地鐵工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)匯總十篇

序論：好文章的創(chuàng)作是一個(gè)不斷探索和完善的過(guò)程，我們?yōu)槟扑]十篇地鐵工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來(lái)更深刻的閱讀感受。

篇（1）

近年來(lái)，隧道漏水事故時(shí)有發(fā)生。2005年，廣州珠江隧道出現(xiàn)史上第二次重大漏水事故。漏水事故引起的交通癱瘓給行車(chē)車(chē)輛造成重大影響。嚴(yán)重的促使車(chē)輛輪胎打滑，發(fā)生交通事故造成傷亡。作為隧道工程防水施工技術(shù)操作人員，筆者不禁深思：如何做到隧道質(zhì)量過(guò)硬和安全無(wú)患？當(dāng)然，隧道工程，就其施工工程本身而言是復(fù)雜的。在定義上，隧道是指修建在地下或水下并鋪設(shè)鐵路供機(jī)車(chē)動(dòng)車(chē)輛通行的建筑物。根據(jù)其所在位置可分為山嶺隧道、水下隧道和城市隧道三大類(lèi)。為縮短距離和避免大坡道而從山嶺或丘陵下穿越的稱(chēng)為山嶺隧道；為穿越河流或海峽而從河下或海底通過(guò)的稱(chēng)為水下隧道；為適應(yīng)鐵路通過(guò)大城市的需要而在城市地下穿越的稱(chēng)為城市隧道。這三類(lèi)隧道中修建最多的是山嶺隧道。尤其定義而知，隧道是因地制宜的交通策略，由于受地質(zhì)、氣象環(huán)境、居民分布等一系列主、客觀條件的制約。隧道施工并不可能完全保證是萬(wàn)無(wú)一失的。在所有隧道工程的難題中，隧道及地下工程滲漏水是長(zhǎng)期以來(lái)困擾專(zhuān)家們的一個(gè)頑固性問(wèn)題，也是當(dāng)前地下工程建筑中突出的質(zhì)量頑疾和亟待解決的問(wèn)課題。我國(guó)鐵路部工務(wù)部有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：我國(guó)至2008年底，我國(guó)公路隧道總數(shù)已達(dá)1782座，總長(zhǎng)度704公里，嚴(yán)重滲漏水隧道有490座，占總座數(shù)的28．4％，我國(guó)現(xiàn)在有鐵路隧道6876座，總長(zhǎng)度為3670公里，嚴(yán)重漏水的隧道2100座，占總座數(shù)約30％。同時(shí)，我國(guó)北京、上海和廣州的城市地下鐵道中，滲漏水情況也已在30％左右。在地下工程較發(fā)達(dá)的日本，據(jù)調(diào)查滲漏水也達(dá)到40％以上。由此可見(jiàn)，隧道及地下工程滲漏水的情況十分嚴(yán)重。這些數(shù)據(jù)也都表明我國(guó)隧道建設(shè)所存在的問(wèn)題。在探討隧道防水工藝之前，筆者將首先分析隧道漏水的原因影響因素以及所帶來(lái)的危害。隨著城市基礎(chǔ)建設(shè)的發(fā)展，地下工程建設(shè)項(xiàng)目在各大城市日趨增多，但混凝土結(jié)構(gòu)的抗裂防水問(wèn)題一直是困擾地下工程的難題之一。

隧道漏水的危害程度也不盡相同，筆者通過(guò)工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)而來(lái)以下幾種危害。

1、隧道工程漏水，一方面會(huì)使隧道周?chē)耐寥捞纬煽斩矗＜拜斔淼赖慕Y(jié)構(gòu)安全。另一方面很大程度上會(huì)溶失鋼筋混凝土內(nèi)部存在的氫氧化鈣，并使混凝土的PH值變小，這樣一來(lái)便容易導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋因此而發(fā)生銹蝕，氫氧化鈣ph值還關(guān)系著結(jié)構(gòu)混凝土的堿骨料的化學(xué)反應(yīng)程度，從專(zhuān)業(yè)知識(shí)的角度來(lái)講，也就是說(shuō)ph的值變小，會(huì)加快其反應(yīng)。強(qiáng)烈的反應(yīng)加速混凝土的使用壽命，更甚者在正常的使用年限中，也會(huì)危害到隧道工程的結(jié)構(gòu)安全，縮短了工程的使用年限。在經(jīng)濟(jì)和人身安全上，隧道防水必須得到十足的重視；

2、隧道工程滲漏水，會(huì)危害相關(guān)工作人員和交通過(guò)往人員。在這里以一個(gè)例子證明其危害性。如果工作人員長(zhǎng)期在潮濕的隧道環(huán)境中工作或生活容易發(fā)生氡污染，因?yàn)樵诨炷梁秃芏嘟ㄖ牧现械碾痹诔睗癍h(huán)境下會(huì)受到腐蝕危害從而影響到人們的身體健康乃至喪失勞動(dòng)能力；更明顯的危害，隧道漏水輕度而講，會(huì)淋濕路面，使路面積水或結(jié)冰。影響司機(jī)行駛安全。重則會(huì)是交通秩序紊亂，出現(xiàn)連串交通事故，引發(fā)火災(zāi)，爆炸等重大事故。

3、隧道工程滲漏，為緩和漏水狀況，工程隊(duì)須常年采用機(jī)械排水和使用抽濕機(jī)或用吸濕劑除濕，再者會(huì)使輸水量流失，提高輸水成本。凡此種種均會(huì)造成能耗損失，成本飆升。這樣而言，不利于其在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的隧道工程領(lǐng)域占據(jù)有利的優(yōu)勢(shì)。

4、在運(yùn)營(yíng)期間,地下水常從混凝土襯砌的施工縫、變形縫、裂縫甚至混凝土孔隙等通道滲漏進(jìn)隧道中,造成洞內(nèi)通訊、供電、照明等設(shè)備處于潮濕環(huán)境而發(fā)生銹蝕,使隧道公共設(shè)施失去其功能。

這些危害說(shuō)明隧道防水意義重大。在這里，筆者從材料選擇、建筑設(shè)計(jì)方案、工程施工以及質(zhì)量檢測(cè)管理這四個(gè)方面論述如何進(jìn)行防水工程的優(yōu)化。

1，在材料選擇方面要選擇經(jīng)過(guò)工程實(shí)踐證明的成熟產(chǎn)品。尤其是其質(zhì)量、規(guī)格和物理性能應(yīng)符合國(guó)家建筑材料標(biāo)準(zhǔn)以及建筑法律規(guī)范的規(guī)定要求，另外，選定的初步材料要進(jìn)行復(fù)測(cè)檢驗(yàn)，多次質(zhì)量檢測(cè)后才能確定材料。