汽車修理專業技術總結匯總十篇

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關鍵詞：社區培訓人員；成績分析；實訓內容

Key words: community training staff；performance analysis；training content

中圖分類號：C975 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2012）03-0237-01

0 引言

要取得汽車修理工等級的社會培訓人員必須學習《汽車電工電子基礎》課程。在奎屯市、烏蘇市、獨山子地區（金三角地區）培訓社會人員進行過3次。其中第一次考試成績（見表1）一樣不容樂觀。所以查找原因，對學員知識結構的和汽車修理工考試內容對照分析：理論考試按四級汽車修理工內容要求分為選擇和判斷兩大類，操作考試分為七大類（①汽車修理：1）汽車零件檢測分類；2）汽車總成部件的檢檢修；3）總成大修；4）汽車總成竣工驗收。②汽車故障診斷與排除：1）診斷與排除發動機和底盤異響；2）診斷與排除汽車發動機燃料供給系和點火系的綜合故障；3）運用儀器表對車輛進行檢測），一共九大項內容。[1]并對考試成績和學生知識結構進行了分析，找出存在問題及提出了對策。

1 社會培訓人員進行考試內容和得分情況分析

此次考試第一批學員考試成績比較低，從考試單項成績來看，學員缺少的就是理論基礎知識，在故障排除和維修工序中，掌握本專業的基本學科基礎原理的理解運用的太少。

存在的主要原因：參加中級工考試的學員基本都是初高中畢業生，經過幾年或幾個月時間以后勞動社會勞動和社會保障部門的組織和督促下參加鑒定所等級考試，參加考試人員的物理電子內容不系統或者沒有正確銜接到汽車電器設備的工作原理上。參加考試前相關部門進行了強化培訓，在此分析的內容就是要汽車修理中級工強化培訓內容，按照考核項目理論操作內容（共九項內容見表1）進行輔導訓練。

2 提高學生成績的對策

2.1 要增加的理論和實踐教學內容 本文著重探討和分析《汽車電工電子基礎》課程的主要教學內容，盡量貼近實際，詳細介紹日常維修、檢測中應用較多的設備及其使用方法，同時具有一定的系統性，盡可能講解現有檢測與診斷技術的內容。各種測量方法、儀器儀表的原理及使用融入在相應的汽車電器設備實物中，從而培養學生進一步鞏固和加深電工電子整車中基本知識的理解，掌握測試技能和測試方法，最后培養獨立分析實驗結果，繪制出電路和試驗曲線以及實驗報告。打下良好的基礎。汽車電工電子基礎實踐教學課程分為十個實驗項目，表2介紹各項目的內容和實驗過程中基本要求。

2.2 教學方法的改進 ①按照成人的認識規律進行啟發式教學方法來，從零部件的使用背景和需求談起，然后結合系統來講清它的名稱、作用、結構特點、工作原理以及技術要求。從企業的維修實例中，結合多年的課堂教學經驗及對汽車維修企業電氣設備維修技術現狀的把握來展現，意在引入案例教學法的思維模式，并訓練學員解決實際問題的綜合思維能力。故障的原因講解和問題的解決作好鋪墊。②每堂課程教學要有互動式教學方法，每堂課程均要“引導思考”“假設結論”“設計問題”“探索求證”等方法來進行。不同學歷層次的社會人員在做完每一節實訓內容后感到值得回味，使學員舉一反三。

2.3 改進后的學員考試成績 最高分:89分，最低:37分，平均分:77.2分，及格人數20，人及格率（%）78.3%。

3 總結

通過汽車電工電子基礎課程實踐教學的增設，以培養綜合素質為基礎，以能力為本位，把提高學員的職業能力放在突出位置，加強實踐性教學環節。使學生掌握了汽車復雜電路的最基本的工作原理，鍛煉了專業技術水平和工作能力。最重要的是拓寬學生的專業視野，使學員真正成為生產，并服務于一線的高素質勞動者。及格率從35.2%提高到78.3%，平均分從57.4分提高到77.2分。

參考文獻：

[1]國家職業標準．汽車修理工/勞動和社會保障部制定[M]．北京：中國勞動社會保障出版社，2002.12．

篇（2）

一、為了適應企業發展的需求，應逐步將學歷教育與職業教育分開，進一步推廣“雙元制”改革。“雙元制”職業教育簡言之就是將在企業里進行的實際技能的培訓與在職業學校里進行的專業理論知識的培訓以及普通文化知識的傳授緊密結合，培養職業人才的一種職業教育制度。

二、理論課內容必須堅持“現代車型接軌”與“理論夠用”兩個原則。現在的中職汽修教材理論都很全面，而且很細，其內容從車型、維修技術等都落后于現行汽修企業。現代汽車修理中都以換件修理為主，有相當多的汽車部件只要知道其功用即可，而教材還是把汽車維修作業寫為修復為主，這在計劃經濟時代汽配物資較為緊缺的情況下是無可厚非的，但現在汽配豐富、采購方便，如果再以修復為主進行汽車維修作業，那勢必導致效率過低、返工量增多、企業利潤不高，以這樣的方式培養出來的學生勢必不合企業的要求、社會的發展。綜合這些因素，中職汽車運用與維修教材必須作一定的調整，在理論教學中必須滲入新車型的相關內容，在實訓設備上須配備新型的汽車解碼器等診斷設備，要突出強調現行汽修業是“七分診斷、三分修理”的狀況，這樣學生在學校所學的知識才不會與現行汽修知識脫節，才會符合企業的要求、社會的發展。

現在的中職汽修教材比較全面，也很詳細，但很多知識并不需要用到且難學。如現代汽車上大量使用電子元件，其原理相對較復雜，理解起來相對較難。現在的中職學生在校時間短，基礎薄弱，如果一味追求片面高深的原理，學生學起來困難、吃力；而教師由于耗去大量時間，勢必占用一定量的技能實訓時間，對完成中職汽修整體教學工作帶來一定影響，而且學生學習效果也很差。我認為理論課要堅持“理論夠用”的原則進行教學，并且盡可能地要結合實物展示教學。必要的理論要讓學生讀懂、讀透，這樣才能把夠用的理論與實踐結合起來，決不能使學生在校期間學了很多似懂非懂的理論，到實際工作崗位好象什么都不會、什么都不懂。

三、實訓課要堅持“技能為主”。現在汽車修理作業中，很多時候都是不問過程只問結果，對內蒙古地區的維修工來說更是如此，所以對技能的熟練、經驗的豐富要求很高。對于這一點，中職汽修教育對汽修經驗的教學是很難做到的，經驗需要長時間的總結、積累，而中職學生在校時間短，實訓課程本來就有限，由于社會車輛急增，汽修業務量也多起來，汽修企業希望中職學校畢業生立馬能頂崗操作。基于這種情形，要求我們中職汽修應加強基礎汽修技能訓練而且要“實車實兵實戰”。實車是指實訓車輛要盡可能地接近現代車型；實兵是指實訓設備要用現代的汽修設備；實戰是指要按現代汽車修理方式進行操作實訓。在實訓過程中要做到保量，即每位學生要保證做到一定的維修工時量，這樣才能保證學生技能的熟練程度，而不是“花拳繡腿”的招式。作為維修經驗只能利用后期的頂崗實習和就業過程加以總結、積累。

這就要求汽修實訓基地建設應與現行汽修企業接軌：作為中職學校的汽修專業必須配備汽修實訓基地。由于汽修實訓基地投資大、運作費用高，所以在基地建設中要了解汽修各專項專業之間的互通性、組合性等，盡可能地精簡費用，把有限的資金投入到必要的方面去：實訓場地的布置應模擬汽車修理企業設計，實訓設備應與現行汽修企業一致，實訓車輛及部件盡可能采用較新車型，實訓作業流程應與汽修企業生產流程一致，實訓課程最好實行維修工時制，盡量讓學生了解汽車維修企業的運作方式、工作環境。條件成熟的話，可跟隨汽車維修企業工作，讓學生慢慢地去適應維修廠的工作環境、維修作業操作規程。

篇（3）

隨著我國市場經濟體制的建立和運行，技術人才作為資本進入勞動力市場，就業競爭非常激烈。國家教育部在2003年開始進行“職業院校制造業和現代服務業技能型緊缺人才培養培訓工程”，其中包括汽車運用與維修專業。《中等職業學校汽車運用與維修專業領域技能型緊缺人才培養培訓指導方案》中指出，汽車運用與維修專業領域技能型緊缺人才的培養培訓應體現以下基本原則：以全面素質為基礎，以能力為本位；以企業需求為基本依據，以就業為導向；適應企業技術發展，體現教學內容的先進性和前瞻性；以學生為主體，體現教學組織的科學性和靈活性。

傳統職業教育實行的是理論先行、以學科為中心的教學模式。學生的理論知識較豐富而操作技能較單一，綜合性的職業能力較為欠缺，無法滿足企業的用人需要。

我校曾對學生的實習及畢業后就業情況進行過跟蹤調查，走訪了幾十家汽車維修企業，從我校學生的實習和就業情況、企業對員工的需求、汽修行業對從業人員的要求等方面進行調研，我們發現企業對高級“藍領”的需求量非常大。尤其近幾年隨著汽車行業的迅猛發展，汽車維修行業的技術工人“斷層”現象非常嚴重，企業迫切需要大批實際操作技能嫻熟、全面的技術工人，這就要求我們在汽修專業課教學中加強對學生綜合能力的訓練。

為了適應市場發展的需要，作為培養汽修技術工人的職業學校，我校認為只有轉變觀念、轉換機制、改革教學方法、突出職業就業教育特色、加強技能培訓，才能培養出社會所需的技術工人。因此我校近幾年來逐步在汽修專業課程中引入了“理實一體化教學”的方法。

二、“理實一體化教學”的實踐

1.“理實一體化教學”與“雙元制”

“理實一體化教學”的原型是德國的“雙元制”教學模式。“雙元制”教學模式就是學校培訓與企業培訓緊密結合、理論教學與實踐教學緊密結合（學時各半）的一種小班化教學模式。“雙元制”教學模式培養出來的學生實踐能力強、專業適應面寬。“雙元制”教學模式是一種以就業為導向的教育，旨在培養學生踏入社會后的競爭和發展能力，具體表現為在工作中發現、分析、解決和總結問題的能力以及在操作中維護和維修的能力。多年前我國就在中職學校中進行過對“雙元制”教學模式的實踐和探索，由于國情不同，“雙元制”教學模式在我國沒能得到廣泛推廣，但這種以能力為本位的教學模式對我國職業教育的影響非常深遠。在此基礎上，我國交通技工研究會提出了“理實一體化教學”的模式。

2.“理實一體化教學”的實施

傳統職業教育的模式是專業理論課和實習課分開進行，其流程和要素如圖1所示。

在專業課教學中，由于理論課和實踐操作課分開進行，學生在學習專業理論知識的時候無法接觸實際的東西，所以沒有感性認識，增加了其對專業知識理解和記憶的難度。在進行實踐操作課教學時，由于課程銜接、課時分配、學科特點、考核側重面等原因，學生難以把專業理論知識運用在實踐操作課中，又不可能在實踐操作課中重復講授專業理論知識，造成理論和實踐分離，難以達到以就業為導向的培養目標。

我校近幾年一直在研究“理實一體化教學”模式，設計了“理實一體化教學”流程簡圖，如圖2所示。

“理實一體化教學”就是在“模擬工業環境”中，根據專業能力培養的要求，由“雙師型”教師指導，運用“理實一體化”教材，讓學生作為主體主動參與教學活動，邊學習專業理論邊學習技能，師生雙方邊教、邊學、邊做來完成教學任務，是一種融理論教學、實踐教學和生產、技術服務于一體的教學模式。我校在汽車修理專業課程教學中逐步進行“理實一體化教學”模式的實踐。

（1）準備工作

我校近幾年來一直在進行汽車修理專業實習場地的調整和配置，2011年，1500m2的汽修實訓中心正式成立，并且對外營業。我校通過調查了解汽車行業從業人員的能力需求信息、汽車行業新技術需求信息、汽車行業最新設備信息等情況，來動態調整模擬工業環境，配置相關設備，基本能與汽車維修行業接軌。與此同時我校組織專業教師編寫一些適合具體教學情況的“理實一體化”校本教材，使學生既可以通過對教材的學習指導操作，又可以在操作中遇到困難時從教材中找到答案。

（2）實施過程

我校首先在汽車構造拆裝課中對“理實一體化教學”模式進行實踐，由“雙師型”教師進行指導，學生通過學習“理實一體化”教材、觀看教師的教學演示、自己動手操作等方式來完成汽車構造拆裝的各個教學目標和教學任務。教師通過學生學習過程評價的反饋情況來調整教學內容和教學方法，最終使學生掌握相關技能。我校通過一段時間的實踐，取得了良好的教學效果，因此在汽車修理全部課程中實施“理實一體化教學”。

3.“理實一體化教學”的特點

“理實一體化教學”既能實現理論和實踐相結合，又能強化操作技能培訓，培養具有一定專業理論知識和操作技能的技術工人，突出職業教育特色，達到職校就業教育的培養目標。這種教學模式最大的特點就是為學生的學習提供了眾多的可視化媒體和供學習、操練的教學設備，使學生獲取信息的渠道增多，趣味性增強。通過學生的反饋，教師能及時調整教學方法，加強了師生的互動，從而學生的學習能力得到了提高，取得了良好的學習效果。

三、“理實一體化教學”實踐經驗

1.轉變教學觀念，改革教學模式

轉變教學觀念，改革教學模式是實施“理實一體化教學”的前提。我國的職教模式是在計劃經濟體制下形成的，教學培養目標主要是由教育部門及相關行政部門制定的，對企業需求的反映較少，致使培養的人才難以適應企業發展的需要。教學模式以學科為中心，強調學科自身的系統性，教學內容越編越多、越編越難，大部分教學時間被理論教學所占用，實踐教學始終處于理論教學的附屬地位，學生難以具備嫻熟的職業技能。因此，職業學校必須轉變教學觀念、改革教學模式，使教學以就業為目標，尤其是專業教學一定要強調學生職業能力的培養。近幾年來，我校逐步以企業需求為導向來確定培養目標，突破以學科為中心的教學模式，采用了以職業活動為核心的綜合性課程體系，教學內容的取舍不再以學科體系的完整為基準，取而代之的是職業活動的需求，打破了學科界線，重組了教學內容。在專業謀教學中，我校實行“六步教學法”、“小模塊教學”、“小班化教學”、“分層教學”等教學方式，為“理實一體化教學”的實施打下了堅實的基礎。

2.打造“雙師型”師資隊伍

建造“雙師型”師資隊伍是實施“理實一體化教學”的關鍵。“理實一體化教學”需要一支強大的“雙師型”教師隊伍，只有這樣，才能為“理實一體化教學”的順利進行提供可靠的技術支持。

（1）要求專業教師取得“雙證”

規定專業課教師必須達到本科以上學歷、中級工以上技能水平，鼓勵教師參加技能培訓，對專業教師參加學習進修給予支持。我校要求專業教師按期取得“雙證”，即學歷證書和專業技能證書。通過幾年的培養，現我校有高級技師3人、技師3人、高級工2人，專業教師中超過88%具有汽修技師以上的證書，已基本具備了實施“理實一體化教學”的師資能力。

（2）建立專業教師到汽車修理廠培訓制度

針對不少教師都是從學校走向學校，理論知識豐富但實踐經驗偏少的實際情況，學校組織專業教師利用空余時間到汽車修理廠實習鍛煉，讓專業教師熟悉企業氛圍，掌握新技術、新知識，縮短學校與企業之間的距離。

（3）借助“外力”帶動教學相長

我校聘請了企業中一些具有豐富實踐經驗的生產技術人員來擔任兼職教師，同時定期邀請汽車方面的專家舉辦專題講座，有針對性地幫助學校解決專業技術難題。

3.引企進校

引企進校是實施“理實一體化教學”的有力保證。我校開設汽修專業已有近二十年的時間，2010年該專業被評為省級示范專，業，省財政廳專門下撥資金用于學校的設備購買。學校領導經過深思熟慮，決定充分利用校內實訓中心現有的設備，引進汽修廠，讓學生真刀實槍搞實訓。

2011年3月，我校創辦了“校中廠”，對內承擔汽車專業學生的實訓實習，對外承接各類車輛的維修保養業務，不僅實現了學校教學過程與企業生產過程的緊密對接，而且形成了“校企互動式”的辦學特色。校企互動、校企共建是校企合作進一步走向深入的做法。

學校與汽修企業共建汽修實訓中心，共同培養汽車修理專業技能人才，在具體實施過程中應做到“七個合一”。

（1）學校企業合一

校企合建汽修“校中廠”，一方面汽車修理專業的學生就近有了實習工廠，另—方面承擔本校教練車的日常維護保養和故障維修，同時還承擔社會車輛的維修，既解決了學生實習問題又節省了本校車輛維修成本，還為學校創收增添了新的渠道。

（2）教室工廠合一

汽修“校中廠”運營以來，每天都有十幾輛車來廠里檢修。這些車輛不僅給汽修廠帶來了檢修業務，也給學校學生創造了更多實訓的機會。學校把實訓課堂搬進汽修車間，讓學生真刀實槍地實踐起來，才能確保技能訓練到位。經過對各種車輛的故障檢修，學生學到了很多技術與經驗。

（3）教師技師合一

汽修“校中廠”不僅是學生的實訓平臺，也是汽車專業教師提升專業素養的好場所。學校組織汽車專業教師“入廠掛職”，在實踐歷練中提升專業技能。同時搭建“教學沙龍”等平臺，促進汽車專業教師與“校中廠”專業師傅交流探討、取長補短，切實加強“雙師型”教師隊伍建設。現在，學校汽修專業教師大多數擁有“技師證”，既可以做理論的傳授者，又可以成為實習現場的師傅，克服了理論與實操無法統一，甚至相互矛盾的問題。

（4）理論實踐合一

學校堅持以學生為本的教育方式，實施“理實一體化”教學、“模塊化”實訓，將理論學習和技能訓練緊密結合在一起，以技能訓練為主線，以培養學生的操作技能為重點，這樣使學生能更好地理解理論知識、掌握操作技能。學校還倡導“以賽促教”，不定時在學校舉辦各種技能比賽活動，讓學生在競爭中進步，在比拼中找差距，促進學生技能強化，激勵學生不斷進步。

（5）學生學徒合一

學校按照“學習實習再學習再實習”的流程，建立技能人才校企共同培養機制。我校聘請優秀技師擔任實習導師，發揮其一線實踐經驗優勢，指導學生進行實習，促進學生專業技能與企業崗位要求無縫對接。學生實習時，既是一個技能學習者，又要通過訓練成為一個合格的汽車修理技術人才，實現了學校與工廠、學生與崗位“零距離”。

（6）育人生產合一

學生在“校中廠”進行技能訓練的過程，既是提高汽修專業技能的過程，也是保養維修車輛、創造企業價值的過程，真正實現了在育人中生產、生產中育人的理念。

（7）維修駕駛合一

2011年8月，學校下屬企業——東陽駕校遷至校內，并將汽修“校中廠”確定為駕校車輛定點維修企業，這既方便了教練車的保養維修，節約了駕校的運營成本，又使學生不出校門就能學到汽車維修與駕駛技術兩種本領，其結果是學生畢業即可擁有職高畢業證、專業技能證和汽車駕駛證，從而進一步提高了我校技能型人才的培養質量。

4.建立“理實一體化教學”專用教室

“理實一體化教學”的順利進行，需要有實施場所做保證。“理實一體化教學”與傳統的課堂教學有很大不同，因為“理實一體化教學”是在教師講授理論的同時讓學生進行實踐，要讓學生在動手、動口、動腦中參與學習，在實踐中學習理論知識。因此，學校為專業課程建立了專用的“理實一體化教學”教室（圖3），為“理實一體化教學”的實施提供了便利的場所。

我校通過幾年的逐步調整，形成了發動機構造與維修實訓室、底盤構造與維修實訓室、汽車電氣構造與維修實訓室、汽車檢測實訓室、電控汽油發動機實訓室、自動變速器實訓室、柴油發動機維修專門化實訓室、轎車維修專門化實訓室等一系列專業教學實訓場地。

5.添置汽修專業課所需零件與設備

具備了各種教學實訓場地，還應有汽修專業所需的汽修設備、零部件及總成，讓學生在理論學習中實踐，在實踐中學習理論。汽車技術的更新換代非常快，同時有許多汽車廠家為了提高競爭力，不斷在自己生產的產品上植入新技術，因此學校需要不斷更新、增添實踐教學器材，來保持“理實一體化教學”內容、教學實物的先進性。我校每年都投入大量的經費進行新設備的添置及零部件的更新，以確保教學的正常進行。這幾年來，我校添置了一大批先進的汽車維修用設備和設施，詳情見表1。

6.“理實一體化教學”與模塊教學搭配

我校根據汽車的結構特點設置了發動機拆裝修理、變速器拆裝修理、發動機故障診斷、電噴發動機修理、自動變速器修理、空調系統修理、ABS系統和安全氣囊修理等教學模塊。根據所設模塊進行教學，“理實一體化教學”中的一些難點問題得到解決，強化了學生的實踐能力，提高了學生的就業競爭力，實現了良好的教學效果。

我們在發動機拆裝修理模塊教學中，把整個內容分為曲柄連桿機構的修理、曲軸飛輪組的修理、連桿的檢修、配氣機構的修理、系冷卻系的修理、汽油機燃料系、柴油機燃料系的修理等項目，然后確定各分項目的教學要求。以機油泵零件的檢修為例，其教學模塊內容見表2。

7.改革教學評價機制

改革教學評價機制是實施“理實一體化教學”的必要條件。“理實一體化教學”過程需要使用多種教學方法，相應的教學評價體系也應與原有的評價體系有所不同，更應注重教學過程的評價及企業評價。我校主要從以下幾個方面對學生學習效果進行評價。

（1）平時成績評定

每個模塊給出一個成績，其中理論占40%，操作占60%，這部分占總成績的60%，余下40%根據學生平時出勤情況、作業情況、課堂表現情況評定。

（2）以比賽形式評定

學校不定期開展專業知識、操作技能方面的比賽，調動學生學習積極性，增強學校的學習競爭氣氛，同時也是檢查教學效果的一種方式。

（3）要求學生獲取國家技術等級證書

相應的技能證書可以證明學生的相關技能，也可以成為學生畢業后就業的優勢。我校要求汽車修理專業的學生畢業前獲得汽車修理中級工證書，要求汽車駕駛專業的學生畢業前獲得汽車駕駛證及汽車修理中級工以上證書。

（4）學生畢業實習和就業后的表現情況

用人單位對學生滿意是對學校教育的最大肯定，也是對教學效果的最終評價。因此，我校非常注重學生畢業實習和就業后的跟蹤調查，了解企業的需求及對我校學生的評價，及時調整教學內容以適應企業需要。

四、實施“理實一體化教學”的效果

兩年來，我校在汽修專業課程中逐步對“理實一體化教學”進行實施準備及嘗試。我們從學習興趣、參與度、知識點的掌握、技能的掌握、分析問題的能力等方面對參加過“理實一體化教學”的350名學生進行了調查，綜合任課教師的評議，統計結果如圖5所示。

通過分析統計結果，我們發現“理實一體化教學”的優勢在于：

1.便于培養和提高學生的綜合素質，其教學直觀性強，易于深入淺出，教學效率高，總體效果好，是開展素質教育的一種有效教學方法。

2.與模塊教學合理搭配，使學生學習技能的系統性更為強化，同時避免了單純為考核而進行的項目教學，從而使學生的適崗能力大大提高。

3.使專業課上課時間得到合理運用，避免了由于理論課與實習課單獨教學而造成的內容重復、銜接不上的問題，最大限度地發揮了課堂教學的效能。

通過“理實一體化教學”，學生參加汽修等級工考核合格率逐年大幅度提高，2011年汽修中級工考核合格率為98.3%，較2010年提高8.2%，較2009年提高13.7%。今年分配在汽車修理廠的學生表現出進步快、操作方法正確、動作熟練、適崗能力強、喜歡鉆研汽車新技術等優勢，深受實習單位好評。

五、對“理實一體化教學”的思考

1.“理實一體化教學”模式的優越性

（1）打破了傳統的教學及評價模式，解決了分段教學模式中所存在的理論知識與實際操作技能在知識體系上不連貫、不銜接等問題；通過現代教育手段和方法，既調動了學生的主觀能動性，激發了學生的學習熱情和學習興趣，又培養了學生分析解決問題的綜合能力，活躍了課堂氣氛；充分地利用了教學場地，有效地利用有限的教學時間，使學生能在學中求樂、樂中求學。

（2）把抽象而枯燥的理論科學知識有效地轉化到生動而有趣的實踐過程中去，在實踐中加以驗證，使學生從實踐中得到感性認識，并將感性認識自覺地上升為理性認識，開發學生的思維能力，鍛煉學生的動手能力，使整個教學過程收到事半功倍的效果。

（3）有效地將課堂和實踐結合起來，將技能實踐融入課堂教學，讓學生直接在課堂上學到今后就業所需的操作技能，變被動學習為主動參與，調動了學生學習的積極性與主動性，增強了學生的實踐能力，符合中職教育的規律。在課程的教學中引入“理實一體化教學”對提高教學效果、增強學生的實踐操作技能具有積極意義。

（4）有效地提高師資隊伍的理論水平和實際操作能力，并能在教學過程中促使教師不斷地去鉆研教學方法，不斷地去掌握新知識、新技術，以此來滿足教學所需，從而不斷提高教師的教學能力和教學水平。

2.必須加強校企合作

篇（4）

作為“寶馬售后英才教育項目”的第12家合作院校，云南交通技師學院經過五輪評估，歷時一年，最終憑借師資的實力獲得這個世界頂級汽車品牌的青睞，華晨寶馬集團對通過嚴格考核進入培訓名單的4名教師實施了半年全脫產的專業技能培訓，給予每位教師的培訓投資達50萬元。

在云南交通技師學院的8大校企合作培訓中心里，通過這些名牌企業認證的雙師型教師達到30人，這些教師不但可以承擔學院各品牌定向班學生的培養課程，也承擔著企業在職員工的基礎培訓工作。自2008年起，僅東風雪鐵龍中心就對外培訓87期，培訓總人數1863人 。

為企業輸送合格的高技能人才，同時為企業培養高素質的員工是云南交通技師學院人才培養的基本訴求。自2007年起，學院每年都會按照企業的需求通過動手實操、課程設計、課程傳遞評比等方式，選拔出優秀的專業課教師推薦給企業，企業再對這些教師進行品牌特有的專業理論基礎知識及品牌技術、專業實操技能、教學設計組織管理及實施能力等三個模塊的考核，考核合格的教師被企業認定為全國的培訓師，每年必須參加廠家對認證師的提高培訓與考核，及時了解企業的產品、理念和新技術，考核通過后承擔對企業員工的基礎培訓任務。

不下企業的教師不上講臺

自2006年實行公開招聘專業技術人員的制度以來，云南交通技師學院每年新招聘的專業課教師都要下企業，每年下企業鍛煉少于兩次的教師不允許承擔專業課程教學。大學本科畢業的專業課新教師每年都要利用寒暑假時間到各大汽車品牌4S店、廠房車間進行頂崗實習，和企業員工一起進車間，同吃同住，進行實戰鍛煉。2012年學院外出培訓教師39期，人數315人；截至2013年11月，外出培訓專業課教師人數達到371人。

剛出大學校門的汽車專業老師會被分配到企業進行品牌車輛維護保養項目工藝、服務顧問、配件管理、汽車銷售、企業文化等方面的培訓。在企業進行頂崗生產實習的同時，接受技術人員的專題培訓，掌握常規維護保養作業內容及工藝流程，結合企業生產實際總結積累工作經驗，同時真正深入了解企業對高技能人才的需求，與企業各級人員建立快捷的技術、需求、市場信息渠道，為今后的理實一體化教學、學生的定向委托培養及學生實習安置打下堅實的市場基礎。

依托院辦產業“造”能手

2010年以來，學院實施了工廠和課堂交替授課的理實一體化培養模式，學生在學完一部分理論基礎后，到院辦產業安大修理廠進行三個月的生產實訓，然后再回到課堂學習下一部分內容。借助院辦產業安大汽車修理廠和職業培訓鑒定中心的平臺，學院實行了一體化教師帶學生下企業生產實習的教學模式，安排實習教師在學院汽車修理廠進行維修、服務顧問、三包索賠、快處快賠等方面的培訓。

篇（5）

1 科學計劃、合理組織，搞好生產實習教學

1.1 教學中進行技能模塊達標：按照汽車維修專業課所包含的各項技術技能中，相獨立的作為一個大模塊，每一個模塊下又將學生應掌握的知識和技能分成若干個教學子模塊；按照由淺入深、由易到難的技能形成特點，分塊強化、逐個突破；對技能模塊進行合理的設計、明確目標、突出重點，適合學生的上進心和求知欲等特點；根據中、高級汽車修理工所應具備的技術水平，安排實習項目，進行達標考核，允許學生進行多次考核，最終通過。

1.2 開放實習室，搞好生產實習教學：開放實習室的目的是避免設備閑置，解決有限課時與提高學生技能之間的矛盾，搞好生產實習教學。汽車維修專業在校學生較多時，通過開放生產實習室后，可以緩解有限課時與提高技能之間的矛盾。主導思想由教師組織調控，充分發揮學生個人的聰明才智，有效利用課余和自習時間提高學生綜合能力。開放實習室能夠為學生創造獨立思考和獨立操作的寬松環境，激發學習興趣，調動學生的積極性和主觀能動性，為尖子生提供了發揮空間。開放實習室，是在教師的統一調控之下，在一定期限內要求學生完成某些實習任務；學生也可以根據實習內容和進度自主決定實習時機，并能夠利用第七、八節課或晚自習時間進行實習，使學生能夠進行深層次的思考和新知識的補充學習。實習室開放后，學生在每次實習之前提出實習項目、計劃；專業教師對實習內容進行審查，對學生進行引導和啟發，完善實習的思路，明確實習目的，嚴格、準確、及時的把關，克服學生實習的盲目性，以達到好的效果。

1.3 充分調動學習積極性：中職學校的學生整體素質和五、六年前相比較有明顯下降，汽車維修專業的學生更是如此。部分學生懶惰、怕吃苦、缺乏毅力、紀律散漫、學習不求甚解，貪玩。針對這種情況，學習過程中對學生提出“拼命的玩，玩命的學”即該玩時玩，該學時學，將玩的勁頭用在學習上；教學中采取多種形式考核的措施，通過考核可以提高學習興趣和生產實習的責任感，鞭策學生學習，找出差距.鼓舞學生有目的學習；教師能及時全面的了解每個學生掌握專業技術知識和實際操作技能的情況，并根據這些反饋信息因材施教。考核對于不同層次的學生問題應具有一定的難度、深度和靈活性。考核中根據情況實習教師進行具體指導，通過考核達到會做；每個學期，定期開展“月技能考核”、“創意大賽”等形式豐富的趣味性競賽，并給予獎勵。通過考核大大激發了學習積極性和主動性。

2 上好專業理論課

汽車維修專業理論教學內容與生產實際相聯系，從應用的角度選擇教學內容，強調針對性、實用性、先進性，大膽刪除陳舊過時、而又不實用的內容。

根據學生知識水平，使理論課教學淺顯易懂，符合學生認知過程和心理，增加知識間的橫向聯系，有利于學生對知識和技能的掌握。為適應現代汽車電子化的發展方向，增加《汽車電子控制裝置》、《汽車電子控制技術》等專業課程的教學。同時要加大專業外語與計算機的教學，強化學生的計算機應用和外語能力的培養。專業理論課學生往往感覺枯燥，興趣不大，這要求教師盡量避免純理論課教學，活躍課堂氣氛調動學生的積極陛，同時教會學生如何調整自己的情緒與行為配合教學。

教學手段現代化：傳統口耳相授，黑板加粉筆的教學方法已經不能完全適應教學發展的需要，教育發展要求在教學中運用現代教學手段――電化教學。電化教學是運用現代教學媒體與傳統教學媒體的結合，對教學進行改進，實現教學的優化。它對加陜教學進度，擴大教學規模，提高教學效果和提高教育質量起著重要的作用。因此，汽車修理專業主干課程，必須要有專用課件，充分利用現代教學設備，使教學起到事倍功半的效果。讓學生提前介入部分專業課程：提前介入部分專業課程，迎合了學生入校后急于接觸專業課程的心理，激發了學習興趣；穩定了“軍心”，減少了流生；為綜合技能的培養夯實了基礎。

3 教材選用突出實用性，反映技術進步

篇（6）

一、遵章守紀，安全至上

城市公交是一個與人民群眾生命財產密切相關的行業，作為公交客車駕駛員，我深感自己職責的重要性。安全工作是駕駛員重中之重的大事，多年的工作經驗和耳聞目睹的交通事故，無數血的教訓及城市公交道路的復雜性時刻提醒我，必須具有高度的安全責任感，掌握嫻熟的駕駛技能并能充分了解所駕駛車輛設備的技術狀況，認真工作，勤檢查、多預防，把交通事故消滅在萌芽狀態，自我從事駕駛工作以來，一直努力朝著這個方向去做的，因此我時刻緊繃安全這根弦，始終如一地貫徹“安全第一，預防為主”的方針，我十分重視駕駛員的職業道德，講風格，講禮讓，對外樹立良好的形象。行車時遇到橫沖直撞的行人或搶道的車輛，寧停三分，不搶一秒，以保證行人的安全通過，并時常認真學習集團公司“六條禁令”和“五會”內容，嚴格遵守公司的限速規定，確保自己行車安全。作為班組長嚴格執行班組會議制度，自己首先以身作則，利用每周大隊的安全會議之后，再組織班組成員認真學習，大力宣傳交通法規和公司的各項規定，嚴格要求班組人員，做到每個班組成員遵守交通法規和公司各項規定理念。做為一名城市公交駕駛員，始終以乘客服務至上，以零誤班、零投訴、零事故為目標，幾年來始終運行在線路長、站點多、經過學校及繁華路段較其它線路復雜的102線路上。連續幾年在全大隊年度總運行班次趟數、正點率及投訴率等各項考核指標都名列前茅，駕駛中未發生一起因違章引起的交通事故以及車內乘客摔傷事故。

二、惜車如眼、精心維護

我從不帶“病車”上路，哪怕一點點小毛病，我都擱在心上，非得修好才踏實，“天不怕，地不怕，就怕車子壞在路途中，耽誤了乘客的時間又堵塞了交通”，因此日常中始終保持車容整潔，車況優良，給乘客創造一個良好的乘車環境，認真保養車輛，使車輛的技術狀況始終保持良好狀態，努力研究技術、純熟掌握日常保養和駕駛車輛的技能，不斷進修和充電，經常逛書店，找資料，對車輛的維修，小的毛病盡量自己處理，空閑的時候，行駛途中出現毛病，都要細心記下，下班后，也不急著回家，而是留在隊上，請教老師傅們養車、護車和修車技術，并經常在師傅們地指導下學著本人動手調試修理車輛，對車輛進行及時的維護和保養。

三、奉獻愛心、誠信待客

作為服務性窗口單位的一份子，我始終堅持“乘客至上”的原則，為乘客提供及時周到的服務，我時時急他人所急，想他人所想，不斷提升自己為人民服務的本領，把每一次出車作為鍛煉自己的良好機會，本著這種平常的心態，因此都能堅持365天微笑服務。平常，我留意觀察，熟悉客流、理解乘客類型。遇老人上車，主動送上甜甜的笑容。遇到有病人乘車時，主動地問候一聲，或請旁邊的乘客上前扶持一把。遇行人橫過馬路，總是禮讓三先，提早避讓，盡量不踩急迫剎車，免得傷著、碰著、嚇著乘客，在幾年的公交服務中，始終作到隨叫隨到，工作中不擺架子、不提條件。多年的服務工作，深深體會到一個哲理：搞好服務工作是我工作的主要目標，乘客就是一面鏡子，你對他笑，他就對你笑。堅持微笑服務，融洽車廂氣氛，是我服務的一大特色。

四、勇挑重擔、用心工作

2013年我被調整到大隊技術員崗位，大隊共有58輛車，5種車型，每種車型遇到的問題各不相同，急需解決的問題和車輛故障也層出不窮，有汽油車、柴油車、燃氣車等，必須熟練掌握各車型的技術性能才能及時解決出現的各種問題，遇到新的問題，我就得自己先學習，研究透徹，然后解決問題，實在解決不了的就請教車間的老師傅共同協商解決，平時堅持學習駕駛技術和車輛維修、維護以及現代化汽車管理方面的知識，克服了自己文化基礎差的弱點，不斷學習和充電，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障、安全隱患和疑難問題，經常在閑暇時修舊利廢，給單位在車輛材料上節約了很大成本，提高了單位車輛的出勤率、正點率保證了行車的安全。我經常利用業余時間解決大隊車輛一些技術難題，得到了隊領導和駕駛員們的好評。在我們的共同努力下我大隊2012年度打造出了我公司第一個HSE標準化車隊，2013年度又獲得礦區服務示范窗口的稱號。

五、存在的不足

雖然在工作中取得了一些成績，專業技能較以往有了不小的進步，但對公司的要求還存在不小的差距，針對新型車輛還需進一步的學習，對出現的新問題還需不斷解決，克服有時產生的煩躁情緒，在平日的工作當中，有時想想感覺自己像半個搬運工。但在與單位領導與同事的交流溝通后，及時的調整自己的工作心態，努力完成自己的本職工作。

篇（7）

一、明確教學實習的目的與要求

（一）實習目的安排本次教學實習的基本目的，在于通過理論與實踐的結合、學校與社會的溝通，使學生初步具有汽車設備拆裝與維修、故障診斷與排除的能力；具有一定的創新精神和實踐能力，并進一步養成認真負責的工作態度和一絲不茍的工作作風；尤其是觀察、分析和解決問題的實際工作能力，以便把學生培養成為能夠主動適應社會主義現代化建設需要的高素質的實用型人才。

（二）實習要求：

實習學生具有雙重角色。他們既是學校派出的學生，又是實習單位的工作人員。鑒于此，我們對學生提出了三個方面的要求：

1、以正式工作人員的身份進行實習。要求學生不因實習生身份而放松自己，要嚴格遵守實習單位的有關規章、制度和紀律，積極爭取和努力完成實習單位交辦的各項任務，從小事做起，向裝配工人或汽車修理工虛心求教，要盡快適應環境，不斷尋找自身差距，拓展知識面，培養實際動手實踐操作工作能力。

2、以“旁觀者”的身份實習。在實習過程中，學生往往被安排在某一具體的崗位，工作可能很瑣碎單調。我們要求學生自覺服從實習單位的安排，做到靈活掌握，該動手時不要閑著當作沒事，不該動的地方不要隨便亂動；該說的話要說，積極去問，不該說的一定不要亂說。要充分體現我們學生的素質，給實習單位留下好印象。

3、以“學生”的身份去實習。要求學生在實習前要認真系統復習所學習的知識，到實習單位要把教師所傳授的知識與實際操作相結合，多對照，多思考，多問為什么，虛心請教，不恥下問。實習結束時要完成實習報告并作為實習成績的重要組成部分。

二、精心組織，認真做好教學實習

1、在學生實習前，我們認真研究制定了實習方案。實習基地的選取為適應專業方向與培養目標的需要，教學實習基地多選取離學校教近的一些汽車修理廠或裝配廠。

2、在學生實習前，讓每位學生提出實習申請，必須讓學生家長同意才能去實習，并且和學生及其家長簽定安全責任書。

3、在學生實習前，給科內實習帶隊指導教師召開了會議，強調了紀律，談了要求，說明了本次實習的重要性，要求各教師認真履行職責，并簽定了實習帶隊指導教師責任書。

4、作好實習前的指導工作。請熟悉實習單位工作的教師作講座或報告，明確角色轉換的諸多要求和注意事項。要求學生做好相應的知識準備和心理準備。知識準備包括：汽車的類型、牌號；汽車各專業科統與總成的名稱、作用、基本結構和連接關專業科，汽車電氣設備的構造、工作原理及其使用、維護與修理的有關理論知識。還要了解汽車維修裝配企業工作的工作紀律和工作程序。心理準備主要是注意角色轉換，形成必要的心理預期，并根據具體情況隨時做出適應性調整，力求以一個正式工作人員的身份投入實習過程。

5、在學生實習時，科內統一協調，調配車輛送學生，讓學生或座車或步行到實習單位。科內安排2名教師參與帶隊全程管理。在實習期間，我們汽修建筑科與各實習單位保持經常性的聯專業科，定期訪問，雙向溝通，并隨時到各實習單位去檢查學生實習情況和帶隊指導教師履行職責等情況。保證了實習效果。

6、參加實習的學生采取雙重管理。一方面，作為在校學生，要接受校、科的管理；另一方面，在實習單位，要遵守所在單位的各項規章制度。做到了管理無縫隙。

7、為加強實習管理，我們還強調實習學生的自我管理、相互督促，把學生分為六個組，每組選出一個組長，配合好帶隊指導教師參與管理。學生住在學校，早出晚歸，有科內統一調度，帶隊指導教師全程管理服務，做到了實習、學習兩不誤。

8、實習成績的評定：為調動實習學生的積極性，保證實習效果，本專業科對實習學生進行實習成績評定，每在一個實習單位實習結束后，都要寫出實習報告，實習報告從職業道德、知識的運用、技能的學習、組織紀律等其他表現全面進行評價，指導教師填寫評語，最后并由所在實習單位對學生的綜合表現做出認定。

三、教學實習的效果與經驗

1、教學實習促進了我專業科人才培養計劃的完善和課程設置的調整。近年來，我專業科為適應學生的實踐需要陸續開展了一系列的學生實習，受到同學的歡迎。學生實習是課堂教學的延伸和補充，使學生能夠學習到課堂所學不到的許多知識，便于了解掌握更多的維修常識。

2、教學實習達到了專業教學的預期目的。在兩個周的實習之后，學生普遍感到實踐操作水平有所提高，更重要的是通過實習，進一步激發了大家對專業知識的興趣，并能夠結合社會實際維修存在的問題在專業領域內進行更深入的學習，一些學生還寫出了質量較高的實習報告。

3、教學實習促進了學生自身的發展。實習活動使學生初步接觸社會，培養了他們的環境適應能力及發現問題、分析問題、解決問題的實際工作能力，為適應素質教育的要求、為他們今后的發展打下了良好的基礎。一些在實習中表現突出的學生為以后畢業時找到了較為滿意的單位奠定了堅實的基礎。

4、教學實習配合了所在單位的工作。參加實習的學生在各自的實習基地積極工作，從小事做起，參與維修廠家的工作，成為一支富有朝氣與活力的年輕隊伍，實習學生的精神風貌及工作能力受到了各單位領導與工作人員的普遍好評，我們這次在金杯車輛裝配廠實習，由于學生的實習參與生產，就大大提高了該單位的生產能力，河海汽修廠則要求我們要盡可能多的到他們單位實習，在每次實習交流會上，幾乎所有單位都表示，歡迎我專業科以后能繼續向該單位派出實習學生。

篇（8）

刻苦鉆研，爭做技術尖兵。書山有路，技海無涯。到維修站以后，只有初中文化的我深知:作為一名技術工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設備原理，鉆不透車輛構造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。我克服文化程度偏低的不利因素，以一股不達目的不罷休的“牛勁”，努力為自己“加油充電”。為了購買一些有用的技術書籍，我常從自己的生活費中擠出一些零錢，置書研技。先后自學了《車輛構造》、《機械基礎》等技術理論，并把所學的知識應用到生產實際中，不斷提高專業技能。有時，為了弄清楚某一個配件的來龍去脈，對照技術資料，徹夜琢(范文大全提供)磨研究，不搞明白，決不撒手;有時，在車間里做不完的事，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的“研究所”。工夫不負有心人,經過刻苦鉆研，達到了業專技精，在幾次參加市或公司的技術競賽中，次次小露鋒芒，回回榜上有名。在成績面前，我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名外聘員工，但維修站卻給了我一個真正施展才華的平臺，在鉆研專業技術的道路上，容不得半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業不斷做出新貢獻。

勇于攻堅，破解修理難題。我用自己聰明才干和所學到的專業技能，為用戶解決了一道道難題，攻克了一個個難關，成為讓大家信賴的“技術能手”。如今，凡是車間里一些技術難題，只要有趙師傅上手，都會迎刃而解。

今年四月份，調度通知我有一臺帕薩特2.0車，強制降檔，走了幾家修理廠都沒有修好，要到我站來修。待修車一到，我馬上帶上儀器與車主進行試車，行駛中發現，時速到100碼時，四檔自動降為三檔，發動機嘈聲嚴重。車主說：毛病已在三個月前出現了，找了多家修理廠，就是找不到毛病，在維修二站修了三次，建議換變速箱，覺得費用太高，所以來我站檢修一下再做決定。我判斷：“發動機動力不足，引起強制降檔”故障的原因，極可能是三無催化堵塞引起的，車主說已經在二站用短路法檢查過，沒發現有問題。試車回來，我再次詳細檢查，還是確定為三元催化堵塞。車主半信半疑，我向車主承諾，如果解決不好這個毛病，本站可不收任何費用。拆解三元催化裝置后，發現堵塞面積已經達到85以上，更換后，故障順利排除，不但解除了用戶煩惱，也為其節省了大筆費用。用戶滿意地說：“困擾我三個月的故障，不到三個小時就搞定，你們維修站技術就是過硬。”

愛崗敬業，滿足用戶所需。“用戶就是上帝，必須讓我滿意”，這是我的工作信條，不論何時何地，只要用戶一個電話，我是隨叫隨到。去年國慶節，久未回家的我打算利用假期和妻子、孩子回老家陪父母過節。那天，我正和妻子在發廊理頭染發，剛把油膏上了一半，就接到修理站長的電話：采油工藝研究所的一輛車在哈大公路上拋錨，急需救援。我心里清楚，單位已經放假，修理人員不足。強烈的責任心使我顧不得染了一半的頭發，趕緊讓理發員用一塊塑料膜把頭包上，立刻動身去現場。妻子勸說“做完再去吧?”我說：“不行，用戶求援就是無聲的命令，車壞在公路上，人家不知道怎么著急哪”。當客戶看到我這個樣子來救急時，感激之情，溢于言表。把車輛故障排除后回到單位，已經晚上七點多了，用戶堅持要請我吃飯，被我婉言謝絕了，用戶說：“你們站不僅技術一流，而且服務到家，”。我就是這樣，想用戶之所想，急用戶之所急，幫用戶之所需，一次次用自己的滿腔熱情和實際行動，贏得了用戶的好評。

傳業授技，為師帶徒育人。“一花開放不是春，百花盛開春滿園”。xxx不僅自己技術過硬，還熱心帶徒，傾心育才，為企業長遠發展，發揮自己的光和熱。我先后帶過30多名徒弟，并在實踐中總結了一套“兩心”、“三勤”的“學徒心法”，即對技能學習要專心、用心;實際操作要“嘴勤”、“手勤”和“腿勤”。對自己所帶的每個徒弟都堅持做到：循循善誘，言傳身教，既教業務技術，又帶做人品格。我所帶的徒弟中，有的已經走上單位技術管理崗位，有的已成為單位的生產骨干。歲歲桃李芬芳，年年后浪逐前浪，我用心血和汗水，為企業蓄積了人才和力量。

xxxxr年，我將繼續用用滿腔的熱忱服務于用戶，用精良的技術贏得了客戶，用忠誠的態度貢獻于企業，在平凡的崗位譜寫著動人的青春之歌。

汽車修理工半年工作總結XX年上半年已經過去，在這半年里我深刻體會到了個工作的汗水與快樂，我把自己的青春傾注于我所鐘愛的機修事業上。上半年的工作已經結束，收獲不少，下面我對上半年稍微寫一下,為下半年的工作確立新的目標。

一、思想認識。

在上半年，作為一員機修工，我在思想上嚴于律己，熱愛自己的事業，自己要求嚴格，鞭策自己，力爭思想上和工作上在領導和同事心目中都認為，這個小伙子能吃苦，不嫌臟不嫌累，工作認真，干起活來從來不拖泥帶水。在公司組織的各項活動中能夠積極主動的去參加，如：公司組織的去其他單位學習交流，安排今年度的救護演習主力救護者。上半年來，我能圓滿的完成班組中安排的各項工作。我相信在以后的工作中，我會在領導的關懷下，在同事們的幫助下，通過自己的努力，克服缺點，取得更大的進步。下半年，我將更加努力工作，勤學苦練。

二、維修工作。

在維修工作方面，上半年任務都非常重，有好幾個黃金周。為了索道設備的正常運行公司安排了大量的加班，每月超過半月天數，每次少則一二個小時多則四五個小時不等的加班時。不能說的上是每次都參加，本人也是超過百分之80的參加率。但不管怎樣，為了把自己的維修水平提高，我堅持，我信念，是工作的越多，相信我的維修技術也在不段的提高。除了上班工作加班維修除外，也是會偶爾還在網上找一些機械維修資料學習。平時工作中也是爭取每個維修點的機會在請教老同志的維修經驗，平時也多和老同志聊天學習。上半年工作結束了，下半年的工作也是緊張的開始。后面還有九號支架的大托架更換，十一黃金周節前的檢查維護，全年的年度檢修一系列的大型加班任務等，這些多是需要認真做好的工作，在工作中學習， 領會積累每次的工作經驗。

三、制度方面。

在做好各項工作的同時，嚴格遵守公司的各項規章制度。嚴格要求自己。如：上班帶工號牌，上班按要求統一工裝，嚴格遵守請銷假制度等。處理好公事與私事之間的關系，于同事的人際關系，做到重來不和同事紅臉。下半年，我將更加勤懇，為更好的努力工作，也一如既往的遵守公司制度，學習公司新出臺新的制度，自己更加努力學習專業知識，使自己的業務水平更上一層樓。

篇（9）

一、指導思想

以黨的十七大精神為指導，堅持科學的人才觀，加大整體性人才資源開發力度，充分挖掘實用型人才的潛力，建立健全以能力、業績為導向和重在社會、業內認可的專業技術人才評價機制，進一步加強農村實用型人才培養工作，建設一支適合新農村建設所需的實用型人才隊伍，更好地促進我區農村經濟的健康協調發展。

二、范圍及對象

1、從事園藝（花卉與瓜果栽培、蔬菜種植、茶藝）、林業、水產養殖、畜牧獸醫專業中具有豐富實踐經驗、業績突出的種植、養殖專業戶、示范戶及從業人員；

2、從事經營管理（產品銷售、物資采購、生產技術管理、物流、酒店管理、物業管理）的人員；

3、從事建筑裝飾裝修（水電安裝、木工、瓦工、油漆工）的人員；

4、從事維修（電腦維修、家電維修、鐘表維修、汽車修理、摩托車修理、農機維修）的人員；

5、從事家政服務（管道疏通、高空及外墻清洗、家庭烹飪、家庭月嫂、住家保姆）的人員。

三、地方系列職稱的增設

根據我區實用型人才的實際，在《市區職稱工作管理實施辦法（試行）》規定的專業技術職務系列名稱基礎上，增加地方系列專業技術職務設置：

1、園藝專業（園藝技術員、園藝助理工程師、園藝工程師、園藝高級工程師）；

2、林業專業（林業技術員、林業助理工程師、林業工程師、林業高級工程師）；

3、水產專業（水產技術員、水產助理工程師、水產工程師、水產高級工程師）；

4、畜牧獸醫專業（畜牧獸醫技術員、助理畜牧獸醫師、畜牧獸醫師、高級畜牧獸醫師）；

5、經營管理專業（經營管理員、助理經營管理師、經營管理師、高級經營管理師）；

6、維修專業（技士、技師、主管技師、高級主管技師）；

7、家政服務專業（家政員、助理家政師、家政師、高級家政師）；

建筑裝飾裝修專業列入綜合工程，仍設技術員、助理工程師、工程師、高級工程師。

四、申報評審條件

（一）綜合素質條件：

擁護黨的領導，遵紀守法，誠實守信，具有良好的職業道德和敬業精神。

（二）申報條件：

1、具備下列條件之一者，經專業培訓考試、考核合格可申報評審員級職稱：

（1）非本專業大專畢業，從事本專業技術時間滿2年；

（2）非本專業中專畢業，從事本專業技術時間滿3年；

（3）高中畢業，從事本專業技術時間滿5年；

（4）初中畢業，從事本專業技術時間滿8年；

（5）從事本專業技術時間滿10年；

（6）獲得市、區職業技能競賽第三、第二名的選手。

2、具備下列條件之一者，經專業培訓考試、考核合格可申報評審助理級職稱：

（1）非本專業大專畢業，從事本專業技術時間滿3年；

（2）非本專業中專畢業，從事本專業技術時間滿5年；

（3）高中畢業，從事本專業技術時間滿8年；

（4）初中畢業，從事本專業技術時間滿10

（5）從事本專業技術時間滿15年；

（6）獲得市、區職業技能競賽第二、第一名的選手。

3、具備下列條件之一者，經專業培訓考試、考核合格可申報評審中級職稱：

（1）非本專業大專畢業，從事本專業技術時間滿5年；

（2）非本專業中專畢業，從事本專業技術時間滿8年；

（3）高中畢業，從事本專業技術時間滿15年且取得助理級技術職務資格滿5年；

（4）從事本專業技術時間滿20年；

（5）獲得市職業技能競賽第一名的選手。

（三）晉升高級職稱的評審條件按《市區職稱工作管理實施辦法（試行）》執行。

五、材料申報要求及程序

1、材料申報要求。符合申報評審條件的人員，由個人如實填寫《市區地方專業技術資格評審表》（一式2份，評審表須經當地政府或區業務主管部門簽署意見并蓋章）、個人專業技術工作總結、本人身份證原件及復印件、學歷證書原件及復印件、專業培訓合格證書、服務單位或所在鎮、街道、村委出具的從事專業技術年限證明（須經戶口所在地政府簽署意見并蓋章）、近期一寸免冠照片2張（詳見附件二）。

2、申報程序。申報個人將申報評審材料分別報送區業務主管部門,其中申報園藝（花卉與瓜果栽培、蔬菜種植、茶藝）、林業、水產養殖、畜牧獸醫專業人員的評審材料由區農林局負責受理和初審；申報經營管理專業人員的評審材料由區經貿局負責受理和初審；申報建筑裝飾裝修專業人員的評審材料由區建設局負責受理和初審；申報維修（不含農機維修）和家政服務專業人員的評審材料由區勞動和社會保障局負責受理和初審；申報維修（農機維修）專業人員的評審材料由區農機局負責受理和初審。評審材料由各業務主管部門統一報送區職稱辦審核并組織評審及發文、頒證。

六、待遇

1、取得專業技術資格證書的農村實用型人才統一進入區人才庫，可按區專業技術人員的有關規定參加社會養老保險。

2、取得地方系列專業技術資格人員享受本單位國家系列專業技術人員同等繼續教育權利。初、中級專業技術資格人員平均每年繼續教育分別為32學時和40學時，并作為晉升地方系列專業技術資格的晉升條件之一。

篇（10）

一、高職汽車專業實習教學存在的問題

（一）教學方法和手段落后

實習教學方法和手段是培養學生基本職業能力的主要環節，也是高職教育實習教學改革的重要內容。目前大多數高職院校汽車維修專業的實習教學往往是老師教?o學生怎么做，學生就是跟著老師模仿，老師怎么做學生就跟著怎么做，這種機械式的模仿練習不能讓學生主動地去思考為什么要這么做，原理是什么，同樣也無法提高學生的創新思維和動手操作能力，同時這種枯燥乏味的機械式的操作降低了學生學習的興趣，調動不起學生學習的積極性，達不到實習的效果。為了提高實習教學的質量，培養學生的動手操作能力、分析問題和解決問題的能力，實習教學應該采用模塊化，工單化的實習項目，應該采用對不同項目有針對性的實習教學方法，讓學生分成小組，跟著老師參與項目的全周期，讓學生在參與項目的過程中發現問題，提出問題，解決問題，總結問題，這樣才能夠鍛煉培養學生的動手操作技能和解決以后工作中遇到的問題的能力，為將來的工作打下夯實的基礎。

（二）缺乏高質量的配套實習教材

實習教學在高職院校的教學中占有重要地位，但是高職院校的教育教學的基礎就是有高質量的配套實習教材。汽車維修專業涉及的知識面較廣，所以該專業設置的專業基礎課和專業課較多。然而實際情況卻是許多重要的專業技術課程沒有符合高職院校學生使用的實習教材。目前雖然有汽車維修專業的教師編寫的實習課程指導書，但這些教材普遍存在的問題是內容比較單一，實習的目的不夠明了，實習的項目與工作過程的聯系不夠緊密，實習的標準與工作崗位的要求存在較大的差距。

（三）實習教學設備和“雙師型”實訓教師缺乏

目前，大部分高職院校汽車維修專業的專任教師是沒有在企業鍛煉過的應屆畢業生，他們只有純粹的理論，缺少企業的經驗，難以把純粹的理論用現實的例子描述清楚。由于高校的用人體制的約束，把企業優秀的工程師引進到學校工作是非常困難的，這樣就使大部分高職院校汽車維修專業缺少“雙師型”的既懂理論又有實踐工作經驗的教師。直接導致了師資搭配不合理，無法提高實習教學水平，實習教學發展不起來的問題。由于教學經費投入不足，教學設備短缺，導致一個實習老師要帶幾十個學生實習，這樣嚴重降低了實習的效果。

二、實習教學的改革措施

（一）調整課程結構和設置優化培養過程

汽車維修專業是一門操作性較強的專業，傳統教學模式里面的理論教學和實習教學相脫節，不利于學生操作技能的培養，所以要改變傳統的教學觀念，緊密圍繞實踐開展教學，使學生掌握基礎理論知識和操作技能。高職院校的汽車維修專業的學生畢業以后是否能夠適應社會的需要，是高職院校培養目標能否實現的評判標準。汽車維修專業有汽車構造、汽車修理、汽車故障診斷與排除等許多門專業課，由于在時間安排上，存在著學習時間前后間隔大、銜接不起來和教材內容安排不合適等原因，學生不容易將這些專業課融會在一起，再加上缺乏必要的動手操作，就很難形成完整的理論和實踐體系，當理論的學習階段結束以后，進入實習階段，專業理論知識已經忘得所剩無幾。所以調整汽車維修專業的課程結構和設置是培養過程優化的一個基礎，具體設置上，汽車大體構造可以分為四個基礎板塊，把汽車故障與診斷排除、汽車修理等課程融入到底盤、發動機、車身和電氣設備這四大模塊，其中每一個模塊由一個老師負責完成，包括課程的講授和相關內容的實踐操作，同時提高實踐課程的比例，使學生在學校期間就能把理論知識和相關的內容融合起來。在重復操作的過程中，加深對理論知識的理解和提高實踐動手操作的能力，推進知識的更新和積累，同時也能提高學生的學習興趣，又能調動學生的積極性，夯實基礎理論知識，加快操作技能的培養。

（二）完善實習教學內容體系

在高職院校的汽車維修專業的教學過程中，要重視現場教學。汽車維修專業的專業課和專業基礎課單靠掛圖講解不僅浪費時間，而且學生還不容易理解。如果在上課時間通過觀看視頻，在加上動手的實踐操作學生就非常容易理解。對于有一些直觀性不強，不宜講解的內容，則盡量采用多媒體的教學手段。老師在培養學生操作技能的同時還要注意培養學生的職業技能和思想教育，比如要培養學生熱愛汽車維修專業，提高他們的專業修養。在校外實習基地要保護實習的設備設施，對待專業要熱愛積極，態度要端正。高職院校汽車維修專業要完善教學內容體系。這包括基礎理論知識和實習教學統籌兼顧。學生不單要掌握扎實的基礎理論知識，也要通過實習教學培養他們的實際操作能力。在他們畢業以后，其實實際的操作動手能力和基礎理論知識同樣的重要，所以在教學過程中，我們不能只顧學生的基礎理論知識，還要兼顧他們的動手操作的能力。我們不能僅僅通過試卷的理論知識的考核來判斷他們對知識的掌握程度。同時也要對他們的動手操作能力進行考核。比如讓他們維修具體的汽車部件，這樣可以考核他們的操作技能。通過實習教學培養的就是他們這種操作實習動手能力。

（三）大力加強校內實訓室和校外實習基地建設

實習基地的建設是高職院校基礎設施建設中的核心關鍵所在，也是提升學生綜合素質和職業能力的基礎，所以要加強校內實訓室和校外實習基地的建設。校企合作、產學研結合可以彌補高職院校實習教學設施設備的不足，走產學研相結合的道路是高職院校培養高等技術應用型人才的重要途徑，除了要重視校內的實驗室、實訓基地和校外實習基地的建設以外，也要與相關行業或者相關企業攜手，這樣企業不僅可以為學生提供校外實習基地，而且還可以參與人才培養方案的制定與修改完善，支持學校校內實訓基地和校外實

習基地的建設，承擔專業課和實習教學的任務，全方位的參與人才的培養。

（四）完善教學團隊，加強“雙師型”師資隊伍建設