現(xiàn)場(chǎng)物流調(diào)度工作計(jì)劃匯總十篇

序論：好文章的創(chuàng)作是一個(gè)不斷探索和完善的過(guò)程，我們?yōu)槟扑]十篇現(xiàn)場(chǎng)物流調(diào)度工作計(jì)劃范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來(lái)更深刻的閱讀感受。

篇（1）

【正文】

一、2020年“三農(nóng)”工作總結(jié)

（一）主要做法

1、重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)

在區(qū)委、區(qū)政府高度重視和大力支持下，針對(duì)加快G206國(guó)道（蘄縣北至懷遠(yuǎn)界段）建設(shè)，啟動(dòng)蘄縣港口物流園前期工作等交通重點(diǎn)建設(shè)工程，我局采取了以下做法：

一是定期召開(kāi)調(diào)度會(huì)。2020年共召開(kāi)了18次調(diào)度會(huì)，參會(huì)人員為區(qū)政府分管負(fù)責(zé)人、區(qū)直單位要素保障部門、項(xiàng)目沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道、施工單位負(fù)責(zé)人、監(jiān)理單位負(fù)責(zé)人等。每次調(diào)度會(huì)收集重點(diǎn)項(xiàng)目近期存在的問(wèn)題，解決措施供與會(huì)人員討論，極大的推動(dòng)了重點(diǎn)項(xiàng)目的進(jìn)展。

（1）分管區(qū)長(zhǎng)保證每月最少一次調(diào)度會(huì)，重大問(wèn)題突發(fā)問(wèn)題隨時(shí)調(diào)度。

（2）項(xiàng)目辦保證每周最低一次調(diào)度會(huì)，重大特殊問(wèn)題隨時(shí)調(diào)度。

（3）項(xiàng)目辦每天保證必須在施工現(xiàn)場(chǎng)，指導(dǎo)企業(yè)按技術(shù)規(guī)范，圖紙保質(zhì)量安全施工，每天記工作日志。

（4）監(jiān)理保證每月月底至少一次監(jiān)理例會(huì)，調(diào)度一月出現(xiàn)的問(wèn)題并拿出整改方案，督促落實(shí)。

二是健全機(jī)構(gòu)。針對(duì)重點(diǎn)項(xiàng)目的推進(jìn)情況，深入各重點(diǎn)項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)解決問(wèn)題，推進(jìn)進(jìn)度，檢查環(huán)保、安全等相關(guān)事宜。同時(shí)成立G206蘄縣北至懷遠(yuǎn)界項(xiàng)目專項(xiàng)小組，辦公室設(shè)在項(xiàng)目部，項(xiàng)目辦下設(shè)四部，分別為技術(shù)部、綜合部、財(cái)務(wù)部、紀(jì)檢審計(jì)部。技術(shù)部和綜合部長(zhǎng)期進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)解決施工過(guò)程中存在的問(wèn)題，協(xié)調(diào)推進(jìn)土地報(bào)批、桿線遷移、房屋拆遷等相關(guān)事宜，極大地保障了G206項(xiàng)目的順利推進(jìn)。

三是完善日常管理制度。

1、建立專項(xiàng)工作微信群。

（1）傳達(dá)上級(jí)各部門政策性文件、指令通知等；

（2）公開(kāi)、透明直接安排各項(xiàng)工作；

（3）在工作中施工單位沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)、監(jiān)理等發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)上傳，快速解決；

（4）上傳每日工作開(kāi)展情況，影像圖片；

（5）其他需辦事項(xiàng)。

2、建立專門業(yè)務(wù)工作群

成員：項(xiàng)目辦人員，施工企業(yè)班子成員與五大員，總監(jiān)辦，監(jiān)理駐地辦全體人員，專門每日調(diào)度業(yè)務(wù)工作。

2、農(nóng)村道路建設(shè)

在區(qū)委、區(qū)政府高度重視和大力支持下，針對(duì)農(nóng)村道路建設(shè)工程，我局采取了以下做法，確保工程提前完成。

（1）設(shè)立共管賬戶。一是將設(shè)立共管賬戶作為抓手，管理和調(diào)度施工企業(yè)，促進(jìn)工程進(jìn)展。二是在一定程度上優(yōu)選了有實(shí)力的企業(yè)參與施工；三是給施工企業(yè)造成一定壓力，提高企業(yè)自覺(jué)性，保障工程質(zhì)量和進(jìn)度。四是各施工企業(yè)間形成競(jìng)爭(zhēng)局面，促進(jìn)工程進(jìn)展。

（2）加快推進(jìn)“六同時(shí)”制度。為抓緊工程開(kāi)工，工程招標(biāo)一旦結(jié)束，我局要求中標(biāo)企業(yè)，立即從以下六個(gè)方面同時(shí)落實(shí)，一是立即繳納履約保證金；二是及時(shí)與銀行對(duì)接辦理公管賬戶；三是簽訂合同協(xié)議；四是建立項(xiàng)目部；五是確認(rèn)項(xiàng)目位置；六是每標(biāo)段要安排多個(gè)施工隊(duì)同時(shí)進(jìn)場(chǎng)施工。

（3）加大組織管理力度。為切實(shí)加快農(nóng)村道路暢通工程實(shí)施進(jìn)度，提高工程質(zhì)量。由局領(lǐng)導(dǎo)班子成員帶隊(duì)，成立6個(gè)督導(dǎo)組，帶領(lǐng)局機(jī)關(guān)、縣鄉(xiāng)局，逐個(gè)標(biāo)段逐條道路開(kāi)展全方位督導(dǎo)?？h鄉(xiāng)公路管理局工程技術(shù)人員分成3組，分別包保南、中、北三個(gè)片區(qū)，具體指導(dǎo)、監(jiān)督工程質(zhì)量。

（4）加大幫扶力度。為了讓人民群眾及早的受益，我局南、中、北三片區(qū)的包保技術(shù)人員天蒙蒙亮就督促施工隊(duì)上工，晚上披星戴月、加班加點(diǎn)趕進(jìn)度，指導(dǎo)、幫助和督促施工單位在保障質(zhì)量的前提下，加快施工進(jìn)度，確保暢通、扶貧項(xiàng)目工程如期完工。

（5）加大督查力度。一是施工單位按合同配齊人員、設(shè)備，確保按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。二是每個(gè)施工標(biāo)段必須保證同時(shí)開(kāi)工建設(shè)3條以上道路。三是嚴(yán)格質(zhì)量監(jiān)督。每道工序完成后必須經(jīng)監(jiān)理和村居干部群眾，以及交通部門技術(shù)人員檢查同意后，再經(jīng)質(zhì)監(jiān)站驗(yàn)收合格，方可實(shí)施下一道工序，確保工程寬度、厚度和強(qiáng)度達(dá)到要求。四是全區(qū)招標(biāo)監(jiān)理組，嚴(yán)格實(shí)行旁站式監(jiān)督，確保工程質(zhì)量。監(jiān)理人員履職盡責(zé)，監(jiān)督管理到位，對(duì)施工單位的每一道工序都進(jìn)行檢查監(jiān)督，對(duì)工程質(zhì)量實(shí)行零容忍，對(duì)不按施工要求施工的，責(zé)令停工、整改，否則不予計(jì)量。經(jīng)檢測(cè)不合格的路段，堅(jiān)決拆除重建，防止出現(xiàn)工程質(zhì)量問(wèn)題。五是縣鄉(xiāng)公路管理局加強(qiáng)對(duì)參建單位關(guān)鍵性崗位人員管理，在日常巡查過(guò)程中定時(shí)、不定時(shí)的了解人員到崗情況、施工環(huán)境管理情況及各參建單位的關(guān)鍵性崗位人員是否認(rèn)真工作情況。巡查中一旦發(fā)現(xiàn)不在崗人員，必須向埇橋區(qū)縣鄉(xiāng)公路管理局提供相應(yīng)的書(shū)面佐證材料，否則按照合同對(duì)其單位進(jìn)行通報(bào)批評(píng)和相應(yīng)經(jīng)濟(jì)處罰。六是組織召開(kāi)項(xiàng)目推進(jìn)會(huì)議，我局每日組織農(nóng)村道路改造工程的施工、監(jiān)理負(fù)責(zé)人到局召開(kāi)項(xiàng)目推進(jìn)會(huì)議，由施工企業(yè)介紹工作進(jìn)度及工作計(jì)劃，監(jiān)理單位及時(shí)提出發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，我局及時(shí)根據(jù)實(shí)際情況對(duì)下一步工作提出意見(jiàn)建議，及時(shí)解決施工企業(yè)遇到的難題，三方共同努力，共同做好施工的進(jìn)度、質(zhì)量、安全、環(huán)保等工作。

（6）加大考核力度。我局始終堅(jiān)持嚴(yán)格考核，在確保工程質(zhì)量的前提下，對(duì)各標(biāo)段工程進(jìn)度每周進(jìn)行匯總、每月進(jìn)行排名，對(duì)于排名靠前的優(yōu)先撥付工程款，排名靠后的則暫緩撥付或減少撥付比例，在全區(qū)形成相互競(jìng)爭(zhēng)局面，加快了全區(qū)工程進(jìn)度。

3、交通商貿(mào)物流

2017-2020年，我區(qū)干線物流依托新安速快遞物流園、皖發(fā)物流、全日達(dá)物流及全區(qū)近200家道路運(yùn)輸企業(yè)，目前總體發(fā)展?fàn)顩r良好。農(nóng)村物流方面，2017-2020年，通過(guò)政府主導(dǎo)、企業(yè)實(shí)施，多部門配合的方式，已實(shí)現(xiàn)農(nóng)村物流全覆蓋。

（二）主要成績(jī)

1、重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)

（1） G206蘄縣北至懷遠(yuǎn)界改建工程：項(xiàng)目總里程20.32公里，全線均為二級(jí)公路升級(jí)改造為一級(jí)公路段。總投資5.7億元，2019年7月開(kāi)工，計(jì)劃2021年7月完工。

截至2020年12月31日工程進(jìn)度 ：

路基工程：清表完成率100%；挖方完成率100%；素土完成率100%；灰土完成率99%。

涵洞及雨水工程：完成率100%。

蘄縣鎮(zhèn)區(qū)段雨水工程：完成率94%。

橋梁工程：李王臺(tái)中橋完成率100%；汾洪江中橋完成率93%；澥河大橋完成率80%。

路面工程：水穩(wěn)底基層完成率54.1%；水穩(wěn)下基層完成率38.9%。

目前完成總工程量的64%，計(jì)劃2021年7月完工。

（2）蘄縣港口物流園：蘄縣碼頭及附屬工程，蘄縣閘下游左岸岸線1100米，建設(shè)15個(gè)500噸兼顧1000噸級(jí)碼頭泊位，計(jì)劃總投資8億元。

2020年6月前該項(xiàng)目已完成：《蘄縣港口物流園總規(guī)》；《蘄縣港口物流園詳規(guī)》；蘄縣港口物流園已經(jīng)埇橋區(qū)發(fā)改委立項(xiàng)；蘄縣港口物流園環(huán)鏡影響報(bào)告書(shū)已通過(guò)；蘄縣港口物流園投資商已確定。

2、農(nóng)村道路建設(shè)

2020年，我局共完成以下農(nóng)村地區(qū)道路建設(shè)：

一是2020年扶貧項(xiàng)目農(nóng)村道路改造工程，新建農(nóng)村道路78公里，投資約9120萬(wàn)元（其中中央專項(xiàng)扶貧資金8611萬(wàn)元）。六月底已全部完工。

二是2020年生命安全防護(hù)工程總投資870萬(wàn)元，處置道路隱患里程約94公里。八月底已全部完工。

三是2020年四好農(nóng)村路養(yǎng)護(hù)提升工程投資2261萬(wàn)元，對(duì)共計(jì)115公里損毀嚴(yán)重的路段進(jìn)行大中修。目前已經(jīng)完工。

3、交通商貿(mào)物流

干線物流方面，我區(qū)與臨沂、義烏、鄭州、珠三角、長(zhǎng)三角等物流集散地均實(shí)現(xiàn)了專線直達(dá)，積極融入淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)，物流效率、服務(wù)水平穩(wěn)中有升，綜合物流成本顯著降低。截至2020年底，我區(qū)已實(shí)現(xiàn)農(nóng)村物流全覆蓋?？爝f物流均可由城區(qū)直接到村，部分偏遠(yuǎn)村和相鄰村，由中心村網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行輻射覆蓋。

(三)存在問(wèn)題

1、重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)

蘄縣港口物流園由于壓覆礦問(wèn)題，尚未與淮北礦業(yè)集團(tuán)達(dá)成一致意見(jiàn)，項(xiàng)目暫時(shí)擱置。

2、農(nóng)村道路建設(shè)

2020年危橋改造工程共投入資金約3675萬(wàn)元，對(duì)13個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)43座危橋進(jìn)行改建或加固。目前部分橋梁受電力桿線、燃?xì)夤艿?、自?lái)水管道遷移等影響暫未完工，其余橋梁已經(jīng)完工。

我局將繼續(xù)監(jiān)督施工企業(yè)在天氣允許的條件下加大施工力度。確保在今年五月底全部完工。

二、2021年“三農(nóng)”工作計(jì)劃

1、重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)

（1）2021年，我局繼續(xù)推進(jìn)G206蘄縣北至懷遠(yuǎn)界改造工程，確保2021年7月順利完工。

（2）蘄縣港口物流園項(xiàng)目繼續(xù)與淮北礦業(yè)集團(tuán)對(duì)壓覆礦事宜進(jìn)行商談，爭(zhēng)取達(dá)成一致意見(jiàn)，啟動(dòng)項(xiàng)目順利開(kāi)工。

（3）加快推動(dòng)G206南外環(huán)至蘄縣北項(xiàng)目，爭(zhēng)取2021年初開(kāi)工。

（4）做好S407人民路南延工程的前期工作。

（5）完成區(qū)委區(qū)政府及市交通局安排的其他工作。

2、農(nóng)村道路建設(shè)

2021年，我局計(jì)劃將繼續(xù)籌措資金，繼續(xù)實(shí)施扶貧項(xiàng)目農(nóng)村道路改造工程，生命安全防護(hù)工程，四好農(nóng)村路養(yǎng)護(hù)提升工程。計(jì)劃投入資金約1.5億，實(shí)施扶貧項(xiàng)目農(nóng)村道路改造工程115公里。計(jì)劃投資約2600萬(wàn)，實(shí)施生命安全防護(hù)工程255公里。計(jì)劃投資約3100萬(wàn)，實(shí)施四好農(nóng)村路養(yǎng)護(hù)工程208公里。

3、交通商貿(mào)物流

2021年，我局將繼續(xù)加大對(duì)物流企業(yè)的扶持力度，簡(jiǎn)化審批，做好服務(wù)，支持物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，進(jìn)一步提升農(nóng)村物流時(shí)效性和服務(wù)水平，降低綜合物流成本，確保農(nóng)村電商、種養(yǎng)殖戶上行渠道暢通。鼓勵(lì)民營(yíng)快遞公司加大對(duì)中心村的覆蓋。

篇（2）

物流調(diào)度年終總結(jié)報(bào)告1本人在思想上不斷地要求進(jìn)步，時(shí)時(shí)處處提醒自己是一名中國(guó)______員，無(wú)論在思想上，還是在工作上都要起到先鋒模范帶頭作用，要無(wú)愧于______員這個(gè)光榮的稱號(hào)。我認(rèn)為，作為一名______員，不但要在組織上入黨，更重要的是要在思想上入黨。如何做到在思想上入黨，最重要的是加強(qiáng)政治的學(xué)習(xí)。如果我們只是顧扎堆于事務(wù)，不顧學(xué)習(xí)，放松思想覺(jué)悟，理論根底不深，那就談不上運(yùn)用立場(chǎng)、觀點(diǎn)和方法分析、鑒別各種社會(huì)思潮，往往把錯(cuò)誤的、庸俗的東西看成是新潮的，或是自己所要追求的，就會(huì)使自己走上錯(cuò)誤的道路。

因此，平時(shí)我會(huì)不斷認(rèn)真學(xué)習(xí)，多讀書(shū)看報(bào)，不斷提高自己的綜合素質(zhì)和管理能力。我主要是負(fù)責(zé)全站的車輛管理工作。我單位地處遠(yuǎn)郊，每天都要接送職工上下班，各項(xiàng)工作業(yè)務(wù)的辦理都離不開(kāi)車輛。因此，在日常用車時(shí)合理調(diào)配車輛，首先保證讓職工上下班坐得安心和舒服;公務(wù)用車、值班車隨時(shí)候命。做好車輛的維修和保養(yǎng)工作，平時(shí)能督促各位司機(jī)做好車輛安全檢查工作，確保車輛行車的安全;做好車輛的衛(wèi)生清潔工作，做到每臺(tái)車?yán)锿舛几蓛簟⒄R。做好車輛資料管理工作，如車輛的年度審核和換證等，車輛的行車記錄以及耗油情況等。經(jīng)常教育和指導(dǎo)司機(jī)們根據(jù)車輛的特點(diǎn)，用正確的、科學(xué)的方法駕駛車輛，盡量減少耗油和其他方面的損耗，節(jié)省開(kāi)支，延長(zhǎng)的車輛的使用壽命。定期上安全教育課，要求各位司機(jī)要將安全駕駛放在首位，一刻也不能放松。

本人的生活樸素，作風(fēng)正派，吃苦耐勞。平時(shí)與同事相處融洽，以身作則，帶領(lǐng)司機(jī)隊(duì)的同志做好工作;尊重領(lǐng)導(dǎo)，虛心聽(tīng)取不同意見(jiàn)，對(duì)有些干部職工提出的意見(jiàn)，能耐心解答并及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)反映，多次受到好評(píng)。但是，在工作中還存在許多不足的地方，主要是耐心不夠，對(duì)車輛的維修技術(shù)還不全面，缺乏主動(dòng)性。

在今后的工作中，我會(huì)牢固樹(shù)立“全心全意為人民服務(wù)”的思想，時(shí)刻以一個(gè)中中國(guó)______的身份嚴(yán)格要求自己，把集體利益放在第一位，做好本職工作。加強(qiáng)政治思想學(xué)習(xí)，提高自己辨別是非的能力，使自己的思想覺(jué)悟能上到一個(gè)新的臺(tái)階;加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)的學(xué)習(xí)，通過(guò)各種渠道，不斷吸收和更新的知識(shí)，以適應(yīng)工作的需要、社會(huì)的需要。最重要是改正缺點(diǎn)，發(fā)揚(yáng)優(yōu)點(diǎn)，做一名優(yōu)秀的中國(guó)______員。

物流調(diào)度年終總結(jié)報(bào)告2一、熟練掌握崗位業(yè)務(wù)

對(duì)于剛進(jìn)入生產(chǎn)部的我，對(duì)調(diào)度員的了解比較片面，崗位職責(zé)及業(yè)務(wù)水平都處于萌芽狀態(tài)。但為了做一名合格的調(diào)度員，利用每天交______時(shí)間虛心的請(qǐng)教兩位調(diào)度班長(zhǎng)，明白了調(diào)度員每天都要做什么工作、什么事該做、什么事不該做、遇到問(wèn)題后該怎樣處理......等等，在半個(gè)月內(nèi)我熟悉了調(diào)度員所要具備的能力與責(zé)任;在車間遇到不明白的問(wèn)題后，不礙于面子，向員工學(xué)習(xí)各種設(shè)備的操作和工藝執(zhí)行情況，掌握生產(chǎn)一手資料，便于更好的監(jiān)督車間、服務(wù)車間;我想，只有精通崗位業(yè)務(wù)，才能做到對(duì)生產(chǎn)的有效監(jiān)管!

二、加強(qiáng)執(zhí)行力

調(diào)度員最基本的職責(zé)就是執(zhí)行力要強(qiáng)，面對(duì)領(lǐng)導(dǎo)下達(dá)的任務(wù)，將不折不扣的完成，每天開(kāi)會(huì)我都會(huì)將領(lǐng)導(dǎo)將的重點(diǎn)記到本子上，進(jìn)入車間后一條一條的進(jìn)行落實(shí)，把生產(chǎn)中重要的問(wèn)題傳達(dá)給車間主任或者班長(zhǎng)，并監(jiān)督其執(zhí)行情況。遇到客觀性不能解決的問(wèn)題時(shí)，先匯報(bào)給領(lǐng)導(dǎo)，待領(lǐng)導(dǎo)裁決后在進(jìn)行執(zhí)行，絕不改變領(lǐng)導(dǎo)的想法和安排;執(zhí)行安排時(shí)，雷厲風(fēng)行，能當(dāng)班做完的不推到下一班，能3分鐘做完的，不5份中作完。保證工作質(zhì)量，將車間生產(chǎn)執(zhí)行好、落實(shí)好、監(jiān)督好、服務(wù)好!

三、生產(chǎn)計(jì)劃執(zhí)行

調(diào)度員本身的目的就是保證生產(chǎn)計(jì)劃的順利完成，更改計(jì)劃，不利于產(chǎn)品銷售，導(dǎo)致有的產(chǎn)品缺貨，有的產(chǎn)品脹庫(kù)。自下發(fā)六日計(jì)劃后，每天都要對(duì)車間計(jì)劃執(zhí)行情況進(jìn)行跟蹤，凡發(fā)現(xiàn)私自更改計(jì)劃的，就要下通報(bào)處理。如果是因?yàn)槿藛T少或是沒(méi)有包裝物需要改計(jì)劃，優(yōu)先保證市場(chǎng)需求量大、利潤(rùn)高的產(chǎn)品，然后分析改計(jì)劃后，生產(chǎn)流程是否順暢合理，并與調(diào)度班長(zhǎng)進(jìn)行結(jié)合，避免某中產(chǎn)品超標(biāo)受考核。

四、強(qiáng)化質(zhì)量管理

產(chǎn)品質(zhì)量是決定企業(yè)命運(yùn)的根本，作為一名調(diào)度員更要在質(zhì)量方面下功夫，做到勤檢查、嚴(yán)監(jiān)督、多整改。工作中加大對(duì)雜質(zhì)隱患的排查，建立每日排查報(bào)表，經(jīng)常的進(jìn)行復(fù)查，發(fā)現(xiàn)不整改的要進(jìn)行考核處理，并使之成為習(xí)慣;加強(qiáng)工藝執(zhí)行的時(shí)間鏈、溫度鏈的排查力度。緊盯工藝執(zhí)行情況，杜絕工藝不嚴(yán)謹(jǐn)，造成批量性的次品。遇到不清楚的，就拿出工藝本進(jìn)行對(duì)照，保證工藝的正確性和安全性;包裝質(zhì)量是我廠最弱的一項(xiàng)，在全國(guó)倒數(shù)第二。要提升包裝質(zhì)量，就必須優(yōu)先保證設(shè)備的性能完好，8月份，我制定了《______保養(yǎng)方案》，9月份我又制訂了《____________參數(shù)規(guī)范》，從而減少了產(chǎn)品的漏氣率與進(jìn)水率，然后又規(guī)范了無(wú)菌站機(jī)人員的操作，杜絕擺放產(chǎn)品時(shí)橫七豎八，保證產(chǎn)品的外觀形象美觀好看。最后一關(guān)就是監(jiān)督人員裝箱質(zhì)量，杜絕進(jìn)水、漏氣、無(wú)日期、計(jì)量不足、帶雜質(zhì)的產(chǎn)品入箱。勤翻箱、勤提醒，對(duì)于只搶勞效不顧質(zhì)量的員工加倍處罰并給予嚴(yán)厲批評(píng)!

五、成本控制

一個(gè)公司想要取得更多的利潤(rùn)，就是降低成本。而作為食品行業(yè)，從原材料減低質(zhì)量，提高成本，是行不通的，只有我們加強(qiáng)內(nèi)部管理，杜絕浪費(fèi)，才能不讓太過(guò)投入。工作方面，我所做到的就是每班對(duì)各工序的水管、氣閥、吃飯時(shí)電燈、垃圾、次品、操作所造成的浪費(fèi)進(jìn)行排查，禁止有跑冒滴漏不管不問(wèn)、垃圾次品內(nèi)有正常產(chǎn)品、剪節(jié)質(zhì)量較差、落地肉餡拖入下水道等情況，發(fā)現(xiàn)一次，考核一次，講解教育后，讓員工提高節(jié)約意識(shí)!

六、現(xiàn)場(chǎng)衛(wèi)生

現(xiàn)場(chǎng)衛(wèi)生的管理有利于產(chǎn)品質(zhì)量提高和生產(chǎn)流程的順暢化，物品的擺放要整齊，設(shè)備的刷洗要徹底，杜絕發(fā)黃發(fā)粘的工器具，遵照5s的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行打掃。最重要的就是人員個(gè)人衛(wèi)生，洗手消毒的制度在車間內(nèi)一直執(zhí)行很差，針對(duì)這種情況，每當(dāng)點(diǎn)鈴響了之后，我都會(huì)從車間前道檢查到后道，發(fā)現(xiàn)沒(méi)有及時(shí)消毒的，就會(huì)通知班長(zhǎng)或消毒員進(jìn)行通知，發(fā)現(xiàn)消毒不徹底或仍不執(zhí)行的，就會(huì)對(duì)其班長(zhǎng)進(jìn)行考核，只有班長(zhǎng)有了執(zhí)行力，制度才可以持久執(zhí)行!

七、安全預(yù)防

安全危及人員生命危險(xiǎn)，在這個(gè)問(wèn)題上，我更不敢松懈。要求職工正確操作設(shè)備，不得出現(xiàn)野蠻操作、違規(guī)操作。但是在生產(chǎn)上還是發(fā)現(xiàn)不少安全隱患，例如;1、絞肉機(jī)手站在提升機(jī)上按肉。2、推車人員推車不用手扶，用力過(guò)猛。3、消毒員刷下水道無(wú)任何防范措施。4、……等等一些不規(guī)范的問(wèn)題。針對(duì)這些情況，我所做的就是對(duì)員工進(jìn)行講解如此操作的危險(xiǎn)性，提高人員的安全意識(shí)，并警告不得再次出現(xiàn)，避免出現(xiàn)重大的安全事故。

八、以人為本

人員流失率高與職能部門人員也是息息相關(guān)的，以前在車間工作期間，深有體會(huì)，所以現(xiàn)在能在車間與職工多換位思考，出現(xiàn)偶爾或者客觀性問(wèn)題，多教育、少考核，以的辦法解決問(wèn)題。不濫用職權(quán)，不欺壓職工，做到公平、公正。但遇到原則性的問(wèn)題，還是要追究的，不管是任何人，該考核，就要考核，不包庇車間干部和領(lǐng)導(dǎo)。

雖然這段時(shí)間里，我在工作上取得了很大進(jìn)步，但是反省一下自己，還是有好多工作沒(méi)有做到位，例如：

1、工作不夠積極主動(dòng)，常有遲到的情況，員工作做到的，而自己沒(méi)有做到。

2、業(yè)務(wù)水平未達(dá)到精湛，導(dǎo)致問(wèn)題不能及時(shí)處理和分析。

3、信息不能很好的傳達(dá)，導(dǎo)致安排的任務(wù)不能及時(shí)完成。

4、工作總做到問(wèn)題出現(xiàn)之后，而不是在事發(fā)之前做到很好的控制。

5、遭到批評(píng)后，就會(huì)心灰意冷，工作情緒低下。

6、遇到較難的問(wèn)題就請(qǐng)示，沒(méi)有自己好好的思考思考。

為了更好的完善自己，為了做一名合格的調(diào)度員，我要做的還有很多，以下是我明年的工作計(jì)劃：

1、加強(qiáng)業(yè)務(wù)方面的學(xué)習(xí)，做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)處理，出現(xiàn)的問(wèn)題不擱置、不放過(guò)!

2、改變精神面貌，遵守勞動(dòng)紀(jì)律，積極的去執(zhí)行每一項(xiàng)工作。

3、信息傳達(dá)要到位，要準(zhǔn)確，堅(jiān)持你不來(lái)我不走的現(xiàn)場(chǎng)交接制度。

4、認(rèn)真觀察生產(chǎn)中出現(xiàn)的各種質(zhì)量、安全隱患，把問(wèn)題控制到萌芽時(shí)期。

5、創(chuàng)新工作方法，由監(jiān)督型向服務(wù)協(xié)調(diào)型轉(zhuǎn)變，不能天天只知道查找問(wèn)題，而忘了自己的職責(zé)。

6、加強(qiáng)溝通交流，做好眼睛，不做傳話筒，做什么事都要身體力行。

7、敢于管理，加強(qiáng)自身管理能力，做到科學(xué)化、人性化。

8、遇到難題后，不能急躁，粗心，要靜下心來(lái)判斷事情的對(duì)錯(cuò)，并拿出理性的解決方案。

9、能承受工作壓力，遇到問(wèn)題不回避，不怕批評(píng)，從批評(píng)中吸取教訓(xùn)，轉(zhuǎn)化成一種動(dòng)力。

10、宏展更好的藍(lán)圖，再接再勵(lì)，爭(zhēng)取再上一個(gè)臺(tái)階。

工作，只有起點(diǎn)，沒(méi)有終點(diǎn)，我相信今天的艱辛，會(huì)迎來(lái)明天的成功。

物流調(diào)度年終總結(jié)報(bào)告3在集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)與物流公司領(lǐng)導(dǎo)的正確指導(dǎo)下，公司全體職工認(rèn)真落實(shí)各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，狠抓安全基礎(chǔ)管理工作，加大安全培訓(xùn)力度，加強(qiáng)吊車、裝載機(jī)、挖掘機(jī)等車輛安全檢查與監(jiān)督工作，及時(shí)有效的排除各種事故隱患。一年來(lái)，全體員工安全意識(shí)得到了明顯增強(qiáng)，各種事故得到了較好的預(yù)防與控制，全面完成了年度安全計(jì)劃目標(biāo)，現(xiàn)將本年度安全工作總結(jié)如下：

為認(rèn)真落實(shí)好各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，做到一級(jí)對(duì)一級(jí)負(fù)責(zé)，進(jìn)一步明確了在安全管理中應(yīng)負(fù)的義務(wù)和責(zé)任，明確了各崗位的安全生產(chǎn)責(zé)任，督促各班組認(rèn)真抓好各自的安全管理工作。使安全生產(chǎn)責(zé)任制得到了層層落實(shí)，提高了全員進(jìn)行安全生產(chǎn)的責(zé)任心。

公司在做好日常性安全教育的同時(shí)，采取靈活多樣的方式，有重點(diǎn)的對(duì)全體職工進(jìn)行了安全知識(shí)培訓(xùn)教育。培訓(xùn)教材增加了許多圖片，對(duì)相關(guān)的消防設(shè)施進(jìn)行介紹。加強(qiáng)員工對(duì)火災(zāi)的應(yīng)急與自救的安全技能。將在修訂完善安全檢查制度的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)安全工作的管理。各班組負(fù)責(zé)人采取各種形式認(rèn)真進(jìn)行安全檢查，制定檢查標(biāo)準(zhǔn)和檢查內(nèi)容，要認(rèn)真查處事故隱患，做到了隨查隨整改，給全體員工一個(gè)安全的工作環(huán)境，公司認(rèn)真開(kāi)展各項(xiàng)安全活動(dòng)，對(duì)于對(duì)安全管理提出創(chuàng)新意見(jiàn)并實(shí)施改善的及時(shí)給予獎(jiǎng)勵(lì)。結(jié)合公司全體員工開(kāi)展的“安全生產(chǎn)月”的目標(biāo)與活動(dòng)，進(jìn)一步規(guī)范習(xí)慣性違章現(xiàn)象，把安全管理創(chuàng)新不斷引向深入。將安全生產(chǎn)與實(shí)際工作緊密結(jié)合，促進(jìn)了各項(xiàng)安全管理工作的開(kāi)展，確保了全年安全生產(chǎn)形勢(shì)的穩(wěn)定。

各班組針對(duì)不同情況對(duì)重點(diǎn)車輛設(shè)備、重點(diǎn)崗位、重點(diǎn)作業(yè)人員進(jìn)行重點(diǎn)預(yù)控，根據(jù)各自的實(shí)際情況，制定措施，加強(qiáng)管理，確保人身和設(shè)備安全。班組負(fù)責(zé)人對(duì)安全預(yù)控點(diǎn)進(jìn)行跟蹤檢查和指導(dǎo)，保證預(yù)控管理落實(shí)到了實(shí)處。日常工作發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，及時(shí)編寫(xiě)糾正和預(yù)防措施上報(bào)公司各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)。

關(guān)于____年度的安全工作計(jì)劃，需要進(jìn)一步加強(qiáng)安全管理創(chuàng)新，完善安全管理的規(guī)章制度，強(qiáng)化安全培訓(xùn)教育，提高全體職工安全素質(zhì)，加強(qiáng)安全檢查，排除事故隱患，認(rèn)真開(kāi)展各項(xiàng)安全活動(dòng)，提高整體安全管理水平，給職工創(chuàng)造一個(gè)安全的工作環(huán)境，確保公司全年安全工作目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

物流調(diào)度年終總結(jié)報(bào)告4年即將悄悄的走過(guò)了，全公司所有員工上下團(tuán)結(jié)，齊心協(xié)力，取得的成績(jī)是非常優(yōu)秀的，也是公司發(fā)展的一個(gè)重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)，201__年公司的業(yè)績(jī)?yōu)槭菫?01__年的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

201__年，公司和我個(gè)人在公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和幫助下，在公司各部門的大力配合下也圓滿的完成了全年度的工作任務(wù)，我個(gè)人也在工作中得到了鍛煉和成長(zhǎng)，回顧過(guò)去的一段時(shí)間，現(xiàn)將主要工作總結(jié)如下：

1、從1月份開(kāi)始原料運(yùn)輸進(jìn)入正常狀態(tài)，每月每周都能按照客戶的運(yùn)輸計(jì)劃完成運(yùn)輸任務(wù)最高日拉運(yùn)量超過(guò)萬(wàn)噸，沒(méi)有耽誤客戶的生產(chǎn)和出貨，并且在節(jié)假日能配合客戶的要求，做好運(yùn)輸?shù)陌才藕捅O(jiān)

督工作，保證了客戶安排的任務(wù)按時(shí)完成。

2、我對(duì)運(yùn)輸公司的管理工作，重點(diǎn)是做好駕駛員的動(dòng)態(tài)管理及車輛相關(guān)的管理工作。

3、車輛的管理工作，要求運(yùn)輸公司堅(jiān)持做好車輛的檢查，要求所有車輛每日做好出車前的檢查，發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)解決，并且要求做好檢查的登記，對(duì)于車輛的狀況能有一個(gè)清楚的反應(yīng)。

。每月每季度每半年按照規(guī)定安排做好車輛的保養(yǎng)和維護(hù)，保證了車輛未出現(xiàn)較大的問(wèn)題。

4、每天要求運(yùn)輸公司做好配車安排，對(duì)于車輛、運(yùn)輸任務(wù)和駕駛員做好安排。

5、工具的管理，要求運(yùn)輸公司對(duì)每臺(tái)車配備的工具和裝(卸)貨作業(yè)中使用的工具進(jìn)行檢查登記。

聯(lián)絡(luò)工作，對(duì)于客戶做好聯(lián)絡(luò)工作，客戶的要求和問(wèn)題及時(shí)給予辦理和解決，發(fā)生的問(wèn)題和情況及時(shí)向客戶聯(lián)絡(luò)報(bào)告，并做好本部門以及與相關(guān)管理部門的聯(lián)絡(luò)工作。為公司節(jié)約了很多成本，增加了效益參與了客戶的拜訪和開(kāi)發(fā)，了解了市場(chǎng)信息，為做業(yè)務(wù)增加了很多知識(shí)，個(gè)人在這段營(yíng)業(yè)學(xué)習(xí)期間得到了鍛煉，受益匪淺

展望新的201__新的開(kāi)始，讓?shí)湫碌拿婷踩ッ媾R新的開(kāi)端，新的目標(biāo)和任務(wù)，以及要求，目標(biāo)是明確的，思路是明目的，確保在運(yùn)行中‘安全第一、預(yù)防為主，綜合治理’原則。采取監(jiān)督互信服務(wù)，讓運(yùn)行在路上車，安全運(yùn)行，在新的2013，讓我懷著滿懷工作熱情投入在自己工作崗位上，在工作中首先要保持正確工作態(tài)度，確實(shí)做好理性化服務(wù)，為‘上情下達(dá)，下達(dá)上匯’服務(wù)理念貫徹在工作中，讓自己不斷提高業(yè)務(wù)知識(shí)水平，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)，增強(qiáng)工作能力，加強(qiáng)自身建設(shè)，進(jìn)一步提高責(zé)任心，增強(qiáng)責(zé)任感，不斷參加培訓(xùn)和參加各項(xiàng)活動(dòng)，使自己在新的一年里扎扎實(shí)實(shí)做工作，認(rèn)認(rèn)真真抓實(shí)效，一步一步見(jiàn)成效，在其它方面采取靈活多變思維去工作求實(shí)效，在踏踏實(shí)實(shí)工作求進(jìn)取，讓我在調(diào)度的崗位上不斷為美好發(fā)展前景而努力，為明天輝煌而奮進(jìn)，為更好的發(fā)展而工作。

在新的201__我要做到以下幾個(gè)方面;

第一;要愛(ài)崗敬業(yè)，奉獻(xiàn)于企業(yè)，立足于企業(yè)，統(tǒng)一思想，同一個(gè)目標(biāo)，同一個(gè)方向，同一個(gè)要求，端正工作態(tài)度，明確思路，清晰認(rèn)識(shí)。

第二;遵守一切崗位制度，熟練崗位操作規(guī)程及具體要求，做好工作筆記以及記錄，認(rèn)真填寫(xiě)，字體清晰明了，電話用禮貌用語(yǔ)接待每一件事情，交待清楚，匯報(bào)完整，確保工作無(wú)失誤，無(wú)漏洞。

第三; 交接班要交接清楚，手拉手，口對(duì)口，你不來(lái)，我不走具體要求。

篇（3）

生產(chǎn)助理工作職責(zé)1

1、協(xié)助生產(chǎn)經(jīng)理完成日常生產(chǎn)記錄的維護(hù);

2、完成生產(chǎn)計(jì)劃更新,生產(chǎn)扣單(分配)、生產(chǎn)單控制;

3、協(xié)調(diào)計(jì)劃經(jīng)理計(jì)劃安排，及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)動(dòng)態(tài)變化，保障生產(chǎn)正常進(jìn)行;

4、根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃合理規(guī)劃并指導(dǎo)生產(chǎn)主管收發(fā)原料生產(chǎn)領(lǐng)料以及生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)原料庫(kù)存控制;

5、現(xiàn)場(chǎng)物料控制，定期盤點(diǎn)和月底盤點(diǎn)，完成生產(chǎn)月度統(tǒng)計(jì)報(bào)表;

6、維護(hù)生產(chǎn)部排班表與考勤表統(tǒng)計(jì);

7、供應(yīng)商投訴處理登記，與下一步流轉(zhuǎn)交接,投訴后退布處理;

8、領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作。

生產(chǎn)助理工作職責(zé)2

精通不干膠標(biāo)簽生產(chǎn)設(shè)備：柔印機(jī)、輪轉(zhuǎn)機(jī)，模切機(jī)，絲網(wǎng)機(jī)，數(shù)碼機(jī)等;

對(duì)不干膠標(biāo)簽印刷工序、工藝熟悉;

3、 生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)5S/6S推行，熟悉精益化管理模式，負(fù)責(zé)的日常生產(chǎn)、管理、運(yùn)營(yíng)工作;

4、 負(fù)責(zé)生產(chǎn)部日和月度工作計(jì)劃的安排，控制所轄生產(chǎn)班組的工作進(jìn)度;

5、 質(zhì)量的監(jiān)督和控制，能對(duì)不良生產(chǎn)進(jìn)行分析改進(jìn)，提高效率，保障質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本;

6、 能夠熟練的處理產(chǎn)生部的各種異常問(wèn)題并妥善處理與其他部門之間的協(xié)調(diào);

7、 能及時(shí)對(duì)制定生產(chǎn)部工藝及改善方案，以備改進(jìn);

8、 完成上級(jí)安排的其它臨時(shí)性工作。

生產(chǎn)助理工作職責(zé)3

1. 根據(jù)銷售狀況和客戶需求編排、制定生產(chǎn)計(jì)劃和物料需求計(jì)劃;

2. 合理配料，跟蹤物料供應(yīng)情況和生產(chǎn)計(jì)劃的完成情況以滿足銷售部門的交貨計(jì)劃;

3. 利用基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、合同和生產(chǎn)規(guī)格，預(yù)計(jì)制造產(chǎn)品所需的人力、物料、工具和設(shè)備;

4. 對(duì)短期和長(zhǎng)期的生產(chǎn)能力進(jìn)行預(yù)估分析;

5. 調(diào)整計(jì)劃，適應(yīng)設(shè)計(jì)變更、材料和人力短缺;

6. ERP系統(tǒng)中的訂單下達(dá)、調(diào)度等操作.

生產(chǎn)助理工作職責(zé)4

1、有效對(duì)接銷售部門、運(yùn)維部門，按客戶及工廠生產(chǎn)要求打印銷售流轉(zhuǎn)單、售后流轉(zhuǎn)單;

2、有效拆分銷售流轉(zhuǎn)單，辨明物料明細(xì)需求量，區(qū)分庫(kù)存與采購(gòu)，錄入 ERP 系統(tǒng)中;

3、跟蹤銷售訂單、售后單生產(chǎn)或維修進(jìn)度，及時(shí)協(xié)調(diào)與反饋信息;

4、與物流、快遞對(duì)接，溝通確認(rèn)當(dāng)日發(fā)貨的相關(guān)信息及費(fèi)用;

5、定期統(tǒng)計(jì)匯總常規(guī)訂單物流費(fèi)用并對(duì)賬，填寫(xiě)運(yùn)費(fèi)申請(qǐng)?zhí)峤回?cái)務(wù)核銷;

6、負(fù)責(zé)銷售訂單及售后訂單臺(tái)帳信息的建立;

7、負(fù)責(zé)部門辦公用品申購(gòu)、領(lǐng)用登記管理，定期統(tǒng)計(jì)辦公用品需求提交申請(qǐng)給人事行政部申購(gòu);

8、負(fù)責(zé)所有生產(chǎn)管理文件發(fā)放、領(lǐng)用、分類歸檔，對(duì)舊文件回收后上交給相關(guān)部門銷毀;

9、負(fù)責(zé)廠部辦公室的6S管理工作，保證辦公室整齊有序;

10、完成上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)臨時(shí)安排的各項(xiàng)各項(xiàng)工作任務(wù)。

生產(chǎn)助理工作職責(zé)5

1. 按照產(chǎn)品規(guī)格、等級(jí)、價(jià)格、工序、產(chǎn)能、員工、崗位、小組、車間等不同對(duì)象和要求分別建立統(tǒng)計(jì)臺(tái)帳，加工整理匯總，制作日?qǐng)?bào)表、月度、季度、年度報(bào)表，做好統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)資料分析，為領(lǐng)導(dǎo)科學(xué)決策提供信息，與財(cái)務(wù)、業(yè)務(wù)、質(zhì)檢、倉(cāng)庫(kù)等部門的相關(guān)工作協(xié)調(diào)銜接，了解生產(chǎn)全過(guò)程;

2. 負(fù)責(zé)根據(jù)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況統(tǒng)計(jì)各種消耗品的標(biāo)準(zhǔn)用量并制定標(biāo)準(zhǔn)消耗量，每周對(duì)各生產(chǎn)組需用的消耗品進(jìn)行統(tǒng)計(jì);

3. 根據(jù)《生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)表》等與倉(cāng)庫(kù)確認(rèn)后的《入庫(kù)單》統(tǒng)計(jì)各種入庫(kù)數(shù)據(jù);

4. 負(fù)責(zé)將各生產(chǎn)組提交的經(jīng)確認(rèn)的成品、半成品入庫(kù)單各項(xiàng)數(shù)據(jù)輸入電腦建電子檔(存檔);

5. 負(fù)責(zé)將生產(chǎn)部臨時(shí)性計(jì)劃傳達(dá)發(fā)送到相關(guān)人員手中，并負(fù)責(zé)追蹤落實(shí)情況向部門經(jīng)理報(bào)告;

6. 定期對(duì)部門(包括各生產(chǎn)組)各種物料的成本進(jìn)行匯總統(tǒng)計(jì);

7. 負(fù)責(zé)對(duì)未入庫(kù)的半成品、成品每月進(jìn)行盤存、核實(shí)產(chǎn)成品、半成品的數(shù)字，核實(shí)廢品數(shù)量及品種，每月定期匯總匯報(bào);

8. 根據(jù)需要擬定本部門申購(gòu)物品的報(bào)告，經(jīng)批準(zhǔn)后交采購(gòu)部門實(shí)施;

9. 領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作。

生產(chǎn)助理工作職責(zé)6

1. 根據(jù)銷售狀況和客戶需求編排、制定生產(chǎn)計(jì)劃和物料需求計(jì)劃;

2. 合理配料，跟蹤物料供應(yīng)情況和生產(chǎn)計(jì)劃的完成情況以滿足銷售部門的交貨計(jì)劃;

3. 利用基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、合同和生產(chǎn)規(guī)格，預(yù)計(jì)制造產(chǎn)品所需的人力、物料、工具和設(shè)備;

篇（4）

企業(yè)物流成本是指企業(yè)內(nèi)部與物流相關(guān)活動(dòng)的成本總和。根據(jù)企業(yè)運(yùn)作流程順序，整體物流流程由三段組成：內(nèi)向物流（采購(gòu)）、制造物流、外向物流（銷售），與此相關(guān)的物流活動(dòng)所產(chǎn)生的成本都屬于物流成本的范圍。對(duì)在制品物流的理解僅限于生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、分銷階段。主要包括以下幾方面內(nèi)容：

1．運(yùn)作成本，包括運(yùn)輸費(fèi)用及倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用

（1）運(yùn)輸費(fèi)用指的是，企業(yè)對(duì)原材料、在制品以及成品的所有運(yùn)輸活動(dòng)所造成的費(fèi)用，包括直接運(yùn)輸費(fèi)用和管理費(fèi)用。直接運(yùn)輸費(fèi)用包括：原材料、在制品以及成品在不同倉(cāng)庫(kù)之間貨物調(diào)撥及反向物流所產(chǎn)生的運(yùn)輸費(fèi)用；還包括車輛折舊、維修等相關(guān)費(fèi)用。管理費(fèi)用指的是運(yùn)輸調(diào)度人員、司機(jī)等相關(guān)人員的管理費(fèi)用。

（2）倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用包括：倉(cāng)庫(kù)折舊、設(shè)備折舊、裝卸費(fèi)、物流包裝材料費(fèi)用以及管理費(fèi)用。設(shè)備折舊指?jìng)}庫(kù)內(nèi)的物流運(yùn)作設(shè)備，如叉車、手持掃描儀、貨架等。裝卸費(fèi)指進(jìn)倉(cāng)、出倉(cāng)以及倉(cāng)庫(kù)內(nèi)運(yùn)作時(shí)的搬卸費(fèi)用。物流包裝材料費(fèi)用是指為了增加裝卸效率或者避免貨物在運(yùn)輸途中損壞而使用的一些包裝材料的費(fèi)用，例如薄膜類包裝等，同時(shí)還包括由于產(chǎn)品外包裝損壞而需要重新更換包裝的費(fèi)用。管理費(fèi)用包括倉(cāng)庫(kù)管理，運(yùn)作人員工資、福利等與倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作相關(guān)的管理費(fèi)用。

2．存貨持有成本存貨持有成本通常是大部分制造企業(yè)物流成本中的最大項(xiàng)，但是很多公司從來(lái)沒(méi)有精確計(jì)算過(guò)庫(kù)存持有成本，或者只是以當(dāng)前的銀行利率乘以存貨價(jià)值再加上其他一些費(fèi)用，如保險(xiǎn)等作為存貨持有成本。實(shí)際上，存貨持有成本包括存貨資金占用成本、存貨風(fēng)險(xiǎn)成本和存貨服務(wù)成本。

(1)存貨資金占用成本

存貨以占用資金為代價(jià)，而對(duì)資金而言存在機(jī)會(huì)成本。資金的機(jī)會(huì)成本是指，如果資金未被存貨占用，將這些資金投放到其它領(lǐng)域所能產(chǎn)生的預(yù)期回報(bào)。企業(yè)需要以預(yù)期投資收益率為比較參數(shù)，此時(shí)預(yù)期投資收益率即為資金成本。作為業(yè)內(nèi)平均水平，物流行業(yè)取“15%×存貨價(jià)值”作為計(jì)算存貨的資金占用成本的公式，部分國(guó)外企業(yè)通常會(huì)以更高的比率，來(lái)計(jì)算資金占用成本。此處的存貨價(jià)值，應(yīng)包含多投、重投以及返修的所有在制品的價(jià)值。

現(xiàn)實(shí)情況是，很多企業(yè)往往忽視了資金占用成本的存在，或者只是以貸款利率作為資金占用成本計(jì)算比率，實(shí)際上存貨資金占用成本在企業(yè)總物流成本中往往占了相當(dāng)大的比例。

(2)存貨風(fēng)險(xiǎn)成本存貨風(fēng)險(xiǎn)成本指貨物存放在倉(cāng)庫(kù)中由于各種原因所造成的損失。部分存貨放置太久或者由于平時(shí)對(duì)貨物的保養(yǎng)不好，會(huì)造成貨物的損壞，即變?yōu)闅埰窂U品。

在運(yùn)輸、搬運(yùn)或裝卸過(guò)程中，由于意外或其它原因也可能造成貨物的損壞。倉(cāng)庫(kù)在盤點(diǎn)時(shí)還可能發(fā)現(xiàn)實(shí)際存貨比賬面存貨少，即出現(xiàn)盤點(diǎn)損失。出現(xiàn)盤虧現(xiàn)象的原因會(huì)有很多，如在以往發(fā)貨時(shí)不小心多發(fā)了貨等。此外，貨物存放在倉(cāng)庫(kù)中也可能由于被盜而造成損失。

(3)存貨服務(wù)成本存貨服務(wù)成本包括：保險(xiǎn)費(fèi)用和稅收。保險(xiǎn)費(fèi)用是指為存貨投保所支付的保險(xiǎn)費(fèi)用。稅收是指在存貨轉(zhuǎn)移中（貨權(quán)的轉(zhuǎn)移）可能發(fā)生的稅收。

3．IT成本

用于物流管理及運(yùn)作的計(jì)算機(jī)等硬件的折舊、軟件開(kāi)發(fā)費(fèi)用或軟件的折舊，如倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)（WMS）、運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS）等。對(duì)物流IT系統(tǒng)的運(yùn)行及維護(hù)費(fèi)用以及相關(guān)IT人員的管理費(fèi)用也應(yīng)計(jì)算在其中。

4．其他管理費(fèi)用其他與物流管理及運(yùn)作相關(guān)人員的管理費(fèi)用。在物流總成本中，大多數(shù)企業(yè)的庫(kù)存保有成本已經(jīng)超過(guò)運(yùn)作成本，成為物流總成本中的最大成本項(xiàng)。因此加強(qiáng)在制品庫(kù)房管理、提高庫(kù)存精度，是降低在制品物流成本的首要任務(wù)。

二、在制品庫(kù)存問(wèn)題的特征及原因

1．庫(kù)存問(wèn)題的典型特征

①缺貨、返修、重復(fù)加工

②賬、卡、物不符

③批次不清

④產(chǎn)生庫(kù)存積壓

⑤報(bào)廢品未及時(shí)隔離

⑥缺少對(duì)庫(kù)房管理重要性的共識(shí)

⑦新軟件系統(tǒng)的實(shí)施會(huì)導(dǎo)致更多的混亂

2．在制品庫(kù)房管理不善的根本原因庫(kù)存會(huì)消耗庫(kù)存成本，占用大量資金，更重要的是庫(kù)存問(wèn)題往往掩蓋的是企業(yè)從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中存在的問(wèn)題。掩蓋經(jīng)常性的產(chǎn)品或零部件的線路、結(jié)構(gòu)、工藝設(shè)計(jì)以及制造質(zhì)量問(wèn)題。當(dāng)廢品率和返修率很高時(shí)，一種很自然的做法就是加大生產(chǎn)批量和在制品、完成品庫(kù)存；掩蓋工人的缺勤、技能訓(xùn)練差、勞動(dòng)紀(jì)律松弛和現(xiàn)場(chǎng)管理混亂問(wèn)題；掩蓋生產(chǎn)計(jì)劃安排不當(dāng)、生產(chǎn)控制不健全問(wèn)題等等?？傊?，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中的諸多問(wèn)題，都有可能用高庫(kù)存掩蓋。因此，采取適當(dāng)?shù)姆椒ǎㄟ^(guò)減少庫(kù)存、加強(qiáng)庫(kù)房管理來(lái)暴露生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中潛藏著的問(wèn)題，并從根本上解決問(wèn)題，從而不斷提高生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)的“體質(zhì)”。

三、加強(qiáng)庫(kù)房管理、提高庫(kù)存精度

1．成立專門工作小組，定期檢查庫(kù)存。

（1）工作小組組長(zhǎng)和來(lái)自各有關(guān)部門的成員。應(yīng)組織庫(kù)房保管員、材料工、財(cái)務(wù)人員、轉(zhuǎn)運(yùn)工、生產(chǎn)管理者、質(zhì)量師甚至工藝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)人員（根據(jù)問(wèn)題性質(zhì)而定）參加這個(gè)小組。工作性質(zhì)為兼職。人力大小應(yīng)依據(jù)生產(chǎn)規(guī)模、復(fù)雜性以及問(wèn)題的數(shù)量而定。通常，副總工程師以及會(huì)計(jì)師的參與會(huì)使工作效果更好。

（2）定期核算檢查。設(shè)定一個(gè)合理的周期由工作小組成員檢查庫(kù)房的在制品狀況。如果周期過(guò)長(zhǎng)，則有可能使錯(cuò)誤重復(fù)發(fā)生，控制效果比較差。周期過(guò)短，浪費(fèi)人力物力，給庫(kù)房管理帶來(lái)過(guò)多的壓力。二到三個(gè)月為周期比較合理。

（3）工作計(jì)劃。結(jié)合在定期檢查中不斷發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題、企業(yè)實(shí)際工作中的經(jīng)驗(yàn)以及需要達(dá)到的管理目標(biāo)，制定一個(gè)工作計(jì)劃，即一個(gè)更新的問(wèn)題列表，用來(lái)指導(dǎo)小組的實(shí)際工作。

（4）再列出問(wèn)題列表中的主要問(wèn)題，即能提供最好回報(bào)值的問(wèn)題，易產(chǎn)生重復(fù)錯(cuò)誤的問(wèn)題以及有把握解決的問(wèn)題。規(guī)定進(jìn)度、職責(zé)、并安排工作小組有關(guān)人員去解決歸零。

（5）定期例會(huì)。有助于工作小組進(jìn)入工作狀態(tài)。不能參加的人員應(yīng)派出能參與的、能作出決定的代表。標(biāo)準(zhǔn)的議程就是在更新的問(wèn)題列表和上次工作計(jì)劃的執(zhí)行情況。形成的文件應(yīng)上報(bào)管理層，他們能給予適當(dāng)重視，查明問(wèn)題并提供幫助，會(huì)有助于程序執(zhí)行。

（6）培訓(xùn)與教育。針對(duì)庫(kù)存問(wèn)題開(kāi)展車間研討會(huì)，形成文件給工作小組。這不僅對(duì)提高工作小組的工作質(zhì)量有重要意義，同時(shí)也能向車間職工貫徹提高庫(kù)存精度的理念。應(yīng)向庫(kù)房保管員、材料工、轉(zhuǎn)運(yùn)工并逐漸擴(kuò)大范圍地宣傳庫(kù)房管理的知識(shí)和重要性。

（7）計(jì)劃和執(zhí)行情況公開(kāi)化。專門工作小組的目標(biāo)、目的以及工作計(jì)劃和執(zhí)行情況要向全體員工口頭和書(shū)面貫徹傳達(dá)。在問(wèn)題多發(fā)地點(diǎn)教育職工以達(dá)到補(bǔ)救目的。

2．初步檢查以及建立核算、檢查程序

（1）初步檢查指每一個(gè)生產(chǎn)項(xiàng)目選擇幾個(gè)有代表性工號(hào)作為樣本，調(diào)查前應(yīng)準(zhǔn)備好所有的任務(wù)書(shū)和記錄。

（2）建立檢查程序。建立基本的在制品檢查程序流程圖，應(yīng)涉及庫(kù)存交易的各方面：物資驗(yàn)收、保管、出庫(kù)、以及出庫(kù)的善后工作等；

（3）規(guī)定定期核算的程序。定期核算主要是核對(duì)帳、卡、物是否一致、數(shù)量是否準(zhǔn)確，以及成本核算。

（4）啟動(dòng)專門工作組。一旦程序運(yùn)行，工作組成員總是會(huì)急于大規(guī)模解決問(wèn)題，實(shí)際往往欲速不達(dá)。開(kāi)始適于初步檢查，當(dāng)問(wèn)題基本理順，才可以大規(guī)模核算檢查。

3．整頓、清理庫(kù)房的實(shí)施要點(diǎn)

（1）對(duì)在制品進(jìn)行ABC分類。即根據(jù)價(jià)值、數(shù)量、復(fù)雜程度、保管要求對(duì)在制品分門別類，加強(qiáng)重點(diǎn)管理。有些在制品的狀態(tài)非常復(fù)雜，出現(xiàn)問(wèn)題較多，應(yīng)把它們單獨(dú)列出。

（2）分清產(chǎn)品批次，杜絕批次不清。

（3）找到在制品返修、重復(fù)加工及報(bào)廢原因，組織設(shè)計(jì)與生產(chǎn)有關(guān)人員解決。

篇（5）

1 企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)

物流信息系統(tǒng)可以認(rèn)為是在一定時(shí)間和空間內(nèi)，由人為主導(dǎo)利用計(jì)算機(jī)硬件、軟件、網(wǎng)絡(luò)等，進(jìn)行物流整個(gè)過(guò)程的信息收集、加工、儲(chǔ)存、傳輸和使用以支持具體業(yè)務(wù)和決策的人機(jī)系統(tǒng)。也是由所需位移的物資與包裝、設(shè)備、裝卸機(jī)械、運(yùn)輸工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、人員和信息聯(lián)系等若干互相制約的動(dòng)態(tài)要素構(gòu)成的整體。物流管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)的主要目的就是要把物資和設(shè)備從采購(gòu)到送達(dá)客戶手中這個(gè)過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)聯(lián)系起來(lái)看成一個(gè)整體進(jìn)行設(shè)計(jì)和管理，以最佳的結(jié)構(gòu)和最好的配合充分發(fā)揮其系統(tǒng)功能和效率，實(shí)現(xiàn)整體合理化。物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)所要達(dá)到的總體目標(biāo)具體是：1.服務(wù)性；2.時(shí)效性；3.適當(dāng)規(guī)?；?.庫(kù)存控制。

2 電力物流信息管理系統(tǒng)建設(shè)措施

2.1 實(shí)現(xiàn)物流全過(guò)程管理

電力企業(yè)的物流管理，不僅僅是倉(cāng)儲(chǔ)、配送管理的狹義物流，而是在物資采購(gòu)?fù)瓿珊螅春贤炗喓螅?，把合同?zhí)行、監(jiān)造催繳、送貨接收、倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)位、出庫(kù)配送、安裝調(diào)試、竣工驗(yàn)收的整個(gè)過(guò)程，都進(jìn)行有效的管理和監(jiān)控。

物流管理環(huán)節(jié)示意圖如下圖1：

2.2 實(shí)現(xiàn)物流管理一體化

物流管理信息系統(tǒng)需要覆蓋以上物流全過(guò)程。如果有些環(huán)節(jié)已經(jīng)在其他系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)了，則可以電力企業(yè)的縱向貫通，以及和SAP等ERP系統(tǒng)、招標(biāo)采購(gòu)、供應(yīng)商管理、物資管理、基建管理、編碼體系等系統(tǒng)的橫向集成，實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)物資和備品備件的全程統(tǒng)一管理。

比如，可以從SAP的MM模塊，獲得物資采購(gòu)的合同、訂單、供應(yīng)商、物資編碼、項(xiàng)目編碼、交貨期等信息，便于物流系統(tǒng)可以及時(shí)、有效地進(jìn)行后續(xù)操作。

從物資的招標(biāo)采購(gòu)開(kāi)始，就要對(duì)需要進(jìn)行物流管理的物資賦予統(tǒng)一的編碼，作為物流操作全過(guò)程的唯一識(shí)別代碼，在各個(gè)環(huán)節(jié)作為數(shù)據(jù)操作和查詢的基礎(chǔ)。

供應(yīng)商的協(xié)同也是物流管理的重要組成部分，供應(yīng)商的生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)信息、送貨信息等數(shù)據(jù)，可以由供應(yīng)商在物流管理系統(tǒng)中協(xié)同操作，從而進(jìn)一步提高物流管理整體的運(yùn)作效率。

2.3 構(gòu)建電力企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)

通過(guò)射頻識(shí)別（RFID）、條形碼、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等技術(shù)和信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把電力企業(yè)物資管理中的任何物品與電力企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)連接起來(lái)，進(jìn)行信息交換，以實(shí)現(xiàn)物流的智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖2。

該系統(tǒng)是與電力企業(yè)信息化建設(shè)整體規(guī)劃相結(jié)合，建立電力企業(yè)各單位的分布式數(shù)據(jù)庫(kù)，以網(wǎng)絡(luò)為平臺(tái)，建立物流信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)跨地區(qū)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)訪問(wèn)與處理的信息平臺(tái)。

系統(tǒng)主要功能：

2.3.1 物流全過(guò)程數(shù)據(jù)自動(dòng)實(shí)時(shí)采集和交換

實(shí)現(xiàn)物流全過(guò)程信息數(shù)據(jù)的自動(dòng)實(shí)時(shí)采集，實(shí)現(xiàn)各業(yè)務(wù)單位間所有工程設(shè)備及備件的統(tǒng)一編碼，實(shí)現(xiàn)物資采購(gòu)各業(yè)務(wù)單位間的數(shù)據(jù)交換，包括：和ERP系統(tǒng)以及招標(biāo)采購(gòu)進(jìn)行數(shù)據(jù)集成和共享；合同執(zhí)行過(guò)程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的信息錄入；采集供應(yīng)商的電子貨單和條形碼；供應(yīng)商協(xié)同提交生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)和交貨信息；倉(cāng)儲(chǔ)和工程現(xiàn)場(chǎng)的手持掃描儀簽收和安裝調(diào)試和竣工投運(yùn)信息的錄入。

2.3.2 物流基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的綜合查詢和分析

在實(shí)現(xiàn)物流全過(guò)程信息數(shù)據(jù)自動(dòng)實(shí)時(shí)采集的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)以下功能：利用GIS，對(duì)一個(gè)工程所有物資的物流情況進(jìn)行查詢統(tǒng)計(jì)，可以方便迅捷地了解工程項(xiàng)目的物資使用情況等信息。根據(jù)實(shí)際物資需求，綜合考慮效率與成本的關(guān)系，動(dòng)態(tài)確定最合理的庫(kù)存管理模式。通過(guò)綜合分析，為物資采購(gòu)、物資管理、應(yīng)急搶險(xiǎn)等決策提供依據(jù)。

2.3.3 合同執(zhí)行管理和變更控制

實(shí)現(xiàn)合同執(zhí)行計(jì)劃管理、合同執(zhí)行控制、圖紙移交設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)會(huì)管理、重大設(shè)備生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)控制、監(jiān)造催繳管理等合同執(zhí)行管理功能。系統(tǒng)可以記錄合同的交貨期變更等信息，從而自動(dòng)調(diào)整收貨等后續(xù)工作計(jì)劃。如果相關(guān)物資管理系統(tǒng)已經(jīng)具備了以上功能，則可以通過(guò)系統(tǒng)應(yīng)用集成實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程的集成和數(shù)據(jù)的共享。

2.3.4 倉(cāng)儲(chǔ)管理

倉(cāng)儲(chǔ)管理目標(biāo)是建立信息化倉(cāng)庫(kù)，確保出入庫(kù)操作正確，賬實(shí)一致。因此系統(tǒng)需要支持傳統(tǒng)手工及無(wú)紙化處理方式，支持集中式和分布式管理方式，完成倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃、工作池控制、自動(dòng)材料分配、進(jìn)倉(cāng)、定位、補(bǔ)貨、揀貨、組貨、出倉(cāng)、調(diào)倉(cāng)、轉(zhuǎn)倉(cāng)、報(bào)損、站臺(tái)直調(diào)、庫(kù)存盤點(diǎn)及調(diào)整等倉(cāng)庫(kù)管理執(zhí)行功能。

2.3.5 配送運(yùn)輸管理

配送運(yùn)輸管理模塊實(shí)現(xiàn)以下功能：支持供應(yīng)商直送工程現(xiàn)場(chǎng)和送達(dá)配送中心兩種配送方式；支持倉(cāng)儲(chǔ)和配送運(yùn)輸協(xié)同作業(yè)；系統(tǒng)根據(jù)訂單的特性會(huì)自動(dòng)分解為運(yùn)輸任務(wù)并轉(zhuǎn)發(fā)到運(yùn)輸調(diào)度模塊。系統(tǒng)提供車輛到庫(kù)，車輛離庫(kù)登記功能；可以掌握承運(yùn)商車輛到庫(kù)及時(shí)率信息。同時(shí)可以分析當(dāng)出現(xiàn)延誤情況后，究竟是倉(cāng)庫(kù)作業(yè)環(huán)節(jié)的責(zé)任還是運(yùn)輸作業(yè)環(huán)節(jié)的責(zé)任。系統(tǒng)支持目的地定位檢索、配送路徑優(yōu)化、貨物裝載優(yōu)化等功能。系統(tǒng)支持與GPS、GIS鏈接，系統(tǒng)支持實(shí)現(xiàn)與GPS系統(tǒng)和GIS系統(tǒng)的連接與集成，實(shí)時(shí)跟蹤運(yùn)輸動(dòng)態(tài)。標(biāo)準(zhǔn)TMS系統(tǒng)功能模塊如下圖3：

2.3.6 現(xiàn)場(chǎng)及后期管理

到貨驗(yàn)收結(jié)果錄入。支持現(xiàn)場(chǎng)手持式設(shè)備錄入、工作站錄入和配送中心憑單據(jù)錄入安裝調(diào)試、竣工驗(yàn)收情況的錄入。對(duì)于運(yùn)抵工程現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備、物資，可以把安裝調(diào)試情況、竣工驗(yàn)收情況錄入系統(tǒng)，從而完成物資的后期物流管理。

2.3.7 逆向物流管理

逆向物流包括“回收物流”和“廢棄物物流”。因此，系統(tǒng)需要從成本和環(huán)保的角度出發(fā)，對(duì)廢舊物品的收集、儲(chǔ)存、包裝、加工等逆向物流環(huán)節(jié)進(jìn)行全流程信息化管理。

2.3.8 物流過(guò)程監(jiān)控

系統(tǒng)支持對(duì)于整個(gè)物流訂單生命周期內(nèi)的所有操作節(jié)點(diǎn)的時(shí)效作業(yè)要求進(jìn)行配置，從而實(shí)現(xiàn)監(jiān)控和管理的目標(biāo)，可以把管理力度實(shí)施到每個(gè)細(xì)節(jié)操作當(dāng)中去。這種基于每個(gè)作業(yè)節(jié)點(diǎn)時(shí)效嚴(yán)格控制，最終保證承諾的服務(wù)水平得到履行的管理方式成為OTD （Order TO Delivery）管理模型。

可配置的OTD 管理模型可以根據(jù)各地物流作業(yè)管理水平的高低，作業(yè)復(fù)雜程度等靈活決定管理的精細(xì)度。參照最佳實(shí)施實(shí)踐，我們建議可以在系統(tǒng)初步實(shí)施時(shí)，進(jìn)行較少的節(jié)點(diǎn)考核，并放寬考核的時(shí)效要求。隨著管理力度的生化，可以不斷細(xì)化監(jiān)控節(jié)點(diǎn)，并相應(yīng)縮短時(shí)效設(shè)定。從而啟動(dòng)推動(dòng)管理水平提升，縮短服務(wù)作業(yè)時(shí)間的目的。

通過(guò)物流過(guò)程各節(jié)點(diǎn)的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的采集，可以對(duì)整個(gè)物流體系的運(yùn)行效率、質(zhì)量進(jìn)行考核，從而作為物流服務(wù)中心工作績(jī)效考核的KPI之一。

3 結(jié)語(yǔ)

建立高效的物流信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物流信息化建立高效的信息查詢和傳遞系統(tǒng)，對(duì)電力企業(yè)的物流整合尤為重要，對(duì)于公司層面的物流管理機(jī)構(gòu)，通過(guò)信息管理完全可以實(shí)現(xiàn)合理調(diào)度設(shè)備供應(yīng)、運(yùn)輸，控制生產(chǎn)節(jié)奏，確保物流暢通，壓縮庫(kù)存，降低生產(chǎn)成本。

參考文獻(xiàn)

[1]郭素英.李綱.物流企業(yè)信息系統(tǒng)的建設(shè)[J].情報(bào)科學(xué)，2004（09）.

篇（6）

1完成財(cái)政總收入566萬(wàn)元。

2新引進(jìn)項(xiàng)目三個(gè)：即投資1.3億元的麒麟化工落戶縣工業(yè)園區(qū)。投資500萬(wàn)元可紅門業(yè)（回鄉(xiāng)守業(yè)）落戶新灘鄉(xiāng)；

3開(kāi)展了為期40天的縣城城北片區(qū)綜合整治。處置了一批違章建房，解決了一批矛盾糾紛，凈化了物流園區(qū)周邊環(huán)境，達(dá)到預(yù)期效果，為城北片區(qū)“規(guī)劃建設(shè)控制”打下了扎實(shí)的基礎(chǔ)；

4兩個(gè)新農(nóng)村建設(shè)試點(diǎn)村工作第一階段驗(yàn)收合格。目前正在進(jìn)行改水、改廁、改路及新建房屋；

5三座小（一）型水庫(kù)除險(xiǎn)加固工程完成工程量70%并已正常蓄水。

6大橋征地工作全面完成。楊林大橋建設(shè)各項(xiàng)前期準(zhǔn)備工作已完成；

7高度重視、高位推動(dòng)人口與計(jì)劃生育工作。全鄉(xiāng)共出生296人，出生率8.69‰，計(jì)劃生育率達(dá)85.47%完成四術(shù)558例，占全年任務(wù)98.8%其中結(jié)扎210例（二女扎23例）上環(huán)220例，人流95例，引產(chǎn)33例，以上指標(biāo)與去年同期相比均有較大幅度的提高；

8省級(jí)公益林規(guī)劃完成45976.4畝。資金已全部發(fā)放到位；增租高速公路兩旁10米范圍內(nèi)耕地300余畝，完成了2009年“一大四小”造林綠化任務(wù)；

9滬昆高速鐵路鉛山段全長(zhǎng)1.7公里。目前，正進(jìn)行征地拆遷工作；

10西氣東輸（二線）工程涉及我鄉(xiāng)楊家、麻車、占村、后坂5個(gè)行政村。施工隊(duì)伍已經(jīng)進(jìn)場(chǎng)施工；

鄉(xiāng)防汛辦實(shí)行24小時(shí)值班制，11防汛期間尤其是6月份以來(lái)。及時(shí)傳達(dá)落實(shí)國(guó)家、省、市、縣防汛救災(zāi)有關(guān)精神，每天調(diào)度各水庫(kù)水位，及時(shí)掌握各水庫(kù)、山塘平安情況；各水庫(kù)包庫(kù)領(lǐng)導(dǎo)、平安員和防汛責(zé)任人24小時(shí)在水庫(kù)上輪流值班，各級(jí)干部全部到崗到位；此外，鄉(xiāng)兩座水庫(kù)及局部山塘出險(xiǎn)，鄉(xiāng)黨委書(shū)記、鄉(xiāng)長(zhǎng)、包庫(kù)包塘領(lǐng)導(dǎo)、村組干部、水庫(kù)平安員等第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)，第一時(shí)間指揮搶險(xiǎn)救災(zāi)工作，確保了群眾的生命財(cái)富平安；

11對(duì)全鄉(xiāng)中小學(xué)及幼兒園平安隱患進(jìn)行了完全排查并相應(yīng)地進(jìn)行了整改。

12村委會(huì)建設(shè)已完成前期工作。

13工作堅(jiān)持鄉(xiāng)黨委書(shū)記、村支部書(shū)記每周接訪機(jī)制。使量得到有效控制；

14民政、武裝、文化、衛(wèi)生等其他各項(xiàng)工作有序進(jìn)行。

三、下半年工作打算

1抓好財(cái)稅工作。增長(zhǎng)32%使新灘真正成為縣域經(jīng)濟(jì)的一個(gè)強(qiáng)力支撐點(diǎn)；

2做好招商項(xiàng)目跟蹤服務(wù)工作。

3扎實(shí)推進(jìn)崗上和東石新農(nóng)村建設(shè)。

4加強(qiáng)農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。實(shí)施好鞏固退耕還林成果項(xiàng)目；

5舉全鄉(xiāng)之力打好“百日攻堅(jiān)”戰(zhàn)。確保良好的施工環(huán)境；

6大力抓好災(zāi)后重建及生產(chǎn)自救工作。及時(shí)做好災(zāi)民幫扶工作；

7完成鄉(xiāng)文化站、村委會(huì)辦公用房、村委會(huì)辦公用房、小學(xué)圍墻、占村小學(xué)圍墻等工程建設(shè)；

8完成港沿葉家村莊整治、六甲村莊整治項(xiàng)目建設(shè)；

篇（7）

一、概述

口孜東礦中央管控系統(tǒng)作為礦井自動(dòng)化控制與指揮的載體，系統(tǒng)建立在將礦井所有生產(chǎn)流程看作為一個(gè)整體的基礎(chǔ)上。通過(guò)實(shí)施管控一體化項(xiàng)目，優(yōu)化了礦井生產(chǎn)管理排程，提升礦井產(chǎn)能；利用生產(chǎn)過(guò)程實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)、設(shè)備維修執(zhí)行效率、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工作效率等對(duì)礦井工作計(jì)劃的制定提供數(shù)據(jù)支持和自動(dòng)生成合理的建議；構(gòu)建機(jī)器和設(shè)備維修信息專家?guī)?、?dòng)態(tài)優(yōu)化機(jī)器、設(shè)備檢修內(nèi)容和頻率，提升設(shè)備檢修效率、提高機(jī)器和設(shè)備的可用性，減少計(jì)劃外停機(jī)時(shí)間；能夠根據(jù)日常檢修計(jì)劃及執(zhí)行情況等相關(guān)信息統(tǒng)計(jì)各類備品備件的消耗情況，根據(jù)當(dāng)前庫(kù)存情況自動(dòng)生成合理的備品件的采購(gòu)需求計(jì)劃，使計(jì)劃科學(xué)合理，減少備品備件庫(kù)存，提升通用備品件利用率；綜合應(yīng)用環(huán)境監(jiān)測(cè)、人員及機(jī)器設(shè)備過(guò)程數(shù)據(jù)等信息縮短礦井對(duì)事件的反應(yīng)時(shí)間，減少（尤其是在危險(xiǎn)地區(qū)的）人員及其他區(qū)域崗位工作人員，增加礦井安全水平；優(yōu)化機(jī)器設(shè)備運(yùn)行流程機(jī)制，減少能耗、降低能耗費(fèi)用支出；采用協(xié)同工作機(jī)制，提高工作協(xié)同水平；建立礦井按業(yè)務(wù)垂直專業(yè)化管理的煤礦生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理新模式和專業(yè)調(diào)度體系，實(shí)現(xiàn)減少礦井管理層級(jí)，提升礦井生產(chǎn)效率，降低礦井生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本的目標(biāo)。在有效提升礦井安全、生產(chǎn)管理效率之外對(duì)礦井生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的其他方面帶來(lái)顯著提升。

二、系統(tǒng)層級(jí)及網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

基于上述理念，管控一體化平臺(tái)分為三個(gè)層面：業(yè)務(wù)（控制）層、管理層、決策層。

業(yè)務(wù)（控制）層：面向企業(yè)業(yè)務(wù)操作人員，通過(guò)綜合自動(dòng)化平臺(tái)實(shí)現(xiàn)各生產(chǎn)系統(tǒng)、輔助生產(chǎn)系統(tǒng)、安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、監(jiān)控及數(shù)據(jù)采集、上傳。通過(guò)對(duì)井下人員、環(huán)境、設(shè)備的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，動(dòng)態(tài)掌握井下人員運(yùn)動(dòng)軌跡，井下運(yùn)行環(huán)境情況，設(shè)備運(yùn)行工況，從而保障井下生產(chǎn)順利運(yùn)轉(zhuǎn)。

管理層：面向礦領(lǐng)導(dǎo)及各職能科室，通過(guò)綜合信息化平臺(tái)實(shí)現(xiàn)企業(yè)安全生產(chǎn)管理、固定資產(chǎn)管理、生產(chǎn)成本管理、材料管理、人力資源管理、計(jì)量能耗管理，通過(guò)對(duì)機(jī)電設(shè)備可能出現(xiàn)的故障做到提前預(yù)報(bào)，提前檢修，減少設(shè)備故障率。通過(guò)對(duì)制造成本的材料、人工工資、能耗的嚴(yán)格控制，降低企業(yè)生產(chǎn)成本。

決策層：面向礦主要領(lǐng)導(dǎo)及集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)，通過(guò)數(shù)據(jù)分析平臺(tái)對(duì)生產(chǎn)過(guò)程數(shù)據(jù)的集成、加工處理，綜合歷史數(shù)據(jù)模型，對(duì)生產(chǎn)、安全情況、設(shè)備生命周期、成本消耗變化等進(jìn)行預(yù)測(cè)、預(yù)控、預(yù)判。

數(shù)據(jù)集成上，使用實(shí)時(shí)及歷史數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)數(shù)以萬(wàn)計(jì)的工業(yè)級(jí)數(shù)據(jù)，使用關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)管理級(jí)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，使用數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)匯集決策級(jí)關(guān)鍵數(shù)據(jù)。

網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)采用了國(guó)內(nèi)獨(dú)特的建設(shè)模式。系統(tǒng)采用了世界先進(jìn)的本質(zhì)安全型、模塊化的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，多網(wǎng)同纜，在同一個(gè)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備上實(shí)現(xiàn)了控制網(wǎng)、安全網(wǎng)和視頻網(wǎng)的傳輸分離，簡(jiǎn)化了網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，使得建設(shè)和維護(hù)成本得以大幅下降。

口孜東礦主干網(wǎng)絡(luò)采用冗余的環(huán)形網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)是多環(huán)相接形成的型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，網(wǎng)絡(luò)具有極高的可靠性，每一個(gè)結(jié)點(diǎn)的設(shè)備均自環(huán)型網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中，網(wǎng)絡(luò)中任何一個(gè)位置出現(xiàn)故障都不影響網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)的傳輸，在節(jié)點(diǎn)一端的光纜出現(xiàn)問(wèn)題或者損壞時(shí)，數(shù)據(jù)會(huì)在毫秒級(jí)的時(shí)間內(nèi)轉(zhuǎn)從另一端進(jìn)行傳輸。

三、系統(tǒng)的先進(jìn)性

建設(shè)高度集成的管控一體化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)礦井的遠(yuǎn)程集中控制是自動(dòng)化發(fā)展的趨勢(shì)和要求。在集控中心全面引入了先進(jìn)的井下采煤作業(yè)的過(guò)程控制技術(shù)，成功建設(shè)了最新和高效的自動(dòng)化控制系統(tǒng)，在集中監(jiān)控中心的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)對(duì)礦井關(guān)鍵設(shè)備的遠(yuǎn)程監(jiān)控、遠(yuǎn)程監(jiān)視和遠(yuǎn)程操作。采用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化組態(tài)軟件進(jìn)行編程，在地面進(jìn)行各類系統(tǒng)或設(shè)備的在線參數(shù)化，并通過(guò)地面支援中心進(jìn)行遠(yuǎn)程診斷；下達(dá)故障指令并通知礦井人員及時(shí)處理，實(shí)現(xiàn)對(duì)各類資源的集中統(tǒng)一調(diào)度。在集控中心，集中了所有高端維修和自動(dòng)化專業(yè)人才，負(fù)責(zé)礦區(qū)設(shè)備維護(hù)工作。通過(guò)收集分析所有作電氣設(shè)備在線運(yùn)行的全部相關(guān)收據(jù)，對(duì)故障進(jìn)行早期診斷，指派并指導(dǎo)維修人員查找故障、盡量減小查找及排除故障的時(shí)間，保證生產(chǎn)的有序和設(shè)備的正常運(yùn)行。安全生產(chǎn)調(diào)度層和各級(jí)管理層等集中統(tǒng)一控制，徹底改變現(xiàn)有煤礦安全生產(chǎn)模式，建立起超級(jí)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)，在建立數(shù)學(xué)模型，充分進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘的基礎(chǔ)上，匯總并分析用于管理層的決策支持系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)礦井的管控一體化，使自動(dòng)化成為重要的決策支持系統(tǒng)。把集控中心建成為未來(lái)的技術(shù)支持中心、生產(chǎn)指揮控制中心和決策支持中心。未來(lái)的集控中心將利用標(biāo)準(zhǔn)化的技術(shù)和工序、高效的自動(dòng)化設(shè)備、快速的自動(dòng)化網(wǎng)絡(luò)、最新的調(diào)度室技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在集成的自動(dòng)化平臺(tái)下調(diào)用所有礦井的自動(dòng)化控制畫(huà)面，可檢測(cè)到所有的傳感器，通過(guò)整合不同部門甚至不同礦井的數(shù)據(jù)，增加包括所有合適程序管理的過(guò)程的透明度，實(shí)現(xiàn)跨部門、跨系統(tǒng)的采礦過(guò)程自動(dòng)化，從而最終達(dá)到提高生產(chǎn)力、建設(shè)本質(zhì)安全型礦井、增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和核心競(jìng)爭(zhēng)力的目標(biāo)。

結(jié)束語(yǔ)

口孜東礦集控中心監(jiān)控系統(tǒng)以及現(xiàn)場(chǎng)各子系統(tǒng)信息全面集成，在口孜東礦集控中心及國(guó)投新集能源股份有限公司總部集控中心對(duì)口孜東礦生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的智能管控，實(shí)現(xiàn)了上述兩個(gè)場(chǎng)所對(duì)口孜東礦生產(chǎn)過(guò)程設(shè)備系統(tǒng)的集中控制，生產(chǎn)過(guò)程機(jī)電設(shè)備監(jiān)控信息、礦井環(huán)境信息（包含CO、瓦斯等有害氣體含量監(jiān)測(cè)、通風(fēng)風(fēng)量、礦井壓力、礦井出水量、塌陷區(qū)塌陷狀態(tài)、巷道頂?shù)装逍巫兊龋?、人員狀態(tài)、物資供應(yīng)、井下物流、物料輸送、維修管理、工作計(jì)劃等系統(tǒng)信息數(shù)據(jù)的集中存儲(chǔ)和關(guān)聯(lián)分析，實(shí)現(xiàn)關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)和信息多種形式的綜合應(yīng)用。為國(guó)投新集能源股份有限公司建立一個(gè)包括了人力資源管理的公司級(jí)集中自動(dòng)化控制與指揮的全面感知數(shù)字礦山 SCADA 系統(tǒng)平臺(tái)，口孜東礦中央管控系統(tǒng)作為礦井自動(dòng)化控制與指揮的載體，將礦井所有生產(chǎn)流程看作為一個(gè)整體的基礎(chǔ)上，能夠有效提升礦井工作協(xié)同和全礦井更高的自動(dòng)化程度，為礦井未來(lái)產(chǎn)量和效率的提升、人員安全和減少突發(fā)事件等方面提供可靠的技術(shù)保障。

參考文獻(xiàn)

[1]張杰，于含.煤礦綜合自動(dòng)化系統(tǒng)解決方案的研究[J].煤礦機(jī)械，2012年10期

[2]馬瑞士，白順先.煤礦綜合信息化系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)的研究[J].煤礦機(jī)械，2012年11期

篇（8）

一、德

嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，無(wú)違章記錄。愛(ài)崗敬業(yè)，尊重同事，團(tuán)結(jié)員工，注重個(gè)人形象，維護(hù)企業(yè)形象。工作中始終以公司利益為第一，做到公平、公正、公開(kāi)、廉潔。自覺(jué)參加公司或單位舉辦的培訓(xùn)，提高自身的業(yè)務(wù)技能和綜合素質(zhì)。發(fā)揚(yáng)傳統(tǒng)中華美德，尊老愛(ài)幼，家庭關(guān)系和諧美滿。

二、能

在組織管理上，做到有計(jì)劃、有執(zhí)行，有檢查、有總結(jié)。對(duì)反饋的問(wèn)題及時(shí)分析、解決。在溝通協(xié)調(diào)上，能正確處理上下、左右、內(nèi)外關(guān)系，建立友好協(xié)助的工作環(huán)境。全局意識(shí)、觀念較強(qiáng)。在落實(shí)制度上，能嚴(yán)格按各項(xiàng)規(guī)范要求，把工作落實(shí)到實(shí)處、細(xì)處。對(duì)存在的問(wèn)題和出現(xiàn)的異常情況及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了匯報(bào)，有效地抑制了不良情況的發(fā)生。修訂完善《車輛管理制度》、《車輛調(diào)配管理辦法》、《GPS車載終端門禁卡系統(tǒng)管理規(guī)定》，制定各種激勵(lì)駕駛員的措施，促進(jìn)車輛管理工作的不斷深入。

三、勤

每天能深入到現(xiàn)場(chǎng)，掌握分管范圍內(nèi)的車輛動(dòng)態(tài)信息，及時(shí)處理異常情況。自發(fā)自動(dòng)地出滿勤、出全勤；恪盡職守，吃苦耐勞，及時(shí)完成領(lǐng)導(dǎo)交代的各項(xiàng)工作任務(wù)；任勞任怨，從不避重就輕，無(wú)論分內(nèi)分外都能及時(shí)完成；熱心幫助同事，出現(xiàn)問(wèn)題后從不推脫責(zé)任，敢于承擔(dān)自己的責(zé)任。每月分析車輛各類耗用，通過(guò)對(duì)比，找出問(wèn)題，制定措施；能按照公司文件及會(huì)議精神，及時(shí)傳達(dá)和貫徹。

四、績(jī)

在工作上，緊緊圍繞公司年度生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)和部門工作計(jì)劃，對(duì)照本部門職責(zé)和關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)，嚴(yán)以律己，不折不扣的完成，本年度主要完成了如下工作:

（一）、綜合管理

1、從今年開(kāi)始試行車輛承包責(zé)任制，打破了原先駕駛員吃“大鍋飯”的現(xiàn)狀，駕駛員工資按照多勞多得的原則來(lái)結(jié)算，同時(shí)把車輛的油耗、維修費(fèi)用與駕駛員工資掛鉤，在一定程度上提高了駕駛員的工作積極性，同時(shí)也降低了車輛使用成本。通過(guò)這一年的工作實(shí)踐，車輛運(yùn)輸成本較去年同期相比有所下降，車輛維修噸鋼耗用比去年下降近0.18元，噸鋼油耗同比下降了0.47元。按年產(chǎn)420萬(wàn)噸鋼計(jì)算，共節(jié)約成本近273萬(wàn)元。

2、對(duì)全公司的工程車進(jìn)行單車油耗測(cè)定，這樣在制定考核措施更科學(xué)、合理。

3、對(duì)廠區(qū)車輛的車容車貌、文明行車、規(guī)范停放明確了要求。通過(guò)不定期的檢查和督促，車輛整治取得了一定的效果。同時(shí)加大車輛超速超載的整治力度，通過(guò)信息中心和綜治辦的協(xié)作，車輛超速超載現(xiàn)象大大減少。

（二）、制度管理

1、調(diào)整一些車輛在生產(chǎn)過(guò)程的控制，如煉鋼廠污泥板塊壓濾、煉鐵2#、3#高爐的水渣運(yùn)輸、石灰廠的粉灰運(yùn)輸?shù)龋逊謺r(shí)段運(yùn)輸改為集中運(yùn)輸，這樣能減少部分車輛工作等待時(shí)間長(zhǎng)，運(yùn)輸量少的現(xiàn)狀，也能使該部分車輛投入到其他相關(guān)單位的生產(chǎn)中去，提高駕駛員多勞多得的積極性。

2、針對(duì)車輛修理質(zhì)量不穩(wěn)定，備品備件時(shí)而不到位的情況，選擇一些專業(yè)的品牌公司到我公司來(lái)開(kāi)設(shè)備件庫(kù)，滿足車輛維修的需求，也實(shí)現(xiàn)了備品備件零庫(kù)存的模式。如正大富通公司已到我公司來(lái)開(kāi)設(shè)備件庫(kù)，目前此項(xiàng)工作在進(jìn)行中，年底前可以試運(yùn)行。

3、邀請(qǐng)了山東臨工、中國(guó)重汽、沃爾沃挖機(jī)、合力叉車等單位對(duì)公司生產(chǎn)性駕駛員進(jìn)行了車輛操作保養(yǎng)及故障排除等知識(shí)的培訓(xùn)，提高了駕駛員的日常操作水平和保養(yǎng)意識(shí)。另外，山東臨工、中國(guó)重汽、沃爾沃挖機(jī)先后派技術(shù)人員進(jìn)駐我公司汽修廠，現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)我們機(jī)修人員的維修保養(yǎng)等操作，有效的提高了汽修人員的業(yè)務(wù)水平。

4、為全面提高駕駛員的業(yè)務(wù)技能和安全意識(shí)，減少誤解操作和人為設(shè)備事故，確保車輛健康高效運(yùn)行，三季度我們對(duì)全廠554名駕駛員先后進(jìn)行了理論考試和實(shí)踐測(cè)試，測(cè)試合格率分別達(dá)到了98.7%和97.6%。

（三）、監(jiān)督管理

1、對(duì)在工作中，部分駕駛員由于工作態(tài)度不端正、操作技能差等現(xiàn)象，經(jīng)征得分廠同意后調(diào)離原先駕駛員崗位，凈化了駕駛員隊(duì)伍，提高整體素質(zhì)。

2、聯(lián)合信息中心把恒泰物流的GPS系統(tǒng)安裝到我們的系統(tǒng)中，便于我們能夠在線跟蹤公司及恒泰物流車輛運(yùn)行的狀況。

3、對(duì)于煉鐵、煉鋼的牽引車氣管由于作業(yè)環(huán)境影響，漏氣現(xiàn)象嚴(yán)重，導(dǎo)致油耗居高不下，對(duì)此，我們聯(lián)合中國(guó)重汽公司對(duì)氣管結(jié)構(gòu)進(jìn)行了技術(shù)改造，用銅質(zhì)氣管代替橡膠氣管，經(jīng)7#高爐車輛試運(yùn)行，情況良好，油耗由原先700升/百公里下降到目前550升/百公里。

（四）、溝通協(xié)調(diào)

1、配合生產(chǎn)調(diào)度指揮中心，對(duì)一些車輛調(diào)配采取分級(jí)制度，如對(duì)正常生產(chǎn)帶來(lái)影響的車輛調(diào)配實(shí)行無(wú)條件服從調(diào)度；對(duì)于一般生產(chǎn)狀況的車輛調(diào)配實(shí)行提前一天書(shū)面申請(qǐng)；其余生產(chǎn)狀況的由分廠內(nèi)部自行調(diào)配。

2、針對(duì)駕駛員流動(dòng)性較大，外來(lái)駕駛員駕駛水平參差不齊，為了避免不合格駕駛員蒙蔽過(guò)關(guān)，對(duì)此我們與人事處、機(jī)修廠等單位協(xié)商，建議駕駛員面試一律由汽修廠進(jìn)行把關(guān)，面試主要考核駕駛員的操作及日常維護(hù)技能，從執(zhí)行的情況看，近有50%的駕駛員在面試中遭到淘汰，有效的提高駕駛員的整體素質(zhì)。

3、在車輛調(diào)度過(guò)程中，充分利用閑置車輛，減少使用成本。如球團(tuán)廠先前三輛工程車使用年限較長(zhǎng)且故障率較高，分廠準(zhǔn)備申請(qǐng)報(bào)廢重新購(gòu)置新車，對(duì)此我們及時(shí)與設(shè)備處、汽修廠聯(lián)系，利用廢鋼庫(kù)閑置車輛，對(duì)車輛進(jìn)行適當(dāng)改造修理后調(diào)撥到球團(tuán)廠使用，目前車輛運(yùn)行情況較好，滿足了生產(chǎn)需要，也提高閑置車輛的利用率。

（五）、安全管理

1、生產(chǎn)車輛在出現(xiàn)故障、檢修時(shí)無(wú)警告標(biāo)志。對(duì)此申報(bào)了車輛警示三角牌，制作了檢修操作牌等，并對(duì)一些單位車輛檢修場(chǎng)所重新進(jìn)行確認(rèn)，確保在安全區(qū)域進(jìn)行車輛維護(hù)、檢修，杜絕安全事故的發(fā)生。

2、開(kāi)展交通安全知識(shí)培訓(xùn)活動(dòng)，邀請(qǐng)交通科人員進(jìn)行交通案例剖析，使司機(jī)的交通安全意識(shí)得到進(jìn)一步的提高。

五、工作中存在的不足和明年的工作改進(jìn)

一年來(lái)，通過(guò)自己的努力和工作，基本完成了本職及領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項(xiàng)工作，但仍有許多不足和問(wèn)題，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1、對(duì)領(lǐng)導(dǎo)的工作意圖、思路理解不透，雖能及時(shí)把領(lǐng)導(dǎo)的意圖融會(huì)于工作中，但還缺乏開(kāi)拓精神。如在實(shí)行車輛大調(diào)度中，車輛在保養(yǎng)狀態(tài)下進(jìn)行交接遲遲沒(méi)有有效的開(kāi)展，目前僅是煉鐵在試行，沒(méi)有全面鋪開(kāi)。

2、工作上缺少創(chuàng)新，隨著公司的高速發(fā)展，自身管理上的薄弱環(huán)節(jié)逐步顯露，需要在管理上要不斷創(chuàng)新，以滿足公司的發(fā)展需要。如對(duì)輪胎的管理制度上還沒(méi)有拿出一套有效的考核措施和制度，只是停留在輪胎前后交換使用來(lái)延長(zhǎng)輪胎的使用期限。

3、工作不夠深入、細(xì)致。在具體的工作上對(duì)自身要求不高，如對(duì)部分車輛運(yùn)輸量、車次偏低的沒(méi)有跟蹤到位，不能合理的進(jìn)行工作調(diào)度來(lái)穩(wěn)定駕駛員的工資水平。

4、處理問(wèn)題的能力、解決問(wèn)題的能力還需加強(qiáng)。由于平時(shí)工作知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)的缺乏、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的敏銳性不夠，在與相關(guān)部門的協(xié)調(diào)、處理問(wèn)題時(shí)還不能直接處理好，缺少工作方法。

5、管理制度不完善，在車輛運(yùn)行過(guò)程中車輛調(diào)度的職責(zé)權(quán)限和部分工作量不能量化的車輛考核措施還空缺，給生產(chǎn)活動(dòng)管理、工資結(jié)算的合理性帶來(lái)不便。

針對(duì)2011年工作中暴露出來(lái)的不足之處，在明年的工作中重點(diǎn)在以下幾個(gè)方面加以改進(jìn)：

1、提升綜合管理能力加強(qiáng)車輛制度建設(shè)

⑴對(duì)各分廠的綜合運(yùn)輸量要進(jìn)行深入跟蹤，對(duì)部分車輛運(yùn)輸量、車次偏低的情況要合理的進(jìn)行工作調(diào)度，從而穩(wěn)定駕駛員的工資水平。對(duì)一些特種車輛無(wú)法通過(guò)量來(lái)核算工資的，要加強(qiáng)考核、制定工作標(biāo)準(zhǔn)，從駕駛員的日常工作表現(xiàn)和主觀能動(dòng)性來(lái)作為核算工資的依據(jù)。

⑵努力鉆研業(yè)務(wù)知識(shí)，拓寬自身的知識(shí)面，提升管理水平。加強(qiáng)車輛管理方面的業(yè)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí)，提高自身的綜合素質(zhì)，適應(yīng)公司高速發(fā)展的需求。

⑶我們將進(jìn)一步完善《車輛管理辦法》，管好每個(gè)環(huán)節(jié)，降本增效，開(kāi)源節(jié)流，使車輛管理工作上一個(gè)新臺(tái)階。爭(zhēng)取09年車輛運(yùn)輸成本在11年度基礎(chǔ)上再下降10%。

2、完善監(jiān)督管理體制提高溝通協(xié)調(diào)能力

⑴落實(shí)車輛保養(yǎng)狀態(tài)下交接的管理制度。按照目前各單位車輛運(yùn)行情況，結(jié)合部分車輛運(yùn)輸特點(diǎn)，完善生產(chǎn)車輛內(nèi)部調(diào)度制度，形成車輛的資源共享。

⑵除完善修理質(zhì)量的管理規(guī)定和修理異議的處理辦法外，我們將加快車輛備件零庫(kù)存建設(shè)的步伐，并制定相關(guān)的管理制度，滿足車輛維修的需求，更好地為生產(chǎn)服務(wù)。

⑶對(duì)出現(xiàn)車輛事故因積極組織和協(xié)調(diào)相關(guān)部門積極查明原因，制定整改措施。我們將聯(lián)合有關(guān)職能部門完善《車輛事故控制管理辦法》，具體為：一是在各單位、各負(fù)責(zé)人和職能部門間明確了車輛安全責(zé)任目標(biāo)，將總目標(biāo)分解到各生產(chǎn)單位；二是把預(yù)防事故作為車輛管理的主要任務(wù)，把不出事故，少出事故作為控制損失的根本；三是處置要有方案，整改要有方向，操作要有制度。同時(shí)健全車輛安全專管制度、責(zé)任倒查制度等。

3、樹(shù)立風(fēng)險(xiǎn)觀念強(qiáng)化安全培訓(xùn)

⑴制定一套完整的保障體系辦法，成立駕駛員安全保障基金，通過(guò)籌集或工資中提取一部份資金來(lái)作為安全風(fēng)險(xiǎn)防范保障，凡交繳了安全風(fēng)險(xiǎn)防范保障金的駕駛員在發(fā)生事故后，可以獲得風(fēng)險(xiǎn)保障資助。安全風(fēng)險(xiǎn)保障制度以群體互助，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)為宗旨，以未雨綢繆、防患未然、預(yù)防事故、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)為目的。

篇（9）

一、結(jié)合部存在的問(wèn)題

1.信息掌握失真，計(jì)劃不能嚴(yán)格兌現(xiàn)。一是由于車務(wù)與貨運(yùn)對(duì)本部門的縱向生產(chǎn)信息掌握、核實(shí)不到位，相互提供的生產(chǎn)信息與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際作業(yè)進(jìn)度不符，造成取送調(diào)車計(jì)劃不能兌現(xiàn)或重復(fù)作業(yè)。二是編區(qū)站貨運(yùn)調(diào)度員運(yùn)輸生產(chǎn)協(xié)調(diào)組織功能弱化，不能及時(shí)、準(zhǔn)確掌握貨源貨位情況和裝卸進(jìn)度，使車務(wù)與貨運(yùn)橫向信息溝通出現(xiàn)梗阻。三是車站綜合信息系統(tǒng)（SMIS2.6）因貨運(yùn)部門對(duì)作業(yè)車裝卸時(shí)間、空重轉(zhuǎn)換操作不及時(shí)，系統(tǒng)顯示的作業(yè)車狀態(tài)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際不匹配，造成車站編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃缺乏準(zhǔn)確的信息依據(jù)，產(chǎn)生大量計(jì)劃變更和重復(fù)作業(yè)，影響作業(yè)效率。

2.計(jì)劃統(tǒng)籌不細(xì)，精細(xì)調(diào)度有待加強(qiáng)。一是從車務(wù)部門分析，調(diào)車機(jī)作業(yè)時(shí)間、作業(yè)區(qū)域鋪排不合理，調(diào)車作業(yè)相互交叉干擾，直接影響取送時(shí)間。二是從貨運(yùn)部門分析，在班計(jì)劃編制過(guò)程中，貨運(yùn)部門提供的貨運(yùn)工作計(jì)劃不及時(shí)、不準(zhǔn)確，加之部分貨物線、專用線裝卸線路、貨位安排不合理，設(shè)備能力浪費(fèi)的問(wèn)題比較突出，既影響裝車效率又造成班計(jì)劃兌現(xiàn)率偏低。

3.作業(yè)缺乏協(xié)同，配合交接銜接不暢。一是貨運(yùn)和車務(wù)部門主動(dòng)配合的意識(shí)有所弱化，經(jīng)常出現(xiàn)一些需要共同協(xié)作完成的作業(yè)在重點(diǎn)環(huán)節(jié)上出現(xiàn)銜接不暢的問(wèn)題。二是取送作業(yè)時(shí)，車務(wù)與貨運(yùn)人員出場(chǎng)作業(yè)不同步，經(jīng)常造成開(kāi)大門、對(duì)貨位、防溜交接簽認(rèn)等作業(yè)在銜接上出現(xiàn)空檔，造成調(diào)車機(jī)非作業(yè)等待時(shí)間延長(zhǎng)。三是部分貨場(chǎng)、專用線采用對(duì)裝方式裝車，由于上貨汽車長(zhǎng)度大于車輛換長(zhǎng)，影響后一位車輛裝車，產(chǎn)生大量隔位裝車情況，造成調(diào)車機(jī)重復(fù)倒鉤對(duì)位。四是部分車站裝車地點(diǎn)與制票地點(diǎn)不一致，裝卸作業(yè)完畢后，待發(fā)貨票不能及時(shí)送到的情況時(shí)有發(fā)生，造成貨運(yùn)票據(jù)交接不及時(shí)。

4.標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)乏力，作業(yè)流程超時(shí)突出。一是取送時(shí)間超標(biāo)的問(wèn)題在各站比較普遍，因調(diào)車人員作業(yè)準(zhǔn)備不及時(shí)及調(diào)車機(jī)不達(dá)速，造成專用線取送車時(shí)間經(jīng)常超《站細(xì)》規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。二是貨運(yùn)部門裝卸超時(shí)和貨場(chǎng)夜間不作業(yè)的情況比較突出，經(jīng)常發(fā)生貨運(yùn)部門重新提供取送計(jì)劃，車站重新組織送車的問(wèn)題。三是裝卸車質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不到位，超載偏載時(shí)有發(fā)生，造成卸載處理時(shí)間長(zhǎng)，直接影響車輛取送和編組，造成大量重復(fù)作業(yè)。

5.貨源貨款不足，車輛停時(shí)增延嚴(yán)重。一是貨源核實(shí)不細(xì)，造成車等貨現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，嚴(yán)重影響了貨車停時(shí)、周時(shí)等效率指標(biāo)。二是因發(fā)貨單位拖欠運(yùn)費(fèi)，影響日班計(jì)劃兌現(xiàn)的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，造成日班計(jì)劃兌現(xiàn)率低，對(duì)運(yùn)輸效率帶來(lái)一定影響。

6.效率考核不嚴(yán)，分析整治效果偏低。鐵路局運(yùn)輸過(guò)程效率考核辦法明確要求，每旬由車務(wù)站段牽頭召開(kāi)站區(qū)協(xié)調(diào)會(huì)通報(bào)、分析結(jié)合部效率問(wèn)題。但在落實(shí)過(guò)程中存在只上板考核而不分析、不通報(bào)；考核標(biāo)準(zhǔn)和力度較低，對(duì)被考核人員起不到應(yīng)有的警示、整治作用等問(wèn)題。

二、結(jié)合部問(wèn)題的原因分析

1.“前后一體”的思想定位沒(méi)有牢固樹(shù)立。“前店”“后廠”在運(yùn)輸組織上是一體，“前店”為客戶提供“菜單”“ 后廠”為客戶“炒菜”，是服務(wù)鏈條上兩個(gè)緊密相連的環(huán)節(jié)。但部分車務(wù)、貨運(yùn)干部職工并沒(méi)有樹(shù)立快速聯(lián)動(dòng)、緊密銜接的理念，認(rèn)為“前店”“后廠”在運(yùn)輸組織中是“兩家人”的事，發(fā)生結(jié)合部問(wèn)題不想管也不愿管，造成生產(chǎn)組織斷鏈和梗阻。

2.“共保安全”的責(zé)任意識(shí)有所淡化弱化。貨運(yùn)組織改革后，部分貨運(yùn)、車務(wù)干部職工在安全管理上存在“卸擔(dān)子”的思想，只注重本部門承擔(dān)安全責(zé)職的多寡，在車輛防溜、道口防護(hù)等結(jié)合部安全環(huán)節(jié)上各推責(zé)任、討價(jià)還價(jià)，不愿共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共找不足，使結(jié)合部安全風(fēng)險(xiǎn)長(zhǎng)期得不到有效整治。

3.“聯(lián)動(dòng)互動(dòng)”的生產(chǎn)鏈條不能有序銜接。取送不及時(shí)、裝卸作業(yè)未按規(guī)定時(shí)間完成等慣性問(wèn)題產(chǎn)生的根源是作業(yè)計(jì)劃質(zhì)量不高和作業(yè)流程銜接不暢，特別是實(shí)行調(diào)車穿正天窗化管理以來(lái)，一些需穿越正線進(jìn)行貨場(chǎng)、專用線取送車站，還沒(méi)有緊密圍繞穿正天窗固化取送時(shí)間并認(rèn)真執(zhí)行，從源頭上產(chǎn)生了作業(yè)進(jìn)度不統(tǒng)一、組織鏈條銜接不暢的問(wèn)題。

4.“效率考核”的獎(jiǎng)懲機(jī)制不能發(fā)揮功效。通過(guò)調(diào)研，車務(wù)站段和貨運(yùn)中心對(duì)效率問(wèn)責(zé)考核普遍存在認(rèn)識(shí)不高的問(wèn)題，以完成量化為主要目的問(wèn)責(zé)考核大量存在，效率考核并沒(méi)有真正樹(shù)起權(quán)威，使分析落責(zé)流于形式、精準(zhǔn)調(diào)度指揮難以形成，主觀等、推、磨和推諉扯皮現(xiàn)象屢有發(fā)生。

三、結(jié)合部問(wèn)題的整治對(duì)策

1.建立作業(yè)信息簽認(rèn)制度，提高生產(chǎn)信息精度。車站與貨運(yùn)調(diào)度員間應(yīng)建立取送車計(jì)劃簽認(rèn)表，貨運(yùn)調(diào)度員向車站調(diào)度員提供取送計(jì)劃，車站調(diào)度員向貨運(yùn)調(diào)度員提供取送時(shí)間，相互對(duì)提供信息準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)，并以雙方簽認(rèn)為依據(jù)，因裝卸進(jìn)度提供不準(zhǔn)或取送車時(shí)間未兌現(xiàn)，按雙方簽認(rèn)分析落責(zé)，嚴(yán)格考核。

2.重新查定作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，大力壓縮車輛停留時(shí)間。一是組織編區(qū)站、萬(wàn)噸客車化開(kāi)行車站的對(duì)裝卸時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)、取送時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行查定，使作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際相吻合。二是車務(wù)、貨運(yùn)各單位加大作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)情況的分析力度和考核力度，特別是把夜間不作業(yè)做為整治核心，大力提高夜裝夜卸比重。三是貨運(yùn)部門加強(qiáng)貨源、貨款核實(shí)，充分發(fā)揮“實(shí)貨制“優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化貨源組織和裝卸組織，大力消除車等貨現(xiàn)象。

3.建立定期共檢互評(píng)制度，強(qiáng)化安全過(guò)程控制。建立車務(wù)、貨運(yùn)定期聯(lián)合檢查制度和作業(yè)人員工作質(zhì)量互評(píng)制度，共同查擺整治車輛防溜、道口防護(hù)、裝車質(zhì)量、防護(hù)信號(hào)、貨位貨距等安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)存在的安全隱患，大力消除交接不到位和標(biāo)準(zhǔn)不落實(shí)的安全風(fēng)險(xiǎn)。

4.加強(qiáng)效率考核問(wèn)責(zé)分析，提升問(wèn)題整治效果。修訂完善效率考核問(wèn)題庫(kù)，細(xì)化車務(wù)與貨運(yùn)結(jié)合部考核內(nèi)容，并加大考核力度，提高考核門檻，轉(zhuǎn)變目前干部職工效率考核“不疼不癢”的認(rèn)識(shí)。建立車務(wù)與貨運(yùn)部門專項(xiàng)協(xié)調(diào)會(huì)議制度，定期通報(bào)、分析結(jié)合部問(wèn)題，形成會(huì)議紀(jì)要，并追蹤落實(shí)。建立安全效率考核通報(bào)、公示制度，定期對(duì)考核情況和考核原因進(jìn)行通報(bào)公示，提高考核信息透明度。

5.固化穿正調(diào)車天窗時(shí)間，定時(shí)定點(diǎn)安排取送。對(duì)于一些有貨場(chǎng)、專用線取送作業(yè)需穿越正線進(jìn)行調(diào)車的車站，應(yīng)根據(jù)穿正調(diào)車天窗，固化貨場(chǎng)、專用線取送時(shí)間，合理鋪排本次取送時(shí)間段與下次取送時(shí)間段內(nèi)的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃和裝卸作業(yè)計(jì)劃，并強(qiáng)化作業(yè)組織，保證作業(yè)在相鄰兩次穿正天窗間隔時(shí)間內(nèi)完成，確保取送、裝卸、編組、始發(fā)有序銜接。

6.規(guī)范信息平臺(tái)錄入操作，準(zhǔn)確提供現(xiàn)車信息。進(jìn)一步規(guī)范車站綜合信息系統(tǒng)操作，將貨運(yùn)部門對(duì)作業(yè)車作業(yè)進(jìn)度和空重轉(zhuǎn)換的操作納入運(yùn)輸信息集成平臺(tái)正確率、及時(shí)率進(jìn)行考核，提高作業(yè)信息準(zhǔn)確性，為提高調(diào)車作業(yè)計(jì)劃質(zhì)量提供保障。

篇（10）

中圖分類號(hào)：F253 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： According to“national grid logistics project”requirement of a province， from the personalized service， project team， transport networks， service support system， innovative logistics mode analysis of several aspects integrated logistics service provider in the service“national grid logistics project”on the edge， puts forward integrated logistics service provider should pay more attention to follow different customers， provides personalized logistics solutions.

Key words： logistics； integration； national grid； advantage

一體化物流是運(yùn)用綜合、系統(tǒng)的觀點(diǎn)將從原材料供應(yīng)到產(chǎn)品分發(fā)的整個(gè)供應(yīng)鏈作為單一的流程，對(duì)構(gòu)成供應(yīng)鏈的所有功能進(jìn)行統(tǒng)一管理，現(xiàn)代物流企業(yè)以一體化的物流服務(wù)為發(fā)展方向。一體化物流不是扮演物流參與者角色，單純提供倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等多個(gè)功能性物流服務(wù)的組合，而是需要將多個(gè)物流功能進(jìn)行整合，對(duì)客戶物流運(yùn)作進(jìn)行總體設(shè)計(jì)和管理，扮演物流責(zé)任人角色。

電網(wǎng)企業(yè)的物流指的是內(nèi)部供應(yīng)鏈和外部供應(yīng)商形成的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，主要是電力基建和電力設(shè)備的維持、檢修、運(yùn)行（MRO）所需設(shè)備和配件以及對(duì)外部供應(yīng)商的管理。因?yàn)殡娋W(wǎng)企業(yè)的大部分物資采購(gòu)都是針對(duì)特定的工程項(xiàng)目，因此電網(wǎng)企業(yè)物流是供應(yīng)物流和項(xiàng)目物流的結(jié)合。電網(wǎng)企業(yè)物流管理具有物流配送周期性和長(zhǎng)期性、所涉地域復(fù)雜性和廣泛性的特點(diǎn)，必須充分考慮物流活動(dòng)的及時(shí)性、安全性和可靠性。

一體化綜合物流服務(wù)提供商可為“國(guó)家電網(wǎng)物流項(xiàng)目”提供個(gè)性化的物流解決方案，具有一定的服務(wù)優(yōu)勢(shì)。

1 提供個(gè)性化服務(wù)，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一行動(dòng)

國(guó)家電網(wǎng)提出了加強(qiáng)物資集約化管理的意見(jiàn)，要求強(qiáng)化物資專業(yè)化管理，建設(shè)“統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一平臺(tái)、統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一監(jiān)造、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一結(jié)算”的物資管理體系。一體化綜合物流服務(wù)提供商可根據(jù)“國(guó)家電網(wǎng)物流項(xiàng)目”的要求，將提供的廂式運(yùn)輸車輛統(tǒng)一更換成相應(yīng)電力公司的LOGO。統(tǒng)一標(biāo)識(shí)不單是VI形象的統(tǒng)一，更重要的是從“品質(zhì)、服務(wù)、創(chuàng)新”的角度與電力公司達(dá)到資源、標(biāo)準(zhǔn)、管理等深層次的統(tǒng)一。一體化綜合物流服務(wù)提供商以統(tǒng)一標(biāo)識(shí)為契機(jī)，不斷提升物流服務(wù)行為的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、品質(zhì)化，可使電力公司及其客戶享受到更為專業(yè)、個(gè)性化和愉悅的物流服務(wù)。

同時(shí)，可將參與“國(guó)家電網(wǎng)物流項(xiàng)目”且統(tǒng)一LOGO的車輛全部裝載GPS系統(tǒng)，此舉主要達(dá)到2個(gè)目標(biāo)：一是加強(qiáng)一體化綜合物流服務(wù)提供商與電力公司之間的信息溝通，做到有效協(xié)同工作；二是加強(qiáng)電力公司與其客戶之間的信息溝通，提高信息收集效率，實(shí)現(xiàn)物流全程控制，加快市場(chǎng)反應(yīng)速度，提升客戶滿意度。

2 配備資深團(tuán)隊(duì)，保證服務(wù)質(zhì)量

一體化綜合物流服務(wù)提供商可組織選拔公司內(nèi)部資深業(yè)務(wù)操作人員、IT人員、客服人員組成“國(guó)家電網(wǎng)物流項(xiàng)目組”，搭建合理的組織架構(gòu)（見(jiàn)圖1），制定嚴(yán)格的崗位職責(zé)，實(shí)行專人專崗負(fù)責(zé)制，按既定的物流項(xiàng)目服務(wù)流程和完善的改進(jìn)機(jī)制為國(guó)家電網(wǎng)提供專業(yè)化的物流服務(wù)。主要崗位職責(zé)如下：

項(xiàng)目組：負(fù)責(zé)國(guó)家電網(wǎng)物流項(xiàng)目運(yùn)作方案的計(jì)劃、實(shí)施和管控，并持續(xù)進(jìn)行改進(jìn)和完善。

項(xiàng)目經(jīng)理：貫徹執(zhí)行國(guó)家電網(wǎng)物流項(xiàng)目的項(xiàng)目方案和要求，負(fù)責(zé)項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)所有工作（對(duì)接國(guó)家電網(wǎng)現(xiàn)場(chǎng)工作人員，協(xié)調(diào)處理項(xiàng)目人員安排、指令接收傳達(dá)及執(zhí)行、工作計(jì)劃安排、現(xiàn)場(chǎng)突發(fā)事件處理等一切事宜）。

項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)監(jiān)督：根據(jù)國(guó)家電網(wǎng)物流項(xiàng)目操作流程和相關(guān)規(guī)定，監(jiān)督人員工作狀態(tài)及安全管理等事宜。

財(cái)務(wù)支持組：針對(duì)國(guó)家電網(wǎng)物流項(xiàng)目，統(tǒng)一安排項(xiàng)目支持資金，財(cái)務(wù)支持小組與業(yè)務(wù)操作部定期根據(jù)項(xiàng)目運(yùn)作狀況，預(yù)測(cè)流動(dòng)資金需求，負(fù)責(zé)資金的儲(chǔ)備和調(diào)用，以保證物流活動(dòng)的順利實(shí)施。

客服組：負(fù)責(zé)與國(guó)家電網(wǎng)及其客戶群保持日常聯(lián)絡(luò)和溝通；貨物、車輛在途跟蹤；運(yùn)輸費(fèi)用的統(tǒng)計(jì)、確認(rèn)、核算和分析；處理客戶投訴等事宜。定期或隨機(jī)監(jiān)督和檢查物流作業(yè)實(shí)施全過(guò)程、客戶滿意度調(diào)查和客戶投訴事件調(diào)查等事宜。

運(yùn)輸組：負(fù)責(zé)國(guó)家電網(wǎng)物流項(xiàng)目車輛的日常管理、調(diào)度事宜，運(yùn)力和物流工具的組織和保障。

倉(cāng)庫(kù)組：對(duì)接客服部和調(diào)度部，完成裝卸貨、拆包等物流作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督操作環(huán)節(jié)按既定的流程操作。

3 自有網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；瘍?yōu)勢(shì)

電力設(shè)備供應(yīng)廠商多，地域分布廣，電網(wǎng)建設(shè)大型、特種設(shè)備較多，產(chǎn)品非標(biāo)準(zhǔn)化，物流配送難度較高。因此，“國(guó)家電網(wǎng)物流項(xiàng)目”呈現(xiàn)出復(fù)雜性和地域廣泛性，必須充分考慮物流的及時(shí)性、安全性和可靠性，一體化綜合物流服務(wù)提供商在此方面具備一定的優(yōu)勢(shì)。

3.1 網(wǎng)絡(luò)化優(yōu)勢(shì)。“國(guó)家電網(wǎng)物流項(xiàng)目”周轉(zhuǎn)量較大，首要考慮的因素是如何保障物流的及時(shí)性、安全性和穩(wěn)定性。一體化綜合物流服務(wù)提供商可利用完善的國(guó)內(nèi)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)為“國(guó)家電網(wǎng)物流項(xiàng)目”提供服務(wù)，具備良好的網(wǎng)絡(luò)化優(yōu)勢(shì)。一體化綜合物流服務(wù)提供商一般具有大批量散貨項(xiàng)目發(fā)運(yùn)能力和成熟的國(guó)內(nèi)運(yùn)輸專線資源，包括省內(nèi)“一日達(dá)”網(wǎng)絡(luò)和本省向周邊省市輻射的各專線，是“國(guó)家電網(wǎng)物流項(xiàng)目”運(yùn)作的良好保證。同時(shí)，不僅針對(duì)“國(guó)家電網(wǎng)物流項(xiàng)目”大批量貨物發(fā)運(yùn)做好準(zhǔn)備，還針對(duì)偏遠(yuǎn)地區(qū)的“少品種、小數(shù)量、限時(shí)運(yùn)輸”的特殊物流需求整合公司車輛，形成“機(jī)動(dòng)運(yùn)輸小組”，隨時(shí)待命，根據(jù)項(xiàng)目的物流訂單要求進(jìn)行單車發(fā)運(yùn)，保證時(shí)效。

3.2 規(guī)?；瘍?yōu)勢(shì)。一體化綜合物流服務(wù)提供商一般擁有眾多客戶，這些客戶的整體化、規(guī)?；锪鬟\(yùn)作實(shí)現(xiàn)一體化綜合物流服務(wù)提供商服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)和客服網(wǎng)絡(luò)覆蓋的全面化，更有利于保障“國(guó)家電網(wǎng)物流項(xiàng)目”操作的穩(wěn)定性和服務(wù)的周到性，提高國(guó)家電網(wǎng)及其客戶的滿意度。

4 應(yīng)用先進(jìn)物流信息技術(shù)，提高工作效率

物流的能力是通過(guò)物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、物流信息合成、運(yùn)輸管理、貨存管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理等協(xié)調(diào)活動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。供應(yīng)鏈將物流、信息流、資金流有效的集成并保持高效運(yùn)作，現(xiàn)代物流的高效運(yùn)作離不開(kāi)先進(jìn)的物流信息技術(shù)的應(yīng)用。

一體化綜合物流服務(wù)提供商可根據(jù)“國(guó)家電網(wǎng)物流項(xiàng)目”的需求整合TMS道路運(yùn)輸管理系統(tǒng)和WMS倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)等軟件，并進(jìn)行升級(jí)和功能模塊調(diào)整，為項(xiàng)目量身定做專業(yè)的物流信息管理平臺(tái)。該信息平臺(tái)可集成TMS與WMS兩大管理系統(tǒng)，使用當(dāng)前較為先進(jìn)的J2EE及WEBSERVICE接口技術(shù)，可與國(guó)家電網(wǎng)的ERP系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，保障數(shù)據(jù)交互的安全性，簡(jiǎn)化國(guó)家電網(wǎng)操作人員在貨物存儲(chǔ)、運(yùn)輸、在途跟蹤、回單管理等方面的工作步驟，優(yōu)化查詢貨物托運(yùn)相關(guān)狀態(tài)的操作流程，極大提高工作效率。

5 全方位服務(wù)保障體系

一體化綜合物流服務(wù)提供商可立足從資源配置、系統(tǒng)平臺(tái)支持、客服、倉(cāng)儲(chǔ)、業(yè)務(wù)操作、調(diào)度車輛、在途跟蹤、回單傳遞等環(huán)節(jié)全方位保障“國(guó)家電網(wǎng)物流項(xiàng)目”的運(yùn)作。

5.1 客戶服務(wù)?！皣?guó)家電網(wǎng)物流項(xiàng)目組”設(shè)立的客服部是一體化綜合物流服務(wù)提供商與國(guó)家電網(wǎng)之間溝通的橋梁和紐帶，客服流程分訂單跟蹤、貨物配送和回單回訪三大部分，可利用服務(wù)專線24小時(shí)在線為國(guó)家電網(wǎng)提供咨詢問(wèn)詢、貨物和車輛在途查詢跟蹤、與客戶端收貨人確認(rèn)收貨事宜、第一時(shí)間處理國(guó)家電網(wǎng)及其客戶端收貨人的投訴、提供物流月度統(tǒng)計(jì)分析表、每月對(duì)國(guó)家電網(wǎng)及其客戶進(jìn)行以發(fā)送客戶滿意度調(diào)查表的方式進(jìn)行滿意度調(diào)查、及時(shí)建議項(xiàng)目組調(diào)整目標(biāo)和改進(jìn)措施及方案等服務(wù)（如表1所示）。

5.2 功能完善的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施。一體化綜合物流服務(wù)提供商一般擁有較大規(guī)模的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，可滿足不同客戶的需求。設(shè)施規(guī)劃科學(xué)、管理完善，并聘請(qǐng)專業(yè)的物業(yè)公司和保安公司進(jìn)行管理和治安維護(hù)，設(shè)施內(nèi)部和各作業(yè)點(diǎn)均合理配備攝像裝置，可進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)控，最大程度保障貨物安全，符合“國(guó)家電網(wǎng)物流項(xiàng)目”對(duì)貨物安全性的要求。

5.3 規(guī)范化業(yè)務(wù)操作和考核制度。一體化綜合物流服務(wù)提供商以規(guī)范化操作流程和嚴(yán)格的監(jiān)督考核標(biāo)準(zhǔn)來(lái)規(guī)范和約束業(yè)務(wù)人員、客服人員、貨物交接人員與客戶的溝通方式和行為舉止，可從“外樹(shù)形象、內(nèi)修素質(zhì)”的角度時(shí)刻代表國(guó)家電網(wǎng)的良好形象。

5.4 應(yīng)急物流。在解決應(yīng)急狀態(tài)下的電網(wǎng)搶修恢復(fù)重建的物資供應(yīng)時(shí)，電網(wǎng)企業(yè)的物流呈現(xiàn)出應(yīng)急性和突發(fā)性，要滿足日常維護(hù)和應(yīng)急搶險(xiǎn)的物流配送任務(wù)。應(yīng)急物流是以應(yīng)對(duì)“國(guó)家電網(wǎng)物流項(xiàng)目”運(yùn)作過(guò)程中因重大自然災(zāi)害、突發(fā)性事件等不可抗力因素所造成的物流損失，以追求時(shí)效最大化和損失最小化為目標(biāo)的物流活動(dòng)。一體化綜合物流服務(wù)提供商一般具有較強(qiáng)應(yīng)急反應(yīng)能力，可以做到節(jié)約時(shí)間、降低損失，保障“國(guó)家電網(wǎng)物流項(xiàng)目”的順利運(yùn)作。

5.5 貨物安全保障措施。物流業(yè)務(wù)操作隨時(shí)面臨物流突發(fā)事件和客戶財(cái)產(chǎn)損失的危機(jī)，一體化綜合物流服務(wù)提供商可根據(jù)國(guó)家電網(wǎng)不同區(qū)域的業(yè)務(wù)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，根據(jù)具體情況合理建議規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的方案（如：合理的車輛運(yùn)輸路線和運(yùn)輸時(shí)間安排、制定周密的運(yùn)輸計(jì)劃等），根據(jù)不同區(qū)域的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估數(shù)據(jù)，做好處理突發(fā)事件預(yù)案，未雨綢繆，防患于未然。

5.6 規(guī)范物流單據(jù)操作流程。物流過(guò)程伴隨著物流單據(jù)的流轉(zhuǎn)，物流單據(jù)是重點(diǎn)管控環(huán)節(jié)，是物流活動(dòng)節(jié)點(diǎn)的標(biāo)志，是物權(quán)轉(zhuǎn)移的憑證。一體化綜合物流服務(wù)提供商可針對(duì)“國(guó)家電網(wǎng)物流項(xiàng)目”運(yùn)作模式制定單據(jù)傳遞流程及單據(jù)傳遞過(guò)程中的注意事項(xiàng)，如：裝車前，現(xiàn)場(chǎng)業(yè)務(wù)操作人員和駕駛員應(yīng)確認(rèn)國(guó)家電網(wǎng)貨物發(fā)運(yùn)單與配載單品名、數(shù)量是否相符；裝車時(shí)，業(yè)務(wù)操作人員和駕駛員應(yīng)確認(rèn)裝車的貨物是否與發(fā)貨單和配載單品名、數(shù)量相符；車輛到達(dá)客戶端卸貨完畢后，駕駛員必須按單據(jù)標(biāo)明的品名和數(shù)量進(jìn)行核對(duì)，確認(rèn)無(wú)誤后，需由收貨人簽字蓋章確認(rèn)等。

5.7 實(shí)現(xiàn)物流過(guò)程的可視性和可控性。為了保障國(guó)家電網(wǎng)對(duì)庫(kù)存貨物和在途貨物有及時(shí)、準(zhǔn)確的了解，一體化綜合物流服務(wù)提供商可利用車輛GPS、物流信息系統(tǒng)平臺(tái)和客服部門的定時(shí)、定期匯報(bào)（可通過(guò)書(shū)面、郵件、即時(shí)通話系統(tǒng)等方式），以實(shí)現(xiàn)對(duì)物流過(guò)程進(jìn)行可視化管理，提高庫(kù)存貨物和在途貨物的可視性和可控性，實(shí)現(xiàn)物流全程實(shí)時(shí)監(jiān)控，以便合理調(diào)配內(nèi)外部資源，打造精細(xì)化物流。此外，可利用數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)當(dāng)前物流過(guò)程存在的問(wèn)題并隨時(shí)加以糾正和改進(jìn)。

5.8 訂單回訪和滿意度調(diào)查。“國(guó)家電網(wǎng)物流項(xiàng)目組”可針對(duì)每票業(yè)務(wù)進(jìn)行收貨確認(rèn)、訂單回訪（電話或登門拜訪）和滿意度調(diào)查，根據(jù)反饋的結(jié)果和數(shù)據(jù)進(jìn)行分析總結(jié)，不斷地優(yōu)化流程和改進(jìn)服務(wù)，最大程度使國(guó)家電網(wǎng)及其客戶滿意。

6 創(chuàng)新的物流模式

6.1 逆向物流。一體化綜合物流服務(wù)提供商可為國(guó)家電網(wǎng)提供供應(yīng)鏈上的正向物流，同樣可提供將產(chǎn)品從客戶處返回國(guó)家電網(wǎng)的逆向物流，使產(chǎn)品重新獲得價(jià)值或達(dá)到預(yù)期的目的。逆向物流不僅可以改善和提高客戶價(jià)值和滿意度，增強(qiáng)企業(yè)戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而且還可以降低企業(yè)成本，創(chuàng)造成本優(yōu)勢(shì)，增加額外收益，同時(shí)還可以促進(jìn)企業(yè)質(zhì)量管理體系的不斷完善，在環(huán)保和公益等多方面也同樣會(huì)收到間接的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益，提高企業(yè)在公眾中的形象和知名度。

對(duì)于國(guó)家電網(wǎng)的逆向物流，可分為投訴退貨、維修返回、商業(yè)返回、包裝返回、終端使用返回、生產(chǎn)報(bào)廢與副產(chǎn)品等類型。如：一體化綜合物流服務(wù)提供商利用省內(nèi)物流網(wǎng)絡(luò)回收國(guó)家電網(wǎng)客戶的損壞件、返修件等，交予國(guó)家電網(wǎng)工廠，被回收的產(chǎn)品經(jīng)過(guò)處理和修整，達(dá)到完好的程度后可返回到正向物流中的任何環(huán)節(jié)上，這既節(jié)約了國(guó)家電網(wǎng)客戶的成本，同樣創(chuàng)造了維修利潤(rùn)，達(dá)到了企業(yè)利潤(rùn)最大化和客戶滿意的雙贏局面。

6.2 “內(nèi)部物流”與“外部物流”協(xié)調(diào)發(fā)展的供應(yīng)鏈一體化解決方案。一體化綜合物流服務(wù)提供商不僅關(guān)注國(guó)家電網(wǎng)的外部物流（產(chǎn)成品）的運(yùn)作，在國(guó)家電網(wǎng)有需求的情況下，同樣可以提供內(nèi)部物流管理服務(wù)，如：有效配合國(guó)家電網(wǎng)生產(chǎn)、采購(gòu)計(jì)劃進(jìn)行物料控制、物料庫(kù)存管理等服務(wù)。一體化綜合物流服務(wù)提供商致力于為國(guó)家電網(wǎng)提供集采購(gòu)、原材料、半成品儲(chǔ)運(yùn)、檢測(cè)線JIT配送、貨物發(fā)運(yùn)等各個(gè)物流環(huán)節(jié)（集“內(nèi)部物流”與“外部物流”協(xié)調(diào)發(fā)展）的集成供應(yīng)鏈一體化解決方案。

7 結(jié)束語(yǔ)

一體化綜合物流服務(wù)提供商通過(guò)提高服務(wù)質(zhì)量與各類客戶緊密合作，隨著合作的不斷加深，服務(wù)模式日趨完善，服務(wù)優(yōu)勢(shì)日趨明顯。未來(lái)，一體化綜合物流服務(wù)提供商應(yīng)更加注重按照不同的客戶，提供個(gè)性化的物流解決方案。

參考文獻(xiàn)：

[1] 牛麗麗. 基于IT時(shí)代的體育賽事一體化物流服務(wù)模式研究[J]. 物流技術(shù)，2013，32（3）：104.