投資建廠匯總十篇

序論：好文章的創作是一個不斷探索和完善的過程，我們為您推薦十篇投資建廠范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

為了促進開放型經濟的發展，滿足乙方發展的需要，甲乙雙方在平等互利的原則下，就乙方在甲方所屬的經濟園區內征地辦企業一事達成如下協議：

一、項目名稱、注冊地址、經營范圍

1.項目名稱：

2.注冊地址：

3.經營范圍：

二、投資規模、生產規模

總投資萬元，注冊資本萬元，預計年實現銷售收入萬元，利稅萬元。

三、項目用地：

1.項目用地性質：工業用地，期限為50年

2.用地面積：面積畝，準確面積以國土部門測量為準備

3.項目選址：東至，西至，南至，北至，具子以規劃紅線為準。

四、項目開發期限

雙方簽約后，一個月內甲方交付紅線圖，已方收到紅線圖一個月內開工建設，一年內完成廠房建設

五、土地價格為打包價

土地出讓價格為萬元/畝(含青苗補償費、勞力安置費、拆遷費、上交省市規費、“三通一平”費用、契稅、及所有辦理國有土地證費用)，總價款為萬元整。

六、付款方式

首期付款為總付款的%計萬元(在協議簽訂后一周內付清)，甲方交付土地紅線圖給乙方后10天內，乙方付土地款的%計萬元，方可開工建設，余款在領取國有土地使用證前一次付清。

七、甲方責任

1、收到首期土地款之后，負責“三通一平”等基礎設施建設，確保乙方建設生產需要。

2、甲方提供全過程服務:協助乙方辦理工商注冊登記，稅務登記，以及立項審批，領取規劃建設許可證，房產證，辦理國有土地使用權證，其費用由乙方承擔。

3、負責監督乙方按協議規定使用土地。

八、乙方責任

1.負責投資資金的及時到位，確保在“三通一平”后一個月內及時開工建設，建筑過程中的建筑稅收在洪藍鎮繳納

2.負責提供辦理項目立項、審批、注冊過程中的有關資料手續。

3.乙方必須征得甲方同意后，方可辦理自營出口

4.要求乙方投資強度達到每畝100萬元人民幣，并且畝均稅收達萬元。

5.負責進集中區項目符合安全、環保、消防要求，項目規劃設計應通過有關部門審核，審核通過后方可開工建設。

九、違約責任

甲已雙方在本協議生效后，雙方必須切實履行，如有違約，違約方必須承擔相應的經濟責任與法律責任。

1.如乙方在約定時間內未能足額支付首期土地款，甲方有權終止協議。

2.乙方自項目協議書簽訂后一年內不能開工建設并影響開發規劃時，甲方有權終止協議并將乙方征用土地收回，已支付的土地款90%退還。

3.乙方改變用地性質，應補交土地出讓金萬元/畝。新晨

4.甲方在約定的期限內(除不可抗拒因素外，如雨天等)，未做好有關土地平整及基建通水，通電等事項，應承擔相應的違約責任。

十、在辦理國有土地使用權證前，如遇國家土地政策調整，費用由甲乙雙方另行商定。

十

一、本協議以雙方簽字蓋章，甲方收到乙方定金后即生效。

十

二、本協議生效后，雙方必須切實履行，如有違約，違約方必須承擔違約責任及賠償對方一切損失。

十

三、本協議一式陸份，甲方四肆份，乙方貳份

十

四、未盡事宜，由雙方友好協商解決

篇（2）

眾所周知，投資的目的都是要實現利潤的最大化，即使企業的價值或股東的財富最大化。投資對于市場主體來說，應當是謹慎的。

一、投資的安全性、效益性和流動性

在經濟學上，投資一般應考慮三方面的因素：安全性、效益性和流動性。

（一）安全性。指投放對象內容和形式的合法性、項目的可行性、合作機構的信譽等。投資總是將資金投放到某一具體的對象上，并且是在實際生產或經營活動進行之前發生的，具有預付款的性質。所以，對象的合法與可行是決定企業取得利潤的前提條件。選擇和把握這些因素是投資的關鍵，企業應當慎重行事，使投資的客觀條件存在。

（二）效益性。主要是指經濟效益的高低，有時也包含社會效益。盡管各個具體投資在目的上不盡相同，但是，這些投資的最終和長遠目標都是為了取得投資收益，最終使投資收回，而且及時收回。

（三）流動性。包含投資的期限長短、變現能力和款項劃撥是否便捷。在投資的過程中，不僅投出資金會在空間上流動，而且投出資金轉化為的實物和證券也會在空間上流動。

投資的最高理想是實現安全性、效益性和流動性的統一。但這三者之間通常是矛盾的，尤其是安全性和效益性之間，即通常說的利潤越大，風險越高。因此，企業在投資時一定要考慮到以下因素：投資收益、投資風險、投資約束、投資彈性。

1、投資收益，包括投資利潤和資本利得。投資利潤是指投入資金經運轉后所取得的收入與所發生成本的差額；資本利得是指金融商品買與賣之間的差價。在投資中考慮投資收益，應以投資對象收益具有確定性的方案為選擇對象，并需要分析這些因素對投資方案的作用、方向、程度、尋求提高和穩定投資收益的途徑。

2、投資風險，是一種市場風險或經營風險，表現為商品或服務的價值不能充分實現或不能實現的風險。投資風險主要來自投資者對市場預期的不正確以及經營缺乏效率。所以，企業必須考慮投資風險的可能性，尋找引起投資風險的原因，并提出規避風險的辦法。

3、投資約束，與投資風險有密切關系。當投資風險較大時，投資企業就會對接受投資的企業加強約束。投資約束有以下幾種形式：控制權約束、市場約束、用途約束、數量約束、擔保約束、間接約束等。

4、投資彈性，首先是規模彈性，就是企業投資必須根據自己資金的可供能力和投資效益或者市場供求狀況，調整投資規模。其次是結構彈性，就是調整投資結構。

二、投資項目的評價指標

固定資產投資決策，是在分析項目可行性的基礎上進行的。分析是需要借助指標進行評價的，常用的指標分非貼現指標和貼現指標兩大類：

（一）非貼現指標是評價項目時，不考慮資金時間價值的各種指標，是直接用項目的實際收支計算投資報酬的方法。

1、投資回收期：是指初始投資收回所需要的時間。投資回收期法是以收回時間較短的投資方案作為被選方案的方法，一般以年為單位計算。

①每年現金凈流量相等，用以下公式：

投資回收期=原始投資額/每年現金凈流量

②每年現金凈流量不等，就要根據每年年末尚未收回的投資額確定：

投資回收期=（n-1）＋第（n-1）年年末未收回的投資/第n年當年的現金凈流量

2、平均報酬率：是通過計算投資項目壽命周期內平均的年投資報酬率，用以選擇別選方案的一種方法。有三種計算方法：

①考慮年均凈利潤：

平均報酬率=年均凈利潤/初始投資額

②考慮年均凈流量：

平均報酬率=年平均現金凈利潤/初始投資額

③若為追加投資：

平均報酬率=年平均現金凈利潤/1/2（初始投資－預計設備殘值）＋預計設備殘值＋追加的營運資金

（二）貼現指標是評價項目實際收益時，不同時期現金流入、流出必須考慮貨幣時間價值。

1、凈現值：是指投資項目投入使用后的凈現金流量，按資金成本或企業期望達到的報酬率折算為現值，減去初始投資或各期投資的現值之差。

2、現值指數：是指未來現金流入量現值與流出量現值之間的比率。

3、內含報酬率：是指能夠使方案未來流入量現值等于現金流出量現值的貼現率，或者說是使投資方案凈現值為零的貼現率。它是方案本身的報酬率，不受預定報酬率的影響，從理論和實踐上都有說服力。

三、幾種投資方式的比較

下面我們從投資的安全性、效益性和流動性三個方面來對幾種投資方式作一點粗略的分析。

1．銀行存款：

銀行存款安全性很高，流動性也高，效益性較差。尤其是現在處于銀行利率水平最低的一個歷史階段，此方式在基金會的投資組合中所占的比例不能大。

2．信托存款：

按照規定金融信托投資機構可以吸收包括基金會的基金在內的1年期（含1年）以上的信托存款。其安全性乃基于金融機構的信譽，效益隨市場利率水平變化。過去，信托存款一般比法定銀行利率高許多。資金量大，利率可談得更高些。但是，現在中國人民銀行對高息攬存實行嚴格監管，大多數金融機構不再這樣做，同時，信托投資公司又出現信譽危機，因此，信托存款至少在目前不是一種合適的投資方式。

3、證券投資

證券投資分為債券投資和股票投資兩大類。

A、債券包括國債和企業債券，比較而言，國債發行量大，流通性好，信譽高。在所有的投資方式中，國債的安全性最高，收益比銀行存款略高。可以說，國債是很適合于基金會的一種投資方式，應在基金會的資產組合中占一定比重，資金緊張時還可變現或以其作抵押獲得貸款。上海證券交易所的國債回購業務，規定以全額的國債作抵押，實際上也是以交易所的信用作擔保。在中國人民銀行官員的眼中，它的風險與全國同業拆借和國債投資的風險沒有區別。我認為，它的安全性比國債低，比信托存款高，流動性好，短期利率高。

B、股票投資，利潤高，風險也高。基金會炒股是合法的，但目前似乎還不太合乎國情，有可能被人們看作是拿捐款去賭博。在國外不少基金會的投資結構中，股票投資占有較大比重，甚至超過50%。但是我們認為，發達國家的股票市場已是成熟穩定的市場，而我國股票市場是新興的、不完善、不穩定的市場，相對而言風險很高，目前不適合基金會過深介入。新股認購不同于在二級市場炒股，自1996年以來利潤高而風險小，是投資領域出現的一個特殊現象。為了促進國有大中型企業的改革和發展，我國將擴大股份制改革，新股的發行數量將會增加。據了解，有些基金會對新股認購方式已作了嘗試，且效果不錯，值得借鑒。不過，在具體操作上有個股東帳戶的問題需斟酌。近幾年，證券投資收益已成為許多信托投資公司重要的利潤來源。

4．股權投資

按規定，基金會入股不得超過公司總股份的20％。此方式一般說來流動性很低。其安全性和效益性由公司的資產和經營狀況決定。若公司管理規范，經營良好，股東可坐享其成；若公司經營管理狀況很差，或原來很好，后來惡化，小股東則往往無奈，需慎重。

5．實業投資

若以營利為目的直接進行此類投資，與我國現行法規政策有悖。若能結合基金會的特點，選擇有前景的產業和有高無形資產附加值的項目，采取委托投資等合適的方式，可能產生較好的效益，但其流動性一般較差。

6．委托貸款

其安全性基于借款企業的信譽，風險完全由基金會自己承擔。特別應注意落實擔保。應十分謹慎。

7．信托投資

信托投資業務系指受托人按照委托人指明的特定目的或要求，收受、經營或運用信托資金、信托財產的金融業務。人民銀行要求基金會的基金保值和增值委托金融機構進行。信托投資，或稱作投資、資金托管之類的看起來是符合此政策的，有可能成為今后基金會投資發展的一個方向。

雖然信托投資公司已存在多年，但信托投資業務在我國金融界是一個新生事物，缺少具體的法律政策規定(《信托法》已初成稿，至今未出臺)。目前有一些非銀行金融機構開始涉足此業務。

總的來說，只要是投資就會存在風險。謹慎考慮，使風險資本能夠通過更加寬闊暢通的渠道獲得投資利益，并且實現與資本市場、科學技術的共同發展。

參考文獻

<1>《國際金融市場與投資》左連村中山大學出版社2004-7

篇（3）

制作步驟：

1、酵母加溫水泡5分鐘；

2、面粉加酵母水用筷子攪成絮狀；

3、揉成面團；

4、面盆蓋上蓋子發酵至2倍大；

5、發酵好的面團揉一下分成小面團；

6、小面團揉成小饅頭坯子，醒10分鐘；

篇（4）

一、投資監管概述

（一）投資監管的內容

投資監督管理是指有關監督機關和職能部門依據法律、法規和有關規定，對政府的投資活動和政府管理投資的工作進行的監督管理，其實質是對政府及其工作人員權力的約束和規范，使政府的投資行為和管理投資的行為在法律、法規和制度的范圍內進行。

（二）投資監管的必要性

改革開放以來，國家對原有的投資體制進行了一系列改革，打破了傳統計劃經濟體制下高度集中的投資模式，初步形成了投資主體多元化、資金來源多渠道、投資方式多樣化、項目建設市場化的新格局。但同時，投資體制中還存在企業投資決策權沒有完全落實、政府投資決策和投資管理不夠規范、投資宏觀調控能力有待加強等問題。要解決這些問題，必須盡快建立健全投資制衡體系，不斷強化監督機制，切實加強和改進對投資的監督和管理。

二、我國民用機場建設投資監管的現狀

（一）監管主體方面存在的問題

1.監管主體眾多，監管不全面、不完整。

民用機場建設過程是一個復雜的系統工程，監管主體眾多，大到中央部委，小到地方政府。這種監管機構分散，監管效率不高。目前，對民用機場建設投資的監管機構主要包括國家發改委、民航局和財政審計等部門。一個民用機場建設投資項目要接受多個監管部門的重復監督檢查，既浪費監管資源，又影響監管效率。

雖然民用機場建設投資監管部門和機構眾多，但沒有一個部門或機構對民用機場建設投資實行真正的、全面的和完整的監管。這種分頭監管的局面使得各監管部門之間的相互協調性差，責任落實不到位，從而降低了投資監管的作用。

2.監督的法律依據比較多

民用機場建設過程中，各監管部門監管所依據的主要法律和規章制度比較多，但是這些法律法規都是針對民用機場建設各個階段的，都是比較零散的，沒有一個法律法規涉及到監管的全過程。

（二）民用機場建設中技術與財務方面存在的問題

1.民用機場建設時間跨度長

由于民用機場建設投資大、審批環節多，因此歷時較長。特別是籌建期，要經過國家發改委、國土資源部門、環保部門、地方政府等多部門的審批，如此繁瑣的審批環節為民用機場建設單位帶來沉重的人力和財力負擔，也為以后建設過程中出現設計變更、物價上漲導致工程成本上升等問題埋下了安全隱患。

2.民用機場建設投資前期工作考慮不全面

民用機場建設項目都進行了立項、可行性研究，也履行了報告批復程序，但有些項目僅僅是履行了建設審批程序，沒有深入地從財務、經濟效益及社會影響角度進行預測，對項目的投資價值及如何進行建設的咨詢意見不夠客觀、科學。

3.民用機場設計分別存在設計保守或超前現象

由于對民用機場業務量預測不夠準確，對民用機場規模涉及不夠準確，導致設計目標與實際情況存在差異，出現設計保守或超前現象。

4.預算、概算與實際投資差異較大

在民用機場建設的實踐中，無論是新建或者是改擴建項目，工程造價控制中普遍存在著“預算超概算，決算超預算”的不良現象，其結果不僅影響了國家對民用機場建設投資的宏觀控制，而且給民用機場建設項目投產運營后帶來了較大的財務負擔。

5.機場建設工程結算不規范

在機場建設工程中，由于各種原因，出現一些不規范之處。比如結算資料保存不完整、費用項目重復計算、變更合同沒有補充協議等。結算過程中出現的這些不規范之處至少會產生兩方面不良的后果，一方面可能會助長現象的滋生；另一方面會在某種程度上影響決算的正常和按時進行。

三、完善民用機場建設投資監管的措施

（一）民用機場建設投資監管的保障措施

1.建立投資監管法律法規體系，使政府投資監管沿著法治的軌道發展

全面落實民用機場建設的全過程監督管理體系，除了要健全監管模式，明確監管主體及職責、理順監管流程外，還需要建立、完善相關法規制度。現行的各種法律法規比較分散，尚未對政府投資監管特別是決策責任的追究做出專門的明確界定。因此，要以法律法規體系的完善來推進政府投資的監管，用法管權、法管人、法管事，盡快構筑起政府投資的法律風險防范體系。

2.建立完善的組織保障體系

（1）理順管理部門職權。投資的主管部門，要認真梳理，使投資管理的權力配置職責明確，分工合理，進一步強化程序和責任制度，切實加強行政的層級監督制約。

（2）加強各項法規制度的執行力度，嚴格執行建設資金及財務管理制度。地方財政部門按規定及時審撥民用機場投資建設工程進度款和尾留款，及時審批竣工財務決算報告。地方審計部門可選擇一定規模的項目，依法對項目實施、民用機場投資建設工程概算及預算執行情況和竣工決算進行審計監督。

（3）加強項目建設監督檢查。民航局會同地方管理局對項目實施進行檢查和稽查，發現擅自增加建設內容、擴大建設規模、提高建設標準、突破設計概算、不按規定招標發包、民用機場投資建設工程質量低劣、建設資金損失、發生嚴重安全事故等、、營私舞弊的行為，對建設單位及相關責任人及時提請有關部門予以處理。

（二）建立完善的民用機場建設投資監管體系

建立一套涵蓋宏觀調控管理、建設決策管理、計劃控制管理、資金撥付管理、建設過程管理、后續審計考核管理等方面的全過程監管體系，需要全面認識“工程”和“資金”之間的關系，正確判斷它們之間作用力的大小，以這兩條鏈為準繩，挖掘控制點，采用恰當的監管方式方法，并將全過程動態跟蹤審計貫穿始終，這樣才能取得最佳的監管效果。

1.工程鏈監管

工程鏈監管是指對于民用機場建設項目流程從工程建設角度監管各階段的合法、合理、合規性。

（1）投資決策階段。該階段主要是對民用機場建設選址、項目建議合理性的審查。審查可分如下幾個階段進行：項目申報及篩選；項目立項審查；簽訂責任書。

（2）前期規劃階段。該階段主要是對民用機場建設可行性研究、總體規劃合理性的審查。建設單位提出民用機場總體規劃，民航局根據地區經濟發展水平、旅游事業發展情況、對外貿易發展水平、鐵路、水運、高速公路等運輸方式的發展水平、鄰近區域民用機場情況、本地區人口統計狀況等因素研究并確定民用機場建設標準。

（3）項目設計階段。該階段主要是對民用機場建設初步設計的合理性、施工圖設計的合規性進行審查。特別注意的是，民用機場投資建設工程設計對造價的影響較大，應確保建設單位在綜合考慮安全、功能、標準及經濟等各方面要素的基礎上，把有限的建設資金用到刀刃上。

（4）建設實施準備及招投標階段。該階段主要是對招投標合同的合法、合規性進行審查。如果建設實施準備及招投標階段的招投標文件、合同文件等不夠嚴密、明確，在今后結算時，容易引起扯皮而影響工期及造價失控的現象。該階段審查主要可通過審查民用機場招投標制度及管理程序作為基本考核點。

（5）民用機場投資建設工程施工階段。該階段主要審查項目建設過程中的變更是否合理。對此進行審查主要是檢查建設部門是否有相應的制度與有效控制措施。比如變更立項制度，凡是與原合同量、價有變化的，都要經過一定的程序進行立項等。

（6）竣工決算階段。該階段主要審查民用機場建設的質量是否合格，預算執行情況、決算審計等。

2.資金鏈監管

資金鏈監管是指對民用機場建設項目過程中資金撥付的合理性、資金使用的合規性、效率性進行監督管理。

（1）投資決策、前期規劃階段。該階段應盡可能掌握包含土地成本、前期規劃費、資金成本及管理費用（含建設單位管理費、設計費、監理費等）等可能發生的民用機場投資建設工程建設項目全過程費用，為后期做好項目經濟評價提供數據。

（2）設計階段。在設計階段需要組織專業人員盡可能地收集相關資料，對每個設計方案作出經濟估算及評價，審核概算，控制造價，確定民用機場概算總投資和具體建設內容，同時確定民航基金撥付的最佳比例。

（3）民用機場投資建設工程招投標及施工階段。民用機場投資建設工程施工階段可能會出現設計變更偏多、工程驗收不到位、監理單位監管不力等情況。因此，應根據實際發生的變化，充分深入施工現場，制定合理的資金使用計劃，既要保證民用機場投資建設工程有足夠的資金，又要做到盡可能不占用過多的資金，減少利息支出，降低資金籌措的難度。

（4）竣工決算階段。在竣工驗收階段，要檢查工程監督資料的真實性與完整性；要核實建設成本的合法性、合理性和竣工財務決算的真實性，審定建設項目的資金結余；檢查各類竣工驗收時工程與概算內容的一致性、財務支出的合法性；要關注工程技術資料對執行項目概算、財務決算結果的影響程度。新晨

（5）民用機場交付使用階段。在民用機場交付使用階段，要做好建設項目后評估工作。在竣工決算審核的基礎上，將項目的有關資料及分析結果匯總并建立數據庫，為后續民用機場投資建設工程提供參考。

3.實行全過程動態跟蹤審計

全過程動態跟蹤審計需借助社會專業審計力量，將事后審計環節提前并始終貫穿于項目建設全過程，以充分發揮國家審計、行業部門審計和社會審計的合力。既杜絕違紀違規現象的發生，又規范建設程序，確保建設資金安全完整，節約民用機場投資建設工程投資。

（1）建設項目前期階段審計。民用機場建設項目前期決策工作十分重要，它從根本上影響民用機場建設項目的成本和投資效益，因此應對其進行審計。建設項目前期階段審計的主要內容包括：對投資決策、項目可行性研究、民用機場投資建設工程設計、設計概算、預算的審查；招標文件、投標標底、投標報價審查；建設民用機場投資建設工程施工合同的審查。

（2）建設項目施工階段審計。施工階段的審計是民用機場建設項目跟蹤審計的重點，是堵塞漏洞、降低成本的關鍵環節，審計內容包括對收入、成本、費用、資金撥付金額進行核實，對各項管理工作進行中途定性評價。

（3）建設項目結束階段審計。民用機場建設項目完工后，審計部門要對項目部門實際完成的各項經濟指標情況進行審定，對執行企業財務制度、財經紀律和規定情況進行審計。

在實際操作過程中，審計機構要緊緊抓住資金流程這一主線，重點關注建設資金使用的合法性和規范性，緊緊抓住民用機場投資建設工程造價控制審核這一關鍵控制點，及時提出有針對性的合理化建議，糾正并完善建設管理過程中的薄弱環節。實行全過程跟蹤審計要堅持“全面審計、突出重點”的原則，對項目建設程序、招投標制度、合同簽訂、質量管理、造價控制、資金使用管理以及設計、施工、監理履行職責情況等重點環節重點加強審計監督。

【主要參考文獻】

[1]謝昭曉。關于加強財政投資建設項目監管的思考。科技信息，2007，（20）。

[2]王志清，宋昕。美國民用機場投資管理體制的借鑒意義。中國民用航空，2005.（Vol.52）。

[3]李艷華。多元化投資背景下的民航業監管重建。政策論壇，2005，（4）。

篇（5）

1、竹子剪掉頭還會長高。只是頂部干干不長葉，不怎么好看而已。竹子的生長是靠節間變長生長的。

2、竹子從竹筍開始，有多少節已經固定，要控制竹子的高度，直接按你需要的高度修剪。但這種方法較少用，因為竹子修剪后不會長出新的頂部。

（來源：文章屋網 ）

篇（6）

現狀分析

1、資產負債情況分析

張小姐目前有現金及活期存款、定期存款、房產共90萬元，負債主要是房屋按揭貸款計30萬元。

償付比率=凈資產／資產=600000／900000=0.67；流動比率：流動性資產／每年支出=4.56；儲蓄比率=盈余／收入=70000／146000=0.48。

以上指標表明，張小姐家庭負債比率較小，擁有較強的償付能力，暫時不會遇到財務透支問題。但財務狀況相對保守，流動資產在總資產中占比較大，約為23％(20／90)，說明這部分資產處于閑置狀態，沒有很好地用來實現資產收益的最大化。

2、收支情況分析

收入比較穩定，支出主要用于按揭月供和生活支出，年支出收入比例為7.6／14.6=0.52，表明支出占比較高，有必要縮減支出，增加儲蓄和投資比例。

3、其它財務情況分析

房產情況：按揭貸款購房，月供款占總收入的1／4，扣除生活支出之后月供款占比34％，該比例適中。目前處于降息通道，建議繼續選擇月供方式還款。

保險投資情況：賬戶存在大量活期及定期存款，無保險類投資。在目前各種理財產品收益大幅降低的情況下，可選擇分紅類保險產品投保。

總體而言，張小姐資產負債情況相對簡單，負債比例適中，投資品單一，收益較低。

理財目標

1、合理處理按揭貸款。

2、確定2009年投資策略。

3、分散投資，適度增加風險類資產，兼顧資產靈活性和收益性。

理財建議

1、別急著提前還貸。

若房貸超過10萬元，且有大額閑置資金，可以考慮先償還部分房貸。張小姐目前還有3027房貸沒有繳，但沒有大額閑置資金，因此，目前還是繼續選擇月供比較合適，騰出的資金可用于現金類投資，獲取有效收益。因為目前貸款利息是難得一遇的低廉。以5年期以上按揭貸款利率為例，較之2008年最高點利率水平下降了近25％，而且按照最新房貸政策，符合相關要求的客戶還可享受最低7折的利率；隨著國家宏觀調控政策的進一步加強，房貸利率未來還可能繼續下降。

2、迷茫市場下堅持“現金為王”。

“現金為王”的真諦在于在最恰當的時候將現金變成可以增值的資產。目前最重要的是確保手中資金的安全，然后才去考慮保值增值問題。經濟滯脹階段，投資回報率低下，風險也高，張小姐可以選擇債券基金(純債型為主)、貨幣市場基金、長期國債和銀行存款等投資。不要輕易入市抄底，要看到市場調整依然未結束。

3、分散投資，適度增加風險類資產。

2009年仍是震蕩市，單純購買股票型基金或者債券型基金都不完美，而單純的空倉或者滿倉也是走了極端。建議做好分散投資，尋找穩健的投資品，適度增加風險類資產，靜待市場的變化。

“穩健”的投資品主要有：銀行“準現金”理財產品、債券類品種、票據、信托等。2009年上述產品的收益率可能會進一步下跌，但年化收益率要高于同期銀行存款，建議張小姐將銀行定期存款分比例轉為上述較合適的理財產品。

目前投資型保險的收益下滑，使得保險投資功能已經減弱，保險業重新回歸保障。建議張小姐將月收入的部分購買期繳型分紅險，強制儲蓄，作為中長期的保障型投資，今后還可將其作為養老金部分使用。

4、留足緊急備用金，以備家庭出現意外時的需要。

一般應準備4-7個月的固定開支比較合適，約為50000元。該部分資金存放形式可以為：通知存款、貨幣基金或日日金、周周發等，既有一定的靈活性，又享受較高的收益。自動通知存款，分為1天通知和7天通知兩種，目前大部分銀行均有此項業務，存夠一定天數就自動結息，復利計息循環收益。

產品選擇

投資績優大盤股。從長線投資來看，目前股市價格、估值也許是歷史性的機會，今年將出現風險投資布局的好時機。風險類投資還是以謹慎為宜。但績優大盤股作為長線投資是一個不錯的選擇。大盤藍籌股長期持有風險小，如石化、金融、地產等行業。重點關注中國石化、招商銀行、萬科等。

購買債券型基金。降息對債券市場是直接的利好，債券型基金將直接受益。由于債券基金可以買入期限相對較長的品種，而久期長的品種在降息周期會有更好的表現，它對投資者的吸引力會大大增強，認購熱情也將上升。隨著新一輪全球降息的來臨，債券類產品將擁有較大的投資機會。

購買貨幣基金。貨幣基金沒有認購費、申購費與贖回費，管理費也比股票型基金低，大部分投資門檻為1000元。大幅降息后，債券價格上漲，貨幣基金浮動盈余增加，短期內貨幣基金仍將出現較高的年化收益率。張小姐可將目前持有的活期儲蓄部分購買貨幣基金，既保證流動性又能獲得高收益。

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長期以來，我國基建市場的運作模式都以政府出資，施工單位參與投標，中標后進行建設的傳統模式為主。隨著近年來基建項目的逐漸增加，投入規模的不斷擴大，政府的資金開始承受著越來越大的壓力。其他渠道的資本開始在基建領域扮演越來越重要的角色，基建項目企業投資人主要以建設-移交（BT）和建設-運營-移交（BOT）及其相關衍生形式參與到基建領域的投資和運營中，為國民經濟提供新的活力。

這兩年世界經濟的低迷給中國經濟增長非常重要的動力-出口-增加了很多困難。在外需不景氣的大環境下，國內的內需拉動也步履維艱，于是基建市場開始在國民經濟中扮演更重要的角色。2012年度，繼公開批復規模超過7000億元人民幣的25個城市軌道交通規劃后，發改委又陸續公開批復13個公路、10個市政類項目及7個港口，將新增總投資規模提升至1萬億元以上。

大量項目同時推進一方面會帶來大量的市場機會，刺激各相關行業的經濟增長，另一方面也會帶來巨大的資金壓力。地方財政方面，保障房和經濟適用房的建設已經讓地方政府財政吃緊，而批量上馬的基建項目則更加劇了地方財政壓力。在這種背景下，尋找基建投資商共同進行投資建設成為地方政府解決問題的主要途徑。粗略估算，2012年新增基建總投資為1萬億人民幣左右，按照25%為資本金、75%為銀行貸款來計算，那么至少需要新投入2500億資本金。對于希望參與到項目投資建設中的各企業，既是機遇也是挑戰。

一般基建投資項目的操作流程可以歸納為由政府直接出面或者由政府成立的城市投資公司出面與潛在投資方就項目展開談判。當然，根據項目具體情況的不同，某些環節的具體內容和安排會發生相應的變化和調整。

目前國內基建投資項目的常見問題從某種程度來說具有一定程度的相通性，或者說，各企業在從事項目投資的過程中經常遇到相似的問題對投資回報率造成比較明顯的影響。總的來說，可分為以下三個方面：

1?企業投資方與當地政府或城司關系結構的問題

2?企業投資方受到國家或地方政策影響的問題

3?企業投資方項目內部評估方法和流程的問題

許多實際問題的產生根源都可以歸入以上三個方面，而這三個方面則時刻對基建項目的資金回收及投資收益率產生影響。

一、企業投資方與當地政府或城司關系結構的問題

多數情況下，政府相關部門和城司會與企業投資方共同組建項目公司，或者由企業投資人獨立組建項目公司。在理論上，相關部門或城司及投資方應該共同扮演甲方的角色，并由資本金多出的一方行使決策權。然而在實際操作中，由于相關部門或城司在項目的戰略定位、或自身定位上和企業投資方存在一定差異，往往會衍生出如下問題：

（一）有關部門或城司對自身定位存在行政性

作為共同的出資人，從法理上城司和企業投資人是平等的合作伙伴關系，尤其是當企業投資人是控股方的時候更應該是這樣。但是，由于傳統上行政機構的強勢地位，往往很難將企業投資人以合作伙伴的角色予以對待，仍舊有把企業投資人當成傳統乙方的思維定勢，導致企業投資人經常難以完全行使自己的權利。另外，城司有時候要求派出的股東數量并不按照出資比例，并會要求較多的監管權，如資金監管權、審批權等，一定程度上制約了項目更有效率地推進和執行。

（二）有關部門或城司及企業投資人對項目的定位差異

有關部門或城司及企業投資人對項目的定位差異：對于有關部門而言，一個基建項目的投資收益率并不是考量的全部核心，項目的政績內涵往往也占有相當比重。有時，會出現地方政府將國家發改委批復的國家貸款還貸項目自行修改為投資類項目的情況。而國家貸款還貸項目和基建投資類項目在國家規定的收費期不同，會給企業投資人在進行項目評估時造成巨大潛在風險。一旦開工建設甚至運營后收費期被縮短，則項目的投資收益和資金安全都難以保證。

二、投資方受到國家政策變化和地方政策調整的影響

基建項目具有公共服務性質，必然受到國家政策和地方政府政策的影響。傳統的施工單位只要在工程款得到保證的情況較少受到這方面的影響，然而基建項目的企業投資人因為其大量的自有資金和貸款都要伴隨項目滾動相當長的時間，就會嚴重受到影響。

（一）國家政策調整

例如最近剛剛出臺的高速公路節假日不收費的規定，此項規定會使得高速公路運營商每年有一個月左右的公共假期無法獲得收入。從高速公路特許經營權25年的角度進行計算，相當于減少了將近2年的營運收入，對項目收益造成顯著影響，影響回報。

（二）地方政策調整

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中圖分類號：F830.592文獻標識碼： A 文章編號：

前言

建筑工程建設項目因其自身的特殊性，以及實際施工建設過程中所存在的諸多不確定因素影響，使得建筑工程項目投資過程中存在著很多的風險問題。當這些投資風險問題發生時，將對投資方遭受非常大的經濟損失，同時也可能會對投施工方以及整個社會產生不利的影響，因此應當加強重視和風險管理機制創新，以保證建筑工程項目的建設順利完成。

一、建設工程項目的風險屬性

工程項目建設的風險性是由項目建設的技術經濟特點決定的。項目階段建設實施過程中存在大量的不確定因素即投資風險因素, 這些投資風險因素是客觀存在的, 他們的影響可能造成項目投資膨脹。因此要實現建設項目的投資控制首先要了解建設項目的風險屬性。

1項目風險的不確定性

項目風險事件的發生和導致的后果, 往往是以偶然的和不確定形式出現的, 而由于項目建設的一次性特點, 使其不確定性要比其他一些經濟活動大許多, 項目風險何時、何處、發生何種風險及程度是不確定的, 是很難以預料的, 因而項目風險的不確定性因素很多, 可預測性很差。

2項目風險的正態性

風險事件的發生及其后果都具有偶然性, 風險事件是否發生、何時發生, 發生之后會造成何種后果, 無法預測, 具有一定的隨機性。但是從概率學的角度來說, 大量建設項目風險的發生都遵循一定的統計規律, 具有正態分布的特點。

3項目風險的相對性

建設項目的風險控制是相對于建設投資控制而言的, 是由項目活動主體承擔的。由于建設項目的多樣性和相對性特點, 對于不同的建設項目, 項目活動主體是各不相同的, 所以同樣的項目風險對于不同的主體會產生不同的影響。

4項目風險的多樣性

在建設項目實施過程中會遇到由很多不同種類的風險因素引起的風險, 如由自然環境、氣候條件、人工素質低等引起的工期風險, 由材料價格漲價、機械設備租賃費上漲、人工工資變動等引起市場風險等, 因此工程項目風險具有多樣性。

二、建筑企業常見投資風險

隨著我國社會經濟的快速發展和建設事業的不斷進步，建筑工程項目的投資數額、規模也在不斷的擴大，但同時也存著很多投資風險管理問題，總結之，主要表現在以下幾個方面：

1經濟風險問題

所謂經濟風險，主要是指在當前社會經濟發展領域，存在著各種可能導致企業發展問題的風險問題。實踐中我們可以看到，部分經濟風險問題主要是來自于社會方面的，對每個行業都有可能會產生非常嚴重的影響，比如通貨膨脹或緊縮、經濟危機以及匯率波動等。

2自然風險問題

自然風險主要因天氣狀況、山體滑坡以及臺風和地震等現象而造成的各種風險問題，以上問題的存在可能會對建筑工程項目施工建設產生非常嚴重的影響。實踐中我們可以看到，雖然環境因素是難以控制或預測的，但是可以對該風險問題進行預先識別，通過采取有效的措施來減輕風險的危害。

3社會政治風險與管理風險問題

所謂社會政治風險，實際上就是指工程建設過程所涉及到的相關法律和政策問題，同時還包括水利工程建設過程中的相關移民安置問題，如果處理不當，則可能導致重大社會風險。對于管理風險而言，它通常是因管理上的失誤而造成的，比如缺乏經驗、合同簽訂等。

4投標決策階段的風險問題

在建筑工程項目投標階段，其主要風險表現在能否進入市場，某工程建設項目是否采取投標方式；即便是已經進入市場、決定對該建筑工程項目實施投標，還要決定投標的性質；最終要選擇以何種策略中標。

5簽約、履約過程中的風險問題

該階段是風險問題最常出現的時期，其主要包括如下風險問題：首先，建筑工程管理方面的風險。建筑工程項目管理過程中，由于參與分包的單位數量比較多，因此相互協調的難度非常的大。企業職能部門和項目經理部和諧與否，項目管理各主體之間是否能夠協調配合，政府相關部門介入與否等問題，都可能是風險產生的源頭。其次，物資管理方面的風險。建筑工程物資主要是指施工材料、機械設備以及構配件等，其中風險最大的就是在施工材料管理。最后，成本管理方面的風險。建筑工程施工成本管理是該建筑工程項目經濟效益實現的重要保障，它主要包括工程建設成本計劃與預測、成本管理與審計核算，其中任何一環出現疏忽，都可能給整個建筑工程項目帶來嚴重的成本管理風險問題。

三、建筑企業實施工程項目風險管理的措施

1建立項目風險管理機構

對于大型建筑工程項目可以建立專門的風險管理部門，該部門具有以下工作職責：

(1)風險識別和評價：負責對工程項目組織和實施動態的風險識別、分析和評價，風險控制和管理部門：負責對采取風險自留策略的風險事件實施管理和監控，并對風險發生后的損失進行控制。

(2)保險和索賠管理：負責將確定采用保險風險規避策略的風險進行投保,與保險公司進行談判、簽約等，并且在保險約定的風險發生并導致損失時，負責向保險公司實施索賠。

(3)資料和數據庫管理:負責收集、匯總與項目有關的資料，包括項目狀態的改變、損失數據、專家數據、同類項目案例、合同信息、項目進度、資金流量，風險識別、分析和評價的結果，以及編寫風險管理規劃和計劃。

2加強風險損失控制

對風險損失的控制主要體現在項目實施過程中變更的控制、材料的供應和價格控制、設備和勞動力合理調配等方面，變更控制首先應該在組織結構上予以保證，整個項目的運作需要有專門的成本核算成員和管理部門,這樣項目的各項費用變更發生后，能對項目成本情況有充分的了解，也為以后的工程竣工決策和項目實施過程中進度工程款的劃撥提供了一定的依據。原材料供應控制也是非常關鍵的，對于大型的建筑工程項目來說，涉及到的材料無論數量還是種類都是非常龐大的，這樣對材料供應商的質量、價格和服務等評估就顯得非常重要，首先要對材料的質量嚴格把關，然后根據性價比，選擇合適的供應商，另外隨著工程的進度，根據技術部門提出的物資需求計劃合理安排進程材料的數量、時間和存放條件，采用科學的庫存管理辦法，依據先進先出、限額領料的原則，盡量做到零庫存。

3完善風險轉移策略

風險的轉移只是風險在風險承擔者之間進行轉移，而并沒有消除該風險或從數量上減少風險，并且風險轉移對另一方來說可能就是一種機遇，風險轉移一般分非保險風險轉移和保險風險轉移,前者有如出售、發包或轉包、免除責任協議、合同中的轉移責任條款等。出售是指項目業主，通過買賣合同,將承擔風險的財產或所有權轉移給了購買該財產或所有權的單位。（如大橋建成后的貸款回收，就是通過大橋的運營的項目管理公司按一定的合同協議，將一定時期內的通行費用出售給管理公司，而在這個時期的通行流量和費用減少而引起的損失由管理公司承擔），分包是指項目業主利用分包合同，從外部取得產品、工程或服務，從而轉移風險的一種方法，通過完善風險轉移策略可以有效地減少建筑企業的工程項目風險。

結束語

風險管理是一門新興的邊緣科學，是大型建設項目和投資項目的一個重要內容，風險管理是識別和評價風險，監理、選擇、管理和解決風險的可選方案的組織方法。但風險管理不是孤立的、僅僅依靠風險管理部門來完成的活動，而是需要所有與項目有關的各個部門相互配合、相互協調，共同來完成對項目風險的預控,是健全的項目管理過程中的一個方面,是一個系統工程。

參考文獻

[1] 張斌菊.淺談建筑工程投資決策階段造價控制及其風險控制的對策[J]. 科技資訊. 2010(01)

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全球社會責任投資規模巨大，收益持續上升。隨著后工業化時代的到來，上世紀80年代末，西方開始從投資角度考量社會可持續發展問題。“責任投資”就是一種可持續的投資策略，它主張投資者在做投資選擇時不僅關注投資對象的財務業績表現，同時還關注其社會責任績效水平。由于金融行業在經濟運行中的特殊作用，可以通過影響經濟運行方式進而促進社會均衡發展。在11月14日于北京召開的第二屆中國責任投資論壇年會上，英國綠色投資銀行董事、亞洲可持續發展投資協會（ASrIA）董事會成員及創會主席、聯合創立了英國首只綠色證券投資基金的Tessa Tennant女士指出，在全球可持續發展的大趨勢下，應對氣候變化和環境污染問題已經成為推動責任投資發展的強大驅動力。資本市場需要看到一種新的投資機會，可持續投資要求企業社會責任向更加審慎的可持續性經濟發展過渡，將資本向清潔科技、資源效率、運輸和物流、水資源和廢棄物管理等領域轉移。

近年來，全球責任投資的規模逐年擴大，碳金融市場等的發展非常迅猛，環境基金系列新型產品大量涌現。2012年美國責任投資已達3.74萬億美元。截至2013年底，采用赤道原則的機構已達78家，分布于全球35個國家和地區，項目融資總額占全球項目融資總額的比例超過86%。2014年，這一趨勢得到進一步加強。全球1250 多家金融機構簽署了聯合國責任投資倡議，這些公司的資產總額達14萬億美元。根據國際碳排放信息披露項目（CDP）的分析，過去四年間，氣候績效領導力指數（Climate Performance Leadership Index，CPLI）相比彭博社世界指數（Bloomberg World Index）提高了9.6%。同時，2014年氣候績效領導力指數企業披露的碳減排量總計達到3300萬噸。這表明責任投資正在促進企業實現財務業績和環境業績的“雙贏”。

中國責任投資雖尚處起步階段，但理念意識明顯提升，責任關鍵議題日益突顯。中國在經歷了粗放式經濟發展階段之后，環境問題面臨嚴峻挑戰，空氣污染更成為公眾最為關心的社會話題。金融機構在通過發揮資金配置主體作用改善經濟發展模式的影響力正在得到重視。我國社會責任投資雖起步較晚，但近年來正在得到積極推進。銀行、保險和基金等金融機構的責任投資理念認識正在逐步提升。興業銀行于2008年開始實施赤道原則，成為中國首家赤道銀行，是中國責任投資領域的先鋒。近年來國家銀監會在推進銀行實施責任投資方面也做了積極努力。2012年銀監會制定了綠色信貸指引，此后還制定了12個領域的綠色信貸指標。據第二屆中國責任投資論壇年會上的《2014中國基金業責任投資調查報告》（以下簡稱《報告》）顯示，過去一年，基金公司對責任投資理念的認識有了明顯提升。在尋求管理資產增值、保護持有人利益的同時，基金公司的責任投資行為也越來越重要地影響著上市公司，推動著上市公司在整個生產鏈條上做得更加有益于社會，推動其履行相應的企業社會責任。

截至2014年10月，國內社會責任相關主題類股票型投資基金共18支，市場規模為226.44億元人民幣。從這個角度看，我國的社會責任投資仍屬起步階段。據《2014中國基金業責任投資調查報告》統計分析，“社會責任投資”理念已經一定程度上得到市場的認可。受訪的基金經理中有89%關注社會責任問題。

但同時，多數基金經理對新興產業能否形成良好的商業模式和穩定的現金流，是否能實現規模發展仍持理性審慎態度。

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做好項目論證和審核批復工作。按照項目建設程序，項目建設之前要進行前期的可行性論證，對項目建設地點、市場前景、投資效益以及項目建成后對環境影響等進行論證分析。從縣市情況看，有些項目前期工作過于簡單化，項目倉促上馬和缺乏市場論證的現象比較嚴重。為合理利用有限的土地資源，較少環境污染，我們將會同縣市區，嚴把項目審核關，對投資較大的項目聘請專家進行分析論證，努力從源頭上克服低水平重復建設問題。