而“質(zhì)量工程”項(xiàng)目的實(shí)施，促使常規(guī)教學(xué)管理幅度增大，管理過程發(fā)生延伸，管理方式更加多元化，管理重心轉(zhuǎn)向追求全面質(zhì)量管理，突出管理的過程性、管理效果的漸顯性、管理載體的層級性，從根本上豐富了傳統(tǒng)本科教學(xué)管理內(nèi)涵。

2質(zhì)量工程項(xiàng)目促進(jìn)本科教學(xué)管理改革創(chuàng)新

質(zhì)量工程重點(diǎn)建設(shè)的六類項(xiàng)目都是帶有基礎(chǔ)性、引導(dǎo)性的項(xiàng)目，在提高高校本科教學(xué)質(zhì)量方面起著龍頭作用。質(zhì)量工程項(xiàng)目內(nèi)涵豐富，包括專業(yè)建設(shè)、課程建設(shè)、實(shí)踐教學(xué)、人才培養(yǎng)、教學(xué)改革等方面，涵蓋了教育教學(xué)管理的主要環(huán)節(jié)。質(zhì)量工程項(xiàng)目的實(shí)施必然會對學(xué)校教學(xué)管理工作產(chǎn)生重要的影響，通過質(zhì)量工程項(xiàng)目的開展，學(xué)校教學(xué)管理工作將不斷得到改革與完善。

2.1促進(jìn)教學(xué)管理觀念更新，樹立全員質(zhì)量觀

隨著質(zhì)量工程項(xiàng)目的開展，學(xué)校開始倡導(dǎo)全員質(zhì)量觀，即在全校范圍內(nèi)形成質(zhì)量意識和質(zhì)量管理的共同價(jià)值觀，營造追求卓越的質(zhì)量氛圍。質(zhì)量觀悄無聲息的影響到教學(xué)管理的各個(gè)環(huán)節(jié)中，學(xué)校原有的教學(xué)管理模式轉(zhuǎn)變?yōu)橐蕴岣哔|(zhì)量為目標(biāo)，常規(guī)的教學(xué)管理工作也轉(zhuǎn)變?yōu)榻虒W(xué)質(zhì)量管理體系。如今，教學(xué)質(zhì)量管理已成為全體教職員工的基本工作準(zhǔn)則，人人都是項(xiàng)目的建設(shè)者和管理者，全校范圍內(nèi)已形成重視質(zhì)量的濃郁氛圍，質(zhì)量觀變成了校園文化的重要組成部分。學(xué)校以“質(zhì)量工程”項(xiàng)目建設(shè)為契機(jī)，不斷提升管理的凝聚力和辦學(xué)的合力，學(xué)校教學(xué)管理部門通過加強(qiáng)與各院系、各行政處室之間的溝通與聯(lián)系，使全體教職員工都能參與教學(xué)活動中，都能以“提高質(zhì)量”為學(xué)校發(fā)展的共同目標(biāo)并為之努力工作，共同為提高教學(xué)管理質(zhì)量做貢獻(xiàn)。

2.2提升管理隊(duì)伍的素質(zhì)和水平，充實(shí)教學(xué)管理力量

質(zhì)量工程項(xiàng)目的順利實(shí)施，離不開一批高素質(zhì)的教學(xué)管理人員。為充分保障質(zhì)量工程項(xiàng)目的開展，學(xué)校根據(jù)不同崗位的需求，建立了一只專兼職結(jié)合、相對穩(wěn)定的教學(xué)管理隊(duì)伍。通過校內(nèi)外培訓(xùn)與交流考察，分批進(jìn)行崗位培訓(xùn)和在職學(xué)習(xí)等方式，使其掌握教學(xué)管理科學(xué)的基本理論知識和專門知識，提升了教學(xué)管理人員的協(xié)調(diào)能力和管理能力。另外，通過質(zhì)量工程項(xiàng)目的開展，教學(xué)管理的力量也不斷得到充實(shí)，教學(xué)管理的主體不再只是教學(xué)管理領(lǐng)導(dǎo)和教務(wù)工作者，教師和學(xué)生也成為新的教學(xué)管理力量。一部分教師從事教學(xué)工作的同時(shí)也在承擔(dān)著教學(xué)管理的任務(wù)，他們既是各專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的領(lǐng)軍任務(wù)，又是具有豐富經(jīng)驗(yàn)的教學(xué)管理者，他們在參與質(zhì)量工程項(xiàng)目的同時(shí)也成為了管理者和建設(shè)者。這種雙重身份使他們在參與的同時(shí)也能及時(shí)的發(fā)現(xiàn)管理中存在的問題，有針對性的進(jìn)行調(diào)整和改革。同時(shí)，學(xué)校也鼓勵學(xué)生作為高校利益相關(guān)者之一共同參與到項(xiàng)目的建設(shè)與管理中，全面保障教學(xué)管理質(zhì)量。

2.3推動教育管理信息化，提高教學(xué)管理的效率

質(zhì)量工程項(xiàng)目申報(bào)和實(shí)施的過程中往往需要教學(xué)管理人員花費(fèi)大量的時(shí)間和精力進(jìn)行申報(bào)通知、上報(bào)材料收集、材料匯總整理、組織專家評審等工作，教學(xué)管理人員常常陷入細(xì)碎的事務(wù)性工作中進(jìn)而降低了教學(xué)管理工作的效率。高校大力開展教學(xué)信息化工程和基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，建立高效的校園網(wǎng)絡(luò)，通過信息技術(shù)建立起支撐教學(xué)的教學(xué)管理系統(tǒng)，把教學(xué)資源和信息技術(shù)有效的結(jié)合起來，提高教學(xué)管理的質(zhì)量和效率。同時(shí)，教學(xué)管理人員在使用過程中可以根據(jù)需求定制或修改相應(yīng)的管理模塊，對信息化的教學(xué)管理系統(tǒng)進(jìn)行個(gè)性化的修改，使教學(xué)管理的水平得到提升的同時(shí)也形成了學(xué)校自己的特色。以質(zhì)量工程建設(shè)為契機(jī)，大力推進(jìn)教育信息化建設(shè)，不僅使教學(xué)、科研、服務(wù)有機(jī)結(jié)合起來、使教學(xué)質(zhì)量和管理人員的管理效率得到提高，而且有利于實(shí)現(xiàn)學(xué)校網(wǎng)絡(luò)資源的共享、有利于推動教學(xué)管理的規(guī)范化，服務(wù)于教學(xué)科研、服務(wù)于師生，進(jìn)而更好的服務(wù)于學(xué)校人才培養(yǎng)。

3教學(xué)管理為質(zhì)量工程項(xiàng)目建設(shè)提供有力保障

質(zhì)量工程項(xiàng)目的順利開展離不開學(xué)校教學(xué)管理工作的保駕護(hù)航。高校教學(xué)管理部門高度重視質(zhì)量工程的實(shí)施工作，為貫徹落實(shí)質(zhì)量工程項(xiàng)目的相關(guān)舉措，教學(xué)管理部門積極適應(yīng)質(zhì)量工程建設(shè)的新要求，把質(zhì)量工程的實(shí)施與學(xué)校基本建設(shè)和長期發(fā)展緊密結(jié)合起來，促進(jìn)學(xué)校得到更好、更快的發(fā)展。一是教學(xué)管理部門結(jié)合學(xué)校實(shí)際，認(rèn)真修訂本科人才培養(yǎng)方案，嚴(yán)格規(guī)范教學(xué)活動正常有序的進(jìn)行，努力促進(jìn)人才培養(yǎng)質(zhì)量提升，進(jìn)而確保質(zhì)量工程建設(shè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。二是教學(xué)管理可以調(diào)動教師和學(xué)生雙方的積極性和主動性，而質(zhì)量工程的建設(shè)目標(biāo)、內(nèi)容及人才培養(yǎng)、教師隊(duì)伍建設(shè)等方面均要求做到以人為本，學(xué)校教學(xué)管理使以人為本理念得到充分的體現(xiàn)與踐行。三是教學(xué)管理有利于深化教學(xué)改革與提高教學(xué)質(zhì)量，質(zhì)量工程要求高校轉(zhuǎn)變發(fā)展模式，走內(nèi)涵發(fā)展的道路，全面提高教育質(zhì)量。這一切都與改革聯(lián)系緊密相連，高等學(xué)校的教學(xué)管理重視教學(xué)改革，以改革促進(jìn)建設(shè)，進(jìn)而促進(jìn)教學(xué)質(zhì)量和質(zhì)量工程項(xiàng)目得到全面提升。

篇（3）

2影響水運(yùn)工程施工質(zhì)量的因素

2.1施工規(guī)模對水運(yùn)工程施工質(zhì)量的影響

前文已經(jīng)談到水運(yùn)工程規(guī)模大、投資高，在這樣的規(guī)模與投資下，如果水運(yùn)工程施工企業(yè)沒有進(jìn)行科學(xué)的施工設(shè)計(jì)，沒有制定有效的工程項(xiàng)目管理計(jì)劃，在水運(yùn)工程施工過程中，就很容易出現(xiàn)材料浪費(fèi)、施工事故等問題，從而導(dǎo)致水運(yùn)工程的施工質(zhì)量受到影響。

2.2施工條件對水運(yùn)工程施工質(zhì)量的影響

水運(yùn)工程施工條件的復(fù)雜性與多變性，會對施工人員的狀態(tài)產(chǎn)生極大的影響，一旦遇到臺風(fēng)、潮汐等自然現(xiàn)象，水運(yùn)工程施工人員就必須停止水運(yùn)工程的施工工作，并且在平時(shí)的工作中，水運(yùn)工程施工人員會經(jīng)常到水中作業(yè)，這對施工人員的身體素質(zhì)提出了更高的要求，水運(yùn)工程施工企業(yè)也很難對施工人員的施工過程進(jìn)行全面的監(jiān)督與控制，從而導(dǎo)致水運(yùn)工程的施工質(zhì)量很難得到全面的保障。除此之外，水運(yùn)工程施工條件與施工環(huán)境的復(fù)雜性與多變性還會對未完成的水運(yùn)工程產(chǎn)生不利的影響，進(jìn)一步地影響了水運(yùn)工程的施工質(zhì)量。

2.3施工環(huán)節(jié)對水運(yùn)工程施工質(zhì)量的影響

前文已經(jīng)談到水運(yùn)工程具有施工工種多這一特征，水運(yùn)工程施工工種多就會使水運(yùn)工程的施工環(huán)節(jié)變多，相應(yīng)的施工流程、施工技術(shù)、施工管理、施工標(biāo)準(zhǔn)也會變得非常復(fù)雜。水運(yùn)工程施工企業(yè)在進(jìn)行水運(yùn)工程施工作業(yè)時(shí)，如果沒有科學(xué)的工作流程與工作規(guī)劃，在施工人員的實(shí)際操作中就很容易出現(xiàn)工作失誤，如果沒有健全的監(jiān)管控制體系，就會導(dǎo)致水運(yùn)工程施工企業(yè)的管理存在漏洞，從而無法發(fā)現(xiàn)某些潛藏的施工錯(cuò)誤。顯而易見，這些情況的出現(xiàn)都會對水運(yùn)工程的施工質(zhì)量產(chǎn)生不利的影響。

2.4施工人員對水運(yùn)工程施工質(zhì)量的影響

在水運(yùn)工程施工中的主體是施工人員，如果施工人員的素質(zhì)達(dá)不到水運(yùn)工程施工的標(biāo)準(zhǔn)，水運(yùn)工程的施工質(zhì)量就很難得到有力的保障。就目前而言，我國許多水運(yùn)工程施工企業(yè)還存在濫收農(nóng)民工的情況，在進(jìn)行人員招聘時(shí)，水運(yùn)工程施工企業(yè)沒有對應(yīng)聘者的素質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格的要求，在新進(jìn)施工人員入職之后，也沒有對其進(jìn)行系統(tǒng)的水運(yùn)工程施工培訓(xùn)，導(dǎo)致施工人員素質(zhì)較低，從而對水運(yùn)工程施工質(zhì)量產(chǎn)生了不良影響。

3保障水運(yùn)工程施工質(zhì)量的因素

3.1施工材料

施工材料是水運(yùn)工程的基礎(chǔ)，施工材料質(zhì)量的好壞在很大程度上決定了水運(yùn)工程施工質(zhì)量的好壞。網(wǎng)絡(luò)上流傳的“豆腐渣”工程就是因?yàn)槭┕げ牧系馁|(zhì)量不過關(guān)，因此，水運(yùn)工程施工企業(yè)應(yīng)正確認(rèn)識水運(yùn)工程的重要性，端正工作態(tài)度，對施工材料的采購、存放、檢驗(yàn)、使用進(jìn)行嚴(yán)格的管理與監(jiān)督，務(wù)必保證水運(yùn)工程施工材料符合國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，將高質(zhì)量的施工材料應(yīng)用到水運(yùn)工程的施工中，保障水運(yùn)工程的基礎(chǔ)質(zhì)量。

3.2施工設(shè)備

施工設(shè)備是水運(yùn)工程施工中的必需品，施工設(shè)備的質(zhì)量不僅會對水運(yùn)工程施工質(zhì)量產(chǎn)生影響，還會對施工人員的人身安全產(chǎn)生無法預(yù)估的影響。對此，水運(yùn)工程施工企業(yè)應(yīng)采購足夠數(shù)量的施工設(shè)備，務(wù)必保證施工設(shè)備的先進(jìn)性、耐用性，必須使用符合國家標(biāo)準(zhǔn)的施工設(shè)備進(jìn)行水運(yùn)工程施工。除此之外，水運(yùn)工程施工企業(yè)還應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的檢修人員對施工設(shè)備進(jìn)行定期的檢查與維護(hù)，保障施工設(shè)備的質(zhì)量，從而保障施工人員的人身安全與水運(yùn)工程的施工質(zhì)量。

3.3施工工藝

水運(yùn)工程施工企業(yè)所使用的施工工藝決定了水運(yùn)工程的施工效率與施工質(zhì)量。先進(jìn)的施工工藝可以提高施工效率，更可以保障水運(yùn)工程的施工質(zhì)量。因此，水運(yùn)工程施工企業(yè)在設(shè)計(jì)施工工藝時(shí)，應(yīng)參照國家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及國外的成功范例、根據(jù)水運(yùn)工程的實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì)，保證施工工藝的有效性與可行性，從而保障水運(yùn)工程的施工質(zhì)量。

3.4施工人員

施工人員是水運(yùn)工程施工中的主體，在水運(yùn)工程施工中，施工管理者決定了水運(yùn)工程的施工效率，基礎(chǔ)施工人員決定了水運(yùn)工程的施工質(zhì)量。因此，水運(yùn)工程施工企業(yè)應(yīng)注意提升施工人員的綜合素質(zhì)，一是對基礎(chǔ)施工人員進(jìn)行系統(tǒng)的水運(yùn)工程施工培訓(xùn)，提高基礎(chǔ)施工人員的工作能力，二是對全體施工人員進(jìn)行道德素質(zhì)培養(yǎng)，并以此來培養(yǎng)施工人員的工作責(zé)任心。

篇（4）

0引言

近年來建筑工程質(zhì)量事故頻繁出現(xiàn),這些事故的頻繁連續(xù)發(fā)生及釀成的惡果,無不令人震驚,也反映了工程項(xiàng)目質(zhì)量問題的嚴(yán)重性,值得引起深思和重視。看似提高工程施工的質(zhì)量刻不容緩,但是,一味地追求質(zhì)量而不計(jì)代價(jià)是不現(xiàn)實(shí)的。質(zhì)量差給社會生產(chǎn)造成了極大的損失和浪費(fèi);同樣,超過實(shí)際需要不計(jì)成本地生產(chǎn)過高質(zhì)量,也是極大的損失和浪費(fèi)職稱論文。

因此建筑施工企業(yè)對開展質(zhì)量成本控制有很強(qiáng)的認(rèn)同感,這使得在建筑行業(yè)中推行質(zhì)量成本管理與控制有良好的基礎(chǔ),但是由于現(xiàn)有理論的缺陷性,在實(shí)際推行中還是出現(xiàn)了各種不同的問題,最終導(dǎo)致了管理成效不顯著。

1XYZ公司質(zhì)量成本控制方案研究

XYZ公司是由山東省建設(shè)建工(集團(tuán))有限責(zé)任公司和山東建工股份有限公司組成的具有國家房屋建筑施工總承包特級資質(zhì)、鋼結(jié)構(gòu)專業(yè)承包一級資質(zhì)、園林古建筑一級資質(zhì),集房地產(chǎn)開發(fā)、建筑科研、建筑裝飾、鋼結(jié)構(gòu)制作安裝、速成墻安裝、工程技術(shù)咨詢等于一體的大型企業(yè)集團(tuán)。

通過對XYZ公司實(shí)地的調(diào)查研究與分析,很容易發(fā)現(xiàn),盡管XYZ公司在日常的工程管理中,已經(jīng)開展了質(zhì)量成本管理工作,并且其質(zhì)量成本管理工作有著自身的特點(diǎn),企業(yè)也取得了一定的成效,但仍然存在著諸多問題和不足。如:事后檢驗(yàn)造成的不可挽回的損失,成本太大;與質(zhì)量成本管理工作相關(guān)的部門職責(zé)不明確;高層管理者忽視質(zhì)量成本管理的重要性;質(zhì)量的重要性沒有滲透到基層工作人員當(dāng)中去,質(zhì)量意識不強(qiáng);現(xiàn)有管理體系不健全。

綜上所述,公司沒有一個(gè)較為完善的管理方案還是問題的焦點(diǎn),這在結(jié)果上集中表現(xiàn)為現(xiàn)有體系沒能發(fā)揮有效的功能。這些缺陷之間并不是互相孤立的,彼此之間又有著互為依存的甚至是互為因果的關(guān)系,這不僅是XYZ公司目前在質(zhì)量成本管理方面存在的核心問題,也是該行業(yè)目前普遍存在的問題。

在下面的章節(jié)中,筆者將在結(jié)合XYZ公司自身的特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,論述如何正確的實(shí)現(xiàn)公司質(zhì)量成本源歸集,如何合理的建立公司的質(zhì)量成本核算體系以及科學(xué)的應(yīng)用質(zhì)量損失成本的分析方法。

1.1XYZ公司質(zhì)量成本核算技術(shù)方案

1.1.1XYZ公司質(zhì)量成本科目的設(shè)置XYZ公司建筑施工質(zhì)量成本可通過設(shè)置以下會計(jì)科目進(jìn)行核算:一級科目質(zhì)量成本,并下設(shè)4個(gè)三級級明細(xì)科目,即預(yù)防成本、內(nèi)部損失成本、鑒定成本、外部損失成本。各三級賬戶應(yīng)根據(jù)實(shí)際支付的具體內(nèi)容設(shè)置四級明細(xì)目,以便反映實(shí)際發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用支出。

1.2XYZ公司質(zhì)量成本分析

由上圖1.2可以看出,XYZ公司的質(zhì)量成本中,預(yù)防成本及鑒定成本各占10%左右,而內(nèi)部損失成本和外部損失成本各占了37%和43%。因此初步結(jié)論是:降低質(zhì)量成本必須從降低內(nèi)外部損失成本,加大預(yù)防成本和鑒定成本的投入。

由表1.1的結(jié)論可知,2009年XYZ公司質(zhì)量成本主要構(gòu)成是質(zhì)量損失成本。下面.圖1.3分別對內(nèi)部損失成本和外部損失成本項(xiàng)目進(jìn)行分析。

從上圖1.3可以看出,XYZ公司內(nèi)部損失成本幾乎全部由內(nèi)部返工損失和內(nèi)部返修損失構(gòu)成。其中內(nèi)部返修成本占有絕大部分。根據(jù)ABC理論知。如果將內(nèi)部返修成本控制在一定水平上,質(zhì)量成本控制的優(yōu)化將有很大的改觀。筆者給出以下建議:

①既要注重工程施工的質(zhì)量,也要注意控制質(zhì)量成本。提高質(zhì)量水平不應(yīng)該是以高的內(nèi)部損失成本來實(shí)現(xiàn)的。內(nèi)部返修成本如此之大,這是對不合格施工程序因返工重做而發(fā)生的費(fèi)用。如由于工程質(zhì)量不合格進(jìn)行返工修復(fù)而發(fā)生的人工、材料、構(gòu)件、機(jī)械等費(fèi)用,這些費(fèi)用原本是可以避免的。

②2009年XYZ公司停工損失費(fèi)為0。停工損失指由于各種內(nèi)部的責(zé)任或外部的責(zé)任而引起的機(jī)械、設(shè)備閑置而造成的損失。如起重機(jī)發(fā)生故障造成停工是內(nèi)部責(zé)任。2009年XYZ公司的內(nèi)部損失成本結(jié)構(gòu)不科學(xué),加固成本、質(zhì)量故障分析處理成本、材料降級處理損失的數(shù)額都很小。由此可以看出,2009XYZ公司沒有重視質(zhì)量成本的分析和處理工作。在一味地犧牲質(zhì)量成本來實(shí)現(xiàn)建筑施工項(xiàng)目質(zhì)量成本的提高。

從1.4圖可以看出,2009年XYZ公司外部損失成本主要構(gòu)成有為外部停工損失和外部返修損失。這兩者之和超過外部返修損失成本的80%,由此可知要想降低外部損失成本,主要對象是外部停工損失。外部停工損失主要因機(jī)械利用率低引起的,因此,應(yīng)聯(lián)系項(xiàng)目實(shí)際,從管理組織機(jī)械施工,提高機(jī)械利用率著手,努力減少外部停工損失。

總之,通過上述分析,可以看到XYZ公司的質(zhì)量成本結(jié)構(gòu)很不合理,要加大預(yù)防成本和鑒定成本的投入,以及今后控制的重點(diǎn)要放在對內(nèi)部返工損失成本控制上。然而預(yù)防成本和鑒定成本的投入量的多少,以及各成本比重多少是比較合適的等問題的解決,需要借助質(zhì)量成本優(yōu)化分析的手段。此外,公司應(yīng)該重視對基層施工人員的培訓(xùn),只有通過培訓(xùn),才能提高他們的技術(shù)和質(zhì)量意識,從而從根本上預(yù)防質(zhì)量問題的再發(fā)生。

2結(jié)論

質(zhì)量成本控制需要質(zhì)量成本數(shù)據(jù),質(zhì)量成本數(shù)據(jù)顯示了公司經(jīng)營管理工作能夠進(jìn)一步合理化的潛力。

質(zhì)量成本數(shù)據(jù)是建筑施工企業(yè)工程質(zhì)量缺陷和質(zhì)量管理薄弱環(huán)節(jié)的重要指示器,通過質(zhì)量成本分析可以為建筑施工企業(yè)改進(jìn)工程質(zhì)量,提高工程的經(jīng)濟(jì)效益尋找突破口。

一般企業(yè)高層管理人員對于非貨幣性數(shù)據(jù)不敏感,而對貨幣數(shù)據(jù)非常敏感,因此質(zhì)量成本的貨幣形式能夠引起企業(yè)高層管理人員的足夠重視,從而促進(jìn)企業(yè)提高經(jīng)營管理水平和實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益增長的目標(biāo)。建筑施工企業(yè)應(yīng)如何有效的開展質(zhì)量成本管理呢?從前面的分析來看,施工企業(yè)必須關(guān)注以下幾個(gè)方面的工作:

2.1構(gòu)建一個(gè)可靠的質(zhì)量成本核算體系。建筑施工企業(yè)的質(zhì)量成本核算體系的建立是可行的。質(zhì)量成本核算是質(zhì)量成本控制工作的基礎(chǔ)組成部分,要正常、有效的運(yùn)作需要各個(gè)組織保證。

2.2注重培訓(xùn)提高素質(zhì)。既要注重施工質(zhì)量,更要將“以人為本”的理念作為質(zhì)量管理的基本思想,它要求企業(yè)必須“始于教育,終于教育”。這樣做的目的是加大企業(yè)預(yù)防成本的投入,以便減少質(zhì)量控制失效成本。

2.3加強(qiáng)施工企業(yè)自身的質(zhì)量保證體系。強(qiáng)化預(yù)防成本投入。必須要提到預(yù)防成本。質(zhì)量較高的工程項(xiàng)目,這部分費(fèi)用占質(zhì)量成本費(fèi)用中的比例相應(yīng)就大。應(yīng)實(shí)行以預(yù)防為主的質(zhì)量成本管理,把錢花在避免故障的出現(xiàn),而不是花錢解決不合格項(xiàng)目造成的后果。

2.4建筑施工企業(yè)應(yīng)關(guān)注質(zhì)量成本核算的有效性。建筑施工企業(yè)質(zhì)量成本核算是開展質(zhì)量成本分析、撰寫質(zhì)量成本報(bào)告質(zhì)量成本劃、實(shí)施質(zhì)量成本控制預(yù)計(jì)反映企業(yè)質(zhì)量管理工作績效的依據(jù),是企業(yè)質(zhì)量成本管理工作中的重要環(huán)節(jié)。

2.5企業(yè)應(yīng)從制度上明確質(zhì)量損失成本源。企業(yè)研究質(zhì)量損失成本源問題的目的是為了更有效地找出導(dǎo)致質(zhì)量問題發(fā)生的原因,從而幫助有關(guān)責(zé)任部門盡可能地預(yù)防質(zhì)量問題的發(fā)生。

2.6企業(yè)應(yīng)有效地運(yùn)用質(zhì)量損失的分析方法。建筑施工企業(yè)進(jìn)行質(zhì)量損失成本分析的任務(wù)是為了支持質(zhì)量改進(jìn)決策,因而必須建立起有效的工作程序,使質(zhì)量損失分析工作規(guī)范化、程序化、易于操作,更好地為決策工作服務(wù)。運(yùn)用質(zhì)量損失成本總額及相關(guān)指標(biāo)分析、ABC分析以及質(zhì)量損失函數(shù)等方法可以幫助企業(yè)確定內(nèi)外因素的影響程度,把握減少企業(yè)質(zhì)量損失的計(jì)劃和有效實(shí)施對企業(yè)質(zhì)量損失的控制。

目前,越來越多的企業(yè)開始關(guān)注質(zhì)量成本,并開始嘗試開展質(zhì)量成本管理,越來越多的專家、學(xué)者開始研究質(zhì)量成本管理理論。理論與實(shí)踐并進(jìn),將質(zhì)量成本管理推向前進(jìn)。此文僅是筆者學(xué)習(xí)質(zhì)量成本管理與控制的一點(diǎn)心得體會。在此只想拋磚引玉,以引起更多企業(yè)的關(guān)注,喚起企業(yè)開展質(zhì)量成本管理的積極性。希望質(zhì)量成本管理能真正走進(jìn)我國企業(yè),為增強(qiáng)企業(yè)實(shí)力,提高企業(yè)現(xiàn)代化管理水平起到積極的作用。

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2T型梁設(shè)計(jì)要求

預(yù)制T梁采用C50砼，預(yù)應(yīng)力鋼束與管道的摩阻系數(shù)為0.17，松弛率為不大于0.025，錨下砼張拉控制應(yīng)力=0.75fpk=1395MPa；錨具采用15-7、15-8型系列錨具及其配件，預(yù)制梁在橋墩頂處的負(fù)彎矩鋼束采用BM15-4型，并采用配套之扁形波紋管成孔。上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼（后張）T梁加現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，本橋共計(jì)70片40mT型梁。

3質(zhì)量控制

3.1組織管理

配置組成由副組長和組員進(jìn)行組織管理控制。其中組長，對工程質(zhì)量控制負(fù)全面責(zé)任，對工程項(xiàng)目的關(guān)鍵工序進(jìn)行控制。督促工程質(zhì)量保證體系人員認(rèn)真履行各自職責(zé)。副組長在組長領(lǐng)導(dǎo)下按職責(zé)分工，抓好工程質(zhì)量保證體系運(yùn)行的日常管理與控制。監(jiān)督檢查各組員履行職責(zé)情況。組員按照各自業(yè)務(wù)分工，全面落實(shí)工程質(zhì)量體系運(yùn)行中的質(zhì)量經(jīng)濟(jì)責(zé)任制。

3.2質(zhì)量保證措施

3.2.1提高施工工人操作技能。施工工人必須具有相應(yīng)的操作技能，重點(diǎn)部位工程，如土方工程以及專業(yè)性很強(qiáng)的工種，架子工和模板工等，施工工人需做到考核合格、持證上崗，做好繼續(xù)教育培訓(xùn)工作。

3.2.2加強(qiáng)施工技術(shù)管理。建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的質(zhì)量保證體系，確立以質(zhì)量為主的管理方針。建立由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工和技術(shù)人員、試驗(yàn)人員、施工人員組成的施工質(zhì)量管理小組，使每道工序始終處于受控狀態(tài)。開工前編制比較完善的首件施工方案，堅(jiān)持崗前培訓(xùn)及持證上崗制度，嚴(yán)格掌握技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行工程技術(shù)人員現(xiàn)場值班制度，重點(diǎn)工序施工過程中需主要技術(shù)負(fù)責(zé)人到場。

3.2.3重視試驗(yàn)工作，把牢質(zhì)量關(guān)。工程所用原材料，必須按國家和交通部頒發(fā)的相關(guān)試驗(yàn)規(guī)范和規(guī)程進(jìn)行，遵守合同文件中有關(guān)條款要求，做好工程所用材料的試驗(yàn)與檢驗(yàn)。此外，建立施工過程賬和施工記錄，嚴(yán)格遵循經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)程序作業(yè)。加強(qiáng)工程質(zhì)量檢查工作，充分發(fā)揮試驗(yàn)工程師的作用。

3.3施工專項(xiàng)安全措施

3.3.1預(yù)制場內(nèi)通行專項(xiàng)安全措施。施工過程中為確保安全，禁止自上向下拋丟雜物和構(gòu)件。施工期間，安排專人負(fù)責(zé)防護(hù)，防護(hù)人員對T梁施工時(shí)頂面進(jìn)行全面檢查，隨時(shí)清除T型梁面的雜物，配備工人防護(hù)服。此外，注意施工器具的放置，防止掉落，造成安全質(zhì)量事故。

3.3.2張拉過程中的控制。T型梁預(yù)制過程中，現(xiàn)場必須有明顯的標(biāo)志，嚴(yán)禁其他人員入內(nèi)。千斤頂安全閥應(yīng)調(diào)整至規(guī)定值后，進(jìn)行張拉操作，千斤頂升壓或降壓過程中，速度應(yīng)均勻，緩慢，切忌突然加壓或卸載。操作過程中應(yīng)由專人負(fù)責(zé)指揮，嚴(yán)禁摸踩及碰撞受力筋。需要注意的是，千斤頂支架必須與梁端墊板位置正直對稱，接觸良好，嚴(yán)禁多加墊塊，以防止支架在受力過程中不穩(wěn)或受力不均傾倒傷人。

3.3.3龍門吊施工專項(xiàng)安全措施。操作前工人應(yīng)穿戴好勞動保護(hù)用具，在拆除鎖軌裝置后，方可小心進(jìn)入駕駛室。在開車前必須檢查所有電氣部分和機(jī)械部分，是否處于正常狀態(tài)，并進(jìn)行處理。龍門吊需按地面人員鈴提示。在每次起動前，還要進(jìn)行空載試車。此外，要注意檢查卷揚(yáng)限制器是否靈活，派專人負(fù)責(zé)掛鉤指揮作業(yè)。吊車在修理時(shí)應(yīng)先斷電，拔掉吊車保險(xiǎn)，并在電閘上掛上不準(zhǔn)合閘的警示牌。

篇（6）

1.2瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)。

1.2.1目標(biāo)配合比。根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)及規(guī)范要求，經(jīng)試驗(yàn)確定目標(biāo)配合比。

1.2.2生產(chǎn)配合比。按目標(biāo)配合比及所選用的材料進(jìn)行試拌，以二次篩分后進(jìn)入瀝青拌和樓各熱料倉的材料取樣進(jìn)行篩分，重新合成材料配比以達(dá)到較優(yōu)曲線，以此確定各熱料倉的材料比例，干拌和成料后進(jìn)行篩分驗(yàn)證，同時(shí)反復(fù)調(diào)整冷料倉進(jìn)料比例，以達(dá)到供料均衡，由此確定生產(chǎn)配合比。

取目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)最佳油石比及最佳油石比±0．3％三個(gè)油石比進(jìn)行試拌，再以各種試拌瀝青混合料作馬歇爾試驗(yàn)，繪制密度、穩(wěn)定度、流值、孔隙率、飽和度等同瀝青用量關(guān)系圖，綜合選定滿足規(guī)范各項(xiàng)指標(biāo)要求的生產(chǎn)用油石比。

按生產(chǎn)配合比進(jìn)行試拌，鋪筑試驗(yàn)段，并用拌和的瀝青混合料進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)及路上鉆取的芯樣試驗(yàn)，由此確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比。

1.2.3施工準(zhǔn)備。對基層進(jìn)行驗(yàn)收，復(fù)測其高程及其他各項(xiàng)參數(shù)，對不滿足設(shè)計(jì)要求的及時(shí)向業(yè)主和監(jiān)理匯報(bào)。對各種施工機(jī)具進(jìn)行全面檢修，應(yīng)經(jīng)調(diào)試并使其處于良好的性能狀態(tài)。應(yīng)配備有足夠的機(jī)械，施工能力需配套，重要機(jī)械宜有備用設(shè)備。

1.2.4施工放樣。各結(jié)構(gòu)層的縱斷面高程（厚度）采用懸掛鋼絲基線來控制，橫坡由攤鋪機(jī)的熨平板控制。每間隔5m設(shè)一基準(zhǔn)線立柱，按高程懸掛鋼絲。為保證鋼絲繃緊，在兩端緊線器上安裝測力器，以保證鋼絲拉力不小于800N。鋼絲基準(zhǔn)線懸掛完成后，對基準(zhǔn)線進(jìn)行復(fù)測。攤鋪過程中隨時(shí)對基準(zhǔn)線進(jìn)行檢測。在路緣石及中央側(cè)石（或防撞墻）側(cè)面按設(shè)計(jì)高程彈出墨線作為攤鋪厚度的監(jiān)測線。在水泥穩(wěn)定層的表面撒出控制攤鋪機(jī)行走方向的灰線，保證攤鋪機(jī)始終沿灰線行走。

1.2.5瀝青混凝土的攤鋪及碾壓。施工前對水泥穩(wěn)定石粉層進(jìn)行徹底地清掃。清掃干凈后，在穩(wěn)定層表面少量灑水，待表面稍干后，用瀝青灑布車噴灑透層瀝青。透層瀝青應(yīng)灑布均勻、不流淌、無油膜，灑布機(jī)無法灑布的地方用人工進(jìn)行補(bǔ)灑。透層瀝青灑布后應(yīng)立即封閉交通，并報(bào)監(jiān)理進(jìn)行檢驗(yàn)認(rèn)可。

（1）攤鋪。采用二臺攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)，聯(lián)合攤鋪，兩臺攤鋪機(jī)前后相距10~20m，縱向接縫重疊100mm。

在攤鋪機(jī)起步50m采用墓準(zhǔn)線控制攤鋪，調(diào)整好鋪筑厚度和橫坡，并對自動找平梁進(jìn)行校正，50m后采用找平梁控制攤鋪。攤鋪機(jī)調(diào)整好虛鋪厚度、橫坡，采用兩次加熱對熨平板進(jìn)行預(yù)熱。

至少6輛運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前按序排列等候，裝料后攤鋪機(jī)開始攤鋪，運(yùn)料車始終保持在攤鋪機(jī)前200~300mm處卸料，由攤鋪機(jī)接住，推向前行，并有專人跟蹤檢測高程、橫坡和厚度，及時(shí)進(jìn)行校核與調(diào)整。

控制攤鋪機(jī)的行駛速度在2~3m/min，使之與拌和站的拌和能力相匹配，保持?jǐn)備佭^程中攤鋪機(jī)勻速前進(jìn)，不得中途變速，同時(shí)控制混合料攤鋪溫度在110~130°C，并不超過165℃。

（2）碾壓。碾壓按照緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則進(jìn)行。壓路機(jī)緊跟在攤鋪機(jī)后面碾壓，在終壓溫度前消除全部輪跡，達(dá)到要求的壓實(shí)度后立即停止壓路機(jī)作業(yè)，以免過振。

初壓：采用輕型鋼輪壓路機(jī)（時(shí)速控制在1．5～2km/h）靜壓一遍。從斷面低的一側(cè)向高一側(cè)逐步碾壓，溫度控制在120°C以上。

復(fù)壓：初壓完成后即刻進(jìn)行，采用振動壓路機(jī)振動碾壓4遍，復(fù)壓速度為4～5km/h。溫度最低不低于90°C。

終壓：緊跟復(fù)壓進(jìn)行，采用輕型鋼輪壓路機(jī)時(shí)速控制在2～3km/h，靜壓一遍，以消除輪跡為止，在70°C前完成。碾壓完成后，用核子儀現(xiàn)場測試壓實(shí)度供參考。

碾壓過程中嚴(yán)禁過壓，為了使壓路機(jī)不粘輪，利用壓路機(jī)灑水裝置向碾壓輪灑少量水。采用振動壓路機(jī)碾壓時(shí)，壓路機(jī)輪跡重疊寬度不超過200mm，采用靜壓時(shí)，壓路機(jī)輪跡重疊寬度不少于20cm。

碾壓時(shí)壓路機(jī)不得在新鋪的瀝青混合料上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動位置或突然剎車停在溫度高于70°C已經(jīng)壓過的混合料上。不得先起振后起步，不得先停機(jī)后停振。

1.2.6接縫處理。施工中的縱接縫全部為熱接縫，碾壓時(shí)應(yīng)先由兩邊壓起，再碾壓縫中線部分。施工中的橫接縫采用45°角的斜接縫，各層的橫接縫應(yīng)錯(cuò)開，在下次攤鋪前，先用攤鋪機(jī)熨平板對橫接縫端部進(jìn)行預(yù)熱，再進(jìn)行攤鋪。對橫縫處用人工進(jìn)行修整，用鋼輪壓路機(jī)對橫縫進(jìn)行橫向靜壓，并檢查平整度，不符規(guī)范要求時(shí)進(jìn)行修襯直至達(dá)到規(guī)范要求。

1.2.7SMA路面的施工特點(diǎn)。瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）與瀝青混凝土在原料和生產(chǎn)工藝上有一定的差別，故施工工藝也有所不同，以下主要針對SMA混合料施工的不同點(diǎn)，相同點(diǎn)不再贅述。

（1）SMA混合料的拌制與運(yùn)輸。拌和SMA混合料時(shí)，集料的烘干溫度一般要提高到20°C以上。拌和好的混合料儲存時(shí)間不得超過24h。

纖維投入采用機(jī)械投入，每拌和一鍋，自動稱量一斗。

混合料在運(yùn)輸過程中必須加蓋篷布，防止表面結(jié)硬。

（2）SMA混合料的攤鋪。SMA層采用攤鋪層前后保持相同高差的雪橇式攤鋪厚度控制方式。

SMA混合料往往同時(shí)使用改性瀝青，黏度較高，攤鋪溫度高，攤鋪?zhàn)枇σ绕胀ɑ旌狭洗蟆．?dāng)下層瀝青混凝土未硬化時(shí)，不宜接攤鋪SMA面層，以免攤鋪機(jī)輪胎刨開下面層。

混合料的可壓實(shí)余地很小，松鋪系數(shù)要比普通混合料小得多，一般不超過1．05。攤鋪、碾壓要一氣呵成，在盡可能高的溫度下進(jìn)行，所有的施工工序必須在溫度下降至100％以前全部結(jié)束。

（3）SMA路面的碾壓成型。a.SMA必須采用剛性碾碾壓，不容許采用輪胎壓路機(jī)。b.碾壓SMA必須密切注意壓實(shí)度的變化，過碾壓是個(gè)大忌。一般初壓用10T鋼碾緊跟在攤鋪機(jī)后面1～2遍，復(fù)壓用鋼碾靜壓3～4遍，或振動壓路機(jī)振動碾2～3遍，最后用較寬的鋼性碾終壓一遍即可結(jié)束。c.由于SMA的結(jié)構(gòu)組成的特點(diǎn)，初壓的痕跡極小，壓路機(jī)碾壓過程中，前輪不會發(fā)生明顯的堆擁。如果產(chǎn)生堆擁現(xiàn)象，說明粗集料沒有充分嵌擠好，或者嵌擠作用沒有充分發(fā)揮，對這種混合料必須廢棄。d.SMA路面的接縫。縱縫：兩臺攤鋪機(jī)成梯隊(duì)同時(shí)進(jìn)行攤鋪，相距在10m以內(nèi)，使縱縫始終保持在熱接縫狀態(tài)。

橫縫：為了提高平整度，一般采用切割成垂直平面的方法，由于改性瀝青混合料的切割比較困難，要在每天施工結(jié)束，尚未完全冷卻之前，就切割好，并用水將接縫隙部刷干凈，第二天涂刷黏層油，即可接著鋪新混合料。

1.2.8養(yǎng)護(hù)。在施工結(jié)束后，應(yīng)封閉交通，以保證路面不被污染、壓壞。如有意外造成路面破損，應(yīng)及時(shí)用路面綜合養(yǎng)護(hù)車修補(bǔ)。待攤鋪層完全自然冷卻后，方可開放交通。

2施工（生產(chǎn)）工藝

通過鋪筑實(shí)驗(yàn)段選出最佳的生產(chǎn)配合比，拌和過程中精確控制油石比及各個(gè)環(huán)節(jié)的溫度，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)調(diào)整。施工時(shí)嚴(yán)格按規(guī)范及施工組織設(shè)計(jì)操作，對運(yùn)輸、攤鋪、碾壓及養(yǎng)護(hù)等工序，均制定相應(yīng)的質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)，在施工過程中跟蹤檢測。

3現(xiàn)場防護(hù)

篇（7）

公路工程施工涉及的內(nèi)容較多、范圍較廣、施工周期長，一旦管理工作出現(xiàn)疏忽，不但會使工程面臨經(jīng)濟(jì)損失，還會使施工人員的生命安全受到威脅。因此在施工過程中加強(qiáng)對施工質(zhì)量的管理，對于保證施工安全與提高公路工程整體性能具有重要作用。

1公路工程施工質(zhì)量管理中存在的問題

1.1施工前期準(zhǔn)備工作不到位。公路工程施工前期的工作包括施工技術(shù)文件編制、施工圖紙現(xiàn)場技術(shù)交底等內(nèi)容，其編制的優(yōu)劣對工程投資、進(jìn)度與質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)會產(chǎn)生直接影響，同時(shí)在投標(biāo)方中標(biāo)且拿到全套施工圖紙后，部分施工班組僅對本專業(yè)圖紙進(jìn)行局限性查看，并且在與監(jiān)理方、設(shè)計(jì)方進(jìn)行施工圖紙答疑時(shí)，也僅提出一些表面的問題，加之與其他專業(yè)之間沒有深入的溝通和互檢工作，因此會造成后期交叉作業(yè)時(shí)出現(xiàn)不必要的返工、浪費(fèi)及失誤現(xiàn)象，延誤施工進(jìn)度。1.2施工質(zhì)量管理體系缺乏。實(shí)踐調(diào)查表明，目前部分公路施工企業(yè)的施工質(zhì)量管理水平還比較薄弱，對于公路工程施工質(zhì)量管理體系的構(gòu)建缺乏系統(tǒng)性，影響了施工人員工作的積極主動性，加之部分施工企業(yè)雖然重視施工質(zhì)量的管理，但對于經(jīng)濟(jì)效益的追求尤為突出，致使在公路工程施工質(zhì)量管理過程中存在著管理人員目標(biāo)不清楚、相關(guān)責(zé)任劃分不明確、施工質(zhì)量管理的認(rèn)識不深等現(xiàn)象，從而造成公路工程施工質(zhì)量的管理較為混亂，影響了工程整體施工進(jìn)度。1.3施工質(zhì)量管理意識薄弱。公路工程施工質(zhì)量管理是工程建設(shè)過程中的重要內(nèi)容，當(dāng)前部分施工企業(yè)的施工質(zhì)量管理意識比較薄弱，并且在進(jìn)行施工質(zhì)量管理時(shí)，易忽略質(zhì)量檢測、安全管理等方面，加之在施工過程中沒有及時(shí)加強(qiáng)管理，從而使得公路工程的施工質(zhì)量不能滿足施工要求，例如很多瀝青混凝土路面在長期使用過程中易出現(xiàn)裂縫、塌陷等問題，給過往行人與車輛帶來安全隱患。1.4施工材料存在問題。在公路工程施工過程中，施工材料是公路工程施工質(zhì)量管理的主要內(nèi)容，其包括砂石、水泥、鋼筋、瀝青、山石等，是構(gòu)成公路工程施工的主體。與此同時(shí)，施工材料的費(fèi)用也占據(jù)著整個(gè)公路工程的主要成本，所以在施工材料選購的過程中，不僅要考慮施工材料的質(zhì)量，還要考慮施工材料的價(jià)格，以免影響公路施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。其次在施工材料的試驗(yàn)過程中，由于相關(guān)人員在進(jìn)行施工材料質(zhì)檢時(shí)工作的疏忽，施工材料易出現(xiàn)質(zhì)量問題，同時(shí)在將材料運(yùn)輸?shù)焦饭こ淌┕がF(xiàn)場時(shí)，若在這期間施工材料保管不妥當(dāng)，容易縮短材料的使用壽命，影響工程施工質(zhì)量。1.5施工技術(shù)存在問題。公路工程的施工主要包括路面施工、路基施工。以路面施工為例，其中瀝青混凝土施工是最關(guān)鍵的步驟，包括瀝青混凝土的拌和、攤鋪、壓實(shí)等步驟。同時(shí)在當(dāng)前公路工程路面施工中，部分施工單位由于施工質(zhì)量管理不到位，會導(dǎo)致很多設(shè)計(jì)方案得不到有效落實(shí)。加之路面施工技術(shù)管理不到位，致使很多工程細(xì)節(jié)的處理存在問題。而且在路面施工過程中，若沒有按照統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范進(jìn)行，易導(dǎo)致在路面施工過程中存在的質(zhì)量問題越來越多。因此在路面施工中應(yīng)首先加強(qiáng)對公路工程周圍情況的了解，尤其是對地質(zhì)情況、公路沿線的巖土地形等都要進(jìn)行詳細(xì)了解，從而才能提高路面施工水平。

2加強(qiáng)公路工程施工質(zhì)量管理的有效對策

2.1施工前的質(zhì)量管理。公路工程施工準(zhǔn)備階段不僅是施工的前期工程，也是對工程進(jìn)行調(diào)查并根據(jù)調(diào)查結(jié)果制定施工方案和總體部署的重要過程，在這個(gè)過程中應(yīng)對公路及其沿線的地質(zhì)情況進(jìn)行了解，比如了解公路沿線的巖土土質(zhì)的基本情況，同時(shí)要制定相應(yīng)的施工方案，對全年的氣候特點(diǎn)進(jìn)行了解，從而通過關(guān)注氣象形勢的變化，盡量減少在雨天施工，防止雨水和積水對地基的穩(wěn)定性產(chǎn)生影響。其次在公路工程施工前，還應(yīng)做好路面、路基設(shè)計(jì)，比如施工材料的原材料及其數(shù)量、攤鋪的厚度、攤鋪的面積等，都應(yīng)提前做好規(guī)劃設(shè)計(jì)，并要在施工方案中體現(xiàn)出來，使得施工人員能夠知曉設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)意圖，按照規(guī)定進(jìn)行施工。同時(shí)為提高施工質(zhì)量，在公路工程正式開工前必須要先進(jìn)行試驗(yàn)，可以鋪筑100~200m的試驗(yàn)路段，并對試驗(yàn)路段檢驗(yàn)合格之后才能進(jìn)行正式施工。2.2施工中的質(zhì)量管理。軟基處理、水泥攪拌樁等關(guān)鍵性施工環(huán)節(jié)是公路工程施工的重要環(huán)節(jié)，管理人員應(yīng)當(dāng)全面進(jìn)行施工監(jiān)管，加之施工機(jī)械繁雜、受自然因素影響較大等，就更需加強(qiáng)公路施工關(guān)鍵性環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理，并要做出滿足實(shí)際要求規(guī)范的有力措施，以保證項(xiàng)目的施工質(zhì)量管理效率得以提升。其次，公路工程施工對于梁體設(shè)計(jì)的變高度梁以及預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋等關(guān)鍵性環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量管理，應(yīng)務(wù)必保證墩和梁的加固與結(jié)構(gòu)內(nèi)狀態(tài)能符合設(shè)計(jì)規(guī)范。同時(shí)，為確保施工質(zhì)量管理效率，相關(guān)施工單位應(yīng)制定監(jiān)控方案及相關(guān)監(jiān)控程序，以提高施工質(zhì)量。另外，在公路工程施工過程中，應(yīng)對易出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)進(jìn)行重點(diǎn)管理，例如在施工過程中要及時(shí)對路面使用性能進(jìn)行檢測，碾壓結(jié)束之后就應(yīng)對路面進(jìn)行測試，如果碾壓不合格，則應(yīng)將瀝青混凝土鏟除，并要進(jìn)行重新攤鋪，以保證工程施工質(zhì)量。2.3施工材料質(zhì)量管理。加強(qiáng)公路工程施工材料質(zhì)量管理，是確保工程整體質(zhì)量的基礎(chǔ)。首先，在對公路工程施工材料質(zhì)量進(jìn)行管理時(shí)，管理人員必須緊密結(jié)合工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，特別是在施工材料采購時(shí)，采購人員必須要認(rèn)真核查材料的規(guī)格、品種、大小，并應(yīng)以公路工程所需的要求來作為采購的標(biāo)準(zhǔn)。其次，在施工材料進(jìn)入公路工程施工現(xiàn)場之前，質(zhì)檢人員需再次對施工材料進(jìn)行檢測，并出示質(zhì)量資格證書和安全資格證書，以從源頭上對工程施工材料進(jìn)行質(zhì)量把關(guān)。之后，在施工材料使用的過程中，相關(guān)人員要確保人力、物力、機(jī)械設(shè)備都能得到合理的協(xié)調(diào)，以提高公路工程的整體施工進(jìn)度。2.4做好施工進(jìn)度協(xié)調(diào)工作。公路工程施工的順利完成離不開各個(gè)專業(yè)、各個(gè)部門的通力合作，因此在工程施工質(zhì)量管理過程中，管理人員應(yīng)從全局的角度來考慮，做好與各個(gè)部門、各個(gè)專業(yè)之間的交流溝通工作，如提前做好施工過程中第三方檢測工作的準(zhǔn)備手續(xù)，同時(shí)還應(yīng)提前與監(jiān)理單位做好材料檢驗(yàn)工作，以保證施工進(jìn)度。2.5加強(qiáng)施工現(xiàn)場的質(zhì)量管理。在對公路工程施工現(xiàn)場進(jìn)行質(zhì)量管理的過程中，應(yīng)當(dāng)采取必要的手段，禁止出現(xiàn)在施工管理的過程中講人情、做事拖泥帶水的情形，同時(shí)還應(yīng)定期對相關(guān)施工人員進(jìn)行一定量的考核，不能因?yàn)橹v情面而讓工程的質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，并嚴(yán)格控制施工中的各個(gè)環(huán)節(jié)和重要工序，從而保證工程可以有條不紊地進(jìn)行。其次，還應(yīng)確保每一環(huán)節(jié)的施工工藝都有質(zhì)量安全的保障，待質(zhì)量合格后才能進(jìn)入下一道工序，切不可忽略細(xì)節(jié)、馬虎檢測。另外，還應(yīng)對現(xiàn)場出現(xiàn)的問題及時(shí)分析并提出解決方案，防止小事情未能及時(shí)解決而拖成大隱患，保證施工質(zhì)量與安全。2.6建立施工質(zhì)量管理體系。首先，制定質(zhì)量檢測人員的資格審核制度，并將崗位級別與崗位工作相融合，以提升管理人員工作效率，同時(shí)通過建立系統(tǒng)的公路工程施工質(zhì)量管理體系，加強(qiáng)施工人員與質(zhì)量管理人員的思想教育工作，可有效規(guī)范施工人員的施工操作，明確公路工程所有施工崗位的職責(zé)，同時(shí)也可確保工程的各道工序順利進(jìn)行，提高施工質(zhì)量管理水平。其次，通過將服務(wù)與管理相結(jié)合，并利用服務(wù)督促管理及借助管理調(diào)動服務(wù)，可保證工程施工質(zhì)量管理的程序化與規(guī)范化，使工程施工人員均可參與到施工質(zhì)量管理中，從而達(dá)到工程施工質(zhì)量管理的目的。但在系統(tǒng)的施工質(zhì)量管理過程中，必須按照系統(tǒng)要求的步驟進(jìn)行管理，以免導(dǎo)致公路工程施工質(zhì)量管理混亂的現(xiàn)象。

3結(jié)語

總之，公路工程施工質(zhì)量管理是一個(gè)全面、動態(tài)的管理過程，其涉及到施工的全過程，從施工規(guī)劃設(shè)計(jì)開始直至施工結(jié)束都必須要加強(qiáng)施工質(zhì)量管理，并且還需對施工技術(shù)進(jìn)行管理，才能不斷提高公路工程施工水平。

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篇（8）

現(xiàn)行建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中明確指出:經(jīng)過翻修或加固處理的分項(xiàng)和分部工程,如果在外形以及尺寸上發(fā)生變化,但是依然能夠滿足施工安全和使用性能時(shí),是允許按照技術(shù)處理和協(xié)商文件進(jìn)行驗(yàn)收。然而,這條標(biāo)準(zhǔn)存在著很大的問題,雖然許多存在質(zhì)量問題或是存在較大安全隱患的建筑工程能夠通過加固技術(shù)來達(dá)到安全驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),但是在實(shí)際使用功能上卻存在著很大的安全隱患,嚴(yán)重時(shí)甚至出現(xiàn)安全事故;所以,這條標(biāo)準(zhǔn)在實(shí)質(zhì)上是不符合現(xiàn)行建筑工程施工質(zhì)量的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),很多開發(fā)商利用這一漏洞進(jìn)行施工建設(shè),這對于我國建筑工程的整體質(zhì)量有著消極影響。所以,我國有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)制定一套嚴(yán)密的工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),這是國家規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的一個(gè)最低限度,所有的建筑工程施工質(zhì)量都必須達(dá)到這一最低限度,并且對于那些質(zhì)量沒有達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的工程不予通過,而且不允許采用一些補(bǔ)救的方式使其工程質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

1.2語言不一難以準(zhǔn)確理解和掌握

現(xiàn)行建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中存在許多由于語言不一使其在實(shí)施過程中很難理解和掌握的情況。這些情況大部分都是由于語言表述不明確,容易產(chǎn)生歧義,主要表現(xiàn)有以下幾點(diǎn):a.在質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中有這么一句話“滿足結(jié)構(gòu)安全和使用功能”與“滿足安全使用”這些語言不僅文字不同,所包含的含義也有所不同,前面一句話的意思是結(jié)構(gòu)安全和使用功能都要滿足要求,而后面那句話的語意就不明確,這就使得施工人員容易摳字眼,使語句產(chǎn)生歧義。所以,語言的不一,將會影響標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施中難以準(zhǔn)確的理解和掌握。b.功能的主次。驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中明確主要功能和次要功能,在驗(yàn)收條文中有提出:一些永久性的缺陷,如改變建筑結(jié)構(gòu)的外形尺寸,會影響一些次要的使用功能,為了防止對社會財(cái)富帶來的影響,在不影響安全和主要功能正常使用的條件下可以按照處理方案和協(xié)商文件對建筑工程施工質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收。然而,問題來了,如何對主次功能進(jìn)行區(qū)分,在現(xiàn)行的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中,對主要功能和次要功能并沒有明確的區(qū)分;如房屋采光的功能,就只是采光功能,沒有什么主次之分;混凝土梁、柱的功能就是結(jié)構(gòu)支撐,沒有什么主次功能之分;假如相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)不明確這個(gè)問題,就會使本來有主次功能之分的變?yōu)闆]有主次之分,反之也是。所以,在現(xiàn)行建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中要明確主次之分,這有利于對工程質(zhì)量的驗(yàn)收。

1.3工程質(zhì)量中對“缺陷”的理解

在不同的場合運(yùn)用缺陷二字所表現(xiàn)出的含義也有所不同。在現(xiàn)行驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中對“缺陷”術(shù)語的含義與質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)中“缺陷”術(shù)語的含義是不同的。在現(xiàn)行驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中,對于更為嚴(yán)重的缺陷還沒有明確的定義。然而,對缺陷處理的方法也不同,主要有以下處理方法:

a.在現(xiàn)行的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)條文中有明確指出,對四種不同的缺陷分別提出了不同的處理方法。如對一般缺陷的處理方法是通過翻修或更換進(jìn)行處理;對于嚴(yán)重缺陷應(yīng)當(dāng)是推倒重來,對于更為嚴(yán)重的缺陷必須按照相關(guān)的技術(shù)方案進(jìn)行加固處理。

b.現(xiàn)行質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中明文提出了一些不應(yīng)該有的嚴(yán)重缺陷,也提出了對出現(xiàn)的嚴(yán)重缺陷,應(yīng)該由施工單位提出相對應(yīng)的技術(shù)解決方案,并且必須得經(jīng)過監(jiān)理單位認(rèn)可后方可進(jìn)行處理,對處理的地方必須重新檢查驗(yàn)收。這與現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)對嚴(yán)重缺陷的處理方式不一致。

c.在有的驗(yàn)收條文中,僅僅提出了不應(yīng)該存在的缺陷,但是沒有具體的列出是什么缺陷,也沒有提出對該缺陷的處理方法,僅僅只是在相關(guān)條文中提出如何防止這種缺陷的產(chǎn)生;然而,現(xiàn)行驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)對“缺陷”的理解是不一致的,要求也不一致,處理的方式也不一致。所以,在現(xiàn)行建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中所出現(xiàn)的缺陷要準(zhǔn)確把握,并分析缺陷的類型,正確讀取缺陷的含義。

2對現(xiàn)行建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)問題的相關(guān)建議

筆者根據(jù)多年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn),對現(xiàn)行建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)問題提出以下幾條建議:

a.堅(jiān)持杜絕為不符合標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求的工程留有余地。我國推行的現(xiàn)行建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)相對于其他國家的標(biāo)準(zhǔn)來說已經(jīng)很低,如果施工質(zhì)量比這一標(biāo)準(zhǔn)還要低的話,這將會嚴(yán)重影響我國建筑工程質(zhì)量的發(fā)展;所以,我國對那些不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的建筑應(yīng)當(dāng)毫不留情,并且應(yīng)當(dāng)逐漸提升我國現(xiàn)行建筑工程施工質(zhì)量的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

b.由于現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范之間是相互依存,相互匹配的,所以在標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范中使用的語言盡量做到一致,避免由于語言不一所帶來的問題。

c.現(xiàn)如今,我國現(xiàn)行建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)充分借鑒國外的質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn);然而,隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷深入,我國應(yīng)當(dāng)提升現(xiàn)行建筑工程施工質(zhì)量的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),以達(dá)到與世界接軌。

篇（9）

基于工程管理制度、和方法的使用上不夠靈活，具體實(shí)施時(shí)存在困難，管理的不嚴(yán)格造成市場環(huán)境無法達(dá)到理想中的公平、公正、公開。市場秩序不夠規(guī)范不夠嚴(yán)格，工程也就無法按計(jì)劃中保質(zhì)保量的完成，監(jiān)管工作也就失去了存在的意義。在具體實(shí)施管理過程中，常有些單位采取不正當(dāng)手段來干擾管理的進(jìn)行，更有些管理者不能恪守原則，造成監(jiān)管不正規(guī)，監(jiān)管層秩序散亂，監(jiān)管人員態(tài)度敷衍，監(jiān)管部門形同虛設(shè)。甚至出現(xiàn)建設(shè)部門與管理部門職能混淆的現(xiàn)象，致使監(jiān)管人員與建設(shè)人員互相推卸責(zé)任，讓管理工作拖拉延后，效果不盡如人意；由于監(jiān)理工作影響著整個(gè)工程的實(shí)施，監(jiān)管松散就會造成工程起步階段，重要階段，重要步驟，重要部分的工作完成質(zhì)量差強(qiáng)人意。

1.2監(jiān)管制度層面

以往“，雙重領(lǐng)導(dǎo)”制曾風(fēng)靡一時(shí)，受不少建設(shè)工程單位所喜愛，隨著工程結(jié)構(gòu)的復(fù)雜化，這種機(jī)制已難以達(dá)到人們的要求。鑒于管理的需要，常需在管理的下層設(shè)分站輔助管理，這些分站工作熱情不高，怠于發(fā)現(xiàn)問題，它們的作用也就有限。

1.3其他層面

設(shè)計(jì)圖紙質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)事項(xiàng)漏洞比比皆是，施工方案計(jì)劃不完美，計(jì)劃與實(shí)際偏差較大，在工程進(jìn)行中需頻繁的修改。這樣必然會影響工程的效率，更給建設(shè)工程管理人員帶來很多不必要的麻煩。真實(shí)的工程質(zhì)量常有低老壞現(xiàn)象，例如：焊接縫隙連接不嚴(yán)、混凝土尺寸偏薄、廢屑難以清除、管線護(hù)層不牢固等。

2增加化工項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量監(jiān)管方法

企業(yè)應(yīng)根據(jù)國家關(guān)于工程項(xiàng)目建設(shè)監(jiān)理的相關(guān)規(guī)范，和國家工程項(xiàng)目監(jiān)理改革的限制，對工程監(jiān)管制度來進(jìn)行改進(jìn)，監(jiān)管部門進(jìn)行調(diào)整，監(jiān)管職業(yè)進(jìn)行劃分，監(jiān)管范圍進(jìn)行擴(kuò)張，監(jiān)管思想進(jìn)行革新，財(cái)政制度進(jìn)行豐富。通過不懈的努力筑成一個(gè)擁有完整體制，法規(guī)齊全的工程項(xiàng)目監(jiān)理制度。

2.1注重企業(yè)基層管理工作

企業(yè)的各環(huán)節(jié)都不容忽視，比如企業(yè)的檢驗(yàn)設(shè)計(jì)、工作、監(jiān)管、測試、監(jiān)查等。通過對基礎(chǔ)的重視使工程管理工作更標(biāo)準(zhǔn)，更規(guī)范，更加嚴(yán)格，只要我們每一個(gè)環(huán)節(jié)都認(rèn)真踐行，管理工作就會日漸完美。

2.2鑄造完善的工程監(jiān)管體制

為使各部門都各盡其責(zé)，防止各部門工作互相推諉，就應(yīng)使管理部門與其他部門分開來進(jìn)行工作。具體來講，可以改變項(xiàng)目管理部門的屬性，把其歸類建設(shè)成為行政執(zhí)法部門，并向相應(yīng)機(jī)關(guān)申請成為正規(guī)的管理社會事項(xiàng)的執(zhí)法管理部門，使自身成為具有真正地位的法律授權(quán)部門，其各方面職能都要漸漸的獨(dú)立進(jìn)行例如部門、分工、費(fèi)用、編制等。要確保化工工程質(zhì)量，就要使質(zhì)量監(jiān)督部門相對獨(dú)立。具體的來說，包括部門、制度、費(fèi)用編制等。消除國家企事業(yè)單位的“工程質(zhì)量監(jiān)督”權(quán)力，實(shí)施屬地管轄制，讓工程建設(shè)與管理?xiàng)l塊并存、總分共現(xiàn)；同時(shí)，加大對組織部門的改革力度，將管理權(quán)集中起開，讓各可實(shí)施管理的分站受管理總部的直接管制。

2.3加強(qiáng)人才力量培養(yǎng)

對于任何一個(gè)企業(yè)來講，要想使工作質(zhì)量提高上來，人才是最關(guān)鍵的力量，只有培養(yǎng)出一支具有高水平的團(tuán)隊(duì)，計(jì)劃中的各項(xiàng)工作才能穩(wěn)定的完成，完成的程度才會越好。在培養(yǎng)高水平的管理團(tuán)隊(duì)過程中，首先應(yīng)注重多給予基層工作人員機(jī)會，在招收員工過程中綜合各方面考慮，包括工作態(tài)度、思想品質(zhì)文化水平、工作效率和人際交往能力等。與此同時(shí)，要定期組織工作人員進(jìn)行培訓(xùn)，通過全方位通過綜合性多角度的培養(yǎng)增強(qiáng)工作團(tuán)隊(duì)成員的各方面水平和業(yè)務(wù)掌握情況。所有員工都應(yīng)認(rèn)真對待培訓(xùn)的過程，切不可敷衍了事，要把這個(gè)良機(jī)提高自身能力，另外，隨著人才培養(yǎng)工作的深入，人才培訓(xùn)制度也跟著不斷完善，要注重制度的創(chuàng)新和方法的靈活逐漸形成長期可用的體系。巧妙的運(yùn)用獎懲機(jī)制來增強(qiáng)員工工作的熱情，表現(xiàn)優(yōu)異的給予口頭表揚(yáng)的同時(shí)給予物質(zhì)獎勵。通過對工程監(jiān)理專業(yè)團(tuán)隊(duì)的建設(shè)，提供出大批工程監(jiān)管和建設(shè)方面的后備力量。

2.4提高對安全的監(jiān)管力度

安全第一是任何企業(yè)都秉承的第一原則，對于化工建設(shè)項(xiàng)目也如此。不能守住安全關(guān)、質(zhì)量關(guān)后續(xù)的工作也就無從談起。有關(guān)部門應(yīng)從學(xué)習(xí)質(zhì)量管理規(guī)范開始，逐步提高工作人員的質(zhì)量第一安全第一的思想，再者就是從提高員工綜合素質(zhì)角度來提高質(zhì)量保證水平。為確保化工工程質(zhì)量，必須建立輔助的質(zhì)監(jiān)體系。質(zhì)量是化工單位的核心保障，因此所有工作人員都應(yīng)該有這種保證質(zhì)量的責(zé)任意識，在工作中嚴(yán)于律己，一絲不茍。企業(yè)的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)更應(yīng)從思想意識培養(yǎng)到員工各額方面素質(zhì)進(jìn)行全方位培訓(xùn)，讓企業(yè)的收益達(dá)到最大化，對社會的回饋達(dá)到最大化。

2.5建立化工工程質(zhì)監(jiān)新制度

相關(guān)監(jiān)管部門要嚴(yán)格執(zhí)法，在遵守法律規(guī)章的基礎(chǔ)之上，還要從思想上徹底改變員工態(tài)度，形成監(jiān)督融于服務(wù)，指導(dǎo)融于監(jiān)督，執(zhí)法融于指導(dǎo)之中的管理機(jī)制。對于不符合規(guī)范的現(xiàn)象，先給予預(yù)先警告、在中途抽檢、最后給予相應(yīng)懲戒。提高企業(yè)誠信環(huán)境，利用輿論來制約違法行為。對于不同企業(yè)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)調(diào)節(jié)監(jiān)管方法，而不是一成不變的模式。對于個(gè)別部門的嚴(yán)重問題可以集合多方力量重點(diǎn)突破，不同情況不同對待。監(jiān)管總部在總控全局的基礎(chǔ)上，還應(yīng)努力掌控大檢修，項(xiàng)目的安全監(jiān)管制度、器材制做這三方面的工作；另外，應(yīng)做好預(yù)防措施，及時(shí)排查質(zhì)量安全隱患，消除不必要的麻煩，使服務(wù)和執(zhí)法完美融合。

篇（10）

1.2缺乏嚴(yán)格的施工過程監(jiān)督與控制農(nóng)村公路建設(shè)工程選取的施工單位雖然基本通過招投標(biāo)的形式來選擇，但真正參與施工的隊(duì)伍，有的技術(shù)水平不高，施工隊(duì)伍素質(zhì)良莠不齊，這也致使招標(biāo)工作流于形式。再加上分包與轉(zhuǎn)包過程比較混亂，缺乏嚴(yán)格的監(jiān)督與控制，施工隊(duì)伍也為了節(jié)約成本，在施工過程中，偷工減料，從而影響公路工程施工質(zhì)量。為了節(jié)約資金，有的農(nóng)村公路方案設(shè)計(jì)不嚴(yán)格按照相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)與公路技術(shù)規(guī)范來進(jìn)行，已經(jīng)鋪筑好的道路不足數(shù)月已經(jīng)出現(xiàn)大量的坑槽與裂縫等問題，造成了極大的社會負(fù)面影響。另外，對于農(nóng)村公路建設(shè)工程的全過程缺乏一個(gè)嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)督與控制手段，致使施工單位為了減少繁瑣的工序，沒有完全按照圖紙要求來進(jìn)行施工。這不僅浪費(fèi)了工程的前期設(shè)計(jì)費(fèi)用，更完全背離了圖紙?jiān)O(shè)計(jì)意圖，最終造成的不只是公路質(zhì)量不合格，更帶來了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失和浪費(fèi)。

1.3加強(qiáng)農(nóng)村公路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)管的必要性首先，加強(qiáng)對公路工程施工質(zhì)量的監(jiān)管不僅要監(jiān)控施工隊(duì)伍是否有按照雙方簽訂的工程合同和施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工作業(yè)。站在建設(shè)單位的角度來講，監(jiān)督管理的作用就是要保證工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，最好還能夠控制住施工成本使得公路工程實(shí)現(xiàn)最佳的性價(jià)比。其次，加強(qiáng)對公路工程施工質(zhì)量管理能夠更好的對農(nóng)村公路建設(shè)工程中從業(yè)人員進(jìn)行管理，通過落實(shí)各項(xiàng)相關(guān)制度，規(guī)范施工人員的作業(yè)行為，避免因施工工序操作不當(dāng)或者不規(guī)范，影響工程質(zhì)量。同時(shí)，加強(qiáng)施工質(zhì)量監(jiān)控與管理，還能在一定程度上規(guī)范對于材料、機(jī)械設(shè)備的使用，這不僅有利于施工質(zhì)量保障，還能避免材料浪費(fèi)，成為控制工程成本的措施，同時(shí)，對施工安全得到了有效保障。

2針對農(nóng)村公路建設(shè)施工質(zhì)量監(jiān)管的幾點(diǎn)建議

2.1加強(qiáng)監(jiān)督隊(duì)伍的建設(shè)，確保監(jiān)管工作的實(shí)效性首先，針對施工作業(yè)方面。公路施工質(zhì)量監(jiān)管不僅要對施工作業(yè)的方式、方法以及具體的施工流程和工藝進(jìn)行監(jiān)管，還要確保公路施工過程中的安全性。由于公路施工涉及的技術(shù)比較復(fù)雜、受不可預(yù)計(jì)的因素影響較多。在實(shí)際的施工作業(yè)過程中，必須要有一個(gè)合理規(guī)范的操作方法與方案，能夠根據(jù)現(xiàn)場的環(huán)境作出調(diào)整。如果施工過程中，人員沒有按照合理的操作流程與方法進(jìn)行施工，不僅會造成施工質(zhì)量差，更可能因?yàn)闄C(jī)械操作不規(guī)范對施工人員的人身安全帶來威脅。其次，充實(shí)監(jiān)督人員，并完善相關(guān)機(jī)制。對于農(nóng)村公路建設(shè)而言，其項(xiàng)目較多，且大多比較分散、零散，規(guī)模也比較大。這也給工程質(zhì)量監(jiān)控與管理工作帶來了很大的挑戰(zhàn)，為確保公路工程的順利開展，就必須進(jìn)一步加強(qiáng)對監(jiān)督隊(duì)伍的建設(shè)。一方面，可以通過聘請有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的人員，充實(shí)到監(jiān)督管理的隊(duì)伍中，進(jìn)一步對工程進(jìn)行監(jiān)督指導(dǎo)，跟蹤檢查。另一方面，強(qiáng)化社會的監(jiān)督。加強(qiáng)項(xiàng)目所在地鎮(zhèn)村級溝通，推選責(zé)任心強(qiáng)，群眾威信高的群眾作為義務(wù)監(jiān)督員，鼓勵當(dāng)?shù)厝罕妳⑴c質(zhì)量監(jiān)督，輔助進(jìn)行管理。通過這樣的方式，將一定緩解農(nóng)村公路建設(shè)工程的質(zhì)量監(jiān)管壓力。

2.2加大檢測力度，確保工程質(zhì)量想要確保公路工程質(zhì)量，可以通過選定相關(guān)質(zhì)量檢測中介機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)對公路原材料、路基以及路面或者竣工路段的質(zhì)量進(jìn)行檢測控制。質(zhì)量檢測單位在實(shí)際的公路施工過程中，應(yīng)首先檢查施工所使用到的鋼材、水泥、混凝土、瀝青、碎石等材料的質(zhì)量，確保進(jìn)場前所有材料的質(zhì)量合格。其次，認(rèn)真做好路基等檢測，確保路基彎沉值等強(qiáng)度指標(biāo)必須達(dá)標(biāo)，對路面的基層、面層等施工質(zhì)量進(jìn)行檢查，對于路基的壓實(shí)度、路面基層的強(qiáng)度、厚度以及路面的承載力等進(jìn)行質(zhì)量檢測。此外，對于水泥混凝土路面的配合比、厚度等控制指標(biāo)，必須嚴(yán)格按照工程設(shè)計(jì)以及相關(guān)技術(shù)驗(yàn)收規(guī)范來進(jìn)行抽查，重點(diǎn)對公路相關(guān)工序、重點(diǎn)部位以及一些隱蔽性工程進(jìn)行跟班檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問題，必須及時(shí)處理解決，確保公路質(zhì)量。

2.3形成監(jiān)理網(wǎng)絡(luò)農(nóng)村公路建設(shè)工程的項(xiàng)目較為分散、建設(shè)資金緊張，所以實(shí)行全覆蓋單個(gè)項(xiàng)目的社會監(jiān)理比較困難，而為了確保公路建設(shè)的質(zhì)量，則必須要加強(qiáng)縣級農(nóng)村公路的中心監(jiān)理機(jī)構(gòu)建設(shè)。可以組織交通主管部門人員與技術(shù)人員，通過招標(biāo)選擇較高，業(yè)務(wù)能力較強(qiáng)且相關(guān)經(jīng)驗(yàn)豐富的工程人員組成縣級中心監(jiān)理組，以緩解零星項(xiàng)目較多帶來的監(jiān)理人員不足的問題。在充實(shí)了人員的基礎(chǔ)之上，還應(yīng)保證隊(duì)伍中人員的專業(yè)資格，縣級的監(jiān)理工程師應(yīng)具有相應(yīng)的專業(yè)監(jiān)理資格，而一般的人員也必須接受正規(guī)的業(yè)務(wù)培訓(xùn)。另外，還應(yīng)不斷提高對已有的監(jiān)理工作人員的綜合素質(zhì)，適當(dāng)進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高其業(yè)務(wù)能力。最好能根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，組建監(jiān)理組，同時(shí)配備相關(guān)的精干人員與檢測設(shè)備，保證不間斷、全天候的公路工程建設(shè)監(jiān)督，形成至上而下的完整的監(jiān)理網(wǎng)絡(luò)。

2.4注重對質(zhì)量監(jiān)管的人才培養(yǎng)人才的建設(shè)是公路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)管最重要的基礎(chǔ)，要做好質(zhì)量監(jiān)管工作，相關(guān)的人員必須擁有較強(qiáng)的業(yè)務(wù)能力與相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。針對施工隊(duì)伍而言，在開工之前，應(yīng)認(rèn)真審查其資質(zhì)，選擇技術(shù)力量高，履約信譽(yù)好，機(jī)械設(shè)備充足的施工隊(duì)伍。另外，隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，越來越多的技術(shù)等級較高的公路開始在農(nóng)村建設(shè)起來，因此，縣級交通公路部門要注重對技術(shù)人才的培養(yǎng)，特別是針對臨時(shí)建立的鄉(xiāng)村級管理機(jī)構(gòu)從業(yè)人員的培訓(xùn)，提高他們的專業(yè)知識水平，使得從業(yè)人員能夠更好的掌握農(nóng)村公路建設(shè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量控制方法。這對于提高施工管理水平來說，是很有效的。其次，應(yīng)建立相關(guān)的機(jī)制，以明確從業(yè)人員的責(zé)任與權(quán)限，避免相關(guān)人員利用職權(quán)做違法違紀(jì)的事情。可以通過考核等方式，明確分工與責(zé)任，做到橫向到邊、縱向到底的質(zhì)量監(jiān)控工作。同時(shí)，要激勵和充分發(fā)揮管理人員的積極主動性，進(jìn)一步的提高管理水平，讓工程的質(zhì)量得到進(jìn)一步的保障。