園路設計匯總十篇

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中圖分類號： TU2 文獻標識碼： A 文章編號：

1園路

園路，即園林中的道路，它是園林不可缺少的構成要素，是園林的骨架、脈絡，是劃分和聯系景區和景點的紐帶。園路聯系著不同的分區、建筑活動設施、景點,組織交通,引導游覽,便于識別方向。同時也是公園景觀、骨架、脈絡、景點紐帶、構景的要素。

公園的道路主要以步行游覽為主，車行功能從屬于游覽路線的要求。在形式上，園路多以彎曲、迂回、多邊的形式出現，能減少游人的視覺疲勞，并能帶給人一種新鮮感。園路的設計還應注意尺度，宜人的尺度可以給人以舒適、放松的感覺。

1.1園路的分類

①主干道

從公園大門入口處起，聯系各個主景區、次景區和公共服務區的游覽大道。主干道應考慮人車公用，特別是一些大型客車、園務車以及消防車的通行，道路寬度一般為4-6米。主干道一般距離中心景區較遠，避免過多的機動車與人流。

②次干道

從屬于主干道，對其起輔助作用，寬度一般為2-4米。次干道是主干道的分枝，它的任務是聯系各個景點、景區以及服務區，為主干道分流，減輕其壓力。

③小徑

即游步道，寬度依實際情況而定。它是公園景區內不可缺少的景觀，運用臺階、步石、汀步等穿梭于自然山水間。小徑的鋪裝設計更多是考慮材料的質地、色彩以及鋪裝方式是否能與自然景致融為一體，是否符合人們觀賞景物時的心境。

1.2園路的設計原則

①因地制宜

根據地形地貌,園路的布局設計,除了依據園林建設的規劃形式外,要緊密結合地形地貌設計,追求自然野趣,依山隨勢,回環曲折，自然流暢。

②滿足實用功能

在園林中,園路的設計必須遵循行人行走方便為先的原則。

③避免園路不通

現代園林景點道路應形成一個環狀道路網絡,四通八達,道路設計要做到有的放矢,因景設路,因游設路,不能漫無目的,更不能使游人正在游興時“此路不通”。

④結合園林造景進行布局設計

因路通景。同時也要使路和其他造景要素很好的結合,使整個園林更加和諧,并營造造出曲徑通幽意境來。

1.3園路設計中注意的幾個問題

①不可強硬的使園路“三步一彎，五步一曲”。在彎道處理上,路的轉折銜接通順,符合游人的行為規律。園路遇到水、樹、陡坡等障礙,采用彎曲拉長直線來減緩坡度。使行人在行走時不感到彎度太大或起伏較大。

②園路布局形式有自然式，規則式和混和式三種。但不管采用什么形式，最忌諱的是斷頭路，回頭路，除非有一個明顯的終點景觀和建筑。

③園路所占面積的比例不適應，造成交通不便，造成游人行路擠占綠地現象。而有些規劃設計中，又過多規劃園路，形如蜘蛛網，不僅影響景觀效果，同時給建設投資也加大了負擔，還對生態環境不利。

④有些園路交叉口設計不合理，夾角太小，未考慮轉彎半徑。人們為了方便，往往踩踏草坪。有些交叉口相交道路數量太多，造成人們在路叉處無所適從的現象。小路應斜交,斜交的角度不小于60o且交叉不多。

⑤有些園路在與環境的處理上不是很適宜，如與圓形花壇相切，建筑物入口集散廣場處，相交路口偏重一側，道路與水體駁岸緊貼布置等。

園林設計時,園路通往大建筑時,為了避免路上游人干擾建筑內部活動,可在建筑面前設集散廣場,使園路由廣場渡過再和建筑物聯系；園路通往一般建筑時,可在建筑面前適當加寬路面,或形成分支,以利游人分流。

2臺階

2.1 臺階的作用

①構成空間

在一片開闊的場地上,只要看到幾級臺階就可以感受到空間的轉折變化。臺階所構成的空間特點是有明顯的向心性,臺階的數量越多,高度越高,其向心性就越強,圍合感和空間感也越強,最典型的例子就是下沉式廣場中的臺階所形成的空間。

②作為空間的過渡

在園林空間中,臺階是一種最簡單、最常見的空間過渡形式。臺階可以在心理上給人以暗示和提醒,讓人預感變化的到來。

③解決高差問題

在園林設計中,面對高差通常有兩種解決方式:一種是臺階,一種是坡道。在實際應用中,臺階比坡道節約空間,要完成一系列高度的變化,臺階所需要的水平距離遠遠小于坡道所需要的。

④作為非正式休息設施

人們在臺階上選擇休息的位置比正式的座椅要自由許多,與他人的距離可以由自己自由控制和調整,也更有利于三四個人以上的小群體使用。較高的臺階上具有良好的觀景視線,也是觀察的好地方。

⑤引導視線

臺階在開闊的戶外環境中,往往會成為視線焦點,所以臺設計在滿足基本使用功能的前提下,還應該有一定的美學功應該配合其他園林設計要素來豐富臺階的景觀,起到引導視線作用。

2.2臺階的設計手法

①與水結合

臺階與水的結合主要是形成動態的水景,利用臺階創造出種各種形式的高度變化,從而產生不同效果的疊水。高差小的臺階與水的結合,往往會形成細膩的水流變化,通過臺階的不同造型可以創造出各種各樣的水波紋和質感,需要比較近的觀賞和體驗。而高差較大的臺階與水結合,則可以模擬出自然中氣勢磅的瀑布效果,需要一個較遠的距離才可以欣賞到全貌,如演講前庭廣場中的瀑布景觀。臺階與靜態的水景結則大多作為親水臺階來使用,可以通過臺階的形狀來豐富駁岸景觀效果。

②與雕塑結合

臺階與雕塑的結合通常是用來表現雕塑,限定雕塑的空間圍或者使雕塑處于更加突出的位置,這種設計手法與凸地形的用法一轍,就是將凸地形人工化,用臺階的形式來表現。臺高度越高,雕塑越明顯。尺度較大的雕塑和高度較高的臺階相合,甚至可以成為一個地區的地標。

③與石景結合

將散點石置于臺階兩側,作為局部高差、材質變化的過渡,是一種點綴和提示,也可以將臺階隨地形的起伏隱于假山石之中,使其若隱若現,同時也可以起到轉換視線的動態游線作用。如北海的靜心齋北部景區,山石與建筑通過臺階的巧妙設計,起到了步移景異的效果。臺階也可以作為孤賞石的基座,強化其焦點作用。

④與植物結合

在中國古典園林中,臺階可以和植物形成協調的景觀,高度濃縮自然,使自然景觀再現于園林之中。而在意大利臺地園中,規則化的植物與臺階則形成了整齊、莊重的景觀,更加強調了人工修剪和造型,有利于建筑與環境的過渡。在現代園林設計中,臺階與植物的結合通常由各種形狀、尺度和布局方式的不同種植池來實現,配以不同的植物品種,可以使臺階所營造的空間呈現不同的氣氛和效果。

⑤與園林構筑物結合

臺階可以作為構筑物與環境的過渡,可以豐富構筑物的立面景觀,或者強調構筑物,也可以使構筑物隨著臺階高度的改變產生視點變化,讓觀賞者的視線隨著不同的臺階高度和觀賞的距離發生改變和轉換。有時會出現這樣的情況,先是由踏步上面的梯級清晰地劃出地平線。隨著往上走,那里突然有某種東西現出來,于是視線集中于該對象。隨著再往上走,漸漸出現該對象的全貌。

參考文獻

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中圖分類號：P901 文獻標識碼： A

引言

園路不僅起到組織交通的作用，它還是聯系景觀景點的紐帶，而且是整個景觀平面中的分割線，將景觀空間劃成了大小、形狀、功能都不同的處于同一空間中的若干子空間，起到了調整空間的作用。好的園路是人們身邊的導游，它引導人們更深入地進入各個景點，引導人們游覽。園路本身還是景觀中的一個優美景點，園路形式直接影響了景觀的風格。

一.園路的概述

1.1含義

園路是指園林景觀中的道路及園林廣場上的各種各樣的鋪裝地坪等。園路設計作為園林景觀的重要影響因素，在整個園林景觀中扮演者著重要的銜接作用。園路是園林景觀的重要元素，如同人體之血脈一樣構成了整個園林的交通網絡連接著各個景點及景區，自身也構成了一個風景要素。可見，一個好的園路設計對于整個園林景觀建設的重要性，進而對于提高人們的生活也具有顯著的意義。于是，需要我們重視也慎重對于園林景觀中園路的設計。

1.2類別

根據實際作用情況，可將園林景觀中的園路劃分為主要的三類，即：主路次路與小路（游步道）。主路作為園路中的主要干道貫穿于整個園林景觀的主要景點與景區，構成了園林的總體交通骨架。于是，根據實際需要，主路最寬闊，一般7-8米。次路則相對主路分布更為密集，主要布局在各個景區的內部，聯系著景區的各景點，起到園路系統中的輔作用。于是，次路的設計也根據實際的游客容量、功能、流量需要等安置建設，一般次路寬3-4米。小路又叫游步道，由于其深人景區深入，往往至山水花草之中，取景區聯系之捷徑，所以最具自然氣息，更加貼近生活與自然。同時，游步道的形態曲折優美，也更為顯現出藝術性。

二.園路的作用

2.1疏導交通的作用

不論是什么路，其首先起到的是疏導交通的作用。福州南江濱公園的園路設

計，在交通方面處理得較為理想。公園入口處有供行人進出的階梯，旁邊也有供車輛進出的公路，以方便突發事件時車輛進出。某公園園路的游覽導向功能也很到位。讓游人按照設計者的設計思路去游覽，引導游人游玩，是園路另一個重要的作用。園路的走向直接關系到人們游覽整個景觀的順序，園路的線條形態起著重要的作用，景觀中的許多景點就是靠園路連接起來的。園路的總體規劃是需要設計者精心考慮的。公園園路在轉彎處或十字路口、三岔路口處都有較明顯的識別系統，起到指向的作用，使游人可以順利地找到想去的地方。

2.2指引游向，起到游覽的作用

園路除了要疏導交通、指引游向，還要注重游覽的需求。園路本身也是一種

景觀，在高處俯瞰，我們就會發現整個景觀就像一幅抽象的畫，而園路就是這幅畫的線條，優美地把景觀劃分為若干部分。中式古典園林中常用因地制宜的手法，將園路設計成優美的曲線，蜿蜒曲折，穿梭于景觀之中，若隱若現。園路本身的花紋也是人們駐足欣賞的一景。在現代景觀設計中，路面以其多種多樣的形態紋樣襯托、美化環境，增加園林的情趣與觀賞性。紋樣起到裝飾路面的作用，園路的紋樣常因場所的不同而各有變化。路面的紋樣與材料、景觀相呼應，起到加深意境的作用。如果鋪路材料的單元構件尺寸較大，路面圖案就應盡可能簡潔，以使園路的整體效果不會過于花哨，避免矯揉造作。只有在需要滿足一些特殊功能的時候，才使用凸起于路面的圖案。雖然園路與各個景點相比顯得不那么引人注目，往往不作為觀賞之物，但在景觀中也起著一定的審美作用，這種作用多是在人不知不覺中感染人的。鮮花還需綠葉襯托，園路就是“鮮花”旁的“綠葉”。

三.古典園林景觀中的園路設計

3.1園路的布局

中國自古崇尚自然與追求精神的雅達，這在中國古代山水畫與詩詞中實為常見，而中國古人在古典園林建設中更是注入了這一思想，其中尤以江南園林顯著。江南園林之精髓在于園林淡泊名利及氣魄，而重在自然而幽深以求“意境”二字，園林中的園路設計可見一斑。園路格局不求平直與氣勢的恢弘，但為曲折而自然傳神。自然，“江南園林甲天下，蘇州園林佳江南”，在蘇州園林的園路設計中，我們更是可見中國古典園林中園路設計的靈魂。古代詩人為我們記錄下了這一傳神之筆：“竹徑通幽處，禪房花木深”、“山窮水復疑無路，柳暗花明又一村”。足見，“曲徑通幽”式的園路布局形式是我國江南古典園林傳達“意境”的主要手筆。

（蘇州園林）

（蘇州園林）

如果說，江南園林是我國的古典園林的秀麗之筆，北方的皇家園林則是古典園林的恢弘之畫。皇家園林大致呈現“前宮后苑”的布局之法，將帝王之家的王霸之氣融匯與園林山水之間，多以幾何對稱式安置景色。相對江南園林的自然曲折之法，皇家園林則采取筆直寬敞的布局形式，林園區有自然與人工兩種山水園，相得益彰、和諧共存，園路布局則多以不同于江南園林的自然曲線式而自成一

家。其中，當以紫禁城里的御花園最為著名。清乾隆愛江南園林之美，更是引入江南園林之法，于是，皇家園林也有靈巧細膩的一面。

3.2園路的鋪料

我國古代對園林景觀中的園路的鋪裝設計很是講究，自然，其中的鋪料更是認真嚴格。在古典園林里的園路鋪設中，尤以江南園林的“花街鋪地”為典型。他分別采用了卵石、土磚、瓦片等，組成了四方八角、冰紋梅花、十字海棠等精美而又雅致的園路圖案，極具藝術與美觀價值。在我國傳統的園路紋案設計中，常常運用“暗喻式”的吉祥之物形態的紋案鋪路，如蘭花、荷花、等等以示吉祥、明志、節操等。此外，雖然古代條件有限，但是造園設計師們還是在大量的石材中雕刻出了形態各異、千變萬化的外部特征來鋪墊園路，以追求及搭配整個園林的變化。

（園路鋪裝式樣） （園路鋪裝式樣）

3.3在景觀設計中，園路的設計也必須以人為本，遵循以供人行走為先的原則

在景觀設計中，園路的設計也必須以人為本，遵循以供人行走為先的原則。也就是說園路必須滿足導向和組織交通的作用。人都有走捷徑的心理，所以園路設計要考慮到這一點，否則就會出現一些綠地被走出一條“路”的現象，然后不得不在這條“路”上再修一條路，這就變成一個被動的設計。根據景觀規模、人流量大小，設計師在設計園路時須注意園路的密度，避免因園路太少而引起人流擁擠、綠地被踐踏的現象。某公園的園路設計對園路與景觀建筑、景觀小品、綠化、水景的關系處理得恰到好處，使園路更好地為其他主體景觀、服務，真正做到了路景合一。

四.園路設計的注意事項

在現代化的當今，園林景觀中的園路設計必須綜合諸多因素慎重考慮設計規劃。不可刻意追求平直或者曲折，大興土木而忽視實際地理環境之需要。要科學合理規劃與設計，節約材料資源、提高實際成效，綜合考衡生態水文、地理地貌、園林景觀、實際生活等方面的需要。根據經驗，實際建設設計中，要減少斷頭路、過分占用面積、不合理規劃、影響景觀等現象。

結束語

每個景觀設計都有自己的特點與風格，園路的設計也應該體現出這一點，不能照搬照抄，失去自己的特色。所以園路的設計要緊緊抓住整個景觀設計的格調，

追求一種整體上的美感，而又不失自我。

參考文獻

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園路是指綠地中的道路、廣場等各種鋪裝地坪，它是園林造景要素之一，是綠地的骨架，脈絡。在居住區內，園路就是小區內綠地及綠地周邊的道路和廣場等鋪裝地坪。

1 園路的功能

1.1 劃分空間 居住區內居民的生活空間的多樣性用園路來分割是其中的重要方法之一，用植物、建筑、地形等來體現，同時各個空間有用道路來聯系，把整個綠地系統的規劃成一個合理的網絡。給居民的戶外生活環境帶來了多樣化，開闊了居民的視野，滿足了人們內心的空間層次感。

1.2 園路組織人們的交通，成為人們鍛煉的活動場

地 園路對集散疏導居民起著重要作用，同時在園林綠化、養護、管理等方面園路也起著重要作用，他便與工人的工作活動。

人們現在非常注重健康，擁有一個健康的身體是人們的希望。早晨，傍晚人們偶經常出來鍛煉身體，這樣就需要有可以滿足居民活動的活動場地，園路便給人們提供個這樣的場地，居民在園路上散步、搞各種活動，一起聊天，既鍛煉了身體又加強了小區內人與人的有好。卵石路成為時尚的健身場地，人們走在上面，有足底按摩作用，對人們的身體大有益處。

1.3 構成居住區內的一道風景線 園路大方的直線，各式各樣的路面鋪裝圖案，和豐富多彩的鋪裝材料，無論在形式上還是在色彩上都給人們帶來欣賞美，同時園路與周圍的植物和建筑物相結合，更給人帶來意想不到的風景，讓人賞心悅目，留戀往返。

2 園路的分類

2.1 按構成園路的線型 規則式園路：規則直線的形式。自然式園路：自由曲線的形式。這兩種形式的園路，使居住區綠地形成兩種不同的園林風格，在同一小區綠地中，兩者可以單一也可以互相補充，使居住區綠地形成混合形式的風格，讓居住區綠地的園林風格更豐富。

2.2 按園路的鋪裝材料 整體路面：水泥混凝土路面，和瀝青混凝土路面。塊料路面：各種天然塊石或各種預制塊料鋪裝的路面。碎料路面：碎石、瓦片、卵石等組成的路面。簡易路面：煤屑、三合土、多用于臨時性或過濾性路面

2.3 按園路的尺度 主要道路：是大量人所要行進的路線，必要時可通行少量管理用車，道路兩旁應充分綠化。次要道路：主要園路的輔助道路，溝通各景點、建筑。游息小路：主要供散步休息，引導人們更深入地到達居住區綠地內各個角落，規則式和自然式布置，多曲折自由布置。

3 居住區內園路設計注意要點

3.1 平面設計注意要點 綠地中道路寬度應根據居住區綠地面積大小、居民量的多少綜合考慮。主要道路的寬度宜采用1.5-2m，小道寬度宜采用0.8-1.2m。避免多路交叉，因為多路交叉使路變得復雜混亂，導向不明，給人們帶來不便。兩路交叉時要盡量靠近正交，因為銳角太小車輛拐彎不便，人容易不走路而穿走綠地。道路交叉處，應該適度放大以利于交通和減少人的擁擠。園路要有主有次，主次分明，根據功能要求把園路分為主次，在寬度、鋪裝、走向上來體現。園路鋪裝應結合園路的使用特點，從材料、質地、圖案、色彩、紋理等方面做到主次有別，這樣既豐富了園路，又可暗示人們空間的轉換。當道路由一段直線轉到另一段直線上去時，其轉角的連接部分均采用圓弧形曲線，以形成各種生動活潑的空間。自然式園路的曲折迂回要因地制宜，避免無目的性、無功能性的彎曲，如北京菖蒲河公園的“S”型曲線路，以小尺度的卵石鋪砌路面，既配合了竹林小徑的“曲”和“幽”，又加強了竹叢兩側的空間聯系。園路與建筑相連接，通常采用外弧線連接并且在接近建筑的一面，應局部加寬。在有大量游人的建筑物前，應設置廣場，既能取得較好的藝術效果，又有利于游人的集散和休憩。一般地講，主路不能橫穿建筑物，不使園路與建筑物斜交或走死胡同。

3.2 豎向設計注意要點 園路豎向起伏要隨地形變化而變化，縱坡度>12%的道路應設臺階。滿足人們的要求和造景的需要。這樣既可獲得較好的景觀，又可減少土方工程量，保證路基的穩定。路面宜略低于兩側地面、山巖或花草，以取得柔和的景觀效果，滿足造景的需要。園路應與城市道路有良好的銜接，在居住區內主干道上不宜有臺階等。在一些特殊情況下，為了保證主路的通車要求及步行者的舒適，可把主路中間部分做成坡道，兩側做成臺階，以取得較好的使用效果。使居住區內行車的順暢，行車的平順。園路要組織地面水的排除，應有合適的縱橫坡度，并與各種地下管線密切配合。一般園路應有0.3%～8%的縱坡和1%～4%的橫坡，以保證地面水的排除。使居住區內排水良好。

3.3 種植設計注意要點 在居住區內，最好的綠化效果，應該是林蔭道。居住區內大面積綠化，行道樹可與兩旁綠化種植相結合在一起，相輔相成，互相補充，實現路在林中走的意境。在園路的轉彎處可以利用植物來強調，比如種植大量五顏六色的花卉，或是種植彩葉樹，如碧桃、紫葉李、紅瑞木、金葉女貞、紫葉小檗等，即有引導的功能，又極其美觀。園路的交叉路口處，常常可以設置中心綠島，花壇，花缽，樹池等，同樣具有美觀和疏導作用。居住區綠地中以活動、休憩為主的地坪，一般周邊種植大樹，主要以落葉喬木為主，分枝點的高度一般應>2.2m，喬木種植穴的內徑>1.5m×1.5m。以便人們活動過程中乘涼。居住區道路兩側宜栽植以落葉喬木為主的行道樹，行道樹的選擇應注意冠大濃密，樹干通直，養護管理便利。株行距可控制在5-10m不等，行道樹種植穴內徑≥1.2m×1.2m。種植形式可規則種植，也可不等距自然種植。居住區道路轉彎處要保證視線通透，灌木高度應≤0.6m，其枝葉不應伸入至路面空間內，以保證人們的安全。

4 園路的鋪裝

4.1 園路鋪裝的要求

4.1.1 園路鋪裝應具有裝飾性、安全性和適用性。路面在一定程度上構成景觀，它以各種各樣的形式，花樣來襯托景色，美化環境。根據園路所在的環境選擇不同材質的路面，使路面更好的成為環境景觀的重要組成部分。對兒童與老人的活動場地特別要注意地面的防滑處理。居住區綠地中道路及廣場應平整耐磨，且有適宜的粗糙度，適宜人們活動。栽植樹木的地坪必須采用透水、透氣性鋪裝，有利于植物的透氣和地下水的補充。

4.1.2 園路路面在光線和色彩上應符合人們的視覺感官。在園路設計時，我們應該考慮到，我們活動在園路上，無論在觸覺還是在視覺上都要給人帶來舒服感，特別是在視覺上，園路應具有柔和的光線和色彩，讓人看上去感到舒服，保護眼睛。

4.1.3 園路鋪裝提倡就地取材，廢物利用，節約成本。園路鋪裝在園林建設中是主要的一部分，費用占的比重較大，要就地取材進行設計，進而節省建設成本。我們可以回收利用固體廢棄物進行園路設計，例如，碎酒瓶、碎瓷片等應用到園路的鋪裝中，因地制宜，就地取材。

4.2 園路鋪裝材料 園路的功能不同，所選用的鋪裝材料也不一樣。整體路面主要用于居住區中的主干道，所選用的材料主要是混凝土和瀝青，主要以混凝土路面為主。塊狀路面主要用于居住區中的次級路，所選用的材料主要有磚各種預制的磚、大理石、花崗巖等。碎料路面主要用于居住區中的小路，所選用的材料主要有卵石、馬賽克等。鋪裝的材料固然重要，但更重要的是鋪裝材料應充分的發揮其景觀美的作用，這樣我們就不能只看鋪裝材料的好壞，我們還要看園路鋪裝的材料是否與其周圍的環境相協調一致，與建筑物是否協調統一。

5 結論

人們生活水平越來越高，滿足人們多層次的活動需求是必然的，園路設計既要以建筑為指導，又要與空間環境相互融合，真正發揮園路對美化居住區景觀，改善居住區面貌的作用。

本文通過對園路的功能、分類，園路的規劃布置，園路的鋪裝設計等的具體分析，說明了園路對小區外部環境造景的積極作用，創造出更為舒適更為健康、親切的、生態的居住環境，使我們的生活變成一種享受。

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在園林中常常是利用地形建筑，植物或道路把全園分隔成各種不同功能的景區，同時又通過道路把各個景區聯系成一個整體，這樣說來道路仍然是劃分和組織空間的重要方法之一。利用道路不但可以使整個綠地成為一個整體，更重要的是通過組織和劃分空間達成統一的景觀效果，為游客展示園林風景畫面的作用，引導游客按照設計者的意圖，路線來游賞景物，從這個意義上來講園路是游客的導游者。

1.2交通

園路的交通，首先是游覽交通，即為游客提供一個舒適的，既能游遍全園又能根據個人的需要，深入各個景區或景點。設計時要考慮到人流的分布，集散和疏導。近年來隨著離休和退休人數的增加，以及平均壽命的延長，公園人群年齡結構發生了變化，兒童約占5%---10%，老年人占總數的60%~70%。因此，公園規劃除重視兒童需要外更應為老年人，殘疾人提供游憩的方便條件，合理的組織路線的變化。

此外，在公園中要為廣大游客提供必要的便餐、飲料、小賣等方面的服務，要經常地進行維修、養護、放火等方面的管理工作，要安排自己職工的生活，這一切都必須提供不要的交通條件。在設計時要考慮這些東西兩道性的地段，路面的寬度和質量，在一般情況下，它可以和游覽道路合用，但有時特大型園林中，由于園務運輸交通量大，還要補充必要的園務專用道和出入口，另外還應多增加一些活動場地。

1.3構成園景

園路優美的曲線，豐富多彩的路面鋪裝，可與周圍山、水、建筑、花草、樹林、石景等景物緊密結合，不僅是“因景設路”而且是“因路保景”，而且形成路隨景轉，景因路活，相得益彰的藝術效果。

1.4組織排水

道路可以借助其路邊緣成邊溝組織排水，一般園林綠地都高于路面，方能實現以地形排水為主的原則，道路匯集兩側綠地徑流之后，利用縱向坡度即可按預定方向將雨水排除。

二、園路的類型

2.1根據功能分類

2.1.1主要園路聯系全園是園林內大量游人所要行進的路線，必要時可通行少量管理用車，寬度為3.5~6.0m。

2.1.2次要園路是主要園路的輔助道路，溝通各景點，建筑.寬度為2.0~3.5m了。

2.1.3游戲小路主要工散步休息，引導友人更深入得到達園林的各個角落，行人走1.2∽1.5m，單人0.6∽1.0m.如山上，水邊，樹林多曲折自由布置.

2.2根據結構類型分類

2.2.1路塹型凡是園路的路面低于周圍綠地，道牙高于路面，道路排水。

2.2.2路堤型平道牙靠近邊緣處，路面高于兩側地面，利用明溝排水。

2.2.3特殊式如步石、汀步、，蹬道、，攀梯等。

此外，根據鋪裝材料分整體路面，塊料路面，碎料路面，簡易路面。

三、園路的布局設計

3.1設計依據

3.1.1園林工程的建設規模，決定了園路布局設計的道路類型和布局特點，一般較大的公園，要求園路主道，次道，游步道三者齊備，并使鋪裝式水平多樣化。從而使園路成為園林造景的重要組成部分，而較小的園林綠地或單位小快綠地的設計，往往有次道和游步道的布局設計。

3.1.2園林綠地的規劃形式決定了園路布局的風格，如園林為規則式園林，則園路應布局直線和有軌可循的曲線式，在園路的鋪裝上邊也應和園林風格相適應，充分體現規則式園林風格，如園林為自然式園林，則園路布局成無軌可循的自由曲線和寬窄不同的變形路。

3.2園路布局設計的原則

3.2.1因地制宜的原則

園路的布局設計，除了依據園林建設的規劃形式外，還必須結合地形地貌設計，一般園路宜曲不宜直，貴在合乎自然，追求自然野趣，依山隨勢，回環曲折；要自然流暢，猶若流水，隨地勢就形。

3.2.2滿足實用功能，體現以人為本的原則

在園林中，園路的設計也必須遵循工人行走為先的原則。也就上說設計修筑的園路必須滿足導游和組織交通的作用，要考慮到人總喜歡走潔凈的習慣，所以園路設計必須首先考慮為人服務、滿足人的需求。否則就回導致修筑的園路少人走，而園路的綠地被踩出了園路。

3.2.3園路的環繞性，切記設計無目的、死胡同的園路

園林工程建設只能感的道路應形成一個換狀道路網絡，四通八達，.道路設計要做到有的防矢，因景設路，因游設路，不能漫無目的，更不能使游人正在游興時“此路不通”，這是園路設計最忌諱的。

3.2.4綜合園林造景進行布局設計的原則

因路通景。同時也要使路和其他造景要素很好的結合，使整個園林更加和諧，并創造出一定的意境來。比如，為了適宜青少年好立憲的心理，宜在園林中設計羊腸捷徑，在水面上可設計汀步；為了適宜中老年游覽，坡度超過12°就要設計臺階，且每隔不定的距離設計一處平臺以利休息；為了達到曲徑通幽，可以在曲路的曲處設計假山、置石及樹叢，形成和諧的景觀。

3.3園路的布局

3.3.1園路與建筑

在園路與建筑物的交接處，常常能形成路口。從園路與建筑相互交接的實際情況來看，一般都是在建筑近旁設置一塊較小的緩沖場地，園路則通過這塊場地與建設交接。多數情裝飾品下都應這樣處理，但一些都過道作用的建筑，游廊等，也常常不設緩沖小場地，根據對園路和建筑相互關系的處理和實際工程設計中的經驗，可以采用以下幾種方式來處理二者之間的交換關系。

能上能下就是我們常見的平行交接和正對交接，是指建筑物的長軸與園路中心線平行或垂直，還有一種側對交接，是指建筑長軸與園咱中心線相垂直，并從建筑正同的一側相交接；或者園路從建筑物的側面與其交接。

實際處理園路與建筑物的交接關系時，一般都避免斜路交接，特別是正對建筑某一角的斜角，沖突感很強。對不得不斜交的園路，要在交接處設一般短的直路作為過渡，或者將交接處形成的路角改成園角，應避免建筑與園路斜交。

3.3.2園路與種植

最好的綠化效果，應該是林蔭夾道。郊區大面積綠化，行道樹可與兩旁綠化種植相結合在一起，自由進出，不按間距靈活種植實現路在林中走的意境。就是我們所說的夾景。一定距離在局部稍作濃密布置，形成阻隔，是障景。障點使人有“山重水復疑無路，柳暗花明又一村”的意境。

在園路的轉彎處，可以利用植物敘強調，比如種植大量五顏六色的花卉，即有引導游人的功能，又極其美觀。園路的交叉路口處，常常可以設置中心綠島，回車島，花缽，花樹壇等，同樣具有美觀和疏導游人的作用。

還應注意園路和綠地的高低關系，設計好的園路，常是淺理于綠地之內，隱藏于綠叢之中的，尤其山麓邊坡外，園路一經暴露便會留下道道橫行痕跡，極不美觀，所以要求路比“綠”低，但一定是比“土”低。

3.3.3園路路口規劃

園路路口的規劃是園路建設的重要組成部分。從規劃式園路系統和自然式園路系統的相互比較情況看來，自然式園路系統中則以三岔路口為主，而在規劃式園路系統中則以十安路口比較多，但從加強尋游性來考慮，路口設置也應少一些十字路口，多一點三岔路口。

道路相交時，除山地陟坡地形之外，一般場盡量保用正相交方式。斜相交時斜交角度如呈銳角，其角度也盡量不小于60°。銳角過小，車輛不易轉彎，人行要穿綠地。銳角部份還應采用足夠的轉彎半徑，設為園形的轉角。路口處形成的道路轉角，如屬于陰角，可保持直角狀態，如屬于陽角，應設計為斜邊或改成圓角。

要有景點和特點。在三叉路口中央可設計花壇、花舌等，要注意各條道路都要以其中心線與花壇的軸心相對，不要與花壇邊線相切，路口的平面形狀，應與中心花壇的形狀相似或相適應，具有中央花壇的路口，都應按照規劃式的地形進行設計。

四、園路規劃設計中應注意的問題

現代園林中，由于設計師或某些個人主線，將本身很美的自然地形埋成一馬平川，使園路失去立面上的變化，或將平在堆成“墳堆”強硬的使園路“三步一彎，五步一曲”。所以要使園路布局更合理，就應該注意以下幾個方面的問題。

4.1.兩條自然式園路相交于一點，所形成的對角不宜相等，道路需要轉換方向時，梨園交叉點要有一定長度作為方向轉變的過渡.如果兩條直線道路相交時，可以正交，也可以斜交.為了美觀實用，要求交叉在一點上，對角相等，這樣就顯得自然和諧。

4.2兩路相交的所成的角度一般不宜小于60°.若由于實際情況限制，角度太小，可以在交叉處設立一個三角綠地，時交叉所形成的尖角的以緩和.很多園林綠地規劃中園路所占面積，比例不適應，造成交通不便，造成人們行路擠占綠地現象。如：韓城市太史園廣場是一個繁華的商業區中的廣場，每天人流都很多，但其中設計中綠地草坪戰坪占有很大的面積，園路穿插其中只占很小的比例，游人難免要踩踏草坪，影響景觀效果。相反，某些規劃設計中，又過多規劃園路，形如蜘蛛網，不僅影響景觀效果，同時給建筑投資也加大了負擔，還于生態不利。

4.3若三角園路相交在一起時，三條路的中心線應交匯于一點上，否則顯得雜亂。某些園路交叉口設計不合理，夾角太小，未考慮轉彎半徑。人們為了方便，往往踩踏草坪。有些交叉口相交路數量太多（如四、五條），造成人們在路又處無所適從的現象。

4.4由主干道上發出來的次干道分叉的位置，宜在主干道凸出的位置發出次干道，這樣就顯得流暢自如.某些園路在與環境的處理上，不是很適宜。如與園形花壇相切，建筑物入口集散廣場處，相交路口偏重量一側，道路與水體駁岸緊貼布置等。

4.5在較短的距離內道路的一側不宜出現兩個或兩個以上的交叉口，盡量避免多條道路交接在一起。如果避免不了，則需在交接處形成一個廣場。

4.6凡道路交叉索性承德大小角不宜采用弧線，每個轉角要圓潤。

4.7自然式道路在通向建筑正面時，應逐漸與建筑物對齊并趨垂直，在順向建筑時，應于建筑趨于平行。

4.8兩條相反方向的曲線園路相遇時，在交界處要幼教長距離的直線，切忌是S形。

五、結束語

嚴格執行規劃規范，合理布置園路所占面積，滿足園路功能要求；遵循道路規劃設計原則，協調道路規劃與周圍環境的關系；加強自身藝術素質及業務素質，避免矯揉造作，使道路規劃設計真正體現功能美與藝術。

參考文獻:

1劉衛斌園林工程中國科學技術出版社2003年8月

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中圖分類號： [TU985.12+1] 文獻標識碼： A 文章編號：

引言

城市公園綠地中鋪設的道路即公園綠地園路。園路貫穿于公園綠地各景區景點間，引導著觀光游客到達目的地、分散人員的流動疏導交通，并通過園路的分布將園區綠地劃分不同板塊。故而，園路的設計與規劃的合理性和科學性直接影響了公園綠地片區內各個功能的規劃、觀光人員的承載量和人員流動的控制是否達到優化配置。重視公園綠地的園路設計與規劃是實現藝術與實用完美結合的首要途徑。

1、公園綠地園路的重要性

若公園是一片葉子，那么園路便是這片葉子的葉脈。其重要性自是不言而喻。公園綠地園路的重要作用主要四種功能得以體現：

（1）園景的構成要素。園區綠地形狀相對較為單一，以園路的鋪設和曲線來豐富園區綠地內部的構造增加整個園區的曲線感和動態感，可以提升美觀度和藝術欣賞力。而與公園綠地采用不同的材料進行鋪設園路既可以與園區內的山水、建筑以及綠植等景物融為一體，又能延長景觀的實用性。

（2）引導游客按劃分版塊觀光。園路通常根據園區綠地的水地植和建筑物等把全園分隔成功能各異的景區，同時又以自身延展的形式把四面八方的景區聯成整體。這樣看來園路具有劃分和組織園區空間的重要功能。這種既聯系又區別的性質還自然而然的引導觀光游人順路而行，以設計人員的意圖游覽園區景點，從這個層面上看園路又具備了引導功能。

（3）分散客流，疏導交通。四通八達的線路可以個性化的為游客提供想要到達景點的可行路線。同時在園路上都設有一定的便民點為游客提供必要服務。這在一定程度上分散了人群的流向，為人們在有限園區內舒暢游覽起到了調節功能。此外，在園區綠地有些可以提供突增客流量的隱性園路用道，可以滿足黃金周或大型活動客流所需和園區工作人員的后續管理。

（4）保護園區，適度排水。園路在鋪設過程中一般會低于公園綠地一些，道路本身也會有一定的凸面這樣便會形成路緣邊溝。一旦遇到雨水季，綠地徑流匯集到園路再由園路的縱向坡將雨水排除到預定方向。

2、公園綠地園路的設計原則

園路在保證美觀的前提下要實現高實用性就要嚴格遵循其設計原則。總方針是綜合園林綠地自身地形地貌和園林風格，在美學基礎上合理布局。具體應從以下方面著手：

（1）因地制宜的原則。一方面，園路類型和布局的決定因素是所要建設園林綠地的規模。大規模公園更多要求園路類型（主路，次路，游憩路、變形路）及鋪設樣式的多樣性，更多地是出于將園路作為一種公園造景考慮；較小的園林綠地的園路設計類型相對簡單往往只采用次道和游憩道。另一方面，園路規劃布局也受公園綠地風格的影響。像公園是規則式園林，則園路更多采用直線或有軌曲線布局，在鋪設上也會選擇能夠融合園林風格的材料和方法進行裝飾；自然園林風格的公園則會在布局上側重無軌或變形曲線增加趣味性和變化性，在裝飾上偏向于原始感。

（2）以人為本的原則。就是從居民游客的需求出發，設計能夠滿足實用功能的園路。路最基本的功能就是供人行走。因此園路設計必須優先考慮引導和交通疏散的作用。設計中要考慮到人喜“捷徑”的特點來設計路線。忽略這個原則就會出現路線荒廢、綠地任踩的不利局面。

（3）連貫性原則。公園綠地園路設計應保持行路的流暢、循環。盡量將園路設計成四通八達的環狀道路網絡。設計中須做到由景設路，依游建路。要保證游人觀覽景色興致的連貫性，切忌設計中出現死路，回頭路的現象。

（4）全面性原則。設計園路過程中要綜合公園綠地內的其他元素進行科學合理布局，使整個公園綠地的景致更加融合和諧

3、公園綠地園路的規劃依據

公園綠地園路的主要規劃依據就是實現園路與其他要素間的高度融合。

3.1 園路與其他要素間的有機規劃

（1）與山石元素的互利。公園綠地為增加審美情趣經常會布置一些山石組成夾景營造一種幽靜的氣氛。園路可以利用山石的屏蔽性設置交叉路或轉彎點，這樣可以獲得疏導客流和增加美感的雙向效果。

（2）與水元素的融入。我國傳統園林中不可或缺的元素便是水。對于大面積的水域環水設路是較為理想的處理手法。狹長的溪流則可以在落水面設置橋路，既增添路的多樣性，有提升了園景的可觀賞性。水與路的設計要切合地形的起伏、功能和四周景觀等因素。這樣才能達到虛實相合的設計美學和實用。

（3）園路與建筑物的契合。與建筑物間的規劃關鍵點在于園路與建筑物交接和路口的規劃處理問題。從二者交接的實際狀況看：大多在主體建筑門口設緩沖場地，園路則由緩沖地間接與建筑相接。然而一些起過道作用的游廊，小建筑等卻被忽略不設緩沖帶。通過對園路及建筑相互關系的經驗總結和專家意見可利用正對接、側對接和平行對接等多形式實現二者較好的交接。但在交接過程中應避免與建筑物的斜路交接，減少正斜角交接帶來的突兀感。

（4）與綠植的共生。林隱于城隨生態的發展愈受歡迎。林蔭夾道可以說是綠化效果最好的園路。利用園路兩旁綠植將道路隱于植物間可化成回歸森林的夾景，制造原始感。而巧妙利用植被做障景，會令游客領會“峰回路轉”的意境。植物的豐富顏色和形態可以提高游客的興致，引導疏散人群且美化園區內景。但應注意園路綠地間的隱蔽處理。

3.2 園路規劃的注意事項

在公園綠地園路的規劃過程中會出現一些常見問題，值得我們深思和借鑒。其一，園路設計中應切記過于主觀和形而上。現代園林設計中，有些設計人員形而上那個的理解曲線美將原本地形優美的園區填平、強加過多起伏或彎曲的園路，失去了原有園區的自然美感。應不斷提升設計人員的園林美學素養。其二，應保持園路設計的連貫性。盡管園路布局存在原始、規劃以及混合三種形式，但不論哪種形式都應保持連貫無回頭路或死路。其三，保證園路所占面積以及交叉路口設計的合理。園路占地比過低極易引發游客行路擁擠等交通不便的現象；多而繁的園路也會造成游客的厭煩感和建筑投資方的成本；交叉口夾角過小會導致人們踩踏綠地；交叉路口數量過多容易讓游客產生選擇疲勞。在規劃過程中應合理進行考察和預計，從而正確合理設計園路所占面積。最后，園路規劃應考慮環境適宜性。

4、尾語

現代城市的向前推進，令城中城市公園向個性化差異化發展，公園綠地的規劃將逐步受到居民更深層的關注，而園路的設計與規劃更關系著城市公園綠地規劃的成功與否。因此，要重視和認真做好公園綠地的園路設計與規劃工作：遵守公園綠地園路設計原則規范、嚴格規范園路規劃要點，合理布置，科學規劃才能實現園路功能的完備和與周圍環境的友好，保證園路在美感中體現實用價值。

參考文獻：

[1]胡長龍.俞慧珍.城市道路綠化[M].北京：化學工業出版社，2010.

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一般居住區公園規劃布局應滿達到以下幾方面的要求：①滿足功能要求，劃分不同的功能區域。根據居民的不同要求布置休息、文化娛樂、體育鍛煉、兒童游戲及人際交往等活動場地和設施。②滿足園林審美和游覽要求，以景取勝，充分利用地形、水體、植物及園林建筑，營造園林景觀，創造園林意境。園林空間的組織與園路的布局應結合園林景觀和活動場地的布局，兼顧游覽交通和展示園景兩方面的功能。③形成優美自然的綠化景觀和優良的生態環境，居住區公園應保持合理的綠化用地比例，發揮園林植物群落載形成公園景觀和公園良好生態環境中的主導作用。

在規劃布局中應多考慮早晚間游園活動所需的場地和設施，多配置夜香植物，基礎設施要滿足節假日社區游園活動的功能要求，如注意配套晚間亮化、彩化照明配電。

2、園路的功能與類型

園路聯系著不同的分區、建筑活動設施、景點，組織交通，引導游覽，便于識別方向。同時也是公園景觀、骨架、脈絡、景點紐帶、構景的要素。園路的類型在居住區綠地分為：

主干道通往主要活動建筑設施、景點，方便游人集散。

次干道是公園各區內的主道，引導游人到各景點，組織景觀。

散步道為游人散步使用，寬1.2-2m

健康步道是近年來最為流行的足底按摩健身方式。通過行走卵石路上按摩足底穴位達到健身目的。

3、園路的線形設計和布局

3.1園路的線形設計

園路的線形設計應與地形、水體、植物、建筑物、鋪裝場地及其他設施結合，形成完整的風景構圖，創造連續展示園林景觀的空間或欣賞前方景物的透視線。園路的線形設計應主次分明、組織交通和游覽、疏密有致、曲折有序。為了組織風景，延長旅游路線，擴大空間，使園路在空間上有適當的曲折。較好的設計是根據地形的起伏，周圍功能的要求，使主路與水面若即若離。他交叉于各景區之間沿主路能使游人欣賞到主要的景。把路作為景的一部分來創造。園路的布置應根據需要有疏有密并切忌互相平等，但曲線不能象直線那樣易于運用，適當的曲線能使人們從緊張的氣氛中解放出來，而獲得安適的美感。

3.2園路布局

公園道路的布局要根據公園綠地內容和游人的容量大小來決定。要主次分明，因地制宜，和密切配合。如山水公園的園路要環繞山水，但不應與水平行。因為依山面水，活動人次多，設施內容多；平地公園的園路要彎曲柔和，密度可大，但不要形成方格網狀。

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4、園路設計中的幾個要點

4.1彎道的處理

路的轉折應銜接通順，符合游人的行為規律。園路遇到建筑、山、水、樹、陡坡等障礙，必然會產生彎道。彎道有組織景觀的作用，彎曲弧度要大，外側高，內側低，外側應設欄桿，以防發生事故。

4.2園路交叉口處理

兩條主干道相交時交叉口應做擴大處理，做正交方式，形成小廣場，以方便行車、行人。小路應斜交，但不應交叉太多。兩個交叉口不宜太近，要主次分明，相交角度不宜太近，要主次分明，相交角度不宜太小兩條道路交叉可以成十字形，也可以斜交但使道路的中心線交叉于一點，斜角的道路的對頂角最好相等，以求美觀。“丁”字交叉口時視線的交點，可點綴風景。應避免多條道路交于一點，因為這樣易使游人迷失方向，應在交叉口設指示牌。多條道路相交時，應在端口處適當地擴大做成小廣場，這樣有利于交通，可以減少游人過于擁擠。

4.3園路與建筑關系

園路通往大建筑時，為了避免路上游人干擾建筑內部活動，可在建筑面前設集散廣場，使園路由廣場渡過再和建筑物聯系；園路通往一般建筑時，可在建筑面前適當加寬路面，或形成分支，以利游人分流。園路一般不穿建筑物，而從四周繞過。

4.4園路臺階的設置和防滑處理

主路縱坡宜小于8%，橫坡宜小于3%，顆料路面橫坡宜小于4%，縱、橫坡不得同時無坡度。山地公園的園路縱坡應小于12%，超過12%應做防滑處理。主園路不宜設梯道，必須設梯道時，縱坡宜小于36%.支路和小路，縱坡宜小于18%.縱坡超15%，路斷，路面應做防滑處理；超過18%，宜按臺階、梯道設計，臺階踏步不得少于兩級，坡度大于58%的梯道應做防滑處，宜設置護欄設施。臺階寬為30-38cm，高為10-15cm.

5、園路的鋪裝設計

5.1園路鋪裝設計的基本方法

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中圖分類號： S611文獻標識碼：A 文章編號：

1.園路的概念

園路是指在園中起交通組織、引導游覽、停車等作用的帶狀、狹長形硬質地面。即使貫穿全園的交通網絡，同時又是分割各個景區、聯系不同景點的紐帶。

2.園路類型和尺寸

園路的類型有主要道路。聯系全園，必須考慮通行、生產、救護、消防、游覽車輛。寬7～8米；次要道路。溝通各景點、建筑，通輕型車輛及人力車。寬3～4米；林蔭道、濱江道和各種廣場。休閑小徑、健康步道。雙人行走1．2～1．5米，單人0．6一l米。健康步道是近年來最為流行的足底按摩健身方式。

3.園路設計原則

園路的設計原則要從園林的使用功能出發,根據地形、地貌、風景點的分布和園內活動的需要綜合考慮,統一規劃。且布局要縈迂回環 ，以“自然式”景園為特點。要隨地形和景物而曲折起伏，若隱若現，“路因景曲,境因曲深”，造成“山重水復疑無路，柳暗花明又一村”的情趣，以豐富景觀,延長游覽路線，增加層次景深，活躍空間氣氛。因此,園林中一般應考慮：

a主路。主路要能貫穿園內的各個景區、主要風景點和活動設施,形成全園的骨架和回環,因此主路最寬,一般為4～6m。結構上必須能適應管理車輛承載的要求。路面結構一般采用瀝青混凝土、黑色碎石加瀝青砂封面、水泥混凝土鋪筑或預制混凝土塊(500×500×1000mm)等。主路圖案的拼裝全園應盡量統一、協調。

b支路。園中支路是各個分景區內部的骨架,聯系著各個景點,對主路起輔助作用并與附近的景區相聯系,路寬依公園游人容量、流量、功能及活動內容等因素而定。一般而言，單人行的園路寬度為0 8～1 0m，雙人行為1 2～1 8m，三人行為1 8～2 2m。次路自然曲度大于主路，以優美舒展富于彈性的曲線構成有層次的景觀。c小徑。園林中的小徑是園路系統的末梢,是聯系園景的捷徑,最能體現藝術性的部分。它以優美婉轉的曲線構圖成景,與周圍的景物相互滲透、吻合,極盡自然變化之妙。小徑寬度一般為0 8～1 0m,甚至更窄。材料多選用簡潔、粗獷、質樸的自然石材(片巖、條石、卵石等)。4園路結構設計

典型的園路結構分為： a面層。路面最上的一層。它直接承受人流,車輛的荷載和風、雨、寒、暑等氣候作用的影響。因此要求堅固、平穩、耐磨,有一定的粗糙度,少灰土、便于清掃。

b結合層。采用塊料鋪筑面層時在面層和基層之間的一層，用于結合、找平、排水。c基層。在路基之上。它一方面承受由面層傳下來的荷載，一方面把荷載傳給路基。因此要有一定的強度，一般用碎(礫)石、灰土或各種礦物廢渣等筑成。d路基。路面的基礎。它為園路提供一個平整的基面,承受路面傳下來的荷載,并保證路面有足夠的強度和穩定性。如果土基的穩定性不良,應采取措施,以保證路面的使用壽命。此外,要根據需要，做好道牙、雨水井、明溝、臺階、礓嚓、種植池等附屬工程的設計工作。

5園路的植物配置

園路按其性質和功能，一般分為主路、路徑和小路。植物與之有相應的配置方法。

5.1 主路的植物配置

主路是指從園林入口通向全園各景區中心、各主要廣場、主要建筑、主要景點及管理區的道路。因游人量大，必要時還要通行少量管理車，所以其寬度以4-6米為宜。道路兩旁應充分綠化，形成樹木交冠的庇蔭效果，對平坦筆直的主路，常用規則式配植，便于設置對景，構成一點透視。而對蜿蜒曲折的主路，則宜以自然式配植，使之有疏密、高低、擋敞等變化，利用道路的轉折、樹干的姿態、樹冠的高度將遠景拉入道路上來。園路旁的樹種應選擇主干優美、樹冠濃密、高低適度，能起畫框作用的樹種。如合歡、馬尾松等。按樹種配植多寡，可分為以下幾類：

a單個樹種的配置

按某一樹種的特性營造具有個性的園林綠化風格，表現某一季節的特色。

b兩個樹種的配置

利用兩個樹種在形態色彩等方面的變化差異，或高大低矮錯落，或針葉闊葉對比，產生豐富生動、相映成趣的藝術效果。

c多個樹種的配置

對過長的主路應按不同的路段配置以不同的樹種，使之豐富變化，但在一段中種樹不宜過多過雜，在豐富多彩中保持統一和諧。或以某一樹種為主，間以其他樹種，統一中求變化。

5.2徑路的植物配置

徑路是主路的輔助道路，分散在各區范圍內，鏈接各景區內的景點，通向各主要建筑，一般寬2-4米。徑路可運用豐富多彩的植物，產生不同趣味的園林意境。 a野趣之路

在人流稀少幽靜自然的環境之中，園路適宜配置樹姿自然、體形高大的樹種，間以山石、茅亭，產生“雖由人作，宛若天工”的自然效果。

b山道

在山中林間穿路，寧靜幽深，極富山林之趣。如蘇州虎丘山后從涌泉聽通向攔月軒的石路，沿坡而下，穿過郁茂的櫸樹林，幽邃深遠。在平地造園，可通過降低路面、產生坡度、坡上種植高樹的手法來創造出山林的效果。

c花經

在一定的道路空間里，全部以花的姿色來營造氣氛，先花簇涌，艷麗強烈。對木本植物，要選擇開花豐滿，花形美麗，花色鮮明，或有香味，花期較長的樹種，如玉蘭、櫻花、桃花和桂花等。

5.3小路的植物配置

小路主要供散步休息，引導游人更深入地到達園林的各個角落，如山上、水邊、疏林中，多曲折自由布置，寬度一般在1米左右。在一些人工造成的山石園林中常有石極坡道，飾以灌木等低矮植物，增加趣味。

5.4路旁局部的植物配

對園路的主要部位（如路緣、路面和路口）悉心經營，能起到界定路面范圍，形成園路風格和標志園路起訖的重要作用。

a路緣

路緣是園路范圍的標志。不同的植物配置會產生不同的空間感覺。若用低矮植物，則可擴大空間感。若用高大植物，則產生封閉冗長的視覺效果。

b路面

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中圖分類號：TU986文獻標識碼： A

園林景觀建設中,園林道路的設計意義重大,它對園林景觀的整體感覺的實現起著關鍵性作用。在規劃中嚴格執行相適宜的設計,對園林的面積進行合理布置,使園林景觀的實現與設計者要表達的意思相吻合,從整體上體現出園林景觀的功能,增加其藝術美感,服務好人們的生活。

一、園林景觀中園路及鋪地設計概述

園路故名思義，指的是園林景觀中的道路工程，包括園路的整體布置、路面結構材料的選擇等。鋪地則指的是園林景觀中運用自然或者人為的道路鋪設材料，按照一定的規劃和結構在地面上進行鋪設。需要注意的是在園路和鋪地設計時要考慮到其功能性和材料的選擇以及要符合人們的審美。園林景觀中的園路和鋪地是相輔相成的，鋪地可以作為獨立的景觀存在，但需要由園路來進行指引，也可以作為園路裝飾的一部分而存在。園路根據其功能性及其路面的構造等方面分成不同的類型，而鋪地風格則可以分為自然式、規則式、混合式等。

二、園林道路的功能與特點

(l)具有組織交通的功能。一方面園林道路對游客的疏導和集散起著關鍵作用,另一方面園林道路對建筑和基礎設施的維修、護養等工作也有著輔助作用。此外,它對消防、飲食等運輸也具有組織交通的功能。

(2)具有對園林空間區域規劃、對游客進行引導的功能。在園林景觀中,有許多不同特征的景觀,其之間有著聯系也有著區別,園林道路的合理設計可以因地制宜地達到這兩種功效,現代符合園林建設中要求的/形神兼俱0。道路對園林景觀進行自然的區域劃分,對觀賞有很重要的意義,它還可以引導游客進行更細致的觀賞。

(3)它是園林景觀的一部分。園林景觀的建設注重整體美和細節美,注重各種部位的相融合,而園林道路可以體現出園林景觀的曲線美及整體協調性。因此,其中的一草一木及道路都是園林景觀不可分割的一部分。中國的園林藝術中也有相關的理論知識,如因景設路和因路保景。

三、園林景觀園路鋪地的設計要素

（1）要注重園路鋪地設計的功能性

園林設計中注重園路鋪地的功能性是關鍵所在，其中更要注意的就是公共場所的園路鋪路設計，在符合現代人審美的同時更要注重設計的人性化。在進行設計時可以根據園林的實際情況以及人們的實際需求進行分級設計把園林進行空間上的分割河以分割成滿足實際的消防、急救等的主要通道滿足人們閑庭信步、慢跑等需要的專門通道，以及滿足人們特殊審美需求的通道(我鳥卵石鋪就的小路、臺階等)。例如大多數城市內的公園都會根據不同的功能進行園路層級等級的劃分，一般由1條主干道及其分支構成。主干道滿足消防、醫療、維護等實際需求，分支出來的園路又會根據園路周圍的環境等進行鋪地材料的選擇脯地風格和樣式上有著較為講究的設計原則。

（2）講究同周圍綠色植物的關系

園路鋪路作為園林景觀綠化中的重要元素連接著各個景觀在設計初期不管是在鋪路材料的選擇上還是色彩的搭配上都要注重同周圍綠化環境的統一在講究使用功能的同時做到園路鋪路同綠化植物的情景交融。例如在園林的主干道綠化園路鋪地設計時要注意同主干道的距離和角度的把握在不妨礙主干道功能的同時，又要注意對環境的綠化作用。其次還可以考慮把綠化園路延伸到景觀深處或者是建造專門的綠島等。

（3）鋪地材料及色彩的選擇搭配

園路鋪地設計在材料選擇上既要具備基本的功能性和實用性又要追求審美的需求在進行一些古典園林設計時，園路鋪地還是傳統歷史文化的載體。傳統的鋪地材料往往是就地取材運用鵝卵石、木板等進行鋪設溉美觀又實用。隨著現代科技的發展傳統的鋪地材料已經不能滿足園林景觀設計的需要人們更熱衷于利用現代的金屬、玻璃、彩色的瀝青等進行園路鋪地的裝飾不僅形式多變而且在裝飾紋樣上也有著更多選擇。而且新型的鋪地材料還可以利用現代的LED等照明技術進行裝飾，使其在晚上呈現流光溢彩的效果而且其形態形象生動更符合現代人的生活狀態。

在鋪地材料色彩的選擇上，要注意同周圍環境的相融合。在人們日常生活中不同色彩的明暗、色調關系會給人不同的感受或者寧靜或者熱情等在園路鋪地設計的色彩選擇上要注意色彩帶給人們的直觀感受要照顧到周圍景觀以及人們的情緒。園路鋪地的色彩選擇搭配一定要堅持整個園林的大環境相適應。例如公園兒童游樂區的園路鋪地色彩設計一定要活潑、鮮明帶給兒童一種輕松、愉快的感受所以對色彩的明度和純度上要求都較高。而老年人玩樂區的園路鋪地色彩設計又要求帶給人沉穩、安靜的感受等。

四、園林景觀園路鋪地設計的注意事項

從園林景觀鋪路設計的實用功能來講，園路的鋪地設計既要滿足人們生理和心理的需求，又要滿足基本的審美需求。但需要注意的是園路鋪路作為園林景觀的重要元素在設計時要注意其承載能力的核算、園路形式的選擇、規格尺寸的計算等方面的問題。鋪地材料選擇一定要經久耐用而且不同功能分區要根據實際情況進行選材要求鋪路材料既方便施工漢要易于維護等。

五、園路鋪裝質量要求

從園林景觀鋪路設計的實用功能來講，園路的鋪地設計既要滿足人們生理和心理的需求，又要滿足基本的審美需求。但需要注意的是園路鋪路作為園林景觀的重要元素，在設計時要注意其承載能力的核算、園路形式的選擇、規格尺寸的計算等方面的問題。鋪地材料選擇一定要經久耐用，而且不同功能分區要根據實際情況進行選材，要求鋪路材料既方便施工，又要易于維護等。

在園路鋪裝中對坡度、平整度、厚度等一些方面都有相應的要求，在設計中也有規定可循，只有按照鋪裝時各個層次的設計要求進行相應的施工，才能使上下層結合的牢固。變形縫的寬度和位置、塊材間縫隙的大小，以及填縫的質量等應符合要求。不同類型的面層的結合以及圖案應正確。

在鋪裝中設計與施工有一定的誤差是允許的，但是這個誤差要在30毫米的范圍之內，在園路鋪裝時，園路中需要有排除液體的面層，這些層面一般都有相應的坡度，在施工中要做潑水試驗，以能排除液體為合格。

塊料面層相差兩塊料間的高差，不應大于相關的規定。水泥混凝土、水泥砂漿、水磨石等整體面層和鋪在水泥砂漿上的板塊面層以及鋪貼在瀝表膠結材料或膠粘劑上的拼花木板、塑料板、硬質纖維板面層與基層的結合應良好，應用敲擊方法檢查，不得空鼓。各層厚度對設計厚度的偏差，在個別地方偏差不得大于該層厚度的10%，在鋪設時檢查。面層不應有裂紋、脫皮、麻面和起砂等現象。

六、結語

綜上所述，園林景觀的園路鋪地設計對于整個園林的布局起著重要作用。園路的鋪地不僅要遵循相應的設計原則，還應該充分考慮其功能性的設計要求其既要符合現代人基本審美和生理上的需求漢要滿足生態的要求。在繼承傳統的基礎上注重在圖案和色彩上的創新使園路鋪地設計同現代化的園林整體布局更為協調統一。隨著園林建設格局的多樣化，在園路的設計和施工也存在著多變性，不同園林有不同的園路。園林建設中園路起著至關重要的作用，正好比人體的骨架一樣，在一定程度上決定了園林建設走向。因此，設計者在園路的設計上要有創新，結合園林的特色設計不同線型的園路。

參考文獻

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[2]陳景燕.園林景觀中園路及其鋪地設計研究[J].南昌大學，2011(12)

[3]王美娟.園路常見小問題分析[J].花木盆景(花卉園藝)，2010(11).

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1 園路的相關職能與屬性

1.1 引導游覽

這是園路最重要的服務職能。園林的存在意義，在于將自然界最美的一面展現給游人，而園路的設定，就在于引導游人發現和觀賞園林的美感。在實際生活中，并非每個游客都是鑒賞家，也并非每個人都能將園林的美盡收眼底，這就需要園路的正確引導。合理設定的園路，能夠有效實現對于游客的引導功能，幫助游客發現園林的生態美感。

1.2 生態通路

園路不僅僅是一條能夠讓游客穿行的通路，更重要的是一種處于生態意義上的通路。這種通路，對于園林本身的生態環境而言，不存在任何的破壞，同時還能夠從一定側面推進生態的整體性。這就要求園路能夠融入到整個生態小環境中，成為其中一個組成部分，而不僅僅是游人的載體。需要明確，園路不僅僅是將園林進行必要劃分的手段，更重要的是園路本身就是園林的有機組成部分。

1.3 豐富園林景觀

既然已經確定了園路在園林中有機構成這一地位，就不能簡單將園路視為簡單的通道，就需要重視其自身的景觀價值。毋庸置疑，園路是有著其美學存在價值的，這種存在價值，使得園路完全可以自成體系去構造園林中的景色，可以不必總是出于其它生態景觀的附庸位置，而可以成為景觀的中心。在這樣的考慮之下，因路得景的情況不算少見，也正因如此，才進一步深化了園路的作用和地位。

2 園路的設計原則

2.1 連通以及安全

作為園林中觀光路線的一種重要表現形式，園路通常以閉環回路的形式存在，不管是為了方便游覽還是單純行走，通常都不出現“死胡同”的單線連通形式。游人在游園的過程中，基于興趣導向，通常不愿走重復路線，如果某景點位置偏僻，不方便設定回型園路，則可以使用小徑的方式橫貫綠地形成非正式回路，方便游客行走。

園路既然肩負有供游人行走的職能，就必須為游人的安全考慮，所設計出來的園路系統，是否方便游人行走，對于有著特殊需求的游人，包括有玩耍需求的兒童，以及對路況有平穩需求的老年人，甚至是對園路的寬度和平整狀態都有需求的殘疾人或輪椅依賴人員，能否提供安全和穩定的游園路徑十分重要。同時另一個方面，安全性也同樣面對園林本身。合理布局的園路能夠讓游人到達每一個角落，觀賞到每一處景色，而無需“另辟蹊徑”，穿越綠地。能夠實現這一目標的園路，對于園林本身而言無疑是十分有效地保護措施。根據游人的行走習慣對園路進行設計，駢棄簡單直角的路線設計，是對綠地的有效保護，同時也是對游人行走習慣的一種尊重。

2.2 完整的系統性

在對園路進行設計的時候，首先需要將整個園林，包括園路在內，視為一個整體。園路在園林系統中，應該呈現出和諧的一致性，而不僅僅是引導行人進行景色的觀賞。這種一致性不僅僅要求園路隨著園林地勢本身的特征呈現出一定起伏，而更應當是園路和園林的景致相互促進，共同構建出和諧園林。

另一個方面，園路本身也是一個系統，這個系統也需要呈現出完整一致的特性。雖然園路在設計的時候會有主路、支路以及小徑等多個層次的差別，但是所有層次的路徑，都必然服務于整個園路系統。在分布的均衡性、對于園林的可達性以及園路系統自身沒敢的構成方面，都需要嚴加斟酌。一個成熟合理的園路系統，其自身應當也具有一定的觀賞性，同時能夠幫助游客貫穿到園林的各個景觀點，并且對園林有著相對均衡的分割方式。

2.3人本特征

人本是目前不僅僅園林服務中，而是在社會的方方面面都提倡的一種思想。從園林的角度而言，園林存在的意義就在于服務游客，為游客提供行走、游覽的空間并滿足游客對于生態美學的欣賞需求。園路作為園林的一個重要組成部分，首先就應當服從園林的這種人本性質的終極需求。

在進行園路設計的時候，應當對游人的各種屬性和需求進行深入分析，只有如此才可能設計出以人為本的園路系統。在景觀的觀賞角度設定相應用于休憩的長椅，并且在整個園路系統中保持休憩點適當的密度和彼此之間的間隔距離；保持小徑的整齊，尤其是對于一些地勢有所起伏的小徑，其表面更應當加以妥善修整。

3結論

對于園路的設計，一定要結合園林自身的風格，并且對當地的氣候狀況和園林的植被狀況深入考察，在此基礎上深入挖掘將來游人的構成和需求，才可能會達到理想的效果。

參考文獻

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中圖分類號：TU986文獻標識碼： A

前言

傳統園路設計崇尚自然，講究園路的意境，在園路的形態和鋪地圖案以及材料的選擇上有著較高的要求，強調其較強的裝飾性以及豐富的寓意。隨著現代科技的發展，園路的鋪路設計在繼承傳統的基礎上，越來越追求其設計上更為符合人體工學的要求，注重人們生理和心理上的感受。

1、園林景觀園路及鋪地設計概述

園路故名思義，指的是園林中的道路工程，包括園路的整體布置、路面結構材料的選擇等。鋪地則指的是園林景觀中運用自然或者人為的道路鋪設材料，按照一定的規劃和結構在地面上進行鋪設。需要注意的是在園路和鋪地設計時要考慮到其功能性和材料的選擇以及要符合人們的審美。園林景觀中的園路和鋪地是相輔相成的，鋪地可以作為獨立的景觀存在，但需要由園路來進行引領，也可以作為園路裝飾的一部分而存在。園路根據其功能性及其路面的構造等方面分成不同的類型，而且鋪地風格又可以分為自然式、規則式、混合式等。

2、園林景觀園路鋪地的設計要素

2.1要注重園路鋪地設計的功能性

園路鋪地的功能性是園林設計的要點，尤其是公共場所的園路鋪路設計，在符合現代人審美的同時更要注重設計的人性化。在進行設計時，可以根據園林的實際情況以及人們的實際需求進行分級設計，把園林進行空間上的分割，可以分割成滿足實際的消防、急救等的主要通道，滿足人們閑庭信步、慢跑等需要的專門通道，以及滿足人們特殊審美需求的通道（鵝卵石鋪就的小路、臺階等）。例如，大多數城市內的公園都會根據不同的功能進行園路層級等級的劃分，一般由1條主干道及其分支構成。主干道滿足消防、醫療、維護等實際需求，分支出來的園路又會根據園路周圍的環境等進行鋪地材料的選擇，鋪地風格和樣式上有著較為講究的設計原則。

2.2講究同周圍綠色植物的關系

園路鋪路作為園林景觀綠化中的重要元素，連接著各個景觀，在設計初期，不管是在鋪路材料的選擇上，還是色彩的搭配上都要注重同周圍綠化環境的統一，在講究使用功能的同時，做到園路鋪路同綠化植物的情景交融。例如，在園林的主干道綠化園路鋪地設計時，要注意同主干道的距離和角度的把握，在不妨礙主干道功能的同時，又要注意對環境的綠化作用。其次還可以考慮把綠化園路延伸到景觀深處，或者是建造專門的綠島等。

2.3鋪地材料及色彩的選擇

搭配園路鋪地設計在材料選擇上既要具備基本的功能性和實用性，又要追求審美的需求，在進行一些古典園林設計時，園路鋪地還是傳統歷史文化的載體。傳統的鋪地材料往往是就地取材，運用鵝卵石、木板等進行鋪設，既美觀又實用。隨著現代科技的發展，傳統的鋪地材料已經不能滿足園林景觀設計的需要，人們更熱衷于利用現代的金屬、玻璃、彩色的瀝青等進行園路鋪地的裝飾，不僅形式多變，而且在裝飾紋樣上也有著更多選擇。而且新型的鋪地材料還可以利用現代的LED等照明技術進行裝飾，使其在晚上呈現流光溢彩的效果，而且其形態形象生動，更符合現代人的生活狀態。在鋪地材料色彩的選擇上，要注意同周圍環境的相融合。在人們日常生活中，不同色彩的明暗、色調關系會給人不同的感受，或者寧靜，或者熱情等，在園路鋪地設計的色彩選擇上，要注意色彩帶給人們的直觀感受，要照顧到周圍景觀以及人們的情緒。園路鋪地的色彩選擇搭配一定要堅持整個園林的大環境相適應。例如，公園兒童游樂區的園路鋪地色彩設計一定要活潑、鮮明，帶給兒童一種輕松、愉快的感受，所以，對色彩的明度和純度上要求都較高。而老年人玩樂區的園路鋪地色彩設計又要求帶給人沉穩、安靜的感受等。

2.4園路及其鋪地與種植園路的設計

此部分是園林設計中的一部分，因此園路在設計中要與園林的其他設計有效地結合起來，尤其是園林種植。園路最好的綠化效果就是林蔭夾道。在林蔭夾道中，行道樹與其兩旁的綠化種植有效地結合起來，但是必須注意園路綠化的布置要符合行車轉彎半徑、視距等各方面的要求。園路設計在講究美觀的同時也不能忽略安全的重要性。

3、園林景觀園路鋪地設計的注意事項

從園林景觀鋪路設計的實用功能來講，園路的鋪地設計既要滿足人們生理和心理的需求，又要滿足基本的審美需求。但需要注意的是園路鋪路作為園林景觀的重要元素，在設計時要注意其承載能力的核算、園路形式的選擇、規格尺寸的計算等方面的問題。鋪地材料選擇一定要經久耐用，而且不同功能分區要根據實際情況進行選材，要求鋪路材料既方便施工，又要易于維護等。

3.1園路及其鋪地要主次分明園路及其鋪地須因地制宜，主次分明，有明確的方向性。

（1）主路。

園內主干道，要求能貫穿園內各個景區，形成全園的回環。因此主路最寬，一般為4～6m，并且能適應管理車輛承載的要求。在路面結構上來說，一般采用瀝青混凝土、黑色碎石加瀝青砂封面、水泥混凝土鋪筑或預制混凝土塊等。主路圖案的拼裝全園應盡量統一、協調。

（2）支路。

支路的主要作用是對主路進行輔助，便于主路的擴展以及指向各景點具體方位，路寬依公園游人容量、流量、功能及活動內容等因素而定。一般而言，單人行的園路寬度為0.8～1.0m，雙人行為1.2～1.8m，三人行為1.8～2.2m。

（3）小徑。

小徑是整個園路系統的末梢，更多的是起到體現園路藝術性的部分，而客流量相對較小。它以優美婉轉的曲線構圖成景，與周圍的景物相互滲透、吻合，極盡自然變化之妙。小徑寬度一般為0.8～1.0m，甚至更窄。材料多選用簡潔、粗獷、質樸的自然石材（片巖、條石、卵石等）。

3.2園路及其鋪地造景及意境的創造

（1）地形、地勢。

隨著地形、地勢的變化，與之巧妙結合，形成各種不同的、自然起伏跌宕的園路，同時又可與建筑、植物從不同角度，不同方向組合成景，這樣即便是在同一條園路上，由于園路的轉折起伏，游人可觀賞到不同園林景觀，從而實現步移景異的園林藝術效果。

（2）借助設計。

適當的園路曲線、質感材質，與周圍環境協調的基調，不同地域文化特色，以及合理的園路尺寸等，都是用以借助實現完美造景的重要因素。而園路意境的創設往往與園林中的山石、水體、植物密切相關，園路經常與其兩側的山石組成夾景景觀，創造更為幽靜的山林景觀，亦可與園林中水體若即若離，虛實結合，形成獨特水景景觀空間。同時，園路自身的美感也是影響園路意境的因素之一，好的園路鋪裝形式和風格在整個綠地規劃中起到畫龍點睛的作用，主要表現在園路的色彩和鋪裝材質。

3.3色彩以及質感的搭配

應以人眼的舒適度為要求，選擇合適的色彩和質感在鋪裝設計時，合理利用色彩對人的心理效應，可以形成別具一格的地面，讓它充滿生機和情趣。一般暖色調表現熱烈、興奮的情緒，適宜用在北方大部分區域，可以增強溫度感；冷色調較為幽雅、明快，適宜用在南方等氣溫偏高的地域，以減緩人對溫度的感知。明朗的色調給人清新愉快之感，灰暗的色調則表現為沉穩寧靜。材料的質感表現與游人距路的位置遠近有關系，對于廣場和人行道上的人們，可以很清楚地看到鋪裝材料的質感，而對于車上的乘客，由于距離遠看不清鋪裝材料的紋理，所以要對鋪裝砌縫以及鋪裝構圖進行精心設計。

3.4生態環保理念

應以生態環保為理念，選擇合宜的鋪裝材料和形式園林是人類為了追求更美好的生活環境而創造的，園路是游人游園賞景的保障。在設計時，一方面盡量采用環保的鋪裝材料，材料本身不能有害；另一方面要盡量采取環保的鋪裝形式。在滿足實用、耐用、美觀的基礎上，盡量選用透氣透水性鋪裝材料、嵌草鋪裝等

結語

園林景觀的園路鋪地設計對于整個園林的布局起著重要作用。園路的鋪地不僅要遵循相應的設計原則，還應該充分考慮其功能性的設計，要求其既要符合現代人基本審美和生理上的需求，又要滿足生態的要求。在繼承傳統的基礎上注重在圖案和色彩上的創新，使園路鋪地設計同現代化的園林整體布局更為協調統一。