高速公路工作思路匯總十篇

序論：好文章的創(chuàng)作是一個(gè)不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇高速公路工作思路范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

1、對單位及個(gè)人愿景低，缺乏作為高速公路職工的自豪感和榮譽(yù)感。由于單位性質(zhì)和用工性質(zhì)等原因，很多職工往往自我定位較低，對于自己在本行業(yè)發(fā)展前景喪失希望，從而喪失高速職工應(yīng)有的使命感和責(zé)任感，甚至不能勝任自身工作。

2、懶散心理嚴(yán)重，缺乏必要的上進(jìn)心和主人翁意識。由于京珠高速開通將近，相當(dāng)一部分老員工對于自身工作存在疲塌現(xiàn)象，工作浮躁不安、華而不實(shí)、言行散漫。往往是“指到哪里打到哪里”，不會主動發(fā)現(xiàn)工作存在的問題，不知道怎么總結(jié)工作，不知道自己能干什么，會干什么。

3、孤獨(dú)感增強(qiáng)，缺乏必要的人際交流溝通。由于高速公路跨地域廣，職工在一年中70%的時(shí)間要在單位度過，職工在單位內(nèi)除去上班時(shí)間之外，業(yè)余生活單調(diào)、乏味，從而在工作出現(xiàn)怠工現(xiàn)象，甚至?xí)拥焦ぷ鞣秶酝狻?/p>

4、存在不同程度的依賴心理，缺乏自身的獨(dú)立性。在日常工作中，一部分收費(fèi)員出現(xiàn)了問題直接找班長，票管直接找主任，主任找所長，對于工作沒有主動思考的意識，存在著嚴(yán)重的依賴心理，長此以往，工作效率變低的同時(shí)，個(gè)人能力也得不到提高。

2 加強(qiáng)當(dāng)前高速公路思想政治工作對策

1、 增強(qiáng)政工意識，轉(zhuǎn)變教育模式

政工在當(dāng)前大的時(shí)代背景下，開展思想政治工作必須要進(jìn)行觀念上的創(chuàng)新，使其成為政治工作的基礎(chǔ)，改變以往對企業(yè)進(jìn)行思想政治工作單一的方式，將抽象的政治工作觀念抽象化，使之更加適應(yīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，思想政治工作尤其是領(lǐng)導(dǎo)要轉(zhuǎn)變觀念，帶頭提高自身的思想政治素養(yǎng)，定期對思想政治工作進(jìn)行企業(yè)價(jià)值和社會價(jià)值的教育，使員工可以積極的應(yīng)對工作生活中的問題。同時(shí)需要政工人員樹立一種實(shí)效觀念，堅(jiān)持以人為本的理念，這樣可以通過對員工本身利益的滿足，積極主動的學(xué)習(xí)新知識、新技能，樹立起良好的世界觀、人生觀和價(jià)值觀，從而更好的為公司服務(wù)，創(chuàng)造更多的價(jià)值。

2、建立完善的政工制度

政工工作是一項(xiàng)歷史性的工作，政工工作的順利進(jìn)行有利于保障高速公路企業(yè)的良好發(fā)展，政工工作的開展必須要持續(xù)不斷的進(jìn)行下去，必須要有制度的保障，也就是要在激勵(lì)的社會主義市場競爭中，不斷地使企業(yè)經(jīng)營在非常重的競爭壓力下，關(guān)注政工工作，并形成制度保障，這樣才能使政工工作更加常態(tài)化，使政工工作可以在人力、物力上得到保障，從而使政工工作和企業(yè)日常經(jīng)營工作共同發(fā)展。建立一個(gè)完善的、有效的思想政治獎懲體制，可以通過對先進(jìn)的表彰，對落后的批評對單位及員工進(jìn)行激勵(lì)，從而使高速公路上政工師的職能得到充分的發(fā)揮，使得思想政治教育的目標(biāo)得到真正的實(shí)現(xiàn)。

3、堅(jiān)持正確疏導(dǎo)、體現(xiàn)預(yù)見性

疏導(dǎo)是解決問題和矛盾的有效方法，通過廣開言路，集思廣益，循循善誘，說服教育，就能使思想政治工作達(dá)到預(yù)期的效果。在實(shí)際工作中，還要做到思想政治工作有預(yù)見性，只要抓住思想問題的苗頭，及時(shí)、有針對性地做好疏導(dǎo)工作，就能防微杜漸，及時(shí)解決各種問題和矛盾。如在我公司在節(jié)假日很多不放假，要加班，工作辛苦，職工肯定有思想，針對這樣的實(shí)際，公司就開展了形勢任務(wù)教育，把思想教育關(guān)口前移，得到了職工的理解和支持，起到了良好的預(yù)期效果。

4、堅(jiān)持“以人為本”，切實(shí)做到理解人、尊重人、關(guān)心人、激勵(lì)人

思想政治工作在現(xiàn)代管理中強(qiáng)調(diào)以人為中心，以人為本，以人為基準(zhǔn)點(diǎn)。堅(jiān)持以人為本，就是要從企業(yè)員工的根本利益出發(fā)，尊重員工的人格，保障員工的利益，維護(hù)員工的權(quán)利。做到既要隨時(shí)關(guān)心員工的思想動態(tài)，同時(shí)還要隨時(shí)關(guān)注員工的多種要求。在實(shí)際工作中，要解決好人的思想問題，必須體現(xiàn)“以人為本”思想，隨時(shí)做到理解人、尊重、關(guān)心人、激勵(lì)人。

理解是溝通思想和感情的橋梁和紐帶溝通才能理解，理解才能協(xié)作，協(xié)作才能共同完成目標(biāo)任務(wù)。思想政治工作的對象是人，它涉及到人的思想、觀念、認(rèn)識、利益等。做思想政治工作，說得更明白，就是做人的工作。在與員工的溝通、接觸中，要學(xué)會設(shè)身處地、換位思考，要站在對方的立場看事物、想問題，充分肯定員工所提要求的合理性，理解員工的想法。只有這樣，員工才能視我們?yōu)橹汉团笥选?/p>

尊重人是人最起碼的品質(zhì)作為思想政治工作者，我們在做思想政治工作時(shí)，要把尊重自己和尊重他人、自尊和自律統(tǒng)一起來。在與員工接觸過程中，要虛心聽取員工的意見和建議，尊重他們的想法和權(quán)利。一個(gè)有著尊嚴(yán)的人，他一定會對自己有著嚴(yán)格的要求。當(dāng)他的工作受到充分肯定和尊重時(shí)，他就會盡自己最大的努力，去做好自己的本職工作。只有對員工感情投入，只有對員工充分尊重，員工才能把企業(yè)當(dāng)成自己的“家”，才能把領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)成自己真正的朋友。

關(guān)心來自對員工的深厚感情。在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的時(shí)代，人與人之間的關(guān)系也發(fā)生了新的特點(diǎn)和新的變化，交往頻繁、方式復(fù)雜。經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，物質(zhì)越豐富，員工對感情的需求也越強(qiáng)烈。因此，我們在實(shí)際工作中，要關(guān)心員工，愛護(hù)員工，想員工所想，急員工所急，時(shí)刻把員工的冷暖記在自己的心上，做到政治上關(guān)懷、生活上關(guān)心、學(xué)習(xí)上指導(dǎo)、工作上幫助，從而使員工感受到企業(yè)的溫暖。

激勵(lì)是一種工作方法和手段。常言說：水往低處流，人往高處走。人生在世，總有一定的追求，只不過人與人之間所追求的目標(biāo)不同罷了。這就需要我們對員工不斷地進(jìn)行正確的引導(dǎo)和激勵(lì)。哪怕員工只取得了很小的成績，我們都要給予充分地肯定，從而進(jìn)一步激勵(lì)員工向更高的目標(biāo)邁進(jìn)。

5、建立起完善的職工思想政治教育網(wǎng)絡(luò)體系

篇（2）

中圖分類號： U412 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

引言

對高速公路施工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)理，不僅可以適應(yīng)新時(shí)期下高速公路建設(shè)，還可以提高公路使用質(zhì)量和加強(qiáng)公路工程質(zhì)量管理。因此，要嚴(yán)格控制施工過程，同時(shí)也不能放松施工事后控制。采用多種諸多措施，進(jìn)而達(dá)到了良好的質(zhì)量控制效果。

1、高速公路施工質(zhì)量監(jiān)理的程序

（1）審查單項(xiàng)工程的報(bào)告。在各種單項(xiàng)工程或分項(xiàng)工程開始之前，承包人會向現(xiàn)場監(jiān)理人員遞交開工報(bào)告和設(shè)計(jì)。這個(gè)報(bào)告應(yīng)闡明施工的時(shí)間、設(shè)備、勞動力及技術(shù)人員、現(xiàn)場管理人員等的基本情況，并提供施工圖紙、放樣測量等。

（2）全方位的旁站監(jiān)理。旁站監(jiān)理是對各項(xiàng)施工的流程、方法和工藝進(jìn)行監(jiān)理控制的機(jī)構(gòu)。它是由專業(yè)的監(jiān)理工程師和助理人員組成的。全方位的監(jiān)理包括檢查工程的施工材料、機(jī)械設(shè)備等，比較施工條件與開工報(bào)告是否相吻合；對于施工的工藝，主要采用全程、抽檢旁站以及不定期巡視的方法來進(jìn)行檢查，對于施工過程中出現(xiàn)的違反施工方案和施工工藝的行為及時(shí)警告制止；對于施工中的重點(diǎn)環(huán)節(jié)、首要環(huán)節(jié)以及易出現(xiàn)錯(cuò)誤的工序必須進(jìn)行全程旁站監(jiān)理。對每個(gè)環(huán)節(jié)、工序和單項(xiàng)工程進(jìn)行檢查驗(yàn)收。

（3）自檢人員須在完成每道工序后先進(jìn)行自檢，檢驗(yàn)合格后，再交給監(jiān)理工程師驗(yàn)收。

（4）監(jiān)理工程師完成檢查驗(yàn)收后，應(yīng)進(jìn)行全方位抽檢，如試驗(yàn)、測量等，對不合格的工藝，應(yīng)指示進(jìn)行返工、修補(bǔ)，工序驗(yàn)收不合格，后續(xù)工序則不得進(jìn)行。

（5）在單項(xiàng)或分項(xiàng)工程完成之后，自檢人員應(yīng)進(jìn)行一次包括施工環(huán)節(jié)檢查記錄、結(jié)果等的自檢，上交交工報(bào)告，工程的質(zhì)量評分也就可以進(jìn)行了。監(jiān)理工程師應(yīng)驗(yàn)收已經(jīng)完工的單項(xiàng)或分項(xiàng)工程，合格后，申請中間交工證書，不合格的，不得進(jìn)行下一項(xiàng)工程。

2、高速公路工程質(zhì)量監(jiān)理中的關(guān)鍵因素分析

高速公路工程建設(shè)當(dāng)中，存在著很多影響高速公路工程質(zhì)量的原因，所以工程的監(jiān)理工作基本上就形成了具有地區(qū)特色的管理體系、辦法。高速公路工程具有戰(zhàn)線長、工作面廣等特點(diǎn)，特別是高速公路工程的工程量大，投資資金高，所以造成其質(zhì)量的影響因素有很多，這就使得我們工作人員管理起來也就比較困難，這就要求監(jiān)理工作人員在實(shí)際工作中抓住工作的重點(diǎn)，主次分明。

2.1、加強(qiáng)公路工程全員質(zhì)量意識

控制好公路工程質(zhì)量，承包商是關(guān)鍵，而設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位以及施工單位的全員質(zhì)量意識是根本。特別是施工單位的員工質(zhì)量意識尤為重要。當(dāng)前，我國公路施工單位的員工素質(zhì)普遍低下，文化程度不高，質(zhì)量意識欠缺，應(yīng)循序漸進(jìn)的給員工灌輸質(zhì)量意識，將復(fù)雜的理論通過各種方式變得生動簡單，旨在使公路施工員工更好地意識到工程質(zhì)量的重要性。

2.2、管理者應(yīng)重視公路工程質(zhì)量，加強(qiáng)監(jiān)督

近些年，隨著我國高速公路的快速發(fā)展，高速公路工程建設(shè)市場的競爭日益激烈，然而，部分公路建設(shè)承包商不能夠快速地適應(yīng)當(dāng)前新形勢，在公路建設(shè)市場競爭中過多地注重項(xiàng)目的進(jìn)度以及任務(wù)完成的數(shù)量，而對公路工程的質(zhì)量沒有給予足夠的重視。甚至，一些承包商為趕工期，施工人員違反相關(guān)操作規(guī)程，刻意縮減施工成本，給公路施工質(zhì)量埋下了潛在的安全隱患，因此，需要引起管理者的重視，重點(diǎn)對其加強(qiáng)監(jiān)督和管理。

3、加強(qiáng)高速公路施工質(zhì)量監(jiān)理的措施

3.1、監(jiān)理單位自身對質(zhì)量控制的措施

面對合同管理工作量大、質(zhì)量控制難度大、且工期長的特點(diǎn)，只有根據(jù)實(shí)際情況，不斷分析研究各種復(fù)雜的情況、提出質(zhì)量控制的對策，才能收到較好的監(jiān)理效果。

（1）結(jié)合工程的特點(diǎn)，配備專業(yè)齊全、經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)優(yōu)良、作風(fēng)過硬、組織協(xié)調(diào)能力強(qiáng)的監(jiān)理人員組成監(jiān)理部。制定監(jiān)理工作程序和制度，使施工監(jiān)理過程程序化、制度化、規(guī)范化，確保工程質(zhì)量和工程進(jìn)度。

（2）熟悉理解掌握設(shè)計(jì)文件和規(guī)范要求，認(rèn)真審核施工組織設(shè)計(jì)和專項(xiàng)方案，督促施工單位健全質(zhì)量保證體系和安全措施。各專業(yè)監(jiān)理工程師要及時(shí)做好隱蔽檢查和驗(yàn)收，做到專業(yè)工程質(zhì)量優(yōu)良、技術(shù)資料正確、齊全、真實(shí)。

（3）協(xié)調(diào)承包單位編制與各專業(yè)協(xié)調(diào)統(tǒng)一的施工進(jìn)度計(jì)劃，及時(shí)解決施工中的協(xié)調(diào)問題，保證工序和進(jìn)度的良好進(jìn)行；嚴(yán)格執(zhí)行原材料、成品報(bào)驗(yàn)、審批、驗(yàn)收及見證送檢制度。

（4）明確監(jiān)理責(zé)任制，確定監(jiān)理責(zé)任制的主要目的是使監(jiān)理部各專業(yè)人員明確工作任務(wù)，做到各負(fù)其責(zé)。同時(shí)通知業(yè)主和承包商，便于各專業(yè)各工種工作能夠得到及時(shí)聯(lián)系。對號入座各負(fù)其責(zé)，也便于檢查督促各專業(yè)各工種各班次監(jiān)理工作質(zhì)量，隨時(shí)糾正監(jiān)理工作偏差。堅(jiān)持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，尤其主體結(jié)構(gòu)符合施工合同規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，通過檢查并與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對照確定實(shí)體是否滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。

3.2、現(xiàn)場的監(jiān)督以及管理

3.2.1、工程轉(zhuǎn)序環(huán)節(jié)的控制

在工程實(shí)施過程中，制定了嚴(yán)格的監(jiān)理工作程序、監(jiān)理質(zhì)量控制程序及工序質(zhì)量檢查程序。嚴(yán)格控制工程轉(zhuǎn)序環(huán)節(jié)，上道工序經(jīng)全面檢查確實(shí)滿足設(shè)計(jì)和技術(shù)要求或經(jīng)過處理滿足要求，下道工序的工、料、機(jī)及現(xiàn)場其他相關(guān)各方面施工準(zhǔn)備確實(shí)具備下道工序施工條件，轉(zhuǎn)序方可通過，否則不準(zhǔn)進(jìn)入下一道工序。

3.2.2、加強(qiáng)旁站監(jiān)理的質(zhì)量控制

加強(qiáng)土方施工、橋涵混凝土澆筑、臺背回填土、結(jié)構(gòu)物的外觀等進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制。對于重要部位或有特殊工藝要求的部位，如：新舊路的結(jié)合、鉆孔灌注樁后壓漿工藝、原地表3%摻灰壓實(shí)度滿足要求后，用25KJ沖擊壓路機(jī)碾壓20遍、鉆孔灌注樁、承臺、墩身、砼澆筑、梁板澆筑、水泥攪拌樁、CFG樁以及鋼筋隱蔽工程施工等，旁站監(jiān)理工程師必須24 h在施工現(xiàn)場全方位、全過程的輪流旁站、巡視跟班監(jiān)督，做好詳細(xì)的記錄，借助于拍照等手段對隱蔽部位、重要部位的施工過程予以音像保存。及時(shí)果斷的處理施工過程中的各種突發(fā)性問題。凡是施工企業(yè)現(xiàn)場質(zhì)檢人員和旁站監(jiān)理工程師未在旁站監(jiān)理記錄上簽字的，不得進(jìn)行下一道工序施工。

3.2.3、監(jiān)理獨(dú)立試驗(yàn)檢測質(zhì)量控制

監(jiān)理試驗(yàn)檢測人員采用日常檢驗(yàn)和重點(diǎn)抽查相結(jié)合，定期、不定期的自檢、互檢、抽檢、全面檢查相結(jié)合的方式，從施工準(zhǔn)備、施工過程、竣工交接各個(gè)環(huán)節(jié)，用科學(xué)、準(zhǔn)確、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑囼?yàn)數(shù)據(jù)來控制和指導(dǎo)施工，保證工程質(zhì)量得到有效控制和監(jiān)督。

（1）駐地辦對施工企業(yè)的試驗(yàn)室和試驗(yàn)儀器進(jìn)行檢查和確認(rèn)；

（2）對進(jìn)場材料按規(guī)定的批量和頻率進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，如：各種配合比試驗(yàn)、集料級配、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)、結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度試驗(yàn)等；

（3）施工過程中按規(guī)定的頻率進(jìn)行施工抽樣檢查試驗(yàn)；

（4）在工程施工工藝操作工程中，駐地辦對工程各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢測，如：施工中的壓實(shí)度、混凝土塌落度、水灰比、混凝土強(qiáng)度、保護(hù)層凈距等，用檢測結(jié)果指導(dǎo)施工；

（5）駐地辦要求試驗(yàn)及測量工程師嚴(yán)格按照規(guī)定頻率對原材料、半成品和成品工程進(jìn)行檢測。

3.3、高速公路工程費(fèi)用的監(jiān)理

通常，施工單位以及業(yè)主的經(jīng)濟(jì)利益在很大程度上受到工程費(fèi)用的影響，因此，對工程投資費(fèi)用控制能夠有效地控制工程進(jìn)度及質(zhì)量。從某種角度而言，工程質(zhì)量和進(jìn)度同工程費(fèi)用管理均是公路工程的環(huán)節(jié)與手段，是相輔相成的。工程費(fèi)用支付的基礎(chǔ)是工程質(zhì)量，計(jì)量支付的保障是工程的進(jìn)度，所以，不僅要對工程進(jìn)度和質(zhì)量進(jìn)行控制，還應(yīng)該加強(qiáng)工程費(fèi)用的管理。一方面，監(jiān)理工程師對工程進(jìn)度和質(zhì)量以及造價(jià)進(jìn)行控制的有效方法是做好工程計(jì)量支付工作，而工程質(zhì)量的合格是工程計(jì)量的前提條件。在公路工程施工的過程中，承包人首先應(yīng)將原始報(bào)表遞交給駐地辦主任以及監(jiān)理計(jì)量人員，經(jīng)過其核實(shí)簽字后還要呈報(bào)與總監(jiān)辦。針對于一些諸如調(diào)整基底標(biāo)高以及地質(zhì)條件變化等一些特殊情況的發(fā)生導(dǎo)致工程產(chǎn)生變更，造成工程造價(jià)的增減，承包商應(yīng)通過相應(yīng)的圖紙以及書面說明一并上報(bào)。

結(jié)語

總而言之，實(shí)行高速公路工程施工質(zhì)量監(jiān)理是公路建設(shè)管理體制改革的重要內(nèi)容，是強(qiáng)化質(zhì)量管理，提高及施工管理水平的有效方法。對各環(huán)節(jié)的組織與監(jiān)理工作，是順利完成高速公路的重要環(huán)節(jié)之一，也是高速公路工期和質(zhì)量的重要保障。

篇（3）

目前，單位主業(yè)是費(fèi)收工作，因此，收費(fèi)員是所站的重要力量。其中，大部分為80后、90后等年輕人。這些青年職工具有鮮明的個(gè)性，個(gè)別的還并帶有叛逆色彩。收費(fèi)員每天在崗?fù)すぷ靼诵r(shí)，工作方式枯燥、單調(diào)，不僅需要熬夜工作，薪酬待遇也和和外界傳聞相差甚遠(yuǎn)，漸漸磨滅了他們的工作熱情。加之當(dāng)前基層所站沒有部門流動機(jī)制，收費(fèi)員常年呆著三尺崗?fù)ぃ瑳]有跨部門鍛煉機(jī)會，導(dǎo)致青年職工獲提拔的機(jī)會較少。因此，不少收費(fèi)員工作比較被動，進(jìn)取心不強(qiáng)，將最初的理想拋到腦后，抱著做一天和尚撞一天鐘的心態(tài)開展工作，出現(xiàn)大問題沒有，小問題不斷現(xiàn)象。

1.2交友困難，情緒低落

人屬于社會群體動物，不管從事何種工作都需和人交流。收費(fèi)所站亦如此。但一些青年職工人際關(guān)系緊張，下班后不是沉迷于虛擬的網(wǎng)絡(luò)世界就是蒙頭大睡，交友困難，這主要表現(xiàn)在兩方面：一是工作壓力大，同事之間關(guān)系生疏。高速收費(fèi)工作看似輕松，實(shí)際上壓力很大，加上工作繁忙，同事之間根本沒有多余時(shí)間進(jìn)行有效溝通。特別是收費(fèi)站一般是單人工作，這也決定了收費(fèi)員之間極少有機(jī)會溝通。二是收費(fèi)站地理位置偏遠(yuǎn)，收費(fèi)員難以接觸到本單位之外的人員，因此，交友困難，在受挫時(shí)往往找不到傾訴對象，情緒容易低落，看問題比較消極。

1.3存在不平等意識

近年來我國高速公路進(jìn)行了一系列高端改革，因此，也相應(yīng)調(diào)整了勞動關(guān)系。這讓部分青年職工感到不公平，片面地認(rèn)為待遇是自己工作的動力，只有待遇提高了才有勁兒努力工作，否則，就應(yīng)付了事。

2加強(qiáng)青年職工思想政治建設(shè)的對策

2.1堅(jiān)持以人為本，加強(qiáng)思想教育

要想做好思想政治工作，必須遵循以人為本的理念。政工干部要講究方式方法，主動去了解青年職工，掌握他們的思想動態(tài)與不同訴求。然后，有針對性地去加以解決，積極幫助他們解決工作與生活中的難題。對于他們反映的普遍問題必須予以高度重視，要及時(shí)為其解決，從而讓每個(gè)青年職工感受到黨團(tuán)組織的溫暖。另外，政工干部要采用“多表揚(yáng)，少批評”的方式開展思想政治工作，以充分激發(fā)青年職工的工作熱情，消除負(fù)面情緒，最大限度發(fā)揮其主觀能動作用。要善于將社會上的熱點(diǎn)、難點(diǎn)問題和思想政治教育相結(jié)合，并運(yùn)用通俗易懂的方式將大道理講出來，從而達(dá)到相應(yīng)的教育目的。同時(shí)，還要主動攻占網(wǎng)絡(luò)陣地，通過單位內(nèi)部局域網(wǎng)積極宣傳健康向上的價(jià)值觀與企業(yè)文化，達(dá)到寓教于樂的目的。

2.2利用半軍事化管理優(yōu)勢，積極開展組織活動

為更好地管理青年職工，抓好思想政治工作，筆者認(rèn)為可以充分利用半軍事化管理模式優(yōu)勢，豐富內(nèi)涵。黨團(tuán)組織要想方設(shè)法將青年職工的思想統(tǒng)一到黨政工作的中心路線上來，做好青工思想工作。同時(shí)，還應(yīng)想青工之所想，急青工之所急，積極為他們排憂解難。積極組織年輕人喜愛的競賽活動，豐富教育載體，如崗位大比拼、歌唱比賽、羽毛球賽等。要注意將思想教育與崗位責(zé)任意識相融合，做到寓教于樂，樂有所學(xué)。這樣不僅能豐富青年的業(yè)余生活，也為他們提供了一個(gè)展示自我特長與興趣愛好的平臺。

篇（4）

我國高速公路經(jīng)過近二十年的發(fā)展，公路工程施工監(jiān)理制度為我國公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展發(fā)揮了重要的作用，監(jiān)理單位也取得了令人矚目的成績。然而，隨著公路建設(shè)市場的進(jìn)一步發(fā)展，高速公路工程施工監(jiān)理仍舊存在一些問題，需要進(jìn)一步的改進(jìn)。

1.當(dāng)前高速公路監(jiān)理工作現(xiàn)狀

1.1監(jiān)理人員收入偏低，整體素質(zhì)呈明顯下滑狀態(tài)、從當(dāng)前來看，大部分的監(jiān)理人員待遇過低，一般的監(jiān)理員只有2000員左右，而普通農(nóng)民工每天的工資一般在100-150之間。在經(jīng)濟(jì)社會的今天， 較低的工資水平不可能招聘到高水平監(jiān)理工程師。監(jiān)理工程師已經(jīng)從20年前的貴族職業(yè)短期內(nèi)淪落到無人愿意從事的職業(yè)，大部分監(jiān)理人員已不能掌握工程的核心技術(shù)，相當(dāng)一部分監(jiān)理人員看不懂工程圖紙或者不看工程圖紙。部分監(jiān)理在承包人面前基本上是一種擺設(shè)，監(jiān)理人員只在簽字時(shí)起作用。

1.2監(jiān)理人員流通過快，且數(shù)量龐大。因?yàn)楸O(jiān)理人員素質(zhì)下降，建設(shè)業(yè)主想通過增加監(jiān)理數(shù)量來予以彌補(bǔ)。監(jiān)理人數(shù)的增加一方面使濫竽充數(shù)現(xiàn)象逐漸增強(qiáng)，另一方面造成流動過剩，使得監(jiān)理隊(duì)伍很不穩(wěn)定。人員流動過快必然造成監(jiān)理人員對工程不熟悉，工作連續(xù)性無法保證，監(jiān)理工作質(zhì)量也就難以保證。并且監(jiān)理收費(fèi)水平過低會對整個(gè)企業(yè)造成極為不良的影響，喪失了很多優(yōu)秀人才，這就使得監(jiān)理單位聘請了一些非專業(yè)人員和低水平低素質(zhì)人員來工作，也就形成了監(jiān)理人員素質(zhì)差，頻繁跳槽流動的情況，進(jìn)而降低了監(jiān)理單位的服務(wù)質(zhì)量，工程監(jiān)理收費(fèi)低這樣的惡性循環(huán)，嚴(yán)重影響了整個(gè)監(jiān)理行業(yè)的發(fā)展。

1.3監(jiān)理費(fèi)用偏低

由于工程監(jiān)理費(fèi)用在工程的資金分配中所占比例較小，所以制約了監(jiān)理工作的發(fā)展。費(fèi)用不足阻礙監(jiān)理團(tuán)隊(duì)聘用專業(yè)知識掌握熟練，工作經(jīng)驗(yàn)豐富的高端人才， 阻礙了監(jiān)理團(tuán)隊(duì)高價(jià)引用必要的高精尖的技術(shù)設(shè)備和器材，設(shè)備不能進(jìn)行及時(shí)的維修和保養(yǎng)，重要的是無法對設(shè)備進(jìn)行及時(shí)的更新?lián)Q代，設(shè)備的工作效率和工作質(zhì)量下降。

1.4資源浪費(fèi)，效率低下

雖說一些省區(qū)公路監(jiān)理體系設(shè)置特別強(qiáng)調(diào)所有監(jiān)理組織都設(shè)置功能齊全的試驗(yàn)室。建高速公路從建設(shè)業(yè)主、總監(jiān)辦、駐地辦（處）、監(jiān)理組到承包人都有功能配置完全一樣的試驗(yàn)室。但是這些試驗(yàn)室的利用率非常低，造成大量資源配置的浪費(fèi)，沒有真正發(fā)揮監(jiān)理工作應(yīng)有的作用。在施工準(zhǔn)備階段，監(jiān)理工程師對承包人施工組織設(shè)計(jì)的審查大多是走過場，承包人對項(xiàng)目設(shè)計(jì)策劃階段的缺陷和施工組織的可行性大多心中無數(shù)，沒有預(yù)案，使得實(shí)施過程問題逐漸暴露，業(yè)主不得不花大力氣調(diào)整、糾正，效果卻事倍功半。

1.5現(xiàn)場旁站監(jiān)理功能作用弱化

現(xiàn)行監(jiān)理工作過于側(cè)重現(xiàn)場旁站，承包人上土、整形、試驗(yàn)、澆砼等所有過程都旁站。由于大量低素質(zhì)監(jiān)理人員只能做一些不需要太動腦子的旁站工作，很多旁站監(jiān)理在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)不了問題，因?yàn)閷Τ邪说募夹g(shù)工作很陌生，或知其然不知其所以然，不敢亂講話。同時(shí)，監(jiān)理和承包人距離太近，有的吃住在一起，感情的因素有時(shí)不可避免，對一些非原則問題現(xiàn)場執(zhí)行處理的力度容易被削弱，有的監(jiān)理時(shí)間長了成了承包人的技術(shù)員。上級檢查時(shí)監(jiān)理承包人匯報(bào)的觀點(diǎn)角度往往驚人一致，實(shí)際上現(xiàn)場旁站的本義已經(jīng)弱化。

2.改進(jìn)高速公路監(jiān)理工作的思考

2.1組建要高素質(zhì)精細(xì)化監(jiān)理隊(duì)伍，保證監(jiān)理隊(duì)伍的穩(wěn)定

兵不在多而在精。要培養(yǎng)監(jiān)理人才，提高員工技術(shù)水平和業(yè)務(wù)水平，必須定期或不定期對監(jiān)理人員進(jìn)行培訓(xùn)。同時(shí)還要提高員工待遇，儲備人才，減少行業(yè)在人才方面的后顧之憂監(jiān)理人員還要自律， 做到全心全意為業(yè)主著想，進(jìn)而得到業(yè)主的肯定與信任。總監(jiān)、高級駐地及專業(yè)工程師必須業(yè)務(wù)素質(zhì)過硬，要有豐富的設(shè)計(jì)施工經(jīng)驗(yàn)，監(jiān)理員也應(yīng)該具備扎實(shí)的基礎(chǔ)知識。監(jiān)理人員數(shù)量可以相應(yīng)減少，但必須淘汰不合格的監(jiān)理人員。經(jīng)業(yè)主確認(rèn)的監(jiān)理人員除非是自然或其他不可抗原因，否則不允許更換，若更換將處以嚴(yán)厲的經(jīng)濟(jì)處罰，甚至吊銷資質(zhì)。

2.2實(shí)施全過程工程監(jiān)理

建設(shè)監(jiān)理制作為工程建設(shè)領(lǐng)域的一項(xiàng)改革舉措， 旨在改變陳舊的工程管理模式， 建立專業(yè)化、社會化的建設(shè)監(jiān)理機(jī)構(gòu)，協(xié)助建設(shè)單位做好項(xiàng)目管理工作，以提高建設(shè)水平和投資效益。按照當(dāng)初的定位，工程監(jiān)理可適用于工程建設(shè)投資決策階段和實(shí)施階段。然而，監(jiān)理制實(shí)施l0多年來一直徘徊在實(shí)施階段的施工階段， 定位有失偏頓。在這兩個(gè)階段中，監(jiān)理的重點(diǎn)應(yīng)放在階段和實(shí)施階段。因?yàn)橹挥斜ＷC建設(shè)工程項(xiàng)目決策正確（即對項(xiàng)目建設(shè)做出科學(xué)決斷），才會優(yōu)選出最佳投資建設(shè)方案，才能達(dá)到資源的合理配置，特別強(qiáng)調(diào)合同管理的中心作用，做到項(xiàng)目管理有據(jù)可依，減少項(xiàng)目管理中的人為因素和隨意性，減少項(xiàng)目管理中的法律糾紛。這既是我國項(xiàng)目管理法制建設(shè)的需要，也是我國項(xiàng)目建設(shè)管理與國際接軌的必然步驟。

2.3加快體制改革，轉(zhuǎn)型經(jīng)營模式

監(jiān)理企業(yè)要想擴(kuò)大發(fā)展，就需要加快體制改革，并且在經(jīng)營模式上要采取項(xiàng)目承包制。還要改革分配制度，保證員工福利待遇，減少人才流失。對于監(jiān)理機(jī)構(gòu)還要合理的分配格局，使各層人員都能得到合理的分配，充分發(fā)揮監(jiān)理人員對工作的積極性。此外還需要健全內(nèi)部的管理制度，只有具備健全的監(jiān)理機(jī)構(gòu)內(nèi)部管理制度才能提高監(jiān)理機(jī)構(gòu)的整體水平，才能得到業(yè)主的肯定，提高自身的信譽(yù)。這就要求監(jiān)理機(jī)構(gòu)內(nèi)部必須要有一套管理方案指導(dǎo)工作，規(guī)范各方面的行為。另外人力資源方面是企業(yè)管理的重要組成方面，所以要特別重視人力資源管理。因建設(shè)單位需要提供高智能的技術(shù)服務(wù)，所以要求監(jiān)理人員具備較高的素質(zhì)，具備經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等各方面管理的能力和多項(xiàng)業(yè)務(wù)能力。監(jiān)理單位人力資源的職責(zé)就是招聘具有專業(yè)技術(shù)及較高職業(yè)操守的人員，進(jìn)而建設(shè)出優(yōu)秀的隊(duì)伍，來提高社會經(jīng)濟(jì)效益。

2.4大力推進(jìn)監(jiān)理行業(yè)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整

監(jiān)理行業(yè)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整的目的是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)合理化。目前監(jiān)理企業(yè)層次不分明，大的不強(qiáng)，小的不活。中間層次則需提高質(zhì)量和水平。監(jiān)理企業(yè)規(guī)模和結(jié)構(gòu)應(yīng)與建設(shè)工程規(guī)模和結(jié)構(gòu)相協(xié)調(diào)。因此，監(jiān)理行業(yè)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵是解決綜合類大型和專業(yè)化小型企業(yè)的兩極發(fā)展，向代表行業(yè)水平和實(shí)力的企業(yè)集團(tuán)或大企業(yè)方向發(fā)展，使其成為能夠與國際咨詢顧問公司相抗衡的中國大型骨干監(jiān)理企業(yè)。另一是按照專業(yè)化、小型化的發(fā)展方向，通過采取多樣化資產(chǎn)組織形式和管理體制。形成獨(dú)具特色規(guī)模適度、專業(yè)性強(qiáng)、機(jī)制靈活的小而專、小而精，小而活的充滿生機(jī)及活力的新型監(jiān)理企業(yè)。

2.5加強(qiáng)法規(guī)制度建立，明確監(jiān)理職責(zé)

相關(guān)法規(guī)制度是行業(yè)發(fā)展的根本要求。《建筑法》明確了監(jiān)理企業(yè)的法律地位，《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》、建設(shè)部《建設(shè)監(jiān)理規(guī)范》、《工程監(jiān)理企業(yè)資質(zhì)管理規(guī)定》等規(guī)范了監(jiān)理企業(yè)的行為，《工程監(jiān)理標(biāo)準(zhǔn)規(guī)模規(guī)定》、《工程監(jiān)理行業(yè)取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)》等，又對保證監(jiān)理企業(yè)依法承接業(yè)務(wù)和收取服務(wù)費(fèi)用提供了依據(jù)。全國大多數(shù)省（自治區(qū)、直轄市）和地級以上城市也都出臺了相應(yīng)的地方法規(guī)、規(guī)章或規(guī)范性文件，目的都是為了促進(jìn)監(jiān)理行業(yè)的健康發(fā)展。

2.6注重開工前承包人的項(xiàng)目設(shè)計(jì)策劃工作

項(xiàng)目設(shè)計(jì)策劃包括審查施工圖紙、熟悉地形地貌、優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，審查承包人的施工組織設(shè)計(jì)，確認(rèn)承包人的方案和投入能夠確保工程按計(jì)劃正常進(jìn)行。目前， 項(xiàng)目設(shè)計(jì)策劃走過場已成為開工前；準(zhǔn)備工作的通病，成為項(xiàng)目管理的硬傷。比如，水系路系溝通必須做好現(xiàn)場調(diào)查動態(tài)設(shè)計(jì)，否則機(jī)械按圖施工極易造成通道 不能滿足地方人機(jī)通行，涵洞位置標(biāo)高角度不能滿足排水功能，最后不得不返工或重建，影響工期還造成社會資源浪費(fèi)。這一點(diǎn)亟待引起建設(shè)業(yè)主、監(jiān)理、承包人各方的高度重視，因?yàn)轫?xiàng)目策劃和準(zhǔn)備往往是項(xiàng)目執(zhí)行成敗的關(guān)鍵，磨刀不誤砍柴工。

2.7簡化優(yōu)化會議

目前已成慣例的會議有第一次工地例會、常規(guī)工地例會、生產(chǎn)調(diào)度會、高級駐地例會、大干動員誓師會、大干總結(jié)表彰會、經(jīng)驗(yàn)介紹會等，凡此種種不勝枚舉。這些會議有些僅僅是走過場，有些籠而統(tǒng)之卻不解決問題。過多的會議令各方面都應(yīng)接不暇、疲于奔命。事實(shí)上，有必要保留的會議是工地例會、生產(chǎn)調(diào)度會、 高級駐地例會，生產(chǎn)調(diào)度會和高級駐地例會可以每3個(gè)月開1次，當(dāng)然可以小范 圍開一些解決問題的現(xiàn)場會。要切實(shí)將監(jiān)理、承包人從文山會海中解放出來。

參考文獻(xiàn)

篇（5）

中圖分類號：U412 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）02（a）-0104-01

近年來，我國的經(jīng)濟(jì)得到了快速發(fā)展，與此同時(shí)，我國的交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展也是非常快速，高速公路建設(shè)也得到了快速發(fā)展，慢慢成為了公路交通運(yùn)輸?shù)闹饕獎恿Γ谶@種情況下，高速公路和人們的生活和工作出現(xiàn)了越來越緊密的聯(lián)系。在高速公路網(wǎng)絡(luò)不斷發(fā)展過程中，高速公路出現(xiàn)火災(zāi)的事故也越來越多，這樣就使得消防部隊(duì)在進(jìn)行高速公路滅火的時(shí)候任務(wù)更加的繁重，在進(jìn)行工作的時(shí)候面臨的困難也是非常艱巨。如何更好的提高高速公路滅火效率也慢慢成為了人們關(guān)注的重點(diǎn)，同時(shí)也做出了更好的分析。

1 高速公路火災(zāi)事故發(fā)生的原因

高速公路出現(xiàn)火災(zāi)事故的原因非常多，其中機(jī)械故障導(dǎo)致的車輛爆胎出現(xiàn)的火災(zāi)事故比例大，而且，很多的車輛在進(jìn)行行駛的過程中，油路、電路和發(fā)電機(jī)出現(xiàn)故障的幾率也高，導(dǎo)致火災(zāi)事故也是常見的。在高速公路中，對車輛的行駛速度是有具體的要求，通常速度都是非常快，這樣在出現(xiàn)緊急情況的時(shí)候是沒有時(shí)間進(jìn)行處理，就會導(dǎo)致交通事故的出現(xiàn)，進(jìn)而導(dǎo)致火災(zāi)的出現(xiàn)。汽車在行駛過程中，駕駛員也是會出現(xiàn)疲勞駕駛和違章操作的情況，在車輛行駛過程中，有時(shí)也是會遇到車輛比較少情況，駕駛?cè)藛T是會存在著安全意識下降情況，這樣就會也是會導(dǎo)致交通事故出現(xiàn)的幾率得到提高。在行車過程中，天氣情況也是導(dǎo)致交通事故出現(xiàn)的重要原因，冰雪或者大風(fēng)天氣是會導(dǎo)致很多的車輛出現(xiàn)相撞事故，這也是會導(dǎo)致火災(zāi)事故出現(xiàn)。

2 高速公路火災(zāi)事故的特點(diǎn)

2.1 易造成重大人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失

在高速公路上如果出現(xiàn)事故，后果是非常嚴(yán)重的，高速公路上車輛的行駛速度通常都是非常快，因此，非常容易出現(xiàn)眾多車輛相撞的情況。很多的車輛在事故發(fā)生的時(shí)候情況是比較嚴(yán)重，在車輛出現(xiàn)變形的情況下，很多的駕駛?cè)藛T在逃生方面是比較差，會直接導(dǎo)致傷亡情況的出現(xiàn)。車輛在發(fā)生事故的時(shí)候也是會出現(xiàn)車輛燒毀情況，導(dǎo)致更大的經(jīng)濟(jì)損失。

2.2 易引發(fā)次生災(zāi)害和“二次事故”

高速公路出現(xiàn)交通事故是非常容易導(dǎo)致火災(zāi)出現(xiàn)，在很多的情況下即使不出現(xiàn)火災(zāi)，在車輛碰撞的情況下是會導(dǎo)致燃油出現(xiàn)泄漏的情況，這樣也是存在著很大的安全隱患。高速公路在使用的時(shí)候是非常重要的運(yùn)輸載體，通常情況下，很多的車輛是裝載著很多的化學(xué)危險(xiǎn)品，這樣在出現(xiàn)事故的時(shí)候是會導(dǎo)致很多的有毒物質(zhì)出現(xiàn)泄漏的情況，這樣導(dǎo)致的人員的傷亡情況是非常嚴(yán)重，而且，對生態(tài)環(huán)境也是會有很大影響。在事故發(fā)生以后，如果不進(jìn)行及時(shí)處理，會導(dǎo)致后續(xù)車輛出現(xiàn)避讓不及時(shí)的情況，這樣是非常容易出現(xiàn)二次事故的出現(xiàn)。二次事故的出現(xiàn)帶來的危害更多，因此，對出現(xiàn)的交通事故情況要進(jìn)行及時(shí)的處理。

2.3 易造成道路堵塞，交通中斷

高速公路在進(jìn)行建設(shè)的時(shí)候，通常都是采用的全封閉式建設(shè)，而且，在進(jìn)行建設(shè)的時(shí)候在出入口方面也非常少，在車道設(shè)置方面是進(jìn)行雙向隔離，這樣也使得路面出現(xiàn)了比較狹窄的情況。在高速公路上出現(xiàn)撞車或者是翻車的交通事故，是會導(dǎo)致更多的車輛出現(xiàn)無法行駛的情況，同時(shí)在處理的時(shí)候也是非常容易出現(xiàn)疏散困難情況。高速公路在使用的時(shí)候經(jīng)常是存在著全線封閉情況，這樣是為了在出現(xiàn)惡劣天氣情況下對車輛以及人員的安全進(jìn)行保證。

2.4 救援難度大，且水源缺乏，取水困難

在高速公路出現(xiàn)火災(zāi)情況的時(shí)候，通常會采取全線封閉的方式來進(jìn)行處理，而且很多的高速公路在進(jìn)行建設(shè)的時(shí)候是沒有設(shè)置消防水源，因此，在進(jìn)行滅火的時(shí)候，通常都是依靠消防車的自備水，這樣在進(jìn)行救援的時(shí)候要面臨的問題也多。高速公路在進(jìn)行建設(shè)的時(shí)候，地基都是比較高，而且，即使出現(xiàn)事故的地點(diǎn)周圍有水源也是無法進(jìn)行利用，因此，在高速公路附近進(jìn)行取水救援是非常困難。在消防車取水的過程中，非常容易出現(xiàn)滅火戰(zhàn)機(jī)貽誤的情況。

3 高速公路滅火救援程序及對策

消防部隊(duì)在進(jìn)行高速公路滅火救援時(shí)，應(yīng)做到行動迅速、措施得力、確保安全，最大限度地減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

3.1 明確情況，行動迅速

接警出動是消防部隊(duì)參加滅火救援的第一個(gè)環(huán)節(jié)，相對于高速公路的滅火救援來講尤為重要。消防部隊(duì)在受理電話報(bào)警的同時(shí)應(yīng)主動同高速公路路政管理部門或高速公路交警部門取得聯(lián)系，根據(jù)就近收費(fèi)站出入口與事故車輛同方面行駛的原則，明確行車路線，向帶隊(duì)干部交待清楚，合理調(diào)集消防力量，迅速出動，趕赴火場。

3.2 加強(qiáng)第一出動

高速公路一旦發(fā)生火災(zāi)或爆炸事故，也許會緊接著引起多起事故的發(fā)生。因此，公安消防部隊(duì)接到報(bào)警后，應(yīng)就近就便，加強(qiáng)第一出動力量的調(diào)集，及時(shí)調(diào)出足夠的救援力量和相應(yīng)的救援器材裝備趕赴火災(zāi)現(xiàn)場進(jìn)行救助。

4 提高對高速公路滅火救援能力的設(shè)想

4.1 組織開展演練，配備特勤器材，充分做好滅火救援準(zhǔn)備工作

從以往高速公路滅火救援情況來看，消防隊(duì)員對高速公路的特點(diǎn)和有關(guān)安全常識掌握不夠。因此，各級消防部隊(duì)要學(xué)習(xí)高速公路有關(guān)知識，全面掌握轄區(qū)路段高速公路的基本情況；要把高速公路滅火救援工作的特點(diǎn)分析透徹，制定切實(shí)可行的滅火救援預(yù)案。高速公路發(fā)生突發(fā)事故后，現(xiàn)場就會十分混亂，人員與車輛無法撤離現(xiàn)場，通常都會導(dǎo)致消防車輛被毒死在半路上。為此，高速公路沿線的消防執(zhí)勤中隊(duì)一定要加強(qiáng)與高速公路管理處、交警、巡警、醫(yī)療救護(hù)部門的密切聯(lián)系，定期舉行聯(lián)合演習(xí)，不斷提高處置高速公路突發(fā)事故的能力。

4.2 切實(shí)解決消防用水

建議在高速公路服務(wù)區(qū)內(nèi)增設(shè)消防水池，或進(jìn)高供水管網(wǎng)的供水能力，確保消防車加水需要。盡可能地避免消防車輛往返市區(qū)加水牽制較大警力，延誤滅火戰(zhàn)機(jī)。

4.3 建立自防自救的專職消防救援隊(duì)

為了加強(qiáng)高速公路火災(zāi)預(yù)防和就近就便、快速處置火災(zāi)，建議高速公路管理單位建立一支自防自救的專業(yè)隊(duì)伍，配備專業(yè)滅火救援裝備，做到高速公路內(nèi)發(fā)生火災(zāi)和事故時(shí)，能及時(shí)在第一時(shí)間到達(dá)火災(zāi)現(xiàn)場，將火災(zāi)撲救在初期。

5 結(jié)語

篇（6）

中圖分類號：U238文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

一、當(dāng)前我國高速公路運(yùn)營管理的現(xiàn)狀

高速公路具有特殊性，需要制訂專門的法規(guī)對其進(jìn)行有針對性的管理。目前，我國還沒有形成統(tǒng)一的高速公路管理辦法，許多地區(qū)簡單地套用某些相關(guān)的政策和法律法規(guī)進(jìn)行管理，但因其適應(yīng)性小高，常會給高速公路的運(yùn)營管理工作增加困難。因此，我國很多省、市都制定了相應(yīng)的管理?xiàng)l例和辦法。比如，如何應(yīng)對征收通行費(fèi)中出現(xiàn)的各種違章行為、收費(fèi)站的獎罰機(jī)制等，都對其制定了相關(guān)規(guī)定，使高速公路在運(yùn)營管理中能夠有章可循。高速公路公司想要穩(wěn)定地運(yùn)行和發(fā)展，就需要積極配合國家的相關(guān)政策，努力落實(shí)國家的相關(guān)要求，對高速公路的運(yùn)營管理要及時(shí)調(diào)整和改善。

二、高速公路的運(yùn)營管理中存在的問題

（一）路政管理模式存在政企不分，權(quán)責(zé)不明的問題

政企不分、權(quán)責(zé)不明的問題主要是源于我國高速公路的路政管理機(jī)構(gòu)將部分的公路經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)交給了相關(guān)企業(yè)，而本身這些路政管理機(jī)構(gòu)是事業(yè)編制的部門，這樣就造成了在責(zé)任和權(quán)力方面的不清晰，特別是在面對交通中各種問題的時(shí)候，常常由于兩者的利益或者立場不一致而導(dǎo)致互不承擔(dān)責(zé)任，造成交通管理上的混亂現(xiàn)象。

（二）高速公路路政管理法制不健全，執(zhí)法力度不夠

高速公路的路政管理水平必須要在法律的強(qiáng)制管理中才能有效的提高，法律對于路政管理起著外在的強(qiáng)制和監(jiān)督的作用，隨著我國高速公路的迅速發(fā)展，路政管理的法制建設(shè)也在不斷的完善中，但還不是不能趕上高速公路發(fā)展的需要，首先是法律法規(guī)不夠完善，存在很多的漏洞，這樣的話依法執(zhí)行的力度就大大折扣。其次是群眾的護(hù)路意識很淡薄，部分群眾完全不懂路政的相關(guān)法律法規(guī)，這樣就起不到監(jiān)督作用。

（三）高速公路應(yīng)急反應(yīng)能力不足

如 2012 年中秋節(jié)是實(shí)行重大節(jié)假日免收小型客車通行費(fèi)首個(gè)通行日，由于缺乏協(xié)調(diào)性、統(tǒng)一性、預(yù)見性，導(dǎo)致了高速出現(xiàn)擁堵; 再如應(yīng)對惡劣天氣如霧霾、冰雪天氣的措施不是很多，惡劣天氣封道，就會使大批司乘人員長時(shí)間的滯留在收費(fèi)廣場，而現(xiàn)在收費(fèi)站一般都未建廁所和休息室，不少乘客如廁只得 “就地解決”，這既不雅觀，也給安全出行帶來了極大的隱患。同時(shí)，也無法為一些老弱病殘?jiān)械忍厥馊巳禾峁┬菹⒌膱鏊徒鉀Q司乘用餐問題。

（四）養(yǎng)護(hù)設(shè)備規(guī)模跟不上，利用率低、專業(yè)化水平不高

高速公路作為使用頻繁的交通設(shè)備需要專業(yè)的設(shè)備進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，也正是由于其養(yǎng)護(hù)的特殊性，要求也高，使得養(yǎng)護(hù)設(shè)備的價(jià)格都相對昂貴，往往因?yàn)轲B(yǎng)護(hù)的成本太高而跟不上高速公路養(yǎng)護(hù)的需要。此外，具有養(yǎng)護(hù)設(shè)備的路段也沒有進(jìn)行頻繁的養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)設(shè)備的使用率是比較低的，那么就存在養(yǎng)護(hù)設(shè)備買不起、用不起以及用不好的問題。最后養(yǎng)護(hù)人員的專業(yè)能力也不夠高，不能很好地使用設(shè)備進(jìn)而進(jìn)行有效的養(yǎng)護(hù)。

（五）交通收費(fèi)的相關(guān)管理不科學(xué)

由于法制不健全等因素造成部分人員投機(jī)取巧，出現(xiàn)亂收費(fèi)現(xiàn)象，收費(fèi)管理系統(tǒng)不夠完善和正規(guī)，有待進(jìn)一步的改進(jìn); 計(jì)重設(shè)備準(zhǔn)備性不夠高，往往出現(xiàn)誤差; 假冒免征車輛較多，不能正常的管理; 改裝現(xiàn)象嚴(yán)重等; 收費(fèi)站和服務(wù)區(qū)的管理和服務(wù)水平還需進(jìn)一步提高，司乘出現(xiàn)有理投訴和無理投訴時(shí)有發(fā)生，影響了高速公路的整體形象。

三、加強(qiáng)高速公路運(yùn)營管理工作的思考

（一）高速公路相關(guān)部門統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識，切實(shí)做好高速公路運(yùn)營管理工作

為了能夠有效的提升高速公路運(yùn)營管理工作，高速公路管理部門應(yīng)該統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識，將高速公路的運(yùn)營管理工作作為一項(xiàng)日常重要的管理工作來抓，做好高速公路業(yè)務(wù)歸口管理和行業(yè)指導(dǎo)，明確高速公路運(yùn)營管理工作的第一責(zé)任人，使得干部職工能夠提高思想統(tǒng)一認(rèn)識，切實(shí)做好高速公路運(yùn)營管理工作。

（二）加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)和路政巡查力度，以便有效的確保高速公路能夠完好暢通

一是要能夠確保高速公路養(yǎng)護(hù)資金和養(yǎng)護(hù)設(shè)備的投入力度，加強(qiáng)以高速公路路面為中心的全面養(yǎng)護(hù)工作，使高速公路處于一個(gè)良好的運(yùn)營狀態(tài)，糾正傳統(tǒng)的重建設(shè)、輕養(yǎng)護(hù)和輕管理的傾向，制定切實(shí)可行的養(yǎng)護(hù)管理措施；

二是實(shí)施科學(xué)養(yǎng)護(hù)，高速公路運(yùn)營管理部門要充分的考慮車輛通行的需求， 制定科學(xué)合理的施工維護(hù)方案，以便有效的保證車輛的正常通行，降低堵車現(xiàn)象的發(fā)生率，同時(shí)做好養(yǎng)護(hù)工作。

（三）轉(zhuǎn)變養(yǎng)護(hù)管理理念，逐步實(shí)現(xiàn)管養(yǎng)分離

高速公路的日益發(fā)展以及通車?yán)锍痰某掷m(xù)增加，使得當(dāng)前改革傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護(hù)制度已經(jīng)很有必要。我們需要借鑒國外的管理經(jīng)驗(yàn)，積極研究和實(shí)踐與當(dāng)前發(fā)展相適應(yīng)的公路養(yǎng)護(hù)機(jī)制和具體方式。實(shí)現(xiàn)管養(yǎng)分離的體制是當(dāng)前所需，這樣不僅能夠減輕路政部門的任務(wù)量還能實(shí)現(xiàn)高速公路養(yǎng)護(hù)的專業(yè)化、科學(xué)化發(fā)展，從而保證高速公路的長久使用。

（四）在全國范圍內(nèi)實(shí)行高速公路 “一卡通”

在全國范圍內(nèi)，車輛上高速領(lǐng)卡，下高速交費(fèi)，把通行費(fèi)按照車輛行駛幾個(gè)省，每個(gè)省行駛的里程，分配給各省的高速公路權(quán)益單位。高速公路跨省收費(fèi)方式由前臺人工結(jié)算轉(zhuǎn)變?yōu)橛珊缶W(wǎng)計(jì)算機(jī)處理，這既能保證高速公路的暢通，又能降低高速公路收費(fèi)成本。現(xiàn)在很多省收費(fèi)站口應(yīng)用了無人值守全自動發(fā)卡機(jī)，ETC 聯(lián)網(wǎng)一卡通在2015 年除海南和外，也將實(shí)現(xiàn)異地充值，網(wǎng)上充值，異地消費(fèi)，這樣可大幅提高收費(fèi)站的通行效率，降低車輛通過時(shí)間，減少汽車尾氣排放。

（五）改進(jìn)現(xiàn)在電子計(jì)重設(shè)備和綠通檢驗(yàn)手段

1、我國高速公路目前所使用的電子計(jì)重秤的系統(tǒng)非常的不完善，由于計(jì)重的不確定性，常常造成票款的流失和車輛擁堵。貨車稱重收費(fèi)系統(tǒng)改成靜態(tài)整車計(jì)重秤后，可以有效地解決票款的流失和有效地解決在節(jié)假日高峰期擁堵的問題。

2、將現(xiàn)在的人工查驗(yàn) “綠通”車輛改為自動數(shù)字成像檢測設(shè)備。這樣可以由原來檢測一輛車時(shí)間幾分鐘縮短為幾秒時(shí)間，為真正綠通車輛開辟了快速通道，同時(shí)借助高科技射線成像技術(shù)，間接實(shí)現(xiàn)用肉眼 “看透”滿載貨物的綠色通道車輛，生成有力證據(jù)，杜絕糾紛發(fā)生，使假綠通車輛不能蒙混過關(guān)。

（六）重視員工培訓(xùn)，加強(qiáng)談心溝通

重視員工培訓(xùn)在高速公路服務(wù)管理工作中也是非常重要的，它不但可以提高員工的業(yè)務(wù)技術(shù)水平，從而創(chuàng)造更好、更多的業(yè)績，同時(shí)還是培養(yǎng)員工好學(xué)的重要手段，從而促進(jìn)發(fā)展高速公路事業(yè)。另外培訓(xùn)應(yīng)該要求管理者自身職業(yè)素養(yǎng)不斷的提高，加強(qiáng)管理技巧、措施的提高，從而切身體會員工的勞動成果，另一方

而，通過員工培訓(xùn)工作的開展，高速公路員工的奉獻(xiàn)精神是能夠得以提高和加強(qiáng)的，以此在價(jià)值觀、奮斗目標(biāo)以及工作意識上讓員工能夠真正的投入到自己的工作中來。所以，重視員工的培訓(xùn)工作與高速公路發(fā)展有著非常重要的意義。

結(jié)語

綜上，隨著我國高速公路運(yùn)營管理的發(fā)展，逐漸的實(shí)現(xiàn)了高速公路通信、監(jiān)控的信息化，實(shí)現(xiàn)了人力、物力運(yùn)行的制度化、規(guī)范化和常態(tài)化，完善了高速公路的服務(wù)功能，提高了高速公路的服務(wù)水平，創(chuàng)建新型的星級服務(wù)區(qū)域，為高速公路來往的司乘人員提供文明的優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，樹立良好的高速形象。

參考文獻(xiàn)

篇（7）

高速公路的行車安全性與舒適性在很大程度上取決于路面的平整度，所以在對高速公路的養(yǎng)護(hù)維修理念中比較注重于路面的養(yǎng)護(hù)。高速公路的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)較高，因?yàn)樵陂L時(shí)間的運(yùn)行中，需要承受車輛所帶來的荷載，所以道路要有很高的抗壓性，抗裂性，在各項(xiàng)性能指標(biāo)方面都要達(dá)到要求，在日常使用中要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理。但是現(xiàn)有的高速公路養(yǎng)護(hù)理念中，只重視對路面的養(yǎng)護(hù)，這種養(yǎng)護(hù)防方式不僅不科學(xué)，同時(shí)還存在很多的弊端。因?yàn)槁访嫠惺艿暮奢d還需要傳遞到路基，整個(gè)道路都需要很高的性能。只是針對路面進(jìn)行的養(yǎng)護(hù)，只能是提升局部的使用質(zhì)量，無法延長整個(gè)道路的使用壽命。以路面為中心的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量不高，短期內(nèi)還需要重新養(yǎng)護(hù)，費(fèi)用較高，造成較大的浪費(fèi)。所以要提升養(yǎng)護(hù)理念，加強(qiáng)日常的養(yǎng)護(hù)工作，減少維修的工作量，延長道路的使用壽命，從全局的角度統(tǒng)籌考慮問題。

1.2服務(wù)能力不足的問題

在高速公路的運(yùn)行管理中，一線人員的流動性較大，且綜合素質(zhì)不高，服務(wù)水平低，對于運(yùn)營企業(yè)來講具有較大的壓力。在高速公路運(yùn)營企業(yè)中，專業(yè)技術(shù)人員不多，管理部門的規(guī)模不大，對現(xiàn)有的線路養(yǎng)護(hù)力度不大，不夠全面，致使公路養(yǎng)護(hù)水平低，服務(wù)能力不足，質(zhì)量難以提升。

1.3以經(jīng)濟(jì)效益為中心的經(jīng)營觀念

近年來，高速公路管理機(jī)構(gòu)行政管理職能與經(jīng)營服務(wù)職能分開的趨勢越來越明顯，實(shí)行業(yè)監(jiān)管和企業(yè)化運(yùn)營已成為行業(yè)管理體制改革的方向。在改革尚未到位的情況下，由于高速公路行業(yè)管理的法律法規(guī)不健全、不完善，行業(yè)監(jiān)管能力薄弱，加上運(yùn)營企業(yè)的自身管理能力有限等諸多原因，高速公路運(yùn)營企業(yè)的經(jīng)營與服務(wù)行為很不規(guī)范。

2加強(qiáng)高速公路安全管理及服務(wù)管理理念的相關(guān)對策

高速公路的交通管理，就是要建立一支高素質(zhì)的管理隊(duì)伍才是關(guān)鍵所在。相信只要高速公路管理人員的綜合素質(zhì)提高了，那高速公路的安全暢通及各方面都有質(zhì)的飛躍。

2.1加大執(zhí)法力度，堅(jiān)決杜絕違法行為的發(fā)生

高速公路和普通公路之間還是有較大的差別的，不僅需要交通巡邏檢查，而且還要做到全天候檢查巡邏，從而進(jìn)行強(qiáng)化路面秩序管理，這就加大了高速公路路政管理的難度。使管理工作過程中具體地執(zhí)行與應(yīng)用這些法規(guī)政策時(shí)，出現(xiàn)很多難以解決的問題。

2.2全面提高高速公路管理人員的綜合素質(zhì)

由于高速公路服務(wù)人員的素質(zhì)參差不齊，給管理工作帶來了一定的難度，而高速公路服務(wù)質(zhì)量的提高，必然離不開一支優(yōu)秀的員工隊(duì)伍。首先，應(yīng)聘請專業(yè)人員對員工進(jìn)行培訓(xùn)，提高服務(wù)人員的服務(wù)意識與業(yè)務(wù)素質(zhì)，在高速公路服務(wù)區(qū)內(nèi)形成學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)的良好風(fēng)氣，提高服務(wù)人員的綜合素質(zhì)水平。其次，在高速公路的服務(wù)部門應(yīng)采取交流輪崗的方式，以不斷提高工作人員對各項(xiàng)工作的適應(yīng)性并在較短的時(shí)間內(nèi)提升經(jīng)驗(yàn)。另外，還應(yīng)面對社會引進(jìn)高素質(zhì)、專業(yè)化的服務(wù)管理人才，以發(fā)揮他們的理論與經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢，提升高速公路的服務(wù)水平。

2.3三是要強(qiáng)化高速公路路產(chǎn)路權(quán)保護(hù)

保障高速公路完好暢通是路政管理的重要職責(zé)。高速公路路政管理部門要嚴(yán)格按照《條例》規(guī)定，加強(qiáng)對高速公路建筑控制區(qū)的管理，嚴(yán)肅查處損壞、侵占高速公路及其附屬設(shè)施，危及公路安全的各種違法行為。尤其是要與公安部門加強(qiáng)配合，加大對超限超載車輛行駛高速公路的治理力度，防止出現(xiàn)高速公路一邊建設(shè)一邊毀壞的現(xiàn)象。

2.4提升高速公路行業(yè)以人為本的服務(wù)理念

以人為本是科學(xué)發(fā)展觀的核心，全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展是科學(xué)發(fā)展觀的基本要求，這些核心理念和基本要求同時(shí)也是高速公路管理行業(yè)科學(xué)發(fā)展的核心理念和基本要求。

（1）科學(xué)發(fā)展觀將改造傳統(tǒng)管理理念，逐步摒棄與時(shí)展要求不一致的各種觀念，用全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展的理念長期引領(lǐng)并創(chuàng)新高速公路行業(yè)發(fā)展理念，給高速公路管理行業(yè)管養(yǎng)、服務(wù)理念帶來全面的提升。

（2）在科學(xué)發(fā)展觀的指導(dǎo)下，“三個(gè)服務(wù)”：預(yù)防性養(yǎng)護(hù)、精細(xì)化養(yǎng)護(hù)、及時(shí)性養(yǎng)護(hù)、人性化服務(wù)、管養(yǎng)均衡化等高速公路管養(yǎng)新理念和新思路應(yīng)運(yùn)而生，為解決當(dāng)前高速公路在經(jīng)營管養(yǎng)中的矛盾提供了理論依據(jù)和方向，指引著高速公路行業(yè)健康和諧發(fā)展。

2.5提高服務(wù)質(zhì)量與收益的性價(jià)比

加強(qiáng)高速公路的管理水平與服務(wù)水平，可以有效的提升高速公路的經(jīng)濟(jì)效益，所以要在這兩個(gè)方面不斷的探索研究，改進(jìn)管理方法，提升服務(wù)質(zhì)量和水平，為駕駛員提供一個(gè)溫馨舒適的環(huán)境。對于服務(wù)區(qū)可以增加功能，改善原有的服務(wù)設(shè)施，在基礎(chǔ)設(shè)施方面進(jìn)行改進(jìn)，提高服務(wù)人員的綜合素質(zhì)。可以將服務(wù)區(qū)承包給綜合實(shí)力強(qiáng)、服務(wù)水平高的公司經(jīng)營，并且對承包商的經(jīng)營狀況進(jìn)行監(jiān)督檢查，完善各項(xiàng)功能，提高質(zhì)量。另外，除了引導(dǎo)承包商的服務(wù)水平，還要監(jiān)督經(jīng)營單位的合法經(jīng)營，避免出售假冒偽劣產(chǎn)品，避免服務(wù)欺詐現(xiàn)象產(chǎn)生，并明示服務(wù)價(jià)格表，不脫離市場價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，并設(shè)立意見箱、公開監(jiān)督舉報(bào)電話等，廣泛汲取各方面的意見與建議，加強(qiáng)社會監(jiān)督。

篇（8）

中圖分類號:U412.36+6 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

引言

青年職工是高速公路最活躍的分子，是高速公路持續(xù)發(fā)展的中堅(jiān)力量，是高速公路的未來和希望。準(zhǔn)確把握青年職工的心態(tài)，加強(qiáng)和改進(jìn)青年職工的思想政治工作，對于鼓舞青年職工干勁，建設(shè)廣大職工隊(duì)伍，培育高速精神，促進(jìn)高速公路又快又好發(fā)展具有十分重要的意義。高速公路正值實(shí)施跨越式大發(fā)展的重要時(shí)期，如何以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，做好青年職工的思想政治工作，激發(fā)青年職工的工作熱情和干勁，充分發(fā)揮思想政治工作在促進(jìn)高速公路發(fā)展的積極作用，是擺在我們面前的重要課題。

1.高速公路行業(yè)的主要特點(diǎn)

1.1道路分布特點(diǎn):廣東省高速公路有限公司河源分公司所轄路段，一是路線里程長，站點(diǎn)多，較分散；二是實(shí)施全封閉管理方式；三是既有山區(qū)地段公路，又有深丘地段公路；四是道路彎多坡陡，橋隧比例大；四是夏季暴雨造成邊坡塌方多，冬季冰雪交通事故多。因此，交通事故頻繁，管理難度大、困難多。

1.2人員結(jié)構(gòu)特點(diǎn):一是道路先后竣工時(shí)間不同，收費(fèi)、路政人員進(jìn)入高速公路先后不一，業(yè)務(wù)水平參差不齊；二是年輕人較多，一些收費(fèi)站平均年齡只有24歲左右；三是女職工所占比例較大，一線女職工所占比例達(dá)70%以上；四是婚假、哺乳假員工多，人員不足缺崗嚴(yán)重。

1.3工作崗位特點(diǎn):收費(fèi)崗位，實(shí)行四班三運(yùn)轉(zhuǎn)，部分收費(fèi)人員小休不能回家團(tuán)聚，只能呆在收費(fèi)站。長期夜班，睡眠嚴(yán)重不足，身體素質(zhì)逐步下降。部分駕駛?cè)藛T對收費(fèi)政策不滿，侮罵毆打收費(fèi)人員事件常有發(fā)生。路政人員也因高速公路交通事故頻繁常需及時(shí)趕赴現(xiàn)場處理，保通保暢任務(wù)艱巨。

2.目前高速公路員工的思想狀況

從目前情況來看，高速公路員工思想狀況總體是好的，員工的政治思想、文化水平和業(yè)務(wù)素質(zhì)也得到了不同程度提高，思想活躍、富有開拓進(jìn)取精神，相當(dāng)一部分員工在工作鍛煉中已嶄露頭角，脫穎而出，成為高速公司收費(fèi)、路政、機(jī)電維護(hù)崗位上的骨干力量，但是也存在著一些不可忽視的問題值得高度重視。

在高速公路隊(duì)伍中，部分員工缺乏愛崗敬業(yè)精神，安于現(xiàn)狀，認(rèn)為高速公路收費(fèi)、路政業(yè)務(wù)簡單，不需要很高的知識，更不需要更多的學(xué)習(xí)；還有部分員工缺乏積極向上的要求，他們對企業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展前途認(rèn)識模糊，疏于政治和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，不求進(jìn)步，只圖享樂，當(dāng)一天和尚撞一天鐘，工作上得過且過；更有部分員工缺乏真心奉獻(xiàn)的觀念，凡事總先考慮自己的利益，處處只為自己著想，忘記了企業(yè)和國家利益。

3.對做好高速公路青年職工思想政治工作的幾點(diǎn)思考

3.1堅(jiān)持不懈地抓好青年職工思想政治教育

應(yīng)堅(jiān)持不懈地抓好青年職工思想意識、政治立場、法律法規(guī)和道德品質(zhì)等方面教育，幫助和引導(dǎo)青年職工掌握科學(xué)的辯證法，樹立正確的世界觀、人生觀和價(jià)值觀，增強(qiáng)抵御不良思想侵蝕的能力。要把青年職工可能產(chǎn)生的思想問題考慮在前，做到未雨綢繆，積極開展有針對性的教育活動，在教育中應(yīng)著重加強(qiáng)三個(gè)方面：

3.1.1是圍繞高速公路中心工作開展教育。思想政治教育應(yīng)緊密結(jié)合上級交通部門的工作部署，服務(wù)高速公路發(fā)展大局。加強(qiáng)高速公路發(fā)展的形勢任務(wù)教育，正面宣傳高速公路的發(fā)展前景，引導(dǎo)青年職工用發(fā)展的眼光看單位、看問題，消除青年職工思想認(rèn)識上的困惑和顧慮，增強(qiáng)對高速公路發(fā)展的信心，提高青年職工的心理承受能力和綜合素質(zhì)。

3.1.2是充分發(fā)揮青年職工先進(jìn)典型的榜樣示范作用。利用表彰活動、內(nèi)部信息、宣傳櫥窗、簡報(bào)和內(nèi)部網(wǎng)站等廣泛宣傳榜樣的事跡，以及“學(xué)習(xí)先進(jìn)典型”等主題實(shí)踐活動，營造向先進(jìn)典型學(xué)習(xí)的氛圍。通過向榜樣的學(xué)習(xí)，青年職工將自己與典型對標(biāo)，尋找不足，激發(fā)干勁。

3.1.3是采取靈活有效的教育方式。堅(jiān)持正面灌輸與自我教育相結(jié)合，普遍教育與個(gè)別教育相結(jié)合，理論說教與實(shí)踐活動相結(jié)合等多種多樣的方式。

3.2立足高速公路青年職工現(xiàn)實(shí)需求，最大程度地激發(fā)青年職工的工作熱情

青年職工只有具備飽滿的工作熱情與積極性，才能全身心地投入工作，才會產(chǎn)生促進(jìn)高速公路發(fā)展的巨大內(nèi)動力。因此，充分調(diào)動青年職工的工作熱情與積極性是思想政治工作的一項(xiàng)重要內(nèi)容。思想政治工作應(yīng)立足高速公路青年職工的現(xiàn)實(shí)需求，強(qiáng)化正當(dāng)?shù)睦嬗^點(diǎn)。當(dāng)前高速公路青年職工關(guān)注個(gè)人收入水平和物質(zhì)利益是客觀存在的事實(shí)。思想政治工作一方面要從實(shí)際出發(fā)，承認(rèn)、尊重和關(guān)心青年職工的權(quán)益需求，加強(qiáng)利益關(guān)系的教育引導(dǎo)。在實(shí)際工作中，要把實(shí)現(xiàn)好、維護(hù)好青年職工的利益落到實(shí)處，鼓勵(lì)青年職工崗位成才，通過工作實(shí)績獲取職務(wù)晉升與經(jīng)濟(jì)報(bào)酬；要通過改善福利待遇、健全人身保險(xiǎn)等方式，保障他們的合法權(quán)益，提高職工的工作積極性。另一方面要引導(dǎo)好青年職工正確認(rèn)識個(gè)人利益與整體利益的關(guān)系，樹立正確的利益觀，防止過分重視物質(zhì)利益，忽視貢獻(xiàn)的不良傾向。

3.3深化工作舉措，優(yōu)化青年職工發(fā)展環(huán)境

我們要創(chuàng)新有效激勵(lì)機(jī)制。首先做好物質(zhì)激勵(lì)，通過對工資、獎金、福利等物質(zhì)利益進(jìn)行調(diào)節(jié)，激發(fā)青年職工的工作積極性。其次做好精神激勵(lì)，從滿足青年職工的精神需要出發(fā)，通過對他們的心理狀態(tài)的影響來達(dá)到激勵(lì)的目的。一是目標(biāo)激勵(lì)，確定適當(dāng)?shù)哪繕?biāo)，誘發(fā)工作動機(jī)和行為，調(diào)動工作積極性。二是任務(wù)激勵(lì)，應(yīng)鼓勵(lì)青年職工承擔(dān)重要工作，充分給予他們實(shí)踐的機(jī)會。已有一定工作經(jīng)驗(yàn)的青年職工一般能獨(dú)擋一面，對于他們，單位要充分信任，大膽地將富有挑戰(zhàn)性的工作和新的任務(wù)交給他們。三是榮譽(yù)激勵(lì)，從人的動機(jī)看，人人都具有自我肯定、爭取榮譽(yù)的需要。對于一些工作表現(xiàn)比較突出、具有代表性的先進(jìn)青年職工，榮譽(yù)獎勵(lì)是非常有效的精神激勵(lì)方法。四是情感激勵(lì)，在工作中，青年職工只有得到別人的尊重和認(rèn)可才能獲得心理上的滿足，從而產(chǎn)生積極向上、發(fā)奮進(jìn)取的動力。因此，高速公路各級都應(yīng)對青年職工給予尊重、信任、關(guān)懷和支持來激發(fā)其積極性。五是晉升激勵(lì)。對優(yōu)秀的青年職工給予充分肯定，將其納入高速公路的人才儲備。

4.結(jié)語

加強(qiáng)高速公路建設(shè)單位青年職工思想政治工作必須不斷解放思想，把他們的思想認(rèn)識從不合事宜的觀念、做法中解放出來，使其思想和行動更加貼近實(shí)際，貼近生活。同時(shí)要從青年職工的思想實(shí)際出發(fā)，有針對性地進(jìn)行教育。對青年職工息息相關(guān)且密切關(guān)注的“熱點(diǎn)”問題，如人生觀、價(jià)值觀等，運(yùn)用的基本觀點(diǎn)、立場和方法，做出有力的說服和教育，要鼓勵(lì)青年職工講真話、講實(shí)話，不回避問題。同時(shí)要用真心和實(shí)際行動解決青年職工工作、學(xué)習(xí)、生活上的困難和問題，多做實(shí)事，多做好事。用先進(jìn)的思想武裝青年職工的頭腦，增強(qiáng)這支隊(duì)伍的戰(zhàn)斗力，為促進(jìn)高速公路跨越式發(fā)展作出更大的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

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[2]潘玉超.新時(shí)期高速公路企業(yè)思想政治工作研究[D]；長沙理工大學(xué)；2012年

[3]譚君耀.關(guān)于做好青年職工思想政治工作的思考[J].社會,2010(6)：P156.

篇（9）

一.加強(qiáng)高速公路收費(fèi)站職工思想政治工作意識

我們知道高速公路收費(fèi)站工作是一個(gè)艱苦且高素質(zhì)要求的工作。因其工作崗位的特殊性經(jīng)常要與金錢打交道，而且面對形形的司乘人員仍然要始終保持微笑做好優(yōu)質(zhì)文明服務(wù)，確保高速公路的暢通、安全。思想政治工作制約著各行各業(yè)的發(fā)展，對于高速公路運(yùn)營企業(yè)來說也不例外，要想在競爭如果激烈的市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下長遠(yuǎn)穩(wěn)定的發(fā)展必須做好且加強(qiáng)職工思想政治工作意識，明確思想政治工作的重要地位。然而，我們卻發(fā)現(xiàn)部分高速公路收費(fèi)站員工，思想政治工作意識并不高，主動服務(wù)意識不強(qiáng)，技術(shù)水平也有待提高，甚至出現(xiàn)小心思、把想法放在征費(fèi)票款上。由此可見，高速公路企業(yè)工會加強(qiáng)收費(fèi)站職工思想政治工作意識刻不容緩。堅(jiān)持以人為本，密切聯(lián)系職工，傾聽職工心聲，以維護(hù)職工最基本權(quán)益出發(fā)，做好思想政治教育工作。高速公路企業(yè)工會要深刻意識到對職工進(jìn)行思想政治工作教育的同時(shí)，科學(xué)發(fā)展觀的指導(dǎo)思想不能丟，要深刻意識到廣大職工就是一切思想政治工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，使企業(yè)真正做到以人為本。意識到要想從根本上加強(qiáng)收費(fèi)站職工的思想政治工作意識，那么必須從維護(hù)職工的最根本權(quán)益出發(fā)，只有這樣才能使廣大職工主動、積極的參與到思想政治工作的管理中來，以員工自身出發(fā)充分發(fā)揮其主觀能動性及創(chuàng)造性使其充分的意識到思想政治工作的重要性，樹立積極向上的思想、精神理念及人生態(tài)度。

二.采取職工喜聞樂道的形式，進(jìn)行思想政治工作教育

隨著科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，新形勢下的一些創(chuàng)新技術(shù)成果與創(chuàng)新思想得到了人們的熱情追捧。高速公路企業(yè)工作進(jìn)行思想政治工作中也不例外，創(chuàng)新思想與成果運(yùn)用到思想政治工作中能起到事半功倍的效果。高速公路企業(yè)工會要高度重視創(chuàng)新的力量，結(jié)合廣大職工的思想意愿及工作生活實(shí)際，采取職工喜聞樂道的形式，切實(shí)從職工出發(fā)，消除職工對思想政治工作的錯(cuò)誤認(rèn)識，不斷提高職工綜合素質(zhì)，打造一支高質(zhì)素收費(fèi)團(tuán)隊(duì)。比如經(jīng)常性組織一些職工心聲說說看、真心話交流等活動。也可經(jīng)常性舉辦演講及宣傳艱苦奮斗先進(jìn)人物事跡，幫助職工樹立正確的世界觀、人生觀和價(jià)值觀，幫助他們確立崇高的理想信念，確立人生奮斗目標(biāo)及方向。當(dāng)職工各方向觀念發(fā)生轉(zhuǎn)變，那么也就能更清楚的意識到思想政治工作的重要性，才能以積極的精神面貌投入到高速公路收費(fèi)工作中。

三.健全高速公路收費(fèi)站思想政治工作機(jī)制

篇（10）

在全面構(gòu)建具有中國特色的社會主義和諧社會的時(shí)刻，我們必須積極主動做好新形勢下的思想政治工作。隨著我國高速公路事業(yè)的快速發(fā)展和高速公路里程的不斷增加，高速公路運(yùn)營管理企業(yè)在服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)中做出了貢獻(xiàn)，成為我國經(jīng)濟(jì)新的增長點(diǎn)和社會各界關(guān)注的重點(diǎn)和熱點(diǎn)行業(yè)，而思想政治工作在高速公路企業(yè)管理中發(fā)揮了積極的作用，為此務(wù)必增強(qiáng)高速公路行業(yè)思想政治工作有效性。如何在高速公路企業(yè)踐行科學(xué)發(fā)展觀，創(chuàng)新思路，提高思想政治工作實(shí)效，已成為一個(gè)重要課題。

1 當(dāng)前高速公路企業(yè)思想政治工作的現(xiàn)狀

當(dāng)前高速公路企業(yè)的思想政治教育工作還存在諸多的問題,在一定程度上阻礙了高速公路事業(yè)發(fā)展,主要表現(xiàn)在:

(1)由于高速公路部門長期實(shí)行計(jì)劃經(jīng)濟(jì),與市場經(jīng)濟(jì)體制的碰撞比較突出,引起職工心理失衡和思想震蕩；

(2)高速公路的公益性要求與市場經(jīng)濟(jì)要求的矛盾對職工思想觀念、價(jià)值取向、行為方式和人際關(guān)系,帶來較強(qiáng)的反差；

(3)高速公路四通八達(dá),接觸面廣,信息靈敏,受社會各方面的影響,職工思想活躍,各種思想問題和矛盾更加突出；

(4)宣傳教育重點(diǎn)不突出,以包代管,以罰代教,經(jīng)常性的思想教育不及時(shí)等。上述薄弱環(huán)節(jié)的出現(xiàn),有歷史和現(xiàn)實(shí)的許多原因,歸納起來,主要有:

首先,受高速公路行業(yè)特點(diǎn)的影響,高速公路點(diǎn)多、線長、面廣,人員較多民分散,集中組織開展思想政治教育工作比較難；高速公路職工中有50%左右的直接從事高速公路建設(shè)和養(yǎng)擴(kuò)工作,在高速公路作業(yè)現(xiàn)場時(shí)間比較長,工作勞動強(qiáng)度大,接受思想政治學(xué)習(xí)的主動件和積極性不夠強(qiáng),思想政治學(xué)習(xí)的精力不夠充沛,在一定程度上影響了全局思想政治教育工作的開展。

其次,社會主義市場經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展過程中的負(fù)面作用所帶來的沖擊和影響。市場經(jīng)濟(jì)造成某些領(lǐng)域片面追求物質(zhì)利益,使個(gè)人主義觀念、拜金主義思想行所抬頭,一些人認(rèn)為市場經(jīng)濟(jì)就是金錢的世界。加之價(jià)值觀的形成與社會制度的變革相比具有緩慢性和滯后性,這就對廣大政工干部的思想產(chǎn)生了強(qiáng)烈的沖擊,使他們的理性認(rèn)識和行為選擇產(chǎn)生矛盾狀態(tài),進(jìn)而產(chǎn)生思想波動和情緒消極,對思想政治教育工作的熱情和投入的感情不足。

2 科學(xué)發(fā)展觀對高速公路企業(yè)思想

政治工作的嶄新要求以上的狀況出現(xiàn)在一定程度上加重了高速公路部門思想政治工作的難度。因此,科學(xué)發(fā)展觀的提出,將對高速公路部門思想政治工作的科學(xué)發(fā)展產(chǎn)生重要的指導(dǎo)作用。

(1)思想政治工作必須堅(jiān)持發(fā)展為第一要務(wù)。科學(xué)發(fā)展觀的主題是發(fā)展,新形勢新任務(wù)要求思想政治工作要與時(shí)俱進(jìn),用發(fā)展的思路,發(fā)展的辦法,解決前進(jìn)中的問題。比如高速公路部門隨著國家交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的加強(qiáng),大批的年輕人充實(shí)到施工一線職工隊(duì)伍中,并成為公路工程建設(shè)的主力軍,他們在思想觀念、擇業(yè)觀念、思維方式方面都有很大的不同；農(nóng)民工是一個(gè)新的群體等等。這些新變化新特點(diǎn),就要求思想政治工作創(chuàng)新發(fā)展,不斷進(jìn)行“價(jià)值創(chuàng)造”,增強(qiáng)其針對性,有效性。

(2)思想政治工作必須堅(jiān)持以人為本。科學(xué)發(fā)展觀賦予發(fā)展“以人為本”的目的,也從終極意義上賦予了思想政治工作新內(nèi)涵和新理念。高速公路部門思想政治工作要以職工為本,只有堅(jiān)持以職工為本,才能把促進(jìn)職工的全面發(fā)展作為出發(fā)點(diǎn)和歸宿,才能把促進(jìn)職工的利益作為根本目的,才能結(jié)合職工的思想實(shí)際、生活實(shí)際開展積極有效的工作,最大限度地實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展觀的要求。

(3)思想政治工作必須堅(jiān)持全面發(fā)展。就思想政治工作自身的全面發(fā)展而言,主要是指它的各個(gè)方面、各個(gè)環(huán)節(jié)都得到發(fā)展。既包括內(nèi)容的創(chuàng)新,又包括領(lǐng)域的拓寬；既包括方法的改進(jìn),又包括手段的完善；既包括理論的發(fā)展,又包括隊(duì)伍建設(shè)。就促進(jìn)人的全面發(fā)展而言,主要是指培養(yǎng)職工的道德作風(fēng),能適應(yīng)高速公路事業(yè)的發(fā)展,以及生理、身體健康等重要素質(zhì)。

(4)思想政治工作必須堅(jiān)持協(xié)調(diào)發(fā)展。思想政治工作如果與社會環(huán)境脫節(jié),與人們行動變化脫節(jié),勢必削弱思想政治工作的威力。人的協(xié)調(diào)發(fā)展,主要包括人與社會、人與自然和人自身的協(xié)調(diào)。這就要求思想政治教育,必須在公路建設(shè)中正確處理人與自然的關(guān)系,要用盡可能小的代價(jià)來獲得經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,努力為人類的長期生存和發(fā)展創(chuàng)造一個(gè)良好的自然環(huán)境條件。

3 高速公路企業(yè)思想政治工作創(chuàng)新的途徑

3.1 實(shí)現(xiàn)高速公路部門思想政治工作自身的可持續(xù)發(fā)展

要實(shí)現(xiàn)高速公路部門思想政治工作自身的可持續(xù)發(fā)展,應(yīng)從以下幾點(diǎn)入手:一要建立一支政治強(qiáng)、業(yè)務(wù)精、素質(zhì)高的專業(yè)思想政治工作隊(duì)伍。目前,有些政工干部科學(xué)文化素質(zhì)不高,不適應(yīng)工作需要。要通過培訓(xùn)等途徑,提高其科學(xué)文化素質(zhì)和思想道德素質(zhì),增強(qiáng)其創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力。二要廣泛深入持續(xù)地開展思想政治工作研究,廣泛吸取職工的經(jīng)驗(yàn)和智慧,整合各種思想政治工作資源,推進(jìn)思想政治工作創(chuàng)新發(fā)展。三要建立持續(xù)發(fā)展的體制機(jī)制,如組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)制、教育培訓(xùn)機(jī)制、全面滲透機(jī)制、評估考核機(jī)制、激勵(lì)約束機(jī)制等等,以克服思想政治工作的隨意性、陣發(fā)性和臨時(shí)性,使思想政治工作規(guī)范化、制度化乃至法制化。

3.2 創(chuàng)新以人為本全面、協(xié)調(diào)發(fā)展的思想政治工作

高速公路事業(yè)的發(fā)展既要靠人來實(shí)現(xiàn),又要達(dá)到促進(jìn)人的全面、協(xié)調(diào)發(fā)展的目的。我們必須堅(jiān)持以人為本的科學(xué)發(fā)展觀,鑄造一支素質(zhì)過硬、技術(shù)一流的干部職工隊(duì)伍。一是要為人才成長搭建平臺、堅(jiān)持把滿足人的需求和全面需要作為單位發(fā)展的目標(biāo)和出發(fā)點(diǎn),在人才使用上制定政策,創(chuàng)造環(huán)境,建立競爭與淘汰、激勵(lì)與約束有機(jī)結(jié)合的用人機(jī)制。二是要培養(yǎng)廣大職工的團(tuán)隊(duì)精神,大力弘揚(yáng)集體主義和愛崗敬業(yè)、無私奉獻(xiàn)的精神,使公路職工繼續(xù)發(fā)揚(yáng)吃苦耐勞的光榮傳統(tǒng),努力在平凡的崗位上建功立業(yè)。三是要堅(jiān)持“以人為本”,以職工群眾的利益和意愿為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。既要堅(jiān)持教育人、引導(dǎo)人、鼓舞人、鞭策人,又要做到尊重人、理解人、關(guān)心人、幫助人、要把提高企業(yè)效益同增加職工收入結(jié)合起來,把解決思想問題同解決實(shí)際問題結(jié)合起來,既講道理又辦實(shí)事.既以理服人又以情感人,多做得人心、暖人心、穩(wěn)人心的事情,把好事辦實(shí).實(shí)事辦好,不能把職工看做是只會干活的機(jī)器,只要求完成多少工作量,才關(guān)心職工的思想感情。要針對職工不同的需求,采取多種方法,鼓舞大家的情緒,體現(xiàn)組織的思想政治工作責(zé)任,使職工感受到大家庭的溫暖。

3.3 堅(jiān)持公路發(fā)展與自然環(huán)境和諧的思路

公路建設(shè)過程中占用了大量的土地,改變了原來的地貌,致使植被、排水等自然環(huán)境遭到破壞,對生態(tài)環(huán)境、人文景觀、地形地貌產(chǎn)生了不良的影響。樹立科學(xué)的發(fā)展觀,讓公路事業(yè)可持續(xù)發(fā)展,讓子孫后代享受真正的“藍(lán)天碧水青山”。在公路建設(shè)過程中的思想政治工作必須增強(qiáng)環(huán)保意識,提高責(zé)任感,重視環(huán)保工作；必須按照 “公路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)并舉,公路發(fā)展與自然環(huán)境和諧”的思路,以生態(tài)環(huán)境保護(hù)為核心,最大限度地減少對生態(tài)環(huán)境的破壞,充分滿足人們對出行的安全性、舒適性、愉悅性的要求。

3.4 創(chuàng)新高速公路部門的和諧文化

近年來,高速公路部門廣泛開展的文明行業(yè)、文明單位、文明窗口等群眾性精神文明創(chuàng)建活動,使思想政治教育具體化。今后,要努力做到以下兩個(gè)創(chuàng)新:一要創(chuàng)新主題教育活動,通過開展音樂、舞蹈、攝影和體育競賽等群眾性文體活動,讓職工在自娛自樂之中,得到文明熏陶和精神享受；二要創(chuàng)新企業(yè)和諧文化內(nèi)容,通過在企業(yè)中大力倡導(dǎo)和諧理念,建設(shè)和諧文化,努力促進(jìn)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動與思想政治工作和諧發(fā)展、領(lǐng)導(dǎo)干部與職工群眾的和諧發(fā)展、企業(yè)與外部環(huán)境的和諧發(fā)展,使企業(yè)和諧文化與思想政治教育工作有機(jī)融合。

4 結(jié)語

總之，高速公路企業(yè)思想政治工作，必須服從和服務(wù)于經(jīng)營管理的中心工作，緊緊圍繞提高服務(wù)水平、提高經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)職工素質(zhì)的主題進(jìn)行，為實(shí)現(xiàn)高速公路又好又快發(fā)展提供思想保證。