汽車檢測維修實習總結匯總十篇

序論：好文章的創作是一個不斷探索和完善的過程，我們為您推薦十篇汽車檢測維修實習總結范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

汽車維修行業是一門實踐技能要求極高的行業。隨著現代科學技術的發展，汽車技術也在不斷提高，對汽車檢測與維修技術人員的要求越來越高。我院在結合中央財政支持實訓基地建設過程中，對原有汽車檢測與維修技術專業實訓教學體系無法滿足培養高層次高技術人才需要的不足進行分析，根據實踐經驗得出“五環遞進”實訓教學體系，遵循學生認知規律：從簡單到復雜、從單一到綜合；符合學生職業成長規律：首先學會汽車各部件獨立系統運行規律，再掌握較復雜系統維修技能，到綜合技能掌握。“五環”之間相互聯系，形成一個系統。

一、“五環遞進”式汽車實訓體系設計理念

1.基于職業成長規律的課程模塊設計

在汽車實訓體系設計過程中，根據我院專業培養方向：中、高檔轎車的檢測與維修，第一職業崗位定位為汽車機電維修工基礎上，實現理論與實踐兩個教學環節有機融合；遵循學生認知規律：從簡單到復雜，從單一到綜合原則進行實訓教學體系設計。

2.基于“任務載體”的實訓內容教學

汽車檢測與維修技術專業各實訓教學環節內容的設計均來自于企業真實工作，以實際工作任務為載體進行設計。

3.體現“課證融合”的實訓考核體系實施

“課證融合”是指以就業為導向，在專業課程學習過程中，融入職業考證，將職業資格考證與人才培養方案深度融合，實現兩者在教學內容、教學進度等方面的一致，從而將職業資格證及學校畢業證“雙證”結合，使絕大多數學生畢業時，獲得“雙證”，增強學生的職業能力。

在實訓課程考核上，以職業資格認定考試作為學生的課程成績，實現課程成績與職業資格認證成績互認，避免了過去對職業技術課程的考核偏向理論化，實訓項目考核與企業實際工作脫離的現象。

4.基于“五位一體”的實訓教學過程實現

在實訓教學過程中實行了講、演、練、評、整五位一體的“五步”教學法。五步法具體內容：

(1)講,按照企業工作內容標準講解進行理論講解。(2)演，對照標準教師進行示范操作演示。(3)練，圍繞標準，學生在實訓中心進行模擬練習。(4)評，教師圍繞任務工單，結合企業標準，進行評價總結。(5)整，培養學生職業素養，工作任務完成后要清理場地、整理工具。

二、“五環遞進”式汽車檢測與維修技術專業實訓體系構成

1.“五環”對應的技能模塊構成

2.“五環”對應的實訓課程體系設置

3.“五環遞進”實訓教學體系具體內容

（1）理實一體化的單項技能實訓

這一部分主要學習的是汽車各總成、系統的每個部件的檢修，如果將這部分的理論與實踐分開進行教學，使學生無法一下子接受，將影響到學生的接受程度。現在我們將理論與實踐組合教學，使學生在理實一體化教室將專業理論課與實習課進行教學，它不僅做到了理論與實踐的溝通和聯系，而且激發學生主動學習的興趣，培養其職業規范意識。并能有效地將理論知識通過實習及時得到實踐，以實踐幫助理解記憶理論知識。比如,汽車發動機有兩大機構、五大系統組成，在曲柄連桿機構教學過程中，單獨拿一個曲軸、活塞連桿、飛輪、缸體進行教學，就顯得非常抽象，現在將整個發動機放到理實一體化教室，讓學生動手拆開發動機，找到相應部件。通過觀察其結構、安裝位置、連接方式，就能很清晰地明白它的功能，了解了這些后再進行具體的檢修。掌握這部分內容后再進行其它內容的教學，最后形成發動機的整體結構原理、拆裝工藝、維修教學。汽車底盤、電器、車身亦是如此。

（2）工作任務的基本技能實訓

基本技能實訓包括金工實訓、汽車拆裝實訓、汽車維護實訓、汽車駕駛實訓等，主要訓練學生掌握汽車機械系統故障檢修基本技能，培養學生職業道德等。其中汽車駕駛實訓在假期進行。金工實訓主要是鉗工技能訓練，鉗工的基本技能包括劃線、鋸割、鉆孔、攻絲、研磨以及基本測量等技能，首先掌握好這些基本操作技能，然后再進一步學習掌握好零件的鉗工加工及產品和設備的裝配、修理等技能，為之后了解和掌握汽車各零部件的裝配與修理打下基礎；汽車拆裝實訓根據汽車的組成部分分成發動機、電器、底盤、車身等四個實訓項目。主要通過對整個汽車的拆裝，了解汽車的基本結構及功能、還能培養學生的動手能力；汽車維護實訓主要根據實際工作經驗，對汽車的日常維護進行系統訓練；汽車駕駛實訓主要讓學生能掌握汽車的使用技能。

（3）任務驅動的專項技能實訓

專項技能實訓是課內實踐基礎之上的專門化訓練模塊，也是實踐教學的主要環節，其目的是培養學生掌握一種專項崗位技能，重在培養學生汽車電控系統檢修能力。比如發動機電控系統的檢修，在發動機實驗臺架、或是實車上模擬出汽車各種故障現象，根據汽車發動機的實際工作狀況（怠速不良、加速不良、不能起動等）進行系統教學。專項技能實訓一般是按周進行的模擬仿真訓練，時間相對集中，地點多在校內實訓車間。車間布置采用實景、實物、突出職業氛圍，實訓項目全部來自于實際生產任務，體現真題真作。

（4）“雙證”融通的綜合實訓

將汽車檢測、維修綜合實訓與汽車維修工鑒定取證相融合，以汽車維修中級工職業標準作為訓練目標，把鑒定的內容分解到各實訓項目，并以鑒定成績作為學生實訓成績，以技能鑒定通過率評價實訓效果。“課證融合”是指以就業為導向，在專業課程學習過程中，融入職業考證，將職業資格考證與人才培養方案深度融合，實現兩者在教學內容、教學進度等方面的一致，從而將職業資格證及學校畢業證“雙證”結合，使絕大多數學生畢業時，獲得“雙證”，增強學生的職業能力。

在實訓課程考核上，以職業資格認定考試作為學生的課程成績，實現課程成績與職業資格認證成績互認，避免了過去對職業技術課程的考核偏向理論化，實訓項目考核與企業實際工作脫離的現象。

（5）基于工作崗位的畢業頂崗實習

基于工作崗位的畢業實習即前兩年在學校校內完成“五環遞進”中前“四環”教學，第三年進入企業實際工作崗位，將學生所學的知識運用到實際工作崗位，進一步加強職業技能綜合訓練。并在實際工作中遇到的問題反饋到學校，對學校的教學提出建設性意見。

篇（2）

1.重慶三峽職業學院概況

1.1 重慶三峽職業學院簡介

學院校園占地600畝，建筑面積20余萬平方米，教學、科研設備投入5700萬元。學院建有校內實習實訓中心92個，校外實習基地135個；設有國家勞動和社會保障部命名的“全國特有工種職業技能鑒定站”和“計算機信息高新技術培訓考試站”。是重慶農機高端應用人才星火計劃培養基地、重慶市三峽庫區移民勞動技能培訓基地和萬州區農村勞動力轉移培訓基地、萬州區農業職業經理人培訓基地。

1.2 重慶三峽職業學院汽車檢測與維修技術專業簡介

汽車檢測與維修技術專業設立于重慶三峽職業學院農業機械與車輛工程系，該專業開設時間為2009年，在校學生人數300余人，其中畢業學生人數60人，大三學生人數120人，大二學生人數100人，大一學生人數120人。在校三個年級學生人數基本一致。該專業專業教師人數8人，實訓老師1人。本專業學生需修專業課程名稱：汽車機械基礎、機械制圖、CAD制圖、互換性測量技術、汽車概論、發動機構造與維修、汽車底盤構造與維修、汽車電子電工技術、汽車電氣設備檢測與維修、汽車電控系統檢測與維修、汽車美容等。

1.3 重慶三峽職業學院合作企業簡介

重慶三峽職業學院地處三峽庫區腹地——重慶市萬州區，萬州區作為重慶市第二大城市有著較強的經濟實力。因此，汽車市場在重慶市萬州區分部十分廣闊。從進口汽車及合資品牌的奔馳、寶馬、奧迪、大眾、雷克薩斯、斯巴魯、三菱、福特、豐田、本田、鈴木、起亞汽車城市展示廳及4S店到國產汽車BYD、長城、華晨汽車、長安汽車、江淮汽車等都在萬州落戶。和學校達成長期合作協議、并且作為重慶三峽職業學院汽車檢測與維修技術專業學生校外實習基地的企業主要有：重慶帝威汽車銷售服務有限公司（東風本田汽車）、重慶互邦集團（廣州本田、一汽豐田）、BYD銷售服務有限公司、中汽西南萬州、商社汽貿、中邦汽車（長安汽車）、林海汽車（長城汽車）等企業。

2.往屆學生學期中見習模式及該模式出現的主要問題

2.1 往屆學生學期中見習模式

按照2012年前人才培養計劃，汽車檢測與維修技術專業學生第三學期（大二上學期）中（11月至12月）將安排學生到企業進行為期4周的學期中實習課程。這4周中，所有學生均被同事安排到學校校外實習基地中去。

表1 往屆學生實習安排表

2012年汽車檢測與維修技術專業學生學期中實習安排表

班級 實習地點 實習時間 備注

汽檢1班 帝威東本（20人）

重慶互邦（15人） 11月5日至12月1日

汽檢2班 BYD（15人）

中汽西南（10人）

商社汽貿（12人） 11月5日至12月1日

汽檢3班 中邦汽車（20人）

林海汽車（15人） 11月5日至12月1日

2.2 往屆學生學期中見習模式的主要問題

參照2012年前人才培養計劃，學生學期中實習過程存在一些問題，這些問題主要表現在：

（1）企業歡迎度不高

由于每年11月份至12月份是汽車售后市場較為繁忙的銷售、保養、維修等旺季，企業人員特別是維修技師和管理人員都比較忙，學生進入企業后，師傅無暇顧及帶學生學習實際接待、保養、維修等。因此，學生學習效果不佳。

（2）學生進入同一個企業人數過多

學生進入同一企業人數過多也是造成學生學習效果不佳的主要原因之一，一個售后接待人員或者一個維修技師最多能夠在工作時為2-3位學生演示、講解。如果人數過多，勢必會造成師傅重復講解、學生注意力不集中等問題。

（3）專業課老師無課可上

按照這種模式實行學期中實習，該專業所有專業教師都會在這4周中沒課可上，造成師資浪費情況發生。

3.新學生學期中見習模式探討

3.1 新模式運作過程

為了避免往屆學生學期中實習出現的主要問題，我們創建了一種新的實習模式，這種模式能夠較好的解決學生同時進入同一個企業帶來的問題，如表2。

表2 汽車檢測與維修技術專業學期中實習安排表

實習時間 汽檢1班 實習單位 汽檢2班 實習企業 汽檢3班 實習企業

9月-10月 實習 分別安排至7個校外實訓基地，每一個企業人數約4人 上課 分別安排至7個校外實訓基地，每一個企業人數約4人 上課 分別安排至7個校外實訓基地，每一個企業人數約4人

10月-11月 上課 實習 上課

11月-12月 上課 上課 實習

12月-1月 上課 上課 上課

3.2 新模式成效總結

新模式創建并實施后，能夠較好解決學生進入企業后學習效果不佳的情況，首先，進入同一企業的學生人數在4-5人左右，企業師傅在平時工作、作業過程中能夠輕松為學生講解、演示操作過程。第二，這種模式下，進入企業的學生人數分撒，企業容納學生壓力不大，企業歡迎度變高。第三，不會出現專業課教師無課可上的局面，由于這種模式運作后，沒門課程的老師可以在同一學期中對同一內容在不同時間上3遍，這有助于專業課教師總結教學經驗。

篇（3）

在現在的汽車工業中，不斷涌現出現代化的技術與各種創新的材料綜合到一體的現代化產品。隨著科學的不斷發展，越來越多的技術正在朝向現代化與高科技發展。因此，在中職院校中，對汽車維修提出了更高的要求，以培養專業的人才為目標，也就是說，在專業教學中要不斷的進步，以此符合我國社會的發展水平。以下是筆者根據自己多年的經驗總結出來的，可以為相關人員提供借鑒，相互學習，僅供參考。

1 現階段中職汽車檢測與維修專業實踐教學的狀況

1.1 缺少強有力度的生產性培訓

對于汽車檢測與維修，大多數的教學內容方式都是通過書本上的理論知識進行的，然而，中職學生在實際操作時缺少一些使用的器材，較多的中職學校對器材方面沒有較好的改善，較為現代化的設備也存在不足。現在所擁有的使用的器材大多數都是陳舊的，教師在教學過程中，課程的安排也是比較不合理的，出現實際練習的課程比較少些等問題的發生。這些情況的出現也影響了學生在學習專業課程時沒有較好的結合在一起，也導致沒有全方面的發展學生能力。

1.2 專業的科學技術輔助教學的匾乏

在目前來看，該課程在教學過程時沒有全方面的應用到新的教學方式以及教學內容，存在較多數的課程大都是以前的教學方法來進行的，這樣就會讓中職學生學習時沒有較好的興趣，也讓學生無法應用到理論的知識來進行實踐。如果較長時間一直持續這種現象，可能會讓學生的整體能力和生活中操作技能受到影響。

其次，沒有時間通過實習的方式來提升自身的整體能力。在該專業中，通過實習的方式進行學習是較為重要的一種方式，這樣就不但可以讓學生能在工作時復習學過的知識，而且還能在操作時提高自身的能力。然而，學習該專業的學生，叫大多數都沒有充分的時間去進行工作。該專業的工作時間做好不要低于六個月，這樣才能從中取得較好的實習經驗。可是，在進行實際的教學時，由于存在一些問題導致中職學生去實習的問題較困難。

2 通過工學結合理念提出的優化建議

根據現在的該專業的市場的發展方向來看，結合學生目前的情形，結合工學理念我們可以把該專業在實踐中應用到的知識和能力結合起來，通過制定完善的方法來幫助學生在實際生活中的實踐能力的增強，從而達到理想的效果。

2.1 改變教學方法合理掌握課堂時間

教師在該專業課程的教學過程中，教師應該培養創新的理念，不斷的學習來提升自己的能力。教師應該不斷的實踐來總結經驗，用先進的思想通過課堂教學來提高學生整體的能力。汽修專業有自身的特點，教師應該結合專業的特點在課堂中應用恰當的教學形式進行教學。通過工業結合的方式來培養學生學習專業化的知識，從而提高自身的能力。比如：“模塊式一體化”這種教學形式被普遍使用到汽修專業中，可以理解為把汽車的專業理論知識分成若干個知識點模塊，在這些知識點模塊中在詳細的講解。“模塊式一體化”有較大的優點，可以較好的把書本上的知識和實際的操作能力連接在一起，可以提高學生的主動性，更好的發揮學生的能力。

2.2 重視校企合作提高學生職業技能

中等職業教育主要目的就是要培養適合現階段社會發展的應用型技能人才。因此中職學校一定要重視實踐教學模式突出技能訓練的重要性。我們要不斷地提高教師的綜合實踐能力和教學的整體素質的同時還要加強教學設施設備的完善以及加強實訓基地的建設。我們要深入開展校企合作的辦法模式與大型汽車維修企業建立一個穩定長久的實踐教學基地。通過與企業的合作在教學過程中安排學生進入企業學習、跟班操作從而保證中職學生有充足的實踐時間。學生通過真實的職業環境鞏固理論知識和掌握實際的規范操作技能還可以體驗到最真實的企業文化這樣有利于學生企業意識的形成，促進了學生綜合職業技能的提高。

2.3 建立多元化的立體的考核體系

中職學生的職業技能考核評價在中職汽車檢測與維修專業學生的技能訓練中起著十分重要的作用。建立多元化的技能考核評價系統可有效促進中職學生職業技能的培養。但是傳統的考核評價系統有許多不足我們要進行必要的改革使教師評價、企業的實訓指導以及學生自評相結合池可以把實踐教學作為考核的主要因素這樣可以確保考評的準確性和客觀性使對學生考核評價最大限度地反映學生的整體情況。

2.4 培養學生興趣愛好

教師將課堂教學搬到具備典型工作特色的實訓車間或一體化的教學場所，讓學生零距離接觸汽車系統以及各個零部件。其次，在實際的教學中，教師應基于系統化的工作工程，創設合適的教學情境，激發學生的學習興趣，使學生的汽車檢測與維修能力得到切實地提高。最后，基于工學結合的人才培養理念，教師在汽車檢測與維修教學中應加強理論與實踐的結合，采用行動導向型教學方法，教會學生獨立學習和思考的方法，促進學生解決問題能力的提升。

3 實施校企合作，與企業共定專業培養目標方案

中職院校在制訂汽車檢測與維修教學的人才培養方案時，應清楚地了解到企業對學生就業崗位和崗位能力的要求，即對學生未來的就業崗位、崗位能力要求、崗位核心能力要求等有全面而深刻的認識，并將這些認識在實際的人才培養過程中體現出來。而傳統的中職汽車檢測與維修教學人才培養目標與培養方案多是由校方制訂的，學校雖然也在時刻關注企業對學生崗位能力要求的變化，但是校方所認識到的變化與企業實際所要求的還是存在一定的差距。靠校方制訂出來的人才培養方案所培養出來的人才不足以完全滿足市場對汽車檢測與維修人員的要求，所以中職學校在制訂汽車檢測與維修教學人才培養方案時，必須要有企業人員的參加，只有這樣制訂出的人才培養方案才是更加科學有效的。

結束語

通過對以上內容的整體論述可以看出該專業是具有較強的實際操作的課程，中職院校應該通過不斷的改進教學形式來促進這門課程的發展。中職教師要不斷的學習來完善自身的能力，要結合我國當今社會的教育形式來改善自身的教學方式，轉變新的思維形式，創造出符合學生發展的教學方式。中職學校在條件允許的情況下還應該讓學生到學校的教室里面和學校的場外進行實際的操作，要對中職院校的學生加以指導，培養學生獨立操作的好習慣，發展學生的思維方式，讓學生能夠積極主動的喜歡該專業，為我國的未來做出貢獻。

參考文獻

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1.加強高技能汽車維修和應用人才的教育和培養是“汽車后市場”的需求。

汽車新技術的飛速發展,為汽車診斷、檢測、養護提供了先進的技術、方法和設備,同時要求汽車檢測、維修人員要掌握科學的方法、先進的技術,具有較高的綜合素質。而國內汽修行業從業人員中接受過中等及以上系統職業技術教育的專門人才的比例極低,僅占20%,汽車維修一線工人中有68.5%只具備初中文化水平,真正具備能診斷汽車故障能力的技術工人還不到20%,接受過新技術培訓的為11.7%,接受過經營管理培訓的僅有9.3%。汽車維修企業急需高素質的汽車服務技能型人才。當前汽車維修技術人員的教育水平和業務培訓水平已經成為制約汽車維修業持續發展的主要瓶頸,隨著汽車保有量的急劇增加,我國汽車維修行業每年需要新增員工30余萬人,汽車維修人員的培養被列入國家“技能型緊缺人才培養工程”,職業教育正在加緊為汽車維修領域培養人才,高等職業技術學校也擔負著培養高素質的汽車維修高級技能型人才的重要任務。

2.高等職業學校要培養具有完備的理論知識,較強的動手能力、高素質、高技能的汽車維修和應用專業人才。

2.1汽車維修企業對專業技術人員的能力要求。

汽車維修人員要具有對中高級轎車各總成、機構拆裝、檢修、調整、故障判斷和排除的能力。汽車檢測人員要具有對汽車性能進行檢測和分析的能力,能夠正確熟練地使用各種汽車檢測方法和檢測工具。汽車技術管理人員要具有汽車進出廠與維修過程檢驗能力和對汽車維修機具與設備進行管理的能力。汽車商務人員要具有進行汽車及零配件管理和銷售、車輛保險及售后服務的能力。

2.2汽車維修企業對專業技術人員的知識與技能的要求。

汽車維修人員要掌握汽車構造、工作原理、故障診斷與排除、測量與維修、運行材料知識;具備汽車拆裝、調整、測量、維護、修理、故障診斷與排除技能。汽車檢測人員要掌握汽車構造、工作原理、故障診斷與排除、性能與檢測、運行材料知識;具備汽車檢測、拆裝、調整、故障診斷與排除技能。汽車技術管理人員要掌握汽車構造、工作原理、故障診斷與排除、測量與維修、運行材料知識;具備汽車技術管理知識,以及汽車拆裝、調整、測量、維護、修理、故障診斷與檢驗技能。汽車商務人員要掌握汽車構造、性能、運行材料、零配件管理、營銷知識及有關的金融、保險、法律的法規知識;具備汽車簡單拆裝、簡單故障的判斷與排除技能、公關能力、談判技巧。

2.3現代汽車新技術對汽車維修專業技術人員的要求。

從事汽車維修服務的技術人員,除了要具有扎實的汽車專業理論外,還需要熟練掌握各種汽車檢測設備與儀器,能熟練使用電腦分析及汽車維修專業互聯網查詢汽車維修資料,對出現的各種疑難雜癥進行分析,達到準確判斷、熟練排除,以求最低的成本、最短的工時、最優質的服務。尤其是新款車型上市前,汽車維修技術人員要提前掌握新車的特點。傳統的師傅帶徒弟的模式,很難達到機電一體化、懂電腦、會英語的現代維修技術人員的要求。大量現代化電子檢測設備的運用,決定了汽車維修人員在掌握傳統的機械維修技術的同時,還必須盡快掌握現代電子維修技術。電子燃油噴射系統的應用,ABS防抱死制動系統、SRS安全氣囊系統等都需要一定的專業知識。

3.汽車新技術的應用要求高等職業學校要以市場為導向深化教學改革,對專業建設的方向和課程設置重新定位和

調整。

3.1要完善專業知識體系結構,突出新知識、新技術、新方法的重要地位。

現代汽車技術隨計算機技術的不斷更新而高速發展,計算機控制技術不僅用于汽車發動機、自動變速器、制動防抱死系統、安全氣囊、牽引力平衡的控制,而且廣泛應用在車身與電器設備等方面,如空調、燈光、音響、座椅的位置調整與記憶、車窗玻璃升降、后視鏡的調整和位置記憶、防盜等有關的控制中,在人們普遍認為技術含量不高的載重汽車上,也采用技術含量很高的柴油機,如為改善排放采用高壓噴射和電控噴射技術、渦輪增壓中冷技術排氣循環技術等,這些內容在教學中并沒有得到充分的體現。以上問題造成畢業生就業時競爭力不強,擇業面較窄的問題。因此,汽車維修和應用專業的教學大綱、課程設置、人才培養目標都要根據汽車新技術應用的要求來制訂,學校要加強培養學生的繼續學習能力,提高學生獲取新知識的能力,這樣才能滿足市場的需求。

3.2針對高等職業教育的特點深化教學改革。

近年來,公路運輸和汽車維修產業產生了深刻的變革,車輛結構的更新及其維修技術的發展速度非常迅猛。由于生產的實際變化,用人單位對畢業生的要求也隨之發生了很大的變化。與此相適應,汽車運用與維修專業的教學改革也一直再進行。但由于種種原因,與全國汽車運輸與維修行業生產發展的速度相比,教學模式不適應職業教育的特點,課程體系的規劃不夠合理,教學內容始終落后于生產時間的要求,教學方法和教學手段落后,畢業生的動手能力不強等問題仍然存在,與市場需求存在較大差距。為了加快汽車運用與維修專業現代化建設,提高教學質量和辦學效益,更好地滿足市場的需求,我們必須遵循高等職業教育的特點,實事求是地研究市場特點和變化趨勢,認真總結專業辦學經驗與教訓,深化專業教學改革,真正建立起能適應市場經濟需求的專業辦學機制。

4.高等職業學校要加強汽車維修與應用專業實習教學環節,規范專業實踐教學體系,加強實習實驗室和實習基地的建設,做好職業資格的鑒定,提高學生的雙證合格率。

目前國家將汽車維修專業列為“緊缺技能型人才培養工程”,因此要結合汽車行業的發展要求和高等職業學校對人才技能培養目標,規范專業實踐教學體系。加強實踐教學是提高學生的操作技能和知識應用能力的重要環節,加大現代化的維修設備和檢測儀器的投入是學生掌握汽車維修新技術、新方法、新工藝的有效途徑,規范高職汽車維修專業的實踐教學體系,加大和完善實習基地的建設是培養高職學生實踐應用能力的重要保證。

高等職業學校在汽車維修與應用專業的職業技能鑒定方面,應嚴格貫徹國家勞動部和社會保障部規定的汽車維修職業技能認證的新標準,以利于人才的培養和考核方案與生產實踐相一致,滿足企業的要求。高職院校應要求學生在畢業前獲得與本專業相關的職業資格證和技術等級證書如汽車維修技術專業要求學獲取畢業證、汽車維修高級工等級證和汽車駕駛員證等證書,確保畢業生的雙證率和證書的“含金量”,提高就業競爭力。

5.汽車服務人才培養的模式――校企聯合。

篇（5）

在實習中,我掌握了汽車的發動機、底盤,車身和電器設備的使用、維護、調整、安裝等相關技術的標準方法;還了解了汽車檢測,維修制度;熟悉了汽車的各個零件,并掌握到了檢測工具的使用;汽車的各個系統的故障診斷及排除的一些簡單的技能,實習對我們每個人都是非常重要的,通過實踐和我們學的理論知識相結合,就變得容易多了,就能把這一門專業學好,總之,實習雖然枯燥而我卻多學了一些技術。

在實習中,師傅告訴我們要想學習這一門專業,必須具有較強的實際操作技能,因此要求我們要勤于動手,熟練操作,切實掌握實際操作技能。同時還要勤于思考,善于將學到的內容與實際結合,與生產結合,與生活聯系,并不斷歸納、總結,逐漸培養舉一反三的能力,這樣才能成為一位合格技術能力的人才,才能把這一門專業學好。

這次實習,我學到了很多的知識,我就不一一列舉了。不過我知道干我們這行需要真技術,并且還要不怕苦,不怕臟,才能成為真正的技術人才,才能真正的干好這一行。

看見師傅一個個身著的油裝,雙手油黑,一天從早干到晚,如此辛苦,我自己卻有點退縮了,不過我們選上了這門專業,我們就一定要干好才行。孔子曰:“三百六十行,行行出狀元”。無論干什么工作都不是輕松而簡單的,不吃苦怎么能行啊!在實習中我明白只有慮心向有經驗的師傅請教,并且自己多動手、動腦才能精益求精的干好這門工作。

雖然我們在這家汽車修理廠實習的時間很短,但是我在這家修理廠去學到了很多我想學習到的技術。雖然中途也想過要放棄,但我還是堅持下來了,在修理廠實習的時間已過過去了很久,但是現在回想起來還是那么的記憶猶新,就好像是剛結束的一樣,現在的我對汽車維修這門行業已經產生了極大的興趣,這為我自己以后在參加工作以后的時間里會有著極其重要的作用。

感謝學校,感謝修理廠,是他們給了我這次實習的機會,讓我喜歡上了汽車維修這門行業。

二：

“光陰似箭,日月如悛”,轉眼間,時間悄悄地從手中溜走。在這一個多月的實習當中,我領悟到了很多的東西;同時對我的感觸也很深;給我以后的學習打下了良好的基礎。

在實習中,我掌握到了汽車的發動機、底盤、車身和電器設備的使用、維護、調整、安裝等相關技術的標準方法;還了解了汽車檢測、維修制度;熟悉了汽車的各個零件;并掌握到了檢測工具的使用;汽車的各個系統常的故障診斷及排除的一些簡單的技能。

實習對我們每個人都是非常重要的,通過實踐和我們學的理論結合,就變得容易懂了,就能把這一門專業學好,總之,實習雖然枯燥而我卻多學了一些技術。

篇（6）

汽車技術的發展對汽車維修行業從業人員和職業院校的教師來說，既是機遇，也是挑戰。作為汽車維修行業人員重要培養基地的高職院校，如何通過實訓教學培養出能跟上汽車技術的發展、適應社會需求的學生，是一個必須思考和探究的問題。

一、汽車檢測與維修專業實訓教學現狀

1.“雙師型”實訓教師匱乏

在高等職業院校汽車維修專業中，懂理論教學的教師無實踐動手能力，有動手能力的教師不一定具備理論講解能力。既具備豐富的理論知識又具有實踐經驗的教師嚴重不足。目前大多是聘請的大學畢業生或者企業技術骨干作為實訓教師。由于師資力量不足，時常存在一名教師同時指導20～30人的情況，教學效果不理想。

2.實訓教學模式單一

實訓教學采用“教師教著做，學生跟著學”的教學方法，學生只是機械地模仿操作，不能有效拓展學生實訓的創新操作能力，從而降低了學習興趣。

3.教學內容陳舊落后

汽車類專業課多數以講授基本理論和原理為主，所用教材涉及新車型及實用新知識較少。實訓所用車型往往單一而落后，使用的都是一些報廢車及拆舊件，與目前汽車維修行業所使用的設備設施脫軌，使學生畢業后進入企業還需要一段很長的適應期，不能迅速適應企業需求。

4.實訓指導書缺少有效性

實訓指導書不完善，對實訓目的、實訓內容、實訓步驟、實訓效果缺少明確說明，指導操作圖片太少，不夠直觀，不能很好地起到指導作用。學生課前不清楚實訓的意義，課后不會總結實訓的收獲，實訓效果大打折扣。

二、汽車檢測與維修專業實訓教學探索

1.建設優質的“雙師型”實訓教師隊伍

職業院校專業教師的培訓應當像4S店企業內部培訓員工一樣定期舉辦，根據企業需求制定培訓方案，使教師隨時了解掌握新車型的新結構、新工藝，使理論教學和實踐教學與實際工作狀態有效對接。

2.構建企業工作環境實訓教學場地

按照汽車4S維修廠標準，構建維修企業式的汽車總成維護和修理等工作流程的實訓教學環境。不僅購置供學生拆裝與檢測需要的整車及總車件，包括各種電控臺架、掛圖等教學設備，還需要配置一定數量的工作臺、工具車、常用的拆裝工具、工量具、檢測儀器設備等。在實訓基地車間墻面體現汽車廠商的企業文化，張貼或懸掛汽車維修行業所規定的各工種或系統的拆裝和檢測操作流程，從而體現功能一體化實訓室特點。整個場地布置要求符合汽車市場中各主流廠家的維護規范和要求。

3.實訓教學內容改革

職業院校工學結合的人才培養模式剛剛形成，在核心課程建設、實訓資源共享、技術共享、評價標準制定、企業文化與專業文化融合等方面都剛進行嘗試。需要進一步探索和完善實訓教學課程體系，以培養能滿足生產一線需要的高素質、高科技、高技能的綜合性人才為目標，根據汽車行業崗位需求實施教學，要求學生掌握汽車結構，能對汽車進行正確和熟練的拆裝和調整，培養學生基本的汽車維修能力和車輛故障與排除能力。對每一階段的能力培養目標可分解為項目式的形式融合到實訓中，形成獨具特色的實踐操作訓練體系，使學生畢業后能適應汽車維修企業需求。

4.實訓效果考核改革

實訓期間的考核是衡量學生在實訓期間對所學知識的掌握情況，是構筑實踐教學的重要環節。其考核可分為兩個方式，一是學校的檢驗，通過考核，既能掌握學生整體實訓情況，又能發現實訓教師教學過程中的不足之處；二是社會的檢驗，由學校創造條件建立職業技術考核鑒定站或者讓學生參加社會上相應的職業崗位技術等級考核，使學生在校期間就可獲得所需的職業資格證書。

5.校企合作對實訓教學的意義

校企合作是一種行之有效的強化實踐教學環節、提高教學質量的運行模式，既能資源共享，優勢互補，又能提高教學質量，推動企業發展，也能有效地實現教學項目與汽車維修項目對接、教學過程與維修過程對接、學生角色與員工角色對接，最終實現教學與生產的高度融合。

總之，職業教育的教育和職業雙重屬性決定了實訓教學在職業教育中不可被忽視。從職業教育的培養目標、職業導向和企業需求等方面，都要求實訓教學中更應注重以學生為中心，以教師為主導，最大限度地激發學生的學習積極性和創新意識，使實習工作狀態和課堂教學能融為一體，實現學校學習與實習工作崗位之間的零距離對接，培養出企業需要的高素質人才。

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中圖分類號：U461文獻標識碼： A 文章編號：

“2+1”人才培養模式是我國高等職業教育人才培養的一種新的教育教學方法，是產學研合作教育的重要載體。具體講，就是高職學生在三年的教學學習過程中，兩年在學校進行教學活動，一年在企業頂崗實習。在校內的教學活動，以理論課為主，輔之以實驗、實習等實踐性教學環節的基本專業技能訓練；學生在企業的一年以企業“員工”的身份頂崗實習為主。

“2+1” 人才培養模式強調的是對學生綜合素質、動手能力和解決實際問題能力的培養，其實質是由校、企兩個育人主體在校企兩個育人環境中培育學生做人、做事的本領，目的是使高等職業教育培養的人才能夠滿足社會的需求。

1“2+1”人才培養模式的優勢

以汽車檢測與維修技術專業進行分析,“2+1”人才培養模式具有以下優勢：

1.1優化了專業課程理論學習和實踐學習的學時配比, 減少或簡化了部分高深專業理論的學習, 縮短了理論課的教學時間，增加了專業課實踐學習的時間。

1.2提高教學效率。“2+1” 人才培養模式把學生在校內對專業知識的學習與汽車維修企業（4S店和修理廠）的實際操作技能有機地結合起來，在一定程度上減輕了學生的課業負擔，提高了教師的教學效率，使整個教學過程收到事半功倍的效果。

1.3突出了實踐技能的教學和訓練。學生專業實習的時間由傳統培養模式的一學期增加到一學年, 而且強調必須到校外企業實習單位進行頂崗實習。通過頂崗實習，一方面強化了對學生的生產實踐技能訓練，增強了學生的生產實踐能力，另一方面使學生畢業后能夠成為具有較高實踐技能水平的應用型人才，符合當前社會對技能型人才的素質要求,也受到用人單位的普遍歡迎。

1.4明確職業定位。專業教學內容與汽車維修企業的實際操作相對應，將課堂理論的教學內容融入到生產技能實踐鍛煉，讓學生直接在頂崗實踐教學過程中學到今后就業所必須的操作技能，使專業課程教學的內容明朗化，讓學生對其職業定位有準確的了解。

1.5提高了畢業生綜合能力和就業競爭力。頂崗實習人才培養模式既充分利用了用人單位或企業的不同教育環境和教育資源，又培養了學生的職業綜合能力、技術應用能力和就業競爭力。實習結束時，有的用人單位會將這些還處在實習階段的學生提前預訂，簽訂就業協議書或勞動合同，畢業后這些學生就直接到自己實習過的用人單位報到上崗，很順利地解決了學生的就業問題。

1.6緩解了學校實踐環節相對薄弱、學生專業技能較差的現狀。采取的“2+1” 人才培養模式彌補了實踐教學不足的問題。通過頂崗實習的形式，在畢業前就把學生帶入社會，推向企業生產、管理的第一線，安排在實際崗位上一邊學習，一邊工作，實現“過渡”。這一模式得到了學生和用人單位的認可。

2“2+1” 人才培養模式的實施中存在的問題

2.1學生不適應企業生產的情況比較突出。企業的工作、生活條件與學校有很大不同，有的學生不適應環境的變化；企業的管理較為嚴格，人性化管理不足；有的學生怕苦怕累，存在畏難情緒；有的學生不遵守企業的勞動紀律、管理規定，甚至于破壞企業的形象，等等。因此有的學生就出現不服從企業的教學安排或管理，思想上消極，甚至有個別同學會離崗轉換其他工作。

2.2校企雙方溝通不足，學生實習效果有待提高。有的企業為了節省用工成本，將頂崗實習的學生當作一般勞動力使用；部分企業配備的指導學生實習崗位的“指導師傅”對頂崗實習的工作重視程度不足、缺乏熱情和責任心，企業對“指導師傅”的工作缺乏有效的考核和激勵機制；“指導師傅”之間的學歷及業務水平等參差不齊，實習學生在企業主要依賴于“指導師傅”的言傳身教；校企合作只停留在很淺層的狀態，導致學生未能真正達到實習效果，校企之間經常性的溝通和深入的交流等問題有待解決。

2.3指導學生實習的師資力量單薄，學生管理難度大。高職汽車檢測與維修技術專業學生實習現狀是實習企業點多面廣、學生長時間分散實習、有些實習崗位流動性大，這樣就導致學校配備的實習指導老師數量明顯不足，學校對學生的指導功能減弱。

2.4頂崗實習教學活動須進一步完善。高職院校專業建設體系、人才培養模式正處于初級、嘗試和實踐階段，頂崗實習基地的管理和學生實習過程當中理論與實踐的融合、提升等方面的內容，還存在需要探索和規范的內容，對“2+1”校企合作過程有待進一步完善。

3對做好“2+1”培養模式下高職汽車檢測與維修技術專業學生頂崗實習工作的幾點思考

3.1深化“以就業為導向，以能力為基礎”的辦學理念，切實把提高學生的動手能力、實踐能力放在首位，進一步完善“2+1”頂崗實習人才培養模式，全面落實高職院校辦學定位，實現“以就業為導向”為核心的根本轉變。

3.2加強校內外實訓實驗基地建設。選擇“大而強”的單位作為校外實習基地，使校外實習基地由“多而雜”向“強而精”發展。

3.3通過優勢互補和互惠互利，與企業建立長期的頂崗實習合作關系。增強實習基地與院校密切配合、共同搞好頂崗實習工作的積極性和主動性，提升合作水平。

3.4抓好實習學生的日常管理和思想教育工作。校企雙方要有一個務實高效的管理運行機制，加強協調合作，做好學生的日常管理、教育引導工作。

3.5不斷創新合作辦學的新模式。“2+1”是一個模式，但不是唯一的模式。應根據各個專業的不同特點，創造出校企合作的多種模式。

參考文獻：

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河南工業職業技術學院汽車檢測與維修技術專業成立于2005年，自專業設置之前，就針對專業培養目標和專業人才培養規格，進行了大量的調查和研究論證工作，構建了以適應汽車后市場需要為目標，以培養學生技術應用能力為主線，以工作過程為導向的課程體系，形成了理論與實踐相融合的課程結構。課程分為四大部分：通識知識模塊、專業基礎知識模塊、職業核心技能模塊和職業拓展知識模塊。在幾年來的專業教學過程中，在教育部高職高專教育政策指引下，對本專業課程體系進行了改革探索和實踐。

一、重組課程體系，調整課程布局

隨著本專業教師隊伍的不斷壯大和實驗實訓條件的不斷提高，在整個專業教學過程中進行了大量的研討和實踐論證，對整個課程體系進行了局部的調整和重組。

1.開設了《汽車概論綜合課》。《汽車概論綜合課》由原來一年級第一學期的《汽車概論》理論課和《汽車認識實習》實訓課合并而成。整個課程包括四個部分，全課程在一年級上學期開課，每班級兩周集中授課，實行全年級滾動式教學，設在實訓樓的多媒體教室上課，實行理實一體化教學，避免了原來理論和實際相脫節的弊病，收到了良好的教學效果。

本課程改革后分四大部分：第一部分包括汽車發展歷史、汽車工業的形成和發展以及著名汽車廠商及品牌，在教學實施過程中采取教師主講和穿插《汽車百年》大型紀實視頻播放，使學生在了解汽車歷史的同時也培養起了對本專業的學習興趣；第二部分為汽車行駛原理與汽車總體結構。采取理實一體化的教學模式，在理論講解的過程中及時穿插發動機裝拆、汽車整車認識實訓、底盤四大系統認識實訓和汽車電器認識實訓，使學生對整車形成了一個整體、系統和深刻的認識；第三部分為汽車的使用性能、汽車安全駕駛和汽車銷售模式，在教學實施過程中，理論講解、汽車試駕操作和校外4S店參觀實訓穿行，豐富了課堂形式，寓教于樂得到了同學們的一致好評；第四部分包括汽車運動，汽車展會等汽車邊緣性文化，教學過程中采取了教師講解和汽車娛樂視頻，開闊了學生的視野，豐富了學生的汽車文化知識。

2.開設了學時為三周的《專業崗位認知》實訓課，取消原來的《汽車駕駛考證實訓》課程。由于各地區對汽車駕照的考試實行了區域性管理，使得原課程體系里的學時為四周的《汽車駕駛考證實訓》課程的進行受到限制。并且，駕駛考證在一個月內很難全部通過，這樣使得學生在二年級學習專業核心課時受到了一定的影響，因此取消了學生在校考試駕照的課程，讓學生寒暑假在家就近考取駕照。

《專業崗位認知》分三個部分：第一周為汽車整車維護和保養，一個班由兩個實訓老師帶，在校內實訓車間進行，以全校汽車為服務對象，教師指導學生親自操作使學生在一周內集中強化學習，進而掌握汽車維護和保養的全程知識和技術；第二周為發動機維護和檢修崗位認知實訓，第三周為底盤和電器維護和檢修崗位認知實訓，第二第三周實訓課均分別由兩位具有多年實訓經驗的高級技師指導，同年級各班滾動進行。

3.組合開設《發動機電控系統綜合課》理實一體化課程。由原來《發動機電控系統檢測與維修》課程和《汽車故障診斷仿真實訓課》合并組成。《發動機電控系統綜合課》在二年級第四學期開課，設在實訓樓多媒體教室上課、發動機電控實訓室和汽車故障診斷仿真實訓室進行，整個課程學時三周，有主輔兩位教師任課，采用任務驅動和工作過程導向的理實一體化教學方法，全年級實行滾動式教學。

二、創新課程設計，改進課程教學

1.課程設計體現“三創新”的特點。（1）創新課程設計理念，以基于工作過程的理念和思路進行課程開發。（2）創新學習情境構建，以汽車系統故障現象為載體，構建學習情境。（3）創新學習情境內涵，充分體現學習情境開放性和靈活性，部分學習情境教學在企業進行。

2.課程教學體現“三為主”的特色。（1）課程教學以提高學生能力為主線，以培養學生職業行動能力為主線，即培養專業能力、方法能力、社會能力。（2）課程教學以學生為主體，采用學習工作單引導，讓學生獨立計劃、實施和檢查，培養學生獨立排除系統常見故障的能力。（3）課程教學以教師為主導在組織教學過程中，教師是學生的引導者、咨詢者、服務者。

三、調整課程內容，夯實學生專業知識

以“必需、夠用”為原則，確定教學目標，重新設置了《汽車機械基礎》課程標準，開發了圍繞“汽車構造與原理”為主線的六模塊《汽車機械基礎》校本教材，整個教材分為“汽車材料、汽車常用構件力學分析、汽車常用零部件、汽車常用機構與傳動、汽車制造技術、汽車液壓和氣壓傳動”六大知識模塊，全課程分上下冊在一年級全學年開課，采用以任務驅動為主的多種教學方法教學。為了較真實地考核出學生對本課程知識的掌握程度，我們采用了平時學習考核占10%，實踐能力考核占20%，期末閉卷考試占70%的考核模式，這樣就避免了學生平時不努力，考試突擊過關的現象，同時也起到了推動學生主動學習的作用，拓寬和夯實了學生的專業基礎理論知識。

四、改進教學模式，彰顯工學結合教學特色

1.專業核心課程均采用以工作過程為導向的理實一體化教學模式。汽車檢測與維修技術專業的7門專業核心課程分別是：《汽車發動機構造與維修》、《汽車底盤構造與維修》、《汽車電器設備構造與維修》、《汽車發動機電控技術》（改為《發動機電控系統綜合課》）、《汽車底盤電控技術》、《汽車車身電控技術》、《汽車檢測與診斷技術》。這6門（除《發動機電控系統綜合課》）專業核心課程在教學過程中，針對學生特點授課，開展以講授為基本方法的參與式、互動式教學方法，打破了以前的傳統模式，采用邊理論邊實訓練習的新教學模式，充分體現理論和實踐的結合一體化教學，極大地激發了學生的學習主動性和積極性，提高了教學質量。

2.調整綜合技能課《汽車中級維修工考證實訓》課程內容和教學方法。本課程是對大學三年專業課程的一個全面總結和提高。本實訓課程內容含理論知識和操作技能兩大部分。嚴格按國家勞動和社會保障部制訂的汽車維修工（中級）標準所規定的內容進行。通過汽車維修工考證的理論學習和技能訓練，學生達到汽車維修工中級水平，并考取資格證書。具體教學實施過程為：理論和實訓課時比例為1∶1.5，總學時為4周：前兩周在校內實習廠進行，采用理實一體化教學模式對汽車各大總成進行系統強化學習；第三周為以進口日本朗逸車整車故障檢測與診斷教學實訓為內容進行綜合檢測技能培訓；第四周為校外實習廠實地操作技能培訓。

考試分為應知和應會兩部分。每一部分都必須達到60分。應知部分為理論考試，從國家汽車維修工（中級）題庫中隨機抽題成一份試卷，閉卷考試。應會部分為實際動手操作考核，由三人以上的具備汽車維修工考評員資格的專家組成考評小組對考生分項進行操作考評。

五、結 語

培養高職高專技能應用型人才的教育教學過程是一個工作過程系統化和持續改進的過程，隨著科學技術的不斷發展，我們要注意專業內涵建設，適時改進和調整專業課程體系，調整、豐富、更新課程內容，改進教學模式，針對不同課程采取相適應的多種教學方法和手段。這樣才能培養出與時俱進，為社會所需求的真正的技能型人才。

參考文獻：

［1］ 張濤.淺談汽車檢測與維修技術專業基于工作過程的課程體系建設［J］.遼寧廣播大學學報，2010，（4）.

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1、創設學習情境在學習的過程中每一個知識點的難易程度都是不同的，所以教師在教學活動中應該根據教學難度的不同來設置不同的情境，在教學活動中將初級階段的課程作為一個重要的載體，在高級階段的教學中將汽修過程中經常出現的故障作為檢修教學的一個重要的橋梁和紐帶，這樣就能夠更好的滿足不同階段學生的不同需求，在教學中堅持具體問題具體分析的原則。

2、豐富教學內容當前我國的汽車技術有了非常明顯的發展和提升，汽車底盤的檢檢測和維修也需要做出相應的調整，這是因為在實際的工作中汽車的技術含量越來越高，在汽車檢修的過程中程序和環節也越來越復雜，教師應該在實際的教學中不斷用各種手段去豐富教學的內容和形式，同時在實際的教學活動中好要充分的利用可以使用的各種資源，將最為先進的汽車技術不斷的應用在實際的教學活動中，這樣能夠更好的讓學生掌握汽修的技術，也為今后走向工作崗位奠定良好的基礎。在進行汽車底盤檢測和維修的教學時教師可以通過引入一些非常典型的實際案例來加深學生對該項故障的認識，同時在引入案例的時候一定要對其實用性進行充分的考慮，這樣才能以更好的質量和更快的速度完成教學的計劃和目標。

3、優化教學方法為了能夠更好的提高學生實際的操作能力，在教學活動中教師應該用各種各樣的方式進行聯合式的教學，這種教學模式會使得教學更加具有豐富性，同時學生也會在課堂中找到學習的樂趣，創造良好的學習氛圍，學生也會在學習中充分發揮自己的主觀能動性，同時這種方法還能更加充分的對學生所掌握的專業知識進行有效的拓展。經過長時間的教學實踐發現，應用效果比較好的教學方式就是互動教學、案例教學和項目教學這三種教學方式，其中項目教學作為實際工作中的一種重要的引導，將教學中需要完成的任務作為一種推動學生思索和探究的一種方法，教師在教學中將專業課程按照一定的方法分成幾個獨立的部分，將每一個部分都當做是教學活動中十分重要的一個教學的內容，同時還要將每個項目中具體的分成多個任務，這樣就可以更好的讓學生以分組的形式對其進行研究和探討，通過小組之間的相互配合來將任務完成。如學習“蓄電池測試和檢修”內容時，可以檢查與測試蓄電池作為一個任務，并且以蓄電池的故障診斷與檢修作為另一個任務。教師為學生下達任務之后，使學生可以以分組的形式，搜集查找相關資料，設計完成活動計劃，并且由教師引導學生去糾正方案設計中的漏洞，明確設計思路，并通過小組討論的方式最終確定最優方案。引導學生在仿真教學軟件中進行操作，教師還應該參與引導學生改正操作過程中遇到的問題，教師指導、監督檢測實踐活動，完成對蓄電池的檢測。在“項目教學”的最后，通過小組各成員進行自評以及小組間的互評，由教師對學生展示的項目成果做出評價總結工作。并引導學生進行擴散性思維以及提升學生的創新能力，為提升學生在汽車教學中的實踐操作能力做出指導。

4、進教學評價日常教學活動中，教師應適時跟進當前汽車檢修技術發展現狀，對教學內容及時更新。當然，對于教學評價也應不斷革新。考試作為教學評價的重要手段，在汽車底盤檢測及維修教學中也占有重要地位。通過考試可提升學生理論知識水平，加強理論知識的運用。還應根據該科目的特點，完善學生的考核及評價機制。

5、強人才的培養第一次企業實訓，讓學生掌握汽車養護方法，了解維修企業運行機制和對人才的需求情況，使其對本專業對應的就業崗位工作任務有初步的認識，增強學生學習興趣和學習動力;第二次企業實訓，讓學生掌握基本操作技能，在崗位師傅和教師的指導下完成維修和檢測作業，鍛煉學生初步解決問題的能力;第三次企業實訓，讓學生初步具備汽車綜合故障檢測和排除能力，在技術主管和教師指導下，完成整車檢測、故障診斷、質量檢驗等作業;頂崗預就業實習，使學生逐步轉變為企業員工，縮短了學生的崗位適應期。在三年校內外循環學習中，學生知識的獲取與技能提高呈遞進關系，其職業能力從初級到中級到高級水平。

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教學質量問題受各方面因素影響，對于高職院校而言，由于各兄弟院校類型的不同、學院招生人數的不平衡、專業之間的可比性差，使得在教學質量的評估上缺乏統一、科學、完善的尺度，因而建立教學質量保障體系是不能以一個統一的模式來簡單歸納總結的，在相近學科、專業或專業群建立相對統一的教學質量保障體系來實踐進而推廣是可行的。

1 影響實踐教學質量的制約因素

1.1 實踐教學在高職院校的關注度仍然較低

要取得教育教學改革的成功，提高教育教學的質量，辦學思想的更新是關鍵。而學校在設置人才培養方案時，首先考慮理論知識的完整強調理論教學的系統，實踐教學則從屬于理論教學，沒有自成體系，進而影響了提升實踐教學質量的根本因素。

1.2 學校用人政策分配制度導向失準，教師不愿意承擔實踐教學相關任務

高職院校現有的人事政策大多規定從事課堂教學的教師必須是正式在編具有本科甚至是研究生學歷的教師，而專職從事實踐指導和管理的教師上崗條件會相對寬松，即教師崗位和實驗師崗位，因崗位不同，在安排教師參加各種國內外進修培訓時，往往只考慮教師。同樣在分配制度方面學校制定的教學工作量計算辦法也是偏向于教師崗位多，待遇上的不平等，分配上的不合理，嚴重挫傷了實驗師崗位人員的積極性，也造成了許多教師不愿意去指導實踐。

1.3 管理制度不夠健全，管理方式和手段比較傳統，執行力度不夠，實踐教學管理粗放

實踐教學的管理理念相對滯后，管理制度習慣于按過去的經驗和傳統模式對實踐教學實施管理。在新的人才培養理念和人才培養模式下，進行制度的改革和創新遠遠不夠，實踐教學各環節的質量標準和工作規范有待進一步完善。

1.4 教師能力結構嚴重失衡，能勝任實踐指導工作的教師數量不足

高職院校普遍缺乏好的實踐指導教師，通過聘請企業行業一線技術人員兼任實踐指導教師又相當困難，如果不分教師崗位和實驗師崗位，能完美融合教學能力和實踐能力的教師隊伍打造更是難上加難。所以目前在高職院校還沒有真正形成能有效指導學生實踐的專兼結合的教師隊伍，滿足培養技能型人才對教師的要求相差甚遠。

2 “四輪驅動、能力躍進”人才培養模式的介紹

哈爾濱職業技術學院汽車專業群依據加快東北振興步伐，加快新型工業化進程的人才需求，以培養區域汽車行業急需的營銷、檢測、診斷、服務類優秀高端技能型專門人才為目標，與行業企業對接，將汽車質量檢測、技術服務等職業崗位所需的營銷、檢測、診斷、技術服務能力培養、職業道德和職業精神培養、社會主義核心價值體系、現代企業優秀文化理念貫穿人才培養全過程，將汽車行業龍頭企業的技術標準融入專業教學內容中，進行工學結合的科目課程開發，建設開放的教學資源庫，通過教學做一體化教學組織模式實施教學，利用校企共建的校內生產型實習實訓基地和校外實訓基地平臺，以健全的質量監控體系為保障，將學校的教學過程和企業的生產服務過程緊密結合，完善工學結合、校企合作、頂崗實習，創新了“四輪驅動、能力躍進”式人才培養模式。

“四輪驅動、能力躍進”式人才培養模式主要是指在人才培養方面，與行業企業建立長效合作機制，堅持育人為本、德育為先，以服務為宗旨，以就業為導向，著力5S職業素質與6C服務理念培養，強化基于7P工作過程的職業技能訓練，在原有學院人才培養引擎的基礎上引入企業引擎新動力，打造校企合作人才培養雙引擎；將職業崗位所需能力、職業道德和職業精神培養、社會主義核心價值體系、現代企業優秀文化理念貫穿人才培養全程；以“校企共同開發的理實融合、工作過程導向的課程體系”車輪，“校企共同構建的將就業水平、企業滿意度作為衡量標準的質量保障體系”車輪，“校企共同打造的專兼結合、教做兼備的師資隊伍”車輪，“校企共建共管的身臨其境、學做一體的實習實訓基地”車輪四輪驅動，培養能跟蹤汽車新技術可持續發展、職業能力逐年躍進的汽車類優秀高端技能型專門人才。

3 “四輪驅動、能力躍進”人才培養模式實踐教學質量保障體系的實踐

學校辦出特色，要把特色集中體現在它培養的學生身上。實踐教學能否達到預期的教學目的，可以通過學生的創新能力、就業率、就業層次以及用人單位的評價指標等反映。哈爾濱職業技術學院汽車專業以信息化管理為手段，建立實施“實習取證監控”制度，杜絕了放羊現象。與各兄弟院校相似的方法和手段就不在此贅述了，主要的利器就是《實習取證手冊》的良好運用。

《實習取證手冊》除了包括實習單位基本情況、實習目的、實習安排、實習內容（項目）、實結、實習成績評定等常規內容之外，還要包括實習進程中的“干活時的照片”、“微視”等電子檢查監督資料、企業實習指導教師評語、學校指導教師建議、企業綜合評價等內容。通過微信群、QQ群監管學生的實習動態，讓學生自己證明自己學會了哪些項目，保證了所有同學都在教師監管內。

此制度能否取得良好效果的關鍵點是要設計好實習內容（項目），這些項目和內容一定是學生實習期間可以接觸到，或稍加努力可以接觸到的，例如汽車檢修類實習學生的汽車基礎保養、發動機機械系統故障診斷與維修、汽車基礎電器系統故障診斷與維修、傳動系統故障診斷與維修、轉向行駛系統制動系統故障診斷與維修、安全與舒適系統故障檢測與維修、網絡信息系統故障檢測與維修、空調系統故障檢測與維修、自動變速器故障檢測與維修、柴油發動機故障診斷與維修、汽車性能檢測、汽車綜合故障診斷與維修等；汽車營銷服務類學生的汽車商務溝通與談判技巧、汽車市場營銷實務、客戶關系管理、二手車鑒定與評估、汽車配件營銷與管理、汽車保險與理賠等項目內容；考慮到每個學生實習場所的差異，項目數目要有一定的富余量，即應該安排難易程度近似的選作項目，不能圖省事搞一刀切，并且不同的項目要有難度系數，力求最后的實習實訓成績公平合理有效。

4 “四輪驅動、能力躍進”人才培養模式實踐教學質量保障體系的應用效果

哈爾濱職業技術學院汽車專業學生參加2012年全國高等學校汽車專業學生職業技能大賽總決賽，在“汽車檢修技能大賽”中獲得團體一等獎和個人一等獎，在“汽車營銷技能大賽”中獲得團體二等獎；參加2012年全國職業院校技能大賽汽車檢測與維修賽項場地賽中獲得汽車故障快速診斷項目全國第一名。近三年共獲得國家級一等獎3項，二等獎4項，優秀獎1項；省級比賽二等獎5項，三等獎5項；提高了汽車專業的知名度，彰顯了哈爾濱職業技術學院汽車專業的辦學實力和水平。近幾年來，哈爾濱職業技術學院汽車專業學生在行業內獲得了良好的口碑，汽車企業對畢業生的正面評價在持續增長，用人單位對我專業畢業生的專業技能、動手操作能力、快速適應工作能力都給予了很高的評價。