it行業工作經驗總結匯總十篇

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篇（1）

主管單位：四川省糧食局

主辦單位：四川省糧食局

出版周期：雙月刊

出版地址：四川省成都市

語

種：中文

開

本：大16開

國際刊號：1003-2576

國內刊號：51-1058/F

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發行范圍：國內外統一發行

創刊時間：1984

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期刊榮譽：

篇（2）

中圖分類號：TP311.5 文獻標識碼：A 文章編號：1007-9599 (2012) 08-0000-02

一、引言

近年來，隨著科技的發展，計算機軟件項目管理的重要性日益凸顯出來，但是國內計算機軟件行業發展比較緩慢，特別是在軟件項目管理方面落后更多，一方面是由于技術落后，但更多是由于缺乏科學有效的管理。怎樣運用計算機軟件有效的進行項目管理，這是國內軟件行業亟需解決的問題。目前，國內正在積極的進行計算機軟件項目管理的研究和軟件管理人才的培養，這是今后該行業發展的必然趨勢。

二、計算機軟件項目管理的本質

計算機技術的更新換代比較快，這樣就加大了計算機軟件管理的難度，使項目管理工程變得復雜，在協調管理上不是那樣簡單了。為此，如果要運用計算機軟件進行項目管理，就要將原有的管理模式進行改革，應該集中企業的資源，進行合理的資源配置，提高軟件管理質量，達到成本控制的目的。計算機軟件項目管理從本質上來講是一種管理方法或管理手段，運用這種方法可以對企業進行成本，人員和風險的分析和管理。結合以上的分析，我們可以知道，計算機軟件項目管理對于軟件企業來講相當重要，已經成為該行業的競爭點[1]。

（一）項目計劃問題

項目計劃的作用是將項目內所有計劃進行協調，用以進行指導項目的執行。項目計劃是管理人員實施項目管理的前提保證。對項目計劃制定的過程實際上是對項目熟悉的一個過程，通過對項目計劃的制定，管理人員可以清楚項目內容，明白項目實施過程中需要注意的要素和重點。一般來講項目計劃的問題主要有兩個：一個是項目計劃制定的隨意性太強，結構不嚴謹，操作實施性差，不能作為項目計劃實施的指導文件；另外一個是項目計劃的整體性較差，內部不連貫，不能有效的控制項目的進度，導致項目的失控。

（二）管理意識問題

在企業中，特別是軟件開發的企業中，大多數都是只重視軟件技術輕視軟件管理，項目內部人員大多數都有深厚的技術知識，但是缺乏管理知識，缺乏管理技巧和管理經驗。這樣從項目整體上來看，管理就會出現不協調，大多數人只會埋頭苦干，不懂得合理的分配任務，進行協調工作，導致項目進度落后，項目計劃周期加長，最終影響項目的實施。

（三）項目干系人的問題

項目干系人通俗的來講就是跟項目有關系的人，包括參與項目和受項目影響的人，具體來講包括項目策劃人、項目組成員、項目配合人員、顧客、消費者和供應商[2]。項目干系人的期望和需求在項目的制定過程中和項目目標實現過程中都是非常重要的，因為不同干系人的期望和需求也是不一樣的，他會要求項目的制定和實施過程中盡量靠近自己的期望和需求，這些人的期望和需求有時候會相差很大，這樣在制定和實施項目時要平衡這些人的期望和需求是相當困難的。如果項目所有干系人沒有良好的溝通，則可能造成工期的延長，成本的增加，甚至導致項目失敗。

（四）項目團隊內分工協調的問題

項目從開始制定到最后項目目標的實現，這一過程包括了很多的階段，各個階段的不同角色和同一階段的不同角色的任務是不一樣的，項目經理分配任務時有時考慮的不全面就會出現一些問題，例如分工任務不明確，會導致人員相互推卸責任；即使有時分工很明確，但是員工之間沒有協作只顧個人的工作，不考慮項目整體。

（五）溝通意識的問題

項目的溝通管理主要是為了項目目標的實現所進行的信息交流，這里主要包括上級與下級之間的信息交流和員工內部的工作信息的交流，這些信息的交流是必須的，也是確保項目良好實施的關鍵，但是在實際的生活中，由于人的性格千差萬別，會導致人與人之間的溝通不是那么的容易。如果不能進行良好的信息溝通，就會造成信息的不暢，從而加大項目失敗的風險[3]。

（六）項目風險管理意識問題

項目風險管理是為了實現項目既定的目標，所進行的對項目生命周期內的風險因素的估計以及所造成危害的估計。進行項目風險管理是為了更好更有效的實現項目的目標。就目前來看，風險管理意識問題主要有兩種情況：一個是風險分析不全面，項目管理人員在進行項目分析時，分析的不全面，導致風險的漏析，給項目造成損失；另外一個就是項目管理人員不重視項目風險管理，沒有認識到項目風險管理的重要性，對風險估計隨便應付，隨便寫上一些風險防治對策[4]。

（七）項目收尾問題

項目收尾中一項很重要的工作就是項目經驗總結，項目經驗是項目完成后，項目管理人員和技術人員根據實際的經驗教訓所寫的報告，這些報告包括項目實施中的好的建議、針對某個問題該怎樣解決以及實施中容易出錯的地方?，F實中項目收尾的問題主要是不重視項目收尾工作，或者是不愿意花費人力物力來進行項目收尾工作，只是應付了事。

三、加強軟件項目的管理的建議與對策

（一）制定相符的項目計劃

制定項目計劃不是要求寫出一份好看的資料或者是計劃書，而是你要根據實際的項目情況制定一個符合項目的計劃，這個計劃要有針對性，盡可能的考慮全面。制定好的項目計劃要有實用性，能夠用來指導工作，制定項目計劃時要考慮整體情況和內部的連貫性，項目計劃要盡量的詳細，控制力度盡量大，制定項目計劃是一定要考慮到項目的整體成本，結合實際情況盡量降低項目成本，作出一份詳盡合理與項目相符的計劃。

（二）合理分配項目任務

項目經理將項目工作范圍進行分解時應該使用WBS(工作分解結構)，這樣可以有效的防治工作范圍的漏分解，為了防治項目分解后的任務無法有效的分配，可以采用資源負荷直方圖，采用資源負荷直方圖可以保證工作任務達到合理的負載均衡。技術人員在擔任管理人員之前，應該好好學習項目管理的基本知識，特別是人員管理和溝通管理，并在管理工作中不斷提高自己的管理水平，積累項目管理經驗，增強項目管理意識

（三）項目成員相互協調，相互配合

項目經理將工作任務完全分解后，將工作責任合理的分配給工作人員和團體成員，同時應該強調員工之間進行相互的配合，完成不同分工和環節進工作的協調。項目生命周期階段包含很多階段，但是不同階段之間是相互聯系的，要注意上下階段之間的銜接，做好上下階段之間信息的溝通。通過相互之間的協調，確保項目工作的完成。

（四）加強溝通意識

加強溝通意識就是加強感覺和態度的溝通。在溝通時應該注意下面幾種情況：一是要清楚溝通的內容和對象；二是不能沉湎與溝通本身，要清楚溝通的目的；三是要遵守一定的規則，溝通要注意時間和回合的限制，可能第一次溝通不順利，但要給對方時間耐心聽完對方的話，針對核心的問題，做出解決。項目中的關系人一定要加強溝通，保證內部人員之間的溝通，確保信息暢通，確保項目的完成。

（五）加強風險管理意識

項目經理要系統的學習項目管理知識，積累項目管理經驗，掌握項目風險管理的必備知識，完全分解項目計劃，找出里面的風險點，針對風險點做出風險管理計劃，然后對風險計劃進行審核，對風險對策進行評估。風險管理意識一定要加強，這樣可以降低項目中的突發事件，以及風險的危害程度。

（六）重視項目管理經驗總結

工作經驗的總結對于項目的管理工作相當重要，項目工作經驗的總結可以為下一個項目的實施提供良好的項目的指導，在項目的實施工程中少走彎路，項目經理應該切實可靠的進行項目總結，在制度上鼓勵和加強項目經驗總結工作，使得項目經驗總結及時并且具有指導意義而不是敷衍了事，為以后的項目人員更好地工作提供一個極好的資源和依據。

四、結論

在軟件項目管理的過程中，只有實施規范化管理，才能更有效地進行項目管理，提高項目成功的概率。目前，由于軟件項目管理實施的時間不長、經驗不足，我們只有不斷從實踐中積累經驗，進一步完善軟件項目管理的理論體系，將軟件項目管理更有效地應用到軟件開發的實踐中。

參考文獻：

[1]王遠,王健.計算機項目管理[M].武漢:武漢大學出版社,2009,8

篇（3）

然后，通過許多老教授的無私教導，和親切交流。我突然感覺到對于我這個即將退休的老員工而言，另一個重要而有意義的工作就是把自己豐富的工作經驗總結利用，更好地教給晚輩，通過和年輕一輩的交流，互惠互動，既讓自己接受新的知識又為本單位的人才培養工作出一份力。

篇（4）

0 概述

（1）我國交通運輸現狀

近年來隨著我國經濟社會的快速發展，我國的交通運輸事業得到了突飛猛進的進步。我國公路通車里程已經達到了世界前列。但是我國仍有大量公路常年處于擁擠狀態[1]。這樣的運輸現狀表明我國的公路通車里程的增長速度遠遠不能滿足我國人民對交通運輸資源的需求的增長速度[2]。因此，橋梁加寬作為公路改擴建項目中的重中之重，進行相關研究顯得尤為重要。

（2）國內外研究現狀

橋梁作為公路工程中重要的構成元素直接決定了公路的通行效果[3]。但是由于大量橋梁修建時間長，已經不能滿足日常運營需要。國外需要進行相關加寬的橋梁占到橋梁總數的29%[4]。所以國內外現在的研究重點基本是橋梁加寬技術方面的研究[5]。國外主要的研究對象為橋梁加寬技術研究[6]。而國內由于橋梁加寬的緊迫性剛剛顯現出來，所以在這方面的研究仍然較為薄弱。

1 公路橋梁加寬拼接方法及技術特點研究

隨著橋梁加寬拼接的迫切性以及必要性，先進的橋梁拼接技術在施工過程中逐漸被總結下來，并進行了廣泛的推廣。根據多年進行相關技術施工以及理論研究，國外關于這方面的研究較為徹底，但是國內仍然沒有對該技術類型有一個相關的總結及技術特點研究。

1.1 公路橋梁加寬拼接技術方法研究

根據多年工作經驗總結，現今關于公路橋梁加寬拼接技術主要可以從連接方式入手進行劃分，根據連接方式主要劃分為以下三類：

（1）上下部位連接的加寬拼接方法：這種方法主要結構形式為新舊橋梁的上下部位均通過濕接縫、橫向鋼筋、植筋等方式進行連接。通過上下均進行連接的方法可以有效的減小新舊橋梁在荷載作用下連接部位的變形；

（2）上下部位均不連接的加寬拼接方法：為了避免新舊橋梁之間連接方式的問題，采用上下部位均不連接的拼接方法。這種方法將連接部位用施工縫方法處理，然后采用瀝青一次澆筑的方法成橋。這樣的結構受力分明，不產生任何的相互作用；

（3）上部連接、下部分離的加寬拼接方法：這種方法主要是將橋梁上部結構通過運用種植鋼筋等技術將新舊橋梁進行鉸接或者剛接聯系在一起，下部結構則相互分離。這種技術結合了上述兩點各自的優缺點，較為實用。

1.2 公路橋梁加寬拼接技術特點研究

上述這三種橋梁加寬拼接技術會由于適用橋梁結構的不同直接導致加寬拼接效果產生較大的差異。所以必須要對相關的技術特點進行仔細研究。根據常年施工經驗總結以及理論分析可以得到三者的技術特點分別如下：

（1）上下部位連接的加寬拼接方法：由于該方法是在上部結構通過植筋以及澆筑橫隔板等方法進行連接并在下部結構通過增加剛性連接或者鉸接的方法將新舊橋梁連接為統一的整體。所以這種方法加寬拼接的橋梁整體性較好，但是由于新橋的沉降速率要高于老橋，所以上下結構易產生裂縫。并且施工技術復雜，材料需求量大，施工成本較高；由于成本較高，在省級公路橋梁的拼接加寬施工中應當謹慎選擇改種方法。

（2）上下部位均不連接的加寬拼接方法：這種加寬拼接的橋梁會在新舊結構之間產生一條縱縫。導致新舊橋梁之間鋪裝不連接。雖然這正方法簡化了施工工序，但是會由于結構剛度較差導致橋梁產生不均勻沉降；這種方法對于省級公路中大跨徑橋梁較為適用。

（3）上部連接、下部分離的加寬拼接方法：這種加寬拼裝方法可以在一定程度上保證新舊橋梁之間的橋面平整而且還可以在一定程度上保證新舊主梁之間撓度差的影響。但是只有上部結構連接，容易導致連接部位破損，產生縱向貫通裂縫。所以這種方法比較適用于結構跨徑較小的橋梁加寬拼接施工。相比較上述兩種方法這種方法在省級公路中適用性較強。

2 省級公路橋梁加寬拼接技術優化對比研究

針對現有的橋梁加寬拼接技術的研究，結合省級公路的橋梁結構特點。在保證質量與成本的基礎上對橋梁加寬拼接技術進行相應的優化并通過軟件模擬技術驗證技術可行性。

2.1 省級公路橋梁加寬拼接技術優化研究

由于現今大多數省級公路橋梁結構為現澆鋼筋混凝土連續箱梁結構，所以根據橋梁常用結構對現有的橋梁加寬拼接技術進行有針對性的優化措施：

（1）兩側加寬技術：由于這種橋梁結構中包含了大量的橫線預應力筋，所以原有技術中的關于切除混凝土連接的方法不能使用。所以應當通過運用植筋法將原有橋梁的懸臂加厚，然后通過鉸接方式將舊橋梁與新建橋梁相互連接；

（2）兩側分離加寬技術：由于現有的大量省級公路橋梁為病害橋梁。所以在進行加寬拼接時需要進行相應的檢測與評價。即使檢測結果滿足使用要求，仍然需要采用兩側分離加寬技術進行加寬拼接。

2.2 省級公路橋梁加寬拼接技術優化驗證

通過對原有橋梁進行相應的加寬拼接施工后應采用ANSYS軟件模擬技術對優化后的拼接加寬技術與原有加寬拼接技術進行模擬比對。通過有限元分析軟件得到了以下幾點結論：

（1）經過優化的加寬拼接技術在減小新舊橋梁的相對沉降量以及減小混凝土收縮徐變方面由于原有的加寬拼接技術。

（2）通過軟件模擬結果可以認為，經過技術優化后的橋梁拼接技術如果進一步的增加新橋樁長、增大樁徑可以有效的減小相對沉降量。

（3）無論是否經過優化的橋梁加寬拼接技術在改造時均需要對舊橋結構進行切割與鑿除處理，所以在施工過程中應禁止采用大功率切割設備盡量采用軟切割及人工切割。

（4）由于省級公路中大多數橋梁結構均為帶病工作，所以優化后的加寬拼接技術更加使用與省級公路，且在進行相應的加寬拼接之前應對原有橋梁進行相應的加固措施。

3 結論

本文通過對橋梁加固拼接技術的研究與多年工作經驗，得到了適用與省級公路橋梁加寬拼接的技術，并根據工作經驗總結對省級公路中橋梁加寬拼接技術進行優化使之更加適用于省級公路中橋梁加寬拼接施工。并通過軟件模擬技術對優化結果進行驗證并為優化方案作出了科學的預測，為優化后的加寬拼接技術提供了具體的施工建議以及發展方向。

【參考文獻】

[1]交通部規劃司.交通部規劃司.2003年公路水路交通行業發展統計公報[R].2004：39-40.

[2]周建廷.城市橋梁加固拓寬研究[J].重慶交通學院學報，2000（3）：19.

[3]程翔云.舊橋加固改造與橋梁建設的經濟分析[C]//1987年全國橋梁學術討論會集錦，1987：139-168.

篇（5）

1.緒論

1.1研究現狀

國外高速公路發展時間比較久遠，所以在長期的發展過程中，逐漸積累了相當多的施工經驗[1]。現在國外出臺了大量關于公路工程路基改擴建技術的規范以及標準。這些規范以及標準為我國的公路工程改擴建技術的發展提供了較好的技術支持與經驗總結。我國自上世紀九十年代以來[2]，先后經歷了多次基礎建設，大量的公路不斷地被改建與擴建。現在我國關于公路路基改擴建技術方面的研究主要有以下幾個方面：

（1）改擴建技術方式：我國在改擴建技術方面主要有完全拼接式、不完全拼接式和分離式三種技術方案[3]。

（2）公路改擴建路基沉降處理措施研究：路基沉降是路基改擴建技術的關鍵因素。我國現在關于新老路基沉降方面[4]主要有開挖臺階、土工合成材料的使用、使用高強路基材料以及控制壓實度等方法。

（3）新老路基沉降理論研究：目前我國關于新老路基沉降理論的研究還主要集中在分層綜合法[5]上，但隨著計算機技術的快速發展，軟件模擬逐漸成為路基沉降理論研究的主要方法。

1.2主要研究內容

本文結合多年工作經驗以及對理論知識的學習與研究，通過將實驗室具體試驗數據與實際工作中具體工作經驗相結合對公路工程改擴建技術進行了以下幾個方面的研究：

（1）研究各種路基改擴建技術，對不同技術方法進行研究分析，總結其優點以及缺點，為具體施工打下良好的理論基礎。

（2）具體分析了路基改擴建工程中施工機械的使用過程以及對環境造成的影響，對施工機械的具體使用提出一定的建議。

（3）對路基改建技術中沉降路基處理技術進行研究總結，將優缺點進行比較分析，提供具有積極意義的建議。

2.路基改擴建技術研究

2.1路基改擴建技術狀況研究

近些年來我國大量的高速公路由于運輸能力受到了公路路面寬度的制約，得不到有效地快速發展。所以今年我國在公路改擴建方面投入了大量的人力與物力。我國當今高速公路改擴建工程主要是高速路由原有的雙向四車道改擴建為現有的雙向八車道，或者改擴建為雙向六車道[6]。主要加寬方式為以下幾點方法：

（1）雙側加寬：雙側加寬是現有技術條件下經常使用的路基加寬方式，當地質條件允許時往往會優先采用雙側加寬方式加寬路基。

（2）單側加寬：單側加寬適用于特殊的地質地貌條件下的公路路基加寬工程。

（3）分離式加寬：分離式加寬與單側加寬相同，均為在特殊的地質條件下由于不能滿足雙側加寬的技術要求，所以采用分離式加寬。

2.2施工設備選擇研究

隨著我國經濟技術的快速進步，制造業水平不斷上升，大量的大功率大型設備不斷地被使用在路基改擴建工程領域。但是這些設備在使用過程中會產生大量的噪音、煙塵以及其它破壞環境的影響因素。所以為了在改擴建工程進行過程中，保證周圍居民正常的工作與學習，對于施工機械設備的選擇一定要嚴格按照施工技術標準來執行。

振動設備在施工過程中產生的巨大振動對居民的正常生活產生了巨大的影響，對此要在以下幾個方面進行振動控制：

（1）隔震技術：采用隔震溝、抗震縫等結構對周圍建筑物進行隔振處理，保證減小施工過程中對周圍建筑物的振動影響。

（2）控制震源：作為施工設備的污染主要來源，震源一定要進行良好的控制才可以保證有效地降低振動。具體實施方法有選用靜力式振動設備。

（3）減小共振：共振由于其自身的獨特特性，一旦出現將會對周圍環境造成極大的影響，所以為了保證施工設備對周圍環境的影響，盡量選擇振動頻率與周圍建筑物自振頻率相差較大的機械設備進行施工。

3.濕弱地基改擴建工程技術研究

3.1濕弱地基處理方法研究

在公路工程改擴建工程中，沉降作為路基最重要的質量控制標準，在工程中有著極其重要的地位。影響公路路基沉降主要因素有以下幾點：濕軟地基以及高填方路堤。特別是高填方路堤由于路堤高度越高，自重也就越大，傳遞給路基的作用力也就越大。在使用脫硫粉煤灰時，應當注意一下幾點：

（1）高填方路堤改擴建工程會導致濕弱地基沉降量增大，明顯影響公路工程改擴建項目的施工質量目標控制。

（2）針對濕弱地基改擴建工程中高填方路堤的建造可以采用換填礫石與拋石擠淤來進行地基處理。

（3）對于沉降評級分數屬于“中”、“重”級別的濕弱地基，普通地基處理方法不能滿足質量要求，需要采用更加有效的地基加固措施。

（4）濕弱地基改擴建工程中，如果有橋梁工程施工時。在橋頭跳車部位應當采取相應措施對濕弱地基進行處理，避免沉降量過大導致施工質量不合格。對于橋頭過渡地段可以采用粉噴樁對濕弱地基進行處理。

3.2濕弱地基處理方法意見

根據長期施工過程中遇到的具體施工問題，經過經驗總結得到了一下幾點關于濕弱地基處理方法的意見：

（1）一般情況下隨著施工進度的不斷進行，路堤高度不斷增加，路堤自重逐漸增加，沉降量也逐漸增加。

（2）路基拓寬路段的濕弱地基施工時，在坡腳處的沉降一般情況下，沉降量發展較為緩慢且程度較小。

（3）具體施工中路基中央分隔帶的沉降量要明顯小于其他項目的沉降量。

4.結論

根據長期的施工經驗總結以及對關于公路工程中改擴建技術的理論總結，本文具體完成了以下幾點工作內容：

（1）優化施工設備選擇，保證施工設備在滿足路基改擴建工程中的實際需要也可以保證維護周圍環境不破壞周圍環境。

（2）在濕弱地基路段進行改擴建工程時可以采用脫硫粉煤灰進行施工。但是在施工前一定要保證原材料力學性能符合設計要求。

（3）在進行改擴建工程前，一定要進行路基沉降試驗，確定路基沉降速率以及沉降程度。保證施工所選用的具體施工技術方法適合該路段路基改擴建工程。

（4）針對橋頭跳車過度區域，根據軟弱地基條件提出了使用粉噴樁保證施工質量的技術方法。

【參考文獻】

[1]傅珍，王選倉等.高速公路拓寬路基差異沉降[J].交通運輸工程學報，2010（6）.

[2]傅珍，王選倉，陳星光，，周洪文，王磊.高速公路拓寬差異沉降對路面結構的影響[J].長安大學學報（自然科學版），2008（03）.

[3]傅珍，王選倉，陳星光，，史建平，王磊.新舊地基不同固結程度對拓寬路基差異沉降的影響[J].公路，2008（05）.

篇（6）

0 引言

實驗室是學校辦學的重要組成部分，隨著現代教育科學的不斷發展，教育內容和手段的不斷更新，實驗教學成為全面實施素質教育，培養學生實驗技能、創新能力、科技素質的一個重要環節。素質教育對實驗室管理工作提出了更新、更高的要求。實驗室工作人員的首要任務是管好、用好實驗室，充分發揮實驗室的整體效益。管理工作是實驗室工作的關鍵，也是實驗室工作的中心內容，更是實驗教學的重要前提與根本保證?？偨Y多年的實驗室工作經驗，結合我院的實際情況，談一談實驗室管理工作中的幾點體會。

實驗室管理必須從學校工作的整體出發，確立“服務于教育，發展于需要，一切為了育人”的指導思想，處理好各個方面的關系，最大限度地發揮實驗室為教學服務的功能。

1 完善管理，建立規范化管理機制，服務實驗教學

管理制度是實驗室管理的法規和依據，是實驗教學順利進行的重要保證。規章制度的健全和完善，一方面約束實驗室的管理者和使用者，而且也為實驗教學順利開展打下良好的基礎。還有就是建立完整的實驗室檔案，這樣既有利于督促實驗人員管理好實驗室的財產，又對實驗室的實驗器材做到心中有數，從而服務于實驗教學，確保實驗工作正常有序的開展。

同時，學校對實驗教學和實驗教師的一些制度也應該得到重視和執行。實驗管理是整個學校教育教學管理的重要組成部分，必須配足富有事業心、責任感和具有專業知識的專職實驗教師。同時要形成校長主管，教務處主抓，總務處、教研組共同配合的管理網絡。要將實驗室管理工作納入學校行政會研究的范圍，定期召開各處室的協調會議，確實解決實驗管理工作中出現的一些問題。學校應經常組織實驗教師到先進的學校學習交流，參觀取經，開闊視野。要加強對實驗教師的定期培訓和業余進修。要鼓勵實驗教師寫經驗總結和撰寫論文。上級主管部門應定期組織有關人員到各校進行業務指導，督促實驗管理工作正常開展，促進校領導對實驗管理的重視并及時發現和解決一些存在的問題。增強實驗教師工作的責任心，鞭策實驗教學的有序開展。

2 加強儀器設備等實驗用品的管理，提高實驗教學效率和質量

加強儀器設備等實驗用品的管理，提高實驗教學效率和質量。儀器設備是實驗室賴以生存的基礎、是學校的貴重財產，做好實驗儀器設備的管理工作，意義重大，責任也很重大。對實驗室儀器設備要加強規范化管理，同時要加強對各種儀器的日常保養和維修管理，提高儀器的完好率，延長使用壽命，使教學儀器設備更好地發揮使用效益。儀器設備管理的任務，就是利用有效的管理措施，使儀器設備處于良好的狀態中，能盡量為教學服務，最大限度地發揮實驗儀器設備的投資效益。

2.1 各類儀器應按計量、通用、專用、掛圖、標本、模型、玻璃以及實驗工具等分門別類排放。

2.2 各器材除易損易耗外，都應有相應的編號。對各種新購入的儀器經驗收合格后編號人櫥。要將各類儀器說明書歸類裝訂成冊，編上目錄以便查用。要加強對各種儀器的日常保養和維修管理，做好防塵、防銹、防潮、防蛀、防腐、防變形、防老化、防粘等工作。發現有損壞的應及時維修，提高儀器的完好率，延長使用壽命。 　2.3 實驗藥品和材料應按普通藥品和危險品分室保管，并按配備目錄順序分櫥分層排放，為取用方便，櫥上應貼上相應的標簽，配備目錄中沒有的放在最后排放。

2.4 凡是進出實驗室的各種儀器、藥品、材料，應進行登記造冊，建立檔案。應建立儀器總賬、分類賬、低值易耗品領用賬、儀器借用使用歸還情況登記。這些賬目不但是實驗室裝備情況的縮影，而且是一個學校實驗開展情況。每學年末應對各種器材。藥品進行一次清點，列出報廢、報損的清單，經領導審核后消賬，使之一目了然。做到賬目清楚，賬物相符，賬賬相等。

2.5 為保證化學實驗的正常開展。每年應參考上一學年的消耗量，新學年學生數，庫存情況開出合理的儀器藥品申請單。開出的申請單經主管領導審核批準后，交由總務處統一采購。

3 加強實驗室環境建設和安全管理，營造和諧育人環境

要使化學實驗室成為教師和學生施展才華的基地，要為教師課堂教學提供幫助，并自制教學儀器、改進實驗方法提供材料和資料。要鼓勵學生開展小制作、小發明、小論文活動，培養他們創新素質。實驗室環境建設和安全管理關系到實驗教學質量、實驗室安全等重要問題，在很多國家行業標準中占有重要地位。實驗室環境建設包括實驗室面積、房間安排、照明、用電、溫度、濕度、潔凈度、通風、有毒有害氣體排放處理等諸多方面問題，要使實驗教學提高到一個新水平，需要不斷改善實驗條件，使之與教學改革相適應；與培養高素質人才相適應。

為了能夠提供更好的服務，實驗室工作人員要不斷進修和學習先進的實驗經驗、實驗技能技巧、實驗新技術、實驗管理方法。要寫實驗總結和撰寫實驗論文。在不斷學習和經驗總結中，把實驗教學工作扎扎實實地開展下去。

篇（7）

每個行業或者每個稍具規模的企業都有自己的培訓中心，職責是對自己的干部職工進行管理模式、生產技術、工作平臺、軟件使用、操作規程和競賽技能等方面的培訓。本人從事培訓管理工作多年，深刻體會到培訓管理事務非常繁雜，基本過程包括聯絡、實施、管理、服務和總結歸檔等環節，而作好這些工作的前提是要有四“心”：細心、耐心、決心、恒心。

先說細心，培訓工作從計劃開始，培訓計劃直接與上一級主管理部門的人力資源部或計劃處對接，所有的計劃編制以及通知都要嚴格按照流程規定來走。出現差錯，不僅要被上級部門考核，甚至省級公司也要被國家層面公司考核。為了準確無差錯，培訓通知走流程都由多人多部門共同把關。一個培訓任務通知書需要經過三次提交三次審核方能行文下發。近幾年來，上級公司或部門對行文格式有非常嚴格的要求，經常有基層或中等層級的公司就因為在正式文件中沒有使用全稱，出現平時慣用的簡稱字樣而被上級公司考核。嚴謹程度可見一斑。

培訓計劃確定后，接下來就是準備開班，開班前要及時與上級主辦單位或部門協調具體的辦班要求。如教室是否要求有多媒體，是否要求有行業內部網絡，是否要有投影是否要有WIFI等教學設施。

開班前一天還要與與培訓師聯系，做好接待準備工作，如接送車輛的安排、休息室、住宿用房安排等。而且車輛的申請與派遣以及住房申請和落實都要牽涉其他部門要走相應程序，不能出半點差錯，這些工作都需要非常細心。

可見細心是做培訓管理工作的第一要務。

次說耐心，培訓計劃編制好以后，擬通知走流程，下發通知任務書等周而復始的常規工作，要往返多次，沒有定力和耐心，是沒法做好這項工作的。再說計劃也時常因為情況（如教育資源一下不夠使用，聘請的培訓教師臨時工作有變動等）的變化而作變更，工作不僅要和本培訓中心內部做好協調溝通，而且還要和上一級各主辦部門做好協調溝通。舉個例子來說吧，我們曾經因為在一個辦班問題上，與主辦部門足足溝通了15天，每天都要打無數個電話。最后才如履薄冰地完成了那次培訓任務。

耐心還體現在培訓管理的日?，嵥槭聞罩校鐖蟮角耙惶焱瓿蓤竺貓?、培訓須知或指南制作及學員學習資料準備工作。

開班前一日要在培訓管理部門或后勤總務部門領取教室鑰匙，按要求完成教室桌椅擺放、屏蔽儀擺放、音響、話筒、電腦調試到位，歡迎PPT（橫幅）制作、桌牌布置等工作。以上所有這些歸根到底就是追求工作時效及零差錯。只有細心才能按制度流程辦事，也只有耐心才能對工作有責任感，才能始終保持積極飽滿的工作狀態，做到工作少誤差，甚至做到零差錯，完成好培訓計劃任務，讓各方理解和滿意。

再說決心。培訓班開辦過程中，培訓管理者也有很多事情非做不可，如辦班期間做到全過程跟班管理（包括自我介紹、必要的茶水服務、照相等）。

辦班期間必須嚴格學員的考勤管理。打印成績表并及時向聯絡主管匯總考勤情況。

篇（8）

二、企業內部控制審計評價現狀及存在的問題

我國目前內部控制審計評價工作在內控審計指引的帶領下逐步走了方向，上市公司內部控制審計報告披露數量逐年增加，然而許多公司所披露的內部控制審計報告并不統一，審計機構在進行內控審計時的依據也有許多差別，這都反映出企業內部控制審計評價體系存在著較多的問題。

（一）內部控制審計評價依據不統一

不同審計機構對企業內部控制進行審計評價時，選擇的主要評價依據存在差異，企業內部控制基本規范、企業內部控制審計指引、中國注冊會計師其他鑒證業務準則是審計機構進行審計評價時比較集中的選擇，也有的審計機構運用其他準則作為評價依據，另外，上市公司出具的內部控制審計報告類型有較大不同，規范的內部控制審計報告，內部控制鑒證報告等一些其他類型的報告。

（二）審計機構未建立與我國配套的內部控制審計評價體系

內部控制指引主要表述的是內部控制審計工作的一些內容與要求，它只是為內部控制審計工作指明了初步方向，并沒有提供具體可操作的評價標準。部分企業內部審計部門雖然建立了自己的內部制審計評價體系，但是存在著許多不完善的地方，會計師事務所對公司內部控制情況進行審計評價時，面對的對象會是各種類型的公司，因此審計機構應當建立起一套與我國真正匹配的內部控制審計評價體系。

（三）審計機構人員審計評價能力不足

審計機構人員的審計評價能力的好壞直接關系到我國企業內部控制審計工作的發展及其評價體系的形成與完善。依我國目前情況來看，內部控制審計業務開展的時間并不長，多數審計機構人員內部控制審計評價相關專業理論知識比較?T乏，對于許多理論的理解較為模糊與片面。另外，由于相關工作經驗也比較少，大多數審計人員尚沒能具備良好的評價能力。

（四）審計評價結論沒能發揮應有的作用

企業內部控制審計評價工作結束之后，審計機構會出具最終評價結論，并對所發現的重大缺陷提出改進意見，這無論是對企業的后續改進還是對審計機構相關經驗總結來說，都是非常寶貴的資料。而目前的狀況是，審計機構所提出的一些改進意見，通常只是將其通知被審計部門，相關內外監管部門往往對其后期改進工作的了解不夠深入，沒能形成有效的監督機制，監督改進作用沒能得到充分的發揮。審計機構對于內部控制審計評價結論的利用也存在較大的不足，對審計評價結論不能進行更深層次的挖掘、整理與提煉。

三、我國企業內部控制審計評價體系問題的對策

（一）政府部門應建立統一的評價依據

政府部門在日常監管工作中，應該加強對企業內部控制審計情況的觀察，確定最適合我國企業目前狀況的評價標準，發揮其引領作用，盡快將我國內部控制審計評價相關政策統一起來，建立起一個統一的供審計機構參照的內部控制審計評價依據，規定審計機構必須在同樣的評價依據下對企業內部控制情況進行評價，不再容許自行選擇。各審計機構評價依據的統一，能夠很大程度上對內部控制審計工作起到規范作用，使得審計評價結論也就更加具備可比性，更加有利于利益相關者對企業內部控制情況的了解與比較，進行投資、信貸決策。

（二）審計機構應建立起與我國配套的評價體系

審計機構在建立內部控制審計評價體系時也可以從這五要素開始著手，在各要素之下，確定更加詳細的具體因素，并為各因素選取指標、賦予權重。總之，審計機構要建立起來的體系要考慮到以下幾方面：首先，該體系必須要有嚴格的層次劃分，且各個層次的評價標準、評價依據都要有非常明確的規定。其次，該體系一定要科學，要符合我國的制度特點、客觀實際情況，無論是在評價體系的構建上，還是相關指標的選擇上，都要與企業的實際情況及政策的要求相符合，也要結合我國企業的制度背景特點，做到客觀可信、切合實際、科學合理。最后，該體系要具備實際可操作的特點，要盡量尋找那些簡便易行的操作標準與評價方法，這樣才能使得內部控制審計評價工作高效率進行。

（三）審計人員的審計評價能力需要不斷提高

注冊會計師在完成其工作任務的同時，也要積極去參加相關職業培訓、再教育，要經常與一些內部控制審計經驗較為豐富的審計人員進行交流與探討，以此來提高自己的職業判斷力和相應工作能力。會計師事務所也要對其員工進行業務知識的培訓指導，對其職業道德也要進行教育與提升，提高員工的職業能力，提升員工的職業道德修養。會計師事務所也可以通過適當的獎懲制度，以此來防范內部控制審計經驗較為豐富的人才流失，同時對審計經驗較為缺乏的員工可以起到較好的督促與引導作用

（四）充分利用審計評價結論

篇（9）

煤炭企業特色產學合作教育模式的成效與實踐經驗總結

篇（10）

特別是#2機組小修和臨修期間，班組人員緊缺，我作為技術員，帶領班組人員，按規定時間保質保量的完成了小修和臨修任務，在此期間，還要協調班組人員建設好每一批7S樣板區。

二、技術上用心鉆研，理論上熟記檢修規程。

首先，在工作中我始終嚴格要求自己，做好技術員應盡的職責，給班組里面技術欠缺的人員進行技術指導和講解；其次，協助好班長管理好班內事務，有時班長有事或者休息，臨時管理好班組，協調好班組成員做好每一個消缺工作；最后在每年的電力行業QC工作中，自己經常去現場獲取一手資料，為QC工作的順利開展打下堅實的基礎。

三、在設備日常巡檢和維護中，加強了#2機組及外圍輔網設備的日常巡檢和管理制度，并提出了該方面的一些意見和建議。