鐵路運(yùn)營畢業(yè)論文匯總十篇

序論：好文章的創(chuàng)作是一個(gè)不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇鐵路運(yùn)營畢業(yè)論文范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

1、理論意義:(1)學(xué)習(xí)模具設(shè)計(jì)的一般方法，了解和掌握常用模具整體設(shè)計(jì)、零部件的設(shè)計(jì)過程和計(jì)算方法，培養(yǎng)正確的設(shè)計(jì)思想和分析問題、解決問題的能力，特別是總體設(shè)計(jì)和計(jì)算的能力.

(2)綜合運(yùn)用熱鍛模課程和其它有關(guān)選修課程的理論及生產(chǎn)實(shí)踐的知識去分析和解決模具設(shè)計(jì)問題，并使所學(xué)專業(yè)知識得到進(jìn)一步鞏固和深化.

(3)通過計(jì)算和繪圖，學(xué)會運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、手冊、圖冊和查閱有關(guān)技術(shù)資料等，培養(yǎng)模具設(shè)計(jì)的基本技能

(4)可以掌握鍛造工藝，熟悉各種鍛造各種鍛造設(shè)備，熟悉掌握計(jì)算機(jī)操作以及了解deform軟件的應(yīng)用，并具有機(jī)械設(shè)計(jì)及制造等綜合知識.

2、現(xiàn)實(shí)意義:隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步和工業(yè)生產(chǎn)的迅速發(fā)展，許多新技術(shù)，新工藝，新設(shè)備，新材料不斷涌現(xiàn)，進(jìn)一步提高鍛件的性能指標(biāo);同時(shí)縮短了生產(chǎn)周期，降低了成本，使之在競爭中處于優(yōu)勢地位.

鍛造是一種借助工具或模具在沖擊作用下加工金屬機(jī)械零件或零件毛坯的方法.鍛件的最大優(yōu)勢是韌性高、纖維組織合理，件與件之間性能變化小;鍛件內(nèi)部質(zhì)量與加工歷史有關(guān)，不會被任何一種金屬加工工藝超過.

鍛件的優(yōu)勢是由于金屬材料通過塑性變形后，消除了內(nèi)部缺陷，如鍛(焊)合空洞，壓實(shí)疏松，打碎碳化物，非金屬夾雜并使之沿變形方向分布，改善或消除成分偏析等，得到了均勻、細(xì)小的低倍和高倍組織.而鑄造工藝得到的鍛件，盡管能獲得較準(zhǔn)確的尺寸和比鍛件更為復(fù)雜的形狀，但難以消除疏松、空洞、成分偏析、非金屬夾雜等缺陷;機(jī)械加工方法獲得的零件，尺寸精度較高，表面光滑，但金屬內(nèi)部流線往往被切斷，容易造成應(yīng)力腐蝕，承載拉壓交變應(yīng)力的能力較差.

這幾年，我國火車不斷提速，動(dòng)車、高鐵相繼投入運(yùn)營，這也代表著以后的發(fā)展方向，這要求我們必須保證火車導(dǎo)軌的安全可靠行，為保證高速列車運(yùn)行的平穩(wěn)性和旅客的舒適性，高速鐵路的平順性是很重要的指標(biāo)，國外高速鐵路采用斷面尺寸公差和平直度要求很高的長定尺鋼軌并焊接成超長無縫線路.接頭作為連接導(dǎo)軌的關(guān)鍵部件起著至關(guān)重要的作用.

模具制造技術(shù)現(xiàn)代化是模具工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，性能良好的鍛造設(shè)備是提高鍛造生產(chǎn)技術(shù)水平的基本條件，高精度、高壽命、高效率的鍛模模需要高精度高自動(dòng)化的鍛造設(shè)備相匹配.為了滿足大批量高速生產(chǎn)的需要，目前鍛造設(shè)備也由單工位、單功能、低速壓力機(jī)朝著多工位、多功能、高速和數(shù)控方向發(fā)展，加之機(jī)械手乃至機(jī)器人的大量使用，使鍛造生產(chǎn)效率得到大幅度的提高，各式各樣的鍛造自動(dòng)線和高速自動(dòng)壓力機(jī)紛紛投入使用.

二、課題關(guān)鍵問題及難點(diǎn)

本課題以鍛造工序的數(shù)目確定、預(yù)成形設(shè)計(jì)為重點(diǎn)，對比不同形狀預(yù)制坯的成形過程，給出了合理的制坯工序布排和設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了一火鍛造.同時(shí)，開發(fā)了封閉飛邊閉式鍛造預(yù)鍛工序，提高了材料利用率.最后，對鍛造過程進(jìn)行了三維有限元模擬，在40mn熱模鍛壓力機(jī)上進(jìn)行了試驗(yàn)和試生產(chǎn)，模擬和試驗(yàn)結(jié)果證明鍛造設(shè)計(jì)符合生產(chǎn)要求.該鍛件形狀復(fù)雜，材料分布非常不均勻，其鍛造工序編排和模具設(shè)計(jì)難度更大.

本課題的難點(diǎn)在于應(yīng)用三維繪圖軟件和deform軟件對其進(jìn)行應(yīng)力應(yīng)變分析，通過軟件規(guī)范初設(shè)數(shù)據(jù)并反復(fù)進(jìn)行修改，直到得到最優(yōu)的設(shè)計(jì)方案..

三、調(diào)研報(bào)告(或文獻(xiàn)綜述)

我國的經(jīng)濟(jì)體制發(fā)生了根本的變化，由過去的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)過度到現(xiàn)在的市場經(jīng)濟(jì).鍛壓生產(chǎn)雖然生產(chǎn)效率高，節(jié)約原材料和機(jī)械加工工時(shí);但生產(chǎn)周期較長，成本較高，處于不利的競爭地位.鑄造、焊接、機(jī)械加工豆加入了競爭.鍛造生產(chǎn)要跟上當(dāng)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，需不斷改進(jìn)技術(shù)，采用新工藝、新技術(shù)，進(jìn)一步提高鍛件的性能指標(biāo);同時(shí)要縮短生產(chǎn)周期，降低成本，使之在競爭中處于優(yōu)勢地位.模具的技術(shù)水平明顯有了提高，一些國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)模具的性能已接近國外同類產(chǎn)品的先進(jìn)水平，但由于我國起步晚，許多模具不得不依賴進(jìn)口，與發(fā)達(dá)國家相比差距還非常大.

當(dāng)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展對鍛壓技術(shù)本身的完善和發(fā)展有著重大的影響，這主要表現(xiàn)在一下幾個(gè)方面:

1. 對機(jī)械零件的性能要求更高.現(xiàn)代交通工具如汽車、飛機(jī)、機(jī)車的速度越來越高，負(fù)荷越來越大.出更換強(qiáng)度更高的材料外，研究和開發(fā)新的鍛造技術(shù).挖掘原有材料的潛力也是一條出路.

2 .模具計(jì)算輔助設(shè)計(jì)、制造與分析(cad/cam/cae)的研究和應(yīng)用將極大地提高模具制造效率，提高模具質(zhì)量，使模具設(shè)計(jì)與制造技術(shù)實(shí)現(xiàn)一體化.

3. 模具的標(biāo)準(zhǔn)化、商品化、機(jī)械化及專業(yè)化自動(dòng)生產(chǎn).

4. 工藝分析計(jì)算的現(xiàn)代化.它將與現(xiàn)代數(shù)學(xué)、計(jì)算機(jī)技術(shù)聯(lián)姻，對加工零件進(jìn)行計(jì)算機(jī)模擬和有限元分析，達(dá)到預(yù)測某一工藝方案對零件成形的可能性與成形過程中可能會發(fā)生的問題，供設(shè)計(jì)人員修改和選擇.

目前鍛造業(yè)面臨的問題大概可以歸納為一下幾個(gè)方面:

1.裝備水平低，其主要表現(xiàn)是設(shè)備老化、精確度低.

2.管理體制亟待理順，生產(chǎn)廠點(diǎn)過多，力量分散.

3.機(jī)械制造廠家封閉式經(jīng)營生產(chǎn)，是產(chǎn)品缺乏競爭力.

4.科學(xué)研究投入少，接受新技術(shù)新工藝遲緩，其結(jié)果導(dǎo)致搞科研也搞生產(chǎn)，生產(chǎn)廠家的問題無人去解決.

四、參考文獻(xiàn)

【1】姚澤坤主編. 鍛造工藝學(xué)與模具設(shè)計(jì) 西北工業(yè)大學(xué)出版社 XX.6

【2】盧秉恒. 機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ). 北京: 機(jī)械工業(yè)出版社，1999.8

【3】王先奎. 機(jī)械制造工藝學(xué). 北京:機(jī)械工業(yè)出版社，XX

【4】吳宗澤 機(jī)械零件設(shè)計(jì)手冊. 北京:機(jī)械工業(yè)出版社，XX.4

【5】鄭家驤 劉永田. 畫法幾何與機(jī)械制圖. 內(nèi)蒙古科技出版社，XX.8

【6】鍛壓手冊(設(shè)備) 北京:機(jī)械工業(yè)出版社，XX

【7】鍛模設(shè)計(jì)手冊 北京:機(jī)械工業(yè)出版社，1991

五、研究內(nèi)容及確定方案各步驟

1、研究內(nèi)容:

(1)模具整體方案設(shè)計(jì)，包括零件的工藝分析、設(shè)計(jì)繪制鍛件圖、模具類型的確定、確定變形工步及中間坯料尺寸，壓力中心計(jì)算、壓力機(jī)選擇、計(jì)算原坯料尺寸的確定等;

(2)模具整裝配圖和模具主要零件的設(shè)計(jì);

(3)編寫設(shè)計(jì)畢業(yè)論文

2、基本設(shè)計(jì)方案

本零件是屬于大型鍛件，首先根據(jù)相關(guān)尺寸確定其鍛造工步，通過計(jì)算/r以及h/d的相關(guān)數(shù)值， 基本步驟設(shè)計(jì)如下:

1、計(jì)算毛坯尺寸

2、選擇成型設(shè)備及其參數(shù)

3、用deform模擬軟件進(jìn)行有限元模擬并分析缺陷并加以改進(jìn)

4、模具工作部分尺寸的計(jì)算

5、模具的總體設(shè)計(jì)

6、下料

7、加熱

8、彎曲

9、預(yù)鍛

10、終鍛

11、切邊

六、進(jìn)度安排

第5-6周 畢業(yè)實(shí)習(xí)，撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告

第7-8周 寫出不少于3000字的文獻(xiàn)綜述;根據(jù)參考文獻(xiàn)和課題要求，提出自己擬定的可行方案;

第9-10周 寫出開題報(bào)告，開題;進(jìn)行總體設(shè)計(jì)

第11-12周 外文文獻(xiàn)翻譯，完成詳細(xì)方案設(shè)計(jì)

篇（2）

《中華人民共和國高等教育法》明確規(guī)定：國家實(shí)行高等教育自考制度，經(jīng)考試合格的，發(fā)給相應(yīng)的學(xué)歷證書。國務(wù)院頒發(fā)的《高等教育自學(xué)考試暫行條例》中也做了相應(yīng)規(guī)定“高等教育自學(xué)考試畢業(yè)證獲得者的待遇與普通高校同類畢業(yè)生相同”，可以考研、出國留學(xué)和報(bào)考公務(wù)員等。同時(shí)規(guī)定符合條件（每科平均成績不低于70分，畢業(yè)論文良，學(xué)位英語60分以上）可授予學(xué)士

學(xué)位。

高職（專科）銜接自考本科是高職院校與承辦高等教育自學(xué)考試本科的主考大學(xué)聯(lián)合辦教學(xué)班，對在讀的高職學(xué)生共同實(shí)施教學(xué)及助學(xué)輔導(dǎo)，部分課程實(shí)行互認(rèn)，學(xué)生學(xué)習(xí)專科課程同時(shí)通過本科自學(xué)考試，從而獲得大學(xué)本科文憑。高職銜接自考本科是一條非常方便、靈活的專升本途徑，與其他形式的專升本相比，特色非常鮮明：它具有文憑含量高，不需要獲得大專文憑后再報(bào)考，二年內(nèi)完成學(xué)業(yè)，在本校內(nèi)組織學(xué)習(xí)，集中報(bào)考，可充分利用學(xué)校的資源等優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)高職銜接本科享有一定的優(yōu)惠政策：部分課程免考、互認(rèn)、驗(yàn)收，減少了考試課程數(shù)量，每個(gè)專業(yè)只剩八門左右統(tǒng)考課程；部分統(tǒng)考課程中30%的分?jǐn)?shù)由高職校給予，其余70%的分?jǐn)?shù)由考生參加統(tǒng)考獲得；還有部分統(tǒng)考課程由主考院校出實(shí)踐分，減少了考試難度，提高了通過率。相對社會考試具有高效、便捷、應(yīng)考費(fèi)用低廉等優(yōu)勢；考試機(jī)會多，每年有多于2次考試機(jī)會，并可重復(fù)考試，畢業(yè)時(shí)間不受限制。部分專業(yè)課也可直接嵌入到高職專業(yè)正常課程中去，使銜接更方便。面向國家統(tǒng)招的高職在校生，業(yè)余學(xué)習(xí)，繼續(xù)教育性質(zhì)，不影響專科正常的教學(xué)次序，并提高了學(xué)生學(xué)習(xí)的動(dòng)力和自身素質(zhì)。

高職教學(xué)中嵌入自考本科段教學(xué)課程體系的初探項(xiàng)目主要是通過廊坊東方職業(yè)技術(shù)學(xué)院城鐵系、醫(yī)護(hù)系和教務(wù)處共同協(xié)作，在課程設(shè)置、教學(xué)環(huán)節(jié)、成績考核等方面進(jìn)行創(chuàng)新思維。在正常教學(xué)課程中嵌入部分自考課程，以取代類似專業(yè)課程，并設(shè)為必考課。關(guān)鍵是如何使嵌入的課程不僅能提高自考過級率，也同時(shí)對專業(yè)學(xué)習(xí)有利；每學(xué)期嵌入幾門，如何使嵌入課程在時(shí)間上才能符合自考時(shí)間；在學(xué)生學(xué)習(xí)嵌入課程方面，如何教學(xué)能使學(xué)生更易于掌握自考要求；并提高學(xué)生對于本科段自考的信心等。這樣通過一年半左右時(shí)間的課程改革和教學(xué)過程，完善自考本科在嵌入高職教學(xué)體系中的創(chuàng)新和應(yīng)有地位，并使自考本科成為提高高職學(xué)生自身素質(zhì)必不可少的途徑。

城鐵系從2013年3月開始，嘗試在城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)試行在其高職課程中嵌入互認(rèn)、可加分自考本科段[交通（鐵路）運(yùn)輸，主考院校是北京交通大學(xué)]課程（交通運(yùn)輸系統(tǒng)分析、站場與樞紐等），參與授課教師主要從北京鐵路局和城鐵系有中級以上職稱人員中聘用，參加學(xué)生人數(shù)大約70多名（他們都屬于2011級和2012級城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)）。由于是第一次開設(shè)，課程嵌入時(shí)間較晚也較少，同時(shí)自考專業(yè)與他們本身專業(yè)不完全一致，所以在參加2013年4月自考時(shí)，總體通過率僅為30%左右。醫(yī)護(hù)系從2011年開始在護(hù)理專業(yè)開設(shè)了自考護(hù)理本科段項(xiàng)目，同年逐步在高職課程教學(xué)中嵌入自考本科段課程（主考院校是承德醫(yī)學(xué)院，授課教師主要由醫(yī)護(hù)系教師擔(dān)任，部分課程請主考院校教師輔導(dǎo)），由于專業(yè)相同，所以，很多自考課程已經(jīng)嵌入到高職教學(xué)中（如護(hù)理管理學(xué)、精神障礙護(hù)理學(xué)、社區(qū)護(hù)理學(xué)等），這樣平均通過率在2013年自考中已達(dá)65%以上。

從目前嵌入課程情況分析，醫(yī)護(hù)系由于專業(yè)對口，自考本科段課程嵌入高職課程體系中相對容易，也易于按自考時(shí)間安排課程，不影響未報(bào)名自考學(xué)生的課程學(xué)習(xí)進(jìn)程。到目前為止，每屆入學(xué)新生報(bào)考自考本科段人數(shù)穩(wěn)定在120名左右（占每屆護(hù)理專業(yè)學(xué)生人數(shù)35%左右），報(bào)考課程通過率也遠(yuǎn)超過自考平均通過率。城鐵系城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)首先與自考本科段交通（鐵路）運(yùn)輸專業(yè)不完全一致，加之是第一年批準(zhǔn)參加自考本科段課程考試，自考成績不理想，僅僅為自考平均過級率。交通（鐵路）運(yùn)輸專業(yè)自考本科段課程在嵌入城鐵系城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)課程體系時(shí)，必須考慮其他未報(bào)考交通（鐵路）運(yùn)輸專業(yè)自考本科段專業(yè)學(xué)生的嵌入課程的學(xué)習(xí)能力（城鐵系城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)報(bào)考自考本科段學(xué)習(xí)的學(xué)生人數(shù)占專業(yè)人數(shù)約40%），特別是在如何做到與城鐵系城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)課程有機(jī)結(jié)合是下一階段重點(diǎn)考慮方向之一。

醫(yī)護(hù)系護(hù)理專業(yè)經(jīng)過三年實(shí)踐，證明當(dāng)自考本科段專業(yè)與高職專業(yè)一致時(shí)，完全有可能把自考本科段課程完全嵌入到高職專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中，所以下一步，醫(yī)護(hù)系準(zhǔn)備把自考本科段護(hù)理課程完全嵌入到高職護(hù)理專業(yè)新教學(xué)計(jì)劃中，通過實(shí)踐進(jìn)一步檢驗(yàn)高職教學(xué)中嵌入自考本科段教學(xué)課程體系的可行性。

篇（3）

(二)研究領(lǐng)域：民用航空、運(yùn)輸成本管理

(三)理論意義和應(yīng)用價(jià)值：

近年來國內(nèi)外航空公司間的競爭日趨激烈，每家公司都是依賴于自己獨(dú)特的成本管理系統(tǒng)在生存，沒有恰當(dāng)管理水平的航空公司相繼被兼并或消失。然而從中國民航幾十年的發(fā)展來看，缺乏有效的運(yùn)輸成本管理一直是民用航空發(fā)展的絆腳石，傳統(tǒng)的運(yùn)輸成本管理系統(tǒng)在航空業(yè)的實(shí)際應(yīng)用中己經(jīng)暴露出越來越多的弊端，及時(shí)地對傳統(tǒng)運(yùn)輸成本管理系統(tǒng)進(jìn)行功能補(bǔ)充和完善發(fā)展已成為研究的重點(diǎn)。

本文旨在分析航空公司運(yùn)輸成本的概念、構(gòu)成和特征，并在此基礎(chǔ)上探討了我國航空公司運(yùn)輸成本管理存在的問題及其原因，提出了加強(qiáng)我國航空公司運(yùn)輸成本管理的系列措施。

(四)研究的概況和發(fā)展趨勢：

目前理論界單獨(dú)針對民用航空運(yùn)輸成本管理的研究還很少，一般是在研究民用航空成本管理時(shí)有所提及。針對該問題，一部分學(xué)者在研究中提出，我國民用航空運(yùn)輸成本管理存在的缺陷主要包括：缺乏對運(yùn)輸成本管理的全面認(rèn)識;運(yùn)輸成本管理方法和手段滯后;成本信息嚴(yán)重扭曲等;有鑒于此，部分學(xué)者認(rèn)為，要提高我國民用航空運(yùn)輸成本管理水平，需要培養(yǎng)全員成本管理意識，大力加強(qiáng)民用航空成本的系統(tǒng)管理，等等。另外，還有一部分學(xué)者認(rèn)為，航空公司為了在競爭中保持正常的利潤水平，必須從降低航空公司本身的運(yùn)營成本入手，而以低成本、低票價(jià)為特點(diǎn)的廉價(jià)航空公司模式正是航空公司進(jìn)行有效成本管理，取得巨大成功的有力證明。

隨著理論和實(shí)踐的發(fā)展，有關(guān)航空公司成本管理的理論研究將不斷與實(shí)踐結(jié)合，其未來的研究將轉(zhuǎn)向成本控制領(lǐng)域。

二、設(shè)計(jì)(論文)研究的內(nèi)容

(一)重點(diǎn)解決的問題：

1.我國民用航空運(yùn)輸成本管理存在的問題

2.加強(qiáng)我國民用航空運(yùn)輸成本管理的對策建議

(二)擬開展研究的幾個(gè)主要方面：

1.民用航空運(yùn)輸成本理論概述

1.1民用航空運(yùn)輸成本的概念

1.2民用航空運(yùn)輸成本的構(gòu)成

1.3民用航空運(yùn)輸成本的影響因素

1.4民用航空運(yùn)輸成本管理的特征

2.加強(qiáng)民用航空運(yùn)輸成本管理的意義

2. 1有利于促進(jìn)航空公司內(nèi)部成本目標(biāo)的貫徹落實(shí)

2.2有利于提供準(zhǔn)確的運(yùn)輸成本信息

2.3有利于改善民用航空運(yùn)輸成本管理現(xiàn)狀

2.4有利于民用航空取得可持續(xù)的競爭優(yōu)勢

3.目前我國民用航空運(yùn)輸成本管理存在的問題

3.1成本管理觀念落后

3.2. 運(yùn)輸成本管理模式單一化

3.3局限于過程控制，缺乏對成本動(dòng)因的分析

3.4局限于單項(xiàng)活動(dòng)的成本控制，缺乏全局意識

3.5局限于運(yùn)輸領(lǐng)域，忽視對外部環(huán)境的分析

4.加強(qiáng)我國民用航空運(yùn)輸成本管理的對策建議

4.1強(qiáng)化成本意識，實(shí)行全員成本管理

4.2優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，減少不必要的運(yùn)輸環(huán)節(jié)

4.3減少運(yùn)輸事故損失

4.4統(tǒng)籌規(guī)劃，降低燃油消耗

4.5提高飛機(jī)技術(shù)狀況，降低維修費(fèi)用

4.6加強(qiáng)制度建設(shè)，完善成本核算機(jī)制

(三)本設(shè)計(jì)(論文)預(yù)期取得的成果：

撰寫出符合規(guī)定的畢業(yè)論文

四、需要閱讀的參考文獻(xiàn)(參考文獻(xiàn)要求是近5年的，且j類文獻(xiàn)不少于5個(gè))

[1]楊春福.財(cái)務(wù)管理[m].湖北:華中科技大學(xué)出版社,XX,6:97-98

[2]謝獲寶.成本管理思想與方法的創(chuàng)新[j].商業(yè)時(shí)代,XX,25(2): 91-93.

[3]夏云寬.戰(zhàn)略成本管理[m].上海:立信會計(jì)出版社,XX,8:15-16

[4]陳勝群.企業(yè)成本管理戰(zhàn)略[m].廣東:廣東經(jīng)濟(jì)出版社,XX,9:21-23

[5]吳彥龍.成本管理規(guī)范操作[m].北京:中國時(shí)代經(jīng)濟(jì)出版社,XX,11:48-51

[6]劉乃歌.淺析戰(zhàn)略成本管理[j].管理與財(cái)富,XX,134(1):119-121

[7]翟錚,肖生苓.現(xiàn)代物流成本的管理的應(yīng)用研究[j].森林工程,XX,254(7)：45-46

[8]田紅春.論企業(yè)成本管理存在的誤區(qū)及對策[j].財(cái)經(jīng)界,XX,132(3):85-86.

篇（4）

B2B電子商務(wù)框架結(jié)構(gòu).

BtoB電子商務(wù)的主要技術(shù).

EDI在電子商務(wù)中的應(yīng)用與安全

PDA在移動(dòng)電子商務(wù)中的應(yīng)用

PKI構(gòu)建安全電子商務(wù)的基石

XCBL及其在2BB電子商務(wù)中的應(yīng)用

XML技術(shù)和電子商務(wù)的發(fā)展

把電子商務(wù)引入圖書營銷.

產(chǎn)地證電子簽證與貿(mào)易鏈電子商務(wù)

從電子商務(wù)走向電子業(yè)務(wù).

從范式的轉(zhuǎn)變看證券電子商務(wù)

戴著鎖鏈跳舞──發(fā)展電子商務(wù)的法律環(huán)境.

電子商務(wù)課稅研究的國際動(dòng)向與借鑒

電子商務(wù)的發(fā)展對第三產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響.

電子商務(wù)時(shí)代網(wǎng)絡(luò)營銷的變遷

電子商務(wù)的發(fā)展創(chuàng)新與環(huán)境構(gòu)筑

電子商務(wù)的相關(guān)問題與對策分析

電子商務(wù)安全協(xié)議的特征及企業(yè)對策

電子商務(wù)的安全機(jī)制與體系結(jié)構(gòu)模型

電子商務(wù)環(huán)境下的敏捷制造研究

電子商務(wù)犯罪初論

電子商務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)及其安全管理

電子商務(wù)環(huán)境下審計(jì)的必要性和特殊性

電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略分析

電子商務(wù)時(shí)代和信息時(shí)代的供應(yīng)鏈管理與物流配送

電子商務(wù)環(huán)境下物流業(yè)發(fā)展對策探討

電子商務(wù)時(shí)代的物流配送思考

電子商務(wù)對企業(yè)的影響與對策

電子商務(wù)對商品價(jià)格的影響

電子商務(wù)對渠道的影響

電子商務(wù)模式分析及展望

電子商務(wù)環(huán)境下的供應(yīng)鏈管理

電子商務(wù)對工業(yè)企業(yè)的影響.

電子商務(wù)時(shí)代的新型市場結(jié)構(gòu)

電子商務(wù)對現(xiàn)代企業(yè)管理的影響.

電子商務(wù)的交易費(fèi)用基礎(chǔ)和發(fā)展障礙

電子商務(wù)的安全性和SET技術(shù).

電子商務(wù)時(shí)代對會計(jì)假設(shè)的影響

電子商務(wù)對會計(jì)的挑戰(zhàn)與影響

試論企業(yè)電子商務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)控制

試論電子商務(wù)與高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略

數(shù)字雙簽名及其在電子商務(wù)中的應(yīng)用.

網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代下的傳統(tǒng)企業(yè)電子商務(wù)化

電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)狀、難題及對策分析

電子商務(wù)的發(fā)展.

電子商務(wù)發(fā)展中的問題與對策

電子商務(wù)發(fā)展的稅收政策研究

汽車企業(yè)電子商務(wù)實(shí)施淺析

西部地區(qū)發(fā)展電子商務(wù)的途徑.

西安楊森的電子商務(wù)站點(diǎn)案例研究

香港中小企業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用現(xiàn)狀.

新經(jīng)濟(jì)時(shí)代中國電子商務(wù)的現(xiàn)狀及發(fā)展前景

醫(yī)療器械電子商務(wù)的實(shí)施方案

醫(yī)藥企業(yè)內(nèi)部信息化與外部電子商務(wù)

移動(dòng)電子商務(wù)的發(fā)展與支持技術(shù)研究

以工作流系統(tǒng)和電子商務(wù)技術(shù)構(gòu)建企業(yè)數(shù)碼平臺

用企業(yè)級Java計(jì)算方案構(gòu)建B2B電子商務(wù)軟件平臺.

政府商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的法律激勵(lì)和管制.

中國電子商務(wù)發(fā)展之路探索

中國電子商務(wù)的量化分析及對策

中國加入WTO的電子商務(wù)發(fā)展對策

中國企業(yè)如何走向電子商務(wù)時(shí)代

中國實(shí)施B-C電子商務(wù)的問題與對策

中小企業(yè)開展電子商務(wù)贏利模式的探討

中小企業(yè)怎樣實(shí)施電子商務(wù).

電子商務(wù)對國際稅收管轄權(quán)的挑戰(zhàn).

保險(xiǎn)電子商務(wù)在中國

產(chǎn)學(xué)研結(jié)合建設(shè)電子商務(wù)與信息管理專業(yè)的初步探索與實(shí)踐

電子商務(wù)、采礦及戰(zhàn)略

電子商務(wù)B2C配送研究

電子商務(wù)的安全支付標(biāo)準(zhǔn)

電子商務(wù)的避稅與反避稅探析

電子商務(wù)的物流模式

commerce電子商務(wù)中的國際避稅思考.

電子商務(wù)對會計(jì)的挑戰(zhàn)及其發(fā)展趨勢

電子商務(wù)對會計(jì)確認(rèn)與計(jì)量的影響

電子商務(wù)對企業(yè)運(yùn)營環(huán)境的影響及對策分析.

電子商務(wù)發(fā)展的障礙及對策

電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送

電子商務(wù)環(huán)境下的物流系統(tǒng).

電子商務(wù)環(huán)境下的戰(zhàn)略成本管理

電子商務(wù)環(huán)境下發(fā)展物流業(yè)的策略

電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)實(shí)施網(wǎng)絡(luò)財(cái)務(wù)的對策.

電子商務(wù)環(huán)境下物流配送的特性及實(shí)例分析

電子商務(wù)技術(shù)在現(xiàn)代糧食流通中的應(yīng)用

電子商務(wù)交易中法律沖突問題的思考

電子商務(wù)教育模擬系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用

電子商務(wù)經(jīng)營模式的實(shí)施

電子商務(wù)經(jīng)營模式分析以制造商和市場營造商為例

電子商務(wù)若干法律問題探析

電子商務(wù)涉稅法律沖突及其解決方案探討

電子商務(wù)時(shí)代的企業(yè)價(jià)值創(chuàng)新.

電子商務(wù)時(shí)代下的市場營銷理念.

談電子商務(wù)專業(yè)人才的培養(yǎng)

談中國養(yǎng)蜂業(yè)與電子商務(wù)的應(yīng)用

鐵路物流的電子商務(wù)策略及其應(yīng)用系統(tǒng)

保險(xiǎn)企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)的探討

電子商務(wù)的金融服務(wù)初探

電子商務(wù)發(fā)展以及稅收問題淺探.

電子商務(wù)立法問題探析

電子商務(wù)物流配送模式初探

篇（5）

一、前言………………………………………………………………3

二、廠區(qū)概況…………………………………………………………3

（一）、大慶市簡介……………………………………………3

（二）、大慶市東城區(qū)污水處理廠簡介………………………4

三、工藝流程及相關(guān)構(gòu)筑物介紹……………………………………4

（一）、工藝流程………………………………………………4

（二）、構(gòu)筑物及設(shè)備…………………………………………5

1、預(yù)處理工段………………………………………………5

2、生化處理工段……………………………………………9

3、污水、污泥、化驗(yàn)室工段………………………………12

四、清潔生產(chǎn)和處理成本……………………………………………17

（一）、清潔工藝簡析…………………………………………17

（二）、經(jīng)營管理………………………………………………18

（三）、處理成本………………………………………………18

五、實(shí)習(xí)心得與體會…………………………………………………19

六、存在的問題和建議………………………………………………20

七、附圖………………………………………………………………20

一、前言

隨著大四下學(xué)期的來臨，在學(xué)校的安排下，我們環(huán)境工程專業(yè)學(xué)生進(jìn)行了大學(xué)最后一次實(shí)習(xí)——畢業(yè)實(shí)習(xí)。畢業(yè)實(shí)習(xí)是在我們學(xué)完所有的專業(yè)課程和專業(yè)選修課后，在環(huán)境監(jiān)測實(shí)習(xí)，生產(chǎn)實(shí)習(xí)基礎(chǔ)上又一次重要的實(shí)踐環(huán)節(jié)，也是畢業(yè)設(shè)計(jì)的有機(jī)組成部分，其目的是鞏固、驗(yàn)證和強(qiáng)化我們所學(xué)習(xí)過的知識，培養(yǎng)理論聯(lián)系實(shí)際，綜合運(yùn)用所學(xué)知識解決實(shí)際問題的能力，為我們即將開始的畢業(yè)設(shè)計(jì)和將來的工作奠定良好的基礎(chǔ)。

1，通過畢業(yè)實(shí)習(xí)，能使我們將課堂學(xué)過的理論知識與實(shí)際生產(chǎn)相聯(lián)系，加深對專業(yè)知識的掌握和理解，充分利用實(shí)習(xí)基地的有利條件培育我們分析工程實(shí)例的能力，強(qiáng)化發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題等的綜合能力。

2，通過畢業(yè)實(shí)習(xí)，能使我們獲得環(huán)境工程設(shè)計(jì)、運(yùn)行管理以及新技術(shù)、新設(shè)備開發(fā)等方面的實(shí)際知識，了解這些工藝和設(shè)備運(yùn)行情況和存在的問題，為畢業(yè)論文設(shè)計(jì)收集必要的資料，解決設(shè)計(jì)中可能存在的問題。

本次實(shí)習(xí)主要內(nèi)容包括：

1，收集資料：①實(shí)習(xí)單位概況：建廠歷史、生產(chǎn)方法和規(guī)模、工藝特點(diǎn)、主要產(chǎn)品；②了解實(shí)習(xí)所在地的地理環(huán)境：包括廠區(qū)及周圍平面、高程圖，廠區(qū)及周圍相關(guān)的水文、氣象和地質(zhì)資料；③了解污染源的排放規(guī)律、排放特征及污染狀況；④實(shí)習(xí)廠的進(jìn)出水水質(zhì)情況。

2，工藝實(shí)習(xí)：①掌握實(shí)習(xí)廠污水處理的詳細(xì)工藝流程或處理方法，并繪制實(shí)習(xí)廠的工藝流程圖；②掌握各處理設(shè)備與構(gòu)筑物的布置和特點(diǎn)（構(gòu)造形式、細(xì)部構(gòu)造、工藝裝備的性能和尺寸、控制方式），了解有關(guān)的布置原則，要求能夠繪制主要設(shè)備或構(gòu)筑物的實(shí)際布置圖，并標(biāo)出實(shí)際尺寸；③掌握主要工藝的運(yùn)行過程，了解其主要控制指標(biāo)以及變化情況；④了解化驗(yàn)室及凈化過程的各種監(jiān)測、控制儀器的配備和使用情況；⑤處理工藝中的各項(xiàng)消耗指標(biāo)的用量和價(jià)格；⑥了解各個(gè)崗位的勞動(dòng)定員、人員編制及是否繳納排污費(fèi)等情況；⑦積極參與現(xiàn)場的技術(shù)改造等活動(dòng)。

3，閱讀圖紙：閱讀該廠的施工圖，結(jié)合圖紙和實(shí)際工程，使我們了解和掌握施工圖的內(nèi)容和表達(dá)方式，為畢業(yè)設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ)。

二、廠區(qū)概況

（一）、大慶市簡介

大慶是中國重要的石油工業(yè)城市，因石油而聞名于中國和世界，也是一座新興的現(xiàn)代化綜合城市。

大慶位于中國黑龍江省西部，松嫩平原中部，距黑龍江省省會城市哈爾濱159公里，地理位置處于東經(jīng)124°19′-125°12′，北緯45°46′-46°55′之間，屬溫帶大陸性季風(fēng)氣候，年平均氣溫4.9°c，年活動(dòng)積溫2700°c-2800°c，日照時(shí)數(shù)2658小時(shí)，無霜期168天，年均降雨量437.5毫米。全市下轄五個(gè)區(qū)、四個(gè)縣，總面積2.1萬平方公里，總?cè)丝?62.2萬。其中，市區(qū)面積5107平方公里，人口118.4萬。大慶油氣資源位居中國首位，已累計(jì)探明石油地質(zhì)儲量近60億噸，天然氣地質(zhì)儲量500多億立方米，今后20年內(nèi)，還可新增5-10億噸石油、200-300億立方米天然氣可采儲量；地?zé)豳Y源豐富，境內(nèi)的林甸溫泉靜態(tài)儲量達(dá)1800億立方米，溫度高，富含礦物質(zhì)和微量元素，具有極高的開發(fā)利用價(jià)值和前景。

大慶油田從1960年開發(fā)至今，已成為中國最大的石油生產(chǎn)基地和重要的石化工業(yè)基地。44年來，已累計(jì)生產(chǎn)原油18.21億噸，約占同期中國陸上原油總產(chǎn)量的47%；大慶已形成煉油1570萬噸、乙烯48萬噸、尿素56萬噸、腈綸9萬噸、合成樹脂66萬噸、石蠟21.2萬噸、油45萬噸的年生產(chǎn)能力。除油氣工業(yè)外，大慶的石化產(chǎn)品深加工業(yè)、電子信息業(yè)、建筑建材業(yè)、醫(yī)藥業(yè)、旅游業(yè)等接續(xù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展也非常迅速。全市共有各類工業(yè)企業(yè)1500多家，產(chǎn)品2700多種，鮮奶產(chǎn)品、管材和塑編產(chǎn)品產(chǎn)量位居中國首位，一批名優(yōu)特產(chǎn)品暢銷國內(nèi)外市場。大慶的接續(xù)產(chǎn)業(yè)突出以高新技術(shù)為先導(dǎo)，大慶高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)是中國唯一一個(gè)依托石油、石油化工優(yōu)勢創(chuàng)建的國家級高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)。建區(qū)10年來，已吸引10幾個(gè)國家100多家外商投資企業(yè)，經(jīng)確認(rèn)的省級高科技企業(yè)達(dá)到260家，累計(jì)實(shí)現(xiàn)技工貿(mào)總收入700多億元人民幣。

東城區(qū)，位于大慶市北部、濱洲鐵路西側(cè)。其規(guī)劃南北長15.2 ，東西寬11.2 ，總面積達(dá)138.8 ，是大慶市的政治、經(jīng)濟(jì)、交通中心，屬于大慶市多元化產(chǎn)業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)及石化工業(yè)基地。該地區(qū)位于松嫩平原中部，處于松花江—嫩江一級階地上，地勢平坦，并有眾多季節(jié)性積水洼地、低位沼澤及永久性堿水泡。

（二）、大慶市東城區(qū)污水處理廠簡介

作為大慶市的重點(diǎn)環(huán)保項(xiàng)目，東城區(qū)污水處理廠工程于XX年4月破土動(dòng)工，XX年6月投入運(yùn)行，占地6.1公頃，匯水面積138.8平方公里，鋪設(shè)截流管線19公里，安裝主要設(shè)備53臺套，其中大部分設(shè)備從美國、英國等國家引進(jìn)，具有世界先進(jìn)水平，工程日處理量5萬立方米。

東城區(qū)污水處理廠是大慶市第一座城市生活污水處理廠，采用絕氧好氧活性污泥除磷工藝。污水處理效果達(dá)到國家gb—8976—96一級排放標(biāo)準(zhǔn)。排放水進(jìn)入二十里泡自然保護(hù)區(qū)，經(jīng)安肇新河匯入松花江。

東城區(qū)污水處理廠投入運(yùn)營以后，改變了東城區(qū)生活污水直接排放到濕地保護(hù)區(qū)的污染現(xiàn)狀。在東城區(qū)每日有4-5噸的生活污水匯入污水截流管網(wǎng)，污水通過東城區(qū)污水處理廠凈化處理后排入濕地，既補(bǔ)充了濕地的水量，又能防止水體富營養(yǎng)化的現(xiàn)象發(fā)生，使?jié)竦乇Ｗo(hù)區(qū)成為魚肥水美、水生植物繁茂、水鳥群棲的樂園。東城區(qū)污水處理廠的建成對維護(hù)生態(tài)平衡、凈化城市環(huán)境、提高人民生活質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)大慶市經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮著重要作用。

三、工藝流程及相關(guān)構(gòu)筑物介紹

（一）、工藝流程

東城區(qū)污水處理廠主要是針對大慶市居民生活污水及廠區(qū)雨水進(jìn)行處理，城市污水經(jīng)過城市管網(wǎng)匯集、流入處理廠的截流管線。進(jìn)出水水質(zhì)見下表：

進(jìn)出水水質(zhì)表

階段

水

質(zhì)

項(xiàng)目 一級處理 二級處理

進(jìn)水（ ）

出水（ ）

去除率

（%） 進(jìn)水（ ）

出水（ ）

去除率（%）

150 120 20 120 20 83.3

300 240 20 240 60 75

200 140 30 140 20 86

篇（6）

武漢市十三屆人大一次會議上，政府工作報(bào)告提出――5年內(nèi)，武漢要在綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力、改革創(chuàng)新、交通通達(dá)能力、人居環(huán)境、民生幸福5個(gè)方面走在全國城市前列，2016年武漢實(shí)現(xiàn)全面小康。

為民辦十件實(shí)事

在湖北省十一屆人大五次會議上，省長王國生指出，湖北省政府將圍繞解決人民群眾最關(guān)心、最直接、最現(xiàn)實(shí)的問題，著力辦好就業(yè)、保障房、扶貧、農(nóng)村飲水等十件實(shí)事。

偵破12?1爆炸案表彰會

在武漢市委、市政府召開的偵破12?1爆炸案表彰大會上，市委書記阮成發(fā)指出，12?1爆炸案成功偵破過程中涌現(xiàn)的先進(jìn)集體和個(gè)人，是武漢這座城市的驕傲。

“城管革命”“雙十”行動(dòng)

武漢市城管委啟動(dòng)2012年“城管革命”“雙十”行動(dòng)，即實(shí)施十大重點(diǎn)環(huán)境整治戰(zhàn)役和建設(shè)十大文化創(chuàng)意景觀工程。將重點(diǎn)整治車窗拋物，設(shè)置舉報(bào)電話，開展有獎(jiǎng)舉報(bào)，鼓勵(lì)群眾拍攝舉報(bào)車窗拋物人員，通過媒體曝光并通知其所在社區(qū)和單位。

治庸問責(zé)

大年初七（1月29日），新年上班第一天，武漢市治庸辦、區(qū)治庸辦對全市200多家黨政機(jī)關(guān)、窗口單位、服務(wù)大廳等進(jìn)行暗訪，發(fā)現(xiàn)部分單位干部職工有遲到、脫崗、上班時(shí)間網(wǎng)上購物等“庸懶散”現(xiàn)象。其中19名直接責(zé)任人被予以通報(bào)批評、書面檢查或扣發(fā)當(dāng)月績效獎(jiǎng)金等處理，13名相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)也被追責(zé)。

湘鄂贛簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議

江西省省長鹿心社、湖北省省長王國生、湖南省副省長韓永文代表三省省政府正式簽訂《加快構(gòu)建長江中游城市集群戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。協(xié)議指出，以武漢、長沙、南昌為核心，組合沿長江、環(huán)洞庭湖、環(huán)鄱陽湖的若干城市，通過整體規(guī)劃和集成，形成跨省域的經(jīng)濟(jì)一體化城市集群。

中國光谷牽手美國硅谷

一個(gè)是以光電子信息產(chǎn)業(yè)馳名的中國光谷，一個(gè)是引領(lǐng)世界高科技發(fā)展潮流的美國硅谷。2012年2月，“雙谷”在美國舊金山簽署了合作戰(zhàn)略協(xié)議。“雙谷”在科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)集聚、高校資源上有著較強(qiáng)的優(yōu)勢互補(bǔ)性。未來，將在信息通信、生物醫(yī)藥、節(jié)能環(huán)保、軟件開發(fā)等領(lǐng)域加強(qiáng)合作。

日本人在漢找回自行車

打算騎車環(huán)游世界、救助貧困病患的日本青年醫(yī)生河源啟一郎，經(jīng)過武漢時(shí)，自行車失竊。經(jīng)武漢市武昌警方偵查，最終被盜自行車在最短的時(shí)間內(nèi)被警方追回，并連夜發(fā)還給河源啟一郎。

布衣參事

政府參事，不再是高端人士的代名詞。武漢在全國首開先河，從普通市民中公開選聘了三名政府參事。要求熟悉武漢市情，能深入實(shí)際，聯(lián)系群眾，近三年來有比較突出的建言獻(xiàn)策成果，首聘年齡不超過60歲。經(jīng)過對175名普通市民的層層考察，最終確定了三位準(zhǔn)“布衣參事”，陳勇、胡全志和施嵐。

階梯電價(jià)聽證會

湖北省拋出兩套電價(jià)分檔方案，由于無法自主決定，特意召開湖北省居民階梯電價(jià)新聞通氣會。在聽證會上，有19名聽證會參加人員和10名旁聽人員參與，對湖北省拋出兩套電價(jià)分檔方案進(jìn)行“二選一”。

機(jī)場高速收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)下調(diào)

武漢機(jī)場路將下調(diào)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，8座以下小車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)從15元降至10元。繼續(xù)雙向收費(fèi)，進(jìn)出機(jī)場可比以前節(jié)省10元。與原收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)相比，只有摩托車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)沒有變化。

武漢地鐵廣告招標(biāo)惹爭議

武漢地鐵集團(tuán)下屬武漢地鐵運(yùn)營公司在組織軌道交通2號線一期工程站內(nèi)平面廣告媒體經(jīng)營項(xiàng)目的招標(biāo)活動(dòng)引發(fā)爭議，之后，武漢市紀(jì)委、監(jiān)察局迅速組成調(diào)查專班，進(jìn)行調(diào)查。其中1人被紀(jì)委調(diào)查，5人受處分。

上海通用落戶武漢

上海通用汽車武漢項(xiàng)目選址江夏，這是上海通用繼上海、煙臺、沈陽之后的第四生產(chǎn)基地。項(xiàng)目一期總投資近140億元，將形成年產(chǎn)30萬輛整車的能力。一、二期全部建成達(dá)產(chǎn)后，將吸引100家以上配套零部件企業(yè)，整車及零部件年產(chǎn)值將超2000億元。

新一輪醫(yī)改實(shí)施三年

省政府出臺《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)體系建設(shè)的意見》，提出“為民、惠民、便民”的醫(yī)改。新一輪醫(yī)全民醫(yī)保，織起一張覆蓋城鄉(xiāng)居民的“保障網(wǎng)”，包括基本藥物制度，使基層醫(yī)療機(jī)構(gòu)回歸公益性；15分鐘社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)圈，讓居民在家門口感覺到醫(yī)改實(shí)惠。

江城首支“敬老車隊(duì)”啟動(dòng)

113臺的士張貼統(tǒng)一標(biāo)識，江城啟動(dòng)了首支“敬老車隊(duì)”。紅色心形的“敬老的士”標(biāo)識貼于擋風(fēng)玻璃最上方，其背面寫著“75歲以上老人乘坐本車免費(fèi)；有人陪同，車費(fèi)減半”的承諾，乘客坐進(jìn)車內(nèi)便可看到。

托舉哥

因?yàn)橥信e失足女童琦琦，來自湖北省孝感市的小伙子周沖多了個(gè)別名―――托舉哥。不久，多家大型企業(yè)向其拋出橄欖枝，最后他選擇了在廣州港集團(tuán)就職。

理科狀元跳樓自殺

當(dāng)年黃陂區(qū)理科狀元嚴(yán)俊，在經(jīng)歷了7年的清華求學(xué)生涯之后，工作已落實(shí)，他卻因畢業(yè)論文難以完成等問題精神崩潰，最終縱身一躍結(jié)束了自己年僅24歲的生命。

全國行政審批事項(xiàng)湖北最少

湖北省直37個(gè)有行政審批職能的部就推進(jìn)“四減五制三集中”改革，進(jìn)一步清理省級行政審批事項(xiàng)向社會公開承諾：將原有的482個(gè)行政審批事項(xiàng)減至373項(xiàng)，減幅達(dá)23%；審批時(shí)限平均提速50%以上；許多審批事項(xiàng)實(shí)現(xiàn)“零收費(fèi)”。此舉標(biāo)志湖北省已躋身全國行政審批事項(xiàng)最少、發(fā)展環(huán)境最優(yōu)的省份之一。

作家不必把自己變成百度

劉聞雯以美女作家的身份，登上江蘇衛(wèi)視益智答題類節(jié)目《一站到底》。被問及“君不見，黃河之水天上來”的下一句是什么時(shí)，她接的是“一江春水向東流”。這個(gè)答案引來網(wǎng)友嘩然，質(zhì)疑她“憑一張臉就能進(jìn)作協(xié)了”。 其后她回應(yīng)，“作家不必把自己變成百度。”

PM2.5

我國中部首個(gè)灰霾監(jiān)測站落地武漢，該站能監(jiān)測比PM2.5（指大氣中直徑小于2.5微米的顆粒物，也稱為可入肺顆粒物）小得多的PM1，能為監(jiān)測并治理灰霾天氣提供技術(shù)支撐。

湖泊保護(hù)條例出臺

湖北省醞釀了16年的湖泊保護(hù)條例出臺，結(jié)束了“千湖之省”湖泊保護(hù)無法可依的歷史。該條例將于10月起正式實(shí)施，鐵律護(hù)湖。

板車哥

“板車哥”嚴(yán)家滿是漢正街一名普通的板車運(yùn)貨工人，六塊腹肌的完美身材讓他被拍之后，引來了無數(shù)網(wǎng)友的圍觀，驚呼“型男在民間，完勝犀利哥”，一度成為微博紅人。此后媒體披露他靠拖板車掙錢送兩個(gè)女兒上大學(xué)的故事，更讓這個(gè)武漢男人家喻戶曉。

微博求助

光谷步行街一家銀行門口，大雨滂沱。21歲的恩施小伙陳超，接過同濟(jì)醫(yī)學(xué)院女生高寒遞來的銀行卡，順利取出家鄉(xiāng)同事寄給他的錢款――此前，陳超與高寒素不相識，是一條網(wǎng)絡(luò)微博讓突然遭難的小伙獲得援助，在武漢收獲了這段溫情和感動(dòng)。

漢宜鐵路運(yùn)行

總投資200億元的漢宜鐵路在湖北鐵路“四縱三橫”路網(wǎng)乃至全國鐵路網(wǎng)中，起著承東啟西、連接南北的重要銜接作用。漢宜鐵路的通車運(yùn)行，標(biāo)志著中國醞釀一個(gè)多世紀(jì)的“川漢鐵路”終成現(xiàn)實(shí)。

聯(lián)想（武漢）產(chǎn)業(yè)在武漢落地

世界500強(qiáng)企業(yè)聯(lián)想集團(tuán)在武漢落地，作為聯(lián)想集團(tuán)在全國唯一的MIDH（移動(dòng)互聯(lián)和數(shù)字家庭業(yè)務(wù)集團(tuán)）運(yùn)營總部和生產(chǎn)基地，該基地填補(bǔ)了武漢市移動(dòng)互聯(lián)產(chǎn)品的空白，將進(jìn)一步擴(kuò)大光谷在光電子信息領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢。

武漢成本田新概念車第一生產(chǎn)基地

2012年7月，東風(fēng)本田第二工廠在武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)正式建成投產(chǎn)。有了年產(chǎn)能24萬輛的東本二廠“助陣”，東風(fēng)本田在漢年總產(chǎn)量最終將達(dá)到48萬輛，實(shí)現(xiàn)翻番增長。預(yù)示著東風(fēng)本田邁上了發(fā)展新起點(diǎn)，武漢成本田新概念車第一生產(chǎn)基地。

東湖高新區(qū)獲批“新三板”

武漢東湖高新區(qū)申請“新三板”擴(kuò)容試點(diǎn)獲國家批準(zhǔn)。按照擴(kuò)容方案，“新三板”是在原有中關(guān)村科技園區(qū)試點(diǎn)的基礎(chǔ)上，將范圍擴(kuò)大到其他具備條件的國家級高新技術(shù)園區(qū)。此前，全國超過40家高新區(qū)都在爭取首次擴(kuò)容資格。

武漢修改城市管理行政處罰辦法

武漢市政府常務(wù)會討論通過修訂《武漢市城市管理相對集中行政處罰權(quán)試行辦法》，一批城市管理行政處罰標(biāo)準(zhǔn)提高，最低罰款從5元提高到50元，同時(shí)以往較大浮動(dòng)幅度的自由裁量權(quán)，現(xiàn)在有所具體規(guī)范，包括隨地吐痰、便溺，亂丟果皮、紙屑、紙盒、煙頭等廢棄物。

騰訊布局武漢

騰訊無線互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)總部落戶在武漢市江夏區(qū)湯遜湖畔。項(xiàng)目一期投資10億元人民幣，預(yù)計(jì)2014年建成投入使用，這是騰訊公司搶抓無線互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇最重要的戰(zhàn)略布局之一。

小學(xué)生背平板電腦上學(xué)

不用帶一大堆書本，提個(gè)平板電腦就去上學(xué)。為推動(dòng)教育信息化建設(shè)，給學(xué)生減負(fù)，東湖高新技術(shù)開發(fā)區(qū)教育文化衛(wèi)生局提出，光谷四小、光谷六小和光谷實(shí)驗(yàn)中學(xué)6個(gè)班的學(xué)生“嘗鮮”，用上免費(fèi)的“電子書包”。

亞布力論壇

“亞布力中國企業(yè)家論壇”在武漢召開。趁此機(jī)會湖北省委、省政府在東湖之濱舉辦企業(yè)家座談會，熱邀赴漢參加中國企業(yè)家論壇2012夏季高峰會的企業(yè)家、經(jīng)濟(jì)學(xué)家代表為中三角構(gòu)建及湖北經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展建言獻(xiàn)策。

《2012中國企業(yè)500強(qiáng)》榜單

《2012中國企業(yè)500強(qiáng)》榜單，湖北省有9家企業(yè)上榜，按營業(yè)收入排名依次是：東風(fēng)、武鋼、武商聯(lián)、湖北宜化、湖北中煙、大冶有色、九州通、長江電力、三峽全通。

武漢市治庸問責(zé)辦通報(bào)

武漢市治庸問責(zé)辦通報(bào)――漢南區(qū)、蔡甸區(qū)有8名黨員干部上班時(shí)間打麻將賭博，被治庸問責(zé)辦逮個(gè)正著，并嚴(yán)肅問責(zé)。

高考狀元游街

恩施州來鳳縣高中學(xué)生楊元以668分的高考成績成為恩施州的理科狀元。高考當(dāng)天，學(xué)校組織舉行了隆重的慶祝儀式，4名身穿校服的小伙子合力扛起一塊大幅“喜報(bào)”，楊元戴著大紅花穿過天窗站立在轎車中，緊隨其后的是數(shù)十人組成的腰鼓隊(duì)。據(jù)了解，鼓樂隊(duì)是花錢從外面請來的，轎車是校長向朋友借的。

黃石霍亂

長假期間，因一桌婚宴，導(dǎo)致多人腹瀉，最終9人確診為霍亂，此外還有9例為帶菌者。調(diào)查原因是，患者在某一酒店聚餐，酒店餐飲加工人員有一個(gè)帶菌者，而且是負(fù)責(zé)加工涼菜。

比基尼女童亮相車展

一條“武漢車展兒童車模三點(diǎn)式上陣”的消息在微博傳開，并以驚人速度轉(zhuǎn)發(fā)和發(fā)酵。相關(guān)微博中，多名女童身著比基尼泳裝，與同樣身著比基尼泳裝的成年美女車模在車前展示走秀。

百余美女應(yīng)選無一富豪露面

一場富豪相親派對女嘉賓海選在武漢舉行。據(jù)稱入選者可與30余名身家過億的單身男士浪漫約會。這場長達(dá)5個(gè)半小時(shí)的海選中，169位武漢女孩前來參選。讓她們失望的是，富豪相親現(xiàn)場只有四位面試官，卻沒有一位富豪露面。

武漢化石幾乎“隨手可撿”

4億年滄海變桑田，形成豐富的自然遺產(chǎn) 武漢一名小學(xué)生，在光谷挖到4億年前的三葉蟲化石，印證4億年前武漢是一片海。

消費(fèi)水平≠工作態(tài)度

拿著iPhone去面試被拒，90后學(xué)子很委屈――武漢一名網(wǎng)友發(fā)帖稱面試時(shí)因?yàn)橐徊縤Phone手機(jī)被攪黃了，原因是企業(yè)認(rèn)為她是個(gè)不能吃苦的富家女。

“拉長校史”

武漢大學(xué)宣布明年舉辦120周年校慶，此舉招致包括老校長劉道玉在內(nèi)的專家質(zhì)疑，他們認(rèn)為學(xué)校“拉長校史”。

虛造學(xué)生名單騙國家助學(xué)金

花10萬元申報(bào)注冊成立一家民辦技工培訓(xùn)學(xué)校，成立當(dāng)年就開始虛構(gòu)學(xué)生生源的信息，三年下來共虛構(gòu)了2188人的名單，騙得國家應(yīng)補(bǔ)助學(xué)生的助學(xué)金656萬余元，多供個(gè)人揮霍。

李鴻忠與武大學(xué)生暢談“中國夢”

篇（7）

一、宜賓市翠屏區(qū)“十二五”規(guī)劃總體完成情況

“十二五”期間，宜賓市堅(jiān)持“工業(yè)強(qiáng)市”，確立了“2365”總體發(fā)展戰(zhàn)略，依托“三個(gè)中心、六大基地”，加快推進(jìn)全市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型創(chuàng)新發(fā)展。當(dāng)前，本市在經(jīng)濟(jì)整體下行背景下，經(jīng)濟(jì)總體保持著穩(wěn)中有進(jìn)的發(fā)展勢頭。2015年，本市實(shí)現(xiàn)工業(yè)增加值889.89億元，本市達(dá)到一定規(guī)模的工業(yè)增加值增速為9%，比上年提高0.8%，位居全省第12位。我市目前有一定規(guī)模的工業(yè)企業(yè)戶數(shù)已有622戶，在2015年中，新進(jìn)的48戶升規(guī)企業(yè)和38戶新建投產(chǎn)企業(yè)共拉動(dòng)規(guī)上工業(yè)增加值增長3%，對規(guī)上工業(yè)增長的貢獻(xiàn)率為33.2%。從“六大基地”來看，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)基地領(lǐng)跑，增長速度達(dá)到19.9%，拉動(dòng)我市規(guī)上工業(yè)增加值為2.1%；而我市的名優(yōu)白酒產(chǎn)業(yè)發(fā)展基地增長率為7.2%，拉動(dòng)2.6%；綜合能源深度開發(fā)基地增長10.3%，拉動(dòng)1.9%；重大裝備機(jī)械制造基地增長18.6%，拉動(dòng)1.8%；綠色食品精深加工基地增長8.3%，拉動(dòng)0.6%；新型化工輕紡建材基地同比增長7.4%，拉動(dòng)1.9%。

二、宜賓市環(huán)境淺析

2.1四川省省內(nèi)及周邊地區(qū)發(fā)展趨勢

從省內(nèi)來看，以成都經(jīng)濟(jì)區(qū)為核心區(qū)域，要綜合自身各方面的優(yōu)勢如經(jīng)濟(jì)、人口、交通等，發(fā)揮經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)作用，做好領(lǐng)頭羊，并加強(qiáng)與同省其他城市的合作，加快合理的產(chǎn)業(yè)分布和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。

作為宜賓所處的川南經(jīng)濟(jì)區(qū)，充分利用樂山、宜賓、瀘州的臨港工業(yè)優(yōu)勢，以黃金水道為底，加速發(fā)展機(jī)械知道，能源，化工等產(chǎn)業(yè)，著力打造“中國白酒金三角”核心區(qū)域，努力成為中國白酒品牌領(lǐng)頭者，加強(qiáng)中國白酒品牌在世界酒行業(yè)中的影響力。

“中國白酒金三角核心發(fā)展品牌區(qū)”打造工程以五糧液、敘府、紅樓夢等重點(diǎn)白酒企業(yè)集團(tuán)為龍頭，傳承濃香型白酒釀的傳統(tǒng)工藝，整合優(yōu)勢資源，通過構(gòu)建宜賓白酒產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，成立宜賓酒公司和宜賓白酒產(chǎn)業(yè)發(fā)展投資基金，整合白酒技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)、市場營銷、物流等產(chǎn)業(yè)鏈，開展原酒收儲與銷售、白酒金融、原酒交易、釀酒技術(shù)服務(wù)等，構(gòu)建“宜賓酒”研產(chǎn)銷服務(wù)一體化運(yùn)營。通過統(tǒng)一“宜賓地理標(biāo)志產(chǎn)品證明商標(biāo)”使用，打造“宜賓酒”原產(chǎn)地保護(hù)品牌，推動(dòng)以“原酒”向“瓶裝酒”銷售轉(zhuǎn)變，將宜賓建設(shè)成為“中國白酒金三角”的核心發(fā)展品牌區(qū)。

2.2宜賓市市政府的政策支持

2015年3月27日，全市工業(yè)發(fā)展大會在宜賓市委黨校江南會堂舉行。市委、市人大常委會、市政府、市政協(xié)主要領(lǐng)導(dǎo)，各縣（區(qū)）黨委、政府主要領(lǐng)導(dǎo)、分管工業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，各縣（區(qū)）和臨港開發(fā)區(qū)管委會經(jīng)信科技局、發(fā)改局、財(cái)政局、統(tǒng)計(jì)局、投資促進(jìn)局、安監(jiān)局主要負(fù)責(zé)人，五糧液及各縣（區(qū)）產(chǎn)業(yè)園區(qū)管委會副主任，市直有關(guān)部門、宜賓學(xué)院、宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院、宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)校主要負(fù)責(zé)人，億元工業(yè)企業(yè)、駐宜軍工企業(yè)主要負(fù)責(zé)同志和宜賓市十大優(yōu)秀企業(yè)家，約520人參加會議。

會議由市委副書記呂曉莉主持。徐進(jìn)市長分別從國內(nèi)、全省、全市的角度，分析了當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢。為實(shí)現(xiàn)我市在川南城市群率先崛起和先于全省全面建成小康社會提供堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)業(yè)支撐。

三、宜賓市翠屏區(qū)的基本情況

3.1翠屏區(qū)的工業(yè)基礎(chǔ)

四川省宜賓市翠屏區(qū)位于四川盆地南緣，地處川、滇、黔三省結(jié)合部和金沙江、岷江、長江三江交匯處，是宜賓市委、市政府所在地，系全市政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，素有“萬里長江第一城”的美譽(yù)。而翠屏區(qū)幅員面積1131平方公里，該轄區(qū)擁有10個(gè)街道、10個(gè)鎮(zhèn)以及4個(gè)鄉(xiāng)，在2015年末擁有總?cè)丝?3萬人。翠屏區(qū)還是我國著名的歷史文化明城，我國優(yōu)秀旅游城市，我國綜合配套改革和對外開放城市。

3.2翠屏區(qū)擁有的交通條件

該區(qū)位于我國“五縱七橫”交通規(guī)劃中的南北干線與長江“黃金水道”交匯處，還是攀西―六盤水地區(qū)出入長江“黃金水道”、成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)連接南貴昆走向東南亞的重要門戶，是川滇黔結(jié)合部連接?xùn)|西、溝通南北的綜合交通樞紐。在宜賓市周圍擁有四條高速公路包括內(nèi)宜高速公路、宜水高速公路、樂宜高速公路、宜瀘高速公路四大高速以及長江南路、宜長旅游專線等公路交通網(wǎng)絡(luò)環(huán)繞。根據(jù)宜賓市整體交通體系規(guī)劃（2014-2030），將建設(shè)碼頭、多條城市快速通道、環(huán)長江景觀大道等，成貴、渝昆城際鐵路和宜賓繞城高速公路橫貫園區(qū)，對外交通聯(lián)系十分便捷。

3.3翠屏區(qū)具有獨(dú)特的資源優(yōu)勢、適宜的自然環(huán)境條件

能源作為當(dāng)今經(jīng)濟(jì)社會可持續(xù)發(fā)展的重要物質(zhì)基礎(chǔ)，關(guān)系到國計(jì)民生和國家戰(zhàn)略安全。宜賓市煤炭、頁巖氣、水力資源豐富，而能源電力產(chǎn)業(yè)也一直是宜賓市重要的基礎(chǔ)及支柱產(chǎn)業(yè)。在目前復(fù)雜多變的國內(nèi)外環(huán)境和全國各省、各地競相發(fā)展的大格局中，能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)和供給格局失調(diào)，環(huán)保保護(hù)與綠色發(fā)展硬約束凸顯。宜賓市能源電力產(chǎn)業(yè)應(yīng)通過優(yōu)化重組、淘汰落后產(chǎn)能、提升產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平，發(fā)展新型煤電產(chǎn)業(yè)，延伸煤炭產(chǎn)業(yè)，并綜合利用產(chǎn)業(yè)鏈，使其提升煤炭能源供給體系質(zhì)量和效率；加大力度發(fā)展頁巖氣、水電等清潔能源，加強(qiáng)宜賓市的整個(gè)能源供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革；推動(dòng)百萬噸低階煤分質(zhì)分級綜合利用等項(xiàng)目建設(shè)，著力于試點(diǎn)示范，將宜賓建設(shè)成為西部清潔能源開發(fā)利用及產(chǎn)業(yè)化綜合示范基地。

四、總結(jié)

宜賓市“十二五”工業(yè)完成取得了良好的結(jié)果，而對于“十三五”工業(yè)發(fā)展打下良好基礎(chǔ)，確定了工業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展、創(chuàng)新發(fā)展、優(yōu)化發(fā)展、低碳發(fā)展方向，而同時(shí)在近期，世界經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)了比較明顯的復(fù)蘇趨勢，這對于宜賓市翠屏區(qū)的工業(yè)發(fā)展也有一點(diǎn)促進(jìn)作用，所以宜賓市翠屏區(qū)的“十三五”工業(yè)發(fā)展會有一個(gè)好的開始，堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)和良好的環(huán)境。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉思國， 唐河林. 2000年寧夏外貿(mào)運(yùn)行情況分析[J].統(tǒng)

計(jì)與經(jīng)濟(jì)， 2001（1）：29-30.

[2]宋哲.我國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的動(dòng)因與效應(yīng)分析[D].武漢大學(xué)，

2013.

篇（8）

物流實(shí)習(xí)個(gè)人總結(jié)范文1一、實(shí)習(xí)時(shí)間:

20--年12月6日——20--年12月13日

二、實(shí)習(xí)目的:

通過實(shí)習(xí)將在課本上學(xué)習(xí)的物流理論與實(shí)際的操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識的能力，為今后從事物流方面的工作打下一個(gè)良好基礎(chǔ)。

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容:

了解物流服務(wù)的作業(yè)設(shè)備、流程及基本方法，并結(jié)合所學(xué)的理論對其進(jìn)行分析，提出改進(jìn)意見。

四、公司概況

濟(jì)南金佳物流成立于20--年，是集公路、鐵路、航空、倉儲、包裝、配送為一體的綜合性物流公司。現(xiàn)有各式車輛八十余輛及大型倉庫，形成以濟(jì)南為中心輻射全國的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

五、實(shí)習(xí)過程:

實(shí)習(xí)的首要工作就是熟悉業(yè)務(wù)，包括聯(lián)系客戶、接洽業(yè)務(wù)、簽訂合同、成交貨物等幾個(gè)方面。其次是具體的.工作流程，主要有去客戶處取貨、去客戶處送貨、去托運(yùn)單位提貨、去托運(yùn)單位發(fā)貨、取貨入庫、取貨出庫、中轉(zhuǎn)入庫、派送出庫等流程，需要注意的是，以上各個(gè)環(huán)節(jié)均需要伴隨相關(guān)的單據(jù)才能夠進(jìn)行。

六、實(shí)習(xí)建議:

進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的方便，應(yīng)該考慮到出貨時(shí)的方便，不能耽誤客戶的時(shí)間，因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌;要嚴(yán)格按照倉儲管理的要求，對于過期的貨物要及時(shí)與廠家聯(lián)系，并得到應(yīng)允后及時(shí)銷毀，不能隨便處理等。

七、實(shí)習(xí)心得

經(jīng)過這幾天在金佳物流的實(shí)習(xí)體驗(yàn)，我理解了物流企業(yè)相關(guān)的運(yùn)營操作程序，也感受到物流工作的繁雜性，有時(shí)僅僅一個(gè)簡單的流程就需要多個(gè)部門的共同參與。此外，我還學(xué)會了許多書本上學(xué)不到的物流方面的專業(yè)知識專業(yè)技巧。同時(shí)，我也感受到自身各方面知識的不足與匱乏。作為一名臨近畢業(yè)的大學(xué)生，我們沒有實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)和技能，書本上的理論和知識又與現(xiàn)實(shí)有著很大的差距，我們應(yīng)該清楚地認(rèn)識到我們將來所要從事的物流這個(gè)行業(yè)的美好前景與嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)，因此，在大學(xué)即將結(jié)束的日子里，我們除了要繼續(xù)鞏固物流方面的專業(yè)知識，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的學(xué)問外，還應(yīng)該多多實(shí)習(xí)，增加社會經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)都是非常有幫助的。

此外，這次實(shí)踐也讓我更深入的了解到我國物流公司所要面臨的困難:批次越來越多而批量卻越來越小的問題，造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn);產(chǎn)前物流、企業(yè)內(nèi)部物流、銷售物流，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系;國內(nèi)的物流利潤太低，如何增加企業(yè)利潤等問題。我們都知道，我國許多物流企業(yè)目前還處在發(fā)展階段，存在著諸如以上等一系列的難題，因此我們必須向西方學(xué)習(xí)，借鑒國外先進(jìn)的的物流管理經(jīng)驗(yàn)和物流運(yùn)營做法。

當(dāng)然，此次實(shí)習(xí)還存在一些遺憾，通過實(shí)習(xí)，我只認(rèn)識了一些皮毛的東西，只是初步了解了物流業(yè)的發(fā)展情況與存在的具體問題。對于物流工作的很多方面都沒能做到認(rèn)真細(xì)致的探究與學(xué)習(xí)。但總而言之，在金佳物流實(shí)習(xí)的這幾天里，我還是受益匪淺的。我達(dá)到了實(shí)習(xí)的目的，認(rèn)真的完成了各項(xiàng)實(shí)習(xí)任務(wù)，不僅增長了人生閱歷和工作經(jīng)驗(yàn)更為重要的是，對“工作”這個(gè)概念有了真正的了解，同時(shí)也為我半年后步入社會開始真正的獨(dú)立生活提供了心理準(zhǔn)備。

物流實(shí)習(xí)個(gè)人總結(jié)范文2作為一個(gè)剛踏入社會的年輕人來說，什么都不懂，沒有任何社會經(jīng)驗(yàn)。不過，在同事的幫助下，我很快融入了這個(gè)新的環(huán)境，這對我今后踏入新的工作崗位是非常有益的。除此以外，我還學(xué)會了如何更好地與別人溝通，如何更好地去陳述自己的觀點(diǎn)，如何說服別人認(rèn)同自己的觀點(diǎn)。相信這些寶貴的經(jīng)驗(yàn)會成為我今后成功的最重要的基石。

實(shí)習(xí)是每一個(gè)大學(xué)畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實(shí)踐中了解社會，讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識，也打開了視野，增長了見識，為我們以后更好地服務(wù)社會打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

實(shí)習(xí)的這段時(shí)間，我懂了不少東西。大人們都說剛畢業(yè)的學(xué)生身上總存在著許多讓公司老板頭痛的“特點(diǎn)”，現(xiàn)在我終于親身體會到了。以前作為一名學(xué)生，主要的工作是學(xué)習(xí);現(xiàn)在即將踏上社會，顯然，自己的身份就有所變化，自然重心也隨之而改變，現(xiàn)在我的主要任務(wù)應(yīng)從學(xué)習(xí)逐步轉(zhuǎn)移到工作上。

我始終相信是這次的實(shí)習(xí)給了我很多感悟，雖然艱辛，但收獲頗豐，甚至認(rèn)為對他以后的道路都有很深遠(yuǎn)的影響，因?yàn)槲以趯?shí)習(xí)時(shí)學(xué)會了堅(jiān)強(qiáng)和堅(jiān)持。這次實(shí)習(xí)順利結(jié)束了，但我明白：今后的工作還會遇到許多新的東西，這些東西會給我?guī)硇碌捏w驗(yàn)和新的體會。

因此，我堅(jiān)信：只要我用心去發(fā)掘，勇敢地去嘗試，一定會有更大的收獲和啟發(fā)的，也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多豐富的知識和寶貴的經(jīng)驗(yàn)。在實(shí)習(xí)期間，雖然很辛苦，但是，在這艱苦的工作中，我卻學(xué)到了不少東西，也受到了很大的啟發(fā)：

1、打好基礎(chǔ)非常重要;

因?yàn)榛A(chǔ)知識是工作的前提。

2、實(shí)際工作與書本知識是有一定距離的，需要在工作不斷地學(xué)習(xí)。

即使畢業(yè)后所從事的工作與所學(xué)的專業(yè)對應(yīng)，仍會在工作中碰到許多專業(yè)知識中沒有的新知識，所以要想勝任工作，必須邊工作邊學(xué)習(xí)，通過不斷的學(xué)習(xí)獲取更多新的知識。進(jìn)一步提高自身綜合素質(zhì)，才能適應(yīng)當(dāng)今社會對人才的需求。

3、學(xué)到了友善。

在日后的工作當(dāng)中只要我友善待人，一定能讓人有好印象，做起事情來自然事半功倍。

4、學(xué)到了拼搏。

人生的道路有起有伏，猶如運(yùn)動(dòng)比賽，有開心，有失意，要經(jīng)得起考驗(yàn)，需要不斷的拼搏。在21世紀(jì)的今天，人們的工作和生活水平都在提高，不會拼搏的人自然會被社會淘汰。

5、學(xué)會了忍耐。

我認(rèn)為“忍耐”是學(xué)生步入社會的基本功。剛出來做事，誰都要受氣，要是不忍耐，就非常容易與人發(fā)生口角，使自己不能愉快地工作，久而久之，就會形成緊張的人際關(guān)系，這樣一來，就會給自己的工作造成被動(dòng)、壓力，嚴(yán)重的還會使自己根本無法開展工作。

生活的美好，社會的精彩，我要好好讀這本書，并且要讀透它，因?yàn)樗涊d了我的歷史，因?yàn)樗T造了我的能力，因?yàn)樗峋毩宋业木A，因?yàn)樗拚宋业膽B(tài)度，因?yàn)橹敢易呱险_的人生道路，樹立了我正確的人生觀，為我步入社會打下了良好的基礎(chǔ)。

經(jīng)過這次的實(shí)習(xí)和存在的不足，讓我明白了今后應(yīng)如何去發(fā)展，需要注意的揚(yáng)長避短。確立好目標(biāo)，繼續(xù)前進(jìn)。實(shí)習(xí)是學(xué)生在向社會積累經(jīng)驗(yàn)的時(shí)候，所以實(shí)習(xí)是學(xué)生轉(zhuǎn)向社會的必經(jīng)之路，雖然我在這次的實(shí)習(xí)工作與數(shù)控專業(yè)無關(guān)，但從中我也能夠?qū)W到很多知識，比如人體的結(jié)構(gòu)，病源的分析，健康養(yǎng)生等相關(guān)醫(yī)學(xué)知識。

從中我深深體會到課本上只是虛幻的理論，而不是實(shí)踐的真實(shí)。所以不管我們從事什么職業(yè)，工作的內(nèi)容如何，只要是自己認(rèn)真思考選出的結(jié)論，我們都要努力學(xué)習(xí)，做什么都要學(xué)會從零開始，一直到享受滿載而歸的快樂。有得必有失，有取也有舍。我相信有三十六個(gè)行家，行行出壯元，總有一個(gè)屬于我。

物流實(shí)習(xí)個(gè)人總結(jié)范文3作為一個(gè)剛剛來到----物流的實(shí)習(xí)生，需要學(xué)習(xí)和適應(yīng)的事情太多太多了!

我學(xué)的是物流管理專業(yè)，但是對于所要面對的工作還不是那么的清晰!必定要一下子從書本上的知識轉(zhuǎn)到實(shí)際工作，還是那么的沒譜!記得第一次來上班的時(shí)候是三月八號，對于所面對的一切都是那么的陌生!我們的物流公司會是一個(gè)什么樣的公司呢?我會被安排在什么樣的部門呢?等等，等等。

來到公司，我被安排在調(diào)度室。這是一個(gè)安排和調(diào)度公司車輛裝卸貨物的地方，被安排在這里我還是很高興的。一方面因?yàn)槲译娔X還可以，而且工作基本上都是在電腦上進(jìn)行的。另一方面是我學(xué)的專業(yè)就是物流管理，對于安排的工作，只要稍加指導(dǎo)，我就能理解和完成安排的工作。公司所用的軟件是自己和軟件公司開發(fā)的，功能很完善，是由gps,gis和edi三個(gè)系統(tǒng)組成的。對于我這個(gè)實(shí)習(xí)生來說主要就使用gps和gis系統(tǒng)。

剛來那幾天，我什么都不會，感覺什么都幫不上忙。只得自己慢慢熟悉下工作的環(huán)境和需要使用的軟件。好在有同事的耐心指導(dǎo)和幫助，在接下來的時(shí)間里我漸漸清晰了我們公司的具體業(yè)務(wù)和我們所需要做的工作。具體下來，我們調(diào)度室的工作就是將客戶需要運(yùn)送的貨物信息錄入電腦，然后安排公司的車輛去指定地點(diǎn)上貨，運(yùn)輸，卸貨。期間要對車輛在途過程進(jìn)行全程跟蹤和記錄，包括車輛運(yùn)輸所需的準(zhǔn)運(yùn)證號，施封鎖號，--票等重要信息和駕駛員姓名，聯(lián)系號碼等信息。與此同時(shí)還要利用車輛監(jiān)控系統(tǒng)，對有g(shù)ps的車輛進(jìn)行時(shí)時(shí)的跟蹤，對出現(xiàn)的情況進(jìn)行記錄和上報(bào)處理。對沒有g(shù)ps的車輛也要進(jìn)行電話問詢跟蹤。

剛開始做具體的工作時(shí)，總是會出現(xiàn)這樣或那樣的問題。不過我從沒擔(dān)心過，因?yàn)樯磉叺耐驴偰芙o我及時(shí)的幫助和耐心的講解。經(jīng)過一段時(shí)間的實(shí)習(xí)，我已經(jīng)能夠獨(dú)立地處理一些日常工作了，例如錄入單據(jù)，監(jiān)控車輛等!在幫助同事檢查gps終端設(shè)備的時(shí)候，我也了解了很多關(guān)于gps終端機(jī)的問題。和同事一起配合安全學(xué)習(xí)工作!

總的來說，我來到----物流只有短短的1個(gè)月時(shí)間!大部分時(shí)間里，我仍處于摸索和學(xué)習(xí)之中，能幫同事做的事很有限。在這個(gè)月里主要做的就是，對運(yùn)輸車輛做跟蹤，和同事一起配合安全學(xué)習(xí)，包括建立車輛安全管理制度，建立車輛技術(shù)檔案，建立車輛維修保養(yǎng)檔案，做安全生產(chǎn)學(xué)習(xí)記錄等工作!相信在接下來的時(shí)間里，我會學(xué)到更多的業(yè)務(wù)知識，為同事分擔(dān)更多的工作，為公司的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

物流實(shí)習(xí)個(gè)人總結(jié)范文420--年，是我畢業(yè)的一年，為了更好的完成畢業(yè)論文的寫作，按照學(xué)校的要求，我來到--物流快遞公司為期三個(gè)月的實(shí)習(xí)，在這三個(gè)月的學(xué)習(xí)中我有許多的感觸和領(lǐng)悟，學(xué)習(xí)到了很多東西，進(jìn)步很大，尤其是對物流定義里的物流的各個(gè)環(huán)節(jié)間的緊密關(guān)系更加理解，下面是這段時(shí)間的實(shí)習(xí)簽定。

物流是將運(yùn)輸，裝卸搬運(yùn)，倉儲，流通加工，配送，包裝，信息處理等基本因素實(shí)施有機(jī)結(jié)合的過程，其中的每個(gè)環(huán)節(jié)緊密相連，環(huán)環(huán)相扣，缺一不可。在我每天的工作中我就體會到這一點(diǎn)，我在公司實(shí)習(xí)的崗位是小件員，每天的主要工作就是派件和收件，在這其中可以說對物流各因素的關(guān)系更加了解。

我工作的交通工具是電動(dòng)車，它是我運(yùn)輸?shù)慕煌üぞ撸景l(fā)的背包相當(dāng)于我的“快遞倉庫”，我每天出庫后都要裝卸搬運(yùn)，然后要對貨物的收件人進(jìn)行電話聯(lián)系，有異常信息急時(shí)反饋處理，最后就是派送，在這個(gè)環(huán)節(jié)中更要注意合理優(yōu)化資源。只有把這幾個(gè)環(huán)節(jié)緊密的`貫穿在一起，提供才能按時(shí)完成派送任務(wù)只有這樣才不會導(dǎo)致貨物晚點(diǎn)。

在送件的同時(shí)會有客戶打電話要你去取件，這時(shí)你要在得知取貨信息40分鐘內(nèi)完成取貨任務(wù)，在取貨環(huán)節(jié)中你要把客戶的快遞進(jìn)行合理包裝，要信息處理最后把貨物安全送回自己所在的操作點(diǎn)。

以上就是我每天要做的最主要的工作，它很好的把物流的各個(gè)因素聯(lián)系在一起，物流的過程是一個(gè)整體的過程，它的各個(gè)環(huán)節(jié)的合理優(yōu)化配置是物流順利進(jìn)行的前提條件和重要保障。物流就是a至b的過程，但是要想在最短的運(yùn)輸時(shí)間，最低的物流成本，和最安全的運(yùn)輸方式達(dá)到目的地就要很好的銜接物流的七大要素。

實(shí)習(xí)結(jié)束了，雖然這段時(shí)間風(fēng)吹雨淋感到很辛苦，但是獲得對書本上的理論知識有更加深刻的了解，有了非常好的一次社會實(shí)踐機(jī)會，不但有益于我的不要設(shè)計(jì)，更有益于我以后的發(fā)展道路。

物流實(shí)習(xí)個(gè)人總結(jié)范文5所謂物料倉儲管理制度體系，就是指按照物料倉儲管理系統(tǒng)構(gòu)成的要求，將指導(dǎo)工作的原則性準(zhǔn)則與方法進(jìn)行高度概括性的匯總，從而形成一套行之有效、完整的管理制度體系。物料倉儲管理制度就是確保物料管理工作正常進(jìn)行的堅(jiān)實(shí)基矗。

建立物料倉儲管理制度體系的思路最初來源于iso9000標(biāo)準(zhǔn)的管理方法。iso9000文件系統(tǒng)中的重要文件之一就就是質(zhì)量手冊，物料倉儲管理制度體系實(shí)際上就就是iso9000質(zhì)量手冊在制造企業(yè)物料管理工作中的具體應(yīng)用，它清晰、明確地規(guī)定了企業(yè)進(jìn)行物料倉儲管理的總原則。

物料倉儲管理系統(tǒng)就是按照物料倉儲管理的系統(tǒng)構(gòu)成，匯總了指導(dǎo)性準(zhǔn)則的管理制度。物料倉儲系統(tǒng)的構(gòu)成主要包括八個(gè)方面：物料分類、存量控制、成品倉儲、滯料和廢料、采購等五種管理和驗(yàn)收、倉儲、物料收發(fā)等三種作業(yè)。

物料倉儲管理系統(tǒng)的各方面都具體規(guī)定了一系列的管理目標(biāo)。其中，進(jìn)行物料分類管理可以將物料規(guī)劃得有條不紊，存量控制使得倉儲的物料所占用的資金最少，對采購回來的物料進(jìn)行驗(yàn)收后儲存進(jìn)倉庫，完成負(fù)責(zé)物料的領(lǐng)發(fā)作業(yè)。

篇（9）

0前言

據(jù)阿里2015年不完全統(tǒng)計(jì)的物流數(shù)據(jù)顯示，淘寶網(wǎng)站“雙11”當(dāng)天生成的物流訂單數(shù)4.67億，和前年數(shù)據(jù)相比，韻達(dá)、圓通、申通等快遞公司的物流量均翻倍，然而并沒有發(fā)生類似之前快遞“爆倉”的問題，有人認(rèn)為是配送效率提高的原因，事實(shí)上是大數(shù)據(jù)應(yīng)用發(fā)揮了重要作用。下面是淘寶數(shù)據(jù)應(yīng)用發(fā)展的四階段:被動(dòng)響應(yīng)—2007年前;主動(dòng)變革—2008－2010;優(yōu)化完善—2011－2012;數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)—2013。由此可見，大數(shù)據(jù)應(yīng)用對物流管理的作用不容小覷，而關(guān)于大數(shù)據(jù)時(shí)代背景下物流職業(yè)教育的相關(guān)對策研究也就顯得尤為重要。

1大數(shù)據(jù)時(shí)代

所謂的大數(shù)據(jù)(BigData)，最初是由全世界知名公司麥肯錫提出的，強(qiáng)調(diào)大數(shù)據(jù)是下一輪競爭、創(chuàng)新及生產(chǎn)力的前沿，也就是就企業(yè)角度來講，大數(shù)據(jù)應(yīng)用是未來競爭和發(fā)展的重要保障。顯而易見的，大數(shù)據(jù)具備海量性、多元化、價(jià)值性、快速性等特征，促使數(shù)據(jù)處理方式、處理工具也隨著信息時(shí)代的發(fā)展而快速完善和成熟，并且大數(shù)據(jù)應(yīng)用己滲透到社會的各行各業(yè)之中，比如機(jī)關(guān)單位、教育行業(yè)、金融經(jīng)濟(jì)、科技研發(fā)等。縱觀整個(gè)大數(shù)據(jù)時(shí)展歷程，京東商城于2013年初啟動(dòng)云計(jì)算研發(fā)基地，并且組建了中國人大京東商城電子商務(wù)研究室，加強(qiáng)對電子商務(wù)大數(shù)據(jù)的研究分析。同年5月，申通快遞于京交會上演示了新型信息化智能平臺，可自動(dòng)整理、分析物流數(shù)據(jù)，了解申通各快遞站點(diǎn)的經(jīng)營情況、業(yè)務(wù)發(fā)展等。

2大數(shù)據(jù)時(shí)代背景下物流職業(yè)教育面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)

根據(jù)菜鳥網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展規(guī)劃，未來將建立一個(gè)能支持網(wǎng)絡(luò)日銷售額300億的智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)全國各地24小時(shí)送貨上門的目標(biāo)。這種智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)就是大數(shù)據(jù)在物流行業(yè)的一大應(yīng)用，勢必會導(dǎo)致物流行業(yè)格局變化，給各大物流企業(yè)帶來更大的挑戰(zhàn)。由此可見，物流行業(yè)要迅速提升企業(yè)的競爭力，夯實(shí)企業(yè)的實(shí)力，才能更好地迎接挑戰(zhàn)。事實(shí)上，菜鳥網(wǎng)絡(luò)除了給物流行業(yè)帶來威脅和挑戰(zhàn)之外，還創(chuàng)造了一定的機(jī)遇，提供了大量就業(yè)崗位和打開了大數(shù)據(jù)人才缺口。據(jù)麥肯錫的預(yù)測報(bào)告顯示，至2018年美國大數(shù)據(jù)分析人才缺口將高達(dá)15萬～20萬。而且這些大數(shù)據(jù)人才不僅要掌握計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)能力，還要將海量的物流數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)變?yōu)橛袃r(jià)值的商業(yè)信息。大數(shù)據(jù)的真正的價(jià)值意義是從海量數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)新知識、創(chuàng)造新價(jià)值。物流快遞行業(yè)的各環(huán)節(jié)都會產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)信息，如何利用大數(shù)據(jù)來整理歸納、分析總結(jié)海量數(shù)據(jù)，從而掌握各運(yùn)營站點(diǎn)的經(jīng)營情況、業(yè)務(wù)發(fā)展等是需要企業(yè)高度重視的。大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用于物流管理決策可以提高物品流通速度，降低物流成本。尤其對一些特定產(chǎn)品來說，對時(shí)間、新鮮程度的要求很高，通過大數(shù)據(jù)分析等應(yīng)用，可以有效提高商品流通速度，降低商品積壓，從而有效地降低物流成本。目前，傳統(tǒng)物流專業(yè)教育更傾向于培養(yǎng)構(gòu)建物流體系、經(jīng)營管理物流企業(yè)等方面的高質(zhì)量人才，而大數(shù)據(jù)在物流領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用對數(shù)據(jù)分析師的需求越來越明顯，這就對物流專業(yè)教育提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)。在大數(shù)據(jù)時(shí)代背景下，單純的IT技術(shù)人才已不能滿足物流行業(yè)發(fā)展所需，能將技術(shù)和行業(yè)有效結(jié)臺的復(fù)合型人才培養(yǎng)才是大數(shù)據(jù)發(fā)展的必然趨勢，因此，物流職業(yè)教育面臨著前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

3國內(nèi)物流職業(yè)教育的現(xiàn)狀

盡管大數(shù)據(jù)時(shí)代為物流職業(yè)教育創(chuàng)造了改革機(jī)遇，然而目前的物流職業(yè)教育體系仍難以滿足需求，這是由于國內(nèi)物流職業(yè)教育自推行以來雖小有成就，但依舊存在一些主要的問題如下:(1)學(xué)科構(gòu)建不完善，物流職業(yè)教育理論體系不夠完整;(2)教學(xué)設(shè)施陳舊，科研實(shí)驗(yàn)室相對較少，難以保證教學(xué)效果;(3)教學(xué)模式落后，忽視實(shí)踐能力的培養(yǎng)，教學(xué)課程冗長無味，傳統(tǒng)灌輸式教育抑制了學(xué)生的創(chuàng)新力和解決問題能力的培養(yǎng);(4)教材內(nèi)容滯后行業(yè)發(fā)展，課程之間知識點(diǎn)重復(fù)，缺乏有關(guān)物流實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)分析內(nèi)容，整體質(zhì)量偏低;(5)考核評價(jià)體系落后，學(xué)生過于追求理論成績，期末“臨時(shí)抱佛腳”現(xiàn)象嚴(yán)重;(6)教師團(tuán)隊(duì)學(xué)術(shù)和實(shí)踐能力不平衡，尤其是年輕教師沒有物流企業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)，案例教學(xué)、互動(dòng)教學(xué)不多，難以提供給學(xué)生最有實(shí)際價(jià)值的信息。

4大數(shù)據(jù)時(shí)代背景下物流職業(yè)教育模式

隨著大數(shù)據(jù)的廣泛應(yīng)用，針對大數(shù)據(jù)的分析能力對物流職業(yè)教育提出了更高要求。物流職業(yè)實(shí)踐性非常強(qiáng)，物流職業(yè)教育必須要立足于實(shí)踐。在大數(shù)據(jù)時(shí)代背景下，要轉(zhuǎn)變思維模式，重視創(chuàng)新力和創(chuàng)造力的培養(yǎng)，可以適當(dāng)?shù)亟梃b國外成功的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)。比如德國從教育目標(biāo)、課程設(shè)置、師資團(tuán)隊(duì)等方面都比較注重應(yīng)用實(shí)踐性，學(xué)生除了具備堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)之外，還要有一定的實(shí)踐能力，畢業(yè)之后能快速勝任物流工作;英國則采取“工讀結(jié)合、實(shí)踐教學(xué)”的物流職業(yè)教育模式，即學(xué)生先去企業(yè)了解企業(yè)需求并發(fā)現(xiàn)自我需求，再回學(xué)校進(jìn)行系統(tǒng)的專業(yè)學(xué)習(xí)，最后回到企業(yè)進(jìn)行實(shí)踐。國內(nèi)在這方面值得推廣的是絡(luò)捷斯特公司推出的長風(fēng)學(xué)霸賽，是面向全國中職、高職及本科院校的物流、電子商務(wù)與會計(jì)專業(yè)學(xué)生的一個(gè)在線學(xué)習(xí)與競賽的項(xiàng)目，其中本科學(xué)生僅限于參加物流專業(yè)競賽在全國高職高專院校物流管理專業(yè)里面受到很大的歡迎。(1)就業(yè)定位明確。對于國內(nèi)各大高等院校而言，可結(jié)臺自身特色和優(yōu)勢來細(xì)分物流職業(yè)教育，進(jìn)行差異化物流職業(yè)教育，不需要培養(yǎng)出同類型的人才。同時(shí)結(jié)合自身的就業(yè)定位來制定教育培養(yǎng)計(jì)劃，向社會輸出高質(zhì)量的物流人才;(2)重視校企合作。對此，各大高等院校可結(jié)合實(shí)際情況，發(fā)展與校外企業(yè)合作，根據(jù)行業(yè)性質(zhì)來設(shè)計(jì)物流專業(yè)課程。比如上海同濟(jì)大學(xué)就和建材業(yè)、快遞業(yè)、電子產(chǎn)品行業(yè)等建設(shè)了產(chǎn)學(xué)研合作基地，可通過行業(yè)滲透來累積物流經(jīng)驗(yàn)，提高教學(xué)質(zhì)量;(3)注重實(shí)踐能力的培養(yǎng)。在校企合作的產(chǎn)學(xué)研基地中，要迎合企業(yè)實(shí)際需要，在保證企業(yè)科研成果的前提下，適當(dāng)加強(qiáng)學(xué)生的實(shí)踐培訓(xùn)，讓學(xué)生在實(shí)踐中鞏固所學(xué)知識、提升自我技能。大數(shù)據(jù)時(shí)代背景下的物流職業(yè)教育僅僅依靠學(xué)校是難以實(shí)現(xiàn)的，要將學(xué)生放到企業(yè)之中，在真實(shí)的物流工作崗位上讓其運(yùn)用所學(xué)理論和技能來分析和研究企業(yè)本數(shù)據(jù)，為企業(yè)大數(shù)據(jù)分析提供一定的輔助作用，這樣才能實(shí)現(xiàn)學(xué)校、企業(yè)、學(xué)生的共贏;(4)開展校企科研合作訓(xùn)練計(jì)劃。高校可多開展一些物流設(shè)計(jì)大賽的訓(xùn)練計(jì)劃，企業(yè)提供科研課題，高校組織學(xué)生組隊(duì)參加，某種角度可幫助學(xué)生形成團(tuán)隊(duì)合作意識，提高學(xué)生的創(chuàng)新力和創(chuàng)造力，加強(qiáng)學(xué)生解決問題的能力，甚至還可為企業(yè)提供一些獨(dú)特的創(chuàng)意和想法。另外，學(xué)生的畢業(yè)論文或者畢業(yè)設(shè)計(jì)也可安排在企業(yè)實(shí)習(xí)過程中，雙向培養(yǎng)模式能促進(jìn)學(xué)生的全面發(fā)展;(5)提供教師企業(yè)實(shí)踐學(xué)習(xí)機(jī)會。古語云，工欲善其事，必先利其器。只有在保證物流教師具備充分的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的前提下，才可有效改善傳統(tǒng)灌輸式教育模式，讓課堂教學(xué)更直觀、更有趣，強(qiáng)化教學(xué)效果，同時(shí)還能解決企業(yè)科研難題，發(fā)展良好的校企合作關(guān)系，從而保障學(xué)生的學(xué)習(xí)和實(shí)踐資源;(6)重視實(shí)驗(yàn)基地、物流圖書館的構(gòu)建。開展科研教學(xué)的重要前提是實(shí)驗(yàn)室，各種模擬仿真實(shí)驗(yàn)設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，為學(xué)生建立物流網(wǎng)絡(luò)、發(fā)揮創(chuàng)造想象力創(chuàng)造了條件，是培養(yǎng)大數(shù)據(jù)分析能力的重要硬件條件。除此之外，物流圖書館的構(gòu)建有顯著的專業(yè)特色，便于科研教學(xué)活動(dòng)的開展;(7)突出個(gè)性化教學(xué)。在大數(shù)據(jù)時(shí)代背景下，大學(xué)生的學(xué)習(xí)方式也隨之發(fā)生變化。基于大數(shù)據(jù)的線上實(shí)驗(yàn)室、物流圖書館為學(xué)生創(chuàng)建了學(xué)習(xí)交流平臺，學(xué)生可結(jié)合自身實(shí)際來選擇合適的學(xué)習(xí)資源。同時(shí)，高校學(xué)生可有選擇的將學(xué)習(xí)信息公布出來，和教師、學(xué)生甚至專家進(jìn)行在線交流探討，實(shí)現(xiàn)互動(dòng)學(xué)習(xí)模式。個(gè)性化教學(xué)模式除了能提升學(xué)生的積極主動(dòng)性之外，還能激發(fā)學(xué)生的想象力和創(chuàng)新力，對學(xué)生整體能力的提升有積極影響。5結(jié)語總而言之，大數(shù)據(jù)為物流行業(yè)帶來了機(jī)遇和挑戰(zhàn)，相對應(yīng)的，物流職業(yè)教育也要有所改革來適應(yīng)物流行業(yè)的變化，要立足于實(shí)踐，加強(qiáng)教師和學(xué)生之間的互動(dòng)交流，培養(yǎng)并提升學(xué)生的創(chuàng)新能力和解決問題的能力，才能讓物流職業(yè)教育跟上時(shí)展的步伐，培養(yǎng)出社會所需的全方位、高質(zhì)量的物流專業(yè)人才。

參考文獻(xiàn)

［1］劉楠．任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)模式在物流教育中的應(yīng)用［J］．亞太教育，2016(23)．

［2］魏寶紅．基于鐵路特色的物流創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式研究閉［J］．陜西教育(高教)，2016(08)．

［3］葉麗青．以就業(yè)為導(dǎo)向的中職物流專業(yè)教學(xué)模式探索閉．職業(yè)，2013(14)．

［4］劉振華．基于實(shí)踐技能培養(yǎng)的物流專業(yè)教學(xué)改革的探索［J］．時(shí)代金融，2012(14)．

［5］劉剛．芻議中職物流專業(yè)教育模式改革［J］沖國校外教育，2012(02)．

［6］周倩．淺析高職物流人才的專業(yè)綜合技能培養(yǎng)途徑［J］．中國市場，2012(02)．

篇（10）

二、對工程管理的理解

1.工程的理解

人們對“工程”一詞的理解有泛化的趨勢,比如211工程、菜籃子工程、米袋子工程、希望工程等。歸結(jié)起來,一般有三種含義,第一種含義是指將自然資源最佳地轉(zhuǎn)化為結(jié)構(gòu)、機(jī)械、產(chǎn)品、系統(tǒng)和過程以造福人類的活動(dòng);第二種含義是上述活動(dòng)的結(jié)果,例如長江大橋、青藏鐵路等;第三種含義是從上述活動(dòng)和實(shí)踐過程中總結(jié)提煉出來的并吸收有關(guān)科學(xué)技術(shù)而形成的學(xué)科———工程學(xué)科。中國工程院目前包含的工程種類有17種:機(jī)械工程、運(yùn)載工程、信息工程、電子工程、化學(xué)工程、冶金工程、材料工程、能源工程、礦業(yè)工程、土木工程、水利工程、建筑工程、農(nóng)業(yè)工程、輕紡工程、環(huán)境工程、醫(yī)藥工程、衛(wèi)生工程。

2.管理的理解

管理是共同勞動(dòng)的產(chǎn)物,只有共同勞動(dòng)才能產(chǎn)生生產(chǎn)力,而共同勞動(dòng)是一種多人之間的協(xié)作行為,多人之間的共同勞動(dòng)就可以進(jìn)行分工,從而發(fā)揮各個(gè)個(gè)體的比較優(yōu)勢,這種多人之間的群體協(xié)作需要協(xié)調(diào)與指揮———即是管理,從系統(tǒng)論的角度看,多人的共同勞動(dòng)就具備了單個(gè)個(gè)體不具備的功能。但是共同勞動(dòng)的效率與效益取決于管理,管理是多人多種生產(chǎn)要素能否具備規(guī)模經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵。管理在社會化大生產(chǎn)條件下得到強(qiáng)化和發(fā)展。分工的細(xì)化和生產(chǎn)社會化程度的提高,企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大,資源配置越來越復(fù)雜,生產(chǎn)各環(huán)節(jié)相互依賴越來越強(qiáng),這些都要求更高水平和更大強(qiáng)度的管理。管理是個(gè)多維的復(fù)合體,管理同時(shí)具有自然屬性和社會屬性,具有科學(xué)性和藝術(shù)性。人們對管理的認(rèn)識經(jīng)歷了經(jīng)驗(yàn)管理與管理理論萌芽、古典管理理論、現(xiàn)代管理理論和現(xiàn)代管理理論的新發(fā)展階段。進(jìn)入20世紀(jì)50年代,現(xiàn)代管理思想的發(fā)展異常活躍,眾多的學(xué)者從不同方向、不同角度,采用不同方法研究管理問題,各樹一幟,建立了許多管理理論學(xué)派,形成了管理理論研究的分散化。美國管理學(xué)者孔茨和奧唐奈將這種現(xiàn)象稱之為“熱帶的叢林”。管理理論的熱帶叢林主要包括以下學(xué)派:管理過程學(xué)派(或稱管理程序?qū)W派)、經(jīng)驗(yàn)學(xué)派、人類行為學(xué)社會系統(tǒng)學(xué)派、決策理論學(xué)派、數(shù)理學(xué)派、交流中心學(xué)派等。在實(shí)踐領(lǐng)域中,企業(yè)文化反映了企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層的核心價(jià)值觀,不同的企業(yè)有不同的企業(yè)文化,而不同的企業(yè)文化反映了人們對管理實(shí)踐的不同認(rèn)識。比如海爾響亮地打出“海爾,中國造”的口號,聯(lián)想提出“世界的聯(lián)想”,TCL要做“世界級的企業(yè)”,而諾基亞則強(qiáng)調(diào)以人為本的理念。可見,人們對管理的認(rèn)識和理解林林總總,不一而足。

3.工程管理的理解

狹義的工程管理主要是指建設(shè)工程管理,而建設(shè)工程的業(yè)務(wù)主要是以項(xiàng)目的方式展開的,所以有的專家和學(xué)者建議工程管理專業(yè)改稱為建設(shè)工程項(xiàng)目管理專業(yè),包括建設(shè)前的項(xiàng)目策劃等前期的管理和建設(shè)實(shí)施過程中對設(shè)計(jì)、招投標(biāo)和施工等管理以及建成后對工程實(shí)體的維護(hù)運(yùn)營等的物業(yè)或設(shè)施管理。建設(shè)工程管理是指建設(shè)工程全壽命的管理,包括前期的策劃與管理、實(shí)施期的管理和使用期的管理。建設(shè)工程管理的核心任務(wù)是通過管理使項(xiàng)目增值,包括為工程建設(shè)增值和為工程使用增值。建設(shè)工程管理具有系統(tǒng)性、綜合性和復(fù)雜性等特點(diǎn)。建設(shè)工程的實(shí)踐活動(dòng)一般是一次性的活動(dòng),它需要消耗大量的不可再生的自然資源,需要多種學(xué)科多個(gè)領(lǐng)域的專門知識,涉及眾多人的利益,現(xiàn)代建設(shè)工程項(xiàng)目正在向高、大、精、深方向發(fā)展。

4.工程管理教育的理解

工程管理教育是為社會培養(yǎng)既掌握工程技術(shù)又具有管理知識和技能的復(fù)合型人才。工程管理教育不是簡單的工程教育加管理教育。工程管理的課程是跨學(xué)科的、綜合性課程。該課程把工程技術(shù)內(nèi)容和管理知識有機(jī)地結(jié)合在一起,其獨(dú)特的教學(xué)內(nèi)容是其他課程不能替代的。有了工科教育背景,再單獨(dú)學(xué)一些管理學(xué)課程并不等于工程管理教育。只有將工程技術(shù)和管理的知識技能融會貫通,才能發(fā)揮1+1>2的效應(yīng)。工程管理人員與一般專業(yè)技術(shù)人員和管理人員相比,要同時(shí)具備實(shí)施工程技術(shù)項(xiàng)目和進(jìn)行專業(yè)化管理的能力,并能將兩者有機(jī)地結(jié)合在一起。工程管理專業(yè)本科培養(yǎng)采用[基礎(chǔ)課程]+[平臺課程]+[方向課程]的結(jié)構(gòu)體系。平臺課程包括:技術(shù)平臺課程、經(jīng)濟(jì)平臺課程、管理平臺課程、法律平臺課程。方向課程包括:工程項(xiàng)目管理方向、房地產(chǎn)經(jīng)營與管理方向、投資與造價(jià)管理方向、國際工程管理方向和物業(yè)管理方向等五個(gè)方向。從單個(gè)工程項(xiàng)目的實(shí)踐來看,工程實(shí)踐可以分為核心的形成工程產(chǎn)品的過程,為核心過程提供服務(wù)的輔工作過程以及在前兩者之上的管理過程。作為工程管理者要取得1+1+1+1>4的效果,必須將以上四個(gè)方面的知識有機(jī)地結(jié)合起來,所以不僅要求學(xué)生有廣闊的視野,更應(yīng)該要求教師有廣闊的視野,要求教師首先融會貫通以上四個(gè)方面的知識,而不是僅僅囿于自己的狹窄領(lǐng)域。

三、對工程管理專業(yè)的SWOT分析

1.SWOT分析框架

SWOT分析法又稱為態(tài)勢分析法,它是由舊金山大學(xué)的管理學(xué)教授于20世紀(jì)80年代初提出來的,是一種能夠較客觀而準(zhǔn)確地分析和研究一個(gè)單位現(xiàn)實(shí)情況的方法。SWOT四個(gè)英文字母分別代表:優(yōu)勢(Strength)、劣勢(Weakness)、機(jī)會(Opportunity)、威脅(Threat)。從整體上看,SWOT可以分為兩部分:第一部分為SW,主要用來分析內(nèi)部條件;第二部分為OT,主要用來分析外部條件。利用這種方法可以從中找出對自己有利的、值得發(fā)揚(yáng)的因素,可以避開對自己不利的東西,發(fā)現(xiàn)存在的問題,找出解決辦法,并明確以后的發(fā)展方向。根據(jù)這個(gè)分析,可以將問題按輕重緩急分類,明確哪些是目前急需解決的問題,哪些是可以稍微拖后一點(diǎn)兒的事情,哪些屬于戰(zhàn)略目標(biāo)上的障礙,哪些屬于戰(zhàn)術(shù)上的問題,并將這些研究對象列舉出來,依照矩陣形式排列,然后用系統(tǒng)分析的方法,把各種因素相互匹配起來加以分析,從中得出一系列相應(yīng)的結(jié)論,而結(jié)論通常帶有一定的決策性,有利于領(lǐng)導(dǎo)者和管理者做出較正確的決策和規(guī)劃。

2.SW分析

從上述[基礎(chǔ)課程]+[平臺課程]+[方向課程]的培養(yǎng)結(jié)構(gòu)體系可見,工程管理專業(yè)的優(yōu)勢(strength)在于培養(yǎng)的是復(fù)合型人才,知識領(lǐng)域?qū)拸V,視野廣。工程管理專業(yè)的劣勢(weakness)在于博而不精,抓不住重點(diǎn),不知所云。我校許多學(xué)生到了大學(xué)三年級還不知道工程管理專業(yè)的核心內(nèi)容,總覺得工程管理專業(yè)不如土木工程、給水排水等專業(yè)目標(biāo)明確。我校工程管理專業(yè)的優(yōu)勢在于有工程技術(shù)作為依托,背靠建設(shè)類的專門院校,各個(gè)工程技術(shù)專業(yè)我校基本齊全,有可以利用的工程技術(shù)資源。同時(shí)經(jīng)過多年的努力,我校還為北京市建設(shè)領(lǐng)域培育了成千上萬的高級人才,這些人才目前正活躍于北京市建設(shè)領(lǐng)域,也為我校人才的培養(yǎng)積累了相當(dāng)豐富的關(guān)系資本,為學(xué)生的實(shí)踐教學(xué)提供了廣闊的場地和平臺。但是,資源只是潛在的優(yōu)勢,潛在的資源能否轉(zhuǎn)化為效益,主要依靠能力的發(fā)揮,資源需要通過能力去實(shí)現(xiàn)增值,能力只有通過使用資源創(chuàng)造價(jià)值才能體現(xiàn)。

3.OT分析

由于我國還處于原始資本積累階段,我國工程建設(shè)的發(fā)展尚有巨大的空間和廣闊的前景。在我國工程實(shí)踐活動(dòng)中,企業(yè)對工程管理人員需求旺盛,尤其是中高層工程管理人員在企業(yè)中極為匱乏。根據(jù)中國工程院的調(diào)查結(jié)果,認(rèn)為我國工程管理人員的綜合素質(zhì)不高。目前我國工程管理人才組成結(jié)構(gòu)失衡和專業(yè)失衡同時(shí)存在。組成結(jié)構(gòu)失衡表現(xiàn)在低層次人才相對過剩,而掌握先進(jìn)知識、具有豐富經(jīng)驗(yàn)的高水平人才相對缺乏。專業(yè)結(jié)構(gòu)失衡則表現(xiàn)在當(dāng)前工程管理隊(duì)伍專業(yè)結(jié)構(gòu)不合理,某些行業(yè)領(lǐng)域人才資源相對充足,而另一些行業(yè)領(lǐng)域人才資源嚴(yán)重匱乏。基本建設(shè)行業(yè)的工程管理人才屬于較為充足的行業(yè)。盡管在項(xiàng)目管理組織中,工程技術(shù)、工程估價(jià)、工程經(jīng)濟(jì)、工程合同與合同管理、計(jì)算機(jī)應(yīng)用和工程法律法規(guī)等領(lǐng)域的工作都是由相關(guān)的專業(yè)人員承擔(dān),如工程技術(shù)、估價(jià)師、律師、合同工程師等,但在現(xiàn)代工程項(xiàng)目中,各種技術(shù)工作、管理工作和職能工作之間越來越趨向于相互交叉,他們之間存在復(fù)雜的分工和協(xié)作關(guān)系。所以,人們的知識結(jié)構(gòu)也必須交叉和多樣化,即項(xiàng)目管理者必須對各種職能工作有很深的了解,而各職能人員或參與項(xiàng)目的各種技術(shù)人員也必須了解項(xiàng)目管理,不能“隔行如隔山”。這樣才能形成一個(gè)知識上互相參透,能力上互相補(bǔ)充的管理群體。這就為工程管理專業(yè)培養(yǎng)的高素質(zhì)人才提供了機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

四、實(shí)踐教學(xué)不足及其對策

1.工程管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)不足

中國工程院的研究報(bào)告認(rèn)為,工程管理專業(yè)“實(shí)踐性教學(xué)內(nèi)容偏少”是普遍突出的問題。學(xué)生在未接受專業(yè)教育前,對工程實(shí)踐過程缺乏一定的感性認(rèn)識,對工程中需要解決的管理問題缺乏基本和全局性的概念。由于過于注重傳授理論知識,而缺乏教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié),使學(xué)生缺少對實(shí)際問題的真切體驗(yàn),妨礙了運(yùn)用理論知識解決實(shí)際問題的能力培養(yǎng)。目前,我校工程管理專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)一般包括入學(xué)教育、專業(yè)認(rèn)識實(shí)習(xí)、各門課程的大作業(yè)、畢業(yè)論文調(diào)研和畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)等。從教學(xué)實(shí)踐反映的情況來看,學(xué)生的理論知識學(xué)習(xí)和動(dòng)手能力的培養(yǎng)之間確實(shí)脫節(jié),對各門學(xué)科知識之間的綜合應(yīng)用能力尤其缺乏。

2.實(shí)踐教學(xué)不足的對策

對實(shí)踐教學(xué)不足的對策,筆者認(rèn)為可以借鑒沈陽建筑大學(xué)齊寶庫教授創(chuàng)立和總結(jié)的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)。沈陽建筑大學(xué)齊寶庫教授在總結(jié)教學(xué)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,根據(jù)工程管理專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)和規(guī)格要求,創(chuàng)立了“三明治”教學(xué)模式。這一教學(xué)模式認(rèn)為,實(shí)際工程項(xiàng)目的管理能力是工程管理專業(yè)教學(xué)成敗的關(guān)鍵,而這一能力的培養(yǎng)必須通過直接參與工程項(xiàng)目管理實(shí)踐才能獲得。基于這種認(rèn)識,以齊寶庫教授為首的教學(xué)團(tuán)隊(duì)大膽嘗試了利用學(xué)校和社會兩方面教學(xué)資源的“三明治”教學(xué)模式。即工程管理專業(yè)的學(xué)生首先在校內(nèi)通過課堂教學(xué)學(xué)習(xí)五個(gè)學(xué)期的基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課和部分專業(yè)課之后,到工程項(xiàng)目工地實(shí)踐一個(gè)學(xué)期,然后再回到學(xué)校學(xué)習(xí)其余專業(yè)課和做畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)。“三明治”教學(xué)模式中,學(xué)生作為企業(yè)的臨時(shí)雇員,以項(xiàng)目經(jīng)理助理或工程技術(shù)人員助手的身份參加工程管理工作。學(xué)生們在實(shí)踐中學(xué)會運(yùn)用所學(xué)知識解決實(shí)際問題,同時(shí)又將實(shí)踐中遇到的問題再帶回學(xué)校學(xué)習(xí),在理論上進(jìn)行研究和探討,這樣培養(yǎng)出的學(xué)生深受用人單位的歡迎。經(jīng)過幾年的實(shí)踐,這種教學(xué)模式收到了較為理想的效果。

(1)使學(xué)生在就業(yè)前受到了工程師的基本訓(xùn)練。高等工科院校是培養(yǎng)工程師的,“三明治”教學(xué)模式的實(shí)施,使學(xué)生在工程制圖、工程設(shè)計(jì)、施工測量、工程管理和企業(yè)管理等方面受到了工程師的基本訓(xùn)練,使學(xué)生畢業(yè)后就業(yè)能很快適應(yīng)工作崗位。

(2)培養(yǎng)和提高了學(xué)生的綜合素質(zhì)和綜合能力。在工程實(shí)踐中,學(xué)生們作為企業(yè)的臨時(shí)雇員,既要從事專業(yè)技術(shù)工作,又要參與工程和企業(yè)管理工作。這樣學(xué)生們得到了鍛煉,文化素質(zhì)、人文素質(zhì)、身心素質(zhì)、思想道德素質(zhì)、工程技術(shù)能力、管理能力和社會交往能力都得到培養(yǎng)和提高。

(3)充分發(fā)揮了社會在培養(yǎng)人才方面的作用。實(shí)行“三明治”教學(xué)模式后,學(xué)生有機(jī)會深入到有關(guān)企業(yè)。這些企業(yè)能夠根據(jù)社會的實(shí)際需要培養(yǎng)學(xué)生,使企業(yè)認(rèn)識到培養(yǎng)人才既是學(xué)校的任務(wù),也是企業(yè)應(yīng)盡的義務(wù)和責(zé)任,這樣就調(diào)動(dòng)了企業(yè)在培養(yǎng)人才方面的積極性。同時(shí)充分利用了社會在人才培養(yǎng)方面的潛能,彌補(bǔ)了學(xué)校辦學(xué)在某些方面的不足。作為對“三明治”教學(xué)模式的改進(jìn),筆者認(rèn)為可以在學(xué)生實(shí)習(xí)期間配備相應(yīng)的理論和實(shí)踐指導(dǎo)教師,從理論和實(shí)踐兩個(gè)方面對其實(shí)習(xí)加以指導(dǎo)。

五、新型工業(yè)化對工程管理專業(yè)教育要求

1.新型工業(yè)化的道路

美國未來學(xué)家托夫勒在20世紀(jì)80年代出版的《第三次浪潮》中預(yù)言,人類社會正向信息化社會邁進(jìn)。由于IT技術(shù)的迅速發(fā)展,IT技術(shù)在發(fā)達(dá)國家和我國都已經(jīng)形成相應(yīng)的產(chǎn)業(yè),目前IT技術(shù)正在深刻地改造發(fā)達(dá)國家的傳統(tǒng)行業(yè)。由于我國工業(yè)化尚未完成,目前又面臨信息化的重要任務(wù),所以我國可以通過走新型工業(yè)化之路實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。在建筑業(yè)和基本建設(shè)領(lǐng)域,我國與發(fā)達(dá)國家之間存在數(shù)字鴻溝,其主要反映在信息技術(shù)在工程管理應(yīng)用的觀念上,也反映在有關(guān)知識管理以及技術(shù)的應(yīng)用等方面。在產(chǎn)業(yè)與產(chǎn)業(yè)之間,由于建筑業(yè)的特性,目前建筑業(yè)信息技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用及信息資源的開發(fā)和利用效率較差,使建筑業(yè)相對其他產(chǎn)業(yè)之間也存在較大的數(shù)字鴻溝。

2.建設(shè)工程信息化的要求

建設(shè)工程信息化是指建設(shè)工程信息資源的開發(fā)和利用,以及信息技術(shù)在建設(shè)工程中的開發(fā)和應(yīng)用。建設(shè)工程信息化重要意義在于通過信息化,為建筑業(yè)的跨越式發(fā)展提供機(jī)遇。建設(shè)工程信息化包括軟件、硬件、組織件和教育件四個(gè)要素,其中軟件和硬件由信息產(chǎn)業(yè)提供,組織件涉及政府和企業(yè)的互動(dòng),而教育件作用的發(fā)揮則依靠教育部門。

(1)建設(shè)工程信息化要求人才具備信息意識

中國工程院院士王眾托教授認(rèn)為,人的因素是信息化成敗的關(guān)鍵。認(rèn)為“充分理解信息在社會經(jīng)濟(jì)文化中的重要作用,把信息和物資、能源一樣當(dāng)做重要的資源來看待,這種認(rèn)識和自覺性可以稱為信息意識。現(xiàn)代化的人必須具備信息意識,它是人的素質(zhì)中很重要的一個(gè)因素。”烏家培教授認(rèn)為“管理可以說是一種信息再生過程,它從管理主體收集信息開始,經(jīng)過對信息的整理加工、存儲和傳遞,產(chǎn)生信息的決策信息,施效于管理客體,又得到反饋信息而匯集于另一輪收集的信息中,這樣循環(huán)往復(fù),以至無窮。”可見,管理和信息化密切相關(guān)。

(2)建設(shè)工程信息化背景下的教學(xué)轉(zhuǎn)變