地鐵工作經驗總結匯總十篇

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篇（1）

近年來，隧道漏水事故時有發生。2005年，廣州珠江隧道出現史上第二次重大漏水事故。漏水事故引起的交通癱瘓給行車車輛造成重大影響。嚴重的促使車輛輪胎打滑，發生交通事故造成傷亡。作為隧道工程防水施工技術操作人員，筆者不禁深思：如何做到隧道質量過硬和安全無患？當然，隧道工程，就其施工工程本身而言是復雜的。在定義上，隧道是指修建在地下或水下并鋪設鐵路供機車動車輛通行的建筑物。根據其所在位置可分為山嶺隧道、水下隧道和城市隧道三大類。為縮短距離和避免大坡道而從山嶺或丘陵下穿越的稱為山嶺隧道；為穿越河流或海峽而從河下或海底通過的稱為水下隧道；為適應鐵路通過大城市的需要而在城市地下穿越的稱為城市隧道。這三類隧道中修建最多的是山嶺隧道。尤其定義而知，隧道是因地制宜的交通策略，由于受地質、氣象環境、居民分布等一系列主、客觀條件的制約。隧道施工并不可能完全保證是萬無一失的。在所有隧道工程的難題中，隧道及地下工程滲漏水是長期以來困擾專家們的一個頑固性問題，也是當前地下工程建筑中突出的質量頑疾和亟待解決的問課題。我國鐵路部工務部有數據統計：我國至2008年底，我國公路隧道總數已達1782座，總長度704公里，嚴重滲漏水隧道有490座，占總座數的28．4％，我國現在有鐵路隧道6876座，總長度為3670公里，嚴重漏水的隧道2100座，占總座數約30％。同時，我國北京、上海和廣州的城市地下鐵道中，滲漏水情況也已在30％左右。在地下工程較發達的日本，據調查滲漏水也達到40％以上。由此可見，隧道及地下工程滲漏水的情況十分嚴重。這些數據也都表明我國隧道建設所存在的問題。在探討隧道防水工藝之前，筆者將首先分析隧道漏水的原因影響因素以及所帶來的危害。隨著城市基礎建設的發展，地下工程建設項目在各大城市日趨增多，但混凝土結構的抗裂防水問題一直是困擾地下工程的難題之一。

隧道漏水的危害程度也不盡相同，筆者通過工作經驗總結而來以下幾種危害。

1、隧道工程漏水，一方面會使隧道周圍的土壤坍塌，形成空洞，危及輸水隧道的結構安全。另一方面很大程度上會溶失鋼筋混凝土內部存在的氫氧化鈣，并使混凝土的PH值變小，這樣一來便容易導致混凝土結構中的鋼筋因此而發生銹蝕，氫氧化鈣ph值還關系著結構混凝土的堿骨料的化學反應程度，從專業知識的角度來講，也就是說ph的值變小，會加快其反應。強烈的反應加速混凝土的使用壽命，更甚者在正常的使用年限中，也會危害到隧道工程的結構安全，縮短了工程的使用年限。在經濟和人身安全上，隧道防水必須得到十足的重視；

2、隧道工程滲漏水，會危害相關工作人員和交通過往人員。在這里以一個例子證明其危害性。如果工作人員長期在潮濕的隧道環境中工作或生活容易發生氡污染，因為在混凝土和很多建筑材料中的氡在潮濕環境下會受到腐蝕危害從而影響到人們的身體健康乃至喪失勞動能力；更明顯的危害，隧道漏水輕度而講，會淋濕路面，使路面積水或結冰。影響司機行駛安全。重則會是交通秩序紊亂，出現連串交通事故，引發火災，爆炸等重大事故。

3、隧道工程滲漏，為緩和漏水狀況，工程隊須常年采用機械排水和使用抽濕機或用吸濕劑除濕，再者會使輸水量流失，提高輸水成本。凡此種種均會造成能耗損失，成本飆升。這樣而言，不利于其在市場競爭日趨激烈的隧道工程領域占據有利的優勢。

4、在運營期間,地下水常從混凝土襯砌的施工縫、變形縫、裂縫甚至混凝土孔隙等通道滲漏進隧道中,造成洞內通訊、供電、照明等設備處于潮濕環境而發生銹蝕,使隧道公共設施失去其功能。

這些危害說明隧道防水意義重大。在這里，筆者從材料選擇、建筑設計方案、工程施工以及質量檢測管理這四個方面論述如何進行防水工程的優化。

1，在材料選擇方面要選擇經過工程實踐證明的成熟產品。尤其是其質量、規格和物理性能應符合國家建筑材料標準以及建筑法律規范的規定要求，另外，選定的初步材料要進行復測檢驗，多次質量檢測后才能確定材料。