高速公路匯報(bào)材料匯總十篇

序論：好文章的創(chuàng)作是一個(gè)不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇高速公路匯報(bào)材料范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

一、安全生產(chǎn)管理情況

1、按照市高指統(tǒng)一部署建立安全生產(chǎn)管理組織體系，并成立安全生產(chǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)置安全專管員，為安全生產(chǎn)工作提供了有力的組織保障。

2、建立完善的安全管理制度。有集團(tuán)公司制定下發(fā)的《*集團(tuán)有限責(zé)任公司安全生產(chǎn)管理辦法》、《*集團(tuán)系統(tǒng)重特大事故應(yīng)急處理預(yù)案》和省公司的《安全手冊(cè)》，還結(jié)合指揮部實(shí)際情況建立一系列自己的安全管理措施、安全生產(chǎn)工作臺(tái)賬。

3、抓好安全目標(biāo)的管理與考核工作。指揮部與所轄監(jiān)理、施工單位，監(jiān)理與施工單位，施工單位與各工區(qū)、班組均層層簽訂了安全生產(chǎn)責(zé)任書，明確了安全生產(chǎn)的要求。

4、認(rèn)真抓好日常安全檢查工作。專職安全員每星期至少兩天對(duì)施工現(xiàn)場的安全現(xiàn)狀進(jìn)行檢查，并配合集團(tuán)公司及申嘉湖省公司做好安全生產(chǎn)專項(xiàng)大檢查，如夏季安全用電及防暑降溫、施工涉電、防臺(tái)等。

針對(duì)6月2日發(fā)現(xiàn)*合同高壓線下違規(guī)作業(yè)后，指揮部立即要求其停工整改，并對(duì)*進(jìn)行了嚴(yán)厲懲處，并要求各監(jiān)理、施工單位引以為戒，嚴(yán)防類似事件再次發(fā)生。

5、認(rèn)真開展安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)，提高安全生產(chǎn)意識(shí)和業(yè)務(wù)水平。如參加電力知識(shí)和安全業(yè)務(wù)教育培訓(xùn)，消防安全培訓(xùn)，組織觀看安全生產(chǎn)宣傳影片等。

二、自查情況

對(duì)迎接省廳安全督察組的此次檢查工作，20*年11月1日～3日，我指揮部專職安全員會(huì)同省公司安全員一起對(duì)三個(gè)駐地辦及九個(gè)合同項(xiàng)目部進(jìn)行了全面的安全檢查工作。

從檢查情況來看，總體情況較好。各駐地辦、標(biāo)段均建立較為完善的安全生產(chǎn)規(guī)章制度，在具體的實(shí)施過程中，也基本能得到貫徹。各駐地辦、標(biāo)段均配備專職安全員，建立一整套的安全臺(tái)帳，項(xiàng)目部能定期對(duì)一線施工人員進(jìn)行安全交底，幫助一線生產(chǎn)人員掌握必要的安全常識(shí)，尤其是涉電安全、水上作業(yè)、高空作業(yè)等方面，各標(biāo)段的安全生產(chǎn)緊急預(yù)案均比較健全、詳細(xì)、責(zé)任分工明確，獎(jiǎng)罰分明，各標(biāo)段已投入使用的工程機(jī)械均已做標(biāo)識(shí)、標(biāo)定及安全認(rèn)證，特殊工種（如電工、焊接工、機(jī)械操作手等）執(zhí)證上崗情況較好，施工現(xiàn)場安全措施基本能得到落實(shí)。

雖然各標(biāo)段總體情況較好，但同時(shí)也發(fā)現(xiàn)存在一些不足之處。如個(gè)別標(biāo)段安全教育還不夠深入細(xì)致，未能真正做到豎到底，橫到邊，距人人受教育還有一定的差距；個(gè)別標(biāo)段機(jī)械操作手持證率較低；個(gè)別施工人

員對(duì)涉電安全重視不夠，存有麻痹思想。個(gè)別標(biāo)段安全規(guī)章制度落實(shí)不夠認(rèn)真，流于形式；個(gè)別標(biāo)段泥漿池圍護(hù)不到位，交叉口的警示牌設(shè)置不全或損壞等。

針對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的問題要求各標(biāo)段及時(shí)整改，消除安全隱患，駐地辦督促并報(bào)指揮部復(fù)查，確實(shí)把本項(xiàng)目創(chuàng)建成“平安工程”。

三、下一步安全管理

1、繼續(xù)加強(qiáng)宣傳教育，提高防范意識(shí)。廣泛宣傳上級(jí)關(guān)于安全生產(chǎn)的重要精神和國家頒布的一系列安全生產(chǎn)法律、法規(guī)和安全應(yīng)知應(yīng)會(huì)常識(shí)。繼續(xù)督導(dǎo)各施工單位要以一線操作人員安全技能和安全保護(hù)知識(shí)為重點(diǎn)，加強(qiáng)對(duì)職工尤其是農(nóng)民工、臨時(shí)工的安全培訓(xùn)教育。

2、繼續(xù)強(qiáng)化安全生產(chǎn)責(zé)任。抓好所轄各監(jiān)理、施工單位的安全考核目標(biāo)管理責(zé)任制的貫徹落實(shí)情況。施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)薄弱環(huán)節(jié)多，是落實(shí)安全責(zé)任制的重點(diǎn)，我們將認(rèn)真抓實(shí)抓好，以確保年度安全生產(chǎn)的穩(wěn)定。

篇（2）

2014年半年，我司管理班子本著從當(dāng)前的形勢出發(fā)，審時(shí)度勢，對(duì)服務(wù)區(qū)司的總體管理方法進(jìn)行研究，努力開創(chuàng)工作的新局面。各服務(wù)區(qū)半年完成業(yè)務(wù)總收入萬元，占年計(jì)劃的%，同比增長%。具體如下：

（一）加油站依靠服務(wù)區(qū)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、公道的價(jià)格，半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入萬元，占服務(wù)區(qū)總收入的%，相比去年增長%。

（二）餐飲、客房，以舒適的環(huán)境、可口的食物和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，獲得廣大車主的好評(píng)。半年?duì)I業(yè)額激增，實(shí)現(xiàn)餐飲住宿收入萬元，完成既定目標(biāo)。

（三）在汽車修理的經(jīng)營管理，半年幫助車主解決高速車輛故障件，實(shí)現(xiàn)汽車修理收入萬元，實(shí)現(xiàn)凈利潤萬元。

二、保安、保潔工作

由于相應(yīng)的監(jiān)控設(shè)施的不齊全，保安工作不到位，服務(wù)區(qū)多次出現(xiàn)持刀威脅、開車撞人盜搶大車燃油事件，行為極其惡劣，影響非常不好。我司現(xiàn)已加裝電子顯示屏滾動(dòng)提示防盜、在服務(wù)區(qū)廣場加裝攝像頭、并在醒目處張貼警示標(biāo)志等措施，更好的為過往車輛提供一個(gè)安定、放心的休息環(huán)境。

針對(duì)服務(wù)區(qū)水壓低，公共衛(wèi)生間污垢很難沖洗凈，容易引起異味這一問題，我司現(xiàn)預(yù)備對(duì)服務(wù)區(qū)廁所進(jìn)行再準(zhǔn)備改造，通過解決問題，目前此項(xiàng)工作正在進(jìn)行招標(biāo)，由于我司沒有專業(yè)的招標(biāo)擬定文件，工作遇到瓶頸，難以開展，希望省公司能考慮實(shí)際情況，給予適當(dāng)輔助。

三、附屬功能的增加

隨著石油能源價(jià)格的不斷提升，越來越多的車主傾向于使用壓縮天然氣作為汽車代用燃料,它具有便宜、清潔、可降低汽車尾氣污染等環(huán)保效益和社會(huì)效益。目前，服務(wù)區(qū)與時(shí)俱進(jìn)，擬定建立加氣站，項(xiàng)目建設(shè)已經(jīng)在討論中，項(xiàng)目合同已經(jīng)擬定，待招標(biāo)后，與項(xiàng)目接洽人談妥后簽訂合同后，該項(xiàng)目將開始實(shí)施。

有急救站，可以委派急救站派人先去事故地點(diǎn)進(jìn)行搶救，減少因救護(hù)車從縣城到現(xiàn)場時(shí)間差之間出現(xiàn)的傷者死亡；同時(shí)，服務(wù)區(qū)急救站，可以給長途患病乘客帶來方便，抑制病情的惡化帶來的病情傳染等。

高速看起來是是一條道是到底，但是司機(jī)往往因?yàn)槎喾N原因走錯(cuò)出口，這時(shí)，服務(wù)區(qū)問事處的設(shè)立就顯得很必要，在安撫司機(jī)的情緒同時(shí)，為其指明出口或下一個(gè)出口，幫助其快捷的到達(dá)目的地。

篇（3）

公路no.2合同段項(xiàng)目經(jīng)理部

2006年4月22日

勞動(dòng)競賽總結(jié)匯報(bào)材料

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、同仁：

大家好，現(xiàn)在我代表第二合同段全體員工向各位領(lǐng)導(dǎo)及同仁匯報(bào)我標(biāo)段本次會(huì)戰(zhàn)施工情況，題目是“抓住機(jī)遇，迎難而上，誓保下次的勞動(dòng)競賽再創(chuàng)佳績”。

在百天大干勞動(dòng)競賽活動(dòng)期間，我標(biāo)段計(jì)劃及完成情況為：計(jì)劃產(chǎn)值2174.62萬元，實(shí)際完成1748.15萬元，完成占計(jì)劃80.39%。完成的實(shí)物工程量為：路基土石方29.3萬m3，挖除淤泥3.5萬m3，軟基換填3萬m3，粉噴樁32780延米，路基排水漿砌片石846m3，橋梁樁基礎(chǔ)20根，涵洞通道共完成19座。

下面我將會(huì)戰(zhàn)開展期間的一些做法向大家作介紹：

一、項(xiàng)目部黨建與生產(chǎn)互動(dòng)，充分發(fā)揮黨員的先鋒模范作用

會(huì)戰(zhàn)期間，項(xiàng)目部把黨建工作和施工生產(chǎn)同部署、同落實(shí)，使黨建工作和施工生產(chǎn)形成互動(dòng)。在本次施工會(huì)戰(zhàn)中，全體黨員為廣大參戰(zhàn)員工做出了榜樣，如：雨多路濘，材料無法進(jìn)場，作業(yè)隊(duì)的黨員們冒雨用山體爆破石方鋪墊道路；負(fù)責(zé)橋梁方面的技術(shù)方面的黨員干部堅(jiān)持跟班作業(yè)、現(xiàn)場全過程監(jiān)督、指導(dǎo)；會(huì)戰(zhàn)期間機(jī)械設(shè)備修理人員相對(duì)不足，項(xiàng)目部懂機(jī)械維修的幾位黨員干部主動(dòng)請(qǐng)纓配合搶修；負(fù)責(zé)涵洞通道施工的黨員干部在當(dāng)?shù)爻睗竦臍夂驐l件里早出晚歸，堅(jiān)持在施工現(xiàn)場，層層把關(guān)，通過發(fā)揮黨員的模范先鋒作用，為大戰(zhàn)掀起注入了活力。

二、抓住機(jī)遇合理安排，形成全員參與會(huì)戰(zhàn)氛圍，掀起施工會(huì)戰(zhàn)，確保了會(huì)戰(zhàn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)

百天大戰(zhàn)動(dòng)員會(huì)后，項(xiàng)目部結(jié)合實(shí)際，認(rèn)真分析了百日會(huì)戰(zhàn)的形勢，周密地制定了總體計(jì)劃安排，成立了以項(xiàng)目經(jīng)理為首的百日會(huì)戰(zhàn)領(lǐng)導(dǎo)組，制定了安全、質(zhì)量及進(jìn)度的保證措施和方法。

在安全生產(chǎn)施工控制方面項(xiàng)目部組織成立了由項(xiàng)目部、施工隊(duì)、作業(yè)班組三級(jí)安全網(wǎng)；完善安全技術(shù)交底制度并確保落實(shí)，使每一道工序、每個(gè)分項(xiàng)工程都有安全記錄；在各施工作業(yè)工點(diǎn)設(shè)置專職安全員，確保技術(shù)權(quán)威、安全到位、質(zhì)量放心。大家都知道安全責(zé)任重于泰山，安全就是效益，形成了沒有安全員或責(zé)任人在場下不準(zhǔn)進(jìn)行施工的管理模式。

在質(zhì)量控制方面項(xiàng)目部建立qc攻關(guān)課題；嚴(yán)格要求技術(shù)人員對(duì)每道工序都按設(shè)計(jì)和規(guī)范進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)和驗(yàn)收；加大了質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度的力度；同時(shí)將現(xiàn)有較強(qiáng)組織能力、業(yè)務(wù)水平高的6名管理人員充實(shí)到生產(chǎn)一線。分別擔(dān)任起生產(chǎn)一線的工班長和安全、質(zhì)量監(jiān)督員等重要工作崗位上，對(duì)加強(qiáng)質(zhì)量管理起到很大的作用。

在工期保證措施及控制方面項(xiàng)目部精心組織籌劃，按照任務(wù)計(jì)劃，倒排工期，把百日會(huì)戰(zhàn)分解為了“30天攻堅(jiān)戰(zhàn)”，“40天大會(huì)戰(zhàn)”，和“30天大決戰(zhàn)”，并加強(qiáng)資源配置，優(yōu)選上場的施工隊(duì)伍和機(jī)械設(shè)備，加大宣傳力度，要求大家今天的任務(wù)一定要完，不得拖欠，如遇特殊情況情況沒有完成，在短時(shí)間內(nèi)一定補(bǔ)上。同時(shí)加強(qiáng)對(duì)各施工作業(yè)隊(duì)伍人員的考核，對(duì)業(yè)務(wù)水平不滿足施工要求的一律換崗，力爭做到了誰負(fù)責(zé)的事情，誰就能完全處理，沒有遺留問題，一次成型，避免了返工，節(jié)省了時(shí)間，確保了施工進(jìn)度。

三、按章操作，獎(jiǎng)懲分明，形成人人爭當(dāng)先進(jìn)，爭當(dāng)尖兵的濃烈責(zé)任意識(shí)

篇（4）

二、建立和完善職工民主管理制度,保障職工的主人翁地位。建立健全公司的民主管理制度，積極引導(dǎo)廣大職工參與公司的各項(xiàng)民主管理工作，增強(qiáng)職工參政、議政的意識(shí)；建立健全司務(wù)公開制度,積極推進(jìn)公司司務(wù)公開工作，增強(qiáng)公司管理的透明度；加強(qiáng)公司工作，建立通暢的反饋渠道，及時(shí)反饋職工群眾對(duì)公司各項(xiàng)工作的意見和建議，為領(lǐng)導(dǎo)正確決策及公司各項(xiàng)工作的有效開展提供依據(jù)，充分發(fā)揮了工會(huì)聯(lián)系群眾的橋梁和紐帶作用及在公司生產(chǎn)、經(jīng)營中的民主管理、監(jiān)督作用，較好地維護(hù)了職工的合法權(quán)益。

三、嚴(yán)格按工會(huì)財(cái)務(wù)制度辦法，收好、用好、管好工會(huì)經(jīng)費(fèi)。為加強(qiáng)和規(guī)范工會(huì)財(cái)務(wù)管理工作，收好、用好、管好工會(huì)經(jīng)費(fèi)，公司成立了工會(huì)經(jīng)費(fèi)審查委員會(huì)并配備了工作人員；制定了《工會(huì)財(cái)務(wù)制度》、《工會(huì)經(jīng)費(fèi)使用管理辦法》，日常工作中，嚴(yán)格按《會(huì)計(jì)法》和制定的工會(huì)會(huì)計(jì)制度辦事，工會(huì)財(cái)務(wù)按要求及時(shí)建帳，保存并管理好財(cái)務(wù)檔案資料，對(duì)工會(huì)經(jīng)費(fèi)收支管用進(jìn)行嚴(yán)格審查、合理安排、調(diào)度；堅(jiān)持工會(huì)經(jīng)費(fèi)獨(dú)立管理原則，工會(huì)經(jīng)費(fèi)開支，由工會(huì)主席“一枝筆”審批；遵紀(jì)守法，遵守財(cái)務(wù)紀(jì)律，嚴(yán)格執(zhí)行國家財(cái)經(jīng)政策、規(guī)定和開支范圍、標(biāo)準(zhǔn)；堅(jiān)持勤儉節(jié)約原則，少花錢，多辦事，辦好事，節(jié)約開支，提工會(huì)高經(jīng)費(fèi)使用效益，確保了工會(huì)各項(xiàng)工作的順利開展。

四、積極開展群眾性經(jīng)濟(jì)技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)，提高公司創(chuàng)新能力。具體工作中，組織技術(shù)管理人員圍繞工程建設(shè)管理工作開展了軟基施工監(jiān)測仿真控制、重交通長壽命瀝青路面設(shè)計(jì)施工技術(shù)等課題的研究，解決了有關(guān)技術(shù)問題，指導(dǎo)了工程設(shè)計(jì)與施工，提高了本項(xiàng)目的科技含量，降低了項(xiàng)目建設(shè)成本，豐富了我國土木工程建設(shè)相關(guān)領(lǐng)域的理論和實(shí)踐研究，推動(dòng)了生產(chǎn)力的發(fā)展。積極開展工程技術(shù)創(chuàng)新工作，相繼開展了管樁復(fù)合地基處理應(yīng)用與研究、溶洞樁基技術(shù)處理、高邊坡防護(hù)處理、邊坡綠化等技術(shù)創(chuàng)新工作，積累了經(jīng)驗(yàn)，提高了公司的技術(shù)創(chuàng)新能力。特別是其中的管樁復(fù)合地基處理應(yīng)用及研究，推動(dòng)了軟基處理理論研究，為軟基處理施工提供了新的思路和方法，具有良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

五、積極開展勞動(dòng)競賽，確保工程建設(shè)超常規(guī)開展及工期總目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。為充分發(fā)揮人的主觀能動(dòng)性，最大限度地調(diào)動(dòng)各參建單位及工程建設(shè)者的勞動(dòng)積極性，充分利用黃金季節(jié)，抓好每個(gè)階段的控制性及關(guān)鍵性工程的建設(shè)，以階段性的競賽成果確保本項(xiàng)目按新一屆省委、省政府的“兩年工期”總要求高質(zhì)量、高水平地建成通車根據(jù)本項(xiàng)目《勞動(dòng)競賽實(shí)施方案》有關(guān)規(guī)定，本項(xiàng)目整個(gè)建設(shè)期間將以“工期兩年、安全生產(chǎn)、文明施工、確保優(yōu)良工程，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程”為主題，組織開展四次具體內(nèi)容及目標(biāo)各不相同的勞動(dòng)競賽活動(dòng)。勞動(dòng)競賽活動(dòng)具體由公司工會(huì)牽頭組織實(shí)施；勞動(dòng)競賽的考核與獎(jiǎng)勵(lì)，根據(jù)勞動(dòng)競賽活動(dòng)實(shí)際時(shí)間的長短及具體的內(nèi)容、目標(biāo)分月度、季度和階段性三種不同的種類進(jìn)行。

第一、二次勞動(dòng)競賽活動(dòng)現(xiàn)已全面完成并取得了預(yù)期效果。通過兩次勞動(dòng)競賽活動(dòng)的具體組織和及時(shí)總結(jié)，逐步形成了本項(xiàng)目的“一、二、三、四、五”勞動(dòng)競賽工作機(jī)制。即“一”，簽訂和履行一份月度施工計(jì)劃生產(chǎn)目標(biāo)管理責(zé)任書；“二”，抓好每月的兩次綜合大檢查工作；“三”，抓好三種類型的考核、評(píng)比工作，落實(shí)獎(jiǎng)罰措施；“四”，實(shí)行“工程質(zhì)量、工程進(jìn)度、安全生產(chǎn)、文明施工”四項(xiàng)控制目標(biāo)管理；“五”，抓好五個(gè)方面的具體工作。小陳老師工作室原創(chuàng)

篇（5）

堅(jiān)持顧全大局、各司其職、溝通協(xié)調(diào)、安全暢通的原則，路政、交警、征收、養(yǎng)護(hù)、交通工程等多部門密切配合，采取聯(lián)合巡邏等方式，保障高速公路惡劣天氣條件下的安全暢通，實(shí)現(xiàn)低事故率，低封閉率的總體保通目標(biāo)。

（2）組織領(lǐng)導(dǎo)、職責(zé)分工

由公司領(lǐng)導(dǎo)、路政大隊(duì)及各支隊(duì)管理人員組成應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組。高速公路交警和各路政支隊(duì)建立聯(lián)合巡邏制度，共同負(fù)責(zé)惡劣天氣條件下的路況巡查、交通事故現(xiàn)場的前期處置、分流點(diǎn)的執(zhí)勤、路況信息的收集工作。值班室在得到惡劣天氣預(yù)報(bào)后，立即通知各路政大隊(duì)，養(yǎng)護(hù)部門、收費(fèi)站，做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

各收費(fèi)站負(fù)責(zé)高速公路在惡劣天氣條件下封閉信息的公告，由交警、路政部門配合做好站區(qū)分流疏導(dǎo)工作。

利用電子顯示屏及時(shí)、準(zhǔn)確路況信息、關(guān)閉和開通信息。

養(yǎng)護(hù)部門及時(shí)聯(lián)系養(yǎng)護(hù)公司負(fù)責(zé)雪天路面的防凍、撒鹽、除雪、除冰工作。（3）關(guān)閉高速公路的程序

1）遇到下列情形之一，不具備通行條件時(shí)，可以關(guān)閉高速公路。

①雪、霧天或高速公路路面結(jié)冰影響安全通行；

②發(fā)生交通事故影響交通安全時(shí)；

③高速公路實(shí)施大規(guī)模施工作業(yè)時(shí)；

④惡劣天氣造成高速公路水毀、沉陷、塌方和其它情況影響正常通行時(shí)；⑤由等人為因素造成高速公路嚴(yán)重交通擁堵或斷行時(shí)；

⑥因其它原因造成高速公路嚴(yán)重交通擁堵、斷行或影響車輛安全通行時(shí)。

2）交警、路政聯(lián)合巡邏人員發(fā)現(xiàn)高速公路需要關(guān)閉的情形時(shí)，應(yīng)立即逐級(jí)上報(bào)交警和路政部門值班室。

3）值班室接到有關(guān)需要關(guān)閉高速公路的信息后，應(yīng)及時(shí)了解有關(guān)情況，確實(shí)需要關(guān)閉高速公路時(shí)，由交警、路政部門協(xié)商關(guān)閉高速公路，并向各單位下達(dá)關(guān)閉指令。在下達(dá)關(guān)閉指令后及時(shí)通過新聞媒體向社會(huì)公告。

4）各收費(fèi)站接到關(guān)閉指令后，應(yīng)關(guān)閉車道，在進(jìn)入高速公路入口向司乘人員關(guān)閉信息。提示其選擇其它行駛路線，并利用可變信息板向車輛高速公路關(guān)閉信息，提示車輛駛離高速公路。

5）開通高速公路參照關(guān)閉程序進(jìn)行。

（4）聯(lián)合通保措施

1）建立聯(lián)合巡邏制度

白天的聯(lián)合巡邏（早8：00-20：00）白天的巡邏以交警為主。巡邏密度、巡邏方式以路面情況的上報(bào)按照有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。交警負(fù)責(zé)糾正交通違法行為，先期處置治安（刑事）案件、交通事故及其它路面突發(fā)事件；路政人員按照路政部門的規(guī)定處置負(fù)責(zé)分內(nèi)的事務(wù)。

夜間巡邏主要以路政部門為主，由路政大隊(duì)派出巡邏車，車上配備至少兩名路政人員和一名交警，路面情況的上報(bào)按照有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

2）工作要求

遇有交通事故時(shí)，路政隊(duì)員負(fù)責(zé)設(shè)置現(xiàn)場安全區(qū)，交警負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場勘查。巡邏車應(yīng)隨時(shí)保持與大隊(duì)的通信聯(lián)絡(luò)，巡邏車上路必需攜帶分流設(shè)備。

3）加強(qiáng)值班制度

各單位在雨、雪、霧等惡劣天氣下必須加強(qiáng)值班室管理，嚴(yán)格落實(shí)24小時(shí)值班制度和主要領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)值班制度。要保持通訊暢通，帶班領(lǐng)導(dǎo)必須保持24小時(shí)通訊聯(lián)絡(luò)，路況信息反饋必須及時(shí)準(zhǔn)確，做到正常情況下每隔1小時(shí)向監(jiān)控中心匯報(bào)，特殊情況下及時(shí)匯報(bào)。

4）嚴(yán)格執(zhí)行惡劣天氣備勤制度

各路政大隊(duì)在惡劣氣候條件下，大隊(duì)做到一線之后路政人員實(shí)行全員備勤、住隊(duì)管理、與此同時(shí)，對(duì)路況實(shí)行間斷巡邏，隨時(shí)監(jiān)控路況變化情況。通過媒體惡劣天氣條件下的路況信息。

（5）霧天情況下的保通預(yù)案

1）高速公路能見度在200米至500米時(shí)：

值班室在接到巡邏人員提供的路況信息后，將信息迅速傳達(dá)至各收費(fèi)站，各收費(fèi)站應(yīng)在顯著位置公告，告知司乘人員因霧限速每小時(shí)80公里行駛。同時(shí)，利用電子顯示屏，不斷向車輛提供路況及交通管制信息。

交警、路政人員應(yīng)派出兩輛巡邏車，實(shí)行雙向不間斷巡邏，路政人員配合交警隨時(shí)糾正超速行駛、停車等違章現(xiàn)象，清除易發(fā)事故隱患。

當(dāng)高速公路出現(xiàn)交通事故時(shí)，路政人員應(yīng)積極配合交警對(duì)事故現(xiàn)場實(shí)行交通管制，增設(shè)各種指示標(biāo)志或警示標(biāo)志，加大加長安全區(qū)的設(shè)置，防止二次或連續(xù)事故的發(fā)生。

2）高速公路能見度在100米-200米，已經(jīng)影響交通時(shí)：

①值班室接到路況信息后，值班室在接到巡邏人員提供的路況信息后，將信息迅速傳達(dá)至各收費(fèi)站，各收費(fèi)站應(yīng)在顯著位置公告，告知司乘人員因霧限速每小時(shí)60公里行駛。

②各收費(fèi)站設(shè)立外勤崗，必須提醒司機(jī)開啟霧燈、示廓燈、前后位燈；采取間斷放行，一般每通過30輛車后，間斷5分鐘再放行的原則。

③交警、路政應(yīng)派出兩輛巡邏車實(shí)行雙向不間斷巡邏，并利用喊話器提醒車輛保持車距、車速及時(shí)處置超速、停車等違法行為。

④當(dāng)高速公路出現(xiàn)交通事故時(shí)，路政人員應(yīng)積極配合交警對(duì)事故現(xiàn)場實(shí)行交通管制，增設(shè)各種指示標(biāo)志或警示標(biāo)志，加大加長安全區(qū)的設(shè)置。

3）高速公路能見度在50米-100米時(shí)

①值班室接到路況信息后，值班室在接到巡邏人員提供的路況信息后，將信息迅速傳達(dá)至各收費(fèi)站，各收費(fèi)站應(yīng)在顯著位置公告，告知司乘人員因霧限速每小時(shí)40公里行駛。

②各收費(fèi)站設(shè)立外勤崗，必須提醒司機(jī)開啟霧燈、示廓燈、前后位燈；采取間斷放行，一般每通過30輛車后，間斷5分鐘再放行的原則。

③交警、路政應(yīng)派出兩輛巡邏車實(shí)行雙向不間斷巡邏，并利用喊話器提醒車輛保持車距、車速及時(shí)處置超速、停車等違法行為。對(duì)暫時(shí)不能行駛的故障車輛一律拖走，不能拖離的做好安全防護(hù)措施。

④對(duì)車流量較大的收費(fèi)站派出巡邏人車及人員，協(xié)助收費(fèi)站維持站區(qū)秩序，利用擴(kuò)音裝置向司乘人員提供路況信息，提示行車注意事項(xiàng)。

⑤對(duì)未中斷交通的施工作業(yè)進(jìn)行交通管制，必須把施工人員、車輛、設(shè)備撤離作業(yè)區(qū)，加強(qiáng)管理。

⑥當(dāng)高速公路出現(xiàn)交通事故時(shí)，路政人員應(yīng)積極配合交警對(duì)事故現(xiàn)場實(shí)行交通管制，增 設(shè)各種指示標(biāo)志或警示標(biāo)志，加大加長安全區(qū)的設(shè)置。

⑦對(duì)已影響通行的交通事故，聯(lián)合巡邏人員可酌情實(shí)施分流，并對(duì)事故現(xiàn)場進(jìn)行快速清理，待事故清理完畢后，再實(shí)行間斷放行。

4）高速公路能見度在50米時(shí)

①巡邏車發(fā)現(xiàn)能見度低于50米時(shí)，立即報(bào)告路政值班室交警。路政接到路況信息報(bào)告后，應(yīng)立即向省路警指揮中心報(bào)告，由省省路警指揮中心協(xié)商后并向各單位下達(dá)封閉指令，特殊的情況下可以封閉的同時(shí)報(bào)告。

②路政大隊(duì)?wèi)?yīng)迅速把封閉信息傳達(dá)至各收費(fèi)站，各收費(fèi)站在接到封閉指令后，應(yīng)關(guān)閉車道，在進(jìn)入高速公路匝道口向司乘人員高速公路封閉通告，提示車輛選擇其它行駛路線。

③各收費(fèi)站在高速公路封閉后，應(yīng)預(yù)留緊急通道，保證救援車輛，特勤車輛，等必須通行的高速公路的車輛的通行需求。

④交警、路政大隊(duì)?wèi)?yīng)向流量較大的收費(fèi)站派出巡邏車及人員，協(xié)助收費(fèi)站維持站區(qū)秩序，利用擴(kuò)音裝置向司乘人員路況信息及封道指令。

⑤交警、路政大隊(duì)?wèi)?yīng)對(duì)封閉路段實(shí)行雙向不間斷聯(lián)合巡邏，及時(shí)向值班室匯報(bào)路況信息。交警、路政大隊(duì)在封閉路段兩端實(shí)施主線分流，全部車輛就近引出高速公路。

⑥對(duì)未中斷交通的施工作業(yè)路段，必須及時(shí)把施工人員、車輛、設(shè)備撤離作業(yè)區(qū)。

⑦對(duì)高速公路封閉后滯留在高速公路上的行駛車輛，交警和路政人員應(yīng)引導(dǎo)就近下道，或到服務(wù)區(qū)停車，并封閉服務(wù)區(qū)出口，在接到開通通知后實(shí)施放行。

（6）冰雪天氣的保通

在下下雪前路政大隊(duì)協(xié)調(diào)養(yǎng)護(hù)部門提前對(duì)橋面、坡道等易形成冰面的部位做好除雪、除冰準(zhǔn)備。

1）雪天，但氣溫較高，未出現(xiàn)積雪、結(jié)冰狀況，不影響高速公路正常通行時(shí)

①交警、路政大隊(duì)?wèi)?yīng)對(duì)封閉路段實(shí)行雙向不間斷聯(lián)合巡邏，及時(shí)向值班室匯報(bào)路況信息，重點(diǎn)查看橋面、坡段的路面狀況，及時(shí)向上級(jí)匯報(bào)路況。

②當(dāng)路面上出現(xiàn)交通事故時(shí)，交警，路政人員應(yīng)對(duì)事故現(xiàn)場采取警戒措施，視情況延長警戒區(qū)并增設(shè)各種指示標(biāo)志和警示燈具，防止連鎖事故發(fā)生。

③大隊(duì)值班室、高速交警值班室應(yīng)及時(shí)向養(yǎng)護(hù)科、各收費(fèi)站、交通運(yùn)營中心、高速交警大隊(duì)執(zhí)勤民警通報(bào)路況。養(yǎng)護(hù)部門應(yīng)組織人員，做好設(shè)備、材料的準(zhǔn)備工作，各收費(fèi)站應(yīng)向通行車輛雪天限速行駛通告。收費(fèi)人員在向司乘人員發(fā)放通行卡時(shí)，應(yīng)告知其限速行駛，注意安全，交通運(yùn)營維護(hù)中心應(yīng)按照高速交警的要求，利用區(qū)域及區(qū)域兩端可變情況信息板，向通行車輛傳遞路況信息、限速警告指令。

2）雪天，出現(xiàn)少量積雪、氣溫較低，橋面、坡面、山區(qū)等路段出現(xiàn)積雪、結(jié)冰跡象，已部分影響正常通行時(shí)

①各大隊(duì)值班室、高速交警值班室在接到聯(lián)合巡邏車路況通報(bào)后應(yīng)立即將路況信息通報(bào)高速交警大隊(duì)及路政值班領(lǐng)導(dǎo)、路政大隊(duì)、養(yǎng)護(hù)部門。組織各養(yǎng)護(hù)工區(qū)對(duì)橋面、坡道或積雪路段實(shí)施撒鹽、撒溶雪劑、撒除冰劑等除雪、除冰措施，保證該路段能夠限速通行。

②大隊(duì)值班室將路況信息及時(shí)通報(bào)各收費(fèi)站、交通運(yùn)營維護(hù)中心，由各收費(fèi)站向通行車輛危險(xiǎn)路段信息，提示其限速行駛。收費(fèi)員在發(fā)放通行卡時(shí)，應(yīng)告知司乘人員限速行駛，注意安全。交通運(yùn)營維護(hù)中心應(yīng)按照高速交警及路政部門的要求，利用可變信息情況板，向通行車輛路況信息和限速警告指令。

（7）發(fā)生運(yùn)輸有毒有害或易燃易爆等危險(xiǎn)品車輛事故的保通

①運(yùn)載易燃易爆有毒有害及化學(xué)藥品、試劑等物質(zhì)車輛通行高速公路之前，要向路政部門申報(bào)，經(jīng)批準(zhǔn)后，由路政車輛在運(yùn)載車輛前引路通行，通行時(shí)車輛限速60公里/小時(shí)，不得隨意超速超車。如未經(jīng)批準(zhǔn)，收費(fèi)站不得將危險(xiǎn)車輛放入。

②運(yùn)輸有毒有害或易燃易爆等危險(xiǎn)品車輛，若發(fā)生交通事故或違反危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定，使被運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)品在運(yùn)輸途中突發(fā)性發(fā)生溢漏、爆炸、燃燒等，一旦出現(xiàn)將在短時(shí)間內(nèi)造成一定面積的惡性污染事故。事故發(fā)生后路政引導(dǎo)車啟用車內(nèi)自帶的應(yīng)急物資處理現(xiàn)場，同時(shí)報(bào)警，根據(jù)事故大小要求增援。未經(jīng)批準(zhǔn)的過往運(yùn)輸有毒有害或易燃易爆等危險(xiǎn)品車輛事故發(fā)生后司乘人員可以通過手機(jī)或緊急求助電話撥打路政救援緊急電話求助。

③各大隊(duì)值班室、高速交警值班室在接到路政引導(dǎo)車通報(bào)或事故報(bào)警后，應(yīng)立即將事故信息通報(bào)應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組。應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組接到路況信息報(bào)告后，充分了解事故情況，組織交警、路政人員應(yīng)對(duì)事故現(xiàn)場采取警戒措施，并視事故情況延長、擴(kuò)大警戒區(qū)并增設(shè)各種指示標(biāo)志和警示燈具，防止連鎖事故發(fā)生，同時(shí)緊急調(diào)運(yùn)應(yīng)急物資前往事故現(xiàn)場。

運(yùn)載易燃易爆有毒有害物質(zhì)車輛在敏感水體大橋發(fā)生事故，路政部門應(yīng)立即將事故信息通報(bào)應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組。應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組立即向省路警指揮中心報(bào)告，由省路警指揮中心協(xié)商后根據(jù)實(shí)際情況向各單位下達(dá)封閉指令，特殊的情況下應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組可以封閉的同時(shí)報(bào)告。急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組同時(shí)通知119消防隊(duì)及環(huán)保部門，并協(xié)調(diào)各有關(guān)單位組織實(shí)施，立即啟動(dòng)環(huán)保應(yīng)急預(yù)案。

④路政大隊(duì)?wèi)?yīng)迅速把事故信息傳達(dá)至各收費(fèi)站、交通運(yùn)營維護(hù)中心。各收費(fèi)站向通行車輛危險(xiǎn)路段信息，提示其限速行駛，收費(fèi)員在發(fā)放通行卡時(shí)，應(yīng)告知司乘人員限速行駛，注意安全。各收費(fèi)站在接到封閉指令后，應(yīng)關(guān)閉車道，在進(jìn)入高速公路匝道口向司乘人員高速公路封閉通告，提示車輛選擇其它行駛路線。

⑤交通運(yùn)營維護(hù)中心應(yīng)按照高速交警及路政部門的要求，利用可變信息情況板，向通行車輛危險(xiǎn)品事故信息、限速警告指令、高速公路封閉通告。⑤針對(duì)突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)事故，應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組通知路政大隊(duì)準(zhǔn)備石灰（處理酸性物質(zhì)）和黃沙（防滑，并防止泄露液體流淌）和木塞，前往事故發(fā)生地，已備急用。

⑥各收費(fèi)站在高速公路封閉后，應(yīng)預(yù)留緊急通道，保證救援車輛，特勤車輛，等必須通行的高速公路的車輛的通行需求。

⑦對(duì)高速公路封閉后滯留在高速公路上的行駛車輛，交警和路政人員應(yīng)引導(dǎo)就近下道，或到服務(wù)區(qū)停車，并封閉服務(wù)區(qū)出口，在接到開通通知后實(shí)施放行。

篇（6）

中圖分類號(hào)：U412.36+6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

1 以人為本的管理理念營造和諧高速

構(gòu)建和諧高速公路建設(shè)要貫徹實(shí)踐的整個(gè)過程。施工企業(yè)在建設(shè)之初首先要樹立誠信，然后再樹立威望。以無滿活力的狀態(tài)，使自身的建設(shè)得到支持，建設(shè)才能得到發(fā)揮，建設(shè)成果才能得到肯定；構(gòu)建和諧高速為公路的發(fā)展創(chuàng)造良好的社會(huì)條件和環(huán)境，為建設(shè)又好又快的高速公路建設(shè)提供了堅(jiān)強(qiáng)的保證。

承包商對(duì)合同外項(xiàng)目進(jìn)行單價(jià)申報(bào)后，施工單位在規(guī)定時(shí)限內(nèi)批復(fù)，在正式批復(fù)前與承包商進(jìn)行充分協(xié)商，批復(fù)總價(jià)的價(jià)值水平力爭與原授標(biāo)單價(jià)的水平相一致并盡量符合當(dāng)前的市場情況，確保批復(fù)單價(jià)在工程合理成本之上并保證承包商一定的利潤空間，避免承包商因工程變更導(dǎo)致虧損；在合同外項(xiàng)目較多或批復(fù)不及時(shí)的情況下、對(duì)合同外項(xiàng)目制訂出暫定價(jià)以利計(jì)量，使已完工程能夠得到及時(shí)計(jì)量，充分保證工程資金周轉(zhuǎn)。

設(shè)計(jì)兼顧環(huán)保、環(huán)保與施工并行，不破壞就是最大的保護(hù)，將高速公路融入自然，力爭實(shí)現(xiàn)自然的和諧統(tǒng)一。

應(yīng)用高速公路線形設(shè)計(jì)理論，使路線線性設(shè)計(jì)不僅滿足長度、寬度、高度等幾何要求．還使路線線形盡可能地與沿線地形、地物、景觀及自然環(huán)境相協(xié)調(diào)。項(xiàng)目選線對(duì)應(yīng)充分利用山嶺、崗地，盡量少占良田，慎重處理高填深挖路基，針對(duì)不同的工程地質(zhì)條件，確定最大填土或挖方邊坡高度，超過一定填土高度設(shè)橋梁通過，減少占地面積．使項(xiàng)目的建設(shè)初期就步入良性軌道。

2我國高速公路建設(shè)質(zhì)量管理現(xiàn)狀

(1) 管理制度不斷完善，建設(shè)管理日益規(guī)范，總體質(zhì)量管理水平不斷提高。針對(duì)高速公路建設(shè)，我省出臺(tái)了一系列規(guī)章制度，形成了較為系統(tǒng)有效的質(zhì)量管理辦法( 優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)、信用考核、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制等) ，對(duì)工程質(zhì)量控制提供了制度保障。

(2) 經(jīng)過多年的建設(shè)，鍛煉培養(yǎng)了一批業(yè)務(wù)精湛、管理能力較強(qiáng)的建設(shè)管理人員和監(jiān)理、施工隊(duì)伍，為提高工程質(zhì)量提供了體系保障。

(3) 大型施工企業(yè)逐步由施工主體型向經(jīng)營管理型發(fā)展過渡。具備投標(biāo)資格的大型施工企業(yè)只保留部分主體施工力量，用以承擔(dān)技術(shù)相對(duì)復(fù)雜的施工任務(wù)，其余施工任務(wù)交由專業(yè)勞務(wù)分包隊(duì)伍負(fù)責(zé)，一般工程設(shè)備也逐步由自有向租賃方式轉(zhuǎn)變，這是施工企業(yè)降低成本、保證效益的需要，也是社會(huì)化分工的結(jié)果，是一種正常現(xiàn)象。勞務(wù)分包隊(duì)伍素質(zhì)參差不齊，是質(zhì)量管理的重點(diǎn)。

(4) 部分施工企業(yè)盲目擴(kuò)張，管理水平和經(jīng)濟(jì)效益不高，管理粗放、效率低下造成的浪費(fèi)現(xiàn)象仍部分存在，個(gè)別企業(yè)弄虛作假、誠信度較差，質(zhì)量投入成本低。

(5) 由于建設(shè)項(xiàng)目較多，監(jiān)理人員需求量較大，個(gè)別參與管理的監(jiān)理人員業(yè)務(wù)素質(zhì)和責(zé)任心較差，不能發(fā)揮應(yīng)有的作用，給質(zhì)量管理造成了極大的危害。

3質(zhì)量管理的具體對(duì)策

3.1 對(duì)施工單位的管理

對(duì)施工單位的管理，最有效的手段是取消或限制投標(biāo)資格，施工單位對(duì)此較為敏感，能夠引起足夠重視。

(1) 堅(jiān)持做好資質(zhì)審查工作，選擇信譽(yù)好、履約能力強(qiáng)、管理水平高的施工單位參與工程建設(shè)。提高設(shè)備的強(qiáng)制履約要求，我們現(xiàn)在的壓實(shí)設(shè)備較先進(jìn)的產(chǎn)品能夠提供近80t 的激振力，路面拌和、攤鋪設(shè)備也有很大改進(jìn)，對(duì)此我們要認(rèn)真研究，在原強(qiáng)制性履約標(biāo)準(zhǔn)中增加設(shè)備履約的規(guī)格、種類要求，為工程質(zhì)量提供物質(zhì)保證。

(2) 認(rèn)真執(zhí)行信用考核管理辦法，對(duì)信譽(yù)差、管理混亂的隊(duì)伍實(shí)行降級(jí)、淘汰機(jī)制，優(yōu)勝劣汰，提高施工單位加強(qiáng)質(zhì)量管理的積極性。

(3) 施工單位的管理能力必須得到充分的保障，必須有完善的管理制度、管理機(jī)構(gòu)，特別是在質(zhì)量管理上要有健全有效的自檢體系。在進(jìn)場后項(xiàng)目指揮部、總監(jiān)辦要對(duì)施工單位及時(shí)進(jìn)行履約檢查，特別是對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理要加強(qiáng)考核，對(duì)組織、經(jīng)營能力較差或追求私利的項(xiàng)目經(jīng)理，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)堅(jiān)決進(jìn)行更換。

(4) 質(zhì)量檢查是質(zhì)量控制的最有效手段之一，檢查的內(nèi)容包括原材料檢查、工藝的檢查、成品的檢查等，檢查的層次包括監(jiān)理的轉(zhuǎn)序檢查、項(xiàng)目指揮部日常巡查、優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)專檢及省交通廳、高建局組織的全省質(zhì)量大檢查等，公正、全面的檢查能夠使質(zhì)量問題及時(shí)被發(fā)現(xiàn)和整改，同時(shí)也能夠打消施工單位偷工減料、弄虛作假的心理，自覺加強(qiáng)質(zhì)量管理。

(5) 嚴(yán)格執(zhí)行“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)、優(yōu)監(jiān)優(yōu)酬”管理辦法，加大獎(jiǎng)罰力度。依據(jù)省交通廳“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)、優(yōu)監(jiān)優(yōu)酬”管理辦法的規(guī)定，認(rèn)真進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。

(6) 加強(qiáng)技術(shù)指導(dǎo)培訓(xùn)工作，對(duì)于質(zhì)量相關(guān)要求應(yīng)通過高建局、項(xiàng)目指揮部或監(jiān)理單位以文件的形式集中明確，并通過集中培訓(xùn)、現(xiàn)場指導(dǎo)等方式提高施工單位技術(shù)水平，明確技術(shù)要求，避免因施工單位技術(shù)水平差異或工作疏漏造成質(zhì)量出現(xiàn)偏差。

(7) 加強(qiáng)原材料進(jìn)場管理，對(duì)主體工程所用材料必須由項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一采購，避免施工隊(duì)伍自行采購降低材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)混凝土由經(jīng)理部集中拌和，以保證混凝土品質(zhì)符合要求。

4對(duì)監(jiān)理單位的管理

(1) 監(jiān)理單位應(yīng)定期就工程質(zhì)量情況向項(xiàng)目指揮部進(jìn)行報(bào)告。項(xiàng)目指揮部定期召開質(zhì)量專題會(huì)議，聽取監(jiān)理單位質(zhì)量管理工作匯報(bào)，分析評(píng)估工程質(zhì)量發(fā)展趨勢，提出質(zhì)量問題整改方案，研究部署階段性質(zhì)量管理工作重點(diǎn)。

(2) 駐地辦主任是監(jiān)理單位中的重要崗位，對(duì)該崗位人員上崗前要嚴(yán)格審查業(yè)務(wù)素質(zhì)、管理能力，在建設(shè)過程中定期對(duì)駐地辦主任工作情況進(jìn)行考核，對(duì)不稱職的人員要及時(shí)更換，被免職的人員在一定時(shí)間內(nèi)不得再擔(dān)任省內(nèi)高速公路駐地主任一職。

(3) 各級(jí)監(jiān)理機(jī)構(gòu)必須確保信息傳遞的迅速、準(zhǔn)確，下一級(jí)監(jiān)理處理或制止不了的質(zhì)量問題，必須及時(shí)向上一級(jí)監(jiān)理負(fù)責(zé)人匯報(bào)，總監(jiān)辦無法解決的，向項(xiàng)目指揮部作出匯報(bào)，以保證質(zhì)量問題及時(shí)得到整改。對(duì)于質(zhì)量問題既不處理又不匯報(bào)的，應(yīng)視作監(jiān)理人員的重要失職和不作為的重要表現(xiàn)，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，需要嚴(yán)肅處理。

(4) 監(jiān)理單位有責(zé)任對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理的工作情況進(jìn)行考核，對(duì)能力差或態(tài)度不端正的項(xiàng)目經(jīng)理，必須及時(shí)向項(xiàng)目指揮部匯報(bào)，以便項(xiàng)目指揮部進(jìn)行決策。

(5) 建立監(jiān)理單位質(zhì)量責(zé)任追究制度，對(duì)于工程建設(shè)過程中出現(xiàn)質(zhì)量事故或在缺陷責(zé)任期間工程出現(xiàn)返修的，應(yīng)認(rèn)真分析責(zé)任，如監(jiān)理單位存在管理上的失職，則應(yīng)由其承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，扣罰部分質(zhì)量保證金。

(6) 建立開除監(jiān)理人員的黑名單，對(duì)現(xiàn)場清除的監(jiān)理人員，均報(bào)局登記在案，不得在省內(nèi)高速公路從事監(jiān)理工作，這一點(diǎn)在項(xiàng)目開工前進(jìn)行明確，要讓每個(gè)監(jiān)理人員感到人人自危，提高工作責(zé)任心。

5項(xiàng)目指揮部質(zhì)量管理

(1) 在施工自檢體系、監(jiān)理體系正常運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，項(xiàng)目指揮部應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場巡視，以質(zhì)檢大隊(duì)巡視為主，其余現(xiàn)場管理人員在工程調(diào)度、征遷協(xié)調(diào)之余巡視工程質(zhì)量狀況，形成復(fù)合性的質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)。

(2) 依據(jù)優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)、優(yōu)監(jiān)優(yōu)酬管理辦法，根據(jù)施工現(xiàn)場質(zhì)量情況，對(duì)各合同段和監(jiān)理單位作出獎(jiǎng)罰決定。

篇（7）

到2015年6月，項(xiàng)目建設(shè)在各級(jí)政府的關(guān)心支持下，在項(xiàng)目建設(shè)指揮部的精心安排和參建單位的共同努力下，項(xiàng)目工程建設(shè)進(jìn)展順利。

第一合同段：由__交通建設(shè)集團(tuán)股份有限公司建設(shè)，全長23.426公里。計(jì)劃總投資92928萬元，累計(jì)完成投資33182萬元，占計(jì)劃總投資的35.7%；

路基土石方：挖土石方累計(jì)完成266.2萬m3，完成計(jì)劃的 82.6 %；填方累計(jì)完成180.5萬m3，完成計(jì)劃的59.7%。

特殊路基處理：片石換填累計(jì)完成48.3萬m3，完成計(jì)劃的97.9%；碎石換填累計(jì)完成24.2萬m3，完成計(jì)劃的89.3%。

擋土墻：漿砌基礎(chǔ)、墻身累計(jì)完成11212m3，完成計(jì)劃的120.4%。

涵洞/通道：基礎(chǔ)、墻身澆筑累計(jì)完成5.3萬m3，完成計(jì)劃的81.7%；蓋板預(yù)制累計(jì)完成2150片，完成計(jì)劃的100 %。

橋梁工程：樁基澆筑累計(jì)完成428根，完成計(jì)劃的95.3 %；墩柱累計(jì)完成102棵，完成計(jì)劃的39.8%；梁板預(yù)制累計(jì)完成149片，完成計(jì)劃的12.1%。6月23日，__高速公路第一合同段__2號(hào)大橋首片 30 米 T 梁成功架設(shè)，標(biāo)志著整體施工取得了重大進(jìn)展，為后續(xù)大量 T梁吊裝總結(jié)了經(jīng)驗(yàn)，也為__高速公路項(xiàng)目優(yōu)質(zhì)、高效地完成其他橋梁工程奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

第二合同段：由__局集團(tuán)有限公司建設(shè)，全長8.673775公里，計(jì)劃總投資72267萬元，累計(jì)完成總投資21826萬元，占計(jì)劃總投資的30.2%。

路基土石方：挖土石方累計(jì)完成103.0萬m3，完成計(jì)劃的67.6%；填方累計(jì)完成14.6萬m3，完成計(jì)劃的 17.5%。

特殊路基處理：片石換填累計(jì)完成1.3萬m3，完成計(jì)劃的30.2%；碎石換填累計(jì)完成0.5萬m3，完成計(jì)劃的20.8 %。

擋土墻：漿砌基礎(chǔ)、墻身累計(jì)完成1810m3，完成計(jì)劃的42.2 %。

涵洞/通道：基礎(chǔ)、墻身澆筑累計(jì)完成2.0萬m3，完成計(jì)劃的78.0 %；蓋板預(yù)制累計(jì)完成395片，完成計(jì)劃的 14.5%。

橋梁工程：樁基澆筑累計(jì)完成337根，完成計(jì)劃的34.6%；墩柱累計(jì)完成32棵，完成計(jì)劃的 7.7 %；梁板預(yù)制累計(jì)完成1 片，完成計(jì)劃的0.05 %。

隧道工程：開挖左洞累計(jì)完成363m，完成計(jì)劃的26.0 %；開挖右洞累計(jì)完成418m，完成計(jì)劃的30.5%；仰拱澆筑砼累計(jì)完成697m，完成計(jì)劃的 25.2%；二次襯砌累計(jì)完成658m，完成計(jì)劃的23.8 %。

__境內(nèi)：__加油站拆遷工作滯后，已嚴(yán)重影響了__立交區(qū)建設(shè)，最終將會(huì)影響__高速公路按期完工。

__境內(nèi)：1、K16+400-K16+800段三七地拆遷，涉及7戶農(nóng)戶70多畝，由于補(bǔ)償問題未達(dá)成一致意見，至今未拆遷，已形成工程建設(shè)的瓶頸。2、K15+800高壓電桿由于遷改不到位，該路段已被迫于5月初停工；K21+300處高壓電桿未遷改，目前存在極大的安全隱患，也被迫停工。3、今年以來部分零星征地未兌付征地款，從6月17日起有2座涵洞、2處邊坡塌方地段和原西瓜地地段被村民阻止施工。

(一)高度重視和關(guān)心支持__高速公路建設(shè)。__高速公路是由省政府主導(dǎo)下，我__自籌資金建設(shè)的第一條地方高速公路，各級(jí)各部門都要高度重視，在土地征用、林地占用、征地補(bǔ)償、管網(wǎng)線移遷等方面給予關(guān)心支持和幫助，積極主動(dòng)地為__高速公路建設(shè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，確保公路如期完工投入使用。

(二)合理安排施工，加快工程建設(shè)進(jìn)度。目前，我__已正值雨季，__高速公路建設(shè)指揮部要高度重視安全生產(chǎn)工作，督促各施工單位進(jìn)一步落實(shí)好安全生產(chǎn)責(zé)任制，在保證安全和工程建設(shè)質(zhì)量的基礎(chǔ)上，精心組織，合理安排，督促各施工單位對(duì)不受雨季影響的控制性工程建設(shè)要加快施工的進(jìn)度，同時(shí)要利用雨季，路基工程不能施工的空檔，備足工程建設(shè)所需的各種材料，雨季過后，再掀起建設(shè)新。

篇（8）

中圖分類號(hào)：TU344 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2015）40-0159-01

高速公路房建工程，是指高速公路沿線的收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、管理中心的建筑工程及其場區(qū)道路、管網(wǎng)工程等。該房建工程因與高速公路主線道路同期建設(shè)，并同屬于宏觀規(guī)劃的項(xiàng)目，因此在工程實(shí)施過程中，有其自身的特殊性，現(xiàn)場監(jiān)理組作為高速公路建設(shè)監(jiān)理組織體系中的一部分，應(yīng)做好監(jiān)理工作。

一、高速公路房建工程監(jiān)理組織體系

高速公路房建工程監(jiān)理通常由兩級(jí)或三級(jí)監(jiān)理組成，最高級(jí)為省高速公路建設(shè)指揮部或市高速公路建設(shè)指揮部，或者是由以上兩級(jí)指揮部聯(lián)合組成的項(xiàng)目管理辦公室（以下簡稱“指揮部”），而社會(huì)監(jiān)理公司只是作為其基層組織常駐現(xiàn)場（通常稱為駐地監(jiān)理組），從這個(gè)層面上理解，駐地監(jiān)理組可以視為指揮部的一部分?，F(xiàn)場監(jiān)理組，其主要職責(zé)是在指揮部的授權(quán)范圍內(nèi)，協(xié)助他們進(jìn)行現(xiàn)場“三控三管一協(xié)調(diào)”。正是這種由省、市高速公路建設(shè)指揮部和駐地監(jiān)理組構(gòu)成的兩級(jí)或三級(jí)監(jiān)理管理體系，才保證了房建工程與高速公路其它建設(shè)項(xiàng)目在宏觀上的統(tǒng)一和微觀上協(xié)調(diào)。駐地監(jiān)理根據(jù)本標(biāo)段的特點(diǎn)，設(shè)立監(jiān)理總部，在每個(gè)房建區(qū)點(diǎn)設(shè)立監(jiān)理小組，配備各專業(yè)監(jiān)理人員。監(jiān)理總部負(fù)責(zé)對(duì)各監(jiān)理小組的管理和協(xié)調(diào)，負(fù)責(zé)與高速公路建設(shè)指揮部的聯(lián)絡(luò)，及時(shí)傳達(dá)指令、及時(shí)匯報(bào)工程進(jìn)展情況，監(jiān)理小組則對(duì)本區(qū)點(diǎn)的工程項(xiàng)目實(shí)施具體監(jiān)理工作。

二、高速公路房建工程監(jiān)理組的工作重點(diǎn)

1、審核檢查施工項(xiàng)目部的管理人員和技術(shù)人員的到崗情況。業(yè)主在房建工程招標(biāo)時(shí)，即對(duì)招標(biāo)單位的資質(zhì)和施工項(xiàng)目部的項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)人員的資質(zhì)進(jìn)行了嚴(yán)格審查、綜合評(píng)定，最后予以確認(rèn)。所有中標(biāo)單位都應(yīng)該完全有能力承擔(dān)相應(yīng)的房建工程項(xiàng)目，因此，敦促施工單位按照合同文件要求，項(xiàng)目管理人員及時(shí)到位，是保證房建工程順利進(jìn)行的前提。對(duì)擅自更換項(xiàng)目經(jīng)理，減少主要管理人員，不能保證質(zhì)保體系正常有效運(yùn)行的，監(jiān)理組應(yīng)立即指令項(xiàng)目部改正、拒簽開工報(bào)告，并及時(shí)向業(yè)主報(bào)告。

2、加強(qiáng)對(duì)設(shè)計(jì)文件的閱讀理解。設(shè)計(jì)文件和國家相關(guān)規(guī)范以及施工合同，是施工和監(jiān)理的主要依據(jù)，監(jiān)理組自己要認(rèn)真閱讀理解設(shè)計(jì)文件，同時(shí)還要督促施工單位認(rèn)真閱讀理解，對(duì)不理解的或有疑問的事項(xiàng)要整理成書面文件，通過業(yè)主提交給設(shè)計(jì)部門，以便在圖紙會(huì)審交底會(huì)議上一并解決。一方面，通過閱讀理解設(shè)計(jì)文件，可以從中發(fā)現(xiàn)一些設(shè)計(jì)中存在的錯(cuò)誤和不盡合理的地方，以便于在施工前得以糾正和完善，提高工程質(zhì)量，避免造成損失；另一方面，通過這一過程，可使各方技術(shù)人員進(jìn)一步明確工程中各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量要求和工藝要求，有利于編制先進(jìn)合理的施工技術(shù)方案和有針對(duì)性的專業(yè)監(jiān)理細(xì)則。

3、審批施工技術(shù)方案，并在施工過程中督促其執(zhí)行。審查批準(zhǔn)施工技術(shù)方案，是保證工程施工質(zhì)量的重要途徑。雖然施工單位在投標(biāo)書中已編制了施工技術(shù)方案，但一般均較為粗糙且缺少針對(duì)性，因此有必要要求施工單位在施工前對(duì)有危險(xiǎn)性的分部工程，以及對(duì)質(zhì)量有較大影響的分部分項(xiàng)工程單獨(dú)申報(bào)技術(shù)方案。監(jiān)理組在審批方案時(shí)，要綜合考慮其方案的可行性、先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性和合理性，同時(shí)還要考慮該方案與其它相關(guān)專業(yè)之間的協(xié)調(diào)性。對(duì)于已審查批準(zhǔn)的施工方案，特別是一些關(guān)鍵點(diǎn)的施工工藝，一定要督促施工單位遵照?qǐng)?zhí)行，不得隨意改動(dòng)。

4、加強(qiáng)對(duì)施工進(jìn)度的有效控制，確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。房建工程因施工單位多，各專業(yè)之間交叉作業(yè)多，進(jìn)度控制工作量大而繁雜。我們通常做法是，分解工期目標(biāo)，實(shí)行目標(biāo)管理，利用支付手段，實(shí)現(xiàn)有效控制。根據(jù)高速公路總體工期目標(biāo)對(duì)房建工程的工期要求及各相關(guān)專業(yè)的工作順序，編制出各單位工程的總進(jìn)度計(jì)劃。該計(jì)劃在時(shí)間上要留有余地，同時(shí)要考慮各施工單位、各專業(yè)之間的時(shí)間銜接，還要注意與房建工程之外的其它高速公路相關(guān)工程之間的銜接配合；然后再編制各單位工程的月進(jìn)度計(jì)劃；最后分解月進(jìn)度計(jì)劃，編制分部分項(xiàng)工程的日進(jìn)度計(jì)劃。

5、積極主動(dòng)開展多方協(xié)調(diào)工作。監(jiān)理組站在房建工程全局的角度，利用業(yè)主充分授權(quán)的優(yōu)勢，在施工的每個(gè)階段和每個(gè)重要環(huán)節(jié)上，將相對(duì)獨(dú)立、分散的各施工單位，按照工程的總體要求緊密地?cái)Q結(jié)在一起；要協(xié)調(diào)好房建工程施工單位與房建工程以外的其它高速公路工程項(xiàng)目施工單位之間的協(xié)作與配合，如同期施工的主線道路對(duì)房建材料運(yùn)輸造成的影響，還有與房建區(qū)綠化施工單位之間的協(xié)調(diào)配合問題，與三大系統(tǒng)（收費(fèi)、通訊和監(jiān)控系統(tǒng)）施工作業(yè)的銜接和配合問題等等；要協(xié)調(diào)好業(yè)主與施工單位之間的關(guān)系。監(jiān)理組要引導(dǎo)各施工單位自覺嚴(yán)格地履行施工合同，迅速適應(yīng)高速公路建設(shè)的管理模式，要將業(yè)主的合理要求、工程指導(dǎo)意見和由業(yè)主組織的各種與工程相關(guān)的活動(dòng)，及時(shí)轉(zhuǎn)達(dá)和通知施工單位，同時(shí)對(duì)監(jiān)理組權(quán)限之外以及一時(shí)難以解決的施工現(xiàn)場的實(shí)際問題和施工方提出的合理要求。

6、加強(qiáng)合同管理。房建工程施工單位多，且這些單位在施工內(nèi)容上相互搭接，處于搭接“邊界”地區(qū)的施工內(nèi)容常常出現(xiàn)扯皮現(xiàn)象，影響施工質(zhì)量和施工進(jìn)度。為使工程順利進(jìn)行，維護(hù)施工合同雙方的利益，監(jiān)理組應(yīng)對(duì)照合同文件幫助各施工單位明確自己的工作界面，對(duì)工作界面一時(shí)不能明確的，應(yīng)主動(dòng)提出處理意見并向指揮部請(qǐng)示匯報(bào)。加強(qiáng)合同管理還應(yīng)與工程變更的控制相結(jié)合。一方面要嚴(yán)格控制工程變更，控制變更內(nèi)容的簽證，另一方面，還要對(duì)施工單位申報(bào)的每一份變更工程的造價(jià)計(jì)算書，依據(jù)合同文件和有關(guān)規(guī)定，以及現(xiàn)場驗(yàn)收、計(jì)量情況，進(jìn)行認(rèn)真地初審，提出較為詳細(xì)的意見供業(yè)主核定。

7、加強(qiáng)工程信息的收集、整理和傳遞工作。高速公路房建工程的另一特點(diǎn)是節(jié)奏快，信息量大，監(jiān)理一方面要及時(shí)、準(zhǔn)確、完整地將指揮部的決策、要求、指導(dǎo)意見等傳達(dá)給各個(gè)施工單位，并要求他們貫徹執(zhí)行，另一方面，要及時(shí)反饋上述指示完成情況，還要向指揮部匯報(bào)施工現(xiàn)場的質(zhì)量、進(jìn)度等信息，為其決策提供信息。實(shí)踐中，我們建立了工程監(jiān)理數(shù)據(jù)（資料）庫，利用英特網(wǎng)使各個(gè)房建區(qū)的監(jiān)理和施工單位信息共享、信息交流，并隨工程的進(jìn)展不斷補(bǔ)充、完善；利用定期的會(huì)議、“監(jiān)理旬報(bào)”以及不定期的“請(qǐng)示、報(bào)告”等形式，及時(shí)向指揮部傳遞工程信息，努力做好指揮部的參謀。

8、工程資料的收集整理和歸檔。高速公路房建工程的資料有其自身的特點(diǎn)，首先是省交通廳有一套完整的高速公路建設(shè)工程資料檔案管理體系，他包括道路、橋梁、三大系統(tǒng)（收費(fèi)、通訊和監(jiān)控系統(tǒng)）以及房建工程等，是一個(gè)完整的工程建設(shè)檔案管理體系，與省建設(shè)廳的資料形式有許多不同之處，監(jiān)理在工程資料的收集整理和歸檔過程中必須嚴(yán)格按照省交通廳的要求去做；其次，房建工程監(jiān)理標(biāo)段戰(zhàn)線長、參與單位和專業(yè)多，資料的收集整理難度較大，總部應(yīng)設(shè)立專人負(fù)責(zé)工程資料整理的指導(dǎo)和管理，及時(shí)收集整理工程資料，指揮部會(huì)對(duì)某一標(biāo)段的房建工程及各區(qū)點(diǎn)，給出相應(yīng)的一組編碼，在工程竣工驗(yàn)收之前，按照高速公路建設(shè)工程資料檔案管理體系所確定的編碼進(jìn)行組卷。

結(jié)語

搞好工程質(zhì)量控制是一個(gè)系統(tǒng)工程，既要調(diào)動(dòng)承包人及全體施工人員的積極性，實(shí)行全面質(zhì)量管理，不斷提高他們的質(zhì)量意識(shí)，并從質(zhì)量控制的每一個(gè)環(huán)節(jié)做起，建立起質(zhì)量控制的網(wǎng)絡(luò)，落實(shí)全員質(zhì)量責(zé)任，真抓實(shí)干，又要調(diào)動(dòng)監(jiān)理工程師及監(jiān)理全體人員的積極性，落實(shí)監(jiān)理人員的質(zhì)量負(fù)責(zé)制。在工作方法上要全面安排，統(tǒng)籌兼顧，保證全面落實(shí)技術(shù)規(guī)范和合同條款，做出一流的工程。

篇（9）

中圖分類號(hào)：U412.36+6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

一、工程概況

甬臺(tái)溫高速公路臺(tái)州段(一期) 2011年橋梁病害維修加固工程全長39.975km，全段按重丘四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，路基寬度24.5m，設(shè)計(jì)車速100km/h。2010年2月至5月建設(shè)方委托浙江省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院對(duì)甬臺(tái)溫高速公路臺(tái)州段（一期）進(jìn)行相關(guān)橋梁檢測，2010年7月23日對(duì)甬臺(tái)溫高速公路臺(tái)州段（一期）金華路分離式立交橋進(jìn)行相關(guān)檢測。對(duì)甬臺(tái)溫高速公路臺(tái)州段全部91個(gè)橋梁進(jìn)行維修加固施工。維修內(nèi)容多，工程量大，工期長，交通安全問題及應(yīng)對(duì)措施尤為重要。

二、施工準(zhǔn)備工作

⑴刊登告示

項(xiàng)目在開工之前，我項(xiàng)目部將利用省級(jí)報(bào)紙、省交通電臺(tái)、市交通電臺(tái)和高速公路可變情報(bào)板等將施工路段、封閉時(shí)間、封閉形式、限速等交通管制情況對(duì)公眾進(jìn)行公告，提醒過往車輛注意安全行駛。

⑵建立安全保證體系

我項(xiàng)目成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長，各部門負(fù)責(zé)人為組員的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目部設(shè)立安全辦公室，對(duì)施工各項(xiàng)安全制度進(jìn)行檢查落實(shí)。

⑶作業(yè)人員教育及管理

通車情況下施工的安全管理，最重要的就是對(duì)現(xiàn)場作業(yè)人員進(jìn)行教育與管理，提高其自身安全意識(shí)、自我保護(hù)意識(shí)和法律觀念。嚴(yán)禁施工人員橫穿高速公路，確保高速公路行車不受干擾；施工作業(yè)人員施工期間全部穿著反光標(biāo)志服；進(jìn)場的設(shè)備，根據(jù)其作業(yè)特點(diǎn)，在進(jìn)場前做好安全檢查；機(jī)械設(shè)備作業(yè)人員全部做到持證上崗。

⑷施工設(shè)施、設(shè)備的準(zhǔn)備

作業(yè)人員必須穿著反光作業(yè)服施工。

②上路作業(yè)前，檢查安全設(shè)施，確保設(shè)施齊全、完好。

③參加該項(xiàng)工程施工的設(shè)備，應(yīng)在每次作業(yè)前對(duì)其進(jìn)行設(shè)備技術(shù)和安全方面的檢查，保證處于良好的工作狀態(tài)。

④根據(jù)施工組織計(jì)劃準(zhǔn)備足夠的材料、工具，保證按照計(jì)劃完成任務(wù)。

⑤所有作業(yè)人員服從交警、路政部門的指揮，按交警、路政部門的要求和指揮進(jìn)行安全施工，現(xiàn)場作業(yè)必須服從現(xiàn)場交通管理部門的指揮。

⑸安全設(shè)施、人員的配備

反光錐(高度70cm)、標(biāo)志牌按照《道路標(biāo)志與標(biāo)線標(biāo)準(zhǔn)》(GB5768-2009)的規(guī)定，采用三級(jí)高強(qiáng)度反光材料制作。配備足夠的反光錐、標(biāo)志標(biāo)牌，并按標(biāo)準(zhǔn)放置。

②預(yù)警車2輛：在封道作業(yè)漸變區(qū)前方設(shè)置預(yù)警車，車上配置預(yù)警燈及預(yù)警裝置，并在道路出現(xiàn)事件時(shí)開啟警報(bào)。

③安全協(xié)管小組

安全辦公室負(fù)責(zé)人具體負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工安全生產(chǎn)管理工作，下設(shè)三個(gè)班組：

a.預(yù)警小組：人員8人，預(yù)警車4輛，負(fù)責(zé)施工封閉路段兩端交通管理、預(yù)警、標(biāo)志標(biāo)牌設(shè)置、撤除以及檢查與維護(hù)，配合做好事故、拋錨車排障指揮等工作。

b.封道通協(xié)管小組：配備12名交通協(xié)管員，其中進(jìn)口端4人、出口端4人、巡邏4人，負(fù)責(zé)施工車輛進(jìn)出口指揮，道口附近標(biāo)志標(biāo)牌檢查與維護(hù)、疏導(dǎo)交通等工作。

c.安全巡視小組：由安全負(fù)責(zé)人兼職，協(xié)助施工負(fù)責(zé)人做好安全管理工作，具體負(fù)責(zé)施工路段安全設(shè)施檢查與糾正、安全規(guī)章制度落實(shí)情況檢查與糾正，并協(xié)同路政、交警對(duì)故障車和事故處理。

d.安全標(biāo)牌名稱，規(guī)格：H70反光錐，5000個(gè)；60*120前方施工2公里、1600米、800米、300米安全標(biāo)志牌各4套；120*60*5電子導(dǎo)向牌,16盞；120*80左、右道封閉安全標(biāo)志牌各4套；120*80向右、向左改道安全標(biāo)志牌各4套；120*80車輛慢行、導(dǎo)向牌安全標(biāo)志牌各4套；100*100左側(cè)變窄安全標(biāo)志牌，4套；80*80右側(cè)變窄安全標(biāo)志牌，4套；80*80限速60、限速80、解除限速40安全標(biāo)志牌各4套；180*60路欄安全標(biāo)志牌，20套；100*100前方100m左轉(zhuǎn)彎、右轉(zhuǎn)彎各4套；100*100前方200m左轉(zhuǎn)彎、右轉(zhuǎn)彎各4套；爆閃燈,20盞；高強(qiáng)反光背心，30件；普通反光背心，200件；預(yù)警車，4輛。

e.設(shè)置施工現(xiàn)場管理人員

安全辦公室主任1名，負(fù)責(zé)現(xiàn)場各小組的協(xié)調(diào)工作；安全科長1名，負(fù)責(zé)現(xiàn)場的安全調(diào)度（著協(xié)警衣服）；安全負(fù)責(zé)人1名，負(fù)責(zé)現(xiàn)場的交通調(diào)度（著協(xié)警衣服）；預(yù)警車駕駛員2名，堵車后方預(yù)警及匯報(bào)堵車情況（預(yù)警車要有警燈、警報(bào)）；標(biāo)致巡查員2名，負(fù)責(zé)全線的標(biāo)志擺放和維護(hù)；秩序指揮員2名，正常通行、故障、事故、堵車的匯報(bào)、前期處置和秩序指揮（著協(xié)警衣服）。

封道施工方案

橋梁病害加固維修施工時(shí)采用二類封道；橋梁排水管安裝時(shí)采用三類封道。，具體實(shí)施見下圖：

四、施工區(qū)域交通事故的應(yīng)急、疏導(dǎo)、施救預(yù)案

車輛在施工通行區(qū)域如發(fā)生拋錨，施工執(zhí)勤人員立即通知兩端停放施救車輛及時(shí)拖離。

車輛在施工通行區(qū)域發(fā)生交通事故或堵車應(yīng)在第一時(shí)間內(nèi)通知各方，快速處理事故，盡量減少對(duì)交通的影響。

時(shí)時(shí)關(guān)注未來天氣變化，如預(yù)報(bào)有雷雨、臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣，應(yīng)及時(shí)停止施工。施工期間如遇降雨也應(yīng)停止施工，并視道路及交通情況開放封閉路段交通，不能拆除應(yīng)立即向有關(guān)部門報(bào)告，并在現(xiàn)場增加人員值班等。

1、施工急救預(yù)案

在施工的起點(diǎn)和終點(diǎn)發(fā)生情況的處置，即發(fā)生在單車道上情況的處置

（1）、車輛故障

施工維護(hù)秩序的人員過去，問清故障的原因，立即和應(yīng)急救援中心匯報(bào)，同時(shí)將隔離桶移開引導(dǎo)其車輛繞過故障車通行，確保路面的最大限度的暢通，同時(shí)等待施救車輛前來施救。

（2）、發(fā)生人員受傷為輕傷以下的事故

施工維護(hù)秩序的人員過去，了解事故情況，并向應(yīng)急救援中心匯報(bào)，接著如車輛能夠行駛的，將車輛帶至標(biāo)志擺放的區(qū)域內(nèi)，恢復(fù)車輛通行，等待交警的處理。如車輛不能移動(dòng)的按照故障車的要求處理。

（3）、發(fā)生人員受傷為輕傷以上的事故

施工維護(hù)秩序的人員過去，了解事故情況，并向應(yīng)急救援中心匯報(bào)事故情況，同時(shí)保護(hù)好事故現(xiàn)場，按故障車的處置要求引導(dǎo)后方的車輛繞道行駛，接著搶救傷員，等待交警的處理。

（4）、堵車后交通的恢復(fù)

在隔離桶的漸變段位置，分車道的指揮車輛有序通過，防止車輛搶道而發(fā)生掛擦事故或降低通行速度。

施工現(xiàn)場發(fā)生追尾或刮擦等一般事故時(shí)，第一時(shí)間撥打12122報(bào)警，如車輛可以正常行駛則要求駕駛員將車輛駛到封閉區(qū)，恢復(fù)正常借道，等待交警處理。如車輛無法行駛則通知拖車將其拖離事故路段，恢復(fù)正常借道，等待交警處理。

施工期間如遇其他不可預(yù)見因素，處理原則為盡可能不發(fā)生人員傷亡或減少人員傷亡，并盡可能減少其對(duì)甬臺(tái)溫高速公路通行的影響。

2、施工區(qū)域交通堵塞的應(yīng)急、疏導(dǎo)、施救預(yù)案

1)施工區(qū)域交通堵塞疏導(dǎo)預(yù)案：

a. 如施工區(qū)域堵車至200m之內(nèi)，由專人引導(dǎo)車輛通行，同時(shí)在堵車后方安排預(yù)警車。

b.如施工區(qū)域堵車至500m之內(nèi)，由專人引導(dǎo)車輛通行，并往施工區(qū)域方向移動(dòng)漸變帶，同時(shí)在堵車后方安排預(yù)警車。

3、施工區(qū)域交通堵塞分流預(yù)案：

寧波車道管制措施：

如寧波方向通行段正常，臺(tái)州、臺(tái)州南、大溪寧波方向收費(fèi)站正常開通。

如寧波方向通行堵車至封道區(qū)域1KM之后，由標(biāo)志巡查人員及時(shí)通知監(jiān)控中心，由監(jiān)控中心通知臺(tái)州、臨海南、大溪收費(fèi)站關(guān)閉往寧波方向進(jìn)口并在臺(tái)州收費(fèi)站外廣場分流，同時(shí)在堵車后方200m安排預(yù)警車。

溫州車道管制措施：

如溫州方向通行段正常，臨海南溫州方向收費(fèi)站正常開通。

篇（10）

中圖分類號(hào)：U412文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

國家高速公路成渝地區(qū)環(huán)線四川樂山至宜賓高速公路是國家高速公路網(wǎng)（“7918”）中地區(qū)環(huán)線之一的成渝環(huán)線的組成部分，該項(xiàng)目起自樂山辜李壩互通，止于宜賓的象鼻樞紐互通，全長137.95公里，包括特大橋4座、大橋84座、互通立交9座。

對(duì)高速公路進(jìn)行科學(xué)養(yǎng)護(hù)管理，路面延長與結(jié)構(gòu)使用壽命并提高高速公路的服務(wù)質(zhì)量，這是高速公路能夠穩(wěn)定、快速、安全提供物資運(yùn)輸、人員流動(dòng)的有力保障。在高速公路快速發(fā)展的時(shí)候，也要注意養(yǎng)護(hù)管理，但是目前高速公路的養(yǎng)護(hù)管理工作還有不足之處，養(yǎng)護(hù)機(jī)制不完善，制約養(yǎng)護(hù)管理的因素很多，養(yǎng)護(hù)機(jī)械自動(dòng)化水平總體偏低，技術(shù)方面存在科技含量低的現(xiàn)象，新型養(yǎng)護(hù)設(shè)備分配應(yīng)用不到位，養(yǎng)護(hù)技術(shù)隊(duì)伍層次水平不足等等，這些因素導(dǎo)致了高速公路養(yǎng)護(hù)管理的工作量大、效率低，因此，結(jié)合我省山嶺重丘區(qū)高速公路橋隧多，半挖、半砌、半填筑多的特點(diǎn)，在現(xiàn)代高速公路養(yǎng)護(hù)應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料、機(jī)械設(shè)備自動(dòng)化施工的形式下，對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)管理提出以下幾點(diǎn)思考。

一、專業(yè)分工明確，做好高速公路養(yǎng)護(hù)管理的整體構(gòu)思工作，認(rèn)清管理與養(yǎng)護(hù)的概念，將管理、養(yǎng)護(hù)分開，讓專業(yè)的養(yǎng)護(hù)施工單位完成養(yǎng)護(hù)任務(wù)，建立并完善現(xiàn)代化的高速公路養(yǎng)護(hù)管理體系?，F(xiàn)代高速公路養(yǎng)護(hù)體系的建立與完善需要優(yōu)秀的人才為基礎(chǔ)、科學(xué)的理念為指導(dǎo)，以現(xiàn)代高速公路養(yǎng)護(hù)發(fā)展趨勢為目標(biāo)科學(xué)的構(gòu)建企業(yè)養(yǎng)護(hù)體系；并將人力資源管理體系、成本管理體系、設(shè)備管理體系等進(jìn)行整合優(yōu)化，以養(yǎng)護(hù)體系為基礎(chǔ)，科學(xué)合理開展公路養(yǎng)護(hù)工作；重點(diǎn)是對(duì)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理體系、質(zhì)量管理體系進(jìn)行完善與優(yōu)化，積極創(chuàng)新養(yǎng)護(hù)新技術(shù)，不斷加大技術(shù)的創(chuàng)新和管理力度，在養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理上，認(rèn)真落實(shí)理解新材料、新技術(shù)對(duì)養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量過程管理，以先進(jìn)的技術(shù)、科學(xué)的施工管理，來提養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量。

二、健全養(yǎng)護(hù)管理制度，加強(qiáng)對(duì)養(yǎng)護(hù)管理企業(yè)加強(qiáng)管理。管理人員通過加強(qiáng)自身管理和對(duì)養(yǎng)護(hù)的相關(guān)控制等主觀努力，在一定程度上規(guī)范對(duì)養(yǎng)護(hù)企業(yè)進(jìn)行指導(dǎo)，做好養(yǎng)護(hù)監(jiān)理工作。養(yǎng)護(hù)企業(yè)要切實(shí)重視公路使用壽命, 確立養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域“ 加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)、技術(shù)為先、科學(xué)管理” 的服務(wù)理念, 做好以下階段性的的工作：養(yǎng)護(hù)要迅速及時(shí)，做到預(yù)防性養(yǎng)護(hù);養(yǎng)護(hù)要系統(tǒng)，做到規(guī)劃明細(xì)，責(zé)任明確;養(yǎng)護(hù)要科學(xué)創(chuàng)新，增加養(yǎng)護(hù)工程科技含量,做好高速公路的“效率建設(shè)”；做好管理制度的制訂和落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，為實(shí)現(xiàn)高速公路的經(jīng)常性、及時(shí)性和超前性養(yǎng)護(hù)，規(guī)范養(yǎng)護(hù)管理工作，高速公路養(yǎng)護(hù)管理需要科學(xué)的管理，做到及時(shí)、準(zhǔn)確地掌握道路目前狀況，迅速及時(shí)了解道路情況及養(yǎng)護(hù)維修資料，并能及時(shí)上報(bào)、決策，快速做出反應(yīng)，逐步形成一支高素質(zhì)的專業(yè)化養(yǎng)護(hù)管理隊(duì)伍，以實(shí)現(xiàn)高速公路養(yǎng)護(hù)管理規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍。另一方面要確定養(yǎng)護(hù)的方式，新路――預(yù)防性養(yǎng)護(hù)；路齡中等的――預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和早期養(yǎng)護(hù)；老路――按需養(yǎng)護(hù)、早期養(yǎng)護(hù)和預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。小修保養(yǎng)清掃路面工作，維持公路的正常使用功能，確保行車安全，保證排水溝的暢通，維持道路沿線設(shè)施的環(huán)境美觀；中修改善、加強(qiáng)路面，加固橋梁，對(duì)鋼梁噴漆，采取防老化、防災(zāi)措施等；大修對(duì)使用達(dá)到一定年限，路面損壞嚴(yán)重的路段進(jìn)行徹底修復(fù)，從而延長高速公路的使用壽命，保障暢通。