車間學習計劃匯總十篇

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篇（1）

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1672-5727（2016）10-0053-04

隨著我國教育體制改革的不斷深入，國家對職業教育的重視度程度不斷提高，職業教育正呈良好態勢快速發展，但由于傳統教學模式不夠靈活，培養出的適合社會需求和市場發展需要的高素質技術技能型人才相對較少。專業模塊化教學是現階段職業教育普遍認可的教育教學理念，這種教學模式以培養學生全方位能力和綜合素質為最終目標。模塊化教學的教法與學法均強調知行一體，是集中師資、場地、設備等資源學習理論知識和培訓操作技能相輔相成的一體化教學模式。模塊化教學的建設實施，通過市場人才需求分析，崗位能力分析，結合課程的知識點進行課程建設。鶴壁汽車工程職業學院汽車工程系以汽車檢測與維修專業為試點探索實施了模塊化教學，在設計和實施過程中存在著諸多問題，有待共同探索解決。

一、模塊化教學實施過程

（一）確立專業模塊化教學目標

汽車檢測與維修專業實施模塊化教學，宗旨是服務各層次的職業類學生，實現中職到高職、高職到本科的快速銜接，促進職業教育聯合辦學模式發展。也可承接汽車技能社會培訓，增強社會服務能力。實施模塊化教學，建立淘汰機制，進一步提高畢業生的綜合維修、服務能力，使就業率提升，就業質量明顯提高，自主創業人數明顯提高，形成專業特色，提升汽車類職業院校汽車檢測與維修專業品牌形象。

（二）專業模塊設置

模塊設置要立足于汽車檢測與維修專業培養目標，以職業素養和能力本位為出發點。汽車工程系針對汽車檢測與維修專業不同層次、不同學制的學生使用一套教學資源進行不同層次的模塊化教學。汽車檢測與維修專業模塊設置遵循實用性和系統性原則，遵循可持續發展原則，遵循模塊設置與技能考核原則，根據培養目標將專業教學內容分為九個模塊（見表1），各模塊的時間分配按模塊復雜程度和難易程度劃分。

將學生分成9組，分別進入9個模塊學習，各模塊同時開始同時結束，學生輪替循環進行各模塊的學習。學生進入模塊，教師告知本模塊的操作規程、安全事項、學習要求和考核要求。學生正常學完9個模塊共需72周，剩余時間為論文、就業指導模塊。2學年在校學習期間結束。

（三）模塊化課堂教學實施

教學方法采用項目教學法，以實操為主，理論為輔，理實結合一體化式教學模式。課堂教學實行分組管理，采用組組競爭、人人競爭的學習方式，將壓力施加于每一位學生身上。最大程度激發學員的學習興趣，令學生做到自覺學習，自我約束，文明規范。

每個教學模塊在相應的模塊教學區實施，并將其分成若干個教學任務，每一個教學任務在實施前，教師須完成相應的教學計劃和教案，學生須完成對應的學習計劃，選定學習方法。任務結束，任課教師要根據學生表現填寫評估單，評價每個學生的學習效果，學生要進行自我評價。一個完整的模塊學習結束后，請第三方進行測評，并進行學習成果展示。

二、模塊化教學過程中存在的問題

（一）模塊化課程體系建立問題

實施模塊化教學改革，要具體解決“理論脫離實際”的難題，就必須打破傳統學科教學體系，建立模塊化教學課程體系。課程體系的破舊立新，是實施模塊化教學的核心難題。模塊化課程體系建立要考慮培養目標是否明確，課程體系主線是否明確，課程體系實施過程與行業是否脫軌。新的課程體系要顧及不同學制、不同層次的學生，要能促進學生的全面發展，要能促進教師的專業水平不斷提高，促進課程不斷優化，能指導新且具體的問題。課程體系的是否健全，影響模塊化教學推進速度和實施質量。

（二）模塊化教材問題

相應的模塊化教材對教學能否實施也尤為重要。目前，各院校汽車檢測與維修模塊化教學各自為政，專業、行業內沒有出臺權威且標準的模塊內容，這導致模塊化實施過程中存在諸多的不確定性，這給專業教學造成很多障礙，影響了汽車檢測與維修專業模塊化教學改革的速度、廣度和深度。

（三）模塊化教學設施問題

模塊化教學強調學生 “動手動腦”能力的培養，這對教學硬件的投入要求較高，教學設備、教學軟件、檢修設備工具和耗材的質量和數量要有保證，教學軟、硬件的先進性及配套性要有保證，教學場地（實訓室和理論教室）及多媒體設備要有保證，多媒體教學資源要有保證，這樣，才能較好地實施模塊化教學。

（四）模塊化教學師資問題

教師是教學過程的組織者、執行者、指揮協調者。模塊化教學對專業教師既是機遇也是挑戰：機遇是幫助專業教師更加專業化和精英化，挑戰是新的教學模式下的適應性。模塊化教學要求“雙師型”師資的職業技術能力和水平更高，模塊化教學要求專業教師更新專業理念、更新專業知識、更新專業教學方式方法，模塊化實施要求專業教師理論通、善操作且有實際企業工作經驗。

（五）模塊之間的銜接問題

模塊化教學實施過程中發現，模塊與模塊之間是各自獨立的環節，相互之間的聯系不緊密。模塊與模塊教學之間沒有銜接的過程，很難把不同的模塊聯系在一起，這對專業知識體系的建立有一定影響，部分簡單問題，反而會混淆。

（六）模塊內容難易不均問題

由于各模塊的難度不一，各模塊同時開始，有些學生一開始就學習難度較大的模塊，沒用相關理論基礎。

三、模塊化教學改進策略

（一）建立靈活多變的模塊化教學課程體系

課程體系的建立是實現模塊化教學的重要保障。不同模塊之間包含相互關聯的課程，學生通過這些課程的學習，可以初步構建自己的知識能力結構。

基于行業企業的技術發展建立的課程體系。模塊化教學課程體系的建立，須對當下行業、企業市場進行調查分析，確定相應模塊的具體目標，明確各模塊各任務應知應會的內容，通過多種教學方法并行，綜合各種教學組織形式實現教學效果。

模塊化教學課程體系要靈活。為滿足不同學制、不同層次學生的教學需要，為實現中高職、高職到本科教學銜接及學歷提升，模塊化教學課程體系要有一定的靈活性。不同類型的學生在學習同一模塊時要在難易程度、知識深度、掌握熟練程度等方面有所區別，形成層層遞進的教學長效機制。汽車檢測與維修的不同模塊，以發動機電控模塊舉例說明本模塊具體對應課程及任務分解如圖1 所示。

（二）校企聯合編寫模塊化教材

教材建設是職業院校專業內涵建設、專業特色發展的一項重要內容，教材質量的高低是培養優秀人才的保證。建立以職業崗位技能為本位的新教材體系，是當今職業教育快速、健康發展的趨勢。通過長期的實踐，我們深知高技能人才培養需要依托企業，校企聯合開發模塊化教學教材，教材的開發編寫由汽車維修企業的有一定學歷層次高級技術人員和學院專業教師共同完成，結合二者的優勢，彌補相互不足，共同開發制定教材大綱。模塊化教學的教材編寫應以工作過程為導向，以崗位技能為目標，秉承夠用、實用原則，更新教育理念，創造性的體現實踐能力培養，注重針對性、實效性和主動性，準確把握模塊化課程體系及崗位能力標準，體現模塊化課程教學理念，緊扣模塊教學目標。我們要明確，職業教育模塊化教學培養的應用型人才不是去做研究，也不是簡單的一線操作工人，而是既能從事生產又能解決生產設備及生產過程中出現的問題的技術技能型人才。因此，可以將汽車檢測與維修專業學生應掌握的技能等級考試內容、崗位技能要求按照各大模塊分成具體學習任務，進行任務編寫后匯總成獨立模塊教材。編寫過程中，遇到技術問題，須邀請企業專家進行探討，初稿完成后請行業專家和企業技術專家共同審定，以保證教材能夠結合當下的新技術，避免閉門造車情況出現。教材內容的編排與呈現要以學生能夠接受，樂于參與并能促進思考、拓展眼界、激發興趣為目的，為學生創造出一個生機盎然的模塊學習空間。

（三）完善模塊化教學場地及配套設施

教學場地及配套設施應能滿足基本技能訓練、崗位技能訓練、創新綜合訓練三個層次，互成體系，層層遞進。

以汽車維修工程實訓中心為核心，建設模塊化理實一體化實訓室，通過有計劃和側重點的投入建設經費，確保建設有真實過程的訓練學習環境。通過大量的動手實踐掌握專業技能，培養解決實際問題的能力。

教學場地及配套設施要接近企業的真實環境且適于教學的開展，技術應與企業現狀同步且適當超前，以適應汽車檢測與維修行業在技術、工藝及規范等方面的發展創新能力，并能以汽車檢測與維修專業為核心且能提供專業群平臺，實物教學與計算機輔助相結合。對現有的實訓車間和一體化教室進行統一的設計和規劃，按照上述九大模塊建設模塊化的理實一體化教室?，F已建成汽車發動機模塊一體化教室、汽車底盤模塊一體化教室、汽車電氣模塊一體化教室、汽車發動機電控模塊一體化教室、汽車整車檢測與維修模塊一體化教室等。各個一體化教室按照模塊負責專業教師及企業兼職教師的要求進行工位配備，設備、工具、耗材、教學軟件及教學資源進行配置，要求滿足本模塊教學的實施。

（四）建設專兼職結合的“雙師型”師資隊伍

在師資隊伍建設方面，打破企業、學校用人界限，采用專職+兼職、技師（工程師）+教師的方式聘用教學人員，同時積極引進和培養“雙師型”教師，建立教師企業實踐和學位進修、技能資格認證相結合的長效機制。

實行專業教學管理和企業實踐的雙教研室主任制度，聘用企業一線工程技術人員、管理人員和技術能手作為兼職導師，滿足模塊化教學與企業崗位對接需求。同時，派骨干教師到企業參加崗位能力調研，通過學習和培訓，提升“雙師”素質。多管齊下，建設適合模塊化教學的“雙師型”師資隊伍。

（五）引入過渡性課程及學制互補

對于模塊間的銜接與難易不均問題，在開學初期，未實施模塊教學前引入汽車概論和汽車認識實習環節，先建立基礎的專業整體性概念，為后續模塊銜接做鋪墊。在一個模塊實施后，安排整車教學模塊課程，讓學生走出獨立學習模塊，進行各個模塊之間的交流和組合?？梢园哑嚹K分解成各獨立模塊再組合，這樣把汽車發動機、汽車變速器、汽車底盤、汽車空調等有機聯系到一起，形成整車概念，這樣既鞏固了模塊教學內容，也將不同模塊有效銜接到一起，也解決了難易不均問題。再者，如高等職業院校學生有三年制和五年制之別，三年制大專未接觸過專業知識學習，可從簡單、基礎的模塊開始，五年制學生在大專階段已經學習過基礎層次的專業課，因此可以直接從復雜的、難度較大的模塊開始，這也有效避免了難易不均的問題。

汽車檢測與維修模塊化教學的實施，提升了學生的崗位技能水平，提高了專業教師教學能力和技能水平，技能鑒定的通過率、企業滿意度明顯上升。

參考文獻：

篇（2）

中圖分類號：F274

文獻標識碼：A

文章編號：1004-4914（2015）09-252-02

汽營專業教學資源庫建設自啟動以來，充分發揮專業建設指導委員會的作用，組建團隊廣泛開展調研，切實加強專業建設、課程與資源開發，初步建設了基于信息平臺的網絡課程教學資源庫，包括專業建設中心、課程中心、學習中心、素材中心、互動中心等5大中心和培訓認證營、技能競賽網、校企直通車、車友服務站4個拓展模塊，取得了比較豐碩的階段性建設成果。

一、項目建設階段性成效十分顯著

啟動教學資源庫建設工作后，由湖南汽車工程職業學院牽頭，成立了專業教學資源庫共建共享聯盟，召開了成立大會，搭建了合作交流平臺，促進了信息交流和溝通，在不同區域召開了有關資源庫申報和建設的研討會7次，制訂了資源庫申報和建設方案，統一了資源開發標準，為項目建設打下了良好的基礎。經過兩年的建設，教學資源共建、共享和應用推進方面取得了一定的實效，形成了較為完善的資源共建共享和知識產權保障機制、資源持續更新應用的動態監測機制和激勵監督機制等;資源的深度利用，引領了人才培養模式、教學模式、課程體系、教學內容和教學方法等的改革，提高了教育教學質量，提升了資源庫服務社會的能力。

（一）設計了“四階段能力遞進”專業課程體系

以學生職業能力和素質培養為主線，引入行業企業技術標準，按照由簡單到復雜、從單一到綜合、從低級到高級的專業能力遞進規律，結合對汽車技術服務與營銷專業所對應的職業崗位群崗位說明書進行分析，設置了“銷售顧問”和“服務顧問”兩大核心職業能力模塊和“二手車鑒定與交易”和“事故車查勘與定損”等職業拓展能力模塊，基于“工作過程系統化”的課程開發理念，按照“六步教學法”課程開發流程構建了融就業核心競爭力與崗位適應能力為一體的“四階段能力遞進”的課程體系。

（二）開發了基于網絡的教學資源庫平臺

項目聯合天津碩恒科技發展有限公司，開發了面向教師、學生、企業員工及社會學習者四類用戶的汽車技術服務與營銷專業教學資源庫運行平臺，架構了5大中心（專業建設中心、課程中心、學習中心、素材中心及互動中心）和4個模塊（培訓認證營、技能競賽網、校企直通車、車友服務站）的基本框架，具有良好的互動性和擴展性。經過3年建設，素材中心、課程中心和學習中心已初具規模。

（三）建成了有5698個素材的“素材中心”

素材中心是由海量的最基本教學功能的、不宜再分解的、最小的微教學元件組成。以汽車服務貿易工作過程中的關鍵工作及知識點為單位建立素材中心，通過“7+7+1”課程資源（分別指7種教學應用類型資源、7種媒體類型素材，1是指微課程）。根據汽車技術服務與營銷專業教學資源庫建設要求，經過3年建設，團隊前期已對專業崗位技能標準、專業建設標準、課程資源、培訓資源進行建設開發，已建成了5698個素材，其中非圖文比例達51.1%。

（四）開發了包含10門專業課程的“課程中心”

課程中心是面向教師用戶定位“輔教”功能的中心模塊，教師針對不同的學習對象和課程要求，利用素材庫的素材資源靈活組織教學內容、輔助實施教學過程，實現教學目標。

目前，已開發完成《汽車商務禮儀》《汽車服務接待》《汽車顧問式銷售》《汽車配件營銷與管理》《二手車鑒定評估與交易》《汽車營銷技術》《汽車客戶關系管理》《汽車保險與理賠》《事故車查勘與定損》《畢業頂崗實習》等10門課程的大部分資源建設。網絡課程設有課程介紹、教學設計、電子課件、學習手冊、任務工單、引導動畫、重點微課、互動游戲、說課視頻、授課視頻、示范視頻、課程漫畫等欄目。教師用戶登錄進入課程中心后，選擇課程查閱課程建設方案、課程教學方案，下載教學設計、項目任務書、教學課件、學習手冊、教學視頻、演示視頻、測試習題等各類教學資源。同時，還可以應用微課、漫畫、音頻、動畫、案例、游戲、積件等媒體類型素材搭建的“慕課”實施教學。

（五）建成了可開展“O2O學習”的“學習中心”

本資源庫平臺為教師用戶個性化搭建課程和組織教學。通過調用素材中心的碎片化素材，以知識點、技能點為單位將多個素材結構化組合形成積件，再以學習單元、工作任務等項目為單位建設模塊化課程。教師搭建的課程包含完整的教學內容和教學活動，包括教學設計、教學實施、教學過程記錄、教學評價等環節，支持“O2O學習”。

在“查閱任務”環節，學生在資源庫平臺上查閱“項目任務書”，明確學習任務和目標;在“微課學習”環節，學生學習與任務相關知識點的微課，主要是觀看微課教學視頻、完成微課進階訓練、在線與教師互動交流;在“課后訓練”“上傳作品”“互動評價”環節，學生在課外完成拓展訓練，為了檢查學生的訓練效果，小組內拍攝照片或微視頻，并將其上傳至資源庫平臺，師生對作品進行互動評價，不但給了學生展示機會，還進一步充實了資源庫。

學生通過教師組織的在線課堂，進行課下學習，觀看微課、查找學習資料、作業、測驗、在線提問、討論、聊天，參與投票，調查，進行課程評價。通過使用資源庫鞏固所學知識、實現拓展學習。同時，對于素材資源，學生也可以進行搜索、收藏、評價等。

二、試運行效果顯著，使用效率高

已建資源全部在專業教學資源平臺上試運行，線上運行良好，用戶活躍度高，平臺在線注冊已達到4500人。建成的教學資源庫成為教學的重要輔助工具，獲得師生的一致好評。平臺資源在網絡課程學習、布置作業、通知、答疑、討論、評價等教學環節中得到了廣泛應用。目前網絡平臺總訪問量近35萬次，其中網絡課程總訪問量近26萬次，教師授課、搭課與學生互動交流、課程論壇答疑28990余次。

同時由于在部分課程中融入了游戲化學習和體驗學習理念，將游戲思維和游戲機制運用到網絡課程設計中，發揮游戲的動機激發、多重交互、及時反饋等優勢，在富有趣味性和高度參與性、互動性的學習環境中自主建構知識，深受學生喜愛，激發了學生學習主動性和積極性。學生平臺內學習記錄超16萬次，作業提交2693次，考試活動提交2940次。有力地促進了信息技術與教育教學的深度融合，推動了以“混合式教學”、“翻轉課堂”為代表的信息技術條件下的教育教學改革。

三、預期效果

（一）用戶數量實現“兩個一”

形成全面、系統、標準、規范的專業課程資源體系和開放的共享信息平臺，并同時跟進專業教學資源建設，有效服務汽車貿易服務相關專業教學。預期實現個人注冊用戶1萬人以上，單位注冊用戶100個以上。

（二）資源數量實現“兩個二”

運用簡單易懂的文本、重點突出的圖片、內容豐富的PPT、形象生動的FLASH、聲情并茂的教學視頻、短小精悍的微課、權威專家講壇等多樣化資源形式，依托自主、智能、交互、個性化、一站式的學習平臺，最大限度地滿足不同層次學習者需求。預期建設20門課程，2萬條素材資源。

（三）學分互認實現“兩個三”

將全國開設汽營專業的院校聚集在一起，逐步學標準、教學內容和評價標準，各自選取3門共享課，在30所院校中開展部分或完全學分互認。

（四）企業培訓實現“兩個四”

項目建成后，將為汽車貿易服務行業在崗人員提供遠程培訓、繼續教育服務，使校企融合更加深入，實現產學一體化。預期遴選4家知名企業，建立4門員工培訓課程。

四、特色

（一）資源平臺采用行業領先技術

資源服務平臺采用網絡存儲構架，利用服務器和磁盤陣列實現網絡型分布式存儲與管理，用磁盤陣列進行備份。由高性能的中心資源服務器、存儲磁盤陣列，以及各個合作院校專業資源服務器和存儲磁盤陣列組成資源服務平臺體系。既保護各職業院校資源庫的知識產權，同時又方便對授權用戶提供資源服務。

（二）課程體系設計貫穿素質教育理念

基于職業行為導向，遵循職業成長規律，在人才培養方案中設計公共課、專業基礎課、專業課、專項課、拓展課和實習等六類課程，將素質培養貫穿于每門課程當中，形成崗位對接、能力遞進的課程體系。

（三）運用“O2O教學”，把課堂放在桌子上口袋里

“線下”學生進行項目訓練、現場展示等;教師進行講授、指導等?！熬€上”學生開展查閱任務、微課學習、上傳作品、互動評價等自主學習，教師進行在線答疑解惑、批改作業等。此外，還可通過基于Android系統的智能手機學習，實現將課堂放在桌子上、口袋里。

（四）嵌入品牌企業訂單班課程

充分利用校企合作資源，引入品牌企業培訓課程，如寶馬BEST項目、保時捷PEAP項目、北汽BSEP項目等營銷類課程，實現專業教學與崗位要求的無縫對接。

五、結論

汽營專業教學資源庫建設自啟動以來，項目建設階段性成效十分顯著。設計了“四階段能力遞進”專業課程體系、開發了基于網絡的教學資源庫平臺、建成了有5698個素材的“素材中心”、開發了包含10門專業課程的“課程中心”、建成了可開展“O2O學習”的“學習中心”，并且試運行效果顯著。預期建成后，在用戶數量、資源數量、學分互認、企業培訓方面將會滿足教師、學生、企業和社會學習者的需求，并形成自己的特色。

[基金項目：湖南省教育科學規劃課題（XJK013QJG001）]

參考文獻：

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[3] 安鐵民.《高爾夫戰術策略》資源庫建設的研究與實踐[J].價值工程，2015（1）

[4] 于含，張蕾.高職院校電子商務專業資源庫建設研究[J].電子商務，2015（1）

篇（3）

傳統的教學安排通常是先學理論知識，再進行實習或技能訓練。在理論課上，教師把故障診斷方法板書后，逐一進行講解，學生常覺得“抽象空洞”，采用“死記硬背”的學習方法，談不上“深入理解”。上實習課時，教師先在學生面前示范“故障診斷與排除”的步驟和方法，再讓學生練習， 教師巡回指導。在實習過程中，學生僅是機械、被動地獲得操作技能，好奇心被教師的詳細講解所抑制，難以在實踐中探索、發現和求新，理論教學與實踐教學的相分離，難以調動學生的積極性，嚴重影響教學質量的提高。

二、汽車制動系維修課程設計特點

基于工作任務的汽車制動系維修一體化教學，有明確的職業定向，教學內容與企業生產實踐相對應，與工作崗位相吻合。

1.以工作過程為主線

按工作過程中活動與知識的關系來設計課程，突出它在課程中的主線地位，按照工作過程的需要來選擇知識，以工作任務為中心整合理論與實踐知識，培養學生關注工作任務完成，為學生提供完整工作過程的學習機會。

汽車制動系維修操作，在汽修企業的生產運作的流程是：先由檢驗人員駕車路試，檢查及鑒定制動系的技術狀況，填寫《維修派工單》，確定需附加的維修項目；維修人員根據《維修派工單》的維修項目有針對性地進行重點維修與鑒別。修復后，在《維修記錄單》上填寫好維修的內容及方法，并經檢驗人員駕車進行多次路試(或上制動試驗臺)，檢驗其技術狀況應達到規定標準；填寫《合格證明憑證》，車輛出廠。

2.以職業能力為基礎

以能力為基礎，注重職業情景中的實踐技能培養，開發學生參與活動的能力，提升學生的知識與技能。汽車制動系維修一體化教學，將理論與實習的相關內容有機地結合，學生可學到專業知識和操作技能，從而提高了學習

效率。

教學內容與生產實踐相對應，與工作崗位相吻合，課程的職業定向性十分明確?！耙惑w化”教學把理論教學和技能訓練融為一體，讓學生從真實的操作現場情景中感知與學習專業知識、操作技能，課程重點在于實際職業技能的學習和養成，形成連貫、全面、完整的教學體系。

3.以工作任務為起點

汽車制動系維修一體化教學采用基于工作過程的教育模式，以學習項目為載體，教師引導學生在給定條件下自主設計學習訓練方案，在觀察、學習的基礎上集體討論評價方案；學生自行動手驗證方案的合理性，最后由學生評價過程的合理性，歸納總結解決實際問題的有效方法。

4.以轉變教學方式為根本

基于一體化教學模式的課程開發方法，以工作過程的職業能力為基礎，將職業工作行為作為一個整體化的行為過程進行分析，而不是具體分析那些“點狀”的，缺乏有機聯系的知識點和技能點，構建“工作過程完整”而不是“學科完整”的中職教育課程，它使學生在學習中能夠親自體驗完整的工作過程，可以獲得“工作過程知識”，而不僅僅是技能；在活動中形成的過程性知識是理論與實踐聯系的紐帶，是解決工作中書本知識與實際問題之間脫節的關鍵，是獲得綜合職業能力的關鍵。

一體化教學模式，利用模擬環境和問題情境培養學生的觀察、思維能力，借助多媒體、模擬系統等教學資源培養學生自主思維、探索的學習能力，培養學生不斷探索精神和掌握科學的學習方法，以真實現場情境及真實系統實施教學，提高學生操作技能，通過小組活動，培養學生團隊精神和合作精神，提高學生的“與人合作”“與人溝通”的素質。

三、汽車制動系維修教學設計

1.學習內容的分析

（1）學習任務。以常見維修項目為學習任務(如：制動拖滯、制動不靈、制動跑偏、制動失效等)，經過學習與訓練，掌握制動系故障分析、故障診斷及檢修等技能，有效地為生產第一線服務。

（2）學習重點。重點是掌握故障分析與診斷及檢修技能。學生能對制動系故障現象進行故障分析、診斷及檢修，找到故障原因與部位，并將故障排除。

（3）學習難點。故障診斷與排除是學習難點。目前，受實習場地與設備及時間等條件的限制，學生只可通過視頻觀摩及研討，未能組織與實施故障診斷與排除的實操訓練，較難掌握到故障診斷與排除的實操技能。

2.學習者的特征分析

（1）教學對象：汽車檢測與維修專業高級班的二年級學生。

（2）學習基礎：學生已完成《汽車結構知識》的學習，會利用維修手冊及專業書籍查閱相關信息，會使用普通工具、專用工具和量具，安全地進行作業。通過對汽車制動系故障原因的分析，在教師的引導下，能安全地實施模擬工作過程的實習訓練。

（3）濃厚，對小組研討式學習模式也能認同，有較好自主學習能力。

3.教學策略的選擇與設計

采用職業任務驅動教學法，通過工作任務分析，獲得汽車維修企業汽車制動系維修的工作情況。根據工作過程系統化課程開發的指導思想，將工作領域的作業項目和內容，轉化為學習的課程內容，構建汽車維修“制動系統”一體化教學模式的課程體系，形成職業任務導向的教學計劃、教學大綱、校本教材等教學文件。

4.多媒體資源的選擇

實習訓練室可供學生進行工作過程實習。實習訓練室分為實訓、教學、討論三個區，配有多媒體等設備，可播放企業生產過程錄像、故障檢修教學視頻和教學課件及上網搜集相關信息。

5.教學過程要點

（1）創設學習情景。向學生下發工作任務，播放汽修廠進行汽車制動系故障維修生產過程的視頻錄像， 引入汽修企業的實際生產運作流程，當汽車制動系出現故障進廠維修，在檢驗人員駕車路試過程中，故障現象再現的真實情景，激發學生學習興趣及進入角色。

（2）制定實訓方案。以4～6名學生為一個小組，分組討論和制定故障診斷方案，實習訓練方案及安全注意事項、方法、步驟等(包括所用儀器、工具)。

（3）分組實習訓練。全組人員輪流擔任檢驗人員和維修人員進行討論學習，并驗證所制定故障診斷方案的合

理性。

（4）工作任務總結。教師引導學生分析和比較參考書故障診斷方法與學生提出的診斷方法各自的優缺點。

6.教學評價

工作任務實習訓練結束后，對學生的評分標準是：

學生的實習成績=小組成績×50％＋個人考核成績×50％

（1）個人考核成績。教師根據每個學生參與的熱情度、陳述故障現象及故障原因的數量和診斷故障與排除的情況，對個人進行評分。

篇（4）

為加強學習組織，確保學習效果，站領導高度重視，成立了由總支書記、站長掛帥，副站及各組組長組成的學習《憲法》領導小組，明確小組各成員的責任和分工，下設了領導小組辦公室，由專人負責活動日常工作。在組織學習中，各車間結合工作時間和實際特點，認真制訂了《憲法》學習計劃和學習運行表，要求各車間嚴格按照安排進行學習，并以車間為單位，定期進行學習情況匯報，將學習情況列入車間精神文明考核中，增強了各車間學習的自覺性。目前，各車間學習已按計劃完成了《序言》、第一章《總綱》及第二章《公民的基本權利和義務》等內容的學習。

二、加強宣傳努力營造良好學習氛圍

在學習中，站里充分利用宣傳欄、板報等陣地，職工大會、班組長會等時間，認真傳達學習活動重要意義。重點組織職工對上級文件精神和內容進行了深入學習，把學習貫徹實施憲法對加強和改善黨的領導、落實依法治國基本方略，建設社會主義政治文明，推動中國特色社會主義事業不斷前進，對貫徹落實“三個代表”重要思想和十六大精神、對推進社會主義政治文明建設、對落實依法治國的基本方略等方面的重大意義給職工講清講透，深入人心，不斷加深職工對學習活動的理解，進一步提高對學習貫徹《憲法》的認識，激發職工學習熱情，引導職工自覺投入到學習中。

通過一個月的宣傳教育，廣[文秘站:]大職工學習《憲法》的自覺性和主動性得到了較大提高，全站已形成了學習《憲法》的濃厚氛圍。

三、活躍形式不斷增強學習效果

篇（5）

xx車間從2020年3月初開始深入開展“學法規、抓落實、強管理”活動, 抓好安全生產工作，提升xx員工法治意識，全力保障煤制油分公司安全高效跨越發展。具體工作如下：

一、為努力營造活動良好氛圍，車間開展了形勢多樣的宣傳教育活動，廣泛進行宣傳；召開了車間管理人員與班長的“學法規、抓落實、強管理”活動宣傳會議，對最近的安全事故案例進行宣講。主要學習了設備事故匯總、工藝事故匯總，以及集團公司內部、國內外化工事故等。學習了下發的相關文件，全面貫徹了文件精神，并要求各班組及管理人員落實到工作中。

二、因疫情期間，車間要求以班組自主培訓為主，結合年度培訓計劃制定詳細學習培訓方案，擬定自主培訓學習計劃，重點培訓內容按照分公司實施方案要求進一步分級分類細化，組織全員學習培訓。

三、組織所有車間安全管理人員（10人）參加了分公司組織的《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國消防法》《中華人民共和國特種設備安全法》培訓。

四、在疫情期間將培訓重點工作放在班組，根據培訓計劃利用班組早會和釘釘會議等方式進行培訓。并逐級落實了人員分工，確保工作部署落實到位。

五、利用班組早會期間對班組員工重點培訓了電氣安全運行規程、儀控設備檢修規程、現場處置方案、應急處置卡等內容。

篇（6）

中圖分類號：C962 文獻標識碼：A文章編號：

1人員情況調查

針對近年來新接入鐵路主專業大學生較少的情況，立足現有人才資源，發揮“本土化”的優勢，努力盤活現有人才資源。

1.1人員自然情況。當前人才隊伍現狀主要有以下三方面，一是學歷低，參加工作時間長，理論知識少，具有較豐富的現場實踐經驗；二是有學歷，鐵路中專、技校畢業，具有一定現場經驗；三是高學歷，鐵路主體專業大學本、專科或者是其他大學本、?？飘厴I，參加工作時間短，現場實踐經驗少。

1.2素質能力情況。一是能力弱。個別專業干部雖然有學歷且處在專業干部崗位，但實際工作能力較弱。有的車間層專業技術干部忙于事務性工作，對于專業性工作研究不透、不深。有的干部是從非專業單位調轉來的，不具備鐵路專業技術知識，專業技術作用發揮得不好。二是作風差。個別專業干部個人綜合素質低，習慣于電話遙控指揮，對下一味提要求、指手畫腳，不能撲下身子到現場中去，為基層服務意識差。有的專業干部工作能力、素質不能適應獨立作戰要求，宏觀要求多，工作粗放，機關化作風突出，沒有精細工作方法。有的專業干部檢查工作時，僅停留在為檢查而檢查，對發現的問題也只限于批評，沒有從如何幫助解決的角度去對待問題，不能給予專業性指導。 三是后備人才匱乏。在安全、技術方面缺少充足的專業后備干部“庫存”，特別是非常缺乏有經驗、有能力的車間主任、副主任，滿足不了現場生產需要。

2基本做法

2.1開展崗位職責、標準和業務知識。一是制定學習計劃。以干部崗位職責、標準及業務知識為重點，組織干部全面學習。對全段干部崗位職責、標準及進行全面梳理、規范，明確每月、每周學習內容、重點、時限。二是開展業務知識學習。根據崗位特點，突出“缺啥學啥”原則，分類組織業務知識和相關管理知識。三是抓好兩級班子學習。段、車間兩級班子以中心組學習為主要形式，每月制定學習計劃，實行每月一學一考一講，努力建設學習型班子。

2.2加強業務培訓。針對不同類別人員制定詳細培訓計劃。一是外出學習“借智”。根據路局安排積極做好相關人員送培的同時，積極創造條件到其他先進單位學習先進經驗，不斷開拓視野，并將好的經驗與我段實際相結合，促進我段干部素質能力的提高。二是創新培訓方法。針對工務夏修任務重、人員集中難的特點，創新培訓方法，技術干部可以帶著任務上現場，邊干邊學，提高實戰能力；采取分片培訓、背包教學的方式，進行集中培訓；開展干部技能觀摩表演培訓班，如一個車間總支書記上黨課時，其他車間總支書記進行觀摩；舉辦經驗交流會，將活動中表現突出、素質能力提升較快的典型經驗在全段推廣，促進全段干部素質能力的整體提高。三是整合培訓資源。充分利用黨政工團培訓資源，即：培訓黨群知識的同時也要培訓思想政治、業務知識、管理知識等。可以聘請業務尖子、生產骨干、各級管理者等不同崗位、不同層次人員進行登臺講解。

2.3重視大學生培養。對于每一個新入段的大學生，一是通過面對面談話、查閱檔案對其進行調查摸底，摸清所學專業、長處和自身存在的不足之處，然后根據其特點，制定詳細的學習計劃，安排到相應崗位進行學習，增長崗位技能知識，豐富工作經歷。二是及時組織他們到段科室、車間、工區重點崗位鍛煉，并指定經驗豐富、業務能力高的師傅幫教帶。三是定期組織大學生召開學習討論會，了解思想和學習、工作、生活情況，了解成長的收獲和問題，及時指導解決存在的問題，保證大學生按培養計劃快速成長。

2.4搭建鍛煉舞臺。一是交任務。有計劃、有組織地引導和安排年輕人才放到關鍵的崗位進行鍛煉，為他們提供崗位交流的機會，提高他們綜合協調、處理重大問題和駕馭全局的能力，加快其成長步伐。二是促磨練。對一些能擔重任的人才，放到沒有經歷過的崗位和部門，以及一些矛盾集中、工作環境復雜的崗位進行磨練。三是重激勵。在工班長選配上，同等條件情況下，優先選用一些上進心強的人才擔當重任。在物質激勵上，對工作努力、成績突出的人才高額重獎，增強榮譽感，營造濃厚的比學趕幫促的氛圍。

2.5加強幫教指導。為確保人才成長過程中少走彎路，在較短的時間內學到豐富的知識，盡快提高能力水平，努力做到：一是傳幫帶助成長。根據工作實際，實行“名師帶徒”，挑選出一批業務技術精、經驗豐富、責任心強、熱心傳授技藝的技師和優秀工班長，由他們和人才建立師徒關系，并簽訂師徒協議，手把手地進行傳、幫、帶，在較短的時間內將他們培養成技能人才和業務骨干。二是結對子一帶一。對每一名年輕干部都分層次由有經驗的干部或者是領導班子進行包保，結對子，一對一進行幫教成長。三是搞攻關促成才。根據形勢發展和社會環境的特點，迎合青年成長心理特點，成立青年技術攻關組，定期開展活動，提出問題進行研究攻關，促進年輕人才各項能力的提高。

3帶來的啟示

按照“管理規范化”的要求，采取科學有效地方式方法。做好人才培養工作。

篇（7）

1、學會了填發日報表。

2、到各分廠發送總部送來的文件，認識了各分廠的負責人。

3、參加了發酵二廠的周生產例會，總結會議紀要。

4、深入到三制糖車間，與張勛利主任溝通學習制糖車間工藝指標和操作規程。

5、到老發酵車間與操作工郟軍虎學習老發酵工藝指標和操作規程。

6、到新發酵與值班主任韓中華學習了解新發酵工藝指標和操作規程。

7、和技術部呂輝聯系，借《味精生產操作規程與工藝指標》一書，認真學習味精生產知識。

我清楚的認識到，我的工作能力還遠遠達不到生產服務部的要求，特別是在與北區領導溝通協調方面還需要更加努力學習。在以后的工作中，我會盡心盡職，加強自我管理，制定好目標，爭取做一個優秀的生產服務部人員。

以下是我制定的六月份工作學習計劃：

1、進一步學精、學通業務基本知識。

2、爭取在六月份把制糖、發酵、粗制、精制等車間的工藝指標和操作規程學會。

3、多與各車間的領導溝通交流，學習他們的管理理念和專業知識。

篇（8）

1.舉辦了2期專用線道口工培訓。

2.舉辦了2期營業線施工監護人員培訓。

3.舉辦了軌道檢查儀、電子水準儀操作、使用、數據處理及分析培訓班。

4.舉辦了3期集中修施工路工及雇工安全教育培訓。

5.舉辦了一期營業線施工防護員培訓（補培）。

6.舉辦了一期焊軌技術培訓。

7.舉辦了2期新監控終端及工務安全生產管理培訓。

8.對新調入人員進行了三級安全教育培訓。

9.根據段領導工作要求，組織了全段防護員、工班長防護知識強化培訓。

10.組織對2018年以來新取證防護員進行了防護知識強化培訓。

11.組織對高鐵崗位線路工、橋隧工進行專業知識及應急強化培訓。

12.組織對參與營業線施工人員進行相關制度培訓學習。

13.組織了全員《集團公司營業線施工安全管理實施細則》219、220號文件學習培訓考試。

14.組織對2020年度添乘人員進行了電氣化作業安全培訓考試。

15.組織開展了鐵路環境安全整治培訓及考試。

16.組織了上半年機動車駕駛員培訓考試。

17.利用釘釘網課對新職人員進行崗前資格性培訓。

18.組織開展了全員勞動安全教育培訓。

19.組織開展了防洪防脹培訓考試。

20.承辦了集團公司職教管理人員培訓。

21.承辦了集團公司工務系統高鐵崗位線路工技能競賽。

二、重點工作完成情況

1.加強工作指導，發揮好三級教育網作用。一是制定下發了《工務段2020年度職教重點工作安排》，明確了年度重點工作和培訓計劃，為進一步推進年度職教重點工作的落實，主管副段長在全段工作會議上進行了總結和部署，提出了工作要求，為深化落實年度職教工作奠定了基礎。二是加強培訓工作調研，有針對性地指導和組織培訓。針對高線車間職工技術素質提升和探傷工培訓缺失的問題，由主管副段長帶隊，到高線車間和探傷車間進行座談調研，幫助解決培訓中存在的問題，特別是針對高鐵技術力量薄弱，探傷回放人員不足的實際，通過組織開展“名師帶徒技術傳承”的方式，加強對崗位需求人才的培養。三是加強車間班組職教標準化建設。結合段標準化驗收組的成立，加大對車間班組培訓和落實“四個一”情況檢查指導力度和頻次，每季對車間班組職教培訓管理進行一次全覆蓋檢查驗收，促進了車間班組職教培訓和管理工作水平的提升。四是圍繞培訓工作重心下移及疫情防控工作要求，調動發揮車間、班組教育網培訓職能，落實抓好“三新”人員崗前安全教育培訓，特別是針對疫情期間人員聚集有傳播病毒風險的實際，在組織開展全員勞動安全、防洪防脹等專項培訓的過程中，職教科積極調整培訓措施，按班組分批次組織學習，并利用手機APP平臺上傳培訓視頻課件，組織職工利用手機進行輔助學習，保證了培訓工作的有效落實。

2.把控安全重點，強化關鍵崗位人員培訓。一是強化“三新”人員培訓。牢牢把握“崗前培訓、考試合格、持證上崗”的工作底線，按照“三新”人員培訓管理辦法，組織對59名新職及80名零星轉崗、調入的人員進行了崗前安全和業務培訓，并利用釘釘網課的形式對59名新職人員進行了崗前資格性培訓。二是強化施工安全培訓，強化對工班長、防護員、施工監護人員培訓，嚴格培訓過程控制和結果考核，對培訓考試不合格不能勝任崗位工作的人員堅決不予注冊，確保關鍵崗位人員業務素質達標。三是強化對自輪運轉和機動車駕駛員培訓，結合新型應急起復器的使用、施工及防洪期間運行安全，組織開展了兩次軌道車司機培訓及應急演練，突出抓好軌道車司機標準化作業能力培訓。四是落實開展“敬畏規章、執行標準、夯實基礎”專項教育，下發了活動方案，以“四納入、一競賽”為抓手，一是將規章制度專項教育納入年度行車主要工種三年輪訓；二是將規章制度專項教育納入各類崗位適應性培訓；三是將規章制度專項教育納入車間班組月度學習計劃；四是將規章制度專項教育納入機關干部送課到一線活動；組織開展規章學習與法律知識競賽，以此來促進活動的持續深入開展。

3.適應崗位作業要求，扎實開展適應性培訓。一是加強新技術培訓。隨著工務維修作業方式和手段的更新，各種高精、高效能的檢測儀器、小型作業機具投入使用，針對車間反映在機具維修使用上存在的問題，段職教科積極與線路科、計量科聯系，采取由段專業管理人員、專業維修技術人員和聘請廠家技術人員授課的方式，對精密儀器、小型工機具操作使用人員進行培訓，先后舉辦了軌檢小車使用維護培訓、膠粘、焊補、打磨技術培訓以及工電配合知識專項培訓，通過培訓提升了儀器設備操作、使用、維護技能，提升了維修作業質量。二是強化安全教育培訓，在落實抓好勞動安全、防洪防脹培訓的同時，圍繞安全施工和《集團公司營業線施工安全管理實施細則》的頒布實施以及段預警信息內容，印制學習資料，錄制視頻課件，組織開展全員學習培訓，并分崗位組織對工班長、防護員以及2018年以來新取證防護員進行強化學習培訓，全力做好職工人身及行車安全卡控。三是深化職工崗位作業技能培訓。根據《工務段一線操作技能崗位人員輪崗實訓管理辦法》及人事科抽調人員安排，制定下發培訓方案，組織對19名輪崗職工進行車間和班組級安全教育培訓，為確保培訓的有效落實，段職教科加強檢查指導，對培訓存在嚴重問題的卓資山線路車間下發了整改通知書，要求重新培訓，并將車間職教副主任納入甲二類考核?？傊?，通過不斷的強化培訓，有效的促進了安全生產的穩步推進。

4.以競技促提升，深化崗位練兵和技能競賽活動。一是以組織開展車間團體技能競賽為依托，每季組織開展一次車間團體對抗賽，上半年組織了焊軌和高鐵線路工技能對抗賽。二是以提升職工業務技能為重點，組織開展了線路工、探傷工、軌道車司機技能競賽，并承辦了集團公司Ⅱ類高鐵線路工技能競賽，獲得了第2、3、4、5、7名的好成績。

5.加強教材課件開發，充實完善教育培訓資源。為豐富段、車間、班組培訓資源，在去年獲得集團公司教材課件開發優秀單位的基礎上，為合理有效地用好獎勵經費，起草下發了《工務段關于開展教材課件評比和授課能手比賽活動通知》，在全段范圍內征集培訓教材和課件，同時，為促進活動的開展，職教科將活動與車間班組安全教育培訓課件開發和專業管理干部送科到一線活動結合起來，指定專業科室人員圍繞職教科精品課程庫進行開發，選擇優秀專兼職教員圍繞車間、班組安全教育培訓課程進行錄制，在此基礎上，鼓勵大家結合作業和培訓要求編寫和開發教材，用于補充和完善手機平臺和車間培訓資源。二是根據職培部、工務部要求，認真編寫了《高速安規》和車間、班組安全培訓講義編寫，如期完成了《高速安規》的編寫上報，并對安全培訓講義進行了二次修訂。

6.加快推進職教培訓管理信息化建設。一是推進《鐵路崗位培訓合格證書》和職工技術檔案電子化管理工作，根據職培部工作要求，積極落實開展職工信息采集和崗位資格確認考試，為確保工作能夠如期完成，在組織職工培訓信息系統操作使用人員培訓的同時，由各車間參培人員對本車間職工信息進行了采集和錄入，確保在規定的時間節點完成了各項資料的錄導工作。二是積極發揮手機APP平臺功能，在疫情防控期間，利用手機平臺開展輔助培訓，上傳培訓視頻課件，組織職工利用手機平臺開展學習和考試，確保了各項培訓考試工作的順利進行。

7.強化職工法律法規、網絡安全和事故案例教育培訓。以《勞動法》、《鐵路法》、《鐵路安全管理條例》等法律法規、事故案例以及網絡安全管理為重點實施培訓，將法律法規、網絡安全和案例教育常態化納入車間月度學習計劃，經常性地做好安全警示教育，通過不斷的強化學習，深挖細剖安全生產中存在的突出問題、慣性問題和違法違紀行為，使職工深刻認識到違章就是違法，從而樹立牢固的法治觀念和安全責任意識，進一步增強崗位責任感和防范處理事故的能力。

8.加強專兼職師資隊伍管理考核。一是加強段及車間職教管理人員和專職技教員、兼職教員隊伍建設，配齊配強專職技教員、兼職教員隊伍。二是加強兼職教員考核力度，按照授課任務完成情況實行動態考核管理，對8名未按要求完成培訓授課任務的兼職教員扣發月度獎勵津貼并進行了考核通報。

篇（9）

1.產品包裝入庫的操作流程，熟悉了車間通用產品的區分方式，能夠在識別產品物料號的過程中準確判斷該產品是否需要進行總成裝配；

2.通過近期的總成線體工作，我熟悉了總成裝配中產品的周轉防護注意事項，線束插接過程中自互檢要求，防松標記涂打的注意事項；

3.來公司這段時間我參加班組和集體培訓十余次，使我在總成裝配能夠獨立頂崗。

2020年工作規劃

2019年短短2個月工作學習，也讓我認識到了自身的不足之處，其中，以下幾點是我重點要提高的地方：

1、要提高工作的主動性，做事干脆果斷，不拖泥帶水，特別是在工位作業完成后清線要及時全面的進行，需要像班組其它人員多加學習清線的標準和要求;

篇（10）

一、開展形式多樣、內容豐富的“創爭”宣傳教育活動

開展“創建學習型組織，爭做知識型職工”活動，建設高素質職工隊伍，是維護職工學習權、發展權的具體體現。隨著改革開放的發展和社會主義市場經濟的不斷完善，廣大職工渴求知識，渴望提高自身素質，實現自己人生價值的愿望越來越強烈，讀書自學的熱情越來越高。動力廠抓住機遇，正確引導，積極開展宣傳教育活動。

一是教育職工樹立終身學習的觀念，不斷提高自身的知識水平和能力素質。該廠通過宣傳櫥窗、黑板報、座談會等形式，向全廠廣大職工大力宣傳金牌工人許振超、李斌的學習事跡，讓每一個職工都深深懂得：在尊重知識、尊重人才的時代里，無論你在什么崗位，從事什么工作，只要你有了知識，掌握了技能，你才能受人尊重，才能在企業激烈的人才競爭中立于不敗之地。只有樹立終身學習的觀念，不斷進取，才能順應時展。同時，該廠還教育職工全過程學習，不光個人學，還要團隊學，做到在學習中工作，在工作中學習。

二是扭轉兩個觀念。1、扭轉個別中層干部思想上“學習影響生產”的觀念。過去,該廠在組織職工學習時,有些車間領導總以生產忙為由，學習走過場，至使學習效果不理想。在“創爭”活動中,該廠通過一系列宣傳教育活動，首先轉變領導干部的思想，使他們能正確處理好學習與生產的關系，明白學習不僅不影響生產，而且通過學習，職工業務素質提高了，還有利于生產。2、扭轉職工思想上存在的領導“要我學”的觀念?！耙覍W”是計劃經濟條件下國有企業職工思想上存在的一種不良現象，特別是干多干少，干好干壞沒有區別的分配機制，嚴重影響著一些職工的行為。在“創爭”活動的宣傳中，他們著重解決職工學習的動機問題，使每一個職工明確學習的目的，學習是雙贏的選擇，不僅利己，而且也利于企業，通過一系列宣傳教育活動，使職工學習的主觀能動性有了較大提高。

二、建立協調、高效的“創爭”運行機制

1、該廠為了確?！皠摖帯被顒诱ｉ_展，成立了“創爭”活動領導小組。廠長、黨委書記任組長，工會主席任副組長，相關職能科室負責人任成員。并下發了《動力廠“創建學習型組織、爭做知識型職工”活動實施方案》，提出了在未來3至5年時間內把動力廠建設成“全員學習、終身學習、團隊學習的學習型工廠，把職工隊伍打造成順應時代潮流，適應改革發展形勢的學習型、知識型、創新型職工隊伍”的愿景目標。“創爭”領導小組下設創爭活動辦公室，具體負責全廠“創爭”活動的日常工作。 2、加強車間、科室、班組的學習管理和學習考核。各車間、科室、班組按《動力廠“創建學習型組織、爭做知識型職工”活動實施方案》的要求,建立了二級學習型組織考核體系,各級組織圍繞“確立學習目標、制定學習計劃、組織學習”等三個方面積極開展工作。一是確立學習目標,各級組織結合本單位成員的實際情況，如個人的知識結構、文化程度、技能等級等，確立個人在某一階段的學習目標。單位則結合職工的學習目標，制定出本組織的奮斗目標；二是制定學習計劃，個人和組織圍繞如何實現學習目標，制定詳細的學習計劃，包括學習安排、學習內容、學習時間、采取什么措施、如何考核等。

3、建立“創爭”活動的激勵機制。該廠從二個方面對職工的學習進行激勵。一是榮譽激勵。加大對崗位成才的典型、學習型先進團隊、先進個人的宣傳力度，利用各種宣傳陣地手段，多種形式、全方位把他們的精神、事跡宣傳出去。讓他們在光榮榜上有名、電視上露臉。二是物質激勵。廠繼續大力獎勵各類優秀技能人才。對在廠生產經營活動中解決了重大技術難題、在專業領域總結出先進的操作方法、獲有較高水平的技術成果、提出的重大合理化建議實施后為廠創造了較好的經濟效益、以及在各類技術比武、技能大賽活動中獲獎的優秀技能人才，分別給予獎勵。

三、創新群眾性學習載體，構筑學習平臺

1、建立職工學習的“周題、月課、季考”制度。該廠生產崗位分散、三班倒運行、人員不易集中。根據上述生產崗位特點，他們在生產運行班組推出了職工學習的“周題、月課、季考”學習制度，作為職工日常學習的主要平臺?！爸茴}月課季考”是指給生產運行班組的每一位職工發放練習本，每周由班長結合崗位實際出一道技術題，每月由班長根據職工做題情況，對難點以及共性問題進行一次講解，每一季度為檢驗職工的學習效果，進行一次考試。為了加強學習管理，使每一個職工了解、掌握學習的進程。動力廠在班組，建立了“創建學習型班組，爭做知識型職工”園地。把每一個職工學習的考核的指標上墻，實行圖表化管理。

2、采取多種形式開展學習活動。一是個人自學。各班組結合本班的生產情況，將本班的主要技術資料作為個人學習的必修教材，進行自學，班長定期抽查考核。考核結果與經濟分配掛鉤。二是師徒互幫互學。對新進廠職工和轉崗職工，都指派責任心強、業務技能過硬的老師傅進行幫帶，簽訂師徒合同。明確規定各自的職責，定期考核。三是以值為單位成立學習小組。各運行班組以2人或3人一個值為單位，成立學習小組。加強值班人員之間的技術、業務交流。通過互教互學、相互提問等方式，使職工共同進步、共同提高。

3、強化理論教育和專業培訓。該廠以供電、供水、通訊三大生產運行系統的崗位培訓為基礎,以專業性、實用性培訓為重點,采取專業基礎理論教育與解決實際問題相結合的方法,不斷強化職工的理論教育和專業技術培訓。廠、車間、業務部門相互配合積極舉辦各類技術培訓班。

4、廣泛開展崗位練兵和技術比武活動。動力廠以提高職工崗位操作技能、鍛煉職工隊伍為目的，每年由培訓部門牽頭組織在全廠主要工種開展技術比武和崗位練兵活動。組織專業技術人員編寫了培訓大綱,組織參賽人員開展理論學習和操作訓練。多次在總公司技術比武中取得好成績。如2004年該廠25名選手參加了公司七個工種的技術比武，配電工囊括了前三名，管道工獲第一和五、六名，電工獲得第四名，鉗工獲得第五名。

為了激勵職工學技術，該廠還采取了“選”、“育”、“管”、“提”四項措施加快技術人才的培養步伐。激勵職工在競爭中學習、在競爭中成長。

四、把“創爭”活動與“爭當示范崗”、“紅旗值”、“優勝運行班組”有效結合起來。

創建學習型組織中，動力廠十分強調團隊學習，大力培養職工的團隊協助精神。

一是把“創爭”活動與“爭當示范崗”活動結合起來。該廠各班組都制訂了嚴格的操作規程，讓職工在崗位知道該干什么，不該干什么，怎么干，干到什么標準。在“創爭”活動中，我們積極引導職工開展學規程，用規程活動，讓職工在工作中學習，在學習中工作，上標準崗，干標準活。

二是把“創爭”活動與“爭當紅旗值”結合起來。該廠生產崗以值班操作為主，每班二人當值，開展“爭當流動紅旗值”競賽活動，就是確保安全文明生產和經濟運行，競賽的主要內容是“五看五比”：看誰遵章守紀好，比執行制度嚴；看誰執行指令規范化，比倒閘操作準而精；看誰點巡檢到位，比發現隱患多；看誰互幫互學協作好，比愛崗敬業境界高；看誰定制管理好，比現場管理抓得實。

三是把“創爭”活動與“爭當優勝運行班組”結合起來。班組是企業的細胞，是“創爭”活動的學習陣地，是體現團隊協作精神的主體部分。該廠把創建學習型班組的主要內容納入“優勝運行班組”的評比條件，優勝運行班組每季一查一評。

五、“創爭”活動的開展極大地提升了組織的學習力凝聚力以及職工的技術水平