車間標語匯總十篇

序論：好文章的創作是一個不斷探索和完善的過程，我們為您推薦十篇車間標語范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

2、品質為本，財富為果

3、由前至后一條拉，從上到下一條心

4、分析原因要認真解決問題要徹底

5、每項操作求質量，產品質量有保障

6、堅持以質取勝，提高競爭實力

7、檢驗記錄要可靠，統計分析才有效

8、生產沒有質量的產品，等于制造無用的垃圾

9、持續的質量改進是企業永恒的目標

10、安全用電，節約用水，消防設施，定期維護

11、劣品標識加隔離，退料重要易處理

12、以工作的品質，提升產品品質

13、開源節流效益增，首件檢驗不馬虎，制程穩定無錯誤

14、人人提案創新，成本自然降低

15、做無差錯能手，向零缺陷邁進

16、作業標準記得牢，駕輕就熟不煩惱

17、主動承擔責任，積極解決問題

18、追求客戶滿意是你我的責任

19、用事實和數據說話，用品質來證明市場

20、光靠記憶不可靠，標準作業最重要

21、班前準備，班中維持，班后整理

22、人人品管做得好，顧客抱怨自然少

23、沒有措施免談管理，沒有計劃如何工作

24、嚴謹思考，嚴密操作，嚴格檢查，嚴肅驗證

25、一線工人請注意，品質效率在于你

26、儀器設備勤保養，生產自然更順暢

27、思一思，研究改善措施，試一試，堅持不懈努力

28、今天工作不努力，明天努力找工作

29、下一道工序就是我們的顧客

30、信譽來源于品質，品質來源于素質

31、工作有計劃，效率有保障

32、人人有改善的能力，事事有改善的余地

33、自我檢驗不放松，質量標準記心中

34、沒有措施的管理是空談，沒有計劃的工作是空洞

35、小問題、要重視，老毛病、要根治

36、品為眾人之口，質乃斤斤計較

37、質量是需要全員參與管理才能生產出顧客滿意的產品

38、改革創新追求品質，落實管理提高效率

39、預防保養按時做，生產順暢不會錯

40、專心工作為首要，質量安全皆顧到

41、做好產品包裝工作，確保產品最終質量

42、堅持一流管理，生產一流產品

43、作業標準能遵守，品質效率不用愁

44、質量是水，企業是舟，水能載舟，也能覆舟

45、百分之一的失誤，百分之百的損失

46、品管提高信譽，信譽擴大銷售

47、顧客滿意是我們永遠不變的宗旨

48、QA好比守門員，把關職能記周全

49、高品質，低成本、短交期

50、追根究底，消除不良因素

51、品質第一，顧客滿意

52、強化班組建設，提高工作效率

53、消除一切浪費，追求精益求精和不斷改善

54、倉儲原則要遵守，先進先出是基礎

55、品質改善我們需要全員參與

56、責任是質量的保證，質量是品牌的生命

57、作業精神：第一次做對，次次都做對

58、來料檢驗按標準，產品質量有保證

59、時時尋求效率進步，事事講究方法技術

60、發現問題馬上報，及時處理要做好

61、只做企業需要做的事，而不是只做自己喜歡做的事

62、質量是企業的生命之泉，質量是效益的可靠保證

63、想要產品零缺點，全面品管不可免

64、合理搬運周轉，愛惜勞動成果

65、品質你我都做好，顧客留住不會跑

篇（2）

2、手連手，發揚優質精神。

3、生產再忙，莫忘質量。

4、安全規程高于上級命令；

5、講究實效、完善管理、提升品質、增創效益。

6、力求一次做好，爭取最大效益。

7、追求至善憑技術開拓市場，憑管理增創效益，憑服務樹立形象

8、人人都有改善的能力，事事都有改善的余地。

9、領導違章指揮等于犯罪、職工違章操作等于自殺；

10、事故隱患不除、等于放虎歸山；

11、化學物品很危險，存儲使用要小心。

12、質量是企業永恒的主題

13、5S——減少浪費，降低成本，氣氛融洽，工作規范，提升品質，安全保證。

14、寧愿事前檢查，不可事后返工。

15、以精立業，滿足用戶需要；以質取勝，制做可靠產品；以誠相待，提供優質服務

16、優質產品，豐厚成果。

17、嚴師出高徒，精工出細活

18、安全帽、擋住飛來的橫禍 呵護寶貴生命；

19、提供優質的產品，是回報客戶最好的方法。

20、父母望您遵章守紀、妻兒盼您毫發無損；

21、講求實效，完善管理；提升品質，增創效益。

22、工序質量控制點，產品質量生命線

23、質量在我心中，標準在我腦中，工藝在我手中

24、老毛病，要根治。小問題，要重視。

25、溝通與合作，帶給你完善緊密的聯系和無限的效益。

26、預防保養按時做，生產順暢不會錯。

27、安全網、挽留生命的網；

28、5S：做好了，才算做了。

29、安全帶、牽掛著你的平安

30、整理有心做徹底，處處整齊好管理

31、上有老下有小 、出了事故不得了；

32、寧可停工停產、絕不違章蠻干；

33、樹立自我信心，把握各工段流程；消滅疵點起因，管理操作是關鍵

34、安全用電，節約用水。消防設施，定期維護。

35、上班一走神、事故敲你門；

36、做無差錯能手，向零缺陷邁進。

37、安全是一種責任、為己為家為他人；

38、一絲之差，優劣分家。

39、加強現場工序管理，嚴謹過程因素控制

40、提高品質，降低成本，首先要遵守作業標準

41、患者用流血換取教訓、智者用教訓避免流血；

42、人人有改善的能力，事事有改善的余地。

43、時時尋求效率進步，事事講究方法技術。

44、今天工作不安全、明天生活不保障；

45、愛惜物料，重視品質。合理規劃，標識清晰。

46、認真細致，高效低耗，追求完美，顧客滿意

47、檢查走馬觀花、事故遍地開花；

48、落實一項措施，勝過十句口號

49、創名牌、奪優質，全廠員工齊努力

50、人人提案創新，成本自然降低。

51、上下溝通達共識，左右協調求進步。

52、現場管理好，產品質量高

53、倉儲原則要遵守，先進先出是基礎。

54、優秀的職員：忠于公司、終于職業、忠于人格。

55、一個疏忽百人忙，人人細心更順暢。

56、預防為主，未雨綢繆，工序把關，避免錯檢

57、強化班組建設，將不良品消滅在本工序

58、進料出料要記清，數帳管理更分明。

59、嚴謹思考，嚴密操作。嚴格檢查，嚴肅驗證。

60、技術是基礎，管理是動力。

61、5S是企業建立潔凈亮麗，整齊舒適，安全高效的法寶。

62、別用鮮血換教訓、應借教訓免血淚；

篇（3）

2、生產再忙，安全不忘，人命關天，安全在先。

3、樹立企業安全形象，促進安全文明生產。

4、車間重地，安全第一。

5、別用鮮血換教訓、應借教訓免血淚。

6、效率生產，安全第一。

7、安全帽、擋住飛來的橫禍，呵護寶貴生命。

8、安全帶、牽掛著你的平安。

9、生命只有一次，安全伴君一生。

10、健康發展，穩抓質量。

11、安全規程高于上級命令。

12、安全網、挽留生命的網。

13、安全來自長期警惕，事故源于瞬間麻痹。

14、安全是一種責任、為己為家為他人。

15、全力生產，注意安全！

16、今天工作不安全、明天生活不保障。

17、父母望您遵章守紀、妻兒盼您毫發無損。

18、上有老下有小、出了事故不得了。

19、車庫重地，閑人莫入

20、上班一走神、事故敲你門。

21、寧可停工停產、絕不違章蠻干。

22、患者用流血換取教訓、智者用教訓避免流血。

23、領導違章指揮等于犯罪、職工違章操作等于自殺。

24、為了您的家庭幸福，請勿違章操作

25、防火防盜，牢記心中

26、多看一眼，安全保險。多防一步，少出事故。

27、檢查走馬觀花、事故遍地開花。

篇（4）

2、提升員工素質、提高現場生產能力

3、領導違章指揮等于犯罪職工違章操作等于自殺

4、安全網挽留生命的網

5、強化班組建設，提高工作效率

6、安全是一種責任為己為家為他人

7、檢查走馬觀花事故遍地開花

8、異常改善改善再改善，浪費減少減少再減少

9、小問題，要重視，老毛病，要根治

10、工作質量人人把關，產品質量層層把關

11、今天工作不安全明天生活不保障

12、一個疏忽百人忙，人人細心更順暢

13、時時尋求效率進步，事事講究方法技術

14、別用鮮血換教訓應借教訓免血淚

15、安全帽擋住飛來的橫禍呵護寶貴生命

16、分析原因要認真，解決問題要徹底

17、寧可停工停產絕不違章蠻干

18、化學物品很危險，存儲使用要小心

19、以技術為基礎，配合科學管理來發現問題、解決問題、預防問題

20、下一道工序，就是我們的顧客

21、預防障礙的發生，促進生產的良性循環

22、你思考，我動腦，產量提升難不到

23、預防保養按時做，生產順暢不會錯

24、控制每一道工序，做好每一件產品

25、借腦用腦沒煩惱，借力用力不費力

26、上班一走神事故敲你門

27、進料出料要記清，數帳管理要分明

28、發現問題馬上報，及時處理要做好

29、倉儲原則要遵守，先進先出是基礎

30、作業標準記得牢，駕輕就熟不煩惱

31、上下溝通達共識，左右協調求進步

32、患者用流血換取教訓智者用教訓避免流血

33、儀器設備勤保養，生產自然更順暢

34、消除一切浪費，追求精益求精和不斷改善

35、安全帶牽掛著你的平安

36、首件檢驗不馬虎，制程穩定無錯誤

37、老問題，小地方，常是品種致命傷

38、投入多一點，方法好一點，績效自然高一點

39、教育訓練堅持做，上線操作不會錯

40、實行TPM管理，實現零故障、零不良、零缺陷、零事故

41、留意多一點，問題少一點

42、父母望您遵章守紀妻兒盼您毫發無損

43、思一思，研究改善措施；試一試，堅持不懈努力

44、努力推行QCC，工作不會苦兮兮

45、降低成本，提高生產質量和生產效率

46、事故隱患不除等于放虎歸山

47、加強現場工序管理，嚴謹過程因素控制

48、上有老下有小出了事故不得了

49、零缺點的生產過程，一百分的優質產品

50、說一百句空話，不如馬上行動

51、人人有改善的能力，事事有改善的余地

52、預防保養按時做，生產順暢不做錯

篇（5）

2、處處講質量，貫徹生產線。

3、得到顧客的滿意和喜歡，就是好品質。

4、寧愿事前檢查，不可事后修改。

5、整理整頓做得好，生產管制難不倒。

6、質量意識加強早，明天一定會更好。

7、追根究底，消除不良因素。

8、質量是企業的生命，生命要職工來愛護。

9、遵守百次不如處置一次。

10、團結一條心，石頭變成金。

11、平日精耕細作，來時五谷豐登。

12、小事能確保完美，而完美無小事。

13、每項振作求質量，產品質量有保障。

14、用戶是上帝，下道貌岸然工序就是用戶。

15、做工作就是要把所做的工作讓自己滿意，而不是“做了”。

16、加強質量意識，端正質量態度，規范質量行為，樹立質量風氣。

17、創造世界級質量的產品而不懈努力。

18、從壞處著想，向好處努力。

19、我的崗位處于良好的受控狀態嗎？

20、品質是企業發展的命脈，是員工生活的保障。

21、當價格被遺忘后，質量還將永存。

22、沒有最好只有更好。

23、用對自我的永遠不滿意，來換取顧客的永遠滿意。

24、質量放松，勞而無功。

25、質量意識在我心中，產品質量在我手中。

26、人人有專職，工人有程序，檢查有標準，做好留證據。

27、企業要興旺，質量是保證。

28、包裝是產品質量的最終保障。

29、全員用心做得好，企業提升跟著跑。

30、樹立自我信心，把握各工段流程；消滅疵點起因，管理操作是關鍵。

31、“上帝”在您心里，質量在您手中。

32、百句空言不如一個行動。

33、提供一流的服務，樹立一流的品質意識。

34、抓好產品質量，必須從我做起。

35、合格的產品和服務是員工的成果和自豪。

36、事事有程序，人人守程序。

37、各自做好本職工作，就生產出好產品。

38、企業的興旺，就要從我做起。

39、以放心、稱心、舒心為出發點，向社會推出“零風險”服務。

40、嚴師出高徒，精工出細活。

41、產品質量是提高經濟效益的前提條件。

42、創名牌、奪優質，全廠員工齊努力。

43、質量靠大家，情系你我他。

44、工廠好似常表藤，產品猶如藤上；好才能賣好價，工廠效益全靠它。

45、多流一把汗多操一分心，多創一批優質產品。

46、質量第一，從我做起。

47、嚴謹思考，嚴密操作，嚴格檢查，嚴肅驗證。

篇（6）

2、上有老下有小、出了事故不得了。

3、樹立企業安全形象，促進安全文明生產。

4、事故隱患不除、等于放虎歸山。

5、安全帶、牽掛著你的平安。

6、今天工作不安全、明天生活不保障。

7、以人為本，重在平安。

8、別用鮮血換教訓、應借教訓免血淚。

9、寧可停工停產、絕不違章蠻干。

10、安全是一種責任、為己為家為他人。

11、安全網、挽留生命的網。

12、全力生產，注意安全！

13、生產再忙，安全不忘，人命關天，安全在先。

14、檢查走馬觀花、事故遍地開花。

15、安全來自長期警惕，事故源于瞬間麻痹。

16、患者用流血換取教訓、智者用教訓避免流血。

17、父母望您遵章守紀、妻兒盼您毫發無損。

18、安全規程高于上級命令。

19、健康發展，穩抓質量。

20、效率生產，安全第一。

21、多看一眼，安全保險。多防一步，少出事故。

22、安全帽、擋住飛來的橫禍，呵護寶貴生命。

23、車間重地，安全第一。

篇（7）

引言

隨著社會經濟的不斷發展，?；返缆愤\輸量逐年增長，?；奋囕v引發的道路運輸事故數量呈現高發態勢。作為移動危險源，危化品車輛極易造成群死群傷的重特大惡性事故，對人民生命財產和公共安全構成巨大威脅[1-4]。近幾年來，公安部、交通運輸部、安監總局等國務院相關部委及地方各級黨委十分重視?；愤\輸車輛安全監管。2009年，公安部組織全國31個?。ㄊ小⒆灾螀^）啟用劇毒化學品系統。2010年，公安部針對交通管理信息系統實施大整合，在全國范圍內推廣使用公安交通管理綜合應用平臺，其中劇毒化學品公路運輸管理是該系統一項重要內容。同年，由交通運輸部組織的全國重點營運車輛聯網聯控系統上線運行，系統實現了全國范圍內?；奋囕v動態信息的跨區域、跨部門信息交換和共享。2011年，交通運輸部、公安部、國家安檢總局和工信部要求?；奋囕v運輸企業于2012年1月1日起必須為危險品車輛安裝衛星定位裝置，并接入全國重點營運車輛聯控系統。從上述系統應用的經驗來看，主要存在以下問題：（1）違法違規行為監管難，駕駛人在行車過程中存在超速超載、不按照預定路線行駛或者違規進/出目標區域等違規行為；而現有的衛星定位系統，設備需電池供電，人為易損壞，且偏遠地區信號盲點較多；（2）信息共享復用難，?；愤\輸全流程管理檔案信息不完備，數據資源整合困難、實時共享交換效果不理想，跨系統、跨警種、跨部門、跨地域信息共享不能滿通管理實戰需求。面對危險品車輛事故的嚴峻形勢，公安機關將推動和加強危化品車輛運輸全過程動態安全監管列入重點工作，提出要建立?；愤\輸車輛動態監管的新型勤務模式。汽車電子標識是運用超高頻RFID技術進行汽車身份電子化管理的新型手段，被稱為汽車“二代身份證”，具備唯一性、準確性、可寫性等技術優勢，是車輛運行監管的最新手段。利用汽車電子標識技術開展?；愤\輸車輛運行監管將極大地提升行業主管部門管理效能。

1汽車電子標識工作原理

汽車電子標識（ElectronicRegistrationIdentificationoftheMotorVehicle，簡稱ERI）也叫汽車電子身份證、汽車數字化標準信源，俗稱“電子車牌”，主要包括標簽和讀寫設備，是物聯網無源射頻識別（RFID）在智慧交通領域的延伸。汽車電子標識標簽存車輛號牌、號牌種類、車輛類型、使用性質等信息，通過安裝在路面的讀寫設備能夠自動、非接觸、不停車地讀取標簽信息完成車輛的識別和監控。其具有無源超高頻、標識碼唯一、可讀可寫、安全性能高等特點。汽車電子標識的工作原理如圖1所示，當裝有汽車電子標識的車輛進入讀寫設備工作區域時，標識被激活，讀寫設備獲得車輛信息，并上傳至后端系統進行存儲和分析應用。系統通過數據加密、身份認證、中心授權、存儲區訪問限制、分行業密鑰管理等安全機制，有效保證了車輛信息安全、保護了駕駛員隱私，滿足了各行各業的涉車應用需求[5-7]。

2汽車電子標識在?；愤\輸車輛運行監管中的應用

目前，?；愤\輸車輛管理主要涉及交通運輸部門、公安機關治安管理部門、公安機關交通管理部門等，其中交通運輸部門主要負責核發承運單位經營（運輸）許可證、運輸車輛道路運輸證、駕駛人及押運人員上崗資格證等；公安機關治安管理部門主要負責核發劇毒化學品購買憑證（購買證明、準購證），審核購買單位信息，通行證備案核銷等工作；公安機關交通管理部門主要負責核發劇毒化學品公路運輸通行證、通行信息通報簽收等工作。汽車電子標識標簽卡片采用多分區設計，卡片可應用的存儲區域分為登記信息區及至少5個用戶區。登記信息區存儲車輛號牌、使用性質等車輛基本信息；用戶區預留給交通運輸、環保等行業應用。整個卡片采用具備我國自主知識產權的安全密鑰體系，行業用戶在此基礎上可以在用戶區再建立本行業的密鑰體系，在“一卡多用”的同時實現“雙重安全認證”。鑒于此，汽車電子標識在危化品車輛監管工作中可開展以下應用。（1）實現證照信息化管理通過不同的“讀、寫”授權和安全訪問機制，由公安機關的交通管理部門、治安管理部門將?；愤\輸車輛業務流程中涉及的通行證、許可證、資格證等證照信息寫入電子標識標簽的不同分區，結合電子標識“身份唯一性”，實現相關信息防偽、防復用、防篡改等功能。（2）實現出入場站自動化管理通過汽車電子標識管理系統與?；穲稣境鋈牍芾硐到y進行聯動，實現授權車輛自動進出場站，減少人工巡檢、手動記錄等環節，在保證核查信息準確性的前提下提高場站運行效率。（3）實現車輛運行路線網格化監管通過布設在?；愤\輸車輛許可運行線路上的汽車電子標識讀寫設備，實時讀取車輛的“打卡”信息，結合GIS地圖上路況信息，計算并預測車輛運行參數，一旦路線上某點位長時間讀取不到車輛“打卡”信息或者其他非授權區域中汽車電子標識讀寫設備讀取到該車通行信息，隨即產生預警信息，并可通過短信提醒車輛駕駛人和押運人。（4）實現線下路面全景化緝查可為路面執法人員配備移動式、手持式電子標識管理終端，在路面進行攔車檢查時，通過現場識讀電子標識標簽中的全項檔案信息、查驗車輛實際情況，確保實際情況與申請信息的一致性，進一步降低安全風險。（5）實現部門間信息共享復用無縫化通過建立基于汽車電子標識的交通管理系統，強化?；愤\輸車輛監管模塊功能，建立基于汽車電子標識的橫跨公安各警種、?；愤\輸監管全鏈條、部省市縣四級的“三維”數據共享交換體系，實現?；愤\輸車輛行-停全時空管理，達到“一點預警，多級聯動”的管理效果。

3基于汽車電子標識技術的?；愤\輸車輛監管平臺架構

基于汽車電子標識技術的?；愤\輸車輛監管平臺如圖2所示?；谄囯娮訕俗R技術的?；愤\輸車輛監管平臺主要包含感知層、傳輸層、平臺層、應用層以及密鑰管理體系和系統安全體系。（1）感知層：主要包括各型汽車電子標識讀寫設備（包括一體式、分體式、手持式、射頻-視頻一體機等）以及傳統的視頻卡口、電子警察等交通信息采集設備。（2）傳輸層：主要包括公安網鏈路、設備網鏈路、行業專網鏈路、互聯網鏈路、3G/4G通訊等，用于前端設備和上端軟件系統的數據傳輸。（3）平臺層：主要包括中間件、數據庫、數據分析模型、數據訪問總線等支撐軟硬件系統，實現對危化品運輸車輛通行數據的匯聚、存儲、融合、關聯和分析。（4）應用層：主要包括危化品運輸車輛證照電子化管理、場站出入自動化管理、車輛運行線路監管、路面緝查布控等。

4結語

本文研究內容包括3部分：（1）分析汽車電子標識技術的基本工作原理；（2）提出汽車電子標識技術在?；愤\輸車輛運行監管中的應用，包括證照信息化管理、出入場站自動化管理、車輛運行路線網格化監管及線下路面全景化緝查等4個方面；（3）構建基于汽車電子標識技術的?；愤\輸車輛監管平臺，提出平臺技術框架。此外，鑒于通常情況下汽車電子標識項目想要達到顯著的效果需要滿足標識標簽覆蓋率高、識讀基站建設密度大2個基本前提，如若針對單項應用開展大規模建設勢必存在效費比不高等問題，因此在利用汽車電子標識技術解決?；愤\輸車輛監管問題上，建議政府涉車管理部門將城市涉車管理中汽車電子標識應用通盤考慮，注重頂層設計，加強與行業現有應用系統的互聯互通，將其在?；愤\輸車輛運行監管中的應用作為汽車電子標識應用中的優先方向和切入點，在撬動汽車電子標識產業化的同時深化單領域應用，以點帶面、以面促點，實現最佳應用效果。

參考文獻：

[1]王旭磊，趙來軍.如何真正提升我國?；钒踩芾怼谖；鹿蚀髷祿姆治鯷J].探索與爭鳴，2016（2）：73-77.

[2]陳國華，王煜，陳瓏凱，等.危化品安全生產科技研究現狀的文獻計量分析[J].中國安全科學學報，2015，25（3）：126-132.

[3]陳聞杰，張冠華.基于物聯網技術的?；愤\輸監控與管理平臺[J].計算機應用與軟件，2016，33（1）：45-48.

[4]王其，蔣平，李嚴，等.一種?；愤\輸車定位監控系統：中國，CN105372681A[P].2016-03-02.

[5]黃金，王軍華，胡家彬.汽車電子標識應用系統研究與設計[J].警察技術，2017（3）：9-12.

篇（8）

本文適用于靜電涂漆工、電鍍工、酸洗工、磷化工、氧化工、涂漆工、污水處理工的操作與要求。

一、靜電噴漆操作的操作與要求

1.定義

1.1 靜電噴漆

利用電暈放電原理使霧化的溶劑型和水性涂料在高壓直電流電場作用下荷負電，并吸附于荷正電基底表面放電的噴漆方法。

1.2 靜電噴漆區

靜電噴漆的涂漆部位即為靜電噴漆區。

1.3 靜電霧化器

能使涂料充分霧化并荷靜電荷，具有高壓靜電保護措施的氣動、電動或其他形成的霧化裝置。

1.4 靜電噴漆室

一個完全封閉或半封閉的，具有良好機械通風裝置的，專門用于靜電噴漆的房間或圍護結構。

2.一般要求

2.1 靜電噴漆操作程序

2.1.1 調漆。先將稀釋劑加入盛有漆的配漆槽中，然后充分攪拌，待攪拌均勻后，再用粘度計測定其粘度，使其在工藝測定的范圍內。

2.1.2 將調整好的漆用綢布過濾倒入輸漆槽中。

2.1.3 將液壓站開關和升降控制器開關先后打開，并固定升降高度在彈體的高度之內。

2.1.4 啟動霧化器，觀看轉速是否正常。

2.1.5 開高壓靜電發生器，這時人不可再進入噴漆室，以防電擊。

2.1.6 開動輸漆泵之前，應先用手轉動一下輸漆泵的轉動軸，檢查是否平滑。連接輸漆管線時，應注意輸漆泵的吸入口和輸出標示。

2.1.7 開動輸漆泵，判斷園盤上飛出的漆霧是否正常，如正常后可關閉輸漆泵，待工件傳送到時再打開。而此時，其它開關就不必再關閉了。

2.1.8 正式噴漆過程中，操作者應時刻觀察噴漆室內漆的霧化情況，漆槽內漆液變化量以及漆膜質量。

2.1.9 待最后一個彈從噴漆室內傳出后，應關閉高壓靜電發生器升降控制器和輸漆泵。

2.1.10 重新打開輸漆泵，將輸漆管接到稀釋劑筒上，清洗輸漆系統，輸漆管路及霧化轉盤。

2.1.11 等管道系統清潔后，隨即關閉霧化器、液壓站和輸漆泵。

2.1.12 用放電棒放在轉盤上放電后，方可進入噴漆室，清擦霧化器轉盤，以免涂料粘接，堵塞整個輸漆系統。

2.2 維修程序

2.2.1 維修前應停止靜電噴漆作業，機械通風裝置繼續運行，將室內可燃氣體排放掉，將可燃物撤離現場。

2.2.2 當為維修操作有明后作業時，必須經安全部門審查、批準，執行行動火安全制度，遵守安全操作規程。

3.詳細要求

3.1 操作人員必備的防護條件

3.1.1 操作者應穿導電鞋，并及時清除鞋底的污物，不得穿帶釘的鞋或塑料鞋。

3.1.2 操作者應穿防靜電工作服。不得用絲綢、合成纖維等易于產生和積靜電荷的材料制成的內衣。

3.1.3 操作者不得佩戴孤立的金屬物體。

3.2 靜電噴漆區的清潔

3.2.1 靜電噴漆室地面應鋪設導電膠皮等導電性覆蓋物。

3.2.2 靜電噴漆室內外及管道等處的積漆應及時清除并進行妥善處理。

3.3 在靜電噴漆時，應保持機械通風裝置始終處于工作狀態，并在通風裝置先啟動后，配漆設備才工作。噴漆工件停止后，通風裝置應繼續運行5—10min。

3.4 清洗操作注意事項

3.4.1 必須用金屬容器狀清洗劑，容器必須可靠接地。

3.4.2 清潔靜電霧化器時，嚴禁通高壓電。

3.4.3 必須在機械通風良好的區域清洗。

3.4.4 每次使用的清洗溶劑的數量應嚴格限制，盛放清洗溶劑的容器灌裝量不得超過該容器容積的80%。

3.5 涂料的使用

3.5.1 使用涂料（5—10Kg），允許在涂漆區內現場配制，否則應在配漆室內配制。

3.5.2 工作結束后，應將剩余的涂料送回配漆室或倒入密閉容器中，不得繼續使用的涂料材料應放到指定的廢物堆放處，集中妥善處理。廢液體涂料材料嚴禁倒入下水道。

3.5.3 涂漆作業現場允許存放一定量的涂料材料，但不得超過一個班產的用量。

3.6 廢物的處理

沾有涂料或溶劑的棉紗，抹布等物體應放入帶蓋的金屬箱（筒）內，當班清除處理，嚴禁亂拋。

3.7 涂料的補充

將可燃或易燃涂料從一個金屬容器倒入另一個金屬容器，應將兩個金屬容器有效連接和接地。

3.8 禁止在靜電噴漆區中使用攜帶式燈具和其他移動式用電設備。

二、電鍍工、酸洗工、磷化工、氧化工、涂漆工的操作與要求

1.一般要求

1.1 操作前的準備工作

1.1.1 設有通風裝置的場所，工作前應打開通風，正常運行5—10min后方可操作。

1.1.2 撈凈溶液表面懸浮物。

1.1.3 根據溶液理化分析報告單調整溶液，槽液必須在室溫下用水加至各槽標線。

1.1.4 將槽液溫度升至規范溫度。

1.2 操作時注意事項

1.2.1 裝料時清除雜物，對太臟的產品進行清擦，銹蝕嚴重的產品剔除，應放在一處待處理。

1.2.2 工工件酸洗時應緩慢。

篇（9）

中圖分類號：U463.3 文獻標識碼：A 文章編號：1005-2550（2017）04-0071-07

Abstract： The cost model is established based on the wheel assembly material cost composition analysis， which is helpful for the cost estimation of different product design schemes. Wheel assembly material cost benchmark is important for product evaluation. In this thesis， I take two types of wheel as my research object which are 9.0×22.5（roll shape）and 8.5-20（steel shape）to build the cost model， and estimate the cost so as to establish the wheel assembly weight -material cost benchmark.

Key Words： wheel assembly； material cost model； weight- material cost benchmark

1 w論

產品的競爭力不僅體現在性能上，成本控制同樣至關重要。企業加強經營管理的主要任務之一，就是要不斷地降低產品成本，增加盈利。在保證品質的前提下實現成本優化，需要成本模型和標桿的建立及應用，來最終實現成本戰略。

本文以車輪總成為研究對象。車輪總成是汽車行駛系統中的重要部件，是介于輪胎和車軸之間承受負荷的旋轉組件，其通常由兩個主要部件輪輞和輪輻組成。輪輞是在車輪上安裝和支承輪胎的部件，輪輻是在車輪上介于車軸和輪輞之間的支承部件。

現商用車車輪主要分為滾型車輪和型鋼車輪，文中滾型車輪以9.0×22.5、型鋼車輪以8.5-20作為研究對象，建立實物成本模型和重量-實物成本標桿。

2 車輪總成實物成本模型及計算

產品成本主要包括設計成本、制造成本和管理成本。設計成本雖然只占產品總成本的5%左右，但設計方案卻決定了產品成本的70%～80%。

在產品設計過程中要對設計方案的性能、成本、生產可行性等方面進行評價，其中成本是重要的評價指標。在產品設計階段應該考慮的成本有原料成本、工人工資、裝配成本、運輸成本、儲存成本等，如圖1所示：

在產品的成本組成中，材料成本和制造成本受產品的設計方案影響最大。本文所分析的實物成本便是材料成本和制造成本之和。

2.1 成本模型構成

材料成本=原材料成本+廢品成本-回收價值

1. 原材料成本=原材單價×零件定額

2. 廢品成本=廢品率×原材料成本

3. 回收價值=回收單價×回收重量

制造成本=直接人工成本+設備成本+廢品成本

1.直接人工成本=每車件數×（循環周期秒/3600）/單位周期生產零件數×直接人工數×直接人工工時價

2.設備成本=設備折舊+設備能源

①設備折舊=每車件數×（循環周期秒/3600）/單位周期生產零件數×設備每小時折舊

②設備每小時折舊=設備年折舊/（設備全年工作小時數×設備生產率）

③設備年折舊=設備原值×折舊率

④設備能源=每車件數×（循環周期秒/3600）/單位周期生產零件數×設備每小時能源

⑤設備每小時折舊=設備年能源/（設備全年工作小時數×設備生產率）

⑥設備年能源=單位時間耗電量（或壓縮空氣）×平均電價（或壓縮空氣單價）×設備開動率×日工作時間×年工作日

3. 廢品成本=廢品率×（直接人工成本+設備成本）

2.2 成本動因

成本動因是指導致成本發生或導致成本的量改變的必要因素。根據成本構成，將成本動因分為材料動因和制造動因。

材料動因：材料牌號、原料單價、零件定額、零件凈重、廢品率、回收單價等。

制造動因：各零件生產工藝工序流程、每道工序對應的生產設備、單位周期生產零件數（指機器每一個循環周期生產的零件個數）、循環周期秒（指機器每加工一個零部件所需時間）、直接人工數及工時單價、設備原值、折舊率、設備全年工作小時數、設備生產率、設備單位時間耗電量（或壓縮空氣）、平均電價（或壓縮空氣單價）、設備開動率、日工作時間、年工作日、制造過程中的廢品率等。

成本動因的具體數值需要前期的材料檢測、工廠調研以及市場調研來獲取。

材料檢測：通過材料檢測，得知該產品材料成分，進而推斷材料牌號和材料單價。

工廠調研：定期工廠調研，了解最新生產制造水平，定期更新產品制造工藝卡。工藝卡內容包含工序流程、生產設備、生產零件數、循環周期秒、直接人工數、設備原值、折舊率、設備全年工作小時數、設備生產率、設備單位時間耗電量（或壓縮空氣）、設備開動率、日工作時間、年工作日、制造過程中的廢品率等。工序流程中分析落料工序，可得知零件定額及零件凈重。

市場調研：定期市場調研，并更新材料、人力及能源成本價格表。價格表內容包含材料單價、人工工時單價、電價、壓縮空氣單價等。

2.3 成本計算及驗證

將車輪總成分解到每個部件，計算其材料成本，各部件的材料成本之和為車輪總成的材料成本；計算各部件的制造成本和總成制造（裝配）成本，其之和為車輪總成的制造成本。車輪總成的材料成本和制造成本之和為實物成本，再與采購價對比，驗證計算結果。

2.3.1 車輪總成構成

分析車輪總成構成，兩個車輪總成部件見表2：

2.3.2 材料成本的計算

材料成本=原材料成本+廢品成本-回收價值

將車輪總成分解到各部件，再根據各部件的設計，確定該部件的材料動因數值，根據成本模型，計算出該部件的原材料成本、廢品成本和回收價值，最后合計各部件的材料成本，即是車輪總成的材料成本。

以9.0×22.5車輪總成舉例，輪輻材料成本具體計算見表3，車輪總成材料成本見表4。

2.3.3 制造成本的計算

制造成本=直接人工成本+設備成本+廢品成本

將車輪總成分解到各部件，分析各部件的制造工藝和總成的裝配工藝，確定制造動因數值，計算各工序制造成本，其之和為車輪總成的制造成本。

以9.0×22.5車輪輪輻舉例，首先確定加工工序，如表5所示：

滾型和型鋼工藝不同主要體現在輪輞加工工藝上。型鋼車輪輪輞切口后再對口、對焊，而滾型車輪輪輞是壓平、對焊后再切端頭，再經過三次滾型工藝加工，較型鋼車輪制造工藝更復雜。具體輪輞工藝工序對比，如表6所示：

加工工序確定后，針對每項工序，確定制造成本動因數值。單位周期生產零件數、循環周期秒、直接人工數、人工工時成本、廢品率可通過工序分析和工廠實際調研獲取。設備折舊工時成本和設備能源工時成本需先計算設備的年使用費。

以“花料落料”工序為例，通過工序分析和工廠實際調研獲取動因數值（欠缺設備成本），如表7所示。

“花料落料”工序對應的設備是閉式單點壓力機，計算其年使用費，再折合到工時成本，具體計算見表8和表9。

計算完設備折舊工時成本和設備能源工時成本，補全制造動因表，如表10所示：

確定制造動因數值后，根據模型公式，計算制造成本，如表11所示：

各部件及總成的工序制造成本之和為車輪總成的制造成本，9.0×22.5車輪總成制造成本如表12所示：

2.3.4 成本驗證

按照上述計算方法，計算9.0×22.5和8.5-20這兩種型號的車輪總成，再與采購價對比，驗證計算結果。9.0×22.5和8.5-20車輪總成實物成本計算結果見表13。實物成本與采購價對比見表14和圖2。

計算結果分析：

1.與采購價相比較，滾型與型鋼車輪實物成本占其70%～80%，范圍合理。

2.滾型車輪在制造過程中，滾型工藝消耗成本最多，故滾型車輪制造成本占實物成本比例遠大于型鋼車輪。

小結：該模型及計算方法成立，可運用于其他同類型產品。

3 車輪總成實物成本標桿

標桿法是通過將企業自身產品與已存在的最佳產品進行對比，以尋求不斷改善企業產品的有效途徑和方法的過程。其主要目的是找出差距，尋找不斷改進的途徑。

1.標桿的選擇

1）以競爭對手為標桿，有助于確定和比較競爭對手經營戰略的組成要素；

2）以一流企業為標桿，可以改進企業的內部經營，建立相應的趕超目標；

3）建立跨行業的技術標桿，有助于技術和工藝方面的跨行業滲透；

4）以客戶需求為標桿，可發現公司不足，將市場、競爭力和目標設定結合在一起。

以車輪總成為分析對象，我們選取的是1）以競爭對手為標桿。從競爭對手中選取4個9.0×22.5車輪總成和4個8.5-20車輪總成，通過車輪總成實物成本模型，計算其實物成本， 結果見表15。

2.標桿分析的指標值

標桿分析比較的是具體的指標值，確定適當的分析參數非常關鍵。通過車輪總成實物成本計算分析，發現重量參數對于實物成本影響大，且兩者有一定關聯性。所以用實物成本除以重量，獲得相應車輪總成的單位重量的實物成本，計算結果見表16。

對比單位重量的實物成本：

a） 9.0×22.5（滾型）車輪總成單位重量約在6.5～6.9左右；

b） 8.5-20（型鋼）車輪總成單位重量約在5.7～6.0左右；

c） 滾型車輪單位重量的實物成本普遍高于型鋼車輪，原因在于滾型車輪制造工藝比重高于型鋼車輪。

通過表16，繪制車輪總成重量與實物成本的散點圖，發現其線性關系，繪制趨勢線，最后得出車輪總成的重量-實物成本標桿：y=3.056x+168.67，如圖3所示：

實物成本模型及重量-實物成本標桿的應用：

a） 公司的某車輪總成，用實物成本模型計算其實物成本z；

b） 該車輪總成重量為x，用重量-實物成本標桿：y=3.056x+168.67，計算出y；

c） 若z

d） 若z>y，說明該車輪總成單位重量的實物成本劣于現競爭對手標桿水平，有降成本或減重空間，可借鑒競爭對手車輪進行改進。

4 結論

本文建立了車輪成實物成本模型，主要考慮材料成本和制造成本。實物成本模型可以在車輪總成設計開發中，預測成本，為成本控制提供重要依據。運用該實物成本模型計算多個競品車輪總成的實物成本，進而建立了重量-實物成本標桿。公司產品對比其標桿，可以找出差距，借鑒競爭對手車輪進行改進。

此成本模型中制造成本的估算是基于已有類似產品的制造數據，而對于其他型號產品估算可能具有一定局限性。因此如何創建產品加工的知識庫，更好地構建已有類似產品和新特征產品之間的聯系，更準確地進行成本估算，細化標桿種類，是需要進一步研究的方向。

參考文獻：

[1]陳曉川， 劉曉冰， 張暴暴等.面向并行工程的DFC與DTC辨析[J].機械科學與技術， 2000.

[2]陳曉川， 田懷宇.綠色設計與面向成本的設計[J].機械設計， 2006.

篇（10）

中圖分類號：F426

文獻標識碼：A

文章編號：1009-2374(2011)27-0030-02

近兩年中國己成為世界第一大汽車產銷國，但市場的龐大并不代表市場的成熟、技術的先進，而且國內汽車產品質量也是參差不齊。汽車企業要想自己的產品能成為市場的寵兒，不僅能占據國內市場，還要走向國際市場，必須建立和實施一套適合于本企業需要的、持續改進和協調統一的企業標準體系，因為標準是連接國內市場和國外市場的技術平臺，只有制定出高水平的企業標準和積極采用國際標準和國外先進技術，才能參與國際市場的競爭。

一、汽車企業標準體系的建立

(一)明確企業標準體系的定義、組成

企業標準是企業標準體系的組成單位，企業內的標準按其內在聯系形成的科學的有機整體，就構成了企業標準體系。企業標準按一定形式排列起來的圖表就形成了企業標準體系表，企業標準體系表是企業標準體系的一種表現形式，建立企業標準體系首先要研究和編制出企業標準體系表，它由企業標準體系結構圖和企業標準體系的標準明細表組成。

(二)成立標準起草小組，貫徹學習企業標準體系相關標準

要想順利完成企業標準體系的建立，企業的領導必須高度重視，成立由各級領導、企業的標準化組織機構、專業技術人員、管理能手等組成一個標準編寫小組，確定小組長和小組相關成員，首先認真學習GB／T15496《企業標準體系要求》、GB／T15497《企業標準體系技術標準體系》、GB／T15498《企業標準體系 管理標準體系和工作標準體系》、GB／T19273《企業標準體系評價與改進》、GB／T13016《標準體系表編制原則和要求》、GB／T13017《企業標準體系表編制指南》，標準小組人員必須掌握各項標準的相關內容，同時小組成員合理分工，研究和編制出一套適合于企業發展的有特色的企業標準體系表。

(三)建立企業標準體系結構圖，編制企業標準明細表

企業為實現自己的戰略發展目標，縱觀國內外市場的前景，為提高自身產品的市場占有率，認真分析，由企業標準編寫小組建立企業標準體系結構圖，該結構圖將企業標準體系分為三個層次，第一層次為汽車方面的國際標準、先進國家標準、國家強制標準、國家推薦標準、汽車行業標準等；第二層次為企業內部制定的技術標準體系、管理標準體系，這兩個體系間的連線表示二者的交叉制約作用；第三層次為工作標準，該標準應同時實施技術標準和管理標準中的相應規定，是技術標準和管理標準共同指導下的下一層標準。根據標準的層次結構按照關于企業標準體系的GB／T15496、GB／T15497、GB／T15498、GB／T19273、GB／T13016、GB／T13017這6項國家標準的要求，充分考慮企業產品的形成過程，合理地制定出本企業標準體系結構圖。以生產汽車產品的我公司為例，建立如圖1的企業標準體系結構圖(因版面所限，用簡圖表示)：

圖1中：

A代表的標準從左到右依次為：國際標準、先進國家標準、國家強制性標準、國家推薦性標準、汽車行業標準、相關汽車標準等；

B代表的標準從左至右依次為：設計技術標準、工藝技術標準、產品標準、工裝技術標準、檢驗驗收及試驗方法技術標準、測量檢驗和檢驗設備技術標準、信息技術標準；

C代表的標準從左至右依次為：人力資源管理標準、財務管理標準、營銷管理標準、設計開發與創新管理標準、采購管理標準、生產管理標準、質量管理標準、設備與生產設施管理標準、信息技術管理標準、體系評價管理標準、標準化管理標準；

D代表的標準從左至右依次為：決策層工作標準、中層管理者工作標準、部門員工工作標準、車問員工工作標準。

企業的標準體系結構圖定型以后，就要編制企業標準明細表。企業標準明細表為適應企業統計查找的需要，采用如下格式：

明細表中的標準按ISO、GB、GB／T、QC／T、部標、地方標準、企業標準順序排列。

編制企業標準明細表要結合本公司的汽車產品實際，需要應用的各類標準才能編入，它不是標準的簡單羅列。

(四)編制技術標準、管理標準、工作標準

企業標準明細表編制以后，標準編制小組就要開始進行企業各項標準的編制工作，首先應對企業內原有標準進行核查，需要修訂的要及時修訂，需要新制定的要進行制定。編制的技術標準、管理標準、工作標準均應符合國家有關法律、法規的要求，實施有關國家標準、行業標準和地方標準，并能滿足企業生產、技術和經營管理的需要，管理標準、工作標準應能保證技術標準的實施。譬如企業要編制整車產品標準的時候，就要確保自己的產品符合安全、環保、節能的國家汽車產業政策，同時要將本企業產品的個性化特點在標準中作明細規定。為了滿足市場不同的需求，企業的產品要有系列化，企業的產品標準也必須是系列化的，這樣企業建立了自己獨特的產品標準體系，以管理標準為支持，以工作標準作保障，生產出的產品才具有市場的競爭力，企業才能持續發展。

二、汽車企業標準體系的運行