液壓實訓總結匯總十篇

序論：好文章的創作是一個不斷探索和完善的過程，我們為您推薦十篇液壓實訓總結范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。

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液壓與氣壓傳動無論在高職還是本科都是重點科目，而這門課的應用也是很廣泛的，比如挖掘機，汽車，自動化生產線很多都用到了液壓氣壓傳動技術。而液壓課程涉及到流體力學，公式推導時涉及到比較復雜的高等數學公式，還有一些零部件內部結構圖比較復雜難以看清，難以理解。傳統教學中課堂理論教學與實訓分離，導致了教學效率的浪費，導致學生在學習上無法產生興趣和動力，導致學習效果不是很理想。

1 教學現狀

1.1液壓課程基于比較抽象的流體力學知識

液壓的課程不能不涉及到比較抽象的力學知識，一些比較復雜的公式推導，如伯努利方程。這是都是很難理解的，同時涉及到很多的參數符號，導致高職的學生基本沒法理解，知道導致沒有興趣去學習后面的內容，迎難而退，放棄學習這門課程。

1.2實訓與理論分離

理論與實際分離是比較傳統的模式，針對現在的高職學生，則不是很適合。因為他們在課余時間很少有動力去預習復習，根據艾賓浩斯遺忘曲線，經過幾天，知識內容就剩10～20%。再去實訓相當增加了老師和學生的工作量，效率大大降低。因此效果也就一般。

1.3實訓設備不夠系統化

現在的液壓實訓往往是幾個模型零件加上幾個簡單回路的液壓試驗臺。零部件往往和實際工程中的不太一樣，往往很少考慮到密封等一些實際中必須要考慮的性能。實訓平臺具有不錯的使用價值，尤其對液壓回路設計有一定的幫助，但是容易脫離實際應用而且實訓平臺相對我們工程實踐表現形式不太一樣，導致以后工作或者實習時，不能很好適應。總體感覺這些設備比較零散，不夠系統化。

2 “三個統一”教學模式

2.1“三個統一”教學模式改革

針對高職學生的特點，根據各個高校的在其他課程中改革的經驗，筆者提出“三個統一”模式，理論與實際相統一，教學與練習統一，課堂與實訓場地統一。

2.1.1理論與實際相統一

舉例：很多液壓課是理論與實際分離，比如簡單的液壓油性質的，講運動粘度、動力粘度、恩氏黏度一講迷糊了好多學生，我們現在簡單的拿幾種汽車上的液壓油對比形象而直接，而且實用。

2.1.2教學與練習統一

我們把這個分成了八個項目，（1）汽車液壓千斤頂的拆裝。（2）液壓油的認識 通過識別各種液體來加深油液的印象 （3）液壓泵拆裝。在拆裝過程中，讓他們了解液壓泵的結構原理。（4）液壓缸的拆裝。通過對轉向機的拆裝來了解執行機構液壓缸的特點。（5）電磁換向閥和單向閥。（6）壓力調節閥的拆裝。（7）輔助元件拆裝。通過對汽車一些過濾器，郵箱等拆裝來了解液壓輔助元件。（8）回路設計。根據已經學過的知識設計出壓力調節、速度調節回路。

把學習內容引入到具體的拆裝實訓中，通過具體的實用的零部件拆裝來掌握液壓的基本知識。

2.1.3課堂與實訓場地統一

主要是引入國際上先進的教學模式，把理論上課的課堂與實操場地相統一。

2.2課程內容改革

液壓傳統課程分為以下幾個部分：

液壓力學基礎：一是通過液壓千斤頂拆裝，講解為何省力的原因以及千斤頂內部結構。二是通過各種油品來介紹液壓油的各種特性如液壓油的粘性。

液壓動力機構：引入各種泵拆裝以及測量，如齒輪泵、葉片泵、柱塞泵。通過泵的測量維修要求，來了解泵工作原理。引入各種常見的故障來加深泵結構的理解。

液壓控制部分：引入汽車中的電磁閥、單向閥。通過這幾種閥的拆裝，來掌握其結構原理和控制方式。

執行機構：引入汽車中的齒輪齒條轉向機和制動缸拆裝與維修。一個是通過轉向機的拆裝來了解其結構特點。第二個是看轉向機怎么切換方向，也就是油路怎么切換來實現左轉還是右轉。

液壓輔助裝置：汽車中有很多的過濾器，油箱，管路來了解輔助裝置。適當介紹下各種過濾的精度。比如機油集濾器有的是網式結構而空氣過濾是紙質。這樣對比就比較形象生動。

液壓實例：通過汽車中的制動回路、冷卻水循環來講解液壓實例。通過在實車上找到一個液壓系統的動力部分，執行部分，控制部分。輔助元件等來了解一個系統的設計應該要考慮的問題及注意事項。

3 具體實例

齒輪泵學習，我們的學習齒輪泵這個內容步驟要求是：

（1）拆裝。（2）測量，主要是測量間隙，用塞尺測量齒頂面與齒輪泵殼體內壁的間隙，測量齒輪與齒輪的嚙合間隙。測量泵蓋與齒輪端面的間隙。這三者影響齒輪的泄漏和工作效率，所以都需要測量。（3）工作原理，通過實物的對照分析，總結出齒輪泵的工作原理。（4）提問。通過實際的結構提出以下幾個問題A齒輪泵油壓入口出口B齒輪泵中間的卸荷槽的設計理念 C齒輪泵工作原理D通過結構分析，嘗試著得出齒輪泵的工作特點，如工作的脈動、困油現象。（5）課堂總結。學生之間的通過相互交流討論，來回答以上問題。這樣改變了傳統的先講原理再實訓的模式。極大提高了學生的學習興趣和動手能力以及適當的分析能力。

4 結語

筆者在從事了幾年的液壓主講老師和幾年企業中從事氣壓與液壓的工作經歷，針對高職學生的特點以及針對實踐工程比較常用的零部件和工作原理，對液壓課程嘗試著改革，從課程的內容和模式上都進行了修改，取得不錯的結果。改革的主要目的是讓學生從實踐動手中學習到比較常用的知識，讓抽象的知識變成可以觸摸到的實際零部件，通過具體零部件拆裝測量來再次加深理論知識。最后通過適當的液壓系統來培養學生使得擁有一定的設計能力。

參考文獻：

[1]伍先明，胡燕平，劉愛軍.“液壓傳動”的教學與工程意識、實踐能力的培養[J].當代教育理論與實踐，2010年06期.

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中圖分類號：G642.423　文獻標識碼：A

一、前言

《液壓與氣壓傳動》是一門實踐性很強的課程，是我校機電一體化專業主要的專業基礎課。我校機電一體化專業屬于專科，主要是為生產第一線培養應用型人才，這就要求畢業生具有較強的技術應用能力。前幾年我校在該課程的教學中，沒有相應的實驗設備，學生只是在課堂上學習書本上的知識，學習起來普遍感到知識抽象、不易掌握，很難達到為生產第一線培養應用型人才的要求。為了提高我校的教學水平，適應社會對應用型人才的要求，近幾年學校對實驗和實訓環節給予了高度的重視和支持，加強了實驗設施的建設，其中包括新建的《液壓與氣壓傳動》實驗室，購進了QCS-B雙面氣壓傳動綜合實驗臺與部分液壓元件，極大地提高了實踐環節的教學條件。

QCS-B雙面氣壓傳動綜合實驗臺是根據《液壓氣動傳動》、《氣動控制技術》等通用教材配套設計而成。集可編程控制和各種真實的氣動元件、各執行模塊為一體，除可進行常規的氣動基本控制回路實驗外，還可以進行模擬氣動控制技術應用實驗、氣動技術課程設計；采用PLC控制方式，可從學習簡單的PLC指導編程、梯形圖編程，深入到PLC控制的應用；能完美結合氣動技術和電氣PLC控制技術，特別適用機電一體化等專業實訓考核。

該實驗臺配備了多種氣動元件，靈活的快換接頭和軟管，各元件的安裝和固定都非常容易，各種元件可以根據需要任意組合，搭成所需的實驗回路。另外，實驗臺配備的氣動仿真軟件，可以方便地繪制出符合工業標準的氣動回路圖，制圖的同時，還可以檢查回路圖的正確性。由于該軟件中元件參數的調節范圍與實際設備完全一致，所以可對設計的回路進行準確的系統模擬。學生可以充分發揮自己的想象力，利用該軟件設計所需的氣動回路，然后通過實驗臺，現場安裝、調試、檢測所設計的回路，驗證回路的正確性。

二、QCS-B氣壓實驗臺應用舉例

下面通過兩個實例說明QCS-B氣壓實驗臺在氣壓傳動實驗教學中的應用。

1　速度控制回路組成

實驗內容與要求：通過選用恰當的氣動元件(氣缸、控制閥等)，構成速度控制回路搭建，實現執行元件的速度控制與切換，組成驅動信號自如的換切連接。要求學生獨立完成速度控制回路的設計，正確選擇相應元件，正確構建回路聯接，正確連接驅動信號，完成調試并正確運作。本實驗為設計實驗項目，要求學生發揮主觀能動性，多思考，通過實際操作完成實驗項目。

具體實驗步驟如下：

①仔細閱讀實驗指導書，根據實驗要求，運用所學理論知識設計、繪制氣動回路圖；

②根據設計的氣動原理圖，選擇所需實驗元件，并熟悉所選元件的工作原理及使用方法。

③安裝并調試實際的實驗回路；

④分析實驗結果，完成實驗報告。

圖1為采用快速排氣閥的出口節流調速回路圖。將二位三通手動換向閥切換到通氣位置，當電磁閥左位通電時，壓縮空氣經氣動三聯件到手動換向閥、電磁換向閥，再經過快速排氣閥進入氣缸的左腔，推動活塞右行。調節出口處單向節流閥的閥口大小，就可以控制活塞運動速度。當電磁閥右位通電時，壓縮空氣進入氣缸的右腔，推動活塞左行，左腔的氣體就通過快速排氣閥排到大氣中。

該實驗所需要的元件大致有：雙作用氣缸、二位五通單電磁換向閥、手動換向閥、氣動三聯件、快速排氣閥、單向節流閥、連接軟管、接頭等。

通過本實驗，可以使學生加深理解在氣壓傳動系統中各種節流調速回路的作用與常用控制元件的性能，提高分析、設計氣壓控制系統的能力與實際動手能力。

2　順序動作程序控制回路組成

實驗內容與要求：通過選用恰當的氣動元件(氣缸、控制閥等)，構成順序動作程序控制回路，實現多執行元件的單、多往復順序動作，組成控制信號自動換切。

首先要提出順序動作的框架簡圖要求，要學生在實驗報告上繪制完成順序動作程序控制回路圖；由附錄選擇恰當的氣動元件(氣缸、方向閥、氣動三聯件、行程閥、接近開關等)，根據回路圖在實驗臺上構成順序動作程序控制回路搭建，連接程序控制單元等，組成能正確運轉的順序動作程序控制回路；操作并調試回路。

圖2為雙缸順序動作回路圖。當電磁閥左位通電時，壓縮空氣進入左缸的左腔推動活塞右行。此時右缸因沒有壓縮空氣進入左腔而不能動作；當左缸活塞桿靠近磁性開關時，電磁閥右位通電，左位斷電，壓縮空氣經右邊氣控換向閥左位進入右缸的左腔推動活塞右行，同時左缸回位；當右缸活塞桿靠近磁性開關時，電磁閥又回到左位，此時右缸回位，從而實現雙缸的下一個順序。

該實驗所需要的元件大致有：雙作用氣缸、二位五通雙電磁換向閥、單氣控換向閥、手動換向閥、接近開關、氣動三聯件、連接軟管、接頭等。還可用行程閥、氣控換向閥替代接近開關與電磁換向閥實現單、多往復順序動作回路。

通過本實驗，可以加深理解氣動系統中各種順序動作回路的實現方法，靈活掌握用行程閥、氣控閥、電磁閥、行程開關等組成各種順序動作回路，同時掌握如何與PLC繼電輸出單元，延時單元等配合來調整系統的方法。

三、效果與體會

在過去的實驗教學中，學生只是被動地根據實驗指導書的內容，進行常規的驗證性實驗。而現在學生利用QCS-B氣壓實驗臺，可以自主地完成從設計、繪圖、選件、組裝、調試的全部過程，大大提高了學生的主觀能動性。目前，我們根據實驗大綱的要求，設計了典型實驗和綜合型實驗，綜合實驗僅給出實驗要求，讓學生自己根據所給出的實驗要求設計一個回路，并要求這些回路可以完成給定的功能。還要求學生針對實驗過程，在實驗報告中闡述自己的設計思想、回路組成、搭建及調試步驟和過程，寫出實驗收獲、心得和體會。

通過氣動元件的選擇與復雜的連線，學生對各種元器件有了深刻的認識，提高了動手能力，培養了學生的獨立思考能力，使學生感受到原本枯燥的氣壓工作原理圖變成了生動的實物，原本復雜的零件結構圖變成簡單易懂的元件。學生對氣壓傳動有了實質的了解，對傳動元件及各個部位的運動和功能有了感性認識。

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1.傳統教學問題所在

傳統教學多沿用本科教材，這些教材知識系統性強調多，理論分析分量重，應用技能比例輕，不能體現高職學生培養目標的特征與要求；再者傳統課堂教學理論講授多，條件好的有掛圖，配有較少的驗證性實驗，但是對于元件的拆裝、維修、液壓回路排除故障能力的培養太缺乏，學生的職業能力及實際崗位能力得不到鍛煉；教學設計缺乏對崗位技能需求的分析，教學的主觀能動性得不到充分發揮，學生的職業能力及實際崗位能力就得不到培養。故此，改革傳統教學模式，使教學方法多樣化，并注重加強實踐環節。

2.課程改革

2.1教學模式的改革

采用教學做一體化教學模式。將理論教學改在液壓實訓室進行。例如通過拆裝實訓，弄清液壓元件的結構與工作原理。在教學實施上，采用小組形式，一般按照這樣的順序進行：（1）教師先用透明模型或flash課件演示液壓元件工作原理，之后示范拆裝過程，再讓學生動手進行拆裝操練，教師巡視并個別輔導或集中指導；（2）拆裝過程中，教師指導學生對比元件的結構圖以加深對液壓元件的結構、工作原理的理解，并檢查學生任務完成情況；（3）師生相互提問，解決疑難問題；（4）教師（或學生）總結、歸納知識要點；（5）布置課后學習任務。通過教學做一體化的教學實施，使學生先會后懂再應用，使高職院校以“動手能力”培養為重點的辦學宗旨得到充分體現。

2.2教學內容的改革

將傳統的液壓傳動教學基礎知識、元件部分、基本回路和典型回路整合為一個部分，即液壓傳動基礎知識，并增加專門針對于煤礦企業使用的專業設備的使用與維護，包括乳化液泵站、液壓支架、采煤機、掘進機等液壓系統的使用與維護的內容，并讓學生動手操作加深學生的理解，注重如何把理論知識應用到工程實際當中去。

2.3教學方法和手段的改革

在教學過程中，實行多種教學方法并用，激發學生學習興趣。

（1）采用螺旋式分層遞進教學法。采用學生易于理解并接受的教學方法，分層遞進強化教學過程，達到預定的教學要求和目標。

（2）討論交流教學法。課程教學中設計一些實際問題交予學生討論，如先導式溢流閥的阻尼孔堵塞了會出現什么故障？為什么？這些問題能夠促使學生進行思考，鼓勵學生積極參與的同時還能培養學生解決工程實際問題的能力。

（3）直觀教學法。采用透明液壓元件、可拆裝液壓元件模型、圖片、視頻動畫演示、挖掘機、采煤機等大型煤礦液壓設備模型操作等方法，將復雜的原理用簡單的、感性的方法展現出來。

（4）激勵教學法。實訓過程中，采用小組之間競賽的方法，并且將競賽結果記入形成性考核成績。實踐證明，這一方法可以鼓勵團隊合作精神和培養創新思維能力。

2.4實踐教學的改革

《液壓傳動》是一門實踐性很強的綜合技術課程。實踐課的百分比約為60%，為滿足學生的實踐教學要求，教學中除大量應用透明液壓元件、液壓綜合實驗臺、拆裝實驗實訓設施外，還同時組織學生具體操作采煤機、液壓支架、掘進機等煤礦機電液壓設備并分析該設備液壓系統的工作過程如圖1。并且借助企業實現實際崗位能力的培養，例如教學中帶領學生到天地華潤等企業實習與工廠管理人員、一線員工座談，使學生充分體驗崗位需求與本課程的知識技能特點及在日后工作中的應用。

2.5考核方式的改革

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二、“液壓傳動”課程改革的實施

（一）構建教學內容

現代工程教育開展的同時，需要信息充分的課堂教學和訓練充分的實踐教學。為了更好地把工程科學知識和工程實踐訓練結合起來，可以把“液壓傳動”整個課程劃分為理論模塊和實踐模塊，進而用理論內容指導實踐，用實踐任務演繹理論，其結構關系如表所示。與此同時，為了提高學生將來服務于企業的綜合素質，還應積極地建設相關課程體系。如思想道德修養類課程可以培養學生具有良好的思想品質和職業道德，人文社科類課程可以幫助學生養成良好的學習習慣及分析、判斷能力，專業素質類課程可以深化學生的創新意識、團隊合作精神等。

（二）強化實踐教學

“液壓傳動”的實踐環節包括實驗、實訓等內容，以培養學生的創新能力為主要目標，重新修訂教學計劃，調整實踐性教學環節的課程內容和設置時間，設計綜合性的作業，注重與其他相關課程結合，使學生的理論知識水平、動手能力和創新能力得到協調發展。實踐教學的目的主要包括以下兩個方面：其一，要求學生可以根據具體要求單獨設計一個回路方案并進行相關操作，即實踐性；其二，要求學生能夠把理論知識充分糅合在實驗中，多觀察、多提問，甚至可以啟發學生改造現有的液壓傳動系統，即創新性。為此，可以從以下三點入手加強實踐教學：

1.創建新型的實踐教學模式。

聯合多門實踐課程，制定出貫穿多個學期的實踐教學計劃。如聯合液壓基本回路實驗、液壓仿真實驗、液壓實訓、畢業綜合實訓等，使學生作為真正的主體主動地參與到實踐活動的各個階段，包括液壓傳動系統的設計、組裝、調試、問題查找、簡單故障排除等，從而在真實的工作環境中得到訓練。同時，在實訓環節中，在保證工作強度和難度適當的前提下，可以讓學生自主地研發加工零件，脫離傳統實踐教學中“命題作文”式的局限。

2.加強產學研合作辦學，拓寬工程實踐渠道。

積極建立校企合作、校際合作、高校與科研單位之間合作的實習、實訓基地，逐漸形成教學、科研、生產、培訓四位一體的多功能教育培訓基地，特別需要在工程實踐中引入故障處理與維護操作單元。同時，高職院校要讓學生學習先進有效的安全生產原理，比如在教學大綱中包括對于杜邦企業安全理論的學習，讓學生到企業中去；也要聘請優秀的企業管理人員到學校進行安全理論講座，增強安全生產的認識和提高自身在工程實踐中的安全意識。使學生切實體會到生產、管理的實際，為畢業后盡快適應工作需要打下了基礎。

3.運用教師的科研成果和經驗積累指導實踐。

教師的這些優勢一旦被應用到液壓實訓或畢業設計中，即可較好地改善教學。這樣不但可以解決以往學生在“學”與“用”間不能良好配合的矛盾，還可以鍛煉學生利用先進的液壓技術分析、解決現代工程技術問題的能力。

（三）拓展教學方法

1.樹立“學生為主體”的教學觀念。

首先，倡導學生快樂學習。以往“填鴨式”的課堂教學已經不再適應現代工程教育的理念，因為其結果往往適得其反。教師在教學時，應留給學生更多思考、研究的空間，激發學生的學習興趣，促進學生主動地學習。其次，鼓勵學生綜合學習，使他們有機會考慮該課程與其他機電類課程的銜接性。通過不同課程內容之間的相互整合達到融會貫通，可使教師在工程實踐的氛圍中更有效地培養學生系統思考問題的方法，夯實學生的技術根基。

2.靈活采用各種教學方法。

理論與實踐的并進，使學生在接受專業課程教育的同時，接受工程實踐教育。這樣不僅能啟迪學生的思維和認識，還能激發學生的創新意識。如液壓泵的工作原理可以采用引導式教學，以單柱塞泵為例讓學生觀看其工作過程的動畫，啟發學生思考液壓泵的基本工作條件，進而總結出其原理特點；講解壓力控制閥時可以采用討論式教學，讓學生討論溢流閥、順序閥和減壓閥的異同，每位同學都要提出自己的見解，而后集思廣益確定出較好的答案，再由教師給予必要的補充和更正；針對液壓技術的工業應用可以采用案例式教學，教師先通過教學短片來展示一個實際的工業案例，再提出具體的工況要求，學生根據已學的理論知識完成方案設計，最終師生共同設計出工業中的最佳方案；在液壓基本回路的教學中可以采用任務驅動法，讓學生分成小組按照任務書的要求設計回路，然后選擇合適的元件進行回路連接，最后運行觀察是否達到設計要求。

（四）協調教學手段

教學手段是教學過程中師生相互傳遞信息的工具，采用先進的教學手段更是現代工程教育的一個重要組成部分。然而，傳統的教學手段和現代化的教學手段各有利弊，因此最好的辦法是把兩者有機地結合起來，使之相協調。教師在授課時應該從課程的特點出發，因地制宜、結合實際，充分發揮學生的主體作用，以培養學生的創新精神和創新能力為目標，本著實用性、實效性和互的原則，努力尋求兩者間的結合點，通過相互補充、取長補短來實現最優化的教學效果。比如說，對那些學生不易理解的、抽象的知識，一定要使用多媒體來化難為易、深化重點；對一些基本概念和方法，則盡可能使用傳統手段來增加師生之間的情感互動、培養學生的學習能力。這樣，在發揮教師引導學生科學地利用現代化教學手段進行自學、學會自學的同時，還能使教師對學生在自學中產生的個別問題進行有針對性的解答。如此一來，教學質量也得到了較為明顯的改善。教學過程中多種手段的合理選擇，既激發了學生的求知欲，又提升了學生的綜合素質。學生從中不僅學會了主動性學習和思考性學習，而且通過把企業的一些真實理念引入到實驗實訓室，讓學生能夠體驗到企業的管理模式，養成嚴格執行各種規章制度、工作程序和各項作業標準的良好習慣和作風，有利于獲得一定的職業素質。

（五）改革考試模式

考試作為學校管理的一個重要環節，不僅可以督促、考查學生的學習狀況，還可以檢查、反映教師的教學效果。為了最大程度地發揮出學生的學習主動性，考試環節可以采取必要的改革。學生最終成績的評定除了期末考試，還參考他們的平時成績。期末的考試分為筆試和面試兩種，學生可以根據自己的實際情況二選一。相對于傳統的筆試測驗，面試主要是一些靈活性大、知識面寬、綜合運用知識能力強的液壓回路分析題目，注重考查學生的解題思路和綜合分析、解決問題的能力。比如分析回路中某個液壓元件的作用，或是分析電磁鐵的動作順序，或是通過查找不足指出改進方案等。雖然沒有筆試中直觀的基本概念的題目，但是回路分析恰恰又建立在對這些最基本的知識點的理解之上，不僅要求學生全面把握液壓內容，還要做到融會貫通地運用知識，所以更能激發學生的發散思維和創造能力。由于面試更能體現學生掌握知識的靈活程度，而且方式新穎，因此受到了學生的普遍歡迎。

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1 前言

液壓與氣壓傳動技術在機械領域得到了廣泛的應用。高職院校的主要培養目標是培養具有必要的專業理論基礎知識，面向生產、建設、服務和管理第一線需要的應用型高技能人才。《液壓與氣動傳動》課程是高職機電類相關專業重要的專業基礎課程，能夠讓學生掌握液壓與氣動傳動的基礎知識和工程應用的相關技能［1］。該課程不僅理論性較深，而且有很強的實踐性。本文針對目前該課程教學中存在的一些問題，就《液壓與氣動傳動》課程定位、教學內容、教學方法、師資建設及教學評價等進行了一系列的改革與探索，并取得了較好的教學效果。

2.課程定位

根據我院對珠三角一帶相關企業的調研分析，高職學生對《液壓與氣動傳動》知識的應用主要是有關液壓與氣壓系統的安裝、調試、維護和保養，較少涉及液壓與氣動系統的設計、計算等工作。因此，高職《液壓與氣動傳動》課程在教學要求上不必追求理論的系統性和完整性，只要掌握本專業必要的基礎知識，在實踐中達到夠用即可。

3.教學內容的改革

3.1傳統專業基礎課程教學弊端

在傳統專業技術基礎課程教學過程中，教師過分強調自身的系統性、完整性［2］，忽視應用能力的培養，不注意和后續專業課之間的融合，往往過于強調流體力學等理論基礎知識，造成學生學習較為困難。而后續課程中涉及的液壓及氣壓傳動部分，又作為最基礎的內容對其進行再一次的講述，從而造成課程內容學習上的重復；對于液壓與氣壓傳動的一些難點，專業基礎課和專業課教師在內容安排上銜接不當，對該部分的講述都比較簡略，造成學生對該重點掌握的內容卻掌握不好。

3.2教學內容的改革

我們按照我院3年人才培養方案的總體要求，根據液壓與氣壓傳動技術在不同機電專業中占有的地位不同，結合我院各專業建設特色，將各個專業不同課程分別進行整合。

例如，對于機械制造及自動化、模具制造、自動化控制技術等專業，《液壓與氣動傳動》課程以“實用、夠用”為原則進行整合，通過分析其與后續課程之間的內在聯系，對部分內容進行刪減或增加，將專業課程進行有機結合。教學的重點在于讓學生了解液壓及氣動元件的工作原理、使用條件和應用范圍，對復雜的理論闡述、繁瑣公式的推導計算，以及元件的結構設計不是教學的重點。弱化純理論內容，注重從多種案例分析出發，結合實際工程需要，引導學生對理論公式的應用，強化液壓與氣動系統的安裝、調試、維護、診斷等內容。

對于電梯工程技術專業，由于液壓技術在后續課程的應用方面有很強的專業針對性，則將《液壓與氣動傳動》課程與《電梯結構及工作原理》中的液壓電梯部分相結合，由專業課教師結合液壓電梯的特點及應用，對一般液壓原理進行講述。

4.課程教學方式的改革

許多高職院校教學方式基本上仍是以知識體系為順序組織的，前半部分集中介紹基礎理論，后半部分重點介紹具體實例。由于學生在以往的課程學習和日常生活中很少能夠接觸到液壓及氣動技術，普遍對《液壓與氣動傳動》課程缺乏感性認識，給課程教學內容的展開帶來困難。

4.1采用“理論+實訓”一體化的教學方式

高職教學應注重理論聯系實踐，培養學生分析和解決實際問題的能力。經過幾年的教學實踐與總結，我院液壓與氣動技術課程教學主要采用了“理論+實訓”一體化的教學模式，加強了實踐性教學，將理論教學和實踐教學有機結合。各專業理論和實訓學時都達到1∶1左右。為了增強教學效果，學院建設了“液壓與氣動綜合實訓室”，增加了實訓設備，在課程安排上基本做到學生單獨操作。在實訓室增加功能完備的多媒體設施，學生座椅旁邊就是各種液壓與氣動設備，理論課程就在實訓室進行現場教學，在講解過程中配以實物拆裝演示，并配備了若干輔助實訓員協助教學。講到什么就讓學生實實在在地感受到實物，增加感性認識。例如在學習壓力控制閥時，首先由教師做示范，指導學生對壓力閥（如溢流閥）進行拆裝，讓他們了解該元件具體構造，再利用多媒體教學，引導學生對比原理圖和實物去分析工作原理，通過加強實踐性教學，提高了學生的實操能力，加深了學生的理解。

4.2充分利用多媒體輔助教學

《液壓與氣動傳動》課程的一個突出特點就是圖多，其中包括各種閥類元件的工作原理圖、結構圖、各種回路圖等。由于液體、氣體的流動都是在密封的管道內進行，學生看不到具體流動過程，理解起來比較抽象，尤其是一些復油路、氣路的工作原理，因此充分發揮多媒體優勢進行輔助教學顯得尤為重要。針對該課程特點，我們通過制作大量的圖片、Flas、視頻等手段，把元件的動作、狀態及液壓油的流動過程直觀、生動地展現在學生面前，使學生容易接受，使教學效益明顯提高。例如講述電液換向閥的工作過程時，學生通過觸摸電磁閥、觀察指示燈、聽聲音等途徑能夠理解電磁閥閥芯的運動，但很難把閥芯的動作和油路的接通、斷開聯系起來。而用動畫、視頻演示電磁鐵通、斷電后換向閥內部油路的連通情況，能降低感受難度，加強了學生對電液換向閥工作原理的理解程度。

4.4開放實訓室

學生僅在有限學時內完成的實訓內容仍是不夠的［3］，我院鼓勵學生申請開放實訓室，充分利用自己的課余時間來安排實訓。學院根據具體工作安排額外增加實訓室輔助教師和指導老師的課酬。在實訓項目開展過程中，指導老師給予適度的指導，使學生能夠獨立、主動、高質量地完成實踐任務。良好的開放式實踐教學環境，可以調動學生的學習積極性。在開放式實訓室中，建立了以學生為中心的實踐性教學模式，鼓勵學生積極、主動地去探究知識，達到了訓練學生實踐操作技能、培養創新思維和創新能力的目的。

5.課程成績考核方式的改革

我院原來的《液壓與氣動傳動》課程學生成績評價標準主要由筆試、平時表現和課后作業構成，所占權重分別為70%、20%、10%。學生實操能力只能夠從平時表現反映出來，這是由于以前實訓設備不足，分組實訓，學生參與鍛煉的程度不夠造成的，與實際工作中職業要求也相差甚遠。我院增加實訓設備后，突出了對學生實際操作能力的考核，增加液壓實訓成績比重。實訓考試采用“操作+答辯”的形式，由學生單獨完成。學生成績評價標準也變成了由4部分組成，分別是筆試40%，實訓考試30%，平時表現20%，作業10%。這樣既考查了學生的理論基礎知識，又注重了學生實踐能力的培養。

6.結語

高等職業教育屬技術應用型教育，近幾年的教學改革與實踐證明：我們改革的方向是正確的，所采取措施使得教學質量有了明顯提高，取得了顯著的教學效果，改革突出了高職學生技術應用能力的培養和就業能力的訓練，充分體現了以學生為中心的職教改革理念。

參考文獻：

［1］左健民．液壓與氣壓傳動［M］.北京:機械工業出版社，2009年6月第3版.

［2］趙華新，程艷．高職《液壓傳動技術》課程教學新模式探討［J］.安徽水利水電職業技術學院學報，2009，（2）：10-11.

篇（6）

一、機械自動化專業發展現狀

隨著現代生產技術的不斷發展，生產力已經不斷地從勞動密集型向技術密集型轉化，工業產品的科技含量也同時在不斷的提高，現代企業中大量機器設備參與生產的全過程，產品的數量、質量、成本、能源和資源的消耗為設備所左右，機械設備日益向大型化、精密電子化、自動化方向發展。然而，機械自動化專業價值觀念結構比例失調，造成人才匱乏，已經不適應目前現代機械自動化技術設備的操作和維護管理等項工作。目前，我國高級技工、技師占技術工人總量的比例只有3.5%，發達國家高級技師占35%，高技能型人才短缺已經成為制約經濟持續快速增長的一個重要原因。隨著世界制造業加速向我國的轉移，今后一段時期，我們的主要任務是要以制造業為重點加速培養高技能型人才。因此，對于高職院校而言，培養機械自動化技術專業面向生產第一線的技能型人才是當務之急。

二、機械自動化專業實現“訂單式”培養的思考

高等職業教育就教學培養目標而言，是培養具有良好職業道德、掌握專業基本理論知識、具有實踐能力的高等技能型人才；就教學模式而言，是以提高能力為中心，以滿足崗位或職業需要為導向的素質教育。機械自動化專業的培養目標是：培養適應社會主義現代化建設需要的德、智、體全面發展的具有良好職業道德、掌握工業自動化專業基本理論知識，又具有熟練操作、調試與維修機械電子自動化設備技能的生產第一線的中、高級技能型人才。本專業畢業的學生主要從事機械電子自動化設備及數控設備的操作、保養、調試、維修、工藝編制、運行管理，一般復雜程度機械、電子設計工作。周濟部長在第三次全國高等職業教育產學研結合經驗交流會上的講話中指出：堅持以就業為導向，實施“訂單式”培養是發展職業教育的成功范例，是辦學模式的重大突破。所謂“訂單式”培養就是以企業用人訂單為依據，組織學校的人才培養工作。通過“訂單式”培養模式的學生，崗位針對性和適應能力強，加強校企合作，有利于專業和學科建設，使辦學貼近市場，其優是能最大程度實現以就業為導向的目標，從根本上解決學生的就業問題。“訂單式”培養主要體現在以下幾個方面：

1.通過“訂單式”、“校企合作”培養模式能夠確定學校的發展定位。高職教育體現在專業設置上則有很強的針對性和很大的靈活性，其專業內涵應體現高等技術應用型人才的知識、能力和素質的要求。按照高職院校“為地方經濟發展服務”的要求，天津濱海職業學院以天津經濟技術開發區、天津港保稅區、天津港區為依托，以高職教育改革為契•59•機，適應天津市工業重心東移的戰略要求，以為天津濱海新區建設提供人力資源和智力資源支持為生存和發展的立足點，把發展高等職業教育，培養技藝型、技能型人才作為學校的任務，培養適應天津濱海新區經濟建設需要的高級應用型人才。

2.深化學校的教學改革。教學質量的提高是以能否實現學生的培養目標來衡量的。學校與企業共同努力做好加強專業建設、調整培養方向、修訂教學計劃、調整課程結構等工作，從而使教學改革以企業發展的需求為源頭，增加改革的力度，使學校的人才培養與區域經濟的發展有機地結合起來。

3.加強學校的師資建設。通過與企業的合作，學校有計劃的選派專業教師到企業去鍛煉，提高教師解決實際問題的能力，及時掌握專業發展方向和前沿知識，使課堂教學不僅具有理論性，更應具有實踐性。

4.強化學生的專業實訓。企業為學生進行專業實訓提供便利條件，使學生有條件接觸企業正在運轉的設備，走向“第一線”實習崗位，強化實踐教學環節，增強學生動手操作能力。我院機電工程系機械自動化技術專業從近幾年的招生情況看，招生人數呈逐年上升趨勢，2001年至2004年分別為14人、37人、55人、94人。在學院領導的大力支持下，機電系機械自動化專業同天津勤美達工業有限公司建立了“訂單式”培養關系。我校于2004年年初正式同該廠簽定了實習協議書。該企業將作為我校機械自動化專業的實訓實習基地。機電工程系機械自動化專業教研室全體教師積極支持本專業實行“訂單式”培養所進行的專業改革，在此將我們所做的點滴體會進行總結，懇請大家提出寶貴意見。

三、機械自動化專業實現訂單式培養的實踐

1.專業課程設置與調整

天津勤美達工業有限公司坐落于天津市塘沽海洋高新技術開發區塘漢公路0-10號，成立于1992年11月，資本金額兩千零五十萬美金，是濱海地區的一家具有生產開發能力的臺資現代化鑄造廠。面向全世界各企業生產汽車用鑄鐵制品、電動機鑄鐵制品、機械用鑄鐵制品、手工具鑄鐵制品及建筑工程用鑄鐵制品等多種產品。該公司具有世界一流的軟件環境，具有國際先進的硬件設備、數控加工中心等。實現與企業的“訂單式”合作關系，我們認真思考如何建立起以形成職業能力為核心的模塊式的課程教學體系，為此我們進行了大膽的嘗試，改革后的教學模式具有以下特點：

(1)課程建設為

模塊式，不同的組合形成不同的專業方向，靈活適應企業“訂單式”培養的需要。

(2)形成“知識、能力、素質”三位一體，制訂知識學習、能力培養的要求細則及考核標準，滲透職業素質培養。

(3)采用靈活的教學方法，加強教學的針對性、訓練性和實用性。

(4)強化實踐和實訓教學環節，突出能力培養，并根據不同課程的特點，采取多種能力訓練方法。我校機械自動化專業的學生前兩年在本校及其它實訓基地進行理論與實踐課的基本學習與訓練，第三學年在天津勤美達工業有限公司實習；目前2005年畢業生已有三十多名學生在該廠進行實習鍛煉。根據企業的實際需要，們重新修訂了教學計劃，在具體實施過程中，首先我們對原教學計劃中的一些課程進行了調整，增加了公差與配合、互換與測量技術、模具設計基礎、數控機床及編程、液壓傳動原理與實踐、鑄造工藝及實踐、CAD/CAM實訓等課程，刪除了原教學計劃中理論性較強、不符合企業需要的一些課程。本專業總課時為2510學時，理論課為964學時，占總學時的39.0%，實踐課為1546學時，占總學時的61.0%，理論課與實踐課之比為1：1.6，加大了實訓實習課時比例。

2.“雙師型”的師資隊伍建設

實現“訂單式”培養的專業課程體系是以形成職業能力為核心的教學體系，它的建立和實施主要靠“雙師型”的教師隊伍來完成。因此，必須加強師資隊伍建設，使教師由單結構的理論型轉變為多結構的復合型。培養“雙師型”的教師隊伍采取的具體措施是：

(1)有計劃地選派有教學經驗的專業教師到現場進行實踐鍛煉，培養職業技能，使之盡快具有教學、科研、生產一體化能力；2004年暑假學校安排青年教師暑期社會實踐，機械自動化教研室共有三名教師深入到天津港務局四公司、一航局一公司機械隊等企業進行調研和社會實踐，使專業教師在生產實際崗位上學到實用操作技術。

(2)從生產一線聘任有實踐經驗和技術人員做兼職教師。2004年4月我們聘請了天津一航局兩位精通液壓技術的總工程師結合我們實驗室的液壓實驗臺進行現場維修和指導，使我們的專業教師將理論知識與實際密切結合起來，提高了實際動手能力。

(3)積極鼓勵見習教師以實驗室、實訓室為主要見習崗位，讓他們參與本專業的實訓實習環節，熟悉專業理論知識，掌握專業操作技能，逐步培養雙師素質。

3.加強實訓基地建設

教育部周濟部長在全國職業教育工作會議上指出，我們要堅定這樣的信念：職業教育就是就業教育，強調要加強•60•職業技能培訓，采用多種形式推進產學結合，加強職業實訓基地的建設。根據本專業職業崗位能力結構要求，建立以結合所學課程，進行基本技能訓練和專業技能訓練，提高學生動手能力水平的訓練基地。另外，還可以強化職業技能，使學生深入生產第一線，使學生在學期間就取得一定的上崗能力。為此我們在校內建立專業化的實訓室的基礎上，基于教育教學的需要，我校除了與天津勤美達工業有限公司簽定了訂單式合作意向之外，天津盛港集裝箱技術開發服務有限公司、天津石化機械制造安裝工程公司與機械自動化技術專業2003級學生的訂單培養合作協議于2005年9月實施。另外，我校還與諸如天津造船公司新港造船廠機械分廠、天津港務局第六公司等多家公司建立了校外實習基地協議，這些合作單位均有先進的設備條件和管理水平，并可安排有豐富實踐經驗的實踐指導教師。除了與企業合作之外，機械自動化專業還充分利用校內的實驗實訓條件，機床電控及PLC實訓室、電工實訓室、液壓實訓室、電拖與電氣控制實訓室、繪圖室等實訓基地，另外還有金工實習車間和鉗工實習車間。為配合職業技能訓練課，今后我們還應該逐步籌建數控設備調試維修技能訓練室、CAD/CAM模具設計實訓室、材料實驗室等。

4.積極實施“雙證書”制度，大力培養學生的職業技能

機械自動化專業的培養規格是學生在學期間應獲得“中級維修電工職業資格證”、“電工安全上崗證”和“計算機力應用技術證”等證書，同時鼓勵學生參加普通高校英語等級3級的考試，使學員畢業時能同時具有崗位需要的多種專業證書。大力實施“雙證書”制度，使畢業生不僅有學歷證書，還有至少一種職業資格證書，而且在學校課程學習和實工作經驗積累的基礎上獲取多種職業資格證書，以提高學生的就業實力。以能力為核心，在課程結構、教學內容和教學進度安排上為學生獲得職業培訓證書和職業技能證書提供方便。機械自動化專業教研室在新調整的2004級教學計劃中將職業技能取證培訓列入了職業技能訓練模塊，使取證培訓納入正常教學環節。在機電系與產學研中心的共同努力下，機電系于2003年10月、2004年5月分別對機械自動化專業2001級、2002級共51名同學進行中級維修電工職業資格證和電工安全上崗證取證培訓，兩次考試通過率為100%。通過實施雙證書制度，大力培養了學生的職業技能，增強了學生的就業競爭力。

篇（7）

【關鍵詞】：地基處理 差異性沉降 高壓注漿

中圖分類號：TU47 文獻標識碼：A 文章編號：

1工程概況

該實訓車間場地位于某校區西北角，實訓中心由1層車間組成，為鋼結構，獨立基礎，基礎埋深2.50m，基礎尺寸2.8×3.4m。該場地原有一山溝，該溝呈“U”形，上窄下寬（上溝邊位于車間中心部位，下溝最寬約30m），上淺下深（上部自車間室內地面開始，下溝最深處約9m）,下溝邊壘有毛石擋土墻，擋墻上寬0.5m，下寬2.4m。溝內填土由粉土、粉質粘土及少量石塊組成，填土未經壓實，部分基礎（車間東側4-10軸，其余作于風化巖）坐于其上。實訓中心建成后，由于雨水下滲，坐于填土上基礎發生下沉，造成車間變形，填土上車間內地面發生下沉，外側擋墻未見發生變形。（最好附圖）

2加固設計方案

根據地層條件及工程現狀條件分析，造成車間基礎沉降的主要原因是基礎下填土為新近人工填土，自重固結尚未完成，若不處理，沉降還將繼續，完全完成自重固結，需要較長時間。

2.1、設計原理及目的

注漿加固是指利用液壓原理，通過注漿管把漿液均勻的注入地層中，漿液以填充、滲透和擠密的方式，將土顆粒中的水分和空氣排出后占據其位置，經過一定時間后，漿液將原來松散的土粒、巖塊膠結成一個整體，形成一個結構新、強度大、變形小、透水性低的良好的結合體，以滿足各類土木建筑工程的需要。注漿加固技術的成敗與工程問題、地質特征、注漿材料和壓漿技術等直接相關，如果忽視其中的任何一個環節，都可能造成注漿工程的失敗。工程問題、地質特征是灌漿取得成功的前提，注漿材料和壓漿技術是注漿加固技術的關鍵。

根據上述原理，漿液加固法可以達到以下目地：提高地基土的承載力；減小地基變形或不均勻變形；限制地下水的流動；控制基礎沉降；控制土移。

2.2、設計方案

車間填土地基采用注漿加固法進行處理，擴散半徑按1～1.2m計算，孔距2m，以不損壞原有擋土墻及原有基礎、灰土墊層為前提，主要處理基礎以下填土使之承載力提高，壓縮性降低，使之自重固結穩定，控制地基在現有荷載下不繼續沉降。

a、注漿孔布置

本次設計沿基礎周邊布設鉆孔10個，鉆孔間距均小于2.0m，自2.7m以上封孔，同時為減小地面繼續沉降,在地面沉降部位間隔2.0m設注漿孔一個，自地面下2.0m封孔。

b、注漿

封孔約24小時后或強度達到5Mpa后采用42.5R早強水泥漿壓力注漿，擴散半徑按1m計算，每米注漿段的注漿量不小于0.63m3。水灰比采用0.8～1.0，先用水灰比1注漿0.5m3/m，然后用水灰比0.8漿繼續注漿至設計注漿量，注漿壓力不準超過0.5MPa，流量不大于10L/min。當吸漿量小于1～2L/min或注漿量大于設計值1.2倍，注漿壓力達到0.5MPa時，可停止注漿，注漿時每10分鐘記錄一次注漿流量、注漿壓力。

根據場地調查：現地面至擋土墻之間多分布縱向裂縫，裂縫寬1—2cm，為防止地面冒漿影響漿液在底部擴散，施工前，將地面所有裂縫用細注漿管插入裂縫中至地面下1m，用＜0.2Mpa壓力1：1的水灰比的漿液注滿封閉。

c、注意事項

注漿時，隨時對地面及擋土墻部位觀察，一經發現有冒漿現象或擋土墻位移、基礎沉降時立即停止注漿，調低水灰比后繼續注漿，以保證地面不冒漿、擋土墻不位移、基礎不產生附加沉降，又保證達到設計注漿量或注漿壓力為原則。

若單孔注漿量小于設計注漿量50%，可在漿液中加適量減水劑繼續注漿。

3注漿加固施工方案

3.1主要注漿設備及材料

注漿泵2臺、XYJ-100液壓鉆機2臺、灰漿攪拌機2臺、電、氣焊機各一臺，壓力表2個，流量表2個、直徑50mm（壁厚4mm）無縫鋼管620m、 42.5 R早強水泥、水、減水劑少量。

3.2施工技術要求

a、施工順序

先按圖紙要求施工編號為“1”的孔，其次施工“2”，依次類推施工到最后編號“9”的注漿孔。第一工序未注漿完不準施工下一工序的孔.其中7-9編號的孔，應隔孔施工。

b、成孔要求

基礎周邊鉆孔為斜孔，孔位誤差不大于5cm，先用91mm直徑鉆至2.7m（地面部位鉆至2.0m），然后換75mm鉆至設計深度，全孔用水灰比為1的水泥漿護壁，到設計深度后換清水洗孔至沒有水泥漿，然后把孔內水抽出，下入注漿管至孔底，底部1.5m為花管，花管孔徑3mm，縱向間距40mm，橫向間距26mm，注漿孔變徑處注漿管加止水盤，用水灰比0.45的水泥漿封孔至地表下0.1m，頂部用絲扣與高壓注漿管連接，20～24小時后按設計要求注漿。

3.3、施工注意事項在本工程注漿施工中，應以嚴格組織管理體系和科學嚴謹的質量體系來保證工程質量。 a、開鉆前，嚴格按照施工布置圖，布好孔位。鉆機定位要準確，開鉆前的鉆頭點位與布孔點之距相差不得大于5cm，鉆桿度不得大于1°。 b、配料：采用準確的計量工具，嚴格按照設計配方配料施工。 c、注漿：注漿一定要按程序施工，每段進漿要準確，注漿壓力 一定要嚴格控制，專人操作。當壓力突然上升或從孔壁溢漿，應立即停止注漿，每段注漿量應嚴格按設計進行，跑漿時，應采取措施確保注漿量滿足設計要求。 d、注漿完成后，應采用措施保證注漿不溢漿跑漿。 e、每道工序均要安排專人，負責每道工序的操作記錄。 f、每次注漿前，要認真檢查安全閥、壓力表的靈敏度，并調整到規定注漿壓力位置。 g、安裝高壓管路和泵頭各部件時，各絲扣的聯接必須擰緊，確保聯接完好。h、注漿時不得隨意停水停電，必要時必須事先通知，待注漿完成并沖洗后方可停水停電。 i、注漿施工期間，必須有專門機電修理工，以便出現機械和電器故障時能及時處理。注漿現場操作人員必須佩戴安全帽、防護眼鏡、口罩和手套等勞保用品，方可進行注漿施工。

j、準確記錄每孔停泵時壓力、總注漿量、吸漿量（l/min）、水灰比。

3.4、檢測要求

施工前在車間不需處理基礎柱下設基準點2個，在處理的基礎上柱內外側各布觀測點一個，注漿前測基準值2次，開始注漿時每半小時一次，注漿完的一天一次，采用精密水準儀觀測，誤差小于0.1mm，并將觀測結果隨時報知項目總工，當天把資料整理完畢。

4加固效果

在施工過程中，沉降量由施工前每天5mm逐漸變為0.1mm。施工結束后連續1個月觀測，沉降穩定。車間上部結構及原沉降地面在經過處理后投入了使用，安裝了天車及多臺車床設備，自2009年12月完成至今經歷了3年考驗，天車及車床設備運行良好，達到了較好的處理效果。

篇（8）

針對機械加工課程以培養學生的綜合素質為出發點，以提高學生的實際動手操作能力、培養實用型技術人才為目標的課程建設需求，結合院實際情況，提出了專業課程開發與實踐的一系列新思路：建立系統性實踐教學及評價體系，強化實踐與理論的聯系及融合；根據專業技能型人才培養的規律，以工作過程為導向，注重課堂理論知識與工作實踐的整合；構建以項目任務為驅動的模塊化、層次化、綜合化的課程模式，優化機械加工專業課程結構。

一、課程模式的建構具體想法

以就業為導向的課程模式的建構借鑒以美國、加拿大為代表的職業教育人才培養模式，即CBE模式，結合我國國情，建立一種全新的一體化課程模式，就是以就業為導向、以能力為本位的職業學校課程模式。因此，以就業為導向是職業教育最基本的特征。職業能力模塊對學生來說尤其重要，要保證足夠的時間，在實踐操作的同時完成相關專業知識的學習，實現由“升學導向”向“就業導向”的轉變，全面培養學生的綜合職業能力，使學生能夠“做中學，學中做，邊做邊學，邊學邊做”，把學習變成自主的、快樂的活動。

圍繞機械加工技術職業崗位的能力與素質要求，參照我國高級工職業資格技能鑒定標準，我們制定了機械加工技術專業的職業能力模塊。各個能力模塊要求不一樣，課時安排的多少也就不同，核心能力模塊要保證有足夠的時間。按照人們認識新事物由淺至深的規律，我們對每個能力模塊進行分解，以具體的訓練課題來細化，如車工技能模塊（核心技能模塊）。

二、課程設置主要特點

課程設置要突破傳統教學計劃的限制，重點突出實踐教學，理論知識要講究“實用與夠用”。如機械加工技術專業職業能力主要是鉗工、電焊、車工、電工、數控等幾種技能，每學期安排一到兩個技能項目，按一一對應的關系有針對性地設置相應課程。體現了職業教育的應用特征，并與職業技能標準相銜接，所設置的課程是教育目標的具體化，體現了合理的課程體系特征。

課程考核評價方式的開發與改革針對當前學院機械加工專業課程教學的實際需要，考試評價重視了實踐環節在教學過程中的紐帶作用，把學生在實踐環節的表現及其評價納入教學效果評價體系并明確其份額。通過任務項目考核、期中考核、期末考核的方式，開展理論教學效果評價。通過“工作任務項目單項評價+工作過程綜合評價”的方式開展實驗教學效果評價。將上述評價結果與學生平時考勤、作業評價結果、期中成績、期末成績綜合評價相結合，完成教學質量的基本考核。

產業特色教材體系開發與建設。組織課程組成員、周邊支柱產業企業專家，結合當前高職高專機械加工課程教學的實際需要，對傳統教材進行改革，考慮就業市場的需要以及與職業資格標準銜接，對傳統教材進行刪減、修改、重組、補充，體現新知識、新工藝、新技術、新方法。擬定教材結構框架，完成教材內容的更新和整合，將“工作任務”落到實處。加強教材的實用性，減少繁復的理論，增加規律性知識的總結和提煉，使教材成為“實用型技術手冊”。我們已經編寫完成了《鉗工加工技術與實訓》。

課程設置突破傳統的特定能力培養要以職業能力和職業崗位需求為核心設置課程。通過職業崗位分析，確定了專業培養目標、專業方向和綜合職業能力層次定位之后，就要根據市場需求和職業標準，從職業能力分析入手，將綜合職業能力分解成若干專門能力（專業能力、社會能力、方法能力、創新能力），全面進行培養。

三、實施情況

最大可能地利用教學資源，提高教學效果，根據機械加工技術一體化教學的要求改造、建設實訓場地，建立了校內實訓基地，包括機械加工實訓車間、多媒體教室、液壓實訓室、電工電子實訓室等，使教學管理與企業生產管理相融合，體現現代職業教育的理念，提高教學效率。

根據模塊化教學的需要，結合學校的教學實訓場地條件，編寫詳細的教學計劃，并按照考核要求，設計“一體化教學考勤表”、“鉗工基本操作能力考核表”、“刀具刃磨能力考核表”、“測量技術考核表”、“典型零件加工能力考核表”等，形成一套與一體化教學要求相適應的教學管理文件。

強化教師隊伍建設建立一支既能勝任理論教學又能進行操作指導的“雙師型”教師隊伍，保證一體化教學的順利實施。每個模塊由項目負責人負責實施，由2～3名專業教師組成，分別承擔教學講義（教材）的編寫及相應模塊的教學任務。組織教師參加業務知識培訓和技能鑒定，或從企業引進工程技術人員和工人師傅，參與教學與管理。

教學組織安排過程在實際教學組織過程中，根據該專業所對應的工作過程，將職業能力模塊劃分為若干個學習模塊，各模塊相對獨立，又具有關聯，根據特點實施項目化教學。

四、取得的成果

學生專業能力顯著提高。原來枯燥無味的專業學習，現在變得直觀、生動，學生的專業理論水平明顯提高，工機械實踐能力明顯加強，大部分學生的技能水平達到高級工的要求。方法能力有所鍛煉。學生養成了良好的學習習慣，初步培養了學習能力、獲取信息能力、分析能力、認識能力、綜合和系統思維能力、系統工作方法，激發了學生的創造性思維。社會能力有所加強。激發了學生的學習興趣，學習有成就感，學風、班風有明顯好轉，同學之間能互助交流，團結協作，班級集體榮譽感增強。創新能力有所培養。學生根據學習目標的要求積極思維，提出很多新穎的想法，自己動手做出了一些產品，自信心得到很大提高。

我院還與本市企業建立了良好的合作關系。企業為我院學生實習提供場地和設備，為我院專業教師操作技能訓練提供指導和幫助；同樣，我院為企業的技術革新和設備改造提供技術支持，為企業職工的文化知識和技術培訓提供幫助。

總之，專業課程體系的開發與建設，不是對教學內容的調整和知識的生硬重組，而是對教育理念的重建和更新，對人才培養模式的改革和創新，對人才本身能力和素質結構的重塑和完善。只有學院、分院、企業多方位、多層次的協調和合作，從整個課程體系著手，在教學中引入新的理念、新的技術、新的方法才能實現改革目的，而改革的成果必能讓學生真正掌握該課程的知識，具備相應的工程實踐能力。

參考文獻：

[1]鄧澤民，陳慶合.職業教育課程設計，中國鐵道出版社，2006，（7）.

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篇（9）

河南科技大學的機械設計制造及其自動化專業是國家級特色專業建設點，目前下設機械制造及其自動化、機械設計及其自動化、軸承設計與制造、液壓傳動與控制4個專業。在50多年的辦學實踐中，該專業依托地域和行業優勢，堅持產學研相結合，形成了自己的辦學優勢與特色。特別是軸承、液壓專業方向，在機械行業有較大的影響力。2011年，該專業被教育部批準為第二批“卓越計劃”試點專業，學校將參與國家“卓越計劃”作為發展的重要契機和重大教學改革工程，全面開始實施試點班的培養工作。

二、明確優勢和特色，走特色發展之路

人才培養特色是一所高校在長期辦學過程中逐漸形成的在人才培養方面所獨有的、優于其他院校的、為社會所認可的優良特性，是該校人才培養質量高低的一個主要標志。“卓越計劃”的實施是為了更好地辦出專業優勢和特色，所以參與高校要立足于自身長年辦學形成的優勢和特色，最大限度地運用好“卓越計劃”的各項政策措施，使參與專業的人才培養優勢和特色在專業培養方案中得到具體體現，進而在人才培養過程中得到切實加強和進一步發揮。

河南科技大學是全國培養軸承技術高級人才的唯一一所高校，“人無我有”，具有明顯的專業特色。目前，軸承專業方向已經培養了5000 多名本科生和研究生，75%以上從事軸承技術、管理與銷售工作。根據初步統計，成為企業技術、管理與銷售骨干的畢業生約占95%，擔任企業中層領導的畢業生約有45%，5%以上的畢業生已經成為企業的高層領導，還有部分畢業生自辦軸承企業，成為有知識、懂技術的私營企業家，也有在國外從事軸承技術研究和國際貿易工作的畢業生。這些校友遍布整個軸承行業，為學校在軸承行業贏得了很好的聲譽，更重要的是為我國軸承工業的發展與進步作出了巨大貢獻，形成了一種行業優勢與辦學特色。所以本項目計劃從2011級機械設計制造及其自動化專業345名同學中，采取學生自由申報和學校選拔相結合的方式，選取40名左右的同學組成“卓越班”，按軸承專業方向進行卓越工程技術人才的培養與實踐，以期使該專業方向的人才培養優勢和特色更加鮮明。

三、依托行業背景，加深校企合作深度

“卓越計劃”的特點之一是企業深度參與培養過程，將企業的參與作為實施該計劃的前提。雖然“卓越計劃”規定了企業在人才培養過程中的職責，但目前還沒有像國外那樣以立法和制定法規來強化企業參與高級技術人才培養相關職責的有關政策，所以參與“卓越計劃”的高校在選擇專業領域和制定專業培養方案時必須注重本校人才培養所具有的行業企業背景。

洛陽是國家級先進制造業基地，大型企業和科研院所林立，科技力量雄厚，機械工業發達。洛陽軸承集團有限公司、洛陽軸承研究所、洛陽第十設計院均是軸承專業化生產、研究與行業規劃單位，與河南科技大學高級軸承專業人才教育一起，形成了我國軸承行業的技術與教育中心，為實施校企深度合作教育奠定了地域優勢。目前，校企聯合建立了“礦山重型裝備國家重點實驗室”“中國軸承陳列館”“ENERPAC（美國）超高壓液壓實驗室”“固高科技（深圳）運動控制實驗室”等 7個校內實踐教學基地和18個穩定的校外實踐教學基地。香港白馬軸承有限公司、美國實用動力（上海）有限公司、美國鐵姆肯（上海）有限公司、浙江新昌皮爾軸承有限公司等4家企業在校設立了專項獎學金。校企聯合的“長大隧道全斷面巖石掘進機掘進技術研究與應用”和“復雜地層特大型豎井鉆機及成井工藝關鍵技術”項目分別于2005年和2009年獲國家科學技術進步二等獎。在“卓越計劃”方面，已與洛陽LYC軸承有限公司、舍弗勒投資有限公司和皮爾軸承有限公司三家簽訂了“卓越計劃”的聯合培養協議。其中，與洛陽LYC軸承有限公司成功申報了“國家工程實踐教育中心”。

四、轉變人才培養理念，創新人才培養模式

“卓越計劃”提出了“3+1”的校企合作、工學結合的人才培養模式。廣義來講，“3+1”人才培養模式是一個打破以課堂教學為中心的教學方式，突出企業在人才培養中的作用，通過人才培養與社會需求的良性互動，企業由單純的用人單位變為聯合培養單位。狹義來講，“3+1”人才培養模式指校內學習與校外企業學習工作學期總課時分配不小于3∶1，注重的是學以致用，工讀交替、學用相長。

“卓越計劃”將卓越工程師的培養過程分為校內學習和企業學習兩個階段，這兩個階段既有明確的分工，又有密切的聯系。校內學習階段主要完成工程基礎教育的任務；企業學習階段主要完成工程職業教育的任務。校內學習階段主要以理論教學為主，輔以基本的實驗和實訓；企業學習階段以實踐教學為主，輔以必要的理論學習。該培養方案實施的主要特點、難點和重點是企業學習階段，因為合作教育的目標是在真實的企業和崗位鍛煉，培養和提高學生的工程意識、工程素質、工程實踐能力和創新精神。企業參與的程度和學習的效果是“卓越計劃”成敗的關鍵。

河南科技大學結合專業的客觀實際，在“卓越計劃”構筑的宏觀指導框架下，按照培養目標要求，依托簽約的校外工程實踐教育基地和校企共建的聯合實驗室，提出了“校企全程 互動”的產學研合作的“3+1”人才培養模式。“校企全程互動”體現在招生計劃、培養方案、理論實踐教學、基地隊伍建設、課程教材建設、科學研究和就業創業等環節的整個人才培養過程中，校企緊密合作，優勢互補，互惠互利，推動人才培養質量的穩步提高和生產技術的不斷進步。

具體來講，構建公共基礎教育、工程基礎教育、專業工程教育、企業工程實踐、課外素質能力拓展的五個層次人才培養課程新體系，著力提高學生的工程意識、工程素質、工程實踐能力和創新精神。打破傳統的授課順序，實行2.5年（學校）+0.5年（企業）+0.5年（學校）+0.5年（企業）的教學方式。其中，2.5年（第1～5學期）在校學習公共基礎理論、工程基礎理論；0.5年（第6學期）在企業進行工程認知、生產實習、現場操作及分析、專業工程課程及其課程設計；0.5年（第7學期）再回校學習專業知識拓寬課程，完成全部實踐報告及總結答辯；最后0.5年（第8學期）在企業進行以工程項目設計和綜合應用為主要內容的畢業設計及操作加工實踐，使畢業設計的工程實際項目達到100%。課外素質能力拓展貫穿于整個教學過程，培養學生的動手能力和創新精神。該模塊設置了4個素質能力學分，重點考核學生的綜合素質能力。素質能力學分的獲得途徑為：參加學術講座、自主學習、大學生創新性實驗計劃項目、學科競賽、工程訓練等活動或參與教師、企業的科研課題并發表學術論文、申請專利等。

五、校企互動、相互滲透，構建新型的教師隊伍

構建一支滿足工程人才培養要求的高水平專兼職相結合的教師隊伍是“卓越計劃”成功實施的關鍵。為此，河南科技大學采取以下措施加強“卓越計劃”師資隊伍建設： 派遣中青年教師到企業做科技特派員或實踐進修，提升中青年教師工程能力素養，強化工程背景；鼓勵教師參與科學研究，通過產學研合作，提高教師的科研水平和工程實踐能力；聘請有豐富工程經歷、扎實理論基礎的高級技師為學校的兼職教授，來校作技術講座，擔任企業學習階段部分課程的教學工作，指導工程實踐和畢業設計。目前，學校聘請了中國隧道集團總工程師、中國工程院王夢恕院士擔任名譽院長，28名企業、科研院所高層管理和技術人員為兼職教授。通過校企雙方互動，相互滲透，形成一支了解社會需求、理論水平高、實踐經驗豐富、熱愛教學工作的高水平專兼職結合的教師隊伍。

六、改革管理與評價體系，保證教學質量持續提高

結合“卓越計劃”的實施，進一步完善教學質量評價、監控和管理制度，進一步制定和完善招生、選拔、學籍管理、實踐實習和就業等一系列教學管理制度，為該計劃的實施提供制度保障。學校成立了“卓越計劃”工作領導小組、專家指導委員會、校企聯合培養協作組；學院成立了“卓越計劃”工作小組和教學指導委員會。通過校、院兩級的領導機構負責對試點工作進行全面組織、指導與管理。

建立校內質量監控體系、社會評價體系、聯合培養單位質量反饋體系“三位一體”的人才培養質量監控與保障體系。以學生工程能力評價為主體，建立以課程、實踐、學校導師、企業導師“四位一體”的評價體系。注重對學生的工程能力、組織能力、團隊合作能力、人際交往能力的評價，將對學生能力的評價作為學生畢業的重要依據。

七、結束語

“卓越計劃”從根本上講，是為適應新的時代特點、適應新的發展階段對人才的新要求而進行的工程教育改革和轉型。沒有現成的經驗和模式，必須大膽實踐探索。結合河南科技大學的辦學定位和試點專業形成的自身優勢和特色，依托行業企業背景，探索與實踐“校企合作、工學結合”的“3+1”人才培養新模式，構建體現承載學生工程素質與工程能力的課程體系，形成一支了解社會需求、教學經驗豐富、熱愛教學工作的高水平專兼職結合的教師隊伍，建立健全有利于學生全面發展和個性發展相輔相成的教學管理制度和運行機制。總之，以試點專業為對象，進行全面綜合改革，提高教育教學質量，更加凸顯專業的優勢與特色，為機械行業培養出更多的具有創新精神和實踐能力的應用型高級優秀人才。

參考文獻：

[1]林健.“卓越工程師教育培養計劃”專業培養方案研究[J].清華大學教育研究，2011，（2）.

[2]汪泓.打造卓越工程師搖籃培養應用型創新人才[J].中國大學教學，2010，（8）.