公路施工質(zhì)量管理匯總十篇

序論：好文章的創(chuàng)作是一個不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇公路施工質(zhì)量管理范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

一、建立完善的企業(yè)質(zhì)量管理體系

我國現(xiàn)有的質(zhì)量監(jiān)督體系包括三個層次，即政府監(jiān)督，施工監(jiān)理和企業(yè)自檢。企業(yè)要想發(fā)展和壯大，必須不斷的進步和自我完善，政府監(jiān)督和施工監(jiān)理都只是外因，企業(yè)自身對質(zhì)量的不斷追求才是原動力。而建立一個完善的、強有力的質(zhì)量管理體系是確保企業(yè)對質(zhì)量不斷追求的關鍵。施工企業(yè)應建立起嚴格、規(guī)范、約束力強的考核、獎罰制度，用制度管人，用規(guī)章管理工程，有章可循、有法可依。。制定各級崗位的崗位責任制，建立、健全各項規(guī)章制度，要做到有方案、有標準、有制度、有目標和施工規(guī)范化、操作規(guī)程化、技術標準化、管理制度化。

二、做好施工開始前的準備工作

加強施工質(zhì)量控制，其核心是“預防與控制相結合，以預防為主”的方針，目的是控制影響工程質(zhì)量的各種因素, 以保證工程質(zhì)量達到預定的目標。因此事先控制十分重要，可以避免一些質(zhì)量問題的出現(xiàn)。

1．工程施工開始前，應認真審查圖紙，盡早發(fā)現(xiàn)設計中不合理、錯誤或遺漏的地方。圖紙中的不足部分往往不易暴露，而正式施工后，再發(fā)現(xiàn)問題，一是與設計單位、監(jiān)理單位聯(lián)系、協(xié)調(diào)需要消耗時間和人力，二是施工措施或材料可能發(fā)生變動，如果預期不足，很可能影響工期和施工質(zhì)量。而這些問題完全可以通過事先認真仔細的圖紙審查來加以避免，或?qū)⒂绊懡档阶畹汀Ｈ魧嵲谟行┍容^細微或比較隱蔽的問題，沒有事先發(fā)現(xiàn)，施工過程中出現(xiàn)問題，可以通過設計變更報批手續(xù), 按規(guī)定程序辦理，再充分考慮實際情況，提出處理辦法。

2．嚴把材料質(zhì)量關，做好資源優(yōu)化配置。原材料是工程實體的重要組成部分，直接決定了工程質(zhì)量的好壞。施工單位應做到：把好材料采購關，挑選信得過的、責任心強的采購人員，嚴格按材料質(zhì)量標準訂貨、采購；對各種原材料進行測試鑒定，嚴禁使用不合格材料，材料進場按技術質(zhì)量標準進行檢查和驗收；合理組織材料供應，確保工程正常施工，進場材料按規(guī)定條件和要求進行堆放、保管和加工。公路施工因為其龐大性，需要大量的材料、機械、人力資源。施工過程中既要保證有足夠的資源供應，又要盡量使施工現(xiàn)場各項資源的投入最優(yōu)化，以獲取最大化的經(jīng)濟效益。尤其是材料、機械供需量的動態(tài)變化，并適時加以調(diào)整。

3．做好充分的施工技術準備工作。一是開工前，組織技術人員，根據(jù)工程特點、技術水平和設備條件，編制科學、合理的施工組織設計和具體施工方案，并進行多方案的技術、經(jīng)濟分析和比較，擇優(yōu)采用，做到方案最優(yōu)化。二是做好全面、徹底的技術交底，組織有關人員對設計圖紙及施工資料進行學習和技術交底，全面掌握設計意圖和功能要求，并對某些特殊結構、新材料、新工藝及施工中難點全面掌握。使參與施工的人員都熟悉工程情況、合同要求、質(zhì)量標準和施工方法，做到人人心中有數(shù)。三是做好測量、放樣、試驗、檢測等其他準備工作。

三、施工過程中的質(zhì)量管理

1．加強施工過程質(zhì)量控制。抓好各施工階段的質(zhì)量控制，防患于未然。工程是由一道道工序組成的，每道工序質(zhì)量的好壞都直接影響整個工程的質(zhì)量。施工過程中必須嚴格堅持自檢、自查，做好每道工序的檢驗工作，各工序銜接有序，不經(jīng)驗收合格，不得進行下一道工序，確保工程質(zhì)量。

2．嚴格控制施工質(zhì)量關鍵點。對整個工程施工質(zhì)量影響非常大的重點工序、關鍵部位、應進行強化管理，嚴格控制工程質(zhì)量。質(zhì)量控制關鍵點根據(jù)設計文件、技術規(guī)范和施工質(zhì)量控制計劃的要求，并結合工程施工特點和影響施工質(zhì)量的因素進行設置。

3．嚴格質(zhì)量檢驗。質(zhì)量檢測是質(zhì)量管理的把關環(huán)節(jié)，是評價、檢驗施工質(zhì)量能否達到預期的重要手段，也標志著質(zhì)量好壞的程度。明確質(zhì)量檢驗標準、內(nèi)客和方法。檢驗標準包括技術規(guī)范、操作規(guī)程和質(zhì)量檢驗評定標準。按照規(guī)范規(guī)定做好各項質(zhì)量檢測，對質(zhì)量狀況進行分析和評價，及時掌握質(zhì)量動態(tài)。檢驗手段通過外觀檢查、儀具測試和試驗數(shù)據(jù)反映出來。為保證檢測結果的準確性，需要對儀具經(jīng)常校正，以提高檢驗的準確性。質(zhì)量檢驗應堅持專職檢驗和自檢相結合，日常檢驗和重點抽驗相 結合，定期和不定期的自檢、互檢和全面檢查相結合。專檢人員必須從施工準備、竣工交驗等各個環(huán)節(jié)進行嚴格檢驗。

4．高標準、嚴要求、把好質(zhì)量關。無論管理制度、工藝措施、規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定要求，還是從平時檢查到具體指導，從關鍵部位到每道工序，都必須強調(diào)一個“嚴”字，對出現(xiàn)的質(zhì) 量問題, 更要嚴肅認真, 一絲不苛地進行妥善管理。各級技術負責人對質(zhì)量管理要做到事先指導、中間檢查、成果評審和信息反饋工作, 糾正過去 偏重事后把關, 管結果不管中間檢查的習慣。

四、做好事后資料搜集和工程總結

篇（2）

中圖分類號：X734文獻標識碼： A 文章編號：

公路工程施工質(zhì)量管理涉及面廣，是一個較為繁雜的過程。施工質(zhì)量管理工作必須貫穿于施工階段的全過程的各個方面。工程項目施工階段是工程實體最終形成的階段，也是工程項目質(zhì)量和工程使用價值最終形成的階段，施工中質(zhì)量控制是工程項目全過程質(zhì)量控制的關鍵環(huán)節(jié)，工程質(zhì)量很大程度取決于施工質(zhì)量，因此，要提高工程項目的質(zhì)量，就必須狠抓施工中的質(zhì)量管理。

一、建立健全質(zhì)量保證體系, 加強合同管理

1、 建立質(zhì)量保證體系。為全面系統(tǒng)地把質(zhì)量工作落到實處, 當務之急是建立切實可行的質(zhì)量保證體系。同時, 施工企業(yè)依據(jù)質(zhì)量保證模式, 建立自己的質(zhì)量保證系統(tǒng), 編寫質(zhì)量手冊, 制定質(zhì)量方針, 使之更具有指令性、系統(tǒng)性、協(xié)調(diào)性、可操作性、可檢查性。

2、 加強合同管理。監(jiān)理方一旦進入工程質(zhì)量監(jiān)理, 首先審查施工單位的施工現(xiàn)場質(zhì)量管理是否有相應的施工技術標準、健全的質(zhì)量管理體系、施工質(zhì)量檢驗制度和綜合施工質(zhì)量水平評定考核制度, 并督促施工單位落實到位。仔細審查施工組織設計和施工方案, 檢查和審查工程材料、設備的質(zhì)量, 杜絕質(zhì)量事故的隱患。

針對工程的特點和合同中簽訂的質(zhì)量等級、建設方的要求、施工單位的資質(zhì)等情況, 確定監(jiān)理方的監(jiān)控目標和標準, 確保監(jiān)控的內(nèi)容和各自的職責、權利, 訂出監(jiān)控的工作制度、工作程序, 做到施工質(zhì)量監(jiān)理工作正規(guī)化。

二、加強學習教育, 提高全員的質(zhì)量意識

我們要提高全員質(zhì)量意識, 首先是在開始施工前就對其進行質(zhì)量教育, 學習國家對建設工程質(zhì)量管理方面的強制性法規(guī), 明確質(zhì)量管理的意義; 其次是進行技術交底, 對施工人員進行施工工藝、施工方法、施工規(guī)范等方面培訓教育, 并根據(jù)該工程設計標準及其各工程分項在施工過程中易出現(xiàn)質(zhì)量隱患的方面進行重點教育, 讓工人明白不嚴格按施工工藝進行施工出現(xiàn)質(zhì)量隱患給工程、給國家、社會帶來的損失; 最后通過播放已前出現(xiàn)質(zhì)量事故工程的施工記錄片、宣讀記錄出現(xiàn)質(zhì)量事故的雜志報刊等方式進行教育, 讓工人明白出現(xiàn)質(zhì)量事故的原因, 以提高施工人員、施工工人的質(zhì)量意識。

三、.抓好施工前的工程質(zhì)量管理

1、嚴格自檢

施工前, 項目經(jīng)理部組織參建的主要施工負責人、技術人員, 要認真了解合同的構成及雙方的義務、責任, 以提高大家的合同意識。要熟悉掌握設計圖紙、合同規(guī)范與技術標準, 并結合施工程序, 研究監(jiān)理程序。施工負責人對施工中何時報驗、如何報驗要了如指掌。施工前, 要編制各分項工程施工作業(yè)指導書, 做好技術交底工作, 由處主任工程師向工長及施工人員、機械人員進行技術交底, 使所有參加施工人員做到底碼清楚。

2、選擇優(yōu)質(zhì)的施工隊伍

施工隊伍人員的思想素質(zhì)、工作能力, 直接影響到工程質(zhì)量的好壞。選擇優(yōu)秀的施工隊伍, 是工程質(zhì)量達標的保證。施工前, 要對施工隊伍進行嚴格的調(diào)查, 考察他們以往業(yè)績, 了解隊伍中各成員的思想素質(zhì)及技術水平, 要選擇思想素質(zhì)好, 專業(yè)知識良好和施工經(jīng)驗豐富的施工隊伍。

3、嚴格檢查工程所需求的原材料質(zhì)量

對不符合要求的原材料不允許進場, 不允許使用。其主要控制手段是檢驗產(chǎn)品和考察生產(chǎn)單位, 抽查獲得第一手資料。如對承包人采購的原材料, 要求承包人提供進場原材料的試驗報告和合格證書, 并進行分批次的抽檢試驗。大宗原材料, 監(jiān)理部門除要派專員抽驗實物外, 還要對生產(chǎn)單位( 或料場) 的生產(chǎn)設備、工藝、廠家資質(zhì)、質(zhì)保體系、原材料來源、試驗條件等進行現(xiàn)場調(diào)查了解, 不要拘泥于廠家資料。

四、施工過程中的管理

1、 認真做好工程施工測量，是現(xiàn)場質(zhì)量控制的主要項目

在工程開工之前，項目經(jīng)理部要組織技術人員對導線點、中樁和高程進行反復測量，使之達到閉合要求，保證中線和高程誤差在規(guī)定允許的范圍之內(nèi)。在施工過程中，要重點對公路路基中線及各個橋涵構造物的平面位置、高程、預制構件的幾何尺寸等進行嚴格控制，使各項測量成果均控制在規(guī)范允許的范圍之內(nèi)。

2、加強對原材料的質(zhì)量控制，認真做好工地試驗工作

項目經(jīng)理部要成立工地試驗室，并配備業(yè)務精通、工作認真負責的專職試驗人員，認真開展工地試驗工作，為工程質(zhì)量控制提供可靠的依據(jù)。

加強對原材料的質(zhì)量控制，嚴把原材料質(zhì)量關，杜絕不合格的原材料進場。要求鋼筋、水泥、鋼絞線、防排水材料等外購原材料進場時要有出廠合格證，同時由業(yè)主指定的試驗室進行試驗，合格后方可進行原材料的定購。在施工過程中，根據(jù)“技術規(guī)范”要求的頻率對進場原材料進行檢測試驗，以杜絕不合格材料進入工地。

加強對混凝土、砂漿等半成品材料的質(zhì)量控制，在不同標號及水泥砂石料不同時工地試驗室要分別做出配合比，在施工現(xiàn)場掛牌作業(yè)，嚴格按試驗室確定的配合比進行施工，并根據(jù)“技術規(guī)范”的要求取樣，進行試塊的制作及試驗，確保試驗數(shù)據(jù)真實、準確、可靠，以確保其工程質(zhì)量符合技術規(guī)范的要求。

加強施工現(xiàn)場的試驗檢測工作，在各項工程施工過程中，認真進行試驗檢測工作，對達不到質(zhì)量標準的施工項目，及時分析原因，調(diào)整施工工藝及時進行補救處理，確保工程質(zhì)量控制由試驗檢測數(shù)據(jù)說話，避免憑經(jīng)驗辦事等盲目的質(zhì)量控制。

3、認真履行質(zhì)量合同，加強各個單項工程的現(xiàn)場質(zhì)量控制

在工程施工中，加強各個單項工程的現(xiàn)場質(zhì)量控制，確保工程質(zhì)量目標的實現(xiàn)。路基土石方工程，要重點做好路基壓實度的控制；橋涵構造物工程在做好強度、幾何尺寸等主要技術指標控制的同時，還要做好外觀質(zhì)量的控制；路面工程做好基層及面層的強度、穩(wěn)定性、平整度等主要技術指標的控制。

4、 運用全面質(zhì)量管理方法，加強工程質(zhì)量控制

在工程施工過程中，運用全面質(zhì)量管理的知識，采用因果分析圖、魚刺圖等方法，對工程質(zhì)量影響因素進行認真細致的分析，確定質(zhì)量控制的措施和目標，使工程質(zhì)量控制有的放矢，達到事前預防、事中嚴格控制，扭轉事后檢測達不到標準的被動局面，提高工程質(zhì)量控制的水平和效率。

五、事后驗收

每做完一個工序、做完每一個分項工程、分部工程、單位工程都要及時的進行質(zhì)量驗收, 及時反應出該工序或該分項、分部單位工程是不是符合設計和規(guī)范要求,不合格的及時進行處理, 涉及結構安全的產(chǎn)品、半成品要進行取樣檢測, 這樣才能確保最終的工程符合設計要求。

總之，公路工程施工質(zhì)量控制涉及面廣，是一個較為繁雜的過程。施工質(zhì)量控制工作必須貫穿于施工階段的全過程的各個方面。當然，這也還有待于企業(yè)管理水平、誠信度的完善和提高，有賴于企業(yè)技術人員業(yè)務能力、執(zhí)業(yè)水準及誠信度的提高，它將是一項任重道遠的工作。

參考文獻：

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[4] 胡志好.高速公路路基壓實質(zhì)量控制分析[J]. 安徽地質(zhì). 2006(01)

篇（3）

（1）施工人員。在農(nóng)村公路施工中，施工人員素質(zhì)的高低對工程路基的質(zhì)量有著直接的影響，同時也影響著施工的效益，在管理者對施工人員的管理中，應注重施工人員的個人品質(zhì)，人員意識及施工人員的技術的管理。然而，在道路施工的過程中，不僅要做到提高人員素質(zhì)等問題，建立與之相對應的施工管理制度也是不可或缺的。在施工過程中要建立一個人員相互監(jiān)督的系統(tǒng)，實現(xiàn)人員之間的相互監(jiān)督和控制，避免個別施工人員或單位出現(xiàn)一些不檢點的行為。（2）施工材料。在所有農(nóng)村公路的施工中，材料都扮演著極為重要的角色，在農(nóng)村公路路基施工中也不例外，在路基施工的管理中，材料的好壞將會對路基質(zhì)量的好壞有著最直接的影響，所以說修好路基的基礎就是要確保施工材料的質(zhì)量過關，然而在施工的過程中，大量的材料由于在管理的時候沒有嚴格的遵循管理的要求，從而致使材料出現(xiàn)質(zhì)量問題導致農(nóng)村公路質(zhì)量不高。部分項目水泥砼路面，未設有水泥穩(wěn)定粒料基層，路基處理不徹底，墊層厚度不符合設計要求（墊層通常設計為15.0cm，基層16.0cm，水泥砼路面18.0cm）。碾壓不到位，壓實度不符合規(guī)范要求。（3）施工進度。農(nóng)村公路施工的進度管理對于施工整個過程而言是十分重要的，如果不能有效地控制施工進度，不正常有序的施工，盲目去趕工難免會導致施工質(zhì)量問題或者施工安全問題的出現(xiàn)，并且會引起施工成本的增加。而如果進度控制力度不夠不僅關系到施工進度目標能否實現(xiàn)，它還會影響到工程的質(zhì)量和成本。所以，必須樹立和堅持一個最基本的進度管理原則，即在確保工程安全的前提下，控制工程的進度。（4）施工技術。在農(nóng)村公路施工過程中，施工技術管理是工程質(zhì)量的基本保障之一，加大施工技術管理將會使施工技術水平得到提高，從而會使施工質(zhì)量及效率得到提高，以此來使工程更加有效益的完成，同時也能推進我國農(nóng)村公路基礎建設的發(fā)展，為我國社會主義的發(fā)展做出貢獻。然而，在實際的施工中一些技術措施已經(jīng)不能適應我國當前農(nóng)村公路建設的需求，需要建設單位在加強管理的同時提高技術水平，不斷地引進新的技術或自我創(chuàng)新。（5）建設資金。建設資金是指在農(nóng)村公路建設過程中所有費用的總和，它的存在決定著施工中人員素質(zhì)的高低，同時也影響著材料質(zhì)量的好壞，也就是間接的影響了農(nóng)村公路質(zhì)量的好壞，而好的機器設備，高素質(zhì)的施工人員則是施工進度及質(zhì)量的保障，所以，合理的去規(guī)劃使用施工成本是保證工程能有序，持續(xù)進行的根本的保障。

2 農(nóng)村公路施工質(zhì)量管理

篇（4）

1.打好基礎工作

基礎工作就是為了能夠更好更快的實現(xiàn)質(zhì)量管理的總體目標，也是為了能夠更好的實現(xiàn)質(zhì)量管理。只有充分重視基礎工作，才能堅持做到施工中的“四有”、“五化”，即：有方案、有標準、有制度、有目標；施工規(guī)范化、操作規(guī)程化、技術標準化、管理制度化、數(shù)據(jù)科學化，才能確保建設總目標最合理的實現(xiàn)。

1.1明確技術標準、強化標準工作

要把各項工程的設計方案、施工的標準、操作流程、工藝要點、質(zhì)量檢驗方法和評定的標準以及工程監(jiān)理的方法和實施細節(jié)等一些資料，統(tǒng)一打印出來發(fā)到建設單位和施工單位，讓相關人員明白在工作中該怎樣做，都有明文規(guī)定，讓大家有章可循，有法可依。在開工前，施工單位要把施工設計和施工方案等一些資料交給建設單位和監(jiān)理工程師。

1.2強化檢測手段，做好計量工作

工程的質(zhì)量和質(zhì)量檢驗評定的準確性與計量檢測的工作有直接的關系。所以要加強計量檢測工作，相關單位要建立健全試驗室，配專職人員負責常規(guī)試驗和抽驗工作。

1.3重視質(zhì)量信息，用數(shù)據(jù)指導施工

一項工程在施工之前，建設單位需要把各種原始的資料發(fā)到施工的單位，并且按照規(guī)定向建設單位和監(jiān)理單位定期的報送各種資料。

1.4建立健全責任制

建立和健全質(zhì)量責任制，制定各級職責范圍，實行工程質(zhì)量獎懲制，發(fā)揮經(jīng)濟制的作用。

1.5重視技術培訓，加強質(zhì)量教育

技術人員要定期的舉辦培訓班，現(xiàn)在科技發(fā)展飛快，所以科技人員要及時的為自己充電，提高自己的技術能力。也可以利用施工現(xiàn)場舉辦工程質(zhì)量研討會，大家一起談論，總結經(jīng)驗教訓。

2.抓好質(zhì)量控制

加強施工質(zhì)量控制對工程質(zhì)量起著保證作用，其核心是貫徹“預防與把關相結合，以預防為主”的方針，其目的是控制影響工程質(zhì)量的各種因素，以保證工程質(zhì)量達到預定的目標。影響工程質(zhì)量的直接因素主要有設計、材料、施工、檢驗四個方面，實施在全施工過程中進行有效的事先控制、中間控制和事后控制。

2.1設計質(zhì)量的控制

對路基、路面、橋涵結構設計的圖表、資料文件因未經(jīng)施工實踐，不盡合理及遺漏、錯誤部分往往不易暴露，除開工前通過設計文件會審控制外，在施工過程中發(fā)現(xiàn)的問題應要通過以下途徑解決：重大變更應要嚴格按設計變更報批手續(xù)，按規(guī)定程序辦理；非重大變更由設計、施工、監(jiān)理三方現(xiàn)場會審處理，也可以由設計單位授權監(jiān)理工程師審查處理；對設計中不詳、漏誤及容易引起誤解的問題，監(jiān)理工程師可以書面明確解釋或補充規(guī)定。

2.2材料質(zhì)量的控制

原材料是工程實體的組成部分，對工程質(zhì)量有著直接關系，因此，要求施工單位：一是把好材料采購關；二是對各種原材料進行測試鑒定；三是嚴禁使用不合格材料和半成品。

2.3施工質(zhì)量的控制

抓好各施工階段，以防患于未然。對施工單位的各施工階段要通過定期檢查評比，有的放矢地對重點突擊的問題進行現(xiàn)場檢查、評比和交流，對存在的問題，施工要點、注意事項等，質(zhì)監(jiān)部門以書面形式發(fā)至施工單位，目的是為了提高工程質(zhì)量。對影響質(zhì)量的要害問題或帶普遍性問題，要堅持質(zhì)量第一，保證工程質(zhì)量。對雖未發(fā)生但根據(jù)質(zhì)量情報信息預測可能發(fā)生的問題，要及時采取預防控制措施，避免事故發(fā)生。

2.4對檢驗判斷準確性的控制

質(zhì)量檢驗屬于質(zhì)量管理中的把關環(huán)節(jié)，往往因為檢驗人員的素質(zhì)不高及工作中的差誤和檢測儀器的精度不高作出錯誤的判斷，影響和危害了工程質(zhì)量。為此，要選用素質(zhì)高的檢驗人員，并對他們進行必要的技術培訓，對儀器要經(jīng)常校正，以提高檢驗工作的質(zhì)量。

2.5其它因素的控制

民事糾紛，報酬不合理，勞動強度高，勞保條件差，干部作風不深入，施工人員情緒不佳，都可能導致人為的工程質(zhì)量事故的發(fā)生，這些因素不可忽視。因此，領導干部要深入施工現(xiàn)場，做好思想政治工作，及時解決實際問題。監(jiān)理人員和檢驗人員也要經(jīng)常深入施工現(xiàn)場抓好質(zhì)監(jiān)工作。

3.建立質(zhì)量管理體系

建立一個嚴密的強有力的質(zhì)量管理體系，是確保質(zhì)量的關鍵，有利于工程施工工作的開展和全過程質(zhì)量管理的控制。為此，既要加強“三個層次”的控制和各層次的職能，即政府監(jiān)督、項目監(jiān)理和施工企業(yè)自檢，要在公路工程全面質(zhì)量管理制度上，逐步建立起三個層次的管理體制，又要理順“三者”的關系，即建設單位、監(jiān)理單位和承包單位三者的關系。并概括為：建設單位與承包單位的關系，是依據(jù)工程建設發(fā)包和承包合同或協(xié)議，構成承發(fā)包的關系；建設單位與監(jiān)理單位的關系，是委托與被委托的關系，通過監(jiān)理服務協(xié)議或合同確認職責、權限和經(jīng)濟關系；監(jiān)理單位與承包單位之間沒有合同關系，也沒有任何經(jīng)濟關系，而僅僅是監(jiān)理與被監(jiān)理的關系。

4.發(fā)揮監(jiān)理作用

4.1測量和試驗的安全監(jiān)理

首先應對設計單位提供的基準點進行復測。實踐告訴我們基準點有時也不可靠，近年來，由于交通建設項目較多，設計單位的任務偏緊，項目的設計周期短，出錯就在所難免。因此公路控制網(wǎng)必須反復復測。

4.2混凝土的質(zhì)量檢查和驗收

混凝土的質(zhì)量檢查和驗收，應完全符合規(guī)定的要求。根據(jù)監(jiān)理工程師指示，承包人應在監(jiān)理工程師在場的情況下。如果監(jiān)理工程師認為混凝土整體性檢驗不滿意，或在施工中遇到的任何異常情況，說明質(zhì)量可能低于要求標準時，監(jiān)理工程師可要求對部分全長鉆取芯樣，以檢驗樁的混凝土灌注質(zhì)量。鉆芯檢驗應在監(jiān)理工程師指導下進行。

4.3強化監(jiān)理程序管理

按照質(zhì)量監(jiān)理細則的要求，根據(jù)各單位分項工程的技術特點、施工工藝及質(zhì)量標準的要求，找出關鍵環(huán)節(jié)和關鍵因素。詳細指定各種安全施工、檢查、實驗、測量和成果資料匯總報表以及各項目工程的中間交驗單。全面跟蹤每一個環(huán)節(jié)，做到有差漏不簽認，有錯誤要堅決返工，徹底消除質(zhì)量隱患。

5.結語

綜上所述，公路建設施工過程中的嚴格質(zhì)量管理，有助于提高工程施工整體質(zhì)量，有助于提高施工的整體素質(zhì)。工程質(zhì)量是企業(yè)素質(zhì)的綜合反映，是項目管理水平的重要標志，質(zhì)量是企業(yè)的生命線。2011年是我國“十二五”發(fā)展之年的起點，公路建設會成為城市發(fā)展的發(fā)動機，隨之而來的是公路建設施工數(shù)量、成本與質(zhì)量之間的矛盾也會越來越明顯。所以，如何進一步提高公路施工中的管理水平，全面實施規(guī)范化、標準化的工程管理，樹立工程建設的精品意識，需要探討和制定符合我國國情的公路建設施工質(zhì)量管理對策。■

參考文獻

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關鍵詞：公路工程　施工質(zhì)量　管理　監(jiān)理

 

1.打好基礎工作 

基礎工作就是為了能夠更好更快的實現(xiàn)質(zhì)量管理的總體目標，也是為了能夠更好的實現(xiàn)質(zhì)量管理。只有充分重視基礎工作，才能堅持做到施工中的“四有”、“五化”，即：有方案、有標準、有制度、有目標；施工規(guī)范化、操作規(guī)程化、技術標準化、管理制度化、數(shù)據(jù)科學化，才能確保建設總目標最合理的實現(xiàn)。 

1.1明確技術標準、強化標準工作 

要把各項工程的設計方案、施工的標準、操作流程、工藝要點、質(zhì)量檢驗方法和評定的標準以及工程監(jiān)理的方法和實施細節(jié)等一些資料，統(tǒng)一打印出來發(fā)到建設單位和施工單位，讓相關人員明白在工作中該怎樣做，都有明文規(guī)定，讓大家有章可循，有法可依。在開工前，施工單位要把施工設計和施工方案等一些資料交給建設單位和監(jiān)理工程師。 

1.2強化檢測手段，做好計量工作 

工程的質(zhì)量和質(zhì)量檢驗評定的準確性與計量檢測的工作有直接的關系。所以要加強計量檢測工作，相關單位要建立健全試驗室，配專職人員負責常規(guī)試驗和抽驗工作。 

1.3重視質(zhì)量信息，用數(shù)據(jù)指導施工 

一項工程在施工之前，建設單位需要把各種原始的資料發(fā)到施工的單位，并且按照規(guī)定向建設單位和監(jiān)理單位定期的報送各種資料。 

1.4建立健全責任制 

建立和健全質(zhì)量責任制，制定各級職責范圍，實行工程質(zhì)量獎懲制，發(fā)揮經(jīng)濟制的作用。 

1.5重視技術培訓，加強質(zhì)量教育 

技術人員要定期的舉辦培訓班，現(xiàn)在科技發(fā)展飛快，所以科技人員要及時的為自己充電，提高自己的技術能力。也可以利用施工現(xiàn)場舉辦工程質(zhì)量研討會，大家一起談論，總結經(jīng)驗教訓。 

2.抓好質(zhì)量控制 

加強施工質(zhì)量控制對工程質(zhì)量起著保證作用，其核心是貫徹“預防與把關相結合，以預防為主”的方針，其目的是控制影響工程質(zhì)量的各種因素，以保證工程質(zhì)量達到預定的目標。影響工程質(zhì)量的直接因素主要有設計、材料、施工、檢驗四個方面，實施在全施工過程中進行有效的事先控制、中間控制和事后控制。 

2.1設計質(zhì)量的控制 

對路基、路面、橋涵結構設計的圖表、資料文件因未經(jīng)施工實踐，不盡合理及遺漏、錯誤部分往往不易暴露，除開工前通過設計文件會審控制外，在施工過程中發(fā)現(xiàn)的問題應要通過以下途徑解決：重大變更應要嚴格按設計變更報批手續(xù)，按規(guī)定程序辦理；非重大變更由設計、施工、監(jiān)理三方現(xiàn)場會審處理，也可以由設計單位授權監(jiān)理工程師審查處理；對設計中不詳、漏誤及容易引起誤解的問題，監(jiān)理工程師可以書面明確解釋或補充規(guī)定。 

2.2材料質(zhì)量的控制 

原材料是工程實體的組成部分，對工程質(zhì)量有著直接關系，因此，要求施工單位：一是把好材料采購關；二是對各種原材料進行測試鑒定；三是嚴禁使用不合格材料和半成品。 

2.3施工質(zhì)量的控制 

抓好各施工階段，以防患于未然。對施工單位的各施工階段要通過定期檢查評比，有的放矢地對重點突擊的問題進行現(xiàn)場檢查、評比和交流，對存在的問題，施工要點、注意事項等，質(zhì)監(jiān)部門以書面形式發(fā)至施工單位，目的是為了提高工程質(zhì)量。對影響質(zhì)量的要害問題或帶普遍性問題，要堅持質(zhì)量第一，保證工程質(zhì)量。對雖未發(fā)生但根據(jù)質(zhì)量情報信息預測可能發(fā)生的問題，要及時采取預防控制措施，避免事故發(fā)生。

2.4對檢驗判斷準確性的控制 

篇（6）

中圖分類號：X734 文獻標識碼：A 文章編號：

隨著我國經(jīng)濟的復蘇，各項基礎設施建設事業(yè)將還會迎來一個新的。現(xiàn)代公路建設施工的內(nèi)涵比過去更為豐富，它不僅包涵思想、技術、組織、經(jīng)濟等方面的內(nèi)容，還涉及到工程法規(guī)、行為科學及技術美學等諸多因素。公路建設的發(fā)展是國民經(jīng)濟的重要基礎保障。項目的增加、資金投入的加大，使得施工管理工作有了新的內(nèi)容，成本與質(zhì)量的矛盾仍然會困擾著企業(yè)的質(zhì)量管理。靠質(zhì)量樹品牌，靠品牌拓市場，靠市場求發(fā)展的理念被多數(shù)施工企業(yè)所認同。建設工程質(zhì)量是施工企業(yè)整體素質(zhì)的體現(xiàn)，同時也代表項目管理的水準。但是人們?nèi)匀徊粩嗟孬@得一些建設項目的質(zhì)量事故信息，大橋垮塌、橋面斷裂等一起起觸目驚心的工程質(zhì)量事故，時刻警醒著人們，質(zhì)量是建設項目的命脈，是道路施工的永恒主題。下面就根據(jù)自己多年的工作實踐，談談對公路施工質(zhì)量控制的分析和思考，和大家探討這個永遠都是話題的問題。

一、公路工程的特點

1.協(xié)作的要求

公路工程的施工技術復雜，公路形式戰(zhàn)線長且變化多樣，施工的道路所處的地理位置不同導致用途的差別，往往一項大工程中包涵多個分項工程；而且工程的結構、造型也是變化的，所應用的材料也不能統(tǒng)一標準，因為道路、橋涵的構造不同，其建設施工的方法也不同，這就形成了一項工程多個項目的局面，技術人員、所需材料、所需機械、施工方法、施工進度等等諸多元素集中在一個現(xiàn)場，這樣多工種配合、多單位交叉作業(yè)，施工組織和施工技術管理就變得非常復雜，工程的質(zhì)量控制難度就增加了。另外在具體的施工期間還會涉及到社會上的其他行業(yè)和部門。比如交管部門配合封閉道路；水利部門配合工程用水；電力部門配合工程用電等等。這些具體的問題都需要施工企業(yè)的協(xié)調(diào)，任何一個部門和任何一個環(huán)節(jié)，都可能對整體施工造成制約和障礙。

2.干擾因素眾多

道路施工項目有大有小，工期也就有長有短；項目有單一有復雜，人員、材料、機械就有差別。雖然工程總體是圍繞路槽和構造物進行施工的，但工序和工藝是有區(qū)別的。施工場地上人員、材料、設備零部件和施工機具等同時存在一個項目中。小型工程可能短期就結束了，如果是大型工程要持續(xù)幾年。這樣的漫長工期，一些不確定因素眾多，隨時出現(xiàn)就形成了干擾施工的因素，變數(shù)大于定數(shù)。尤其通遼市處在北方，其氣候條件多變更是一個不可抗因素。另外在一些大型項目建設中，征地、拆遷、環(huán)保等問題都是掣肘項目進展的絆腳石。所以說公路工程建設是最容易受外來因素干擾的工程。

3.場地流動性大

道路工程是個線形工程，其間的作業(yè)點和作業(yè)面是隨著工程進度而不斷變化的。工序進行到哪里，人員和施工機具就跟隨移動到哪里。工程的進展由路槽、墊層、基層、面層到防護工程，作業(yè)地點和機具設備是不斷移動的。同一道工序隨著進度的推進，施工現(xiàn)場情況也是不一樣的。一些不安全因素和事故隱患就在這樣復雜多變的情況下悄悄地隱藏著。給施工人員及管理者的工作帶來了很大的困難。

二、公路施工中的質(zhì)量問題

1.路基沉陷

道路施工中，有的路基需要填方處理后壓實。但填方路基的壓實不足或不均勻就會造成下沉。道路施工中，沿線的橋涵工程往往也是質(zhì)量問題的多發(fā)地帶，像橋涵通道這類構造物與路基銜接處容易出現(xiàn)下沉[3]。只要是由于所用材料不當或碾壓不實，造成路基逐步下沉。道路工程施工中地基處理時非常關鍵的，有的軟土地基如果處治不妥也會造成路基沉降；填方土壤含水量過大，碾壓的壓實度無法保證，容易出現(xiàn)彈簧土現(xiàn)象，也容易造成路基沉降。

2.產(chǎn)生縱向裂縫

路基處理過程中，容易產(chǎn)生縱向裂縫。第一是清淤不徹底，路基的邊部尚有一部分沒清理干凈，或者有淤泥堆在路邊，是路基產(chǎn)生邊緣下沉。第二是路基填筑寬度因中線偏位而導致寬度不夠，進行補邊而導致竣工后的鑲邊下沉而產(chǎn)生縱向裂縫。第三是需要半填方半開挖的路基，由于沒有挖臺階進行分層填筑，在碾壓過程中壓實度低而產(chǎn)生縱向裂縫。道路施工的質(zhì)量問題中，有兩大問題危害最大，其中就包括路基沉降和縱向裂縫。其后果是直接影響到行車速度、乘車的舒適性和安全性、甚至影響車輛的使用壽命。因其維護難度大，使維修養(yǎng)護費用增加。影響路容，邊坡塌方嚴重時更會影響道路通車或者堵塞水溝危害農(nóng)田。

3.忽視試驗段施工

試驗段的施工被一些施工企業(yè)忽視，憑經(jīng)驗施工，固步自封式的思維方式來管理工程。導致正式施工時缺乏確切的理論以及實驗數(shù)據(jù)的有效參考，無法確定切實可行的工程施工方案。試驗段的施工目的主要是為后期的整體施工打下基礎，為整個工程的工藝提供實際的數(shù)據(jù)參考。然后再按照試驗段的施工經(jīng)驗確定具體的施工操作方法，去指導全線工程的整體施工。

三、如何控制施工質(zhì)量

首先在工程項目施工之前，要做好技術準備，由項目部組織技術人員對工程全線的導線點、中樁和高程進行反復測量，確保道路中線和高程的誤差符合標準，最終使之達到閉合要求。在施工中，有關人員對路基中線及各個橋涵構造物的平面位置、高程、預制構件的幾何尺寸等進行反復測量，達到符合設計要求，保證施工質(zhì)量。

認真做好工程施工，是現(xiàn)場質(zhì)量控制的主要項目。從路基開始，主要注意原地基土壤情況，如果是低洼狀態(tài)，填筑的時候就該選擇透水性良好的材料，必要的時候就該把現(xiàn)有的土壤更換如砂粒或山皮沙或山皮沙石等，填筑時候一定要重型壓路機進行碾壓，如果高填方應該使用托振更好。

路面墊層，應該選擇穩(wěn)定性良好的材料，最好使用粒料，應該確保透水性好，以便達到施工技術要求。

基層最好使用能形成板體的材料，如二灰碎石、水泥穩(wěn)定土等，應該根據(jù)路面等級情況選擇所需要的材料。面層通常是需要水泥混凝土或瀝青混凝土。

工程質(zhì)量保證的關鍵是做好現(xiàn)場檢查，通過檢查、抽測發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，及時解決處理或者消滅在萌芽狀態(tài)，減少經(jīng)濟損失。這就要求質(zhì)檢人員腿勤、眼勤、手勤。隨時對混凝土的砂、石料、水的稱量進行抽測，隨時查看鋼筋的焊接和綁扎長度、模板的搭設等是否合乎要求和堅固緊密。控制各施工階段的質(zhì)量，及時把發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題排除，做到防患于未然。施工中排除一切干擾，堅持質(zhì)量第一，履行施工合同，做好質(zhì)量的自檢和聯(lián)檢，尤其加強各個單項工程的現(xiàn)場質(zhì)量控制。對橋涵構造物工程的幾何尺寸等主要技術指標嚴格控制，做好外觀質(zhì)量的控制，控制好基層及面層的強度、穩(wěn)定性、平整度等主要技術指標。

在工程實施過程中的任何環(huán)節(jié)的疏漏都有可能造成質(zhì)量隱患。所以要在施工全過程中嚴格要求項目中的所有工程技術人員，對質(zhì)量問題做到凡事有人負責，凡事有據(jù)可查，來保證工程質(zhì)量。

參考文獻:

[1]劉廣第.質(zhì)量管理學[M].清華大學出版社，2007.56-58.

[2]楊盛福.高速公路建設管理[M].人民交通出版社，2008.

篇（7）

一、前言

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，公路施工也在不斷的發(fā)展，其質(zhì)量管理受到人們越來越多的重視。搞好質(zhì)量管理對于公路工程施工的順利進行，對于未來公路的使用，都具有非常重要的意義。因此，我們必須嚴格控制公路施工的質(zhì)量，將施工質(zhì)量放在第一位，一切以質(zhì)量為前提，搞好一切公路施工質(zhì)量管理工作。為了做好質(zhì)量管理工作，必須從一道道工序做起，并將事前控制和事中控制作為重點，只有每道工序的產(chǎn)物合格，才能確保整個項目質(zhì)量合格。本文從公路施工質(zhì)量管理的特點出發(fā)，并分析了公路施工質(zhì)量管理中現(xiàn)存在的問題，并針對問題，提出了公路施工質(zhì)量管理的創(chuàng)新思路方法。

二、公路施工質(zhì)量管理特點 眾所周知，公路工程項目是一項施工周期長，涉及面非常廣，受干擾因素特別多的產(chǎn)品。它自身具有單一性，預約性，固定性，群體性，露天性等等特點。具體說來，公路施工質(zhì)量管理具有以下特點：

1、公路施工前管理是質(zhì)量管理的最重要環(huán)節(jié)

必須對施工過程進行質(zhì)量管理，這是無容置疑的，然而要想更好的做好公路施工管理工作必須做好公路施工前的管理，這是施工管理的重要環(huán)節(jié)。施工前的管理主要包括：原材料的管理，施工設備的管理，工作人員的管理，技術方案的管理等等。只有在前期做好這些方面的管理，遇到問題及時解決才能使得施工順利進行。

2、施工的所有因素都將影響質(zhì)量

公路施工質(zhì)量管理的首要一條就是與施工有關的所有因素都將影響施工質(zhì)量，這些因素主要包括：工程項目建議書、項目可行性研究、工程設計、建設準備、建設施工和竣工驗收各環(huán)節(jié)。這些因素都與質(zhì)量息息相關，要想做好公路施工質(zhì)量管理工作，必須對這些因素進行嚴格的質(zhì)量管理。

3、施工質(zhì)量直接影響施工單位的效益

現(xiàn)代施工質(zhì)量管理與控制最大的特點便是施工質(zhì)量直接影響施工企業(yè)的經(jīng)濟效益。按合同條款規(guī)定未經(jīng)監(jiān)理工程師驗收并簽字認可的工程項目一律不支付工程費用。監(jiān)理工程師就是運用這個經(jīng)濟杠桿的作用去有效地控制工程項目的施工質(zhì)量。

三、公路施工質(zhì)量管理中的主要問題

筆者通過多年的公路施工質(zhì)量管理經(jīng)驗，并結合相關的資料，總結出如下影響公路施工質(zhì)量管理的問題：

1、質(zhì)量意識淡薄

質(zhì)量意識淡薄是影響公路施工質(zhì)量管理的一個比較重要的因素，其主要體現(xiàn)在公路施工單位的管理者以及技術人員缺乏對公路質(zhì)量重要性，綜合性以及艱巨性的高度認識。這些人員一味的片面追求經(jīng)濟效益，忘記了質(zhì)量是企業(yè)的生命這一最最基本的觀念，不按照客觀規(guī)律施工，質(zhì)量管理制度松散，沒有把質(zhì)量管理放在最重要的地位，嚴重影響了公路施工的水平。

2、政府監(jiān)督不力

政府對公路施工單位的監(jiān)督也是影響公路施工質(zhì)量的一個重要環(huán)節(jié)。然而，我們目前的很多公路施工中，政府對于其質(zhì)量管理的監(jiān)督力度不夠。很多施工項目，政府都不能很好的了解其中的情況，對其內(nèi)部情況缺乏很好的科學判斷，這嚴重影響了對其施工質(zhì)量控制。

3、質(zhì)量檢測設備和手段不完善

大部分設計、監(jiān)理、施工、監(jiān)督單位的檢測設備、檢測手段、技術力量還不能滿足質(zhì)量檢測工作需要，有的與實際要求相差很大，直接影響質(zhì)量管理工作的深度和力度。

四、公路施工質(zhì)量管理創(chuàng)新思路方法

針對以上問題，并結合公路施工質(zhì)量管理的特點，總結出如下公路施工質(zhì)量管理的創(chuàng)新思路方法：

1、樹立施工質(zhì)量意識

提高每一個參與公路施工人員的質(zhì)量意識是提高公路施工質(zhì)量管理的關鍵因素。因此必須將質(zhì)量落實到每一個員工身上。為了樹立質(zhì)量意識，必須牢固樹立百年大計，質(zhì)量第一的觀念，讓參與公路施工的每位員工樹立高度的質(zhì)量責任心，榮辱感。相關管理人員要對質(zhì)量問題堅持天天講，月月講，年年講。讓每一位員工都心系工程的質(zhì)量。同時，可以通過多種途徑，多層次，全方位的開展質(zhì)量宣傳工作，通過這些宣傳工作，樹立質(zhì)量意識的氛圍，讓每位工作人員心中的質(zhì)量意識不斷增強，使施工人員能充分認識到提高公路工程質(zhì)量是事關施工企業(yè)生存和發(fā)展的大事，是維護人民生命財產(chǎn)安全的具體體現(xiàn)。

2、完善公路施工質(zhì)量管理體系

完善公路施工質(zhì)量管理體系也是提高公路施工質(zhì)量管理的重要環(huán)節(jié)。同時建立規(guī)范化，制度化，有效的質(zhì)量管理體系，是確保工程質(zhì)量的關鍵。為了完善公路施工質(zhì)量管理體系，必須做到以下幾點：（1）建立質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)制度，由項目負責人對工程創(chuàng)優(yōu)工作全權負責，并定期進行組織、優(yōu)化公路施工工藝，各施工隊隊長對施工項目的創(chuàng)優(yōu)工程負責并組織實施工作；（2）各管理職能部門及相關人員對各自的質(zhì)量職能工作要負有責任。總之，制定這些強有力的質(zhì)量保證措施，可以使得整個工程質(zhì)量處于受控制狀態(tài)，有利于全過程質(zhì)量管理和監(jiān)控作用。

3、提供強有力的質(zhì)檢基礎保障

公路施工質(zhì)量管理是綜合性工作，有眾多因素促使其往前發(fā)展。所以，要想提高工程質(zhì)量管理的水平，就必須所有因素的管理，其中質(zhì)檢基礎保障的加強就是一個重要環(huán)節(jié)。為此，我們可以從以下兩個方面著手：（1）明確并強化技術標準工作；（2）強化檢測手段，做好計量工作。

4、加強施工完結后的質(zhì)量檢驗

篇（8）

中圖分類號：X734 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）29-0100-01

隨著建筑市場上競爭不斷的加劇，如何能夠提高公路的施工質(zhì)量管理水平是每個企業(yè)都在思考的問題，而施工企業(yè)最重要的管理責任就是要高質(zhì)量、高效率的完成公路施工項目。隨著我國經(jīng)濟形勢的不斷發(fā)展變化，公路建設的發(fā)展也在不斷的深入，項目工程在成本、質(zhì)量以及數(shù)量之間的矛盾也是越加的明顯，在實現(xiàn)公路工程項目施工的低能耗、高質(zhì)量以及高效率等方面，成為了公路施工企業(yè)所面臨的重要難題和挑戰(zhàn)。因此，在實際施工的過程中，要結合理論知識對施工質(zhì)量進行嚴格的管理。

1 公路施工質(zhì)量管理的特點

公路施工質(zhì)量管理制度有助于控制工程造價、強化質(zhì)量管理、提高投資效益。首先，工程前的管理是工程質(zhì)量管理的重點。工程管理不應只側重于施工過程中，而應該重視施工前的準備階段。應對施工過程中各個主要環(huán)節(jié)的質(zhì)量抽檢與原材料、施工機具、半成品混合材料、技術和人員方案嚴格審查，如產(chǎn)生問題可及早發(fā)現(xiàn)，以便在工程開始前，消除可能發(fā)生的質(zhì)量事故隱患。其次，工程質(zhì)量管理不是一般的質(zhì)量監(jiān)督，它包涵了質(zhì)量檢驗、統(tǒng)計質(zhì)量管理和全面質(zhì)量管理三個階段。工程質(zhì)量管理應有效而全面地控制工程項目所有部分的質(zhì)量，它是對一個工程項目實行全方位及全過程的質(zhì)量管理。

2 公路施工質(zhì)量管理的基本理念

對質(zhì)量的認識是施工管理人員和施工者循序漸進的過程，需多次強調(diào)和多次循環(huán)，質(zhì)量安全的意識才能深入人心。公路質(zhì)量監(jiān)督是一個政府監(jiān)督和企業(yè)自檢的循環(huán)過程。質(zhì)量管理也是企業(yè)素質(zhì)的綜合反映，是公路企業(yè)發(fā)展的重要標志，是企業(yè)的生命線。只要質(zhì)量管理者有信心、耐心和誠心，對公路質(zhì)量管理的認識將逐步形成全體管理者的良好習慣。由于公路施工過程是一個復雜的綜合過程，影響質(zhì)量的因素有很多，在當前施工過程中，一些施工單位普遍存在著很多問題如施工時偷工減料，以次充好；施工過程基本處于露天下進行，管理質(zhì)量的環(huán)境條件較差；施工過程中工序交換多，復雜繁瑣，隱蔽工程較多，檢查管理人員審查、監(jiān)督不到位等問題。這些問題常導致一些質(zhì)量通病，嚴重影響公路的質(zhì)量。

3 加強公路施工質(zhì)量控制的措施

加強施工質(zhì)量控制對工程質(zhì)量起著保障作用，其核心是貫徹“預防與把關相結合，以預防為主”的方針，從而達到控制影響工程質(zhì)量的各種因素的目的，以保證工程質(zhì)量達到預定的目標。影響工程質(zhì)量的直接因素主要有設計、材料、施工、檢驗四個方面。

3.1 設計的質(zhì)量控制

對路基、路面、橋梁結構設計的圖表、資料文件因未經(jīng)施工實踐，不盡合理及遺漏、錯誤部分往往不易暴露，除開工前通過設計文件會審控制外，在施工過程中發(fā)現(xiàn)的問題應要通過以下途徑解決：重大變更應要嚴格按設計變更報批手續(xù)，按規(guī)定程序辦理；非重大變更由設計、施工、監(jiān)理三方現(xiàn)場會審處理，也可以由設計單位授權監(jiān)理工程師審查處理；對設計中不詳、漏誤及容易引起誤解的問題，監(jiān)理工程師可以書面明確解釋或補充規(guī)定。

3.2 材料的質(zhì)量控制

原材料是工程實體的組成部分，對工程質(zhì)量有著直接關系。因此，要求施工單位：一是把好材料采購關；二是對各種原材料進行測試鑒定；三是嚴禁使用不合格材料和半成品。

3.3 施工的質(zhì)量控制

抓好各施工階段的質(zhì)量控制，對施工單位的各施工階段要通過定期檢查評比，有的放矢地對重點問題進行現(xiàn)場檢查、評比和交流，對存在的問題，施工要點、注意事項等，質(zhì)監(jiān)部門以書面形式發(fā)至施工單位。對影響質(zhì)量的要害問題或帶普遍性問題，要堅持質(zhì)量第一，保證工程質(zhì)量。對雖未發(fā)生但根據(jù)質(zhì)量情報信息預測可能發(fā)生的問題，要及時采取預防控制措施，避免事故發(fā)生。

3.4 對檢驗判斷準確性的質(zhì)量控制

質(zhì)量檢驗屬于質(zhì)量管理中的把關環(huán)節(jié)，往往因為檢驗人員的素質(zhì)不高及工作中的差誤和檢測儀器的精度不高作出錯誤的判斷，影響和危害了工程質(zhì)量。為此，要選用素質(zhì)高的檢驗人員，并進行必要的技術培訓，對儀器要經(jīng)常校正，以提高檢驗工作的質(zhì)量。

3.5 其它因素的控制

民事糾紛，報酬不合理，勞動強度高、條件差，施工人員情緒不佳，都可能導致工程質(zhì)量事故的發(fā)生。因此，領導干部要深入施工現(xiàn)場，做好思想政治工作，及時解決實際問題。管理人員和檢驗人員也要經(jīng)常深入施工現(xiàn)場抓好質(zhì)量工作。

4 提高施工管理質(zhì)量的措施

4.1 建立完備的施工質(zhì)量管理體系

公路施工質(zhì)量管理要以工程監(jiān)督與管理為核心，建立一個有效的質(zhì)量管理體系，對確保施工質(zhì)量起著關鍵性的作用。施工質(zhì)量管理體系的建立對開展工程的監(jiān)理工作和對質(zhì)量管理的監(jiān)控有著重要作用，該體系主要由政府監(jiān)督、施工監(jiān)理和企業(yè)自檢三部分構成，公路的質(zhì)量控制要根據(jù)上述三部分的管理體系，合理地建立起建設企業(yè)、監(jiān)督管理單位和承包單位的關系。建立合同時，應明確規(guī)定各部分的權利和義務，做到權責明晰。

4.2 提高施工人員質(zhì)量意識

要提高公路施工質(zhì)量管理，應做好關于質(zhì)量的宣傳工作，通過宣傳及培訓，形成一個良好的學習氛圍，加深施工人員對質(zhì)量問題的理解，提高施工人員的質(zhì)量意識。令施工人員對工程質(zhì)量問題牢記在心，把它轉變?yōu)橐环N責任，一種使命。只有這樣才能更加有效地提高公路施工質(zhì)量管理。

4.3 對現(xiàn)場施工質(zhì)量管理的措施

要以保證質(zhì)量，對質(zhì)量精益求精為前提，對公路施工質(zhì)量管理采取的措施要堅決有力，對不合格的工程該否決就否決，決不能猶豫不決。目前我國的質(zhì)量管理體制存在的問題是質(zhì)量管理者不能夠準確及時的實行好否決權，即使實行也只是形式，技術和行政不能夠結合在一起。對公路施工質(zhì)量管理采取的措施要有可操作性，措施要合理恰當，既不能過高也不能過低，只有合理才能解決實際中的問題。施工單位應制定關于質(zhì)量管理的目標責任狀，細化具體實施目標，使質(zhì)量管理工作更好的得到落實。

4.4 強化公路施工質(zhì)量的監(jiān)督控制

嚴格按照指導―檢查―評審成果―反饋信息這個步驟來進行質(zhì)量管理。認清檢驗的組織形式，在檢驗的工程環(huán)節(jié)中，專檢人員應嚴格檢驗施工準備、竣工交驗等環(huán)節(jié)，施工程序、原材料等核心因素不能忽視。施工人員嚴格執(zhí)行規(guī)范操作，強化施工人員的責任心。重視質(zhì)量管理的完整性與連貫性，把事先指導、中間檢查、成果評審與信息反饋等重要環(huán)節(jié)結合起來，在質(zhì)量管理中徹底丟掉忽視過程檢查，只顧事后把關的習慣，避免發(fā)生質(zhì)量不過關的現(xiàn)象。

在公路工程施工的過程中，質(zhì)量管理工作是一項較為復雜的工作。在公路施工的實際過程中，每個環(huán)節(jié)都不容忽視，每個環(huán)節(jié)的疏忽都可能會導致問題的出現(xiàn)，將會為公路工程的質(zhì)量埋下隱患。因此，一定要在公路工程實施的全過程中對其進行有效的控制和防范，對施工人員進行嚴格的要求，要對技術人員進行崗前的培訓，確保工作人員能夠按照施工管理的相關要求對工程質(zhì)量管理工作引起重視，同時還要通過建立相應制度保障質(zhì)量管理工作的有效開展，要確保有章可循。在對公路施工工程項目進行質(zhì)量管理工作時，要通過各項有效的措施提高工程的質(zhì)量，包括新技術的研究，新材料和新工藝的使用，要將工程質(zhì)量作為施工過程中的重點工作來做，以保證施工企業(yè)能夠在同行業(yè)的激烈競爭中獨占鰲頭。

參考文獻

篇（9）

目前，公路建設在我國的國民經(jīng)濟中占有重要地位，且其工作面較廣、投資較高，加上公路工程質(zhì)量的要求越來越高，因此，加強公路工程的施工質(zhì)量管理，提高公路工程項目的使用質(zhì)量和資金投資效益，促進公路工程管理的可持續(xù)發(fā)展十分重要。

一、公路工程施工質(zhì)量管理的特點

一是公路工程施工的系統(tǒng)性，其施工過程包括了公路工程項目的建議書制定、可行性分析、施工文案設計，還包括施工的前準備階段，施工階段、竣工驗收階段，每個階段都和公路工程項目的質(zhì)量有著密切的聯(lián)系，因此相關工作人員必須樹立全過程的質(zhì)量管理意識。二是自然因素對公路工程的建設影響作用很大，而且施工的流動性也會在一定程度上左右項目的質(zhì)量波動；三是并非所有的公路工程質(zhì)量的影響因素都能夠預見，還有不少不可預料的因素同樣會影響公路工程的質(zhì)量。

二、常見的公路工程施工質(zhì)量管理問題分析

1.企業(yè)的管理體系不夠全面，缺乏風險管理意識

如今，基本所有的公路工程項目在具體施工時都會存在或多或少的技術或者非技術風險，如果企業(yè)沒有建立全面的管理體系，在缺乏風險管理意識，在開始施工前不開展針對性的風險分析和預測，不提前做好相應的措施預防和解決，則容易導致出現(xiàn)嚴重的施工質(zhì)量問題。

2.施工考評指標不全面

相同的工程項目采取不同的施工方案所實現(xiàn)的經(jīng)濟指標和技術指標也有所不同。全面的經(jīng)濟和技術項目指標通常應該包括公路建設應達到的質(zhì)量水準、項目的總施工期限、工程的成本、項目的造價、工程施工高峰期的用工數(shù)量等。如果施工考核指標的設定不夠全面，在某些企業(yè)有設定，在其他企業(yè)沒有設定，則會嚴重影響項目監(jiān)督考評單位的考核[1]。

三、我國公路工程產(chǎn)生施工質(zhì)量問題的原因

1.設計階段的原因

公路工程設計方案的嚴謹度和精細度不夠，嚴重的甚至在方案中出現(xiàn)重大缺陷，比如缺乏公路工程項目的統(tǒng)籌規(guī)劃，出現(xiàn)了在方案設計中和結構物的使用功能相違背或和施工地質(zhì)不一致等錯誤，導致在施工時才發(fā)現(xiàn)問題需要二次修改，則容易降低施工質(zhì)量或者造成施工質(zhì)量的不合格。

2.缺乏健全的質(zhì)量管理體系

一是公路建設單位的部分主管人員不了解工程質(zhì)量監(jiān)督的重要性，缺乏質(zhì)量管理意識，很難實現(xiàn)有效的質(zhì)量監(jiān)督工作。二是相關的政府部門只重視對施工單位和施工人員的宏觀管理，但對監(jiān)理單位和監(jiān)理人員的工作卻缺乏動態(tài)管理。三是目前國內(nèi)大部分的施工單位和監(jiān)理單位的質(zhì)量檢測技術和檢測設備都沒能達到國家規(guī)定的質(zhì)量檢測標準和要求[2]。

3.公路施工和建設管理經(jīng)驗不足

部分公路施工單位的施工經(jīng)歷不多，且缺乏經(jīng)驗豐富的技術施工人員，容易造成質(zhì)量管理工作管理的混亂，很難保證公路工程的施工質(zhì)量；此外，由于公路建設的市場管理體制不夠完善，管理沒有形成規(guī)范化，容易造成責任的不明確，不利于提高公路建設的質(zhì)量管理水平。

四、加強公路工程施工質(zhì)量管理的措施

1.強化公路工程勘測設計工作管理，提高設計圖質(zhì)量

首先，在確定委托設計的前提下，施工單位必須安排經(jīng)驗豐富的優(yōu)秀的設計代表對監(jiān)理和施工單位做好技術交底工作。設計單位則必須按照國家的相關法律要求，并執(zhí)行公路建設的強制性標準進行公路工程的勘測設計，遇到薄弱環(huán)節(jié)，還一定要去施工現(xiàn)場展開實地調(diào)查，并采用相應的可行性措施，以保證勘測設計的全面性和充分性。此外，還必須充分考慮設計數(shù)據(jù)的覆蓋范圍，對于那些能夠同步開展的布線施工，在設計圖中加以體現(xiàn)是最好不過的了，通過優(yōu)化設計，提高勘測設計概算的科學性、準確性和公正性。

2.控制公路工程施工過程質(zhì)量

對公路工程的施工過程進行質(zhì)量管理和控制其實非常復雜，最好做到事前的預防，對那些可能影響公路建設質(zhì)量的普遍性因素提高警惕，加強各部門的溝通和交流，有助于提高公路工程的施工質(zhì)量。另外，在公路工程施工時，還要認真和嚴格執(zhí)行施工質(zhì)量的自檢、互檢、專職質(zhì)量管理人員的專檢制度，也就是“三檢”制。只有通過施工組質(zhì)檢員的復檢和項目部的質(zhì)檢驗收合格，才能繼續(xù)下一道工序的施工。

3.建立健全質(zhì)量管理保障體系

一方面，監(jiān)理單位應通過部分有效措施的實施督促施工單位建立起建立健全質(zhì)量管理和保證體系，另一方面，施工單位同樣應該把質(zhì)量保證體系的完善擺在首位，只有加強兩者的密切配合，保證二者的各盡其責，才能形成有效的管理體系，才能真正提高公路工程的施工質(zhì)量。一是明確公路工程的質(zhì)量管理制度，達到施工流程的標準化和程序化目的，二是重視公路工程質(zhì)量的管理工作，定期進行質(zhì)量管理和技術培訓，提高施工工作人員的質(zhì)量意識和技術水平，三是建立健全的信息反饋體系，選擇科學有效的質(zhì)量管理方法，保證公路工程質(zhì)量管理的正常開展。

4.提高公路施工人員的技術水平和質(zhì)量意識

首先，公路的施工建設人員必須具備較強質(zhì)量管理和檢查能力，公路的管理層必須具有精湛、高超的技術，從管理團隊到施工團隊的高素質(zhì)能夠為工程質(zhì)量提高最為有利、最堅實的保障。其次，施工單位還應不斷提高施工人員的安全素質(zhì)，培養(yǎng)“質(zhì)量第一”的意識，提高公路工程的施工質(zhì)量管理水平，保障項目的施工質(zhì)量安全。

5.強化公路工程施工材料質(zhì)量和設備質(zhì)量的控制和管理

一方面，施工原材料是保證公路工程施工質(zhì)量的基礎，施工單位加強施工原材料的質(zhì)量控制和管理，只選用質(zhì)量合格的原材料，禁止選用不符施工標準和國家法律規(guī)定的材料。一是要選擇經(jīng)驗豐富、責任心強的工作人員進行材料的采購工作。二是選擇大型的質(zhì)量安全可靠的供應商進貨。三是材料進場時必須提供合格出廠證明書，并通過檢查人員的抽查和復檢。四是主要施工原材料的分類存放和管理，根據(jù)材料特性，做好防潮防雨等措施。

另一方面，由于施工設備的先進性和公路工程的施工質(zhì)量的關系密切，同時它還在一定程度上影響著公路工程的施工進度，因此，在施工設備的選擇上，施工單位應該盡量選擇應先進的機械設備，及時淘汰過時陳舊設備，以不斷加快施工進度，為公路工程的施工質(zhì)量提供有效保證[3]。

五、結語

綜上所述，對公路工程的施工質(zhì)量管理進行分析和探究具有重要的意義。由于公路工程的施工質(zhì)量決定著對公路工程的項目質(zhì)量，因此，必須加強施工質(zhì)量的管理和控制，才能有效保證項目質(zhì)量。各單位和工作人員應該不斷強化公路工程勘測設計工作的管理，提高設計圖質(zhì)量，建立健全的質(zhì)量保證體系，加強材料和設備質(zhì)量控制，提高工作人員的技術水平和增強其質(zhì)量意識，以真正做好公路工程的施工質(zhì)量工作。

參考文獻：

篇（10）

中圖分類號：X734文獻標識碼：A

前言：為了保證高速公路工程的施工質(zhì)量管理工作，確保工程的整體施工質(zhì)量，就必須加強基礎性工作、施工質(zhì)量和檢驗把關工作。按全面質(zhì)量管理的要求，建立健全有效的質(zhì)量保證體系，從提高全員質(zhì)量意識、提高設計質(zhì)量、提高原材料管理水平、重視工地試驗室建設等方面強化施工中的質(zhì)量管理工作。提高公路的施工質(zhì)量。

一、公路工程質(zhì)量是工程建設的關鍵

在公路工程建設中，質(zhì)量是工程建設的關鍵，任何一個環(huán)節(jié)，任何一個部位出現(xiàn)問題，都會給工程的整體質(zhì)量帶來嚴重的后果，直接影響公路的使用，甚至返工重建造成巨大的經(jīng)濟損失。因此，工程質(zhì)量是公路工程建設的生命。在施工管理中一定要建立質(zhì)量保證體系，增強企業(yè)的自檢能力，從而確保工程質(zhì)量。根據(jù)施工程序的環(huán)節(jié)、特點確定該工程的質(zhì)量環(huán)節(jié)，建立質(zhì)量保證體系。一環(huán)扣一環(huán)，使每個質(zhì)檢人員的責任心增強。在施工管理中，確保質(zhì)量保證體系的正常運行和持續(xù)實用有效，是企業(yè)質(zhì)量管理的一項重要任務。在施工中嚴格執(zhí)行質(zhì)量體系文件的規(guī)定，達到質(zhì)量要求的目標。在施工管理中，清除質(zhì)量通病，是提高施工質(zhì)量的關鍵環(huán)節(jié)。質(zhì)量通病其主要原因是參與施工的組織者、指揮者和操作者缺乏質(zhì)量意識，不講“認真”二字。只要真正在思想上高度重視工程質(zhì)量，牢固樹立“質(zhì)量第一”的觀念，認真遵守施工程序和操作規(guī)程，認真貫徹執(zhí)行技術責任制，認真堅持質(zhì)量標準，嚴格檢查，實行層層把關，采取有效地預防措施，加強施工管理，就能確保工程質(zhì)量。

二、公路施工質(zhì)量管理體系

2.1健全法制，完善質(zhì)檢機構和工程質(zhì)量管理制度，是提高公路工程質(zhì)量的一個重要保障。隨著形勢的發(fā)展，現(xiàn)有的法規(guī)制度已不能適應公路建設的高速發(fā)展需要。因此對于法規(guī)制度還有必要進一步完善發(fā)展，以便使公路建設單位做到有章可循，有法可依。制定崗位責任制和各項規(guī)章制度是企業(yè)管理的首要任務和重要部分。

2.2認真審核分析有關技術文件、報告、報表。做好計量工作，強化檢測手段。計量檢測工作的好壞，將會影響質(zhì)量檢驗和工程質(zhì)量評定的準確性。為了進一步強化檢測手段，要求各公路部門和施工部門建立健全試驗室，配備專職人員負責抽驗工作和常規(guī)試驗 。

2.3建立、健全質(zhì)量責任制，制定各部門的職責范圍，實施聯(lián)質(zhì)獎懲制，發(fā)揮經(jīng)濟效益。重視質(zhì)量信息，用數(shù)據(jù)指導施工。

2.4加強質(zhì)量教育，重視技術培訓。各部門領導要重視科學，支持技術人員的工作，有目的、有計劃地舉辦技術培訓班。還要加強工程技術的知識更新和繼續(xù)教育，掌握新理論、新工藝、新材料、新技術，從而適應現(xiàn)代科學技術迅速發(fā)展的需要。

2.5制作試驗段施工，確定施工參數(shù)。交通部針對路基、路面施工技術的規(guī)范性要求有明確的規(guī)定，高速公路和一級公路建設在一定的基礎上都有一定的質(zhì)量控制措施，而且針對新工藝、新材料以及新技術的應用都采用在試驗路段。通過試驗路段的施工，施工單位獲得與施工有關的技術成果和施工管理數(shù)據(jù)，利用實驗段成果控制全線施工。通過試驗段施工，驗證設計是否合理，對設計不合理的地方，可及時報請設計部門修改設計，使之符合實際情況。因此，一個具有代表性、準確性和真實性的道路試驗段是一條道路的縮影。做好試驗段，按照實驗成果控制和指導施工是公路建設控制質(zhì)量的關鍵．

2.6加強實驗檢測工作，提高工程質(zhì)量。道路工程試驗檢測工作是工程質(zhì)量管理中的一個重要組成部分，同時也是公路工程質(zhì)量控制評定驗收的一個主要環(huán)節(jié)。 通過試驗檢測提高工程質(zhì)量，加快工程進度，降低造價，推動施工技術進步，將起到非常重要的作用。

三、加強公路施工質(zhì)量控制

加強施工質(zhì)量控制對工程質(zhì)量起著保證作用，其核心是貫徹“預防與把關相結合，以預防為主”的方針，其目的是控制影響工程質(zhì)量的各種因素，以保證工程質(zhì)量達到預定的目標。影響工程質(zhì)量的直接因素主要有設計、材料、施工、檢驗四個方面，并且要在施工過程中進行有效的事先控制、中間控制和事后控制。當然，其它因素也是不可忽視的。

3.1科學的編制施工組織設計，切實達到指導施工的目的。

在工程開工之前制訂合理的施工組織設計，施工組織設計經(jīng)過技術主管部門的批準后再報請監(jiān)理工程師審核。對于工程的關鍵部位的施工和使用新技術、新材料時，都必須在正式施工的至少前一周的時間內(nèi)提出并且制訂具體的施工方案和有效的保證措施，同時對新技術和新材料進行實驗并對實驗的結果進行記錄，將實驗的實際情況報請監(jiān)理工程師進行審批。

3.2按優(yōu)化的施工組織設計和方案做好施工準備工作

按照有關的建筑規(guī)范要求編制具體的施工指導方案和施工操作過程中的質(zhì)量保證措施、注意問題，安排專家對圖紙進行會審，做好關鍵工序的技術交底工作，對員工進行必要的技術培訓，將施工技術指導書發(fā)放到每個施工人員手中，確保其清楚技術交底的具體內(nèi)容。組織人員積極學習新工藝、新技術。對施工人員的職責做到層層落實，嚴格按照規(guī)范的要求進行施工。選擇合理的施工機械，有序的調(diào)度施工機械，提高設備的利用率，同時注意機械設備的保養(yǎng)，確保機械在使用的過程中能夠正常的運轉，以免對施工的進度造成一定的影響。

3.3建立高效靈敏的質(zhì)量信息反饋系統(tǒng)

參與工程建設的技術人員和質(zhì)量檢測人員要做好有關信息的搜集與整理，同時將工程的質(zhì)量信息定期的向上級決策者反饋。決策者通過對反饋信息的了解，對實際情況或可能出現(xiàn)的情況進行調(diào)整，及時的糾正工程的偏差、構建一個反應及時、溝通順暢的信息網(wǎng)。技術人員做好質(zhì)量信息的收集工作，針對不同的產(chǎn)品采取不同的方法提取可靠的質(zhì)量信息。

3.4材料質(zhì)量的控制。

原材料是工程實體的組成部分，對工程質(zhì)量有著直接關系。因此，要求施工單位：一是把好材料采購關；二是對各種原材料進行測試鑒定；三是嚴禁使用不合格材料和半成品。

3.5施工質(zhì)量的控制

①抓好各施工階段的質(zhì)量控制，以防患于未然。對施工單位的各施工階段要定期檢查評比，有的放矢地對重點問題進行現(xiàn)場檢查、評比和交流，對存在的問題，如施工要點、注意事項等，質(zhì)監(jiān)部門以書面形式發(fā)至施工單位，目的是為了提高工程質(zhì)量。②對影響質(zhì)量的要害問題或普遍性問題，要堅持質(zhì)量第一，以保證工程質(zhì)量。③對雖未發(fā)生但根據(jù)質(zhì)量情報信息預測可能發(fā)生的問題，要及時采取預防控制措施，避免事故發(fā)生。

3.6對檢驗判斷準確性的控制。