蜀道難教案匯總十篇

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篇（1）

中圖分類號：TU71文獻標識碼： A

1. 前言

本橋梁主要采用鋼管及型鋼搭建臨時支架，用汽車吊將鋼管拱拱肋逐段吊裝到支架上進行焊接拼裝。鋼管拱拱肋、橫撐及其它配件由汽車吊吊放至河床上，由汽車吊將拱肋逐段吊裝到梁面鋼管支架上，吊裝拱肋時遵循左右對稱、前后對稱的原則，最大不平衡安裝不超過一個吊裝節段。

2. 施工方案

鋼管拱安裝總體施工方案為：采用鋼管及型鋼搭建臨時支架，用汽車吊將鋼管拱拱肋逐段吊裝到支架上進行焊接拼裝。鋼管拱拱肋、橫撐及其它配件由汽車吊吊放至河床上，由汽車吊將拱肋逐段吊裝到梁面鋼管支架上，吊裝拱肋時遵循左右對稱、前后對稱的原則，最大不平衡安裝不超過一個吊裝節段。

拱肋安裝按照如下步驟進行：①確定架拱支架在地面上的具置并澆注混凝土基礎②安裝架拱支架及支架連接系、拉纜風繩③架拱支架檢查驗收合格后，進行拱肋節段及橫撐的安裝，邊安裝邊調整線形⑤兩側拱肋對稱安裝⑥安裝合攏段⑦安裝橫撐⑧整體焊接。

（1）、拱肋安裝方案

⑴架拱支架

采用少支架法進行安裝，采用由鋼管片、型鋼組拼成支架.。立柱在地上拼裝人字形支架，再用吊機整體安裝到澆注好的混凝土基礎上，支架頂面安裝分配梁及拱肋調整設施，形成上層操作平臺，以方便拱肋拼裝。為確保支架的穩定，采用型鋼組拼成桁架作為鋼管片立柱的縱、橫向連接。

⑵鋼管拱提升及運輸

鋼管拱在工廠制造、預拼合格后，根據拼裝施工進度需要，分節段運至現場，現場驗收合格后，用汽車吊將拱肋節段或橫撐桿件吊裝至橋面安裝位置，然后由架拱汽車吊機起吊拱節段安放在拼裝支架上，并準確對位臨時固定。

⑶鋼管拱的安裝及合攏

鋼管支架拼裝完成并檢收合格后方可進行鋼管拱節段的吊裝，吊裝時由橋面運輸車將吊裝節段，運至汽車吊旁，由汽車吊將鋼管拱節段吊至鋼管支架上，通過支架頂安放的50t手動千斤頂，將拱肋節段的水平位置和標高調整到施工設計值后，用勁板將該拱肋節段與上一節段臨時焊接固定后，方可進行下一節段的安裝，鋼管拱各節段的安裝應對稱進行，最大不平衡安裝段不超過一個節段，待兩側拱肋均安裝到合攏段時，從拱腳向合攏段對稱進行線形調整后，安裝合攏節段和橫撐。待合攏節和橫撐臨時連接后，由拱腳向拱頂對稱向上將臨時連接焊成永久性固接。在接頭施焊時兩側對稱進行，以避免拱肋移位或變形。

（2）、拱肋安裝施工準備

鋼管拱單側拱肋已在工廠分為9段完成加工（含拱腳），鋼管拱鋼結構全橋分為18節拱肋，3節橫撐及其它配件，拱肋最長節段為15.1m，吊重小于25t；橫撐不分節，每段橫撐長23.5m，重19t。根據計算，架拱支架共設24根立柱，立柱采用Φ820×10mm的螺旋鋼管，管鋼質材為A3鋼。為確保鋼管支架的穩定，鋼管之間采用角鋼制做成桁架進行連接。鋼管支架立柱高度為13.5m~21.5m，縱向由桁架連接。鋼管基礎預埋件采用δ=12mm鋼板，基礎尺寸應根據現場地耐力設計，基礎預埋件中間設置Φ450mm的振搗孔。在橫梁澆筑過程中，完成拱肋支架的基礎澆筑。混凝土基礎施工完成后，立支架鋼管，鋼管在工廠按現場高度定長加工，鋼管立柱之間的連接槽鋼在現場地面拼結完成，形成人字形，鋼管和桁架均采用50t汽車吊整體吊裝，鋼管立柱每兩處安裝到位后，立即安裝連接桁架。鋼管支架搭建完成后，由項目部組織并邀請現場監理等共同對支架進行驗收，驗收合格后方可進行鋼管拱的安裝。

（3）、鋼管拱節段吊裝

拱肋分段按照制作分為7節，拱肋最大吊裝重量為23t，橫撐最大吊裝重量19t，每段拱肋、橫撐已焊了吊耳，安裝后割掉并打磨平整，拱肋及橫撐安裝按順序進行。吊裝拱肋及橫撐用兩臺100t汽車吊抬吊。待所有準備工作完成并進行安全、質量、技術交底后，方可進行拱肋節段和橫撐起吊作業。鋼管拱合攏節段，在加工時預留了10cm的余量，在吊裝合攏節段時，先在前一天的相同溫度條件下，測量出合攏口的精確長度，然后對D合攏節進行精確切割，并按圖紙要求將切割端打磨出坡口，以上工作完成后，在第二天相同溫度條件下進行合攏節段的安裝。合攏節段按左、右幅分別安裝，安裝應選擇在氣溫在10℃~15℃之間進行，并應盡快進行。所有參與鋼管拱裝吊的裝吊人員必須具備相應的裝吊職業資格證明，才能上崗作業。

（4）、鋼管拱節段焊接

鋼管拱節段焊接按照以下程序進行：臨時連接、永久性焊接、拱頂合攏焊接

臨時焊接采用安裝一節，焊接一段，直至合攏。鋼管拱合攏后，開始進行永久性焊接，接頭施焊應拱腳向拱頂對稱進行，避免拱肋移位或變形。鋼管拱拱焊接完成后，對所有現場焊縫進行超聲波探傷。對于探傷不合格的焊縫采用碳弧氣刨，將不合格的焊縫刨開，重新進行焊接，焊接后再次進行探傷，確保焊縫合格為止。拱頂合攏節段吊裝后按以上臨時連接方法進行鎖定，從兩側拱腳向拱頂進行永久性焊接時，拱頂合攏節段焊接時間選擇在氣溫10℃～15℃之間時進行。所有焊縫在焊接完成后，必須打磨平整，如有弧空必須清除，以降低焊接殘余應力及應力集中水平。所有在鋼管拱上焊接的臨時構件在割除后，均對焊縫處進行打磨平整。

（5）、拱肋混凝土泵送頂升

鋼管混凝土灌注是鋼管拱橋施工一道關鍵的工序，保證鋼管混凝土的灌注質量是保證鋼管混凝土拱肋安全受力的一個關鍵環節。鋼管混凝土用輸送泵泵送頂升法灌注，必須要保證順利進行，一氣呵成。為使鋼管混凝土在灌注后達到密實，并具有收縮補償性，混凝土強度滿足設計要求，必須在混凝土的試配、制作、鋼管混凝土的灌注等方面，精心組織，科學施工。

根據對稱與均衡加載原則，以拱頂為對稱中線組織鋼管混凝土的灌注施工。為保證拱肋混凝土的密實性，采用在拱肋兩端泵送澆筑鋼管拱肋混凝土的泵送頂升壓注澆筑方法，灌注時由輸送泵將混凝土連續不斷地自下而上壓入鋼管拱內，且不需振搗，直至管頂冒出混凝土使管內混凝土密實為止。

（6）、支架拆除

根據設計要求，拱肋混凝土澆筑完成后方可拆除支架，拆除時先解除支架上支撐鋼管的托盤，使支架不承受鋼管拱載荷后，再進行支架系統的拆除。

支架拆除：鋼管拱混凝土達到設計強度解除1#立柱頂抄墊解除2#立柱頂抄墊拆除1#和2#立柱連接系拆除1#，同樣方法對稱拆除后面的立柱。

拆除采用50t汽車吊機配合，先將每個鋼管立柱的連接型鋼拆除掉，然后用汽車將人字型鋼管逐一拆除。單根鋼管拆除先用汽車吊將該鋼管輕輕吊住，然后用氧炔將鋼管頂底割開后，用汽車吊將鋼管吊至橋面平板車上運下橋。

（7）、鋼管拱安裝測控