工程測量技師論文匯總十篇

序論：好文章的創作是一個不斷探索和完善的過程，我們為您推薦十篇工程測量技師論文范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

二、市政道路改造工程的特殊測量

環境分析市政道路的改造工程是在道路建設已完成的基礎上成立的，因此工程施工的場地已經明確。由于市區中的道路路段需要改造力度更大，加上政府出于對便利市民通行以及美化城市建設等方面的考慮，因此施工地點更加集中于市區之內。下面將具體對控制測量技術在市政道路改造工程中比較特殊的測量環境進行分析。(1)動遷工作特殊。市政道路改造的動遷問題非常突出。在實際的工程施工中，沒有完全確定各個部分的動遷位置和時間，甚至在一些項目一經開始施工時也沒有明顯的進展。(2)施工工期特殊。市政道路的施工改造對市民出行和車輛通行有很大的影響，為了避免對市民帶來巨大的不便，市政道路改造的工期要求就會很緊張，施工單位需要在保證工程質量的同時，在合理范圍內縮短施工的工期。(3)測量標記的特殊。前文已經提過，市政道路改造的路段比較集中于繁華的市區之中，周邊建筑物很多，所以在進行控制測量技術時，很難用常規的方式進行測量的標記處理工作。(4)交通與人員方面的特殊。由于市區人員較為密集，施工場地又必須禁止通行，這在交通能力產生了一定的影響，并且施工現場人員復雜，因此在施工時也應注意處理好人員與交通方面的關系。

三、對于控制測量技術工作中關鍵問題的處理

(1)處理動遷問題。一般情況下，市政道路改造的目的主要有提高路段性能和帶動周邊狀況兩種。市政道路改造工程中，做好控制測量技術工作需要相關人員對市政道路所在地的動遷狀況有一個全面的了解，明確道路改造目的，結合道路的改造意圖是推理動遷工作中可能出現的問題的重要基礎。(2)處理建筑物問題。市政道路改造工程中，施工現場多呈條狀分布，現場周邊的建筑物較為密集地分布在道路兩側。在此基礎上選取加密控制點時，可以于道路路口或者巷口等位置進行加密控制點的引出，以此保證加密控制點在施工現場的變動中始終能夠得到及時的補設，從而保證工程施工進度不會因加密控制點的缺失而遲滯。(3)處理環境問題。市政道路改造工程的施工地點多位于市區中心較為繁華的地段。為了維護城市環境，以及保障施工地點周圍環境的美觀性，因而在設置與記錄加密控制點時，盡量不在建筑上做出明顯的記號或者標志，在最大限度內保證加密控制點的隱蔽性。除此之外，現場測量人員在以文字或者圖像的形式進行對隱蔽性加密控制點的記錄后，要做好與控制測量技術人員的交接工作，從而保證加密控制點在工程施工中的控制測量技術中能夠得到穩定、可靠的使用。

篇（2）

中圖分類號：TU74文獻標識碼： A

一、建筑水暖工程施工質量問題分析

1、采暖與給排水問題

建筑的采暖與給排水問題一直是工程設計者重點研究的問題，尤其是在現代建筑事業高速發展、積極提倡節能環保建筑的時期，施工人員更應該注重對采暖與給排水工程的設計與施工。但是，我國建筑水暖施工中依然存在著采暖管道局部散熱、管件絲扣不緊密、管道質量不高，給排水施工中，由于混凝土振搗不合理導致管道被破壞、管井內徑太小，影響立管或者管架設置不合理，導致給排水管不牢固等問題，影響采暖與給排水管道設備功能的正常發揮，從而影響建筑的有效使用。

2、水暖管道滲漏問題

管道滲漏是水暖系統較為常見的問題，通常是由于水暖設備材料質量沒有達到標準、管道連接處的處理不當、管道預留孔尺寸不合格等原因引起的。同時，產生以上問題還可能是由于水暖工程施工設計中對水暖管道設計的不夠相信，沒有對管道的滲漏或者堵塞問題進行詳細的分析并提出防治方案，導致施工中管道出現問題。

3、土建工程配合問題

建筑中水暖施工與土建工程施工的很多環節都是相互交叉、聯系的，因此，必須做好兩者的協調工作，才能夠保證土建工程施工質量與水暖工程施工質量都能夠達到標準。但是，在實際建筑施工中，由于施工人員沒有做好事前的準備工作，致使兩者相互交叉，彼此制約，產生負面影響，拖延了建筑施工的進度對施工質量的提高也是不利的。

二、提高建筑水暖工程施工質量控制措施

1、思想高度重視

我們應督促各職責部門從水暖安裝設計、施工、監理等多方面制定切實、有效的措施進行質量控制。認真做好施工前的準備工作，對圖紙會審不但要熟悉本專業的圖紙，還要進行跨專業的統一對照，對各專業出現的沖突問題，進行初步協調研究，并在技術交底中作明確交待，力爭在施工前解決影響工程質量的所有問題。同時，建立健全質量管理體系，根據項目部安排，成立水暖安裝工程預留、預埋小組，并將責任落實到個人，主管領導牽頭，分管領導全面負責水暖安裝工程的具體工作。技術人員由項目部主管安裝工程的技術負責人負責，安裝工程師、施工隊技術員、各施工工長等人員組成。嚴格按照水暖工程施工規范、操作規程、施工工藝、技術交底的規定進行施工，適當采用新工藝來保證施工質量。

2、做好水暖工程有關招投標工作

工程的招投標工作在工程中起著重要作用。而對于一名房地產開發商的水暖工程師來說，應對整個招標過程有一個全面的了解。工程招標、確定工程造價工作非常重要。工程管理人員在編制招標文件時一定及時準確地掌握水暖材料、設備的型號、規格、產地供貨商等信息，掌握當地建筑市場勞動力的基本情況。細致調查工程概況，根據經驗判斷該項目在施工中可能出現的情況與風險。

要做好招投標的工作還必須熟練地掌握工程概預算及造價控制方面的有關內容，全面掌握簽定的合同條款，并且認識到此項工作的重要性。做好招投標階段的準備工作，要求工程管理人員不能單一具備如技術、造價、材料等能力，要具備綜合管理能力，要有市場意識。

3、依據進度，統籌安排

施工人員在施工前仔細審閱圖紙，設計洽商資料及交底文件，讓施工者能夠及時了解設計意圖、原則、系統流程、工程性質及工程質量要求。水暖工程與土建工程施工密切配合，合理在土建施工各階段進行穿插。同時，土建施工也要方便水暖施工，防止出現水暖施工質量影響整個工程質量等級的情況。土建放線標高對于地漏、衛生器具等的標高都有影響，一定要準確，避免給后續安裝進度和質量帶來不利。大多數高層建筑管道放在管井內，管井按消防規范做好防火層。水暖安裝中，管道在穿過構造墻及地下室時，要采取防水。在穿過廚房、衛生間等樓板時，要進行鋼套管保護，高出地面5厘米。

4、做好圖紙研究

施工前，對圖紙進行熟悉，搞清整個工程設計的意圖、特點、材料要求。圖紙中土建電氣施工者存在的問題，特別是各種操作互為影響的困難進行共同研究，不能解決要及時與設計者和業主共同研究，做好協商，更改措施。

5、做好技術交底

設計完成后，要對照圖紙明確技術要求和施工規范，和施工人員做好技術交底，配合土建保證工程進度，對于孔洞的預留要準確無誤，合理安排工程進度，一經確定嚴格執行。

6、加強建筑水暖施工中的質量控制

6.1嚴格控制地面施工工藝

施工中應保護好給排水立管、電線盒以及出水口、地漏等部位的臨時堵口，對臨時敞口、甩口要及時封堵，防止污物掉進管內造成堵塞。非鍍鋅鋼管安裝前要用鋼絲刷或研磨機除鐵銹、污垢和焊接濺點，使其露出金屬本色即可，除銹不凈則易造成油漆起皮脫落，需重新刷漆，并刷漆防腐，厚度要均勻一致。對于鍍鋅鋼管則要使用鍍鋅件，不準白管黑件混用。管道全部安裝完畢后，應做通水及通球試驗，符合設計要求，才能交工使用。

6.2加強衛生器具安裝施工工藝的質量

衛生器具安裝前應進行全面檢查，出水口應端正，沒有外傷裂紋等，并清理干凈；衛生器具的安裝過程要有保護措施，支架要緊貼，與器具吻合；器具的固定不準使用黑螺栓，應采用鍍鋅螺栓，螺母下要加橡膠墊和平墊圈，松緊要適宜；大便沖洗水箱應安裝虹吸給水配件，防止水質污染，并排專人負責管理，嚴格控制后道工序施工人員的行為，確保器具不受損壞。

7、加強工程施工中通風排風質量控制

施工安裝單位要在采暖通風管道以及靠近變形墻的兩側設計防火閥,并在出現縫隙的地方用非燃的材料進行填充和密閉,以防止串火現象的發生。此外,應選擇優質堅硬牢固的材料充當排風管。對小于五層的建筑要設置垂直管道,并確保防火閥能夠順著氣流的方向自行關閉,且它的易熔件的熔點溫度要達到70℃。

8、加強對結露滴水及時處理

安裝施工單位要加強對采暖系統中空調設備的滴水盤保護工作。并在施工安裝過程中加強對采暖保溫材料在性能質量上的巡查養護工作,嚴禁利用大保溫套管來套小管道,并加大對閥門、設備的接口處、彎頭以及法蘭等部位保溫材料的檢查力度。此外,還要在吊頂封板之前,對空調風機的盤管、滴水管等地方的雜物進行徹底清理。

9、完善施工質量與安全管理制度

完善的管理制度是施工管理效率提高的關鍵，同時也是激勵施工人員創新工作的保證。因此，施工管理人員需要在原有施工質量與安全管理制度的基礎上，結合水暖工程施工特點以及土建工程施工的相關問題，完善管理制度，并徹底貫徹落實制度條款，約束施工人員的行為使其能夠在制度管理下施工，提高施工效率。同時，施工管理人員在管理制度的指導下，對水暖施工前期準備階段、中期施工階段、后期驗收階段進行全面地技術管理，從而避免管理漏洞，提高技術管理效率，為建筑水暖施工保質、按時、安全完工提供制度保障。

結束語

建筑水暖施工只是建筑工程中一個小部分，但是很重要，在整個工程中發揮著重要作用，與人們的居住環境密切相關，建筑水暖施工如果出現問題就會嚴重影響到施工過程中的整個質量問題，而且直接影響了建筑中所居住人們的生活水平。施工技術人員嚴格按照施工設計要求進行合理施工，使施工現場的各個部門能夠有效的配合，避免由于質量出現問題，給業主們造成生活上的不便，為業主構建一個穩定舒適的居住環境。

篇（3）

1工程概況

天津市地鐵1號線西北角車站為原有站改擴建工程，位于北馬路芥園道和西馬路大豐路交口。全現澆鋼筋混凝土箱型地下結構，雙軌側式站臺車站起點里程k9+385.784，終點里程k9+603.500總長218m，箱體最寬處28m,結構凈高5.55m，主要站段埋深10.039m，設4個出入口，2座風道，建筑總面積10666m2。

2施土測量技術特點、難點

2.1工程平面位置

該車站為全曲線站，地下結構中柱縱軸線、鐵道左軌中線、右軌中線均由圓曲線和緩和曲線組成，三條線曲線元素各不相同，即緩和曲線起終點不在同一里程，圓曲線圓心各異，半徑分別為800m,801.908m,804.037m箱體側墻均為圓曲線，并與同側軌道中心線同圓心，但由于墻體的里凹和外凸形成多種不同半徑的圓弧，平面定位放線作業相當復雜。2.2高程

工程箱體結構位于1.98%和2.54%兩種不同坡度的坡度線上，兩側站臺板也存在不同坡度的變換，且變坡點不在同一里程工程主體結構和站臺板的標高必須由不同的坡度線控制。

2.3施工

工程設計為明開挖分段施工，施工段最大長度不能超過25m由于工斯和施工技術要求決定了工程必須多頭開挖，點位的坐標和高程需多次向基坑內引測，多頭貫通，給施工放線的精度提出了更高的要求。

3施土控制測量

3.1測量儀器的選烈

《地下鐵道,輕軌交通測量規范》要求精密導線測量相對點位中誤差≤±8mm;精密水準測量附合路線閉合差≤8mm。

設導線平均邊長100m，取II級全站儀，因邊長較短設測角中誤差mβ=±5",測距中誤差ms=2+2x10-6,佑算導線點相對點誤差為:

因此使用且級全站儀、DS1水準儀進行控制測量，完全滿足地鐵的施工測量精度要求。

3.2施工平面控制測量

西北角車站施工作業面為長220m，寬20-30m的帶狀，因此用精密導線作為平面控制最為適宜，在考慮便于施工放樣、點位保護和變形等諸多因素的前提下，在車站的起訖點及中點附近布置了3個精密導線點A,B,C，與已知點GPS515,GPS550,GPS514組成附合導線，導線平均邊長105m，工程位置及導線布置見圖1。

導線水平角采用II級全站儀6測回測定，邊長取5次測量平均值，往返各兩測回測定，外業觀測成果精度如下:方位角閉合差;fβ＝=a始+∑（β±180°）-a終＝5″

該導線用天津市測繪院提供的計算軟件嚴密平差后，最大點位中誤差1.32mm，最大點間誤差1.28mm,導線全長中誤差達到1/180000。

3.3施工高程控制測量

將精密導線點同時作為施工高程控制點與已知二等水準點JBM-3,JBM-4組成附和水準線路，水準線路總長度約600m，其中最遠點.4距已知水準點240m

高程控制測量采用帶有平行玻I}板測微器的DS.水準儀和錮瓦水準尺按二等水準測量技術要求施測實測4個測段最大往返不符值0.8mm，附合水準路線閉合差1.2mm，每km水準測量高差偶然中誤差

4施土放樣

4.1施工放樣平面控制點的建立

4.1.1近井點的測設

施工段開挖完畢，在基坑支護結構的壓頂梁上選擇適當位置建立近井點，并分別從兩個地面控制點(GPS點或精密導線點)測定其坐標，兩次測定坐標值較差在±10mm之內，取其中數作為近井點坐標當兩個以上施工段同時開挖完畢，可將各段近井點與地面控制點連成附合導線，取平差結果作為近井點的坐標.

4.1.2地下平面控制點的測設

首段施工在施工段兩端建立地下控制點，并與近井點組成閉合導線確定地下控制點坐標，后續施工布設的地下導線至少應聯測一個先期建立的地下控制點當重合點測定的坐標值與原坐標值較差在±10mm之內時，取其中數作為重合點坐標。

4.21也下高程控制點的測設

高程傳遞測量采用吊鋼尺法，地上地下安置兩臺DS1水準儀同時讀數，觀測三測回，測回間變動儀器高度，三測回測定的地下水準點高程較差應小于3mm。

考慮底板混凝土澆筑后的沉降，每個施工段的高程傳遞應獨立進行并連測已建立的地下水準點，計算結構沉降量，同時對地下水準點的高程進行改正地下水準測量使用DS1水準儀、銦瓦、鋼尺往返測定。

5曲線的測定

5.1內業計算放樣準備

依據曲線要素計算曲線上每隔3m點的坐標(半徑800m,3m弧長以直代曲后的最大誤差為1.4mm可忽略不計)。利用微機Excel表格處理計算軟件，將曲線要素及線路曲線計算公式輸入微機進行計算，并用手算進行核對無誤后，再用CAD軟件定點做圖，觀察曲線形狀，量取相關結構尺寸和施工圖對照，進行驗證.

計算曲線放樣點在本段弦上的投影長度Si和弓高hi，見圖2.

5.2曲線放樣

將地下控制點坐標、放樣點坐標全部輸入全站儀，用全站儀坐標放樣程序在實地放樣諸點，并彈線確定曲線位置檢驗:在直線A,B上用鋼尺量取S1,S2...,S3...，同時量取該的曲線弓高其值與計算值之差在±5mm之內可不調整，否則查找原因重新測設。

6坡度線的測設

結構施工的標高放樣采用DS3水準儀，按四等水準測量的精度要求施測，水準儀使用前進行i角檢測(水準軸與視準軸夾角)，其值必須小于±20″，否則應進行校正。

結構高程的測設除每個施工段的兩個結構端點和變坡點必須測設外，余者每隔10m左右測設一點，點與點之間拉小線即可確定結構坡度具體測量方法是，依平面定位測量點確定高程放樣點的里程位置，再按設計坡度計算出該點處結構高程依據地下水準點從一端逐個將計算高程測設到標樁酬鋼筋上，測設到另一端點后與另一個地下水準點閉合，其閉合差應小于士5mm否則查找原因重新測設。

7地鐵西北角車站施土測量效果及體會

依設計要求西北角地鐵站分為12個施工段，又由于施工條件限制和工斯要求沒有按施工段順序施工，這樣共形成5個貫通面，由于采用上述測量方法，最大縱向貫通誤差13mm，最大橫向貫通誤差9mm，最大高程貫通誤差10mm，經竣工測量，軌道中心線點位中誤差僅為8mm,測量精度完全滿足了規范要求。

（1）根據工程規模和精度要求，確定工程測量的控制等級，配置相應的儀器設備，嚴格按規范要求的相應控制等級技術要求施測，確保控制點的精度對于曲線型地鐵站，用精密導線做為施工控制測量線最為適宜。

(2)視工程具體情況，制定施工放線方法和驗核方法，做到既切實可行，又能滿足精度要求。

(3)充分利用計算機和軟件進行平差計算、放樣計算、作圖等內業工作，減少內業工作量，提高內業成果的可靠性。

(4)所有工程平面位置或高程的放樣必須設有多余觀測，用以驗證放樣結果的正確與否。

參考文獻:

篇（4）

在城市化進程不斷加快的過程中，建筑工程作為經濟發展的一項重要標志在我國社會中起到了十分重要的作用。加強對工程的建設，就需要重視起基礎性的工作，即對工程進行測量，測量的過程中應該保證結果的準確性，但是在實際工作中，受到各方面因素的影響，并不能完全確保其精準性，這就需要找出問題所在，進行有效的預防，這樣才能讓測量結果變得更加準確。影響工程測量結果的影響因素有測量人員的流動性以及測量手段的不健全等，還有測量儀器沒有得到有效的管理也會對結果產生一定的影響，因此本文將重點對這方面的問題展開探討，希望能夠運用合理的解決措施，讓建筑工程變得更加安全。

1 工程測量中普遍存在的問題

在進行工程測量的過程中，筆者主要總結出了幾點常見的問題。首先是進行測量的過程中，測量人員是主體，如果測量人員的整體素質參差不齊，那么就會直接影響到最終的測量結果，實際上很多測量工程中并不是由專業的測量人員進行的，而大部分都是非專業的測量人員，他們對于專業技術的掌握不扎實，并且沒有豐富的經驗，所以也就造成不能高質量的完成測量任務。

其次，工程測量是一項十分復雜的工作任務，并且需要在野外進行工作，很多測量人員吃不了苦，所以造成這項工作很少有長期堅持下來的測量人員，在實際工作中還經常會出現斷檔的現象，這樣就必然會導致測量的最終結果存在較大的失誤，測量誤差無法得到有效的控制，人手不足是實際測量工作中比較常見的一個問題。

第三，在進行工程測量的過程中，需要采用先進的設備儀器才能實現測量任務，但是有很多施工企業在測量儀器設備的投入方面是明顯不足的，儀器在管理的過程中不夠完善最終會導致施工進度受到延遲，有些儀器沒有進行保養，出現了損壞甚至是丟失的現象，還有些測量人員沒有掌握測量儀器的正確使用方法，采用了錯誤的測量方法，最終就會造成測量誤差的產生，所以無論是在使用過程中，還是在使用完成以后，都應該做好有效的保護，這樣才能確保測量儀器的精準性。

第四，在進行測量的過程中，缺少必要的質量監管以及控制，在實際的工作中，主要是由政府以及社會共同工作下完成的質量監管任務，但是在實際的工作中，只是將重點放在了對剩余施工質量的管理上，對于已經完成的施工測量任務卻根本沒有放在眼里，工程驗收部門也沒有深入到實際的施工現場進行實測，所有的工作只是局限在表面上，因此造成了建筑工程的實際測量水平無法得到提高。

最后，施工測量人員為了進行更好的測量，原本應該與相關部門，例如設計部門、技術部門等做好充分的協調工作，但是在實際的工作中他們各自為政，并沒有充分的進行協調，所以才會出現工作進度緩慢的現象，并且當前建筑工程項目的數量越來越多，要求也變得愈發專業化了起來，建筑工程師如果不能全過程都參與到測量中，就無法掌握建筑工程最詳細的情況。

2 解決施工測量問題的措施

2.1 加強建筑施工隊伍建設，提高施工測量人員素質

隨著建筑施工項目規模的不斷擴大，對工程質量的要求也不斷提高，新測量技術和儀器更多的被應用，有必要采取積極有效的措施來加強建筑施工隊伍的建設，以提高施工測量人員的素質。施工測量人員可以通過參加培訓，自覺提高自身業務素質。通過學習，掌握常規測量儀器的性能、操作、維護和保養，熟練掌握施工測量中的測設方法和技能，了解測量新技術發展與應用動態。建筑施工企業還應該培養測量人員吃苦耐勞、精益求精的工作作風，是其具有高度的責任心。在任何艱苦復雜的條件下，測量人員都必須保證測量成果的質量。一旦出現任何差錯，就將會給國家和人民造成重大損失。

2.2 完善和落實各級測量人員崗位職責

進行建筑工程測量的過程中，測量人員的作用十分重要，因此他們應該各司其職，了解本職工作內容，保證能夠順利的完成測量目標中，將實際的工作內容真正的落實到實處。

2.3 加大測量儀器的投入力度

在當前建筑施工中對施工技術的精度要求越來越高，因而在建筑工程的施工測量中，傳統的測量方法受到了巨大沖擊。建筑企業的高層管理者要用發展的眼光，結合自身發展需要，引入先進實用的新儀器，到達提高施工測量質量，以來滿足現代建筑工程快速、高效、優質的施工要求。

2.4 促進建筑施工測量水平的提高

在對建筑施工測量的質量監控中，一定要采取事前控制的原則，加強對施工測量的質量監控。檢查主要的施工測量時，一定要進行二次測量，最好采用各種方法，以達到加強復核工作的目的。為了保證完成的項目為百分之百的合格品，必須抓好項目的開頭和結尾。項目實施前要做好技術方案的審定工作，認真的討論和落實相應技術措施和實施方案。項目完成后的質量檢查也是保證成果質量的關鍵，必須經過自檢、互檢、質管部門審查、總工程師審定通過后，才能提交用戶。

2.5 加強具體工程測量的技術及人員因素

加強具體工程測量的技術及人員環節的建設，要配備高素質的測量人員，其次，盡量采用先進，質量高的測試儀器。高質量的測試儀器能保證測試工作的準確性，提高工作效率，減少了工作的重托院屯俠性。另外，在測試過程中還要做好測量儀器的定期檢測工作。如果單一的測量數據不能進行有效性分析，此時應當從另一個角度進行測量，進行核對，對測試進行全方位的檢查和復核。作好施工測量前的策劃，并在施工過程中進行有效和及時的調整。

2.6 加強建筑工程施工測量各項管理制度的制定與實施

在檢查各個工程測量管理環節上必須執行有關管理制度，以規范測量作業行為，保證測量成果的質量。在實際的施工過程中，加強工程測量管理，采取行之有效的措施，建立起合理有效的測量管理體系和質量責任制，采用執行單位的質量管理與質量監控制度。在項目實施的過程中進行有效監控，來保證成果質量和工期。

結束語

綜上所述，我國正處于社會發展的關鍵性階段，建筑工程項目的不斷涌現需要進行更加精準的工程測量，在現階段的工程測量中依然存在問題，所以會對工程施工帶來一定的影響，基于這一現象，就必須有針對性的解決問題，為最終的工程質量提供相應的依據與保證，希望通過本文的論述能夠為今后的建筑工程發展提供一定的參考性經驗。

參考文獻

篇（5）

中圖分類號：O213.1 文獻標識碼：A 文章編號：

水利工程因為污染小，經濟效益好，在國家建設中起著舉足輕重的作用。從小浪底到舉世矚目的三峽工程，再到現在正在施工的南水北調工程，無一不為國家的經濟建設、人民的日常生活提供了堅強有力的保證。但是設計要求高，施工難度大，同時規模也比較大，因此測量在水利工程施工中應用十分廣泛。比如，在工程規劃設計階段，首先要測繪比例尺的地形圖和測繪資料，供總平面圖設計、構筑物設計以及了解已經修建好的房屋、管道、電線之間的相對關系。在施工階段，要將圖紙上設計好的構筑物的平面位置和高程，按設計要求在實地上標定出來，作為施工的依據。在施工的過程中，要經常對施工的各個部位進行全面的跟蹤，對所放樣的平面位置和高程進行檢驗、校核，保證所建工程項目符合設計要求。在施工結束后，還要進行竣工測量，對工程的實體進行野外數據采集，并用CAD繪制竣工圖，供今后擴建和維修之用。水利工程施工測量貫穿于施工的整個過程，是工程施工在前期、中期、后期必不可少的技術。

1、 水利工程施工測量存在的問題

根據多年來從事水利工程施工測量所掌握的情況來看，水利工程施工測量明顯不適應工程建設發展形勢的需要。大多水利工程施工建筑企業對施工測量在現代水利施工中的重要性認識不到位，輕視施工測量的組織、管理和投入。隨著現代科技全球化、網絡化的蓬勃發展，以“3S ”為代表的測繪新技術、現代計算機技術、數字通訊技術的廣泛應用，現代水利工程施工測量也要經歷著一些技術變革，但存在一些問題。

1.1測量人員素質較差且人員較少

部分水利工程施工企業沒有專職的施工測量人員，在施工中由其他技術員兼職。甚至有的施工企業把工程又轉包給沒有施工資質的小公司，那些小公司沒有施工測量人員，直接從施工的農民工中找人去培訓一下，就直接加入到施工測量中來，這些缺乏專門訓練的人員，對常規儀器的性能、操作及測設方法都一知半解，根本不能勝任施工測量工作，也就是無法保證施工測量的質量，有的單位中標幾個億的一個項目，真正從測繪學校畢業的測量人員沒幾個，跑尺子的幾乎都是農民工，所以測量人員較少，不利于工程施工的開展，就不要說要對技術的改革。

1.2測量儀器設備落后且數量不足帶來的影響

有相當一部分施工企業沒有足夠的測量儀器，甚至不少施工企業沒有測量儀器。在施工時由于測量儀器落后，嚴重影響了測量的精度。而且由于儀器不夠，也影響了施工進度。水利工程施工測量需要一定資金的投入才能保證正常的開展，但受認識和條件的限制，儀器設備不先進，達不到精度要求，影響測繪成果，不能適應發展的的要求，在某些程度上阻礙了水利事業的發展。

1.3測量儀器的操作不當且保修不到位

一般來說，測量所用的儀器都屬于精密儀器，且每月自己必須得校核，每年必須進行年檢。有的施工企業測量人員的水平有限，沒有嚴格按照儀器的正確使用方法操作，導致儀器的靈敏度降低。對儀器在野外施工測量不注意保護，在夏天讓太陽光暴曬，沒使用遮陽傘，在雨天作業，也沒對儀器進行保護，沒有很好的保護好儀器，使儀器出現了不應有的損壞。測量的成果達不到質量控制的要求。

1.4測量的質量控制不到位

對水利工程質量的監控，在實際的工程質量監控和工程竣工驗收時，都只注重其他施工質量的檢查與控制，而忽視施工測量質量的檢驗。許多工程驗收監督部門到現場看看，走走過場，沒有做到親自用儀器進行實測。少數工程驗收也僅停留在復核一下建筑物的幾何尺寸，不能從根本上對施工測量質量進行監控。這種現象誤導了水利施工企業的管理者，認為水利施工測量不重要，不利于水利施工測量水平的提高。

2、 解決水利工程施工測量問題的措施

2.1充分認識水利施工測量在現代水利施工中的作用

落后的思想觀念是任何事業改革和發展的最大障礙，應以發展的眼光充分認識水利工程施工測量在水利工程施工中的重要作用，要有改變水利工程施工測量的現狀、提高水利工程施工測量水平的危機感和緊迫感，切實加強水利工程施工測量工作的領導、監督、組織管理及投入，以充分發揮水利工程施工測量在現代水利施工中的作用。因此，一是要徹底的轉變思想觀念，改革舊體制，在市場經濟競爭中求發展；二是加大培訓力度，改善知識結構，全面提高業務人員的整體素質，盡快提高掌握現代新科技的能力；三是提高服務意識和質量意識，全面加強質量管理，讓先進的技術應用到現代水利建設中。

2.2 加大測量儀器的投入力度

當前水利工程規模日益擴大，施工技術精度要求越來越高。因而在水利工程的施工測量中，采用原有的測量方法和手段會受到巨大的沖擊，有些必將被淘汰。為適應現代水利工程建設的需要，一定要加大對儀器的投入，開發儀器的性能，更新傳統測量手段，還有水利工程企業的管理者要有發展的眼光，結合自身發展需要，盡早引進實用的新儀器，以提高水利工程施工測量質量，適應現代水利工程快速、高效、優質的施工需要，才能跟上世界科學技術迅猛發展的步伐和國家建設的需要。

2.3增強施工測量隊伍建設，確保施工測量人員素質

隨著水利工程規模的日益擴大、工程質量要求不斷提高以及新測量技術和儀器的發展與應用，必須采取有效的措施加強水利工程施工隊伍建設，提高施工測量人員素質。測量是一門實踐性很強的技術，要把所學的知識應用于實踐，應從學校開始，改革水工測量的教學和實習內容，讓學生多到施工企業單位進行實習，了解工程的性質，讓水利測繪人員具有創新的基本素質，把所學的測繪新技術和新手段應用到工程中，為水利工程建設做出貢獻。水利工程施工企業管理者要樹立“以人為本”的觀念，發揮“人是生產中最活躍的因素”作用。水利工程施工測量人員要通過自學、參加培訓等形式，努力提高自身的業務素質，主要應掌握常規測量儀器和先進儀器的的性能、操作、維護和保養，掌握施工測量常用的測設方法和技能，掌握測量新技術的發展與應用動態，并開展創造性實踐。

2.4強化工程建設監理的控制，促進施工測量水平的提高

篇（6）

中圖分類號：U448.14 文獻標識碼： A 文章編號：

預應力技術之所以能夠被廣泛地運用到道路橋梁的施工中，是因為它具有很明顯的優勢。預應力混凝土的結構能夠有效地阻止混凝土的開裂，減輕結構本身的種類，拓寬橋梁的跨度，行車較為舒適，剛度比較大。這些優勢都促使了它能夠普遍的應用到道路橋梁的施工中。可是預應力技術在橋梁施工中出現的問題也很普遍，給工程結構和施工的質量帶來了嚴重的影響，這已經受到了無數專家的關注。

預應力技術在橋梁道路施工中的運用

預應力技術在加固施工中的應用

橋梁道路的加固一般是通過改善結構性能和補強構件來提升橋梁道路的承

載力，從而延長它的使用年限，滿通的要求。一般加固的方法有，體外預應力的加固、改變受力體系來加固以及橋面補強層的加固等等。在實際的情況中，卸載的主要目的就是為了減小加固施工時混凝土結構的初始應變，以先對構件施加預應力，使構件的受拉區產生壓應力。受壓區產生拉應力，使構件在初彎矩時的壓應變和拉應變減小，這樣可以提高構件在極限承載力時的應變增量和應力，充分發揮加固鋼筋的作用。

（二）預應力技術在混凝土多跨連續梁的應用

多跨連續梁有正彎矩區域和負彎矩區域。一般情況下，跨中為正彎矩，支座處為負彎矩。當橋梁的抗剪承載力和抗彎承載力達不到要求時，就需要做一些加固處理。當跨中正彎矩區抗彎承載力不足時，可以采用施工比較容易的粘貼碳纖維的方法進行加固。

（三）預應力技術在受彎結構中的應用

碳纖維具有高強度、施工簡單的特點。所以對受彎構建進行加同的方法廣泛地采用粘貼碳纖維片材。但是在加固前結構就已經具有初始的內應力，混凝土有了初始拉應變和壓應變，當混凝土受壓區壓應變達到或超過混凝土的極限壓應變時，構件達到或超過了極限承載力。碳纖維片材的最終盈利是由混凝土的應變增量決定的，比如當初始應變較大時，碳纖維片材的應力較小構件就破壞了，那么就沒有充分發揮碳纖維強度高的特點。可以在粘貼碳纖維片材時就對其施加預應力。使其附有初始拉應力，從而提高當構件破壞時的碳纖維片材的應力。充分發揮其強度。

二、預應力在道路橋梁施工中出現的問題

（一）孔道堵塞問題

預留孔道堵塞或塌陷會使預應力鋼筋不能順利通過，這樣會影響張拉的效果，進而影響灌注工程質量，產生這種現象的原因是在水泥還尚未凝固之前就抽芯，這樣就沒有一定的強度，或抽芯太遲就可能會拔斷橡膠抽拔管。

（二）波紋管堵塞

堵管的主要意思是在混凝土澆筑后波紋管出現堵塞的現象，波紋管堵塞會使得后期預應力鋼絞線穿束無法通過或張拉預應力時，鋼絞線實際值與設計值有距。這樣就造成不必要的麻煩，既影響了工期義耗費了人力。產生這種現象的原因是在施工過程中施工人員沒有嚴格按照規范安裝波紋管。引起波紋管定位不準確導致彎折、套管接頭松動，或者是在澆筑過程中，施工人員操作不當，造成波紋管破裂。直接造成了混凝土水泥漿深入到波紋管而堵塞了波紋管。另外，波紋管本身的質量缺陷也會引起水泥漿滲漏造成的堵管。

（三）預應力構件張拉前出現裂縫問題

預應力構件張拉前出現的裂縫問題通常是由溫差和收縮造成的。并且鋼筋砼結構在使用荷載作用下出現裂縫是難以避免的，但是在預制場內的構件要盡量避免裂縫。裂縫主要出現在表面處，有時是在箍筋位置，有時從構件頂面一直延伸到構件側面。

（四）預應力超長時出現的一段張拉工藝問題

目前我國國內澆筑大跨度預應力連續箱粱底板預應力通常采用一端張拉工藝。但是根據國內外有關規范，跨度在30m或30m以上的預應力橋梁，都要采用兩端對稱張拉工藝，才能保證跨中承載力。否則就會導致因跨中承載力不足而造成的正截面裂縫。根據有關調查資料顯示，在我國目前通車的公路橋梁中存在著大量的因張拉工藝不合理出現的裂縫現象。

（五）后張預應力結構張拉力控制的問題

預應力施工不規范。主要是張拉力控制是否正確對預應力橋梁質量有較大影響。張拉作業一般是同時控制張拉力和預應力筋伸長量，以張拉力為主，用伸長值校核張拉力。通常情況下張拉力的計量是采用1．5級油壓，但是這種計量誤差較大。因為有的千斤頂沒有經計量標定就張拉，而且大部分張拉人員未經專業培訓，或者作業時不夠專心，就會出現較大誤差。特別當多柬張拉時，由于每柬張拉力都不一樣，往往在計算預應力筋的伸長值時不準確，不清楚彈性模量取值。這樣就造成實際張拉時難以做到將伸長量按規范規定控制的范圍內。

針對預應力相關技術問題提出的解決措施

遇到堵管的問題，首先應該依照預應力筋的曲線坐標，將孔道堵塞的地方標注好，避開梁的主筋地方，利用沖擊鉆緩慢的進行開孔，清除波紋波紋管中的水泥漿塊，讓鋼絞線能夠順利地穿過波紋管并且可以自由地伸縮，待張拉完畢后，用高一等級的微膨脹混凝土來封堵孔洞。可以采用以下措施來進行預防工作。在施工下料之前，對波紋管的質量進行仔細檢查，，對于有缺陷的波紋管應該及時發現，在澆灌混凝土前應該確認波紋管的安裝位置是否準確，有沒有固定好。檢查套管接頭的連接是否牢固，其密閉性是否達到了要求。在澆筑混凝土的過程中，注意波紋管的保護，盡量避免振搗棒去破壞波紋管。

為預防表面溫度裂縫，應控制構件內外過大的溫差，在夏季施工時優先使用低水化熱水泥。在低溫時預制構件應采取保溫措施，不要過早拆除模板。對空心板等薄壁構件適當延長拆模時間，使之緩慢降溫。預制構件和臺座之間應涂刷有效隔離劑以預防粘接，使構件不受底模熱脹冷縮的作用。在砼澆筑前的施工作業中應注意保護隔離劑，對于用長線法生產先張構件應及時放松應力筋，以減少約束作用。

總之，預應力在道路橋梁施工中是一項復雜的工藝。在預應力施工中要不斷采用新技術、新材料以及新工藝，對施工人員進行技能培訓，嚴格按照規范辦事，保證工程的順利施工和工程施工質量。

結束語

國家要想跟上世界發展的步伐就必須做好相關基礎設施的建設，橋梁道路建設對于社會經濟發展的重要性不言而喻。交通是保障城市運轉，經濟迅速發展的一大重要因素。路修好了，經濟發展節奏也就快起來了。因此，抓好橋梁道路的建設勢在必行。

相比于傳統的工藝，預應力工藝更為復雜，但是對道路橋梁的使用壽命和承載能力有優勢。橋梁道路施工中的預應力技術以其獨有的優勢在建設中起著不可代替的作用。在未來的基礎設施建設中，預應力技術也將會在橋梁道路的建設中不斷完善并提高，達到世界頂尖水平，從而為國家的經濟發展做貢獻。

參考文獻

[1]高國華.道路橋梁施工中應注意的問題探討[J].中國科技財富,2010(6)

[2]劉剛偉.公路橋梁施工中預應力技術措施探討[J].科技創新導報,2010(21)

篇（7）

人才質量――求高

專業發展走勢

自上世紀90年代后，國內高校交通土建專業的發展有兩個走勢：一種是保持專業特色和專業優勢；一種是走“大交通、大土建”的路子，與國際接軌。作為鐵路運輸工科高等職業院校，何去何從？通過幾年的理論探索和實踐，學校得出這樣一些結論：

一是專業定位應審視高等教育大眾化與國際化的發展形勢。專科學校交通土建專業在地位上處于本科與中專學校相關專業之間，發展服務空間亦受到兩者的夾擠。隨著高校擴招及中國加入WTO后高等教育的國際化，交通土建專業人才市場的供求形勢及競爭格局發生了根本性的變化，原來金字塔人才結構（塔頂為重點院校本科尖子，塔底為中等專業人才）逐步被腰鼓形人才結構（兩頭分別為重點院校和中等學校人才）所代替；與此同時，西方發達國家憑借其品牌、師資、設備、資金等優勢，通過“商業存在”和“境外消費”等形式，將相對過剩的交通土建工程教育力量向剛入世的我國轉移，與我國高等學校爭奪招生和就業市場。在這種形勢下，一般專科職業院校交通土建工程專業所面臨的教育競爭與日俱增。

二是基層單位交通土建工程應用型、技能型人才短缺，交通、能源等基礎設施建設及各地方的工業化、城鎮化建設急需大量的交通土建工程專業應用型和技能型人才。隨著高等教育的大眾化，原有的以培養尖子和骨干為主的交通土建工程精英教育，向以提高隊伍整體素質為目的的大眾化教育轉變，原來的中等專業技術人才崗位將由接受了高等交通土建工程教育并具備相應素質和能力的高等交通土建工程技術人才和管理人才來承擔。

三是專業建設適應行業和地方經濟發展的需要。國家交通體系方面，根據交通部制定的交通三階段發展戰略目標，今后30年我國的交通建設目標是公路總里程超過300萬公里，高速公路8萬公里；國家鐵路體系方面，鐵道部提出至2020年路網總規模達到10萬公里，在現有7萬多公里的基礎上，新增客運專線1.2萬公里，其他新線1.6萬公里。這些目標的實現，都需要大量的交通土建專業人才。

四是專業建設離不開學校自身的實際，應重視發揮自身的優勢和特色。在專業定位過程中，石家莊鐵路職業技術學院緊緊抓住“交通、地方、基層、應用技能型”等要點，進一步確立了“立足河北、依托行業，服務河北、服務鐵路，為基層培養德、智、體全面發展的應用技能型高等交通土建技術人才和管理人才”的培養目標。

人才質量標準

人才定位

根據經濟社會發展要求，交通土建專業群將人才定位在基層一線。科學的質量觀應該根據基層單位對應用型人才的知識、能力和素質的要求來定義和確定其質量。對于培養面向基層的交通土建應用技能型人才來說，應該在具有較寬知識面（包括自然科學知識、人文和社會科學知識、基礎知識）的基礎上，有較扎實的專業知識，有突出的工程實踐能力及與基層單位和社會經濟發展相適應的英語及計算機應用能力，有一技或幾技之長，有強烈的敬業精神、創業精神和吃苦耐勞精神，綜合素質高。

培養計劃

對交通土建專業人才培養計劃應進行動態優化。

一是專業口徑扁平化。按交通土建大類制定專業教學計劃，統一基礎課程的教學，在專業教學上設置教學模塊，實行主輔修制度，鼓勵學生選修兩個及兩個以上的專業或專業模塊課程。

二是課程體系優質化。通過“整合、精簡、增加”，使課程體系更好地符合知識結構的要求及能力與素質的培養要求。如已將“理論力學”與“材料力學”課整合為“工程力學”；將“公路勘測設計”、“城市道路設計”、“高速公路”合并為“道路勘測設計”；將“土力學”、“基礎工程”和“橋梁”聚合為“橋梁工程”；將“彈性力學”和“路面力學”課由原來的必修課“精簡”為任選課；增加了工程經濟、管理、法律等課程的教學內容。

三是實踐能力技能化。從1998年開始，在實習內容中增加了認識實習、生產實習和畢業實訓；在實訓課內容中增加了綜合型實訓、設計型實訓和創新型實訓。目前，基礎課和專業課都安排了實訓課或計算機應用實踐課，集中性實踐教學時間占教學總時間的40%。實踐教學考核方式也進行了改革與理論教學平等對待，單獨考核，成績單獨進檔登記，作為學生畢業評級的依據和指標。

技能訓練

2000年12月，由河北省勞動廳批準，石家莊鐵路職業技術學院成立國家職業技能鑒定所。建所五年來，在河北省勞動廳及職業技能鑒定指導中心的指導下，先后開展了工程測量工、建材實驗工、電氣設備安裝工、電腦操作工及電工、儀器儀表裝配工等工種的鑒定工作。其中，鐵道工程技術、智能建筑和現代測繪技術三個專業被河北省勞動和社會保障廳、教育廳批準為職業技能鑒定“直通車”專業，學生在校學習期滿成績合格，在獲得畢業證書的同時，可直接頒發相應的職業資格證書。

近幾年，有5000多名學生獲得了中級或高級技能證書，畢業中高級工占60%，為學生就業創造了有利條件。

培養模式――求新

創新人才培養模式是高職高專教育的首要任務，只有模式新，才能不斷適應企業對人才的需求。幾年來，在校企合作的基礎上，學院進行了四種人才培養模式和兩種管理方式的創新。

人才培養模式

“3+2”培養模式

近年來，學院與中國鐵道建筑總公司聯合辦學，試行“3+2”的“專科+技師”高技能人才培養模式，即學生在校三年完成預備技師培養要求，在企業二年綜合考評達到技師要求。五年培養計劃，方案整體設計，分段實施，統一管理。

訂單培養模式

訂單式人才培養是學院近幾年重點探索的培養模式。企業根據自身需要，提前到學院預選人員，提出培養目標；學院按照企業的要求變更課程體系，改變教學方式，對所選學生有目的、有針對性地培養。有些課程學生直接到企業去，邊工作邊學習。學生的畢業設計，可以在用人單位學習期間，根據實際從事的工作，在教師和現場工程技術人員的指導下，選定題目，“真刀真槍”地做。在考核方式上，學院也改變以前一卷定終身的做法，從多方面、多層次上對學生進行考核，其中用人單位的績效考核占30的比重。目前與學院簽訂訂單式培養畢業生的單位已有15個之多。

聯合培養模式

校企合作舉辦高職教育，培養目標具有很強的針對性。石家莊鐵路職業技術學院與企業在開設聯合新專業上做了積極的嘗試。如智能建筑技術，是現代計算機技術、通信技術、自動控制技術在建筑領域的綜合應用新技術。學院與沈陽西東控制技術有限公司在國內高職院校中較早開設智能建筑專業。該專業于2002年被確定為全國高職高專教學改革試點專業和精品專業建設項目。由此而開展的《校企聯合開設新專業模式的探討》教改項目已被列為河北省新世紀高等教育教學改革工程省級立項項目。

“2+1”和“2.5+0.5”培養模式

上世紀90年代，學院就實行了“2.5+0.5”方案，即學生在基層實習半年，結合生產任務，完成畢業實習、畢業設計、畢業答辯的教學過程，取得較好效果。2006年，學院還選擇了地下工程與隧道專業實行“2+1”模式：前2年在校完成必需專業課的學習，提前預分到工程局結合現場和重點工程實習一年，以熟悉工程，培養能力，最后一年返回學校再予提高，進行針對性畢業設計。

管理模式

“三級教學質量監控模式”

在“政府監督、社會監控、自我監控”的管理體系中，政府監督是導向，社會監控是保障，自我監控是基礎。自我監督的作用表現為自律、自省、激勵，能夠更大限度地彌補不足，更正失誤、鼓勵創新，最終保證教學質量。多年來，學院和各系都專門制定有教學督導條例，每年組織專家對專業建設、課程建設、教材建設、教師備課、教研室業務活動，學生學習風氣、課程設計、畢業設計以及教學管理等進行檢查、指導和評估，對教師的教學態度及教學質量等進行監督；與此同時，學院還成立了專門的“就業指導委員會”，對學院的教學質量和專業發展方向進行檢查和指導；在校外聘請了有名望的資深專家對辦學條件、教學投入、教師教學質量、學生學習情況及人才培養質量等獨立地開展監督和管理工作；每年至少一次向用人單位調查了解畢業生工作情況以及對該專業人才培養質量的意見和建議。

實施全面質量管理

全面質量管理是指以教學目標管理制為基本，將全面質量管理活動寓于教學目標管理工作中，堅持教學目標管理制度不動搖。通過教學目標管理，進行動態教學管理，實現教學目標管理的PDCA循環。在開展教學目標管理活動中，堅持“質量出自計劃”的教學管理理念，將教學計劃工作放在教學質量管理的首位，通過教學計劃明確教學管理目標。在實施中及時加強教學檢查（特別是期中檢查和期末檢查）、監控和評價。

打造品牌――求優

任何一項教學改革，其最終目標都是提高教學質量；而影響教學質量諸要素中最重要的是師資。專業建設中最應強調的重點是師資建設、以及課程建設實訓基地建設。

以“雙師”為師資建設理念

從“雙師”和“名師出高徒”的教育管理理念出發，學院提出將師資隊伍建設作為專業建設的重點，按照“充實數量、優化結構、提高質量、造就名師”的思路，采取培養、引進、穩定、整合相結合的方式，師資隊伍水平大幅度提高。表現在四個方面：

一是采用自培、引進等多種方式增加高層次師資規模。截至2006年底，教授達到26名、學科帶頭人16名，專業帶頭人30余名。

二是學歷結構大大改善。到目前為止，博士后2名，博士8名，博士和在讀博士后占教師總數5%，碩士占教師總數的75.6%。

三是雙師隊伍形成規模。學院鼓勵教師參加各種職業技能培訓，到2006年底，80%的教師達到“雙師”要求，60%教師持有工程師、監理師、經濟師、會計師、建筑師、物流師等多種證書。

四是教師的科技成果明顯增多。近兩年，獲得各種獎勵56項；教師公開發表教學、科研學術論文525篇，其中，核心刊物上發表的論文180篇（其中被SCI、EI、ISTR收錄論文20篇）。

課程建設力爭形成“重點群”

在深化教學內容、教學方法的改革與創新中，基本形成“重點群”。具體措施：

一是“測量工程”、“隧道工程”“橋梁工程”等專業課，把課堂搬到施工現場，在理論教學中通過案例法教學和形象教學融思維能力與工程實驗能力的培養于一體，在實踐教學中結合工程項目加強實驗鍛煉等來培養和提高學生的工程實踐能力。目前，“測量工程”、“隧道工程”已成為國家級精品課。

二是對“理論力學”、“材料力學”、“結構力學”、“土力學”等力學系列課，建立“以知識板塊為主線，加強工程應用”的教學內容新體系，通過“保、刪、增、合”等措施，使教學內容“精、新、強、寬”，改“整齊劃一的教學”為“按大類分層次教學”。在教學中探索開設創新性討論課，探索使用英文原版教材，開展雙語課教學試點等。另外，通過啟發式教學和運用多媒體進行案例教學，培養學生的思維能力和工程實踐能力。目前，“理論力學”和“土力學”課程被評為部級優秀課程。

三是對“工程制圖”、“工程測量”、“鋼筋混凝土結構”等專業基礎課除通過開發（或利用）CAI課件（或制作電教片）加強形象教學外，在教學內容與教學方面上還采取了以下改革措施：“工程制圖”課教學中融計算機繪圖、構形設計與傳統的工程制圖于一體，按知識模塊組織教學；“工程測量”課教學中開展經過勞動部認定的測量工職業技能訓練，提高學生的實驗動手能力；“鋼筋混凝土結構”課程以新結構、新規范為依據拓展教學內容，增加了“鋼―混凝土組合構件、雙預應力混凝土、橋梁”等新結構的教學。

四是對工程經濟、管理及法律知識系列課，以“四新”即新理念、新理論、新方法、新法規（規范）為主線，并結合交通土建工程技術經濟特點，對傳統經濟模式下的教材和教學內容進行更新。

五是畢業設計教學中結合學校承擔的公路、橋梁勘察設計工程測量選題，采取派出去（即派學生到實力雄厚的設計單位，結合對方的設計任務，由對方派經驗豐富的專家擔任兼職指導教師開展畢業設計）和請進來（即聘請經驗豐富的教授、專家來學校指導畢業設計）的方式加強畢業設計指導。在指導過程中，采取答辯檢查、畢業答辯、校督導組答辯抽查的室（系）、校三結合的畢業設計檢查考核新模式，保證了畢業設計質量。

以“一流”為實訓基地建設目標

建成國內一流、具有先進水平的產、學、研相結合的實踐教學基地，是學院實訓基地的建設目標。交通土建專業群的實訓基地可以說是獨樹一幟：有亞洲第二、國內第一的智能建筑實訓中心，同類院校中水平最高的無線遠程道橋健康檢測中心，進口了一大批具有當代最新國際水平的實驗儀器與設備（設備總值1000萬元），實訓中心和建材實訓中心也具有先進水平。

校園文化――求實

通過政策導向，合理配置人才

各工程局都承擔著繁重的鐵路交通建設任務――鉆山溝、住帳篷、工作流動性大、工作條件非常艱苦……因此，人才下不去、留不住的現象十分突出。石家莊鐵路職業技術學院作為培養鐵路基建工程技術人才的基地，畢業生基本上面向鐵路工程局鐵路施工第一線。因此，解決需求與培養輸送的矛盾，是學院工作重點之一。

針對這一情況，學院積極推進招生與就業制度改革，通過政策導向，合理地配置鐵路基建所需人才。具體措施：

一是建立學院與用人單位聯系制度，讓工程局直接參與招生就業計劃的制訂。學院成立了由20個工程局和工廠組成的校企招生就業指導委員會，協調招生計劃和畢業生就業事宜，從而提高了培養針對性和畢業生就業到位率。

二是根據鐵路發展與改革需要，根據工程部門擔負的任務情況，不斷調整各專業的招生數量。長線專業有的暫時停招，有的減少招生數量；短線專業則盡力增加招生數量。

三是為工程局單獨建立“人才市場”，每年都專門召開只有鐵道工程單位參加的“雙向選擇”會議，讓用人單位與畢業生早見面，效果非常顯著，“成交率”每年穩定在95％。

加強思想教育，引導畢業生到基層建功立業

篇（8）

 

一、 高職院校專業教學的現狀 

在經歷了初創期的艱難探索與發展之后，高職院校已經逐步形成具有鮮明特色、適應職業教育發展的教學體系。但不可否認的事實是，大多數高職院校脫胎于傳統的中職院校，教學體系當中還留有普通中等教育的烙印，甚至有些高職院校還遵循本科院校的教學模式，強調文化基礎課的重要性。于是，為了滿足基礎課時大量削減專業課時，形成專業知識與公共基礎知識的倒掛。學生則普遍表現為動手能力及專業素質較差，對本專業的社會功能、發展與現狀均不太了解。同時，現有教師隊伍亦存在這樣那樣的問題。 

二、 高職院校教師工作室的定位 

教師工作室是高等職業教育根植于行業的職業化教學背景的產物，它虛擬現實工作狀態，是現實的再現式教學。有針對性地對學生實施創新性能力培養的教學模式，也是對學生綜合設計能力的強化訓練。所有的分段主題教學都以實際項目為依托，學生在工作室完成學習過程。這樣既能解決基礎知識與技能學習結合不緊密的問題，又能在一定程度上培養學生的實戰能力。 

創建高職院校教師工作室迫在眉睫、意義重大，它應當是融課題研究和市場實踐為一體的復合型教師工作室，既是培養學生職業能力的一個場所，又是教師科研的一個平臺。 

三、 創建教師工作室的現實意義 

教師專業工作室是一種教師通過承接真實項目、有條件地組織學生參與，或以真題假做的形式把實際項目融到教學中去，使得學生直接或間接地參與社會實踐活動，力求形成教學、科研、實踐和產業化經營為一體的教學與實踐相結合的教育模式。 

在市場經濟條件下，工作室的教學勢必與經濟掛鉤，因而也會受到市場波動的影響，如何擺正社會實踐、創收、教學、研究等的關系，非常重要但又相當棘手。有不少院校成立了以教學、實踐、營利為一體的研究所、事務所以及公司等，教學成果很快通過這些渠道服務于社會，與此同時也把教學的實踐融合到實際的操作中。把產、學、研融為一體的辦學模式越來越被人們接受，如何處理好工作室的社會實踐與教學的關系是設計教育管理中新的課題，應注重其實質，及時協調好它們之間的關系。 

（一） 教師工作室是教師培養的一個重要平臺 

從現實情況來看，目前高職院校專業課教師參加實踐培養和訓練的機會較少。近幾年高等職業教育的擴招太快，教師普遍授課任務較重，而且各高校編制太緊，編制審批部門不是按高校相應師生比來批編制，而僅是逐年略有增加，編制增長速度嚴重滯后于學生數的增加，學校很難抽出教師參加專門的實踐培訓或到企業頂崗實訓。 

目前，從事實踐教學的教師待遇偏低，許多高職院校非教師系列職稱教師的津貼比同級教師系列職稱教師的津貼要低一個檔次，使得從事實踐教學的教師覺得地位低人一等，容易挫傷他們的工作積極性。教師工作室作為一種開放的組織形式，可以通過教學與社會實踐聯系，讓教師更貼近社會，增強他們的社會服務能力。通過真實項目，反過來再審視教學內容、教學計劃和課程安排，檢查實訓設備，看是否緊跟行業最新發展方向，是否貼近企業實際要求，是否具備足夠的社會服務能力等。 

讓有豐富實踐經驗和專業技能的教師負責一個實驗或實訓室，可以將這樣的實驗或實訓室直接命名為某教師工作室，既可改善教師的教科研條件，也可增強教師的責任感和自豪感。同時，教師工作室也可以由學科帶頭人姓名命名并掛牌，吸引同一領域骨干教師加入而組成教育教學研訓組織，集教研、師訓、科研功能于一體。 

從專業角度來說，通過收集專業情報和完成真實項目，教師可以及時了解本專業的最新動態，不斷調整自己的知識結構，從而在本專業領域緊跟行業發展步伐，這樣才能帶領學生認知和掌握本專業的新技術、新工藝。而通過某個項目的具體實施，教師即可以增長知識，又可以加強自身的職業素質，因此可以說，教師工作室對于提高教師專業水平和鍛煉教師職業能力具有重要意義，是培養“雙師型”教師的一個極佳平臺。 

（二） 教師工作室是學生實踐的一個理想平臺 

現在大學生的失業主要是結構型失業，社會對人才的需求是有的，只是市場需求與學校培養錯位，造成學生就業難。建立教師工作室，讓學生在真實的情境中實踐，能彌補理論教學的不足，縮短磨合期，使學生及早融入社會。學生邊學邊做，從做中學到知識的不容易忘記，對于專業知識的理解也更透徹，在強化專業知識的同時，也在工作能力和社會能力上得到了很好的鍛煉。 

四、 教師工作室的功能和任務 

教師工作室是教學與實踐緊密結合的產物，是學生走向社會的橋梁，是產、學、研的孵化器。它既是教學實踐創新的場所，又可以為社會及地方經濟的發展服務。具體而言，教師工作室的功能和任務表現在以下方面：第一，對內設計仿真實訓項目，完成校內實訓活動。第二，充分利用現有教學設備，對外承攬建筑類工程項目，如建筑設計、裝飾設計、預算編制、投標文件編制、工程測量、工程質量檢測等，創造一定的經濟收益，繼而改進教學。第三，收集本專業科技情報，組織教師和學生參觀各種專業博覽會，在互聯網上查找相關信息，編寫專業科技簡報。第四，直接為教學第一線服務，在小范圍內進行教學改革與探索，完成一線教學不便實施的課改項目，取得經驗后再推廣開來，具備重要的現實意義。 

五、 教師工作室的組織與規劃 

（一） 教師工作室的組織結構 

教師工作室是完成專業課教學任務的主體。工作室以專業帶頭人為依托組織工作，以精選的項目為活動目標，根據不同研究方向配置專業教師。 

各工作室組成人員由專業帶頭人、學生雙向選擇決定，一個工作室只能有1-3名教師，每個工作室配備5名左右的學生，以師徒的教學方式完成最后兩年的教學任務。項目是據企業的需求，對企業當前的設計問題，提出項目解決的要求，以項目為中心展開的專業教學。 

專業的教學項目完全由工作室自行組織，可以引入兼職專家，聘請企業的技術專家、有豐富經驗的技師作為實踐指導教師，可以根據企業的需求，把企業的實際項目引入課堂教學。 

實行雙向選擇的形式，學生進入工作室要求達到一定的條件，如專業基礎、文化水平、學習、工作態度等，具體條件由工作室根據自身的教學發展提出。學生進入工作室后，從專業課的教學到畢業設計都是在工作室導師的指導下完成。首席教師在學生進入工作室前應把自己的研究方向及研究課題向學生宣傳與公布，讓學生自愿選擇，激發學生的學習興趣。由“要我學”向“我要學”轉變，讓學生有發揮創新的空間與熱情。 

（二） 教師工作室的長遠規劃 

教師工作室是一個孵化器。在工作室的基礎上發展壯大，可以孵化出相應的校辦經濟實體，如監理公司、建筑裝飾設計事務所、專業技能培訓認證中心、完全基于工作過程的實訓基地等。 

六、 教師工作室的硬件與軟件——以建筑專業為例 

以建筑專業為例。工作室的設置是以建筑工程技術的專業學科為依據，建立相應的專業學科組群，在學科群的基礎上根據研究的方向，建立各個工作室。工作室的開設必須具備研究的基礎，包括師資的能力、水平和明確的研究方向及比較充足的項目支持，經過申請及院學術委員會專家的討論和考核方能開設。 

（一） 搭建教師工作室平臺 

充分利用院系現有教學條件、資源，或共享或添置，初步形成教師工作室的雛形。 

1. 提供工作場所、添置科研設備，比如一定規模的工作室場所、高性能電腦若干臺、a3打印機、掃描儀、繪圖儀、測量試驗工具等。同時，應提供土建類電腦應用軟件如autocad、天正建筑及結構水電、博奧預算、品茗工程資料制作等，以及各種技術資料如國家規范及標準、技術手冊等。 

2. 需要院、系兩級從人力、物力、財力等方面的進行扶持。應建立工作室的激勵機制，鼓勵廣大教師積極參與，在個人待遇、職稱、培訓等各方面予以政策傾斜。 

（二） 建立和完善管理制度和評估標準體系 

應建立和完善設備管理制度、人員值班制度、安全防范制度等。院、系可根據擬定的項目進行評估、考核，并根據結果從工作室上繳的管理費用中獎勵完成指標較好的工作室。這是對工作室的鼓勵和鞭笞，目的在于形成良性的競爭運作機制。 

經濟管理方面，主要是由院系兩級與工作室簽訂協議，要求工作室在教學科研、社會實踐、成果轉化等各方面完成既定的指標。在完成計劃內正常任務外，把所有對外為社會服務的設計、制作項目納入科研的管理范疇，采取一種較為寬松的經濟管理模式，項目的資金絕大部分由工作室自己支配。 

總之，工作室的課題研究能夠將高職院校的教育教學、科研水平提高到新的層次，新知識的擴展也可以拓寬學生的眼界，加上市場實踐的鍛煉，這樣的三位一體式的運行機制與教學模式，勢必使高職院校的工作室建設具有更大的發展空間，并產生更加深遠的意義。 

 

【參考文獻】 

［1］史士本.構建高等職業教育人才培養模式的探討［j］.教育科學研究， 2001（6）