防裂技術論文匯總十篇

序論：好文章的創(chuàng)作是一個不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇防裂技術論文范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

交通工程涉及到的內容比較，其中比較突出的就是道路橋梁工程的施工，在交通工程施工中，由于受到諸多因素的影響，就存在著施工裂縫質量問題，裂縫類型也比較多樣，筆者就對這些裂縫類型以及產生的原因進行簡要分析。

1.1 荷載裂縫類型及產生的原因

交通工程施工混凝土裂縫類型中，荷載裂縫是比較重要類型，在道路橋梁施工中承受比較大的動靜荷載，如果超過了道路橋梁自身的承受能力就會產生裂縫[1]。在荷載變化下也會引起次生應力產生次生裂縫。這些裂縫不會對道路橋梁工程的安全產生直接未接，但受壓區(qū)的混凝土會出現(xiàn)起皮以及短裂縫，如果不能及時性對其采取措施進行防治，就會對道路橋梁的結構穩(wěn)定安全帶來威脅。

1.2 收縮裂縫類型及產生的原因

混凝土裂縫類型中收縮裂縫是較為常見的，結合不同原因也有著不同類型，有塑性收縮以及干縮和自生收縮等類型。發(fā)生比較多的就是塑性收縮，在混凝土的養(yǎng)護中發(fā)生頻繁。主要就是混凝土水化反應比較劇烈，骨料自重情況下出現(xiàn)吸塵，造成混凝土失水收縮，在這一過程中就會沿著鋼筋方向產生裂縫。在鋼筋混凝土構件當中鋼筋對混凝土收縮產生約束作用，這會進一步加劇裂縫產生。

1.3 沉降裂縫類型及產生的原因

由于在施工中對道路橋梁施工要求比較高，在其承載能力的要求上就有著嚴格要求，在工程的基礎對其承重要求不能得以有效滿足的時候，就比較容易出現(xiàn)地基的沉降，這一不均勻的沉降就會造成混凝土構件產生附加力。在這一應力超過混凝土抗拉強度就會造成結構開裂，對道路橋梁的使用安全性造成很大威脅。

1.4 溫度裂縫類型及產生的原因

交通工程施工過程中，混凝土裂縫類型中溫度裂縫也是重要裂縫類型。這一類型的裂縫產生主要是混凝土的熱脹冷縮造成[2]。在混凝土的內外溫差比較大的情況下，混凝土體積就會產生變化，混凝土變形會受到約束，在內部就會產生應力，溫度的加劇變化在產生的應力超過混凝土自身的抗拉強度時候，就會產生溫度裂縫。結合混凝土施工角度，造成這一裂縫的主要因素就是水化熱散失比較慢，對混凝土的養(yǎng)護工作沒有做到位，從而就出現(xiàn)了這一類型的裂縫。

2、交通工程施工混凝土裂縫防治技術應用

為保障交通工程施工混凝土質量，對裂縫防治技術的應用就比較重要，筆者就交通工程施工混凝土裂縫防治技術應用提出了幾點方法，如下所述：

2.1 加強混凝土施工原材料的質量控制

保障混凝土施工質量，在原材料的質量控制上就要充分重視，要在滿足強度以及抗裂要求基礎上，對水灰比要盡量小，減少水化反應的熱量釋放，這樣就能減少裂縫質量問題出現(xiàn)。在對集料級配的選擇方面也要充分重視，選擇集料級配不能得以優(yōu)化，就會影響混凝土的強度，會造成混凝土收縮加大[3]。對粗細骨料的質量要加強控制，最大化減少骨料中出現(xiàn)雜質。對水泥的型號選擇以及質量的控制要充分重視，選擇水化熱小的水泥材料。

2.2 充分重視混凝土施工技術的科學應用

避免混凝土裂縫出現(xiàn)，就要在混凝土施工技術的應用方面加強重視，對混凝土澆筑方面要注重優(yōu)化，嚴格控制混凝土的入模溫度，在高溫季節(jié)的施工中，就要采用符合要求的低溫地下水進行拌和，并對碎石實施降溫處理，避免陽光暴曬[4]。混凝土澆筑前要實施坍落試驗，保障符合設計要求，在進行澆筑的時候可采用斜向分層以及薄層循環(huán)和二次振搗等工藝實施，混凝土澆筑每個分層進行布設兩道振動棒，首個可布置在混凝土入模處，對混凝土的振搗密實度要能保證，再個進行布設在斜向分層斜坡，對兩層混凝土整體質量要能保證。

2.3 科學對混凝土施工養(yǎng)護工作實施

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Abstract: As we all know, the concrete is increasingly used in high-rise buildings, followed by a technical problem of concrete structure cracking, especially in the main structure part of the building. If the cracks can not be prevent timely, it will cause deadly hazard to the whole project structure, which is not alarmist. Therefore, we should apply thetemperature control and crack prevention technique of large volume of concrete into practical construction to find the best measures to prevent crack.

Key words: engineering construction; concrete; temperature control; cracks; crack prevention; measures

中圖分類號：TU377文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2012）

改革開放三十多年以來，我國的國民經濟不斷發(fā)展，取得了世人矚目的成績。而作為我們國家經濟的主要支柱產業(yè)---房地產行業(yè)，不斷快速發(fā)展，隨之而來的建筑行業(yè)發(fā)展也隨之突飛猛進，建筑技術日益嫻熟，建筑規(guī)模不斷擴大，創(chuàng)造一個又一個的建筑奇跡。混凝土結構自身剛性大、承重性強、施工快速簡單，因此現(xiàn)在建筑應用最多的就是混凝土建筑結構。在建筑施工過程中，由于在混凝土凝固過程中出現(xiàn)的受熱不均勻、水氣化等問題，可能導致混凝土結構出現(xiàn)裂縫，嚴重甚至出現(xiàn)變形。如果不能很好預防此類事件發(fā)生，不僅影響建筑整體美觀性，更重要的是降低了建筑整體的安全性，降低整體質量，因此如何更好對大面積混凝土溫控以及防止出現(xiàn)裂縫措施就成了建筑過程中重點關注的問題。

一、了解日常建筑中混凝土的種類以及特點

混凝土主要是由膠凝材料、顆粒集料以及水和其他外加劑、摻和料按照規(guī)定比例進行配比后均勻攪拌，凝固成型，進而硬化而形成的一種人工建筑材料。因為構成混凝土的各種材料基本都可以在當?shù)厝〔模⑶覂r格低廉，生產過程簡單易操作，所以使用范圍越來越廣，成為現(xiàn)在建筑工程中重要的工程材料之一。我們平常建筑工程中使用的混凝土主要是鋼筋混凝土和預應力混凝土兩種類型，以下對這兩種類型進行分析：

鋼筋混凝土：是指通過在混凝土中加入鋼筋與之共同工作來改善混凝土力學性質的一種組合材料；其特點是所用材料均可就地取材、耐火、整體性良好、耐長久性，并且相對鋼結構更加的節(jié)約鋼材，但是最大的缺點就是容易出現(xiàn)裂縫，給建筑帶來安全隱患。

預應力混凝土：鋼筋混凝土施加外力就形成了預應力混凝土；其特點是抗裂性好、剛性強、節(jié)約材料、增強抗剪性、增強穩(wěn)定性等，最重要的是因為對構件施加了預應力，所以能夠大大延緩了構件裂縫出現(xiàn)，逐漸成為使用最為廣泛的混凝土類型。

大體積混凝土：是指尺寸大的混凝土，任何現(xiàn)澆混凝土，其尺寸達到必須解決水化熱及隨之引起的體積變形問題，以最大限度的減少開裂硬性就是大體積混凝土。大體積混凝土是融合了鋼筋混凝土和預應力混凝土的優(yōu)點，因此我們國家在建筑工程中普遍使用大體積混凝土，雖然盡可能去減少構件開裂問題，但是它的開裂問題依然存在，因此在建筑過程中仍然要采取有效的防裂措施，保證建筑質量。

二、建筑過程中大體積混凝土裂縫形成的主要原因

1、溫差造成裂縫出現(xiàn)

溫度差異是造成大體積混凝土開裂的主要因素之一，混凝土開始澆筑的時候，澆筑過程中大量的水會氣化，由于混凝土是熱的不良導體，因此氣化的水就會大量凝聚到混凝土內部而不能很好的散發(fā)出來，于是內部溫度就會不斷升高，和混凝土外的溫度形成明顯差異。混凝土剛開始凝固的時候，凝固性較弱，抗壓性較差，溫差造成混凝土內外部形成一定拉應力，于是就出現(xiàn)部分裂縫。另外在混凝土凝固完全后，需要將外部固定混凝土的模具進行拆除，在拆除過程中，混凝土的表面溫度會出現(xiàn)一個明顯差異，尤其是在較寒冷的地區(qū)，也會造成裂縫的出現(xiàn)。最后就是在混凝土內部氣化的水散發(fā)不出去，溫度不斷增高，當混凝土開始凝固的時候，內部溫度就會逐漸降低，這樣前后之間也就形成一個明顯溫度差異，也就造成混凝土裂縫的出現(xiàn)。

建筑材料收縮引起的裂縫

混凝土在凝固過程中硬化不斷加深，不可避免會出現(xiàn)各種收縮的現(xiàn)象，下面就是主要的兩種收縮現(xiàn)象：

干燥性收縮現(xiàn)象：混凝土凝固需要一個較長的過程，逐漸硬化最終凝固完全，如果處在較為干燥的北方或者干燥的環(huán)境中，混凝土中的水分會逐漸的向外發(fā)散，越干燥的環(huán)境發(fā)散越快，就造成水分加速流失。導致內部空間增大，造成混凝土由外向內進行收縮變形，造成裂縫出現(xiàn)。

塑性收縮現(xiàn)象：由于使用的水泥活性較大，造成混凝土溫度增高，而混凝土泌水性差，整個表面水分蒸發(fā)量不大，混凝土就處于塑性狀態(tài)。此時如果出現(xiàn)任何一點拉力，就可能導致混凝土表面出現(xiàn)不同程度的裂縫出現(xiàn)。而裂縫的出現(xiàn)使得混凝土內部面積增大，水分開始加快蒸發(fā)流失，惡性循環(huán)，導致裂縫不斷增大。

三、 在建筑施工過程中對大體積混凝土溫控技術開展

1、對水泥水化熱溫度控制

要準確對建筑施工中大面積混凝土溫度控制就必須要對水泥水化熱進行嚴格的控制。首先在選材上要選擇低熱的水泥進行混凝土的配置；然后在水泥中摻入適當?shù)拿夯曳勰┗蛘邷p水劑等材料降低水泥的水灰比，來控制水泥的塌落度；最后在混凝土配置前，將冷卻水管道埋設到內部，可以通過冷水循環(huán)來降低混凝土內部溫度，降低水化熱現(xiàn)象出現(xiàn)，同時在較厚的混凝土中可以摻加20%以下的塊石，一方面可以降低混凝土內部溫度，另一方面又能節(jié)約一部分混凝土。

降低混凝土澆筑入模的溫度

在重要大體積混凝土澆筑入模過程中，能避開炎熱夏季澆筑最好，如果因為工期原因不能避開炎熱季節(jié)或者溫度較高的天氣，在不影響周邊居民休息前提下，最好是選擇在夜間涼爽的時候進行；或者采用低溫度的水甚至是冰水來進行混凝土配置，不斷對骨料進行各種措施的降溫，從各方面降低混凝土的溫度。

四、針對在建筑施工的大體積混凝土防裂措施的開展

1、混凝土的配制中材料的控制

在混凝土配置和攪拌過程中，材料使用量的準確性很關鍵，只有確保使用材料的準確，才能對混凝土坍塌度進行準確的控制；同時在混凝土出機口進行溫度降低，可采用冷風吹送降溫或者加冷水拌和降溫，以混凝土溫度保持在攝氏六度左右為最佳溫度。

外加劑加入的控制

通常加入外加劑作用就是為了減少混凝土在凝固過程中收縮開裂幾率；通常會加入減水劑和引氣劑，

減水劑顧名思義就是降低水灰比，改善混凝土和易性，提高混凝土的強度，很大程度上減少開裂幾率；而引氣劑除了可以改善混凝土的和易性，還能提高混凝土的耐久性，因此在混凝土中加入引氣劑能夠防止混凝土裂縫在較短時間內出現(xiàn)。

進一步提高混凝土的極限拉伸強度

如果能進一步提高混凝土極限拉伸強度，就能很大程度上提高其密實度，從而減少收縮性，提高工程質量。首先必須從選材出發(fā)，選擇合適的粗骨料同時嚴格控制含泥量，加強混凝土振搗次數(shù)；還應該注意在澆筑后及時將表面水分清理干凈提高混凝土強度；最后要在各銜接處增加合理的配筋率，也可設置部分暗梁來分擔邊緣承受力，提高混凝土拉伸強度，控制好裂縫的發(fā)生。

總結

盡管現(xiàn)在我們國家的建筑技術已經達到國際一流水平，也建造了一批世人矚目的恢宏建筑，同時在大面積混凝土防裂工作上也取得了驕人成績。但隨著混凝土的普遍使用，混凝土本身特征以及材料和天氣等不確定因素的存在，以及人為技術等原因，混凝土結構仍然會有裂縫的出現(xiàn)。因此只有對其產生裂縫原因進行全面分析，并且針對實際情況作出相應的預案和措施，才能從根本上減少和杜絕混凝土裂縫出現(xiàn)，不僅保持建筑物整體的美觀，而且也大大提高建筑物耐久性和承重能力，提高整體建筑質量，更好的保障人民生命和財產安全。

參考文獻

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一、前言

隨著我國建筑行業(yè)施工技術的不斷提高，大體積混凝土技術已廣泛應用于工程項目中，大體積混凝土壩的裂縫及其防治一直水水電工程界十分關注的重大技術問題，研究溫度控制及防裂措施具有十分重要的意義。

二、溫度控制要點和溫度裂縫產生原因

大體積混凝土如混凝土壩的溫度控制是混凝土壩設計中的重要問題，對于保證混凝土壩工程的質量、加快施工進度等方面，起到關鍵性作用。在混凝土溫度控制設計中，一般以基礎溫差的設計為重點，以單獨澆注塊的溫度應力為理論基礎，在限制應力或應變的條件下估算允許溫差。實踐表明，澆注塊的分塊尺寸越小，應力越小，基礎允許溫差就越大。

混凝土標號高，防裂能力強，但因水泥用量增加，故水化熱溫升也較高，從而使?jié)仓K早期約束應力較大，后期冷卻約束拉應力也較大。澆筑層厚度對水化熱溫升有直接的影響，薄層澆筑水化熱溫升較低，冷卻后約束應力較小。一般澆筑塊高度超過4.5m時，大壩內部混凝土基本上處于不散熱的絕熱狀態(tài)。

對大壩混凝土的溫度控制，最關鍵的是要掌握混凝土的溫度變化規(guī)律和將溫度應力控制在混凝土的允許范圍內。在施工過程中，混凝土溫度場及應力場的變化過程是相當復雜的。在設計計算中，需要模擬實際施工過程，考慮各種復雜因素，如混凝土的彈性模量、線脹系數(shù)、徐變、抗拉強度、極限拉伸值、熱力學指標、溫度、荷載、自生體積變形等。

大體積混凝土結構，澆注后水泥的水化熱很大，由于混凝土體積大，聚集在內部的水泥水化熱不易散發(fā)，混凝土的內部溫度將顯著升高，而混凝土表面則散熱較快，這樣形成較大的溫度梯度，引起較大的表面拉應力而超過混凝土極限抗壓強度，就會在混凝土表面產生表面裂縫。這種裂縫多發(fā)生在混凝土澆注后的升溫階段。如果此時混凝土表面不能保持潮濕的養(yǎng)護環(huán)境，則混凝土表面由于水分蒸發(fā)較快而使初期的混凝土產生干縮，加劇裂縫的產生。這是混凝土澆注后由于溫升產生的第一種裂縫。

由于溫升影響產生的第二種裂縫是收縮裂縫。這種裂縫產生在混凝土的溫降階段，即當混凝土降溫時，由于逐漸散熱而產生收縮，再加上混凝土硬化過程中，由于混凝土內部拌和水的水化和蒸發(fā)，以及膠質體的膠凝等作用，促使混凝土硬化時收縮。這兩種收縮，在收縮時由于受到基底或結構本身的約束，會產生很大的收縮應力，如果產生的收縮應力超過當時的混凝土極限拉升強度，就會在混凝土中產生收縮裂縫，這種裂縫有時會貫穿全斷面，成為結構性裂縫，帶來嚴重的危害。

三、防止混凝土裂縫的傳統(tǒng)技術措施

為了防止產生危害性的裂縫，必須采取一系列技術措施包括合理選擇混凝土原材料，嚴格控制施工質量，嚴格控制混凝土溫度，選擇合理的分縫分塊和結構形式等。

（一）水泥水化熱溫度

1、選用低熱或中熱水泥（如礦渣水泥、火山灰質水泥或粉煤灰水泥）配制混凝土。

2、使用粗骨料：滲加粉煤灰等滲和料、或滲加減水劑，改善和易性，降低水灰比，控制塌落度，減少水泥用量，降低水化熱量。

3、利用混凝土后期（90天、180天）強度，降低水泥用量。

4、在基礎內部預埋冷卻水管，通入循環(huán)冷卻水，降低混凝土水化熱溫度。

5、在厚大無筋或稀筋的厚大混凝土中，摻加20%以下的塊石吸熱，并節(jié)省混凝土。

（二）降低混凝土澆灌入模溫度

1、避開熱天選擇較低溫季節(jié)澆筑混凝土：對現(xiàn)澆量不大的塊體，安排在下午3時以后或夜間澆筑。

2、夏季采用低溫水或冰水拌制混凝土，對骨料噴冷水霧或冷氣進行預冷，或對骨料進行護蓋或設置遮陽裝置，運輸工具加蓋防止日曬，降低混凝土拌和物溫度。

3、摻加緩凝型減水劑。采取薄層澆灌，每層厚20～30cm，減緩澆筑強度，利用澆筑面散熱。

4、在基礎內設通風和加強通風加速熱量散發(fā)。

三峽工程針對高標準的混凝土溫控標準，各個環(huán)節(jié)均采取了有力、有效的溫控措施。如對混凝土用量最大的原材料——粗骨料采取兩次預冷，即在進拌和樓前，在料倉內吹冷風進行一次風冷；進拌和樓后，又在貯罐內進行二次風冷，使各級骨料平均溫度達到零下1～6℃。拌和時，加冷制水摻片冰拌和，用以控制混凝土的澆筑溫度。在壩體內散布安裝冷卻水管，混凝土澆筑后即開始通冷卻水，用以控制壩體最高溫度，并使壩體提前達到穩(wěn)定溫度。

（三）提高混凝土極限拉伸強度

1、選擇良好級配的粗骨料，嚴格控制其含泥量，加強混凝土振搗，提高混凝土的密實度和抗拉強度，減少收縮，保證施工質量。

2、采取二次投料法，二次振搗法，澆筑后及時排除表面泌水，以提高混凝土強度。

3、在基礎內設置必要的溫度配筋，在基礎突然變化、轉折部位，底板與墻轉折處、孔洞轉角及周邊部位，增加斜向構造配筋，以改善應力集中。

4、在基礎與墻、地坑等接縫部位，適當增大配筋率，設暗梁，以減輕邊緣效應，提高抗拉伸強度，控制混凝土裂縫開展。

5、加強混凝土的早期養(yǎng)護，提高早期相應齡期的抗拉強度和彈性模量。

四、防裂新技術

近30年來，隨著科學技術的進步與工程實踐經驗的積累，通過多種途徑，采取綜合性措施來解決大壩混凝土的抗裂問題。其中氧化鎂新材料和MgO水泥混凝土筑壩新技術的出現(xiàn)，打破了人們的傳統(tǒng)認識，提出了筑壩新理論和筑壩新技術。據(jù)此，既可實現(xiàn)快速施工又大大拓寬和完善了水工混凝土筑壩防裂技術。實踐證明，MgO混凝土筑壩技術是大體積混凝土施工的革命，是國內外筑壩技術的重大創(chuàng)新和突破。

采用MgO混凝土筑壩防裂原理是：在后天內中摻入適量的特制的輕燒MgO，利用MgO水化所釋放的化學能轉變?yōu)闄C械能，使混凝土產生自生體積膨脹，抵消其在溫降過程中的體積收縮；也就是利用其獨特的具有延遲性的、不可逆變形及長期穩(wěn)定的微膨脹性能來補償大壩混凝土在溫降時的體積收縮和溫度變形。更確切地說，就是利用MgO混凝土的限制膨脹來補償混凝土的限制收縮，達到防裂目的。若輔以其它適當?shù)木C合性措施，可以取代傳統(tǒng)的溫控措施，如混凝土拱壩需分橫縫，柱狀、薄層、長間歇澆筑，預埋冷卻水管冷卻，封縫灌漿等施工工藝，實施通倉連續(xù)施工，大大加快了筑壩速度，從而實現(xiàn)了工程界長期希望達到的快速施工的目標。其防裂理論的基本特征是：把傳統(tǒng)的通過預冷來降低和控制混凝土筑壩溫度的辦法，改為調節(jié)后天控制大壩混凝土的體積變形，達到大壩防裂的目的。

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粉煤灰加氣混凝土砌塊是一種輕質墻體材料，具有良好的隔熱性能，施工較為簡便，價格低廉。是我國夏熱冬冷地區(qū)唯一能以單一材料方式滿足建筑節(jié)能要求的墻體材料。

但是在加氣砼砌塊墻體施工中，由于砌塊強度等級低、吸水率高、收縮變形大，還是沿用傳統(tǒng)的墻體砌筑與墻面抹灰工藝，經常出現(xiàn)墻體裂縫，由裂縫引起滲漏，墻面抹灰空股、開裂等質量問題。這種帶有普遍性的質量通病，一直困擾著業(yè)主、開發(fā)商。因為墻體裂縫給使用者在感觀上和心理上造成不良影響。隨著我國經濟發(fā)展以及房改、住房商品化的進展，人們對辦公和居住條件要求越來越高，因此對建筑質量的要求也隨之提高，這樣對建筑墻體的裂縫控制要求顯得更為嚴格。由于對墻防裂的各種技術措施不完善，涉及墻體裂縫乃至滲漏的糾紛、投訴以至官司也越來越多。房屋建筑的裂縫問題也成為用戶評判建筑質量安全的一個非常直觀、敏感和首要的質量標準。因此提高墻體工程質量，特別是制定系列的防治技術措施，已成為國家行政主管部門及業(yè)主、開發(fā)商共同關注的課題。要解決墻體質量問題，首要要分析造成問題的各方面原因。

涉及形成墻體裂縫的因素很多，既有地基沉降、溫度變化、干縮變形方面的原因，也有設計構造、材料及施工質量、工程管理方面的原因。根據(jù)成因最常見的裂縫可分為四類。一是溫度裂縫；二是干燥收縮裂縫，簡稱干縮裂縫。以及由溫度和干縮共同產生的裂縫；三是

設計構造造成的裂縫；四是施工質量造成的裂縫。

1. 溫度裂縫

由于日照及晝夜溫差、室內外溫差、季節(jié)溫差所產生的溫度變化，會引起材料的熱脹、冷縮。當約束條件下溫度變形引起的溫度應力足夠大時，墻體就會產生溫度裂縫、如框架梁下沿砌塊頂部的水平裂縫，門窗洞邊的角裂縫等。

2. 干縮裂縫

對于粉煤灰加氣砼砌塊，隨著含水量的降低，材料會產生較大的收縮變形。一般干縮率為0.3-0.45mm/m。干縮變形的特征是早期發(fā)展較快，如果將砌塊放置28d能完成約50%的干縮變形。這類變形在墻體上分布廣、數(shù)量多、裂縫程度也比較嚴重。如墻體的垂直裂縫、階梯形裂縫、窗臺邊斜裂縫、框架柱與填充墻之間的裂縫。

然而上述形成的各種裂縫，往往是在溫度應力變形和干燥收縮變形共同作用下形成的。

3. 因設計構造產生裂縫的因素

(1) 非承重砌塊墻體是后填充的圍護結構，在墻體過長、過高時，未采取加強構造措施。

(2) 門窗洞及預留洞的四角處于應力集中區(qū)，未采取合理連接構造措施。

(3) 墻面開槽、開洞安裝管線、線盒及插座等，未提出細部處理要求。

(4) 墻面吊掛重物處，未作加固處理引起墻體變形開裂。

(5) 與水接觸墻面未考慮防排水、泛水及滴水等構造措施，引起開裂滲漏。

4. 因砌筑施工質量造成裂縫的因素

(1) 砌塊缺棱掉角或對非標準砌塊隨意砍鑿砌筑：用不同塊材混砌：使用齡期不足的砌塊，墻體容易開裂。

(2) 砌塊上墻時含水量過大或雨期施工淋濕砌塊，墻體會因干縮引起開裂。

(3) 未采用配套的專用砂漿。

(4) 砌塊排列不合理，未按規(guī)定接槎砌筑或通縫；水平、豎縫厚薄不均且砂漿不飽滿；砂漿和易性、保水性能差；日砌筑高度過大等均容易引起墻體開裂。

(5) 砂漿鋪發(fā)面過大，鋪灰長度不應大于75cm，超長時砂漿易失去塑性，造成灰縫尤其是豎縫不密實。

(6) 砌體與砼柱之間沒有加拉接鋼筋或拉接不牢固：離梁底300mm高時，砌體間隔時間不夠和頂砌不密實。 轉貼于

(7) 門窗框與墻體之間嵌縫及防水處理不當，容易引起接縫處開裂滲漏。

(8) 墻體開槽、孔洞預留、穿墻套管等部位填補處理不當，會引起局部開裂。

5. 因墻面抹灰造成裂縫的因素

(1) 抹灰砂漿未采用配套的專用砂漿。

(2) 采用普通抹灰砂漿，一般砂漿與砌體的物理力學性能差異較大。如兩者的線膨脹、線收縮系數(shù)相差很大，兩者的強度相差也較大，因砂漿自身收縮產生開裂。

(3) 基層清除不干凈。當基層處理未采用界面劑時，因抹灰砂漿保水性能不能滿足砌塊吸水要求引起砂漿開裂。

(4) 抹灰一次成活，或分層抹灰無適當間隔時間，或抹灰層過厚未采取加強措施。

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1.粉煤灰加氣混凝土砌塊裂縫的產生原因及特征

形成墻體裂縫的因素很多，涉及砌塊強度等級低、吸水率高、收縮變形大、沿用傳統(tǒng)的墻體砌筑與墻面抹灰工藝、地基沉降、溫度變化、設計構造、材料及施工質量、工程管理等。最常見的裂縫可按成因分為四類：一是溫度裂縫；二是干燥收縮裂縫，簡稱干縮裂縫，以及由溫度和干縮共同產生的裂縫：三是設計構造造成的裂縫：四是施工質量造成的裂縫，裂縫形狀特征可分為四種：水平裂縫、垂直裂縫、八字形裂縫及無規(guī)則裂縫(如階梯形裂縫、交叉裂縫等)。裂縫的部位一般在砌塊與砌塊之間的灰縫處，嚴重的會產生通體裂縫，外圍護墻和內隔墻的豎縫一般出現(xiàn)在框架結構的立柱結合處；橫向裂縫不論內隔墻還是外圍護墻，均發(fā)生在橫梁及橫向砂漿灰縫處，門窗邊部也易出現(xiàn)橫向裂縫；八字形裂縫多出現(xiàn)在門窗洞口處；臺階式裂縫主要沿砌塊灰縫開裂。

2.粉煤灰加氣混凝土砌塊裂縫的防治

1）對進入施工現(xiàn)場的砌塊材料應按產品標準進行質量驗收。砌塊強度等級、各項性能指標、外觀質量、塊型尺寸允許偏差應符合國家標準的要求，對質量不合格或產品等級不符合要求的。不得用于砌體工程，不得將有裂縫的砌塊面砌于外墻外表面。

2）砌筑、抹面砂漿所用材料的品種和性能應符合設計要求外，粉煤灰加氣砼砌塊砌筑墻體時，需按國家建材行業(yè)標準壓加氣混凝土用砌筑砂漿與抹面砂漿》要求使用配套的專用砌筑砂漿與抹灰砂漿。

3）砌體施工方面注意：(1)砌塊在運輸、裝卸過程中，嚴禁拋擲和傾倒。(2)砌體的齡期應超過28d才能上墻砌筑。切割砌塊應使用手提式機具或相應的機械設備。(3)當采用專用砂漿砌筑時，砌體含水率應小于15％，并進行干砌。對采用普通砂漿砌筑時，在控制含水率的同時，應提前1～2d澆水濕潤。在高溫季節(jié)砌筑時，宜向砌筑面適量澆水。(4)填充墻體底部應砌高強度磚，其高度不宜小于200mm。不同干密度和強度等級的砌塊不應混砌，也不得和其他磚、砌塊混砌。(5)砌體轉角和交接部位應同時砌筑。對不能同時砌筑又必須留設臨時間斷處，應砌成斜槎。(6)填充墻砌體留置的拉結鋼筋位置應與砌塊皮數(shù)相符合。其鋼筋宜采用植筋方法固定在框架柱上。(7)砌體砌筑時，應嚴格控制水平度、平整度。并應錯縫搭砌，搭砌長度不應小于砌塊長度的1/3。不能滿足搭砌長度要求的通縫不應大于2皮，每天的砌筑高度不宜超過1.8m。(8)填充墻砌至接近梁底時，應留一定空隙，并應至少間隔7d后，采用側磚、立磚或砌塊斜砌擠緊，其傾斜度宜為約60度，砌筑砂漿應飽滿。

4）墻面抹灰施工注意事項：(1)抹灰前基層表面的塵土、舌頭灰、污垢、油漬等應清除干凈，同時對砌塊的缺棱掉角、灰縫不飽滿等缺陷要進行填補。若采用普通砂漿抹灰，應將墻面灑水濕潤，但墻面不應有掛水。(2)采用普通砂漿抹灰時，宜在基層表面涂刷專用界面劑，以利基層與抹灰砂漿黏結牢固。(3)大面積抹灰前應設置標筋，找平層及面層應有適當間隔時間，底灰強度不得高于找平層、面層抹灰強度。抹灰應分層進行，當抹灰總厚度等于或大于35mm時，應采用鋼絲網(wǎng)或玻璃纖維網(wǎng)格布加強。對外墻抹灰應作分格縫處理。(4)砼與砌體結合部的處理，應在該部位內外兩側，敷設寬度不小于200mm的鋼絲網(wǎng)或玻璃纖維網(wǎng)格布，在繃緊后分別固定在砼與砌體的底灰上，要保證網(wǎng)片黏結牢固。(5)抹灰層應充分養(yǎng)護，外墻抹灰時，夏季采用遮陽篷布，避免在暴曬下抹灰；冬季應采取防凍措施。(6)當要求抹灰層具有防水、防潮功能時，應采用防水砂漿。

5）防止墻體裂縫構造與加強措施：(1)當門窗洞過大時，宜在門窗側設置防裂構造柱。 (2)當填充墻體超長、超高時，應設置防裂構造柱或配筋帶。(3)在內外墻面的抹灰砂漿中摻杜拉纖維或丹強絲。(4)當外墻采用普通抹灰砂漿時，在砂漿中敷設耐堿玻璃纖維網(wǎng)格布。

6）墻體與門窗框的連接與密封措施：(1)普通木門、塑鋼、鋁合金門窗安裝，應在門窗洞兩側的墻體，按上、中、下位置每邊砌入C15砼塊，然后用釘子、尼龍錨柱或射釘彈將門窗連接鐵件與砼塊固定。(2)木門框與墻體間隙，采用麻刀水泥砂漿或麻刀混合砂漿進行嵌填，要分層填塞密實，待達到一定強度后，再用水泥砂漿抹平。(3)塑鋼、鋁合金門窗與墻體之間的縫隙，采用PU發(fā)泡劑進行填塞，并在切割成深5～8mm槽口后，內外用砂漿填嵌密實，待砂漿達到強度后，用建筑密封膠封口。

7）墻體暗敷水電管線(包括穿墻套管、線盒、插座等)，必須待墻體完成并達到一定強度后才能進行。開槽或鑿洞時，應使用輕型電動切割機并輔以鏤槽器。鑿槽開洞時，與墻面夾角不得大于45度。開槽及洞口深度不宜超過墻厚的1/3。敷設管線后的溝槽、穿墻套管和預埋件等，應用1:3水泥砂漿填實，宜比墻面微凹2mm，再用黏結劑補平。并沿槽長及洞口周邊外貼大于1OOmm寬耐堿玻璃纖維網(wǎng)格布加強。

3.工程實例

某住宅小區(qū)l4棟7層框架。論文大全。填充墻采用粉煤灰加氣砼砌塊砌筑，采取了以下防裂措施。

3.1砌體施工

(1)墻體錨拉鋼筋采取在柱子上使用膨脹螺栓或植筋方法固定。然后焊接錢拉鋼筋使其牢固。論文大全。(2)墻體下部使用二皮多孔紅磚砌筑。(3)廊體每一次砌筑高度不得大于1.2m，必須聞隔24小時以上方可繼續(xù)向上砌筑。(4)墻體砌至梁下口時，必須間隔七天后使用砌塊斜砌擠緊。傾斜角度宜為6o度左右，砌筑砂漿必須飽滿。(5)頂層和次頂層當墻凈長>4m時在墻中加設構造柱，構造柱兩邊的墻體砌筑時要留馬牙搓。(6)留置施工洞口時，必須使用過梁井留置錨拉鋼筋。(7)在有煙道的地方，先立煙道，后砌墻。

3.2抹灰工程

(1)外墻抹灰。①在抹灰砂漿中添加杜拉纖維(0.9kg/m3)。②分三層抹灰，每層抹灰時間問隙為24小時，基層厚度控制在3～5mm，第二層、三層厚度控制在7～9mm。③2—5層第二層抹灰完成后，在砂漿初凝之前滿鋪耐堿玻纖網(wǎng)格布。論文大全。(2)內墻抹灰：①在抹灰砂漿中添加杜拉纖維(O.9kg/m3)。②分三層抹灰，每層抹灰時間間隙為24小時，嚴禁抹灰一次成活。③所有墻梁、治往交接處使用寬300mm的鋼絲網(wǎng)或耐堿玻纖網(wǎng)格布沿兩邊各留150mm釘好鋪牢。再進行扶灰。

3.3塑鋼門窗框與墻體縫隙處理

塑鋼門窗框與墻體間隔每邊約1Omm，先用發(fā)泡膠填縫，再用水泥砂漿嵌縫，最后在外邊打防水膠。

該工程已交工三年，墻體在使用過程中未出現(xiàn)裂縫，收到良好的社會效益和經濟效益。

4.結束語

篇（6）

中圖分類號：U416.2文獻標識碼： A 文章編號

1引言

我國高等級公路多采用半剛性基層。半剛性基層在養(yǎng)生及使用過程中，容易產生干縮和溫縮裂縫。在行車荷載及溫度應力的作用下，裂縫尖端的應力、應變高度集中，從而形成反射裂縫。反射裂縫不僅降低了路面強度，而且提供了雨水進入路面的通道，造成面層局部破碎、層底脫空、唧漿等病害。反射裂縫已成為影響我國高等級公路瀝青路面使用壽命的主要病害之一。本文主要介紹了半剛性基層的主要的預防措施。

2反射裂縫的預防措施

目前國內外對減少半剛性路面裂縫的主要思路是：①使用防裂效果更好的面層或基層材料。②通過增加瀝青面層厚度以防止基層反射裂縫。③從結構本身入手防止和減少半剛性瀝青路面基層的反射裂縫。在瀝青面層和半剛性基層之間設置一層彈性模量低，韌性好的材料作為應力吸收層以吸收半剛性基層裂縫，目前這種方法是國內外工程實踐中用得較多的一項工程措施。針對半剛性基層瀝青路面反射裂縫具體采取的措施有以下幾種。

2.l增加瀝青面層的厚度

通過增加瀝青面層厚度以防止基層反射裂縫，國際上通用的結論是需要將瀝青面層增加至15~25cm。增加加鋪層厚度，一方面可以減少舊面層的溫度變化，并降低加鋪層的拉應力，另一方面可以增加路面結構的彎曲剛度，降低接縫處的彎沉差，減少加鋪層的剪切應力。同時，可以延長其疲勞斷裂壽命。

但單純依靠增加加鋪層厚度的方法有其弊端，一方面增加加鋪層厚度可能會受到路面標高的限制，另一方面增加加鋪層厚度，必將大幅度增加路面造價；

而且在夏季高溫時瀝青混合料高溫蠕變易產生車轍，同時會削弱由于舊水泥混

凝土板作基層而產生的強基薄面的優(yōu)勢，故而這一方法有很大的局限性。

2.2進行半剛性材料的合理組成設計

通過進行半剛性基層材料的合理設計，如：調整結合料用量與比例，增加粗骨料含量并嚴格設計級配，以盡可能的減小其溫縮和干縮系數(shù)，增加半剛性基層材料的抗裂性能，但是不能從根本上消除半剛性材料的開裂而導致的路面反射裂縫。

2.3加鋪土工織物或格柵

在半剛性基層頂或瀝青之間設置各種土工合成材料，可以提高瀝青混合料的抗拉強度與抗變形能力。八十年代初，英國諾丁漢大學布朗教授經過三、四年的試驗和研究將塑料格柵應用于瀝青路面。他通過對比加鋪和未加鋪土工格柵的瀝青路面，認為前者比后者可以推遲疲勞裂縫出現(xiàn)達19倍，可以減少車轍50%。

各種夾層具有不同的剛度，在減少反射裂縫方面所起作用也不同。軟夾層在減少溫度引起的反射裂縫中可起到重要作用，但在降低荷載應力方面作用不大，甚至可能有不良影響，而剛(勁)度與瀝青加鋪層材料相近的硬夾層，則對降低荷載產生的反射裂縫最為有效，但在減少溫度引起的反射裂縫方面不如軟夾層有效。因而，在選擇夾層類型時，應對誘發(fā)反射裂縫的主要原因以及不同夾層減緩反射裂縫的效果進行具體分析。

2.4基層預切縫

基層預切縫方法是在鋪瀝青面層前將半剛性基層按一定間距設置預拒縫，且設法讓這種裂縫僅保留在基層本省，而不反射到面層。基層采用預鋸縫來減少瀝青面層反射裂縫的措施在國內外工程實踐中有一定的應用，在國外應用較早。

它的防裂原理主要是通過鋸縫改善基層約束條件，從而在一定程度上釋放溫度應力來達到防裂目的。同時，在鋸縫防裂基礎上鋪設一定寬度土工織物，既起到了防滲作用，又在一定程度上緩解了裂縫處瀝青面層應力集中，從而延緩或消除了面層反射裂縫的產生。

2.5在面層與基層之間鋪設應力吸收層SAMI

目前國內外對防裂材料的研究主要集中在低彈性模量高韌性的應力吸收材料上，用這種材料鋪設的應力吸收層從結構的角度延緩了裂縫尖端的應力集中，因此起到了較為明顯的防裂效果。根據(jù)斷裂力學的理論，如果面層與基層完全失去粘結就可以完全消除由于基層開裂而對瀝青面層的應力集中，但是這種方法在現(xiàn)實中是不可能實施的，采用低模量的中間夾層卻是可以實現(xiàn)的，中間夾層通常具有較低的彈性模量且能承受很大的應變而不破壞，在路面結構中它能依靠自身的塑性變形來吸收應力，不致把很大的應變傳遞到面層上。國內外對此類防裂措施開展了不少試驗研究，并取得了一定的研究成果：

1）橡膠瀝青封層（SAM）和應力吸收膜(SAMI)。

國外曾采用SBS和EVA(乙烯醋酸乙烯)橡膠瀝青應力吸收中間層(ASMI)防止反射裂縫，具有一定效果，證明其可以減少和延緩反射裂縫。這是一種高彈性低勁度的軟夾層，厚度為10mm~50mm，模量為10MPa~100Mpa。其作用為降低基層與加鋪層之間的粘附阻力，使二者易于蠕動、滑移，從而減少溫度下降引起的反射裂縫。同時，由于隔開了接縫(或裂縫)端部，它可以降低加鋪層底面的載荷能力。

2）此外國內外尚有采用開級配瀝青混凝土(瀝青碎石)作中間層，但嚴格講，瀝青碎石仍具有較高模量，能傳遞裂縫尖端的高應力及應變，雖然該層較厚時具有較好防裂作用，但不經濟。

3）Strata系統(tǒng)是美國KOCH公司專門針對反射裂縫而開發(fā)的，其膠結材料采用高彈性的聚合物材料，集料最大粒徑為9mm，混合料彈性模量較低，承受變形的能力較強。武黃高速公路在國內首次大面積的引進了Strata應力吸收層系統(tǒng)，從運營一年的情況來看，其防裂效果很明顯。

結語

半剛性基層瀝青路面由于其承載能力強，且經濟性較好，得到廣泛的運用，然而如何避免其缺點，發(fā)揮其優(yōu)勢，較好地防止其早期損壞，一直是困擾廣大公路技術人員的一個關鍵性問題，在實際的路面設計與施工過程中，工程人員應采取必要的措施來預防反射裂縫的產生。

參考文獻

篇（7）

中圖分類號：TV544文獻標識碼： A 文章編號：

尺寸較大的混凝土被稱為大體積的混凝土，其含義為混凝土的體積達到一定程度，須利用措施避免出現(xiàn)水化溫升導致混凝土產生裂縫的混凝土的類型，大體積的混凝土是大型工廠、大壩、高層建筑的重要基礎，其出現(xiàn)裂縫是為較為普遍的現(xiàn)象，混凝土一旦出現(xiàn)裂縫會為施工帶來危害，必須采取有效措施，加強防裂技術的研究。

一、大體積的混凝土出現(xiàn)裂縫的原因分析

1.混凝土抗拉的能力較弱

大體積的混凝土本身的性質為脆性建筑材料，具有較高的抗壓能力，但是其抗拉伸的能力不高，據(jù)統(tǒng)計，其抗壓能力為抗拉能力的10倍左右，其極限的拉伸力未達到1*10-4，因此，一旦混凝土溫度過高產生拉應力，則容易突破拉伸強度出現(xiàn)裂縫[1]。

2.內部結構性裂縫

當大體積的混凝土溫度降低時，混凝土會產生水分蒸發(fā)現(xiàn)象，導致混凝土熱脹冷縮，受施工現(xiàn)場整體結構以及地基限制，混凝土會產生強帶的拉應力或者收縮應力，一旦超過了混凝土抗拉強度，混凝土的橫截面則容易產生（結構性）貫穿裂縫現(xiàn)象。

3.表面出現(xiàn)裂縫

在澆筑混凝土之后，水泥容易出現(xiàn)水化熱現(xiàn)象，大體積的混凝土溫度會快速上升，一旦混凝土內部水泥熱量無法散發(fā)出去，則混凝土將會快速升溫，這樣容易形成混凝土內外結構的溫度差，外面形成拉應力，內部形成壓應力。另外，如果混凝土有著較大的坍落度，則一旦外部水分蒸發(fā)出現(xiàn)混凝土體積收縮，這兩種情況都容易出現(xiàn)表面裂縫。

二、大體積的混凝土的重點防裂措施探究

1.工程實例概況

江蘇省某熱電廠的輸煤系統(tǒng)建設倉位于該省某市三環(huán)路一交叉路口位置，其主要由5根高位40m、直徑為23m的大體積鋼筋混凝土的單體倉所構成，該倉庫南北方向上最寬距離為34m，最窄距離為23m，東西方向長度為121m，倉庫基礎樁使用的是CFG混凝土，整個混凝土面積在10610m3。

2.盡量減少澆筑澆筑混凝土時水泥用量

大體積的混凝土體積產生變化的原因包括化學反應以及干濕狀況等。此外，在出現(xiàn)溫度的變化過程中引起體積的變化，其最主要原因在于水泥會出現(xiàn)水化熱現(xiàn)象，所以加強防裂可使用較低水化熱的水泥，降低溫度變形干擾，并盡量減少水泥的用量。

首先，對混凝土的后期使用性能以及強度增長情況進行研究，在保證安全性能的基礎上，降低水泥量，保證一定長度使用期限。隨著使用齡期的增加，混凝土抗?jié)B透性以及總體強度將有所增長，可在其中摻加粉煤灰、礦渣等。大體積的混凝土可在適當條件下延長設計齡期，80天至一年都可以。

其次，對混凝土的級配參數(shù)以及骨料粒徑進行調整和確定，盡量使用粒徑較大的骨料，這樣能確保骨料的表面積與孔隙率在最低值，能有效減少水泥用料以及水泥漿用量。常見混凝土粒徑好水泥用量關系如下表。

表一 混凝土最大骨料粒徑與對應的水泥用量關系表

通常情況下，最大骨料粒徑須小于鋼筋間凈距離的3／4、混凝土斷面最低厚度的1／4。對品質較高的粗骨料的級配進行確定，最大至1／2的骨料粒徑含有50%的顆粒量，為有效減少水泥的使用量，則可考慮使用5至10mm粒徑的骨料顆粒。此外，還可使用適量的粉煤灰。較之水泥的水化熱，粉煤灰的明顯較低，其水化熱僅占水泥1／3左右，而粉煤灰具有較少水分作用，能降低大體積的混凝土體積的收縮程度，這也是有效減少水泥用量、有效防裂的措施之一。

3.使用的骨料線脹系數(shù)保持在一定范圍

骨料和水泥漿共同構成了混凝土，其中骨料同水泥漿的線脹系數(shù)之間的加權平均參數(shù)為線脹系數(shù)，母巖類別決定了骨料本身線脹系數(shù)，而水泥漿線脹系數(shù)范圍是（11-16）*10-6／℃，其中不同巖石類別的線脹系數(shù)在下表中有所表示。從表中可以看出巖石類別不同，則線脹系數(shù)不同，骨料在大體積的混凝土中占據(jù)了76%左右的體積，因此，該工程須使用較小的線脹系數(shù)骨料，降低混凝土的溫度變形程度，加強防裂[2]。

表二 不同巖石類別的線脹系數(shù)表

4.加強大體積的混凝土的保溫養(yǎng)護工作

在該工程澆筑完混凝土并完成二次壓面后，用塑料膜對保溫養(yǎng)護進行覆蓋，并利用棉氈或者蓬草強化保溫，若混凝土內部外部溫度與預估溫差差距較大，則需采取措施保持在預估溫差之內，確定大體積的混凝土總體濕度維持在90%之上，暫時封閉工程的地下通道口，避免出現(xiàn)穿堂風現(xiàn)象，進行高于15d的降溫曲線觀察的養(yǎng)護時間。

為避免出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，則還須定時對混凝土進行測溫[3]。在混凝土表面設置多余2個的測溫點，沿著混凝土的分層位置朝一定高度設置測溫點，最少設置三層，如在底面構件上部5cm位置、構件面和構件核心位置下部5cm位置設置測溫點。定期溫度測量時間表為：在1d至5d內，間隔2h進行1次測溫，在6d至25d內間隔4h進行1次測溫，26d至30d間隔8h進行1次測溫……避免因溫度變化出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。

三、結語

大體積的混凝土出現(xiàn)開裂問題會對工程施工進度、建設工程的應用效果產生影響。該問題涉及到混凝土材料、配料以及外部溫度變化等多種因素，為將裂縫控制在一定范圍內，則靈活應用多種措施進行防裂，包括減少水泥量、確定骨料的最小線脹系數(shù)、加強外面溫差測定等多種措施。

參考文獻：

篇（8）

芝麻是我國主要經濟作物，在油料作物中占有重要地位。發(fā)展優(yōu)質高產芝麻，探索實現(xiàn)高產、優(yōu)質、高效的途徑，提高經濟效益，增加農民收入，成為今后芝麻生產發(fā)展的方向。現(xiàn)將淮北地區(qū)芝麻高產栽培技術總結如下。

1選用新優(yōu)良品種

在品種選擇上，應針對影響當?shù)刂ヂ楦弋a的癥結所在，因地制宜地選用豐產、穩(wěn)產、抗旱、適應性強的優(yōu)質品種，充分發(fā)揮優(yōu)良品種的增產、穩(wěn)產作用。根據(jù)多年的試驗、示范種植結果，宜在淮北地區(qū)選用的品種有：漯芝16、駐芝14和01-2658等。

2精細耕作

芝麻種子小、頂土弱、主根層分布淺。在土壤耕作時要精耕細作、耙碎坷垃、保好墑，使耕層上虛下實，表土平、細、凈。

3精選種子，嚴格消毒

要按照良種對純度和發(fā)芽率的指標要求，在播種前進行種子精選、曬種，嚴格進行種子藥劑處理。一般先后用0.2%福美雙和0.1%多菌靈處理，可有效控制病害，并保證出苗后苗齊、苗壯。

4適期播種，合理密植

要根據(jù)氣溫條件、土壤墑情與品種特性，確立適播期。適期早播是夏芝麻高產的關鍵，一般在5月下旬適合播種，最遲也要在夏至前播種結束。

根據(jù)不同條件選擇不同播種方式，一般撒播居多，盡量推廣機播，確保合理密度，撒播用種量5.25kg/hm2，條播用種量6kg/hm2，常規(guī)一般用種量7.5kg/hm2，留苗密度16萬株/hm2，以達到技術指標要求。

5科學施肥

（1）芝麻的施肥特點。芝麻從種子萌發(fā)到子葉苗期生長，主要依賴于種子貯藏的養(yǎng)分，以后生長所需養(yǎng)分均來自根系吸收，三要素吸收最多的時期是芝麻的盛花期至終花期。芝麻對氮素和鉀素的需求最大，磷素次之。

（2）施肥技術。為達到品種優(yōu)質，根據(jù)不同土壤，一般單產1 500kg/hm2左右的地塊，要求在施有機肥30t/hm2左右的基礎上施磷肥450～525kg/hm2、鉀肥60～75kg/hm2（砂姜黑土可不施）、尿素60～75kg/hm2或碳酸氫銨225kg/hm2左右，也可以補施鋅肥15kg/hm2、硼肥3.75kg/hm2。另外，為調節(jié)芝麻生育，根據(jù)芝麻植株葉片寬、莖葉密生茸毛，能較好接收和黏附肥液這一生理特點，可以進行葉面噴施濃度為0.3%～0.4%的磷酸二氫鉀，一般在芝麻始花期至盛花階段噴肥效果較好，噴肥還可以和農藥（樂果、敵百蟲）混合使用，達到施肥、治蟲2道工序一次性完成。

6灌溉和防漬

一般不干不濕的土壤最適于芝麻生長，土壤含水量低于田間最大持水量的50%，則會受旱，發(fā)生萎蔫；水量達90%以上時不利生長；飽和持水量時，發(fā)生漬害死苗。

（1）灌溉。在發(fā)生伏旱或秋旱情況下，上午10時左右看到芝麻上部葉片萎蔫，當午后高溫過后，又可逐漸恢復。出現(xiàn)此現(xiàn)象時，應組織灌水，于早晨和傍晚灌水最適宜，一般采取噴灌為主。

（2）防漬。首先，芝麻生產應選用高燥地塊。其次，整地時要有防漬配套措施，做到雨前不中耕、雨后要清溝。最后，要選用耐漬性強、抗病性強的品種。

7加強田管，防治病蟲害

（1）間、定苗。第1次間苗宜在1對真葉時進行，并對缺苗處進行帶土移栽；第2次一般在2～3對真葉時進行。3～4對真葉時按照合理密度定苗。

（2）中耕除草。芝麻出苗后，立即開始中耕除草，封行后停止中耕，一般中耕3~4次。中耕除草應做到：下雨前不鋤，以免鋤后遇雨受漬；地過干過濕不鋤，以免傷根；有草必鋤；雨后必鋤。中耕除草過程還要做到“三忌”：一忌根周圍6～7cm深鋤傷根，易發(fā)病；二忌鋤地不平易漬水；三忌鋤地不清溝，遇雨排水不暢。 轉貼于

（3）適時打頂。芝麻適時打頂，可減少養(yǎng)分無效消耗，促進植株健壯生長，延長根、莖、葉、蒴的功能期，使植株體內有機養(yǎng)分集中向蕾、花、蒴中運轉，提高產量和品質。一般打頂時間，在盛花后7～10d左右，或成熟前25～30d，主要方法是去掉主莖和分枝莖頂端1～2cm生長點即可。

（4）病蟲害防治。芝麻病蟲害較多，在淮北地區(qū)主要發(fā)生的有真菌性病害，如：葉枯病、立枯病、角斑病；細菌性病害，如：青枯病。而蟲害主要有：土蠶、蚜蟲、芝麻天蛾等。具體防治方法：一般在6月底至7月初，用3911或氯氰菊脂等農藥，防治土蠶2次，7月下旬至8月上旬根據(jù)田間病蟲發(fā)生種類和程度對癥下藥，及時有效防治。

篇（9）

芝麻是我國主要經濟作物，在油料作物中占有重要地位。發(fā)展優(yōu)質高產芝麻，探索實現(xiàn)高產、優(yōu)質、高效的途徑，提高經濟效益，增加農民收入，成為今后芝麻生產發(fā)展的方向。現(xiàn)將淮北地區(qū)芝麻高產栽培技術總結如下。

1選用新優(yōu)良品種

在品種選擇上，應針對影響當?shù)刂ヂ楦弋a的癥結所在，因地制宜地選用豐產、穩(wěn)產、抗旱、適應性強的優(yōu)質品種，充分發(fā)揮優(yōu)良品種的增產、穩(wěn)產作用。根據(jù)多年的試驗、示范種植結果，宜在淮北地區(qū)選用的品種有：漯芝16、駐芝14和01-2658等。

2精細耕作

芝麻種子小、頂土弱、主根層分布淺。在土壤耕作時要精耕細作、耙碎坷垃、保好墑，使耕層上虛下實，表土平、細、凈。

3精選種子，嚴格消毒

要按照良種對純度和發(fā)芽率的指標要求，在播種前進行種子精選、曬種，嚴格進行種子藥劑處理。一般先后用0.2%福美雙和0.1%多菌靈處理，可有效控制病害，并保證出苗后苗齊、苗壯。

4適期播種，合理密植

要根據(jù)氣溫條件、土壤墑情與品種特性，確立適播期。適期早播是夏芝麻高產的關鍵，一般在5月下旬適合播種，最遲也要在夏至前播種結束。

根據(jù)不同條件選擇不同播種方式，一般撒播居多，盡量推廣機播，確保合理密度，撒播用種量5.25kg/hm2，條播用種量6kg/hm2，常規(guī)一般用種量7.5kg/hm2，留苗密度16萬株/hm2，以達到技術指標要求。

5科學施肥

（1）芝麻的施肥特點。芝麻從種子萌發(fā)到子葉苗期生長，主要依賴于種子貯藏的養(yǎng)分，以后生長所需養(yǎng)分均來自根系吸收，三要素吸收最多的時期是芝麻的盛花期至終花期。芝麻對氮素和鉀素的需求最大，磷素次之。

（2）施肥技術。為達到品種優(yōu)質，根據(jù)不同土壤，一般單產1500kg/hm2左右的地塊，要求在施有機肥30t/hm2左右的基礎上施磷肥450～525kg/hm2、鉀肥60～75kg/hm2（砂姜黑土可不施）、尿素60～75kg/hm2或碳酸氫銨225kg/hm2左右，也可以補施鋅肥15kg/hm2、硼肥3.75kg/hm2。另外，為調節(jié)芝麻生育，根據(jù)芝麻植株葉片寬、莖葉密生茸毛，能較好接收和黏附肥液這一生理特點，可以進行葉面噴施濃度為0.3%～0.4%的磷酸二氫鉀，一般在芝麻始花期至盛花階段噴肥效果較好，噴肥還可以和農藥（樂果、敵百蟲）混合使用，達到施肥、治蟲2道工序一次性完成。

6灌溉和防漬

一般不干不濕的土壤最適于芝麻生長，土壤含水量低于田間最大持水量的50%，則會受旱，發(fā)生萎蔫；水量達90%以上時不利生長；飽和持水量時，發(fā)生漬害死苗。

（1）灌溉。在發(fā)生伏旱或秋旱情況下，上午10時左右看到芝麻上部葉片萎蔫，當午后高溫過后，又可逐漸恢復。出現(xiàn)此現(xiàn)象時，應組織灌水，于早晨和傍晚灌水最適宜，一般采取噴灌為主。

（2）防漬。首先，芝麻生產應選用高燥地塊。其次，整地時要有防漬配套措施，做到雨前不中耕、雨后要清溝。最后，要選用耐漬性強、抗病性強的品種。

7加強田管，防治病蟲害

（1）間、定苗。第1次間苗宜在1對真葉時進行，并對缺苗處進行帶土移栽；第2次一般在2～3對真葉時進行。3～4對真葉時按照合理密度定苗。

（2）中耕除草。芝麻出苗后，立即開始中耕除草，封行后停止中耕，一般中耕3~4次。中耕除草應做到：下雨前不鋤，以免鋤后遇雨受漬；地過干過濕不鋤，以免傷根；有草必鋤；雨后必鋤。中耕除草過程還要做到“三忌”：一忌根周圍6～7cm深鋤傷根，易發(fā)病；二忌鋤地不平易漬水；三忌鋤地不清溝，遇雨排水不暢。

（3）適時打頂。芝麻適時打頂，可減少養(yǎng)分無效消耗，促進植株健壯生長，延長根、莖、葉、蒴的功能期，使植株體內有機養(yǎng)分集中向蕾、花、蒴中運轉，提高產量和品質。一般打頂時間，在盛花后7～10d左右，或成熟前25～30d，主要方法是去掉主莖和分枝莖頂端1～2cm生長點即可。

（4）病蟲害防治。芝麻病蟲害較多，在淮北地區(qū)主要發(fā)生的有真菌性病害，如：葉枯病、立枯病、角斑病；細菌性病害，如：青枯病。而蟲害主要有：土蠶、蚜蟲、芝麻天蛾等。具體防治方法：一般在6月底至7月初，用3911或氯氰菊脂等農藥，防治土蠶2次，7月下旬至8月上旬根據(jù)田間病蟲發(fā)生種類和程度對癥下藥，及時有效防治。

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隨著我國公路事業(yè)的不斷發(fā)展，大跨徑橋梁、高架橋、立交橋的大量興建，橋梁結構防水技術的使用越來越廣泛，但橋梁漏水對橋梁結構腐蝕十分嚴重，影響橋梁的使用壽命。由于不少橋梁不做防水或防水不力造成橋面滲水、鋼筋銹蝕、鋪裝層剝落、堿骨料反應、鋼筋銹蝕而引起的混凝土脹裂等嚴重的損壞問題，極大地影響了橋梁結構的耐久性和正常使用壽命，以及行車的舒適性和安全性。

我國現(xiàn)行規(guī)定，橋梁鋼筋混凝土橋橋面是否另設防水層，視橋梁結構的型式而定：“橋面系產生負彎矩(懸臂梁、連續(xù)梁、剛架，及連續(xù)板和大挑臂板等)，橋面頂面產生拉應力，則全橋面(包括車行道和人行道部分)均須設置柔性水層；若上部構造為雙向預應力混凝土結構，在設計荷載下，主梁上緣及橋面板上緣(縱、橫向)不產生拉應力，則可只設鋪裝，不另設防水層。規(guī)定具有鋼筋混凝土橋面的鋼梁，全橋面應設置柔性防水層，柔性防水層可用飽浸瀝青料的卷材，以3~4層瀝青料逐層粘貼構成”。

一般來講柔性鋪裝的橋梁防水主要采用柔性鋪裝卷材類和涂料類防水材料；剛性鋪裝采用涂料類和防水砂漿，以及鋼筋防腐防水等工藝。在實際工程應用中尤以柔性鋪裝卷材類和防水涂料類居多。

1.柔性鋪裝(瀝青砼)防水卷材類的選材和工程應用

1.1主要評價指標

對于橋面柔性鋪裝防水材料的使用性能，其主要評價指標是抗剪性能和低溫抗裂性。

（1）抗剪性能。防水層一般鋪設在鋪裝層與橋面板之間，要承受車輛行駛時所產生的垂直壓力和水平方向的剪力，其間必須具有足夠的剪切強度，特別是在夏季高溫狀態(tài)下。

（2）低溫抗裂性能。橋面鋪裝層一般主要承受壓應力，但在連續(xù)梁橋等具有負彎矩的橋梁結構中，對防水材料及橋面鋪裝層要求應有一定的抗裂性，特別是一般防水材料在低溫狀態(tài)下具有脆性，更容易開裂，為此對防水材料的低溫抗裂性提出較高的要求。

1.2防水卷材的技術指標

不少橋梁選用聚合物改性瀝青防水卷材，使用效果良好，其性能與適用環(huán)境如下：

（1）適用于溫度為-45~80℃的環(huán)境(熱熔法施工應滿足130℃的環(huán)境要求)。

（2）符合厚3~4 mm卷材防水層的主要技術性能。

卷材防水層應采用熱熔法施工，其施工速度快，適用于工期緊的橋梁工程。由于有的橋面鋪裝基面的平整度較差，粘結率不能滿足要求，易形成空鼓及搭接部位粘結質量不易保證，應予以充分注意。

1.3卷材防水層的設計、施工要求

（1）卷材防水層應選用抗菌性的橡膠、塑料和瀝青等類卷材。

（2）對使用冷涂作業(yè)的卷材，應規(guī)定選用的相應粘結劑，確保其粘結強度。

（3）卷材防水層鋪貼在整體澆筑施工的橋梁混凝土結構基面時，應防止防水層產生空鼓。

（4）細部構造要求

①橋梁機動車橋面與檢修(人行)步道應設置防水層。

②在預制安裝主梁的縱向縫、橫向縫頂處設置加強防水層時，其縫寬兩側各在5~10 cm范圍內不粘貼，以確保結構變形時，防水層有足夠的變形量。

③鋼筋砼預制梁安裝后，橋面板間或主梁間出現(xiàn)“錯臺兒”，應在“錯臺兒”處用水泥砂漿抹成緩坡處理。

④應避免橋面泄水管口處雨水溢至橋面板結構層內,卷材應按剪切受力處理。

2.剛性鋪裝(水泥砼)涂料防水材料的選材和應用

2.1橋梁涂料防水材料的技術指標及特點

（1）陽離子乳化瀝青氯丁膠乳防水材料與潮濕基面結合較好，成膜較快，施工簡便、無毒，對周圍環(huán)境無污染，分別與砼基面、頂面的瀝青混凝土面粘結好，層間粘結性強，可用于-30~80℃的環(huán)境。

（2）聚合物改性瀝青橋梁防水涂料(剛性或柔性鋪裝)是以特殊加工的乳化瀝青為基料，選用優(yōu)質高分子膠乳及合成樹脂為復合改性劑，經科學配方合成為耐高溫達160℃的瀝青砼橋面專用涂料。

（3）聚氨酯防水材料主要適用于橋面為砼鋪裝的橋梁，可用于-30~80℃環(huán)境中的地下建筑、屋面、管道接縫和橋梁防水。

（4）JS復合防水涂料。此復合防水涂料在我國南方的一些橋梁廣泛應用。要求基面應平整、牢固、干凈、無明水,但不能在0℃以下或雨中施工，否則影響成膜。

2.2涂料防水層設計、施工要求

（1）應選用易在潮濕基面作業(yè)的濕固型涂料，如乳化瀝青、陽離子氯丁膠乳化瀝青等親水性涂料。論文格式。

（2）選用延伸性好的防水涂料。

（3）選用的涂料層與層間應分別與橋面板和頂層粘結可靠。為增強防水效果,涂料應與玻璃絲布、土工布等纖維材料復合使用。涂料防水層的基面必須平整、清潔、無浮漿,基面應保持干燥。

（4）橋梁防水的細部構造。論文格式。橋梁機動車道橋面防水層應設置在混凝土找平層頂,檢修(人行)步道防水層應設置在混凝土找平層下(也可設在找平層頂)，在防護欄桿(道牙)、地袱側頂用107水泥砂漿聚氨脂膠泥封嚴。

（5）防水涂料間玻璃絲布的技術規(guī)定為：玻璃絲布宜用中堿平紋玻璃纖維布；斷裂強度要求經向不小于450 N，緯向不小于250 N；密度，經12根/cm，緯10~11根/cm；厚度,0.12~0.13 mm。

3.橋梁防水對策

3.1橋梁防水一般規(guī)定

（1）鋼筋混凝土橋面板與鋪裝層之間應設置有效的防水和防溶解鹽的不透水層，以避免發(fā)生水侵害銹蝕鋼筋。

橋面板防水層頂可采用水泥混凝土或瀝青混凝土橋面鋪裝層。

橋梁為承受振動荷載結構時，橋面防水層應采用柔性的涂料與卷材防水材料，涂料與卷材相比，應選用涂料防水層為最佳。

（2）水泥混凝土作鋪裝層時，厚度為1.5mm，瀝青混凝土作鋪裝層時，厚度為2 mm，當橋梁縱向坡大于1.8%時，防水層厚度應適當減薄。

（3）混凝土橋面鋪裝時,保護層應抹425號以上硅酸鹽水泥砂漿,厚0.8 mm,為使保護層與防水層間粘結,須在防水層頂撤均勻小豆石。

橋面防水層施工中,應對防水材料及施工工藝進行必要的抽檢工作。

3.2橋面排水

橋梁橋面排水系是由橋面邊溝排水和橋面泄水孔設備組成。橋梁行車道橋面排水是按不同類型橋面鋪裝設置1%~2.5%橫向坡，形成邊側排水，如有人行道時，應設置向行車道傾斜1%的橫向坡。橋梁較長時，橋面排水應由設置的縱向坡完成。論文格式。

泄水孔設在橋梁跨河橋上，并直接向橋下排水，跨線橋泄水孔應借助在下部結構墩柱側面設置的落水管排至地面雨水口。

4.橋梁防水技術的發(fā)展

（1）橋梁防水技術的標準化工作將提到重要的日程，并逐步與國際接軌，國外的一些成功經驗將被借鑒和采用。

（2）防水材料的研制、開發(fā)和生產將有極大的發(fā)展。科研、材料、設計、施工和管理等部門將加大合作力度，開發(fā)一批橋梁專用防水涂料將指日可待。

（3）將廣泛采用塑料盲溝材代替?zhèn)鹘y(tǒng)的碎石盲溝。路基的防水也將提到日程上來。

（4）高性能砼(大于C60級)將在橋梁結構中廣泛應用，這將提高砼的強度、耐久性、體積穩(wěn)定性和工藝性，提高橋梁結構自身防水能力。