物流調度工作計劃匯總十篇

序論：好文章的創(chuàng)作是一個不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇物流調度工作計劃范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

中圖分類號： U65 文獻標識碼： A

1.關于MES（制造執(zhí)行系統(tǒng)）的概述

1.1MES（制造執(zhí)行系統(tǒng)）的概念

MES第一次被提出是在1990年，提出者是美國著名的制造研究中心AMR。AMR賦予它的定義是：面向車間層的管理信息系統(tǒng)。通過對它的使用它為車間的管理者可以對工作計劃的執(zhí)行情況進行跟蹤，對工人、設備的工作進行監(jiān)督，對資源的使用以及流程指令的實施進行管理。MES雖然不是服務于管理層和生產層的，但是MES加強了它們之間的聯(lián)系。

1.2MES（制造執(zhí)行系統(tǒng)）的發(fā)展

1990年11月，AMR在美國第一次提出了MES的概念，并賦予了它的定義。MRP提出它就是為了加強MRP的執(zhí)行功能。1997年，MES被模塊化的11個功能，這些功能模塊共同構成MES系統(tǒng)。11個模塊可以組合使用，也可以單一存在。2004年，協(xié)同MES系統(tǒng)的結構c-MES產生。

1.3MES（制造執(zhí)行系統(tǒng)）在我國的發(fā)展

我國企業(yè)雖然在信息化管理方面有了進步，但是作為承上啟下的制造執(zhí)行環(huán)節(jié)的管理還不完善，資源的利用、員工的管理等方面還是有很大的欠缺，亟待改善和解決。

世界上最早采用MES系統(tǒng)的是日本西門子公司。我國最早引進MES的寶鋼集團就是從西門子公司借鑒的經驗。在使用MES的初期階段，由于我國引進較晚、經驗欠缺，導致MES的發(fā)展速度緩慢。改革開放以后，我國政府帶頭研究MES系統(tǒng)，并大力倡導使用MES系統(tǒng)。現(xiàn)如今，我國的各大企業(yè)、網站甚至大學都在采用MES系統(tǒng)以進行合理的管理。

1.4MES（制造執(zhí)行系統(tǒng)）的功能

MES的11個模塊的功能模型如圖1所示。

圖1 MES的11個模塊的功能模型

MES基本功能：

人力資源的管理：人力資源進行合理分配，分工平均

數(shù)據采集：通過激光感應掃面數(shù)據，電腦錄入，省時省力

業(yè)績分析：整個生產制造環(huán)節(jié)的業(yè)績都可以被整合計算

產品跟蹤：產品的整個生產過程都被進行試試監(jiān)控，有任何問題，立即就能解決

2.我國港口物流的概述

港口物流業(yè)在當今各種物流手段中占據著重要的地位，是物流鏈重要的環(huán)節(jié)。港口是海陸之間重要的交通工具，它可以用來存放等待運輸?shù)呢浳铮部梢杂脕碇修D正在運輸?shù)呢浳铩８劭诓粌H有貨物運送、裝載的功能，還可以帶動港口周邊的產業(yè)以發(fā)展綜合綜合物流，這是由港口特殊的結合性運輸方式決定的。

隨著時代和經濟的發(fā)展，一些港口的規(guī)模已經不能滿足行業(yè)需求。港口規(guī)模的不斷壯大，使港口企業(yè)也不斷向專業(yè)化、速度化轉型。要提升港口在同行業(yè)中的競爭力就必須把整個物流管理功能看作是企業(yè)運營的重要組成部分，加強港口物流的管理，港口物流的管理要從物流模式，物流的現(xiàn)代化程度，物流資源的分配，物流信息的收集等等方面進行加強。

收集信息是現(xiàn)代化企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重要一環(huán)，港口企業(yè)也應注重資源信息的收集。根據資源信息時時的采集，可以準確的掌握港口的信息以及同行業(yè)港口發(fā)展的動態(tài)。我國的港口企業(yè)深深的了解信息采集的重要性，并把信息資源充分的運用到港口的物流管理中。但是港口物流的信息化水平還不高，信息化系統(tǒng)還不夠完善，這就需要把港口物流管理系統(tǒng)與MES相結合。

3.基于MES的港口物流管理系統(tǒng)的方案

港口的信息的收集可以把港口各部門聯(lián)系在一起，是物流企業(yè)整體運營的關鍵。但是在一些港口企業(yè)中，由于調度部門不能對港口進行時時監(jiān)控，導致貨物積壓，不能及時運送。當港口物流發(fā)生問題的時候，每一級別的主管部門要進行記錄以及報告，這就使問題的解決的時間延長了不少。基于MES的港口物流管理系統(tǒng)的出現(xiàn)可以協(xié)調各部門的工作，提高港口的工作效率，減少物流問題的出現(xiàn)，對整個企業(yè)的效益提升有著明顯的意義。

3.1系統(tǒng)的基本設計

系統(tǒng)是以解決港口物流管理為目的，信息化為設計核心，以安全性、先進性為設計原則，為港口提供信息化系統(tǒng)的解決方案。數(shù)據庫是整個系統(tǒng)的數(shù)據支持，MES的數(shù)據庫要求容量大，因為所有的管理數(shù)據的信息全都被存放在數(shù)據庫中。本系統(tǒng)采取了oracle系統(tǒng)，該系統(tǒng)功能十分強大。

3.2港口各部門物流管理系統(tǒng)的功能分析

a 信息的管理和存放 這部分存放的是整個物流企業(yè)的業(yè)務數(shù)據，數(shù)據得到集中管理，各部門可以從這個數(shù)據庫隨時調出數(shù)據，方便查看。

b 當與客戶完成合同的簽訂工作以后，合同自動被傳入數(shù)據庫。相關人員對合同上的信息進行處理，對訂單進行分解，制定工作詳情，并把工作計劃傳給調度部門。

c 調度部門從數(shù)據庫獲取了訂單的工作計劃，然后根據工作計劃完成貨物裝卸以及運輸工具的計劃，并傳回數(shù)據庫。

d 現(xiàn)場管理部門從數(shù)據庫調出詳細的工作計劃，然后進行審核，對各個部門的計劃進行分析和詳細記錄，為預算做好準備。

e 港口的庫管部門從數(shù)據庫獲取貨物卸載以及運輸工具的計劃后，對所需裝備的信息進行分析，把分析結果傳回數(shù)據庫。

f 港口計費部門從數(shù)據庫調出貨物運輸?shù)膶崟r信息，對訂單的計費進行預算，傳回數(shù)據庫。

g 財務部門可以根據計費部分傳回數(shù)據庫的信息，完成整個財務的計算，領取發(fā)票，完成訂單。

h 統(tǒng)計部門在整個訂單結束后對每個環(huán)節(jié)的負責人、工作機器、時間等等進行記錄，永久保留進數(shù)據庫，便于日后查看。

3.3實例分析

位于上海的小洋山碼頭是我國南方最大的碼頭，它是集貨運、客運一體的大型水路樞紐。小洋山貨運碼頭是我國最先引進MES系統(tǒng)對港口物流進行管理的企業(yè)。在傳統(tǒng)基于MES的港口物流管理系統(tǒng)的管理下，企業(yè)對整個系統(tǒng)又進行了創(chuàng)新。

a 把企業(yè)的安保部門納入MES系統(tǒng)。當有外來車輛進入港口時，港口大門的電子眼錄入車牌號傳入數(shù)據庫。港口保安人員通過系統(tǒng)的自動比對，對外來車輛的信息進行了解，有利于保護港口安全。

b 當對車載貨物進行稱重的時候，電子秤的結果可以立即傳輸給數(shù)據庫。有關部門通過傳回信息與早先錄入信息進行比較，查看是否有出入。在系統(tǒng)無人工工作的時候，也可以設置MES系統(tǒng)自動比較，省時省力。

c 工作人員可以根據數(shù)據庫顯示的港口實時數(shù)據圖形，對港口進行動態(tài)觀測，有利于調度部門的合理調度。

4.總結

基于MES的物流管理系統(tǒng)解決了港口物流管理不完善的問題，使港口企業(yè)各部門能夠有效的、迅速的、合理的工作。以數(shù)據信息化作為鏈條的各個部門之間加強了聯(lián)系，不再是獨立的個體。強大的數(shù)據庫的支持，也使得各部門之間的協(xié)調工作越來越緊密。MES系統(tǒng)為港口物流企業(yè)減少了不必要的損失，給企業(yè)帶來了活力，增加了企業(yè)競爭力，最重要的是它是企業(yè)的盈利水平得以提高。

參考文獻：

[1] 劉紀剛.建立海區(qū)航標物流管理系統(tǒng)的設想[A].中國航海學會航標專業(yè)委員會沿海、內河航標學組聯(lián)合年會學術交流論文集[C].2003

[2] 劉亮,齊二石.基于APS與MES集成的車間生產計劃和調度方法研究[J].制造技術與機床.2006(09)

[3] 張泉靈,榮岡,蘇宏業(yè).MES技術的普及與推廣[J].化工管理.2007(05)

篇（2）

地理信息系統(tǒng)（Geographical Information System），是一種將地理空間數(shù)據庫作為工作基礎，借助地理模型分析的操作方式，適當?shù)墓鞣N空間內的動態(tài)地理信息，屬于地理研究以及地理決策服務的計算機技術操作應用體系。地理信息系統(tǒng)的外在樣貌一般表現(xiàn)成計算機操作軟件和硬件系統(tǒng)，其本質內涵是計算機程序以及地理操作數(shù)據共同組合完成的地理空間信息模型。電子商務的不斷發(fā)展以及物流配送行業(yè)的興起，使得第三方物流企業(yè)每天都需要處理大量的任務量，并且呈現(xiàn)著成倍增長的趨勢，因此對貨物車輛的運輸調度也提出了經濟性、時效性以及靈活性的全面要求，假如還是使用之前傳統(tǒng)老舊的物流配送方式，產生各種問題是必然的，比如會造成服務質量不高，無法滿足客戶的各項要求等等；以此同時，各種不合理的車輛配送調度方式的出現(xiàn)，不但會造成物流成本控制難度增加，同時也會造成物流配送車輛的出行次數(shù)變多、行走線路變長等等，因此對城市的交通造成極大的負擔。要有序的將上述各種問題解決，最基本的任務就是對物流配送車輛做優(yōu)化調度，從而實現(xiàn)送貨準時。總成本降低以及總行車路線變短等各項要求。究竟應該怎樣有效的提升車輛調度的效率，對于車輛的調度環(huán)節(jié)做優(yōu)化處理，從而有效的適應現(xiàn)代化城市發(fā)展的要求已經成為了各個企業(yè)面臨的關鍵性問題。

1 車輛調度系統(tǒng)研究現(xiàn)狀

在最近幾年，伴隨著高性能計算機的發(fā)展興起，世界范圍內使用計算機以及現(xiàn)代化的數(shù)學方式對車輛做優(yōu)化調度和運輸優(yōu)化管理已經成為了研究工作正在全面深入的開展過程之中，而且在車輛的調度形式、組織結構、分析處理以及解決方式的實現(xiàn)上都有了較大的突破和發(fā)展，位于不同的工作部門，各種不同的車輛優(yōu)化調度系統(tǒng)也被開發(fā)，并且一些比較完善的算法也被人們使用到了實際的配送調度工作之中。美國使用的啟發(fā)式算法，開發(fā)研制了用在解決貨運車輛工作計劃中的車輛調度以及工作路線的選擇等等各項問題的計算機配送調度操作系統(tǒng)，有效的提升了汽車的路線利用率，并且運輸成本和運輸所需的時間也有了顯著降低。發(fā)展到目前為止，國外對研究配送車輛調度的一般理念以及計算方式已經有很多種了，而且在計算機的調度方面也卓有成效。可是，在這方面，我國的研究還依然只是局限在理論層次，實際的具體應用系統(tǒng)如今的開發(fā)還沒有任何的進展，現(xiàn)如今主要還是借助人工的經驗進行調度，用于車輛優(yōu)化調度的軟件少之又少，而且實際的運行界面非常單一，一般是建立在網絡優(yōu)化與一般數(shù)據庫之中，使用在貨物配送和線路的優(yōu)化這方面的內容可以說是空白。

但是伴隨著配送行業(yè)的不斷發(fā)展興起，針對貨物的運輸調度也有了更高的要求，建立起車輛優(yōu)化調度系統(tǒng)已經成為了企業(yè)開展科學性、信息化以及提升工作效率和基本經濟效益的一般要求，建立起現(xiàn)代化的車輛調度控制指揮體系，發(fā)展運行智能運輸模式，已經成為了完成運輸現(xiàn)代化和實行電子商務的基本要求與基礎條件。

雖然說我國在理論界以及物流界早就已經提出了配送中心車輛調度信息操作體系，可是一直發(fā)展到今天，我國在這方面的實際開發(fā)和利用依然沒有起色。基于以上各項原因，研究有較強實用性的配送運輸優(yōu)化調度模式以及相應的解決方式，并且在這個基礎上開發(fā)研制出智能化的計算機配送運輸調度操作體系，不僅能夠有效的降低社會物流的成本，還能夠產生出巨大的經濟效益與社會效益。

2 地理信息系統(tǒng)的一般特點

GIS有采集、管理、分析以及輸出等等各種地理空間信息能力，并且空間性和動態(tài)性突出。用地理研究以及地理決定作為一般目標，用地理模型方式作為操作手段，擁有區(qū)域空間的分心能力、各種要素集成綜合分析能力以及動態(tài)的預測能力等等，能夠產生出更高層次的地理運算信息，并且通過計算機的一般操作程序模擬出常見的或者是特定的地理分析方式，一般使用的工作領域是空間數(shù)據方面，能夠產生出各種有用的信息，有效的完成人類完成難度高或者難以完成的任務。計算機系統(tǒng)是支持GIS最主要的特點，能夠讓GIS運行更加的快速、準確以及全面的分析各項復雜的地理操作運行體系，開展空間定位和過程的動態(tài)分析任務。

3 基于GIS的現(xiàn)代物流配送系統(tǒng)的實現(xiàn)

3.1 系統(tǒng)集成

3.1.1 GIS信息管理系統(tǒng)的集成

傳統(tǒng)的城市物流配送一般體現(xiàn)在管理信息系統(tǒng)上，無法實現(xiàn)對客戶、設施等各種空間文職的可視化管理目標，同樣也無法直接的表達給客戶、設施等的空間分布。可是在GIS之中，GIS可以支持傳統(tǒng)的關系數(shù)據庫不能夠支持的空間查詢以及空間分析需求。空間數(shù)據庫和管理信息系統(tǒng)的集成，能夠對城市的基本配送操作中和空間位置相關的各個客戶、設施等等信息開展有效的操作管理，真正實現(xiàn)可視化與直觀化的目的。

3.1.2 GIS空間分析和配送調度模式的集成

透過GIS和優(yōu)化調度模型的集成，能夠有效的實現(xiàn)電子地圖最基本的操作，并且擴展了其的網絡分析能力，有效的實現(xiàn)了對配送點的路徑優(yōu)化操作。

為了更好的實現(xiàn)GIS信息管理系統(tǒng)的集成以及GIS空間的分析以及配送模型的集成，具體的是利用了組件式的GIS技術，把SuperMap 軟件之中以及和物流配送有緊密聯(lián)系的GIS功能加入進物流配送運行體系之中。具體的步驟可以參照以下幾方面。

第一，地理空間數(shù)據以及物流信息數(shù)據前期的采集和準備工作；第二，在物流管理系統(tǒng)中輔助添加進GIS組件，從而實現(xiàn)對數(shù)據的顯示、分析，并且最終完成配送的網絡規(guī)劃；第三，結合訂單數(shù)據信息，和GIS之中的網絡分析功能完成集成，從而實現(xiàn)配送優(yōu)化調度以及配送線路優(yōu)化的目的。

3.2 電子地圖的設計

電子地圖屬于GIS的基礎數(shù)據的供應方，在車輛的優(yōu)化調度系統(tǒng)之中，為了有效的幫助工作人員實現(xiàn)車輛的優(yōu)化調度，系統(tǒng)需要借助電子地圖完成地圖的顯示、定位與自動化路徑的設計能力。一般GIS是用數(shù)據庫表格的方式對各項信息進行優(yōu)化組合，表和地圖之間則是透過地圖圖層建立起緊密的聯(lián)系實現(xiàn)，每一個圖層之中包含了一整個地圖的各個不同方向，并且依據數(shù)據的性質做分類工字牌，各個性質相同的或者相近的數(shù)據結合在一起，從而形成一個圖層，電子地圖的設計內容需要有以下幾方面的基本信息。

3.2.1 道路網絡

道路網絡屬于整個的電子地圖上的基礎內容，需要用最短的線路、優(yōu)化路徑以及地圖匹配等等各種算法提供參考依據，自動路徑設計需要精確到路徑的長度、道路層次等級、速度和車輛的同性類別、單雙道等等；定位操作則需要精確到街道的名稱、各項地標、用戶的名稱以及聯(lián)系方式和操作人員自行定義的位置屬性等等。

3.2.2 送貨點分布信息

送貨點信息屬于一個基礎性的信息內容，其中包含了能夠唯一評判其存在的地理屬性，例如街道的名稱、地理坐標信息或者送貨點之間的各項有關信息等等。

3.3 系統(tǒng)總體設計

系統(tǒng)是以電子地圖作為一般基礎，及優(yōu)化算法和數(shù)據庫管理分析集于一身，開展貨物配送方案的優(yōu)化操作，并且用地圖與報表的方式為使用者提供各個運行方案，有效的實現(xiàn)了配送方案決定的可視化目的以及運行數(shù)據的可視化要求，極大程度的促進了運輸部門管理實現(xiàn)科學化與信息化的管理活動。并且建立在在這個基礎上，開展區(qū)域性簡析工作，做到為企業(yè)的決策供應科學準確的參考信息，從整體全面的信息上分析，主要包含了以下幾個方面的內容。

第一，桌面地圖功能：實現(xiàn)對電子地圖的基本操作功能，例如分層顯示、分層控制、無限縮放、隨意漫游以及直線選擇定位等等；第二，基礎數(shù)據的建立；把收集獲得的客戶、車輛以及司機等各種信息收錄進系統(tǒng)之中，并且依據建立好之后的基礎數(shù)據出現(xiàn)變化的情況做相應的調整；第三，信息的維護：錄入貨物的一般需要計劃，并且將建立好的基礎數(shù)據出現(xiàn)的變化做相應的優(yōu)化調整；第四，制定輸送計劃：透過對車輛的優(yōu)化調度模型的計算，能夠完成優(yōu)化配送計劃目標；第五，查詢：其中包含了客戶、司機、車輛、貨物類型、輸送渠道等等各項基礎信息做查詢；第六，統(tǒng)計；第七：整體分析管理。

4 結語

現(xiàn)代物流配送是物流配送企業(yè)使用現(xiàn)代化的硬件操作設備、操作軟件系統(tǒng)以及各項現(xiàn)代化的先進管理方式，對于社會上的各項基本需求，根據客戶訂單上的各項要求，開展各項連續(xù)性的工作，從而滿足客戶對物品的需求。現(xiàn)如今，建立在地理信息系統(tǒng)上的物流配送系統(tǒng)的研究也已經慢慢的變成了現(xiàn)代化物流配送系統(tǒng)的主要研究點。此項內容的研究宗旨就是把GIS加入到物流配送的系統(tǒng)之上，并且使用GIS的地理數(shù)據開展各項管理工作、繪圖工作以及查詢分析工作等等，使得工作變得更加的便捷有效。

參考文獻

[1]喬文山.城市物流配送車輛優(yōu)化調度的仿真研究[D].南京林業(yè)大學，2010.

[2]張月華.基于ARM的GPS/GPRS/GIS物流配送車輛調度管理系統(tǒng)設計[D].重慶大學，2012.

[3]翦象慧.基于GIS的現(xiàn)代物流配送系統(tǒng)研究與實現(xiàn)[D].湖南大學，2011.

[4]李冬梅.物流配送車輛優(yōu)化調度方法的研究與實現(xiàn)[D].沈陽工業(yè)大學，2009.

[5]喬文山.城市物流配送車輛優(yōu)化調度的仿真研究[D].南京林業(yè)大學，2010.

[6]陶波.基于最短路徑算法的物流配送車輛優(yōu)化調度的研究[D].重慶大學，2009.

作者簡介

篇（3）

物流財務個人工作計劃(1)

2020年在一如既往地做好日常財務核算工作，加強財務管理、推動規(guī)范管理和加強財務知識學習教育。做到財務工作長計劃，短安排。使財務工作在規(guī)范化、制度化的良好環(huán)境中更好地發(fā)揮作用。特擬訂2020年物流公司財務工作計劃：

一、參加財務人員繼續(xù)教育

每年財務人員都要參加財政局組織的財務人員繼續(xù)教育，但是11月底，繼續(xù)教育教材全變，由于國家財務部最新公告：19年財務上將有大的變動，實行《新會計準則》《新科目》《新規(guī)范制度》，可以說財務部2020年的工作將一切圍繞這次改革展開工作，由唯重要的是這次改革對企業(yè)財務人員提出了更高的要求。

首先參加財務人員繼續(xù)教育，了解新準則體系框架，掌握和領會新準則內容，要點、和精髓。全面按新準則的規(guī)范要求，熟練地運用新準則等，進行帳務處理和財務相關報表、表格的編制。參加繼續(xù)教育后，匯報學習情況報告。

二、加強規(guī)范現(xiàn)金管理，做好日常核算

1、根據新的制度與準則結合實際情況，進行業(yè)務核算，做好財務工作。

2、做好本職工作的同時，處理好同其他部門的協(xié)調關系。

3、做好正常出納核算工作。

按照財務制度，辦理現(xiàn)金的收付和銀行結算業(yè)務，努力開源結流，使有限的經費發(fā)揮真正的作用，為公司提供財力上的保證。加強各種費用開支的核算。及時進行記帳，編制出納日報明細表，匯總表，月初前報交總經理留存，嚴格支票領用手續(xù)，按規(guī)定簽發(fā)現(xiàn)金以票和轉帳支票。

4、財務人員必須按崗位責任制堅持原則，秉公辦事，做出表率。

5、完成領導臨時交辦的其他工作。

三、個人意見措施

要求財務管理科學化，核算規(guī)范化，費用控制全理化，強化監(jiān)督度，細化工作，切實體現(xiàn)財務管理的作用。使得財務運作趨于更合理化、健康化，更能符合公司發(fā)展的步伐。

總之在新的一年里，我會借改革契機，繼續(xù)加大現(xiàn)金管理力度，提高自身業(yè)務操作能力，充分發(fā)揮財務的職能作用，積極完成全年的各項工作計劃，以最大限度地報務于公司。為我公司的穩(wěn)健發(fā)展而做出更大的貢獻。

物流財務個人工作計劃(2)

財務部作為公司的核心部門之一，肩負著對成本的計劃控制、各部門的費用支出、以及對銷售工作計劃的配合與工作總結等工作任務，在領導的監(jiān)督下財務部各工作人員應合理的調節(jié)各項費用的支出，保證財務物資的安全;服務于公司、服務于員工、服務于客戶，以促進公司開拓市場、增收節(jié)支，從而謀取利潤最大化，以最優(yōu)的人力配置謀取最大的經濟效益。

在新的一年里，財務部工作人員應在物流公司領導的正確領導下制定對全廠其他部門的考核制度或者相關辦法。

我做財務工作已經好多年，深知2020年公司財務部財務工作計劃對加強財務管理、推動規(guī)范管理和加強財務知識學習教育，有著非常重要的作用。為了做到財務工作長計劃，短安排。使財務工作在規(guī)范化、制度化的良好環(huán)境中更好地發(fā)揮作用。特擬訂了2020年財務工作計劃。在國家各項財務法律、法規(guī)的監(jiān)督下制定如下考核制度：

一、繼續(xù)開展會計規(guī)范化管理工作，防范和化解操作風險。

在去年會計工作規(guī)范管理的基礎上，繼續(xù)開展會計規(guī)范化管理工作，提高會計核算管理水平，防范和化解操作風險。

具體從8個方面抓起：會計基本規(guī)定;會計核算質量;會計報表質量;計算機管理;聯(lián)行結算管理;會計檔案管理;信用社網點管理及其它;會計經營管理。特別是會計檔案管理歷年來有所欠缺，每年的會計憑證雖然都歸了檔，但未按檔案管理辦法歸類整理，需要進一步規(guī)范。

二、繼續(xù)抓好增收、節(jié)支，進一步提升增盈創(chuàng)利水平。

緊緊抓住增收、節(jié)支兩個環(huán)節(jié)，外抓收入，內抓管理，力爭全年實現(xiàn)在足額提取應付利息，提高撥備水平的前提下，實現(xiàn)利潤某萬元，確保社社盈余和專項票據兌付全縣信用社資產利潤率逐年上升的目標。針對目標，制定出臺《某》，圍繞增收、節(jié)支兩個環(huán)節(jié)進行了安排。外抓信貸質量管理，積極盤活存量優(yōu)化增量，拓寬增收渠道，千方百計應收盡收。內抓財務管理，降低經營成本，特別要加強營業(yè)費用的管理，在確保個人費用的前提下，壓縮公費用，確保專項票據兌付全縣信用社資產費用率逐年下降目標。

具體抓好五項操作：

一是財務開支操作：對營業(yè)費用實行費用額和費用率控制，嚴格實行了“ 以收定支、先提后支、多收多支、少收少支、以率定額，超支自負”的費用計提開支原則，將費用控制在核定比例之內。

二是比例操作：即在費用開支方面針對國家有關政策規(guī)定，對職工福利費，工會經費，養(yǎng)老保險，待業(yè)保險金等按比例準確計提。對招待費、宣傳費等要在規(guī)定比例之內節(jié)約使用。

三是預算操作：對培訓費、會議費、修理費、電子設備費購置及運轉費實行了預算制，做到了在具體操作中嚴格按照預算控制支出。

四是包干操作：對差旅費、郵電費、水電費、公雜費等我們結合區(qū)域實際和市場物價情況合理制定包干使用辦法，無正當理由超出包干限額的社，其超額部分扣減個人費用。

五是成本操作：嚴格加強了其他成本項目和營業(yè)外支出的管理，堅持按月監(jiān)控，防止以其他名義列支。

三、繼續(xù)做好信用社重要空白憑證管理工作，確保安全無事故。

在重要空白憑證管理上，今年我們還將繼續(xù)加大檢查力度，近年來，通過每年的序時檢查，使得各營業(yè)網點對重要憑證使用，管理達到了加強，但此項工作不敢懈怠，19年5月份我們要組織人員對2020年5月至2020年4月的重要空白憑證領用進行了專項序時檢查。從領回開始一直查到各社使用，逐項逐類憑證跟蹤進行檢查。同時要求信用社主管會計每月對所轄網點的重要空白憑證檢查一次，每次檢查認真登記《重要空白憑證檢查登記簿》，責任明確。

四、繼續(xù)規(guī)范股金，大力開展增資擴股工作。

2020年雖然開展了此項工作，但離票據兌付要求還有差距，需要進一步規(guī)范。某年底投資股比例某%，還差某個百分點， 需在一季內達到比例。2020年要大力開展增資擴股工作，雖然某年底的資本充足率已達到某%，但如果按票據兌付考核辦法，資本充足率還不足以兌付專項票據， 還需進一步加大增資擴股的力度，確保專項票據兌付時不受影響。

五、按標準開展信息披露工作。

信息披露工作直接影響到專項票據兌付工作，今年3月份之前，要組織公司按專項票據兌付標準認真開展信息披露，具體對2020年度的各項經營指標完成情況、股金分紅情況、“三會”召開情況、利潤分配情況等進行披露，將信息披露報告和信息披露表放于相關場合，以便廣大社員和利益相關者能真實準確地了解各項業(yè)務經營的真實情況。

六、配合職能科室，搞好統(tǒng)一法人工作。

七、開展新財務制度的培訓工作。

八、做好其它各項財務工作。

1、搞好會計報表、項目電報的匯總上報工作。

2、做好重要空白憑證訂購、保管、分發(fā)等管理工作。

3、認真搞好全年各項財務制度和政策文件的上傳下達。

4、做好信用社業(yè)務和微機操作的日常指導。

5、保證信用社日常會計核算的正確無誤等各項工作。

6、認真編寫財務分析和項目電報分析。

7、加強信用社無息資金管理。

8、繼續(xù)做好帳戶、現(xiàn)金、大額支取方面的安全管理工作。

物流財務個人工作計劃(3)

2020年，公司財務科在某某物流公司財務部、某某公司黨政班子的正確領導和全體財務人員的共同努力下，認真貫徹執(zhí)行公司財務預算，緊緊圍繞公司“四型一流”發(fā)展規(guī)劃，以加強財務核算、提高會計素質為主要工作內容，以精細化核算、數(shù)量化考核為工作方法，以利潤化為目標，以資產經營責任為主線，全面推行制度化、標準化、程序化、信息化的財務管理模式，加強成本核算，實行全員、全過程的財務管理策略，為完成2020年各項經營工作目標作出了應有的貢獻。

在新的一年里，財務科將一如既往的緊緊圍繞公司的總體經營思路，從嚴管理，積極為公司領導經營決策當好參謀，具體有以下2020年財務工作計劃安排。

一、財務工作計劃要顧全大局，服從領導，堅定目標不動搖。

年初財務預算，是通過公司職代會集體意見表決制訂的，它反映了公司新的一年總體經營目標和任務。財務科全體人員要端正態(tài)度，積極發(fā)揮主觀能動性，時刻堅持以公司大局為重，不折不扣的完成公司安排的各項工作任務。

1、按財務預算科學合理安排調度資金，充分發(fā)揮資金利用效率。平時要積極提供全面、準確的經濟分析和建議，為公司領導決策當好參謀。

2、積極爭取政策。積極利用行業(yè)政策，動腦筋、想辦法、爭取銀行等相關部門優(yōu)惠政策，為公司謀取經濟利益。

3、深入研究稅收政策，合理避稅增效益。新的一年里，全體財務人員應加強稅收政策法規(guī)的研究和學習，加強與稅務部門各項工作的聯(lián)系和協(xié)調，通過合理避稅為公司增加效益。

4、搞好電費清收核算，合理調度資金完成年度預算。近年來電費回收程序逐步規(guī)范，高耗能企業(yè)市場回暖，電費回收成績顯著，給企業(yè)現(xiàn)金流量帶來積極有利影響，同時也給財務流動資金管理提出了更高要求。2020年，我們應適應新形勢，進一步加強流動資金分析和管理，為公司謀求利益。

5、搞好固定資產管理。凡是資產都應該為企業(yè)帶來效益。2020年，我們應加強閑置資產、報廢資產處置工作，努力提高資產利潤率。

二、財務工作計劃要加強管理，挖潛增效，為生產經營目標的實現(xiàn)和效益的增長服務。

管理是生產力，是企業(yè)正常運行的保證，管理是提高企業(yè)核心競爭力的關鍵環(huán)節(jié)，建立創(chuàng)新的機制，必須靠管理來保證，管理對企業(yè)來說是永恒的。

為此，財務科將加強內部管理列入工作重點，即進一步加強財務管理，降低財務費用，控制生產成本，實行全面預算管理，合理安排，壓縮不必要的或不急需的開支，做到全年生產、開支有預算，有計劃，使企業(yè)資金得到有效合理的發(fā)揮效益。同時財務工作計劃中對于機關科室和各站所的費用，實行科學預算，包干使用，并納入年底對各單位的考核，有效控制各項費用的不合理開支。

1、業(yè)務招待費管理。

2020年我們對業(yè)務招待費的管理辦法依然采取行政負責、工會參與、紀委監(jiān)督、包干使用、超支不補、節(jié)約歸公的原則管好用好業(yè)務招待費。嚴格執(zhí)行“就餐代金券制”。

2、差旅費管理。

嚴格規(guī)范差旅費報銷程序和職工借款的還款時限，堅持按照公司《關于加強差旅費和職工借款管理的通知》制度執(zhí)行。做到堅持原則，一事同人，杜絕虛報冒領，借款長期不還，占有公司資金挪作它用的現(xiàn)象發(fā)生。

3、電話費管理。

嚴格預算控制，電話費預算按科室為單位包干到位，努力降低話費開支。

4、辦公費管理。

辦公費管理要按照年初各科室列出計劃，經領導審批后，公司統(tǒng)一采購、保管，各單位按計劃領用的原則執(zhí)行。

5、車輛費用管理。

嚴格執(zhí)行公司制訂的相關車輛費用管理辦法，從嚴從細加強管理。車輛維修必須先有計劃，經分管領導審核批準后進行維修;車輛用油由財務科負責采購、結算，車輛服務中心負責保管、登記、領用，杜絕亂購、無計劃領用。

三、財務工作計劃要明確責任，從嚴要求，積極抓好會計從業(yè)人員職業(yè)道德素質培訓，提高服務水平。

財務科作為公司的一個對外窗口科室，我們將認真落實某公司供電服務“十項承諾”，提高服務水平，讓“優(yōu)質、方便、規(guī)范、真誠”的服務方針在財務科得到充分體現(xiàn)，做到內讓公司全體干群稱心，外讓社會各相關人員及部門滿意。財務科倡導“會計為生產經營一線服務、上一流程為下一流程服務、全員為客戶服務，每個崗位相互服務”的意識，切實抓好財務行風建設。

四、財務工作計劃要穩(wěn)定財務隊伍，繼續(xù)加強會計從業(yè)人員業(yè)務培訓，規(guī)范供電所財務管理，使全公司財務會計工作再上新臺階。

2020年度我們財務工作將繼續(xù)以穩(wěn)定增強財務隊伍為主，通過集中培訓與崗位培訓相結合的會計業(yè)務培訓和規(guī)范供電所財務管理為主要內容，扎扎實實的把全公司的財務工作推上一個新臺階。我們具體從以下幾方面入手：

1、穩(wěn)定增強財務隊伍。對現(xiàn)有財務從業(yè)人員進行業(yè)務考核，同時選拔引納相對優(yōu)秀、有會計基礎的人員加入財務隊伍，實行優(yōu)勝劣汰，增強公司財務隊伍的實力，為全公司的經營穩(wěn)定打牢基礎。

2、加強理論培訓，增強財務的宏觀經濟管理意識。使財務人員從僅僅應付日常業(yè)務的工作狀態(tài)得到改變，充分認識財務工作的連續(xù)性、復雜性，培養(yǎng)超前意識。

3、加強企業(yè)經營財務分析培訓。以推行全面預算管理為目標，培養(yǎng)會計從業(yè)人員企業(yè)經營管理的事前預測、事中分析和站所基礎財務分析工作。

4、加強會計實務培訓。注重工作效率，以推行財務會計電算化核算為目標，全面提高財務人員素質。

總之，我們將以現(xiàn)在擬定的財務工作計劃范文為宗旨，在今后的財務工作中，我們財務科的奮斗目標是：在省市公司財務部門和公司領導的大力關心領導下，在各相關部門和科室的積極配合支持下，逐漸培養(yǎng)出一支以規(guī)范化流程、精細化核算、數(shù)據化考核為基礎的科學管理型財務隊伍;在今后的經營管理中，緊緊圍繞公司“四型一流”發(fā)展規(guī)劃，時刻堅持科學性預測、過程化控制、準確性核算的工作方法和態(tài)度，為全面完成新一年度的財務預算目標任務而努力奮斗。

物流財務個人工作計劃(4)

回顧過去，展望未來，某物流公司在恢復中逐漸步入欣欣向榮，新的2020，財務部在保證工作順利進展并取得長足的進步的同時，更要戒驕戒躁，繼續(xù)保持2020年的昂揚斗志，同時不斷的發(fā)現(xiàn)并彌補工作中的不足，在保證作為公司核心的財務機構正常運作的前提下，將財務的管理提高到一個新的層次!因此，財務部對充滿激情的2020年作出了如下的展望和規(guī)劃：

一、進一步加強員工的成本控制意識，嚴格控制借支的審批流程，層層把關

當然，這個工作與各個部門的直接分管經理的管理是分不開的;同時，財務部將加強對新職工的成本費用報銷和控制的宣傳，老職工帶新職工，把某嚴格借支，節(jié)約費用，7天沖賬的優(yōu)良作風延續(xù)下去;對于項目的請款嚴格審批制度，經理一支筆制度，對項目的沖賬報銷嚴格按照借支明細審批，超出借支范圍的請款除特別批準外，財務一律不得核銷負責人借支，并按公司規(guī)定收回借款或從工資扣除。

二、加強往來款項的催收力度

需要各項目總監(jiān)極力配合財務的此項工作，對各個項目的正常回款，按照公司財務部制定的傭金結算管理辦法嚴格要求各項目部銷售秘書按時報交銷售報表和傭金結算表，除法定節(jié)假日外，財務部每月5日左右對各項目所報數(shù)據歸總，向董事辦上報當月資金收付計劃。

三、配備財務人員

財務部工作量日漸加強，鑒于目前財務工作在運作尚好，本著為公司節(jié)約人力資源成本的原則，財務建議至少增加一名主管會計，負責日常賬務處理及成本費用報銷審核把控，出納除負責日常收支及資金收付計劃外，加強往來款項的催要工作，成本會計負責按照公司的績效考核方案進行公司人力資源成本提成的核算，另協(xié)助往來款項的清欠工作。

四、配備金蝶升級版財務軟件及多端口

至少配備三個財務軟件端口，董事辦一個端口，主管會計一個端口，出納一個端口，各負其職，出納負責現(xiàn)金銀行流水賬記賬核查兼負憑證審核，會計負責收、付、轉全盤內、外賬務處理，董事辦設置查詢功能，實時進入賬務系統(tǒng)，進行現(xiàn)金銀行查詢，這樣就必須具備一個條件，所有收支發(fā)生時，由經手人將手續(xù)完備的單據直接傳遞給會計、出納同時記賬。

這樣就均衡了平時的日常工作量，不會出現(xiàn)平時出納忙，月底會計忙，并且會計出納同時做了相當一部分重復工作，月底核對賬務也很繁瑣費時的情況，工作起來更加高效，有序，時效性和監(jiān)控性更強。由此，財務管理更加規(guī)范，流水化，分工明確，并且董事辦通過自己的查詢端口可以隨時了解公司資金狀況，便于董事長統(tǒng)籌安排和臨時資金調配。

五、日常工作

認真完成每月原始憑證審核、納稅申報，憑證裝訂和財務檔案、策劃等合同管理，現(xiàn)金銀行收支，提成核算發(fā)放，賬務核對和往來款項催收等日常工作，保證不出差錯，做好資金安排，保證公司資金正常運作。

六、其他：配合其他部門完成公司交給的其他工作。

篇（4）

20__年市經貿局將以經濟結構調整為主線，著力抓好招商引資、經濟運行監(jiān)測、企業(yè)技術改造、節(jié)能降耗及第三產業(yè)規(guī)劃工作，注重人才培訓，積極推進企業(yè)升級，進一步優(yōu)化經濟發(fā)展環(huán)境，努力推動我市經濟穩(wěn)步發(fā)展。

今年市經貿部門的總體工作計劃是：全市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)計劃完成工業(yè)增加值90億元，力爭95億元；主營業(yè)務收入550億元，力爭600億元；利稅總額25億元，力爭30億元。其中：市屬規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)計劃完成工業(yè)增加值15億元，力爭18億元；主營業(yè)務收入130億元，力爭170億元；利稅總額6億元，力爭6.5億元。市屬企業(yè)計劃完成出口總量6600萬美元；規(guī)模以上企業(yè)工業(yè)增加值能耗下降6%；車輛運力實現(xiàn)新增1500噸；生豬定點屠宰率城市達到100%，農村達到95%。

圍繞上述目標，市經貿局將著力抓好重大項目的跟蹤服務和調度，推動重大項目帶動戰(zhàn)略。在全市積極推進“十百千億工程”，認真抓好我市“四個一批”重大項目，確保紅旗集團、宏馬銅業(yè)等投資過億元項目按計劃開工建設，凱安銅業(yè)等在建項目盡快竣工投產，世茂銅業(yè)、瑞新銅業(yè)等項目按計劃續(xù)建推進。進一步做優(yōu)做精銅加工、化工、光電子、建材、醫(yī)藥食品工業(yè)，做強做大一批重點骨干企業(yè)，培育扶持一批集約型、特色型、生態(tài)型工業(yè)企業(yè)。并緊緊圍繞市委、市政府發(fā)展現(xiàn)代物流產業(yè)的思路，堅持以運起步，統(tǒng)籌規(guī)劃，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，建立與循環(huán)經濟相適應、與開放型經濟相匹配的覆蓋城鄉(xiāng)的現(xiàn)代物流服務體系；以“無水港”項目建設為龍頭，完善物流基礎設施；推進物流企業(yè)主體的培育工作，打通第七類銅廢料進口通道；扶持一本文來源：文秘站 批核心競爭力強、規(guī)模較大、具有發(fā)展?jié)摿Φ奈锪髌髽I(yè)，確保發(fā)展大物流產業(yè)的決策落到實處。

在談到如何應對金融危機對我市第三產業(yè)的影響時，付建國說，今年要做好我市“十一五”時期和2020年的第三產業(yè)發(fā)展規(guī)劃，確定第三產業(yè)中、長期的發(fā)展目標和步驟；堅持市場化、產業(yè)化和社會化的改革方向，努力營造公平競爭的市場環(huán)境，鼓勵多種經濟成份參與第三產業(yè)的競爭。市經貿局還將著力抓好循環(huán)經濟，提升節(jié)能降耗和資源綜合利用水平，進一步抓好我市循環(huán)經濟試點工作，抓好一批循環(huán)經濟項目的建設，積極支持服務貴溪新世紀水泥有限公司余熱發(fā)電、貴雅照明節(jié)能等重大項目的建設，切實抓緊淘汰高耗能產業(yè)中的落后過剩產能，降低能耗水平。采取有效措施，促進資源綜合利用，提高“三廢”綜合利用率。全面推進清潔生產，實現(xiàn)能源、資源最大化、最優(yōu)化利用和工業(yè)廢物產生的最小化、資源化和無害化。

篇（5）

展會物流是物流業(yè)的一個分支，其與一般物流業(yè)在五個方面有所不同：

一是在物流模式方面的不同，一般物流是連續(xù)性、重復性存在并長期發(fā)生作用；展會物流則只對一次展會活動發(fā)生臨時性作用。

二是在運作環(huán)節(jié)方面的不同，一般物流幾乎包括所有的物流環(huán)節(jié)；展會物流的重點是運輸和倉儲，尤其是展會現(xiàn)場的運輸和倉儲。

三是在供應鏈方面的不同，一般物流需要與客戶形成長期、穩(wěn)定的供應關系；展會物流的供應關系隨著展會物流活動的結束而終止。

四是在逆向物流方面的不同，一般物流逆向業(yè)務量偏少且收費較低；展會物流逆向業(yè)務量大且收費較高。展商將展品運送到展館，尤其在展會現(xiàn)場布展、撤展，都需要物流商提供逆向物流服務。在展會現(xiàn)場，物流服務收費以搬運展品或物品的次數(shù)結合重量或規(guī)格計。以重型設備參展的機械展，展會現(xiàn)場物流運輸費會往往高于客商的展位費。

五是在物流節(jié)點方面的不同，一般物流的節(jié)點與客戶的集中需求或大宗貨物的流向相關；展會物流的節(jié)點基本是在會展中心城市的展覽場館。

基于上述比較，對于物流服務提供商而言，展會物流服務的基本特點可以概括為掌握信息的準確性、提供服務的專業(yè)性、運輸操作的安全性、現(xiàn)場調度的時效性、業(yè)務流程的整體性、資源配置的靈活性、服務管理的復雜性。

其中，“資源配置的靈活性”是指在展會期間，許多有經驗的物流服務提供商僅派少數(shù)專業(yè)人員進駐展會現(xiàn)場實施組織管理，其所需要的運輸設備和工作人員通過就地租賃和臨時聘用加以組合。這種方式可以節(jié)省成本，但需要物流服務提供商熟悉所服務的展會，專業(yè)經驗豐富和管理能力尤其是協(xié)調能力較強。

展會物流的9個環(huán)節(jié)

掌握客戶信息。即掌握需要物流服務的參展商信息，包括參展商名稱、其預訂展位情況、需要運輸?shù)恼蛊?物品情況（規(guī)格、重量）、需要提供服務的內容等。

由于展會主辦方掌握大量的客戶信息，因此，在收集信息和提供服務的過程中，物流服務提供商需與展會主辦方保持密切的溝通。

制訂工作計劃。原則是服務工作啟動時間應與展會銷售工作啟動時間同步。工作計劃按月安排，展會前45天按周安排，展會前10天按天安排。計劃一般為表格形式。

展開宣傳推廣。建立網站、印制宣傳手冊，以便展商查詢和了解信息。同時，通過電話或登門方式拜訪重要客戶。

編制服務手冊。服務手冊系合同要約性質，編寫時態(tài)度必須認真，不可隨意亂寫，也無需空話套話。

服務手冊起服務指南作用，旨在告知客戶：我們做什么，怎么做，需要客戶如何配合。服務手冊須載明服務項目、服務要求、服務收費標準等內容。通常以文字、表格和圖示等方式表達。

編寫服務手冊應與展會主辦方事先協(xié)調，以免產生不必要的矛盾。服務手冊可在展會主辦方《展會服務手冊》上登載。另外，服務手冊提供時間一般在展會開幕前45天。發(fā)送對象是所有參展商、展會主辦方、展館和展會其他服務提供方。

落實運輸工具。一是根據客戶需要，落實長途運輸?shù)墓ぞ撸欢歉鶕箷攸c和客戶展品/物品裝卸運輸?shù)男枰鋵嵳箷F(xiàn)場的運輸工具。

落實倉儲地點。一是長途運達的貨品暫時存放地點；二是貨品在展會現(xiàn)場的存放地點；三是貨品包裝物在展會現(xiàn)場的存放地點。

易發(fā)多發(fā)問題的細節(jié)

管理必須重視細節(jié)，因為“魔鬼隱藏在細節(jié)之中”。在管理上，展會物流服務應把握以下11個細節(jié)，包括展位平面圖、與客戶溝通、編制服務手冊、展會現(xiàn)場崗位設置與人員分工、展品/物品的進出展館秩序（運輸大型展品/物品的設備，大型展品/物品的運輸通道）、展品/物品的運輸安全（超高、超重、精密展品/物品，防止搬運過程中的人身安全事故）、倉儲保管的安全、服務收費的價格博弈、外包服務的質量、展會現(xiàn)場的及時調度、展會現(xiàn)場與主辦方、展館方協(xié)調。

展會舉辦期間，是人流、物流密集異常時期，各種矛盾交織，易于引發(fā)沖突。在展會現(xiàn)場，由于物流服務提供商管理不到位而產生的問題較多，主要有：

一是未能完整掌握信息，導致服務脫節(jié)（信息來源包括主辦方、展館和參展商三方面）；二是未能及時提供服務信息，未能及時溝通、跟進，導致服務延誤；三是未能按承諾實現(xiàn)服務，導致主辦方或參展商不滿；四是展會現(xiàn)場管理混亂，服務不到家，服務質量差，導致主辦方或參展商不滿；五是外包的運輸提供商素質較差，或不聽從管理，或刁難客戶，導致主辦方或參展商不滿；六是發(fā)生事故甚至重大事故，或發(fā)生沖突又處理不當，導致嚴重后果。

參展商、主辦方、展館對于物流服務的意見則往往集中在以下方面：

一是參展商不滿服務價格，普遍抱怨價格偏高；二是對于運輸體大量輕的貨品，服務提供商采取按體積收費，致參展商質疑收費標準不合理；三是參展商、主辦方抱怨服務提供商服務不及時，操作不專業(yè)，工作人員態(tài)度野蠻；四是參展商就物流服務反映的問題，許多牽涉展館或主辦方，溝通不暢或協(xié)調無果，導致矛盾升級。

篇（6）

《生產運作管理實務》是天津輕工職業(yè)技術學院工商企業(yè)管理專業(yè)的一門專業(yè)核心課程，周學時4，共計64學時。該課程是針對生產計劃員、生產調度職業(yè)崗位的任職要求所設置的教學做一體課程，其主要任務是使學生掌握生產運作管理與企業(yè)其它職能管理，如財務、營銷等之間的關系，學會根據生產部門的運作流程、設計生產運作系統(tǒng)、對預測驅動式生產運作、訂單驅動式生產運作進行管理，掌握生產運作系統(tǒng)優(yōu)化，提高生產管理能力，能夠解決生產運作實際問題。

一、課程培養(yǎng)目標

通過本課程的學習，學生應掌握企業(yè)選址方法、生產計劃編制方法、生產日程管理方法、物料管理方法、了解企業(yè)現(xiàn)場管理與質量管理技術，具備安全生產意識、良好的語言溝通能力、團隊協(xié)作精神，時間管理、自我學習與獨立解決問題的能力，養(yǎng)成踏實肯干的工作作風，能夠應用信息管理手段開展企業(yè)生產計劃管理、車間資源管理，勝任企業(yè)生產計劃、生產調度職業(yè)崗位

（一）本課程的學習要求學生具備以下專業(yè)能力

能夠根據企業(yè)實際情況，為企業(yè)項目生產和服務的選址與布局；編制主生產計劃（MPS）、能力需求計劃（CRP）、編制生產作業(yè)計劃；能夠對企業(yè)物料進行管理；能夠對設備進行日常維護保養(yǎng)等設備管理；利用5S管理、定置管理、目視管理與看板管理方法對生產現(xiàn)場管理；對企業(yè)質量管理具備一定認知。

（二）要求學生具備以下方法能力

制定工作計劃能力；能根據工作任務的需要使用各種信息媒體，獨立收集、查閱信息資料；能根據工作任務的目標要求，合理進行任務分析，制定工作計劃有步驟地開展工作，并做好個步驟的預期與評估；能分析工作中出現(xiàn)的問題，并提出解決問題的方案、流程；善于總結，能夠舉一反三，不斷探索實踐，能自主學習新知識，將新技術應用到工作中。

（三）要求學生具備以下社會能力目標

具有良好的社會責任感、工作責任心、積極主動參與到工作中；具有團團隊協(xié)作精神，主動與人合作、溝通和協(xié)商。具備良好的職業(yè)道德，按生產管理規(guī)范、安全操作的要求開展工作；具有較強的環(huán)境意識。

二、本課程傳統(tǒng)教學存在的問題

本課程是工商企業(yè)管理專業(yè)的一門專業(yè)核心課程，在傳統(tǒng)的教學過程中存在下列問題：

（一）認知模糊

學生在課堂上，沒有體驗或認識企業(yè)的生產過程。從認識上很難清晰的理解或掌握生產過程的方方面面。通過教師課堂講解，很難讓學生充分掌握產生相關知識，

（二）學習目的不清

天津輕工職業(yè)技術學院工商企業(yè)管理專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)主要面向中小型企業(yè)運營管理相關崗位，從事生產計劃、現(xiàn)場管理、質量管理、客戶管理等崗位工作。有些同學認為以后不去這樣的企業(yè)，上課就可以不聽，不去學習。

（三）學習動力不足

學生在上課過程中的注意力會隨著時間而不斷減弱，當前，手機不斷智能化，學生上課過程中，經常會使用手機玩游戲、聽音樂、看視頻、新聞等等。對專業(yè)學習的關注度不斷下降。在這種形式下，上課以教師活動為中心，以教師講、學生聽的形式為主，再高明的教師，即使把內容講得十分清晰明了，沒有學生大腦的接收、加工和組合也是枉然。學生學習動力不足使得學生更愿意去看手機、睡覺或聽音樂而不是去聽課，去思考或積極回答老師提問。

三、課程教學改革

《生產運作管理實務》課程在原來課程教學基礎上，結合學生特點，對原有課程教學進行改革。

（一）與行業(yè)企業(yè)合作共同開發(fā)課程

本課程在對濱海新區(qū)制造業(yè)企業(yè)調研的基礎上，聘請樂金電子（天津）電器有限公司空調機生產總監(jiān)張鎖柱、天津市金蝶軟件有限公司總監(jiān)李翔、天士力藥業(yè)有限公司生產總監(jiān)蔡金勇共同設計、開發(fā)課程。在生產與物流實訓中心引入企業(yè)運營數(shù)據、運營方式，構建職業(yè)情境。同時，本課程在教學初期會組織學生深入企業(yè)生產現(xiàn)場進行參觀學習，使學生深刻理解企業(yè)生產過程，積極思考與生產相關的各個方面。我們參觀的主要企業(yè)有：天士力藥業(yè)有限公司、天津伊利乳業(yè)有限責任公司、金威啤酒（天津）有限公司等企業(yè)。

（二）基于工作過程開發(fā)課程內容

分析企業(yè)生產運作管理過程的典型工作任務，按照工作過程的邏輯關系，形成工作過程鏈，工作任務（項目）為工作過程鏈上的節(jié)點。課程教學內容按照完成工作任務（項目）的要求，根據工學結合的原則，進行教學做一體的內容整合。

課程內容按照生產運作系統(tǒng)認知、設計、預測驅動式生產運作管理、訂單驅動式生產運作管理、生產運作系統(tǒng)優(yōu)化過程，在內容上形成五個學習項目。

（三）注重信息化教學

課程建立了自主學習平臺，學生可以利用該平臺實現(xiàn)網絡課程學習、虛擬實訓系統(tǒng)訓練、作業(yè)提交、互動交流、在線測試，以及素材資源庫、試題庫的學習。學生實訓過程中，能夠對自我實訓過程進行監(jiān)控，系統(tǒng)能夠智能分析任務結果，并自動統(tǒng)計參加實訓次數(shù)及具體時間明細。

課程建立了3D企業(yè)管理情景實戰(zhàn)系統(tǒng)，系統(tǒng)以典型工作任務的完整工作過程為載體，利用角色轉換、上崗操作、業(yè)務路線選擇、單據填寫等功能，學生以3D游戲模擬企業(yè)運營模式，給學習者在學習過程中設計必要的能夠獲得成就感的激勵機制，這樣能夠促進他們內在動機的形成。整個系統(tǒng)實現(xiàn)了融職業(yè)認知、職業(yè)判斷、業(yè)務處理、實務操作、評價反饋、教學管理為一體的實訓、實習教學功能。

課程建設FLASH課堂，把企業(yè)生產現(xiàn)場用動畫的形式，幽默的展現(xiàn)給學生，本課程共22個學習任務，共建設了2個FLASH動畫，供學生學習和理解。課程還建有為微信平臺，通過二維碼，學生手機能夠進入平臺學習。

（四）采用項目教學，提升學生職業(yè)能力

按照工作過程的實際情況和學生學習知識的規(guī)律性，采取項目導向的教學方法。項目安排由易到難，項目教學遵循資訊、決策、計劃、實施、檢查、評估六個步驟進行。課程的教學按照企業(yè)真實的生產運作項目的準備、計劃、實施、優(yōu)化過程安排教學進度，要求學生以小組形式進行模擬企業(yè)創(chuàng)業(yè)，完成項目的選址、編制項目的生產計劃、日程管理、物料管理、現(xiàn)場管理與質量管理方案，實現(xiàn)了教學項目的學習成果可見，調動學生的積極性。

篇（7）

本身對企業(yè)各部門接口關系很陌生的我，xx燃氣集團公司是以師父帶徒弟的方式指導我的日常實習，在領導師父們的熱心指導下我依次對部門的基本概況，崗位職責，白班報表，與運營部客戶部的接口關系進行了了解與掌握。

一、基本概況：調度中心成立于XX年1月1日，調度中心是高壓管網分公司的核心部門，掌握大量基礎基礎數(shù)據及信息資源主要負責公司各種信息的統(tǒng)計、匯總、分析,氣源協(xié)調和調配，各類緊急情況搶險、搶修的指揮與調度,日常業(yè)務活動和計劃的協(xié)調和督辦，各類指令的傳達、跟蹤和落實工作;視頻監(jiān)控系統(tǒng)、地理信息gis系統(tǒng)、燃氣運行scada系統(tǒng)的使用與維護工作。

二、崗位職責：計劃執(zhí)行，信息數(shù)據統(tǒng)計、分析和反饋，工藝系統(tǒng)監(jiān)控，氣量調配平衡，鎮(zhèn)區(qū)運營支持，應急事故處理，上安全工作，下游業(yè)務協(xié)調，危險品運輸車輛調度，企業(yè)文化。

三、白天報表：每天下午15:00到第二天15:00收集虎門泛亞，高步氣化站，柏洲邊lng儲配站的日用氣量計劃數(shù)據，把收集到數(shù)據進行換算匯總分析填入運營日報表發(fā)送到能源物流。

四、與運營部的接口關系：主要涉及到改管，工程驗收，第三方施工監(jiān)護，帶氣作業(yè)，置換通氣，與客戶部接口關系：客戶的協(xié)調，停氣通知進行發(fā)單工作跟進最后歸檔。我積極參與相關工作，注意把書本上學到的專業(yè)理論知識對照實際工作，用理論知識加深對具體工作認識，用實踐驗證理論，以雙重身份完成了學習與工作兩重任務，跟部門同事一樣上下班，協(xié)助同時完成工作，以學生的身份虛心學習，努力汲取實踐知識，參與到具體工作崗位中去，我心里明白我要以良好的工作態(tài)度以及較強工作能力和勤奮好學來適應公司的工作，完成部門工作每天任務，這段時間使我對部門各種工作更深一層的了解。

篇（8）

一、車輛管理

1、車輛有關證照和有關手續(xù),由辦公室人員妥善保管。

2、車輛嚴格實行下班入庫制。下班后車輛停放在指定停車場，因事不能停入指定車位的車輛應存放在相應有關規(guī)定的停放處。如：出差在外的車輛，要將車輛停放在安全場所，并鎖好方向盤和門窗，搞好安全防范。嚴禁車輛在洗車處及私人住宅區(qū)過夜，否則產生不良后果由駕駛員負責。

3、車輛實行專車專人駕駛，嚴禁將車輛私自交他人駕駛;嚴禁將車輛交給無證人員駕駛;任何人不得利用單位車輛練習駕車;不準跑私車。外單位向我單位借車的，須經領導批準;

4、車輛進行加油需經財務人員負責登記，領導簽字;每月駕駛員需準確上報車輛的耗油和公里數(shù)情況,財務人員進行審核公布。

5、特殊情況用車必須經領導同意方可出車。

二、車輛調度和使用

1、車輛調度實行先領導后一般，先急后緩，先遠后近，先鄉(xiāng)鎮(zhèn)后城市，先會議后出差，先保證工作后私人用車的原則。

2、辦公用車實行派車制度。由用車人向領導提出申請，由領導統(tǒng)一進行安排、調度。領導外出時，由辦公室負責人安排調度。車輛調度按照工作的輕重緩急及領導優(yōu)先的原則，統(tǒng)籌安排，未經領導批準，駕駛員不得擅自出車。司機必須經領導通知方可出車，并按派車通知規(guī)定的時間、地點出車，不得擅自改變。

3.用車均實行出車登記制，由駕駛員登記，注明出車途徑地、目的地、出車時間等，并請用車人簽字確認。月底由駕駛員本人匯總填寫當月出車報表，作為核銷油料等費用的依據。

4.設立車輛調派運行公示欄，公布每日車輛運行安排情況，接受監(jiān)督。

5、辦公室各工作人員如需用車的，須至少提前一日向領導提出申請，報經領導同意后，由領導負責安排。①本單位工作人員及直系親屬婚喪嫁娶。②遇天災人禍突發(fā)事件等緊急情況的。車輛的過橋過路費由用車人承擔。

6、 車輛出車返回后，駕駛員均應及時向辦公室報告，以便于車輛調度。未經派車，擅自出車者，按私自用車論處。

7、單位領導和工作人員，都要自覺按制度辦事，尊重駕駛員的勞動。用車人員和駕駛員要主動配合，搞好工作銜接。

三、車輛駕駛與行車安全(駕駛人員崗位要求)

1.駕駛員要嚴格遵守上下班時間，隨時待命，聽從本單位統(tǒng)一安排。按時出車，按時收車。

2、駕駛員未出車時，應嚴格按照作息時間在辦公室待命，不得隨意串崗、外出。 3、為確保行車安全，駕駛員必須認真鉆研業(yè)務，定期參加交警隊組織安排的安全學習和檢查，嚴格遵守道路交通安全法規(guī)，服從交警指揮，嚴禁酒后開車，不準超速行駛。

4、駕駛員對車輛要勤檢查，勤保養(yǎng)，勤擦洗，使車輛始終保持最佳運行狀況。發(fā)現(xiàn)問題，及時處理，嚴防事故發(fā)生。原則上安排下午下班前一小時內洗車，無特殊情況不得提前洗車，以免影響正常用車。

5. 公車執(zhí)行公務中發(fā)生交通事故，因違章造成事故應負全部責任或主要責任的，除保險公司賠償款項外，駕駛者承擔其余費用，并作出書面檢查;負次要責任或一定責任的，除保險公司賠償款項外，駕駛者承擔其余費用的10%。公車私用發(fā)生交通事故，除保險賠付外的一切費用由駕駛者承擔。

四、車輛維護與修理

1、要堅持預防為主的原則，發(fā)現(xiàn)問題，反應敏捷，處理及時。

2、辦公室要加強對車輛的管理，按時組織進行年度審驗，及時辦理保險等有關手續(xù)，定期進行保養(yǎng)檢查、油料使用情況檢查，控制支出，節(jié)約開支。

3、車輛需維修時，駕駛員事先應征得車管人員和領導同意，然后到定點廠家維修，并隨時將維修費用票據帶回，按財務制度的有關規(guī)定及時履行報批手續(xù)。

4、司機應建立車輛維修保養(yǎng)臺賬，按里程或時間及時提出保養(yǎng)和修理建議。

五、相關費用報銷

1.車輛的保險費、養(yǎng)路費、油費、路橋費、泊車費及凡因公使用的費用，統(tǒng)一由財務人員審核領導簽字后方可報銷。保險費、養(yǎng)路費每年報銷一次，路橋費、泊車費、洗車費由駕駛員每月匯總報銷一次，由財務人員根據出車記錄復核，經領導簽字驗核方可報銷。

2.車輛維修費用報銷需附維修申請單和維修收費清單，經領導審核批準后報銷。

3.駕駛員如有違反交通規(guī)章(如闖紅燈，違章停車等)，造成罰款的不予報銷(特殊情況除外)，由違規(guī)駕駛員個人承擔責任，并準時交納罰款。

六、本規(guī)定自 年 月 日起施行。

企業(yè)后勤車輛管理計劃范文

車輛管理中心組建后，在對中心各隊的調研工作發(fā)現(xiàn)，中心目前存在一些自身難以解決的問題，需公司在車輛管理中心20XX年度工作的開展中給予幫助和解決，為確保20XX年各項工作的順利開展，實現(xiàn)車輛管理中心全年安全運行的目標，制定如下工作計劃。

1、健全行政管理制度、機構。

一方面，針對目前人員配備不齊、機構不完善的問題，***年車輛管理中心將全面完成自己的機構設置和定崗定編工作，打造一支專業(yè)配套、結構合理、質量優(yōu)良、充滿活力的車輛管理隊伍。

另一方面，對中心各項業(yè)務職能進行系統(tǒng)的整合，不斷完善中心制度建設，全面提升業(yè)務流程運行效率和管控水平。

2、大力開展安全工作。一是加強安全知識培訓。

20XX年度車輛管理中心要將安全教育、培訓、活動由中心綜合管理辦公室統(tǒng)一納入職工教育、培訓、活動計劃，由安全職能部門歸口管理和組織實施，采取多層次、多渠道、多方法進行安全工作的開展，增長安全運行知識，有效地防止不安全行為，減少人為失誤。

一是強化車輛維修和日常保養(yǎng)。加強維修人員維修技能培訓，進一步提升維修技術水平，力爭完成大車隊20XX年度81臺大轎車日常維修工作;規(guī)范其他各隊車輛維修工作，制定車輛管理中心車輛維修制度;同時加強車輛的日常保養(yǎng)、技術普查工作，及維修后服務工作，確保車輛正常運行。

二是加大現(xiàn)場安全檢查監(jiān)督力度。堅持執(zhí)行多級巡查制度，及時發(fā)現(xiàn)、處理、通報各類“三違”行為，充分利用GPS監(jiān)控系統(tǒng)進行全天候監(jiān)控，確保中心安全運行目標順利實現(xiàn)。

3、全面調度GPS監(jiān)控系統(tǒng)。針對公司目前車輛數(shù)目多、出車頻率高，管理難度大的問題，20XX年車輛管理中心將計劃在中心上馬GPS車輛監(jiān)控管理系統(tǒng)，設立中心統(tǒng)一值班調度室實現(xiàn)中心全面監(jiān)控，實現(xiàn)車輛實時監(jiān)控，避免人為管理障礙，為實現(xiàn)現(xiàn)代化管理創(chuàng)造出更多的價值。

4、開展質量標準化建設。標準化建設要開拓思路，要解放思想，要用走出去、請回來的方法，要集思廣益，通過不斷創(chuàng)新制度建設帶動標準化建設，從而確保車輛得安全運行無事故。

5、強化經營管理。學習先進企業(yè)的車輛管理模式并結合自己企業(yè)的實際情況制定出適合企業(yè)的車輛管理經營模式，建立規(guī)范、合理的核算體系，準確、真實反映中心的經營狀況，及時分析解決存在的問題，提升中心的經營管理水平，同時，深入開展“雙增雙節(jié)”活動，規(guī)范油材料領用制度、車輛外委維修程序，嚴格執(zhí)行車輛外出審批制度，做好舊料的回收及修舊利廢工作，降低修理成本，提高經營績效。

企業(yè)后勤車輛管理計劃

一、 履行職責

每月對駕駛員開展一次防事故注安全常識教育。

二、 加強對車輛修理和保養(yǎng)管理工作，提高維修和保養(yǎng)質量、減少公司對車隊的維修經費，例如：

1、 做好與修理廠的溝通，在維修價格方面綜合市場價格進行固定維修價格。

2、 在20**年內，川***、川***兩車保養(yǎng)都定在4S店保養(yǎng)，并開出二保單，車隊人員都可以做季度審和年度審工作。

3、 車輛維修方面，車隊隊員能自行維修的就自行維修，如需購買材料報隊長處理，車輛維修超過1000元由車隊隊長報總經理審批。

4、 建議公司對每輛貨車安裝GPS以便查詢車輛信息和人員位置。

三、 強化車隊工作效率

1、 為了提高工作效率和服務質量，讓車隊人員統(tǒng)一思想、增強服務意識、識大體、顧大局、責任心強，結合實際情況積極與有關部門溝通。

篇（9）

職位名稱： 辦公室主任 ; 人力資源主管 ; 物料主管 工作地區(qū)： 成都市龍泉驛 ; 待遇要求： 4000元/月 可面議 ; 不需要提供住房 到職時間： 可隨時到崗 技能專長 語言能力： 英語 ; 結果管理： 1、心態(tài)決定行動 、結果；

2、行動決定結果；

3、信守承諾，結果導向，永不言敗；

4、做職業(yè)化員工 教育培訓 教育經歷： 時間 所在學校 學歷 培訓經歷： 時間 培訓機構 證書 北京金藍盟管理顧問公司 合格 2008年4月 - 2008年4月 北京金藍盟企業(yè)管理顧問集團 合格 深圳中旭教育集團 無 工作經歷 所在公司： 內江汽車運輸公司 時間范圍： 1990年8月 - 1996年8月 公司性質： 國有企業(yè) 所屬行業(yè)： 運輸、物流、快遞< 擔任職位： 財務/審(統(tǒng))計類-會計 工作描述： 會計 離職原因： 離職 所在公司： 重慶市臺康機械有限公司 時間范圍： 公司性質： 合資企業(yè) 所屬行業(yè)： 機械制造、機電設備、重工業(yè) 擔任職位： 經營/管理類-部門主管 工作描述： 庫房管理 離職原因： 所在公司： 隆昌縣云頂建材有限公司 時間范圍： 公司性質： 私營企業(yè) 所屬行業(yè)： 建筑、房地產、物業(yè)管理、裝潢 擔任職位： 行政/人事類-行政助理 工作描述： 1.草擬各項文書，協(xié)助經理完成各項工作計劃、方案、規(guī)劃的草擬工作；按照經理的意思表示，撰寫各類發(fā)言稿、報告；草擬各項合同等文件。 2.協(xié)調內部關系，協(xié)調經理與各部門之間的工作事務，與各部門進行聯(lián)絡、溝通和協(xié)調；協(xié)助各部門組織公司活動。 3.對外關系協(xié)調，協(xié)調公司與政府機關的關系；協(xié)調與行業(yè)內部有關管理機構的關系。 4.會議組織管理，組織安排公司的各種會議，安排會議記錄、紀要工作；對會議室和行業(yè)設備進行管理。 5.妥善安排公司內外有關單位、人員的來訪接待工作。 6.人力資源事務管理，包括招聘、培訓、考核、績效、薪酬、勞動合同、社會保障等。 7.公文管理，對公司各種公文績效登記、歸檔管理；安排公司各項文件的頒布、下發(fā)工作。 離職原因： 所在公司： 重慶市康輝機械制造有限公司 時間范圍： 公司性質： 私營企業(yè) 所屬行業(yè)： 機械制造、機電設備、重工業(yè) 擔任職位： 物流/貿易類-倉庫經理/主管 工作描述： 離職原因： 所在公司： 重慶市康輝機械制造有限公司 時間范圍： 2007年5月 - 2009年5月 公司性質： 私營企業(yè) 所屬行業(yè)： 機械制造、機電設備、重工業(yè) 擔任職位： 工業(yè)/工廠類-計劃員/調度員 工作描述： 2007年5月，生產任務緊張，公司調我任生產計劃調度員，負責生產部員工生產任務的調度工作。主要工作為：將公司年度、月度生產計劃分解為公司月銷售計劃，根據康明斯公司每周的裝機計劃結合產品的庫存制定每周的生產計劃，確保客戶的需求；利用周計劃每天開具工人加工工票，合理安排機床、操作工人進行生產；每天生產進度的統(tǒng)計；生產看板的管理；2個大班長以及8個組長的工作流程制定及考核（兩班倒）；半成品物料的管理；現(xiàn)場6S管理以及現(xiàn)場停頓的及時解決（包括質量管理與控制；提高交貨能力與協(xié)調能力；降低制造成本與提高加工效率；防止工傷與重大重量事故的發(fā)生）；生產統(tǒng)計、生產看板的管理；半成品物料的管理等。近二年來，解決了影響生產的瓶頸以及不適用的工藝，生產能力大幅上升，產品由原來的供不應求到現(xiàn)在的大量庫存，雖然受經濟危機的影響，公司每月銷售產值仍保持在1000萬左右.我雖然在機床上了解不夠,但我有信心和能力學習和協(xié)調,發(fā)揮團隊的作用把工作作好! 離職原因： 離家太遠 所在公司： 四川省隆昌縣第二中學學生食堂 時間范圍： 公司性質： 事業(yè)單位 所屬行業(yè)： 餐飲、娛樂、酒店 擔任職位： 承包第一、第二食堂，總負責 工作描述： 1、食堂財務預算及物品管理、食堂進貨管理、食堂炊事器具安全操作管理及學生用餐管理。 2、人員招聘、安排工作，堅持實物驗收制度，搞好成本核算。做到日清月結，帳物相符。每月盤點一次，每月上旬定期公布帳目。 3、做好炊事人員的個人衛(wèi)生。做到勤洗手、剪指甲，勤換、勤洗工作服，工作時要穿戴工作衣帽。炊事人員每年進行一次健康檢查，無健康合格證者，不準在食堂工作。 4、計劃采購，嚴禁采購腐爛、變質食物，防止食物中毒。 5、)安排好員工就餐排隊問題，縮短排隊時間，按時開膳。每天制定一次食譜、早、午、晚餐品種要多式樣，提高烹調技術，改善員工伙食。 6、做好安全工作。使用炊事械具或用具要嚴格遵守操作規(guī)程，防止事故發(fā)生；嚴禁隨帶無關人員進入廚房和保管室；易燃、易爆物品要嚴格按規(guī)定放置，杜絕意外事故的發(fā)生；食堂工作人員下班前，要關好門窗，檢查各類電源開關、設備等。 離職原因： 合同期滿 所在公司： 成都市美之源日化有限公司 時間范圍： 2009年9月 - 2012年7月 公司性質： 民營企業(yè) 所屬行業(yè)： 生產、制造、加工 擔任職位： 行政/后勤-行政經理/主管/辦公室主任 工作描述： 2009年9月入職成都市美之源日化有限公司任庫房主管，主管公司包裝材料及原材料，10月升任辦公室主任至今，主管辦公室事務及人力資源、庫房及后勤搬運組內轉組、包裝車間生產及質量、生產車間生產及質量。 離職原因： 待遇低，工作時間長 所在公司： 成都更新汽車配件有限公司 時間范圍： 公司性質： 私營企業(yè) 所屬行業(yè)： 汽車、摩托車 擔任職位： 行政/后勤-行政經理/主管/辦公室主任 工作描述： 任綜合部助理（無部長，副總），主管綜合部的工作，包括人力資源工作，后勤食堂、保衛(wèi)，辦公用品采購發(fā)放保管等 離職原因： 個人原因 其他信息 自我評價： 發(fā)展方向： 2009年9月，應聘成都市美之源日化有限公司擔任包裝材料主管，10月因能力突出，升職為公司辦公室主任至今，主管公司后勤管理工作，包括辦公室管理、統(tǒng)計銷售、生產計劃、庫房、搬運組、內轉組、食堂門衛(wèi)等后勤工作。

主要工作為：

1.把公司所有員工120余人組建為5個團隊，通過團隊之間在生產現(xiàn)場、生產質量、執(zhí)行力等方面進行評比，每月評出優(yōu)秀團隊，公司給予一定的獎勵，其余團隊兌現(xiàn)自己承諾。通過團隊的評比，員工的執(zhí)行力、責任心、質量意識、現(xiàn)場清潔等方面有巨大的變化，與原來相比簡直是判若兩人。

2.公司文化建設。

①通過不斷的培訓，讓員工了解打工不是為公司，而是為自己；讓員工理解工作的價值與公司給予的工資相交換；了解上班≠結果、任務≠結果、加班≠結果等，只有你做出公司需要的結果，公司才能付給你工資來等價交換。

② 提倡“我與公司談戀愛，我與客戶做朋友”的理念，對待客戶只能用心，不能耍花招；

③ 員工、家人和客戶生日祝福以及生病看望等；

④ 公司投入和員工處罰款作為公益金發(fā)給困難員工；

⑤ 邀請月度、季度、年度優(yōu)秀員工家人在公司周年慶時，到公司做客，讓其家人分享員工的榮譽和快樂；

⑥ 組織一系列的活動，放松員工工作壓力。

3.公司各部門績效考核；

篇（10）

2、突出項目管理下功夫。早鋪排。立足于早謀劃、早部署，我局對明年政府投資項目展開了全面鋪排。到目前為止，擬建議納入明年政府投資項目計劃草案的項目有74個，其中續(xù)建項目24個、新建項目50個，為年政府投資項目順利實施奠定了堅實基礎。強調度。將政府投資項目納入了重點項目之列，爭取由縣委政府每季度進行調度，每月由我局進行整體布局，同時對政府投資項目進展情況每月進行通報。重制度。圍繞政府投資項目，調整完善招投標體制文件，采取不分標段報名、勘測設計、總承包招投標等措施，從體制層面上強化監(jiān)督，盡量減少招投標串標、圍標和超概預算行為。

3、跟蹤經濟運行當參謀。加強宏觀政策解讀。及時對今年宏觀經濟政策、成品油價格和稅費改革政策、湖南省長株潭試驗區(qū)有關情況、國家九大產業(yè)振興規(guī)劃的有關情況、望城縣上半年金融運行情況等進行了精辟解讀與分析，積極提出對策建議，為縣委、政府科學決策提供了有益參考；大力服務縣域經濟發(fā)展，協(xié)調做好了百強縣的銜接工作，實現(xiàn)了我縣躋身全國百強縣的目標，同時對縣域情況進行了對比分析，為進一步提升我縣競爭力做好了出謀劃策工作。加強經濟運行調度。強化經濟運行調度和固定資產投資調度，組織三次經濟形勢分析會，深入進行季度經濟形勢和固定資產投資分析，為縣委、政府及時、準確的掌握全縣經濟運行情況和年度計劃執(zhí)行情況，作出科學決策提供了參考。同時，還配合縣金融證券辦牽頭組織召開了銀企洽談會，促進了企業(yè)與金融機構的溝通銜接，疏通了重大項目融資渠道，實現(xiàn)了銀企雙贏。加強市場價格監(jiān)測。加強對重要商品市場價格的動態(tài)監(jiān)測和預警，防止價格異常波動，并做好了各類涉案物價格鑒定工作，為政府的價格決策提供了科學依據。

4、注重民生服務謀發(fā)展。強化價格服務。精心組織開展“價格服務進萬家”活動，有力推動了價格誠信建設，從源頭遏制了亂收費現(xiàn)象的發(fā)生。深化“雙優(yōu)”服務。繼續(xù)深入開展“雙優(yōu)”示范單位創(chuàng)建活動，高質量、高標準做好了各項行政許可事項及審批事項工作，做到審批環(huán)節(jié)減到“最少”，辦事程序壓到“最簡”，審批時效縮到“最短”。優(yōu)化項目服務。為我縣重大項目的建設建立綠色通道，優(yōu)化審批程序，先后針對重大項目的全程服務、前期工作服務等工作進行責任分解，確保了項目建設的順利推進；深入項目單位先后就靖港古鎮(zhèn)項目、湘江大道北延線丁字段、長沙港銅官碼頭、法院審判庭等項目進行調研論證并提出相關建議；繼續(xù)全力做好瀟湘大道北延線項目的相關工作，特別是水利設計方面，為在確保工程質量的同時減少該項目的投資成本做了大量工作。同時，研究制定了“兩型社會”建設績效考核辦法和“兩型社會”創(chuàng)建活動實施方案，拉開了建設兩型社會的序幕。

明年工作的初步設想

年，我局將以“四個一”即“圍繞一個目標，營造一種氛圍，堅持一種理念，強化一個保障”的總體要求，落實抓好各項中心工作。圍繞一個目標，就是要緊緊圍繞“建設一流干部隊伍，展示一流服務形象，打造一流工作業(yè)績”的目標，力爭取得各項工作的全面突破。營造一種氛圍，就是要在機關內部營造一種團結奮進、務實拼搏的和諧氛圍，實現(xiàn)和諧機關創(chuàng)建的目標要求。堅持一種理念，就是要堅持“科學發(fā)展”的正確理念。強化一個保障，就是要加強干部隊伍建設，強化干部隊伍保障，提升服務能力。根據“四個一”的總體要求，重點抓好四個方面：

1、做深做透經濟分析工作。切實加強經濟運行調度，及時跟蹤國家宏觀政策，力求把經濟分析工作做深做透，全力保持全縣經濟的良好發(fā)展勢頭；圍繞“全力打造新城區(qū)，實現(xiàn)三年大變樣”的總體目標，科學提出我縣年經濟社會發(fā)展的主要預期目標；積極進行重大課題調研活動，并重點做好“十二五”規(guī)劃編制工作，更好地為縣委、政府參謀決策服務。