路橋公司工作總結匯總十篇

序論：好文章的創作是一個不斷探索和完善的過程，我們為您推薦十篇路橋公司工作總結范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

（一）、整合資源，做大僑務工作

抓住機遇，整合僑務資源，是我局在僑務工作上的新思路。5月，第八屆中國西部博覽會在成都召開，全局上下不分星期和節假日，主動出擊，廣泛聯系，在激烈的競爭中，在省、市僑務部門的大力支持下，成功地抓住西博會在蓉召開的時機，在我區舉辦了“成都市溫江區暨海峽兩岸科技產業開發園投資環境推介會”。這是西博會首次在主會場外設立分會場。來自10多個國家和地區的僑商以及江蘇、內蒙古等地的僑資企業家共計130人出席了推介會。這次活動的成功舉辦，不僅加強了我區與海外社團的交流，密切了華僑華人的聯系，而且還進一步擴大了溫江的對外影響力。

6月，我局抓住四川省海外交流協會第一屆理事會暨四川省華商大會成立大會在成都舉辦的機會，積極爭取省、市僑辦的支持，全程參與了接待工作，并相機邀請部分海外華人華僑企業家來我區參觀，積極宣傳溫江良好的投資軟環境，取得了不錯的效果。目前，我們正繼續加強與省、市僑辦的聯系工作，繼續做好后續項目的跟蹤、服務工作。

9月，經過全局上下不懈努力，第四屆華文傳媒論壇海外媒體采風團來我區做專題采訪報道。這些記者均來自海外著名的華文媒體，其刊物在海外華人華僑中有重要影響力。通過這次活動，充分展示了溫江活力，提升了溫江在海外的影響力，搭建了溫江對外宣傳的新平臺。

（二）、圍繞大局，做實僑務工作

利用僑務資源，發揮轄區內院校的智力優勢，是我局在僑務工作上的新探索。按照區委、區政府的要求，今年初，我局與西南財大僑聯結成友好協作單位，并就區委第十二次黨代會提出的未來五年奮斗目標，同西南財大的專家學者組成課題組。課題組先后多次與區環保局、勞動與社會保障局、衛生局、農發局等相關部門進行座談，并多次實地走訪了海峽兩岸科技產業園、陳家桅桿、金星村、紅旗村、紅磚村、惠民社區，調研內容涵蓋溫江區基層政治民主建設、經濟、社會、文化發展等各個方面，積累了大量的第一手資料，并確定了“統籌城鄉發展，推進城鄉一體化，溫江率先在成都基本實現城鄉一體化的探析”課題。6月，課題被正式立項后，隨即傳來了成都市和重慶市同時被國家批準為全國統籌城鄉綜合配套改革試驗區的消息，課題組全體人員備受鼓舞，加倍努力，目前形成的初稿正在修改中，爭取在10月底交出一份有價值和指導意見的調研報告，在統籌城鄉改革試驗中做出一點貢獻。

（三）、以僑為本，做深僑務工作

推進僑務工作進入社區，切實維護廣大歸僑僑眷的切身利益是我局今年在僑務工作上的新舉措。年初，我局經過廣泛的調查研究，制定了“關于開展社區僑務僑聯工作的實施意見”，提出了要把基層政府的領導力量、僑務部門的統籌力量、駐地單位的協作力量、社區組織的主管力量、以及歸僑僑眷和志愿者的參與力量結合起來，逐步形成上下協調，左右配合的整體力量的工作思路。

經過廣泛細致的摸底，確定在柳城街辦南街和東街社區開展試點工作。為學習社區僑務工作的先進經驗，進一步加強我區社區僑務工作力度，為下一階段工作打下基礎，我局還于8月14日組織柳城街辦及南街社區、東街社區的工作人員到武侯區麗都花園社區參觀學習。目前，柳城街辦南街和東街社區開展的社區僑務工作已經順利通過市僑辦的驗收。

9月20日上午，區僑聯組織全區歸僑僑眷代表召開中秋茶話會。會議通報了我局今年的工作情況，并征求了歸僑僑眷對我區今后僑務工作開展的意見。通過這次茶話會，聯絡了歸僑僑眷之間的感情，并搭建了與服務對象之間的交流平臺。

二、提升外事水平，切實加強對外交流有新進展

（一）、真誠接待，促進對外交流合作

為促進我區對外交流進一步擴大，今年來我們熱情接待了日本友人荻野元幸、希臘新代表團、加拿大駐重慶領事館戴尚安領事、波蘭駐華大使克里斯多夫、波蘭建設部長安杰伊、愛爾蘭新橋市市長paddykennedy、聯合國環境規劃署專員阿蘭史密斯先生等外賓共6批42人次。在接待中，我們嚴格按照外事工作方針，針對不同國家和地區的外國友人，制定周密、完善的接待方案，確保外事工作萬無一失。外國朋友通過參觀、考察，聽取區內相關部門的介紹，他們對我區經濟、社會的發展、基層民主政治的建設、城鄉統籌的探索，給予了較高的評價，并對我區的接待工作十分滿意。

（二）、密切聯系，防范涉外事件發生

（三）、嚴格把關，做好因公出國初審三、促進民族團結，化解各類民族糾紛有新方法

（一）關心民族生活，幫助解決困難

隨著我區經濟社會的不斷發展，少數民族移居、散居在我區的人數逐漸增加，我們從關心民族生活著手，努力為少數民族同胞服好了務。一是對少數民族同胞生產經營、子女教育、辦理證件、勞動就業、法律援助、權益保障等方面給予關心、扶持和保護。二是積極開展送溫暖活動。今年上半年，在“冬日溫暖—惠民行動”中，我局為困難少數民族同胞送去了慰問金及等慰問品，并鼓勵他們因地制宜，宜農則農，宜商則商，走自主經營、自我發展的致富之路。三是資助貧困生，保證其順利入學。今年，我局還及時將學費和生活費1500元及時送到了貧困生手里，使之能順利入學，并要求他們要放下樹立信心，克服困難，堅定信念，努力學習，在成長的過程中磨練自己，使自己成為一名自信、自立、自強的有用之材。

（二）、化解各類糾紛，消除不穩定因素

上半年，我局啟動應急預案，妥善處理好了各類民族糾紛。3月26日，我局在接到“盜車犯罪嫌疑人根呷尼珠在溫墜車死亡”事件后，立即組成了以局長為組長，副局長為副組長的的應急小組，積極與死者家鄉的民宗部門聯系，并取得他們的支持，最后，在多個部門的幫助下，妥善處理了了此事件。

xx年年6月，涼山州喜德縣尼波鎮爾曲村洛呷組的尼苦克古糾集30多名彝胞到溫江區“仁和春天”省建六公司工地，要求施工方交出曾經在該工地打工的兒子尼苦木且。施工方告之尼苦木且早已離開，并表示愿意協助尋找，但尼苦克古等人毫不理會施工方的解釋，還不顧民警的調解兩次沖進派出所，要求施工方交人。尼苦克古等人的行為嚴重違反了國家治安管理條例，公平派出所呈報分局對尼苦克古等13人進行了行政拘留處罰。該事件發生后，我局立即介入此事，通過做深入細致的思想工作，與施工方多次聯系協調，最終化解了矛盾，避免了一次大的民族糾紛沖突，維護了我區社會經濟秩序的穩定。

（三）、廣交民族朋友，加強民族管理

隨著我區經濟的發展，吸引了一些外來少數民族來我區從事清真飲食經營，但有些經營戶文化素質低、法律意識淡薄，服務態度較差，與顧客時常發生爭執。我局一方面主動與他們談心、交朋友，另一方面積極宣傳民族政策和國家的法律法規，要求他們遵紀守法，文明經商。

四、維護宗教穩定，規范宗教場所有新舉措

（一）、重視安全工作，防范各種隱患

為徹底杜絕各種安全隱患，確保廣大信教群眾的生命安全，全年我局多次開展宗教活動場所安全檢查，檢查的主要內容：宗教活動場所的防火設施及防火通道建設情況；宗教活動場所的房屋建筑安全情況；宗教活動場所的防盜措施落實情況。根據檢查加強了宗教活動場所安全防范工作，對于發現的隱患，提出了整改意見，重要的隱患要求限期整改。

（二）、加強自身建設，引導宗教與社會主義相適應

為幫助宗教團體加強自身建設，積極引導宗教與社會主義相適應，xx年年4月18日成都市溫江區天主教愛國會在我局的指導下，召開了第二屆代表會議。會議舉手選舉表決產生了溫江區天主教愛國會新一屆領導成員。新一屆天主教領導班子成員表示將繼續帶領全區天主教界教徒要高舉愛國愛教旗幟，堅持獨立自主自辦原則，抵御境外敵對勢力利用宗教進行滲透，積極主動地與社會主義社會相適應。

xx年年2月5日，區佛教協會在在我局的指導下，在南岳明心寺召開了總結表彰大會。會議中佛協會長對去年的工作作了總結，并對今年的工作打算做了匯報。此次會議極大的增強了溫江區佛教的團結和凝聚力，也發揮了佛教協會指導協作的特殊功能，極大的推進了溫江佛教工作的和諧新局面。

（三）、認真清理整治，依法取締非法宗教活動。

篇（2）

建筑測量員年終工作總結(一)時光荏苒，緊張忙碌的2020年即將過去，在即將過去的一年里，在公司和項目部的領導下，我們取得了可喜的成績，回顧過去成績固然可喜，可我們也要看到我們工作中存在的不足。在2020年的我擔任測量和工長兩項工作，多一份工作，肩上的的擔子就會重一些，壓力也會大一些。以下是我今年的工作總結。

一、做好自己的本職工作

測量放線是建筑工程之本。俗語說得好“無規矩不成方圓”。測量放線就是工程中的各工種的標尺，沒有它我們的工作就沒了目標，就是盲目的工作，就成了盲人騎瞎馬。就會出現不應該出現的錯誤。本身我們對工程中各工序要求相當嚴，所以我本人也對自己本職工作要求比較嚴格。盡量減小誤差，消滅錯誤的前提下。把自己的本職工作做好。為本工程的順利施工提供最有利的保障。

二、督促并協助好放線工作

在平常的工作中積極督促勞務隊的放線工搞好放線工作，并協助他們做好樓層平面放線和樓層高程的抄測。加強再平時工作中的的巡察，加強過程控制，做到有問題及時發現及時解決，及時改正。將錯誤消滅在萌芽狀態之中。不是其成為工程進度的絆腳石。在今年的首次檢查中，嚴格按照總工辦的要求將樓層的軸線和高程標識清楚。測量資料嚴格把關。

三、工作中遇到的困難

今年我還擔任了土建工長，主管北樓的全面工作。在工作中注意團結同事，嚴格要求自己，及時掌握工程動態。工作之初，正是工程最困難的時候，地下一層正在施工勞務隊人員不穩定人心極度渙散，管理人員同樣不穩定。施工毫無進度可言，經過一段時間的努力，終于將其頂板封頂，可是到了首層勞務隊的大模板工又遇到了同樣地問題，人員不穩定，技術力量薄弱，根本達不到工程的要求。砼班組也更換了兩三撥。

四、今年的工作成果

在這樣困難的情況下，我們在項目部領導的帶領下群策群力和北樓所有同事的努力下，克服困難終于改善了北樓的狀況。使其在進度還有質量上有了很大的改觀。同時保證了在今年年底順利封頂。再平時的工作中積極協助項目部領導的工作，將北樓的屋面做法和樓內的二次結構的磚用量和混凝土用量計算出來，為來年的工作做好基礎。

時光飛逝，在緊張忙碌的工作中更具體的理解了公司的程序文件，貫標思想和公司時刻緊抓的安全、質量的方針。回想過去，展望未來，忙碌之中有著忙碌的喜悅，付出得到了應有的回報，心情舒暢。

建筑測量員年終工作總結(二)2020年_月我加入了__公司這個大家庭，作為一名新進員工，施工建設給我有一種家的感覺一種積極向上奮發進取的觀念，我很欣慰能加入到這個集團成為一名測量員。

剛剛進公司我被分配到__公寓項目部擔任測量員，對于陌生的環境，同事們都對我非常熱情，我有什么測量方面的問題去請教領導及前輩們，他們都能熱情的幫助我，交給我經驗教導我技術，很快的我就適應了新環境，并積極的投身到項目建設的施工工作中。

測量是工程的眼睛，作為測?a href='//xuexila.com/yangsheng/kesou/' target='_blank'>咳嗽保頤潛咀攀導是笫怠⒁磺幸允菟禱暗腦虼郵虜飭抗ぷ鰲＜塹玫諞桓鎏ど顯慮虬⒛匪固氐に倒慮蟶咸ど系囊恍〔劍僑死嘟降囊淮蟛健5比唬諼姨ど蟔_的一小步，也是我在人生中前進的一大步，是的，因為我終于開始了人生中最重要的部分，我開始工作了。

對于首次來到工地的我，一切在我的眼里都是這么的好奇，我經歷了從無到有從基礎到正負零的整個施工過程，我的心也在一天天的成熟，我總結了我這半年以來學到的東西，得到了至深的鍛煉。現將切實工作總結如下：

一、嚴謹科學、認真求證

在施工測量之前，認真審圖，對圖上有誤、有疑義的地方及時向領導及前輩們請教、咨詢、學習。在測量放線之前，利用CAD算出坐標，反復查看，確保萬無一失。對各種原始數據注意保存和及時整理，因為“經驗，是從眾多的數據中總結出來的”!測量放線后應認真復合線的位置確保每條線的實際誤差不超過半公分。

二、不斷進取、精益求精

社會在進步，時代在發展，只有不斷學習，才能與時俱進。各種新的施工材料和施工機具不斷地應用到施工建設中來，相對的，也出現了更多的施工工藝和施工方法，各項規范也跟著發展。在如今高速發展的，不能自我提高，就意味著落后，就不能適應目前施工建設工作的發展要求。

三、納百家之長，補自家之短

在與甲方、監理等單位專業人士的接觸中吸收他人的經驗，平時到多跑跑施工現場檢查與學習，學習工人們施工方法和施工工藝。從他人的成敗中，看到問題的所在，同時也看到自身的不足，以達到“博眾家之長，補一已之短”的目的。

對于我這個剛進入社會的大學生，困難是不可以避免的，遇到困難并不可怕，找到解決的方法就可以了。來到工地的沒多久我就遇到了問題，由于剛做施工放線不久，對如何復合線是否正確不是太了解，放線后也沒有認真復合導致承臺梁位置錯位偏斜。但是項目經理沒有責備我，反而鼓勵我對我說“：錯一次，二次沒有關系，但是要吸取經驗，保證下次不犯同樣錯誤。”還定時請來_工手把手教導我，并復合，這使我有了信心，有了面對困難的勇氣。

來工地的第3個月因為我對儀器的不愛惜導致了棱鏡桿彎曲，放線出現了問題，誤差雖然不大但是對施工進度及準確性產生了影響。項目經理依然沒多加責備反而語重心長的對我說要好好工地就是你的家要愛惜家里的工具，把它看成自己的東西來愛惜保管。經理的一番話使我感到很溫暖，我也及時認識到自己的不足。天道酬勤，路漫漫其修遠兮，測量本著實事求是的精神，尊重科學，尊重事實，在項目部領導指導思想和精神的指引下，把好工程測量質量關，完善測量工作內外一體制度，落實各項任務及指標，配合各個部門工作，做讓__人民放心的工程。

測量工作的嚴密實施，靠項目領導的支持和理解，靠我們各位測量員在工作中每時每刻的謹小慎微，不斷思索求證，保證萬無一失。在此感謝_經理，_工及項目部各位領導、前輩、同事的關心、指導與支持!相信我一定能在__項目這個大熔爐中不斷學習不斷成長，繼承發揚好咱們__人的精神，為公司為__項目部盡自己的一份力。

建筑測量員年終工作總結(三)時間過得可真快，轉眼間2020年已經在我們身邊流逝。這一年是緊張的一年也是充實的一年。在這一年的時間里。工作和學習讓我在時間中成長。由于工作的需要，我被安排在一工區測量。測量是工程的眼睛。作為測量人員。

我本著實際求實。一切以數據說話的原則從事測量工作。在這一年的工作中，我邊學習，邊鍛煉，使自己能更快更好的適應測量工作。我對今年的工作進行了以下的總結。

一、理論知識和現場的結合應用

測量工作對于國家經濟建設和國防建設有非常重要的作用，在相關的道路，橋梁，隧道，管線工程的建設都有廣泛的作用。作為一名路橋專業的技術人員，必須具備測量學的基礎理論，基礎知識和基礎技能，才能發揮應有的作用和為我國的路橋建設做貢獻。

施工前需要將設計的路線，管線，橋隧等各項標注于圖紙中，按照規定的精度準確無誤的測設于實地，也就是施工前進行施工放樣，在施工過程中，通過各種不同的方法來查工程的質量和進度，在工程竣工時還要通過測量等來檢查竣工質量情況并測繪竣工圖，以滿足工程驗收，維護，加固或擴建的需要。

通過了這一段時間的工作，我學到了很多知識，特別是測量知識。在工作中期間，我也碰到很多我想象不到的困難，但是困難并不可怕，可怕的是遇到困難，我們要敢于面對，和解決。我很珍惜這段時間的鍛煉，因為現在是有個師傅在工作上指導和鍛煉我，讓我更快的適應現在的工作和成長起來。其實也是在學習，只不過是實地的訓練，課堂知識和實踐的結合應用，讓我懂得理論知識的重要性，理論結合于實際，更使我明白施工測量和現場的知識應用在工程建設中都有重要的應用。

二、現場的隨機應變能力

在測量中，除了測量的現場操作技能外，往往碰到一些比較復雜的問題，所以隨機應變靈活應用計算機編程，將坐標放樣點算出來。就成了一個靈活問題。

測量中，經常預先算好的放樣點，不能按照理想的方法全部放樣，往往被障礙物遮擋。所以就要對點進行移動更改，進行方位角的計算，來確定點位。在導線點之間不能通視的情況下。就要運用到交會問題。我們常用到的后方交會。后方交會是已知兩個點。通過測定距離的方式，反算建站點的坐標，來進行放樣。這種方法最大的問題是如果兩點交會夾角太小，會影響交會精度，從而導致放樣的精度。所以在這種情況下是不允許的。

三、工作中做到細心謹慎

測量的精度要求是比較高的，特別是在一級公路，高速公路。所以工作中做到細心謹慎，才能更好更準的將點放樣于隧道，路基，橋梁中。隧道的貫通，離不開細心謹慎的精度測量，橋梁的完美曲線，更要高精度的測量。

一個小小的失誤，導致測量的偏差，都會影響工程的質量。墩柱的偏斜，孔樁偏位，箱梁的拼接。這些在工作中都是不允許的。所以工作中應該做到細心謹慎就要做到心平氣和不厭其煩的仔細工作。

道路橋梁專業的技術人員的技術能力主要是體現在繪圖，計算和測量三方面。同時做為一名路橋工程人員除了要掌握必要的技術能力外還要具備良好的心理素質。因為路橋工程技術人員是奮戰在工程建設的第一線，一般的施工工地都是在山里或人煙較少的地方，條件是比較刻苦的，因此我們應該有一定的吃苦意識;路橋工程的技術人員的工作環境經常有高空作業，因此應當具備一定的安全意識和毅力。

展望新的一年，我已經做好了充分的準備。迎接新的挑戰。學習好專業技能知識和現場的施工管理工作。同時時刻嚴格要求自己。作為路橋工程技術人員，我們肩上擔負的不僅僅是工程，更擔負著人民的責任和使命，只有掌握了一定的理論知識和操作技能，才能更好的服務于工程，服務于人民，服務于社會。

建筑測量員年終工作總結(四)去年中旬，我來到__集團參加測量員工作，這是我從學校走向社會的第一步，也是對我未來影響最大的階段，在這一年多的工作中，培養了我對工作的態度，以及對人對事的處理態度，學習到社會和學校的不同。在項目部各位領導及師傅的幫助下，我學到了很多學校學不到的東西，受益匪淺。現在將我在這一年多學到的一些東西總結如下

一、互相協調，努力工作

來到__項目部，來到了一個新的集體，這個項目的好壞與這個項目部中的每個人都是息息相關的，我們每個人都是這個項目部的一員，都應該為了追求項目部的利益最大化而努力，減少不必要的浪費，為項目部節省費用。在這里我們應該是一個整體的團隊，互相協調，努力工作，不能因為個人原因而影響集體的利益。團結每個人，嚴格要求自己，我是這個集體中的一員。

二、工作中的經驗和教訓

在這個項目部，我的工作崗位是測量員，負責項目上的測量工作，主要是橋梁坐標及標高的復核，以及一些變更的測量。在這個崗位上我學到了很多東西，最重要的就是工作中需要認真的態度。測量工作中不能有馬虎，如果測量出現偏差，錯誤是無法挽回的。測量是一切工作的基礎，只有完成了測量放線等工作，后續工作才能繼續進行，如果開始就出現失誤，那就是一步錯，步步錯了。所以認真的工作態度是必須的。

在測量放線前，我都會要求施工隊測量人員和我核對已經算好的坐標、標高，核對無誤后才能進行放線工作，如果出現錯誤，要找出錯誤出現在什么地方，以前有沒有犯過同樣的錯誤。測量過程必須從開始就進行控制，在高程控制中，搭設腳手架時就應該開始控制，鋪好底板以后精確控制。對于大方量的橋梁，要在底板搭設過程中加預拱度，以抵消混凝土澆筑過程中產生的向下的撓度。測量過程中經常采用后方交會法進行放樣工作，后方交會的過程中要注意如果兩個導線點夾角較小，會影響交會的精度，從而影響放樣的準確性。在頂板標高測量前，應向監理報檢，同時也應該加強自檢，保證準確性。

在施工過程中應該經常對導線的控制點進行復測，確保施工過程中所使用的水準點及導線點坐標和高程的準確性。

在水準點測量過程中，要注意使用尺墊，不能隨便找個地方放置塔尺，要注意前后視距相等，消除測量過程中由于視距原因產生的誤差，還有就是每個人都有讀數的習慣，在測量過程中應該盡量由一個人讀數，避免認為讀數的誤差。測量過程中要采用變動儀器高或者兩人同時觀測的方法進行測量，保證沒一站兩點高差的準確。如果一次讀數較大的話應該前后晃動塔尺，讀取十字絲的最小值，因為塔尺垂直地面時高度最小。

在__工程中有許多與設計圖紙不符的地方，需要進行變更。這就需要進行工程量的測量，主要是利用斷面法來確定變更的工程量。在測量的過程中可以進行標高調整，以增加工程量，為項目部爭取利潤。比較敏感的問題就是征地問題，因為在施工過程中，施工人員不清楚征地線具體在哪個位置，偶爾會超出征地線，占到老百姓的土地，老百姓出面阻工，不僅會影響工程進度，而且會讓項目部高價賠償。因此要準確的確定征地線的位置，盡量不占用老百姓的土地。

三、未來的工作目標

經過一年多的學習，我已經初步熟悉了工作的基本流程以及所負有的責任，未來的工作對我來說充滿了挑戰。經過一年多的學習，最終的目的是我們這一批新來的能成長起來，獨立面對自己的工作。下個工地的時候我就可以自己完成整個工地的測量放線工作，成為一個合格的測量員。

總之，這一年多是我工作中成長最快的時候，也是學東西最多的時侯，我會努力的工作，不怕苦，不怕累，干好自己本職工作的同時，也要盡可能多的學習其他方面的知識，爭取全面發展，以后做到一專多能，能適應不同的工作崗位，做到一年更比一年好。

建筑測量員年終工作總結(五)作為__項目部的一員，我2020年主要工作是施工隊測量員的工作，作為一個剛剛從學校畢業的學生，懷揣著對道橋工作的熱愛來到了__項目部，剛開始是在項目部，作為一名測量員，分管一個橋隊和一段路基，后來由于工作需要，及測量工作的重要性，來到了現在的施工隊從事測量工作。一直工作至今。一轉眼工作已經一年。一年中那個感覺自己接觸了許多，同時自己也成長了許多，學到了許多。從一個學生成長為一個道路建設者。以下是我今年的工作總結。

一、對測量工作的認識

測量工作是一個既輕松又嚴肅的工作，說他輕松是相對來說的，但是要是急著施工，他也是一個相當有挑戰等工作。作為一個測量員我知道一絲不茍的重要性，也知道測量數據的準確以及效率對整個工程的作用以及影響，所以從剛來我就虛心向老同事老大哥學習，工作中一遍不行再來一遍，不怕反但求不錯，盡量把誤差控制在最小。認真履行自己職責。當然期間也會有做錯的地方，但是但凡我有什么做的不對的地方，大哥們還是以說服教育為主，我也會虛心聽從教誨，別在同一個地方跌倒兩次。

二、今年的主要工作內容

這一年我只要接觸的是水準儀，全站儀雖然有接觸，但是還非常生疏，在以后的工作中我會多接觸一次下全站儀，盡量以最快的速度學會。無論干什么事情要先做人后做事。一定要謙虛，而且要不斷的學習，這樣才不至于在快節奏的社會上讓別人淘汰，把任何事做到最好，不僅僅是給自己一份答卷，給別人一份合格的作業，讓自己和別人滿意。

單位并不是缺少人手，工地上的閑人多得是但是我們要的卻是能自己干好一件事情的人，能夠融入這個團隊的人。和什么樣的人在一起就會有什么樣的人生，同樣什么樣的人就會生產出什么樣的產品，做出什么樣的工程。

三、思想上的不足與改進

思想方面還需要進一步加強和改進，我深知自己還存在許多缺點，還要進一步的接受組織的考察。自己還得加深政治修養，做一個盡善盡美的人。當工作中有許多懈怠和退縮時應盡量克服，想想自己的承擔，自己的責任任何困難都是暫時的。多和他那個是溝通，是自己盡快進步，減少同事間的矛盾，把熱情突入大工作中去。

四、明年工作計劃和工作目標

篇（3）

一、加強領導，明確責任，周密部署

一是我局對安全生產工作高度重視。年初制定了工作計劃和安排，明確安全生產工作，主要領導親自抓負總責。堅持實行安全例會制度，定期組織召開全系統安全生產例會，研究部署安全生產工作，解決安全生產中存在的問題，及時傳達上級安全生產有關文件、會議精神，通報安全生產情況及各類事故典型案例。

二是嚴格落實運輸企業安全生產責任制。自覺遵守“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，按照安全管理“一崗雙責”的要求和“誰主管、誰負責”的原則，在安全工作中層層簽訂安全責任狀，明確各自的安全管理職責，把安全管理責任層層分解，落實

“抓生產必須抓安全”，做到安全工作與交通運輸工作同時布置、同時檢查、同時總結驗收，做到人人有責任，事事有責任人，有力地促進了交通運輸安全各項工作的開展。

二、突出重點，強化道路交通運輸安全監管

一是加強道路運輸企業的安全監管。嚴格落實“三不進站、六不出站”管理規定，嚴厲打擊駕駛人員超速、超載、疲勞駕駛等違章行為，嚴格落實執行臥鋪客車凌晨2點至5點強制落地休息制度的規定，各運輸企業GPS視頻監控平臺使用規范、正常。強化駕駛人員、管理人員、押運人員的安全教育，企業堅持安全例會制度，各項會議記錄完善。

二是加強農村公路橋梁的安全監管。加大農村公路橋梁隱患排查力度，對危險路面、橋涵、易塌方路段進行了全面排查，及時設置警示標志，同時加大公路巡查，及時清理農村公路沿線路障，確保了全縣農村公路橋梁安全暢通。

三是狠抓了重點時段的交通運輸安全監管。認真貫安全生產會議和縣委縣政府安全生產指示精神，狠抓了春運、“兩會”、清明、“五一”、端午、汛期等重點時段的交通運輸安全工作。在這些重點時段，我局都及時召開專題會議，制定安保方案，認真組織開展安全生產大檢查，今年以來共開展交通運輸安全檢查15次，確保了交通運輸系統重點時段無重特大安全事故發生。

三、整改情況

一是認真安排部署安全隱患排查整治。制定了安全隱患排查整治工作方案，緊密結合本行業的實際，把交通運輸安全隱患排查整治工作納入本單位安全生產工作的重要內容，確保安全隱患排查整治工作落實到位。

二是扎實開展道路客運隱患整治專項行動。要求各運輸企業、客運站高度重視，認真全面排查隱患，對查處的安全隱患盡快整改到位。在檢查共查出安全隱患8條，對排查出來能整改的隱患要求相關單位和企業立即進行整改，目前隱患已基本整改到位，有效遏制和防范了交通運輸重特大事故發生，維護了人民群眾生命財產安全，促進了全縣交通運輸安全生產形勢持續穩定發展。

四、存在的主要困難和問題及建議

一是人員素質參差不齊。我縣屬于國家貧困縣，各方面發展不均衡，人員素質也高低不齊，盡管做了許多工作，但還是存在許多工作落實不到位的情況，加強監管任務仍然較重。建議增加工作人員培訓力度，提高人員素質。

二是農村公路及橋梁安全隱患也較多。由于我縣對農村公路養護及危橋改造資金投入相對較少，路橋梁修建等級和標準較低，隨著車流量和載重量的日益增大，公路和橋梁超負荷承載現象嚴重，存在安全隱患。建議上級增加資金投入，加大政策性扶持，加強安全隱患排查力度。

篇（4）

一、豐富的專知識是從事專業技術工作的前提

本人自2007年參加工作以來，一直從事橋涵及路基路面技術工作。2006年，本人通過自學考取長安大學土木工程系公路與橋梁專業函授班，三年的學習，使本人積累了豐富的專業理論知識。2008年在匯昇路橋被鄂爾多斯人事局評為中級工程師。我在內蒙古匯昇路橋公司分別完成以下工作，2007年7月到2011年12月在鄂爾多斯市109西線罕臺廟至九成宮一級公路擔任技術員主要從事路基、橋涵、結構層、交安工程、防護工程施工試驗主管。2012年3月109東線辛家梁至塔拉壕村通村公路，一直擔任項目部試驗技術員，主要負責橋涵、路基施工試驗主管。從畢業至今參與多條公路修建工作，在施工中深刻體會到，專業知識的重要性，只有通過自身不斷的努力，才能順應新的時代需求，才能順應時展。

篇（5）

橋梁畢業實習工作總結范文一道路橋梁施工，首先是考察，然后是設計，完成了之后才是施工，而前面的考察和設計很重要，在這里不能打馬虎，不能有絲毫的松懈，要不然以后就會出現倒塌崩盤的危險，那就是一個典型的豆腐渣工程了，那整個公司的高層主管都會受到法律的責任，而我在接下來的一段時間里會去一家道路橋梁公司實習 ，貫徹理論聯系實際的原則，使學生到施工現場或管理部門去學習生產技術和管理知識。施工實習不僅對學生能否在實踐中演習知識技能的一種訓練，也是對學生的敬業精神、勞動紀律和職業道德的綜合檢驗。土木工程的學習，不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養，為此，學校為了讓大家對本專業有更好的認識，在我們大二的期末，組織了一次外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯系到實際當中。進入路橋專業已經一學期了，可對這個專業并不十分了解，現在終于有機會可以對這個專業有個較全面的認識 ，我們感到十分的開心。認識實習是土木工程教學計劃中第一個實踐性教學環節，其對本土學生建立 正確的專業思想，樹立正確的專業知識學習態度有極其重要的影響作用。

通過實地實習認識，使學生對路橋工程的施工現場和施工體系進行考查，了解路橋專業的概念和內涵，了解路橋工程結構和施工的基本知識，建立起初步的工程意識，激發學生對專業后續課程的求知欲，為學習專業基礎課和專業課奠定感性認識的基礎。使學生進一步了解路橋專業，培養學生熱愛專業，增加學習和從事本專業的自信和自豪感，建立從市路橋工程建設事業的志向。

實踐瀝青混合料的拌和施工工藝流程;拌合及運輸，攤鋪，碾壓，接縫施工，排水設施。在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站采用的是德國安曼4000型間歇式拌和機。瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應采用機械攤鋪。瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構造和技術性能大致相同。本工程用的是_中大機械集團生產的dt1600大寬度、抗離析攤鋪機。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發動機等。石油瀝青混合料的壓實按初壓、復壓、終壓三個階段進行，擬采用以下機械組合：組合ⅰ：初壓：雙鋼輪壓路機初壓一遍;復壓：膠輪壓路機靜壓2遍，雙鋼輪壓路機重振2遍;終壓：雙鋼輪壓路機靜壓1——2遍。組合ⅱ：初壓：雙鋼輪壓路機初壓一遍;復壓：雙鋼輪壓路機重振2遍，膠輪壓路機靜壓2遍;終壓：雙鋼輪壓路機靜壓1——2遍。瀝青路面的各種施工縫處，往往由于壓實不足，容易產生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意。特別是上面層施工縫的處理要平順流暢，盡量避免跳車現象影響平整度和駕乘舒適感。整個路面為一個拱型，所以一般路面采用坡面向兩側漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走;在道路曲線的地段，公路外側設有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設有雨水管道，收集曲線外側路面的雨水，再由路基下敷設的橫向排水管流入邊溝。

通過這次外業的道路實習，使我們對高速公路的瀝青路面的設計與施工有了一次比較全面的認識并且磨練了意志，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產中得到了運用。近年來，我國的公路事業特別是高速公路得到了迅猛的發展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰。作為將要走出學校的學生來說，更應該在有限的時間內，掌握更多的專業知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利于將來的發展，使自己在此領域內也有所作為。

橋梁畢業實習工作總結范文二實踐是大學生活的第二課堂，是知識常新和發展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用，才能得到豐富、完善和發展。大學生成長，就要勤于實踐，將所學的理論知識與實踐相結合一起，在實踐中繼續學習，不斷總結，逐步完善，有所創新，并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力，為自己事業的成功打下良好的基礎。

土木工程是建造各類工程設施的學科、技術和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產活動有關的各類工程設施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應用材料、設備在土地上所進行的勘測、設計、施工等工程技術活動。土木工程是社會和科技發展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一個國家的國民經濟中都占有舉足輕重的地位。

作為一名剛剛接觸專業知識的大學生來說，如果在學習專業課之前直接就接觸深奧的專業知識是不科學的，為此，學院帶領我們進行了這次實習活動，讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業獲得一個感性認識，為今后專業課的學習打下堅實的基礎。

橋梁工程的認知實習：

在這之前，我想介紹一下有關橋梁的知識：

橋梁以主要的受力構件為基本依據，可分為梁式橋、拱式橋、鋼架橋、斜拉橋、懸索橋五大類。

1、梁式橋。

主梁為主要承重構件，受力特點為主梁受彎。主要材料為鋼筋混凝土、預應力混凝土，多用于中小跨徑橋梁。簡支梁橋合理最大跨徑約20米，懸臂梁橋與連續梁橋合宜的最大跨徑約60-70米。

2、拱式橋。

拱肋為主要承重構件，受力特點為拱肋承壓、支承處有水平推力。主要材料是圬工、鋼筋砼，適用范圍視材料而定。跨徑從幾十米到三百多米都有，目前我國最大跨徑鋼筋砼拱橋為170米。

3、剛架橋。

是一種橋跨結構和噸臺結構整體相連的橋梁，支柱與主梁共同受力，受力特點為支柱與主梁剛性連接，在主梁端部產生負彎矩，減少了跨中截面正彎矩，而支座不僅提供豎向力還承受彎矩。主要材料為鋼筋砼，適宜于中小跨度，如立交橋、高架橋等。

4、斜拉橋。

梁、索、塔為主要承重構件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨內增加了彈性支承，減小了梁內彎矩而增大了跨徑。受力特點為外荷載從梁傳遞到索，再到索塔。主要材料為預應力鋼索、混凝土、鋼材。適宜于中等或大型橋梁。

5、懸索橋。

主纜為主要承重構件，受力特點為外荷載從梁經過系桿傳遞到主纜，再到兩端錨錠。主要材料為預應力鋼索、混凝土、鋼材，適宜于大型及超大型橋梁。

我們的橋梁實習為期兩天，7月12，13號，每天早上8點出發，中午返校。下午在寢室做相應的總結。以下是詳細的內容：

7月15號，上午8：00，我們在學校的電影院前集合，集體坐車開往參觀_河上的大橋。我們的第一站是橫跨_河和_河的_河大橋。它自西向東分別由_河西引橋、_河大橋、高架橋、_河大橋和_河大橋東引橋5座橋梁組成。是梁式橋和拱式橋結合的典型代表。其中，_河大橋和_河大橋為水橋，其余3座為旱橋。_河大橋為典型的下承式拱橋，其中引橋為預應力三跨連續箱梁，全橋總長170米，主橋長140米，拱長75、8米，橋寬32米。_河大橋全長281米(其中主跨125米，邊跨各78米)，橋面寬29米。我們在老師的帶領下先參觀了引橋和主橋的橋墩，分析了橋面內部的組成，認識了拱橋的特點。隨后我們從橋上走過_河和_河，感受了巨拱的獨特設計之后，馬不停蹄的奔赴下一站：_大橋。站在觀景臺上，我們靜靜地觀看這名副其實的“世界第一跨”。__大橋在同類型橋梁中跨度和斜塔高度均居世界第一。主橋結構形式為無背索斜塔斜拉橋，主跨206米，跨下沒有一個橋墩，塔身與橋面完全靠13對豎琴式平行鋼絲斜拉。斜拉橋塔身采用等截面薄壁空心鋼筋混凝土結構，通過塔基與基礎固結，主梁也是鋼箱梁……聽著老師略帶自豪的言語，我們也不得不感嘆_人的勇氣與創造力。而第一天的參觀也在同學們的一陣陣感嘆中結束。

7月16號，上午8：00，同樣的隊伍，同樣的我們再次出發，這次是去領略_大橋的風采。汽車先停在一座巨型懸索橋邊，這就是_上的_大橋。不愧是亞洲第一，世界第二的自錨式懸索橋——_大橋東西由引橋混凝土澆注長845米，主跨長328米，主橋長732米，橋面寬為29米，其中機動車道寬23米，兩側非機動車道各寬3米，全橋總長為1577米，總高達到124、3米，堪稱_上最高的橋梁。按照慣例的從下到上的參觀方式，我們在老師的指引下充分領略了這座橋的恢宏，也暗嘆了工程的難度之大，耗資之巨。走在雕花的橋面上，來在_的微風拂面而來，看著一根根系桿筆直的連接上唯美曲線的主纜，聽著老師講解著自錨式妙用，有一種感覺那就是我也要為設計出這樣的橋梁而努力!再次上車后，我們來到了最后參觀的一座橋——_北大橋。它全長3616米，寬25米，分為4車道，1991年1月30日，正式通車。有相當的歷史。但在當時由于是連接我國東西南北兩條國道線的樞紐，所以采用的技術是相當先進的。大橋共有橋墩159個，千噸級船只在橋下可順暢通航。跨越_的主橋由雙塔單索面預應力混凝土斜拉橋和兩側分別為連續梁所組成，總長為1025、26m。兩岸引橋總長1330、68m。主橋橋寬為凈25m，斜拉橋的主梁為三室閉合箱梁。采用全斷面一次總體式懸澆施工。橋塔采用倒y型獨柱結構，塔柱上部錨固段為h型截面，高31、3m，下部塔腿為矩形截面，高22、42m，兩腿與雙壁塔墩通過橫梁剛性連接。塔墩基礎采用14根φ2m的鉆孔灌注樁，用雙壁鋼圍堰施工……由此可見當時設計者對細節的把握是很到位的(盡管還不知所以然)。目睹略顯滄桑的橋身，老師說它的壽命是一百年，讓我們暗嘆的同時，很難想象那時的物是人非。帶著一絲不舍，我們踏上了歸路，揮一揮手告別，天邊還是朵朵白云。

實習小結：

大學生活是緊張而又充滿期望的日子，學習的閑暇時總是憧憬著背起行囊，遠離親人朋友以及師長護佑，去走真正屬于自己的路。然而當我們終于可以像剛剛長滿羽毛的雛鷹般離開長者們搭建好的巢穴，獨自一人走上社會工作這個大舞臺時，卻發現人生的道路原來是如此的坎坷不平，任何人的成功都是經歷一番狂風暴雨的。

短短2天的實習生活中，讓我學會了不少東西，原來的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實地的努力工作學習。當我擺正自己的心態，從初涉社會工作的被動狀態轉變到開始適應社會的主動狀態，以放松的心情，充沛的精力重新回到緊張的學習工作當中時，我忽然有種這樣的感受：短短2天，仿佛思想又得到了一次升華，心中又多了一份人生感悟。

這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實事當中，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。

此次實習使我跳出了象牙塔，來到了工地實習，在社會這個大學校中學習實踐知識。這也是我第一次真正接觸社會，感受社會。

最后感謝這次實習的帶隊老師，謝謝你們陪我們一起風吹日曬。真誠地道一聲，你們辛苦了，謝謝你們!

橋梁畢業實習工作總結范文三經過基礎工程、橋涵水文、橋梁工程、橋梁檢測與加固等系統的專業知識的學習，我從理論上掌握了相當扎實的橋梁工程方面的理論知識。然而所學的知識與認知基本上是以理論為主，缺少與實際相結合的煅煉。這次的橋梁實習 的目的是通過實地參觀_市內的幾座典型的橋梁與到__大橋的施工現場的參觀實習 ，讓我們對橋梁施工有一個感性的認識，對書本知識有了一個形象的具體的實物了解。同時，通過現場參觀實習，深刻認識了橋梁的外觀構造、幾何造型以及施工常用設施及施工方法。

這次的橋梁實習我們主要參觀了_大學城旁的跨江橋、__大橋、__大橋、__大橋、__大橋與赴__大橋的施工現場的參觀實習。

大學城旁跨江的兩個橋位于_港快速路，為連續剛構，是_大學城島上主要對外交通之一。

__大橋是連接_市與_市上主干道跨越_的一座特大型橋梁。大橋全長3467m，主橋為雙塔空間從而密索飄浮體系斜拉橋，全預應力混凝土結構。主跨380m，橋跨組合為70+91+380+91+70m，主梁為邊主梁dp斷面，寬達37.7m，橋面設8車道和人行道;通航凈高34m，主塔為倒y形，塔高自承臺面起計140、3m;拉索采用hdpe熱擠護套防護的平行鋼絲束。輔助墩雙邊墩為空心薄壁柔件墩，既充當拉力墩，又作為抗縱向水平推力墩。由于_、順德、中山、江門、珠海等地往來_的車輛日益增多，_大橋的建成有效地緩解了_大橋交通壓力。

__大橋是_環城高速路西南環段跨越_主航道的一座特大型鋼管混凝土拱橋。全長1084米，主橋采用三跨連續自錨中承式鋼管混凝土拱橋橋型，其主跨以360米一跨跨過_的主航道。_大橋分跨為76m+360m+76m，橋寬36、5m。邊跨、主跨拱腳均固結于拱座，邊跨設盆式支座，兩邊跨端部之間設鋼絞線系桿，通過邊跨半拱平衡主拱水平推力。主拱肋采用懸鏈線無鉸拱，矢高76、45m，矢跨比1/4、5，拱肋中心距為35、95m，共設置四組“米”字形、兩組“k”字形風撐。它跨越_主副航道、_島，氣勢恢宏，如彩虹飛架，是_城市建設中的一道亮麗的風景。大橋橋面是雙向6車道。_大橋于1998年7月動工，2000年6月建成。當時共創下4項全國乃至世界第一：大橋跨度第一，主跨達到360米，為當時世界鋼管混凝土拱橋中主跨度最長的;大橋平轉轉體每側重量達13680噸，不僅居國內第一，也是世界同類型中第一座萬噸轉體橋梁;豎轉加平轉相結合的施工方法世界領先;大橋極限承載力和抗風力國內領先。

__大橋位于_市_區與_區之間的_瀝滘航道上，是_市區連接_的交通要道。該橋全長1916米，寬15、5米。主橋長480米，雙向四車道，于1984年10月動工，1988年建成通車，北端連接_大道，南端連接105國道。_大橋向來都是_市民談論的重點，主要是源于大橋的收費之爭議與交通的堵塞。2015年7月1日，__大橋取消收費。作為中國第一批實行借錢修橋、收費還貸的項目，_大橋自1988年正式通車至今，17年間，收費未斷，爭議不止。收費的爭議雖說已告了一段落，然而_大橋作為_最著名的塞車點之一的現實切依然不變。我們在參觀_大橋時，正值下班高峰，堵塞的車龍排得很長。由于_大橋長時期地超負荷的交通量，加劇了橋梁老化。前不久在橋北往南方向靠近下橋位一處伸縮帶數條鋼筋發生斷裂，路面的混凝土塊破碎浮起。

__大橋位于_快速路上，跨越_主航道，主橋長1082m，主拱為428米，兩邊拱均為177米，是三跨連續鋼架拱橋。大橋寬37、62米，雙向六車道，通航凈高為34米。_大橋的橋梁造型與景觀功能都具有世界一流水平，既有完善的交通功能，又具有較高的藝術觀賞性及美學價值的大橋，具有本身的結構美和造型美，橋型與周邊環境協調一致。該大橋拱部曲線優美輕柔，梁部直線剛勁挺拔，構成飛雁式三跨中承拱橋。橋的動勢，賦予了橋的生命力，橋的整體恰似一支從_騰飛而起的大雁，象征著_的發展騰飛。_大橋受力特點：結構受力體系為先簡支到后連續轉換，技術上有重大創新和突破;在_大橋的施工過程中，大段整體提升法、大江大河內的深水圍堰、鋼-混凝土組合樁、高性能混凝土等新工藝、新技術正在施工中得到運用。其中運用的深水圍堰為目前國內大江大河最大的深水圍堰;運用的大段整體提升法為國內首創，最大提升段達3000余噸，提升高度80余米，開國內橋梁建設應用此類工藝施工先河。此外，_大橋還在_市首創了“人行道外置”的建設方式，將人行道設在鋼桁架以外，相當獨特。這是我國，也是世界上第一座由鋼拱與v型鋼構組合而成的飛雁式三跨中承式拱橋，其優美獨特的造型成為_的標志之一。

赴__大橋的施工現場的參觀實習，是本次橋梁實習收獲最多的地方。去參觀當天，陰、多云、微風、灰霾籠罩。

通過技術人員的講解與及現場參觀，我對__大橋的概況及其施工有了一定的了解。同時也被現場大橋那種氣勢恢宏的魄力所震憾。我們的參觀地點主要是南汊的懸索橋與及在橋面上看mzs62、5上行式移動模架造橋機。

__大橋概算金額為26、77億元，該橋長達7049米，由北引橋、北汊橋、中引橋、南汊橋、南引橋五部分組成。該橋采用懸索橋與斜拉橋結合的方式，以江心大洲島為落腳點，將大橋分為南北兩汊。南汊懸索橋主跨1108米，跨度全省第一。北汊橋為主跨383米的獨塔鋼箱梁斜拉橋，主塔高達226、14米，相當于80層樓的高度，排名全國第二。大橋主跨通航凈高60米，可以保證5萬噸海船通過。

__大橋s07標段的橋墩墩柱的特點：柱高27——55米，跨度45米和62、5米兩種，橋墩厚為2、5米和3米兩種。墩頂與梁的連接有支座和剛構兩種。且該地區雨季長，風速大，橋面寬，橋型為雙幅連續梁，因此設計有前后導梁的上行式移動模架和下式移動模架來施工其上部結構，有利于施工的順利完成。移動模架造橋機實際上是一個可移動混凝土工廠，把橋梁上部結構的預制變為在橋墩原位現澆，減少了混凝土預制需要的大批場地及預制梁的架設工作，對大噸位大跨度橋梁的施工極為有利。

mzs62、5上行式移動模架造橋機，是現行為止全國最大的移動模架造橋機。它由主框架系統、支承系統、吊架及梯子平臺、模板系統、起吊裝置等組成。工作時，整個模床由前后兩個支承機構支承，通過支承立柱把模架支撐在橋墩墩頂上，而臨時支承機構支承在已澆橋面上，可保證澆注的混凝土與已澆梁斷面的有效對接。使用起吊裝置和前支腿，可有效、快速實現立柱和支承機構的轉運與安裝，同時也可實現從地面吊裝物品至橋面。整機配有液壓系統和電氣系統，實現脫模及模床調整的自動化。另外還裝有大風報警儀及對講擴音系統、急停開關等安全設施，有效地保證造橋機的安全與高效。具現場的專業技術人員的介紹，此移動模架造橋機澆注一片梁的施工周期僅為17天，從而大大保證了施工進度。我們去參觀時，最后一片62、5米的梁已澆注好，正在進行mzs62、5上行式移動模架造橋機的拆除作業。在拆除作業時，要注意橋面的局部受力，因為此設備的某些部位已達到或超過掛車120的橋面受力設計，如果不注意受力分析，就會可能導致橋面的局部破壞。

篇（6）

一.建立了法人治理結構，員工結構日趨合理

公司自2月份成立了人力資源中心以來，打破了全民工、集體工、勞務工、臨時工的用工概念，建立了內部人才市場競爭機制，對各單位所需人員，實行競聘上崗，雙向選擇。

1、建立了公司法人治理結構。相繼設立了董事會、監事會，聘任了公司總經理。又通過在建設工程總公司范圍內競聘，聘任了公司副總經理、四部一室主任、分公司經理15人。通過在公司內外部參與競聘，使工作能力強，業務水平高的管理人才脫穎而出。

2、打破員工身份界線，優化配置了人員。公司成立人力資源中心后，逐步實現一個以長期勞務合同為主，短期勞務合同為輔，臨時合同為補充的勞動用工體系。除管理人員外，對剩余的全體員工全部進入人力資源中心管理，按照不同單位和部門的人員需求與之簽訂上崗合同。

3.公司人員結構日趨合理。公司現有員工558人，其中：全民職工261人，代培工1人，集體工88人，勞務工128人，臨時工80人。其中：機關63人，安裝分公司136人，路橋分公司39人，防腐分公司32人，恒達分公司88人，運輸分公司98人，建筑分公司8人，嘉勝分公司6人，租賃分公司37人，人力資源中心51人(其中：借調和單干23人)，通過雙向選擇，已有507人分別走上不同的工作崗位。目前公司人力結構日趨合理，大專以上文化程度有65人，中級職稱15人，技師5人，電焊工、管工、駕駛員、機械手、修理工等主要工種241人。公司員工日趨年青化，充滿了活力，年齡在21-40之間的有488人，占總人數的84%。

二.推陳出新，認真搞好人事勞資工作

1. 對公司人事勞資業務流程進行再造

根據公司原人事勞資業務流程，結合有限公司實際，對我公司人事勞資業務流程進行了再造。包括人事勞資部崗位職責、人力資源中心的崗位職責、人員調動手續、員工考勤制度、員工工資獎金發放、公司績效考核等規章制度。并編制了工作制度6個，下發文件4個、公務通知6個，使公司人事勞資管理工作相互協調、密切配合、精干高效。

2.認真做好員工工資和獎金的發放工作

面對公司生產人員分散，工資發放有一定困難，我們針對不同情況采取不同的辦法，保證將工資和獎金及時發放到每一位員工的手中。

20xx年共發放工資442.3萬元,其中:機關59.8萬元, 安裝分公司122.8萬元，路橋分公司34.5萬元，防腐分公司32.6萬元，恒達分公司70.6萬元，運輸分公司45.1萬元，建筑分公司8.6萬元，嘉勝分公司8.3萬元，租賃分公司35.4萬元，人力資源中心24.6萬元。

20xx年共發放獎金588萬元,其中:機關62.4萬元, 安裝分公司195萬元，路橋分公司60萬元，防腐分公司48萬元，恒達分公司115.7萬元，運輸分公司34.1萬元，建筑分公司13.2萬元，嘉勝分公司6.6萬元，租賃分公司49.4萬元，人力資源中心3.6萬元。

3.認真做好員工工資的套改工作

根據總公司的要求,20xx年我們對員工工資進行了兩次套改。由于公司重組整合, 歷史原因多，工資套改難度大,問題多,我們在尊重歷史的情況下，盡量做到公平合理，使員工得到最多的實惠。第一次補發工資7.1萬元,第二次補發工資39.5萬元。

三.加強績效考核，制定了合理的辦法

為了充分發揮**有限公司整合重組的優勢，公司以搞活內部分配機制為突破口，以提高經濟效益為目的，突出對各責任單位和部門進行考核與獎懲，并加大對第一責任人的考核與獎懲力度，從而充分調動全體員工的生產與工作的積極性，不斷提高公司的市場競爭能力和盈利能力，全面實現公司的生產經營目標。主要辦法是經營放開搞活，績效考核掛鉤。

考核時以各責任單位和部門的工資(費用)總額為主要依據。工資總額是基礎工資、技能工資(操作層)、崗位工資(管理層)和效益工資以及各種福利性補貼之和(部門為管理費用)，工資總額都將與所取得的績效完全掛鉤，硬性兌現。公司全年核定完成產值1.5億元,實現利潤2550萬元,工資總額842萬元，費用總額714.6萬元。考核分有經營指標單位的考核、各部門的考核、公司承包單位的考核和對領導班子的考核，對公司領導班子實行風險抵押金政策,共收風險抵押金116萬元。

為了正確處理好人事關系，解除領導的后顧之憂，我們積極加強與各部門、各分公司的聯系和溝通，及時掌握員工的新情況、新動態，保持員工隊伍在有競爭的情況下保持穩定，有什么重要事情及時向領導進行匯報, 使人力資源為公司的生產經營起到最好的保障作用。

1.加強人力資源中心人員的管理。對公司人力資源中心的人員進行“雙向選擇，擇憂錄用”，并認真作好員工的思想工作，讓廣大員工自覺改變從業觀念，自覺提高技術業務水平，通過達到一定技能而選擇不同的崗位。今年公司558人中已有507人分期分批走上不同的工作單位，剩余的人員也分別從事單干或到派出所、焊考辦等單位從事短期性工作。

2、做好集體工的穩定工作。集體工是我公司的主要力量之一，對88名集體工有償解除勞動合同的工作出現多次反復，為此我們進行了深入的調查、了解和咨詢，細致耐心地做好解釋工作。雖然最后沒有人有償解除勞動合同，但通過做工作，溝通了大家的思想，穩定了大家的情緒，緩解了員工的矛盾。

3、做好勞務合同工的續聘和新聘工作。對公司符合條件的128名勞務合同工進行了續聘，并解聘了7名長期不在崗且又未報過到的人員;對符合轉勞務合同工條件的50多名臨時工進行了摸底，并完成了向總公司、勘探局申報、審查工作，一方面解決了建工總公司職工子女的就業問題和后顧之憂，另一方面也為我公司下一步的工作儲備了人員力量。

4、對長期不在崗員工進行了清理。通過清理共有37人長期不在崗。經過耐心細致的做工作，現辦理內部待崗9人，協議離崗5人，還有一部分人員正在尋找新的出路。

總的來講，通過以上的工作使公司員工從思想觀念上、工作作風上有了很大的改變，自覺形成了一種自我約束、自我競爭的良好局面。

五.認真抓好員工培訓，提高了員工整體素質

為了提高公司員工的整體素質，我們給員工創造了繼續培訓、轉崗培訓等多種培訓的機會。公司自成立人力資源中心以來，一方面全體員工的思想觀念都有了很大的改變，感覺到壓力大了，學技術重要了，使工作積極性有了極大的提高。同時，員工對自身業務水平、技術操作能力的提升愿望更加迫切，很大一部分人員提出了培訓和轉崗的要求。公司根據工作實際，分別針對不同情況進行了培訓，通過培訓使一些員工的素質得到了提高，一些員工重新走向了新的工作崗位。

為了抓好培訓，公司專門成立了培訓領導小組，并結合實際,制定了20xx年度員工教育培訓計劃，以文件形式下發到各單位。今年共完成的主要培訓項目有：管理人員培訓、科級干部項目經理培訓、轉崗焊工培訓、預算人員培訓、財務人員培訓、技術人員培訓、文秘宣傳培訓、人事勞資培訓、焊工培訓、管工培訓、煨彎工培訓、職工技能鑒定培訓等，培訓主要以脫產和半脫產的形式進行，培訓人員達216人，員工培訓率達到38.7%。

六.建立了新的薪酬與績效考核體系

公司原薪酬多年來一直執行原長慶石油勘探局勞動工資管理辦法和標準，已經不適應市場經濟和有限責任公司體制的要求。根據公司目前的發展趨勢和生產經營工作實際，同時為了充分發揮薪酬與績效考核體系激勵員工，挖掘員工的潛力和創造力，提高企業競爭力，盡快實現公司中長期戰略目標,公司自整合重組開始，就對薪酬改革進行了大量的宣傳和引導。公司專門成立了薪酬改革領導小組，對薪酬體系和績效考評進行改革。經過和西安交通大學管理學院合作，對整個體系進行了科學合理的設計，設計時堅持了按勞分配，定崗定薪;堅持了公平性，激勵性;堅持了全面改革、兼顧歷史;堅持了科學性與靈活性相結合的原則。目前整體設計方案初稿已經拿出來，有望經過董事會審批后，明年貫徹實施。

七.存在的問題和明年的工作思路

當然，我們的工作還有很多不足之處，還要請上級領導給予批評和指正。目前存在的主要問題有：

1.在工作思路上需要進行改進，正確領會領導的意圖,并加以貫徹實施。特別是在處理人事關系上工作方法還需要靈活多樣，避免各類矛盾的產生。

2.需要建立人力資源儲備庫，為公司儲備各類人才。同時加大員工的培訓力度，全面提高員工整體素質。

3.愛崗竟業的精神還不夠，需要對本部門工作人員在這方面進行灌輸和引導。

面對明年的工作，我們深感責任重大，要隨時保持清醒的頭腦，理清明年的工作思路，重點要在以下幾個方面狠下功夫：

1.加強人事勞資工作的日常管理，特別是抓好基礎工作的管理。

2.隨著新的薪酬和績效體系的出臺，宣傳貫徹實施是明年的工作重點。主要內容包括：一是薪酬和績效體系的宣傳貫徹工作，二是員工定崗定員工作，三是員工級別認定工作，四是工資套改工作，五是績效考核工作。

篇（7）

一、思路的創新

河北路橋集團及其各公司已經完全處在國際市場經濟的大環境下，是完全的企業性質，平等的競爭和發展要求思想政治工作需要從歷史的傳統的舊思維、舊觀念的束縛中解放出來，按照科學發展觀的要求，實事求是，清醒的認識當前工作所面臨的挑戰和具體問題，深入查找自身觀念存在的差距和不足，不能把自己局限于一個小圈子里，做井底之蛙，勇于在縱向和橫向的比較中重新定位自己，從工作定位上勇于超越自我，不斷學習和創新，使自己的工作行為更加符合時代和實踐的要求。更新觀念，由傳統的精神傳達，尋求信息的反饋和工作效率的提高，使得工作能夠達到閉環管理，以充分發揮思想政治工作的實際效力，而不是流于一種工作形式，從而達到引導企業職工愛崗敬業，無私奉獻，與企業同呼吸，共命運。以正確的人生觀和價值觀引導企業職工心態的調整，強化競意識、成本意識、創新意識，使得個體行為符合組織團隊行為要求，發揮思想政治工作在企業運行和發展中穩定大局，保駕護航的作用。

二、組織的創新。

施工企業共同的特點多數是以項目為導向，從事思想政治工作的人員從專業素養到在整個組織結構中的地位都相對靠后，工作實施難度相對較大，這也就制約了施工企業職工思想政治工作的開展，思想政治工作的作用也無法最好的發揮。河北路橋集團在改革中積極推動了組織結構的創新。1.河北路橋集團在改革中提高了思想政治工作人員在組織結構中的地位并在薪酬福利上給予相應的提高。極大的改變了施工企業工程至上的局面，使得思想政治工作的開展有了一個很好的平臺，同時也拓寬了職工的職業發展渠道，吸引更多業務突出，政治思想過硬的人員加入到思想政治工作隊伍。2.河北路橋集團每年通過召開思想政治工作總結會議和思想政治工作學術論文評比等活動，對于思想政治工作突出個人和優秀工作成果給予表彰和獎勵，并推薦與各企業進行交流，為思想政治工作人員提供了發現自身問題，提高自身素質的機會。3.隨著企業思想政治工作人員整體素質的提高和工作的順利開展，使企業職工切身感受到提高自身政治素養的重要性，從而帶動職工積極加入到思想政治學習中來，極大的提高了組織的戰斗力。4.因為組織整體綜合素質的整體提高，也促進了思想政治工作人員的自身學習，不斷擴大自己的知識面，注重改善知識結構，提高綜合素質，從而推進整個企業思想政治工作良性發展。

三、工作方法的創新

施工企業是一個特殊的工作團隊，流動性強，團隊變動大，員工離家時間相對長等特點，日常工作生活所表現出來的行為共性，更有個性，這就要求思想政治工作要有針對性，采用不同的方式方法，對癥用藥。1.做好職工思想政治工作，要做到基層。只有下到基層，才能收集到第一手的信息，準確了解職工思想動態，找到更好的解決手段。河北路橋集團，每年各級領導下到基層，與員工面對面，心貼心的溝通，并邀請相關領導進行專題報道，增加企業的凝聚力，使職工情緒正常化，把不穩定因素第一時間消除，使思想政治工作進到職工心中。2.注重個性問題的解決。職工思想政治工作需要因人而異，具體問題具體對待，不能怕麻煩和工作量的增加，需要有熱心，有方法，做到一把鑰匙開一把鎖，根據不同崗位，不同教育和生活背景，對不同個體發揮不同的作用，即要以理服人、教育人，也需要以切實解決問題來感動人、激勵人。3.充分利用現代傳媒和網絡工具。思想政治工作要與時俱進，不能拘泥于傳統的手段，要充分利用現代化科技手段，對職工開展全方位的思想政治工作。河北路橋集團適時推出企業網絡辦公平臺，專設職工電子郵箱，第一時間傳達企業精神，同時獲取職工思想動態，收到很好的效果。

四、機制的創新。

機制的創新能更好的保障職工思想政治工作有可遵循的原則，發揮自身主觀能動性，做到既守原則，又積極進取，企業和職工和諧共融，共同發展。這就需要建立健全民主化、科學化的決策機制；信息反饋靈敏、真實有交的調控機制；標準明確、公平合理 、操作性強的評估激勵機制；領導有力、隊伍精干、法規健全、充滿活力的保障機制。機制創新不能單獨條文化，需要各級思想政治工作人員明確責任，分工合作，齊抓共管，做到組織層級之間目標明確、溝通順暢、關系協調，開成強大的合力，以機制帶動根本任務的完成。

篇（8）

隨著經濟的快速發展，道路橋梁施工規模和數量不斷擴大，同時也對施工質量要求提出了越來越高的要求。在各類道路橋梁施工過程中，要想保證施工質量，不僅需要靠施工單位科學組織、合理安排，保證施工作業順序進行，更重要的還需要各級監理單位對橋梁施工質量、安全、進度、投資等情況進行全程監督控制與管理。筆者具體分析了在橋梁工程施工中監理所起到的重要作用，提出相關工作原則和處理程序，進一步總結了加強施工質量監理的要點和方法，為其他監理和施工單位提供借鑒和幫助。

1加強道路橋梁施工監理的重要性

各類道路橋梁施工的時候，涉及的內容相當復雜，地質、水文、環境、氣候和機械設備等多方面因素，均對工程質量有一定影響和制約，這種情況下，就需要工程監理參與施工全程，監督管理也是保證工程質量必不缺少措施。監理單位通過有效的措施和方法，結合法律法規依法對施工活動進行監督和管理，對橋梁施工涉及到的每一道程序和每一個環節嚴格把關，確保工程進度和質量符合設計標準要求，只有實施合理科學的監督管理，才能保證施工質量保證工程進度。監理單位要有高度負責的態度，不能有絲毫懈怠，做到客觀公正，通過預先制定具有可行性、科學性和合理性的工作總體目標，才能如期完成監理任務。良好的監理工作目標，能夠確保符合工程實際需求、保證工程進度，確保各環節施工秩序，否則就會增加監理工作的難度，達不到相應的監理效果，浪費成本資源。通過上述分析，我們對橋梁施工監理有了初步了解，主要是第三方團隊受橋梁建設單位委托，監理單位依相關合同、法律、規范、技術標準對施工單位進行施工全程監督和管理，通過對施工進程中出現的問題監管，提出改進措施，確保道路橋梁工程施工質量。

2加強道路橋梁施工監理措施

監理公司在對工程進行具體監理時，要對整個道路橋梁施工過程進行科學監理，全程跟蹤監控和全程監理，嚴格把握好每一個施工環節和工序，保證橋梁工程的進度和質量。一定要核實施工單位行業準入資質，加強資質能力的審查把關；加大對材料購買、運輸、保管等環節的檢查，確保試驗合格的材料進入施工，對材料進行檢測，對那些不符合施工標準要求的材料一律嚴禁進入到施工現場。各級監理人員個人素質也能影響著工程質量，監理人員要具有良好的職業道德和專業素質，堅持高標準制定質量監控標準，重視安全文明施工，平等對待施工中的每一個單元，不能有遠有近，標準不一。

2.1建立健全相關的道路橋梁監管體系

施工單位要想在市場競爭中有一席之地，就需要認真對待每一個工程項目，任何一個項目都代表著企業的整體形象，可以說，工程質量最能說明企業的技術水平和行業地位。只有時刻樹立質量意識，才能確保施工質量，建設出合格的工程，從而促進企業持續發展。這就要求監理單位本著為施工單位負責的嚴謹態度制定完善的管理制度和監管體系，確保施工單位市場地位和經濟效益。監理單位需要不斷提高自身監理能力，才能更好的為施工單位服務。監理單位通過制定橋梁工程監督細則，不斷提高完善工程監督制度，需要確立各部門職責分工，明晰相關監理工作流程，協調好內外關系，保證監理工作有理有據。現場監理人員和監理工程師要準備好材料籌建，對工程施工的每一道程序均要細致巡視、抽檢，在對施工單位工序、開工條件、準備質量等方面進行監控，對每天監督的情況進行整理和記錄，確保當天工作生產落到實處，盡可能消除各類安全隱患和事故隱患。

2.2道路橋梁施工準備階段監理工作

監理單位對進入現場的監理人員，要進行職業資格培訓，做好考核選拔工作，提高人員自身測量技能和專業水平，對不能通過規定考核的人員，堅決不能進入施工監理現場。各監理人員一定要嚴格監理工作，合理組織相關人員對對橋梁施工單位各種施工方案和設計方案進行可行性評估，監督施工單位要做好相應的準備工作，認真對施工技術進行交底，辦理安全施工許可證，對相關質檢報告進行上交，各級監理人員要對上述材料進行嚴格的審查和確認，特別是要加強對施工的安全資質、安全體系、施工人員配備、安全技術方案等進行嚴格細致的把關，只有取得監理確認資格的施工，才能進入施工階段；監理單位對可能出現的問題的不足，需要及時指出，針對不同的問題，提出合理化意見和建議，這是監理單位在施工開始前，必須要做的一個必要工序。要求并督促各級施工單位制定相應的安全施工計劃，內容大體由施工概況、控制程序、規章制度、安全文明施工措施以及獎懲制度等構成；對各種預備投入使用折工程機械設備進行安全使用檢查，要嚴格執行設計標準，對各種測量用具要進行現場嚴格校驗，確保施工質量合格；對施工檢驗結果進行核查，不合格的需要重新評測。

2.3道路橋梁施工階段的監理工作

各級監理人員要認真負責，全面進行巡視和檢查，通過實際需要，不斷完善檢驗標準和規范。整個工程質量監理最重要的階段就是施工階段，這個階段監理質量的好壞，直接決定了工程最終質量。監理單位要通過合理科學的調配人員，全面組織好不同環節、不同流程的工程施工監督，系統性、全方位、多角度管理監督，有效提高工程進度和最終質量。首先需要監督的就是材料，特別是對進入現場的材料，一定要嚴把質量關，檢查材料是否性能達標、質量合格，可以多次重復檢查，確保萬無一失，了解工程重點部位和關鍵環節，對這些部位和環節要加大檢查力度，不合格原材料，進行立即清退；如果施工單位使用的是新型施工材料，那么就需要組織多個參建單位的專家進行會審，在多方同意簽字后，才能進入現場投入應用；要對橋梁施工中各種測量和計量設備進行定期和不定期的抽查檢驗，確保工程施工性；變更項目時，監理人員要及時更新方案和方法，以便方便檢查監督，避免失誤和糾紛，施工單位擅自變更圖紙，要進行停工整頓，整改合格后方可進行復工。

2.4道路橋梁竣工階段監理工作

橋梁工程竣工后，需要由監理單位由核對工程報驗單，對工程進行細致驗收，驗收不符合標準的，責令整改修補，直到結果要達到設計標準和驗收規范要求方可簽認，由相關監理單位出具竣工資料、竣工質量報告、監理人員工作總結、整理好監理資料檔案，全面完成工程竣工驗收工作。

3結束語

由于道路橋梁工程施工復雜，對施工技術要求標準比較高，這就為監理工作提出了更高的工作要求，一項工程中，需要管理控制的重點部分相對較多，就要求各級監理不斷提升自身管理能力和綜合素質，在實際監理工作中，深入研究工程監理管理理論，積極主動、善于思考，加大監理環節層面，根據實際情況和客觀條件，對照工程實際特點和施工工序，完成對整個工程質量、進度和投資的管理和控制，確保工程施工質量提高。同時，各級監理人員還要不斷總結經驗教訓，為以后工作提供借鑒和幫助，從根本上保證道路橋梁工程實現經濟效益和社會效益最大化。

參考文獻

[1]劉勝軍.關于加強道路橋梁施工質量控制措施探討[J].科技創新與應用，2012（26）.

篇（9）

Construction Supervision Analysis of Road and Bridge Engineering

Yan Jun-jie，Yang Bin

（Ningbo City Construction Engineering Supervision Consulting Co.， LtdNingboZhejiang315000）

【Abstract】The role of supervision in the construction of road and bridge works is very important. It is the key to ensure the smooth implementation of the project， which can affect the safe operation of road and bridge works and the safety of people. This paper first discusses the importance of road bridge construction supervision， and then discusses the relevant measures to do the construction supervision of bridge engineering in order to strengthen the control of road and bridge construction and ensure the quality of construction.

【Key words】Road and bridge；Construction；Supervision

隨著經濟的快速發展，道路橋梁施工規模和數量不斷擴大，同時也對施工質量要求提出了越來越高的要求。在各類道路橋梁施工過程中，要想保證施工質量，不僅需要靠施工單位科學組織、合理安排，保證施工作業順序進行，更重要的還需要各級監理單位對橋梁施工質量、安全、進度、投資等情況進行全程監督控制與管理。筆者具體分析了在橋梁工程施工中監理所起到的重要作用，提出相關工作原則和處理程序，進一步總結了加強施工質量監理的要點和方法，為其他監理和施工單位提供借鑒和幫助。

1. 加強道路橋梁施工監理的重要性

各類道路橋梁施工的時候，涉及的內容相當復雜，地質、水文、環境、氣候和機械設備等多方面因素，均對工程質量有一定影響和制約，這種情況下，就需要工程監理參與施工全程，監督管理也是保證工程質量必不缺少措施。監理單位通過有效的措施和方法，結合法律法規依法對施工活動進行監督和管理，對橋梁施工涉及到的每一道程序和每一個環節嚴格把關，確保工程進度和質量符合設計標準要求，只有實施合理科學的監督管理，才能保證施工質量保證工程進度。監理單位要有高度負責的態度，不能有絲毫懈怠，做到客觀公正，通過預先制定具有可行性、科學性和合理性的工作總體目標，才能如期完成監理任務。良好的監理工作目標，能夠確保符合工程實際需求、保證工程進度，確保各環節施工秩序，否則就會增加監理工作的難度，達不到相應的監理效果，浪費成本資源。通過上述分析，我們對橋梁施工監理有了初步了解，主要是第三方團隊受橋梁建設單位委托，監理單位依相關合同、法律、規范、技術標準對施工單位進行施工全程監督和管理，通過對施工進程中出現的問題監管，提出改進措施，確保道路橋梁工程施工質量。

2. 加強道路橋梁施工監理措施

監理公司在對工程進行具體監理時，要對整個道路蛄菏┕す程進行科學監理，全程跟蹤監控和全程監理，嚴格把握好每一個施工環節和工序，保證橋梁工程的進度和質量。一定要核實施工單位行業準入資質，加強資質能力的審查把關；加大對材料購買、運輸、保管等環節的檢查，確保試驗合格的材料進入施工，對材料進行檢測，對那些不符合施工標準要求的材料一律嚴禁進入到施工現場。各級監理人員個人素質也能影響著工程質量，監理人員要具有良好的職業道德和專業素質，堅持高標準制定質量監控標準，重視安全文明施工，平等對待施工中的每一個單元，不能有遠有近，標準不一。

2.1建立健全相關的道路橋梁監管體系。

施工單位要想在市場競爭中有一席之地，就需要認真對待每一個工程項目，任何一個項目都代表著企業的整體形象，可以說，工程質量最能說明企業的技術水平和行業地位。只有時刻樹立質量意識，才能確保施工質量，建設出合格的工程，從而促進企業持續發展。這就要求監理單位本著為施工單位負責的嚴謹態度制定完善的管理制度和監管體系，確保施工單位市場地位和經濟效益。監理單位需要不斷提高自身監理能力，才能更好的為施工單位服務。監理單位通過制定橋梁工程監督細則，不斷提高完善工程監督制度，需要確立各部門職責分工，明晰相關監理工作流程，協調好內外關系，保證監理工作有理有據。現場監理人員和監理工程師要準備好材料籌建，對工程施工的每一道程序均要細致巡視、抽檢，在對施工單位工序、開工條件、準備質量等方面進行監控，對每天監督的情況進行整理和記錄，確保當天工作生產落到實處，盡可能消除各類安全隱患和事故隱患。

2.2道路橋梁施工準備階段監理工作。

監理單位對進入現場的監理人員，要進行職業資格培訓，做好考核選拔工作，提高人員自身測量技能和專業水平，對不能通過規定考核的人員，堅決不能進入施工監理現場。各監理人員一定要嚴格監理工作，合理組織相關人員對對橋梁施工單位各種施工方案和設計方案進行可行性評估，監督施工單位要做好相應的準備工作，認真對施工技術進行交底，辦理安全施工許可證，對相關質檢報告進行上交，各級監理人員要對上述材料進行嚴格的審查和確認，特別是要加強對施工的安全資質、安全體系、施工人員配備、安全技術方案等進行嚴格細致的把關，只有取得監理確認資格的施工，才能進入施工階段；監理單位對可能出現的問題的不足，需要及時指出，針對不同的問題，提出合理化意見和建議，這是監理單位在施工開始前，必須要做的一個必要工序。要求并督促各級施工單位制定相應的安全施工計劃，內容大體由施工概況、控制程序、規章制度、安全文明施工措施以及獎懲制度等構成；對各種預備投入使用折工程機械設備進行安全使用檢查，要嚴格執行設計標準，對各種測量用具要進行現場嚴格校驗，確保施工質量合格；對施工檢驗結果進行核查，不合格的需要重新評測。

2.3道路橋梁施工階段的監理工作。

各級監理人員要認真負責，全面進行巡視和檢查，通過實際需要，不斷完善檢驗標準和規范。整個工程質量監理最重要的階段就是施工階段，這個階段監理質量的好壞，直接決定了工程最終質量。監理單位要通過合理科學的調配人員，全面組織好不同環節、不同流程的工程施工監督，系統性、全方位、多角度管理監督，有效提高工程進度和最終質量。首先需要監督的就是材料，特別是對進入現場的材料，一定要嚴把質量關，檢查材料是否性能達標、質量合格，可以多次重復檢查，確保萬無一失，了解工程重點部位和關鍵環節，對這些部位和環節要加大檢查力度，不合格原材料，進行立即清退；如果施工單位使用的是新型施工材料，那么就需要組織多個參建單位的專家進行會審，在多方同意簽字后，才能進入現場投入應用；要對橋梁施工中各種測量和計量設備進行定期和不定期的抽查檢驗，確保工程施工性；變更項目時，監理人員要及時更新方案和方法，以便方便檢查監督，避免失誤和糾紛，施工單位擅自變更圖紙，要進行停工整頓，整改合格后方可進行復工。

2.4道路橋梁竣工階段監理工作。

橋梁工程竣工后，需要由監理單位由核對工程報驗單，對工程進行細致驗收，驗收不符合標準的，責令整改修補，直到結果要達到設計標準和驗收規范要求方可簽認，由相關監理單位出具竣工資料、竣工質量報告、監理人員工作總結、整理好監理資料檔案，全面完成工程竣工驗收工作。

3. 結束語

由于道路橋梁工程施工復雜，對施工技術要求標準比較高，這就為監理工作提出了更高的工作要求，一項工程中，需要管理控制的重c部分相對較多，就要求各級監理不斷提升自身管理能力和綜合素質，在實際監理工作中，深入研究工程監理管理理論，積極主動、善于思考，加大監理環節層面，根據實際情況和客觀條件，對照工程實際特點和施工工序，完成對整個工程質量、進度和投資的管理和控制，確保工程施工質量提高。同時，各級監理人員還要不斷總結經驗教訓，為以后工作提供借鑒和幫助，從根本上保證道路橋梁工程實現經濟效益和社會效益最大化。

參考文獻

[1]劉勝軍.關于加強道路橋梁施工質量控制措施探討[J].科技創新與應用，2012（26）.

[2]楊愛紅，路明.以科學發展觀念加強道路橋梁的管理[J].交通世界（建養.機械），2010（9）.

篇（10）

1.預算工作

全年經濟預算指標在控制范圍內，同時相關費用能做到按時報銷，編制的新增預算方案獲得股份公司預算委員會一次通過，為各項經營、接待工作夯實了基礎。

2.會議管理

2019年先后策劃、組織股份公司層級大型會議兩次，專題研討會兩次，大型會議分別為**工作推進會與**業務觀摩交流會，會議效果良好，在股份公司內外造成了一定的影響，擴大了**業務的影響力；專題研討會分別為瀝青業務研討會與核電業務研討會，通過專題研討，統一了瀝青業務與核電業務的發展共識與發展目標。

3.接待工作

2019年完成多項內部、外部接待任務多次，均能以較好的水平完成接待工作。

4.制度編寫

2019年完成《關于加強**業務指導意見》的編寫及意見收集，并已開始走正式發文流程，《城市外**業務投標管理辦法》正在持續完善中。

5.考察調研

2019年先后參與考察調研工作兩次，赴西藏拉薩調研某項目一周，先后對項目情況、業主情況、市場情況及競爭對手情況進行了深入調研，并會同其他調研人員一并出具調研報告，較為圓滿的完成了調研任務；赴貴州公司印秀高速項目調研三天，對項目運營、項目特點等特色化內容進行了深入的歸納總結，并根據相關總結內容策劃了**業務觀摩交流活動。

二、營銷工作逐步開展

1.客戶拜訪

先后對**路橋四川分公司、**交通四川分公司、中鐵昆侖投資公司等準客戶單位進行了實地拜訪，傳遞了我司在**業務領域的合作訴求與意向，為下一步業務拓展打下了基礎。

2.投標管理

逐步開始對**業務的投標流程進行梳理，同時積極配合湖南公司在海南某項目投標中準備相關資料，順利完成該項目投標相關工作，該項目也順利中標。

三、存在的不足

1.營銷工作需進一步加強